Problemas de Se jalonea al acelerar

Problemas destacados

Se jalonea cuando acelero a fondo.

Chrysler Neon 2003 rt 180000 kms
Mi problema tal vez pueda ayudar a otros. Mi carro funcionaba perfectamente hasta que cargue 10 litros de gasolina un dia y no avanzo ni tres km y se empezo a jalonear, solo utilizo gasolina premiun es la que marca incluso en la tapa de gas. Asi con esa falla le cambie: -filtro de gasolina (se cambia sin bajar el tanque) la falla siguio -Bomba de gasolina La falla siguio -riel de inyectores e inyectores siguio la falla -bujias La falla mejoro pero seguia -cables de bujias se mantuvo igual -sensor maf se limpio. Igual seguia -cambie tps igual seguia - cuerpo de aceleracion igual seguia la falla… Leer completa
arleog de México hace 8 años  
AR
3 casos 
josin de España hace 8 años
Si muchas de las averías es por eso así que si hechas gasolina y se OS para el coche OS da tirones o etc no lo mováis y vaciar el deposito no insistáis en que arranque puesto que podéis probocar mas daños en el vehículo aquí en España no ay de 92 octanos solo de 95 o 98 dudo mucho que un neón de 2 litros pueda funcionar correctamente con ese combustible yo repostó de 95 y cuando veo que el motor no va fino lo mezcló con 98 octanos por que motivo las gasolineras utilizan productos para mezclar derivados etc bajo mi punto de vista un 92 octanos se queda en 90 resultado motores de potencia no rinden y se paran lo barato sale caro muchas veces
Mendoza de Venezuela hace 8 años
Buenas amigos y saludos a todos los integrantes de este forum...lea cuento q tengo un neon 2005 sincronico y desde diciembre comenzo con una falla q se condena a 2000rpm y me dijeron q era el sensor de leva y lo cambie y nada y ya cambie la pila de la gasolina. Cables de bujias no he dado con la falla y probe con un sensor de cigueñal y nada...alguien me puede ayudar xfa...les agradeceria...
Líder de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigo. Ya solucionaste el problema?
V. ESCRIBANO de México hace 8 años
Velocidad se queda fija despues de pasar de cuarta, neon 2000 automatico
Mi neon pasa de primera a tercera aveces si cambia a segunda pero cuando lo acelero mas de la mitad a mas de 80 km/h y pasa de 3000 rxp ya no regresan los cambios se oye forzado el motor y pierde fuerza, o incluso en una pendiente en subida se forza y sucede lo mismo, como que queda en primera y lo unico que sube son las revoluciones casi a 3000 a 40 km/h
Juan rdz. de México hace 8 años
Tengo un neón 97 4 puertas automático y andaba circulando bien pero ahora de repente se paró deje pasar un momento y lo volví a encender y a los diez metros se paró otra vez y es solamente cuando piso el acelerador y solamente avanzando porque cuando lo prendo y pisó el acelerador no pasa nada esta jalando normal
Cesar de México hace 2 años
Tengo el mismo problema mi neon es 96 doble árbol de elevas ya lo lleve avarios mecánicos y no saben cuál es la falla solo lo checan y ya saben empiezan a adivinar yo digo q a deser esto si lo cambias puede quedar entonces les comento mi auto lo prendo arranca al llavaso y ya q pongo drive y avanzo unos 10 segundos se empieza a jalonear y a jalonear y se apaga espero como tres segundos vuelve arrancar alguien podría ayudarme si saben algo de esa falla q es lo q le este fallando
Carlos de México hace 5 meses
Tengo un Neón 2004, mi problema es que cuando pasó los 80kmh el carro empieza a dar tirones, ya cambie la bomba de la gasolina y sigue igual!
Que me recomiendan?
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Mi neón 96 tirones al acelerar y ase esplosion SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 1996  100000 kms
Mi neón 96 tirones al acelerar le saque los códigos de error y me marca dos veces el 24
Que podrá ser?
Juan de México hace 7 años  
JU
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor
Juan de México hace 7 años
No recibe corriente el arnés ya lo cambie y sigue igual que puedo hacer
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan)
ricardo de México hace 7 años
Hay que revisar el cableado, con el tiempo y la humedad se sulfata y rompen internamente.
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Tironea cuando acelero

