Problemas de Código P0700

Significado Código P0700: Sistema de control de transmisión defectuoso

Problemas destacados

Falla p 0700 SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2003 Nenon ge 4 puertas 132170 kms
Buenas tardes tengo un problema con mi carro neón 2003 a el ingresar la velocidad D ya no realiza ningún cambio y me marca testigo de motor alguien me podría acesorar ya le cambiamos el cedaso y rellenamos de aceite y aun sigue marcando y sigue sin desarrollar. Gracias
Oscar de México hace 8 años  
OS
14 casos 
ricardo de México hace 8 años
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje Compartir 19 | Añadir comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0700_chrysle…

Ve el video anexo.
Oscar de México hace 8 años
Buenos días entonces solo hay que cambiar ese sensor
Oscar de México hace 8 años
Entonces sólo hay que cambiar ese sensor
jose guanipa de Venezuela hace 4 años
Cual es elsensor ydonde esta ubicado por favor
Solucionado
Mejor respuesta (según Oscar)
ricardo de México hace 8 años
Ese codigo es informativo de mal funcionamiento de la transmision, lo recomendable es hacerle el mantenimiento preventivo de cambio de filtro y aceite ATF + 4. Si estan sucios por logica no va a funcionar correctamente , despues de realizarlo si persiste la falla sigue , se escanea la transmision y sigue el mantenimiento correctivo que consiste en cambiar sensores, modulo de solenoides , cuerpo de valvulas etc
issacesau de México hace 6 años
B tardes, oscar como lo solucionaste ?
jose guanipa de Venezuela hace 4 años
Tengo el mismo problema cualesel sensor y donde lo uico es interno de la caja
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Código P0700

Chrysler Neon 2004  157695 kms
Perdia fuerza en el avance, ahora entran las velocidades pero no avanza ya lo escane y me aparece el código P0700 sistema de mando de la transmision: disfuncionamiento
Le agredeseria su soporte y opinión técnica
Gracias
DanMen de México hace 7 años  
DA
4 casos 
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision. Se debe de cambiar cada 100,000 KM. maximo. El codigo p0700 solo es informativo de un mal funcionamiento de la transmision
DanMen de México hace 7 años
Ok gracias, Ya se le realizó el cambio del aceite y filtro, ahora entra reversa y no avanza se pone en neutral, D, 3, 1 y avanza el coche.
ricardo de México hace 7 años
Despues delñ servicio de cambio de aceite. Hay que escanear la transmision para ver los codigos especificos de falla.
Clemente de España hace 6 años
Disculpe mi neón 2002 no quiere ases el cambio de velocidad es automático y sólo da asta Sierra velocidad y no ase el siguiente cambio y me arroja el código p0700 y p0731
ricardo de México hace 6 años
P0731 CHRYSLER - Error de relación de transmisión en First Gear 3 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Solenoides de cambio Problemas mecánicos de transmisión Circuito de control hidráulico de la transmisión

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Debe ser que no se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmsion
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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Codigo p0700

Chrysler Neon 2005 4 puertas 2.0  13600 kms
Tiene el codigo p0700 y ahora trata de encender el motor pero no enciene tira como una contra explosión y aguje de encender
Cruz suarez de Estados Unidos hace 5 años  
CR
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso , puede tener bajo voltaje y requiere otra bateria nueva, ese codigo es de transmision no tiene nada que ver con el motor.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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Me aparece codigos p0601, p1281, p0141, p0700, p1684

Chrysler Neon 2002 4 puerta motor 2.0  179300 kms
Me podrías decir que significa y como reparar estos códigos detalladamente te lo agradecería mucho gracias
Pokoyo de México hace 4 años  
PO
3 casos 
ricardo de México hace 4 años
P0601 CHRYSLER - Falla interna del módulo de control de potencia

P0601 CHRYSLER Posibles causas
Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
El arnés del módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito
Módulo de control del tren motriz (PCM) cicuit mala conexión eléctrica
Bajo voltaje de la batería

P1281 CHRYSLER - El motor está frío demasiado tiempo 0 comentarios | Agregar comentario P1281 CHRYSLER Causas posibles Nivel de refrigerante del motor demasiado bajo Termostato defectuoso

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P0141 CHRYSLER - O2 Sensor 1/2 rendimiento del calentador 0 comentarios | Agregar comentario P0141 CHRYSLER Causas posibles Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusible de circuito Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 circuito abierto en cortocircuito a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 circuito conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

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P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control Transaxle 23Comentarios | Agregar comentario P0700 CHRYSLER Causas posibles Cortocircuito o circuito abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

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P1684 CHRYSLER - Energía de la batería al módulo desconectado 3 comentarios | Agregar comentario P1684 CHRYSLER Causas posibles La batería se desconectó recientemente. El módulo de control de transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Circuito del módulo de control de transmisión (TCM) conexión eléctrica deficiente

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Pokoyo de México hace 4 años
Muchas gracias ricardo por la información
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Luz de motor y falta P0700

