Problemas de Jalonea/Tironea
Problemas destacados
Se jalonea, falla y se apaga despues de 15 a 30 minutos 
Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 puertas, motor 2.0 automático 975200 kms
Tengo un dodge neon motor 2.0 del 2000, lo compré hace mas o menos un año, y todo estaba bien, pero hacen dos meses que me está dando problemas. Él enciende bien, pero luego de varios minutos (15 a 30), comienza a jalonearse, tira contraexplosiones, se apaga, vuelvo y lo enciendo varias veces, pero sigue con la falla se apaga hasta que llega el momento que no quiere encender... luego de cierto tiempo o varias horas, vuelve y enciende, pero hace lo mismo despues de un rato. Ya lo llevé a varios mecánicos y electromecánicos, lo escanearon y ninguno sabe lo que tiene... NOTA: La falla solo surge… Leer completa
Se apaga en mínimo y corcovea Solucionado
Chrysler Neon 1998 Automático, 4 puertas, motor 2.0 L. 211454 kms
Buenas noches soy nuevo en esto, mi carro es un neón 98 automático 2.0 y la falla que presenta es la siguiente. Desde hace 3 semanas que estoy varado ya que el carro en mínimo se me apaga y corcovea como si tuviera falla de bujía tengo que mantenerlo acelerado para que no se apague lo primero que le hice fue limpiarle las bujías y no mejoro, luego le limpie los inyectores y no mejoro, lo lleve a un mecánico y le limpio el cuerpo de aceleración y la válvula IAC y lo probamos y no mejoro y el mecánico opto por desconectarle la válvula IAC ya que según el estaba o esta dañada y lo acelero un poco… Leer completa
11 casos
Maikelneon de Venezuela hace 10 años
Tu falla puede ser una bujia o un cable de bujias. Me paso algo asi.
Buenas ah mi me pasaba lo mismo y era de pila de la gasolina x eso es q hace explosiones
Mejor respuesta (según Argenis)
Buenas, resolví mi problema con mi carro le cambie el sensor de posición del cigueñal por uno nuevo y el carro mejoro en su totalidad, espero que les sea útil mi experiencia y los pueda ayudar si se les presenta algo igual o parecido.
El mio ase todo idéntico trabaja pero se acelera y sino acelero se apaga... As veces batallo para encender aveces no. Aveces prende y después abienta explosiones y se apaga...ya le hice todo en afinaciones y lavado de inyectores y cuerpo y válvulas iac y tps y sigio igual. Pues lo tengo en taller y les expliqué todo bere si lo pudieron resolver
Hola Tengo un Neon 95 automático 2.0 16 válvulas El problema Que muchos mencionan que si no aceleras se apaga o se acelera y baja, y empieza a temblar Mi SOLUCIÓN fue 1: En medio del radiador abajo después miras asía enfrente del motor esta el cable del arrancador(El Conector del arrancador Color Rojo en mi caso) Cuando tiembla ese conector deja de apretar y batallas en prenderlo o si dejas de acelerar se apaga el carro(en mi caso no trae el conector estaba pegado con un simple teipe, Lo puse lo mejor que pude hasta que apriete bien la punta del cable en el conector) 2: El cable del acelerador esta jalando de mas la barrita y no pega bien por eso esta muy acelerado que hasta tira humo cuando lo prendes. O al revés batallas en prenderlo por que tienes que subirle mas o jalar mas el cable del acelerador. En unas horas mas tomare vídeo para mostrarles donde esta el acelerador y el arrancador del neon 95 a 99 son iguales por si no saben cual es o donde están les dejare el Link en unas horas. Ojala les ayude en algo ya que yo se lo que es pasar por esto. Suerte!!
Joel Torres de El Salvador hace 6 años
Mi noen 1998 se apaga en maracha o cuando freno me pueden ayudar antemano se los agradezco deade ya gracias
Amigo tengo un neón año 97 motor 2000 sincronico el carro prende de a toque y anda parejito pero hay momentos en los q la aguja de la revolución se vuelve loca y el carro empieza a fallar jalonear y hasta se apaga algunas veces le cambie el sensor del Cigueñal y nada la falla sigue si alguien me puede ayudar sabría agradecercelo mi número es 04140444179
Alex desconecta el velocimetro q va en la caja, si no falla es q estaba flojo o se daño. Revisa
Alejandrozerpa25 de Venezuela hace 2 años
Donde conseguiste el sensor del cigüeñal
@AlexroaCambia el sensor de posición de árbol de levas y verás que dejará de hacer eso!
Igleidis López de Venezuela hace un año
@ZETOBuenas tarde a mi neón año 98 presenta la misma falla será que me puede ayudar
Hola igual soy nueva aquie, tengo un neon 98 automatico estoy en las mismas tengo casi 3 semans sin vehiculo, la falla es la misma lo afine, limpiaron bujias, igual se aoagaba, se cambio la bomba de gasolina y nada, se cambio el sensor de cigueñal nada, cambio de cableado, nada lavado de la valvua IAC y jack nada... hasta que hoy apenas me dicen que muy prebablemente sea la bobina apenas lo calaran con ella. U haber si ya queda la verdad estoy leyendo y estos vehiculos esa falla tienen creo que lo vendere ya... espero quede bie para pdoerlo sacar pues SUERTE!!!
Hola, no soy mecánico ni nada por estilo pero hasta donde se cuando una bobina esta dañada el carro sencillamente no hace nada al darle encendido es que ten cuidado y revisa bien, saludos. Ojo no soy mecánico.
Si los se ayer me llamron que tampoco es, no funciono ahora van a checar los inyectores, porque si prende pero en semaforos es cuando se apaga y cuesta encenderlo deseame suerte ojala údieran ayudarme !!!!
Pd pero si lo vendere seguro me ha dado muchos problemas y apenas lo acabo de comprar hace 8 meses
Pd pero si lo vendere seguro me ha dado muchos problemas y apenas lo acabo de comprar hace 8 meses
Revisa las bujías i los cables ponle bujías pun7a de diaman7e o las acdelco revisa cable por cable bujias por bujias i si sigue prendele i be ki7andole uno a uno los conec7ores de los injec7ores ai beras como 7rabaja los injec7ores i llas bujías i cables
Yo tenia la misma falla y es el sensor de aceleracion q esta situado en el tunel de la direccion
Buen día amigo cual es ese sensor se ve a simple viste donde está ubicado gracias
Naguara leo estos comentario y al igual que todos ustedes tengo un neon 98 y presenta la misma falla ese corcoveo me tiene loca que puedo hacer?
Hermano cambien el sensor del árbol de leva me pasaba igual hasta de me apagaba y solucione
Buenas saludos a todos para comenzar soy nuevo con estos carros no soy mmecánico pero tengo algo de conocimiento de mecánica he tenido bastantes en diferentes marcas pero este me a sacado canas verdeel carro en mmotor y caja son un espectáculo pero lo referente a eléctrico es lidioso pero las malas mañas de el son los cables un cable partido en la pata de un enchufe te arroja una falla y t hacen cambiar el sensor y después te sale q no por eso es preferible usarel eescáner y donde arroja la falla revisar primero los cables el enchufe si esta haciendo mal contacto si no funcionó prueben con el sensor
Segun eso fue exacto el sensor de aceleración, pero hoy tiene otra falla
Tiene corto en la caja de los sensores... estos carros dan mucho problema electrico...
Tiene corto en la caja de los sensores... estos carros dan mucho problema electrico...
Mi mayor problema es q en carretera se apaga y prende después de un rato pero en la ciudad no se me apaga ya revise el cableado q va para el sensor de cigüeñal todo esta bien me faltarrevisar el enchufe o mejor dicho montar otro enchufe en el sensor de cigüeñal
Buenas noches, venia manejando tranquilo en mi neon 2000 y de repente empezo a corcovear, hace poco le cambie la bateria. Le cambiaron bujias y sus cables. Pero no habia tenido ninguna falla. Fue de repente. Que creen que pueda ser, soy de carabobo.
Logre resolver el problema, era el sensor de leva que tenia una fisura muy minima casi invisible y por ahi se colaba el aceite del motor y enchumbaba el sensor internamente y al llegar al conector aislaba la señal. Le coloque un poco de pega marina con una aguja y quedo perfecto. Mientras logro comprar uno ya que son muy costosos en. Venezuela
@DelfinBuenas que pega marina es la que dice por favor gracias
danielmedina588 de Venezuela hace 7 años
Tienen q limpiar el sensor de posicion del cigueñal. Ese es el problema q tienen todos sus carros. Nada de inyectores ni bujias ni cables ni nada de eso. Si la bomba de gasolina manda buena presión les puedo asegurar q el problema es el sensor de posición de cigueñal. Deben limpiarlo con cuidado porque es una pieza magnética y si la golpean o tocan contra un metal la dañan
Limpiarlo donde siempre va a tener aceite ya q esta dentro del motor
Limpie los inyectores se le hizo mantenimiento al cuerpo de aceleracion cambiaron los cables y el problema era las bujias
Hola, si en frío falla mucho y si no se acelera se apaga y ya que llega la temperatura casi a la mtad deja de fallar entonces puede ser q el bulbo de temperatura se tenga q reemplazar, es una falla común en los neon, aunque marque bien la temperatura si ya está viejo o no es el original da esa falla
jose reyes de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un neon sincronico año 99 y me trae de atar, en la mañana funciona bien hasta cierta hora (sucede que trabajo como taxista con el auto) después de unas dos o tres horas trabajando aunque repose de a ratos comienza con una falla que no avanza al acelerar parece que se ahoga si suelto el acelerador mas o menos se mantiene, cambie bobina, sensor de posicion de leva, limpie inyectores y nada. Cuando comienza con ea falla que no avanza desconecto el sensor map y avanza (aunque no como deberia) pero avanza por un rato si bien es cierto que pierde fuerza subiendo, ¿Que podria ser?
Jose reyes, midele la presión a la bomba de gasolina, es posible q sea la pila de la bomba o el filtro regulador de gasolina
Buenas noches tengo un neon automático año 2002 el cuando estés frío funciona bien pero después de un ratos comienza con una falla que no avanza al acelerar parece que se ahoga si suelto el acelerador mas o menos se mantiene, tiene bobina, sensor de posicion de leva, sensor de posición del cigüeñal nuevos se limpiaron los inyectores y nada. Cuando comienza con esa falla que no avanza ¿Que podria ser la falla ? Espero me puedan ayudar ya no se q hacer
juan manuel de Venezuela hace 6 años
Pudistes solucionar tu problema amigo me pasa igual con mi neon
Buenas tardes tengo un neón sincrónico año 98, siempre me había funcionado perfecto, yo se que las cosas tienen que estar buenas para dañarse pero en fin, por descuido mio deje sin aceite el carro en un viaje y raye el cigüeñal y las conchas, arregle el motor y quedó perfecto, pero ahora tiene falla el sensor del cigüeñal, cuando lo saque del taller anduvo perfecto unas dos semanas, aunque el mecánico me dijo que la primera vez que lo encendió luego de armar el motor todo estaba perfecto pero se le apagó y no prendió más, cambió la bobina, reseteo la computadora, cambió el cableado total es que me lo entregó encendido y funcionando como dije pero duró solo unas dos semanas, lo llevé y le sacó el sensor del cigüeñal, no se que le hizo pero volvió a prender por dos semanas más, compré un senor nuevo se lo llevé lo cambió y con ese no encendió, le volvió a poner el mismo y volvió a prender por un tiempo, compré otro sensor de cigüeñal nuevo y tampoco quiso encender, lo que noté es que el sensor original que tenia el carro fue rebajado en su base y es como que entra más que los nuevos unos milímetros, pero ya ese no sirve porque al parecer estaba rozando con el cigüeñal y se comió el metal del sensor ahora tiene un hueco, podría ser que en el armado del motor o en la rectificación del cigüeñal cambió la distancia entre la base del sensor y el cigüeñal en sí? Supongo que dado que es un imán no puede estar ni muy cerca ni muy lejos porque pierde la señal magnética en ambos casos? Tengo el carro parado ya le he pasado dos veces el escaner y no tiene ningún código de error cuando lo logré prender con el sensor viejo pero ya ahora ese no sirve, tengo un vecino que coincidencialmente también tiene un neón,, también le hizo el motor y empezó con la misma falla del sensor también le ha cambiado varias veces y nada le dura un rato y se apaga de hecho probé mi carro con uno de sus sensores que se veía unos milímetros más largo y mi carro prendió pero por unos 20 minutos, si a alguien le ha pasado y ha podido arreglarlo le agradecería mucho si puede ayudarnos, gracias anticipadas
Buenas mí neón 97 le pasa lo mismo después que le hice el motor qué locura. Alguien nos puede ayudar por favor
Jeckson Rodríguez de Venezuela hace 7 años
Buenos día disculpa tengo un neon 99 modelo viejo y tiene una falla q de 250 revolución no pasa se queda como gobernado
Jeckson Rodríguez de Venezuela hace 7 años
Ya le cambien el tps por favor si me pueden ayudar
Solucionado mi problema, resulto ser el ramal del motor, me cambiaron el cableado y listo, consegui repararlo en un sitio que se llama el hospital del neon aqui en merida, para el pana del neon 99 si vives cerca traelo el tipo es un maracucho especialista en neones
Richard disculpa la intromision, cuanto te costo la reparacion?
ivan reyes de México hace 6 años
Buen dia, tengo un neon 97 no prendia al llavaso le cambie la bomba de gasolina mejoro prendio al llavaso pero al momento de acelerar se le baja la presion de la gasolina
Victor blanco de Venezuela hace 6 años
Mi neon 99 automatico precenta una falla y hace contra explosión en el motor q podea ser...?
jose linares de Venezuela hace 5 años
Hola amigo mi neon es automatico 99 tengo un problema que prende la luz del sensor map chiker y avece en los semaforo se apaga pero lo vuelvo a prender osea no aguanta el minimo cuando calienta que puede ser
Buenos días tengo un neón 99 enciende al llavazo pero al cabo de 5minutos se apaga lo vuelvo a encender y se vuelve apagar alguien me puede orientar k falla puede tener mi neón
omar perez de Venezuela hace 5 años
Tengo neon automatico
97 que tiene las siguiente falla en minimo se apaga en alta trabaja bien. Le he limpiado los inyectores,cambielas bujias,mande hacer mantenimiento al cuerpo de aceleracion,y graduacion de válvula de minimo t no me hagarra minimo se por debajo de mil revoluciones y se apaga
97 que tiene las siguiente falla en minimo se apaga en alta trabaja bien. Le he limpiado los inyectores,cambielas bujias,mande hacer mantenimiento al cuerpo de aceleracion,y graduacion de válvula de minimo t no me hagarra minimo se por debajo de mil revoluciones y se apaga
Una pregunta se podra cambiar el conector del sensor MAP conector redondo de tres pines x uno de conector cuadrado tres pines? habria q tomar las señales del ramal?
Tengo un neon 96 estándar
Mi problema es parecido, solo que un poco más extraño el carro enciende bien pero en ocasiones que estoy arriba y está prendido al momento de bajarme se apaga al dar falla y en baja se quiere apagar o se apaga en ocasiones si llego a algún lugar y lo apagó en ocasiones no prende pero lo muevo poquito para adelante o para atrás y el carro vuelve a prender sin problemas alguien que me pueda decir que es ?
Mi problema es parecido, solo que un poco más extraño el carro enciende bien pero en ocasiones que estoy arriba y está prendido al momento de bajarme se apaga al dar falla y en baja se quiere apagar o se apaga en ocasiones si llego a algún lugar y lo apagó en ocasiones no prende pero lo muevo poquito para adelante o para atrás y el carro vuelve a prender sin problemas alguien que me pueda decir que es ?
Gabriel mendez de Honduras hace un año
Hola buenas tarde amigos tengon un problema con un Doch Neon 2001
2.0
Tira humo negro cuando lo acelero a fondo y no se que podria ser , tenia rebentado un cable de 1 sensor de oxijeno pero sigue igual cuando lo acelero a fondo tira humo negro
2.0
Tira humo negro cuando lo acelero a fondo y no se que podria ser , tenia rebentado un cable de 1 sensor de oxijeno pero sigue igual cuando lo acelero a fondo tira humo negro
José Pérez de Venezuela hace 5 meses
Buenas noches tengo un neon 97 que también me tiene loco se me suben y bajan las revoluciones cuando estoy manejando y empieza a temblar quien me podrá ayudar por favor estoy que le echo gasolina y lo prendo unos me dicen que es el sensor map otros que es el tps otros que la válvula iac ya no hayo a quien creerle por favor alguien que me pueda ayudar solucionar pero que de verdad sepa que puedo hacer gracias
ComentarLas revoluciones del motor suben y bajan y el carro se jalonea. Solucionado
Chrysler Neon 1995 4 puertas Sin A/A motor2.0 240000 kms
Al ir conduciendo, las revoluciones del carro de repente se suben y bajan, al principio solo se veia en el indicador que se suben y bajan pero no se sentian jaloneos. Ahora es mas constante que las revoluciones se suban y se bajen y se comienza a jalonear el carro. Me enciende el Check Engine, esto cuando esta fallando demasiado. Y despues de 1 dia se reestablece solo, deja de marcarlo. Le chequé con un scanner y marco los codigos P0351 y P0352. Ya le cambié Bobina, cables de bujias, y Bujias. Le chequé tambien el conector de 3 pines de la bobina, que no estuvieran muy abiertos y flojos, se ve… Leer completa
9 casos
Amigo su falla es la instalacion electrica del motor, debe estar roto el cableado en algunos de estos conectores ; sensor tps, sensor cigueñal pero me voy mas por el sensor de cigueñal porque el sensor de cigueñal es quien controla e indica las revolucciones del rpm
Cualquier duda sobre alguna falla estoy a la orden son 15 años de experiencia en la rama de electricidad automotriz mi correo: [email protected] o me buscan por facebook por lion leon - wiltec
Mi carro es honda cupeR18 año 2006 no pasa de 3500 rpm alguien que mepuedA ayudar porfabor
Mi neon 2000 vibra mucho ya le cambie los soportes y aún lo hace, me enciende la luz del aceite a k se debe le hice la afinación hace 3 semanas y lo cheke y le falta que será me puede ayudar por favor. Y la luz del aceite me prende y se apaga
Hola tengo un chrisler sebring 3.0 2002 y las revoluciones no son estables varian de 600 a 400 ya le cambie las bujias y los cables, también la válvula IAC y ase unos dias la banda del tiempo por que ya daba señales de desgaste y el motor aun no se estabiliza. Que me aconsejan...
Ya le ajustarse la velocidad en ralenti?
Buen dia, a mi me pasa algo parecido pero no me enciende el check engine, como fue que arreglaste tu problema ? seria de gran ayuda. Gracias
Mejor respuesta (según Santiago)
Que tal, despues de checar la bobina, cables, sensores, la falla se soloionó checando los cables del harnés de la computadora, fue necesario repararlo cambiar cable por cable, casi se reconstruyó. Se encontraron muchos cables ya sin forro y muy quemados incluso pudieran haber estado haciendo corto y mandar falsas señales a la computadora.
Mi neon 2001no subr como que pierde fuerza al subir una pendiente muy inclinada
Como puedo bajar las revoluciones a neon 2002 está estable en 1.100 quiero bajarlo a 750
ComentarSe activa solo la alarma y se jalonea Solucionado
Chrysler Neon 2003 4 0 kms
Hola tengo un neón 2003, hace 15 días empece con el problema que se activa sola la alarma sin que nadie quiera abrir las puertas es muy latoso ya que se batalla para desactivarla con el control se apaga y después de 3 min se vuelve a activar, alguien que me pueda ayudar,
También tengo el problema que se jalonea en segunda, ya le hice la afinacion,cambio de soportes y me aparece el codigo p0073
También tengo el problema que se jalonea en segunda, ya le hice la afinacion,cambio de soportes y me aparece el codigo p0073
15 casos
P0073 - Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente de alta Entrada
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Posibles causas
- Sensor de temperatura del aire ambiente defectuosa
- arnés del sensor de temperatura del aire ambiente es abierto o un corto
- circuito del sensor de temperatura del aire ambiente mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p0073.html#ix…
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Posibles causas
- Sensor de temperatura del aire ambiente defectuosa
- arnés del sensor de temperatura del aire ambiente es abierto o un corto
- circuito del sensor de temperatura del aire ambiente mala conexión eléctrica
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El sensor de temperatura ambiente esta en el codo de plastico en la entrada del filtro de aire. Referente a que se active la alarma hay que revisarla , por mientras quitale el fusible del claxon que esta en la caja adelante de la bateria, en la tapa esta la ubicacion y servicio, es uno azul de 15 amperes.
Alguien sabe como eliminar la alarma original Tengo un neon 98
Taller martin de Argentina hace 3 años
Yayo buenas tardes, te consulto si pudiste eliminar el módulo de alarma del neon, tengo el mismo problema te dejo mí mail, [email protected], te agradecería respuesta
Ok muchas gracias solo una duda al quitar el fusible de 15 amperes, seguira sonando el claxon o ya no ?? y en cuanto el jaloneo que hace en segunda a que se debe segun el mecanico me dice que es la computadora de transmisión pero es muy rraro cuando lo hace
Al quitar el fusible ya no va a funcionar el claxon, en cuanto al jaloneo es un sintoma de mala mezcla de combustion (aire-gas) originada probablemente por el sensor de temperatura ambiente , ya que su funcion es precalentar el aire para eficientar el funcionamiento del motor.
Mejor respuesta (según Ale23)
Entoces Ricardo tu cres que cambiando o revisando el sensor de la temperatura se arregle el problema del jaloneo
Revisa el arnes de conexión ,midele resistencia con un ometro o continuidad con una lampara tester el sensor , si no funciona ,lo cambias. Estamos siguiendo la indicacion del registro de falla de la computadora.
Como Ricardo no te entendí jajaja soy mujer pero pues dudo que sea la computadora por que hace los cambios perfectamente solo q se tironea en segunda pero pero muy espontaneamente.
No es la computadora, cuando te digo revisar el arnes ,es solo moverlo del sensor para que haga buen contacto electrico. Verificar si funciona mejor , puede ser un falseo nada mas. No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF +4 que lleva esa transmision ? se debe cambiar a los 100,000 km. maximo.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si ya se realizo el servicio de transmisión pero la verdad no se que tipo de aceite le puso el mecanico :O
Buen día yo tengo un neon 2005 y se apago, ya no quiere encender y lo único que se quedo prendido en el tablero es la luz de la alarma
Q tal oigan mi neon se activo la alarma sin razon como se la puedo quitar
Hola buenos días tengo un neon 05 le quito la alarma y no enciende me aparece esto
1
Se esta activando el inmovilizador de motor , si la bateria esta en optimas condiciones , prueba con el duplicado de la llave
ComentarTirones y bajan las revoluciones Solucionado
Chrysler Neon 2002 2.0 180000 kms
Hola tengo un Dodge Neon del 2002, con 180 000 millas, hace unos días llene el tanque de gasolina y luego de caminarlo unas pocas millas me empezó a dar tirones y explosiones en el tubo de escape cuando lo acelero en las primeras velocidades y cuando sobrepasa las 50 MPH, también cuando me detengo en algún semáforo baja las revoluciones como si quisiera apagarse, no ha dado ningún código relacionado, el mecánico le cambio la válvula IAC y empeoro, le eche gasolina especial y sigue igual, hoy le eche el liquido limpia inyectores y sigue lo mismo, no se que hacer, muchas gracias por alguna ayuda que me puedan dar, Saludos
4 casos
Es posible que la valvula IAC que le puso el mecanico no es original MOPAR y no la reconoce la computadora y funciona peor. Autoescanealo: conecta la llave en ON 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas por la computadora , si sale el codigo P0508 ,ES LA VALVULA IAC.
Muchas gracias por la respuesta, el mecánico puso la válvula de Auto Zone, el único código que me sale es el P0455, Saludos
Codigo p0455. - fuga grande detectada del sistema de evaporacion
Causas: tapon de gasolina mal puesto , solucion: desconecta el polo negativo de la bateria x 2 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora, revisa que este bien puesto el tapon y no tenga fuga (roto). Y debe quedar bien , de lo contrario ,si sigue el mal funcionamiento es la valvula iac que no es original.
Causas: tapon de gasolina mal puesto , solucion: desconecta el polo negativo de la bateria x 2 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora, revisa que este bien puesto el tapon y no tenga fuga (roto). Y debe quedar bien , de lo contrario ,si sigue el mal funcionamiento es la valvula iac que no es original.
Muchas gracias, tratare con otra válvula, Saludos
Hola de nuevo, resulta que el carro ha empeorado, solo de pisar el acelerador las revoluciones suben y bajan desequilibradamente, y continua haciendo explosiones por el tuvo de escape, y muestran estos codigos: P1684, P0141, P0442, P0455, tienen algo que ver con lo que le pasa??? Gracias, Saludos
Me acaba de suceder hace una semana el mismo problema que a ti es neon rt 03 mi auto funcionaba perfectamente puse combustible y no camine ni tres km cuando empezo a jalonearse ya cambie bomba con filtro regulador, lavado de inyectores, bujias, bobina, cable de de bujias,
Sensor tps, limpie el sensor MAF y aunque la falla mejoro en un 80 % no esta al 100 y se jalonea, muy leve la sacudida pero se siente, en la proxima semana voy a cambiar, convertidor catalitico y sensor de oxigeno y a ver los codigos que te arrojo son:
0141 falla del sensor calentado: mal funcionamiento del sensor de oxigeno
0442 fuga mediana en el monitoreo de fuga evaporativa: deteccion de una pequeña fuga en el sistema evaaporativo.
0455 Detección de fuga mayor con el monitoreo de fuga evaporativa: Detección de una importante fuga en el sistema evaporativo.
1684 la bateria fue desconectada en los ultimos 50 arranques,
Pero revisa tus mangueras de combustible porque parece hay una entreda de aire por el sistema de combustible que es presurizado.
Si resuelves avisa. Saludos
Sensor tps, limpie el sensor MAF y aunque la falla mejoro en un 80 % no esta al 100 y se jalonea, muy leve la sacudida pero se siente, en la proxima semana voy a cambiar, convertidor catalitico y sensor de oxigeno y a ver los codigos que te arrojo son:
0141 falla del sensor calentado: mal funcionamiento del sensor de oxigeno
0442 fuga mediana en el monitoreo de fuga evaporativa: deteccion de una pequeña fuga en el sistema evaaporativo.
0455 Detección de fuga mayor con el monitoreo de fuga evaporativa: Detección de una importante fuga en el sistema evaporativo.
1684 la bateria fue desconectada en los ultimos 50 arranques,
Pero revisa tus mangueras de combustible porque parece hay una entreda de aire por el sistema de combustible que es presurizado.
Si resuelves avisa. Saludos
Gracias por tu comentario, lo tendre en cuenta, he buscado por todas partes porque ya no se que pueda ser, has revisado el cuerpo de aceleracion? Resulta que el de mi carro tenia aceite, en un blog lei que esto puede ser debido a que el filtro de aire esta sucio y el motor crea vacio succionando aire del motor por la valvula PCV la cual deja pasar aceite, ese aceite va caminando y al parecer se mezcla con el aire o la gasolina y crea todo este caos, no se que tan cierto pueda ser porque no lo he limpiado, pero lo intentare y les dejo saber, lo que si hice fue cambiar la valvula IAC y sigue haciendo lo mismo, asi que creo que eso se puede descartar, seguire tratando y probando, saludos
Te comento que cambie el sensor de oxigeno y resolvi al fin el problema el auto quedo al 100. La valvula pcv yo estuve un tiempo con el problema de que en cada semafaro el carro se apagaba y cuando cambie esa valvula resolvi ese problema. Se debe cambiar cada 50 mil km segun el manual de mantenimiento pero como es muy barata yo la cambio cada año, la mala noticia es que siempre por la valvula pcv llega aceite a la admision llegando a encontrar un charco dentro de la admision esto se ve cuando retiras la manguera flexible que va del cuerpo de aceleracion a la admision hay algunos entusiastas que le fabrican un Oil Catch Cam para capturar ese aceite, el mal funcionamiento de esta valvula afecta al sensor de oxigeno porque al llegar tanto aceite de mas a la combustion los gases que se expulsan ensucian el sensor de oxigeno lo que puede provocar que este falle o mande lectura erronea a la computadora y esta regula la inyeccion mal mandando a lo mejor un pulso de inyeccion de combustible menor al necesario.
Hola y gracias por tu comentario! El carro tiene dos sensores de oxigeno, uno delante y el otro detrás, cuál fue el que cambiaste??saludos
Cambie el de alante o sea el que esta antes del convertidor catalitico ese es el que le dice ala ecu como estan saliendo los gases mezcla rica o pobre el segundo mas bien verifica la condicion del propio convertidor catalitico por los contaminantes
Que tal banda espero les ayude mis comentarios, yo tambien tuve problema con mi valvula iac y experimente el problema de que haya empeorado el carro pero ese problema fue porque no sello bien la valvula osea que esta mal puesta y cuando pasa eso el carro se revoluciona alocadamente, se verifico y en mi caso el detalle fue porque un tornillo habia barrido su sujetador y eso provocaba el mal sellado de la valvula, despues de eso, de lavar la valvula iac con carboclean y lubricarla con aceite el problema mejoro un 90 %. Y digo 90% porque aveces siento que las revoluciones tironean muy poco y ya no supe como dejar el carro al 100 aunque aun no he hecho eso de la valvula PCV. Saludos y espero mi aporte les ayuden
Mejor respuesta (según Alejandro)
Hola a todos. Les comento que ya he resuelto mi problema. Al final era la bobina y los cables que llevan a las bujias. Puse todo nuevo y ahora el carro está perfecto. Parece nuevo. Espero esto les pueda servir. Gracias a todos por su ayuda. Saludos
ivn grimaldo de México hace 7 años
Tengo un neon 2003 estaba bien el domingo empezo a tironearse y no daba las revoluciones, el lunes lo prendi y dio normal lo prendi como 3 minutos y prendio bien que puede ser?
Hola tengo un neon automático está bajo de revoluciones tiene una vino a con aceite se paró y no arranca2001 gracias
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Ese problema pueden ser muchas cosas. Te sugiero empezar a descartar problemas de corriente. Si la batería está bien y el motor de arranque entonces luego pasar al motor. En el motor empieza igual por lo más sencillo, la PCV Valve si eso esta bien entonces pasas a la pieza que regular las revoluciónes (no recuerdo el nombre ahora) también debes mirar si esta dando algun código antes de hacer nada. Los código salen abriendo y cerrando el circuito con la llave por 3 veces. Prueba todo eso, ojala te ayude. Saludos
ComentarSe tironea despues de 20 minutos en cualquier velocidad Solucionado
Chrysler Neon 1997 2 puertas,motor 2.0 sinco velosidades estandar 160000 kms
Se tironea despues de 20 minutos en cualquier velocidad no se apaga si le acelero un poco mas ya le cheque el sensor de oxigeno y el sensor de el arbol de levas y estan bien ,no se si sea la bomba de gasolina o filtro de gasolina
1 caso
Revisa el sensor map esta de lado izquierdo en la admision
Checa el sensor de temperatura del motor, trata de comprar el original(500pesos), si no lo encuentras usa un tomco o interjet (180 pesos), crysler solo trabaja con refacciones mopar.
Mejor respuesta (según Ramon Gonzalez)
Ramon Gonzalez de México hace 8 años
Muchas gracias por sus sugerencias,quiero desirles que la falla la originaba el sensor del arbol de levas,la cambie y ya esta trabajando al cien,muchas gracias por la ayuda.
A mi igual me fayo una vez el sensor del arbol, daba fallas intermitentes y no andaba bien el carro, el problema un tornillo no tenia cuerda y estaba flojo, cambie el tornillo y solucionado.
Buena tengo un neon 98 le cambie la pila de la gasolina le echaron un cuarto de taque y no manda lo suficiente para lo inyectores cuanto de gasolina tengo que llena mi taque para tener presión de gasolina
Checa tu filtro de gasolina, en mi caso le pusieron unop de 3 vias y solo ocupaba 2, la 3era hacia que la presión no fuera lo suficientemente fuerte para llegar a los inyectores. Le bloquie esa entrada de sobra del filtro con un dobles y un cintillo de seguridad, y la presión subio a su nivel normal, ahora compre uno nuevo de 2 vias y lo instale sin ningun problema de presión, en el vazo dela bomba cancele la entrada que sobraba y todo normal en mi neon.
Yo tenia la misma falla y de repente como que pierde potencia al acelerar ami me marcaba el sensor arbol de levas bueno le cambie bomba regulador y seguia igual prendia el check egine asta parpareaba y lo que fue era la bobina aunque se ven enteritas se dañan checa con otra bobina espero te sirva
radamez orozco de Venezuela hace 7 años
Que tal buenas tardes escribo desde Venezuela mi pregunta es la siguiente tengo un neón 98 automático y el carro bota muchísimo humo negro le revise los inyectores están funcionando bien le metí scanner y no arroja nada me dicen que puede ser el regulador de gasolina que tan cierto puede ser eso ? Saludos
Es muy probable que el regulador este dañado y mande demasiada presion de combustible.
radamez orozco de Venezuela hace 7 años
Cuando el sensor tps esta malo provoca que el carro bote mucho humo negro ? Ya le cambie el filtro regulador y continua con el mismo problema que podrá ser ahora
ComentarTironea EN BAJA y ocasionalmente en alta 120 km/hr aprox. Solucionado
Chrysler Neon 2000 LE 2.0 Lts Automático 4 puertas 220000 kms
Ya le compré todo nuevo: sensor TPS, IAC, PCV, Arbol de Levas, MAP, Posicionador de Cigueñal, Batería, Ligas de Múltiple de Admisión, Bobina, Cables, Bujías, Cuatro Inyectores Nuevos, Filtro de Gasolina, Bomba de Gasolina, Relevadores, Todos los Fusibles, Llantas, Filtro alto flujo, Tapón de Gasolina, Limpieza de Cuerpo de Aceleración, Catalizador, Alternador, Cabeza de Motor, Limpieza de Arneses habidos y por haber, subí y baje revoluciones ( a ver si por esa razón fuera), y el carro... !! sigue tironeandose en baja Y OCASIONALMENTE EN ALTA VELOCIDAD !!... Se siente como si trajera basura en los inyectores, necesito traerlo acelerando constantemente para que jale bien...
3 casos
Mejor respuesta (según Hugo Hernández Miramontes)
Hugo Hernández Miramontes de México hace 9 años
Gracias... He localizado la falla... Era el arnés del inyector 2 del motor... Limpié bien el arnés pero hacía falso contacto, no lo noté en un principio pues son partecitas eléctricas muy pequeñitas y días después me dí cuenta que el 2 no "cortaba" como debe ser -ya había cambiado bujías, cables y bobina-... Le hice la mexicanada de ponerle unos hilos pequeños de cobre adicionales a las "hembras" del arnés para que al introducir los machos de los inyectores presionaran bien las clavijas... Esto lo hice en los 4 inyectores... ¡¡ Y vualá !!... Dejó de tironear !!... Como sea ya traigo carro listo para otros 15 años mas de uso... Ya sé como cambiarle todas las piezas electrónicas... Ya conozco mas mi carrito... Jala con madres !! Casi un año (AHORA EN AGOSTO CUMPLÍA EL AÑO) batallando con él pero ya quedó... Gracias markou, gracias diego por su atención !!
Hugo que codigo de falla te marcaba en el tablero por esa falla traego un problema un poco similar y no lo he podido resolver, tengo un srt4. Saludos [email protected]
Por favor envíame tu número teléfonico tengo una falla actualmente con mi Neon 2000
juan diego de España hace 9 años
Tengo un sebring yhace exactamente eso que comentas, me podrias decir que le hiciste para arreglarlo. [email protected]
ComentarNi neon "golpea o se jalonea" al desacelerar
Chrysler Neon 2003 LE 4puertas, Aut. 150000 kms
Buenas noches amigos, espero alguien me pueda orientar respecto al problema que presenta mi neon LE 2003 automatico; les comento: el carro enciende sin problema, en carretera o en la ciudad revoluciona muy bien cuando es requerido, sus cambios entran suaves y a tiempo, su transmision no se patina y en general corre muy bien... pero al desacelerar o frenar el coche ya sea por algun semaforo en rojo, o al disminuir la velocidad para pasar algun tope, invariablemente siento una especie de "jaloneo" o "golpe" en la transmision he visto el velocimetro y esto lo hace al bajar a los 40 kph, creo que… Leer completa
3 casos
Hermano verificale las copas internas del tripoide pueden tener desgastes ytambien te causa una falla ami me pasaba lo mismo en un corsa automatico y me golpeaba como tu dices al bajar las rvoluciones oal frenar y eran las copas verificalas que no tengan desgastes
Buen dia, yo tenia un problemon ya que como tu bajaba la revolución y empezaba a tronar como si no metiera el clutch, el problema es que es automático. En los códigos de falla me marcaba falla de transmisión, lo lleve a varios talleres y la solución que daban era que se debía cambiar el aceite de la transmisión, limpiar filtros, cambiar empaques y si el problema seguía era cambiara la transmisión completa. Sinceramente estaba a punto de dejarlo y malbaratarlo para no gastar mas. Leyendo y buscando soluciones así pasaron 3 noches, encontré la solución que yo mismo hice. Hay que quitar el filtro del aire y limpiar muy bien las terminales que van a la transmisión ya que se llenan de grasa eso paso hace mas de 2 meses ya sin ningún problema. Espero esto te ayude y como yo ahorrarte un dineral en reparaciones inútiles. Saludos desde México.
Con eso se soluciono el problema del galoneo al frenar me pasa lo mismo y ya cambie sensores de velocidad, empaque cedaso aceite y nada sigue igual me dijeron que lavara el chasis para ver que pasa ayuda
Yo tengo un problema similar en mi neon 2003 stx. Cristo76 podrias explicar mas a detalle como lo solucionaste tu problema??
AdelsonRuiz de Venezuela hace 9 años
Amigo comente si pudo solucionar el problema y que era lo que pasaba. Gracias de antemano me pasa algo similar.
ernesto torralba de México hace 8 años
Podrian tambien ayudarme con el mismo probloema de mi neon LE 2003 al desacelerar a los 40 km/hrs da un golpeteo todo los demas funciona bienj realiza sus cambios no se patina corre bien en carretera etc qusiera saber alguna experiencia parecida y cual fue la solucion
Buenas tardes: tengo un neon 2002 de 4 puertas, maquina 2.0. Al momento de bajar la velocidad en un semaforo o un tope y frenar, el carro se jalonea y despues se sube la revolucion y tengo que esperarme a que se estabilize. Los cambios entran suaves al ir en carretera, esto solo sucede al frenar. Espero y me puedan ayudar
Tengo una camioneta Town Country 2003 la falla es que la aguja de velocidad cuando me detengo marca 20 kg cuando avanzó se normaliza y se jalonea cundo esta detenida lo que le e echo por marte de los mecánicos cambie los 2 sensores de rpm. Cambio de aceite y sedaso de la transmisión ,caja de solenoides ,pina nueva, revisión de los arnés y verificación de cableado y continua con la falla.
Hola buen dia espero me puedan ayudar se los agradecería de antemano tengo un neon 2000 no prende el kilometraje pero la aguja del velocímetro si funciona que podria ser si estaran fundidos los focos no se espero su gran sabiduria gracias
Hola... Por favor...ayuda!!... Mi carro neon 2002 automqtico...cuando llego al semaforo y bajo la velocidad se jalonea como un golpe...podrian ayudarme
Lo pudieron solucionar me urge mi carro hace lo mismo
Hola... también tengo un neón 2005 automático, realiza sus cambios suaves y en tiempo pero sólo en ocasiones tanto al acelerar como al bajar la velocidad se siente un golpe o jaloneo en la transmisión esto casi siempre sucede de segunda a tercera y viceversa. Podrian ayudarme que será, ya que como comentan una reparación de transmisión es demasiada costosa
Hola tengo el mismo problema como lo solucionaron o ya tiro el carro?
JorgeVal95 de México hace 6 años
Alguien pudo solucionar el problema? me pasa lo mismo en mi neon automatico 2003, limpie el sensor de salida de la transmision y mejoro ligeramente, el golpe a los 40 kph era mas suave, pero con los dias volvio a sentirse igual, alguien sabe el motivo de esta falla?
Mi auto en las mañanas funciona bien, conforme lo uso en el día empieza a fallar como si se calentara. Estoy pensando adaptarle un enfriador del aceite de la transmisión extra. Alguien lo ha intentado?
Tengo los faros i mikas traseras del ostra i los retrovisores 04242657017
Buenas tardes. ¿Alguien ha podido solucionar el problema del Dodge neon que golpea la transmisión al desacelerar? Justamente, mi neon 2001 automático hace eso al disminuir la velocidad a 40 km/h; los demás cambios los hace bien.
JorgeVal95 de México hace 5 años
Yo actualmente sigo con el problema, sin embargo un mecanico me comento que es problema puede ser debido a los malos soportes del motor, y efectivamente en mi neon automatico los soportes estan acabados, probare cambiarlos para ver si mejora el problema.
Saludos JorgeVal95, en mi caso los 3 soportes del motor están en buen estado, sin embargo no he revisado el soporte de la transmisión. Está ubicado bajo la base de la batería. Lo revisaré para ver su estado. Gracias por compartir el dato.
Buenos días a todos. Les cuento que le cambie el soporte y todos los sellos a la transmisión de mi neon 2001 automático, así como los discos y el problema mejoro bastante, ya no golpea cuando disminuyo la velocidad rápidamente, sin embargo si lo hace cuando lo hago de forma lenta, aunque en menor medida. Ya lo unico que me falta es cambiar la turbina, que segun he leido en algunos foros puede ser la causante de la falla debido a unas piezas de hule internas que lleva y se desgastan... Alguno ha podido solucionar el problema en su totalidad?
Claudio 521 de Venezuela hace 5 años
Buenas disculpe solucionó el problema que tenía que Hera me podría decir gracias
Hola alguien solucióno el problema? tengo el mismo detalle ayuda
Hola yo también tengo ese problema con una Town country y por lo que he investigado creo que hay que limpiar o cambiar la válvula IAC apenas la voy a llevar con el mecánico... Luego les comento que pasó... Saludos... alguien resolvió este problema?
ComentarMi neon se jalonea Solucionado
Chrysler Neon 2004 4 puertas motor 2.0 102000 kms
Buenas noches mi neón se jalonea cuando voy despancio ya sea que valla adelante o de reversa y si aceleró ya no pasa eso no tengo ninguna luz prendida del check ni nada le acaban de cambiar la batería y los conectores
También le pusieron una fuente de sonido y un cajón será eléctrico o mecánico también rechina la banda cuando lo enciendo gracias por su ayuda
También le pusieron una fuente de sonido y un cajón será eléctrico o mecánico también rechina la banda cuando lo enciendo gracias por su ayuda
11 respuestas
Mejor respuesta (según Jorge )
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore es americano,va a limpiar todo el sistema de inyeccion ,ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Cuesta +- $150.00 en aurera ,walmart,autozone. Los accesorios de sonido que le pusieron pueden ocasionar problemas electricos si no le hicieron la instalacion correcta ,ya que el consumo de corriente que tiene puede rebazar la capacidad del cableado y fusibles de fabrica. En lo refernte al chillidito del arranque es la polea tensora de la banda que ya esta un poco vencida. Pero nada de mucha importancia.
Muchas gracias amigo lo haré para ver si deja de hacer eso que es molesto en los semáforos y topes
Buenas tardes tengo un neon 98 arranca perfecto despues de unos minutos se apaga como si tuviera algun corto que puede ser
El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Y esos codigos que significarian. Cada codigo es un relay de que estaria fallando u otra cosa
Los codigos indican las posibles fallas que tiene,para su correccion
Gracias por las respuestas pude solucionarlo era el sensor del cigueñal
Oliver hdz de México hace 4 años
Hola buenas tardes tengo un auto neón RT 2003 hace 3 días salí en el carro a un mandado y en el transcurso del trayecto empezó a llover fuerte de inmediato se inundó no pase lagunas grandes pero lógico si había mucha agua en las calles al casi llegar ala casa el carro en primera comenzó a tiraonear y al acelerar no daba se ahogaba solo metiendo 2 en adelante podía seguir la marcha al sacarle los codigos me arrojó los siguientes p0038, p0128, p0522 y p0132 revise el filtro del aire pero todo estaba bien no había agarrado agua espero alguien de ustedes haya tenido este problema y me pueda dar alguna sugerencia. Saludos banda
P0038 DODGE - O2 Sensor 1/2 Heater Circuit High 8 Comments | Add Comment P0038 DODGE Possible Causes Faulty Heated Oxygen Sensor (H2OS) Bank 1 Sensor 2 Heated Oxygen Sensor (H2OS) Bank 1 Sensor 2 fuse Heated Oxygen Sensor (H2OS) Bank 1 Sensor 2 harness is open or shorted Heated Oxygen Sensor (H2OS) Bank 1 Sensor 2 circuit poor electrical connection Faulty Engine Control Module (ECM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0038_dodge.…
P0128 DODGE - Racionalidad del termostato
P0128 DODGE Causas posibles
Termostato abierto con fugas o atascado
Bajo nivel de refrigerante del motor
Tiempo de calentamiento insuficiente. Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor, mala conexión eléctrica
P0522 DODGE - Sensor de presión de aceite del motor / Circuito del interruptor de bajo voltaje
P0522 DODGE Causas posibles
Bajo nivel de aceite o falla mecánica del motor
Sensor de presión de aceite defectuoso
El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión de aceite, mala conexión eléctrica
P0132 DODGE - Circuito del sensor de O2 Banco alto 1 Sensor 1 4 comentarios | Agregar comentario P0132 DODGE Causas posibles Banco de sensores de oxígeno calefaccionado frontal defectuoso 1 El arnés del banco de sensores de oxígeno calefaccionado frontal 1 está abierto o en cortocircuito Circuito frontal del sensor de oxígeno calefactado, circuito 1, mala conexión eléctrica Presión de combustible inadecuada Inyectores de combustible defectuosos Las fugas de aire de admisión pueden ser defectuosas Fugas de gases de escape
Read more: https://www.autocodes.com/p0132_dodge.…
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P0128 DODGE - Racionalidad del termostato
P0128 DODGE Causas posibles
Termostato abierto con fugas o atascado
Bajo nivel de refrigerante del motor
Tiempo de calentamiento insuficiente. Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor, mala conexión eléctrica
P0522 DODGE - Sensor de presión de aceite del motor / Circuito del interruptor de bajo voltaje
P0522 DODGE Causas posibles
Bajo nivel de aceite o falla mecánica del motor
Sensor de presión de aceite defectuoso
El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión de aceite, mala conexión eléctrica
P0132 DODGE - Circuito del sensor de O2 Banco alto 1 Sensor 1 4 comentarios | Agregar comentario P0132 DODGE Causas posibles Banco de sensores de oxígeno calefaccionado frontal defectuoso 1 El arnés del banco de sensores de oxígeno calefaccionado frontal 1 está abierto o en cortocircuito Circuito frontal del sensor de oxígeno calefactado, circuito 1, mala conexión eléctrica Presión de combustible inadecuada Inyectores de combustible defectuosos Las fugas de aire de admisión pueden ser defectuosas Fugas de gases de escape
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ComentarNeon 2000 se jalonea cuando va andando Solucionado
Chrysler Neon 2000 SE 200000 kms
Hola a todos, mi neon 2000 con 200 mil km se jalonea un poco al andar, es como que se corta un poco la gasolina sobre todo cuando acelero fuerte se ahoga por un segundo y despues continua acelerando bien. He notado que esto pasa mas aun cuando prendo el aire acondicionado. EL CARRO NO MARCA CODIGOS DE ERROR ni con llave ni scaneando con computadora. He cambiado TPS, Sensor de arbol y ciguenal con sus conectores, me checaron inyectores y funcionan bien (todos los sensores son MOPAR), dicen que tambien la presion de la bomba esta bien. Hoy cambie el filtro de gasolina que estaba un poco tapado, pero la falla sigue, se sigue cortando un poco la gasolina cuando voy acelerando. Espero me puedan ayudar.
3 casos
Revisa el sensor map que esta a la izquierda en el multiple de admision
Tengo un problema similar con mi neon 2000, el cual al escanear con la llave me marca el código de error P 0108 y presenta problemas en el arranque ya que se apaga de 3 a 4 veces hasta que logra encender ya en marcha y después de 5 minutos abajo de las 1000 Revoluciones tarda en salir aunque le ponga el acelerador a fondo no responde hasta dentro de un lapso de 4 a 8 segundos sale disparado, la semana pasada le limpie el sensor MAP pero está se me cayó y se llevó un fuerte golpe no sé si eso le pudo haber afectado al sensor, me serían de mucha ayuda sus comentarios Sr. Ricardo ya que usted es un experto en el Neon !!
P0108 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de presión absoluta del colector (MAP) defectuoso El arnés del sensor de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión absoluta del colector Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
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Consigue el sensor map original mopar
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Consigue el sensor map original mopar
Gracias sr. Ricardo, boy a conseguirlo y si el problema se arregla con eso subiré mis comentarios, Saludos !!
Mejor respuesta (según Carlozdel)
Habia un problema de sensor de Cigueñal, lo cambie y todo se soluciono, tambien cambie el conector. Pero el sensor era el dañado.
Roberto Carlos de Argentina hace 3 años
Hola buen día si alguien me puede ayudar se lo voy a agradecer. Tengo mí neón 1999 y prendo el aire o la calefacción y la correa empieza a quemar y ase un chillido
Tengo Dodge neon 2005 standard, arranca bien pero a recorrer se jalonea y tengo que desacelerar para minimizar el jaloneo en ocasiones corre muy bien, que podrá ser?
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Tengo un neon 98... con la misma falla. Jalonea y mejora al desacelerar y acelerar de nuevo. En la fusiblera al lado del volante estaba flojo en nro 10. Tiene que ver con la alimentacion del encendido... de hecho quedo un poco derretido... pero al manipular el fusible con el carro encendido presenta la falla...
ComentarNeón se tironea
Chrysler Neon 2002 4puertasfull.motor2.0 1977799 kms
Arranca bien abansas como cinco minutos al cambiar velocidad ya no se aguanta pierde potencia y se apaga
Que puede ser ya le hisieron limpieza
Al cuerpo de aceleracion es estándar
5 velocidades
Que puede ser ya le hisieron limpieza
Al cuerpo de aceleracion es estándar
5 velocidades
21 respuestas
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen los codigos de falla registrados por la computadora
La computadora no marca nada
Me di cuenta q no llega gasolina
A la flauta voy a checar bomba de
Gasolina
Me di cuenta q no llega gasolina
A la flauta voy a checar bomba de
Gasolina
En la caja de fusibles en el motor esta el fusible y el reelevador que conecta la bomba de gasolina, revisa si funcionan. En la tapa esta la ubicacion.
Por hoy creo que quedo ya lo corrí 40 minutos en la ciudad y no fallo
Se bajo el tanque de gasolina estaban los filtros con mugre le cambie el repuesto x hoy bien me descontrolaba me daba a pensar en cuerpo de aceleración en velocidades en falla eléctrica y solo era mantenimiento en tanque de gasolina
Se bajo el tanque de gasolina estaban los filtros con mugre le cambie el repuesto x hoy bien me descontrolaba me daba a pensar en cuerpo de aceleración en velocidades en falla eléctrica y solo era mantenimiento en tanque de gasolina
Gracias a la opinión de ustedes
Se aprende a sacar fallas tengo 20 días con neón y ya va una gracias
Se aprende a sacar fallas tengo 20 días con neón y ya va una gracias
Si gustas mandame tu correo y te envio el manual de servicio del neon para que no batalles la proxima vez. Saludos desde chetumal q,roo.
Disculpa ya no lo tengo ,en nuna reseteada a mi pc. Se perdio, buscalo en google ahi lo encontre
Mira me carro es 2002 estandar al bajar de 3ra a 2da suena y cuando calienta más de 1ra a 2da suena también le Di graduación al bombin en el pedal y no mejora dime q hacer
Ya se le cambio el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision , es el mismo de la automatica , lleva 2.8 lts. Se debe cambiar a los 150,000 km.maximo
Se lo cambiaron por aceite a transición eso fue lo q me dijeron q llevaba en el sitio a cambio
Si le pusieron aceite de transmision 70 w90 ,va a romper engranes , solo puede usar MOPAR ATF +4.
Lo fui Lo a cambiar y le colocaron a transmisión dijeron q eso es lo q usa
https://opinautos-images.s3.amazonaws.… esta en la etiqueta de fabrica el aceite que usa
Aquí en Venezuela es la locura con los lubricantes
Me interesa ese manual
Me lo puedes pasar por favor
Gracias
Me lo puedes pasar por favor
Gracias
Koke. - si tu neon es segunda generacion del 2001 al 2005 hecho en E.U. mandame tu correo y te lo envio con mucho gusto.
Ricardo. Tienes el manual, mi correo es [email protected] mi carro es hecho en EUA y me hace esas fallas que dicen. Ojala y tengas oportunidad de mandarmelos
ComentarMi carro cuando aplico empieza a jalonea Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 puerta 270000 kms
Hola amigos mi carro es un neon milenio la falla es la siguiente : cuando aplico hacia adelante el carro empieza a jalonea pero lo pongo en neutro se le quita le hicieron limpieza a los inyectores y sigue igual los cable y nada bujía y nada bobina y nada bomba de gasolina y nada que puede ser dígame o es o echiso
8 respuestas
Amigo realizale un escaneo tu mismo y dime que codigos te salen pa darte una manito si no saber realizarle escaneo escribeme y te ayudo [email protected] probablemente sea el sensor MAP que este produciendo la falla
alirio escandela de Venezuela hace 9 años
Amigo ya lo escanie y nada no sale codigo de erro
Amigo soy especialista en esos tipos de carro para mayor informacion comunicarse al 04127437185 y con gusto le atenderemos... tambien trabajamos a domicilio
Mejor respuesta (según alirio escandela )
alirio escandela de Venezuela hace 9 años
Ya pudi solventa mi caso le cambien la bomba conpleta santo remedio
the brother de Venezuela hace 9 años
Buenas noches alirio y cuando acelerabas ysolo llegaba a 4000 revoluciones
ComentarMi neon 2000 falla y de repente corcobea Solucionado
Chrysler Neon 2000 sedan 0 kms
Bueno amigos mi falla es la siguiente, compre un neon 2000 lo probe y estaba bien solo que sonaba mucho porque el silenciador esta roto pero eso es nada, pero le cambie el disco del embrague y ahora resulta que corcobea y de repente se siente como una minima falla, mas que todo corcobea en 5ta velocidad cuando voy en la carretera, lo estraño es que el cuenta velocidad no funciona no se si no lo conectaron y la verdad no se si eso sera el motivo de la falla. Si alguien me podria ayudar se lo agradeceria...
1 caso
Eduardo TEA de Venezuela hace 9 años
Amigo, Te recomiendo lo mandes a Scannear y a Revisar de manera que tengas el DIAGNOSTICO CORRECTO, pues la Falla de Corcoveo se genera por varios motivos
Para mas información Consultar al 0426-604.51.21
Facebook.com/[email protected]
Para mas información Consultar al 0426-604.51.21
Facebook.com/[email protected]
El escaner lo realizas tu mismo Pasando switch tres veces ojo lo dejas en la tercera pasada y te genera los codigos en el tablero en donde esta el kilometraje anota los codigos y daras con la falla exacta
Todavia se pone asi aveces pero creo que es el acordeon de goma de la admision la repare con silicon y mejoro muchisimo no la he comprado porqe aqui quieren especular con esa estupidez
Mejor respuesta (según miguel)
Casi solucionado posiblemente sea el acordeon de goma que va del cuerpo de aceleración a la admisión de motor lo repare con cilicon porque aqui en venezuela te sacan los ojos por un acordion de goma y le repare el enchufe tel tps.
Disculpen tengo un neon 2005 y van dos días que por la mañana cuando va jalando le piso a 40km/h y el carro se empieza a jalonear, le piso al acelerador y no responde se sigue jaloneando alguien me podría ayudar con eso
ComentarJaloneo y revoluciones inestables Solucionado
Chrysler Neon 2000 2.0l Man SE 198543 kms
Un saludo a todos. Mi neon comenzó a jalonearse y las revoluciones son inestables ya que este problema se presenta tanto en relenti como cuando va avanzando, ya se escaneo pero en este no salen errores, ¿que me recomiendan?
4 respuestas
Revisa el sensor stp que esta en la garganta de aceleracion , debe estar dañado y requiere cambiarse x otro original mopar.
Muchas gracias Ricardo, hare lo que me recomiendas y paso información
Saludos y gracias por la orientacion
Saludos y gracias por la orientacion
Sino hay errores cambiar filtro de gasolina y revisar presión en el riel de inyectores
Mejor respuesta (según CHINO28)
ComentarSe Jalonea y pierde fuerza al acelerar
Chrysler Neon 1996 4 puerta motor 2.0 16 valvulas 184512 kms
Cuando trae de tres cuartos de gasolina falla le aceleró y pierde fuerza o se apaga pero lo vuelvo a encender y bien, cuando anda el tanque lleno no le pasa, le aceleró y pierde fuerza y hace explosión, que pueda ser ya le cambie el sensor de aceleración que era uno de los que me marcaba la computadora nada más me queda el de refrigeración que es otro que me marca no se si me puedan ayudar
4 casos
Al parecer la Bomba
De gasolina está perdiendo precios checa la. Presión
De gasolina está perdiendo precios checa la. Presión
La bomba de casolina tiene de presión 40 libras cuanto ocupa
Amanda guzman de Estados Unidos hace 3 años
Por qué mi auto ala ora que acelero pierde fuerza solo ase el intento de correr y no corre de primero corría pero de 15 de velocidad ya no daba más luego bajaba más la velocidad
Antonio Aguilera de México hace 2 años
Buenas tardes tengo un Dodge neon 95 motor 2.0 la falla es que se tironea cuando va a entrar a segunda. Ya me le han cambiado sensor árbol, sensor sugueñal, sensor IAC sensor TPS sensores de oxigeno, bomba de gasolina filtro de gasolina, filtro de aire hasta el tiempos me lo ajustaron y el carro nomás no queda. Por Favor aiboueden hecharme la mano básicamente ya siento que lo hice nuevo todo le he metido nuevo si alguien puede ayudarme seloa agradezco de todo corazón
magalimora de Venezuela hace 2 años
Es de locura lo que la transmisión de un Neón nos piede hacer. Habrá que recurrir a un brujo será.
ComentarSe tironea y se apaga
Chrysler Neon 1999 SE 130000 kms
Hola buenas tardes estoy preocupado acabo de adquirir un neon mod. 99 todo iba bien hasta el dia de ayer por la noche que el carro se me empezo a tironear y se apaga pero ala hora que se apaga avienta una leve explosión asi mismo le doy marcha y ya no quiere arrancar lo dejo por un labso de unos minutis y vuelve arrancar camino unos metros y se vuelve atironear y vuelve hacer lo mismo estoy preocupado por saber que sea ojala y me puedan ayudar gracias
13 respuestas
josue garces de México hace 8 años
Hola solo se tironea y se apaga y después de unos minutos vuelve a encender solo hace eso
josue garces de México hace 8 años
Entonces que debo hacer le saco el combustible o de cual le echo
As de odserbar si a sido al echar combustible a veces la falta de mantenimiento de las estaciones de servicio si da la casualidad que repostàs cuando queda poco te llevas muchas impurezas es una posibilidad pero tu sabrás si a sido a los pocos kilómetros de repostar so es así vacía el deposito limpialo y pon filtro de gasolina nuevo no es muy costoso y recomendable cada 100000 kilómetros lo hago yo mismo
O hechale gasolina de mas octonage aquí en España no ay de 92 solo 95 y 98 yo utilizo la de 98
josue garces de México hace 8 años
Ok entonces puedo descartar bomba de gasolina y cualquier posibilidad y si puse combustible y después de eso empezó hacer la falla entonces bajo el tanque y lo limpio
Si es así no arranques mas para no provocar mas avería ka bomba puede estar también dañana cuando quites el filtro y el deposito veras su estado en estos casos depende de que la bomba este dañada o no del tiempo que lo allás utilizado o la cantidad de impurezas chiclosa que te entrara suerte
josue garces de México hace 8 años
Ok muchas gracias tendre cuidado en eso y muchas gracias por la ayuda
Eso es el sensor de posición o de detonación... Este va ubicado en un costado del bloque arriba del filtro de aceite... Y revisa también el tamal de cable que va al mismo, ellos se derriten y hacen contacto entre sí reduciendo estas fallas...
ComentarSe tironea a 2200 RPM
Chrysler Neon 2005 motor 2.0 automatico 197895 kms
Se reparo la maquina, pistones anillos, cabeza, árbol de levas etc.
Cuando el mecánico me lo entrega, solo pasa de primera a segunda y de ahi nada mas, el mecánico que me lo reparo dijo que era la transmisión, cosa que ni hice caso, por que el neon en ese aspecto estaba bien, total, que con otro electro-mecánico le encontró falso contacto en el arnés del sensor de velocidad, pero ya que le hizo la corrección al arnés, es donde esta mi problema, si alcanza las 2200 RPM se tironea, en carretera rebasar no se puede, si hace los 5 cambios la transmisión y alcanza los 88 km/hra, solo que al llegar… Leer completa
4 casos
Ya se le cambio el sedazo(filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque, se debe cambiar cada 80.000 km.
Afirmativo mi estimado Ricardo, la bomba de gasolina es nueva.
Ya se reviso el sensor map ( sensor de presion absoluta) esta a la izquierda en la admision ,regula la mezcla aire-combustible para una combustion eficiente.
yoan Tamez de México hace 8 años
A mi me esta fallando mi auto pero no leaiian se apajona kada k le piso al arrankarme ke solusion me pueden dar
El auto escaneo no arrojo ese dato y al escanear con lo que se conoce como "computadora" arrojo los mismas fallas del auto escaneo, y bueno, no esta de mas checar y/o cambiar el sensor map. Mañana te platico.
El auto le repare la caja A604 es un sebring de la craysler año 2003 le reconstruyeron el convertidor de aceite y la caja cuando esta fría agarra la primera cuando medio calienta se ensegunda que podra hacer por favor espero que me ayuden soy de Venezuela
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si se le puso otro tipo de aceite a la transmision ,hay que cambiarlo por atf +4 , es el que trae de fabrica.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si se le puso otro tipo de aceite a la transmision ,hay que cambiarlo por atf +4 , es el que trae de fabrica.
Hermano le repararon la caja A604 del sebring craysler año 2003 se le reparo el convertidor de aceite de la caja y el vehículo cuando esta frió agarra la primera y cuando calienta un poquito se en segunda que podrá ser por favor necesito su ayuda soy de Venezuela mi nombre es Wilfredo
Buenas tarde amigo Ricardo le eche DexronIII aquí no se consigue ATF+4 cual recomienda echarle amigo Ricardo por favor espero su pronta repuesta entonce el problema lo tengo en el aceite
El dexron no es. Tiene que ser atf +4 , consiguelo en mercado libre, con ese aceite no funciona ya lo viste.
Voy haber por donde lo consigo hermano gracias Ricardo por su repuesta
Buen día Ricardo, en mi caso, que es el que inicia el post, ya le hice la prueba de cambiar el sensor map, y no hubo mejora, de hecho la falla sigue igual, al llegar a las 2200 RPM se tironea, ósea sigue igual. Me dice el mecánico que es la cabeza, ósea, si tiene poco que se rectifico y asentó válvulas, (al menos que este mal armada) como podría ser eso????
davidrojas de Argentina hace 8 años
Mira yo anduve buscando que me solucionaran,porque me tironeaba el auto,y no podia rebasar a nadie,ni alguien que pasaba en bicicleta jaja pero,era l bobina quemada,y un inyector...y ahora anda supero bien...arrancaba y todo pero no tenia potencia...despues d e haberle cambiado la bobina y un inyector anda perfecto el tema potencia
El autoescaneo arroja los códigos...
P00113 Sensor temperatura aire admisión - señal entrada alta y
P00344 Sensor posición arbol levas A (bloque 1) - interrupción intermitente
Sigo rellendo que es el arnes... almenos eso pienso.
P00113 Sensor temperatura aire admisión - señal entrada alta y
P00344 Sensor posición arbol levas A (bloque 1) - interrupción intermitente
Sigo rellendo que es el arnes... almenos eso pienso.
P0113 CHRYSLER - la toma de aire del sensor de temperatura 1 Circuito de alta
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Posibles causas
- Ingesta defectuoso Temperatura del aire (IAT) Sensor
- Filtro de aire sucio
- Temperatura del aire (IAT) arnés del sensor está abierto o en cortocircuito
- (IAT) Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p0113_chrysle…
Esta en la entrada del filtro de aire, (codo de plastico)revisa el arnes
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Posibles causas
- Ingesta defectuoso Temperatura del aire (IAT) Sensor
- Filtro de aire sucio
- Temperatura del aire (IAT) arnés del sensor está abierto o en cortocircuito
- (IAT) Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión mala conexión eléctrica
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Esta en la entrada del filtro de aire, (codo de plastico)revisa el arnes
P0344 CHRYSLER - Árbol de levas Sensor de posición intermitente Interrupción Banco 1 Sensor 1
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Posibles causas
- Árbol de levas defectuoso del sensor de posición
- arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en corto
- circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica
- Defecto del motor de arranque
- A partir del circuito del sistema
- Dead batería (Débil)
Read more: http://www.autocodes.com/p0344_chrysle…
Esta enfrente de la bateria ,en el block del motor. Se debe de cambiar a los 160,000 km.
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Posibles causas
- Árbol de levas defectuoso del sensor de posición
- arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en corto
- circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica
- Defecto del motor de arranque
- A partir del circuito del sistema
- Dead batería (Débil)
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Esta enfrente de la bateria ,en el block del motor. Se debe de cambiar a los 160,000 km.
En los 2 casos, se lee "mala conexión eléctrica o arnés abierto o en corto circuito, el mecánico dice que no es por ahí (por el arnés o que este abierto o en corto), pero ya leyendo tus comentarios, lo pondré a checar cable por cable al Señor. Después te comento. Gracias, bro.
Buenas tarde ricardo el vehículo sebring craysler arrojo el código de falla p 0700 se le cambio el pare neutro que podrá ser el carro se pone en d y se en segunda por favor espero su pronta repuesta y probé la computadora de la caja con otro carro y cambia fino se cambio todo hasta el convertidor de aceite se reconstruyo dígame hermano que podrá ser espero su ayuda gracias
Es exactamente el mismo problema de mi neón 2004, a las 2200 rpm pierde potencia, y le da el mismo código de falla en el autodiagnostico ( falla sensor de posición árbol de levas) lo que yo noto es que la falla es intermitente y cuando está comienza a presentarse apago el motor, lo vuelvo a encender y la falla desaparece por un rato ¿alguna actualización de tu problema? Para darme una idea?
Efectivamente asi empieza a fallar en forma intermitente el sensor del arbol de levas hasta que ya no arranque , se debe cambiar a los 160,000 km. segun el fabricante , consigue el original mopar.
Voy a cambiarlo y espero que con esto mejore, gracias
Mr. Saimon de México hace 8 años
Hola. A todos tengo un problema con le un lebaron 85 turboempeze a tener problemas con el arranque, parecía como si le llegará poca gasolina pero al final arranca pero cuesta mucho trabajo y falla mucho además de que hecha mucho humo negro, ya le cambie bujoas , lavé válvula iac. Revise sensor de temperatura de aire, mangueras y al parecer todo bien. Su ayuda por favor
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
davidrojas de Argentina hace 8 años
Hola,tengo un chrysler neon 2001 lx,resulta que al motor le cambiaron,arbol de levas,aros,valvulas,tapa,juntas,la manguera de filtro de aire al acelerador,de todo,y el auto no tiene fuerza,lo pruebo en mas o menos 3 km acelero progresivament,y no pasa los 100km...porque sera?...y falla asi...le cuesta arrancar,mientras toma velociDAD TIRONEA,YPARECE GASOLERO!!! UNA PENA LE PAGUE $27000,,Y NO SE SI LE CAMBIO LAS COSAS AL FINAL!!!