Chrysler Neon 2005 Se 22000 kms
Hola Brothers, have unos meses compré un neón 2005 precioso, la verdad es que me ha gustado bastante, es motos 2 lt.
Tiene el siguiente problema:
Desde que lo compré tenía el Check prendido con el código 2302, lo he llevado a diferentes talleres y nada, y bueno la falla que molesta es que tironea mucho, ya le cambié bujías, bobina, cables, sensor map, sensor de árbol, bomba de gasolina ( justo estoy terminando) y nada la falla sigue. Lo curioso es que he notado que falla más en frio, es decir, por las mañanas, ya por la tarde sigue la falla pero mucho menos. Espero y me puedan ayudar ya que no se qué más hacer y no quiero venderlo ya que me gustaría conservarlo muchos años. Quedó de ustedes mis nuevos brothers...
Soy de Hidalgo México.
Málagon de México hace 5 años  
3 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
P2302 - Circuito secundario de la bobina de encendido 'A'

Posibles causas
Bobina de encendido defectuosa 'A'
Bobina de encendido 'A' arnés está abierto o en cortocircuito
Bobina de encendido 'A' circuito eléctrico mal conectado
Málagon de México hace 5 años
Hola, si Bro, ya checaron computadora y bobina y nada, sigue igual... Ayudaaaa
Málagon de México hace 5 años
Hola amigos, ya compré la bobina original,más sigue la falla, he notado que con calor trabaja mejor, ya que por la tarde trabaja excelente, pero si por la noche llueve comienza la falla otra vez. Alguna idea?
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Se me jalonea al acelerar cuando lo reboluciono

Chrysler Neon 2002  199999 kms
Hola q tal el problema que tengo esque al acelera se me jalonea como si perdiera fuerza y el velocímetro se vuelbe loco sube y baja y los ase cuando el velocímetro llega asta el final se jalonea y le metí el escaner y me dice q es el sensor de velocidad pero ya se lo cambie y sigue sin funsionar el velocímetro y como les digo se jalonea y cuando es no se sube el velocímetro no jala normal sin jalenearse
daniel de México hace 9 años  
DA
1 caso 
ricardo de México hace 9 años
Parece ser sensor de arbol de levas pues no sincronisa la apertura de valvulas. Checalo.
JuanQ de México hace 8 años
A mi mepasa exactamente lo mismo,igual cambie el tps y lo sigue marcando se acelera y se jalonea, pudiste resolver el problema?
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque, hay que bajarlo para el cambio. Se debe de cambiar cada 80,000 km.
JuanQ de México hace 8 años
Ya lo resolvi el problema es que estaban cables en corto y trosados desde el arnes del tps hasta 30 centimetro mas abajo. Solo le repare el sensor y me sercioré de que que hubiera continuidad desde todas las terminales, para despues borrar el codigo y darle un reset memory a la computadora. Lo del velocimetro sigue sin funcionar pero eso sera del sensor de velocidad de la transmision, pero aun no lo cambio.
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Se jalonea cuando acelero fuerte como que se corta la corriente

Chrysler Neon 2004 Srt-4 70000 kms
El turbo no se siente tan potente se siente muy poco el jalon y en el medidor del bosst no pasa de 5 en las mediciones de la caratula
Tommy de México hace 8 años  
TO
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Debe ser que no se le esta poniendo el aceite correcto al motor, es especial para MOTORES TURBO.
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Se galonea cuando acelero a fondo