Chrysler Neon 2005 4 puerta. full, motor 2.0 automatico 280000 kms
En días anteriores se encendio la luz de motor en el tablero y la falta P0700 y le cambie los sensores de entrada y el de salida de caja de velocidades y a los dos días volvió a encender la luz pero la caja de velocidad no presenta ninguna falla osea hace todos sus cambios normales...
gomezjnk de Venezuela hace 8 años  
GO
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Codigo p0700. - solo es informacion ,no apunta una falla de motor.
No mencionas kilometraje y es muy importante para el mantenimiento.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 que lleva la transmision ?
Ignacio Cruz de México hace 8 años
Saludos,ya logre sacar el código, y es el mismo p0700 tengo 120000 km
ricardo de México hace 8 años
Ignacio. - a la transmision automatica se le da mantenimiento preventivo,cambiandole el filtro y el aceite atf + 4 a los 100,000 km. maxino. Revisa si el cableado esta bien, si el motor funciona optimo ,debe estar sucio el filtro y el aceite nada mas y realiza los cambios despacio. El check engine solo reporta informacion de un mal funcionamiento de algo , no especifica algo grave.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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Codigo p0129 p0700 p038 p0335 p0107

Chrysler Neon 2005 2.0l 250000 kms
Codigo p0129 p0700 p038 p0335 p0107

Esto es la falla que presenta
MOISES de México hace 3 años  
MO
2 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
P0129 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de presión absoluta del colector (MAP) defectuoso El arnés del sensor de presión absoluta del colector (MAP) está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de presión absoluta del colector (MAP) mala conexión eléctrica

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P0700 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Circuito en corto o abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

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P0038 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Fusible del sensor 2 del banco 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) El arnés del sensor 2 del banco 1 está abierto o en cortocircuito Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Circuito del sensor 2 Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

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P0335 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del cigüeñal defectuoso El arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del cigüeñal La placa de señalización puede estar dañada El motor de arranque puede estar defectuoso Circuito del sistema de arranque Batería muerta o débil

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P0107 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de presión absoluta del colector (MAP) defectuoso El arnés del sensor de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión absoluta del colector Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso

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mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Tambien tengo ese problema me da el codigo p0700

Chrysler Neon 2003  115000 kms
Tambien tengo ese problema en plano corre muy bien pero en subidas se queda en 2 y me arroja ese codigo, le desconecto la bateria y se borra el error y corre normal.
ernesto de México hace 8 años  
ER
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Es normal ,para subidas se pone la transmision en 2 para que tenga el torque suficiente y no se force la transmision.
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Codigo p0700

Chrysler Neon 2005 4 puertas 2.0  13600 kms
Tiene el codigo p0700 y ahora trata de encender el motor pero no enciene tira como una contra explosión y aguje de encender
Cruz suarez de Estados Unidos hace 5 años  
CR
3 respuestas 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Julio de Venezuela hace 2 años
Cómo escaneo la transmisión me aparece ese código de falla p0700
mecamigo de México hace 2 años
@JulioDepende del auto, el ELM 327 clon chino a veces puede encontrar tanto motor como transmisión con el Scan Master
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Neon 2002 automático, Arroja código P0700

Chrysler Neon 2002 5 puertas motor 2.0 211600 kms
Al aplicar las velocidades reversa o marcha golpea la caja, esto ocurrió luego que pase por una calle full de agua al día siguiente se quedó en 2da... Y las revoluciones llegan a 4, le desconecte la batería y al día siguiente volví a conectar, funcionó correctamente hasta que lo apague, al encender nuevamente volvió a quedar en 2da y a golpear los cambios...
Shircaro de Venezuela hace 4 días  
SH
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 días
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
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Problemas con la caja automatica