Por tu descripcion ,puede ser que no haya queda a tiempo el motor, al poner la banda de distribucion pudo haberse saltado un diente , ya lo autoescameaste con el procedimiento señalado ?
davidrojas de Argentina hace 8 años
Nono...la verdad no lo escanie,pero se que el mecanico me dijo que corrijio el punto cuando armaba el motor¡. Tal vez el salteando un diente el lo dejo fuera d tiempo,porque me dijo que lo corrio un diente,habria que ver q no le alla errado y dejado mal,...en fin,...voy a busc donde escniarlo,,muchas gracias,y si puedo vuelvo a comentar haber q paso
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
davidrojas de Argentina hace 8 años
HOLA ,y bueno aca los codigos ,Definición de Código P1390 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
Correa de distribución saltado un diente o más...
Definición de Código P1299 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
Fuga de vacío detectado ( IAC completamente asentada )
Definición de Código P1685 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
El SKIM ( Smart Key Módulo de inmovilizador ) ha recibido una clave no válida
Definición de Código P1684 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
La batería se ha desconectado dentro de los últimos 50 aperturas
Definición de Código P1193 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
IAT de circuitos a alta
Bueno por ahy en palabras mas sencillas y saber a q se debe referir,entendria un poco mejor,
Chrysler / de Dodge / Jeep
Correa de distribución saltado un diente o más...
Definición de Código P1299 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
Fuga de vacío detectado ( IAC completamente asentada )
Definición de Código P1685 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
El SKIM ( Smart Key Módulo de inmovilizador ) ha recibido una clave no válida
Definición de Código P1684 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
La batería se ha desconectado dentro de los últimos 50 aperturas
Definición de Código P1193 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
IAT de circuitos a alta
Bueno por ahy en palabras mas sencillas y saber a q se debe referir,entendria un poco mejor,
davidrojas de Argentina hace 8 años
El sombolo de motor en naranja aparece y desaparece de a ratos
P1390 CHRYSLER - Correa de distribución omitido uno o varios dientes Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Correa de distribución ha saltado uno o más dientes - Árbol de levas suelto o sensor de posición del cigüeñal
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P1299 CHRYSLER - Pérdida de vacío presente IAC totalmente asentado Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Pérdida de vacío en el motor - problemas con el motor mecánicos - Defecto del control de aire de ralentí (IAC)
Read more: http://www.autocodes.com/p1299_chrysle…
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P1685 - Bomba de aceite de medición motor paso a paso Mal funcionamiento del circuito Compartir Los posibles síntomas - Motor de luz de encendido (o mantenimiento del motor pronto luz de advertencia)
Read more at: http://www.engine-codes.com/p1685.html
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P1684 DODGE - carga de batería para módulo desconectado Compartir Posibles causas - La batería fue recientemente desconectado - Módulo de control de transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado - Defecto del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión (TCM) arnés está abierto o en cortocircuito - Módulo de control de transmisión (TCM) de circuito mala conexión eléctrica
Read more at: http://www.engine-codes.com/p1684_dodg…
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P1193 DODGE - aire de entrada del sensor de temperatura del circuito de alta Condición Compartir 1 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del aire de entrada del sensor de temperatura - arnés de aire de entrada del sensor de temperatura está abierto o en corto - circuito del sensor de temperatura del aire de entrada mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p1193_dodge.h…
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davidrojas de Argentina hace 8 años
Muchas gracias ricardo!!!! voy haber si lo puedo mandar algun mecanico que se dedique mas a este tipo de motores!gracias
Mi neón 2004 en subida se aumentan solas las revoluciones aunque se tenga el freno, he notado que solo es en una cuesta y no en todas,. También tironea y cuando se regresa el cambio vuelve aumentar la revolución, se le cambio arnés de la computadora y se reviso el cuerpo de aceleración y alternador nuevo, también revisaron la computadora y esta bien, solo es en subidas a lomas cuando se acelera solo y aumentan las revoluciones. Gracias!!
Hay que revisar el sensor tps de la garganta de aceleracion es el que controla electronicamente la aceleracion.
Muchas gracias Ricardo, mañana lo van a revisar y le comentaré al eléctrico que revise ese sensor. Es de mucha ayuda su asesoría gracias!!
A mi me oaso eso que se jaloneaba a 2200 rpm y cambie el sensor de levas y listo
elioabritos de Argentina hace 8 años
Hola gente buenas noches tengo un neon chrysler año 2000 16 valvulas tengo un cascabeleo como si fuese valvulas pero algunos mecanicos dicen que son botadores otro arbol de levas en fin no se que hacer se que aqui hay gente que sabe de estos autos si alguien puede ayudarme desde ya le agradezco infinitamente el auto anda perfecto pero parece un diesel ja gracias
davidrojas de Argentina hace 8 años
Me pasa igual,son botadores...parece diesel jaja
davidrojas de Argentina hace 8 años
Levas no porque yo le cmbie el arbol de levas y el ruido continuo...yo no cnosco mucho de mecanica,pero como le hice hacer muchas cosas al neon 2001 mas o menos t podria quizás decir que si son los botadores...un mecanico me dijo que ruido en frio y me recomendo un dia revisar si el ciguenal no esa esta rayado,,,,pero mas acertado son los botadores. ,...
elioabritos de Argentina hace 8 años
Ok muchas gracias estimados entonces voy a cambiar los botadores
ComentarEl carro no acelera se jalonea de vez en cuando agarra Solucionado
Chrysler Neon 2005 dodge neon 2.0 227000 kms
Mi dodge neon anda y luego de un rato empieza a jalonearse se escuchan exploxiones en el tubo de escape y las revoluciones se van a minimo en ningun momento se apaga solo se detiene y si acelero se jalonea hasta que agarra por 2 minutos y luego vuelve a lo mismo. Ya le cambie la bomba de gasolina completa, la bobina, filtro de aire, sensor MAF, limpieza de inyectores y de cuerpo de aceleracion y continua ya no se que hacer.
3 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Mejor respuesta (según Vani)
Ya le hiciste limpieza a la válvula egr, pcv sensor map,un consejo, limpia todos los sensores,pero desconectas la batería primero,muchos de los sensores que tienen contacto con el aceite se les forma una costra con el tiempo haciendo un falso
Soluvionado. Los sensores de oxigebo estaban muy sucios, los limpie y asunto resuelto. Muchas gracias por su ayuda
ComentarSe jalonea cuando acelero a fondo.
Chrysler Neon 2003 rt 180000 kms
Mi problema tal vez pueda ayudar a otros. Mi carro funcionaba perfectamente hasta que cargue 10 litros de gasolina un dia y no avanzo ni tres km y se empezo a jalonear, solo utilizo gasolina premiun es la que marca incluso en la tapa de gas. Asi con esa falla le cambie:
-filtro de gasolina (se cambia sin bajar el tanque) la falla siguio
-Bomba de gasolina La falla siguio
-riel de inyectores e inyectores siguio la falla
-bujias La falla mejoro pero seguia
-cables de bujias se mantuvo igual
-sensor maf se limpio. Igual seguia
-cambie tps igual seguia
- cuerpo de aceleracion igual seguia la falla… Leer completa
3 casos
Si muchas de las averías es por eso así que si hechas gasolina y se OS para el coche OS da tirones o etc no lo mováis y vaciar el deposito no insistáis en que arranque puesto que podéis probocar mas daños en el vehículo aquí en España no ay de 92 octanos solo de 95 o 98 dudo mucho que un neón de 2 litros pueda funcionar correctamente con ese combustible yo repostó de 95 y cuando veo que el motor no va fino lo mezcló con 98 octanos por que motivo las gasolineras utilizan productos para mezclar derivados etc bajo mi punto de vista un 92 octanos se queda en 90 resultado motores de potencia no rinden y se paran lo barato sale caro muchas veces
Buenas amigos y saludos a todos los integrantes de este forum...lea cuento q tengo un neon 2005 sincronico y desde diciembre comenzo con una falla q se condena a 2000rpm y me dijeron q era el sensor de leva y lo cambie y nada y ya cambie la pila de la gasolina. Cables de bujias no he dado con la falla y probe con un sensor de cigueñal y nada...alguien me puede ayudar xfa...les agradeceria...
Buenas tardes amigo. Ya solucionaste el problema?
V. ESCRIBANO de México hace 8 años
Velocidad se queda fija despues de pasar de cuarta, neon 2000 automatico
Mi neon pasa de primera a tercera aveces si cambia a segunda pero cuando lo acelero mas de la mitad a mas de 80 km/h y pasa de 3000 rxp ya no regresan los cambios se oye forzado el motor y pierde fuerza, o incluso en una pendiente en subida se forza y sucede lo mismo, como que queda en primera y lo unico que sube son las revoluciones casi a 3000 a 40 km/h
Mi neon pasa de primera a tercera aveces si cambia a segunda pero cuando lo acelero mas de la mitad a mas de 80 km/h y pasa de 3000 rxp ya no regresan los cambios se oye forzado el motor y pierde fuerza, o incluso en una pendiente en subida se forza y sucede lo mismo, como que queda en primera y lo unico que sube son las revoluciones casi a 3000 a 40 km/h
Tengo un neón 97 4 puertas automático y andaba circulando bien pero ahora de repente se paró deje pasar un momento y lo volví a encender y a los diez metros se paró otra vez y es solamente cuando piso el acelerador y solamente avanzando porque cuando lo prendo y pisó el acelerador no pasa nada esta jalando normal
Tengo el mismo problema mi neon es 96 doble árbol de elevas ya lo lleve avarios mecánicos y no saben cuál es la falla solo lo checan y ya saben empiezan a adivinar yo digo q a deser esto si lo cambias puede quedar entonces les comento mi auto lo prendo arranca al llavaso y ya q pongo drive y avanzo unos 10 segundos se empieza a jalonear y a jalonear y se apaga espero como tres segundos vuelve arrancar alguien podría ayudarme si saben algo de esa falla q es lo q le este fallando
Tengo un Neón 2004, mi problema es que cuando pasó los 80kmh el carro empieza a dar tirones, ya cambie la bomba de la gasolina y sigue igual!
Que me recomiendan?
Que me recomiendan?
ComentarMi neón comienza a jalonearse luego de 1 hora de uso o a altas velocid Solucionado
Chrysler Neon 2002 Chrysler Versión LX Motor 2.0 250000 kms
Mi neón 2002, funciona bien, solo que cuando lo utilizo mas de 1 hora comienza a perder fuerza, lo acelero y suena pero no avanza, comienza a jalonearse. Eso sucede también a veces cuando lo utilizo a altas velocidades, más de 100km/h comienza a fallar.
5 respuestas
Mejor respuesta (según Michaelsmm)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
Michaelsmm de Venezuela hace 5 años
El vehículo lo compré a un familiar y se que le suministraba aceite Dexron 2. He estado buscando el ATF-4, conseguí uno pero no es original MOPAF, podría utilizarlo igual? Soy de Venezuela y el MOPAR al parecer ya no existe por aquí. . . Debo hacer alguna limpieza al hacer el cambio a este aceite? Muchas gracias por su ayuda
El mopar atf + 4 y el filtro de aceite original los encuentras en mercado libre Venezuela
Michaelsmm de Venezuela hace 5 años
Ok ok, lo buscaré por allí, debo hacer alguna limpieza cuando compre el nuevo aceite?
Al destapar el carter de la transmision verificar si en el iman interno tiene rebabas de metal que indiquen daños internos, se lava bien el carter, se cambia el filtro de aceite , se tapa el carter con el empaque y se le pone el aceite nuevo MOPAR ATF + 4.
ComentarMi neon se jalonea y se apaga
Chrysler Neon 1999 SE 2.0 170000 kms
Después que lo circulé por un rato, se empieza a jalonear y se apaga, lo vuelvo a encender, a veces arranca a la primera y a veces no, cuando sucede esto noto que las revoluciones empiezan a variar, le cambié bobina, bomba de gasolina, sensor del cigüeñal, lavaron cuerpo de aceleración, cambiaron conectores del sensor del cigüeñal, conector del árbol de levas, checaron computadora, y sigue haciendo la falla. Lo han escaneado varias veces y ya no sale ningún código. Alguien me podría ayudar?
7 casos
Tengo el mismo problema amigo, pudiste solucionarlo?
A mi me paso asi y era la computadora, si tienes con quien conseguir prestada prueba para que confirmes.
Amigo pudiste solucuionar tu problema? tengo el mismo problema desde hace 3 meses.
Ayuda x favor tengo n neon playmut americao 2001 automatico el problema es que enciende vien pero despues de 30 minutos en funcionamiento se empieza a jalonear lo apago 5 minutos y vuelve a funcionar y despues de otro ratito vuelve hacer lo mismo lo apago y lo dejo enfriar y vuelve a funcionar vien pero solo lo uso al teabajo y no me falla xq yego en 15 minutos que le puedo checar si alguien me puede ayudar x favor.
Gracias a los comentarios que e visto en varias paginas encontre la solucion del problema de mi neon que se apagaba y jaloneaba y me decian que era sensor del arbol d elevas despues sensor refrigerante y luego que ocupaba afinacion , cambio de aceite , bujias lavar inyectores etc.. . X fin sin gastar solucione el problema y era el cableado del sensor crack esta en la parte de abajo y estaba los cables dañados solo de cambiarlos y yaaa...
Efrén Parra de México hace 3 años
Hola, tengo justo ese problema, no encuentran la falla y ya le cambié sensor del cigüeñal,del árbol de levas, IAC, TPS, PCV, lavaron inyectores, bujías, cambio de aceite y nada de códigos que arroja, como le cambiaron ese cableado?
ComentarSe jalonea al frenar Solucionado
Chrysler Neon 2004 4 puertas motor 2.0 automatico 185000 kms
Buenas tardes tengo un neon 2004 2.0 automatico, de un tiempo para acá al momento de frenar se bajan las revoluciones y da unos dos tirones como cuando se prende el aire acondicionado eso me pasa casi siempre cuando el carro está frío, no me salen codigos solo esa falla, y de ahí no presenta otra molestia
4 respuestas
Mejor respuesta (según Chris)
Revisa los soportes de motor y transmision ,lleva 4 pzas.
Qué tal Ricardo los soportes tiene poco que se los cambie, lo que quiero suponer es que la bomba de gasolina este fallando, compré una bomba completa pero lleva unos meses haciendo un zumbido medio extraño, no me había presentado otra falla más que ese zumbido, no he ido a cambiarla por que no he tenido oportunidad. O no se ya no doy con la falla no sé si puedan ser los cables de bujía y como podría checarlos??
Saludos!!
Saludos!!
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision. Se debe cambiar cada 100,000 km. Maximo. Lleva 5.5 lts.
Hola Cris, como resolviste ese problema, me esta pasando lo mismo y no le encuentran la falla. Gracias
ComentarMi neón 96 tirones al acelerar y ase esplosion Solucionado
Chrysler Neon 1996 100000 kms
Mi neón 96 tirones al acelerar le saque los códigos de error y me marca dos veces el 24
Que podrá ser?
Que podrá ser?
2 casos
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor
No recibe corriente el arnés ya lo cambie y sigue igual que puedo hacer
Mejor respuesta (según Juan)
Hay que revisar el cableado, con el tiempo y la humedad se sulfata y rompen internamente.
ComentarSe jalonea y se apaga Solucionado
Chrysler Neon 2001 LE 206600 kms
Cuando el vehiculo esta en uso no marca mingun testigo en el tablero pero de repente la aguja de las revoluciones se vuelve loca y de repente cae hasta cero y es cuando se apaga, lo tengo que volver a prender, y funciona pero despues vuelve a presentar la falla, el problema me lo empezo hacer el dia de hoy, hace bn sus cambios sele acababa de hacer su mantenimiento anda execelente me pueden ayudar, el problem esta raro
3 respuestas
Revisa el sensor de cigueñal ,arnes de conexión y cableado.
Limpia válvula iac o sustillela es muy probable sea eso
Mejor respuesta (según DiegoGanso4)
DiegoGanso4 de México hace 8 años
Que tal amigos se soluciono el problem, empece hacer pruebas con la valvula iac y el map pero funcionaban de manera correcta y tambien cambie el sensor del cigüeñal por uno que si funcionaba obviamente los iba descartando uno por uno pero ninguno de estos era hasta que le cambie el sensor del arbol de elevas que fue el que presentaba problema y asi quedo solucionado. Saludos
ComentarJaloneo y se apaga
Chrysler Neon 1999 4 puertas 238000 kms
Hola. Después de manejar en carretera aproximadamente 5 horasa 130 km/h y al entrar a la ciudad (reduciendo velocidad) mi neon empieza a jalonearse y se apaga. Sí enciende otra vez , pero se jalonea al querer avanzar y se apaga. Tengo que dejarlo apagado una hora aprox para que vuelva a encender normal.
1 caso
Cuando se apague ,revisa si llega chispa a las bujias, si llega gasolina a los inyectores.
Buenas tardes amigos también tengo el mismo problema con mi vehículo y no lo e podido corregir cambie bujías cables
OS marca algún fallo en el ordenador? Notáis oscilaciones en la aguja del velocímetro o revoluciones?
Ricardo, no se como hacer eso, les comentaba que sí enciende otra vez pero no tiene potencia para andar, ya que se jalonea y se apaga
Otro problema que tiene es que, ya sea estando frío o caliente, tarda un poco en encender
Buenas noches tengo el mismo problema alguien m podrían ayudar
Revisa el sensor map (sensor de presion absoluta) ,esta de lado izquierdo en la admision , puede ser que este sucio , hay limpiador de sensores en autozone.
ComentarSe jalonea y se apaga
Chrysler Neon 2002 motor 2.0 automatico 130000 kms
AL pasarlo a Drive se jalonea y se apaga, cuando logra avanzar al frenar se apaga o en 3ra se jalonea y me marca error p0645, p1282,p1490
11 respuestas
P0645 DODGE - Fallo en el circuito del relé del embrague del aire acondicionado
P0645 esquivar posibles causas
Relé de embrague de aire acondicionado defectuoso
El arnés del relé del embrague del aire acondicionado está abierto o en cortocircuito
Aire acondicionado Embrague circuito de relé mala conexión eléctrica
P0645 esquivar posibles causas
Relé de embrague de aire acondicionado defectuoso
El arnés del relé del embrague del aire acondicionado está abierto o en cortocircuito
Aire acondicionado Embrague circuito de relé mala conexión eléctrica
P1282 DODGE - Condición del circuito de control del relé de la bomba de combustible 3 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Relé de la bomba de combustible defectuoso El arnés del relé de la bomba de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de relé de la bomba de combustible mala conexión eléctrica
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DODGE P1490 - Condición del relé de control del ventilador del radiador de baja velocidad
P1490 esquivar posibles causas
Relé de control del ventilador del radiador defectuoso
El arnés del relé de control del ventilador del radiador está abierto o en cortocircuito
Circuito del relé de control del ventilador del radiador mala conexión eléctrica
P1490 esquivar posibles causas
Relé de control del ventilador del radiador defectuoso
El arnés del relé de control del ventilador del radiador está abierto o en cortocircuito
Circuito del relé de control del ventilador del radiador mala conexión eléctrica
El arnés vendría hacer la palanquita que está dentro del relee
José carlos de México hace 4 años
Tengo el mismo problema y ya le revisaron todo el cableado del relee y no se ve dañado pero me sigue aparesiendo el código y mi transmisión no hace los cambios sabrán q puede ser
Lo lleve al electrico y me dice q no es problema electrico,que es la caja de velocidades. Al prenderlo y pasarlo a Drive se apaga, tengo que calentarlo por 10min o mas, cuando logra andar se jalonea al hacer los cambios. Y ahora me mando error P0132 y el mecanico me dice q si es electrico el problema, estoy pensando en venderlo por piezas jajajajajajaja
P0132 CHRYSLER - Circuito de sensor de O2 Banco alto 1 Sensor 1 3 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Banco de sensores de oxígeno calefactado delantero defectuoso 1 El arnés del Banco de sensores de oxígeno con calefacción frontal 1 está abierto o en cortocircuito Circuito eléctrico Sensor de oxígeno delantero Banco 1 mala conexión eléctrica Presión de combustible inadecuada Inyectores de combustible defectuosos Las fugas de aire de admisión pueden ser defectuosas Fugas de gases de escape
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Muchas gracias. Ahora pregunte con un mecanico de transmisiones automaticas, me dice q puede ser la turbina de la caja o el sensor de la caja. Ya no se a quien creerle para no gastar en cosas q a lo mejor no son. Lo volví a auto escanear y ahora solo me manda error P1684. Ni idea q sea.
Mientras tenga fallas de motor ,repercutira en el funcionamiento de la transmision
Sabes q yo tengo también un neón y está fallando de repente se apaga totalmente pero todo se escucha muy bien ya lo lleve con el mecánico y no le encontró falla me dijo q era la alarma y no porque ya se la cambie que podrá ser ?
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
ComentarSe jalonea cuando esta caliente Solucionado
Chrysler Neon 1996 SEDAN 2.0 200000 kms
Paseaba por la ciudad al pasar un tope se escucho un fuerte tronido pero no pego en el tope no tiro aceite ni de transmision ni de motor al autuescanearlo me arrojo los codigos 12, 35, 42, 42, 21, 55 pero frio jalo bien ademas no hace ningun ruido extraño el motor
13 respuestas
Mejor respuesta (según luis)
Descripción de código de diagnóstico de problemas y sugerencias de servicio. Culpa
Código
DRB Display
Código Descripción. Consejos de servicio. 11
No se hace referencia Crank
Señal a PCM
No hay señal de referencia Distribuidor detecta durante el arranque del motor. Compruebe el circuito entre el distribuidor y PCM. 12
Desconexión de la batería
Batería de entrada directa a PCM desconectada dentro de los últimos 50 llave de encendido-en ciclos. Normal si la batería se ha desconectado, de lo contrario atención a la potencia de la batería y las conexiones a tierra. 13 **
Sin cambios en el MAP
De principio a ejecutar
No se observaron diferencias entre la lectura del mapa del motor y la presión barométrica lectura (atmosférica) en el arranque. Indica un problema con el sistema de vacío del sensor de MAP. 14 **
Voltaje del sensor de MAP
Demasiado bajo o demasiado alto
Salida de voltaje del sensor de MAP está fuera del rango aceptable.
15 **
No Vehículo
La señal del sensor de velocidad
No señal recibida desde el sensor de velocidad del vehículo durante la operación de carga por carretera. 17 *
El motor está frío
Demasiado largo
La temperatura del motor es demasiado alta o demasiado baja durante el viaje. Comprobar el nivel de líquido refrigerante, la tapa del radiador, sensor de temperatura y termostato. 21 **
Sensor de O2 se queda en el centro
Del sensor de O2 en corto a voltaje
Sensor de O2 no detecta la condición rica o pobre, o el voltaje de entrada del sensor de O2 demasiado alto. DRB indicará qué lado con sensores duales. La señal del sensor de O2 debe fluctuar en condiciones normales. 22 **
El voltaje del sensor de ECT
Demasiado alto o demasiado bajo
Refrigerante del motor entrada del sensor de temperatura fuera del rango normal. Compruebe el sensor de temperatura del motor. 23 **
Sensor de temperatura del aire de admisión
Tensión demasiado alta o baja
Sensor de temperatura en el colector de admisión de aire está fuera de rango. Comprobar el sensor. 24 **
Sensor de posición del acelerador
Tensión demasiado alta o baja
Sensor de TPS está fuera del rango normal.
25 **
Circuitos de motor de control de aire de ralentí
Se detecta un cortocircuito en uno o más de los circuitos de motor de aire de ralentí. 27 *
Circuito de control de inyector #
Número del circuito del inyector piloto # salida no responde a la señal de control. Compruebe el circuito afectado. 31 * *
EVAP circuito del solenoide
Corto o abierto en el circuito de EVAP solenoide. Compruebe si hay cables sueltos, rotos, o en cortocircuito en el cableado y los conectores de purga de solenoide de carbón bote.
32 * *
Circuito del solenoide de EGR
Corto o abierto en el circuito del solenoide de EGR. Compruebe si hay cables sueltos, rotos, o en cortocircuito en el cableado de la válvula EGR y conectores. Posible desequilibrio en la relación de aire y combustible no se detecta durante el diagnóstico. 33 *
Circuito de relé de embrague AC
Corto o abierto en el circuito de embrague AC. 34 *
Control de velocidad de circuito o
Interruptor de control de velocidad
Siempre bajo o alto
Un circuito abierto o cortocircuito en el vacío de control de velocidad o de ventilación. Control de velocidad cambie la entrada de encima o por debajo del rango normal. 35
Ventilador del radiador de baja
Circuito de relé de velocidad
Abierto o cortocircuito en el cableado del relé del ventilador del radiador. 37 **
Convertidor de par del embrague
CKT solenoide o
Sensor de temperatura Trans
Demasiado alta o baja
Abierto o cortocircuito en el cableado o los conectores CKT. Tensión fuera de rango en la entrada del sensor de temperatura de la transmisión. Ver Nota # 1 siguiente
41 **
El campo del generador
Conmutación adecuadamente
Abierto o cortocircuito en el circuito del generador (alternador) de control de campo (regulador). Esto indica un problema con el circuito de carga y el fallo se establece cuando el voltaje de la batería del relé de ASD cae por debajo de 11,75 voltios. Cableado, conectores, fusibles, y el relé de ASD debe ser revisado. Una célula de la batería en corto también puede desencadenar este fallo. 42 *
Apagado automatico
Circuito de relés
Abierto o cortocircuito en el cableado o conectores de relé de ASD. 43 **
Ignición circuito de la bobina #
Abierto o cortocircuito en el circuito número # bobina. Indica que la corriente del circuito primario pico de la bobina de encendido no se logra con el tiempo máximo de permanencia. 44 *
Sensor de temperatura de la batería
Voltios fuera de rango
Un circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor o un problema en el circuito de temperatura de la batería del PCM. 45 *
Trans OD
Circuito del solenoide
OD transmisión falla en el circuito del solenoide. Abierto o cortocircuito en el circuito del solenoide sobremarcha transmisión. 46 **
Cargando sistema
Tensión demasiado alta
Entrada de detección de voltaje de la batería por encima del objetivo tensión de carga durante el funcionamiento del motor. Computer está indicando que el voltaje de la batería no está siendo regulado. 47 **
Cargando sistema
Tensión demasiado baja
Entrada de detección de voltaje de la batería por encima del objetivo tensión de carga durante el funcionamiento del motor. Además, no se detectó ningún cambio significativo en la tensión de la batería durante una prueba de la salida del generador. 51 **
Sistema magra-L inactivo
Adap en el límite rica
O apoyarse R-Idle
Adap en el límite rica
La señal del sensor de O2 indica la relación aire / combustible durante el funcionamiento del motor. El ordenador corrió la mezcla hasta el límite rico de la programación, pero el sensor de O2 todavía indica una condición magra. L o R indican lado izquierdo o derecho del sensor de O2. Problemas de presión de combustible pueden empobrecer la mezcla y establecer este fallo. 52 **
Sistema rica-L inactivo
Adap en el límite magra
O ricos R-Idle
Adap en el límite magra
La señal del sensor de O2 indica la relación aire / combustible rica durante el funcionamiento del motor. El ordenador corrió la mezcla hasta el límite magra de programación, pero el sensor de O2 todavía indica una condición rica. L o R indican lado izquierdo o derecho del sensor de O2. Las piezas defectuosas de ignición, alta o baja presión de combustible, o inyectores con fugas pueden establecer este fallo. 53 *
Insuficiencia PCM interna
O de comunicaciones PCM SPI
Fracaso
Un fallo PCM o comunicaciones PCM fallo interno se ha detectado. 54 *
No hay señal de sincronización de levas
En pcm
Sin sincronización de combustible (señal del árbol de levas) detectada durante el cigüeñal del motor. No hay señal del sensor de posición del árbol de levas se recibió del distribuidor. Problema con el circuito de sincronización de distribuidor. 55
N / A
Fin de código de mensaje. Un DTC 55 se utiliza para finalizar todos los mensajes de DTC. Este código no se muestra en la herramienta DRB e indica una terminación de los códigos almacenados en la luz indicadora de mal funcionamiento (lámpara Comprobación del motor). 62 *
Insuficiencia PCM
Millas SRI no se almacenan
Intento fallido de actualización de servicio millas indicador recordatorio en la EEPROM PCM (memoria). 63 *
La falta de PCM
Eeprom negó
Intento fallido de escribir y la ubicación EEPROM por el PCM. Fallo del controlador, compruebe el PCM. Este código se puede ajustar cuando se trata de una reprogramación no autorizada de la PCM. 71 **
Señal auxiliar 5V
De bajo voltaje
La tensión de salida de 5 voltios auxiliar es baja. La señal de salida de 5 voltios no está alcanzando el nivel de voltaje requerido. 72 **
Conversor catalítico
Insuficiencia eficiencia
El convertidor catalítico no es la conversión de las emisiones en la proporción adecuada.
Código
DRB Display
Código Descripción. Consejos de servicio. 11
No se hace referencia Crank
Señal a PCM
No hay señal de referencia Distribuidor detecta durante el arranque del motor. Compruebe el circuito entre el distribuidor y PCM. 12
Desconexión de la batería
Batería de entrada directa a PCM desconectada dentro de los últimos 50 llave de encendido-en ciclos. Normal si la batería se ha desconectado, de lo contrario atención a la potencia de la batería y las conexiones a tierra. 13 **
Sin cambios en el MAP
De principio a ejecutar
No se observaron diferencias entre la lectura del mapa del motor y la presión barométrica lectura (atmosférica) en el arranque. Indica un problema con el sistema de vacío del sensor de MAP. 14 **
Voltaje del sensor de MAP
Demasiado bajo o demasiado alto
Salida de voltaje del sensor de MAP está fuera del rango aceptable.
15 **
No Vehículo
La señal del sensor de velocidad
No señal recibida desde el sensor de velocidad del vehículo durante la operación de carga por carretera. 17 *
El motor está frío
Demasiado largo
La temperatura del motor es demasiado alta o demasiado baja durante el viaje. Comprobar el nivel de líquido refrigerante, la tapa del radiador, sensor de temperatura y termostato. 21 **
Sensor de O2 se queda en el centro
Del sensor de O2 en corto a voltaje
Sensor de O2 no detecta la condición rica o pobre, o el voltaje de entrada del sensor de O2 demasiado alto. DRB indicará qué lado con sensores duales. La señal del sensor de O2 debe fluctuar en condiciones normales. 22 **
El voltaje del sensor de ECT
Demasiado alto o demasiado bajo
Refrigerante del motor entrada del sensor de temperatura fuera del rango normal. Compruebe el sensor de temperatura del motor. 23 **
Sensor de temperatura del aire de admisión
Tensión demasiado alta o baja
Sensor de temperatura en el colector de admisión de aire está fuera de rango. Comprobar el sensor. 24 **
Sensor de posición del acelerador
Tensión demasiado alta o baja
Sensor de TPS está fuera del rango normal.
25 **
Circuitos de motor de control de aire de ralentí
Se detecta un cortocircuito en uno o más de los circuitos de motor de aire de ralentí. 27 *
Circuito de control de inyector #
Número del circuito del inyector piloto # salida no responde a la señal de control. Compruebe el circuito afectado. 31 * *
EVAP circuito del solenoide
Corto o abierto en el circuito de EVAP solenoide. Compruebe si hay cables sueltos, rotos, o en cortocircuito en el cableado y los conectores de purga de solenoide de carbón bote.
32 * *
Circuito del solenoide de EGR
Corto o abierto en el circuito del solenoide de EGR. Compruebe si hay cables sueltos, rotos, o en cortocircuito en el cableado de la válvula EGR y conectores. Posible desequilibrio en la relación de aire y combustible no se detecta durante el diagnóstico. 33 *
Circuito de relé de embrague AC
Corto o abierto en el circuito de embrague AC. 34 *
Control de velocidad de circuito o
Interruptor de control de velocidad
Siempre bajo o alto
Un circuito abierto o cortocircuito en el vacío de control de velocidad o de ventilación. Control de velocidad cambie la entrada de encima o por debajo del rango normal. 35
Ventilador del radiador de baja
Circuito de relé de velocidad
Abierto o cortocircuito en el cableado del relé del ventilador del radiador. 37 **
Convertidor de par del embrague
CKT solenoide o
Sensor de temperatura Trans
Demasiado alta o baja
Abierto o cortocircuito en el cableado o los conectores CKT. Tensión fuera de rango en la entrada del sensor de temperatura de la transmisión. Ver Nota # 1 siguiente
41 **
El campo del generador
Conmutación adecuadamente
Abierto o cortocircuito en el circuito del generador (alternador) de control de campo (regulador). Esto indica un problema con el circuito de carga y el fallo se establece cuando el voltaje de la batería del relé de ASD cae por debajo de 11,75 voltios. Cableado, conectores, fusibles, y el relé de ASD debe ser revisado. Una célula de la batería en corto también puede desencadenar este fallo. 42 *
Apagado automatico
Circuito de relés
Abierto o cortocircuito en el cableado o conectores de relé de ASD. 43 **
Ignición circuito de la bobina #
Abierto o cortocircuito en el circuito número # bobina. Indica que la corriente del circuito primario pico de la bobina de encendido no se logra con el tiempo máximo de permanencia. 44 *
Sensor de temperatura de la batería
Voltios fuera de rango
Un circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor o un problema en el circuito de temperatura de la batería del PCM. 45 *
Trans OD
Circuito del solenoide
OD transmisión falla en el circuito del solenoide. Abierto o cortocircuito en el circuito del solenoide sobremarcha transmisión. 46 **
Cargando sistema
Tensión demasiado alta
Entrada de detección de voltaje de la batería por encima del objetivo tensión de carga durante el funcionamiento del motor. Computer está indicando que el voltaje de la batería no está siendo regulado. 47 **
Cargando sistema
Tensión demasiado baja
Entrada de detección de voltaje de la batería por encima del objetivo tensión de carga durante el funcionamiento del motor. Además, no se detectó ningún cambio significativo en la tensión de la batería durante una prueba de la salida del generador. 51 **
Sistema magra-L inactivo
Adap en el límite rica
O apoyarse R-Idle
Adap en el límite rica
La señal del sensor de O2 indica la relación aire / combustible durante el funcionamiento del motor. El ordenador corrió la mezcla hasta el límite rico de la programación, pero el sensor de O2 todavía indica una condición magra. L o R indican lado izquierdo o derecho del sensor de O2. Problemas de presión de combustible pueden empobrecer la mezcla y establecer este fallo. 52 **
Sistema rica-L inactivo
Adap en el límite magra
O ricos R-Idle
Adap en el límite magra
La señal del sensor de O2 indica la relación aire / combustible rica durante el funcionamiento del motor. El ordenador corrió la mezcla hasta el límite magra de programación, pero el sensor de O2 todavía indica una condición rica. L o R indican lado izquierdo o derecho del sensor de O2. Las piezas defectuosas de ignición, alta o baja presión de combustible, o inyectores con fugas pueden establecer este fallo. 53 *
Insuficiencia PCM interna
O de comunicaciones PCM SPI
Fracaso
Un fallo PCM o comunicaciones PCM fallo interno se ha detectado. 54 *
No hay señal de sincronización de levas
En pcm
Sin sincronización de combustible (señal del árbol de levas) detectada durante el cigüeñal del motor. No hay señal del sensor de posición del árbol de levas se recibió del distribuidor. Problema con el circuito de sincronización de distribuidor. 55
N / A
Fin de código de mensaje. Un DTC 55 se utiliza para finalizar todos los mensajes de DTC. Este código no se muestra en la herramienta DRB e indica una terminación de los códigos almacenados en la luz indicadora de mal funcionamiento (lámpara Comprobación del motor). 62 *
Insuficiencia PCM
Millas SRI no se almacenan
Intento fallido de actualización de servicio millas indicador recordatorio en la EEPROM PCM (memoria). 63 *
La falta de PCM
Eeprom negó
Intento fallido de escribir y la ubicación EEPROM por el PCM. Fallo del controlador, compruebe el PCM. Este código se puede ajustar cuando se trata de una reprogramación no autorizada de la PCM. 71 **
Señal auxiliar 5V
De bajo voltaje
La tensión de salida de 5 voltios auxiliar es baja. La señal de salida de 5 voltios no está alcanzando el nivel de voltaje requerido. 72 **
Conversor catalítico
Insuficiencia eficiencia
El convertidor catalítico no es la conversión de las emisiones en la proporción adecuada.
NeoMeriadoc de México hace 8 años
Y después de tanto código cuál sería la causa y la solución al problema ya que mi carro, neón LE 2001 con 120 mil kilómetros me hace exactamente lo mismo y hace un año le repararon la transmisión
Esa transmision lleva aceite atf +4 , si le pusieron otro, eso ocasiona esas fallas.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
NeoMeriadoc de México hace 8 años
Gracias por la respuesta. El día de ayer realcé un auto escaneado al vehículo y me arroja los siguientes códigos: P0351, P0352, P1899, P1495, P1494, P1684 y P1281... exactamente a qué se refieren y qué es lo que debo hacer para solucionarlo?
Gracias por su pronta respuesta.
Gracias por su pronta respuesta.
P0351 - 1 bobina de encendido primaria / secundaria Mal funcionamiento del circuito
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Posibles causas
- Defecto de bobina de encendido 1
- 1 bobina de encendido cable está abierto o en corto
- circuito de la bobina de encendido 1 mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0351.html#ix…
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Posibles causas
- Defecto de bobina de encendido 1
- 1 bobina de encendido cable está abierto o en corto
- circuito de la bobina de encendido 1 mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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P0352 - Bobina de encendido 2 Primaria / Secundaria Mal funcionamiento del circuito
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Posibles causas
- Defecto de bobina de encendido 2
- Bobina de encendido 2 cable está abierto o en corto
- circuito de la bobina de encendido 2 mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0352.html#ix…
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Posibles causas
- Defecto de bobina de encendido 2
- Bobina de encendido 2 cable está abierto o en corto
- circuito de la bobina de encendido 2 mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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P1899... Parque / Interruptor de punto muerto atrapado en el parque o el engranaje
P1495 CHRYSLER - bomba de detección de fugas de EVAP condición de circuito del solenoide
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Posibles causas
- Bomba de detección de fugas defectuoso (PLD)
- bomba de detección de fugas (LDP) arnés está abierto o en cortocircuito
- Fugas bomba de detección (PLD), una mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p1495_chrysle…
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Posibles causas
- Bomba de detección de fugas defectuoso (PLD)
- bomba de detección de fugas (LDP) arnés está abierto o en cortocircuito
- Fugas bomba de detección (PLD), una mala conexión eléctrica
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P1494 CHRYSLER - bomba de detección de fugas de EVAP interruptor de presión Condición
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Posibles causas
- Bomba de detección de fugas defectuoso (PLD)
- bomba de detección de fugas (LDP) arnés está abierto o en cortocircuito
- Fugas bomba de detección (PLD), una mala conexión eléctrica
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Posibles causas
- Bomba de detección de fugas defectuoso (PLD)
- bomba de detección de fugas (LDP) arnés está abierto o en cortocircuito
- Fugas bomba de detección (PLD), una mala conexión eléctrica
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P1684 ,,, que se traduce en la batería se desconecta dentro de los últimos 50 aperturas de ignición.
Read more at: http://www.obd-codes.com/forums/viewto…
Copyright OBD-Codes.com
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P1281 CHRYSLER - el motor está frío demasiado largo
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Posibles causas
- Nivel del refrigerante del motor es demasiado baja
- Termostato defectuoso
Read more: http://www.autocodes.com/p1281_chrysle…
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Posibles causas
- Nivel del refrigerante del motor es demasiado baja
- Termostato defectuoso
Read more: http://www.autocodes.com/p1281_chrysle…
NeoMeriadoc de México hace 8 años
Muchas gracias por tus comentarios, lo llevaré al eléctrico para que revise los problemas que me mencionas
ComentarSe jalonea y pierde fuerza
Chrysler Neon 2005 144000 kms
Hola mi neon 2005 standart recientemente se empezó a jalonear y a perder potencia al acelerar como si ya no inyectara gasolina, la afinación se la acabo de hacer hace 2 semanas, y he notado que me esta consumiendo mas gasolina delo normal no se apaga y enciende bien,quepudiera ser la falla ayuda por favor.
2 respuestas
Revisa el sensor map que se encuentra de lado izquierdo del multiple de admision es el que regula electronicamente el flujo de aire de mezcla de combustible ,tiene un arnes electrico y 2 tornillos lo sugetan. En youtube hay videos al respecto consultalos.
neon97turca de Venezuela hace 8 años
Me pasa lo mismo pásame el link donde salen los videos
ComentarDespues de trabajar un rato se jalonea el carro
Chrysler Neon 1996 2 puertas full motor 2.0 235000 kms
Despues de trabajar el carro unos 45 min. Se empieza a jalonear el carro como si le faltara gasolina, ya le cambie la bomba de gasolina , ya lave inyectores y hace lo mismo , despues revice los relevadores que estan aun lado de la bateria y el revelador de encendido se calienta demasiado y es cuando empieza hacer las fallas ( caminando el carro empieza a tironear y posteriormente se apaga de repente , apago el carro para que enfrie y prende normal kilometros mas adelante vuelve hacer lo mismo se jalonea y se apaga ) podria alguien orientarme gracias espero respuesta.
4 casos
Hay que cambiar ese reelevador de encendido ,el calentamiento excesivo es por falseo de conexión.
Buena tarde Yuri Voica, a mi me pasa exactamente lo mismo, si cambiaste el relevador?, se corrigió tu problema? Saludos
Me pasa exactamente igual, le cambie el relay mejoró un día y después el mismo problema, se vuelve una situación incómoda ya que no puedes hacer trayectos largos
Si continuo con el falseo, aplicale limpiador de contactos electricos en spray a la caja de fusibles donde va el el reele , comunmente la humedad lo sulfata y aisla electricamente.
ComentarDe tirones y se apaga aveces y aveces echa explosiones Solucionado
Chrysler Neon 2002 22000 kms
De tirones y se apaga aveces y aveces echa esplocionesv
4 respuestas
Mejor respuesta (según Manuel vela)
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Manuel vela de Estados Unidos hace 5 años
No lo escaneo so mire que podría ser el sensor de cigüeña y lo revise y lo cables estavan si indicación lo proteji con tape negro y quiere el sensor lo limpie estaba lleno de aserte y se corrigió el problema lo que note es que gasta mucho gas...por que será Don ricardo???
Para eficientar el rendimiento ponle 4.5 lts. De aceite castrol gtx 15 w 40 si el clima de tu ciudad es templado o 20w 50 si es calido. Filtro de aceite fram ph3614 , filtro de aire fram ca 8805, filtro de gasolina externo no trae, hay que cambiarle el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina , esta dentro del tanque ,hay que bajarlo para el cambio. Si quieres mejorar su funcionamiento consigue las bujias ngk de iridium bkr6eix van calibradas a 0.035" son de alto desempeño mejoran encendido,potencia, rendimiento y duracion 100,000 KM. ponle nitrogeno en vez de aire a las llantas a 35 lbs. Si es transmision automatica lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf+ 4 con su filtro original, se cambia a los 100,000 KM. maximo. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE 2 en 1 , va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Manuel vela de Estados Unidos hace 5 años
S adC ndole otra corredora se jsloneo muy poco y no echa explosiones si se jalinea por que sera...don ricardo????
ComentarSe jalonea y en subidas pierde potencia
Chrysler Neon 1998 4 PUERTAS 146000 kms
Ya sea en primera , segunda o tercera empieza a jalonearse y en subidas pierde potencia por mas q le piso el acelerador ya no desboca y a llegado a apagarse tengo q dejarlo q se enfrie para q camine otro tramo mas y vuelve a perder potencia
2 casos
Hola amigo tengo un neon 95 y me hacia lo mismo el problema era mi bomba de gasolina y su afinacion kedo km nuevo pruevalo si no t funciona cheka tus sensores...saludos espero te funcione.
Ismael marban de México hace 9 años
Hola amigo tengo un neón 2000 cuando lo prendo prende vien pasado de unos cuarenta minutos en movimiento se empieza a perder potencia al acelerar y no puedo rebasar
ComentarSe jalonea y apaga d vez en cuando
Chrysler Neon 1999 4 puertas 90000 kms
Tengo un mes con la falla ya le cambiaron los sensores de cigueñal y el de arbol de levas pero sigue igual se jalonea horrible avanzando sin importar si voy en 1 2 3 4 velocidas ayuda estoy desesperada, no se q podra ser
6 respuestas
Eso igual me pasa mi neon es 2002 automatico y yo igual le cambie lo mismo pero no doy con la falla me podrias decir q as echo para areglarlo
Mi carro volvio al taller, primero me comentaron q era la caja de velocidades, sin embargo estuve algunos dias asi con el jaloneo y me dejo tirada y no qizo arrancar, el mecanico me comento q le iba a poner una bomba de gasolina d prueba y provarla pero aun no m comentan nada...
Al mio le pasaba lo mismo y lo lleve con un mecánico k le cambio la caja electrónica de velocidades
Te marca fallo el ordenador?
Si no lo tienes prueba a cambiar filtro de gasolina
Si no lo tienes prueba a cambiar filtro de gasolina
Leonardo "LEO" Rondon de Venezuela hace 7 años
Tengo un Neon automatico 98 lo enciendo y se apaga a los 20 minutos y espero para encenderlo 30 minutos, le cambie la Bobina, tiene Conector nuevo, bujias nuevas,Bateria nueva , le revise el Sensor del Cigueñal, y el del Arbol de Leva, lo vuelvo a encender y se sigue apagando y lo vuelvo a encender de nuevo, vamos a ver que dicen los expertos en la materia, saludos
Al igual tengo un neon 2001 2.0 se tironea y se mata algun apoyo
ComentarSe batalla para que pueda prender, al ir manejando se jalonea Solucionado
Chrysler Neon 2003 4 puertas 35550 kms
Buen día. Tengo un neón 2003, el asunto es que cada que tengo que prenderlo batallo para hacerlo, como a la tercera o cuarta vez prende, cuando voy en carretera o en la ciudad va bien pero cuando llego a un semáforo o tengo que parar al momento de acelerar de nuevo el carro pierde velocidad y se empieza a jalonear hasta que vuelve a poner normal, en ocasiones se apaga; Recientemente le cambie la bomba de gasolina, pero el problema persiste. Le hicieron un escaneo pero me dio varias posibilidades de lo que puede ser, entre estas el sensor map, me gustaría saber de su opinión para ver si ese es el problema, de ante mano gracias a todos
1 caso
En el escaneo Puede salir fallas de sensor map ya que la computadora toma esa falla comoun problema de que no se queman los gases de el vehiculo yo cambie el sensor map y la falla sigui se corrigio al cambiarle la pila de la bomba de la gasolina esas dos piezas van muy en conjunto saludos... si para encenderlo tienes que acelerar muucho puede que sea el MAP pero haz la prueba inyectandole gasolina al cuerpo de aceleracion con la ayuda de alguien y si no falla es la pila saludos ;)
Mejor respuesta (según LilyReyez)
Muchas gracias, el problema se corrigió al cambiarle el sensor map, además pude darme cuenta que a la bomba de gasolina tenía mucho uso y sirvió habersela cambiado :D
ComentarSe jalonea a 40 km/h aprox y a temperatura normal Solucionado
Chrysler Neon 2001 2001 2.o 16 valv 4 puertas 2400000 kms
El problema es que un dia despues de cargar gasolina ya en autopista mi auto se empezo a arranar ( perder potencia) de 90 kn /h que iva hasta llegar a 20 por acotamiento lo unico que le detecte aparte de la perdida de fuerza es el olor de gasolina y explosiones, se le escaneo y me dio que era la bobina se la cambie y siguio igual le cambie la bomba bujias inyectores filtro de aire y de gasolina y sigue igual ahora con otro escaneo me arroja que es la valvula jac no se si sea eso por favor ayuda
2 casos
Mejor respuesta (según rafa)
Si el codigo que arrojo el escaner es el p0508 es la iac, hay que revisar el arnes de conexión puede ser un falseo de conector , si esta bien lavala con carbuclean al igual que la mariposa de aceleracion , si no mejora hay que cambiarla por otra original mopar.
Ricardo tengo el mismo problema con un neon 2.0 2003 americano ,al encender el carro trabaja bien los pulso de inyeccion despues de 5 segundos se cortan los pulsos del cilindro 1 y 4. Que causa esta falla
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios , ya lo autoescaneaste con la llave , puede ser el sensor del arbol de levas
Tengo el mismo problema pero a mi no me arroja ningun codigo de falla que podra ser ya le cambie el sensor del cigueñal que fue lo que me dijeron pero sigue igual, me pueden ayudar???
Si no arroja codigos ,es falla de combustible ,inyectores, regulador de presion o bomba de gasolina.
ComentarSe tironea el carro Solucionado
Chrysler Neon 2001 4 cilindros, motor 2.0, automatico 194500 kms
Buen dia hermanos ahora traigo otra bronca con mi carrito neon, la aceleracion esta muy inestable en cualquier tipo de velocidad, lo quiero acelerar y no puede como que se ahoga y se me mata, al pasar el rato se enfria y funciona bien en carro no se a que se deba, por ahi escuche que posiblemente sea la bomba de la gasolina pero no se. No se si ya se le deba hacer algun cambio o algun mantenimiento ya que el carro trae casi 195000 km y me ha arrojado los siguientes codigos: P1281 y P1391 a ver si me pueden ayudar con eso... Richard!
3 respuestas
P1281 CHRYSLER - el motor está frío demasiado largo
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Posibles causas
- Nivel del refrigerante del motor es demasiado baja
- Termostato defectuoso
Read more: http://www.autocodes.com/p1281_chrysle…
Ya se le cambio el anticongelante , se debe cambiar cada 40,000 KM. o 2 años de uso. Si consigues el rojo mca. Peak mejor.
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Posibles causas
- Nivel del refrigerante del motor es demasiado baja
- Termostato defectuoso
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Ya se le cambio el anticongelante , se debe cambiar cada 40,000 KM. o 2 años de uso. Si consigues el rojo mca. Peak mejor.
Mejor respuesta (según CHAN)
P1391 CHRYSLER - CMP o CKP señal intermitente Condición
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Posibles causas
- Correa dentada o cadena estiran o se saltaron
- sensor defectuoso del árbol de levas de posición (CMP)
- Posición del árbol de levas (CMP) de mazo del sensor está abierto o en corto
- circuito del árbol de levas Posición mala conexión eléctrica (CMP) del sensor.
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Ya se le cambio el sensor del arbol de levas ? se debe cambiar a los 160,000 KM.
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Posibles causas
- Correa dentada o cadena estiran o se saltaron
- sensor defectuoso del árbol de levas de posición (CMP)
- Posición del árbol de levas (CMP) de mazo del sensor está abierto o en corto
- circuito del árbol de levas Posición mala conexión eléctrica (CMP) del sensor.
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Ya se le cambio el sensor del arbol de levas ? se debe cambiar a los 160,000 KM.
Efectivamente mi Richard tu no me fallas, la bronca era en el CKP no se a cual sensor se refiera, creo era el del cigüeñal, pero ese fue el que me cambiaron y ya tengo casi la semana despues de ello y mi vehiculo ya no fallo. Muchas GRacias por tu gran ayuda hermano te lo agradezco.
ComentarSe jalonea al desacelerar (standar) Solucionado
Chrysler Neon 2000 2.0 16v 200000 kms
Buenos amigos. Todo comenzó cuando se apagaba solo, reemplazar los sensores de árbol de levas y cigueña (se acabó ese problema)
Tuve problemas con la bomba de gasolina y lo repare y aproveché para hacer el cambio de aceite de la transmisión y lavar el cuerpo de aceleracion. -Mi carro se jalonea al desacelerar y golpetean los cambio le puse Dexon III. -La válvula IAC ya no regula y se mi carro se apaga. Tuve que ajustar la entrada de aire desde la mariposa de la admisión y enciende bien
Mi problema el es golpeo AYUDAAA
Tuve problemas con la bomba de gasolina y lo repare y aproveché para hacer el cambio de aceite de la transmisión y lavar el cuerpo de aceleracion. -Mi carro se jalonea al desacelerar y golpetean los cambio le puse Dexon III. -La válvula IAC ya no regula y se mi carro se apaga. Tuve que ajustar la entrada de aire desde la mariposa de la admisión y enciende bien
Mi problema el es golpeo AYUDAAA
2 respuestas
Mejor respuesta (según Rodrigo Reyes)
Es por el aceite inadecuado que se le puso a la transmision , solo puede usar aceite mopar atf + 4. Hay que cambiarselo antes que la dañe.
Rodrigo Reyes de México hace 5 años
Ricardo gracias... Reemplaze el a eite por el mítico ATF + 4 y fin del problema. No quería creerlo sin embargo lo tengo súper comprobado
ComentarAuto se jalonea Solucionado
Chrysler Neon 2005 534 kms
El auto se jalonea al ir trabajando,el electrico me dice que es problema de la computadora, el codigo que me da es el P0627 que es circuito abierto del sistema de combustible, el relevador lo probe y trabaja bien el coche tiene mas de 100000 kms y no se le a realizado limpieza o cambio del filtro de gasolina podria estar el problema por este lado ?
2 respuestas
Mejor respuesta (según manolo)
P0627 CHRYSLER - Circuito de control de relé de la bomba de combustible 0 | Agregar comentario Posibles causas Relé defectuoso de la bomba de combustible Bomba de combustible defectuosa El arnés de la bomba de combustible está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito de la bomba de combustible Módulo de control de bomba de combustible defectuoso (si corresponde)
Read more: https://www.autocodes.com/p0627_chrysl…
Debe estar muy sucio el sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina , se debio cambiar a los 90,000 km. maximo. Esta dentro del tanque ,hay que bajarlo para el cambio.
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Debe estar muy sucio el sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina , se debio cambiar a los 90,000 km. maximo. Esta dentro del tanque ,hay que bajarlo para el cambio.
Probé los cables de las bujías, uno estaba abierto, le cambie los cables y la bobina. El carro aumento su potencia y se quito el jaloneo, lo seguiré probando y pondré los resultados. Saludos.
ComentarTironeo y corte
Chrysler Neon 1997 sport 97 motor 2.0 con gnc 350000 kms
El problema con mi neón, es que al encenderlo, hay veces que arranca sin problema, y otras veces cuesta, lo peor de todo que ya me tiene loco es un tironeo y corte que me hace bajando de a tirones la aguja del cuenta vuelta, así que tengo que acelerarlo para que no se apague con la explosiones que hace, hasta que llega a la temperatura normal, que es cuando deja de hacer el problema, después durante el día no hay problema, solo cuando esta frío, ya cambie bujías cables, y sigue...si me pueden ayudar se los agradezco
1 caso
Hola Lucas, yo tengo exactamente el mismo problema con mi neon y no puedo encontrar la falla, ya cambiamos la bobina y los sensores de cigueñal y arbol de levas y el problema persiste, te agradecería comentar si ya resolviste tu problema, gracias
Hola apolo no lo pude solucionar tidavia, lo que si ya van 3 días que no lo hace, x lo que leí en muchos foros el problema puede venir del sensor tps de la mariposa pero no lo pude chequiar todavía
Te agradezco, yo voy a llevar el mio el viernes a otro mecanico que va a checarme todo eso, te comento lo que resulte, gracias por tu comentario
Amigos antes de invertir en sensores ya que estan muy costosos chequeen primordial mente el cableado de su neon por escaner ya que este esta muy cerca del motor se calientan u se unen muchas veces quedan aciendo contacto con otros cables y siempre la falla va a persistir
Amigo negro, Gracias por tu comentario muy acertado, el día de hoy solucionaron mi problema, resulta que el sensor de posición de cigueñal estaba atascado de aceite, solo lo quitaron, lo lavaron y lo volvieron a colocar, me sugiere el mecánico que lo compre y lo cambie. Además por seguridad cambiaron un pedazo de cable del conector que llega al sensor ya que tambien estaba muy recalentado, mi carro está funcionando a la perfeccion en frio y en caliente, debo reparar la fuga de aceite y cambiar el sensor para asegurar el funcionamiento de mi neon. Comento que el problema lo solucionaron en un servicio eléctrico, espero que Lucas pueda resolver su problema.
Amigos tengo neon el mismo proble resulta q mi carro arranca bien trabaja en frio bien despues de un rato le cuesta avansar como si fuera la bomba de gasolina por que hace explosiones lo apago y trabaja bien y despues le cuesta mantenerse se tironea y hay que estar bombeando gasolina me podran ayudar les cuento que cambio bobina sensor cigueñal y arbol de levas pero sigue con la bronca si alguien me puede recomendar a su electrico o mecanico q les resolvio el problema mandendme datos gracias soy de puebla...
Amigo como esta disculpe la demora ya limpiaste e l cuerpo de aceleración y los inyectores y déjate de preocupar eso es parte de las explosiones y la falta de fuerza es parte de ese sistema que esta sucio
Amigo sigue con el problema negro oye y tendra q ver la manguera q sale de el cuerpo de aceleracion al filtro rectangular por q me dijo el mecanico q no la llevava te agtradecere tu respuesta camarada gracias...
Me sucede lo mismo de los tironeos en mi neon 2004 ademas que se enciende el check engine, al verificar el codigo de error(con el motor apagado abrir y cerrar el switch en 3 ocasiones) me arroja un codigo de error P340, que es problema con el sensor del arbol de levas, este fin de semana lo llevo con el mecanico a que lo revisen.
ComentarSe jalonea en el primer cambio o no lo hace Solucionado
Chrysler Neon 2002 4 puertas automatico 107770 kms
Buenas tardes, el problwma que tengo es que mi coche, al momento de arrancar funciona normal, pero después de un rato, cuando me detengo, al momento de arrancar de nuevo me hace súper forzado el primer cambio de velocidad y se me jalonea el coche y cuando esto sucede el velocímetro se queda estático y después sube intempestivamente a la velocidad en la que vaya, o sucede también que se vuelve loco y se mueve sin control (el velocímetro). En ocasiones, cuando esto sucede, el carro ya no me hace los cambios, se mantiene en la velocidad de arranque, es decir como que no hiciera el cambio, ya no p… Leer completa
2 casos
Revisa el sensor de velocidad y su arnes de conexión estan en la transmision
Mejor respuesta (según El Moy)
Ok, lo haré y en cuanto tenga un resultado te lo haré saber. Muchas gracias.
ComentarMi neon se jalonea Solucionado
Chrysler Neon 2001 130000 kms
Ase unos dias mi neon empezo a jalonearse y en el tablero solo marca la leyenda fuse como puedo identificar el fusible dañado o cual es el problema gracias!!!
2 respuestas
Observa algo que dejo de funcionar :luces,direccionales etc revisa fusibles ,hay unos de lado izquierdo en el tablero, abriendo la puerta del volante. Y otra en el motor adelante de la bateria, en las tapas esta la ubicacion ,servicio y capacidad.
Mejor respuesta (según Isra )
Ya cambie los fusibles q estaban dañados y aun sigue asiendo lo mismo dentro de la caja de fusibles esta unos grandes
ComentarDos problemas. Se calienta el motor y se tironea al des acelerar y ac
Chrysler Neon 1999 120000 kms
Problema nº 1. - cuando el trafico es lento , el motor se calienta. Ya sondearon el radiador, el ventilador entra bien y me dicen que quitaron el termostato. A apagarlo, se oye golpeteo en el motor. Problema nº 2. - cuando hago los cambios de velocidad, el auto se tironea, y también lo hace sin cambios, al des acelerar para frenar con motor y al vover a acelerar.
8 casos
Revisa la banda de distribucion , se pudo saltar un diente y trabaja fuera de tiempo
Gracias ricardo, preguntè sobre eso a dos mecánicos y me dicen que si eso fuera no encederia el motor. Serà esto cierto? si no , haré que lo revisen nuevamente.
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear la 1ra. Generacion del NEON ,para saber que esta fallando.
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear la 1ra. Generacion del NEON ,para saber que esta fallando.
Si, lo he escaneado y me marcò, sensor de marcha minima y sensor de oxigeno, mismos que ya cambiè y el problema continua. Un mecanico me dice que tengo que cambiar el kit de clutch para resolver el tironeo
No siempre la solucion es cambiar sensores amigo, debes de verificar los conectores a dichos sensores, te cuento un problema que tuve: cambie sensor d temperatura (usado de otro coche puse) y el conector d ese mismo auto, y me marcaba el codigo 22, pensando que era el sensor que no servia, lo iba ya a cambiar x uno nuevo, cuando voy a sacar el sensor para reemplazarlo(aun no tenia el nuevo) se me da x tirar d los cables del conector, y resulto que el cable que envia señal de la temp del motor a la ecu estaba suelto de su terminal, (esto me provoco que estuviera haciendo ,masa y por consiguiente calentamiento de los cables, se pelaron y tocaron haciendo un corto) lo saco d la ficha, lo sueldo al terminal, y lo vuelvo a colocar, cuando lo vuelvo a autoescanear, el codigo de falla 22(sensor d temeperatura dañado o cables en mal estado) desaparecio, asi q x experiencia, antes de cambiar sensores y fusibles y actuadores siempre verifica los conectores!!!
Buena mi compresor de aire no me quiere prender y es nuevo pero si le pongo negativo si prende q puede ser
Revisa el presostato que esta arriba del filtro de gas , esta fijo a la izquierda en la carroceria, es cilindrico y estan conectadas las mangueras de gas.
Me pasó casi lo mismo y cheque el tapón del anticongelante pero sin el tapón burbujeaba el anticongelante y sacaba como vapor...
En conclusión era la junta de la cabeza del motor y orita ya quedó muy bien
En conclusión era la junta de la cabeza del motor y orita ya quedó muy bien
ComentarJaloneo de el auto Solucionado
Chrysler Neon 2001 2.0 170000 kms
Que tal mi neon 2001 2.0 lts hace ya algunos dias note que al circular específicamente cuando va por los 60 km comienza a jalonearse y como a los 100 se le quita un poco
4 respuestas
Mejor respuesta (según Rodrigo Mendoza)
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Hola alguien que me pueda ayudar mi neon 2005 se jalonea al pedir el cambio de velocidad pero ya en quinta no pasa de 100 no se si alguien me pueda ayudar medijwron que era el sensor TPS y ya se lo cambie y aigue con lo mismo
Ya se cambio el sedazo (filtro) de la bomba de gasolina esta dentro del tanque hay que bajarlo para el cambio cada 90,000 km.
Hola Ricardo gracias el dia de manana tengo cita con el mecanico y tomare en cuenta lo que me comentas muchas gracias
ComentarLlega a su temperatura y tiende a jalonearse y apagarse
Chrysler Neon 2001 4 puertas motor 2.0 120000 kms
Buenas tardes tengo un neon 2001 que ya hace un par de meses no e podido arreglar, ya que ya le e cambiado aceite, alambrado, bomba de gasolina, iack, sensores, bujias, filtro y la computadora y no le e podido quitar la falla. ,
(falla) cuando llegua a su temperatura normal andando o parado tiende a jalonearse y apagarse, una ves que el motor se apaga necesito esperar a que se enfrie por completo el motor para volver a encenderlo, (dato) iack bien lavada, bujias bien calibradas y el radiador con su buen antifriss.
(falla) cuando llegua a su temperatura normal andando o parado tiende a jalonearse y apagarse, una ves que el motor se apaga necesito esperar a que se enfrie por completo el motor para volver a encenderlo, (dato) iack bien lavada, bujias bien calibradas y el radiador con su buen antifriss.
3 respuestas
Checa el sensor de la posicion del cigueñal... muy probablemente esa sea tu falla ami me paso igual con mi neon...
Alberto Gutierrez de México hace 9 años
Oh si ese fue uno de los primeros sensores que le cambie, de echo despues que le cambie la computadora decidi intentar con otro sensor, no se bien el nombre pero es el que trae a un lado del filtro del aceite, lo bolbi a cambiar y al parecer ya se compuso, lo bueno de todo esto fue que ya le cambie casi todo y lo traigo al chingazo, gracias por tu tiempo. Glez
Hola, fue resuelto el problema ? Cual era por que tengo un Hyundai que me da el mismo problema, El Rpm se vuelve loco, pierde fuerza, y si acelero da explosiones, cuando se apaga tengo que dejar enfriar sino no arranca. Gracias por la ayuda
ComentarSe jalonea y el rpm sube y baja
Chrysler Neon 1998 4 puertas sencillo 450000 kms
El carro al andar se jalonea y el rpm sube y baja le cambie bobina y cables, al revisarlo detalle por casualidad que le desconecte la valvula de temperatura que el carro no presentaba la falla porque prendia el electro al conectarla que se apagaba el electro volvia la falla y otra cosa al acelerarlo bastante se apaga el electro y comienza la falla tambien en minimo prende el electro y se va la falla una locura
1 caso
Colle ami me pasa tal cual lo q te pasa ati y ya no ayo que hacer será q alguien nos pueda ayudar el mio es año 98 tiene el mismo problema que el tu yo es sincrónico AYUDA
Conchale hermano corriente no es es falla de gasolina le cambie la pila, me prestaron un filtro regulador a ver si era eso el carro mejoro algo pero sin embargo cuando voy en la carretera a veces me falla como si le cortaran la gasolina como si se ahogara y en cuestion de unos segundos arranca de nuevo, esta mañana lo fui a prender y no quiso verifique corriente fino y gasolina nada desconecte las mangueras del filtro abajo a ver si el problema radica en la bomba y nada no sale gasolina a veces sale un chorrito pero como con aire tengo que bajar la bomba a ver si existe una fuga interna porque tanto el relay de la bomba como la bomba activan pero no sale gasolina
Tengo un neon 2000 y me pasa igual, revisamos bomba pila y filtro de gasolina y todo esta muy bien, estos son los codigos que marca el tablero p0645 , p0123 , p0351 les agradezco su ayuda... Saludos...
hans forenza de Bolivia hace 9 años
Bueno jóvenes les tengo la solución, yo tuve un problema similar y todo se soluciono cambiando el sensor de posición del árbol de levas y su pueden cámbienle el sensor de posición del cigueñal y problema resuelto, asegúrense de tener bn conectada la manguera que va conectada desde el múltiple de admisión hasta el cuerpo de aceleracion donde esta la valvula mariposa, despeus de eso limpien bn la valvula IAC y el sensor de posicion del ascelerador que tambien se encuentran en el cuerpo de aceleracion al lado del porta filtro de aire, espero les sea de ayuda para ustedes, todo eso puede hacerlo ustedes mismo pq es muy sencillo de desmontar esas partes y limpiarlas con carbocleaner es por eso que amo los neon pq una vez les entendes son muy faciles de arreglar. Saludos
ComentarPrende bien pero al ratico pistonea, tironea y se apaga.
Chrysler Neon 1997 Li. 4 puertas. aut. 250000 kms
Hola mi gente, espero me puedan ayudar porque mi carro comenzó a fallar después de un gran palo de agua. Salí a trabajar y me metí por una mini laguna de agua y barro a media noche sin querer, el carro ni se apago ni nada y trabaje un rato. Al otro día en la mañana prendo el carro para calentarlo y mientras tanto le quitaba el barro con una manguera y al meterle agua a presión en la bóveda trasera del lado del tanque comienza a fallar y al ratico se apaga y de allí comenzó todo. Total es que saco el tanque y lo limpio, saco la pila estaba bien, saco los filtros y el regulador estaban bien, arm… Leer completa
2 casos
Hola amigo, a mi me paso algo similar al pasar por agua, sucede que se mojaron las pastas del clutch y se ancharon, por eso el carro se tironeba, al tironerarse el sensor de velocidad manda errores a la computadora y por eso se apagaba. Mi solucion fue cambiar el clutch. Espero te funcione.
Esta es la lista de codigos:
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
Buenos dias, tengo un neon 98 lo prendo y me dura 15 minutos encendido, todo me empezo en un dia fuerte de lluvia ,360000km le he hecho de todo , eso si me votaba un poco de aceite por la empacadura de la camara , cuando me empezo toda eso.
Buenos dias, tengo un neon 98 lo prendo y me dura 15 minutos encendido, todo me empezo en un dia fuerte de lluvia ,360000km le he hecho de todo , eso si me votaba un poco de aceite por la empacadura de la camara , cuando me empezo toda eso.
Buenas tardes amigo mi problema es que tengo un neon 98 y al llegar a 3000 revoluciones se apaga que puede ser???