Chrysler Neon 2000 4 puertas 1.8 SE ESTANDAR 200000 kms
Mi carro se quedo aselerado un dia lo escanie y era el tps quedo bien pero ahora cuando piso a fondo y se galonea me podrian ayudar.
Emmanuel Frausto de México hace 6 años  
EM
7 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Error : nunca se debe acelerar a fondo estando estacionado. Los soportes de motor debe de estar vencidos o rotos.
Emmanuel Frausto de México hace 6 años
Hola Ricardo no lo hago parado ese problema lo ase rodando boy a bagas rebolucion y no lo ase si no cuando acelero se aoga no se galonea
Y los soporte ya los cambie lo que note que desconecto el arnes del tps y no ase nigun cambio el motor ayudame porfabor.
ricardo de México hace 6 años
Es el sensor tps que esta defectuoso, consiguelo original mopar
Emmanuel Frausto de México hace 6 años
Una pregunta le estuve moviendo al carro y ahora ya lo prendo pero esta muy acelerado tambien es el tps esa falla?
ricardo de México hace 6 años
P0123 CHRYSLER - Entrada alta del circuito del pedal del sensor de posición del acelerador / posición del acelerador 1 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador Mala conexión eléctrica Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso

Read more: https://www.autocodes.com/p0123_chrysl…

P1684. - se desconecto la bateria ultimamente
Emmanuel Frausto de México hace 6 años
Lo autoescanie y sale p-0123 p-1684
Emmanuel Frausto de México hace 6 años
Ok gracias se los cabiare y te abiso si quedo 👍
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Jaloneos al acelerar.

Chrysler Neon 2002  301000 kms
Buenas tardes amigo. Tengo un neon 2002 sincronio. Mi vehiculo presenta la siguiente falla; al momento de acelerar el carro se queda en la aceleracion y poco a poco va acelerando. Larevolucion se viene a menos de 500 rpm y poco a poco se va acelerando. Que puede ser?
Arnaldo de Venezuela hace 7 años  
AR
6 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Revisa la valvula iac, es la que controla el ralenti del motor , esta a la izquierda del filtro de aire. Ve si el arnes de conexión esta falseando , si esta bien ,lava la valvula con limpiador de carburador en spray , igual que la garganta de aceleracion , si no mejora , la valvula ya no funciona y hay que cambiarla por otra original mopar.
Arnaldo de Venezuela hace 7 años
Ok amigo. Eso intentare!
Arnaldo de Venezuela hace 7 años
Saludos amigo. Una vez realizado el procedimiento de limpieza como me lo comentaste, resulta que la IAC esta descontrolada. Cuando presiono el freno y el croche las revoluciones del motor aumentan incluso a 3 mil RPM y tambien empieza a jalonear mas seguido y con mucha rapidez. Sera que debo resetear la ECU. ?
ricardo de México hace 7 años
Hay que cambiar la iac
Arnaldo de Venezuela hace 7 años
Amigo Ricardo. Le coloque otra IAc de un amigo y la falla persiste. Que otra cosa podria ser?
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo con la llave a ver que codigos de falla registra la computadora.
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Tironea cuando acelero

Chrysler Neon 2005 se 200000 kms
Buenas grupo, he comprado un neón del 2005, que tiene una falla que me trae loco: Cuando lo compré realicé el auto escaneo y me mandaba varios códigos, los cuales fui quitando poco a poco, la falla es que el carro no se desplaza como debiera, hace tirones hasta que pasa las 2500 revoluciones en todas las velocidades. Me salta el código 2302, que es bobina de encendido, le cambie por una genérica, cambie cables, bomba, sensor de árbol de levas y demás. Cada que le realicé algún cambio de partes mejora, pero, solo un poco al cabo de unos días la falla regresa de igual forma. Lo ultimo fue que la… Leer completa
Málagon de México hace 5 años  
2 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La bobina debe ser original mopar, si desmontaron los inyectores para la limpieza , es probable que los empaques no sellen bien , secalos con papel y observa si vuelven a humedecerse
Ingeniero Mecánico de México hace 5 años
Las bobinas, no importa si son o no genéricas, a veces las genéricas tienen mejor rendimiento que las originales (comprarlas en AutoZone o en refaccionarias California), respecto a la humedad... Es aceite o agua por condensación?
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Se jalonea al acelerar llegando alas 2000 revoluciónes tengo que acele

Chrysler Neon 2000 Plymouth 2.0 145287 kms
En subidas se jalonea y limitación de velocidad
Carlos de México hace 2 años  
CA
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 años
Mide la presion de combustible con manometro, debe mantenerv 53 psi de presion funcionando y apagado, debe ser la bomba de gasolina deficiente
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El neon me jalonea al acelerarlo, como si se quedara sin gasolina.