Chrysler Neon 2001 4 puertas 146000 kms
Hola amigos tengo un neon 2001 automático... hace un par de semanas cuando lo encendia a mi auto al poco tiempo de andarlo los cambios no pasaban, tenia que apagarlo y volver a encender y ahi funcionaba... ahora desde la semana pasada bien lo pongo en marcha y coloco D siento un tiron o jalon en la caja y los cambios no pasan ,, lo que tb note es que bien lo enciendo el velocimetro oscila de 0 a 200 sube y baja constantemente, hice el cheek ing para ver que codigo me tiraba y me da el P0700... lo que hice es quitar los sensores de velocidad tanto el de entrada como el de sallida los medimos co… Leer completa
juanse de Argentina hace 8 años  
JU
11 casos 
ricardo de México hace 8 años
Que aceite se le puso a la transmision ? lleva aceite MOPAR ATF + 4.
Yeralberth de Venezuela hace 5 años
Hola Ricardo, saludos desde Venezuela, he comprado un neon 2002. Automático y la transmisión está como en modo seguro es decir, sólo aplica Retroceso y segunda... Se que de primera mano el antiguo dueño usaba Dexron 3 se que el atf+4 es el correcto... Mi pregunta, como saco todo el aceite viejo para usar el nuevo y cuantos litros lleva la caja... Gracias
ricardo de México hace 5 años
Despues de usarlo con el aceite caliente , destapa el carter de la transmision , quita el filtro y dejalo escurrir toda la noche , lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4. Ninguna otra marca
Yeralberth de Venezuela hace 5 años
Ok asinlo haré, mi duda era por si quedaba aceite Dexron 3 en la turbina y no fuera hacer alguna reacción con el atf +4 nuevo... Gracias por la respuesta inmediata amigo
ricardo de México hace 8 años
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Rehanna de Venezuela hace 4 años
Hola buenas tardes saludos desde venezuela,sr ricardo tengo un neon 2002 y tengo una duda el antiguo dueño le echaba ah la caja dexron3 ah la caja automatica y el carro me agarra todos los cambios solo que cuando calienta agarra una falla de irse para alante y atrás entonces nc que será?podría ayudarme
ricardo de México hace 4 años
Ese aceite es para transmisiones chevrolet, hay que ponerle el mopar atf + 4 con su filtro original.
cristian de México hace 2 años
@ricardoQue tal tendras el diagrama de pines del conetor del tcm del neon 02
MASB de Venezuela hace 8 años
Eso en un 80% es la TCM ya me paso con los mismos sintomas y despues de cambiar sensores revisar cableado y aceite el problema persistia. Tienes que mandarlo a escanear con un escaner dedicado de cajas porque el codigo p0700 que sale desde el test de la llave es un codigo generico que indica que algo mal anda con la tarnsmission,nada mas. Escanealo y si sale el codigo de falla p1698 es porpque es la TCM no se esta comunicando con la ECU del vehiculo haciendo que la caja no haga los cambios. El jalon es porque entra directamente a 2da velocidad que es un modo a pruba de fallos chrysler lo llama "limp mode". Cabe recordar que estas cajas son muy sensibles con el tipo y la calidad del aceite Solo llevan aceite ATF+4 preferiblemente mopar castol pennzoil valvoline o de otra marca conocida. Nada de dexron II III ni IV, nada de mercon V nada de ATF universales. Solo ATF+4 el incumplimiento de esto provoca cambios bruscos y reduccion de la vida util.
Dany Sánchez de México hace 5 años
Y cuál sería la solución a este problema
kike de México hace 8 años
Me pasa igual no avanza ni retrocede se escucha un rechinido y si tiene aceite oero tiene como un año q se reparo y hace un año que no le cambio el aceite ni cedaso ni nada que es lo mas recomendable? Hacerle el Cambio de Aceite y cedaso o que opinan
juanse de Argentina hace 8 años
Ya pasaron dos meses mi auto estuvo parado mas de un mes el dia de hoy recibi una TCM usada de una caravan AT, me dijeron que es la misma que lleva el neon a simple vista es la misma... la probe y este es el resultado... la aguja del velocimetro dejo de oscilar, el jalon o tiron lo sigue haciendo cuando colocas D... y a los pocos minutos de andarlo la luz del cheek se encendio y quedo encendida, quizas x que la TCM no se corresponde, hice el cheeking con la llave y no tira ningun error solo el de bateria desconectada...
pablo de Argentina hace 8 años
Hola juanse al mio le pasa lo mismo...mi pregunta es despues de colocar la tcm de la caravan solucionaste todo ,el jaloneo,tiron etc.. . Quedo bien?----
juanse de Argentina hace 8 años
Hola Pablo x ahora no lo pude solucionar...
Me dijeron que lo anduviera unos días quizás la Ecu simcronice con la TCM y funcione bien... el lunes lo escaneo con un mecánico para ver que error Me tira. Y estuve hablando con un flaco toda Venezuela que tiene una TCM de neon nueva para venderme... tu auto tiene el mismo problema?? Como comenzó? ?
ricardo de México hace 8 años
Ricardo
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
juanse de Argentina hace 8 años
Hoy volvi a probar el neon sigue haciendo la misma falla ya con otra tcm la de una caravan, el jjalon lo sigue haciendo NO asi la oscilacion del velocimetro, le hice el cheeking y me tira el error P1698, como dijo un usuario anteriormente, no se comunica la tcm con la ecu, alguien sabe como lo puedo solucionar???????????????????
ricardo de México hace 8 años
Revisa el fusible #1 es de 10 amps. Esta en la caja de fusibles , sustituirlo si esta falseando o quemado , es el que alimenta la computadora. Despues borrar el codigo de falla.
Enrique de México hace 8 años
Me paso lo mismo... Tuve que cambiar la caja
RAFAELJCORREA de Venezuela hace 7 años
Actualmente estoy en la misma situacion, ayer mi neon empeoro, casi no arrancaba solo funcionaba el drive y se movia en minimo sin poderlo acelerar porque se neutralizaba, retrtoceso acoplaba y no se movia, hoy en la mañana fue igual, al mediodia me detuve con el vehiculo encendido y accione el a/c,sorpresa comenzo a cambiar bien y el retroceso cae suave y con fuerza, aun a esta hora sigue sin falla, estoy seguro la falla es electronica, mañana lo llevare a un especialista a revisar, les estare comentando.
felipe de Chile hace 7 años
Me pasa lo mismo, mi chrysler neon 2003 en frio pasa cambios luego de tomar temperatura solo queda en segunda, luego se enfría y los pasa nuevamente, me arroja los codigos p0700-p0685-p0688. Alguien que ya haya solucionado este problema y sepa a que me debo dedicar primero. Tiene 133.xxx km
el jean de Venezuela hace 7 años
Tengo problemas con mi neon 99 lo coloco en d y sale lento y no me hace los cambios y lo coloco en neutro y sigue avanzando y en pare hace como para avanzar tambien que pódra ser eso ya le cambie aceite y filtro nuevo le quite un vote de aceite que tenia y continua igual avece hace los cambios en mas de 3000 rpm
katire de Venezuela hace 7 años
Neon 2005 en frio pasa cambios luego de tomar temperatura y el haber recorrido entre 80 y 100 kms lo apago y al encenderl y tomar carretera, solo queda en segunda, luego se enfría y los pasa nuevamente. Alguien que ya haya solucionado este problema y sepa a que me debo dedicar primero. Tiene 173.xxx km
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Esa transmision solo puede usar aceite MOPAR ATF + 4 con su filtro
katire de Venezuela hace 7 años
El aceite no presenta las caracteristicas que usted menciona, su olor es sui generis,
Si se deja el vehiculo en reposo por 1/2 hora la caja comienza a funcionar bien, le voy a instalar un serpentin externo se de casos que le ha dado resultados satisfactorios, en venezuela es dificil conseguir el aceite ATF y tenemos que aprovechar al maximo su vida util gracias por su aporte.
Panther H Juarez de México hace 7 años
Ke tal compa Ricardo oye mi pregunta es mi neon 2000 no indica el velocímetro y hace un brinco en la segunda tiene 187mil kilómetros no tengo idea si tiene mantenimiento la caja de transmisión lo compre hace poco ke debo hacer sera ke un aditivo sea suficiente
ricardo de México hace 7 años
Mientras no marque el velocimetro ocasiona esa falla la transmision. Revisa el arnes de conexión y el sensor de velocidad que esta en la transmision debe de estar defectuoso.
Rulisszero de México hace 7 años
Buen día mi neon marca falla p1698 y el velocímetro no marca velocidad la pregunta es q el sensor de velocidad haya fallado puede marcar el código anterior o no marca la velocidad al no haber comunicación del ecu con el tcm
ricardo de México hace 7 años
P1698 CHRYSLER - PCM Error No hay mensaje CCD de TCM Posibles causas Módulo de control del tren de potencia defectuoso (PCM) El mazo del módulo de control del mecanismo de potencia (PCM) está abierto o en cortocircuito Circuito del módulo de control del tren de potencia (PCM) conexión eléctrica deficiente Tensión baja de la batería