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Amigo una pregunta el sensor tps tiene yres cables uno es negativo otrp 5 v y otro que es una señal pero los dos cables me dan voltaje a que se debe
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Negativo. - 5 volts(alimentacion)t. - señal del tps. Conforme abres la mariposa debe incrementar la señal de voltaje del tps.
Ok muchas gracias otra cosa me puse a revisar la computadora y hay un pin que me da continuidad con la carcaza de la misma es normal o esta dañada el carro me tiene loco
Sr mi neon 96 duro año y medio parado le hice de todo al final era el pin que va de el sensor del cigueñal a la computadora del carro despues de que lo fije con carbonato y pegamento de contacto no se volvio a recorrer hacia atras despues me empezó hacer esta falla y creo que en tiempo de lluvias agarra mucho sarro unas laminillas que estan debajo de los reeeles se limpian y listo esto causa sobrecalentamiento a los reeles y los hace fallar...
ComentarMi Neon como que se tironea Solucionado
Chrysler Neon 2001 Std motor 2.0 174000 kms
Buenas amigos ojalá me puedan ayudar! Tengo un neón std 2001 174000 km y de repente se comenzó a tironear y perder fuerza al ir acelerando; además siento que gasta más gasolina; si me podrían ayudar que podría ser? Saludos y gracias
3 respuestas
Si esta al dia en sus servicios ,bujias y filtros , ya se le cambio el sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina , se debe cambiar cada 80,000 KM. puede estar sucio el sensor map ,que esta a la izquierda del multiple de admision ,aplicale limpiador de sensores o de contactos electricos.
Disculpa Ricardo! Cuál es la medida correcta que debe traer mi auto? Porque trae unas 185/70 R14 son las correctas bro?
Mejor respuesta (según Antonio)
Efectivamente esa medida es la correcta , si les pones nitrogeno mucho mejor.
ComentarMi neon se jaloneo al hacer los cambios.
Chrysler Neon 2002 4 puertas 132000 kms
Saludos a todos. Tengo un dodge neon del 2002 hace unos dias empezó a liquear y lo lleve al mecanico , me dijo q se habia llevado un cello de la transmision. Le puso cello nuevo y le completo el aceite y desde ese momento se jalonea al hacer los cambios y hasta para parar completamente lo hace de un tiron. Segun el mecanico le puso atf +4 q es el q indica el fabricante. Por el cellito y completar el aceite fueron 200 usd no quisiera caer de nuevo y q al final el carro no camine. Por favor si alguien sabe q puede ser les agradecería.
9 respuestas
No mencionas el kilometraje o millaje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ? se debe realizar a los 100,000 KM. o a 65,000 millas. Maximo.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen los codigos de falla registradas por la computadora.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen los codigos de falla registradas por la computadora.
Perdon tiene 132000 millas no soy su primer dueño asi q desconozco si antes le habian revisado la transmision. Lo autoescanee y me da 0455 1193 0508. El filtro y el aceite se le cambio al cambiarle el cello. El carro tiene tremenda fuerza y hace los cambios a tiempo pero los hace bruzcos y hasta a la hora de detenerme en el cemaforo lo hace de un tiron pero si lo camino un poco y me detengo antes de q cambie a segunda no da tiron es solo cuando esta de 2 da. En adelante. No se que pueda ser por favor ayudame muchas gracias por dedicar parte de tu tiempo a ayudar a todos los q como yo estamos fritos en mecanica.
Codigo p0455. - fuga grande del sistema de evaporador. Causa: el tapon de gasolina mal puesta o en mal estado ,revisa si no sella y se oye un click , la cambias.
Codigo p1193. - sensor de temperatura del aire de entrada defectuoso. Causa: revisa arnes de conexión y cableado del sensor. Esta en el codo de plastico delfiltro de aire. Codigo p0508. - sistema de control de aire de ralenti (valvula iac. Esta a la izquierda del filtro de aire: causas debe estar sucia ,se lava con limpiador de carburador en spray, tiene un arnes de conexión que puede estar falseando ,revisa el cableado. Esta sujeto por 2 tornillos , en total esa es la falla que origina el problema, los anteriores codigos son derivados de mala funcion de la valvula iac. Corriguiendola se soluciona.
Codigo p1193. - sensor de temperatura del aire de entrada defectuoso. Causa: revisa arnes de conexión y cableado del sensor. Esta en el codo de plastico delfiltro de aire. Codigo p0508. - sistema de control de aire de ralenti (valvula iac. Esta a la izquierda del filtro de aire: causas debe estar sucia ,se lava con limpiador de carburador en spray, tiene un arnes de conexión que puede estar falseando ,revisa el cableado. Esta sujeto por 2 tornillos , en total esa es la falla que origina el problema, los anteriores codigos son derivados de mala funcion de la valvula iac. Corriguiendola se soluciona.
Saludos ya hice lo q me recomendaste pero el problema continua y el codigo desaparecio al limpiar la valvula que otra cosa pudiera ser cuando pizo el freno sique dando el tiron para detenerse y al hacer los cambios tambien
Que aceite se le puso a la transmision, lleva aceite sintetico mopar atf + 4.
Segun el mecanico ese fue el que le. Puso q tan verdad sea no se me han recomendado q lo lleve a mister transmition aqui en EEUU eyos revisan la transmision y te dicen lo q tiene mal y el precio de la raparacion. Es posible q hoy lo lleve siendo asi solo es para q me digan q tiene porque ellos cobran muy caro lo q si dqn garantia de 6 meses. Si dan con lo q es enseguida te cuento. Ygual si recuerdas algo mas q pueda ser me dises para revisarlo.
Rafael rojas de México hace 5 años
Hola buenas noches tengo un neon 2004 y ay veces. Q cuando va hacer los cambios como q se jalonea al hacerlo a q se debe
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
Rafael rojas de México hace 5 años
Entonces orita q empieza hacerlo le cambio el aceite de trasmisiones antes q tenga mayor daño
ComentarEn subidas se tironea y se apaga
Chrysler Neon 2001 Neon le 2.0 automático 4 puertas 17000 kms
En subidas se apaga cuando tiene menos de la mitad del tanque gasolina se tironea y pierde potencia y se termina apagando que pudiera ser?
3 respuestas
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Aparece P1684 y según el internet dice que es solo la batería y el auto sigue apagándose cuando sube y tiene menos d ela mitad de gasolina y la batería es nueva
Codigo p1684. - energia de bateria al modulo desconectado. Causas:bateria se desconecto recientemente. Modulo de control de transmision (TCM)desconectado,defectuoso,arnes abierto o en corto circuito,mala conexión electrica en circuito. Hay que revisar el cableado de la computadora de transmision.
ComentarSe jalonea un poco despues se le quita y vuelve hacerlo me dijeron q Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 purtas automatico 179382 kms
Buenas tardes mi problema es mi neon 2000 automatico me marcaba codigo1648 me dijeron q era bateria la cambie por una nueva y sigue mi problema se jalonea por ratos acelero y se quita despues vuelve hacerlo agradeceria me puedan ayudar es automatico
1 respuesta
Mejor respuesta (según Antonio castillo)
P1648 - Código de seguridad incorrecto del dispositivo antirrobo 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Llave de disuasión no programada en el vehículo Llave de disuasión defectuosa Interruptor de encendido defectuoso Mala conexión eléctrica para los componentes del circuito de disuasión
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ComentarMi neon 2002 de repente lo acelero y pierde fuerza y se jalonea
Chrysler Neon 2002 4 puertas 137000 kms
Buenas soy nuevo por aqui ojala me puedan ayudar Mi neon 2002 de repente se jalonea es sincronico y tengo que hacer cambio para que se le quite la falla
2 casos
Ricardo
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque ,se debe cambiar cada 80,000 KM.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque ,se debe cambiar cada 80,000 KM.
Tengo un problema con un neon sincrononico 2002 se apago y no prende le paso el switch y no me arroja ningun codigo alguien me puede ayudar
Buenas ricardo como esta me da estos codigos 1684 0601 0500 0138 1687 0508 y dice done E
P0601 CHRYSLER - Fallo del módulo de control de alimentación interna Compartir Posibles causas - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM) - Módulo de control del tren motriz (PCM) arnés está abierto o en cortocircuito - Módulo de control del tren motriz (PCM) cicuit mala conexión Electricl - Tensión de batería baja
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P0500 CHRYSLER - Sensor de velocidad del vehículo n Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Sensor de velocidad del vehículo defectuoso - Vehículo arnés del sensor de velocidad o conectores está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad del vehículo mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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P0138 CHRYSLER - sensor de O2 1/2 Circuito de alta Compartir 5 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto climatizada trasera del sensor de oxígeno 1 - posterior oxígeno calentado 1 del sensor de cable está abierto o en cortocircuito - trasera de oxígeno calentado 1 del sensor de circuito mala conexión eléctrica - fugas de admisión de aire - fugas de gas de escape - presión de combustible inadecuado - inyectores de combustible defectuosos
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P1687 No hay mensajes recibidos desde el módulo Grupo de instrumentos mecánicos.
P0508 CHRYSLER - Idle Air Control válvula de detección de circuito de baja Compartir 1 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del control de aire de ralentí (IAC) - la instalación del motor de control de aire de ralentí (IAC) está abierto o en cortocircuito - control de aire de ralentí (IAC) del circuito del motor mala conexión eléctrica
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ComentarVelocidad maxima 120km/h y a las 4000 rpm se jalonea
Chrysler Neon 2001 4 puertas 2.0 105000 kms
Hace como 4 meses lo mande a ajustar ya que se había tronado una biela, ahora me marca un código el p1899, y mi auto no pasa de los 120km/h y de las 4000 rpm y antes sin problemas me daba 180km/h y 7,500 rpm, no se la verdad que pueda ser.
El auto es automático versión LE
Espero que me puedan ayudar, gracias!
El auto es automático versión LE
Espero que me puedan ayudar, gracias!
4 respuestas
Codigo p1899. - interruptor de neutral en transmision abierto o cableado de interruptor defectuoso o roto.
Sabras en que cableado en especifico debo de fijarme?
El interruptor de neutral solo sirve para el arranque , no tiene nada que ver con velocidad. Un vehiculo de esa edad no se debe forzar ,por eso trono la biela.
Amigo cual fue el problema me pasa lo mismps y no saben que es los mecanicos
ComentarSe tironea
Chrysler Neon 2003 135000 kms
Diaculpen me podrian ayudar esque mi neon cuando doy vuelta Se me empieza atironear como que Pierre fuerza solo cuando Giro y cua do llega alos 4 000 revoluciones de cada velocisad como que Se aoga que podria ser
2 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados por la computadora.
Diaculpa ya lo realice y e salieron. 8 codigos jajaja (P 0700)P(0517)(P0073) P(0522)(0032)(0031)(0038)(0037) como a que se refieren estos codigo
Hola que tal brother? Quisiera saber si resolviste tu problema? A mi me sucede exactamente lo mismo a es un neón 2003 std. Gracias saludos!
Codigo p0700. - solo es un codigo de informacion ,no apunta de una falla de motor. Codigo p0517. - sensor de temperatura de bateria alta. Codigo p0073. - sensor de temperatura ambiente o conexión defectuoso
Codigo p0522. - sensor de presion de aceite bajo. Codigo p0032. - sensor de oxigeno banco 1 sensor 1 alto. Codigo p0031. - calentador de sensor de oxigeno 1 abierto o en corto circuito. Codigo p0038. -sensor de oxigeno ho2s calentado ,circuito abierto del control del calentador. Codigo p0037. - elemento calentador de sensor de oxigeno a fallado. En pocas palabras el problema esta en los sensores de oxigeno ,los demas son derivados del principal, hay que verificar la presion de la bomba de aceite o esta bajo el nivel de aceite o el bulbo de presion esta tapandose y lo detecto la computadora. Revisar el sensor de ambiente que esta en el codo de la toma de aire del filtro si tarda en arrancar cuando hay frio.
Codigo p0522. - sensor de presion de aceite bajo. Codigo p0032. - sensor de oxigeno banco 1 sensor 1 alto. Codigo p0031. - calentador de sensor de oxigeno 1 abierto o en corto circuito. Codigo p0038. -sensor de oxigeno ho2s calentado ,circuito abierto del control del calentador. Codigo p0037. - elemento calentador de sensor de oxigeno a fallado. En pocas palabras el problema esta en los sensores de oxigeno ,los demas son derivados del principal, hay que verificar la presion de la bomba de aceite o esta bajo el nivel de aceite o el bulbo de presion esta tapandose y lo detecto la computadora. Revisar el sensor de ambiente que esta en el codo de la toma de aire del filtro si tarda en arrancar cuando hay frio.
Tengo un Crhysler neon 2004 y me paso el dia de ayer que dejo de acelerar y perdió fuerza lo apague y no dio arrenque espere un rto y partio excelente hasta que anduve unos 50 km comenzó nuevamente al realizar el auto scanner me salen los códigos P 0073 y el P 0340, espero tu ayuda
P0340 CHRYSLER - Banco del circuito del sensor de posición del árbol de levas 1 Sensor 1 Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso Posición del árbol de levas El arnés del sensor está abierto o en cortocircuito Posición del árbol de levas La conexión eléctrica del circuito del sensor es deficiente Motor de arranque defectuoso Circuito del sistema de arranque Batería muerta (débil)
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Mi carro neón 2005 prende bien pero cuando freno se apaga, el autoescuela me sale el código 0073 ayudaaaaa
P0073 CHRYSLER - Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente alto 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire ambiente defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire ambiente está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente conexión eléctrica deficiente
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Buenas tardes tengo un neón 2005 y al realizarle el auto escaneado me arroja error P031 y P037 lo lleve a mi mecánico especialista en carros neón y me dijo que le cambie el sensor de oxigeno que va después del catalizador se lo hice y nada después me dijo que el error viene de la computadora , que me pueden deciar al respecto que hacer para desperecer dicho error
P0031 CHRYSLER - Sensor de O2 1/1 Circuito del calentador bajo 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno calefaccionado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 arnés abierto cortocircuitado a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Conexión eléctrica deficiente del circuito 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Fusible de circuito del sensor 1 Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P0037 CHRYSLER - Circuito del calentador 1/2 del sensor O2 bajo 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno calefaccionado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusible Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 arnés abierto o en cortocircuito Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Conexión eléctrica deficiente del circuito 2 Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Puede ser que se le puso sensores genericos ,NO ORIGINALES MOPAR
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Puede ser que se le puso sensores genericos ,NO ORIGINALES MOPAR
Si les puse los originales mopar y una ves se apago la luz y a los dos dias aparecio
Me puedes explicar eso del circuito 1/1 y 1/2 de banco 1 ese es el que esta delante del catalizador o despues
Sensor de oxigeno 1 esta en el multiple de escape. Sensor de oxigeno 2 esta despues del catalizador
Gracias amigo y como puedo verificar si es el ramal, sensor o computadora
ComentarTironea cuando acelero
Chrysler Neon 2005 Se 22000 kms
Hola Brothers, have unos meses compré un neón 2005 precioso, la verdad es que me ha gustado bastante, es motos 2 lt.
Tiene el siguiente problema:
Desde que lo compré tenía el Check prendido con el código 2302, lo he llevado a diferentes talleres y nada, y bueno la falla que molesta es que tironea mucho, ya le cambié bujías, bobina, cables, sensor map, sensor de árbol, bomba de gasolina ( justo estoy terminando) y nada la falla sigue. Lo curioso es que he notado que falla más en frio, es decir, por las mañanas, ya por la tarde sigue la falla pero mucho menos. Espero y me puedan ayudar ya que no se qué más hacer y no quiero venderlo ya que me gustaría conservarlo muchos años. Quedó de ustedes mis nuevos brothers...
Soy de Hidalgo México.
Tiene el siguiente problema:
Desde que lo compré tenía el Check prendido con el código 2302, lo he llevado a diferentes talleres y nada, y bueno la falla que molesta es que tironea mucho, ya le cambié bujías, bobina, cables, sensor map, sensor de árbol, bomba de gasolina ( justo estoy terminando) y nada la falla sigue. Lo curioso es que he notado que falla más en frio, es decir, por las mañanas, ya por la tarde sigue la falla pero mucho menos. Espero y me puedan ayudar ya que no se qué más hacer y no quiero venderlo ya que me gustaría conservarlo muchos años. Quedó de ustedes mis nuevos brothers...
Soy de Hidalgo México.
3 respuestas
P2302 - Circuito secundario de la bobina de encendido 'A'
Posibles causas
Bobina de encendido defectuosa 'A'
Bobina de encendido 'A' arnés está abierto o en cortocircuito
Bobina de encendido 'A' circuito eléctrico mal conectado
Posibles causas
Bobina de encendido defectuosa 'A'
Bobina de encendido 'A' arnés está abierto o en cortocircuito
Bobina de encendido 'A' circuito eléctrico mal conectado
Hola, si Bro, ya checaron computadora y bobina y nada, sigue igual... Ayudaaaa
Hola amigos, ya compré la bobina original,más sigue la falla, he notado que con calor trabaja mejor, ya que por la tarde trabaja excelente, pero si por la noche llueve comienza la falla otra vez. Alguna idea?
ComentarSe me jalonea al acelerar cuando lo reboluciono
Chrysler Neon 2002 199999 kms
Hola q tal el problema que tengo esque al acelera se me jalonea como si perdiera fuerza y el velocímetro se vuelbe loco sube y baja y los ase cuando el velocímetro llega asta el final se jalonea y le metí el escaner y me dice q es el sensor de velocidad pero ya se lo cambie y sigue sin funsionar el velocímetro y como les digo se jalonea y cuando es no se sube el velocímetro no jala normal sin jalenearse
1 caso
Parece ser sensor de arbol de levas pues no sincronisa la apertura de valvulas. Checalo.
A mi mepasa exactamente lo mismo,igual cambie el tps y lo sigue marcando se acelera y se jalonea, pudiste resolver el problema?
Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque, hay que bajarlo para el cambio. Se debe de cambiar cada 80,000 km.
Ya lo resolvi el problema es que estaban cables en corto y trosados desde el arnes del tps hasta 30 centimetro mas abajo. Solo le repare el sensor y me sercioré de que que hubiera continuidad desde todas las terminales, para despues borrar el codigo y darle un reset memory a la computadora. Lo del velocimetro sigue sin funcionar pero eso sera del sensor de velocidad de la transmision, pero aun no lo cambio.
ComentarMi Neon 97 se tironea
Chrysler Neon 1997 4 Puertas, Motor 2.0 14600 kms
Buenas Noces amigos ojalá me puedan ayudar! Tengo un neón Automatico 1997 176000 km y de repente se comenzó a tironear arriba de 100 km y aveces se escucha el motor acelerado aunque voy a 80 km
El carro esta al dia ya le cambie ,bujias y filtros , ya se le cambio el sedazo (filtro) de la bomba de gasolina, se le cambio bomba de la gasolina
Si me podrían ayudar que podría ser? Saludos y Gracias
El carro esta al dia ya le cambie ,bujias y filtros , ya se le cambio el sedazo (filtro) de la bomba de gasolina, se le cambio bomba de la gasolina
Si me podrían ayudar que podría ser? Saludos y Gracias
2 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Así es Ricardo ya le cambio el sedaso (filtro) y le puse aceite nuevo atf + 4, pero hace rato lo escanee y me marco un inyector fue el # 3 lo voy a limpiar y si sigue la falla lo cambiare
Pero muchas Gracias por su comentario
Pero muchas Gracias por su comentario
ComentarEnciende pero no arranca, se jalonea
Chrysler Neon 1998 2.0 110000 kms
Mi carro lo traía funcionando correctamente, pero de momento se apago, lo intente pender pero ya no arranco, dio marcha pero se empezó a jalonear como si se ahogara, y no arranca, lo intente nuevamente oprimiendo el acelerador, se volvió a jalonear pero arranco se subieron las revoluciones a 3000 y el motor se empezó a escuchar muy feo y vibra, el escape se oye muy feo y avienta humo azul, peo no se mantiene encendido si quito el pie del acelerador, se bajan las revoluciones hasta 0 y se apaga, ya le cambie la bobina por una nueva y también las bujías ya que me dijeron que podía se eso, peo continua haciendo lo mismo, si alguien pudiera asesorarme por favor...
2 respuestas
Castancito de México hace 10 años
Debes checar los niveles de aceite de tu motor
Ola ricardo me podria enviar el manual del neon [email protected]
ComentarSe tironea
Chrysler Neon 2002 LE 248000 kms
Hola, tengo un Neon 2002 el cual se tironea en frio y que calienta deja de hacer la falla, lo escanearon y marca la falla en bobina. Ya se la cambie y sigue haciendo lo mismo. Por otra parte las agujas se ponen locas y se disparan de cero hasta el tope y se regresan junto con un pitido de la campanilla. Ya se le cambio bomba de gasolina, banda de distribución, bomba de agua, baleros tensores, engranes, soportes, se le realizo la afinación, limpieza de inyectores y sigue igual. Ayúdenme por favor. Gracias
5 respuestas
Segun tu descripcion puede ser la bateria, los neon cuando las agujas se alocan de un lado a otro es por bajo voltaje. Y por consiguiente efectua esas fallas electricas. Si en tu ciudad hay un centro de servicios lth ,llevalo a revision es sin costo ,tienen un equipo electronico que analiza si la bateria es la que esta malla o el auto tiene un desperfecto electrico como que el alternador ya no mete carga.
Puede ser que el sedazo (filtro )de la bomba de gasolina este sucio, esta dentro del tanque, hay que bajarlo para el cambio. Se debe de cambiar cada 80,000 km.
Yo tenia el problema de las agujas locas, era un falso contacto en el tablaro, resolde con un cautin y puse soldadura nueva en pistas que se veian quebradas. Quizas no sea tu problema, pero nada se pierde con checar. ¿ le cambiaste los cables de bujias?
Ingeniero Mecánico de México hace 5 años
Te explico: las bobinas fallan igual en frío o caliente, lo que menciona Gabriel es acertado, debes tener un falso en un relevador.
ComentarMi neon jalonea en 4ta y 5ta velocidad a las 2.500 o más RPM x min
Chrysler Neon 1998 2.0 sohc le 200000 kms
Amigos, el problema que estoy teniendo con mi neon 98 2.0 caja manual, es que en la 4ta o 5ta velocidad al llegar a las 2.500, 3.000 o más revoluc por minuto comienza a jalonear y la aguja del velocímietro se vuelve loca, va y viene desde 0 a 240 km por hora. Esta falla aparece durante una o dos horas, luego magicamente la aguja de velocidad queda en 0km por hora y el auto ya no jalonea, hasta que nuevamente aparece la falla. Es decir que cuando está la falla, en la 5ta velocidad, no puedo superar las 2500 o 3000 revoluciones por minutos. Favor les agradeceria si me pueden dar una mano con éste tema. Si alguien quiere les puedo envíar por correo electrónico un video que filmé la semana pasada donde se ve claramente el problema.
Saludos
Saludos
6 respuestas
Es el sensor de velocidad que esta en la transmision o esta falseando la conexión o ya esta malo , revisa el cableado.
Gonzalo2.0 de Argentina hace 8 años
Estimado Ricardo, a usted le pasó algo parecido con un neon?? porque según foros leí que puede ser el sensor de velocidad (coincidente con lo que usted me recomendó) y otros dicen que puede ser el sensor del arbol de levas...
Gonzalo2.0 de Argentina hace 8 años
Pase por alto mencionar que la aguja del velocimetro no anda (está en 0km) y cuando empieza a fallar se vuelve loca, baja y sube, y en algunas ocasiones se clava en 40km 50km u otro valor y tambien se clavan los demas (temperatura, combustible, RPM) y luego magicamente vuelven a funcionar y la aguaja de la velocidad baja a 0km
Mi percepcion de que es el sensor de velocidad es que comentas que al ir a mas de 3000 rpm ,empieza a jalonear y la aguja va de 0 a 240 km. sin embargo te recomiendo que revises el cableado no vaya a ser un falseo , de cualquier manera puedes revisar el del arbol de levas tambien,hay video en youtube de como verificar si estan o no funcionando correctamente ,y el que no lo este, lo cambias y corrijes la falla.
Con mas razon es el sensor de velocidad ,ahora que me confirmas que el velocimetro esta en 0 y derivado de esta falla, la computadora manda señales erroneas a los demas sensores ocacionando mal funcionamiento general.
Gonzalo2.0 de Argentina hace 8 años
Aquí pueden ver el video que subí a youtube
https://www.youtube.com/watch?v=XcQnU8…
https://www.youtube.com/watch?v=XcQnU8…
ComentarSe apaga y se tironea
Chrysler Neon 1996 2puertas 120000 kms
Al andar el carro se apaga ya cabie la bomba de gasolina y al encender el carro se oye que entra la bomba de gasolina pero al andar el carro se apaga como si tuviera un falso y al revisar el riel c queda sin gasolina
1 respuesta
Puede ser el regulador de presion de gasolina el que este fallando.
ComentarSe jalonea cuando acelero fuerte como que se corta la corriente
Chrysler Neon 2004 Srt-4 70000 kms
El turbo no se siente tan potente se siente muy poco el jalon y en el medidor del bosst no pasa de 5 en las mediciones de la caratula
2 casos
Debe ser que no se le esta poniendo el aceite correcto al motor, es especial para MOTORES TURBO.
ComentarPara agarrar sobre marcha jalonea y no cambia y se queda
Chrysler Neon 2002 175000 kms
Buenas tarde tengo el siguiente problema cuando vas en la via y necesitas acelerar de manera fuerte como para adelantar un vehiculo aceleras y el carro agarra la sobremarcha pero se queda y empieza a jalonear o corcobear como decimos en mi pais y no hace el cambio y se queda , alguien que pueda saber cual es el problema por lo demas anda y cambia bien, igualmente por que al prender el aire el carro pierde una fuerza increible parece que lo frenaras gracias
2 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Ya se le cambio el filtro de la bomba de gasolina ? esta denro del tanque , hay que bajarlo para el cambio, se debe cambiar cada 80,000 km.
Ya se le cambio el filtro de la bomba de gasolina ? esta denro del tanque , hay que bajarlo para el cambio, se debe cambiar cada 80,000 km.
Tengo un Neon 2002 Automático, el carro estuvo parado un tiempo. La caja no cambia esta siempre en segunda (limp Mode). Ayer lo Escanee y sale solenoid circuit error + 42 cod de falla me pueden ayudar...-
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicos en las transmisiones automaticas lo recomendable hay que hacer el cambio de filtro y aceite atf + 4 , mas que estuvo parado un tiempo, al destapar el carter de la transmision observar si en el iman que trae pegado al fondo ,no tiene residuos metalicos que indiquen un daño en las partes internas.
Mira ya todo eso se hizo; cambio de filtro, cambio de aceite y el iman no tenia residuos metalicos
Y el kilometraje 116 y el problema continua. -
Y el kilometraje 116 y el problema continua. -
Si despues del mantenimiento preventivo a la transmision continua la falla hay que escanear la transmision para ver que esta defectuoso.
Ok...muchas gracias entonces el siguiente paso es escanear la transmisión. Esta bien gracias!! voy hacer eso.
Ahora la caja y la transmisión entiendo que es lo mismo y eso tambien lo hice y me dijo sale solenoid circuit error + 42 cod de falla...
Llevalo a un taller especialista en transmisiones automaticas y revisen ese solenoide que marco el escar
Y puedes indicar cual de los 4 solenide es? para que lo revisen... y de nuevo gracias!!
Eso hasta que revisen el modulo de solenoides veran cual es el defectuoso
Ok, estare revisando el módulo para ver cual es... gracias!!
Armando nava de Venezuela hace un año
Buenas tarde amigo, una pregunta, tengo un neon 98 automático, y cuando anda muy caliente que ah rodado dos hora seguida no me quiere hacer el segundo cambio, el primero si me lo hace normal pero el segundo no, tengo que aflojarle el acelerador y lo hace ahí veces que tengo que hasta apagarlo
ComentarPerdida de Potencia y Jaloneos
Chrysler Neon 2000 4pts, automatico, 16 valvulas 2.0 200000 kms
El día de ayer empezó con esa falla, al momento que lo enciendo no presenta ningún problema, pero al recorrer una distancia no mayor a 50mts empieza como a jalonearse y querer apagarse y al momento recorrer por alguna subida peor, llegando a un plano o en bajada no lo hace ya hice el auto escaneo me manda estos códigos. P0743- Según esto es referente a la válvula iac
P0132-Sensor de oxigeno O2 Circuito de Alta Tensión
P0134-02 Circuito del sensor sin actividad (Banco I Sensor 1)
P0138-Circuito del sensor de oxígeno de alta tensión (1 Sensor 2 Banco)
Que me recomiendan hacer o por donde empezar...
Gracias de antemano...
P0132-Sensor de oxigeno O2 Circuito de Alta Tensión
P0134-02 Circuito del sensor sin actividad (Banco I Sensor 1)
P0138-Circuito del sensor de oxígeno de alta tensión (1 Sensor 2 Banco)
Que me recomiendan hacer o por donde empezar...
Gracias de antemano...
4 casos
P0743 CHRYSLER - Convertidor de par del embrague de solenoide Circuito
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Posibles causas
- Defecto del embrague del convertidor de par solenoide de la válvula
- arnés del convertidor de par del embrague válvula de solenoide está abierto o en corto
- circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par mala conexión eléctrica
- Bajo nivel de líquido de la transmisión
- líquido de la transmisión sucio
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Posibles causas
- Defecto del embrague del convertidor de par solenoide de la válvula
- arnés del convertidor de par del embrague válvula de solenoide está abierto o en corto
- circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par mala conexión eléctrica
- Bajo nivel de líquido de la transmisión
- líquido de la transmisión sucio
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P0132 CHRYSLER - sensor de O2 en circuito de alta Banco 1 Sensor 1
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Posibles causas
- Oxígeno defectuoso Frente climatizada 1 del sensor
- Frente climatizada del sensor de oxígeno 1 cable está abierto o en cortocircuito
- Frente climatizada del sensor de oxígeno 1 circuito de mala conexión eléctrica
- inadecuados de presión de combustible
- inyectores de combustible defectuosos
- fugas de aire de admisión pueden estar defectuosos
- fugas de gas de escape
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Posibles causas
- Oxígeno defectuoso Frente climatizada 1 del sensor
- Frente climatizada del sensor de oxígeno 1 cable está abierto o en cortocircuito
- Frente climatizada del sensor de oxígeno 1 circuito de mala conexión eléctrica
- inadecuados de presión de combustible
- inyectores de combustible defectuosos
- fugas de aire de admisión pueden estar defectuosos
- fugas de gas de escape
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0134 - Sensor de O2 Circuito No se detecta actividad en el sensor 1 Banco 1
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Posibles causas
- Oxígeno defectuoso Frente climatizada 1 del sensor
- Frente climatizada del sensor de oxígeno 1 cable está abierto o en cortocircuito
- Frente climatizada del sensor de oxígeno 1 circuito de mala conexión eléctrica
- inadecuados de presión de combustible
- inyectores de combustible defectuosos
- fugas de aire de admisión pueden estar defectuosos
- fugas de gas de escape
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Posibles causas
- Oxígeno defectuoso Frente climatizada 1 del sensor
- Frente climatizada del sensor de oxígeno 1 cable está abierto o en cortocircuito
- Frente climatizada del sensor de oxígeno 1 circuito de mala conexión eléctrica
- inadecuados de presión de combustible
- inyectores de combustible defectuosos
- fugas de aire de admisión pueden estar defectuosos
- fugas de gas de escape
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P0138 - Circuito del sensor de O2 Alto Voltaje Banco 1 Sensor 2
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Posibles causas
- Defecto climatizada trasera del sensor de oxígeno 1
- posterior oxígeno calentado 1 del sensor de cable está abierto o en cortocircuito
- trasera de oxígeno calentado 1 del sensor de circuito mala conexión eléctrica
- fugas de admisión de aire
- fugas de gas de escape
- presión de combustible inadecuado
- inyectores de combustible defectuosos
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Posibles causas
- Defecto climatizada trasera del sensor de oxígeno 1
- posterior oxígeno calentado 1 del sensor de cable está abierto o en cortocircuito
- trasera de oxígeno calentado 1 del sensor de circuito mala conexión eléctrica
- fugas de admisión de aire
- fugas de gas de escape
- presión de combustible inadecuado
- inyectores de combustible defectuosos
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Paisano ,ya tienes por donde empezar ,revisar en el orden de las posibles causas de cada codigo para encontar la solucion a las fallas que presente tu neon.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Ya se le cambio el sedazo ( filtro ) a la bomba de gasolina ? se debe cambiar cada 80,000 KM. saludos.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Ya se le cambio el sedazo ( filtro ) a la bomba de gasolina ? se debe cambiar cada 80,000 KM. saludos.
Gracias Ricardo por tu respuesta, bueno pues así me pasa ya limpie el sensor de oxígeno y listo borre los códigos para ver si volvían aparecer y nada se borraron por completo el que sigue es el del código P0743, no me creerás lo que me pasa ahora, se descargo la batería solita al momento de encenderlo prendió perfecto lo deje alrededor de 10 min y lo apague después quise encender y nada de nada solo da marcha pero no pasa de ahí que crees que pueda ser por que eso que te comento fue alrededor de las 8pm y ahorita siendo las 11 pm a quedado muerta la batería.
Por eso te dije que tengas que revisar en el orden que aparecieron los codigos y sus causas , es muy probable que el problema este en el solenoide de la valvula del embrague de la transmision , debe de estar en corto circuito y por eso descargo la bateria
Mi neon tironea despues de las 3500 rpm pero solo aveces... como que no tiene fuerza al acelerar y tarda en arrancar... regula apenas arriba de las 1000rpm... sera el sensor de cigueñal o el de levas? ayuda!!!
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Gracias ricardo... ahora mismo voy al auto y pruebo... despues me vas a tener que traducir lo que me diga xq no caso una... jaja
Ricardito... o yo soy muy inutil o el auto no tiene ningun error... solo me encendio el airbag que logicamente se apago y el de los cinturones... despues nada... le di contacto sin arrancar y se lo quite 3 veces consecutivas y en la cuarta lo deje en contacto y nada... hice mal?
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Si tu neon es 1a. Generacion este es el procedimiento de autoescaneo.
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Si tu neon es 1a. Generacion este es el procedimiento de autoescaneo.
Aaahhhh... yo lo hice y lo deje en la cuarta ves... voy y vuelvo... jaja
Ninguna luz... sera filtro de combustible? filtro de bomba? note que hay veces que no escucho la bomba al poner contacto... voy a ir a un electricista... tal vez sea que no tiene buena electricidad la bomba... o me estoy equivocando?
Es 96 el neon primera gen. Nunca me prendio la luz check engine... no me prende ningun error... lo tengo hace poco... recien comprado... 1 semana... 127mil km
Creo que no entendiste ,das 3 llavasos el ultimo lo dejas en on , (sin ebcender)y cuentas las veces que parapadea el motorcito amarillo (check engine) prende una vez 1 pausa dos veces forma el # 12 (inicio) parapadea 3 veces pausa prende 1 ves forma codigo 31. Asi susecivamente ,hasta terminar el #55 fin de escaneo.
marcos farfan de Venezuela hace 5 años
Buenas noches ricardo mi neon es año 99 el enciende chevere pero al cabo de 20 minuto de encendido empiezaa fallar cuando se coloca en marcha empieza a fallar y se apaga y hace contra explosion
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Es lo que hice... que raro... mañana me fijo si ese foquito esta quemado... ya veo que me esta tirando los codigos y no me enciende el foco...
jose reyes de Venezuela hace 7 años
Amigo Ricardo mi neón es 1997 y me presenta esta falla primero aceleraba y dejaba de acelerar le limpie los inyectores y siguió con la misma falla prendía y cuando pasaba de 2000 rpm se apagaba y ahora no quiere prender
Escanealo con la llave , el procedimiento esta descrito arriba.
jose reyes de Venezuela hace 7 años
Hice el auto escaneo y hace 3 parpadeos pausados uno de uno rápidos 3 parpadeos lentos seguido uno de uno 2 lentos 7 rápidos y los cinco y cinco pero no se el significado
Lee bien y repite el procedimiento los codigos obd1 son # pares.
jose reyes de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias repeti el procedimiento los codigos que arroja son 12 -32 -37-35 -55 muchas gracias por su ayuda
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
Hengelbert galicia de Venezuela hace 6 años
Amigo Ricardo mi neon es 2001, cuando se calienta mucho pierde fuerza, lo apagas y lo prendes y funciona normal, pero al rato vuelve la misma falla, tienes idea que puede ser???
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicos , hay que observar si la bomba de agua ,recircula bien el anticongelante, si el termostato abre correctamente, si el sensor de temperatura enciende el ventilador cuando sube la temperatura , si el radiador no esta tapado x 16 años de uso.
ComentarSe jalonea el carro
Chrysler Neon 2005 4 puertas motor2.0 188000 kms
Hola rica, mira este carro a tenido algunos detalles al principio se calentaba mucho y decidimos cambiar la bomba del agua y la cadena del tiempo, pero después de eso se siguio calentando por lo q le tuvimos q cambiar el termostato otra vez, pero ahora el carro se jalonea como si no pasará gasolina es automatico y la luz del motor aveces se prende y aveces se apaga q respuesta m das a eso gracias...
4 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision?
Ya se le cambio el sedazo (filtro ) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision?
Ya se le cambio el sedazo (filtro ) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque.
Si puedes llamar a un amigo con el mismo modelo me paso y era el sensor del cigüeñal y mas adelante tuve que cambiar el sensor de leva ojala te ayude... Al calentar el sensor ponía el carro como loco
ComentarNada mas cuando acelero se tirones un poco
Chrysler Neon 2001 201642 kms
Nada mas cuando acelero se tironea un poco como si se fuera apagar
7 respuestas
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $160.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Tengo un problema tengo una f100 66 motor 221 6 cilindro encendido electrónico cuando acelero a 90 km empieza a pegar tirones agradecería cual fuera la solución gracias.
Revisa el sensor tps ,esta en el cuerpo de aceleracion
Cómo es la presentación del limpiador de inyectores que menciona en marca restore si pudiera proporcionarme una imagen o foto para no comprar otro que no sea el que recomienda??
Se vierte directamente en el tanque de la gasolina??
Se agrega antes de llenar el tanque de gasolina premiun, lee las instrucciones
ComentarSe jalonea se apaga se calienta echa explosiones
Chrysler Neon 1999 160867 kms
A largas distancias se jalonea se apaga al intentar prender quiere prender pero no prende y avienta explosiones y se calienta si se llega aprender pero forzado con explocionesny luego se apaga
Suele cambio la bobina de inyección y la bomba de gasolina pero sigue igual
Quien me puede ayudar
Suele cambio la bobina de inyección y la bomba de gasolina pero sigue igual
Quien me puede ayudar
9 casos
Hola. Mi automóvil cirrus 1995, duro tiempo parado le faltaba acumulador. Al hecharlo andar con su acumulador nuevo y combustible, no arranca, solamente estarea, estoy desespeerado que podra ser, no quiero dejarlo en manos de cualquier mecanico.
ComentarTengo un neon 05 se me tironea de vrs en cuando
Chrysler Neon 2005 especial edition 93995 kms
Se tironra de ves en cuando ya le cambie el tps, iac maf,arbol de levas, filtro gas, sensor oxigeno,le saque loscodigos del tablero y me sale P132 y P122 alguien qe me pueda ayudar por favor... gracias!
1 respuesta
sietemares de México hace 10 años
Encontraras los codigos de falla en www.automecanico.com tambien puedes leer la recomendacion a jose barreto te puede solucinar tu problema lo mas probable y sea arneses en mal estado o algun corto y falso contacto
ComentarTirones después de cierto recorrido
Chrysler Neon 2000 2.0 205000 kms
Buenos días compañeros, necesito de su apoyo en la falla que tengo con mi neo, lo que pasa es que lo arranco y todo bien bien al arrancar corro en el pero al paso de usarlo llega un punto en el que comienza a tironear y si dejo de acelerar se apaga, lo único raro que noto es que siempre pasa cuando llega a cierta temperatura aclarando que no se calienta.
Espero y puedan ayudarme. Saludos !!!
Espero y puedan ayudarme. Saludos !!!
2 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Isaias Rodriguez de México hace 6 meses
Gracias hermano lo intentaré y haber que resulta
ComentarNeon 2017 se jalonea
Chrysler Neon 2017 4 puertas 1.6 107000 kms
Hola a todos. El problema ya común en este foro es que mi neón 2017 automático con 107 mil km se jalonea cuando hace los cambios incluso reversa. Se le cambió el aceite de la transmisión ( esta versión no lleva filtro) y se compuso un poco pero sigue jaloneando. Y en ocasiones se apaga cuando bajo a segunda o primera. Leí varias opciones en este foro y trate de autoresetear para ver los códigos de error y no aparece ninguno. No se que pueda ser al mecánico tampoco le aparece nada en su escáner
2 respuestas
Gracias por tu respuesta. Voy a checar eso y les reporto el resultado
ComentarTarda en encender y 30 minutos de uso se jalonea
Chrysler Neon 1997 4 puertas automatico 4 cilindros motor hecho en mexico 128704 kms
Tarda en encender y cuando lo uso despues de 30 minutos se jalonea y luego se apaga! ya lo revise con el escaner y me dio 4 resultados no se si arreglarlos con mecanico o electrico!
1: las bujias se las cambie y ya esta
2: leak detection pump solenoid circ -la detección de fugas de solenoide bomba de circulación
3: leak detection switch or mechanical fault -interruptor de detección de fuga o fallo mecánico
4: circuito de embrague de torsion convertido electrico
Gracias por responder y espero me puedan ayudar a como resolverlo! gracias!!
1: las bujias se las cambie y ya esta
2: leak detection pump solenoid circ -la detección de fugas de solenoide bomba de circulación
3: leak detection switch or mechanical fault -interruptor de detección de fuga o fallo mecánico
4: circuito de embrague de torsion convertido electrico
Gracias por responder y espero me puedan ayudar a como resolverlo! gracias!!
2 respuestas
Hola amigo, en la pagina llamda todo mecanica esta el manual del 97, crea una cuenta y lo podras descargar!! saludos
Angel Romero Tellez de México hace 8 años
Gracias no lo eh podido arreglar pero se que es del solenoide el detalle es que ya lo lleve con electrico y mecanico y no saben que es el solenoide gracias por tu ayuda saludos
ComentarSe jalonea en alta y por acelerarlo de mas ahora ya no arranca
Chrysler Neon 1999 2.0 4 puertas estandar 15000 kms
Hola buen dia mi neon comenzó ase unos días con un problema de que andando se me apagaba y seme tironeaba y ahora lo hiso mas seguido y lo que hice fue acelerarlo de mas y al hacer eso me tiro unas explosiones y me consumio mas gasolina de lo normal y ahora ya no camina si arranca pero quiero meterle la primera y no avanza se apaga y por ratos si arranca y tira de explosiones cuando intento acelerar y por ratos me tira humo blanco
2 respuestas
La bomba de gasolina, se calie. Ta y pierde presion, lo que ocasiona. Jaloneos. O paro del motor, revisalo
ComentarSe tironea corta corriente
Chrysler Neon 2002 4 puertas motor 2.0 10000 kms
Mi auto me a vuelto loco mi problema es que ya cambie bomba de gasolina cables de bujia bobina sensores de cigueñal y del arbol de levas se los cambie y persiste la falla lo cual es escaner me arrojo que son el sensor sor de cigueñal y del arbol de levas el cual ya cambie y sigue igual. Maldito auto no sirve
5 respuestas
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla que registra la computadora, por tu descripcion puede ser el sensor MAP (sensor de presion absoluta) que esta en la admision en el lado izquierdo cerca de la manguera del termostato.
Hola tengo una duda al momento de cambiar los sensores necesito borrarlos despues o solo con camviarlos es sufuciente.
Si no desconectaste la bateria para cambiarlos ,si hay que borrar la memoria de la computadora ,desconectando la bateria.
Lo desconecte despues y lo hago ahora y siguen saliendo en el tablero lo que hare sera ir con el mecanicopara. Borrar los codigos con el escaner
No es necesario borrarlos con scanner, solo con desaconectar la bateria completamente por mas de 10 min.
ComentarTengo un neón que se jalonea
Chrysler Neon 2001 4 puertas motor 2.0 145000 kms
Hola buenas tardes tengo un neón 2001 estándar motor 2.0 arranca bien pero después de 15 a 20 min. Se jalonea cuando acelero que puede ser les agradecería mucho su ayuda, gracias
7 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Ya lo hice y me aparecieron estos códigos p1684, p0351, p1391
P1684 DODGE codigo posibles causas La batería se desconectó recientemente Bajo voltaje de la batería Sistema de carga defectuoso El módulo de control de la transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p1684_dodge.…
P0351 DODGE codigo posibles causas
Bobina de encendido defectuosa 1
El arnés de la bobina de encendido 1 está abierto o en cortocircuito
Bobina de encendido 1 circuito mala conexión eléctrica
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
P1391 DODGE codigo posibles causas
Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)
El arnés del sensor de posición del cigüeñal (CKP) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del cigüeñal (CKP)
Correa o cadena de distribución estirada o saltada
Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso
El arnés del sensor de posición del árbol de levas (CMP) está abierto o en cortocircuito
Mala conexión eléctrica del circuito del sensor de posición del árbol de levas (CMP).
Read more: https://www.autocodes.com/p1684_dodge.…
P0351 DODGE codigo posibles causas
Bobina de encendido defectuosa 1
El arnés de la bobina de encendido 1 está abierto o en cortocircuito
Bobina de encendido 1 circuito mala conexión eléctrica
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
P1391 DODGE codigo posibles causas
Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)
El arnés del sensor de posición del cigüeñal (CKP) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del cigüeñal (CKP)
Correa o cadena de distribución estirada o saltada
Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso
El arnés del sensor de posición del árbol de levas (CMP) está abierto o en cortocircuito
Mala conexión eléctrica del circuito del sensor de posición del árbol de levas (CMP).
Revisa el arnes de conexión y sensor de cigueñal , si requiere cambiarse tiene que ser original MOPAR.
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede ser que no retenga carga suficiente y requiera cambiarse x otra nueva lth 26r 500
ComentarSe jalonea y tarda para encender
Chrysler Neon 2003 165088 kms
A veces enciende hasta los tres intentos y cuando aceleró para arrancar se jalonea un poco si lo apagó y lo trató de encender tengo que encenderlo después de tres intentos a veces más
6 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Tengo el mismo problema, ya cambie la bomba de la vas y nada, a veces anda jalando bien pero es peligroso sacarlo a carretera x que se baja la velocidad y no sube, luego jala bien y así sucesivamente. Ya lo escanie y no me sale código de error de la bomba, lo he llevado con eléctricos y no lo revisan luego luego me dicen q eso es la bomba. Alguna idea de que podrá ser?
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, puede estar empezando a fallar el sensor del arbol de levas ,falla intermitente, segun el fabricante se debe cambiar a los 160,000 KM.
ComentarA los 20 o 30 minutos empieza a tironear,. . . El código de falla es 51
Chrysler Neon 1997 chrysler neon LE sedan 4 puertas full 150000 kms
A los 20 o 30 minutos empieza a tironear,. . . No se apaga, tironea cada vez que aprieto el acelerador, cuando salgo en primera, o en segunda es cuando tironea más,. . . El código de falla que sale es el 51
6 respuestas
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
Pregunto ¿es lógico que empiece a fallar a los 30 min?. . . ¿no debería fallar desde el mismo momento del arranque? además ya le cambié ese sensor,. . . Si es al que le dicen sonda lambda
Todavía no recibí respuesta de los comentarios anteriores, gracias
... quería agregar,... que cuando está detenido, regula perfectamente bien,... cuando tuve problema con la sonda, a la tercera, cuarta, o quinta encendida (sin mover el coche) la luz de fallas se apagaba,... esto no ocurre ahora... Muchas gracias
johan zabal de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes tengo un neon 2001 en las mañanas me prende bien alo 20 minutos sele pega una falla con explosiones y un a gasolina cruda cambie la bomba la bobina y nada
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
ComentarJaloneos y explosiones al acelerar
Chrysler Neon 1998 standar 2.0 128000 kms
Mi coche es un neon 98 estandar y lo que ocurre que al acelerar se jalonea y abienta explosiones pero cunado lo corro en la carretera es cuando lo hace demasiado me podrian ayudar a resolver mi problema.
Saludos... ✌
Saludos... ✌
1 caso
Eduardo TEA de Venezuela hace 9 años
Amigo, comprueba la Presión de la Bomba y el Sensor de Aceleración TPS
Para mas Información Consultar
Facebook.com/[email protected]
Para mas Información Consultar
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ComentarJaloneos al acelerar.
Chrysler Neon 2002 301000 kms
Buenas tardes amigo. Tengo un neon 2002 sincronio. Mi vehiculo presenta la siguiente falla; al momento de acelerar el carro se queda en la aceleracion y poco a poco va acelerando. Larevolucion se viene a menos de 500 rpm y poco a poco se va acelerando. Que puede ser?
6 respuestas
Revisa la valvula iac, es la que controla el ralenti del motor , esta a la izquierda del filtro de aire. Ve si el arnes de conexión esta falseando , si esta bien ,lava la valvula con limpiador de carburador en spray , igual que la garganta de aceleracion , si no mejora , la valvula ya no funciona y hay que cambiarla por otra original mopar.
Saludos amigo. Una vez realizado el procedimiento de limpieza como me lo comentaste, resulta que la IAC esta descontrolada. Cuando presiono el freno y el croche las revoluciones del motor aumentan incluso a 3 mil RPM y tambien empieza a jalonear mas seguido y con mucha rapidez. Sera que debo resetear la ECU. ?
Amigo Ricardo. Le coloque otra IAc de un amigo y la falla persiste. Que otra cosa podria ser?
Autoescanealo con la llave a ver que codigos de falla registra la computadora.
ComentarMi carro no acelera - jalonea y causa explosiones en el escape
Chrysler Neon 2001 245000 kms
Buenas tardes. Tengo un problema con mi neón 2001. Cuando quiere aplicar velocidades el carro no acelera y comienza a causar explosiones en el escape. Hemos revisado y nos percatamos que el sensor de oxigeno tiene uno de los cuatro cables partido. Sera esta la razón por la cual presenta esta falla?
8 respuestas
Cuál es ese sensor de oxígeno o donde va colocado
Josue De La Cruz de Venezuela hace 6 años
Gracias Ricardo. Problema Resuelto. Si era el sensor de oxigeno. Saludos
Josue De La Cruz de Venezuela hace 6 años
Buen dia sr. Ricardo, me puede hacer llegar el manual de neon año 2001 a este correo: [email protected]. Muchas gracias
Ricardo feliz tarde soy de Venezuela caramba tengo un neón aniversario y me trae de cabeza le monté una cámara repotensiada y no cambié los anillos el mecánico me comentó que estaban bien y a hora bota más humo y está saliendo aceite por un lado de la tapa válvula que me recomienda gracias mi nombre es Nicolás
Ok gracias Ricardo te estaré informando gracias saludos
Mi neon dice que tiene un problema de fuga leve de evaporación de escape. Pero reviso el tapón de la gasolina y se ve bien alguien sabrá que puede ser?
ComentarSe jalonea y las agujas del velocimetro y rpm se mueven
Chrysler Neon 2002 370000 kms
Buenas amigos necesito alguna ayuda por favor mi neon es 2002 sincronico de repente voy rodando y el carro se jalonea una falla fea y empiezan las ajugas del velocimetro y el rpm se mueven como locas y eso siempre pasa. Cuando se mueven las agujas quien podria decirme de que se puede tratar eso
7 respuestas
La bateria tiene bajo voltaje hay que cambiarla por otra nueva , antes que las agujas se den toda la vuelta y se traben y dejen de funcionar
Jober parra de Venezuela hace 6 años
Resulta que revise el ramal de los cables y estaban pegando del escape lo corregi y despues es 3 dias me volvio la falla lo auto escanee y me dice que hay perdida intermitente de ckp el codigo 1391. Que sera eso
P1391 CHRYSLER - Condición intermitente de la señal CMP o CKP Posibles causas Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP) El arnés del sensor de posición del cigüeñal (CKP) está abierto o en cortocircuito Conexión deficiente del circuito del sensor de posición del cigüeñal (CKP) Correa de distribución o cadena estirada o saltada Sensor de posición incorrecta del árbol de levas (CMP) El arnés del sensor de la posición del árbol de levas (CMP) está abierto o en cortocircuito Posición de árbol de levas (CMP) Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor.
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Buenas noches amigo mi neon tambien me hacia esa falla y era el ramal q se tostaron los cables con la calor del escape
Jober parra de Venezuela hace 6 años
Si ya lo hice y estaban pegados pero sigue la falla
ricardo fuentes de México hace 6 años
Buenas tardes yo tengo un coche neon año 2000 aut mi coche esta bien pero ahora se calienta y en el en el tablero en la temperatura marca bien que anda normal el coche cheque los fusibles tanto los que están aun costado de la batería como lo que estan en la parte de abajo del volante todos estan bien a que se deberá ese calentamiento
Revisa el termostato ,puede no estar abriendo correctamente
ComentarSe jalonea
Chrysler Neon 2001 Neón 2001 se estandar 270000 kms
Tengo un neón 2001 estándar versión se, ensamblado en Estados Unidos. El problema que presenta es que vas circulando con el y de pronto se jalonea y tiende a apagarse. No sé cuál sería el problema. Ya le cambié bujías, cables de bujías, bomba completa de gasolina. Adicional a este problema no marca con exactitud la cantidad de gasolina que tiene en el tanque una persona me comentó que el problema podría ser el marcado en el tablero. Y hoy 18/01/2023 el indicador del kilometraje no está trabajando estable sube y baja solo sin marcar la velocidad en la cual vas circulando. Gracias y saludos.
2 respuestas
Revisa el arnes de conexión y el sensor de velocidad
Donde se encuentra el arnés de conexión y el sensor de velocidad de un neón 95
ComentarSe jalonea y pierde potencia, y la recupera de repente.
Chrysler Neon 2000 estadar se. 155000 kms
Buen dia. Espero y me puedan ayudar. Tengo mi neon 2000, me empezó a fallar en lo siguiente, el carro pierde potencia y después regresa, me había dicho inicialmente el eléctrico que era la bomba de gasolina pero lo lleve al mecánico a que le pusiera el baumanometro y la bomba si tenia presión, despues me dijeron que era la bobina la cual ya la compre y resulta que no es, ya checaron también que no tuviera algún falso en algún cable y no es tampoco. He leído que si fuera el sensor del cigüeñal o el sensor de inyectores definitivamente no prendería que por qe no falla a medias. No se que sea ya compre la bobina y fue un gasto a lo tonto.
Alguien me podría apoyar.
Alguien me podría apoyar.
10 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Hola, yo te recomiendo que cheques el sensor TPS que va sujeto a la mariposa en el cuerpo de aceleracion. Suerte
ComentarSe jalonea el auto neon 2005
Chrysler Neon 2005 4 puertas automatico 171000 kms
Cuando arranca y esta caminando y al pisar el acelerador de jalonea como si no pasara la gasolina, tengo que desacelerar y esperar que la acja de velocidades haga el cambio, aparentemente se normaliza y cuando quiero rebasar se jalonea tambien. Que podria ser la falla y que hay que hacer para solucionarla
2 respuestas
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Adrian Hto. de México hace 8 años
Yo tengo un neon 2004 le pasaba lo mismo creo yo segun tu comentario... mi carro tardaba en encender y cuando queria salir hacia delante tenia que hacerlo acelerando poco a poco porque si aceleraba normal se jaloneaba, ya corriendo si deseaba hacelerar se volvia a jalonear, entonces tenia que manejar como los viejitos como dicen por ahi... LA SOLUCION despues de haber gastado como 3 mil pesos (COMPRE 2 SENSORES DEL ARBOL DE LEVAS, ARNES DE CABLEADO, CONECTOR DEL SENSOR DE CIGUEÑAL) y seguir igual... resulto ser EL CONECTOR DEL SENSOR DEL CIGUEÑAL DE LA COMPUTADORA. El que va conectado a la computadora. Y problema resuelto, la persona solo le dio limpieza al conector y listo. Ojala te sirva y sea esa tu solucion.
ComentarSe jalonea y consume mucha gasolina
Chrysler Neon 1999 4 puertas, full, motor 2.0,un solo arbol 190000 kms
Hola espero, que alguien pueda ayudarme. Hace poco tiempo, mi neon empezó con unos jaloneos repentinos, pero lo raro es que solamente lo hace en la primera velocidad, al acelerar se jalonea y como qué se quiere ahogar. Para que no se apague, tengo que acelerar y después todo anda bien. Cabe mencionar que el motor suena bien, no se acelera ni nada, pero ciento que consume demasiada gasolina. Hace cómo 4 meses le cambie la bobina, sensor de cigueñal. Espero me den una idea o respuesta para saber que es lo que tiene. Gracias
2 respuestas
Ya hace cuanto cambias el embrague o cluchs , revisarlo donde te corta
ComentarSe tironea y saca humo
Chrysler Neon 1995 2 puertas motor 2.0 16 valvulas 150000 kms
Escaner el carro y da los códigos 25 44 22 41 que hago para resolver cada codigo
8 respuestas
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
44. - 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
DjBlacklabel de Argentina hace 5 años
El código 22 se refiere al sensor de temperatura del refrigerante, esta desconectado, falla en sus cables o corto en el terminal, puede darse por estar mojado con agua o aceites, cables pelados resecos y entrecortados, cuando penden de pocos filamentos se detecta como corto o baja intensidad de conductividad. Saludos
Ya revise conectores y están bien da marcha pero no enciende
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
Este error es porque no esta bien conectados los cables verde y verde con naranja o tienen un corto o tu alternador no esta jalando y tu bateria tiene menos de 11.5 volts.
Saben de cuantos ampers es el relevador ASD????x favor...
ComentarSe jalonea y se apaga
Chrysler Neon 1999 SE 4ptas 2.0l std. 300000 kms
Mi carro prende bien solo es cuestion de unos 40min de uso y se empieza a jalonear como faltandole gasolina hasta que se apaga da marcha pero no prende y en los intentos avienta explosiones. Solo se enfria unos 30min y vuelve a encender como si nada. Que podria ser??
5 respuestas
Sensor de temperatura o válvula pcv creo más bien la pcv mal
El sensor de la temperatura no tiene mucho que se lo cambie revisare el pcv
Disculpe me equivoque de usuario es la valbura de canister cambiala
Se encarga de liverar los gases del tanque de combustible
ComentarSe jalonea
Chrysler Neon 1995 full 2.0 0 kms
Buenas compañeros espero me puedan ayudar después de traer en funcionamiento mi carro se me empieza a jalonear y avienta explosiones aunq le pise a fondo lo apago y prendo y se compone hasta q frenó vuelve a hacer lo mismo espero me asesoren
4 respuestas
HoLa Ricardo Ya Se Le Reviso El Sensor Y Sigue haciendo lo mismos podría ser una mala conexión o aalgo así por el estilo
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Gracias Ricardo lo checare así y te estaré comentando a ver q pasa
ComentarCuando acelero no lo permite se jalonea
Chrysler Neon 2003 100000 kms
Tengo un neon 2003 tiene una falla donde lo enciendo y enciende bien pero repentinamente quiero acelerar y no me lo permite ya le cambie el repuesto de la bomba de gasolina,el regulador de gasolina la bateria es nueva ya le metiron el escáner lo cables ya se los cambie y sigue haciendo lo mismo se jalonea intermitentemente ya no se q hacer en el escaner no sale falla mas q bajo voltaje ya le cheque el alternador carga bien
1 caso
Si se jalonea el carro y tose pierde fuerza como falla de bujia de repente parparea el check engine y se keda prendido y de un rato se apaga no te arrojara codigo de falla checa tu bobina x k se circuitean por dentro o k te presten otra bobina para k kales el carro yo soluciine el mismo problema y anda al 100
Ayuda tengo un neon 95 y la verdad ya esta muy inestable a veces arranca bien otras veces tarda en dar marcha de 3 a 5 segundos cuando acelero a mas de 80km se empieza a jalonear soltando un olor a humo mas intenso en otras ocasiones despues de manejar un rato se empieza a jalonear igual el olor vuelve y cuando lo intento acelerar antes de apagarse se escuchan explosiones en los escaners que le han metido aparece que falla en el encendido 1y2 de la bobina ya le cambie la bobina y sigue igual
ComentarEl carro se jalonea y piede fueza al correr
Chrysler Neon 2000 4 puertaa 2.0 2500000 kms
Aparece el codigo p350 y p351
1 caso
P0350 Posibles causas
¿Qué significa esto?
Bobina de encendido defectuosa primaria / secundaria
El arnés primario / secundario de la bobina de encendido está abierto o en cortocircuito
Bobina de encendido Circuito primario / secundario Conexión eléctrica deficiente
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
P0351 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Bobina de encendido defectuosa 1 El arnés de la bobina de encendido 1 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito de la bobina de encendido 1 Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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¿Qué significa esto?
Bobina de encendido defectuosa primaria / secundaria
El arnés primario / secundario de la bobina de encendido está abierto o en cortocircuito
Bobina de encendido Circuito primario / secundario Conexión eléctrica deficiente
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
P0351 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Bobina de encendido defectuosa 1 El arnés de la bobina de encendido 1 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito de la bobina de encendido 1 Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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ComentarSe tironea y se apaga al frenar
Chrysler Neon 1998 4 puertas 165835 kms
Como en 15 minutos no falla después empieza a tironearse al frenar se quiere apagar tengo que acelerar para que no se apague
1 respuesta
Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina , hay que bajar el tanque para el cambio cada 90,000 KM.
ComentarJalonea y falla
Chrysler Neon 2000 4 ptas, 2.0 220000 kms
La primera falla ocurre cuando esta estacionado, le piso el freno y acelero y con el freno pisado el acelerador a fondo y da la siguiente falla: acelera y baja una y otra vez, si arranco el carro empieza a jalonear... Pero si el freno no esta pisado no falla al arrancar... No se que pueda ser... Yo quite el sensor de luz de freno que se encuentra en el pedal de freno y lo desconecto y la falla es fija pero si lo conecto y le pisonel botón con el dedo, el carro no falla... Esa es la primera... Luego q ya puedo arrancar al meterle 2da, tengo q pisar el acelerador poco a poco porque si lo acelero… Leer completa
1 respuesta
Hay que ponerle un interruptor al pedal de freno nuevamente
ComentarNo Da La Reversa y se jalonea
Chrysler Neon 1995 250500 kms
Que falla pued tener un neon automatico del 95 si se jalonea y no agarra la rebersa
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ComentarDespues de 20 min, o menos, da jalones
Chrysler Neon 1995 2.0 32442 kms
Hola, mi neon mod 95, da jalones a los 15 minutos de traerlo en 3 y 4ta, (cuando se calienta) ya le mande a hacer afinación, ya cheque mangueras de admisión, cables de bujias nuevos, limpieza a los inyectores, el carburador lo limpie, hace igual con tanque lleno y a medio tanque, alguien me puede ayudar?
1 caso
Ya se le cambio el sedazo de la bomba de gasolina ?
ComentarLe cuesta encender da jalones y despues de 2500 rpm da tirones y explo
Chrysler Neon 1998 2.0 298786 kms
Se batalla para encenderlo da jalones despues de varios jalones prende y se mentiene...
Cuando voy andando despues de 2500 rpm empieza a tironear y hacer explosiones dejo de acelerar y cuando llega a 2500m rpm otra vez empieza la falla nuevamente...
Que podra ser? ya le cambie varios sensores y la falla sigue... me tiene desesperado...
Cuando voy andando despues de 2500 rpm empieza a tironear y hacer explosiones dejo de acelerar y cuando llega a 2500m rpm otra vez empieza la falla nuevamente...
Que podra ser? ya le cambie varios sensores y la falla sigue... me tiene desesperado...
1 caso
ComentarMi carro me jalonea y cuando piso el embrague se apaga o falla
Chrysler Neon 1998 0 kms
Muy buenas tardes si alguien me puede ayudar se lo agradezco tengo un neon año 98 sincronico el carro de ves en cuando se pone como un caballo empieza a jalonear y tambien cuando piso el embrague me falla y algunas veces se apaga xf se los agradezco y gracias de antemano
3 casos
El embrague esta funcionando mal , lo recomendable es cambiar el kit completo de embrague.
K tal amigo tengo el mismo problema ya le cambie el collarín y clutch cuando empiezo a sacar el clutch para k empiece avanzar se tironea k puede ser tal vez quedo muy ajustado el clutch?
Se debio haber cambiado el kit completo de clutch, no pueden funcionar pieza nueva con partes gastadas. Lo barato sale caro.
Plato opresor, disco y collarin. Si no se consigue el original el luk es bueno
ComentarTira aceite de transmisión y se jalonea
Chrysler Neon 2003 4 140000 kms
Tengo un problema con mi neón 2003,cuando pasa un bordo al cambiar a segunda se tironea, hace 15 días se le cambio de caja de solenoides por que tiraba aceite, pero sigue tirando aceite la verdad ya no le quiero invertir quisiera que me ayudaran por favor...ya que pensamos que al cambiarle la caja dejaría de tironearse y de tirar aceite y no sigue igual, también me pueden ayudar ya que se desprogramo el control al cambiarle la pila.
5 respuestas
Inserta la llave de encendido y abre el switch, oprime el boton de apertura en el control por 10 segundos aproximadamente, sin soltarlo ahora aprieta el de panico rojo por 4 segundos. Escucharas un sonido del vehículo. Inmediatamente oprime los botones de apertura/cierre al mismo tiempo por 4 segundos y volvera a sonar otro tono. Listo. Control programado
Le hicieron un mal trabajo a la transmision , se debio de cambiar retenes laterales de las barras homocineticas de traccion, sellar el carter con silicon gris marca mopar, ponerle el aceite atf + 4 , y verificar que no tenga fugas.
Y haciendole lo que me dice va a dejar de tironearse ???? y dejara de tirar aceite
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Lo anterior es para el problema de fugas de aceite, referente al tironeo a ver que codigos de falla arroja. Ya se le cambio el sedazo (filtro) de la bomba de gasolina , se debe cambiar cada 80,000 km.
Lo anterior es para el problema de fugas de aceite, referente al tironeo a ver que codigos de falla arroja. Ya se le cambio el sedazo (filtro) de la bomba de gasolina , se debe cambiar cada 80,000 km.
Gabriela Enriquez de México hace 4 años
Hola cambiaron la transmisión Ami neon por una nueva y solo corrió bien un día otra vez empezó a jalonearse y a tirar un poco de aceite?
ComentarSe jalonea cuando se encuentra encendido por un tiempo prolongado
Chrysler Neon 1995 4 puertas, full, motor 2.0 atm 27000 kms
Hola q tal, alguien qm pueda ayudar o aportar una opinion ya q mi neon 95 despues de que ae encuentra en marcha por un tiempo prolongado (constante movimiento), se comienza a jalonear y se apaga, pese a esto debo dejarlo apagado un rato para que vuelva a agarrar el paso, ya le hice el camboo del REPUESTO DE LA BOMBA DE GASOLINA y por un tiempo funciono perfectamente pero ya volvio con la falla, agradezco su atencion camaradas
2 respuestas
Es la bobina me pasaba lo mismo, hasta que un día ya no encendió. Has el cambio de bobina y seguro que se soluciona.
Vic Moreno de México hace 9 años
Si todo parece indicar que es la bobina, te cuesta 400 pesos aprox, puedes probar haciendo esto: cuando se te apague el motor ponle una franela húmeda sobre la bobina para enfriarla, esto acelerara el tiempo de espera para el arranque y a su vez sabrás que ahi esta el desperfecto
ComentarArranca pero se jalonea
Chrysler Neon 1999 500000 kms
Mi neon arranca bien pero falla y al avanzar se jalonea y pierde fuerza pero cuando esta caliente falla un poco menos
11 casos
Puede estar sucio o defectuoso el sensor map del multiple de admision
Que tal yo compré un neon 99 hacen un par de meses y empezó con un par de problemas. El primero es que la hora de avanzar en primera se empieza a jalonear al dejarlo avanzar sólo asta que meto segunda le cambie la bobina y se quitó un poco pero se sigue jaloneando un poco pero ahora es en el transcurso del camino y el segundo es que ala hora de dejarlo en alto total se empieza a acelerar y a fallar como si se fuera a pagar... gracias por su atención y hoja puedan ayudarme
Mismo problema arrsncacesta estable pero al meter cualquier velocidad pierde fuerza y se apaga se tironea
Hay que revisar la valvula iac (valvula de aceleracion minima) es la que regula el ralenti (rpm ) del motor para que no se apague
En marchs minima se mantiene estable pero ya al meter primera aceleró avanza un poco y se tirones como Si le faltara gasolina o falta de corriente y se apaga
Desconecta le sensor de oxigeno ,si mejora lo cambias.