Chrysler Neon 1998  250 kms
Cambie la bomba y sigue igual. O se si sera el filtro de gas. Le podre poner un filtro normal
kako de Venezuela hace 7 años  
KA
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
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Se tironea al acelerar

Chrysler Neon 1996 Neon 4 puetas 2.0 14569387 kms
Al querer arrancar acelero de golpe y se tironea ya en marcha voy en carretera volteo a mano derecha i se tironea al igual se le bajan las rpm y cuando volteo a mano izquierda como si no pasara nada hace dias movi unas mangueras qe salen del booster y se le quito funciono unos dias pero me dicen qe no es eso ya le han echo de todo y nancy...
Ruben de México hace 9 años  
RU

Prende y se mantiene en minima SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2002 motor 2.0 233000 kms
El carro prende normal y se mantiene en mínima sin problemas pero al acelerar se jalonea como si le faltara gasolina o corriente y consume mucha gasolina le cambie bomba y filtro de gasolina, bujías y cables y el problema persiste...
Luis de Venezuela hace 9 años  
LU
3 casos 
ricardo de México hace 9 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 saldra en el odometro los codigos de falla que registra la computadora. Suerte.
Leonardo de Argentina hace 6 años
Me pasa exactamente lo mismo... tengo un neon 95. No lo puedo autoscanear
ricardo de México hace 6 años
El procedimiento para obtener los codigos obd1 de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Luis de Venezuela hace 9 años
Disculpa mi ignorancia pero... me puedes explicar un poco mas lo de autoescanearlo?
ricardo de México hace 9 años
Conecta la llave en el switch 3 veces seguidas en ON solo que prendan los foquitos(sin arrancar) A LA 4 ves que conectas la llave igual en ON aparecen en el odomentro (cuentakilometros) los cogigos de falla que tenga. Si gustas me los envias y te digo que sensores estan fallando para que se los cambies. Saludos.
Carlos Alfonso falla de Colombia hace 6 años
Hola amigo soy Carlos de Colombia tengo un neon 2004 mi problema es q después de una hora o más de estar en marcha el carro pierde potencia y me toca mantenerlo a más de 1500 revoluciones para q camine o apagarlo por unos veinte minutos después lo prendo y continua normal. Por favor si alguien sav q puede ser le agradecería ya le cambié bomba nueva sensor cigüeñal y revise todos los otros sesires y marcarán bien gracias y espero me puedan ayudar
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 saldra en el odometro los codigos de falla
Luis de Venezuela hace 9 años
Much as gracias. Lo hice y salio esto... fuse...
ricardo de México hace 9 años
Revisa en centro de carga electrico que esta en el motor arriba del filtro de aire si algun fusible esta quemado y lo cambias con uno nuevo del mismo amperaje(color) en el costado izquierdo del tablero de lado del volante hay otro centro de fusibles, la misma operacion. Saludos.
tigrito de Venezuela hace 9 años
Hermano soy puerto ordaz hice eso y me aprecen estos codigos p1604 p0132 p1193 p0508 q puede ser
ricardo de México hace 9 años
Codigo p1604. - pcm internal dual- port ram read /write integrity failure p0132. - sensor de oxigeno (senesor 1 bloque 1 ) alta tensio. P01193. - inyector bloque 1 abierto. P0508. -sensor de valvula iac circuito bajo. Espero te sea util esta informacion. Saludos. Desde mexico.
Xosue de México hace 9 años
Ya autoescanee y me salieron estos códigos 0340. 0601. 1594. 1281. 0320. 1391 el problema que tengo es que avanza sin problemas 8o'10minutos y se apaga tengo que esperar un rato y vuelve a hacer lo mismo
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis)
Luis de Venezuela hace 9 años
Buen día amigo Ricardo... Resolví el problema de los sensores que me indicaste pero ahora a quedado con un gran consumo de gasolina mucho más de lo normal que será?
ricardo de México hace 9 años
EL ALTO CONSUMO DE COMBUSTIBLE EMPIEZA POR LO MAS ECONOMICO ,CAMBIA LA VALVULA PCV (valvula de ventilacion interna) esta de lado derecho de la tapa de punterias es roscable esta conectada a una manguera que va a la garganta del cuerpo de aceleracion,su funcion es reutilizar los gases de combustion que no se quemaron ,evitar contaminar y reducir el consumo de gas, si continua bajo rendimiento se cambia el sensor de oxigeno que esta el el multiple de escape ,atras del motor, si sigue consumiendo, hay que cambiar el catalizador que con el kilometraje de uso que tiene ya debe estar tapado. Una pregunta es AUTOMATICO?
Luis de Venezuela hace 9 años
No es automático es sincrónico...o manual
ricardo de México hace 9 años
Tengo igual un neon 2002 manual con 168,000 KM. en ciudad con clima me rinde de 8.5 a 9 km/ l. A nivel del mar. Cuanto te esta rindiendo el tuyo ?
Johan de Venezuela hace 5 años
Tengo un neon 2004 tarda para prender, y a 2300 rpm se ahoga y hace a apagarse, le saco la velocidad y vuelve a agarrar. Le cambie la bomba de combustible y sigue igual.
Gustavo de Honduras hace 4 años
Filtro 4669150 qué función hace y si debe tener pedacitos de carbón adentro
Gustavo de Honduras hace 4 años
Mi carro enciende normal pero cuando quiero avanzar se atora ya le cambié bomba y filtro gasolina supuestamente el mecánico dice que tiene entrada de aire Dodge neón 95
ricardo de México hace 4 años
Revisa el sensor map esta a la izquierda en la admision
Gustavo de Honduras hace 4 años
Gracias dr.ricardo le limpie canister y mejoro por los momentos no me a vuelto fallar
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El carro no acelera se jalonea de vez en cuando agarra SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2005 dodge neon 2.0 227000 kms
Mi dodge neon anda y luego de un rato empieza a jalonearse se escuchan exploxiones en el tubo de escape y las revoluciones se van a minimo en ningun momento se apaga solo se detiene y si acelero se jalonea hasta que agarra por 2 minutos y luego vuelve a lo mismo. Ya le cambie la bomba de gasolina completa, la bobina, filtro de aire, sensor MAF, limpieza de inyectores y de cuerpo de aceleracion y continua ya no se que hacer.
Vani de Venezuela hace 7 años  
VA
3 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Solucionado
Mejor respuesta (según Vani)
Israel de México hace 7 años
Ya le hiciste limpieza a la válvula egr, pcv sensor map,un consejo, limpia todos los sensores,pero desconectas la batería primero,muchos de los sensores que tienen contacto con el aceite se les forma una costra con el tiempo haciendo un falso
Vani de Venezuela hace 7 años
Soluvionado. Los sensores de oxigebo estaban muy sucios, los limpie y asunto resuelto. Muchas gracias por su ayuda
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Falla al acelerar