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Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes Ricardo. Tengo un Neon 2001 automatico el cual presenta jaloneos al colocarlo en Drive, posterior a eso cuando arranco no me realiza los cambios. Ya se llevo a escanear y me dijeron que era el paquetes de selenoides defectuoso, se reparo y el paquete quedo perfecto por que le hicieron todas las pruebas de presion se corriente antes de montarlo. Luego que se instala sigue teniendo el problema que no cambia y sigue con el golpe cuando cambio, el mecanico me dice que puede ser un cable partido o que este haciendo falso contacto que hay de cierto ? Le agradezco su aporte.
ricardo de México hace 6 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? se debe cambiar cada 100,000 km. lleva 5.5 lts.
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Aún no amigo voy a probar con esos cambios a ver si me resulta. Estaremos en contactomuchas gracias
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Estimado Ricardo: Buenas noches amigo tengo un Neon 2001 automatico de caja electronica. Le cambie el pare neutro, el paquete de selenoides, y aun persiste la falla que se queda ensegundado cuando se le puso el pare neutro el scanner arrojo las velocidades finas pero al arrancar PUM otra vez se volvio a poner en segunda y me dice el mecanico que puede ser la computadora de la caja que me puedes orientar ahi por favor?
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
El escáner arroja el código p0604 ya se probo el paquete deselenoides , el pare neutro el ramal y todo tiene continuidad y la falla como tal es el selenoide del over drive y estando todo el cableado bien arroja esa falla, me pudiera indicar si es el driver de la computadora que maneja el selenoide?
ricardo de México hace 6 años
P0604 - Error de memoria de acceso aleatorio del módulo de control interno 0 | Agregar comentario Posibles causas Conexión de la terminal de la batería suelta o pobre Carga baja de la batería El circuito de la fuente de alimentación del módulo de control del motor (ECM) / módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito Programación ECM / PCM ECM / PCM defectuoso