Esta en el multiple de escape en la parte de atras del motor.
ComentarLuz de la bateria encendido y se tironea el carro
Chrysler Neon 2001 4 puertas automatico electrico 193500 kms
Que tal amigos del foro fijense que de la nada encendio el indicador de la bateria en el tablero y apesar de ello el carro enciende sin ningun problema, me fije que el icono enciende de rato no luego luego que se enciende el carro y variando el tiempo de encendido. Tambien empece a notar que de repente tambien cuando quiero acelerar el caro se tironea y solo hace eso en velocidad si acelero el carro en parking o neutral el carro revoluciona normalmente. Ya hice la prueba de sacar el codigo de error en el carro y me aroja "P0622" unicamente quisiera saber que quiere decir ese error y si los tirones que siento estan relacionados con el icono de la bateria que acaba de encender en mi tablero. Gracias de antemano y saludos atodos
5 respuestas
P0622 CHRYSLER - campo del generador que no cambian
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Posibles causas
- Carga de la batería
- Defecto del Generador
- Generador arnés está abierto o en corto
- circuito generador mala conexión eléctrica
- Módulo de control del motor (ECM) generador controlado
- ECM defectuoso
Read more: http://www.autocodes.com/p0622_chrysle…
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Posibles causas
- Carga de la batería
- Defecto del Generador
- Generador arnés está abierto o en corto
- circuito generador mala conexión eléctrica
- Módulo de control del motor (ECM) generador controlado
- ECM defectuoso
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Si las luces estan debiles y amarillentas ,los wipers van lentos, si tiene mas de año y medio de uso es la bateria. Revisa terminales de bateria si no estan sueltas o sulfatadas. Si las conexiones del alternador esta bien apretadas ,para descartar falseo electrico.
Gracias por responder Richard, fijate que efectivamente la luz en el tablero de la pila se debia a los arneces flojos y en cuanto los aprete se quito la luz, pero tambien me di cuenta que el tironeo del carro seguia me di cuenta que el carro en parking o en neutral acelera normalmente pero ya nomas meto direccion o reversa y se me mato 3 veces. Volvi a escanear el carro y ahora me arrojo el error P1391, sali al carro desconecte y volvi a conectar las madres esas donde ban las bujias y el carro camino normalmente pero tironeando aun un poco no se si tenga que cambiar bujias o los cables de las bujias. Estoy aun en pruebas saludos y gracias por comentar
P1391 CHRYSLER - CMP o CKP señal intermitente Condición
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Posibles causas
- Correa dentada o cadena estiran o se saltaron
- sensor defectuoso del árbol de levas de posición (CMP)
- Posición del árbol de levas (CMP) de mazo del sensor está abierto o en corto
- circuito del árbol de levas Posición mala conexión eléctrica (CMP) del sensor.
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Posibles causas
- Correa dentada o cadena estiran o se saltaron
- sensor defectuoso del árbol de levas de posición (CMP)
- Posición del árbol de levas (CMP) de mazo del sensor está abierto o en corto
- circuito del árbol de levas Posición mala conexión eléctrica (CMP) del sensor.
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Gracias por responder Richard, fijate que efectivamente la luz en el tablero de la pila se debia a los arneces flojos y en cuanto los aprete se quito la luz, pero tambien me di cuenta que el tironeo del carro seguia me di cuenta que el carro en parking o en neutral acelera normalmente pero ya nomas meto direccion o reversa y se me mato 3 veces. Volvi a escanear el carro y ahora me arrojo el error P1391, sali al carro desconecte y volvi a conectar las madres esas donde ban las bujias y el carro camino normalmente pero tironeando aun un poco no se si tenga que cambiar bujias o los cables de las bujias. Estoy aun en pruebas saludos y gracias por comentar
ComentarTironeek carro después. De un ratito y secle quita
Chrysler Neon 1999 120000 kms
Después de qesta parado el carro yasea toda la noche o cuando salgo del trabajo después de un rato tironea poco el carro y después se le quita
2 respuestas
ComentarSe jalonea al meterle cambio
Chrysler Neon 2003 4 puertas motor 2.0 195000 kms
De un tiempo acá después de estar un rato encendido en neutral y todo normal no sube temperatura ni nada solo que al pasarlo a cambio se empieza a jalonear y en ocasiones se apaga. También si lo neutralizó se estabiliza y al bajarlo de nuevo hace lo mismo
7 respuestas
Revisa la valvula iac (valvula de aceleracion minima) es la que regula el ralenti (rpm ) del motor para que no se apague. Debe de estar sucia , se lava con carbuclean en spray. Revisa el arnes de conexión si no hay algun falseo ,si no mejora hay que cambiarla por una original mopar.
Lo escanee y me arrojó el código de falla en encendido en cilindros múltiples ya cambié las bujías y cables y no mejora
Posibles causas
- Bujía defectuosa (s)
- bobina de encendido defectuoso (s)
- Obstrucción o inyector (s) de combustible defectuosa
- Fuga de aire de admisión
- Los inyectores de combustible cable está abierto o en corto
- los inyectores de combustible de circuito mala conexión eléctrica
- Bobinas de encendido cable está abierto o en cortocircuito
- Las bobinas de encendido del circuito mala conexión eléctrica
- La insuficiencia de los cilindros de compresión
- presión de combustible incorrecta
- Bujía defectuosa (s)
- bobina de encendido defectuoso (s)
- Obstrucción o inyector (s) de combustible defectuosa
- Fuga de aire de admisión
- Los inyectores de combustible cable está abierto o en corto
- los inyectores de combustible de circuito mala conexión eléctrica
- Bobinas de encendido cable está abierto o en cortocircuito
- Las bobinas de encendido del circuito mala conexión eléctrica
- La insuficiencia de los cilindros de compresión
- presión de combustible incorrecta
Bueno escanee el carro con tres llavazos y me arrojó los siguientes códigos P0551,P 0300,P499,P0339,P0633 y le cambie el sensor del cigüeñal y el solenoide de purga del sistema de evaporación y se le borraron el P0551,P0300,P0339 quedando P0499 yP0633 y se me sigue apagando en cuanto lo bajo a la D que más podrá ser se me corta las revoluciones a las 3500,4000😃
P0499 - válvula de venteo sistema de emisiones por evaporación del circuito de control de alta
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Posibles causas
- Defecto cámara de EVAP Válvula de ventilación
- Defecto de la válvula de purga cámara de EVAP
- Plugged EVAP condición bote
- Defecto del sensor de presión de EVAP
- arnés cámara de EVAP válvula de venteo está abierto o en corto
- circuito de cámara de EVAP válvula de venteo mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p0499.html#ix…
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Posibles causas
- Defecto cámara de EVAP Válvula de ventilación
- Defecto de la válvula de purga cámara de EVAP
- Plugged EVAP condición bote
- Defecto del sensor de presión de EVAP
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- circuito de cámara de EVAP válvula de venteo mala conexión eléctrica
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P0633 CHRYSLER - SKIM clave No programado en ordenador
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Posibles causas
- Módulo SKIM debe ser programado en ECM
- módulo SKIM defectuosa
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Posibles causas
- Módulo SKIM debe ser programado en ECM
- módulo SKIM defectuosa
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Prueba con el duplicado , falla el chip de la llave o el transponder que lo identifica.
ComentarEnciende y se jalonea
Chrysler Neon 1995 Doge Neon 180000 kms
Enciende y se jalonea ya se limpio la iac se cambiaron cables de bujías, solo lo hace por las mañanas. Al escanearlo indica falka eb tps ¿podrá ser algo más?
7 respuestas
Es el tps el que controla electronicamente la mariposa de aceleracion cuando falla produce jaloneos
Angel Negroni de Puerto Rico hace 7 años
Ford focus 2002 tengo un problema con el aire el carro lo prendo y esta todo bien prendo el aire y cuando le toco el boton de AC el carro se me apaga y la bomboilla de seguridad se activa y se apaga. Desconecte el compresor y se apaga comoquiera el carro estuvo mas o menos de 4a6 meses si bateria que me aconsejas para arreglarlo
ResponderEditar
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Angel Negroni de Puerto Rico hace 7 años
Ford focus 2002 tengo un problema con el aire el carro lo prendo y esta todo bien prendo el aire y cuando le toco el boton de AC el carro se me apaga y la bomboilla de seguridad se activa y se apaga. Desconecte el compresor y se apaga comoquiera el carro estuvo mas o menos de 4a6 meses si bateria que me aconsejas para arreglarlo
Angel Negroni de Puerto Rico hace 7 años
El carro si no prendo el aire no pasa nada. Sola mente cuando toco el boton del ac es cuando empieza el haloneo o se apaga
Revisa sensores maf y map pueden estar defectuosos
Angel Negroni de Puerto Rico hace 7 años
El carro si no prendo el aire no pasa nada. Sola mente cuando toco el boton del ac es cuando empieza el haloneo o se apaga*
Angel Negroni de Puerto Rico hace 7 años
Mientra prendo el blower el motor no me falla para nada solo me falla cuando activo el compresor se prende la luz de seguridad de alarma y se apaga el motor
ComentarMi neón se jalonea pierde fuerza lo apagó y de rato vuelve a funcionar
Chrysler Neon 2003 2.0 180000 kms
Tengo un neón 2003 automático el problema es que en ocasiones se jalonea y pierde fuerza pero lo apagó y después lo enciendo y funciona bien se escaneo y me comentan que posibles causas son servicio en transmisión y válvula evap ya se le ISO el servicio a la transmisión y el problema persiste mi pregunta es si podrá ser la válvula evap espero y me puedan ayudar
3 respuestas
Si se le puso filtro y aceite original mopar atf +4 a la transmision
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Lo e intentado pero no me aparecen códigos y en el escáner aparece como causa la válvula evap y mi duda es si puede causar esa falla dicha valvula
Si ya sabes que esta dañada la valvula de evaporacion cambiasela
ComentarAndando en marcha se tironea y se apaga
Chrysler Neon 2002 Máquina 4.0 3500000 kms
Les comparto mi problema para ver si me pueden ayudar a darme una idea de que puede ser
Tengo un neon 2002 pero al momento de ir en marcha e ir acelerando tarda en soltar los cambios y cuando llegó a los 80km/h la aguja de las revoluciones empieza a subir y bajar se empieza a tironear y pierde potencia pero lo que hacía era soltar el acelerador y volver a acelerar de esa forma de estabilizaba pero si freno por algún semáforo se apaga y tengo que esperar 10 min aprox para que vuelva a encender y si llega a encender antes al momento de ponerlo en directa empieza a temblar el carro y se apaga
Alguien me podría ayudar para saber cuál es el problema
Tengo un neon 2002 pero al momento de ir en marcha e ir acelerando tarda en soltar los cambios y cuando llegó a los 80km/h la aguja de las revoluciones empieza a subir y bajar se empieza a tironear y pierde potencia pero lo que hacía era soltar el acelerador y volver a acelerar de esa forma de estabilizaba pero si freno por algún semáforo se apaga y tengo que esperar 10 min aprox para que vuelva a encender y si llega a encender antes al momento de ponerlo en directa empieza a temblar el carro y se apaga
Alguien me podría ayudar para saber cuál es el problema
1 caso
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
P1391 CHRYSLER - Condición intermitente de señal CMP o CKP 6 comentarios | Agregar comentario P1391 CHRYSLER Causas posibles Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP) El arnés del sensor de posición del cigüeñal (CKP) está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del cigüeñal (CKP), conexión eléctrica deficiente Correa de distribución o cadena estirada o saltada Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas (CMP) está abierto o en cortocircuito Posición del árbol de levas (CMP) Circuito del sensor conexión eléctrica deficiente.
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ComentarSe Jalonea despues de un tiempo en carrera lo deja de hacer
Chrysler Neon 2000 2.0 225000 kms
Hola buen dia tengo un neon 2000 el problema es que al andar de repente en cualquier velocidad se jalonea como si se quedara sin gasolina ya le he cambiado sensores y con el scanner no muestra ningun codigo lo raro de todo es que en carrera o velocidad no lo hace solo cuando va despacio o aceleras cuando pasa esto el carro se acelera por si solo como si estuviera muy acelerado y al igual que varios temgo el foco encendido de la bataria, igual ya lo lleve con el electrico y carga sin problemas y no he tenido problema para encenderlo
3 respuestas
Ricardo
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Este procedimiento de autoescaneo es para los neon 2a. Generacion , realizalo y envia los # de codigos de falla , al finalizar sale "done" y busco en internet lo que esta fallando.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Este procedimiento de autoescaneo es para los neon 2a. Generacion , realizalo y envia los # de codigos de falla , al finalizar sale "done" y busco en internet lo que esta fallando.
No sale ningun codigo lo he repetido varias ocasiones no muestra nada
Revisa la valvula iac (valvula de aceleracion minima) es la que regula el aire y las rpm del motor, debe de estar sucia, se lava con carbuclean
ComentarSe jalonea y se apaga
Chrysler Neon 2003 LE 200000 kms
Buen dia, me puedes ayudar? tengo un neon 2003 LE, se batalla para el encendido como 8 segundos, y se jalonea desde que arranca lo hace asi todo el tiempo en diversas ocasiones se nos a apagado, pero vuelve a encender, lo escaneamos y nos marco un codigo p0073, es el sensor del medio ambiente, pero no creo que todas las fallas sean por esto?
3 respuestas
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el sedazo (filtro ) a la bomba de gasolina ? se debe cambiar cada 80,000 KM. esta dentro del tanque de gasolina. Hay que revisar la valvula iac ( valvula de aceleracion minima) es la que regula el ralenti del motor para que no se apague. Si funciona ,se lava con carboklin y debe quedar, revisar arnes de conexión y cableado.
Sugerencia: cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore, es americano , va a limpiar todo el sistema de inyeccion , ademas aumenta 4 puntos el octanaje de la gasolina,mejorando encendido, potencia y rendimiento. Cuesta +- $150.00 en aurera, walmart, autozone. Si este procedimiento se hace 1 vez al año no tendras mas este problema.
Sugerencia: cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore, es americano , va a limpiar todo el sistema de inyeccion , ademas aumenta 4 puntos el octanaje de la gasolina,mejorando encendido, potencia y rendimiento. Cuesta +- $150.00 en aurera, walmart, autozone. Si este procedimiento se hace 1 vez al año no tendras mas este problema.
Son los relevadores los cuadritos que estan en la caja de fusibles
ComentarSe tironea al avanzar
Chrysler Neon 2003 se, motor 2.0 21500 kms
Tengo un problema con mi neon 2003. Solo se tironea al despegar, o al retroceder de una velocidad, si lo revoluciono de 2000 rpm, jala bien pero si es menos se tironea como si no pasara gasolina o tardara en quemarla, no prende ningún código ya la escanearon, que podrá ser?????
3 respuestas
Debe ser el sensor MAP esta en la admision a la izquierda ,sujeto por 2 tornillos y si arnes electrico.
Le cambie el sensor de arbol de levas, pero nada y es raro porque solo lo hace en menos de 2000 rpm, y no prende ningun sensor y cuando esta parado de repente como que se quiere apagar, como si no quemara bien la gasolina
Esas son las fallas del sensor MAP ( sensor de presion absoluta) en youtube hay videos de cambio de sensor map de neon. Consultalos.
ComentarJaloneo después de un rato de funcionar bien
Chrysler Neon 2000 4 puertas estandar 180000 kms
Enciende bien, arranca perfecto pero cuando la aguja de la temperatura llega a la primera rayita empieza a jalones y cuando llega a la segunda raya se le quita.
2 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
ComentarJaloneo, se apaga cuando frenas, se prende y apaga el check engine
Chrysler Neon 1995 SE 4 PUERTAS A/AC 250000 kms
Lo he estado usando así con la falla mucho tiempo, pero cada vez esta peor, le arreglaron las lineas de la computadora, porque no leía el sensor de oxígeno, ya lo lee. El problema radica en que arranca bien, avanzas bien y cuando empieza a tomar su temperatura normal, se empieza a jalonear, pierde fuerza y llegas a un semaforo y como que se quiere apagar, y a veces se apaga "vuelve arrancar sin problemas" el check engine prende un rato y luego se vuelve apagar. Ya lo lleve a 3 mecanicos y todos me dicen que el scanner no indica nada, ya lo tuvieron funcionando un rato y no da problemas. Me comentó otro mecánico que puede ser un problema eléctrico. El problema es cada vez mas constante. Que hago? será la computadora?
1 caso
Revisa la valvula iac puede estar defectuosa, consigue la original mopar
Gerardo Luna de México hace 5 años
O puede el sensor map, lo raro es que luego ya no marca nada y funciona muy bien. Y al rato, otra vez se jalonea, pierde fuerza y se apaga cuando frenas...quien sabe que tiene?
ComentarJaloneo y vibración
Chrysler Neon 1998 4 puertas 2.0 0 kms
B. Tardes por favor si me pudieran ayudar ya no se que pueda ser. El carro empezó a presentar una falla en las velocidades se escaneó y arrojó que era el TPS, luego vibraba y jaloneaba horrible casi no se podía acelar no daba nada, se le cambió el TPS, limpiaron el cuerde aceleración y siguió la falla. Le revisaron el cableado y había un cable roto se reparó y aparentemente bajo la falla. Aunque luego siguió sólo cuando estaba en mínimo casi se apagaba el carro se le cambió la IAC y sigue con la falla. Que debo hacer? Otra cosa si por favor me pueden indicar cómo van los cables del conector del TPS ya que 2 personas lo han colocado de manera distinta. Muchas gracias
2 respuestas
Carlosxd2019 de México hace 5 años
Lee los códigos con un escaner y comenta los aquí
Podrías probar por mientras revisando lo siguiente
-Bujías que no tengan aceite o estén desgastadas
Cables de bujías que no estén brincando chispa o no pasen corriente
Inyectores que sprayen bien
Presión de la bomba de gasolina
Podrías probar por mientras revisando lo siguiente
-Bujías que no tengan aceite o estén desgastadas
Cables de bujías que no estén brincando chispa o no pasen corriente
Inyectores que sprayen bien
Presión de la bomba de gasolina
ComentarSE JALONEA el coche más a alta velocidad
Chrysler Neon 1998 estandar doble arbol de levas motor 2.0 200000000 kms
Tiene a penas cinco meses que le hice medio ajuste al motor (anillado), además de cambie la banda de tiempo y la bomba de agua inclusive le cambie el radiador por uno de aluminio nuevo, todo estaba bien sobre todo los primeros 3-4 meses, sin embargo, últimamente he notado que se jalonea en velocidad alta se sienten más los jalones que en velocidades lentas he notado que por la mañana llega bien al trabajo (casi no de jalonea) y por la tarde de regreso se jalonea más la ultima vez que lo saque a autopista se sintió bastante ese jaloneo, le cambie la bujias porque pensaba que ese era el problema… Leer completa
2 respuestas
Revisa el sensor map esta a la izquierda en la admision, debe estar sucio o defectuoso
Se puede quitar sin problemas y luego conectar...creo tengo otro cesor map que habia cambado hace como tres años, servira?
ComentarMi carro se jalones arriba de 2000 revoluciones
Chrysler Neon 1995 200000 kms
Mi carro se jalonea pasando las 2000 revoluciones y se abre el fusible de la bomba de gasolina después de unos días. (fuel)
2 respuestas
La bomba de gasolina requiere cambiarse , esta dando las ultimas se esta recalentando y quema el fusible.
Lalo Montes de México hace 6 años
Gracias, entonces debido a eso se está jaloneando, cierto?
ComentarTiembla y corcobea no tiene fuerza
Chrysler Neon 1997 4puertas 330000 kms
El prende pero a la hora de acelerar corcobea es sincronico tiembla mucho y no tiene fuerza acelerando corcobea y nada en subidas es un problema le cambie las bujias xq me dijeron q era bujias pero en realidad no se que es quisiera que me ayudaran
2 respuestas
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Le cambie el sensor tps y mejoro un poco pero igual de vez en cuando va en marcha y jalonea tengo q acelerarlo a fondo para q @nde mejor
ComentarJalonea el cambio cuando va a hacer el tercer cambio osea en los 60 km
Chrysler Neon 2003 4 puertas SXT 145000 kms
Ya le cambie la caja de selenoides y los sensores de celocidad sigue igual y ya cuando lo uso bastante tiempo deja de hacer los cambio pero en tablero marca las revoluciones asta el tope y la velocidad sigue aumentando pero el carro no se siente a lo que marca el odometro
2 respuestas
Revisa el sensor de velocidad y su arnes de conexión puede estar falseando estan el transmision , mientras no marque correctamente el velocimetro no realizara los cambios de velocidad correctamente.
Amigos...tengo un problema...mi velocimetro dejo de marcar. I la transmision se kedo en un solo cambio...ya camibien los dos sensores de velocidad...entrada y salida...ii aun asi sigue sin marcar velocidad...alguien sabe ke podra ser?me urge ya cambie los dos sensores el de entrada y salida ii aun asino funciona se keda en un solo cambio ii aparte la aguja de la gasolina anda como loca para arriva ii abajoo'
ComentarCuando acelero se ahoga y se jalonea hasta que poco apoco avanza
Chrysler Neon 2005 150000 kms
Se ahoga y se jalonea antes de hacer cada cambio
2 respuestas
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Ya se le cambio el sedazo(filtro ) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque, se debe cambiar cada 80,000 KM.
Ya se le cambio el sedazo(filtro ) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque, se debe cambiar cada 80,000 KM.
Desconecta el chupon del sensor de gases que esta en el múltiple de la parte trasera del motor cerca del filtro de aire y pruebas tiene q agarrar fuerza si es asi reemplaza el sensor ya que cumplio su tiempo reglamentario y es uno d los q mas sufren por tanto calor.
ComentarSe calienta y se jalonea
Chrysler Neon 1998 Doble arbol 200000 kms
Mi neón es 98 se calienta después de un rato me doy cuenta porque se empieza a jalonear lo paro y al abrir el tapón del radiador avienta presión lo enfrió y vueleve a jalar bien lo raro a la aguja marca la te. Peratyra normal me podrían ayudar por favor
2 respuestas
Debe ser que no esta abriendo correctamente el termostato, o la bomba de agua ya no funciona.
El termostato se lo quite para q tuviera mejor enfriamiento la bomba aun no la cambio lo are espero y sea eso
ComentarJaloneos del motor y borboteo del anticongelante
Chrysler Neon 2001 se, motor 2.0, standar 216000 kms
Mi vehículo tarda un poco en arrancar, cuando esta en marcha de repente se jalonea el motor y si esta en relenty, como que se quiere apagar; después de un tiempo de recorrido al apagar el vehículo, se oye como el anticongelante esta hirviendo o borboteando.
Se le acaba de hacer el servicio de afinación mayor y se le acaba de cambiar la bomba de gasolina
Se le acaba de hacer el servicio de afinación mayor y se le acaba de cambiar la bomba de gasolina
3 respuestas
Revisa la valvula iac esta a la izquierda del filtro de aire, puede estar sucia o defectuosa, el tapon de radiador no sella bien y fuga prsion al deposito de anticongelante ,consiguelo en marca gates de 16 lbs
Tengo un neon 98 y cuando estándar y cuando meto segunda u otro cambio tarda en despegar el motor sí acelera pero tarda en avanzar
El disco de clutch debe estar gastado y pierde traccion , hay que cambiar el kit completo
ComentarSe tironea en baja
Chrysler Neon 1996 Doble arbol 0 kms
Tengo un neon 96 doble arbol. Se le hiso afinacion cambio de aceite, cambio de bujias platinium, cambio de bomba de gasolina, filtro de gasolina, lavado de inyectores en labotatorio, se cambio sensor iac, pero en velocidad baja se tironea, y el motor no esta parejo. Tiene leves variaciones. Desconecte el sensor de oxigeno y hace lo mismo.
3 respuestas
Buenas noche amigo. Soy de venezuela. Tengo un neon 2002 da arranque le llega gasolina y la llega corriente a un solo cañon de la bobina. No enciende que puede ser? gracias.
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
ComentarSe apaga y se jalonea
Chrysler Neon 1995 sedan 18000 kms
Amigos necesito una orientacion tengo un neon 95 de rrepente se me apaga cuando voy en velocidad, aveces cuando me agarra un semaforo tambien se me apaga y pues arranca al llavaso sin problemas solo ese detalle que podria ser???
3 respuestas
Revisa valvula iac (valvula de aceleracion minima) es la que regula el ralenti del motor para que no se apague al dejar de acelerar. Esta en la base del filtro de aire, si funciona , solo se lava con carboklin y queda.
Ok hice la limpieza completa del cuerpo de aceleración y la valvula iac, no me dio resultados el coche se apaga frecuentemente y se jalonea como si se ahogara el motor, le cambie el repuesto de gasolina con los sedasos y limpie el tanque de gasolina de igual manera no me dio resultado, quisiera saber donde es que esta el regulador de gasolina en este coche neon 95 y que me des mas opciones para revisar , el cableado lo revise en un 70% solo cambie los cables que se veian dañados del riel de inyectores que as podría ser cabe mencionar que el coche en las mañanas, o en clima frio no se me apaga solo comos i se acelerara
Revisa el sensor map (sensor de presion absoluta) esta a la izquierda en la admision es la que regula la mezcla de aire -gasolina de la combustion.
ComentarNo entra un cambio el carro se jalonea
Chrysler Neon 2000 motor 2.0 142235 kms
Buenas noches tengo un aunto neon modelo 2000 ya le hice todos los servicios pero cuando anda en marcha el carro no le entra un cambio se jalonea alguien me podra ayudar que es lo q tiene espero sus respuestas gracias saludos.
2 casos
ComentarAl dar vuelta a la izquierda se jalonea
Chrysler Neon 1998 Un árbol 130000 kms
Al ir circulando no presenta ningún problema y trabaja de maravilla el problema sólo es al dar vuelta a la izquierda se jalonea como si se cortara por momentos la gasolina pero no se apaga... Esperó puedan ayudarme
1 respuesta
Tengo el mismo problema con mi silverado alguien me puede ayudar?
ComentarNeon jalonea
Chrysler Neon 1998 se 168400 kms
Tengo un neon 98 que se jalonea. Ypierde potencia lo escanearon y marco el sensor map selo cambiaron y sigue igual alguien puede ayudarme
3 casos
Pila de gasolina y filtros te puedo apostar que tanque full no presenta dicha fallas
ComentarSe jalonea de repente
Chrysler Neon 2000 2.0 200000 kms
Hola tengo un neon 2000 mi problema esque se jalonea, cuando estas parado y meto la raversa como si se kisiera apagar, y también, cuando lo voy corriendo y freno total se tironea. Y al acelerar un poko pero acelero mas y se le kita esto es derrente no no siempre que es lo que podria ser
1 respuesta
Buen dia,
Has revisar compresión del motor y estado de la banda de distribución verificando que la sincronia de esta sea correcta. Has un escaneo de motor para descartar algun sensor. Saludos.
Has revisar compresión del motor y estado de la banda de distribución verificando que la sincronia de esta sea correcta. Has un escaneo de motor para descartar algun sensor. Saludos.
ComentarSe jalones y pierde fuerza
Chrysler Neon 2000 4 puertas estándar motor 2.0 180500 kms
Se jalonea y pierde fuerza de repente
2 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Al mío lo escaneo con 3 llavazos nada mas, es un neon 2000
ComentarTironea cuando acelero
Chrysler Neon 2005 se 200000 kms
Buenas grupo, he comprado un neón del 2005, que tiene una falla que me trae loco:
Cuando lo compré realicé el auto escaneo y me mandaba varios códigos, los cuales fui quitando poco a poco, la falla es que el carro no se desplaza como debiera, hace tirones hasta que pasa las 2500 revoluciones en todas las velocidades. Me salta el código 2302, que es bobina de encendido, le cambie por una genérica, cambie cables, bomba, sensor de árbol de levas y demás. Cada que le realicé algún cambio de partes mejora, pero, solo un poco al cabo de unos días la falla regresa de igual forma. Lo ultimo fue que la… Leer completa
2 respuestas
La bobina debe ser original mopar, si desmontaron los inyectores para la limpieza , es probable que los empaques no sellen bien , secalos con papel y observa si vuelven a humedecerse
Ingeniero Mecánico de México hace 5 años
Las bobinas, no importa si son o no genéricas, a veces las genéricas tienen mejor rendimiento que las originales (comprarlas en AutoZone o en refaccionarias California), respecto a la humedad... Es aceite o agua por condensación?
ComentarSe jalonea P1034 y P0202
Chrysler Neon 2001 Estándar Se 178000 kms
Hola. Mi neón es modelo 2001 al encerdero se jalonea y pareciera que se va a apagar, se escaneo y dio los códigos P1034 y P0202. Que podrá ser??.
Gracias!!
Gracias!!
2 respuestas
P1034 significa que el módulo de control del motor no detecta ninguna actividad del circuito del sensor de O2.
P0202 - Cilindro de mal funcionamiento del circuito del inyector 2
Posibles causas
Inyector de combustible defectuoso 2
Inyector de combustible 2 arnés está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 2 circuito con mala conexión eléctrica
Posibles causas
Inyector de combustible defectuoso 2
Inyector de combustible 2 arnés está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 2 circuito con mala conexión eléctrica
Comentar2 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Revisa circuito de admisión de aire e pued e ser que tengas algo suelto o rajado desde el filtro del aire asta la entrada de la mariposa de admision
ComentarSe tironea y avienta explosiones
Chrysler Neon 2002 motorr 2.0 120000 kms
Tengo un neon 2002 automatico comenzo a tironearse y aventar explosiones me checaron la presion de la bomba y esta en 20 libras ya la cambie la bomba, filtro y regulador pero la falla persiste ahora le tengo que traer el tanque arribita del 1/4 y no falla pero nada más se baja y empieza a fallar ayuda...
6 casos
Juan melendez de México hace 5 años
Al guíen que me ayude tengo neón 2000 y empezó a tironearse y a ventar explosiones ya cambie sensor de cigüeñal y ASE lo mismo
Juan melendez de México hace 5 años
Para poder arrancarlo lo dejo enfriar y arranca por 5 minutos y se vuelve a apagar
ComentarSe jalonea mientras acelero, tiene un filtro de alto flujo.
Chrysler Neon 1998 motor 2.0 456000 kms
Mi neon 98 empezo a jalonearse mientras andava, siento que es el filtro de alto flujo porque ah estado lloviendo mucho y el filtro dejo de hacer el sonido que siempre hace...
Y otra falla que tiene es la del humo negro, me dicen que es la bobina electronica y los cables de bujia. Y tira contraexplosiones...
Y otra falla que tiene es la del humo negro, me dicen que es la bobina electronica y los cables de bujia. Y tira contraexplosiones...
1 caso
Se tironea y a veces se batalla para prender
Chrysler Neon 1998 r/t 110000 kms
Se batall para encenderlo, da marcha pero no enciende y luego se compone solo, y prende al llavaso. Cuando esta fallando tiende a tironease (poco pero lo hace) y al llegar al semaforo quea un poco acelerado, y luego baja y si no lo aceleras se apaga y se batalla mucho para prenderlo. Cambie bobina y estuvo bien una semana, y comenzo a fallar nuevamente, le lavaron el cuerpo de aceleracion y se compuso una semana, y lo mismo, luego le moieron los fusibles y lo mismo se arregla unos dias y luego falla nuevamente. Hay veces que se arregla solo y esta bien unos dias y luego comienza a fallar. Alguien tiene idea de que puede ser?
Se jalonea y cuando acelero le falta potencia le cambie senor cigueñ
Chrysler Neon 1996 4 puertas doble arbol automatico 0 kms
Ahora prende y se apaga ya le Checaron que este llegando chispa ala bobina que llegue la señal a decuada ala bobina presion de gas todo fusibles y nada el auto enciende y apoco segundos se paga los dos sensor tanto el de arbol como el de cigueñal están nuevos tiene un mes q los cambie podrán ser las bujias no las eh checado en auto escaneo no me marca nada y tampoco en en scanner del mecánico necesito ayuda alguien sabe q pueda ser
1 respuesta
Debe ser que se le puso sensores genericos, tienen que ser ORIGINALES MOPAR
ComentarSe tironea
Chrysler Neon 1999 4 puertas 2.0 L 240291 kms
Hola buenas tardes
Asé poco se empezó a tironear el motor como si no tuviera gasolina o perdiera corriente ya le cambié bujías cables la bomba de gasolina y filtro
Pero sigue asiendo lo mismo eeh encendido en carro pero sin movimiento no presenta nada el problema es cuando empiezas a avanzar y en ocasiones se apaga
Asé poco se empezó a tironear el motor como si no tuviera gasolina o perdiera corriente ya le cambié bujías cables la bomba de gasolina y filtro
Pero sigue asiendo lo mismo eeh encendido en carro pero sin movimiento no presenta nada el problema es cuando empiezas a avanzar y en ocasiones se apaga
1 respuesta
Revisa el tps que esta en el cuerpo de aceleracion
ComentarPierde fuerza y se tironea
Chrysler Neon 1999 LX 4 cilindros automatico neon 99 162550 kms
Buenos días Ricardo, espero me pudieras orientar ya que visto varios mecánicos y no me dan solución con mi Neón LX 99 automático, hace un ruido como si estuviera roto un soporte del motor pero ya le cambie los 3,pero se le escucha un golpeteo, ademas pierde fuerza y aunque acelere casi a fondo no desarrolla velocidad y en algunas ocasiones hace explosiones no tan ruidosas, y se tironea me podrías ayudar por favor de antemano gracias cabe mencionar que se le hizo el cambio de aceite de motor, filtros así como el aceite de transmisión. Saludos
1 respuesta
Los soportes de motor son 4 ,seguro falto cambiar el principal que esta oculto dentro del guardalodo de lado del copiloto consiguelo en marca DAI.
Se le puso filtro y aceite original mopar atf + 4 a la transmision ?
Hay que revisar el sensor tps de aceleracion cuando falla ocasiona tirones al ir acelerando tiene que ser original mopar
Se le puso filtro y aceite original mopar atf + 4 a la transmision ?
Hay que revisar el sensor tps de aceleracion cuando falla ocasiona tirones al ir acelerando tiene que ser original mopar
ComentarSe jalonea al acelerar llegando alas 2000 revoluciónes tengo que acele
Chrysler Neon 2000 Plymouth 2.0 145287 kms
En subidas se jalonea y limitación de velocidad
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Mide la presion de combustible con manometro, debe mantenerv 53 psi de presion funcionando y apagado, debe ser la bomba de gasolina deficiente
ComentarJalonea y tira pedos
Chrysler Neon 2001 5 puertas, versión le, motor 2.0 16v 300000 kms
El auto Jalonea cuando vas subiendo de las 1000rpm a las 2000rpm, y cuando acelero como que se tira pedos
PD: el auto lo compre hace poco
PD: el auto lo compre hace poco
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Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
ComentarSe jalonea y se apaga y después tarda para prender
Chrysler Neon 2000 4 puertas 2.0 189283 kms
Se jalonea se apaga y tarda para arrancar lo auto escane y me aparecen los códigos 1684,340,320,1389,1282 y la palabra fuce
1 respuesta
P1684 CHRYSLER Posibles causas La batería se desconectó recientemente Voltaje de batería bajo Sistema de carga defectuoso El módulo de control de la transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)
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P0340 CHRYSLER Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del árbol de levas Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
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Se debe cambiar a los 160,000 KM. x otro original mopar
P1389 CHRYSLER Posibles causas Relé ASD defectuoso El arnés del relé ASD está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del relé de ASD Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
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P1282 CHRYSLER Posibles causas Relé de la bomba de combustible defectuoso El arnés del relé de la bomba de combustible está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del relé de la bomba de combustible
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P0340 CHRYSLER Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del árbol de levas Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
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Se debe cambiar a los 160,000 KM. x otro original mopar
P1389 CHRYSLER Posibles causas Relé ASD defectuoso El arnés del relé ASD está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del relé de ASD Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
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P1282 CHRYSLER Posibles causas Relé de la bomba de combustible defectuoso El arnés del relé de la bomba de combustible está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del relé de la bomba de combustible
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ComentarJaloneos al meter tercera
Chrysler Neon 1996 200000 kms
Tengo un neón 96 std cuando arranco en primera cómo si se ahogara y en tercera se jalonea y al bajar la velocidad bajan las rpm hasta 500 y a veces se apaga
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Revisa el sensor tps , debe estar dañado, consiguelo original mopar
ComentarVariación en la aguja RPM (se vuelve loca o jalonea)
Chrysler Neon 2001 237000 kms
Buenas tengo un Chrysler Neon 2.0, 2001:
El problema que está presentando es que cuando empiezo a andar en el carro, luego de acerelarlo y tomar cierta velocidad (aprox. 2da) el carro empieza hacer jaloneos de velocidad y la aguja de los RPMs empieza a volverse un poco loca. Esto sucede cada vez que intento acelerar el carro. Ya le hice limpieza al cuerpo de aceleración y aún sigue la falla.
El problema que está presentando es que cuando empiezo a andar en el carro, luego de acerelarlo y tomar cierta velocidad (aprox. 2da) el carro empieza hacer jaloneos de velocidad y la aguja de los RPMs empieza a volverse un poco loca. Esto sucede cada vez que intento acelerar el carro. Ya le hice limpieza al cuerpo de aceleración y aún sigue la falla.
1 caso
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
ComentarCuando está frío se empieza a tironear
Chrysler Neon 2000 Estándar 4 puertas se 175530 kms
Y ahora me está pasando aceite a la bujía de el cilindro#4 y no tiene potencia y está inestable brinca mucho u boy corriendo y algo truena
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Hay que medir compresion de cilindros con manometro ,puede tener rotos los anillos del piston #4
ComentarMi auto se jalonea y se apaga en ocasiones al acelerar
Chrysler Neon 1998 4 puertas 2.0 300000 kms
Enciende a la primera pero se comienza a jalonear, pierde fuerza y no camina también se apaga en ocasiones y ya no enciende a la primera de repente echa explosiones cuando falla y le doy de reversa camina bien pero solo de reversa que hago ayúdenme por favor
1 respuesta
Hay que medir la presion de combustible con manometro, debe mantener 53 psi funcionando y apagado, si baja la presion requiere cambiar la bomba de gasolina completa.
ComentarSe me jalones y la aguja del velocímetro se aloca
Chrysler Neon 2000 4 cilindros 2.0 260000 kms
Lo acaban de ajustar de la cabeza y la aguja del velocímetro se vuelve loca y si lo aceleró se jalones es un vehículo que ya le invertí más de $20000 ya le hice el auto escáner y no me aparece ningún código por favor ayúdenme ya se ajusto también la parte de abajo del motor vielas anillos se le cambió bomba de aceite bomba de agua bulbo de aceite
1 respuesta
Puede ser que la bateria este descargada o x vencer
ComentarJaloneos y sin segunda velocidad
Chrysler Neon 2000 4 puertas, automatico 150000 kms
Excelente día a todos, mi pregunta es la siguiente, agradezco sus comentarios, Tengo un Neon 2000, automatico, el problema es que en primera tengo que jugar con el acelerador para que haga su cambio y ahi el otro problema se pasa a tercera y si llego a una subida el carro quiere bajar a segunda y da unos jaloneos horribles, ya lo escanne con llave y me lanzo los siguientes codigos P1684, P0743 y P1899, saludos
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P1684 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? La batería se desconectó recientemente Voltaje de batería bajo Sistema de carga defectuoso El módulo de control de la transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)
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P0743 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Válvula solenoide del embrague del convertidor de par defectuosa El arnés de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par Nivel de líquido de transmisión bajo Fluido de transmisión sucio
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P1899 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Interruptor de estacionamiento / neutral defectuoso El arnés del interruptor de estacionamiento / neutral está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del interruptor de estacionamiento / neutral
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P0743 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Válvula solenoide del embrague del convertidor de par defectuosa El arnés de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par Nivel de líquido de transmisión bajo Fluido de transmisión sucio
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P1899 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Interruptor de estacionamiento / neutral defectuoso El arnés del interruptor de estacionamiento / neutral está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del interruptor de estacionamiento / neutral
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ComentarSe jalones y ase explciones prende bien pero al avanzar me ase eso de
Chrysler Neon 2000 4 puertas automatico 13000 kms
Mi neón 2000 automático prende bien pero al avanzar se tironea y ase explciones
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ComentarSe jalonea
Chrysler Neon 2000 4 puertas.se estandar motor 2.o 2165879 kms
Me aparecen estos codigos...
P1684
P0304
P0551
P0171
P1391
P1193
Espero me puedas ayudar... Te comento se jalonea vastante al ir andando fuerte o despacio. Aparte esta gastando vastante gas y esta acelerado
P1684
P0304
P0551
P0171
P1391
P1193
Espero me puedas ayudar... Te comento se jalonea vastante al ir andando fuerte o despacio. Aparte esta gastando vastante gas y esta acelerado
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P1684 CHRYSLER - Energía de la batería al módulo desconectado 3 comentarios | Agregar comentario P1684 CHRYSLER Causas posibles La batería se desconectó recientemente. El módulo de control de transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Circuito del módulo de control de transmisión (TCM) conexión eléctrica deficiente
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P0304 CHRYSLER - Falla de falla de encendido del cilindro detectada 5 comentarios | Agregar comentario P0304 CHRYSLER Causas posibles Bujía defectuosa 4 Inyector de combustible obstruido o defectuoso 4 Bobina de encendido defectuosa 4 El arnés del inyector de combustible 4 está abierto o en cortocircuito Inyector de combustible 4 circuitos mala conexión eléctrica El arnés de la bobina de encendido 4 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 4 circuitos mala conexión eléctrica Compresión insuficiente del cilindro 4 Presión de combustible incorrecta Fuga de aire de admisión
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P0551 CHRYSLER - Rango / rendimiento del circuito del sensor de presión de la dirección asistida
P0551 CHRYSLER Causas posibles
Sensor de presión de la dirección asistida defectuoso
El arnés del sensor de presión de la dirección asistida está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión de la dirección asistida conexión eléctrica deficiente
P0171 CHRYSLER - Sistema de combustible 1/1 Lean 6 comentarios | Agregar comentario P0171 CHRYSLER Causas posibles Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno calentado frontal defectuoso Encendido mal encendido Inyectores de combustible defectuosos Fugas de gases de escape Presión de combustible incorrecta Falta de combustible Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Conexión incorrecta de la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)
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P1391 CHRYSLER - Condición intermitente de señal CMP o CKP 6 comentarios | Agregar comentario P1391 CHRYSLER Causas posibles Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP) El arnés del sensor de posición del cigüeñal (CKP) está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del cigüeñal (CKP), conexión eléctrica deficiente Correa de distribución o cadena estirada o saltada Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas (CMP) está abierto o en cortocircuito Posición del árbol de levas (CMP) Circuito del sensor conexión eléctrica deficiente.
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P1193 - Sistema electrónico del acelerador Limp Inicio - RPM bajas
P1193 Causas posibles
Motor del sistema de acelerador electrónico (ETS) defectuoso
Sistema de acelerador electrónico defectuoso (ETS)
Unidad del sistema de acelerador electrónico (ETS)
El arnés del sistema de acelerador electrónico (ETS) está abierto o en cortocircuito
Circuito del sistema de acelerador electrónico (ETS), mala conexión eléctrica
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P0304 CHRYSLER - Falla de falla de encendido del cilindro detectada 5 comentarios | Agregar comentario P0304 CHRYSLER Causas posibles Bujía defectuosa 4 Inyector de combustible obstruido o defectuoso 4 Bobina de encendido defectuosa 4 El arnés del inyector de combustible 4 está abierto o en cortocircuito Inyector de combustible 4 circuitos mala conexión eléctrica El arnés de la bobina de encendido 4 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 4 circuitos mala conexión eléctrica Compresión insuficiente del cilindro 4 Presión de combustible incorrecta Fuga de aire de admisión
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P0551 CHRYSLER - Rango / rendimiento del circuito del sensor de presión de la dirección asistida
P0551 CHRYSLER Causas posibles
Sensor de presión de la dirección asistida defectuoso
El arnés del sensor de presión de la dirección asistida está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión de la dirección asistida conexión eléctrica deficiente
P0171 CHRYSLER - Sistema de combustible 1/1 Lean 6 comentarios | Agregar comentario P0171 CHRYSLER Causas posibles Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno calentado frontal defectuoso Encendido mal encendido Inyectores de combustible defectuosos Fugas de gases de escape Presión de combustible incorrecta Falta de combustible Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Conexión incorrecta de la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)
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P1391 CHRYSLER - Condición intermitente de señal CMP o CKP 6 comentarios | Agregar comentario P1391 CHRYSLER Causas posibles Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP) El arnés del sensor de posición del cigüeñal (CKP) está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del cigüeñal (CKP), conexión eléctrica deficiente Correa de distribución o cadena estirada o saltada Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas (CMP) está abierto o en cortocircuito Posición del árbol de levas (CMP) Circuito del sensor conexión eléctrica deficiente.
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P1193 - Sistema electrónico del acelerador Limp Inicio - RPM bajas
P1193 Causas posibles
Motor del sistema de acelerador electrónico (ETS) defectuoso
Sistema de acelerador electrónico defectuoso (ETS)
Unidad del sistema de acelerador electrónico (ETS)
El arnés del sistema de acelerador electrónico (ETS) está abierto o en cortocircuito
Circuito del sistema de acelerador electrónico (ETS), mala conexión eléctrica
ComentarAl poner la 4 y sacar el clutch se empieza a jalonear
Chrysler Neon 2001 4puertas,4cilindros estandar 300000 kms
Tengo un neon 2001 va caminando bien pero al meter la 4 y sacar el clutch se empieza a jalonear me pueden ayudar q seria pofis
1 respuesta
Si lo hace arriba de 60 km/h. Requiere cambiar el kit de clutch , consiguelo en marca luk
ComentarNEON 98 SE JALONEA
Chrysler Neon 1998 4 PUERTAS, SE, SINCRONICO 293000 kms
BUENOS DIAS, TENGO UN PROBLEMA CON EL CARRO NEON 98 SE SINCRONICO, EL CUAL PRENDE AL DARLE TRES VECES ARRANQUE, Y RECIENTEMENTE HA COMENZADO A JALONEARSE FUERTEMENTE, ME HAN DICHO QUE PUEDE SER LA BOMBA, FILTRO REGULADOR O SENSOR IAC, HE NOTADO QUE LA FALLA SE ACENTUA CUANDO ENCIENDO EL AIRE ACONDICIONADO. SI PUDIERAN AYUDARME SERIA DE GRAN AYUDA.
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Mide la presion de combustible con manometro debe mantener 53 psi funcionando y apagado, si baja , requiere cambiar la bomba completa
ComentarHumo azul. Pierde fuerza. Jalonea. Codigo de error p1684
Chrysler Neon 2001 5 puertas. 223000 kms
Buenas noches! Soy de Argentina Buenos Aires...Bahia Blanca.
Hace 3 semana se le iso motor nuevo. Neon 2001 2.0 16v. Hace 5 dias al salir y hacer unas 20 cuadra el auto se apago. Lo encendi...y hice otros metros mas y se apaga...a los 10 minutos arranco y llegamos a destino. Pierde fuerza. Jalonea. Y cuando se va calentando tira humo azul. Me arroja el codigo p1684.
Hace 3 semana se le iso motor nuevo. Neon 2001 2.0 16v. Hace 5 dias al salir y hacer unas 20 cuadra el auto se apago. Lo encendi...y hice otros metros mas y se apaga...a los 10 minutos arranco y llegamos a destino. Pierde fuerza. Jalonea. Y cuando se va calentando tira humo azul. Me arroja el codigo p1684.
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P1684 CHRYSLER - Energía de la batería al módulo desconectado 3 comentarios | Agregar comentario Posibles causas La batería se desconectó recientemente. El Módulo de Control de Transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Circuito del módulo de control de transmisión (TCM) conexión eléctrica deficiente
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ComentarSe tironea cómo escasea de hasolina
Chrysler Neon 2005 Neón 4 pts 132600 kms
Anda bien después de 30 min arriba de 2000 rpm como q se escasea la gasolina y no levanta arriba de 70 km
Se enfría y al poco rato hace lo mismo
Le pusieron oxifuel y empezaron los problemas
Por q no los daba
No sé si sean los inyectores o bomba de gasolina
Se enfría y al poco rato hace lo mismo
Le pusieron oxifuel y empezaron los problemas
Por q no los daba
No sé si sean los inyectores o bomba de gasolina
1 respuesta
El error es ponerle oxifuel , hay que sacarle el combustible adulterado y llenarle con gasolina premiun
ComentarSe jalonea y se mata
Chrysler Neon 1999 4 puertas 2.0 130000 kms
Hola camaradas, mi problema es con neon 99 2.0 standard, anda algo acelerado cambie la valvula iac y aun sigue igual no es mopar, el problema que de la nada se acelera muchisimo hasta que de repente se apaga, lo trato de arrancar, y hace como si no trajera gasolina, se batallq mucho, incluso si logra arrancar, al pisar el acelerador se mata, y asi, lo e dejado de usar unas horas y ya arranca normal, alguna idea? E tratado de autoescanearlo pero no hace nada, el foco check enfgine solo se apaga no parpadea ni nada
1 respuesta
Consigue la valvula iac original mopar y se soluciona
ComentarMi neon 2000 se jalonea solo en subidas
Chrysler Neon 2000 4 puertas motor 2.0 163587 kms
Tengo un problema con mi neon el problema es que en cada subida se empieza a jalonear y al final ya ni las sube las subidas es como si cortara la inyección, y la escanee y me sale falla en el circuito de tps y ya cambie el tps y borre códigos y sigue la falla y arroja otra vez el código, el carro trabaja bien solo se le da ese problema en las subidas.
1 respuesta
ComentarSe tirones en cuarta
Chrysler Neon 2004 4 puertas, motor 2.0 1000002 kms
Voy a velocidad y cuando meto el cambio cuatro se empieza a tironear.
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Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
ComentarSe jalonea al bajar de velocidad
Chrysler Neon 2002 LE 4 puertas 15000 kms
Hola a todos espero me puedan ayudar
Miren yo tengo un neon 2002 LEel problema que tengo es que al bajar de velocidad se jalonea la caja muy feo
Es raro ya que no patina sus cambios los hace a tiempo y bien. Espero me puedan ayudar ya que las opiniones que me han dado es que hay que cambiar la transmisión completa
Espero y me puedan ayudar! Saludos
Miren yo tengo un neon 2002 LEel problema que tengo es que al bajar de velocidad se jalonea la caja muy feo
Es raro ya que no patina sus cambios los hace a tiempo y bien. Espero me puedan ayudar ya que las opiniones que me han dado es que hay que cambiar la transmisión completa
Espero y me puedan ayudar! Saludos
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ComentarSe jalonea y se activa la alarma
Chrysler Neon 1999 Neon se 4 puetas 150000 kms
Se jalonea y se activo la alarma asta descargar la bateria
1 respuesta
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
ComentarSe jalonea rodando
Chrysler Neon 1998 4000 kms
En un principio se jaloneaba en carretera Le metía gasolina full y dejaba de fallar. Luego ni con el tanque full dejaba la falla. Le limpie filtros. La pila de bomba de gasolina esta buena la presión es buena. Pero el carro se sigue jaloneando
1 respuesta
Revisa el filtro regulador de presion de combustible
ComentarSe jalones a las 2000 revoluciones
Chrysler Neon 2004 Neon SXT automatico 190000 kms
Mi neon al al llegar va las 2000 revoluciones si le piso más al acelerador se empieza a jalonear y no quiere entrar el cambio ya sea la segunda o tercera o cuarta vel. Que podrá ser?
1 caso
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Ya se cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Ya se cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
ComentarTironeos o galoneos
Chrysler Neon 1999 120000 kms
Ola itravez cada vez que el carro esta parado toda la noche o cuando salgo del trabajo después devun rao empieza a tironear y se le quita y ya anda bien me pueden ayudar por favor que puede ser.
1 caso
ComentarComo que se jalonea.
Chrysler Neon 2001 LE 152000 kms
Que tal grupo!, les comento, mi neon es del 2001 Automatico, sucede que al estar parado o pasar un tope y acelerar el neon como que se le sienten unos leves jaloncitos como que avanza y no al acelerarle un poquito mas avanza ya normal y realiza sus cambios sin problema alguno, estara fallando la caja? ya hice la prueba para sacar los codigos y no me arroja ninguno solo done, gracias por su apoyo!!
1 respuesta
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4.
ComentarEl neon me jalonea al acelerarlo, como si se quedara sin gasolina.
Chrysler Neon 1998 250 kms
Cambie la bomba y sigue igual. O se si sera el filtro de gas. Le podre poner un filtro normal
1 caso
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
ComentarFalla se jalonea de repente y depronto sele quita
Chrysler Neon 2005 2856 kms
I neon 2005 de repente se jalonea dejo pasar un rato y jala bien esta falla me la hace eveses
1 respuesta
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
ComentarDespues de 15 minutos rodando empieza a jalonear.
Chrysler Neon 1999 30000051 kms
El carro cuando anda frio funciona perfectamente despues q calienta empieza a fallar q puede ser le hice la prueba de la llave y me titilio 10 veces que sinifica. Mi carro es un neon año 1999 modelo 2000-
1 respuesta
Los codigos obd 1 empiezan con el # 11 , repite el procedimiento y cuenta bien
ComentarMi neon jalonea
Chrysler Neon 2002 2.0 230 kms
Mi neon es un 2002 automatico pero quien melo vendió, le adpto una caja de guaya que pertenecís a un neón 1998, el carro funciona perfectamente pero de momento y teniendo drive empieza a jalonear y si en ese momento le aplico 3ra, deja de jalonear
1 caso
Ricardo
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
ComentarJaloneo circulando
Chrysler Neon 1998 2.0 estandar 234135 kms
Hola
Mi carro se jalonea por segundos, lo lleve al mecánico en el escáner mencionó un cilindro (bujía) se cambio lo mencionado y cables sin embargo la falla continua ¿Cúal puede ser la falla en realidad?
De antemano Gracias. Suerte
Mi carro se jalonea por segundos, lo lleve al mecánico en el escáner mencionó un cilindro (bujía) se cambio lo mencionado y cables sin embargo la falla continua ¿Cúal puede ser la falla en realidad?
De antemano Gracias. Suerte
1 respuesta
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
ComentarEn primera y segunda se me jalonea pero no se apaga
Chrysler Neon 2001 208527 kms
Buenas noches alguien podria ayudarme tenfl un neon 2001 y cuando voy a cambiar de primera a segunda se me jalonea como si acelerara un pco mas pero no se me apaga
1 caso
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas ( sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los registros de falla registrados por la computadora. No mencionas el kilometraje es muy importante para el mantenimiento.
ComentarTironeo y en ralenti las revoluciones un poquito bajas
Chrysler Neon 2000 2.0, 16v 117450 kms
Hola a todos tengo un neon del año 2000, con motor 2.0 16v y cuando lo llevo a 2000, 2500 rpm le noto un tironeo que se quita al pasar de dichas revoluciones, cuando lo llevo por encimas de las 2500 no se nota nada pero cuando levanto el pie del acelerador y las revoluciones baja a 2000 o 2500 se vuelve a notar. En segunda velocidad es cuando mas se nota. Le he cambiado el motor de ralenti y las bujias, los cables y la valvula pcv y sigue sin quitarse. Espero me puedan ayudar muchas gracias.
1 caso
Eduardo TEA de Venezuela hace 9 años
Hola te recomiendo comprobar el Sensor TPS probablemente soluciones el Fallo reemplazando este Sensor
Para mas Información Consultar al 0426-604.51.21
Facebook.com/[email protected]
Para mas Información Consultar al 0426-604.51.21
Facebook.com/[email protected]
ComentarSe jalonea y se apaga
Chrysler Neon 2000 Xl, 4puertas. Motor 2.0 100000 kms
Buenas noches lo que pasa es que mi neón me velocidad baja se jalonea un poco, y posteriormente al frenar pierde revoluciones y se apaga, espero me puedan ayudar muchas gracias.
2 respuestas
Empieza por lo mas sencillo checale que todas las bujias esten funcionando, revisa que el filtro de aire no este obstruido, limpia el cuerpo de aceleracion, revisa el filtro de combustible, si luego mantiene la misma condicion ya pasas a cosas mas complejas como medir presion de la bomba, bobina, sensores
Buena mi neon 97 voy en marcha y cuando meto neuto las rpm se va a 0 y se apaga quien me podra ayudar
ComentarEnciende y se apaga y jalonea frio se calienta y funcion perfecto
Chrysler Neon 1999 4 puertas 300000 kms
Jalonea cuando esta frio se calienta y funciona perfecto ya le cambie bomba gasolina y limpie inyectores al encender dura mucho y algunas veces se apaga frio
Se jalonea y no acelera en primera
Chrysler Neon 2003 4 puertas 120 kms
Después de andar en un día lluvioso mi carro empezó a fallar en primera se tironea y no acelera se batalla o acelera a destiempo ya después de segunda sigue la marcha parado no se apaga y enciende normal revise el filtro del aire pero no tenía agua ni nada las bujías todo normal fusibles todo bien al sacarle los codigose arrojó estos p0038 p0128 p0522 y p0132 espero alguien haya tenido este problema escucho sugerencias saludos desde Monterrey nuevo León
1 caso
Humo azul. Pierde fuerza. Jalonea. Codigo de error p1684
Chrysler Neon 2001 5 puertas. 223000 kms
Buenas noches! Soy de Argentina Buenos Aires...Bahia Blanca.
Hace 3 semana se le iso motor nuevo. Neon 2001 2.0 16v. Hace 5 dias al salir y hacer unas 20 cuadra el auto se apago. Lo encendi...y hice otros metros mas y se apaga...a los 10 minutos arranco y llegamos a destino. Pierde fuerza. Jalonea. Y cuando se va calentando tira humo azul. Me arroja el codigo p1684.
Hace 3 semana se le iso motor nuevo. Neon 2001 2.0 16v. Hace 5 dias al salir y hacer unas 20 cuadra el auto se apago. Lo encendi...y hice otros metros mas y se apaga...a los 10 minutos arranco y llegamos a destino. Pierde fuerza. Jalonea. Y cuando se va calentando tira humo azul. Me arroja el codigo p1684.
Falla intermitente jalonea o tironea.
Chrysler Neon 2000 LE 2000 229000 kms
EL auto corcovea a cierta revolución como si fallara gasolina.
Con respecto al jaloneo del carro
Chrysler Neon 2002 Neon LX 120000 kms
Creo que pueden ser dos cosas, a mi me paso. Lo primero, revisa los soportes del motor, si está alguno roto hace que se jalonee el carro, si no te funcionó o están en buen estado, ve con el eléctrico y muy probablemente te dirá que son los sensores de velocidad, los cambias y listo, tu carro traerá un buen ritmo.
Manifiesta falla, tironea y se apajona
Chrysler Neon 1995 motor 2.0 fi 20000 kms
Manifiesta una falla por los cual cambie bujias y cables y sigue haciendo lo mismo, en ocasiones funciona bien y de rato vuelve a fallar, tironea mucho y de apajona y hace explosiones x la admision, alguien me puede orientar por favor
Se tironea al acelerar
Chrysler Neon 1996 Neon 4 puetas 2.0 14569387 kms
Al querer arrancar acelero de golpe y se tironea ya en marcha voy en carretera volteo a mano derecha i se tironea al igual se le bajan las rpm y cuando volteo a mano izquierda como si no pasara nada hace dias movi unas mangueras qe salen del booster y se le quito funciono unos dias pero me dicen qe no es eso ya le han echo de todo y nancy...
Explosion en el motor cuando esta en marcha y se tironea
Chrysler Neon 2000 2.0 300000 kms
Cuando voy andando en segunda velocidad pierde fuerza el motor se tironea y se oye una explosion por el motor.
Jaloneos y el motor no se escucha parejo
Chrysler Neon 2005 2.0 4 puertas 16 valvulas 99000 kms
El motor arranca bien en primera, en segunda se jalonea y despues va perdiendo un poco de potencia cuando voy un poco lento en una velocidad alta (4a o 5a), se escucha un poco disparejo el motor y cuando esta en alto total empieza a vibrar como si se fuera a apagar.
Jalonea y suena como un golpe cuando acelero
Chrysler Neon 1998 4 puertas automatico 280000 kms
Ayuda please. Mi carrito jalonea y cuando le piso el acelerador suena como un click fuerte q siento hasta en el pedal. Pierde fuerza y demora en acelerar...es automatico y no tiene computadora...
2 casos
Se tironea contatemente
Chrysler Neon 2000 4 puertas 2.0 motor 191000 kms
Tengo un auto neon modelo 2000 y constanemente se esta tironeando con este problema tiene 1 semana a que se debe problema
Neon falla se tironea
Chrysler Neon 2005 Sxt 200000 kms
Buen día tengo un neon 2005 sxt 2.0 automático inicialmente se apagaba andando y no había poder humano q lo hiciera andar ahora se tirones al llegar a 2,000 o 2,500 rpms no da más se corta la aceleración y hace explosiones recise los codigos y me marca el 344 alguien qm pueda ayudar x favor Gracias
1 caso
Neon se apaga de repente en cualquier momento Solucionado
Chrysler Neon 2001 4 puertas, estandar, RT. 200 kms
Buena tarde Estimados, escribo aquí por que tengo problemas con mi neon 2001 RT estandar hasta antes de que empezaran los problemas funcionaba bien y sin ningún problema, todo empezó cuando un día andando se me apago y no quiso prender mas lo arrastramos hasta el mecánico y resulto era la banda de tiempo que se había roto se le arreglo eso, aparte se le cambio la válvula PCV, IAC lavaron los inyectores y otras cosas, después de eso el carro volvía a ser como antes, aunque ahora al ir andando o detenerme en un semáforo se apaga de repente, no tironea ni nada solo simplemente se apaga, lo vuelvo… Leer completa
64 casos
P1684. - error se desconecto la bateria ultimamente.
Hermano mandame el manual de neon 1999 por favor ste es mi correo [email protected]
Miguel lampignano de Venezuela hace un año
@ricardoSr ricardo buenas noche me puede pasar el Manuel del neon 99. Entro en el link que dejo por acá pero al parecer los link están caído seria de gran ayuda muchas gracias
@Miguel lampignanohttps://mega.nz/#F!cYNBjSoT!BW1T2isXqR… manual de servicio
P0340 CHRYSLER - Posición del árbol de levas Banco Circuito Sensor 1 Sensor 1 Compartir Posibles causas - Árbol de levas defectuoso del sensor de posición - arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en corto - circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica - Defecto del motor de arranque - A partir del circuito del sistema - Dead batería (Débil)
Read more: http://www.engine-codes.com/p0340_chry…
Ve el video anexo.
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Ve el video anexo.
Ricardo buenas tardes me podrías ayudar de neón 95 que le cambié la computadora y arranco lo traje 3dias jalando y se volvió a apagar y no quiso prender y no ay chispa
Ricardo buenas noches de echo ya se cambió sensor de cigüeñal y sensor de árbol de levas gracias ayudame con eso gracias
Por eso falla , los sensores genericos no traen el rango de operacion y son de baja calidad
Julio César de México hace 2 años
Buenas tardes Ricardo, tengo un neón 2001 2.0 estándar, tengo problemas ya que después de 1 hora o 2 horas de uso pierde fuerza andando y de repente se apaga, cuando pierde fuerza andando inmediatamente lo pongo en neutral y aceleró y si acelera, pero al volver a poner velocidad de 3era y acelerar vuelve a perder fuerza.
@Julio CésarSi no esta prendido el check engine puede ser que el clutch esta gastado y pierde traccion
P0500 CHRYSLER - Sensor de velocidad del vehículo n Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Sensor de velocidad del vehículo defectuoso - Vehículo arnés del sensor de velocidad o conectores está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad del vehículo mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0500_chrysle…
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Buenos días Ricardo qué tal mira tengo un neon 97 ya me tiene arto ya le cambié sensor de árbol cigüeñal bobina micarro arranca viene y va pero una ves apagandolo ya no prende nada asta al otro día así agarre y lo prenda solo 5 minutos y la apagó ya no enciende que podría ser
Si los sensores que se le pusieron son originales mopar. Hay que revisar el cableado electrico con los años y la humedad se dañan y causan falso contacto electrico
No son originales pero pues le digo el carro lo enciendo biene y va adonde sea solo el problema es apagandolo ya no jala así sea un minuto
@RobertEs el cable de tierra gue viene de la cumpotadora
P0320 - Encendido / Distribuidor del circuito de entrada de velocidad del motor Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto de encendido / Distribuidor sensor de velocidad del motor - Sensor de posición del cigüeñal defectuoso - / Distribuidor arnés del sensor de velocidad del motor de encendido está abierto o en cortocircuito - Encendido / Distribuidor velocidad del motor circuito del sensor de mala conexión eléctrica - Carga de batería baja - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0320.html
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Muchas gracias Ricardo, revisare eso que comentas. También me gustaría saber si en tu experiencia sabrías que alguno de esos detalles son los que provoca que el vehículo se apague de repente?. Saludos cordiales.
Los codigos que tienes son los principales que originan que se apague: sensor del arbol de levas, sensor de cigueñal, sensor de velocidad, tienes que revisar las posibles causas. El del arbol se debe cambiar a los 160,000 KM. segun el fabricante ,empieza a fallar en forma intermitente, el del ciguenal se apaga y no vuelve a encender y el de velocidad se detecta en la aguja del velocimetro en forma irregular.
Alejandra ojeda de Venezuela hace 4 años
Buenos dias ricardo donde se encuentra ubicado ese sensor de velocidad tambirn mi neon 97 esta presentando esa misma fallava rodando y de repente se apaga espero un rato y vuelve a encender q otra cosa podria ser de antemano gracias
Revisa el sensor de arbol de levas y el de cigueñal
Alejandra ojeda de Venezuela hace 4 años
Michas gracias ricardo cambiamos el sensor del cigueñal y esta a prueba ya tiene tres dias sin apagarse excelente apoyo gracias
Gustavo romero de Venezuela hace 3 años
Buenas tarde Ricardo mi neón 2001 también presenta esa falla le he puesto tres computadora y prende dura 5 minutos y se apaga y cuando apaga tengo q esperar un buen rato para q vuelva a prender dura 5 minuto y se apaga...que podrá ser eso ???? Alquiel q me pueda ayudar
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Roberto Balderas de México hace 3 años
@Alejandra ojedaA mi me hace lo mismo es un neon 2000 automático le cambio el relevados que dice transmisión electrónica y prende otra vez un rato y se apaga y así le vuelvo a cambiar ese relevador y vuelve a prender otra vez
Claudio maldonado de Argentina hace 3 años
@ricardoHola ricardo. Mi neon 98...arranca. Y. Se vuelve la llave y se apaga. Usted me podra decir que puede ser
@Claudio maldonadoEl procedimiento para obtener los codigos OBD1 de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Yuren Sarabia de México hace 10 meses
@ricardoBuenas tardes Ricardo tengo un neón 98 dohc y mi carro tiene la falla que cuando voy en carretera el carro va muy bien durante 3 o 4 horas y de repente se apaga y espero 5 minutos y vuelve a encender corre 1 o 2 kilometros y se vuelve a apagar y así lo mismo como 6 o 7 veces y ya después se le quita la falla y sigue corriendo sin ningún problema si me pudieras ayudar por favor 🙏 de antemano muchas gracias
@Yuren SarabiaEl procedimiento para obtener los codigos de falla OBD1 es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Yuren Sarabia de México hace 10 meses
@ricardoMuchas gracias Ricardo lo voy a aplicar saludos
Muchas gracias Ricardo por tu apoyo, por lo que mencionas si es ese el problema de que se apague el auto. Lo cambiare a la brevedad posible e informare si quedo resuelto el problema, saludos cordiales.