Chrysler Neon 1996 2.0 automatico 100000 kms
Hola buen dia espero me orienten sobre una falla que presenta mi carro la cual es la siguiente : en baja el carro funciona perfecto parado o incluso despacio pero al momento de acelerar el carro se tironea y/o se jalonea al regresar el acelerador deja de fallar pero tengo que mantenerlo con poca aceleración ya que si le piso mas vuelve a fallar a que creen que se deba ??? Espero su ayuda y comentarios gracias
el pollo de México hace 9 años  
EL
4 respuestas 
elio de Venezuela hace 9 años
Revisar la cableria del sensor del cigueñal a mi neon le paso lo mismo y hera eso
JHONNYDEY de Venezuela hace 9 años
Yo tengo un neón 2002 sincrónico tinr una falla parecida cuando se calienta cuando acelero se ahoga q podrá ser le e cambiado el sensor del árbol de leva las bujías la bobina la probaron y esta buena se le limpio los inyectores
elio de Venezuela hace 9 años
Eso se debe a que no le está llegando la señal a la válvula mariposa o esta dañada
Eduardo TEA de Venezuela hace 9 años
Amigo, comprueba el Sensor de Aceleración TPS, y la Presión de la Bomba
Para mas Información Consultar 0426-604.51.21
Facebook.com/[email protected]
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Jaloneos y explosiones al acelerar

Chrysler Neon 1998 standar 2.0 128000 kms
Mi coche es un neon 98 estandar y lo que ocurre que al acelerar se jalonea y abienta explosiones pero cunado lo corro en la carretera es cuando lo hace demasiado me podrian ayudar a resolver mi problema.