Read more: https://www.autocodes.com/p0604.html
Horacio de México hace 6 años
Alguien que me pueda ayudar también buen día, tengo un neon 2003 y se queda en segunda le e puesto aceite de transmisión automática del que venden en Soriana quien sabe que marca, llevándolo a checar me dicen que es la computadora ya probé h vambioe todos los sensores y selenoide nuevos, además hay días que funciona u días que nos por ejemplo a veces funciona 3 a 4 días a la semana y aveces no, otron cosa alguien me puede decir donde encuentro la tcm del neon 2003 automático el de la caja?. . .
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Cruz Mora de Venezuela hace 5 años
Hola Ricardo en Venezuela no se condigue casi el atf+4 sino dexronIII como hariamos en ese caso?
ricardo de México hace 5 años
Si se consigue el mopar atf +4 en mercado libre Venezuela. El dexron lll daña la caja
Horacio de México hace 6 años
Hola y buen día a todos, mi neon 2003 automático se queda en segunda velocidad y de ahí no pasa alguien que me pieda ayudar por favor se los agradecería, ya cambié los sensores de entrada u salida, selenoide u todo aparte e estado comprando haceite por una fija de manera pero los cambias a veces funciona bien y aveces no pero es raro que funcione bien... Ayuda
ricardo de México hace 6 años
Si el filtro esta sucio, tapado y se le pone un aceite diferente al de fabrica ,no funcionara correctamente. Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision.
Horacio de México hace 6 años
Si el filtro está sucio se supone que no camina? Este si funciona bien pero no hace cambios.
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Hola Horacio en mi caso cambie el pare neutro, coloque 2 paquetes de selenoides revise el ramal electrico, los conectores y todo esta en perfecto estado. El Scanner me arrojo codigo P0604 y un codigo de error de TCM que es la computdora de la caja. Ya desmonte la computadora de la caja y el Lunes la llevo a revision por que me dicen los expertos en reparar computadoras que puede ser un transistor malo o una soldadura fria en mal estado. Dejame una pregunta y el martes cuando tenga respuesta te aviso para que hagas tus pruebas...
Horacio de México hace 6 años
Claro espero el martes tengas esa soluciom, crees que podrá ser los mismo que al mío?
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Hola Horacio mi falla es la Computadora de la caja (TCM) mala. Debo comprar una nueva o usada por que no tiene reparacion...
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Hola Ricardo Buenas tardes ya dieron con la falla de mi neon 2001. Ahora oootra pregunta: Las computadora de mi carro es el siguiente especificaciones P/N R5034002AC S/N CX839308. Que recomendaciones me das a la hora de comprar la tcm de mi carro? ya que muchas son iguales Fisicamente... Cambian algunas en los Numeros de partes P/N o en los Seriales S/N...