Hola B. Ortiz me pasa exactamento lo mismo con mi neon 2001 yo creo que como bien dice Ricardo lo mas seguro es k sea el sensor del arbol de levas ya que en mi autoescaneo solo me arrojo ese codigo y el de la bateria, yo lo tengo en el taller xk se le revento la banda del tiempo :( pero en cuanto lo arreglen lo llevare al electrico a k le cambien ese sensor. Suerte! Espero nos puedas informar si lo solucionaste para saber si es eso o si yo lo soluciono primero te informo. Gracias
Yo tengo el mismo problema que se apaga repentinamente cuando esta andando, me podrán confirmar si es el sensor del árbol de levas
victor fabian mejia de Venezuela hace 7 años
No amigo es el sensor de cigüeñal pero te recomiendo cambiar por el original mopar ese es el problema que tienes esos carros que si no le ponen repuestos originales echan vaina
A mí me pasó y era la pila de la gasolina. Estaba ya deficiente, la pila se recalentaba y se paraba. Estos hacia que el carro se apagará y al darle llave otra vez el arrancaba y al rato otra vez después de un trayecto pasaba lo mismo. Le cambié la pila y listo.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Joaquin0216 de México hace 3 años
En mi caso mi carro prende bien y todo y de repente empieza hacer tres o aveces mas pitidos de pin pin pin y aveces no siempre se apaga, solo y lo vuelvo a prender y como sin nada no siempre me hace eso ya cheque los códigos que me avienta y de batería y uno del aceite algo así porque a la transmisión se le tiro el aceite porque se rompió la manguera que va del radiador a la transmisión automática y le puse la manguera nueva antes de que se girará todo el aceite y puse el aceite, solo esos dos códigos me arroja
Buenas tardes hace poco repare la reversa ami transmisión i ahora tiembla i se apaga el carro i en ocasiones no avienta los cambios que puede ser? Es un neón 2003
Ya lo autoescaneaste ? que codigos marco ? ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque.
Me marco el sensor de presión de aceite de motor ya se le cambio ya sele hiso servicio ala transmisión lo único que no e echo es cambiar filtro de la gasolina
Mientras el motor no funcione correctamente y revolucione repercute en la transmision
Ricardo
Ricardo
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Confirmalo,, porque puede ser el aceite inadecuado el que ocasiona la falla.
Ricardo
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Confirmalo,, porque puede ser el aceite inadecuado el que ocasiona la falla.
Gracias entonces el que ayan reparado la transmisión no afecta?
Si se hizo una buena reparacion y se le puso un aceite diferente al recomendado por el fabricante ,ocasiona mal funcionamiento
No se le cambio el kit completo de afinacion ? no es un mecanico de tu confianza ?
No es de confianza solo lo lleve aun taller que repara No Se si se aya cambiado el kit
Pues esas son las consecuencias , para poner en las manos de un desconocido un vehiculo sin saber si esta capacitado para hacer determinados trabajos tan delicado como una transmision automatica
Entonces es mejor poner otra en ves de estar tirando el dinero
Autoescaealo con la llave y envia los codigos de falla
P0480 CHRYSLER - 1 ventilador de refrigeración del circuito de control cuota Posibles causas - Relé de control del ventilador defectuoso - Ventilador cableado de relé de control está abierto o en corto - circuito de relé de control del ventilador mala conexión eléctrica - ventilador de refrigeración defectuoso 1 - Ventilador arnés ventilador de refrigeración está abierto o en corto - circuito de ventilador de refrigeración del ventilador mala conexión eléctrica
Read more: http://www.engine-codes.com/p0480_chry…
Lee la informacion anexa abajo.
Read more: http://www.engine-codes.com/p0480_chry…
Lee la informacion anexa abajo.
P0480 Descripción Chrysler El ventilador de refrigeración eléctrico es controlado por el módulo de control del motor ( ECM ) a través del relé del ventilador de refrigeración basado en las aportaciones de los siguientes componentes: - La temperatura del refrigerante del motor ( ECT ) Sensor - La temperatura del aire de admisión (IAT) del sensor - El selector A / C - El sensor de presión de refrigerante A / C - El sensor de velocidad del vehículo (VSS) El ECM controla el ventilador de enfriamiento poniendo a tierra el circuito de control del ventilador de enfriamiento, que se activa el relé del ventilador de refrigeración. El relé del ventilador de refrigeración se mandó a ON cuando se cumplan las siguientes condiciones: - La temperatura del refrigerante del motor alcanza 106 ° C (223 ° F) o más. - El embrague de A / C solicitó. - La velocidad del vehículo es inferior a 38 MPH. El relé del ventilador de refrigeración se mandó a ON independientemente de la velocidad del vehículo cuando se cumplan las siguientes condiciones: - La temperatura del refrigerante del motor es de 151 ° C (304 ° F) o más. - La presión del A / C refrigerante es alta. El ventilador de refrigeración puede ser comandado en ON cuando el motor no está funcionando bajo un ventilador de gestión de las condiciones descritas en la parte de descripción general ventilador eléctrico del manual de servicio.
Read more: http://www.engine-codes.com/p0480_chry…
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Buena tarde, Ricardo. Disculpa tendrás el manual del neon 2001 estándar en español? Saludos.
No,la 2a. Generacion de neon hechos en estados unidos solo lo tengo en ingles
carlos renteria de México hace 5 años
Buenas noches sr rikardo soy nuevo en el foro no se si me podria ayudar mi carro es neon 2001 y ciando llega a un cuarto de temperatura se apaga tengo ke esperar por lo menos una hora para ke se enfrie y prende me marca codigo p0118 si me podrias ayidar por favor
P0118 CHRYSLER - Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor alto 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de refrigerante del motor Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) defectuoso Termostato de refrigerante del motor defectuoso El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) está abierto o en cortocircuito Circuito eléctrico del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) conexión eléctrica deficiente
Read more: https://www.autocodes.com/p0118_chrysl…
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carlos renteria de México hace 5 años
Buenas tardes rikardo me podria atidar ke sera ke se me apaga el carro y no se calienta llega a un cuarto de temperatura y se apaga me podrias ayudar por fas te lo agradeceria ke me sakaras de ese detalle
El sensor de temperatura debe estar fuera de rango , consigue el original mopar
carlos renteria de México hace 5 años
Y disculpa otra pregunta rikardo por ke me avienta el cambio a las 3000 revoluciones lo ke pasa es ke hace 2 meses lo adkiri
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
carlos renteria de México hace 5 años
Buenas noches rikardo por tanta molestia pero kisiera preguntarte por ke parpadea 10 veces la luz de check engine el carro prende pero hecha humo blanco a ke se debera gracias por tomarte el tiempo de contestarme
YOLI SOARES de Venezuela hace 4 meses
@ricardoOk pero que significa todo eso me estoy volviendo loca con esa falla
Amigo me sucedia lo mismo con mi neon y era un falso contacto de tierra retire el cable de tierra de la carroceria lije donde estaba y lo coloque nuevamente y el problema desaparecio
Eso mismo iba a preguntar a Oscar, pero me has ganado Panther. También quiero saber la ubicación de ese cable de tierra para tratar de checarlo yo antes de llevar con el eléctrico.
Les comento lo lleve con el eléctrico automotriz y me comento el sensor de árbol y el sensor del cigueñal estaban bien, checo la tierra y reparó algunos cables, así como también se cambio el 4 inyector que dice le marcaba en el scanner era el único problema. Pero el problema no se ha solucionado y nuevamente se sigue apagando. Al parecer me dice debe ser la computadora.
Lo mismo me decian a mi que no era el sensor porque a mi coche le pasaba lo mismo finalmente le cambiaron el sensor del árbol de levas y se soluciono mi problema. Espero te sirva
Buena tarde, tengo una duda. A que debe que al autoescanearlo con la llave me marquen códigos pero cuando lo llevaron a escanear no marco ningún error, esto se debera al problema de que pueda estar fallando la computadora. Ademas que me recomiendan en cuanto a la computadora, llevarla al taller a reparar o comprar una nueva para el carro. Saludos cordiales, quedo pendiente de sus comentarios.
Lo que pasa es que hay escaners que no se pueden comunicar con la computadora del auto , por eso hay varios tipos,marcas y modelos. El mejor diagnostico te lo da la propia computadora con el autoescaneo. No es que este fallando y haya que cambiarla. Que codigos esta presentando ?
Javier Ramonet de México hace 3 años
@ricardoBuenos días Ricardo yo tengo el mismo problema el carro mío es un neon 2002 y a veces se apaga y a veces no y hay veces que al apagarse hace explosión y he notado que cuando presenta esa falla en el tablero los marcadores se vuelve loca la aguja de las revoluciones y a veces también la del velocímetro que podría ser la falla lo auto escaneo pero no me da códigos aparece solamente el kilometraje o lo estoy haciendo mal
Muchas gracias por sus respuestas Ary G. , ricardo. Por el momento me siguen marcando los códigos que mencione al principio 1684, 0340, 0320. Ricardo podrías confirmarme si los dos sensores solamente son de quita y pon o requiere algún trabajo especial, para saber si yo mismo puedo cambiarlos., gracias y saludos.
Les comento me aventé a hacerle el cambio del sensor del árbol y lo autoescanee nuevamente y ya no me marca más que el código de 1684 de la batería, lo extraño es que ya no me marca el del cigüeñal, aunque por si acaso también compré y pienso cambiarlo también. Ahora sólo me falta rodarlo y probarlo y ya les cuento si resolví por fin el problema como le pasó a Ary G.
Buenas Tardes alguien me podría ayudar mi neon es del 97 estoy teniendo problema cuando el carro va en marcha se apaga a cada rato la bomba de gasolina se la cambie hace poco, lo otro es que no me marca nada en el tablero ni kilometraje, ni RPM, ni temperatura ni nivel de gasolina y todas las luces en el tablero están apagada alguien me podrá ayudar con esto. Gracias Saludos
Amigo revice que el cable de tierra que esta en el frontal del carro por lo menos en el mio lo tiene hay esta haciendo buena tierra porque sino te tumba el circuito de los relex y de la computadora cierto que esperas un rato y el carro arranca sin falla otra ves?
Que tal amigo me pasa lo mismo en un neón 97 exactamente que cable es???
Mejor respuesta (según B.Ortiz)
Les informo mi problema ya fue resuelto, se le cambiaron los sensores del cigueñal y el de levas. Pero el problema principal es que no llegaba el suficiente voltaje o señal a la computadora, por eso se apagaba. Se arreglo la computadora y ya se soluciono el problema, el carro anda sin problema. Muchas gracias a todos por su apoyo y comentarios.
edipson perdomo de Venezuela hace 3 años
Saludos amigo. Me gustaria comunicarme contigo para hacerte una consulta. Mi correo es [email protected]
carlos riverol de Venezuela hace 2 años
Amigo buen dia como resolviste eso de la computadora dices que no le llegaba suficiente voltaje que hicieron repararon la computadora o algun cable gracias de antemano.
Buena noche que aceite de transición le puedo poner ami neón 2003 si no encuentro el atf+4
Si hay algun autozone en tu ciudad manejan un atf + 4 con marca propia que le maquila castrol , ningun otro puede llevar
Tambien puedes conseguir el mopar atf + 4 por internet en mercado libre.
Vivo en un pueblo i aquí no se consigue me comentaron ennla reafaccionaria local que podía poner el atf de mexlub que ahí especificaba la marca chrisler es vdd eso ?
Mexlub no es un aceite de calidad para esa transmision , tiene que ser 100 % sintetico
I si me pudieran decir cuantos litros lleva esa transición por favor
Si es manual lleva 2.8 lts. Si es automatica un bidon de 5 lts.
Buenas tardes ya conseguí el aceite atf+4 pero me comentan que mi transición lleva 8 litros es eso vdd?
https://youtu.be/8IWkzKPqJsE
Puede ser que lleve mas , si se desarma la turbina por alguna reparacion mayor , en solo el cambio de aceite y filtro con el bidon debe dar
Puede ser que lleve mas , si se desarma la turbina por alguna reparacion mayor , en solo el cambio de aceite y filtro con el bidon debe dar
Si no conseguiste el empaque del carter , destapa con cuidado para no romperlo y al tapar nuevamente ,aplicale sellador de silicon automotirz gris marca MOPAR
Eso si lo conseguí todo solo una duda ayer lo corrí solo con 3 litros de aceite eso afecta en algo ?
Buenas tarde amigo revisa que el carro tenga buena tierra porque si tiene mal contacto te tumba toda la corriente como si te bajaran un brake de luz tambien revisa que el cable positivo que entra a la fusilera este bien ajustado porque también te hace la misma falla prende rapido pero como hace mal contacto se apaga
Gracias Oscar ya quedo era el sensor tps el que fallava
Hola amigo oscar tengo un neon srt4 2005
Con clima se me apaga de repente pero si prende normal ala primera soli el detalle es que se apaga con clima me marca el p0420 y p0113
Con clima se me apaga de repente pero si prende normal ala primera soli el detalle es que se apaga con clima me marca el p0420 y p0113
Mi carro marca el código p0685 i no se donde se encuentra ese sensor alguien que sepa i me diga como repararlo
P0685 CHRYSLER - Apagado automático fallo del relé del circuito de control 0 | Agregar comentario Posibles causas Defectuoso del módulo de control del motor (ECM) relé de potencia cableado de relé de potencia ECM está abierta o en cortocircuito circuito de relé de potencia ECM mala conexión eléctrica Defectuoso (ECM)
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Ricardo buenas tardes me puedes enviar Manual neón 99 por favor gracias este es mi correo [email protected]
Dagoberto medina de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes. Tengo unbproblemita con mi neón 2001 sincrónico. Se me apaga alvestar andando respectivamente y lo escanie con la llave y me marca los errores 1684, 0601, y 0508. Sivme podría alludsr le estaré muy agradecido.
P0601 CHRYSLER - Fallo interno del módulo de control de potencia Posibles causas Módulo de control del tren de potencia defectuoso (PCM) El arnés del módulo de control del mecanismo de potencia (PCM) está abierto o en cortocircuito Módulo de control del tren de potencia (PCM) Tensión baja de la batería
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P1684. - error se desconecto la bateria ultimamente.
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P1684. - error se desconecto la bateria ultimamente.
P0508 CHRYSLER - Circuito de detección de válvula de control de aire de ralentí bajo 1 | Agregar comentario Posibles causas Motor de control de aire de ralentí defectuoso (IAC) El mazo de cables del control de aire de ralentí (IAC) está abierto o cortocircuitado Circuito del motor de ralentí (IAC) conexión eléctrica deficiente
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Esta a la izquierda del filtro de aire , es la que regula las rpm del motor para que no se apague, revisa el arnes de conexión ,esta sucia o defectuosa
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Esta a la izquierda del filtro de aire , es la que regula las rpm del motor para que no se apague, revisa el arnes de conexión ,esta sucia o defectuosa
Dagoberto medina de Venezuela hace 7 años
Ok lo voy a chekear muchísimas gravias
Dagoberto medina de Venezuela hace 7 años
Ah ok amigo le voy a revisar los conectores y el ramal a ver si le veo algo defectuoso. Muy agradecido le estaré escribiendo cualkier cosa muchas gracias
Tengo un 300 m año 2000 a veces prende a veces se apaga rodando o detenido ,muevo la puerta prende... o a prendo el aire se que falla sera, grcias
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Amigo tengo un neón año 97 sincrónico, no le llega corriente al cable positivo del conector de la bomba de gasolina cuando se pasa la llave de encendido ya le revise el relé y fusible y nada, al parecer tiene un corto circuito motivado a que tenían el electro directo y dejo de funcionar que puedo hacer, saque la bomba de gasolina y trabaja bien.
Jesús Gustavo tapia de México hace 3 años
Ami se me apagó el neon 2001 y ya no quiere entender medien que son unos chip de donde BA la llave de encendido me puedes ayudar con eso
Buenos días espero me puedan dar una solución con mi neon no me trabajan 2 cilindros el 1 y 2 y tampoco los inyectores delos mismos cilindros espero sus comentarios gracias
El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Buenas tardes tendo un neon 2000 standar, la falla que me trae de cabeza es que cada 2 o 3 dias de repente se apaga, pero como a los 10 minutos vuelve a encender normal. Cuando está apagado verifique que hubiera presion en la bomba de gasolina, la cual sí sube; intercambié relevadores de arranque o de bomba de gasolina, y le puse una flanela mojada a la bobina para que enfriara , pero no arranca. Arranca sólo cuando pasa el tiempo 10 o 15 minutos máximo. El autoescaneo sólo arroja el código P 1684. Que podría ser? gracias
Buenas noches yo tengo un neon 98 ya le cambie bomba de gasolina sensor de cigüeñal sensor de arbol de levas bobina i se tironea ase explosiones lo escanean pero no asia nada me canse de llevarlo taller por taller i nada `pero mi terquedad llego asta que rebise el cable del sensor del oxigeno estaban pegando lo cambie i el carro anda jalando muy bien espero i les sirva ya que yo gaste mucho dinero
Rodrigo Samora. de México hace 3 años
Que tal buenas noches tengo un neon 95 le cambie la bomba de gasolina creyendo que era el proble. Sin embargo tiende a apagarse cuando va en en marcha, o cuando lo apagamos ya no quiere prender. ¿Saben que problema será?
Autoescanealo con el procedimiento descrito en mi comentario de arriba de hace 6 meses
Rodrigo Samora. de México hace 3 años
Me podrias decir cual es por favor, y muchas gracias.
Rodrigo Samora. de México hace 3 años
Que tal, hice el autoescaneo y me apareció como primer codigo el 12. Ya que fue un parpadeo, una pausa corta y dos parpadeos.
Rodrigo Samora. de México hace 3 años
@Rodrigo Samora.Que tal ya lo hice bien y quedo en 42 ya que despues del 12 hace pausa larga y hace 4 parpadeos, pausa corta y 2 mas.
El procedimiento para obtener los codigos OBD1 de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Rodrigo Samora. de México hace 3 años
El codigo que me revela es el 42, muchas gracias.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
Rodrigo Samora. de México hace 3 años
Es 95, ¿que significa que no hay voltaje o falla en el revelador? Y que puedo hacer?.
Amigo tengo neon 99 y el prede perfecto y rueda perfecto pero de ves en cuando se apaga
Se apaga y tengo que desconectar la bateria y luego prende nornal (ojo el escane arroja el sensor paso a pado y cigueñal) me pordrias ayudar de ante mano gracias
Se apaga y tengo que desconectar la bateria y luego prende nornal (ojo el escane arroja el sensor paso a pado y cigueñal) me pordrias ayudar de ante mano gracias
Requiere cambiar el sensor de cigueñal x otro original mopar
Muy buenos dias tengo un neon 2001 aut, se me daño alternador y lo mande a reparar, excelente al dia siguiente el carro me dejo accidentado y no quiso prender. Auto escanear y me dio falla en sensor de cigüeñal lo reemplace y ya no me dio ese codigo pero el vehiculo enciende muy bien pero como a los 40min se pone a fallar y se apaga enciendo y falla, espero que se enfrió y prende muy bien pero a los 20 min vuelve a fallar. Reemplace la bomba de gasolina ya que observe que no tenia la presión adecuada pero persiste la falla!! Solo arroja codigo 1684
Causas posibles del código P1684 CHRYSLER La batería se desconectó recientemente Voltaje de batería bajo Sistema de carga defectuoso El módulo de control de la transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)
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Que puedo hacer con esa falla amigo, ya desmonte todos los sensores y lo limpie. Lo unico que no toco es la computadora, pero sigue la falla prende en frio excelente pero despues e 30min? Falla hasta apagarse!!
Fue el sensor de cigüeñal nuevo defectuoso al calentar generaba la falla
Ok estimado estaba pensando en esa opcion. Muchas gracias voy a probar
Hola ric tengo neon 98 enciende y se apaga al los cinco minutos y no vuelve a encender hasta el otro dia previo desconexion de bateria
Ericksalazar de Venezuela hace 2 años
Hola mi neon 97 anda bien cuando calienta se apaga andando si lo acelero vuelve a encender y mientras más rato duro andando falla con más frecuencia
Autoescanealo con la llave , esta el procedimiento en mi comentario de arriba desde hace un año
A mí me pasó el eléctrico me dijo que comprara un slilillec es para limpiar tarjetas electrónicas y que le limpiará las terminales a la computadora y al arnés yo limpie hasta los los sensores y quedó ya no se volvió a apagar se sulfatan las terminales y mandan a algún fallo
A mí me pasó eso le limpie las terminales de la computadora y arnés con slilillec para limpiarla y eso era estaban sulfatadas las terminales
A mí me pasó y era la pila de la gasolina. La reemplace y listo solucionado el problema. Pasaba que la pila de la gasolina estaba ya deficiente y había momentos que se paraba y luego le daba llave y arrancaba de nuevo y así estaba. Una vez que le cambié la pila el problema se resolvió.
ComentarMi neon se apaga cuando rueda un rato Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 puertas, motor 2.0 automatico 200000 kms
Mi neon prende bien cuando está frío, al rodar unos 20 minutos empieza a jalonearse si lo sigo acelerando (si no lo acelero simplemente se apaga). Si lo enciendo y lo pongo en P, no se apaga lo acelere o no. Para poder rodar de nuevo tengo que esperar a que se enfríe y puedo andar 20 minutos mas. Ya le cambie el sensor del arbol de levas y el sensor del cigueñal. Además de eso, es escáner me esta arrojando los siguientes códigos: P1391, P0340, P0321, P0350. Por favor ayudenme!!!
4 casos
Codigo p1391. - perdida intermitente de ckp. Codigo p0340. - posicion de arbol de levas (cmp) codigo p 0321. - sensor de posicion de cigueñal /regimen motor. Codigo p0350. - bobina de encendida empatados (demasiasda corriente)
El primer codigo solo hay que revisar los cables del arnes,el segundo ya cambiaste el sensor , el tercero ya cambiaste el sensor. Ya solo falta probar con otra bobina de encendido. Suerte.
Jober parra de Venezuela hace 6 años
Ricardo buenas tardes cual es el sensor ckp?
Saludos!tengo el mismo problema. Me podrias mandar el manual del neon 2005 mi correo [email protected]
@Miguelhttps://mega.nz/#F!cYNBjSoT!BW1T2isXqR… manual
Cuando me dices arnes a que te refieres? al enchufe de cada sensor??
Mejor respuesta (según jam0147)
Asi es ,ver si no hay cables rotos o pelados en la linea del sensor, haciendo un falso-contacto. Arnes = enchufe.
Ok, gracias... estoy en eso, cualquier cosa escribo por aca
Tengo el manual de desarme de ese carro. Si está interesado con gusto se lo envío a su correo
Hermano cómo estas? Oye tengo un problema con un neon 98 y quisiera revisar el manual para ver si consigo la eléctrica...
Luis Navas de Venezuela hace 7 años
Saludos, sera que me puedes enviar a mi correo el manual neon 98
Luis Navas de Venezuela hace 7 años
Saludos necesito el manual de neon 98, mi correo es [email protected], gracias de antemano
Hola me pueden compartir el manual del neon 1998 mi correo es [email protected], tengo problemas con sensor de árbol de levas, gracias mil por su información
aquilescabrera626 de México hace 5 años
Buenas tardes me podrían enviar el manual por favor [email protected]
Hola pueden enviarme el manual neón 2005 por favor a [email protected]
Javier Ramonet de México hace 3 años
Buenos días tendrá el manual del neon 2002 automático motor 2.0 le agradecería me lo enviara a mi correo [email protected]
Pásamelo por favor bro [email protected]. Ante mano gracias
Hola nesesitaria el manual. Serias tan amable de enviarlo a mi mail?gracias
Buenas noches hola desde México un favor si son tan amable de facilitarme el manual mi correo es [email protected] gracias saludos
Buen día! Pablo ya te envié el manual y manual de diagnostico. Dime tu correo flx2 para enviarte el manual
Buenas señor...tengo un neon 2004 y no tengo el manual que usted refiere...sera posible enviarmelo a mi correo...luvill4hotmail. Com...le estarìa eternamente agradecido...saludos
ramon fretes de Argentina hace 6 años
Hola tino pode pasar manual por favor [email protected]
Pasame el manual bro, antemano gracias 🙂 [email protected]
angeloavalos de México hace 9 años
Mandamelo tino gracias te lo agradezco [email protected]
Les cuento que ya descubri la falla, era el cableado. Les cuento... Al parecer el mecánico que monto el motor, piso el cable que va al sensor de cigueñal, el enchufe del sensor estaba como derretido tambien. Se le cambió eso y siguió con la falla, como estaba con un electromecánico me dijo que el sensor de posicion de cigueñal que habia puesto nuevo, estaba dañado, pusimos el original y ya llevo 4 días andando y no presenta la falla, gracias a todos. Lo que si agradecería Tino es que me envíe el manual a mi correo [email protected]
Jam0147 amigo no descartes el sensor de levas, lo más seguro es que este en buen estado, puede que el iman que va en la leva este en una posición contraria y el sensor haga una lectura errada. En el manual explican como calibrar el iman. Ya te envié el manual de desarme neon 98 y de diagnostico de neon 98 y 99.
Hola Tino. Buen día. Soy Oscar. Tengo la misma fakka en mi Neón 2003. Me podrías mandar el manual. Muchas gracias.
Germansony de El Salvador hace 9 años
Les cuento que mi neo 1998 tienen muchos tirones es estándar...el mecánico le puso el scanner y no tienen ningún problema! Pero se jalonea pero veo que estos carros tienen problemas eléctricos! Si me pueden enviar el manual por favor mi correo es [email protected] gracias.
Tino, serias tan amable de pasarme el manual...yo tengo un neón 95
Buen día para todos! Puma dime tu correo y te envío el manual
Buenas noche tino pesasarias el manual de desarme por corro
Buen dia... tengo el mismo problema con mi carro neon 2002 std ya cambie bomba lo escanearon le hizo la revision el electrico y sigo en las mismas; tino podrias hacerme el favor de enviarme tmb el manual? mi correo es [email protected] muchas gracias!!!
Tino, Mi correo es: sr-puma @hotmail. Com
Muchas gracias...
Muchas gracias...
Mi correo es [email protected] tengo una falla q mi neon 98 prende y se apaga ah los 2 min y despues n prende mas tengo q esperar ah q enfrie para volverlo ah encender q podria ser eso
Amigos ayuda el codigo p1391 que significa me marca mi carro wse codigo y al andar un rato se tironea y despues se mata
Jonathan. - el significado de ese codigo esta en el primer comentario, puede ser el sensor ckp o cableado roto falseanso.
Hola estoy teniendo el mismo o parecido problema, pero es 2004, le cambie la banda del tiempo hace como 2 semanas y estuvo trabajando bien, y ahora me empezo a fallar, al rato de caminar se pierde fuerza y no pasa de 2100 rpm y si lo apago se batalla para prenderlo y sigue fallando , necesito esperar y al rato funciona otra vez por un tiempo asi se repite el problema, el sensor de arbol de levas esta dando los pulsos siempre. Se de electricidad pero si Tino me pudieras pasar el manual te lo agracedeceria muchisimo, no lo he conseguido, mi correo es [email protected] , de antemano muchas gracias!!!
Hola tengo un neón 98 arranca bien en frío luego de andar un rato se para y no quiere arrancar lo dejo enfriar y arranca ya e cambiado la bobina y el sensor de lavas pero sigue la falla e desconectado el ecu y tiene bastante aceite eso es malo y fuera de lo normal
Con los años ,los capacitores electroliticos de las computadoras filtran aceite, que es aislante ,aplicale limpiador de contactos electricos en los pines y arnes de la computadora para que no falseen.
Tino...Serías tan amable de pasarme el manual ???
[email protected]
[email protected]
Víctor vazquez de México hace 5 años
Tino me puedes mandar el manual del neon 2005 estándar...Vá[email protected]
HUMBERTO56 de Venezuela hace 7 años
Hola amigo tengo un neon 98 al rodar cierto tiempo el carro cascabelea ya cambie los sensores arbol de leva y cigueñal y sigue con la falla es automatico por favor envieme el manual por correo si es tan amable se lo agradeceria gracias por su atwncion mi correo es= [email protected]
Buen día Amigo, tengo un neón 98 y me presenta esa misma falla. Por favor me puede enviar el manual. Gracias. [email protected]
Eladio Arias de Venezuela hace 6 años
Buenos dias y feliz navidad para todos los usuarios de esta pagina, si alguien tiene el manual se lo agradezco. Mi nombre es Eladio Arias, mi correo es [email protected].
Alexandesaire de Venezuela hace 6 años
Por favor tengo un neon 95 me interesa el manual y si alguien sabe sobre el código 11 mi carro tiene la luz de servicio encendida y me sale que no recibe señal de distribución no se de cual de los sensores proviene mi correo alexandesaire@Hotmail. Com
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
Alexandesaire de Venezuela hace 6 años
Ricardo ya tengo 15 días rodando con ese código cambie el sensor de leva es el único código que me arroja y no le veo falla al carro quisiera saber que sensor envía esta señal
Ricardo saludos podrás escribirme a mi correo [email protected] o al [email protected] por favor
Ana castro de Venezuela hace 5 años
Tengo um problema cpn mi neon año 97 q cuando acelero hace contraesplocion q podria ser le agradeceria su ayuda
Alexandesaire de Venezuela hace 5 años
Tienes varias factores que revisar correa de tiempo, válvulas de admisión o descartar problemas eléctricos
gabrieljose de Venezuela hace 5 años
Por favor me pueden enviar el manual del neon a mi correo [email protected] gracias
Wilfredo castro de Guatemala hace 4 años
Mi neón 95 presenta las mismas fallas no se mantiene en baja y me salen varios códigos serian tan amables de mandarme el manual a mi correo es [email protected] gracias les agradecería que. Me mandaran el manual
Esta es la lista de codigos:
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
ComentarCada vez que paro no vuelve a arrancar, tengo que desconectar la bater Solucionado
Chrysler Neon 1997 LE 2.0L 16v 234000 kms
Neon 97, venia andando normalmente y empezo a tironear dar saltos y las agujas del velocimetro y demas subian bajaban solas, se paro le di arranque arranco pero no tiraba casi nada, lo pare le desconecte la bateria por media hr con el capot levantado y arranco, pero despues que lo paro no vuelve a arrancar, asi que cada vez que lo paro por ejemplo para cargar gnc o nafta debo empujar a un costado y desconectar la bateria por media hora al menos. Los codigo de error que me da son: 35 Relevador de ventilador de radiador El relavador no apaga y prende adecuadamente .21 Sensor de oxígeno Si el sen… Leer completa
5 casos
Mejor respuesta (según NeonANIBAL)
Revisar el cabelado electrico, en vehiculos de muchos años por la humedad se sulfatan y falsean ocasionando esos fallos
NeonANIBAL de Argentina hace 8 años
Si gracias ricardo, sabes que es eso, tenia 2 cables q terminan en un fusible derretidos, asi que me lo tendra que ver un electricista o uno de inyeccion, no se pero que tendria que cambiar esa parte de la instalacion seguro. -
Tengo un neon 98 y le esta pasando exactamente lo mismo, es más hoy le arregle el hidrovac y al diririgirme a casa se me accidento y le hurgaba el fusible de pum (encendido) y suelta chispas lo dejo montado yu enciende el motor pero al rato de rodar vuelve y se apaga, deje se enfriara lo volvi a encender y al rato sin rodarlo se volvio apagar, quisiera alguien de la red me ayudar o al menos emitiera su opinion gracias
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear ,para saber que esta fallando.
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear ,para saber que esta fallando.
Buen dia amigo ricardo, ya todas esas pruebaslas hice, inclusive baje el ramal del motor y lo cheque y nada, inclusive probé la corriente una vez que despues de encenderlo y se apaga a ver si le llegava corriente a la bobina y despues que se apaga no le llega hasta pasados los 30 min, y es cuando vuelve a encender, hay es donde esta el problema. Que yo no veo logico que se le caiga la energia despues de 15 min encendido y luego se apaga porque se cae la corriente como cuando tu le bajas el breker a una casa y la dejas sin luz y al cabo de 30 min lo vuelves a pasar y regresa la luz, algo similar esta pasando con mi carro, quisiera que alguien me dijera a que se debe esa caida de energia durante 30 min y que despues la recupera, ya probe con los relannti, fusibles, xxx conectores y nada, me tiene loco esa falla. Y no encuentro quien me de la solucion y no me gustaria ya seguir probando de aqui y de alla porque te cobran y no resuelven nada. Gracias y disculpa la retagila, pero me pongo intenso cada vez que hablo del tema asi como aqui en venezuela cuando hablamos del tema pais y del presidente, que lo que provoca es m...etc.
casamamporal de Venezuela hace 7 años
Si te puede ayudar halgo que me paso igual a tu problema era que se recalentaba el relay y lo cambie y se le quito la falla
Buenas me pasa lo mismo como soluciono el problema
Mi neon 2002 el velocimetro esta loco y el indicador de combustible esta igual a si q no se aque veocidad voy ni cuanta gasolina traigo gracias pd este carro lo acabo de comprar y creanme q estoy arrepentido gracias.
Revisa el sensor de velocidad y el arnes de conexión esta en la transmision , corrigiendo esa falla vuelve todo a la normalidad. En youtube hay videos al respecto consultalo.
Buenas amigo quien me podría ayudar mi neón 98 se me apago rodando y al apagarse hecho humo blando después de hay no me prendió mas que podría ser ?? gracias
Revisa si no paso anticongelante al aceite del motor y esta lechoso, el humo blanco es de anticongelante que se quema , puede ser que se daño el empaque del cabezote,
No amigo no se ve agua por ningun lado...les quite las bujias y estan secas... tiene corriente gasolina fino ,
Checaste el aceite del motor si parece cafe con leche ya paso agua al motor otra explicame bien que hace el vehiculo para poder ayudarte
Buenas agua no le paso al motor no le llega corriente a la bobina... le cambien el sensor de la leva le puse otra bobina y nada no quiere prender nada...le cambie el enchufe de la leva y el de la bobina pero nada que podra ser los errores me dice que son 12,23 y 31
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
Si eso lo vi pero eso tiene que ver a que no le llega corriente ala bobina
??
??
Revisa el rele de auto shadow esta al lado del rele de la bomba en la caja de reles, cuando se daña no manda corriente a la bobina
Si el sensor de temperatura esta malo no le envia señal a la computadora no envia señal de encendido.
Osdan Arsif de México hace 8 años
Que tal Johan, checate en la cajuela el modulo de la alarma, desconectalo y vuelvelo a conectar, lo encuentras arriba de la llanta izquierda, claro por debajo de la alfombra dentro de la cajuela, tuve un fallo similar y con eso tuvo, lo desconectas, conectas y pita como activacion de alarma y listo, enciende nuevamente. Salu2!!! y suerte, me envias lo sucedido despues de intentarlo. Hasta luego.
Amigos tengo un neo 97 le voy ah cambiar la valvula iac se la compre nueva la tengo que mandar ah calibrar o la puedo montar asi.
Hermano eso es la empacadura de la cámara esta mala el tiene un sensor dentro del motor que al desalentar hace que se apague el auto y no prenda sólo en frío
ComentarCódigo de falla P1390 Solucionado
Chrysler Neon 2001 4 puertas, motor 2.0 300000 kms
Tengo un Neon Modelo 2001 Standard. Hace un mes realice su ajuste de motor, ya que empezaba a echar humo. Algunos días atrás, marco la falla P1390 al escanear el vehículo. No me había fallado hasta este momento, pero hace rato al tratar de despegarlo después de un alto total, ya sea por un semáforo o tope, el vehículo se tironea y se escuchan algunas explosiones. No puedo despegar de manera rápida, se jalonea y después toma su aceleración usual. Qué está sucediendo con mi vehículo??
25 casos
Mejor respuesta (según Francisco Cerón)
P1390 DODGE - Correa de distribución omitió uno o más dientes Posibles causas El cronómetro saltó uno o más dientes Sensor de posición de cigüeñal o árbol de levas flojo
Read more: https://www.engine-codes.com/p1390_dod…
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HERIBERTO FLORES de México hace 6 años
Buen dia ricardo tengo un problema resulta k me e fijado k aveces no siempre al abrir llave se prende testigo de gasolina y aguja de la misma no marca nada y hoy vatalle al prenderlo me marca codigo P0456 te agradeceria si me pudieras ayudar saludos yeaaa
P0456 CHRYSLER - Sistema de evacuación de fugas pequeñas Posibles causas Tapón de combustible perdido o suelto Tapón de llenado de combustible incorrecto usado El tapón de llenado de combustible permanece abierto o no se cierra Materia extraña atrapada en el tapón de llenado de combustible Emisiones evaporativas (EVAP) cartucho o fugas del tanque de combustible Evaporación de la emisión (EVAP) del sistema de fuga de la manguera Tanque de combustible, fuga
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HERIBERTO FLORES de México hace 6 años
Oye ya rebise tapon esta bien es el original como y donde puedo checar fugas y evaporisacion te agradeceria
A un lado del tanque esta el sistema de evaporacion de emision de gases , alguna manguera rota o desconectada
HERIBERTO FLORES de México hace 6 años
Ya revise tapon y sistema de evaporacio como m dijiste y no c ve nada anormal
Esta debajo del booster de freno, trae valvula canister que puede estar dañada
María de jesus de México hace 6 años
Hola tengo un neón 1995 cuando Iba de bajada se apagaba y de subida también el mecánico me dijo que era la bomba y se la cambio y me sigue asiendo lo mismo ase como si no tuviera gasolina le echo y no arranca alguien podrá orientarme por favor
El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Buenas tardes mi neon 2000 por las mañanas batalla para prender, enciende y tiembla y se estabiliza eso nomas por las mañanas ya después prende al llavaso
Ami neon 2001 se ponen duras las velocidades cuando tengo más de una hora manejando alguien que me ayude a solucionar
Ya se le cambio el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Tengo un neon 2000 me maraca el error p1390 pero el carro funciona bien estoy dudando de que sea el arnés porque lo moví y después ya no quería funcionar después lo volví a mover e hice reset ala computadora del carro y funcionó pero ala media hora volvió a salir el error p1390
Gabrielbg25 de Venezuela hace 3 años
Resolviste tu falla, yo tengo el mismo problema
@Gabrielbg25Amigo pudiste resolver el problema del código p1390
Hola bienes tardes una pregunta xk la aguja del velocímetro de mi neon 98 funciona al principio y después de un rato ya no o sube y se baja rápido como si se volviera loca. Les agradecería si me ayudan a resolverlo
Jesus carrizales de México hace 2 años
Yo tengo un neon 95 me marca el escaner codigo p1390 sistema de encendido falla encendido controlado por fabricante como lo reparo
Causas posibles del código P1390 CHRYSLER La correa de distribución ha saltado uno o más dientes Sensor de posición del árbol de levas o del cigüeñal suelto
Read more: https://www.autocodes.com/p1390_chrysl…
Requiere cambiar el kit de distribucion
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Requiere cambiar el kit de distribucion
mayker moreno de Venezuela hace un año
Hola tengo un neon automatico año 1999 y me aroja el codigo 1390
ComentarPrende y se mantiene en minima Solucionado
Chrysler Neon 2002 motor 2.0 233000 kms
El carro prende normal y se mantiene en mínima sin problemas pero al acelerar se jalonea como si le faltara gasolina o corriente y consume mucha gasolina le cambie bomba y filtro de gasolina, bujías y cables y el problema persiste...
3 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 saldra en el odometro los codigos de falla que registra la computadora. Suerte.
Me pasa exactamente lo mismo... tengo un neon 95. No lo puedo autoscanear
El procedimiento para obtener los codigos obd1 de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Disculpa mi ignorancia pero... me puedes explicar un poco mas lo de autoescanearlo?
Conecta la llave en el switch 3 veces seguidas en ON solo que prendan los foquitos(sin arrancar) A LA 4 ves que conectas la llave igual en ON aparecen en el odomentro (cuentakilometros) los cogigos de falla que tenga. Si gustas me los envias y te digo que sensores estan fallando para que se los cambies. Saludos.
Carlos Alfonso falla de Colombia hace 6 años
Hola amigo soy Carlos de Colombia tengo un neon 2004 mi problema es q después de una hora o más de estar en marcha el carro pierde potencia y me toca mantenerlo a más de 1500 revoluciones para q camine o apagarlo por unos veinte minutos después lo prendo y continua normal. Por favor si alguien sav q puede ser le agradecería ya le cambié bomba nueva sensor cigüeñal y revise todos los otros sesires y marcarán bien gracias y espero me puedan ayudar
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 saldra en el odometro los codigos de falla
Revisa en centro de carga electrico que esta en el motor arriba del filtro de aire si algun fusible esta quemado y lo cambias con uno nuevo del mismo amperaje(color) en el costado izquierdo del tablero de lado del volante hay otro centro de fusibles, la misma operacion. Saludos.
Hermano soy puerto ordaz hice eso y me aprecen estos codigos p1604 p0132 p1193 p0508 q puede ser
Codigo p1604. - pcm internal dual- port ram read /write integrity failure p0132. - sensor de oxigeno (senesor 1 bloque 1 ) alta tensio. P01193. - inyector bloque 1 abierto. P0508. -sensor de valvula iac circuito bajo. Espero te sea util esta informacion. Saludos. Desde mexico.
Ya autoescanee y me salieron estos códigos 0340. 0601. 1594. 1281. 0320. 1391 el problema que tengo es que avanza sin problemas 8o'10minutos y se apaga tengo que esperar un rato y vuelve a hacer lo mismo
Mejor respuesta (según Luis)
Buen día amigo Ricardo... Resolví el problema de los sensores que me indicaste pero ahora a quedado con un gran consumo de gasolina mucho más de lo normal que será?
EL ALTO CONSUMO DE COMBUSTIBLE EMPIEZA POR LO MAS ECONOMICO ,CAMBIA LA VALVULA PCV (valvula de ventilacion interna) esta de lado derecho de la tapa de punterias es roscable esta conectada a una manguera que va a la garganta del cuerpo de aceleracion,su funcion es reutilizar los gases de combustion que no se quemaron ,evitar contaminar y reducir el consumo de gas, si continua bajo rendimiento se cambia el sensor de oxigeno que esta el el multiple de escape ,atras del motor, si sigue consumiendo, hay que cambiar el catalizador que con el kilometraje de uso que tiene ya debe estar tapado. Una pregunta es AUTOMATICO?
Tengo igual un neon 2002 manual con 168,000 KM. en ciudad con clima me rinde de 8.5 a 9 km/ l. A nivel del mar. Cuanto te esta rindiendo el tuyo ?
Tengo un neon 2004 tarda para prender, y a 2300 rpm se ahoga y hace a apagarse, le saco la velocidad y vuelve a agarrar. Le cambie la bomba de combustible y sigue igual.
Filtro 4669150 qué función hace y si debe tener pedacitos de carbón adentro
Mi carro enciende normal pero cuando quiero avanzar se atora ya le cambié bomba y filtro gasolina supuestamente el mecánico dice que tiene entrada de aire Dodge neón 95
Revisa el sensor map esta a la izquierda en la admision
Gracias dr.ricardo le limpie canister y mejoro por los momentos no me a vuelto fallar
ComentarAyuda a mi Neon se le suben y bajan las revoluciones solas Solucionado
Chrysler Neon 2001 SE 2.0 Automatico 16 valvulas 187000 kms
Buenas noches, la falla que empezó a presentar mi Neon es que avanzando el carro o a veces detenido ya sea en parking, neutral o drive se suben y bajan las revoluciones solas rápidamente, cuando voy avanzando y ocurre la falla se jalonea y cuando las revoluciones bajan y esta detenido el carro se llega a apagar y lo puedo encender rápidamente sin problema, solamente me presenta la falla a veces, la caja hace los cambios bien sin problema alguno, yo al pensar que era la valvula IAC se la cambie pero siguió presentando el problema, le pusieron el scanner y no muestra ningun codigo de falla en ni… Leer completa
1 caso
A mi pasa lo mismo pero mi carro es un pt crusier y no le hayan la falla has encontrado la falla?
No todavia no encuentro la falla, si consigo repararlo te aviso tu igual de favor gracias
Amigo... tuve un problema similar lo que hice fue limpiar el sensor de velocidad, el del arbol de levas y el del cigueñal, checa que los conectores no tengan aceite ni otro liquido si es asi, limpialos con carboclean y/o alcohol isopropilico, checa los conectores que estan en la computadora que no tenga ningun fluido... revisa eso amigo... en dado caso que siguiera igual checa el alternador... surte
Me pasa lo mismo ya he cambiado el cuerpo de aceleración la válvula iac y el problema sigue alguien que nos ayude por favor
Te agradezco por la información amigo lalix, lo llevare a que me hagan esta limpieza que me comentas y espero se solucione de no ser asi por aqui lo seguire comentando o no se si me podrias explicar como limpiar los sensores?. . . Fercho y Eruiz si encuentran alguna otra solucion me lo hacen saber de favor y yo de igual manera les hare saber en cuanto encuentre la solucion. Saludos
Bueno ya le limpie la valvula iac lo que si le encontre fue que en los conectores de la computadora tenia como agua o aceite no se con exactitud se los limpie ahora esperar haber si falla se lo acabo de hacer comentare haber como reacciona
Perfecto amigo checa los demas sensores de los conectores que no tengan aceite ni agua amigo espero q con eso se solucione
Mejor respuesta (según IvanGM)
Buenas noches, solo para informarles que ya pude resolver mi problema, lleve mi neon a un taller especializado en electronica automotriz y resulto ser el sensor del arbol de levas (se cambio) y un arnes que tenia falso contacto en unas tierras y quedo perfecto, agradezco sus comentarios y espero esta informacion les sea util. Saludos
RicardoAmm de Venezuela hace 5 años
Amigo una pregunta, mi neom recien se le armo el motor, tenia ya 5 añod parado, debajo del cuerpo de admision se que hay una tuberia en forma de L la cual lleva una manguera hacia el hidroback, y la otra manguera no se hacia donde deberia ir!
Jaime Sasso de Panamá hace 8 años
Saludos desde PANAMÁ saquen el cuerpo de aceleración limpielo. Tondo el iac como el tps. Si no funciona miren las mangueras de vacio tiene que tener alguna fuga. Si no miren los plock de los sensores pueden que tengas suciedad. Recuerde que el neon su maximo problemas es el alambrado de motor
Daniel Garcia de Honduras hace 7 años
Hola Ricardo soy de Honduras necesito un favor mi carro dodge neon 200 no enciende le puse los tres llavasos y el chekc me parpadea 10 veces no tira corriente a las bujias y las luz roja no enciende el sensor del eje de levad se baña de aceite no se si hay que cambiqr algun retenedor se voy agradecer
ComentarSe apaga despues de unos km. Solucionado
Chrysler Neon 2002 le,motor,2.0 120000 kms
Hola, mi neon 2002 se apaga despues de unos km. He notado que lo hace cuando llega. A su temperatura normal se tironea y se apaga, ya lo escanearon y no arroja codigos. Ojala y me puedan ayudar gracias.
7 respuestas
Se apaga de repente le cambie los sensores y el escaner no da la falla. Después de unos minutos prende hasta el día siguiente.
Mejor respuesta (según chago)
Lo lleve con 4 mecanicos y ninguno le encontraba. Lo escaneron y no arrojaba codigos. Decian los disque mecanicos que era la bomba dela gasolina asta me hiceron comprar el repuesto. Y el caso que no quedaba. El caso esque lo lleve con unos chavos que resien abrieron su taller y hay le encontraron el problema bingo eran
Los circuitos
Los circuitos
Chago... me podes ampliar mas tu experiencia por favor ???
Si claro. Bueno a grandes rasgos,se tironeaba y se apagaba ,como si fuera la bomba dela gasolina le checaron la compresión y estaba bien. Asi que la bomba no era. Lo escaneron en autozone y no aparecian codigos. Puesto que hay el escaneo es gratis,su escaner es muy austero. Despues lo escanearon con otros escaner mas sofisticados y hay arrojo coddigo de sensor de arbol de levas,de cigueñal,de circuitos,bobina y computadora.
Me comento el mecanico que algunos eran erroneos. Por tanto que forzar el coche. Y caso esque cambie el sensor del cigueñal.
Y comenzo a fallar mas. Ironico no!!
Dijo el mecanico que era porque ya mandaba las señales dela falla. Y si lo escanearon nuevamente y. Dio codigo de circuitos. Y ya le cambiaron unos arneces y encintaron unos cables y que muy bien mi neon. Me preocupaba que fuera la computadora pero no.
Me comento el mecanico que algunos eran erroneos. Por tanto que forzar el coche. Y caso esque cambie el sensor del cigueñal.
Y comenzo a fallar mas. Ironico no!!
Dijo el mecanico que era porque ya mandaba las señales dela falla. Y si lo escanearon nuevamente y. Dio codigo de circuitos. Y ya le cambiaron unos arneces y encintaron unos cables y que muy bien mi neon. Me preocupaba que fuera la computadora pero no.
Chago, voz estas en Mexico verdad ? bueno te comento: yo vivo aqui en GUate, el caso es que iba a pedir datos de tu mecanico, pero creo que buscare mejor uno aqui, pues es otro pais en e que estas. Me alegro que te haya funcionado. Deveras el carro es bueno, solo que si hay que tener buenos mecanicos. Les estare comentando en estos proximos dias como me va. Deseenme suerte.
Saludos.
Gaboguate.
Saludos.
Gaboguate.
ComentarTengo fallas en la bomba d gasolina y con la bobina d encendido Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 puertas le 348520 kms
Buenas noches tengo poblemas con mi auto presenta falla al ir rodando se apaga solo espero unos minutos y vuelve a encender,tambien cuando calinta un poco comienza a tironear la causa d la falla es una cajita negra parese un rele situada cerca d multiple d escape con las siguentes espesificaciones 250 0.47 45301. N. Agradezco si m pudieran decir q es esta pieza y cual es su nombre
9 casos
Mi carro tiene el mismo problema es un neón 99 prende se le pega una falla hace explosiones y se apaga a veces dura raato y no se le pega y el carro comienza a recalentar cuando tiene la falla
Eso es la bomba de gasolina q recalienta ya esa avisando q se va a quemar
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Ya lo hice amigo y nada a veces rueda un rato y luego se apaga lo dejo que enfrie un rato luego enciende de nuevo le medi la presion de gasolina y esta bien a veces en frio tambien presenta la falla
Le meti un escaner y no arroja ningun codigo de falla
Prueba viendo las conexiones de masa, que no esten sueltas ni corroidas, aplicale algun limpiador y dale un buen apreton, sobre todo a las del faro iquierdo delantero, esas masas entran a los pines 10 y 50 del pcm, y son las que utiliza el pcm para los dispositivos de potencia( inyeccion y bobinas), y despues verifica las masas del motor!!!
Ya lo hice amigo la falla persiste corre un rato bien y luego se le pega la falla cuando tiene la falla los electros se apagan,y tiende a subir la temperatura , luego se le quita y empiezan a funcionar de nuevo los electros
Por la falla puede que sea el sensor map , queda debajo del multiple este sensor falla y produce fallas como que el carro se ahoga incluso cuando esta muy defectuosos el carro no enciende , pudiese ser esa tu falla
Mejor respuesta (según Luigi)
Buenos dias amigos les cuento q la falla q tenia mi auto los tironeos y el mal funcionamiento y se apagaba la falla en si era el sensor d cigueñal el cual estaba dañado y fallava cuando la temperatura del carro subia debiduo a el uso normal del carro el conector tambien esta dañado por el calor del multiple d escape
ComentarTablero se vuelve loco Solucionado
Chrysler Neon 1995 170000 kms
Qué tal! Mi auto es un neón 95. Al estar en marcha se jalonea y las agujas del tablero se vuevel locas como el de las revoluciones como el de la velocidad. Que podría ocasionar la falla?
1 caso
Revisa el sensor de velocidad y su arnes de conexión estan en la transmision
Ricardo mi carro es un subaru forester y le metimos computadora para ver si nos arrojaba cual era el problema y si nos dio dos codigos,lo cual ambos significan sensor de velocidad y el problema que tengo es que no puedo encontrarlo en mi carro para quitarlo y comprarlo,no doy con el.
Transmisión/Transeje • Transmisión Continuamente Variable(Tr690) • Sensor De Velocidad De La Rueda Delantera • Eliminación De 2015 Subaru Forester
Transmisión continuamente variable(tr690) sensor de velocidad de la rueda delantera
La eliminación de
Precaución:
• Asegúrese de evitar que el agua o el aceite entre en contacto con el conector de terminal de la rueda delantera del sensor de velocidad. Si la adhesión se produce, reemplace con una nueva parte.
• Cuando retire la rueda delantera sensor de velocidad, CVTF puede dejar salir. Si CVTF se ha filtrado, ajustar el CVTF nivel después de la instalación de la rueda delantera del sensor de velocidad.
1. Desconecte el cable de masa de la batería.
2. Levante el vehículo.
3. Limpia la transmisión exterior.
4. Quite la rueda delantera sensor de velocidad del conector del arnés.
5. Quite la rueda delantera sensor de velocidad.
2015 Subaru Forester Transmisión/Transaxle • Continuously Variable Transmisión(Tr690) • Front Wheel Speed Sensor • Removal
Transmisión continuamente variable(tr690) sensor de velocidad de la rueda delantera
La eliminación de
Precaución:
• Asegúrese de evitar que el agua o el aceite entre en contacto con el conector de terminal de la rueda delantera del sensor de velocidad. Si la adhesión se produce, reemplace con una nueva parte.
• Cuando retire la rueda delantera sensor de velocidad, CVTF puede dejar salir. Si CVTF se ha filtrado, ajustar el CVTF nivel después de la instalación de la rueda delantera del sensor de velocidad.
1. Desconecte el cable de masa de la batería.
2. Levante el vehículo.
3. Limpia la transmisión exterior.
4. Quite la rueda delantera sensor de velocidad del conector del arnés.
5. Quite la rueda delantera sensor de velocidad.
2015 Subaru Forester Transmisión/Transaxle • Continuously Variable Transmisión(Tr690) • Front Wheel Speed Sensor • Removal
Hola buen dia , me podria decir donde se hubica el sensor de velocidad , en una Subaru Forester año 99 motor 2.5...por fobor
https://www.mundorepuesto.com/parte/se… esta en la transmision
Lalo Montes de México hace 7 años
Hola!
Otra cosa que observo es que cuando se enciende el ventilador del radiador se comienza a acelerar el carro.
Aún así crees que pueda ser el sensor de aceleración o la válvula iac?
Otra cosa que observo es que cuando se enciende el ventilador del radiador se comienza a acelerar el carro.
Aún así crees que pueda ser el sensor de aceleración o la válvula iac?
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Lalo Montes de México hace 7 años
Aunque no tenga en check enginee crees que me muestre el código?
El procedimiento para obtener los codigos de la 1ra. Generacion del NEON , el anterior que envie es para la 2a. Generacion es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Lalo Montes de México hace 6 años
El claxon no funciona y se me prendió el foco del airbag cual puede ser el problema?
El clock spring que esta en el volante esta falseando o defectuoso
Mejor respuesta (según Lalo Montes)
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
Lalo Montes de México hace 7 años
Tenía un corto en el cableado del sensor de aceleración!
Gracias!!
Gracias!!
ComentarVelocímetro neon 2002 Solucionado
Chrysler Neon 2002 Sxt 175000 kms
Cuando lo enciendo la aguja del velocímetro sube y baja como loca estando en parking, noto el carro como si estuviera presionando el acelerador y de vez en cuando hace un jaloneo al pasar a reversa o ponerlo en marcha. Neon 2002 automático. Aun no se que pueda ser, no lo he llevado con un mecánico, me dijeron que hasta que presente más la falla.
9 casos
Mejor respuesta (según Oscar)
La bateria esta avisando que ya no retine carga y lo manifiesta en los medidores que son mas sensibles. Tengo un neon del mismo modelo solo que std. Desde nuevo ,cuando lo hace ,lo llevo a un centro de servicio lth a diagnostico electronico para confirmar si es la bateria , ahi mismo me la cambian y solucionado el problema.
ALEXIS PONTE de Venezuela hace 5 años
Buenos días mis amigo tengo un neón 2006 no me funciona el velocímetro sera por eso que no me cambia la caja es automático que puedo hacer donde esta ubicado el sensor del velocímetro este vehículo me lleva muerto si me pueden ayudar a resolver se los agradezco buen día
Revisa el sensor de velocidad y su arnes de conexión que esta en la transmision , mientras no marque el velocimetro ,la transmision no funcionara correctamente
Donde esta ubicado el sensor que parte de la transmisión
Me hace lo mismo no marca la velocidad y no mete cambios porfabor ayudenme 8120165871 ayuda por favor
ComentarSe moja mucho una bujía
Chrysler Neon 1998 4 puertas 200000 kms
Se moja la bujía y se tirónea mucho parece como si no trabajara el pistón
6 casos
A que le llamas "se moja la bujia" con aceite o gasilina???. Si es con aceite= anillos desgastados
Si es con gasolina= bujia con falla. Ya cambiaste las bujias???
O tal vez lavaste el motor y empezó a fallar??
Muchas veces lavamos y los orring de ermeticidad con los años se endurecen y ya no cumplen la función. Entonces entra agua al sector de las bujias y estas quedan en masa. Y sucede lo que a ti te pasa. Verufica.
Si es con gasolina= bujia con falla. Ya cambiaste las bujias???
O tal vez lavaste el motor y empezó a fallar??
Muchas veces lavamos y los orring de ermeticidad con los años se endurecen y ya no cumplen la función. Entonces entra agua al sector de las bujias y estas quedan en masa. Y sucede lo que a ti te pasa. Verufica.
May tengo un neon. Ysejaloneo mucho y pierde potencia ya se aniyo y TPS nuevo y está igual
Danny ramos de Venezuela hace 4 años
Amigo tienes que ver donde moja la bujia, si sacas la bujia y esta mojada de aceite sólo la rosca entonces son las gomas válvulas y si es la punta de la bujia es motor...
Esta mojada toda la rosca meto el dado para sacar la bujía y sale todo mojado
Esmeralda metaz de México hace 2 años
Ami seme mojan las bujías pero de agua por k pasa eso
Abel Galindo de Guatemala hace 17 días
Buenas disculpe yo tengo una Runner 2001 y se ahoga mucho las bujías se mojan de gasolina que estará pasando. Ya le cambie los inyectores le cambie el regulador de combustible también le cambie las bujías. Pero sigue igual
ComentarDescarga de gasolina Solucionado
Chrysler Neon 2005 Motor 2.0, 16 valvs 170000 kms
A medio tanque de gas, se tironeaba, se limpio el cedazo, tardo en cargar la bomba, pero hubo un momento en que se normalizó, pero al hacer cambio a drive, perdió presión la bomba, antes no lo hacía, aunque había que traerlo a 3/4, también se lavo el regulador de gasolina, pero pasa aire de lado de salida hacia adentro, bueno ahora pasa aire por los dos lados, también se le cambiaron los cables de la bobina, pero esta igual, ahora ni para atrás ni para adelante, gracias espero su ayuda, y gracias por su atención.
9 respuestas
Requiere cambiar la bomba de gasolina completa, consiguela en marca inyetech
Octavio cruz de México hace 2 años
Hola buen día Ricardo, gracias por la atención, haré el cambio, voy a pedirla a mercado libre, pues acá en donde hago residencia, no la hay, en cuanto le haya hecho el cambio, les comentaré, como quedo, solo un comentario, e visto las bombas completas, la que trae el auto, no es igual, ya que esta, trae un filtro de cartón en la parte de abajo, pienso que no habrá ningún problema, ok, gracias, excelente día. Gracias por el apoyo.
https://http2.mlstatic.com/D_NQ_NP_2X_…
Marca Injetech
Número de parte CA13926
Otras características
Tipo de combustible: Gasolina
Es eléctrica: Sí
Incluye filtro: Sí
Incluye kit de montaje: No
Incluye junta o sello: Sí
OEM: 5018697AA
Descripción
Bomba de gasolina modulo dodge neon 01-05
Marca Injetech
Número de parte CA13926
Otras características
Tipo de combustible: Gasolina
Es eléctrica: Sí
Incluye filtro: Sí
Incluye kit de montaje: No
Incluye junta o sello: Sí
OEM: 5018697AA
Descripción
Bomba de gasolina modulo dodge neon 01-05
Octavio cruz de México hace 2 años
Aquí molestando nuevamente, ustedes están la ciudad de México, en mercado libre no la encontré con este número de parte, alguna refaccionaria en la cdmx, que haga envíos, y el costo, por favor, también quisiera saber si venden los bujes de la suspensión trasera, no e podido conseguirlos, por su atención gracias, excelente día.
Mejor respuesta (según Octavio cruz)
Octavio cruz de México hace 2 años
Muy buenas noches, muchísimas gracias Sr. Ricardo por su apoyo el auto ya quedó, ya funcionando perfectamente, se le cambio el modulo completo bomba gasolina, solo falta rodarlo, ya que por el momento es muy tarde, ya no se descargo, muchas gracias , ahora el único detalle que siempre a tenido, es que se bajan las revoluciones, pero de ahí todo normal, mañana lo rodare, pero así como lo moví en el patio de su casa, funciona perfectamente, nuevamente gracias, que tenga excelente noche, un abrazo desde la sierra.
La variacion de rpm en ralenti puede ser la valvula iac esta sucia o dañada
Octavio cruz de México hace 2 años
Muy buen día!, muchas gracias por la atención, a la válvula IAC, le han hecho limpieza, lo probable es que ya esté dañada, y lo viable es hacer el cambio, y molestando nuevamente, alguna marca en especial?, por su atención muchas gracias, que tenga excelente día, saludos desde la sierra nte de Puebla.
Debe ser la original mopar , las genericas no le funcionan
Octavio cruz de México hace 2 años
Ok, muchas gracias, voy a conseguir la original, muchas gracias por la atención, buena tarde, saludos.
ComentarAnda un rato y el calor le afecta. Solucionado
Chrysler Neon 2001 LE 120000 kms
Prendo el auto muy bien y aveces tarda al segundo llavazo, anda muy bien, cuando ando en el calor llega un momento en ke empieza a fallar como en 40 minutos, y se jalonea hace explosiones y se quiere apagar, ya cambie bobina, sensor cigueñal y sensor arbol de levas, crei ke era un corto ya revise cableado se ve todo bien muevo y muevo los cables y no falla, consume mucha gasolina, me marca con el 3 er llavazo 0601 la ecu pero siempre la ha marcado, marco 0134 sensor de oxigeno (pdte de cambiar) y 1685 uso de llave distinta ya ahorita pienso ke es la ecu ke cuando se calienta falla. A alguien le ha pasado algo similiar ke pueda apoyar. Gracias...
1 caso
Buenas soy nuevo por aqui. Tengo un neon 97 y me pasa lo mismo ya he chequeado los sensores de leva, cigueñal, map y la iac... todo indica q es el tps... lo desconecto cuando esta trabajando bien y me da la misma falla q cuando calienta y esta conectado. Mañana voy a limpiar el cuerpo de aceleracion (aunque se ve limpio) y si continua cambiare el tps. Prueba desconectandolo cuando esta frio q trabaje bien a ver si te da la falla
Mejor respuesta (según Hector)
Ya di con la falla es la ECU, no he conseguido una pero les paso el tip, cuando estaba fallando y casi ya no respondia le heche agua bastante y se le kito la falla... 👍 Se vuelve a calentar y falla... Saludos.
Buenas hector gracias a Dios diste con la falla de tu neon... Yo di con la falla del mio hace 2 dias y era el sensor del ciguñal, el scanner me marcaba q era la bobina pero luego lei en diferentes foros q el scanner no lee el error del sensor de cigueñal y se lo cambie y gracias a Dios ya tiene 2 dias andando bien
ComentarPierde fuerza en subida
Chrysler Neon 1998 4 puetas automatico 120000 kms
Buenos días! tengo un neon 1998 automático hasta los momento muy bueno pero me esta presentado una falla bien rara de unos días para acaba. En primer lugar me prendió la luz de la batería tuve que revisar el cableado y era unos de los cables del alternador que estaban tostados. Luego de eso el carro comenzó a perder fuerza solo en subidas y en plano cuando quiero meter la sobre marcha el carro jalonea mucho y tengo que soltar el acelerador y comenzar de nuevo poco a poco.
Códigos en el tablero 12-25-55
Que le hecho:
Limpie todo el cuerpo de aceleración, revise todo el cableado de cada uno d… Leer completa
9 casos
Buenas amigos juan mi carro estaba igual y el problema era la bomba de gasolina le cambien la pila y mejoro en un 90% y cambia el filtro de linea para estar mas seguro mide la presion de gasolina
Juancarlos de Venezuela hace 8 años
Amigo eduar!! Y cuando tuvistes esa falla te dio algun codigo de error por el tablero?
Juancarlos de Venezuela hace 8 años
Amigo eduar!! Y cuando tuvistes esa falla te dio algun codigo de error por el tablero?
No me dio el codigo de error solo que ya le habia cambiado bobina cables bujias y medio por medir la presion de gasolina y no estaba mandando las libras requeridas
Juancarlos: estoy seguro que es la bomba de gasolina revisarla bien, no es la pila...la bomba desarmarla y cambia los "orrin" o échale tenflon que debe tener uno roto y por eso pierdes presión y produce la falla que tiene tu vehículo.
Juancarlos de Venezuela hace 8 años
Que va mi pana le cambie la bomba y nada sigue igual!
SergioNeon96 de México hace 8 años
Si pierde presion la bomba de gasolina prende el foco de la batería ???
Hola Juan Carlos, mi neon 2005 me dió alguna vez el mismo problema y la solución fue cambiar el sensor del árbol de levas, espero te sirva.
Marcos zuñiga de México hace 6 años
Que codigo te dio para que cambiaras el sensor y en que marca la pusiste el sensor
Hola acavo de comprar un neon 2001 en lo plano anda como si nada pero lo llevo a las subidas y sube lento comi si estuviera pesado en el tablero no marca nada que me sujieren hacer
Buenas tarde mi neón 2001 sincrónico pierde la fuerza y haces explosiones que puede ser
Resolvieron la falla del testigo dela bateria ami me pasa igual alguien me puede ayudar
ComentarNeón de apaga Solucionado
Chrysler Neon 2000 Motor 2.0 165000 kms
Hola!! Buenas tardes!! Tengo un problemita con mi neon y quiero ver si me pueden ayudar. Lo que pasa es que el carro enciende bien y todo, pero llega un momento, después de avanzar mucho, en el que simplemente se apaga. No se jalonea, no nada, simplemente se apaga y si intento prenderlo de inmediato no prende, tengo que dejarlo descansar un rato y vuelve a prender, eso si, mientras más tiempo lo dejó descansar más dura su avance antes de volverse a apagar. Que puede ser?? Ya le cambien el sensor de el árbol de levas y el del cigüeñal. Gracias.
5 respuestas
Amigo el problema por la falla de tu carro es la computadora cambiala y te ahorraras un dolor de cabeza a mi me presentaba la misma falla si lo escaneas no te va a arrojar errores porque esta dañada
Puede ser la bomba de gasolina se calienta y se apaga y dejas que enfrie un rato y vuelve a jalar...cambiale el repuesto
Hola tengo el mismo problema, me podrias decir si en tu caso encontraron la falla ? Te agradezco.
Tenía el mismo problema y solo le cambiaron unas lineas del sensor del cigüeñal que estaban muy quemados por la temperatura del múltiple con eso se solucionó el problema
Mejor respuesta (según Carlos)
Parese ser que ya quedó amigos, se le cambio la bomba de la gasolina y hasta ahorita no ha vuelto a fallar. Sólo que no quedó bien ya que marca el tanque lleno y tarda para prender. Pero no se ha apagado.
ComentarMi neon 98 bota la gasolina por la bomba en el tanque de gasolina Solucionado
Chrysler Neon 1998 MOTOR SOCH2.0 LX EDITION ESPECIAL 277000 kms
Buenas tardes, a mi neon 98 le coloque gasolina de que existe en Venezuela hoy en dia, a las horas de haberle colocado el tanque full, comenzo con una falla como que jaloneaba, a las horas se apago repentinamente y comenzo a bota la gasolina por el sector donde va la bomba presumo que desde el regulador, trate de apretar el regulador y le di unos golpes al tanque en ese mismo sector, a los minutos prendio normal y pude continuar el camino,. ¿que podra ser ? hoy lo prendi normal ya no bota gasolina pero no lo he rodado mas...
4 respuestas
Mejor respuesta (según Elvy)
yulian diaz de Venezuela hace 4 años
Te recomiendo llevarlo al especialista y que cheque todo el sistema puede estar tapado el sistema
Gracias... hace 5 meses se limpio el tanque y se cambio la pila de la bomba y bueno entiendo lo hare supongo que por la gasolina que nos esta llegando Irani puede tener entre el bajo octanaje suciedad.