Saludos... ✌
alfredo de México hace 9 años  
AL
1 caso 
Eduardo TEA de Venezuela hace 9 años
Amigo, comprueba la Presión de la Bomba y el Sensor de Aceleración TPS
Para mas Información Consultar
Facebook.com/[email protected]
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Problema en el camshaft

Chrysler Neon 2004 4 puertas 190052 kms
Tengo un dodge 2004 el problema es q cuando le acelero el carro se jalonea como si no pasara gasolina ya lo lleve a escanear y segun el sensor camshaft estaba malo ya lo remplace y sigue con el mismo problema ya revice todo el cableado y todo eata bien ya no se q mas hacer para resolver este problema
cruzito de Estados Unidos hace 8 años  
CR
5 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Revisa el sensor map se encuentra del lado izquierdo en el multiple. Revisa el arnes y cableado antes ,es el que controla la mezcla aire - gasolina en el sistema de combustion, cuando falla jalonea. En youtube hay videos al respecto, consultalo.
cruzito de Estados Unidos hace 8 años
Como se si el sensor map esta dañado
ricardo de México hace 8 años
Cuando lo revises y midas el voltaje que deba funcionar correctamente. Ve el tutorial
cruzito de Estados Unidos hace 8 años
Ok gracias voy a checar
cruzito de Estados Unidos hace 8 años
Ya le puse el scanner y m marca q es el sensor camshaft
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No acelera al momento de ir en carretera

Chrysler Neon 2004 4 puertas motor 2.0 automático 177000 kms
Se jalonea al momento de acelerar... eso sucede en cada cambio que avienta... y al llegar a carretera ya no sube de los 55 km/hrs...
Lenchillo de México hace 6 años  
LE
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
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Pierde potencia

Chrysler Neon 2000  265856 kms
Hola mi problema es que enciendo el auto en las mañanas y tiene un poco de potencia pero en el transcurso de media hora pierde potencia y empieza a jalonear cuando lo aceleró y menos subir en subidas.
Argenis de Venezuela hace 3 años  
AR
1 caso 
Argenis de Venezuela hace 3 años
Todavia no e solucionado el problema, en la mañana tiene potencia para subir una loma, pero ya despues del mediodia se queda a mitad de la loma y no sube.
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Tarda al encender

Chrysler Neon 2005 4 puertas 2.0 100000 kms
Hola tengo un neón 2005 ya le cambie filtro de aire de aceite bujías lavado de inyectores le cambie el sensor del árbol de levas la bobina aceite de motor y el carro en frío si prende pero lo muevo y al acelerar se jalonea y despues de un rato lo apago y ya no quiere prender en realidad noce si sea la bomba de gasolina mi mecánico dice que si pero ya hice el gasto y estoy preocupado noce que sera espero y me puedan halludar gracias
califas de México hace 7 años  
CA
2 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Se le puso el sensor de arbol de levas origina MOPAR ? si es generico debe ser el sensor.
Alvaro de México hace 7 años
El sensor del árbol de elevas está junto ala batería eso le pasaba al miio
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Tiene muchos

Chrysler Neon 1997 4 puertas motor 2.0 300000 kms
Buenas noches Sr. Ricardo, me gustaría que me ayudara con mi Neon año 97 que solo le cae retroceso y cuando le pongo Drive se mueve solo la rueda derecha y lo hace sin mucha fuerza y aparte de eso cuando lo aceleró jalonea o bota como compresión, le agradezco me ayude con lo que pueda. Gracias.
Alexander. de Venezuela hace 7 años  
AL
2 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Con ese kilometraje lo recomendable es cambiar el kit completo de transmision , ya debe tener daños internos
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido
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