Influye en algo esa numeracion? ya que me dicen que son Chrysler o Dodge 2001
RAFAELJCORREA de Venezuela hace 6 años
Yo aun no he arreglado mi neon 2002 sigue bloqueado en 2da velocidad, mecanica dentro de la caja no es, selenoides no, apunto a la computadora de la caja. Si alguien resuelve comente por favor
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Existen personas calificadas expertas en esas reparaciones que poseen bancos de prueba y te detectan la falla...
Alexander de Venezuela hace 6 años
Carlos para que taller o especialista lo llevaste, tengo el mismo problema y he revisado todo, incluso se reviso la tcm con especialistas y dicen esta bien sin fallas, la reprogramaron y sigue igual el carro.
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Yo soy de Venezuela y en Valencia Carabobo esta un taller especializado en reparacion de computadoras de carros y de caja y me determinaron que la mia estaba mala y no tenia reparacion. Pero hay otras que si las reparan dependiendo de la falla
RAFAELJCORREA de Venezuela hace 6 años
Donde? yo fui a uno en san blas, y escanearon me salió fue cuerpo de selenoides pero no confio mucho, escribeme al whatsapp +584265306712
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Hola buenas noches. Hoy probé mi neón con otra TCM que posee el mismo numero de parte que la mía y. Me sigue presentando la falla que se queda en segunda. Ahora una pregunta Ricardo HAY que mandar mi carro con esa TCM a un scanner para que la codifiquen o la programen o le hagan el aprendizaje para que funcione ?
ricardo de México hace 6 años
El problema es el modulo de solenoides que deben de estar tapados o dañados por el aceite sucio de la transmision
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Hola hoy cohete una tcm buena y no presenta fallas ni arroja códigos de ningún tipo. El mecánico me indica que toda la parte electrónica esta bien y que el problema ya es Mecanico interno de la caja y me dijo que era el cuerpo de válvulas. Debido a que yo ya reemplace 2 paquetes de selenoides funcionan... Entonces puede ser una válvula pegada por algún sucio o algo así. Mañana pruebo y les informo.
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
He probado con otro scanner y efectivamente mi computadora esta mala Arroja que el comparador de over drive esta malo... yo ya le instale otra TCM y me realiza los cambios y aplica bien las velocidades mas No era la de mi carro y no permitia hacerle aprendizaje ni acceder a la computadora ni arrojaba codigos el mecanico me recomendo conseguir la tcm del neon 2001... esa que le probe era de un spirit 99.
RAFAELJCORREA de Venezuela hace 6 años
Donde consigas hermano favor avisame, la misma falla tiene el mio, le hice la caja, cambie paquete de selenoides y sigue bloqueado en 2da. Favor si consigues avisame donde y el precio
Carlos torres de México hace 4 años
Hay que checar el ramal de la transmisión de la tcm al modulo de selenoides checar que no haiga un selenoide dañado ami me lo acaban de reparar y ya se desbloqueo
sergio de México hace 6 años
Estoy en las mismas que ustedes amigos nada mas que al hacerle pruebas y cambiar los sensores de velocidad y revisar los solenoides estan bien el problema es que cuando ya voy en conduciendo a los 5 o 10 min de haverlo encendido el vehículo se bota el cambuo quedando en 2da velocidad y le puse el vultimetro al cable que alimenta los solenoides y al encender el vehículo me da 14volts, pero ya estando la falla sin apagar el vehículo me marca 1 o cero volts Eso quiere decir que la computadora deja de mandar voltaje a los solenoides alguna idea de qué deba revisar? Aunque Hoy es sábado 31 de marzo y está todos los talleres cerrados el lunes sin falta llevó la computadora revisar
Horacio de México hace 6 años
Ami me dijeron que los solenoides están la aveces si funcionan pero dejan de funcionar cionar después de un tiempo y aun no encuentro solución
Pájaro carpintero de Venezuela hace 5 años
Mi neon esta se queda en segunda paso el switch para atras y para adelante en pleno viaje y el motor no se apaga y agarra el cambio , para que sirve esta funcion? en chrysler.
juniorlnx de Venezuela hace 5 años
Me pueden enviar el manuel del neon 200 sincronico [email protected]
VERE de México hace 5 años
Me pueden ayudar tengo un neon 2004 y de repente le falla la velocidad del drive , se queda estatico y no me deja avanzar aunque acelere. Se tiene que apgar por un momento y despues ya funciona
ricardo de México hace 5 años
Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision. Se debe cambiar cada 100,000 km.
VERE de México hace 5 años
Lo llevé al mecánico y me dijo que era la caja entonces no es posible
gregor de Venezuela hace 5 años
Hola buenas noches. Amigo tengo un neon 2006 que le acaban de hacer la caja , el problema fue que ya a quemado dos tranetarios ,verdad y ahora cuando yo voy a 120km el hay deveria de trabajar otro cambio, ahora no lo hace , ya cambie, tubirna, sellos, disco planetarios ,filtro y todo pero siento que no cambia en esa velocidad , a y cuando arranco y suelto el acelerador solo y dejo que el caro solo se mueva , ya al casi frenarse suena como si se comiera algo dentro ,que puede ser gracias
jesusgzz de México hace 3 años
Cuando el carro no avanza y se apaga es el sensor del arbol de levas. Cambienlo y veran que se arregla lo de que se apaga. Ya que se calienta y se apaga solo. Luego se enfria dos o tres minutos y prende como si nada.
jesusgzz de México hace 3 años
Yo tengo uno y le cambie el sensor del cigueñal casi seguro y llevan otro sensor yo compre los dos pero con este se arreglo, avanzaba se calentaba y se apagaba solo. En 2 minutos se enfriaba y volvia a prender y avanzar como si nada.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
Oscar de Venezuela hace 2 años
Buenos días sr Ricardo, saludos desde Venezuela. Compré ayer, un neon, lX 2005. Obvio de segunda mano. Hoy en la mañana luego de calentarlo metí retroceso y como que queda en neutro y luego agarra. Le puse D y lo mismo, queda como en neutro y se le siente como un "tun" y luego agarró su D normal
. Como a los 200 metros hizo lo mismo. Pero después que el carro calentó bien se le quitó la falla. Que podría ser? Agradecido de antemano.
ricardo de México hace 2 años
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
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Códigos de fallos SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2002 LE 2002 AUTOMÁTICO  243896 kms
Buenas noches grupo, el problema que tengo es el siguiente, mi neón al subir una pendiente no muy inclinada pierde fuerza, lo auto escanee y me salieron los siguientes códigos P1684, P1685, P1193, P1282, P1389 y P0700, será que me puedan apoyar con el significado de los códigos y como solucionarlo
Edwin de México hace 8 años  
ED
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
P 1684. - error se desconecto la bateria ultimamente
ricardo de México hace 8 años
P1685 - SKIM no válido clave Compartir Posibles causas - Vuelva a programar la tecla de llave inteligente Módulo de inmovilizador (desnatada)

Read more: http://www.engine-codes.com/p1685.html
No identifica el chip de la llave, prueba con el duplicado
ricardo de México hace 8 años
P1193 CHRYSLER - aire de entrada del sensor de temperatura del circuito de alta Condición Compartir Posibles causas - Defecto del aire de entrada del sensor de temperatura - arnés de aire de entrada del sensor de temperatura está abierto o en corto - circuito del sensor de temperatura del aire de entrada mala conexión eléctrica

Read more: http://www.engine-codes.com/p1193_chry…
ricardo de México hace 8 años
P1282 CHRYSLER - relé de la bomba de combustible Control de Estado de Circuito Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Bomba de combustible defectuosa Relay - arnés relé de la bomba de combustible está abierto o en corto - circuito de relé de la bomba de combustible pobres conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p1282_chrysle…
ricardo de México hace 8 años
P1389 CHRYSLER - No Voltaje del relé de ASD Al módulo de control del tren motriz Compartir Posibles causas - Defecto del relé de ASD - arnés del relé de ASD está abierto o en corto - circuito de relé de ASD mala conexión eléctrica