Cómo lo solucionaste tengo el mismo problema cuando le queda un cuarto de tanque no prende
juancarlosaraiza de México hace 2 años
Que tal compañeros me pueden por favor apoyar con este detalle mi dodge neon 2000 tira en ocasiones gasolina por la parte de la conexión del regulador de presión el regulador lo cambie por que anteriormente tiraba en exceso ahora es esporadicamente he notado que regularmente lo hace cuando lo prendo en las madrugadas al encenderlo hace como si se ahogara me prende el check y al avanzar unos 5km noto la presencia de gasolina
1
ComentarCodigo p1390 Solucionado
Chrysler Neon 2002 Se 300000 kms
Mi neon 2002 se jalonea y pierde potencia me marca codigo de herror p1390 se cambio banda del tiempo y sigue igual se cambio tambien sensor de arbol de levas al estar en frio funciona bien como alos 5 minutos se prende check engine y empieza a fallar
2 casos
P1390 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? La correa de distribución ha saltado uno o más dientes Sensor de posición del árbol de levas o del cigüeñal suelto
Read more: https://www.autocodes.com/p1390_chrysl…
Read more: https://www.autocodes.com/p1390_chrysl…
Gustavo treviño de México hace 4 años
Cambie el sensor de cigueñal y se resolvio el problema
Gustavo treviño de México hace 4 años
Mi neon sigue con el mismo problema ya cheque cableado de arneses y todos esta bien y sigue con el mismo problema
Mejor respuesta (según Gustavo treviño)
Gustavo treviño de México hace 4 años
Ya quedo amigos estaba brincado un diente de la banda del tiempo
jose wilfredo de México hace 4 años
Pregunta: a que se debió que se haya brincado un diente o fue un error del mecanico haber puesto mal la banda de tiempo. Agradeceria su comentario por favor.
Hola q tal! yo tengo un neon 2000 y tambien le salio el error enel check engine 1390 y 1684 aki lo raro es q mi coche camina y arranca bien, solo que no me deja de preocuparme la luz del check, solo me falta kitarlo sensores y darles una limpiada...
Puede ser que ya requiera cambiar el kit de distribucion antes que se rompa la banda , doble valvulas y dañe cabezote
ComentarMi neon se apaga en ocasiones al detenerme
Chrysler Neon 2001 Motor 2.0 automatico 200000 kms
Que tal ojalá me puedan ayudar , lo q pasa es que mi neon comenzó a fallarme hace algunos días , la falla comenzó solamente en frío , tenía dificultad al arrancar y en ocasiones al pararme en un semáforo se m apagaba , debía prenderlo acelerandolo pero al prender se le dificulta mucho avanzar aunque ponga el acelerador al fondo como q se jalonea desps de mantenerlo acelerado 2 min se estabiliza y lo puedo mover sin problema aveces falla aveces no en ralentí se escucha estable, pero ahora sí q es aleatorio cuando falla pero nunca m deja tirado no se si solo sea q se caliente un poko más xq e no… Leer completa
3 casos
Creo q se que es escriben e al correo [email protected]
Hola amigo como stan... keria preguntarles q me aconsejan del neon xq me quiero cmprar uno un modelo 96 hermoso esta pero no se q tal sera como coche q me dicen ustedes q lo tienen gracias
Es un buen coche pero todo depende de como este tratado y km
Mira ver si es a raíz de hecharlo gasolina a veces en algunas gasolineras q no tienen mantenimiento ay muchas impurezas te recomiendo mirar el filtro de gasolina para descartar q este odtruido
Le cambiaron ya la. Bomba de gasolina nomtiene filtro solo cedazo q si salió muy sucio ayer le puse un aumentador de octanaje Lucas para ver si hay mejoría desps procederé a un limpiador de inyectores (aditivo) ya q ya los labe en laboratorio y si mejoro un poko
Ya tps, iac sensor de temperatura bujias bobina solo kedan los cables tienen un año q se los cambie
Mosca ar esa prueba a ver desconecta un sensor pruebas y luego el otro en alguno notaras mejoría en el que lo notes ahí esta el problema
Az una cosa desconecta primero uno y luego otro a ver donde notas mejoría apuesto por el tps
Esq la falla es intermitente ya lo Hice y luego luego prende el check pero a los 15 min de ir andando solito apaga el check
Jamas vida apagarse solo eso el sensor de oxigeno y catalizador q tal los tienes?
Ammmm nomlos e checado esos puede ser un factor? Yo trabajo en autozone y le e metido el. Scanner y n detecta nada , crees q con el aditivo q va en la gasolina q es para el catalizador m pueda ayudar?
Tambn ya se la cambie y sigue igual lo raro es q un día falla otro no luego si luego no eso es lo raro
Bueno empezamos a ver si es algo eléctrico si te parece suaves donde esta el revelador de la bomba de combustible? Con el pues pruebalo con el motor en marcha le quitas y si se para poco a poco suave esta bien si se para bruscamente cabezeando esta mal y cambialo
No e hecho esa prueba solo solo q estoy en el trabajo salgo tarde hoy pero lo intentaré y t digo q resultado hubo gracias veré cómo reacciona
https://www.youtube.com/watch?v=G7h0L_…
Te dejo un vídeo no se como explicártelo mejor q lo en tiendas aunque no esta muy bien explicado pero azlo y dime q te hizo
Te dejo un vídeo no se como explicártelo mejor q lo en tiendas aunque no esta muy bien explicado pero azlo y dime q te hizo
Ya Hice eso del relevador de la bomba y se apagó lentamente , solo q note q el relevador de aún lado q dice algo del. Multiple yo siento q está ma muy flojo los intercambie y tds le kedan igual d flojo
Puede hacer un falso en la caja de fusibles intenta si ves mucho polvo soplarlo con aire o aspirarlo si no conecta bien no hace buen contacto en las patillas interiores si envuelves con papel aluminio los conectores lo justo para que agua mejor conesion y pruebas
Mi neon se apaga en baja velocidad y tengo que esperar a que se enfríe para que vuelva a encender, que desperfecto tendrá?.
Buenas noche tengo un neon 2001 16 valvulas anda muy bien pero aveces no regula y comienza a tironear y hace un ruido en el motor como si estyviera suelta y se para y hay veces que no lo hace y regula bien mi correo es javiergustavo02@hotmail,com saludos
Me pasa lo mismo, han solucionado el problema de neon 2001, se apaga al frenar
ComentarTablero de mi neón apagado totalmente Solucionado
Chrysler Neon 2002 Chrysler Versión LX Motor 2.0 200000 kms
Resulta que compré un neón 2002, supuestamente tiene el tablero (closter) quemado porque no marca nada, pero al encender las luces se ilumina.
A veces cuando enciendo las direcciones o la luz alta lo indica, pero es lo único.
Cuando utilizo las luces intermitentes solo puede ser con el auto encendido, si paso la llave para apagarlo hace como un corto y el carro no apaga y comienza a jalonearse. Si quito las luces intermitentes el carro apaga normal.
¿Si estará quemado totalmente el closter o puede ser algo reparable?
A veces cuando enciendo las direcciones o la luz alta lo indica, pero es lo único.
Cuando utilizo las luces intermitentes solo puede ser con el auto encendido, si paso la llave para apagarlo hace como un corto y el carro no apaga y comienza a jalonearse. Si quito las luces intermitentes el carro apaga normal.
¿Si estará quemado totalmente el closter o puede ser algo reparable?
3 respuestas
@Ene tuber de México hace 5 años
Revisa el fusible que dice [Tail iluminacion] o el que dice [Dome ] fijate si al prender las luces del carro "los cuartos" como se les conoce comunmente y debe de encender el tablero y la luz interior del cielo si no enciende el problema es el switch que tiene al lado del switch de las luces en forma de Moneda Dice "DIMER" ese control es para subir la densidad de la luz del tablero y puedes bajarle la densidad hasta que se vea totalmente como si estuviera apagado es como si estubieras usando el mouse del computador ,es común que algun niño o algún adulto con curiosidad lo gire para mirar que hace y como no miran algún funcionamiento pues lo dejan desajustado
Mejor respuesta (según Michaelsmm)
Michaelsmm de Venezuela hace 5 años
Hola, nada de eso funcionó, tuve que ir a un electricista, lamentablemente el cluster está totalmente quemado, ya le adapté uno de segunda mano y está funcionando sus indicadores. Y volvió a encender luces internas, del aire acondicionado y la palanca. Saludos.
Buenas noches tengo un neon automatico año 2006 me presenta el siguiente problema coloco la palanca en D y se me enciende la luz del retroceso y la luz del stop q puede ser?
ComentarNeon se apaga Solucionado
Chrysler Neon 2000 lx motor 2.0 35000000 kms
Buen día. Tengo un neón 2000, el asunto es que cada que tengo que prenderlo batallo para hacerlo y le tengo que acelerar para que se estabilice, cuando voy en manejando en la ciudad va bien pero cuando llego a un semáforo o tengo que parar o dar la vuelta bajando la velocidad, el coche se jalonea y en ocasiones se apaga pero si lo pongo en neutral cuando siento que se va aparar no se apaga. Recientemente le cambie la bomba y el regulador de gasolina y le dieron servicio a la cabeza del motor, pero el problema persiste. Le hicieron un escaneo pero me dio varias posibilidades de lo que puede ser, entre estas el sensor map, me gustaría saber de su opinión para ver si ese es el problema, de ante mano gracias a todos
9 respuestas
Revisa el sensor map que esta en la admision ,puede estar sucio, aplicale limpiador de contactos electricos en spray , si no mejora consigue otro original mopar
Ya le cambié el sensor map y ahora arranca al llavazo pero sigue apagándose cuando bajo la velocidad para dar vuelta, o cuando me detengo en algún semáforo!! Y ahora el escaneo ya no marca nada!!
Revisa la valvula iac que esta a la izquierda del filtro de aire , es la que regula las rpm del motor para que no se apague.
Ya revise la valvula iac y esta bien, esa valvula iac la probe en otro coche y no ubo ningun problema. Pero el problema persiste se sigue apagando y aveces en parking igual se apaga!!
Los únicos codigos que arroja es p1684 p443 p1686, me dice que lo que puede estar pasando es la bomba de gasolina, ya que debe llevar la original yo le puse una genérica!! Pero ya tiene varios años que le he puesto genérica y no causaba ningún problema!! Y la bomba se la acabo de cambiar hace 2 meses!!
P0443 CHRYSLER - Circuito de control de purga EVAP Posibles causas Efecto de evaporación defectuosa (EVAP) Control de solenoide de purga Efecto de evaporación (EVAP) El arnés de control del solenoide de purga está abierto o en cortocircuito Emisión de evaporación (EVAP) Circuito de control de solenoide de purga Conexión eléctrica deficiente
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P1684 , se desconecto la bateria ultimamente
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P1684 , se desconecto la bateria ultimamente
P1686 CHRYSLER - No se recibió ningún mensaje de SKIM BUS 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Reprogramar la tecla del Módulo Inmovilizador de Llave Inteligente (SKIM) Llave inmovilizadora defectuosa Módulo inmovilizador defectuoso
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Mejor respuesta (según carlos92)
Ya solucione el problema tuve que cambiar la bomba completa por una nueva, y limpiarle el tanque de gasolina y dejo de apagarse!!
ComentarMotor vibra mucho
Chrysler Neon 2000 Le automático 2.0 160000 kms
Mi motor vibra bastante y cuando entra la segunda se siente un pequeño jaloneo, alguien sabe que es será que es algún soporte o algo mas?
2 casos
Dben ser los soportes son 4. - el que esta arriba en el chasis del amotiguador izquierdo, el que esta oculto en el guardalodo izquierdo, el de la transmision que esta debajo de la bateria, el de abajo que esta a la izquierda junto al compresor del clima.
joaquin007 de México hace 8 años
Yo tengo el mismo problema pero en mi caso los soportes estan todos nuevos y de todos modos vibra y aveces no que puede ser?
joaquin007 de México hace 6 años
El motor del carro y al moverse el motor se muebe el tablero por la vibracion que hace
Los soportes que se les puso son de mala calidad , no amortiguan las vibraciones , consiguelos en marca DAI.
El mismo inconveniente solo que yo no he reemplazado el que va oculto del lado del copiloto , creen que ese sea el del problema. Se nota más la vibración en el volante cuando no está avanzando ,aceleró y le que quita y cerca de los 130 km se siente la misma vibración. Saludos
centauro...morelos de México hace 6 años
Saludos. Me podrian informar si los soportes del motor son iguales...xq no veo diferencia...no sea que m confunda a la hora de comprarlos...gracias...
https://http2.mlstatic.com/kit-para-mo…
Consiguelos en marca dai son muy buenos
Consiguelos en marca dai son muy buenos
ComentarDespués de las 2000 rpm no revoluciona y el auto vibra Solucionado
Chrysler Neon 2005 105000 kms
Mi auto NEon 2005 automático tiene activada la alarma de servicio. Ya lo lleve con dos mecánicos y no han podido resetear la falla. Adicionalmente, en el último mes he detectado que en momento no revoluciona más alla de las 2200 rpm, arriba de esas rpms el auto se jalonea y "tiembla" y no hace el cambio.
¿que puedo hacer? si visito un mecánico, que debo solicitar que revise.
Me pueden compartir el manual de reparaciones de mi auto
Saludos
¿que puedo hacer? si visito un mecánico, que debo solicitar que revise.
Me pueden compartir el manual de reparaciones de mi auto
Saludos
8 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Ya intente auto escanearlo y no sé que código debe aparecer.
1
Ese es el trip = kilometraje parcial o de viaje. Vueleve a intentarlo, al finalizar debe salir DONE.
Revisale el sensor del arbol de levas alo mejor se arruinó por eso no atiempa y te desmaya
Me pueden compartir algun manual de reparación para identificar el sensor y su ubicación y así verificar que el mecánico realice lo solicitado.
Gracias
Gracias
Mejor respuesta (según Aarón)
Por favor enviar al correo: [email protected].
Gracias
Gracias
Daniel rojas de México hace 7 años
Ricardo sera que me puedas facilitar el manual de neon ya que estoi restaurando uno muchas gracias de antemano te dejo mi correo [email protected]
ComentarBanda de distribucion Solucionado
Chrysler Neon 2003 2.0 estandar sohc 16 v 142000 km 142000 kms
Acabo de comprar un neon 2003 2.0 sohc 16v estandar , el auto no presenta fallas pero el unico dueño me dijo que aun trae la banda de distribucion original desde nuevo, alguien sabe cada cuanto kilometraje se tiene que cambiar y tambien como que muy de ves en cuando se jalonea un poco al acelerar, si alguien conoce del tema y algun contacto cercano a la CD de Mexico para realizarle el cambio y que me lo dejen bien en tiempo.
5 respuestas
120000 o a los 7 años debido a que la goma se deteriora
Debe ser que tampoco se le ha cambiado el sedazo (filtro ) a la bomba de gasolina ,esta dentro del tanque, hay que bajarlo para el cambio.
Mejor respuesta (según RICARDO)
Conozco a alguien que te puede ayudar a cambiarla si te interés dimelo
Si me interesa saber de algun buen taller direccion o telefono en la cd de mexico para hacerle el cambio y que me lo dejen bien
Ademas olvidaba que por las mañanas al encender en frio el motor hace como que se fuera a apagar unas 3 veces y luego ya agarra su paso normal en caliente y no falla, esto podra ser tambien por el cedazo de la bomba de gasolina?
ComentarAire acondicionado Solucionado
Chrysler Neon 2002 4 puerta 2.0 552000 kms
Buenas tardes amigos, tengo un problema mandé hacer el aire acondicionado del neón ahora cada vez q enciendo el aire el carro me jalonea en baja y alta velocidad... le agradezco su ayuda...
1 respuesta
Mejor respuesta (según Anthony)
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
ComentarCalentamiento
Chrysler Neon 1995 16200 kms
Hola buenas tardes:
Tengo un neon modelo 95, no se mucho de autos, comenzo a calentarse y donde quiera me dejaba tenia que esperar a que se enfriara,dijeron que no funcionaban los ventiladores, despues le conectaron uno directo a la bateria y funciono. Un dia regresando del trabajo comenzo a jalonearse y se apagaba y prendia como haciendo un falso contacto, logre llegar a casa pero ya no lo muevo, tiene tres meses parado, trabajo todo el dia y los mecanicos que me dicen que lo iran a ver, no van. Pudiera aprovechar tambien que me mandaras el manual a mi correo, por favor te agradezco. [email protected]
Tengo un neon modelo 95, no se mucho de autos, comenzo a calentarse y donde quiera me dejaba tenia que esperar a que se enfriara,dijeron que no funcionaban los ventiladores, despues le conectaron uno directo a la bateria y funciono. Un dia regresando del trabajo comenzo a jalonearse y se apagaba y prendia como haciendo un falso contacto, logre llegar a casa pero ya no lo muevo, tiene tres meses parado, trabajo todo el dia y los mecanicos que me dicen que lo iran a ver, no van. Pudiera aprovechar tambien que me mandaras el manual a mi correo, por favor te agradezco. [email protected]
1 caso
A mi me paso lo mismo ya resolviste o todavía no sabes que es?
Yo tambn soy de México y nos sucede lo mismo solo q con un cyrus
Esa falla me paso hace años igual con un neon 95 automatico, jalaba bien de a ratos y luego fallaba, se apagaba y ya no encendia. Despues de un rato arrancaba como si nada y lo segui usando hasta que fallaba de nuevo. En un taller mecanico lo revisaron y cuando me lo mostraron tenia todo el cableado desconectado y me dijeron que era el arnes del motor completo, o sea, que va de la computadora a todos los sensores. Me lo cambiaron (en el año 2005 me costo como 5500 mas mano de obra, fueron como 6500 en total) y santo remedio, no volvio a fallar.
Hola tengo neon 95 automatico y pasa lo mismo funciona bien 20 min y se apaga cuando se calienta ni siquiera entran los ventiladores se enfria y como si nada pueden ayudarme??? o enviarme manual para darme idea gracias ha ademas la aguja de la temperatura llega a su marca de trabajo y no sube mas solo se apaga
ComentarRevoluciones bajan con el aire acondicionado Solucionado
Chrysler Neon 1998 4 puertas RT 2.0L 16V 280000 kms
Hola. Necesito ayuda. Es uno de los pocos problemas que le quedan a mi Neon 98 automático. Cuando enciendo el aire acondicionado, las rmp bajan a 500 y corcobea, después suben, con el aire encendido y pongo reversa o Drive las RPM bajan bastante hasta menos de 500 corcobea, después se normalizan por debajo de 900. Me ha pasado que en una frenanda, en tráfico, con el aire encendido las RPM se van al piso el carro se me ha apagado. Que puede ser amigos? Ya cambié el map y persiste. No sé si es un manguera de aire, o de vacío, porque se siente como si se ahogara, pero eso me tiene loco. No puedo disfrutar del aire por la falla. Vino un amigo con su neon y encendió el aire, metió velocidades y apenas se modifica las rpm. Ayuda para solucionar mi problema. Gracias.
1 caso
Mejor respuesta (según worker050)
Cambie la IAC y las mangueras de vacío y listo
Comentar3 respuestas
P0551 CHRYSLER - Rango / rendimiento del circuito del sensor de presión de la dirección asistida
P0551 CHRYSLER Causas posibles
Sensor de presión de la dirección asistida defectuoso
El arnés del sensor de presión de la dirección asistida está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión de dirección asistida conexión eléctrica deficiente
P0551 CHRYSLER Causas posibles
Sensor de presión de la dirección asistida defectuoso
El arnés del sensor de presión de la dirección asistida está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión de dirección asistida conexión eléctrica deficiente
P0300 CHRYSLER - Falla de falla de encendido del cilindro Cilindros aleatorios detectados 10 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bujía (s) defectuosa (s) Bobinas de encendido defectuosas Inyectores de combustible obstruidos o defectuosos Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de inyectores de combustible mala conexión eléctrica El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Bobinas de encendido circuito de mala conexión eléctrica Compresión insuficiente de los cilindros Presión de combustible incorrecta
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Mejor respuesta (según Romero)
ComentarNo conozco la falla Solucionado
Chrysler Neon 1998 2.0 274000 kms
Hola Buenas Tardes, tengo un Neon AÑO 98 LX Edicion Especial el carro enciende normal, anda normal y despues de hora de andar paso por algun alcantarillado eempieza a jalonear pero sin apagarse y sigue caminado normal y sin falla esto lo repite en varias ocasiones, o de repente deja de hacerlo hasta que le da en algun otro momento, que podria ser? si me pueden ayudar...
3 respuestas
Mejor respuesta (según elvy)
Ya se cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina , esta dentro del tanque. Hay que bajarlo para el cambio cada 90,000 km.
Si se cambia junto con el reemplazo de la pila de la bomba de gasolina, los filtros internos, se limpió inyectores, se cambió el sensor de posiciónamiento de árbol de levas hace menos de un año, no se deja vaciar el tanque así que siempre está lleno,
Revisa el sensor map que esta a la izquierda en la admision
ComentarTengo problemas con mi neon 2000
Chrysler Neon 2000 .motor 2.0 automatico 4 cil. 147116 kms
Mi problema es que al arranque quedaba en 500 rpm. Y ultimamente se agrabo se jalonea y por poco me quedo tirado en camino...lo autoescanie y me dio los codigos p 1684,1299, y 1193... necesito ayuda porfis
1 caso
Codigo p1684. - se ha desconectado recientemente la bateria. Codigo p1299. - fuga de vacio encontrado (valvula iac completamente asentada del sensor de MAP no se correlaciona con el sensor de posicion de aceleracion
Codigo p1193. - temperatura alta del circuito entrada de aire ,entrada del sensor por encima del voltaje aceptable. En resumen es la valvula iac (valvula de aceleracion minima) la que esta fallando ,se encuentra abajo del filtro de aire conectada a un arnes electrico y sujeta con 2 tornillos. Hay que limpiarla con carboklin y si ya no regula ,CAMBIARLA.
Codigo p1193. - temperatura alta del circuito entrada de aire ,entrada del sensor por encima del voltaje aceptable. En resumen es la valvula iac (valvula de aceleracion minima) la que esta fallando ,se encuentra abajo del filtro de aire conectada a un arnes electrico y sujeta con 2 tornillos. Hay que limpiarla con carboklin y si ya no regula ,CAMBIARLA.
Gracias ricardo por tu ayuda...checare ese detalle
ComentarFalla al encenderlo y acelerarlo
Chrysler Neon 2005 4puertas aut 2.0 200000 kms
Buenos dias mi neon falla al encenderlo tarda mucho y cuando prende se tironea lo acelero y pierde fuerza el cuerpo de aceleracion se mueve feo como si jalara aire ya lecanbie la bomba y tps pero sigue igual podrian orientarma deantamano gracias
1 caso
Mesalieron estos codigos p0508 p0113 p0463 p0038 p0108 p0123 yal ultimo mesalio done podrian ayudarme gracias
P0508 CHRYSLER - Idle Air Control válvula de detección de circuito de baja
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Posibles causas
- Defecto del control de aire de ralentí (IAC)
- la instalación del motor de control de aire de ralentí (IAC) está abierto o en cortocircuito
- control de aire de ralentí (IAC) del circuito del motor mala conexión eléctrica
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Posibles causas
- Defecto del control de aire de ralentí (IAC)
- la instalación del motor de control de aire de ralentí (IAC) está abierto o en cortocircuito
- control de aire de ralentí (IAC) del circuito del motor mala conexión eléctrica
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P0113 - Circuito de admisión de aire de alta temperatura de entrada
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Posibles causas
- Ingesta defectuoso Temperatura del aire (IAT) Sensor
- Filtro de aire sucio
- Temperatura del aire (IAT) arnés del sensor está abierto o en cortocircuito
- (IAT) Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión mala conexión eléctrica
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Posibles causas
- Ingesta defectuoso Temperatura del aire (IAT) Sensor
- Filtro de aire sucio
- Temperatura del aire (IAT) arnés del sensor está abierto o en cortocircuito
- (IAT) Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión mala conexión eléctrica
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P0463 - Nivel de combustible Circuito del sensor de entrada alta
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Posibles causas
- Sensor de nivel de combustible defectuoso
- arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o en corto
- circuito del sensor de nivel de combustible mala conexión eléctrica
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Posibles causas
- Sensor de nivel de combustible defectuoso
- arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o en corto
- circuito del sensor de nivel de combustible mala conexión eléctrica
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P0038 CHRYSLER - Calentador del sensor de O2 1/2 en circuito de alta
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Posibles causas
- El sensor de oxígeno defectuoso climatizada (H2OS) Banco 1 Sensor 2
- climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusibles
- sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 arnés está abierto o en cortocircuito
- climatizada sensor de oxígeno (H2OS) 1 Sensor Banco 2 circuitos mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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Posibles causas
- El sensor de oxígeno defectuoso climatizada (H2OS) Banco 1 Sensor 2
- climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusibles
- sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 arnés está abierto o en cortocircuito
- climatizada sensor de oxígeno (H2OS) 1 Sensor Banco 2 circuitos mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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P0108 - absoluta del colector de presión / alta presión barométrica Circuito de entrada
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Posibles causas
- Defecto del sensor de presión absoluta del colector
- arnés de presión absoluta del múltiple está abierto o en corto
- circuito del sensor de presión absoluta del colector mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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Posibles causas
- Defecto del sensor de presión absoluta del colector
- arnés de presión absoluta del múltiple está abierto o en corto
- circuito del sensor de presión absoluta del colector mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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P0123 - Sensor de posición del acelerador / Switch "A" Circuito de entrada alta
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Posibles causas
- Sensor de posición del acelerador defectuoso
- arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en corto
- circuito del sensor de posición del acelerador mala conexión eléctrica
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Posibles causas
- Sensor de posición del acelerador defectuoso
- arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en corto
- circuito del sensor de posición del acelerador mala conexión eléctrica
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Entra a cada direccion en azul ,para leer toda la informacion al respecto. Suerte.
Buenos dias gracias portoda su ayuda pero ahora nada más testerea y no prende ay chispa y presión de gasolina podrian orientarme gracias dios los bendiga
ricardo montes de México hace 7 años
Mi carro es neón 2.0año 2000 de un de repente perdió fuerza al acelerar no avanza cono debe ser ya cambien sensores del cuerpo de aceleración y sigue igual que otra causa puede ovacionar el problema hoja la y me puedan ayudar
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Yonahis Heredia de Venezuela hace 6 años
Mi carro pierde fuerza al acelerarlo y en ocasiones se recalienta a raíz de eso y m marca la luz de check engine tambn en ocasiones no apaga x el switch ayudenme ke sera
ComentarSe apaga cada rato
Chrysler Neon 1995 2.0 16 valvulas 20000 kms
El problema que tengo es que mi neon se apaga de repente cuando acelero se jalonea y si dejo de acelerar se apaga ya cambie bomba de gasolina filtro y sensor iac gracias por su ayuda
3 respuestas
La valvula iac es original MOPAR ? hay genericas CHINAS que no sirven
Hola a mi me pasaba lo mismo con el neon 95 aut. Y era que no habia pulso en lavalvula de oxigeno que retroalimenta al cuerpo de mariposa
Hola buenas espero me ayuden mi neón es 95 y se calienta un rato y se apaga y ya no prende asta. Que se enfría el motor gracias
ComentarFalla en caja automática de neon 2005
Chrysler Neon 2005 lx 100000 kms
Buenos días necesito ayuda mi problema con la caja es que jalonea cuando mete la segunda aveces muy fuerte será el aceite por que le puse dexron 3
27 respuestas
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el filtro y aceite atf + 4 que lleva la transmision ?
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas ( sin arrancar) a la 4 aparecen los codigos de falla registradas en la computadora.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas ( sin arrancar) a la 4 aparecen los codigos de falla registradas en la computadora.
alex suarez de Venezuela hace 8 años
El kilometraje es 160000 km pero no se cuando le hicieron mantenimiento por que lo compre hace un año y yo tampoco lo e hecho y le e hecha do dexron 3 por que tenia un bote de aceite Qué ya le corregí
alex suarez de Venezuela hace 8 años
Y ahora comenzó a jalonear cuando mete segunda aveces más fuerte aveces poco y e notado que mientras más acelere más duro jalonea al meter el cambio y tarda para lansar el cambio
Ya lo autoescaneaste como te sugeri en mi 1er. Comentario?
Del resultado del autoescaneo sale si tiene falla la transmision.
Si gustas me envias los codigos y te doy la informacion de lo que tiene y posible solucion.
Del resultado del autoescaneo sale si tiene falla la transmision.
Si gustas me envias los codigos y te doy la informacion de lo que tiene y posible solucion.
alex suarez de Venezuela hace 8 años
No sale ningún código amigo me an dicho que puede ser el aceite que crees?
Efectivamente, el cambio de aceite de transmision la fabrica lo tiene programado a los 100,000 KM. ma x i m o , por eso es muy importante el kilometaje para un mantenimiento preventivo y saber posible solucion , antes que se dañe la transmision y sea un mantenimiento correctivo ,mas costoso.
Codigo P0340. - mal funcionamiento del sensor de arbol de levas , revisar arnes de conexión y cableado electrico del sensor. Se debe cambiar a las 100,000 millas ,160,000 KM. segun el fabricante, por eso es muy importante el kilometraje,hay que conocer el plan de mantenimiento preventivo de nuestro vehiculo. Para esperar hasta que ya no funcione.
jaromero17 de Venezuela hace 8 años
Hola. Tengo un problema parecido la caja golpea fuerte aveces en primera y otras en segunda, le cambié el cuerpo de Selenoides, le hice cambió de aceite y filtro pero le puse Devron 3 porque en mi país es muy caro, le metieron el escaner y no arroja falla. El carro tiene 240.000km.
Jaromero17. - ese aceite no es el que lleva esa transmision, puede ser que funcione un tiempo pero puede dañarla.
Ya lo autoescaneaste para ver si tiene algun registro de falla? el procedimiento esta en el 1er. - comentario.
Ya lo autoescaneaste para ver si tiene algun registro de falla? el procedimiento esta en el 1er. - comentario.
jaromero17 de Venezuela hace 8 años
Hola ya le metieron el escaner pero no sale nada, también conecte las llaves 3 veces sin arrancar y a la cuarta no aparece nada. Me dijeron que podía ser un daño interno por eso no aparecen códigos de error o lo que puede ser el tipo de aceite que le puse. Disculpe que piensa usted que puede ser? De verdad que ya no se que hacer.
Definitivamente , es el aceite que le pusieron NO ES EL QUE LLEVA.
El fabricante recomienda el aceite ATF + 4.
El fabricante recomienda el aceite ATF + 4.
jaromero17 de Venezuela hace 8 años
Gracias, se lo voy a cambiar y le aviso. Una pregunta. Cuantos litros de aceite lleva la caja?
Jaromero 17 buenos y como solucionate la falla era el aceite
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Buenas Ricardo mi carro tiene un problema que no agarra los cambio de velocidad cuando va realizar los cambio el carro como se priva es decir jalonea fuerte y a veces no aplica los cambios , le realizaron cambio del paque de selenoide, mantenimiento al cuerpo de valvula d ela caja y le cambiaronm lo sensore de velocidad y sigue la misma falla
Y marca codigo p 700 cuando paso tres veces la llave o el suche
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje
Read more: http://www.autocodes.com/p0700_chrysle…
Ve el video anexo. El aceite de transmision que se le puso es atf + 4 ? que kilometraje tiene ?
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Ve el video anexo. El aceite de transmision que se le puso es atf + 4 ? que kilometraje tiene ?
Buenas Ricardo mi carro tiene 210.000 km y tiene aceite dextron 3 me dice que es problema electrico porque no quiere como realizar los cambio y jalonea fuerte y no dan con la falla y ahora no marca falla de error que sera hermano ya no se que cambiarle y hacerle :(. . .
El problema puede ser que se le puso aceite dexron 3 ,creo que no leiste mas arriba las recomendaciones del fabricantes ,es inadecuado a esa transmision de casualidad marca bien el velocimetro ?
Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Buenas Ricardo mi carro tiene 210.000 km y tiene aceite dextron 3 me dice que es problema electrico porque no quiere como realizar los cambio y jalonea fuerte y no dan con la falla y ahora no marca falla de error que sera hermano ya no se que cambiarle y hacerle :(. . .
Buenas si marca el kilometraje le cambiaron los dos sensores de velocidad que se encuentra por debajo de la bateria y nada no dan con la falla.
Hay que escanear la transmision ,para saber que no esta funcionando correctamente.
Buenas ya lo escaniaron y no presenta falla y continua el problema ,me dicen que puede ser la computadora o en ramal de cables.
ComentarMi neon se para de vez en cuando...
Chrysler Neon 1999 1.8 le 4 puertas 230000 kms
Hola, buenas tardes... les cuento, tengo un neon 1.8 del año 99 con 23000km. De vez en cuando cuando lo manejo por un buen tiempo, digamos un viaje de 2 horas aprox. Paro en un peaje y cuando quiero seguir, le cuesta, lo acelero y tironea como que le falta fuerza o algo asi. Lo dejo un rato sin encender y cuando lo prendo funciona perfectamente. Ya me paso un par de veces y tengo miedo de hacer un viaje largo... que puede ser? muchas gracias...
1 caso
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un buen limpiador de inyectores, va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Hola, hace un tiempo puse un limpia inyector. Hace 6 meses aproximadamente. Intento otra vez? puede ser la bomba de nafta?
Hay que cambiarle el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina , esta dentro del tanque ,si no se le a cambiado debe de estar sucio. Hay que bajar el tanque para cambiarlo.
Hola... ya hare revisar el coche y ver la bomba en que estado se encuentra, gracias... ahora me aparecio otro problema. No tengo luz en el tablero y la luz de cortesia del techo queda encendida muy nitidamente y me quema un fusible de luces. Debo tener un corte cierto?
Yo tengo dos neones un 2003 y un 2004, el 04 empezó a tironearse y perdía la potencia ya no acelera, tenemos el mismo problema, hoy le cambie los cables de bujías y ya no dio lata pero he leído que esa falla no es constante sino que pasa de vez en cuando, también estoy a la espera de ver si vuelve a fallar.
ComentarSe desacelera y se apaga al rato de estar encendido
Chrysler Neon 2001 2.0 274 kms
Buen Día, mi vehículo presenta la siguiente falla, después que llega a su temperatura adecuada que he dado bastantes vueltas empieza a perder fuerza y no mantiene el mínimo y se apaga, sin embargo lo vuelvo a encender y prende, no siento que sea falla de combustión porque no huele a gasolina, ni la consume como tal en exceso, mas bien noto que es una falla eléctrica, que no se que sea, porque el tiene buen encendido, es al largo tiempo de rodarlo y si le enciendo el aire mas pronto me la hace, siento que corcobea cuando presenta la falla, otro detalle que le he notado es que a veces la aguja d… Leer completa
4 respuestas
Me paso lo mismo, le cambie el CAM SHAFT SENSOR y listo...
Me paso lo mismo, le puse el escaner, le cambie el CAM SHAFT SENSOR y listo...
Buen día, el mio presentaba la misma falla era porque recientemente estaba en el mecanico y por error rompieron un cable que hace tierra de la camara al bloque del motor lo que hice fue colocar el cable y suplemetar con otro cable de la camara directo al chasis. Haci se soluciono la falla
Buenas tardes les escribo porque en días pasado mi carro se accidentó y no he podido prenderlo... llovió fuerte dos días y me agarró en la vía con full charcos... como a las 2 hora de haber escampado se me apagó, y las agujas de los tacometros están locas descontroladas, las de velocidad y revoluciones, le hice limpieza de inyectores, le midieron presión de gasolina, tiene buena chispa de corriente en las bujías, se le activa la alarma pero no prende, un día prendió como 2 minutos y luego se apag... le agradezco la ayuda!!!
ComentarPerdida de potencia. Da marcha pero noenciende
Chrysler Neon 2005 se 146000 kms
Hola, buen dia. Pues hace como 6 meses a mi neon 2005 le encendió la luz del check ingine cuando acelere a masde 90 kl por h y arrojo el código p051 supuestamente de la dirección asistida (con la q no cuenta). Lo mande a checar y la dirección hidráulica esta bien. Tiene el nivel correcto de líquido para la dirección. Pero el auto perdió potencia a la hora de revolucionar. El día de ayer al acelerar para rebasar se me tironeo y prendió la luz de el aceite con el auto encendido y en movimiento después solo no aceleró y se apago. Ahora da marcha pero no enciende. Los niveles de aceite están bien y tampoco lo esta tirando. Nota,; el volante y tablero vibraban mucho al los 100 klm por hora o mas. Ojala puedan ayudarme se los agradecería mucho. Buen dia
7 respuestas
Hola es difícil detectar la falla, me paso lo mismo hasta que a la de mil, le dieron ES EL SENSOR DEL ARBOL DE LEVAS, se lo cambie y ya funciona bien, saludos.
Amigo lo del volante y tablero a mas de 100 es que los cauchos no estan balanceados o abombados
Para las vibraciones hay de revisar unas cosas,el primer es el estado de los neumáticos,a la hora de cambiarlo hay de equilibrar las ruedas y hacerle el alineamiento de las ruedas. Una vez hecho no hay problemas de vibrar a la velocidad alta. Te lo digo de mi propia experiencia. Antes a los 120km/hora vibraba el coche de mierda ya le doy y 200 y está muy fino.
Alexander Rodríguez de Venezuela hace 6 años
Buenos dias, tengo un neon LX sincrónico 2002, cuando está frío funciona perfectamente pero después de cierto tiempo rodandando le da una falla, como pérdida de potencia intermitente , ya le cambié las bujías, los cables y la pila de la gasolina y sigue igual
Amigo pudo resolver? Mi falla me pasa en vía va perdiendo potencia hasta que se apaga luego tengo que parar el carro para prenderlo y puedo rodar pero sigue con la falla
[email protected] de México hace 6 años
Hola tengo un neón 2017 y me aparece en el tablero servicio de dirección asistida y el volante se puso muy duro le Ara falta aceite ala dirección
Comprueba tres cosas,primer el aceite de la bomba de direccion,despues que bomba funccione correctamente y tercer que no tengas rote la correade transmision.La correa de trensmision es la correa que pone en marcha la bomba de direccion,el ciguienal,el compresor y el alternador. Si no esta rota pues mira la bomba de direccion,porque pierde el aceite hidraulico,posiblemente hay de substituir la bomba.
ComentarFalla al acelerar
Chrysler Neon 1996 2.0 automatico 100000 kms
Hola buen dia espero me orienten sobre una falla que presenta mi carro la cual es la siguiente : en baja el carro funciona perfecto parado o incluso despacio pero al momento de acelerar el carro se tironea y/o se jalonea al regresar el acelerador deja de fallar pero tengo que mantenerlo con poca aceleración ya que si le piso mas vuelve a fallar a que creen que se deba ??? Espero su ayuda y comentarios gracias
4 respuestas
Revisar la cableria del sensor del cigueñal a mi neon le paso lo mismo y hera eso
Yo tengo un neón 2002 sincrónico tinr una falla parecida cuando se calienta cuando acelero se ahoga q podrá ser le e cambiado el sensor del árbol de leva las bujías la bobina la probaron y esta buena se le limpio los inyectores
Eso se debe a que no le está llegando la señal a la válvula mariposa o esta dañada
Eduardo TEA de Venezuela hace 9 años
Amigo, comprueba el Sensor de Aceleración TPS, y la Presión de la Bomba
Para mas Información Consultar 0426-604.51.21
Facebook.com/[email protected]
Para mas Información Consultar 0426-604.51.21
Facebook.com/[email protected]
ComentarVelocimetro
Chrysler Neon 2005 4 puertas motor 2.0 150 kms
Tengo mi neon 2005 y cuando entra en segunda tironea a veces en primera tambien lo hace ya se le checo el sensor del velocimetro y solo tiene como unas rayaduras de en frente no se si eso afecte o por eso haga el titoneo
5 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Tiene que ver que le muevan a boton que esta donde te marca el km porque mi hermana limpio el tablero y resulta que aparecio 10 km cuando tenia 120 y orita me marca 373.7
ComentarFalla de sistema electrico
Chrysler Neon 1997 4 pueras 2.0 560000 kms
Buenas tengo un neon del 97 automatico, empezo con una falla que no pasa de 2mil rpm se ahoga hace explosiones cuando lo acelero como que no trabajara un inyector la cableria se la mande a restaurar, pero sigue igual le cambien la tps, la iac y no regula la iac, tarda para prender, primero el inyector 4 no manda gasolina lo puentie del 1 y trabajo unos dias pero despues se volvio a fallar todo el carro, tiembla y jalonea mucho quien me ayuda
1 caso
Puede ser el sensor del arbol de levas , revisa el arnes conector si no esta desajustado o con aceite y cableado si no esta roto
@Ricardo gorrinEl procedimiento para obtener los codigos OBD1 de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Buenas amigos le cambien los sensores de leva y cigueñal y prendia y al acelerar se apagaba le volvi a montar el de cigueñal viejo tarda un poco para prender pero mejoro bastante pero no le llega gasolina al inyector 4 lo probe y esta bueno revise el cable que va a del inyector a la computadora y esta bueno que sera ahora
Buenas aun con el problema de mi neon del 97 automatico le cambie los sensores de leva y cigüeñal la tps y iac hasta la bobina pero el carro aun falla hace muchas explosiones tiene el inyector 4 puentiado al 1, y con el sensor de temperatura conectado falla tiembla mucho se lo desconecto y empareja pero se revoluciona a 1500rpm quien me ayuda a ver que le hago.
Hola ami me paso igual y sabes ke fue ke cuando cambiaron la banda de tiempo nola puso bien el disque mecanico y me doblo las valvulas y me hacia lo mismo espero y te ayude
ComentarEl motor se tironea Solucionado
Chrysler Neon 2000 4puertas motor2.016 valvulas 200000 kms
Lo prendó lo dejó en neutro y el motor se inestabiliza muy poco lo camino le meto primera y le pizo acelerador despacio y empieza a jalonearse le piso asta el fondo y se le quita y así sucesiva mente con la segunda tercera ya lo autoescanie y nio me aparece ningún codigo
1 caso
Mejor respuesta (según Ismael marban)
Cunado se llene el tanque de gas agregale antes un limpiador de inyectores marca restore es americano va a limpiar todo el sistema de inyeccion y ademas sube 4 puntos el octanaje a la gasolina mejorando encendido,potencia y consumo , se vende en autozone ,aurera walmart. CUESTA + - $150.00
Yo tengo un problema parecido pero el mio es al arrancar en frío y solo es algunas veces se jalonea al arrancar y hace como explosiones ya después de 5 min o mas ya no lo hace así lo apague y vuelva a prender solo es cuando esta frío neón 95 estándar
ComentarSe acelera mucho
Chrysler Neon 2002 sxt 150000 kms
Se acelera mucho al prender y luego. Se jalonea acelerado
4 respuestas
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen los codigos de falla que registra la computadora.
Los codigos aparecen en el odometro ,se paso comentarlo
José Martínez de Venezuela hace 2 años
Amigos tengo un dina año 2008 motor 4.0 prende no acelera y pistonea como si sonara algo en el motor
José Martínez de Venezuela hace 2 años
Me han dicho que son los inyectores el se apago por que agarro aire y agarro esa tremenda falla
ComentarLe salió aceite a la computadora
Chrysler Neon 1998 4 puertas motor 2.0 250000 kms
Se jalonea y de repente se apaga andando, al revisar nos dimos cuenta que un conector de la computadora tenía aceite , eso porque pasá?
A alguien le ha pasado?
A alguien le ha pasado?
6 casos
En vehiculos de muchos años los condensadores de la computadora filtran el aceite interno y ocasiona falsos contactos y funcionamiento, aplica limpiador de contactos electricos en spray
El aceite corre por los cables por la temperatura i el aire revisa asia donde van esos cables para ver alguna fuga de aceite puede ser de alguna parte baja del motor o las mangueras de la transmisión que van al radiador enfriador de la transmisión favor comentas si lo solusionas
Mi neón 98 está igual bajado de aceite en el conector
Victor Ordaz de Venezuela hace 2 años
Buenas me paso lo mismo, cual fue la solución?
Ayer al mío ya no quiso arrancar y le quitaron la computadora y chorriaba aceite de por dentro de la computadora...tengo un neon 99
ComentarFalla en motor Solucionado
Chrysler Neon 1998 155472 kms
Al encender el carro se tiene que pisar un poco el clutch si no el motor tiene falla y se apaga al andar y meter velocidad de igual forma se tiene que tener pisado el clutch si no se tironea
3 casos
Mejor respuesta (según Marco)
Morfeo2015 de Colombia hace 5 años
Xisten dos causas por la cuales se presenta este fenómeno, en especial cuando arrancamos en pendientes o el vehículo está muy cargado.
La primera y más fácil de verificar es un posible soporte de motor reventado. Estos son normalmente unos bloques de caucho sobre los cuales se apoya toda la mecánica delantera del vehículo, permitiendo que se aíslen los ruidos y vibraciones de motor del resto de la carrocería. Cuando intentamos arrancar el vehículo y se tiene un soporte malo, el motor por el torque que produce, hace fuerza sobre sus soportes y se levanta despegándose de ellos. Este movimiento anormal, se traslada a la carrocería y se convierte en una vibración muy molesta.
Para verificar el estado de los soportes del motor, coloque a tope la emergencia, engrane el vehículo en primera velocidad y saque el clutch un poco brusco y presiónelo nuevamente, sin permitir que el carro se apague. Pida que alguien parado al lado y no al frente del vehículo, ubique los soportes y mire si se presentan desplazamientos excesivos entre ellos, el motor y la carrocería. Si es así, seguramente tendrá uno de los soportes, reventado o ya cedido por el uso.
Otra forma de hacerlo es poner la mano sobre la palanca de cambios cuando se circula en cuarta velocidad y cercano a los 60 kilómetros por hora. Presionando y soltando repetidamente el pedal del acelerado se percibirán movimientos excesivos y molestos en la palanca y le indicarán un soporte en mal estado.
Las otras causas puede venir propiamente del clutch. La primera es que éste pueda encontrarse contaminado de aceite: Una pequeña fuga de aceite del motor o la caja, producen un mal funcionamiento y a veces deslizamiento.
También un disco de embrague asentando mal, o con sus resortes reventados, produce un contacto irregular que se traduce en vibraciones al momento de accionarlo para arrancar. Si sospecha de esto, pídale a su mecánico que le dé una prueba de ruta al vehículo el sabrá decirle si realmente es el embrague evitándose así una reparación costosa.
La primera y más fácil de verificar es un posible soporte de motor reventado. Estos son normalmente unos bloques de caucho sobre los cuales se apoya toda la mecánica delantera del vehículo, permitiendo que se aíslen los ruidos y vibraciones de motor del resto de la carrocería. Cuando intentamos arrancar el vehículo y se tiene un soporte malo, el motor por el torque que produce, hace fuerza sobre sus soportes y se levanta despegándose de ellos. Este movimiento anormal, se traslada a la carrocería y se convierte en una vibración muy molesta.
Para verificar el estado de los soportes del motor, coloque a tope la emergencia, engrane el vehículo en primera velocidad y saque el clutch un poco brusco y presiónelo nuevamente, sin permitir que el carro se apague. Pida que alguien parado al lado y no al frente del vehículo, ubique los soportes y mire si se presentan desplazamientos excesivos entre ellos, el motor y la carrocería. Si es así, seguramente tendrá uno de los soportes, reventado o ya cedido por el uso.
Otra forma de hacerlo es poner la mano sobre la palanca de cambios cuando se circula en cuarta velocidad y cercano a los 60 kilómetros por hora. Presionando y soltando repetidamente el pedal del acelerado se percibirán movimientos excesivos y molestos en la palanca y le indicarán un soporte en mal estado.
Las otras causas puede venir propiamente del clutch. La primera es que éste pueda encontrarse contaminado de aceite: Una pequeña fuga de aceite del motor o la caja, producen un mal funcionamiento y a veces deslizamiento.
También un disco de embrague asentando mal, o con sus resortes reventados, produce un contacto irregular que se traduce en vibraciones al momento de accionarlo para arrancar. Si sospecha de esto, pídale a su mecánico que le dé una prueba de ruta al vehículo el sabrá decirle si realmente es el embrague evitándose así una reparación costosa.
ComentarBomba de gasolina
Chrysler Neon 2004 120000 kms
Mi carro se apago de pronto, antes de esto se dio unos tirones, típicos de cuando esta por acabarse la gasolina, por lo que cuando se apago supuse que era eso, el detalle es que una vez que traje gasolina al rededor de 10.00 lts los heche al tanque y ya no prendio, despues de esto (y como los mecánicos parece que no quieren trabajar a domicilio), me puse a revisar yo mismo mi vehiculo, (tengo ciertas nociones de mecanica), al principio no escuche que trabajara la bomba al hacer ignición normal del switch, por lo que decidí hacer un puente directo desde la batería a la bomba misma, escuchando q… Leer completa
7 casos
Ayuda por favor ami me pasó lo mismo y tengo el carro parado no pasa gasolina ala flauta y si funciona la bomba
Amigo ya lo arreglaste que era Ami me pasa lo mismo
Saludos tengo problemas con mi neon 98 los cable del bornet negativo se recalientan al intentar de encenderlo y arranque tambien de recalienta... que podra ser
jose lopez cocoflow de Venezuela hace 7 años
Mi neon 2001 lx llega corriente al fusible y no prende la bomba de gasolina sera que me pueden ayudar
jose lopez cocoflow de Venezuela hace 7 años
Mi neon 2001 lx llega corriente al fusible y no prende la bomba de gasolina sera que me pueden ayudar
Ami me pasa exactamente lo mismo no pasa gasolina ala flauta que será la pruebo abajo y si echa gasolina la bomba pero cuando la instaló ya no avienta gasolina ayuda
ComentarMi crhysler neón 95
Chrysler Neon 1995 244693 kms
Hola mi crhysler neon 95 prende pero al andar se apaga y tarda un buen rato en volver a prender pero ayer de repente empezo a jalonearse ahoraya solo prende pero al memento de acelerar se apaga totalmente Alguien que me pueda decir k le esta fallando???la bomba de la gasolina es nueva recién cambiada hace dos días algunos me dicenk es el sensor del cigüeñal que no manda corriente ??? Podría alguien decir que le esta pasando por favor !!!!!! Espero pronta respuestas gracias
5 casos
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Hola gracias ya hice el procedimiento dos veces y me arrojo los mismos códigos que son estos:12. 35. 25. 26. Y 55 podría describirmelos por favor 😀
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
Ok muchas gracias diré que le cheken eso cualquier coso yo le informoo
Oigaa disculpe el carro de mi hermana es un sentra 96 este enciende muy bien pero al estar encendido se acelera solo e incluso aveces se apaga de repente ya sea andando o en parking o al dar reversa. También me a quemado el foco del lado derecho ya son varias veces solo le dura 5 minutos encendido me podrá decir cual es la causa ??? Gracias
Habria que revisarle mangueras de vacio, alguna esta agrietada o rota y jala aire ocasionando la aceleracion.
Referente al foco ,puede ser el manejo de instalacion ,al ser de halogeno no se debe de tocar con las manos el vidrio, solo del casquillo , si asi se a hecho ,hay que revisar el soquet y el cableado electrico.
Referente al foco ,puede ser el manejo de instalacion ,al ser de halogeno no se debe de tocar con las manos el vidrio, solo del casquillo , si asi se a hecho ,hay que revisar el soquet y el cableado electrico.
Hola Ricardo por favor me podrá decir donde esta ubicado el sensor que manda corriente al cigüeñal? Del neón 95
El sensor de posición del cigüeñal del Neon es un sensor de forma cilíndrica montado en el bloque del motor. Su único objetivo es ayudar a la computadora a determinar la posición del pistón número uno relativa al punto muerto superior en la compresión. Esta información es esencial para los cálculos de la computadora usados para la sincronización de la chispa en el proceso de ignición.
ComentarSe acelera
Chrysler Neon 1999 2.0 150000 kms
Se acelera y al pisar el acelerador pierde fuerza y se jalonea ya cambié el tps y sigue igual la válvula iac ya se había cambia que puede ser la falla
4 respuestas
Revisa el sensor map que esta a la izquierda de la admision
Ya cambié el map y la iac y sigue haciendo la falla le aceleras y no responde se jalonea
Se le puso repuestos originales MOPAR o genericos que no le sirven
Selos puse marca tomco ya quedo eran los conectores dela iac y del tps ya ni tenían su seguro por eso hacia eso falceaban los cambie y quedo
ComentarMi carro se acelero de repente
Chrysler Neon 2005 4 puertas 50000 kms
Hola, el dia de ayer iba rumbo a mi casa y de repente mi carro se acelero y escuche un ruido, las revoluciones se movian de arriba a bajo y el carro se empezo a jalonear, no pude frenar ya que el carro estaba muy acelerado y tuve que ponerlo en neutral para lograr frenar, me estacione y lo apague, y lo volvi a encender pero las revoluciones se fueron hasta el tope, el carro quedo super acelerado, que sera? espero puedan ayudarme, gracias.
2 respuestas
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Que hubo broo, mira a mi me paso lo mismo, resultó ser que la manguera que va después de la mariposa ( la que parece como un acordeón) se debió haber roto o salido. Yo pasé por ese susto
ComentarSe apaga despues de algunos km recorridos, sobre todo en las bollas
Chrysler Neon 1995 4 puertas motor 2.0 0 kms
Mi neon 95 le hice un ajuste de motor, y cuando me lo entregaron a las 2 semanas se comenzo a apagar sobre todo cuando llegaba a un cruze o al pasar una bolla lo lleve al electrico y me dijo que era la computadora, asi que se mando arreglar la computadora y cuando me lo entrego mejoro pero el problema no se soluciono del todo, y de 2 meses para aca otra vez comenzo con mas frecuencia pero lo raro es que aveces lo hace mas seguido y algunos otros dias no falla, lo que si pude comprobar que en la zona poblada que es cuando voy mas despacio lo hace pero en carretera no entonces no se si es la bomba, un sensor o la computadora o que. Alguien puede ayudarme? (cuando va a comenzar a apagarse aveces se jaloneay tengo que bombear gas con el acelerador y aveces llega a no apagarse y se estabiliza.
4 respuestas
El mio es un neon 98 y tengo ese mismo probrema por favor si lo solucionastes dime como. Gracias [email protected]
Probablemente es el sensor del sigueñan y arnes
Yo tenia ese mismo problema y era la bomba de gasolina
Si no te esta funcionando el tacometro que es lo que te marca la velocidad en el tablero eso te produce esa falla... revisale el sensor del tacometro que va en la caja de cambios.
ComentarMi neon 2.0 del 98 tiene falla
Chrysler Neon 1998 neon 500000 kms
Buenas amigos ojala me puedan ayudar con esto que tiene mi carro soy de venezuela tengo un neon del 98 mi carro duro 4meses parado por falta de cauchos cuando porfin lo pude sacar ajam el predio normal todo bien pero cuando lo prendi el primer dia estaba serenito de repente se le pegaba una fallita como cuando las bujias estan malas despues se le quitaba y asi estuvo mientras lo calentaba fuy le eche gasolina y sali a rodar mientra iva rodando se le pego una falla se me ahogaba en viaje y el aire se le apagaba el compresor despues volvia a prender y asi estuvo hasta que apague el aire y rodo t… Leer completa
2 casos
La limitación de las revoluciones las hace generalmente el tps, y este problema viene acompañado con humo negro que bota por el escape, revisa el iac tambien puede ocasional falla de potencia ya que al dejar de regular no deja pasar la cantidad de oxigeno que necesita para que realice la combustión creo que son los problemas que estas presentando debes hacerle servicio ya que puede ser que estén sucios. Lo del pistón parado puede ser varias cosas lo mas sencillo de detectar seria 1ro cambia el cable de bujia de lugar con el que no esta trabajando por el que si trabaja si el problema se muda al otro piston ya sabes que es el cable, tambien puedes hacerlo con el inyector desconecta el conector del inyector y si este arroja una falla esta funcionando si lo quitas y no cambia de ninguna manera no esta trabajando. Cualquier cosa me escribes
enderperez19 de Venezuela hace 7 años
Saludos amigo gilberto tengo un neon 99 modelo viejo el carro anda perfecto a lo que leva tiempo rodando comienza como a ahogarse tu lo aceleras y hace como explosiones. Detienes el auto lo apagas y lo vuelves a encender y se le quita hasta al rato que siga rodando le vuelve a dar la misma falla. Que crees tu que sea esa falla espero me puedas ayudar gracias saludo
Para mi esa falla pueden ser dos cosas 1ro el sensor del cigüeñal esta malo y al calentarse comienza a hacer esas explosiones luego a lo que enfria se le quita y el ciclo se repite o podria ser la bomba de gasolina que esta deficiente y no envia el suficiente combustible a los inyectores
Amigo y porque me apaga el compresor del aire? y hace como apagar cuando esta parado
O sea el carro cuando esta parado hace como apagar si no le tengo el pies en el acelerado me deja botado
Neon falla despues de consumir 10 litros de gasolina, que puede ser, porque con el tanque full no falla
Hermano eso es el ramal del cable que pasa por debajo que concecta el sensor de cigueñal que esta por debajo cerca del gato hidraulico cheque los cables primeros antes de cambiar el sensor
enderperez19 de Venezuela hace 7 años
Amigo los cables del sensor del cigüeñal ya los saque estaban tostados y todos unidos hasta sulfatados mejoro un poco pero ahora la falla que tiene es que se ahoga un poco al arrancar que podrá ser esto
Maikelys sulbaran de Venezuela hace 7 años
Buenas noches soy de venezuela-zulia tengo un neom año 98 el esta precentando una falla q cuando se le enciende el aire acondicionado se apaga tan bien si le doy cuchara a fondo se ahoga... que sera me podrian ayudar por favor
ComentarSolo revoluciona hasta 4000R/S
Chrysler Neon 2000 LE 151249 kms
Al acelerar y correr no avanza a más de 4000RPM y no pasa a mas de 120KM/H si lo intento pasar se jalonea y como que se quiere apagar
1 respuesta
ComentarFalla del motor
Chrysler Neon 2001 4 puertas motor 2.0 115969 kms
Hola buen día mi problema es el siguiente reparó el mecánico el motosr de mi carro es un neon 2001 estándar y lo prendó arranca bien y en unos segundos después se empieza a jalonear y no tiene fuerza después de unos 5 minutos ya se empareja y ya jala bien pero lo apagó y lo prendó y vuelve la falla ya le cambie todos los sensores y la computadora bobina bujías y sigue igual y ya después jala mejor y ya me enfade no se q hacerle la reparación fue general
17 respuestas
Ya se cambio el sedazo y filtro regulador de la bomba de gasolina.
Ya remplace la bomba de gasolina lave el tanque de la gasolina y también mande los inyectores a laboratorio tengo dos rieles de inyectores y Cn los dos hace la misma falla un riel esta checado x el laboratorio y el otro se lo quite a un carro q me prestaron para hacer las pruebas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Otro pequeño gran detalle q no dije le avía cambiado el motor completo antes de q lo repararan x un motor de un neon 2004 el cual no arrancó x la posición de los sensores y x eso repararon mi motor y ya lo auto escanie y me salieron la sensores de oxígeno y de árbol ,pero Cn el otro motor q se reparó no más q un código q decía q se desconectó la pila en las últimas 50 veces o algo a si
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se borra la memoria de la computadora, usalo y lo vuelves a autoescanear.
Ya lo desconecte a si cm dices y no salió ya nada en la autoescaneo ya salio otra falla las mangueras se chupan y después de un ratito empieza a hervir y la temperatura en el clooster y en el escáner están normal
Hay que poner el termostato mopar nuevo, no tiene control de temperatura ocasionando mayor inyeccion de combustible.
La instalación ya la revise también y la computadora la lleve a checar y manda bien todas las señales
Ya me resolvieron el problema fue el sensor de oxígeno y un chupete de aire en la válvula IAC gracias a todos x sus portaviones 👍
Buen día señores de nuevo molestándote tengo una duda de mi neon 2001 le cambiaron el clutch y collarín pero dónde va el collarín en la orquilla lleva unos cm seguros pero al mecánico se le rompieron y creo q eso provocó q se neutralizara mi duda es son necesarias las patitas de collarín
1
Son las que sostienien en la posicion correcta el collarin,
Otra cosa prendo el carro y sin clutch y prendido entran todas las velocidades pero no camina ni vatallan para q entre ninguna velocidad
No esta funcionando el clutch, quedo mal hay que revisarlo y cambiar el collarin
Ok gracias lo reviso y les aviso si solo fue eso la falla
ComentarCraysler neon
Chrysler Neon 1995 4 puertas motor 2.0 65000 kms
Hola !!! tengo un craysler neon año 1995 americano, el auto anda muy bien, luego de un rato comienza a dar tirones y se chupa(como que se contrae) y a veces enciende pero no da la partida. Ayuda por favor
3 respuestas
Revisa el sensor map que esta a la izquierda en la admsision,puede estar sucio o defectuoso
La falla es como al azar, hay veces en que parte bien y puede andar mucho rato sin ningún problema, pero hay veces que parte fallando como fuera de punto y al acelerar se chupa y al andar da muchos tirones. También arroja parpadeos en el símbolo de la batería en el tablero
Revisa si las terminales de la bateria estan sueltas o sulfatas, si ya tiene mas de año y medio de usa , puede ser que no retenga carga y requiera cambiar x otra bateria nueva
ComentarProblema a las 3500 revoluciones
Chrysler Neon 1999 Sport 180000 kms
Hola compre un neon sport 99 hace poco. El tema es el siguiente. El auto presenta una falla entre las 3000 y 3500 vueltas de revolución empresa a toser como queriendo agarrar y a la ves no. Menos de las 3000 anda bien. Pasando las 3500 vueltas anda bien. El tema es entre las 3000 y 3500 vueltas falla. Lo mismo me paso el otro día viajando iba a 120 km y el auto joya pase a 125 km y empedo a fallar a los 126km se le fue la falla. Ya cambie cable de bujia y bujias. Y por ratos anda bien sin falla y por ahy falla es depende. Otra cosa que me presenta el auto. Dejo de andar el velocimetro pero por ahy lo aceleras y retoma ella velocimetro como tmb no retoma y dos por tres las agujas del tablero todas se quedan fijas. Pero la falla la hace cuando quiete
3 respuestas
Puede ser que esta fallando el sensor de velocidad que esta en la transmision, revisa el arnes de conexión y cableado. Si todo eta correcto , es el sensor ,que hay que cambiar y se corrije la falla.
Revisa también bujías y si tienes fugas de aire en los conductos
ComentarNeon 97 se apaga 15 minutos al calentar y rpm se vuelve inestable
Chrysler Neon 1996 259852 kms
Buenas tengo un neón 97 le puse el sensor iac no original paquee l mopar es carísimo y no se consigue le coloque sensor árbol leva nuevo tampoco es original pero al tiempo empezó a fallar no prendía con rapidez coloque el viejo prende rápido pero cuando calienta el motor como uno 12 minutos se apaga lo prendo dura 15 minutos mas y empieza un jaloneo se tira pedos unas explosiones como si tuviera fuera de tiempo la revolución por minuto se desacelera le doy acelerador y empieza a dar pedos no acelera y se apaga espero a que enfrié y prende normal hasta que calienta que podría ser.
3 casos
Me paso lo mismo. Trata de conseguir el sensor de levas mopar. A mi me salio un 80% mas caro que un genérico y lo pague en cuotas, hay mucha basura China que no sirve. Si te deja tirado un par de veces y tenés que pagar una grúa te termina saliendo mas caro que un mopar.
edwin rivero de Venezuela hace 7 años
Sustituya el sensor del cigueñal amigo y problema resuelto, me pasaba lo mismo con mi neon 99 qera generacion, le cambie ese sensor y listo.
ComentarSe apaga al llegar a temperatura normal de funcionamiento
Chrysler Neon 1995 4 puertas,2.0L,Turbo 250000 kms
Al llegar a la temperatura normal de funcionamiento se apaga,sin jalonearse y no enciende, después se enfría un poco enciende a la primera vuelve llegar a su temperatura y se apaga,alguien también sabe dónde conseguir el manual de neón 95' y q aplicación puedo usar para ver códigos de error???
6 respuestas
Revisa el sensor de temperatura debe estar fuera de rango
Juan Carlos Torres de México hace 6 años
Tienes el manual del neón 95 para auxiliarme o donde está el sensor de temperatura
Juan Carlos Torres de México hace 6 años
El problema se solucionó cambiando la doble bobina de ignición. El jalonearse tenía mangueras porosas de vacío, se cambiaron. Se corrige el problema
Tengo un neon 2000 automático ase poco le arreglaron la marcha y ahora k ya se la arreglaron la marcha cuando lo prendo y llega la temperatura 3/4 se apaga y no prende ya k se enfrió prende otra vez me podrían decir cuál será el problema Amigo?? Se los voy agradecer MUCHO
La computadora lo protege y apaga ,Revisa el sensor de temperatura debe estar fuera de rango, consigue el original mopar
ComentarNecesito ayuda general, codigos de fallas varias
Chrysler Neon 2000 4 puertas, motor 2.0 350000 kms
Buenas noches compañeros, necesito ayuda para chequear de manera general toda la parte electrica de mi neon 2000. Ya que me registra varios codigos de fallas. El vehiculo anda bien, pero en ocasiones corcovea y aun no logro dar con la falla. Soy de valencia. Si el compañero ricardo quien opina en muchos de los casos tienes un taller hermano te agradeceria me echaras una mano para tener el vehiculo optimo
1 caso
No mencionas los codigos de falla que presenta. Con ellos son el mejor diagnostico de posibles causas , soluciones para revisar y corregirlas.
Los códigos son p0340 p0601 p0500 p1698 p1390 p0462 p1495 p0508. P1684
Yo habia revisado algunos cables y resetee la pcm desconectando el borne y se hAbían borrado 5 codigos pero después volvieron aparecer. Y bueno la falla principal es que corcovea en ocasiones
Yo habia revisado algunos cables y resetee la pcm desconectando el borne y se hAbían borrado 5 codigos pero después volvieron aparecer. Y bueno la falla principal es que corcovea en ocasiones
P0340 CHRYSLER - Posición del árbol de levas Banco circuito del sensor 1 Sensor 1 14 | Agregar comentario Posibles causas Árbol de levas defectuosa del sensor de posición arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica motor de arranque defectuoso circuito de sistema de arranque Muerto de la batería (Débil)
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P0601 CHRYSLER - Fallo del módulo de control de alimentación interna Posibles causas Módulo de control del mecanismo de transmisión defectuosa (PCM) Módulo de control del tren motriz (PCM) arnés es abierto o en cortocircuito Módulo de control del tren motriz (PCM) cicuit mala conexión Electricl baja tensión de la batería
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P0500 CHRYSLER - Sensor de velocidad del vehículo n Posibles causas Vehículo defectuosa del sensor de velocidad Vehículo arnés de sensor de velocidad o conectores está abierto o en cortocircuito circuito del sensor de velocidad del vehículo mala conexión eléctrica Módulo de control de motor defectuoso (ECM)
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P1698 CHRYSLER - PCM de fallos Sin CCD Mensaje de TCM Posibles causas Módulo de control del mecanismo de transmisión defectuosa (PCM) Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) arnés es abierto o en cortocircuito Módulo de control del tren motriz (PCM) de circuito mala conexión eléctrica baja tensión de la batería
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P1390 CHRYSLER - Correa de distribución omitieron uno o más dientes 0 | Agregar comentario Posibles causas correa de distribución ha saltado uno o más dientes Árbol de levas suelto o sensor de posición del cigüeñal
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P0462 CHRYSLER - sensor de nivel de combustible 1 circuito de baja 1 | Agregar comentario Posibles causas sensor de nivel de combustible defectuoso arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o en cortocircuito circuito del sensor de nivel de combustible mala conexión eléctrica
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P1495 CHRYSLER - bomba de detección de fugas de EVAP solenoide condición de circuito 0 | Agregar comentario Posibles causas Defectuoso de fugas bomba de detección (LDP) Bomba de detección de fugas (LDP) arnés es abierto o en cortocircuito Bomba de detección de fugas (LDP) mala conexión eléctrica
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P0508 CHRYSLER - Idle Air Control válvula de detección de circuito de baja 1 | Agregar comentario Posibles causas Defectuoso Idle control de aire del motor (IAC) Idle arnés del motor de control de aire (IAC) está abierto o en cortocircuito Control de aire (IAC) de circuito motor Idle pobre conexión eléctrica
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P1684. - error ,se desconecto la bateria ultimamente.
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P1684. - error ,se desconecto la bateria ultimamente.
Ya habia buscado que era cada codigo y revise caBles de arranque, bateria y sensor de velocidad y al conectar nuevamente la bateri se habian borrado 5 codigos. Pero volvieron aparecer hace poco. Y el sensor del cigueñal no tiene su comector hemnra. Crees q pueda ser esa la falla de corcoveo? El fin de semana esperorevisar todo el ramal en busca de empates y arreglarlos. Q me sugieres hermano
Ya se reviso el sensor del arbol de levas ,la valvula iac, el sensor iat y la correa de distribucion que esta saltada ?
La correa se la cambiaron unos dias antes de comprarlo incluso viaje con el dos veces sin fallas. Los otros sensores solo parte del cableado he revisado.
Esa es la que sujeta la correa de la dirección. Yo le cambie la polea porque tenia una de corsa que le habian puesto. Tu eres de donde ricardo para ver si le echas un. Ojo
No ,la polea tensora de distribucion el p1390 indica que esta saltado dientes de la correa de tiempo. Soy de mexico.
Ah ok, tendria que chequearla pAra ver. Pero la correa lleva alguna marca tambien? Xq lo que he visto en. Manuales es solo las poleas. Tomo de referencia solo esas marcas?
El código que ami me aparece es 178674
Me podrías decir cuál es la falla por favor
Me podrías decir cuál es la falla por favor
Comentar4 respuestas
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
Lalo Montes de México hace 6 años
Debo reemplazar el sensor o debo revisar alguna otra cosa antes de reemplazarlo?
Desconecta el sensor de oxigeno 2 (despues del catalizador) si mejora lo cambias.
ComentarSe jelonea al meter velocidad
Chrysler Neon 1996 2 139000 kms
Empieza a perder fuerza y no acelera el vehículo al ponerlo en neutral si acelera pero el meter Drive se empieza a jalonear y se apaga y avienta humo blanco
1 respuesta
ComentarTironea como si se cortará la corriente
Chrysler Neon 2004 4 puertas 3.5 motor 170000 kms
Mi carro tirorone no pasa de 2500 rpm para rebasar rápido no se puede por ay llegara a las 2500 rpm se jalonea y hoy se subió un poco la temperatura pero no le falta anticongelante de aceite anda bien y ahorita en baja en peso a vibrar y rom esta muy bajo como a 500 espero me puedan ayudar
5 respuestas
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. -
Revisa la valvula iac (valvula de aceleracion minima) es la que regula el ralenti (RPM ) puede estar falseando el arnes de conexión o estar sucia. Se lava con limpiador de carburador en spray , si no mejora ,hay que cambiarla por otra original MOPAR. Esta de lado izquierdo del filtro de aire.
La válvula iva ya se la limpie 2 veces y pues el arnes se ve bien y hice lo de poner la llave en on como dices y aperen p0420 y parece q p0430 que me recomiendas
P0420 CHRYSLER - Eficiencia del Sistema Catalizador Banco 1
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Posibles causas
- De tres vías convertidor catalítico Banco 1
- tubo de escape
- fugas de aire de admisión
- Los inyectores de combustible pueden estar defectuosos
- fugas del inyector de combustible
- Las bujías de encendido puede estar defectuoso
- indebido tiempo de encendido
- Módulo de control del motor (ECM)
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Posibles causas
- De tres vías convertidor catalítico Banco 1
- tubo de escape
- fugas de aire de admisión
- Los inyectores de combustible pueden estar defectuosos
- fugas del inyector de combustible
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- indebido tiempo de encendido
- Módulo de control del motor (ECM)
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P0430 CHRYSLER - Eficiencia del catalizador Banco 2
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Posibles causas
- De tres vías convertidor catalítico Banco 2
- tubo de escape
- fugas de aire de admisión
- Los inyectores de combustible pueden estar defectuosos
- fugas del inyector de combustible
- Las bujías de encendido puede estar defectuoso
- indebido tiempo de encendido
- Módulo de control del motor (ECM)
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Posibles causas
- De tres vías convertidor catalítico Banco 2
- tubo de escape
- fugas de aire de admisión
- Los inyectores de combustible pueden estar defectuosos
- fugas del inyector de combustible
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- indebido tiempo de encendido
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ComentarNo enciende mi carro y truena el motor
Chrysler Neon 2003 4 puertas autimatico 150000 kms
Mi problema es que mi carro le encendia una luz roja como del aceite cuando se paraba despues de correrlo un rato, un dia se emezo a jalonear como batallando para acelerar, despues ya no encendio y cuando trate de arrancarlo se escuchaba un poco la marcha pero de repente truena el motor y saco humo
9 casos
Por tu descripcion se trabajo sin aceite y se desbielo. Llevalo a un buen mecanico a revision
Mi neon 00 avienta aceite x el escape y agua tambien pero no trae la compresion voltaeadaj
ComentarNo entran las velocidades
Chrysler Neon 2003 4 puertas rt 2.0 230000 kms
Si enciendo el carro y quiero hacer los cambios de velocidad se ponen duros al entrar y en ocasiones hasta imposibles , al intentar meter la velovidad se siente un leve jaloneo y si meto la reversa el jaloneo es hacia atras le acabo de cambiar el kit completo de clutch apagado el carro las velocidades entran suabes el problema lo hace al encender el carro
1 respuesta
Si cambiaste el clutch,lo mas probable es que sea el aceite de la transmision que este bajo de nivel o aceite incorrecto.
ComentarFalla electrica
Chrysler Neon 1998 2250000 kms
Buenos dias espero m puedan ayudar , NEON 98 q presenta un falla eléctrica, 1ero descarga la batería muy rapidament 2do cuando se Logro encender q se saco en marcha d inicio bien pero luego empieza a tirones y jalar y se apaga y ahora Hace encender pero no arranca, le llega corriente a la bobina, la bomba de gasolina inyecta bien , pero no enciende ya no se encuentro q hacer para q el mecánico revise y no da con la falla. Gracias espero su respuesta.
11 respuestas
Lo escaneo pero no estoy segura de como sacar los codigos, se q el 1ero es el cod12 lueg m arroja 4_ veces luz naranja ,4,3,4 Y hasta alli llego no logró desifrarlos...
Se revisó los conectores , se probo el sensor del. Cigueñal, bobina y aún así no tiene corriente.
Ok. Revisa este enlace para que logres descifrar los códigos
http://felipecarrales.blogspot.com/200…
http://felipecarrales.blogspot.com/200…
En mi caso me paso algo parecido y tuvimos que cambia cable por cable del ramal que va de la computadora al cigüeñal y al alternador que pasan por debajo que múltiple de escape.
Si es algo complicado este tipo de vehiculo muchas graciass seguire tratando de solucionar Army21...si por casulidad tienes el manual por favor hasmelo llegar al correo [email protected]
Ya realice el escaneo del carro m indica con 12 luego 4 parpadeo pausa 4 párpados pausa larga 2 párpados, y 3 y pausa luego culmina con los 5 para el. Cod 55 y luego q hago. Como desierto lo otro? Ayuda por favor...
Codigos 44 y 23 ahora buscamos que significan en el enlace que te envié.
Me podrían indicar cuál es el. Funcionamiento d este relet? Q cada vz q hay un pre encendido se calienta. Eso es normal?
1
Amigo Army21 gracias x tus comentarios y la ayuda pero no logramos dar con la falla todavia sigue igual...
ComentarVelocimetro
Chrysler Neon 2000 4 puertas 187000 kms
Tengo un neón que me hace una falla , el marcador de velocidad se vuelve loco y el auto empieza a darse unos jalones no lo hace seguido pero sí quiero arreglarlo es un neón mod 2000 estándar máquina 2.0 espero puedan ayudarme
2 respuestas
Si la bateria esta en optimas condiciones ,puede ser el sensor de velocidad que esta en la transmision
Yo tengo un neon 2005 y cuando entra a segunta da un tironeo a veces tambien lo hace en primera ya checaron el wisch del velocimetro lo unico que tenia del lado donde lo mete tenia unas rayitas como que topa o roza con algo
ComentarSe apaga cuando lo pongo em drive
Chrysler Neon 2000 2.0 16 válvulas 150000 kms
Buenas necesitó ayuda urgente mi Neón cuando lo enciendo después de varios minutos empieza a tratar de apagarse como a dar jalones pero lo pongo en neutro y se queda bien el problema es cuando lo pongo en drive empieza a dar jalones y se apaga, lo enciendo lo pongo en drive y se apaga se nuevo el motor brinca y se apaga por completo. Resientemente le puse bomba de agua y correa de tiempo ya que antes se me habia dañado la bomba y tranco el motor. Antes de que todo pasara, el cambio de bomba y eso el corriq bien. Ayudenme por favor.
3 casos
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Ya se cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina , esta dentro del tanque.
Ya se cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina , esta dentro del tanque.
P0743 solenoid
P1687 cluster
P1686 no bus
P0122 tps
P1684 LA batería fue desconectada mas de 50 veces. P1496 bajo voltaje
Yo pienso que es por el tps que hace eso mano
P1687 cluster
P1686 no bus
P0122 tps
P1684 LA batería fue desconectada mas de 50 veces. P1496 bajo voltaje
Yo pienso que es por el tps que hace eso mano
Me pasa lo mismo el auto en parking y neutral esta bien pero lo pongo en D y se jalones después se apaga me ayudan por fa
ComentarAYUDA! Fallas con neon 1996 standard
Chrysler Neon 1996 2.0 200000 kms
Hola que tal espero alguien me pueda ayudar! Mi neon tiene una falla que no le he podido quitar y he gastado ya mucho dinero
El coche esta recien anillado,cambie bujias ,bobina,repuesto de gasolina,valvula iac. Ya se probaron cables no tienen fallas. El coche se me jalonea y suelta muchas explosiones cuando suelto el acelerador , gasta gasolina de mas , lo he escaneado 4 veces no sale ningún codigo. Lo he llevado con 5 mecanicos unos dicen que es interno el problema( en la cabeza) pero pues lo acabo de anillar, y se mando a rectificar la cabeza ,que es entonces? Ayuda
El coche esta recien anillado,cambie bujias ,bobina,repuesto de gasolina,valvula iac. Ya se probaron cables no tienen fallas. El coche se me jalonea y suelta muchas explosiones cuando suelto el acelerador , gasta gasolina de mas , lo he escaneado 4 veces no sale ningún codigo. Lo he llevado con 5 mecanicos unos dicen que es interno el problema( en la cabeza) pero pues lo acabo de anillar, y se mando a rectificar la cabeza ,que es entonces? Ayuda
3 respuestas
Ok pues te recomiendo que lo lleves con un mecanico diferente el único motivo de explosiones y jaloneo y que asonse un poco probablemente no lo armaron bien 1 ra verifica que este bien sincronizado tanto cigüeñal como cabeza es decir la banda de ser asi que se encuentre bien en la parte frontal traen un portafusibles y hay relevadores verifica hay un relevador que es del encendido y otro que es de la computadora muchas veces comienzan a fallar por obvias razones de el uso espero y te sirva mi respuesta
A mi me pasaba lo mismo tengo un neon 98 lo que estaba mal era la correa de distribucion estaba corrida un diente y medio y aventaba explosiones y olia a gasolina el escape verifica con un mecanico la correa o haslo tu mismo las poleas de los arboles de levas llevan unas marcas estas deben estar alineadas en forma horizontal y en la polea del cigueñal tiene una marca que debe coincidir con la marca que tiene el motor si no es así colócala como te digo y dale dos vueltas en forma manual al cigueñal y vuelve a revisar el tiempo si no se movió por la tencion que le aya faltado a la correa corrige si es necesario nuevamente
Hola. !
Yo tengo un neón 95 std y después de unos cuantos kms recorridos y mas cuando estoy en medio del trafico empieza a hacer la falla, pierde potencia, lo apagó un rato y al encenderlo prende el check pero ya se desplaza normal. Espero encontrar la falla, pero si alguno de ustedes tiene la respuesta se los agradecería
Yo tengo un neón 95 std y después de unos cuantos kms recorridos y mas cuando estoy en medio del trafico empieza a hacer la falla, pierde potencia, lo apagó un rato y al encenderlo prende el check pero ya se desplaza normal. Espero encontrar la falla, pero si alguno de ustedes tiene la respuesta se los agradecería
ComentarMi neon 2000 se apago de repente
Chrysler Neon 2000 2000 255000 kms
Hola, buenas noches mi neon 2000 esta tarde andando se apago de repente ya van 2 o 3 veces que lo hace, se jalonea, aveces suben y bajan las revoluciones pasan como 10 min y se apaga sin mas recientemente le cambie la computadora y la valvula iac, ya lo autoescanie y me salen los siguientes codigos p1684, p0743, p0622, p0320 y p0138. Mañana ire a un mecanico pero quisiera ir un poco informado...saludos !
2 casos
P0743 CHRYSLER - Circuito solenoide del embrague del convertidor de par 0 | Agregar comentario Posibles causas Electroválvula del embrague del convertidor de par defectuoso El arnés de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o cortocircuitado Circuito de la electroválvula del embrague del convertidor de par Nivel de líquido de transmisión bajo Fluido de transmisión sucia
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P1684. - error se desconecto la bateria ultimamente
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P1684. - error se desconecto la bateria ultimamente
P0622 CHRYSLER - El campo del generador no conmuta 1 | Agregar comentario Posibles causas Bateria cargada Generador defectuoso El arnés del generador está abierto o en cortocircuito Conexión deficiente del circuito del generador Módulo de control del motor (ECM) generador controlado ECM defectuoso
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P0320 - Circuito de entrada de velocidad del motor de encendido / distribuidor 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de velocidad del motor del encendido / distribuidor defectuoso Sensor de posición del cigüeñal defectuoso El arnés del sensor de velocidad del motor de encendido / distribuidor está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de velocidad del motor de encendido / distribuidor Conexión eléctrica deficiente Carga baja de la batería Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P0138 CHRYSLER - Sensor de O2 1/2 Circuito alto 6 | Agregar comentario Posibles causas Banco de sensor de oxígeno calentado trasero defectuoso 1 Sensor de oxígeno calentado trasero El arnés del banco 1 está abierto o en cortocircuito Sensor de oxígeno calentado trasero Banco 1 circuito conexión eléctrica deficiente Fugas de aire de admisión Fugas de gases de escape Presión inadecuada del combustible Inyectores de combustible defectuosos
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Ok, no sabia que se podian guardar codigos de otros vehiculos...al cambiar la computadora me dijo el sr que el p1684 y el p0622, siempre hiban a estar ya que el primero era por desconeccion de la bateria(tambien es nueva), y el segundo porque el tablero no encendia entonces le puso un regulador, tambien puso un cable directo a la bateria y con eso el tablero ya jalaba biien...Entonces las causas por las que se apague pueden ser los otros 3 codigos que genera??? el carro arranca bien en frio, despues de un rato comienza a hacer unos tiros creo por el escape y la aguja de las revoluciones sube y baja rapido, y despues se apaga me espero 5 min y vuelve a encender como si nada...
Resetealo : desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Usalo normalmente y vuelve a autoescanear con la llave ,para ver los codigos de fallas actuales.
Hoal ricardo perdon por la incumunicaxion despues de tiempo pero lo que pasa es que no eh podido sactle la falla ya le recetie la computadora y sale nada más los codigos p1684 que me comentan es pro desconectar la bateria el p0622 pero ese sale porque me conectaron un regulador y el p0743 que segun es del solenoide pero el mec. Dice que ese no puede ser lo que ocaciona la falla le cambie el sensor de arbol de levas y del cigueñal porque me dijo que eran esos y nada ahora el carro solamente da marcha pero no enciende ya fui con mecanicos y electricos y no pueden sacar la falla :/ :( ya estoy desesperado que es puro saque dinero alguna recomendacion o algo que pueda hacer ????
Mañana ire de nuevo con un electrico que es el que ya segun le esta sacandon los problemillas pero para ya no gastar en estar compre y compre sensores o lo que me diga
Buenos días. Soy nuevo en este medio...amigos antes que nada saludos...ave poco me avente la bronca con un neon 97...estaba bien el carro. Nunca lo cheque bien al 100 pero cuando salí a carretera el carro se paraba a cierta distancia...en un de repente el carro ya no se mantenía...total que le cambiamos la válvula IAC. Y funcionó bien...pero el problema de apagarse lo sigue teniendo. Ahora no solo se apaga. Si no que tarda en encender...huele mucho a gas como que se ahoga...le doy marcha y bajo la pila...quisiera que alguien le pasa lo mismo...o alguien que me dé una recomendación de que Hacer con el. En verdad no lo quiero vender. Porque es un regalo de mi papá...lo que quiero es arreglarlo...pero poes no sé que sea...los mecánicos nomás sacan dinero...ayúdenme
El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente para modelos con sistema OBD 1 antes del 2000 :
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
ComentarMi neón 2004 cuando
Chrysler Neon 2004 Neón SE 220 kms
Buenas noches don Ricardo quería preguntarle por qué mi neón sé jalonea y también cuando voy sobre periférico cuando le quiero meter a 80km como el carro baja solito la velocidad pero no se apaga y como que se ahogo eso que se debe ?? Gracias y
Quería ver si también me puede mandar el manual a mi correo [email protected] buenas noches gracias
Quería ver si también me puede mandar el manual a mi correo [email protected] buenas noches gracias
1 respuesta
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla, si no arroja codigos , hay que medir la presion de combustible con manometro para descartar bomba de gasolina deficiente.
ComentarMi neon me falla mucho
Chrysler Neon 1995 Plimutch 5000000 kms
Q tal mi neon 95 prende bien pero al acelerar solo suben las rpm a 1000 en relenty a las 1500 o menos ya en marcha solo asta las 2500 de ay se tironea q podrá ser
2 respuestas
Revisa el tps de la garganta de aceleracion , consiguelo original MOPAR
Dani valle de México hace 8 meses
Ok bro solo q acá no se donde vendan deja checar
ComentarTarda en arrancar y se tironea
Chrysler Neon 2005 2.0l Man 4,se 125800 kms
Tengo un neon americano 2005 standard, en ocasiones tarda en arrancar, cuando voy agarrando carretera se empieza a jalonear en primera como a los 20kms, paso a segunda y pasa lo mismo pero casi a los 30kms/hr. Paso a tercera y cerca de los 45 hace lo mismo y así en cada velocidad, como si se ahogara el motor, me arroja 3 códigos, p0325. P0340. P0038. En ocasiones trabaja muy bien el carro. Cabe mencionar que le quitaron el catalizador y no tiene el sensor de oxigeno que va en el catalizador
2 respuestas
P0325 Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de detonación defectuoso Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de detonación El arnés del sensor de detonaciones está abierto o en cortocircuito Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P0340 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
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P0038 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Fusible del sensor 2 del banco 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) El arnés del sensor 2 del banco 1 está abierto o en cortocircuito Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Circuito del sensor 2 Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Hay que poner catalizador y sensor de oxigeno nuevamente.
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P0340 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
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P0038 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Fusible del sensor 2 del banco 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) El arnés del sensor 2 del banco 1 está abierto o en cortocircuito Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Circuito del sensor 2 Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Hay que poner catalizador y sensor de oxigeno nuevamente.
Ocea que el catalizador puede ser la causa del mal funcionamiento d l motor?
ComentarFalla en mi neon
Chrysler Neon 1997 4 puertas sincronico motor 2.0 1123 kms
Tengo un neon 2.0 año 97 sincronico actualmente presenta una falla que al ir rodando de repente jalonea y se queda sin fuerza bien sea en una subida o en plano, cambie la pila de la gasolina o bomba y continua no se que sera, me gustaria me ayudaran a descartar ya que he escuchado sobre el sensor del arbol de levas cigueñal cableado, soy de venezuela
2 respuestas
Si es standar probable mente hay que cambiar kit completo embrague del clutch.
El problema es al ir rodando ya que el vehículo bien sea en una subida o en plano de repente pierde fuerza es como si perdiera combustible pero de inmediato la recupera y no es una falla constante
ComentarSe calienta, pierde fueza y se apaga
Chrysler Neon 1999 Se 250000 kms
Buenas amigos ando buscando opiniones ustedes que ya son más conocedores a las fallas de estos cochesitos je el problema que tiene que en frío arranca y camina bien pero después de un rato de andar empieza a perder fuerza se jalonea y termina por apagarce ya me lo revisaron y el escáner no marca ningún código aún precentando la falla y pues quisiera saber por donde empezar a moverle un saludo y gracias por su atención
2 respuestas
Revisa la bomba de gasolina ,puede ser que al calentarse disminuya la presion de combustible
joseivan612 de México hace 6 años
Ya se le metió escáner con otro mecánico y resulta que cuando empieza a fallar se apagan los sensores de oxígeno ya que no mandan lectura se quedan en 0 y al apagarse el carro se quedan en 53
ComentarFallas eléctricas
Chrysler Neon 1995 4 puertas 2.0 un arbol de levas 250000 kms
Pues a veces se tarda de 3 a 5 segundos en arrancar lo acelero a mas de 80 y se empieza a jalonear a veces se apaga en otras ocasiones despues de manejarlo un rato empieza a jalonearse lo acelero para evitar que se apague en ocasiones lo logro y en otras no a veces se escuchan explosiones en el escape
1 caso
Revisa el sensor de arbol de levas ,debe tener aceite el iman interior
Ok muchas gracias lo voy a checar y avisaré como responde 👍
ComentarFalla de carro neon ruido y tiembla
Chrysler Neon 2000 4 puertas 2.0 130000 kms
Hace un ruido fuerte cerca del filtro de aire un trueno empieza a temblar y se jalonea pierde toda la fuerza y ya no acelera lo apago y prendo y vuelve a estar bien por un rato
7 respuestas
Ya se cambio la banda de distribucion , si se revienta va dañar valvulas cabezote ETC.
Víctor Sánchez de México hace 6 años
De echo esta recién reparado de cabeza banda y algunos tensores que traía mal se suponía que debería de quedar bien y antes de arreglarlo no me había fallado en esas formas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Víctor Sánchez de México hace 6 años
Intentaré hacer eso y probare si encuentro la falla o donde puedo buscar el código que me indique
Víctor Sánchez de México hace 6 años
Me salen estos códigos P1684 p1193 y el carro lo que hace es en las subidas hace un trueno feo y pierde fuerza
P1193 DODGE - Condición del circuito del sensor de temperatura del aire de entrada Posibles causas Sensor de temperatura del aire de entrada defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire de entrada está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito del sensor de temperatura del aire de entrada
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P1684. Se desconacto la bateriaq ultimamente
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P1684. Se desconacto la bateriaq ultimamente
Víctor Sánchez de México hace 6 años
Puede ser causa para provocar los truenos que hace cerca del filtro y perder fuerza al acelerar?
ComentarFalla en la transmisión
Chrysler Neon 2002 4 15800 kms
Mi neón es modelo 2002 y hace como 15 días empezó a fallar no entraban las velocidades, desconectamos la batería y al conectarla ya entraron las velocidades pero acelerándose mucho y se ponen muy alargadas y bruscas, al descender de velocidad se tironea y al parar completamente en D se desacelera pero no se mata me gustaría que me ayudaran a saber que es?
7 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? se debe de cambiar a los 100,000 KM. maximo.
Solo se le cambio el aceite y un mecánico nos dijo que supuestamente es la caja de selonoides y otro que el sensor tps ya no se ni que es
Debe estar tapado el filtro de la transmision ,porque no se cambio y pierde presion el aceite en las solenoides ocasionando las fallas mencionadas.
Entones no crees que sea la caja de selenoides? Insiste en cambiármela
Si el filtro esta sucio y diminuye la presion de aceite ni con caja de solemides nueva va a funcionar sin aceite
Muy bien Ricardo lo voy a cambiar y te cuento cómo me fue gracias
Me pueden decir a qué velocidad hace los cambios no tiene tacómetro gracias
ComentarMe erroja Error 0325
Chrysler Neon 2005 2.0 129000 kms
. Se tironea al meter drive o reversa, la luz check encendida, error 0700 y 0340
4 respuestas
P0700 DODGE codigo posibles causas Cortocircuito o circuito abierto dentro del Módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_dodge.…
Debe ser que no se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision a los 100,000 km. maximo.
P0325 DODGE codigo posibles causas Sensor de golpe defectuoso Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de detonación El arnés del sensor de detonación está abierto o en cortocircuito Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P0340 DODGE codigo posibles causas Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de posición del árbol de levas Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/p0340_dodge.…
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_dodge.…
Debe ser que no se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision a los 100,000 km. maximo.
P0325 DODGE codigo posibles causas Sensor de golpe defectuoso Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de detonación El arnés del sensor de detonación está abierto o en cortocircuito Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P0340 DODGE codigo posibles causas Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de posición del árbol de levas Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
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Javier gomez de México hace 2 años
Hola qué tal, se me pone el mismo código p0700 es neón 2004, el carro al momento de ir en marcha se empezó amarrar o mejor explicado, iba en marcha y como que al momento de hacer el cambio de velocidad, pasará como si lo cambiara a neutral, (nomas da el acelerón) después sigue en marcha pero así va por el camino, no hace el cambio de la velocidad y se encendió la luz check,
Ya no confié en el mecánico ya que cómo está desempleado, me decía que la transmisión ya no servía y había que cambiarla toda, haber si me pueden orientar, gracias!
Ya no confié en el mecánico ya que cómo está desempleado, me decía que la transmisión ya no servía y había que cambiarla toda, haber si me pueden orientar, gracias!
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf+ 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo.
P0700 indica escanear sistema de la transmisión
ComentarPierda la presión al acelerar bala de 50 a 40 al acelerar
Chrysler Neon 2000 151000 kms
La bomba marca 50 de presión y al acelerarlo baja a 40 y cuando ba andadando se jalonea.
7 respuestas
Ya la e quitado mas 20 vecestodo el tanque la verdad y sigue igualtodos me dicen que mejor compre el vaso completo
Envuelve les con cinta aislante sí fallan lo corregira
ComentarLuz de servicio del motor
Chrysler Neon 1998 242000 kms
Tengo un neon 98 el problema es que en frio o caliente prende la luz de servicio agarra minimo y en ocasiones de apaga al estar parado, cuando voy en viaje que prende la luz de servicio se ahoga y corcovea y al apagarla queda acelerandose ya le cambie las bujias, sensor de ciguenal, ramal, iac.
1 caso
Desconecta el sensor de oxigeno ,si mejora lo cambias.
ComentarSensor del motor
Chrysler Neon 2003 150000 kms
Hola quetal amigos mi neon 2003 me empezó a dar problemas al ai avansando se desfuerza demasiado en las subidas como que seme empezo a jalonear y de repente me marco en elche ablero el motor chequin parpadea y se qeda prendido yalotraia prendido pero me empezó a hacer ese verrinche que podra ser le acelero y no acellera nomete sobremarcha solo se ace como sise andubiera aogando. Ayudaaa por favor
3 respuestas
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codgigos de falla que registra la computadora.
Ami carro 2005 neon le pasa lo mismo le acelero. Y alas 3mil revoluciones se ahoga no pasa de ay.
Si ya los escanearon que codigos salieron, para darles la informacion
ComentarPerdio el hidraulico de la caja por que se me rompio una manguera ,,
Chrysler Neon 1999 le automatico full 2,0 sohc 180000 kms
Se que sin liquido la caja es automatico ahora cambie las mangueras y acelero y el auto no se mueve al acelerar mas a fondo se empieza mover pegando tirones ,,,no se que es ,,,??
1 respuesta
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
ComentarPerdida de potencia
Chrysler Neon 2001 4 puertas 2.0 100000 kms
Últimamente mi neón no pasa de los 120km/h y no da mas de 4000 rpm ni de bajada da mas que eso, solo se siente que el carro comienza a jalonear y como a bofear alguienque me diga que pueda ser... pdt hace 4 meses se ajusto el carro y antes de eso me daba hasta 180km/h y 7000rpm
1 respuesta
Me pasa exactamente lo mismo si alguien pudiera decir que es...
ComentarSe acelera al ir en marcha
Chrysler Neon 2000 360000 kms
Que falla puede ser. Ya le cambie la bomba de gasolina, el sensor de mariposa, se limpio el cuerpo de aceleracion, hoy en la mañana me presento la falla al ir en marcha se me acelero demasiado y de repente se jalonea y se escucha como fuga de aire.
1 respuesta
Debe estar mal puesta la manquera gruesa anillada que va del cuerpo de aceleracion al depurador (filtro de aire) esta jalando aire. Suerte.
ComentarCalentamiento extraño
Chrysler Neon 2000 NORMAL 2G 346000 kms
Hola, buenas noches... tengo un neon 2000 y me pasa lo siguiente... en el tablero la temperatura solo llega hasta un poquito mas de la mitad... pero con el scanner la temperatura marca 230F... y el carro pistonea (jalonea) no se que hacer ya... no se si cambiar empacadura... le he hecho servicio al radiador... cambie capsula de temperatura... bomba de agua... toma de agua... le puse termostato... se lo quite... en fin todo eso y el carro sigue... no siento compresion del motor en el agua... tampoco tengo agua en el aceite... el a/a no deja de enfriar... alguien seria tan amable de ayudarme... ah otra cosa, cuando esta caliente se pone pesado (es automatico) ayudenme por favor... yo soy de Venezuela y aqui los repuestos de ese carro son sumamente costosos.
2 casos
INGENIERO EROTICO de Venezuela hace 9 años
Debes revisar la camra pùede que la empacadura este echando broma. 04141017424
ComentarHola una pregunta
Chrysler Neon 2000 89000 kms
Quisiera saber porque mi neon mod 2000 tironea cuando quiero avanzar ya le cambie el clutch eso solo pasa cuando le voy acelera despues ya jala bien
1 respuesta
Pueden ser bujias gastadas, cables con fuga de corriente.
ComentarProblema en el camshaft
Chrysler Neon 2004 4 puertas 190052 kms
Tengo un dodge 2004 el problema es q cuando le acelero el carro se jalonea como si no pasara gasolina ya lo lleve a escanear y segun el sensor camshaft estaba malo ya lo remplace y sigue con el mismo problema ya revice todo el cableado y todo eata bien ya no se q mas hacer para resolver este problema
5 respuestas
Revisa el sensor map se encuentra del lado izquierdo en el multiple. Revisa el arnes y cableado antes ,es el que controla la mezcla aire - gasolina en el sistema de combustion, cuando falla jalonea. En youtube hay videos al respecto, consultalo.
Cuando lo revises y midas el voltaje que deba funcionar correctamente. Ve el tutorial
Ya le puse el scanner y m marca q es el sensor camshaft
ComentarAgujas del kilometraje y revoluciones se vuelven locas y jala el carro
Chrysler Neon 2000 2.0 185023 kms
Tengo un problema con el neon 2000 las agujas del kilometraje y de las revoluciones se vuelven locas y hace fallar el carro, jalonea o pierde potencia y lo hace apagar.
2 respuestas
Revisa continuidad del ramal de motor, solo desconectas el conector de ramal de motor de la ecu y con un led vas probando continuidad linea por linea antes de cambiar cualquier sensor.
ComentarNo acelera al momento de ir en carretera
Chrysler Neon 2004 4 puertas motor 2.0 automático 177000 kms
Se jalonea al momento de acelerar... eso sucede en cada cambio que avienta... y al llegar a carretera ya no sube de los 55 km/hrs...
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
ComentarTarda en entrar los cambios
Chrysler Neon 2005 Motor 2.0 automatico 0 kms
Buen día. Mi coche cuando me arranco despacio entran todos los cambios bien, pero si me arranco rápido al entrar 3 se jalonea y queda en 3 mil rpm o mas tengo que soltar el acelerador para que entren. Lo escanearon en auto zone y me arrojo lo siguiente. Que no hay sincronización entre sensor de cigüeñal y árbol de levas, ya cambie sensores nuevos e incluso no prendió el coche. Y me consume mucha gasolina.
2 respuestas
Tienen que ser sensores originales mopar , los de autozone genericos , no sirven
Ricardo amigo, por favor necesito una granayuda... escribeme a mi correo [email protected] o ubicame en facebook https://www.facebook.com/alinxt tengo un problma con mi neon en 98 pero con la corriente... te lo agradezco full
ComentarFunde fusible de bomba de Gasolina
Chrysler Neon 1998 Sincrónico/manual 2.0 250000 kms
Hace poco rodé ni Neon con 1/4 de Gasolina y presento falla de jaloneo apagandose. Llene el tanque y al revisar, el fusible de 20 para la bomba ubicado en la fusilera del motor estaba derretido. Cambie y listo el problema. Mi duda inicia al colocar el fusible, note que hecha una pequeña chispa con switch o llave apagado. Al estar el vehículo detenido sin llave no debería tener alimentacion la fusilera o si? Porque al sacar y volver a meter el fusible muestra una pequeña chispa de contacto y porque se derritió el fusible al rodar. Aclaro que el ramal fue revisado un tiempo atrás por una falla d… Leer completa
6 casos
Las bombas de gasolina se enfrian con la gasolina , al no tener suficiente se recalento, consumio mas amperaje y derritio el fusible. Es recomendable llenar el tanque desde que tenga 1/4 de tanque para evitar daños a la bomba de gasolina.
No debería pasar eso al quitar el contacto quitas corriente a todo el sistema a no ser q tengas mal el bien el bombín del contacto y no te cierre corriente
ComentarFalla al acelerar
Chrysler Neon 1997 4 puertas version le 250080 kms
Mi neon automàtico 97 en park o en neutro o en velocidad lo acelero y no pasa de 2000 rpm. Se jalonea y se busca de apagar que sera ya lo auto escanie y me dio p0123
2 respuestas
P0123 CHRYSLER - Sensor de Posición del Acelerador / Posición del Acelerador Circuito del Pedal Entrada Alta 1 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del tren de potencia defectuoso (PCM)
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Limpia el cuerpo de aceleración, en el se encuentran el sensor tps y la válvula iac,sácalos y limpialos, también los arneses de conexión
ComentarAl encender el aire acondicionado se acelera a 1500rpm
Chrysler Neon 1998 Basico motor 2000 330000 kms
Tengo dos problemitas con mi neon 98 al encender el aire acondicionado se acelera a 1500rpm y se mantiene alli fijo mientras este encendido y el otro problema es que en ocasiones bien sea con aire o sin el aire encendido al ir llegando a 3000rpm jalonea y busca como apagarse al bajar las revoluciones o lograrlo pasar del 3000 rpm se estabiliza. Por favor si me pueden ayudar se los agradeceria, no conozco mucho del carro ya que tengo solo 6 meses con el. De ante mano muchas gracias por cualquier ayuda que puedan dar.
2 casos
Cambia la válvula Jack o bien solo lávala con gasolina
Kenny hernandez de Venezuela hace 8 años
Disculpa mi ignorancia amigo, donde encuentro esa valvula?
El provlema esta en el cuerpo de aceleración ya me hice un esperto
Kenny hernandez de Venezuela hace 8 años
Que le hago al cuerpo s aceleración amigo?
Valvula iac esta a un lado en el cuerpo de aceleracion
ComentarNeon con multiples fallas
Chrysler Neon 2000 85000 kms
Buenos dias mi nombre es ricardo y tengo un varios problema: el primero es, no estabiliza la marcha minima, el sengundo,
No enciende inmedatamente, hay que darle varias revoluciones, el tercero,cuando el vehiculo va rodando corcovea y a veces se apaga y el cuarto, el ectroventilador no enciende y recalienta. Le agradezco su ayuda muchas gracias.
No enciende inmedatamente, hay que darle varias revoluciones, el tercero,cuando el vehiculo va rodando corcovea y a veces se apaga y el cuarto, el ectroventilador no enciende y recalienta. Le agradezco su ayuda muchas gracias.
1 caso
Autoescanealo conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4aparecen en el odometro los códigos de falla
Brian valdivia de Argentina hace 7 años
Puce mi problema en el muro lo pudiste ver? Mi neon antes de que se rompa salí de viaje y hera un día de lluvia se me rompió el alternador cargaba mal asta qe no cargo más, me tuvieron que volver enganchando en plena lluvia,cuando llegue repare todo de ay no me arranco más miro los cables estávan quemados le hice toda la instalación nueva y nada no encendía cambie sensor de árbol de levas y cigüeñal original consulte x acá y eso me dijeron qe cambie, hace un rato me sale la falla 21 de el check qe es el sensor de oxígeno y no tengo chispa en la bobina 2 y 3 no creo qe ese sensor le afecte en la chispa o en el encendido x qe quiere encender pero no llega a encender que puede ser?
Por los cables quemados hizo corto circuito. Hay que revisar computadora. Autoescanealo.
Brian valdivia de Argentina hace 7 años
Como lo auto escaneo x qe le di tres veces con la llave y me salió el 21 nada más
Desconecta el sensor de oxigeno. Si mejora lo cambias
Brian valdivia de Argentina hace 7 años
Lo desconecte y lo auto escanie y me salió la falla 42 que puede ser como lo puedo solucionar?
Busca en la pagina 3 subi la lista de codigos. El 42 se refiere al reele de auto apagado.se pudo haber dañado
Brian valdivia de Argentina hace 7 años
Me esta volviendo loco recién lo cambio pero me marca lo mismo!
Me pueden enviar la lista de fallas del plymouth neon 2001 por favor me urge [email protected]
Brian valdivia de Argentina hace 7 años
Recién puse mi problema en el muro yo sé que vos me podes ayudar
ComentarSe apaga el auto
Chrysler Neon 1995 4 puertas estándar motor 2.0 200000 kms
Buenas tardes espero puedan ayudarme tengo un neon 1995 mexicano les comento la falla cuando Iba conduciendo el auto se jaloneaba y marcaba en el tablero como si se apagará por instantes entonces yo soltaba el acelerador y después volvía a acelerar y el carro aceleraba bien!. Después comenzó a apagarse a lo cual yo daba marcha y encendía primero le cambié el sensor del cigüeñal pero no mejoro. Después el auto se apagaba y ya no encendía la bomba no prendía entonces cambie la completa y tampoco mejoro!. Me comenta el. Mecanico que al auto se le corta la corriente a la bomba a la bobina y a los inyectores!. La verdad espero puedan ayudarme ya no se que hacer!!!
2 casos
Hay que revisar el cableado electrico con los años y la humedad se sulfatan y falsean ocasionando infinidad de fallas
Gracias lo voy a checar ojalá lo solucione el auto salió muy bueno llevo 10 años con el y nunca había fallado de esa forma!. Saludos
A mi me pasa casi igual, prueba desconectado el tablero y lo reseteas sacas positivo, abre switch, cierra switch y pon el positivo y le das a prender
ComentarCuesta acelerar en frio
Chrysler Neon 1997 288000 kms
Saludos sr. Ricardo este es mi caso el carro no tiene errores de escáner ni nada ni luces en el tablero. La falla que tengo es cuando prendo el carro en frio de un día para otro. El carro cuesta para arrancar en frio Tengo q meter a fondo la chancleta para q avance lo hace brusco. Eso es algo extraño después el carro no falla más... solo es en las mañana de un día para otro. Ya hice la prueba dejando calentar bastante y cuando fui arrancar el mismo problema se queda corcobeando y después es q arranca...No se que puede ser la falla... el scanner sin errores
4 respuestas
Hay que medir la presion de combustible con manometro, debe mantener 53 psi funcionando y apagado, si baja la presion requiere cambiar la bomba de gasolina completa
Csanteliz3 de Venezuela hace 3 años
Buen día se midió la presión, mide 50, cuando se apaga el carro baja la presión... cuando usted me dice cambiar la Pila de la bomba.
Requiere cambiar la bomba completa ,la carcaza de plastico debe estar fisudada
ComentarSe aburra al arrancar y en las subidas
Chrysler Neon 2002 2.0l Aut Le 117339 kms
Cuando pongo drive se jalones ya después q avanza se estabiliza y en las subidas se aburra
4 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
También me marca q falla el inyector 3 me arroja código 0203
P0203 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Inyector de combustible 3 averiado El arnés del inyector de combustible 3 está abierto o en cortocircuito Inyector de combustible 3 circuito conexión eléctrica deficiente
Read more: https://www.autocodes.com/p0203_chrysl…
P1193 CHRYSLER Posibles causas
¿Qué significa esto?
Sensor de temperatura del aire de entrada (IAT) defectuoso
El arnés del sensor de temperatura del aire de entrada está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura del aire de entrada
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
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P1193 CHRYSLER Posibles causas
¿Qué significa esto?
Sensor de temperatura del aire de entrada (IAT) defectuoso
El arnés del sensor de temperatura del aire de entrada está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura del aire de entrada
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
ComentarMi neon cuando llega a 2500rpm se empienza a jlonear
Chrysler Neon 2002 350000 kms
Tengo un problema con mi neon sincronico que cuando llega a 2500 rpm empieza a jalonearse y tengo que hacer cambio y cuando pasa a la otra velocidad pasa lo mismo y asi pasa con todas y de no encuentro que hacer le hago y le hago y nada que doy con la falla alguien me podria ayudar con eso por favor
4 respuestas
El embrague esta gastado ,requiere cambiar el kit completo si es marca luk mejor.
Jober parra de Venezuela hace 5 años
Buen dia amigo pero es q estando parado tambien. O sea lo acelero y no pasa de 2500 revoluciones y cuando lo acelero repentino se busca como a ahogar y a veces se apaga y asi esta lo auto escanee pero no me sale ningun codigo relevante
Revisa el sensor map que esta a la izquierda en la admision , puede estar sucio.
Jober parra de Venezuela hace 5 años
Ya lo cambie por uno nuevo y tampoco cambien el sensor de cigueñal y nada tampoco lo que no he cambiado es el sensor de leva porque lo probe hasta con otro cuerpo de aceleracion hasta con otra computadora
ComentarTransmisión automática no entra solo la reversa
Chrysler Neon 2000 4 puertas 1720000 kms
No hay códigos de fallo, ni tirones a la ora de cambiar las velocidades
1 respuesta
Debe ser que no se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision a los 100,000 km. maximo
ComentarNo llega pulsaciones al cilindro 1 de la bobina y el inyector
Chrysler Neon 2007 5 puertas motor 2.0 200000 kms
Parpadea el foco del motor en el tablero y en baja se tironea el carro
1 respuesta
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
ComentarTiene una presión de 50 libras de compresión y gasta mucha gasolina se
Chrysler Neon 1995 4 puertas 45000 kms
Echa humo negro al aselerarlo manualmente se jalones pierde potencia cheque la presión me marco 50 libras ya le cambié bujías nuevas punta platino sensor map sensor pcv sensor árbol d leva y cigüeñal computadora y sigue el jalones y perdida d potencia tiene bomba de gasolina nueva
1 respuesta
Esta muy bajo de compresion ,requiere un ajuste de motor
ComentarMe salen los codigos 27 42
Chrysler Neon 1997 4 puertas motor 2.0 sincronico 226000 kms
Tengo un neon 97 sincronico yo lo enciendo y se mantiene el motor bien cuando ya esta caliente empieza a fallar y tiende a corcovear y se apaga el carro lo escanee con la llave y me salen los códigos 27 y 42 el 27 es relacionado a los inyectores 3 y 4 q no activan correctamente yo medi la resistencia d cada uno y los valores son casi iguales y sobre el codigo 42 es el rele asd hice las pruebas en los terminales d la fusilera y hay corriente y voltaje q manda la ecu cambie el rele y aun sigo con la falla que otra cosa se puede hacer?
2 casos
https://mega.nz/#F!cYNBjSoT!BW1T2isXqR… manual de servicio
ComentarNo arranca neon
Chrysler Neon 2004 Sxt motor 2.0 133000 kms
Tengo un neon 2004 automático, tarda en arrancar, ya prendido no marcha a más de 2000 rv y se empieza a jalonear, que sera
1 respuesta
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
ComentarBuenas noches alguien sabrá de cuantos pines es la pila de un neón 200
Chrysler Neon 2005 Motor 2.0 130000 kms
Alguien sabrá cuantos pines es la pila de la bomba de gasolina de un neón 2005 cuando calienta me da jalones, lo scanie con la llave y me da el. Código p0463. El mecánico me dice que es la. Pila de la bomba. Ya bajamos la bomba y el filtro de la gasolina esta limpio. Gracias espero sus sugerencia o respuestas
2 casos
P0463 DODGE - Circuito del sensor de nivel de combustible 1 alto Posibles causas Sensor de nivel de combustible defectuoso El arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de nivel de combustible mala conexión eléctrica
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No es la bomba. Es el sensor de nivel de combustible
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No es la bomba. Es el sensor de nivel de combustible
ComentarTransmisión o cumputadora
Chrysler Neon 2005 4 pertas 2.0 18399 kms
Ola disculpa amigo tengo un neon 2005 se jalonea i no rebulusiona mas. De dosmil. I no siento que abiente los cambios que puedo hacer no tiene nada de fuerza no se si cambiar la trasmission o la cumputadora una pregunta la cumputadora la tengo que manda que la agtiben cuando este puesta o no
1 respuesta
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora.
ComentarFalla a los 120 kms por hora
Chrysler Neon 2001 150000 kms
Mi neon funciona normalmente pero hace un par de salidas a carretera al llegar a 120 kms por hora se tironea, como si se cortara la gasolina. Al bajar la velocidad continua funcionando correctamente, la falla la hace solo al llegar a los 120 KMS.- tiene su mantenimiento periodico, afinaciones, ETC.
5 respuestas
Ya se le cambio el sedazo (filtro ) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque ,hay que bajarlo para el cambio.
Tengo un neón 96 americano se carga la pila y prende y jala pero se apaga en ocasiones se descarga la pila por completo
Si la bateria ya tiene mas de año y medio de uso , puede ser que ya no retiene carga.
ComentarMi carro c apaga en baja y no tiene potencia
Chrysler Neon 2001 4 puertas motor 2.0 automatico 210632 kms
C jalones como si c le córtala la chispa o la gas y no tiene potencia de echo m marca un código q según ee el tiempo pero el tiempo está bien y de todas formas la falla m la ISO antes de q m diera el codigo
10 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Ricardo una ayuda, neon 2001 automatico , no se mantiene en las mañanas tengo k acelerarle y al avanzar se arrana y luego despega y los codigo al autoescanearlo son (1684,1682,0743,0118,1490,1899)
DODGE P1682 - Tensión de carga de la instalación demasiado baja Posibles causas generador defectuoso (alternador) correa del alternador defectuoso o flojo arnés del generador está abierto o en cortocircuito circuito generador de mala conexión eléctrica
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P1684. - error de desconeto la bateria ultimamente.
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P1684. - error de desconeto la bateria ultimamente.
P0743 CHRYSLER - Convertidor de par del embrague de solenoide Circuito 0 | Agregar comentario Posibles causas válvula de solenoide del embrague convertidor de par defectuoso Convertidor de par arnés válvula de solenoide del embrague está abierto o en cortocircuito convertidor de par del embrague circuito de la válvula solenoide mala conexión eléctrica Bajo nivel de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia
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Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
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Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
P0118 CHRYSLER - refrigerante del motor del sensor de temperatura del circuito de alta 2 | Agregar comentario Posibles causas bajo nivel de refrigerante del motor Defectuoso del refrigerante del motor Temperatura (TEC) del sensor termostato del refrigerante del motor defectuoso Temperatura del refrigerante del motor (ECT) Sensor de cable está abierto o en cortocircuito Temperatura del refrigerante del motor (ECT) sensor de circuito eléctrico mala conexión
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Ya se le cambio el anticongelante ? se debe de cambiar cada 40,000 km. o 2 años de uso
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Ya se le cambio el anticongelante ? se debe de cambiar cada 40,000 km. o 2 años de uso
En noviembre se le hizo el cambio de anticongelante, necesita cambiarlo d nuevo?' y como puedo ajustar la aguja del rpm porque me esta bajando en medio del 0 y el 1 rpm
Revisa la valvula iac y su arnes de conexión , esta a la izquierda del filtro de aire es la que regula las rpm del motor , puede estar sucia , se lava con carbuclean en sprtay, si no mejora y esta limpia la garganta y mariposa de aceleracion , hay que cambiarla por otra original mopar.
P1490 CHRYSLER - Control de baja velocidad del ventilador del radiador Condición Relay 0 | Agregar comentario Posibles causas Relé de control defectuoso del ventilador del radiador arnés del ventilador del radiador del relé de control está abierto o en cortocircuito circuito de control de relé de ventilador del radiador mala conexión eléctrica
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P1899 CHRYSLER - Parque / interruptor neutro del circuito Condiciones 0 | Agregar comentario Posibles causas Defectuoso Parque / interruptor de punto muerto Parque / Neutro de mazo del conmutador está abierto o en cortocircuito Interruptor de circuito Parque / Neutro mala conexión eléctrica
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ComentarDe Repente no acelera ya revise. Filtro gasolina lineas inyectores
Chrysler Neon 1995 4 puertas std 258039 kms
Tengo un neon 95 std andaba jalando muy bien de repente empezo a vibrar y de repente no acelera tironea y acelera ya revise filtro gasolina bomba de gasolina lineas inyectores cableado y sigue presentando la falla de repente.no acelera ayuda
1 caso
Jesus alejandro de México hace 4 años
Ya la. Cheke ña limoie y no esta tapada ni nada y aun asi sigue haciendo la misma falla
ComentarNecesito ayuda urgente
Chrysler Neon 2000 100000 kms
Tengi un neon 2000 el carro arranca muy bien sus cambios entran bien el detalle es al momento de frenar en un bordo o semaforo se empieza a tironear y luego se estabiliza
2 respuestas
Revisa los soportes del motor y la caja ya estaran vencidos o rotos son 4 el superior que esta a la vista del lado del copiloto,de ese mismo lado hay uno oculto dentro del guardalodo, el de la caja esta debajo de la bateria y el inferior que esta junto al compresor del clima. Si no los has cambiado eso debe ocacionar el TIRONEO.SALUDOS.
Ya los cambie nada más me falto el que esta por el compresor del clima
ComentarFalla neon no entran cambios errores 325, 340, 344, 700, 732, 734, 846
Chrysler Neon 2005 se automático AC/C 150000 kms
Mi carro es un neon 2005, americano, transmisión automática, resulta que cuando recién lo prendo todo funciona normal, pero al cabo de 15 minutos ya no entran los cambios, acelero pero no avanza y se jalonea como que el carro pide el cambio pero no entra, aveces cuando apago el carro y lo vuelvo a prender funciona bien, pero se repite la historia, aveces pareciera que no quiere prender , ya lo he llevado con dos mecánicos y dos autoeléctricos, pero no le encuentran, ya cambiaron aceite de la transmisión y limpiaron el sensor del arbol de levas y repararon la computadora, no se que hace la vv es muy dificil manejar así, urge respuesta
7 respuestas
P0325 - Malfuncionamiento del circuito del sensor de golpe 138 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de golpe defectuoso Knock Sensor circuit conexión eléctrica deficiente El arnés del sensor de golpes está abierto o en cortocircuito Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P0340 CHRYSLER - Sensor de posición del árbol de levas Circuit Bank 1 Sensor 1 16 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas Conexión eléctrica deficiente Motor de arranque defectuoso Inicio del circuito del sistema Batería muerta (débil)
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P0344 CHRYSLER - Sensor de posición del árbol de levas Interrupción intermitente Banco 1 Sensor 1 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas Conexión eléctrica deficiente Motor de arranque defectuoso Inicio del circuito del sistema Batería muerta (débil)
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P0700 CHRYSLER - Malfuncionamiento del sistema de control del transeje 21 | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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P0732 CHRYSLER - Error de relación de transmisión en Second Gear 1 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Solenoides de cambio defectuosos El arnés de solenoides Shift está abierto o en cortocircuito Circuito de solenoides de conmutación conexión eléctrica Problemas mecánicos de transmisión Circuito de control hidráulico de la transmisión
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P0734 CHRYSLER - Error de relación de engranaje en cuarto engranaje 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Solenoides de cambio Problemas mecánicos de transmisión Circuito de control hidráulico de la transmisión
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P0846 CHRYSLER - Racionalidad del interruptor de presión 2-4 o 2C 0 | Agregar comentario Posibles causas El arnés del interruptor de presión 2/4 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre circuito de interruptor de presión 2/4 Interruptor de presión 2/4 defectuoso Daño de la transmisión interna Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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ComentarEn de se me apaga
Chrysler Neon 2001 4 puertas año 2001 8900 kms
Cuando pongo el carro en delantero tironea y se apaga, ya cambie el sensor del arbol de levas en retroceso igual. En parking normal neutro normal
Ya cambie candelas igual. Tendra algun sensor de delantero que cuando lo lo pongo en d corte la enegia ayuda!!!!!
Ya cambie candelas igual. Tendra algun sensor de delantero que cuando lo lo pongo en d corte la enegia ayuda!!!!!
3 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Ariel steel de Honduras hace 3 años
Ya lo hice y sigue lo mismo me an dicho que es la bomba pero hoy la voy a cambiar aver si eso es solo cuando le doy gas a correr tironea y hace como explosión.
ComentarFalta de potencia
Chrysler Neon 1996 Sedan 2.o 16 valvulas 200 kms
Buen dia mira la falla de micarro es la siguiente es inestable su aceleracion ala hora de que corre no des voca nomas vibra mucho no tiene potencia el carro y no echava humo negro ahora ya echa un poco de humo negro echa pe queñas explosiones y setironea ya lo escanie pero no marcanada espero me pudas ayudar ya le cambie la computadora el tps la val. Iac el sensor del cigüeñal y el arbol pero sigue igual espero una opinion gracias
3 respuestas
Revisa si se salto un diente la banda de distribucion y esta fuera de tiempo
Ok gracias por tu comentario voy achecar la banda de tiempo gracias buen dia
Resolviste el problema ???. Yo tengo el mismo problema
ComentarProblema en la transmisión automática
Chrysler Neon 2005 4 puertas 150000 kms
Saludos. Cuando voy en carretera a velocidad normal comienza a bajar hasta que se apaga, lo enciendo de nuevo y avanza normal sin ruidos extraños. Cuando bajo la velocidad para pasar un tope o esperar el semáforo comienza a acelerarse, sube y baja la velocidad como agarrando y perdiendo fuerza hasta que se apaga, intenté ponerlo en parking en el semáforo, hacia menos la falla pero también se apagó, después enciende normal. Últimamente el problema se agraba porque al meter reversa avanza muy despacio después de jalonearse y solo cuando meto al fondo el acelerador, además de estar haciendo un ru… Leer completa
3 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
Entonces solo es cambio de aceite? No hay ningún otro problema en la transmisión?
Ya no entendí :)
Ya no entendí :)
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Si no se a cambiado el aceite a la transmision a los 100,000 km, hay que cambiarselo.
Si no se a cambiado el aceite a la transmision a los 100,000 km, hay que cambiarselo.
ComentarProblemas. Con cambios de velocidades
Chrysler Neon 2002 8601 kms
Se. Empezó a jalonear al aventar los cambios despues se amarraba y por. Último se quedaba en segunda y no aventaba más. Cambios las revoluciones se. Disparan, se cambió selenoides y sensores filtro. Y Aceite de transmisión y. La falla sigue peor ya que ya es. Mas. Constante, alguien puede ayudarme?
3 respuestas
El. Indicado. Por el. Fabricante
No recuerdo. El. Nombre. Como tal
Pero se. Le puso. El. Correcto
No recuerdo. El. Nombre. Como tal
Pero se. Le puso. El. Correcto
ComentarFallas en neon 2000
Chrysler Neon 2000 Motor 2.0 4 cil. 16 valvulas 240000 kms
Buenas
En semanas anteriores he tenido problemas con mi neón 2000 motor 2.0 automático primero empezó con revoluciones inestables, cambie la válvula iac en un principio el problema siguió lo lleve a revisar con el escaner y me dijeron que estaba bien desde ese día la falla ya no fue tan notoria pero en días pasados yendo en marcha se empezó a jalonear y al pisar el freno se bajan mucho las revoluciones y en ocasiones hasta se para, empece a revisar fugas de vacío limpie la válvula pcv y parte del cuerpo de aceleración también desmonte el sensor de oxigeno el que esta primero en el escape y la falla continua le hice el auto escaner y me arroja estos códigos
P 1684, P 1490 y P 0139 les agradecería mucho sus observaciones, recomendaciones y comentarios para poder arreglar mi carro
En semanas anteriores he tenido problemas con mi neón 2000 motor 2.0 automático primero empezó con revoluciones inestables, cambie la válvula iac en un principio el problema siguió lo lleve a revisar con el escaner y me dijeron que estaba bien desde ese día la falla ya no fue tan notoria pero en días pasados yendo en marcha se empezó a jalonear y al pisar el freno se bajan mucho las revoluciones y en ocasiones hasta se para, empece a revisar fugas de vacío limpie la válvula pcv y parte del cuerpo de aceleración también desmonte el sensor de oxigeno el que esta primero en el escape y la falla continua le hice el auto escaner y me arroja estos códigos
P 1684, P 1490 y P 0139 les agradecería mucho sus observaciones, recomendaciones y comentarios para poder arreglar mi carro
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P1490 CHRYSLER - Condición del relé de control del ventilador del radiador de baja velocidad 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Relé de control del ventilador del radiador defectuoso El arnés del relé de control del ventilador del radiador está abierto o en cortocircuito Circuito del relé de control del ventilador del radiador mala conexión eléctrica
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P1684. - se desconecto la bateria ultimamente
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P1684. - se desconecto la bateria ultimamente
P0139 CHRYSLER - Sensor de O2 1/2 Respuesta lenta 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Banco de sensores de oxígeno con calefacción trasero defectuoso 1 El arnés del Banco de sensores de oxígeno con calefacción trasero 1 está abierto o en cortocircuito Circuito eléctrico del sensor de oxígeno trasero Banco 1 mala conexión eléctrica Presión de combustible inadecuada Inyectores de combustible defectuosos Las fugas de aire de admisión pueden ser defectuosas Fugas de gases de escape
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El sensor de oxigeno al fallar puede causar esos sintomas que les platico ?
ComentarAuto tarda en arrancar
Chrysler Neon 1995 4 puertas 2.0 litros 230000 kms
Se verifico sensor de cigueñal, bobina,combustible en ocasiones se tironea y se apaga como si fuera problemas con la tuberia del booster la eh eliminado la tuberia para descarcatar el arranque tardio pero sigue igual eh notado que al arrancar y pisar el pedal tiende a acelerarse un poco espero de su apoyo que pruebas le puedo realizar o solucion puedan darme saludos!!!
3 respuestas
Desconecta el sensor de oxigeno si mejora lo cambias.
Hola ya lo desconecte el sensor de oxigeno pero sigue igual ,le verifique los codigos de falla por parpadeo y me arrojo sensor varometrico algunos autos lo trae en la uc pero podria ser que sea el sensor map ???? Es mi duda si el sensor varometrico sea ese o la averia que arroja sea provocada por el booster. Espero su respuesta y su ayuda saludos!!!!
Con ese kilometraje debe ser el sensor map esta a la izquierda en la admision
ComentarTransmision automatica
Chrysler Neon 2000 4 puertas 2.0 184000 kms
HOLA buenas tardes tengo un neon 2000 automanito... hace muy bien los cambios pero cuando ya va en tercero...ahora llego aun semaforo o bajo la velocidad pareciera que es standart empieza jalonearse por que no hace el cambio hasta k lo pongo en neutral... o acelero para k la regrese a primera... espero me piedad ayudar con mi problema por favor
3 respuestas
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmsion ?
Nop... lo hare por la tarde y le informo el resultado. Eso lo puedo comprar en el autozone??
El filtro que sea original mopar, el aceite atf + 4 de autozone es bueno lo maquila castrol
ComentarSe pierde en segunda
Chrysler Neon 2001 motor 2.0 16v 198000 kms
Hola tengo un chrysler neon 2001 automático y me demora en agarrar Drive ( 6 segundos aprox. ) Y aveces no me quiere agarrar segunda o sino lo jalonea, inclusive rodando en la calle se me pierde en segunda y tengo que apagarlo y encenderlo nuevamente para que me haga los cambios. Le cambié la caja de solenoide porque marcaba p1775, p1788, p0031, p0032, p0033. Otro problema que tengo es que teniendolo en drive en un semaforo se me bajan las revoluciones a 500. Y a partir de ahi el carro no tiene fuerza
3 respuestas
Autoescanealo : conecta la llave en on 3 veces seguidas ( sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. Revisa la valvula iac (valvula de aceleracion minima) es la que regula el raleni (rpm ) del motor. Mientras no funcione bien ,repercute en mal funcionamiento de la transmision.
Hice el autoescaneo como me mencionó y marco p1684, p0681, p0700
Codigo P1684. - error ,se desconecto ultimamente la bateria. Codigo p0681. - fallo de cilindro 11 , bujia 11 de circuito. Cpdigo p0700. - mal funcionamiento del sistema de control de transmision, solo es informativo de un fallo que hay que determinar en la transmision. Ya se le cambio el filtro y el aceite atf +4 a la transmision. El problema de las bajas revoluciones esta afectando los cambios de velocidades , hay que revisar la valvula iac ( valvula de aceleracion minima) es la que controla el ralenti (rpm ) del motor , esta a la izquierda del filtro de aire. Si funciona ,puede ser que este sucia ,se lava con limpiador de carburador en spray y queda ,si no funciona , hay que cambiarla por una original marca mopar. Tambien revisar el arnes de conexión y cableado si no esta falseando o roto.
Ya que el motor funcione correctamente , despues de corregir la valvula iac. Si presenta falla la transmision ,habria que esacanearla para verificar que falla pudiera tener.
Ya que el motor funcione correctamente , despues de corregir la valvula iac. Si presenta falla la transmision ,habria que esacanearla para verificar que falla pudiera tener.
ComentarBujías carbonizadas
Chrysler Neon 2000 130000 kms
El carro echa humo negro y carboniza las bujías,pero antes de eso el carro comenzo a sentirse muy pesado y a
Tironear dejo de avanzar,lo apague unos minutos y prendí y funcionó bien , quisiera opiniones
Tironear dejo de avanzar,lo apague unos minutos y prendí y funcionó bien , quisiera opiniones
5 respuestas
El humo negro es una mezcla rica de combustible, filtro de aire sucio , las bujias pueden estar gastadas. Si se estan carbonizando debe estar pasando aceite a la camara de combustion , hay que cambiar la valvula pcv que esta a la derecha de la tapa de punterias. Cambiar el aceite de motor con uno CASTROL. Filtros de aire FRAM. Las bujias que trae de fabrica son las CHAMPION RC9YC calibradas a 0.035".
Luis Alberto de México hace 4 años
Señor Ricardo buenas tardes, tengo el mismo problema, le coloque bujias NGK de cobre hace una semana y hoy las revice y estan carbonizadas,a que cree que se deba?
Las bujias de cobre son economicas y si ya consume aceite el motor se carbonizan
Luis Alberto de México hace 4 años
A que se debe que consuma aceite, y que puedo hacer para solventar el problema señor Ricardo.
El consumo de aceite puede ser x usar un aceite de baja calidad, valvula pcv dañada, baja compresion por mucho KM. recorrido
ComentarReversa y neutral
Chrysler Neon 2004 227000 kms
Aver si me puede. Ayudar mi neón 2004 automático empezó a fallar al meter reversa no camina al dejar en neutral no avanza se atora como si se frenara y al momento de meter directo no avanza como debe de ser tengo que pisar y avanza dando tirones que podría ser ?
2 respuestas
Si se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 KM. hay que escanearla
Luis Alberto Zapata de México hace 2 años
Si de echo no tiene mucho que se le hizo el cambio sería ya pensar en la transmisión ?
ComentarEncendido de testigo de aceite
Chrysler Neon 2004 2.0l Aut Se 58000 kms
Que tal amigos.
El problema que tengo con mi Neon 2004 motor 2.0 version SE es el siguiente: cuando enciendo el coche,hay pcasiones que se prende en testigo del aceite,se prende y se apaga e incluso se encie de el testigo de check engine. Y hay dias donde no prende durante el dia,ya le cambie el bulbo de aceite y me muestra la misma falla y de repente se desaparece el encendido de los testigo ya sea del aceite y/o el check engine. Algo que sucede cuando llega a prebder el check engine es que se jalonea a lo que hago para no tener la falla es apagarlo unos 5 min. Y prpocedo a encenderlo nuevamente,esto del jaloneo es muy rara vez que me sucede. Espero darme a entender y puedan apoyarme a darle solución a mi prpblema,de antemano agradezco su atencion.
El problema que tengo con mi Neon 2004 motor 2.0 version SE es el siguiente: cuando enciendo el coche,hay pcasiones que se prende en testigo del aceite,se prende y se apaga e incluso se encie de el testigo de check engine. Y hay dias donde no prende durante el dia,ya le cambie el bulbo de aceite y me muestra la misma falla y de repente se desaparece el encendido de los testigo ya sea del aceite y/o el check engine. Algo que sucede cuando llega a prebder el check engine es que se jalonea a lo que hago para no tener la falla es apagarlo unos 5 min. Y prpocedo a encenderlo nuevamente,esto del jaloneo es muy rara vez que me sucede. Espero darme a entender y puedan apoyarme a darle solución a mi prpblema,de antemano agradezco su atencion.
2 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Leonel zamora de México hace 3 años
Muchas gracias por laninformacion,hare lo que me recomienda. Un saludo.
ComentarNeón 2000 falla
Chrysler Neon 2000 2.0 222000 kms
Se bajan las revolucionesArranqueJalonea/TironeaSensor del cigüeñalVálvula IACSensor del árbol de levas
Al dar arranque se tarda y empieza a jalonear
Ya después de varios intentos enciende ya en uso se bajan las revoluciones
Ya se le hizo cambio de sensor cigueñal sensor de levas válvula iac y sigue igual que podría. Ser
Ya después de varios intentos enciende ya en uso se bajan las revoluciones
Ya se le hizo cambio de sensor cigueñal sensor de levas válvula iac y sigue igual que podría. Ser
2 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Gracias se le cambio filtro de gasolina y regulador de gasolina y al parecer si se compuso cualquier cosa me apoyo por aqui
ComentarDudas creo es la caja de transmision automatica
Chrysler Neon 2001 4 puertasAutomatico 150000 kms
Eol vehiculo funciona bien pero por ratos cuando quiero frenar en un alto, el vehiculo se sacde, en ocasiones se apaga, aveces da jalones...
2 respuestas
Cambia cables de bujias y que chequen si tu alternador carga bien
El mio hizo lo mismo, le cambie el filtro de la caja, lave el cuerpo de válvulas y quedó muy bien
ComentarTarda mucho en arrancar
Chrysler Neon 1998 neón SE , 4 puertas , 5 velocidades, motor SOHC 2.0 135000 kms
Le doy marcha y no arranca hasta el tercer o cuarto intento , cuando va circulando se jalones como si hubiera basuritas en el sistema de combustible y cuando me detengo en un semáforo se acelera , gasta mucha gasolina
1 caso
Neon 2000 se me apaga después de unos minutos
Chrysler Neon 2000 Neon 4 puertas motor 2.0 210000 kms
Me prenden los códigos 1
1684_0340_0320_0351_1391
Se jalonea y se prende el de foco del aceite y luego se apaga
1684_0340_0320_0351_1391
Se jalonea y se prende el de foco del aceite y luego se apaga
4 respuestas
P0340 CHRYSLER - Banco de circuitos del sensor de posición del árbol de levas 1 Sensor 1
Posibles causas
Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica
Motor de arranque defectuoso
Circuito de arranque del sistema
Batería muerta (débil)
P1684 se desconecto la bateria ultimamente
Posibles causas
Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica
Motor de arranque defectuoso
Circuito de arranque del sistema
Batería muerta (débil)
P1684 se desconecto la bateria ultimamente
P0320 - Circuito de entrada de velocidad del motor de encendido / distribuidor 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de velocidad del motor de encendido / distribuidor defectuoso Sensor de posición del cigüeñal defectuoso El arnés del sensor de velocidad del motor de encendido / distribuidor está abierto o en cortocircuito Encendido / Distribuidor Circuito del sensor de velocidad del motor Mala conexión eléctrica Batería baja Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P0351 CHRYSLER - Bobina de encendido 1 circuito 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bobina de encendido defectuosa 1 El arnés de la bobina de encendido 1 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 1 circuito con mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P1391 CHRYSLER - Condición Intermitente de la Señal CMP o CKP 6 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP) El arnés del sensor de posición del cigüeñal (CKP) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del cigüeñal (CKP) Correa dentada o cadena estirada o saltada Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso Posición del árbol de levas (CMP) El arnés del sensor está abierto o en cortocircuito Posición del árbol de levas (CMP) Circuito de conexión eléctrica deficiente.