Read more: http://www.engine-codes.com/p1389_chry…
Solucionado
Mejor respuesta (según Edwin)
ricardo de México hace 8 años
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje Compartir 19 | Añadir comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0700_chrysle…
Ve el video anexo.
Edwin de México hace 8 años
Gracias Ricardo, por tus respuestas
Martin de México hace 7 años
Tengo un neon 2001 mi llave se rompió y un cerrajero me hizo una trabajo buen y al otro día me marco el mismo código ya desconecte la batería y no enciende que puedo hacer
ricardo de México hace 7 años
Debe ser que no esta identificando el chip de la llave nueva. Llevala al cerrajero
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Problemas con caja automatica SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2003 4 puertas, automatico 110917 kms
De ir avanzando de manera normal y en carretera, de prontoal entrar a un poblado y hacer alto al arrancar nuevamente se aceleró pero no avanzó, volví a intentarlo y nada. Apague yprendi el vehículo y ahora si pude hacerlo arrancar pero a los pocos metros volvió el problema. En el tablero me prende el foco de motor. Al escanearlo me aparece los códigos P0128 y P0700
Carlos de México hace 8 años  
CA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Codigo p0128. - bajo nivel de refrigerante,termostato ,sensor de temperatura , ventilador o conexiones defectuosas. Codigo p0700. - mala funcion de sistema de transmision (se requiere reprogramacion)
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
xjavbier de México hace 8 añosContactar profesional
Ok el código 700 sólo es falla en caja no específica la falla severas escanear la transmisión no el motor y ver q código marca te dejó el número del taller por cualquier duda o servisio 5565817254
lisbthleon de Venezuela hace 4 años
Hola Ricardo, soy de Venezuela tengo un neón 2006, a veces a mi carro le aparece el código de error P0700, cuando aparece el carro no pasa de segunda, una vez que se resetea la computadora desaparece y aparece luego de un tiempo.
ricardo de México hace 4 años
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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No pasa a segunda SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2003 LE 156000 kms
Tengo un Neon 2003 automatico, algunas veces pero ya muy frecuente se queda en primera, en movimiento a 40 kms cierro el switch y lo vuelvo a abrir y se corrige la falla, es decir pasa a segunda y bajan las RPM en el tablero, pero en otras ocasiones aun al hacer esto vuelve a regresarse a primera velocidad, cuando quiere trabaja bien y sus cambios son muy suaves

Hice lo del autoescaneo y solo me manda el P0700
FER CID de México hace 8 años  
FE
5 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Codigo p0700...- solo es un codigo informacion no apunta a falla de motor, hasta ahorita. Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? no mencionas kilometraje y es muy importante para los mantenimientos. La computadora esta registrando las deficiencias de funcionamiento.
FER CID de México hace 8 años
Que tal Ricardo, el carro tiene 157,000 kms, el fin de semana baje los sensores de entrada y salida de la caja para limpiarlos, uno de ellos tenia suciedad en la punta, lo limpie y coloque de nuevo y trabajo bien ese dia, pero al siguiente dia regreso la falla, crees que deba cambiar uno o los dos sensores nuevos?
michoacano de México hace 8 años
No te quebres la caveza hermano, te falla la computadora, me paso con mi neon 2004 y los mecanicos me hicieron cambiar la tranasmision y sensores , y el problema era q le puse una computadora reconstruida, y estaba en mala condicion, de hecho me la cambiaron en tres ocasiones y el carro seguia en primera o segunda nada más, ak final cambie de tienda de computadoras y con la primera q me vendieron se acavo el problema, despues le pase cables a un chavo y empezó la falla otra ves pero la computadora tenia garantia asi q se la lleve a la tienda y me dieron otra , y se la puse y problema resuelto nuevamente...
Solucionado
Mejor respuesta (según FER CID)
FER CID de México hace 8 años
Que tal foro, despues de tanto quebrarme la cabeza y con miles de dudas de llevar el carro al taller donde me sacarian una buena lana, gracias a las opiniones del foro yo repare falla cambiando los 2 sensores de velocidad (entrada y salida) que van en la transmision, desde el sabado hasta hoy los cambios los hace a su tiempo y de manera muy suave, casi imperceptibles
Espero les sirva mi comentario para evitar que los timen en todos los talleres de transmisiones
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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No llega corriente al conector de la bobina

Chrysler Neon 2002 2.0 180000 kms
Hola alguien que me pueda apoyar en mi duda tengo un neón 2002 automático tenia una falla en la transmisión se empezó a trabar en segunda hasta que un día de repente dejó de trabajar la transmisión encendía pero la transmisión no trabajaba me arrojo el código P 0700 ahora ya no enciende y me arroja el código P0323
Luis de México hace 6 años  
LU
10 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
P0700 CHRYSLER - Fallo del sistema de control de transeje 21 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chrysl…
ricardo de México hace 6 años
P0323 - Intermitente del circuito de entrada de velocidad del motor de encendido / distribuidor