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ComentarBuenas quisiera saber que es esta falla
Chrysler Neon 1997 4 puertas motor 2000 20000 kms
Mi neon después de media hora encendido empieza con una falla que los rpm suben y se bajan y en carro empieza a jalonear y asi cuando enciendo el ac presenta la misma falla. Le cambie el sensor tps, la bobina, los cables de la bujias y limpieza de los inyectores
4 respuestas
Revisa el iac que se encuentra cerca del tps
Q tal amigo posibles causas son el conector del tps, sensor de cigueñal por ultima ramal completo es decir se debe bajar y reparar. Cualquier duda sobre alguna falla estoy a la orden son 15 años de experiencia en la rama de electricidad automotriz mi correo: [email protected] o me buscan por facebook por lion leon - wiltec
Eso en el senor de leva a mi neon le pasaba lo mismo
jose Rodriguez de Venezuela hace 6 años
Buenas noche hermano tengo un neon 1998 sincronico cuando prendo el aire acondicionado el carro se acelera constantemente sube y baja las revoluciones. Cuando apago el A/A se estabiliza el carro sera que es el sensor TPS. Gracias.
ComentarFalla en mi neon
Chrysler Neon 2001 se, motor 2.0, standar 216500 kms
Mi neon 2001, presenta los siguientes problemas:
Al encenderlo por la mañana tarda un poco en hacerlo y se siente muy acelerado; al ponerlo en marcha y hacer un cambio de velocidad el motor se queda acelerado y hasta soltar el embrague y se sincroniza la transmisión se normalizan las revoluciones del motor; al ir avanzando y ponerlo en neutral el motor se queda acelerado y solamente hasta que se para totalmente se normalizan las revoluciones; el motor tarda mucho en agarrar temperatura (mas de 10 minutos, incluso con el vehículo en marcha); en marcha de repente da jalones y en relenty como qu… Leer completa
3 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Chequea la manguera de la adamision si esta rota o el buster de freno puede estar dañado
Luis david de México hace 4 años
Tengo un neon 2001y se queda acelerado cuando avanza sin velocidades y tarda en encender tengo q acelerarlo cuando le doy marchas
ComentarSe vuelve loco el tablero y se apaga al pasar un tope o bache
Chrysler Neon 1997 4 puertas automatico 175586 kms
Enciendo mi neon despues de una hora de estar funcionando o menos y paso algun bordo o tope asi como un bache pequeño el tablero se vuelve loco y en ese momento se tironea se bajan y suben las revoluciones y en ocacciones asta se apaga
3 respuestas
Revisa cables de masa del polo negativo de la bateria a motor ,a chassis, a base de computadora debe haber un falso contacto de tierra.
Si ya se reviso los cables de masa , y la bateria tiene mas de año y medio de uso ,ya no retiene carga y requiere otra bateria LTH 26 R 500.
ComentarSe apaga en marcha
Chrysler Neon 1996 4 puertas 345000 kms
Mi neon 95 se le acaba de reparar la transmision, pero quedo mal por que ahora se me tironea y se apaga solo dura escasos 20 minutos en carrera y tengo que dejarlo un rato para que vuelva a encneder y dar marcha sin apagarse, se enciende icono de bateria y cinturon, y me deja tirada donde quiera que pudieron haberle dejado mal conectado ya que cuando me lo entregaron empezo a apagarse y esa falla no la traia antes de repararlo se le conecto un cable que va debajo de la bateria pero ahora es peor la falla, ya que me lo desconectaron y desarmaron de las dos llantas para reparlo de la transmision...(ayuda lo necesito y tengo gran apego sentimental a ese carro, ya que era de mi papá. )
2 casos
ricardinho de México hace 7 años
Lo mas seguro es que te hayan cambiado la computadora...algunos mecanicos trabajan asi y otra es que se haya tapado el cedazo del aceite de la transmision...es mi humilde opinion
Tengo la caja sincronica de mi neon 2000 dañada... pregunta... puedo reemplazarla por una caja sincronica de neon de modelos anterios 98, 97 etc ? me urge saber para hacer la compra... gracias.
edwin rivero de Venezuela hace 7 años
Con plena seguridad te puedo decir que sustituyas el sensor del cigueñal y problema resuelto, me pasaba lo mismo en mi neon 99 1era generacion, lo cambie y listo.
ComentarDa marcha y tarda en arrancar y después de los 80km en carretera se ja
Chrysler Neon 2004 Estándar 30000 kms
Da marcha y tarda en arrancar. Y al arrancar en carretera después de los 80km por hora se jalonea. Ya se afino. Se cambió bobina. Y bomba de gas y sigue haciendo lo mismo. Alguien podrá decirme q hacerle? Gracias
2 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Una vez que tenga lo s codigos como los traduzco para saber de que problema es
ComentarLa abujal del velocímetro
Chrysler Neon 2001 183669 kms
La abuja del velocimetro se dispara y el carro se jalonea
2 casos
Revisa el sensor de velocidad ,arnes de conexión y cableado , esta en la transmsion.
Mildred planchez de otro hace 7 años
Buen día quisiera saber si tiene el número de parte del sensor de velocidad ya que el día de ayer cambie las empacaduras de corcho de la caja que tenían bote y se descontrolo la aguja que marca la velocidad espero pueda ayudarme saludos
Mildred planchez de otro hace 7 años
También me pasa lo mismo que el amigo edson
ComentarPierde potencia
Chrysler Neon 2000 265856 kms
Hola mi problema es que enciendo el auto en las mañanas y tiene un poco de potencia pero en el transcurso de media hora pierde potencia y empieza a jalonear cuando lo aceleró y menos subir en subidas.
1 caso
Todavia no e solucionado el problema, en la mañana tiene potencia para subir una loma, pero ya despues del mediodia se queda a mitad de la loma y no sube.
ComentarMi neon no hace los cambios bien
Chrysler Neon 1997 250855 kms
Mi carro enciende bien pero al tratar de colocar la palanca en drive o en retroceso se pone dura y cuando voy en la via no me pasa de 2000 rpm al tratar de acelerar a fondo el carro no pasa de 2000 rpm se jalonea y no avanza nada que podra ser? Es año 1997 automatico
1 respuesta
ComentarMi neon 95 se apaga al avanzar
Chrysler Neon 1995 0 kms
Al prenderlo todo bien pero al avanzar se jalonea y se apaga antes todo bien pero al acelerar es donde se jaloneaba nada más le metieron el escaner y salio una falla en la bobina y que no aii señal de la transmisión a la computadora pero me avian dicho que le cambiara el filtro de gasolina o la bomba de combustible pero que mas puede tener o que le debo de checar priero para no comprar algo de mas ?
6 casos
ComentarSe atonta cuando se usa como 15 min
Chrysler Neon 1995 200000 kms
Hola buenas tarde miren primero que nada agarre el auto sin jalar ya le arreglaron la marcha y cambiaron la bomba de la gasolina al momento de q le di una vuelta lo traje como 15 min andando y todo chulo después de ese tiempo iba de regreso a casa y me dejó tirado se empezó como q a ahogar y a jalonear ya lo aparque pensando yo que era la bobina le puse un trapo mojado y bingo jalo de nuevo bueno dije es la bobina le puse una bobina y me sigue haciendo la misma falla aprox a los 15 min de uso empieza a jalonearse y a apagarse es hasta que baja la temperatura de la mitad a casi frío arranca otra vez como si nada otra cosa curiosa es que si lo dejo andando una media hora parado encendido no hace ninguna falla alguien me podría apoyar? Mi neón es 1995 std
1 caso
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear ,para saber que esta fallando.
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear ,para saber que esta fallando.
ComentarPor mi craysler neon 2000
Chrysler Neon 2000 4 puertas 2000000 kms
Si arranca pero si prendo la luz de baja se para el motor anda tironeando y se acelera solo o se para el contador de velocidad no funciona y prende la luz testigo de el guiro a izquierda y luz alta que falla tiene aca nucho los mecanicos no me dicen agradecería su ayuda
1 caso
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
ComentarNo prende carro
Chrysler Neon 2004 4 puertas motor 2.0 6345 kms
Carro neon 2004 comenzó moverse la agugas marcaba foquito del freno y pila y fallaba se tironeaba y y ahora le. Doy llave y no hace nada prende en el tablero un foquito rojo le doy marcha y no prende no hace nada que sera
1 caso
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede estar vencida y requiere otra nueva lth 26 r 500
A mi neón 2003 le pasó lo mismo, le cambié la batería y siguió haciéndolo, me dijeron que era el alternador y lo sigue haciendo... Alguna idea de lo que podrá ser?
ComentarBaja la revolucion
Chrysler Neon 2003 2.0 154000 kms
Que tal compre un neon 2003!, el carro se tironea poquito, pero lo que mas me preocupa es que acelero a mas de 80 y empieza a salir mucho humo, me marca error 0522 y 0622.
Y duda en que tipo de aceite lleva.
Mi correo es [email protected] por si me pueden compartir el manual
Y duda en que tipo de aceite lleva.
Mi correo es [email protected] por si me pueden compartir el manual
2 respuestas
P0522 DODGE - Sensor de presión de aceite del motor / Circuito del interruptor de bajo voltaje
P0522 DODGE Causas posibles
Bajo nivel de aceite o falla mecánica del motor
Sensor de presión de aceite defectuoso
El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión de aceite, mala conexión eléctrica
P0622 DODGE - El campo del generador no cambia
P0622 DODGE Causas posibles
Bateria cargada
Generador defectuoso
El arnés del generador está abierto o en cortocircuito
Circuito generador de mala conexión eléctrica
Generador controlado por el módulo de control del motor (ECM)
ECM defectuoso
P0522 DODGE Causas posibles
Bajo nivel de aceite o falla mecánica del motor
Sensor de presión de aceite defectuoso
El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión de aceite, mala conexión eléctrica
P0622 DODGE - El campo del generador no cambia
P0622 DODGE Causas posibles
Bateria cargada
Generador defectuoso
El arnés del generador está abierto o en cortocircuito
Circuito generador de mala conexión eléctrica
Generador controlado por el módulo de control del motor (ECM)
ECM defectuoso
Ponle 4.5 lts. De aceite castrol gtx 15 w 40 si es clima templado o 20w 50 si es calido con su filtro fram ph 3614 , filtro de aire fram ca 8805,
Bujias ngk de iridium bkr6eix calibradas a 0.035 " son de alto desempeño mejoran encendido,potencia, rendimiento y duracion 100,000 km. cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregar antes un tratamiento de gasolina marca restore 2 en 1 ,va a limpiar gradualmente todo el sistema de inyeccion, ponle 36 lbs. De nitrogeno a las llantas en vez de aire
Bujias ngk de iridium bkr6eix calibradas a 0.035 " son de alto desempeño mejoran encendido,potencia, rendimiento y duracion 100,000 km. cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregar antes un tratamiento de gasolina marca restore 2 en 1 ,va a limpiar gradualmente todo el sistema de inyeccion, ponle 36 lbs. De nitrogeno a las llantas en vez de aire
ComentarTarda al encender
Chrysler Neon 2005 4 puertas 2.0 100000 kms
Hola tengo un neón 2005 ya le cambie filtro de aire de aceite bujías lavado de inyectores le cambie el sensor del árbol de levas la bobina aceite de motor y el carro en frío si prende pero lo muevo y al acelerar se jalonea y despues de un rato lo apago y ya no quiere prender en realidad noce si sea la bomba de gasolina mi mecánico dice que si pero ya hice el gasto y estoy preocupado noce que sera espero y me puedan halludar gracias
2 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Se le puso el sensor de arbol de levas origina MOPAR ? si es generico debe ser el sensor.
Se le puso el sensor de arbol de levas origina MOPAR ? si es generico debe ser el sensor.
El sensor del árbol de elevas está junto ala batería eso le pasaba al miio
ComentarTiene muchos
Chrysler Neon 1997 4 puertas motor 2.0 300000 kms
Buenas noches Sr. Ricardo, me gustaría que me ayudara con mi Neon año 97 que solo le cae retroceso y cuando le pongo Drive se mueve solo la rueda derecha y lo hace sin mucha fuerza y aparte de eso cuando lo aceleró jalonea o bota como compresión, le agradezco me ayude con lo que pueda. Gracias.
2 respuestas
Con ese kilometraje lo recomendable es cambiar el kit completo de transmision , ya debe tener daños internos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido
ComentarSe apaga y falla marca checkengine
Chrysler Neon 2005 4 puertas std 5 148000 kms
Mi. Neon 2005 tiene una falla de aceleración alos 10 ,15 minutos q va corriendo se enciende el checkengine y tienbla o.se jalonea nome deja pasar a segunda o se apaga al hacer una leve parada le conectaron computadora y me marca arbol de levas puede ser solo eso o algo mas, o enagencia me podrian valorar q costo ,,tendria ?
2 respuestas
P0340 CHRYSLER - Posición del árbol de levas Banco circuito del sensor 1 Sensor 1 14 | Agregar comentario Posibles causas Árbol de levas defectuosa del sensor de posición arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica motor de arranque defectuoso circuito de sistema de arranque Muerto de la batería (Débil)
Read more: https://www.autocodes.com/p0340_chrysler. Html
asi empieza a fallar el sensor del arbol de levas , consigue el original mopar , los genericos de autozone no sirven , el costo va de $600.00 a $800.00 el original
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asi empieza a fallar el sensor del arbol de levas , consigue el original mopar , los genericos de autozone no sirven , el costo va de $600.00 a $800.00 el original
ComentarLuz de pila encendida en tablero
Chrysler Neon 2005 4 puertas 169285 kms
Mi neón corre bien jala bien no se jalonea pero la luz de la pila se queda encendida en el tablero no se apaga
2 respuestas
Revisa si las terminales de la bateria no estan sueltas , sulfatadas o rotas. Si estan bien conectados los cables de tierra en chassis , motor, revisa debajo de la bateria hay un sensor de temperatura de la bateria , es el que regula la carga segun la temperatura del clima.
Amigo checa el sensor del filtro de aire tal vez sea eso asi me paso ami y era el sensor
ComentarFalla!, creo que de alguna de las 2 computadoras
Chrysler Neon 2002 neon le,4 puertas,motor 4 cil.,2.0,,16 valvulas, 186000 kms
Vibra,se calienta,se apagan las luces del tablero,se abomba y se dan unos leves jalones a la hora de casi pararme,después le quito la velocidad "D" a neutro, y a la hora de poner nuevamente en "D" se jala poquito,ademas como comente vibra el carro mas de lo normal,se calienta pero si prende el ventilador(burbujea el agua),ademas de que mas o menos cada dos o 3 meses se apagan las luces del tablero y el velocimetro,medidor de gas,de temperatura y demas se ponen como muertos,simplemente no funcionan, vuelven a funcionar si desconecto y conecto la batería. Ya me lo reviso uno que arregla computad… Leer completa
2 respuestas
Autoescanealo : conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de fallas registradas en la computadora.
Ya se le cambio el filtro y el aceite ATF + 4 que lleva la tramsmision ? se debe de cambiar a los 100,000 km. MAXIMO.
Ya se le cambio el filtro y el aceite ATF + 4 que lleva la tramsmision ? se debe de cambiar a los 100,000 km. MAXIMO.
No le e cambiado los 4 de la transmisión,el filtro y el aceite ya,y el autoescaneo ya se lo he hecho y me sale codigo de otras cosas nada que ver con lo que tiene,ahorita me sale el p1684,voy a ver lo de la transmision a ver que pasa,me lo scanearon y me sale que no hay comunicacion entre las 2 computadoras,creo que hay que verle por ese lado...muchas gracias!
ComentarProblemas con el motor
Chrysler Neon 2000 4 puertas 4 cilindros 250000 kms
Hola que tal, fijense que mi carro prende bien y todo, pero de repente cuando voy avanzando o en alto, el carro pareciera que se quiere apagar, se jalonea el motor y al regularse se revoluciona demasiado, no se que pueda ser, hace tiempo sin querer le rompi la valvula PCV y la pegue, segun yo quedo bien, pero la comprare de nuevo, al fin, no es cara, pero un "supuesto mecanico" me dijo que era el arbol de leva que andaba mal algo por ahi, que pudiera ser un sensor mal, y que me tenia que bajar todo el motor, la verdad no le creí en absoluto puesto que el mismo me dijo que podria ser la PCV pero no se, alguien sabrá que podria ser?
1 caso
Revisaste la manguera corrugada de vacio del cuerpo de aceleracion?
Hola segun lo que cuentas debes reemplazar la valvula dañada y mandar a limpiar la valvula IAC que es la que controla las revoluciones del motor, eso si, que la limpie un mecanico especializado.
ComentarSe prende y apaga
Chrysler Neon 1998 NEON 184560 kms
Mi auto neon modelo 1998 me falla por ahi anda bien arranca bien y todo, pero hay veces que no me arranca por ejemplo cuando le lleno el tanque ande de diez , tambien sabe pegar unos tirones! que puede ser la bomba de nafta! SI ALGUIEN ME PODRIA AYUDAR SE LA AGRADECERIA MUCHO DESDE YA MUCHAS GRACIAS
Que falla tiene?
Chrysler Neon 1995 4 puertas, full motor 2.0 estándar 5792 kms
Mi carro hace una falla y quiero saber o tener una idea de más o menos lo que le pasa!, al encenderlo o ir en carretera hace la falla de no subir a más de 2,500 rrevoluciones y se tironea falta de poder
3 respuestas
Revisa el sensor MAP esta a la izquierda en la admision , debe de estar sucio, aplicale limpiador de sensores o de contactos electricos.
Mi carro es un 2004 chrysler 300m y tiene ese mismo problema creo q también tengas ese sensor mi carro el map
Si lo debe de tener , ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? se debe de cambiar cada 80,000 km. esta dentro del tanque.
ComentarVelocidad del neon automatico 2002
Chrysler Neon 2002 4 puertas motor 2.0 375000 kms
Mi neon cuando pasa a 70 kilometros por hora empieza a jalonear el motor pero despues en 80 se estabiliza
1 respuesta
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
ComentarPresenta falla a los cuarenta kilómetros
Chrysler Neon 1999 14600 kms
Jalonea después de los 4o kilómetros apago vuelvo a encender y vuelve a fallar
1 respuesta
Revisa el tps de la garganta de aceleracion esta dañado
ComentarSe apaga al frenar
Chrysler Neon 2005 280000 kms
Al frenar por ejemplo, al pasar un tope se apaga, lo que hago es no pisar el freno muy a fondo solo un poco para que no se apague, aún así a veces se me apaga. Otro detalle es que como que pierde fuerza y no acelera bien, descubrí que cuando la direccional parpadea muy rápido es una señal de que hará la falla de perder fuerza y no acelerar bien, como si se tironeara. Las fallas no las hace diario, pueden ser unos días y luego funciona bien y después vuelve a fallar.
1 respuesta
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
ComentarFalla transmisión
Chrysler Neon 2005 2.0l Aut 238000 kms
Buenas saludos de ante mano mi falla es por que mi neón 2005 stx 2.0lts automático en ocacciones cuando bajó la velocidad por decir al llegsr a un semaforo baja como a 20 o 30 km/h y se tironea se baja a una marcha antes como si frenará con motor y al acelerar se queda en pura 2da ya no pasa a 3era asta que lo apago y lo vuelvo a prender jala bien otra ves y después de unos minutos vuelve hacer lo mismo la vdd ya ando fastidiado con eso sí me pudieran ayudar que poder revisar o algo así le acab ode cambisr filtro y aceite ATF+4 roshfran fue del único que aye y la falla me la iso antes de cambiarle el aceite y asta la fecha sigue igual
1 respuesta
Esa transmision debe usar aceite mopar atf + 4 lo consigues x internet en mercado libre , si continua hay que escanear la transmision para ver que sensor esta fallando
ComentarSe activa la alarma y no enciende
Chrysler Neon 1998 Le 2.0 185000000 kms
Hola podrán ayudarme la alarma de mi neon 98 se activo pero unos días antes al estar en marcha se jaloneaba ahora se activo la alarma y no enciende me podrán dar algún consejo para desactivarla o encontrar la falla se lo agradecería
1 respuesta
Por aquí anda una liga al manual de servicio del Neón, lo vas a necesitar después de hacer diagnóstico con escáner Chrysler
ComentarBuenas tardes tengo mi carro neón el enciende perfecto calidad hace le
Chrysler Neon 2000 4 puertas full 250 kms
Quiero saber que es lo que tiene me jalonea mucho cuando meto cambio ya en 3era de hay no pasa jalones espero que me ayuden
1 respuesta
Mide la presion de combustible con manometro, debe mantener 53 psi funcionando y apagado
ComentarJalonar y pierde fuerza.
Chrysler Neon 2002 Lx sicronico 350000 kms
Buenas noches. Mi carro al encender demora unos segundos y se apaga. Cuando va en marcha jalones, hace explosiones y al colocar la 4 velocidad pierde fuerza y dedo recortar.
Cambié bomba de gasolina, bujías, limpe los inyectores, cambie el sensor map y el tps. Al escanearlo arroja los errores:
P 1684
P 0601
P 1490
Agradezco mucho la ayuda.
Cambié bomba de gasolina, bujías, limpe los inyectores, cambie el sensor map y el tps. Al escanearlo arroja los errores:
P 1684
P 0601
P 1490
Agradezco mucho la ayuda.
1 respuesta
Causas posibles del código P1684 CHRYSLER La batería se desconectó recientemente Voltaje de batería bajo Sistema de carga defectuoso El módulo de control de la transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p1684_chrysl…
P0601 Código CHRYSLER posibles causas Reprogramar el módulo de control del tren motriz (PCM) Módulo de control del tren motriz defectuoso El arnés del módulo de control del tren motriz está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control del tren motriz Voltaje de batería bajo
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| Causas posibles del código P1490 CHRYSLER Relé de control del ventilador del radiador defectuoso El arnés del relé de control del ventilador del radiador está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del relé de control del ventilador del radiador
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P0601 Código CHRYSLER posibles causas Reprogramar el módulo de control del tren motriz (PCM) Módulo de control del tren motriz defectuoso El arnés del módulo de control del tren motriz está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control del tren motriz Voltaje de batería bajo
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| Causas posibles del código P1490 CHRYSLER Relé de control del ventilador del radiador defectuoso El arnés del relé de control del ventilador del radiador está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del relé de control del ventilador del radiador
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ComentarProblema con la computadora
Chrysler Neon 1998 Motor 2.0 sincrónico 20000 kms
Me pasa que cuando voy andando en temperatura normal de funcionamiento el carro me deja de acelerar, solo queda en relenty, y si intento acelerar se enfota el motor,... como que si no le llegará suficiente gasolina. Entonses tengo que apagarlo y prenderlo para seguir andando pero al ratito vuelva la falla. De repente hace tirones muy seguidos. Lo intento acelerar y la aguja se vuelve loca... me mande hacer el cableado nuevo y sigue igual... probaron continuidad de todos los conectores... mandaron a reparar la computadora pero en mecánico me dice que tengo que cambiarla xq eso es lo que origina las fallas que tiene...
1 respuesta
Revisa el tps de la garganta de aceleracion puede estar dañado
ComentarBomba gasolina
Chrysler Neon 1998 176500 kms
Hola buenas tardes, mi neon 98 ya van dos bombas de gasolina que le cambio y sigue sin quedar bien, se jalonea y se tarda en encender, cuando siempre prendía al llavaso, quería que me recomendaran una marca de bomba de gasolina que sea lo más apegado a la original para ver si se corrige la falla, soy de Guadalajara gracias
1 respuesta
https://http2.mlstatic.com/D_NQ_NP_863…
Bomba Gasolina marca INJETECH Dodge Neon 2.0l 96-99 E7097m
Número de parte CA07143
Bomba Gasolina marca INJETECH Dodge Neon 2.0l 96-99 E7097m
Número de parte CA07143
ComentarCodigos de error P1684, P0743 P1389
Chrysler Neon 2000 2.0l Aut 4 224357 kms
Hace poco le cambie los bujes de la suspensión a mi neon, para realizar esta acción se levanto la marcha con un lagarto, desde ese día mi velocímetro no marca, acelero el carro y carro se tironea tambien lo enciendo y el carro no enciende a la primera
Que creen que pueda ser?
Que creen que pueda ser?
1 caso
P1684 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? La batería se desconectó recientemente Voltaje de batería bajo Sistema de carga defectuoso El módulo de control de la transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)
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P0743 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Válvula solenoide del embrague del convertidor de par defectuosa El arnés de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par Nivel de líquido de transmisión bajo Fluido de transmisión sucio
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P1389 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Relé ASD defectuoso El arnés del relé ASD está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del relé de ASD Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
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P0743 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Válvula solenoide del embrague del convertidor de par defectuosa El arnés de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par Nivel de líquido de transmisión bajo Fluido de transmisión sucio
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P1389 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Relé ASD defectuoso El arnés del relé ASD está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del relé de ASD Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
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ComentarTransmision
Chrysler Neon 2002 4 puertas motor 2.0 245 kms
Hola que tal , ya me sacaron mucho dinero y nadie me puede ayudar , las velocidades suben hasta 2500 y en la 4 ° y 5° velocidad ya no la da , hay veces que no cambia ninguna velocidad y lo tengo que apagar y prender para que se restablezca , y también le pasa que vibra , le cambiaron la computadora , le cambiaron la computadora y la caja de selenoide , y hay veces que se jalones , y otras Meda sustos por qué se acelera. Tu me puedes ayudar por fa.
1 respuesta
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
ComentarFalla de neon 97
Chrysler Neon 1997 2.0 178 kms
Baja la aguja de las revoluciones, jalonea y hace apagarse , sin embargo sigue encendido hace explosiones
1 respuesta
ComentarProblema en neón 99
Chrysler Neon 1999 Aut 2.0l 654236 kms
Buenos días tengo un neón 99 doble árbol automático se me jalonea en marcha ya le cambia el. Map y sincronizaron las poleas y lo pusieron a tiempo y se sigue jaloneando espero pronta respuesta gracias
1 respuesta
Debe ser que se le puso el map generico , no original mopar
ComentarAlas2000 revoluciones se siga y tengo k Hacer cambio x k no jala
Chrysler Neon 2005 4 perritas full 193152 kms
Cuando anda no pasa de 2000 revoluciones y se jalones o tironea
1 respuesta
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
ComentarFalla electrica
Chrysler Neon 1998 SE 100000 kms
Mi neon de repente se jalonea marca los codigos (12,31,54,11,55) espero ayuda o comentarios gracias
1 respuesta
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
ComentarCarro con falla
Chrysler Neon 2001 4 puertas motor 2.0 250000 kms
Lo que pasa que es que ya le cambie el aceite y bujias y cables de bujias y mi neon c jalonea que falla podrá ser ?
1 respuesta
Mide la presion de combustible con un manometro en el riel de inyectores debe mantener 53 psi funcionando y apagado.
ComentarPerdida de porencia
Chrysler Neon 2001 4 puertas motor 2.0 280000 kms
De hace un tiempo para acá el vehículo presenta perdida de potencia en mínimo para avanzar se ahoga corcobea y hace explosiones por el escape a una velocidad mínima lo hace igual tengo que soltar el acelerador y pisarlo hasta que el carro avanza esto lo hace más que todo cuando tiene ya ratico rodando aparte d eso cuesta para encender, ya le cambié la bomba d gasolina , la bobina y dos bujías q no tenían electrodo necesito ayuda xq ningún mecánico m sabe decir que puede ser
1 caso
El mío también presentó esa falla y resultó ser que el catalizador (ubicado después del múltiple) estaba totalmente tapado. Verifica si al ratito de estar encendido se pone super rojo en esa sección, es decir, justo desde la boca del múltiple hasta la primera porción del tubo de escape que va hacia el catalizador. Si es así, hay que cambiarle el catalizador. Al mío se le hizo y no volvió a presentar esa perdida de fuerza ni lanzó más explosiones.
ComentarNeon 2003 se sube de 2500 rpm
Chrysler Neon 2003 NEON 2003, 4 CIL, MOTOR 2.0 300000 kms
Soy nuevo en este FORO, el problema con mi NEON 2003, 4 CIL, MOTOR 2.0. Al llegar a 2500 RPM se tironea o jalonea. Me podran ayudar por fa
1 respuesta
Ya se cambio el sedazo (filtro ) a la bomba de gasolina , esta en el tanque ,hay que bajarlo para el cambio ,que debe ser cada 90,000 km.
ComentarSe jalona y se apaga
Chrysler Neon 1999 4 puertas,full, motor 2.0 250000 kms
Buenas tardes camarada alguien que me pueda ayudar para saber cuál es el nombre de esta pieza y su funcionamiento
Y adónde van conectada las mangueras de la válvula
Es un neón 99 se me jalonea y se apaga para que vuelva a prender tengo que moverlo y prende
En el escaneo me marcó problema en la bobina o algún componente
Espero alguien me pueda ayudar
Gracias de antemano
Y adónde van conectada las mangueras de la válvula
Es un neón 99 se me jalonea y se apaga para que vuelva a prender tengo que moverlo y prende
En el escaneo me marcó problema en la bobina o algún componente
Espero alguien me pueda ayudar
Gracias de antemano
1
2
1 respuesta
Esa manguerita de vacio rota entra a la cabina x donde pasan las mangueras de la calefaccion , sirve para mantener la recirculacion del clima y enfriar mas.
ComentarDa marcha pero no enciende
Chrysler Neon 1995 4 puertas motor 2.0 1600490 kms
Buenas noches mi carro hace jnos meses empezó a jalonear hasta el punto en el que me dejaba tirado y no encendia tengo un neon 95 checando problemas cambien la bomba ya que no mandaba gasolina la cambie y siguio haciendo lo mismo ahora da marcha y no enciende pongo llave y no manda señal a la bomba le cambie la computadora pensando que era ese el detalle pero no sigue asiendo lo mismo, abro el reley y junto los fieros inyecta gasolina pero asi normal con llave no me manda gasolina alguien me puede ayudar?
1 respuesta
Revisa el switch de encendido ,debe estar defectuoso
ComentarCaja de dirección
Chrysler Neon 2000 4 puertas ,full motor 2.0 lt 182529 kms
Hola buenas tardes quisiera k me ayudaran con el problema k tiene mi neón bueno el motor jala muy bien. El problema pienso k es de la caja por k en reversa jala muy bien pero si bajo a dreik como k se tironea y se apaga y si bajo la palanca as el número. 2. Ho. 1. No lo ase. Quisiera k me orientaran gracias
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
ComentarDa marcha pero no enciende
Chrysler Neon 1997 neon cuatro puertas full inyeccion 25000 kms
Buenas necesito ayuda por favor si alguien le paso lo mismo o tiene ALGUNA IDEA, el problema es que hace varios dias mi neon en marcha osea andando,daba jalones y en minimo se buscaba apagar pero yo lo aceleraba ,era el sensor de temperatura se le conmpro y perfecto a LOS DIAS SIGUIO IGUAL SE AHOGA, cuesta para prender anoche lo cargaba se jaloneo,luego se apago encendi y llegue a casa pero ya hoy no quizo mi neon es automatico,limpie sensor de cigueñal tenia aceite lo limpie,senor de leva tenia aceite se limpio pero igual no enciende ah y tiene la pila de gasolina nueva ayuda AYUDAAAAA
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El sensor de temperatura que se le puso es original mopar, los genericos no le sirven
ComentarEl carro se apaga pierde la corriente.
Chrysler Neon 1992 Ford Festiva 100000 kms
El carro prende bien por la mañana al arrancarlo a los pocos metros jalones y se apaga, los relojes todos se van a cero y no responde. Enciende y vuelve a apagarse hasta que empareja en algún momento. Le hice cableado y le cambié el sensor de leva revise los otros sensores y al parecer están bien. Hoy se apagó tres veces y prendió po po po po. Y luego hizo explosión. Que podrá ser? Gracias de antemano
1 respuesta
El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente para modelos con sistema OBD 1 antes del 2000 :
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
ComentarAl tener tiempo rodando falla y no quiere subir de 3000rpm
Chrysler Neon 1997 4 puertas 252000 kms
Saludos gente tengo un 97 automatico, el cual presenta una falla, la cual es que al tener tiempo corriendo mas de una hora en carretera larga, empieza a fallar cuando se acelera a fondo o trato de aplicar sobremarca para pasar a otro auto, el carro no sube a mas de 3000 rpm jalonea como si se ahogara y pistonea como si dejara de recibir chispa en algun piston, si lo apago unos 20 a 30 minutos y continuo la falla desaparece, pero al vuelve a tener una o dos hora aparece de nuevo, si acelero de a poco sube tranquilamente las rpm pero si siente pesado el carro...
Ya le hice afinacion, cambio de… Leer completa
1 caso
Revisa la bobina de encendido ,puede ser que al calentarse deje de mandar chispa
ComentarSe galonea y tira mucho humo
Chrysler Neon 2001 160000 kms
Cuando dura tiempo encendido el carro empieza a jalonearce y queriendoce apagar y esta tirando demasiado humo blanco y con esto esta gastando demaciada gasolina
1 respuesta
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias
ComentarPasa reversa pero sin fuerza
Chrysler Neon 2001 120000 kms
Hola mi auto es un chrysler neon lx 2001 y la falla es cuando pasas la reversa entra pero al acelerar no se mueve si fuerza y da tirones
2 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ComentarPierda la presión al acelerar bala de 50 a 40 al acelerar
Chrysler Neon 2000 4 puertas motor 2.0 151000 kms
La bomba marca 50 de presión y al acelerarlo baja a 40 y cuando ba andadando se jalonea.
1 respuesta
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Ya se cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque , hay que bajarlo para el cambio.
Ya se cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque , hay que bajarlo para el cambio.
ComentarPatea segunda
Chrysler Neon 2005 Neon se 230000 kms
Buenas tardes. Tengo un neon 2005 un día se quedó sin pila. Y la lleve a cargar cuando se la puse y al avanzar cuando cambia ah segunda se jalonea pero después de un día se le quitó. Y otra vez pasó lo mismo pero ya tiene más de una semana y no se le quita que puede ser...???
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Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
ComentarMi neon se apaga en ocasiones al detenerme
Chrysler Neon 2001 Motor 2.0 automatico 200000 kms
Que tal ojalá me puedan ayudar , lo q pasa es que mi neon comenzó a fallarme hace algunos días , la falla comenzó solamente en frío , tenía dificultad al arrancar y en ocasiones al pararme en un semáforo se m apagaba , debía prenderlo acelerandolo pero al prender se le dificulta mucho avanzar aunque ponga el acelerador al fondo como q se jalonea desps de mantenerlo acelerado 2 min se estabiliza y lo puedo mover sin problema aveces falla aveces no en ralentí se escucha estable, pero ahora sí q es aleatorio cuando falla pero nunca m deja tirado no se si solo sea q se caliente un poko más xq e no… Leer completa
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Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
ComentarAyuda mi neon falla modelo 95 std
Chrysler Neon 1995 2.o 250000 kms
Al meter primera se jalonea pierde potencia y las rpm suben y bajan aveces se apaga que puede ser
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Revisa el clutch debe estar patinando y requiere cambiar el kit completo
ComentarSe apaga después de haber encendido
Chrysler Neon 1999 114000 kms
Cuando enciendo el auto por primera vez en el día, tengo que mantenerlo acelerado para que caliente, eso no lo hacía antes y aún así casi siempre cuando ya voy circulando como a los 100 metros se vuelve a apagar, en este caso tengo que esperar casi 5 minutos para que vuelva a encender después de un pequeño jaloneo ya no se apaga, ya se le cambiaron los sensores de posición del cigüeñal y del árbol de leva pero el problema persiste, el mecánico dice que la falla es eléctrica no mecánica
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Revisa el sensor de temperatura debe estar defectuoso, su funcion inicial cuando el motor esta frio es acelerarlo para el calentamiento
ComentarRepuesto de bomba de gasolina
Chrysler Neon 2005 se, SOHC, 2.0 160000 kms
Mi neón 2005 después de un tiempo de andar se empieza a tironear hasta k se apaga, sobre todo en subidas, por lo que pienso que es la bomba de gasolina, cuando se apaga abro el switch y se escucha como gorgoreo y un tssss peroo muy disparejo coomo si no aguanta, pero no se escucha el clásico tssss, por lo que pienso que es la bomba, lo dejo descansar y nuevamente arranca pero me hace lo mismo después de un tiempo, alguien tendrá una guía o un manual de cómo cambiar el repuesto? y k marca recomiéndan?
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Ya se cambio el sedazo (filtro ) a la bomba de gasolina , esta dentrom del tanque ,hay que bajarlo para el cambio, se debe cambiar cada 90,000 KM.
ComentarVibra al caminar
Chrysler Neon 2003 Sxt 4 puertas motor 2.0 180000 kms
Mi neón 2003 sxt estándar le cambié el clutch y el aceite SAE 80w -90 y desde allí se jalones cuando algo en segunda vibra al salir como si soporte y están bien y la suspensión me la checaron y también está bien y de plano no le encuentro me podría ayudar con ese problema
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Error. Esat transmision std. LLEVA 2.8 L. De aceite mopar atf + 4. Lleva un soporte de motor principal oculto en el guardalodo del copiloto, debe estar roto ocasionando la vibracion
ComentarNo pasa de 2000 rpm
Chrysler Neon 1997 4 puertas version le 250368 kms
Hola que tal amigos soy nuevo en esto. Acabo de comprar un neon 1997 automàtico resulta que el carro enciende bien pero se acelera hasta 2500 rpm al poner una velocidad bajan las rpm hasta 400 y casi se apaga el carro, cuando voy en la via no pasa de 2000 rpm se ahoga y no accelera y cuando el carro alcanza su temperatura normal se jalonea feo y se apaga un electricista me dijo que puede ser la bobina la bomba o el tps pero no quiero hacer un gasto innecesario que puedo hacer ya le cambie bujias y cables sensor de levas y de cigueñal lo auto escanie y me dio los codigos 12_22_24_31_37_55
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Buenas tardes, seria bueno q le revise la goma acordion o manguera q esta ubicada entre el cuerpo de admisión al cuerpo de aceleración ya q si esta se raja o rompe el rpm sube y por ende se le acelera.
ComentarCuesta para encenderlo y en carretera no tiene fuerza
Chrysler Neon 1997 4 puertas 125000 kms
Saludos compañeros les cuento que tengo un neon 97 automatico 2.0 se le hizo el motor hace como 2 meses y hace unos dias empezo con una falla que cuando esta frio cuesta mucho encenderlo, 3 o 4 intentos dado que enciende y se apaga sino lo mantengo acelerado, cuando esta caliente pasa a unos 2 intentos, pero el problema mas importante es que andando en la carretera no tiene fuerza en la autopista puedo colocar el acelerado a un 80% y carro no acelera nada le cuesta tomar velocidad, siento como si el motor fuera forzado y empieza a subir la temperatura, la caja hace bien los cambios pero siento… Leer completa
1 respuesta
Buen dia tengo un neon 2003 gala viem asta q llega a 90 km en pieza a jaloniar y pierde fuerza
ComentarSe patina transmision
Chrysler Neon 2005 130000 kms
El coche es automatico y al encenderlo entra bien el drive pero de repente tironea y vuelve a arrancar...en otras ocasiones de repente se patina ya avanzando el coche como si se desactivara el drive, ya repararon varias veces la transmision y ahora le cambiaron la caja de selenoides y vuelve a fallar...ayer le cheque los arneses y cheque y ajuste fusibles y volvio a funcionar despues de varios dias de estar en la cochera...quiero pensar que es un falso del cableado,arnes o computadora...uds que opinan
4 casos
carlos rada de Colombia hace 6 años
Muchas veces los cables que van a la transmision por la alta tempperatura que soportan se cristalizan y se dañan causando fallos en la transmision. Lo mejor es cambiar el cableado
ComentarFallas eléctrica s
Chrysler Neon 1995 Motor 2.0 120 kms
Apague el carro y al encender de nuevo se tironeo y no arranca como si le faltara gasolina pero si tiene lo revisó un mecánico y dice que es la computadora por que no manda corriente a la válvula iac
1 respuesta
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear ,para saber que esta fallando.
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear ,para saber que esta fallando.
ComentarCada vez que paro no vuelve a arrancar, tengo que desconectar la bater
Chrysler Neon 1997 LE 2.0L 16v 234000 kms
Neon 97, venia andando normalmente y empezo a tironear dar saltos y las agujas del velocimetro y demas subian bajaban solas, se paro le di arranque arranco pero no tiraba casi nada, lo pare le desconecte la bateria por media hr con el capot levantado y arranco, pero despues que lo paro no vuelve a arrancar, asi que cada vez que lo paro por ejemplo para cargar gnc o nafta debo empujar a un costado y desconectar la bateria por media hora al menos. Los codigo de error que me da son: 35 Relevador de ventilador de radiador El relavador no apaga y prende adecuadamente .21 Sensor de oxígeno Si el sen… Leer completa
1 caso
Has que revisen el estado de la bomba de gasolina, que revisen presiòn y sobre todo el caudal
ComentarAl darle arranque no arranca
Chrysler Neon 1997 Full 2.0 caja automatica 130000 kms
Hola... el problema q yo tengo es que al ponerlo en contacto encienden todo en el tablero normalmente pero al darle arranque no hace nada... hace poco comenzó con algunas fallas por ahi tiene algo que ver...
1...al alcanzar una velocidad aprox. De 110 el auto comensaba a fallar ( comenzaba a tironear ) pero al bajar la velocidad se normalizaba...
2... a veces al darle arranque el motor comenzaba a girar pero es como que se cortaba y sin aflojarle a la llave volvia a seguir girando asta al arrancar...
3... por ahi el auto se aceleraba o se le bajaba las revoluciones a el motor pero al instante… Leer completa
1 respuesta
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Para aclarar un poco más el procedimiento aqui les pongo un video donde se sacan los códigos 12, 31, 22, 33 y 55
Haga clic aqui para bajar video, duración: 1 min con 3 seg, tamaño: 1.65Mb, formato: wmv
Esta es la lista de codigos:
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Para aclarar un poco más el procedimiento aqui les pongo un video donde se sacan los códigos 12, 31, 22, 33 y 55
Haga clic aqui para bajar video, duración: 1 min con 3 seg, tamaño: 1.65Mb, formato: wmv
Esta es la lista de codigos:
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
ComentarFalla eléctrica
Chrysler Neon 2001 neon 17000 kms
En la mañana que lo arranco lo trabajo como media hora o más llega la temperatura normal y empieza a tironear y checo si hay corriente en las bujías y sólo en tres hay corriente y en una no, lo tengo que dejar que enfríe nuevamente y vuelve a pasar lo mismo cuando entra en temperatura pero arranca muy bien no batalla para arrancar sólo cuando va corriendo
1 respuesta
Revisa bujia ,cable y salida de bobina , puede ser que al calentar deje de mandar chispa. Autoescanealo: conecta la llave en on 3 vece seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
ComentarHola una pregunta
Chrysler Neon 2000 89000 kms
Quisiera saber porque mi neon mod 2000 tironea cuando quiero avanzar ya le cambie el clutch eso solo pasa cuando le voy acelera despues ya jala bien
1 respuesta
Tengo el mismo problema con mi neon99 como que se tironea al intentar acelerar en primera despues ya jala bien ¿que puede ser?
ComentarSe jala en segunda
Chrysler Neon 2000 4 puertas,hidráulica, motor 2.0 350000 kms
Ya le metimos scanner y no marca ningún error, los pistones están bien, afinación reciente, la pastilla de encendido patina, en segunda a cierta velocidad se jalonea, aveces al pasar un tope luego se apaga, y en segunda se jalonea y como que se tapa , le cambio a tercera y ya jala.
1 respuesta
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion ,ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina mejorando encendido,potencia yrendimiento,cuesta +- $ 150.00 en aurera,walamrt,autozone. Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ,se debe cambiar cada 8,000 KM.hay que bajar el tanque para el cambio.
ComentarAl colocar gasolina 95 octanos falla
Chrysler Neon 2000 4 Puertas 269000 kms
Según mi mecánico este modelo lleva gasolina 95, pero al he charla gasolina 95 falla, corcovea, se acelera, pierde potencia... El problema es que es difícil conseguir gasolina 91 en mi ciudad. Que falla pudiese ser?
1 respuesta
Buenos dias, yo tengo un neon del 99 y yo siempre le he suministrado de 95 , la de 91 a veces e notado que explosiona. Para mi es otra cosa un sensor o filto de gasolina tapados o la bomba.
ComentarMi neon falla
Chrysler Neon 2001 4 puertas ,2.0 127000 kms
Ayuda amigos ,mi neón 2001 estándar en las mañanas lo enciendo y se apaga y ya una vez que anda se jalonea (no siempre) lo que si es siempre es que se acelera sube y baja y se apaga, me dicen que es la válvula iac
1 respuesta
Efectivamente es la valvula iac ,si funciona, lavala con carboklin de lo contrario compra la original. Esta en la base del filtro de aire conectada con un arnes electrico y sujeta por 2 tornillos.
ComentarSe quiere apagar estando en stop
Chrysler Neon 2005 105000 kms
Cada que pongo mi auto en marcha jala muy bien pero al pararme en un alto o un semaforo se tironea y se quiere apagar que creen que pueda ser gracias
1 respuesta
Debe ser la valvula iac (valvula de aceleracion minima) se encuentra en la base del filtro de aire en la garganta de aceleracion ,puede ser que con una limpieza quede , si no hay que reemplazarla.
ComentarCintos de seguridad no traban
Chrysler Neon 1998 2.0; 4 puertas 182000 kms
Los cinturónes de seguridad los (4) si resbalan al tíralos y se regresan bien pero al probarlos dándoles tirones no se traban!!;; como los de mas autos...que problema será???
4 casos
Me pasó lo mismo,pero parece ser que el sistema que llevan estos cinturone es de inercia ,unas bolas de acero traban el cinturon solo al acontecer una frenada brusca o un choque ,no cuentan con doble opcion de seguridad ,que ademas del sistema descrito tambie traben al darle un fuerte tiron.
ComentarExplosiones y se apaga
Chrysler Neon 1997 4 puertas full motor 2.0 331245 kms
Hola tengo un neon 97 LE lo tengo a gas me hace explosiones y en tercera la aguja del cuenta vueltas se vuelve loca me tironea y se me apaga a gas y a nafta me lo hace igual por favor si me ayudan se los agradeceria mucho un abrazo
2 casos
Fabio Llampa de Argentina hace 2 años
Hola como sulucionaste tu problema ami me pasa lo mismo
ComentarPasando las 2000 revoluciones no responde
Chrysler Neon 2004 automatico 133000 kms
Buenos dias tengo un neon 2004 automatico todo estaba bien relativamente no sabia q podria tener ya q cuando la transmisión hacia el cambio de 1a. A 2a. Se sentia un jalon (patada) y al enfenar o disminuir la velocid tambien se sentia la verda no me gustaba y se me ocurrio poner un aditivo para la caja asi q lo hice esa noche q lo ocupe no se sentia la patada q hacia pero a la mañana siguiente lo use y al aceledar y pasar de las 2000 revoluciones se empezo a jalonear y al bajar la revolucion a 2000 rpm hacia el cambio de la velocidad no entiendo q paso por que si fala y lo levante arriba de 80 km/h pero tenia q traerlo a menos de 2000 rpm por favor necesito saber q paso.
1 respuesta
Tuve el mismo problema hace unos meses, en mi caso fue el sensor del oxigeno que se había quemado por una fuga de aceite. ¿Cuál fue tu problema?
ComentarSe quiere apagar
Chrysler Neon 2000 160000 kms
Tengo un neón mod 2000 y cuando lo aceleró llegando a 4000 revoluciones se jalonea como si estuviera gobernado, ósea se corta y tengo que desacelerar. No marca nada. Alguien podría orientarme por favor. Se los agradecería.
1 respuesta
Mi estimado no se si todavia tengas ese problema, el dodge neon cuando lo revolucionas a mas de 4000 rpm corta por que la computadora registra que no es necesario mas fuerza ya que esta en punto muerto y protege al motor es correcto lo que dices (se protege)
ComentarFalla al arrancar neon 98
Chrysler Neon 1998 4 pùertas motor 2.0 325000 kms
Buenas noches amigo, mi carro presenta una falla al arrancar, se queda sin fuerza y se apaga, enciende bien y acelera muy bien estacionado, pero cuando arranco corcovea
1 respuesta
Q tal amigo su carro es automatico o sincronico. Cualquier duda sobre alguna falla estoy a la orden son 15 años de experiencia trabajando en la rama de electricidad automotriz estoy ubicado en maracay, Aragua mi correo: [email protected] mi tlf: +58412-4715071 pin 796d2516 antonio leon - wiltec
ComentarNo pasa de las 2000 revoluciónes
Chrysler Neon 2004 4 puetas 120000 kms
El carro enciende bien pero en el arranque no pasa de las 2000 revoluciónes y se jalonea que podria ser
1 respuesta
Q tal amigo su falla es tps o algun mal contacto de la instalacion electrica del motor cualquier duda pueda enviarla a mi correo [email protected] o visitar mi facebook ; http://www.facebook.com/wiltecservices
ComentarNo enciende
Chrysler Neon 1995 4 puertas motor 2.0 195000 kms
A veces presenta dificultad para encender. Se ha apagado en marcha. Desues de haber cambiado el sensor del cigüeñal, ha mejorado por unos dias y volvió a lo mismo. En marcha me da unos tirones de ves en cuando
Ruido en el motor cuando se le mete la velocidad
Chrysler Neon 2001 4 puertas 149000 kms
Buenos días tengo un neon 2001 automático que cuando le pongo la velocidad suena como si estuviese rosando algo metalico pero una vez quitada la velocidad se le quita el ruido, tambien cuando le meto la velocidad se tarda un poco, corcovea y después la agarra
1 caso
Acelerado al máximo en neutral
Chrysler Neon 1995 4 puertas 2.0 dohc 185000 kms
Hola, Amigos! soy nuevo en este foro. Saludos antes que nada!! Tengo un problema con mi neon 95 dohc 2.0 Sali por la noche solo recorrí 1.5 km y empezó a tironearse levemente, regrese a casa y al momento de meterlo a la cochera empezó a acelerarse hasta mi esposa lo notó. Al otro dia saldríamos por la tarde, pero al encenderlo este se encuentra Súper acelerado esto en posición neutral es estándar mi auto y no para de desacelerar. Les pregunto esto por si alguno de ustedes les a pasado esto. Y es que quisiera estar prevenido para evitar un abuso por parte de un mecánico Muchos saludos a todos.
2 respuestas
Juan Carlos Reséndiz de México hace 10 años
Primero evita que se acelere demasiado, pues el motor puede destruirse al chocar pistones con las válvulas. (ten cuidado). Tu falla puede ser que algún conducto por el cual entra aire al motor, esté roto. Revisa las mangueras y si encuentras alguna rota, reemplázala. Es una falla que puede pasar a cualquier vehículo. También puede ser que la válvula de retorno de gasolina se haya quedado pegada o su diafragma esté roto; o la manguera de vacío que la hace funcionar esté rota. Dicha válvula la puedes probar succionando por medio de la maguerita más pequeña con tu boca y al hacer esto, debe mantenerse vacío y si succionas y sale gasolina, pues tu válvula de retorno está dañada.
Maikelneon de Venezuela hace 10 años
Revisa la goma del cuerpo de aceleracion, seguro0 está jalando aire por allí.
ComentarNecesito ayuda
Chrysler Neon 1998 1200 kms
Buenas tengo un neon año 98 se me apago de repente en marcha lo revise y era la bomba que dejo de funcionar la renplace yel auto me encendio pero lo pongo en marcha y no me avanza correcta mente se enfota y tironea le saque las bujia las probe y estan buenas pero vi que la conbustion no es la apropiada se ven muy linpias las bujia que podra ser despues que le cambie la bomba de gasolina me presento esa falla
1 respuesta
Revisa el sensor map ,es el que controla el flujo de aire de la mezcla de combustion esta en la admision del motor. Puede estar solo sucio. Se limpia con limpiador de contactos electricos.
ComentarProblemas con neon
Chrysler Neon 1998 le 185000 kms
Hola amigo les comento hace poco compre un neon mod 98 es el le motor 2.0 16 val soch
Les comento que el problema que estoy teniendo es que algunas veces al acelerar el auto entre las 2900 vueltas y las 3 500 sufre un corte no se si de corriente o de nafta el caso es que empieza a jalonearse si paso de cambio obviamente a bajar las revoluciones anda perfecto. Hoy en algunas ocasiones al frenar bajan las revoluciones y se apagan solo lo hizo hoy un par de vedes. Hice el check con la llave y el unico codigo de error que me da es el 21 que es el del sensor de oxigeno en la sonda de escape, por lo que leí no tendria que darme ese tipo de problemas
Si me tiran algun dato les voy a agradecer
Les comento que el problema que estoy teniendo es que algunas veces al acelerar el auto entre las 2900 vueltas y las 3 500 sufre un corte no se si de corriente o de nafta el caso es que empieza a jalonearse si paso de cambio obviamente a bajar las revoluciones anda perfecto. Hoy en algunas ocasiones al frenar bajan las revoluciones y se apagan solo lo hizo hoy un par de vedes. Hice el check con la llave y el unico codigo de error que me da es el 21 que es el del sensor de oxigeno en la sonda de escape, por lo que leí no tendria que darme ese tipo de problemas
Si me tiran algun dato les voy a agradecer
1 caso
Tengo un neon 95 automatico cambie la computadora y me marca cambiar el sensor de oxigemo me gasta mucha gasolina y huele a gasolina cruda no estase quemando bien la gasolina lo ajuste hace 29 ,días lo corrí en carretera y no me gasta mucha gadolina solo en baja me gasta y huele a gasolina cruda que puedo hacer
ComentarXq pierde fuerza al encarrerarlo como q le pesa despegar
Chrysler Neon 1999 4 puertas sedan neon 5000000 kms
Busco una solucion ya c le hizo cervisio pero sigue igual si corre pero hay q revolusionarlo de mas y una q otra ves coml q c tironea
No prende y cuando prende batalla para entrar el cambio.
Chrysler Neon 2005 4puertas, motor 2.0 168000 kms
Mi coche es un neón 2005 automático. Hace días ya no prendió, lo escaneamos y salieron los siguientes códigos de fallo 5D4D y 5DC3. Limpiamos el sensor de árbol de levas y prendió pero dejando 4 o 5 segundos dando el llavazo, ahora en los cambios al ir circulando batalla en entrar y se tirones un poco cuando va entrar el cambió ¿que puedo hacer? :(
Falla en mi neon
Chrysler Neon 2005 2.0l Aut Cuatro se 300000 kms
Quiero un diagnóstico de que tengo que reparar la falla de mi neon. Voy en camino y de repente jalones y se para
1 caso
Mi neon se tarda al momento de acelerar se siente muy pesado y cuando
Chrysler Neon 1997 250300 kms
Cuando hago una parada por ejemplo en el semaforo en rojo m paro y espero aq cambie a verde y cuando se pone verde y me toca avansar ay es donde se siente como un jaloneo asia delante pero se siente q no puede al momento de acelerar y en subidas le piso el acelerador casi a fondo y muy apenas sube y la verdad desconosco a q se deba eso se siente muy burro les agradeceria si m pudieran ayudar con ese problema gracias
2 casos
Codigo de falla p1390
Chrysler Neon 2002 Se 300000 kms
Me aparece codigo p1390 se cambio banda del tiempo sensores de arbol de levas y cigueñal al prenderlo funciona bien pera al subir la temperatura se prende check engine y se empieza a jalonear como que se corta la corriente
6 casos
Neón 95 falla
Chrysler Neon 1995 4 puertas, 2.0l 283828736 kms
Buenos días amigos disculpen me podrían ayudar con un par de fallas que tengo con mi neón 95 se me jalonea como a los 30 minutos y ya cambie muchos sensores y al último cambie el sensor tps porque me dijeron que estaba ya en mal estado y por eso era la falla supuestamente y lo cambie y ahora mi carro está muy acelerado, si me pidieran ayudar se los agradecería mucho.
Mi chrysler neon sincronico 1998 no tiene chispa
Chrysler Neon 1998 10000 kms
Aclaro que a este carro no le sirve el medidor de combustible. Un día el carro comenzó a presentar la siguiente falla: perdida de potencia, el anterior dueño procedió a hacerle una abertura a la carcasa de
La bomba de la gasolina pensando que esto solucionaría la falla cuando en realidad se agravó mas, recibí el carro en estas condiciones y procedí a sellar esa abertura cometiendo un error: poniéndole una
Goma con un tornillo y una tuerca (moraleja no importa que tan fuerte se vea la goma si no es resistente a la gasolina EN ALGÚN MOMENTO CEDERÁ) a priori esto resolvió mi problema, junto con… Leer completa
No hace cambios se queda en una velocidad
Chrysler Neon 2004 SE 177000 kms
Buenas tardes, tengo el problema de que mi neón comienza a trabajar perfecto, cambios sauces y bien pero una ves q agarra temperatura se siente un jaloneo y ya no cabía de velocidad se autoescanea y aparece el código P 0700, se cambiaron los sensores de entrada y salida pero nada hace lo mismo el aceite de la transmisión se ve, huele y se siente bien, por otra lado no falta quien dice que es el cuerpo de valvulas ojalá alguien tenga la falla pero q ya la haya podido resolver
Problemas con neon 2000 esta prendido foco de check engine y el de la
Chrysler Neon 2000 180000 kms
Se jalonea cuando prendo el aire acondicionadop y hace dos semanas se me prendio el foco de la bateria y del check engine y no le encuentro la solucion, sin aire parece que funciona bien pero si trae un pequeno brinco, haber si me podrian mandar el manual
Falla eléctrica
Chrysler Neon 1998 Estándar 280000 kms
Cada vez que giro a la izquierda pierde potencia y a veces se mata
De repente se jalonea y se pone muy pesado
De repente se jalonea y se pone muy pesado
Neon no avanza en D cuando esta frío
Chrysler Neon 2004 Automatico 160000 kms
Buen dia, tengo un neon 2004 automatico, resulta que hace unos dias empece a notar que despues de durar mas de una hora estacionado al encenderlo y ponerlo en D no avanza, es como si siguiera en parking, le tengo que pisar a fondo el acelerador para que entre la velocidad y como que se jalonea, empezó con eso y hoy noté que solo algunas veces hace ese mismo jaloneo al hacer cambios que podrá ser?
2 casos
Se apaga cuando doy vuelta al volante y
Chrysler Neon 2001 4 puertas standar 241358 kms
Cuando voy a dar una vuelta como que se frena se le abaja las revoluciones y se jalonea mucho
Corcovea y hecha mucho humo negro
Chrysler Neon 1997 358258 kms
Buenas noches necesito ayuda comi neon el carro tarda mucho en encender y cuando logro encenderlo corcovea mucho bota humo negro y se apaga las rpm se mantienen en 500, si lo acelero se mantiene encendido pero al llegar a las 2000 rpm se jalonea y se apaga nuevamente lo auto escaneo y me da los siguientes codigos 12-22-24-31-55
Pierde potencia al dar vueltas bruscas
Chrysler Neon 2000 2.0 184000 kms
Que tal. En un inicio mi neon hacia como un silvido en el tanque, despues de media hora en carretera se tironeaba al punto de apagarse. El mecánico me dijo que era la bomba; la cambiamos. Ahora ya no hace el silvido, mi problema es que al dar alguna vuelta bruscamente el carro pierde potencia, como si la gasolina se fuera al lado contrario de la bomba y no tuviera que inyectar. Después lo acelero y reacciona nuevamente. Que sera? no lo siento con potencia
Ayuda no acelera
Chrysler Neon 1997 4 puerta motor 2000 soch 16val 200000 kms
Tengo un chrysler neón 1g modelo 97 motor soch de 16val... Se le cambio el sensor de levas sensor de cigüeñal a lo cual por unos días anduvo sin problema alguno... Luego empezó a jalonear cuando regulaba no lograba mantenerse en las 1000rpm, por ese motivo se limpio la válvula paso a paso y sensor tps... Pero al colocarlo devuelta comenzó hacer lo mismo hasta que se estabiliza por debajo de los 1000rpm...pero no acelera!!! Es como si se escuchar aire y explosiones... La verdad que ahora si que no se que puede tener
Necesito ayuda urge
Chrysler Neon 2001 100000 kms
El carro arranca muy bien sus cambios muy bien el problema es cuando freno en un bordo o un semaforo se empieza a dar unos tirones y luego se estabiliza
Perdida de potencia y check engine encendido
Chrysler Neon 2005 SE 100000 kms
Buen día, tengo una gran duda acabo de comprar un neon 2005 SE de segunda mano, llevo ocho días con el auto y funcionando bien hasta el día de hoy que estaba manejando después de salir de un semáforo en rojo entra bien la primera y al pasar a segunda el auto pierde potencia y al acelerar un poco se encendió el check engine, despues apague el auto y al volverlo a encender siguio el testigo del check engine pero recupero la potencia el auto mas sin embargo despues se le realizo su cambio de aceite de motor bujias y filtros y el testigo se apago pero al sacarlo de la cochera entro bien la primera y a la segunda se siente un pequeño jaloneo a que se debera esto? hacerle la afinacion a la caja de cambios?
Saludos y en espera de sus comentarios
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Falla la aceleracion
Chrysler Neon 1998 4 PUERTAS FULL MOTOR 2.0 197000 kms
Buenas tardes amigo mi problema es el siguiente tengo un crhysler neon 98 automatico. La falla que presenta es que cuando la caja libera la tercera veocidad el carro corcovea y bala la revolucion suelto lentamente el acelerador y empareja se limpio los inyectores y el cuerpo de aceleracion. Nota la caja esta nueva reparada la sobremarcha trabaja bien
Falla del neon
Chrysler Neon 1888 basico 243543 kms
Prende la luz de servicio y se jalonea tienda apagarse queda sin fuerza y huele a monoxido
1 respuesta
Maikelneon de Venezuela hace 10 años
Te sale es servicios a los inllectores, filtro regulador y limpiar la valvula IAC, veras que mejorará.
ComentarYa no encendio
Chrysler Neon 1999 4 puertas 160000 kms
Tengo con el carro una semana al momento de adquirirlo tironeaba y se apagaba se limpio el cuerpo de aceleramiento se le cambiaron bujías se probó con otra bobina y otros cables pero la falla seguia... Le limpie los arnés de la bobina,el árbol de levas,temperatura,sensor de cigüeñal y el carro encendió y se le quito el tironeo y ya no fallo lo movi todo el día y no presentó la falla al siguiente día al quererlo prender ya no quiso,se checo gasolina y chispa y si hay ambas
No desarrolla
Chrysler Neon 2005 4 puertas motor 2.o 110000 kms
Ola soy josue soy mecanico y la verdad no me gusta meterme en problemas con dodge al carro le cambie la bomba de gasolina y trabajaba bien pero el martes prendio el check y no desarrolla a mas de 2300rpm y el scanner no conecta con pa cpu del carro alguien sabe que puede saber el motivo de la falla por que despues de un rato trabajando empieza a tironearse como si no tuviera gasolina y trae tanque lleno
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NOTA: El auto escaneo no me convence, ya que en un momento me dá unos códigos y luego me da otros... Ya le cambié el CAM SENSOR, la válvula IAC e incluso, le cambié el sensor de temperatura de coolant, pero si lo conecto, el abanico del motor no enciende aunque lo corra por media hora y se calienta; tengo que quitar el sensor o quitar el relay del abanico y ponerlo directo para que funcione... pero hay algo mas!... Me dí cuenta que al poner el abanico directo "sin el relay", se tarda de 5 a 7 segundos en arrancar, no enciende al contacto.
¡Por Diosssss, alguien que me ayude... ya no vivo ni duermo en paz con este maldito problema y el stress, ya que me ha hecho gastar los pocos ahorros que tenía y todavía sigue igual el maldito auto... si no fuera pq ya le he invertido mas de $2000 dólares en soportes de motor, platos, muñequillas, puntas de eje, cajas de bolas, discos y pads de frenos, radiador, gomas batería, bomba de gasolina, sensores, etc, etc., pues lo vendería en un junker, pero los cabrones no me darán ni $300.00 dólares por el maldito auto poseído por el demonio, jejeje!... maldigo la hora en que compré la mierda de auto ese... me tiene harto y en quiebra!!!
Por otra parte sobre lo de la llave te explico (asumo-que-me-da-flojera-pero-me-esforzare-para-que-me-entiendas)
Bien lo del transpoder de la llave pasa asi: depende el modelo y el año del Neon. Por ejemplo el mio es Chysler año 2001 Versión LE (sencilla) este modelo viene sin chip en la llave es decir lo que mucho llaman COMPUTADORA LLAVE NEGRA. (no se necesita reprogramación ni nada de cambio de llaves)...
Por otra parte Las Versiones LE (full equipo o de lujo) en su mayoría los año 2002: los automáticos y los Dodge Neon vinieron con la muy Conocida COMPUTADORA LLAVE GRIS la cual es la que ustedes expresan aca tiene un skin el cual reconoce la llave y le manda la info a la computadora para desbloquear la misma y encienda la bomba de gasolina y RUnnnnnnmm!
Ya aclarado ese punto, pues les diré que todo este tiempo había dejado el auto a un lado pq me cansé de intentar arreglarlo y de estar gastando dinero en vano, pero hoy vuelveré a intentarlo, ya que compré el MAP sensor y el TPS "Throtter position sensor" en Amazon y me llegaron ayer... Los voy a instalar y mas tarde les diré si se soluciona el problema o no.
Agradezco sus respuestas
Nota: Buscando información me enteré de que el cambio de computadora de estos Dodge neon es medio complicado, ya que depende del color de la llave, o sea, si el cabo de la llave es negro, pues se puede poner otra computadora igual y listo, pero si el color es gris "como la mia" pues hay que reprogramar la computadora con la llave y no es facil conseguir a un electromecánico competente que lo haga y que no me cobre un ojo de la cara y la mitad del otro, jejeje... además, como he mencionado antes, ya he leído en diferentes foros a varias personas que tienen el mismo problema que yó, le han cambiado de todo, incluyendo la computadora y aún así, no se arregla el problema... y entonces, ¿Qué hago... a quien le creo???... Necesito un buen argumento que me convenza de que el problema es la computadora, por que ya he invertido mucho dinero, y no quiero seguir invirtiendo dinero envano adivinando.
Si alguien me puede dar mas luz al respecto, se lo agradeceré... ¡DÍMELOOO JHOANX!!!!, jejeje!
Saludos
Despues de haber tantos meses botando mucho dinero a la basura comprando piezas y pagandole a mecánicos y electromecánicos ineptos y mediocres, resulta que el problema era el plug del crank sensor, uno de los cables estaba semi partido y hacía falso contacto por las vibraciones del motor, lo cual causaba los jaloneos y que el motor luego no quisiera encender. Gracias a Dios y a los videos de algunos electromecánicos en YouTube, pude tener una idea de cual era el problema y resolverlo yo mismo.
Consejo: Si tienen un problema similar de falla intermitente, pues primero hagan lo que mencionó "carlosga" en el comentario anterior; verifiquen la cablería haciendole movimientos en sus respectivos conectores con el auto encendido... así fue como yó descubrí la falla de mi auto, tan pronto movía el cable del crank sensor el auto se apagaba.
Espero que esta información les ayude a resolver el problema de algunos que tienen la misma falla en su auto con "jaloneos y luego de un tiempo no quiere encender"... Si no es algún sensor dañado, entonces es la señal interrumpida por un arnés en mal estado, por lo tanto, para que se ahorre dinero y dolores de cabeza, mejor verificar la cablería primero, ok.
Nota: Normalmente estos problemas de cablería en mal estado se dán en autos con muchos años de uso, los cables se derriten por el contacto directo con algo caliente o se parten con las constantes vibraciones.
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear la 1ra. Generacion del NEON ,para saber que esta fallando.