Posibles causas
El arnés del sensor de velocidad del motor de encendido / distribuidor está abierto o en cortocircuito
Encendido / Distribuidor Circuito del sensor de velocidad del motor Mala conexión eléctrica
Sensor de velocidad del motor de encendido / distribuidor defectuoso
Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
Carga baja de la batería
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Luis de México hace 6 años
Hola Ricardo buen día cambie los sensores de posición de cigüeñal y árbol de levas puse una batería nueva cabe destacar que cuando fallo estaba rodando primero fallo la caja dejó de funcionar encendía pero no trabaja la caja y fue cuando apareció el código P0700 después ya no encendió y solo me arrojaba los códigos P0601 P0323 actualmente ya le Cambie aparte de los sensores antes mencionados el aceite de transmisión filtro de transmisión sensores de velocidad (entrada y salida)
ricardo de México hace 6 años
Los sensores que se le pusieron son originales mopar ?
Luis de México hace 6 años
Asi es pero persiste el problema en el conector que va hacia la bobina lo cheque con una lampara Probadora y el cable central en vez de enviar corriente me avienta señal negativa es eso normal?
ricardo de México hace 6 años
P0601 CHRYSLER - Fallo interno del módulo de control de alimentación

Posibles causas
Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
El arnés del módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) está abierto o en cortocircuito
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) cicuit deficiente conexión eléctrica
Bajo voltaje de la batería
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ricardo de México hace 6 años
La bateria que se le puso es lth 26 r 500 que lleva el neon ?
Luis de México hace 6 años
Es América con dichas especificaciones
Luis de México hace 6 años
No he solucionado el problema me sigue apareciendo el Códigos p0601 no hay chispa tendré que revisar el cableado alguien tiene algún diagrama para saber por donde empezar¿¿
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Problema con la transmisión se queda en segunda

Chrysler Neon 2005 2.0 sxt 160000 kms
El problema es que de un momento a otro se queda en segunda, y si va de subida y llega a cambiar a tercera se nota y se regresa a segunda de ahí no pasa, cierro y vuelvo a abrir el Switch y normal después de un rato lo vuelve a hacer, e cambiado sensores de entrada y de salida, caja de selenoides y hasta probé con una computadora de neon 2003 y sigue igual, el odómetro marca p0700 y done, también metí el scanner con mi computadora y salieron los códigos p0884, p1776 y p0700, después saque los códigos con la computadora de neon 2003 y salió P0499, P1776, P0884, P0700
P0517 ayuda por favor
Marco juarez de México hace 7 años  
MA
4 casos 
ricardo de México hace 7 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 km. maximo.
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Tengo un neón 2002 la caja se traba marca el código con scanner p0884 ayudaaaaaa que podría ser
ricardo de México hace 5 años
P0884 DODGE - Señal de entrada de potencia de TCM intermitente 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de la transmisión (TCM) Alimentación y / o conexión a tierra Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)

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Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Qué debo revisar más que todo amigo Ricardo ?
ricardo de México hace 5 años
Revisa el cable de tierra que esta en la base de la computadora, puede estar falseando por humedad, o sulfatada
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Cual computadora Ricardo la de la caja o la del motor ? Mi neón es 2002. Automático
ricardo de México hace 5 años
La tcm es la de transmision
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Disculpa mi ignorancia amigo Ricardo pero cual será ese cable veo que salen dos cables del conector de la tcm de la transmisión hasta arriba que van pegados con un ojito a la lata dl carro
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Cuando logro pasar de 80km el carro no se le traba la caja
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Marco lograste solucionar ?
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Disculpa mi ignorancia amigo Ricardo pero cual será ese cable veo que salen dos cables del conector de la tcm de la transmisión hasta arriba que van pegados con un ojito a la lata del carro
ricardo de México hace 5 años
Los que van conectados a la carroceria son los de tierra que pueden falsear
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Amigo Ricardo te cuento que ese ramal te pico con un hueco justo cerca del conector de la computadora de la caja y se reparó pegaron cable por cable y desde hay el carro quedo con eso y lo scanearon y sale ese código p0884 es el único código que arroga y bueno la falla es que la caja se traba y no he podido solucionar pensaba que eran los selenoides antes de que el ramal se picara el carro no presentaba ninguna falla con los cambios
ricardo de México hace 5 años
Añadele otro cable de tierra de la base de la computadora a otra parte de la carroceria que haga tierra efectiva
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Pero directo a la computadora meto un ojito con un cable en unos de los tornillos que sujeta la tcm de transmisión a la carrocería ?
ricardo de México hace 5 años
Asi es , un extremo del cable lo pones en la base de la computadora donde esta fija a la carroceria y el otro extremo del cable al negativo de la bateria.
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Importa él grosor ? O puede ser un cable normal ? Gracias haré esa prueba amigo Ricardo... cualquier otra cosa que pudiera hacer ? O solo eso por ahora ? Y ya tengo otra tcm de trasnmision y con las dos hace lo mismo
ricardo de México hace 5 años
El cable puede ser calibre 14
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Ricardo cómo estás ? Le coloqué más tierra y nada y le busqué cuntinuida del paquete de selenoide hasta el conector de la computadora de la caja y todo estan bien qué más puedo hacer ayuda
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Poco a poco se ha puesto peor y ahora se traba enseguida antes no lo hacía tan seguido los primeros días después de pegar los cables que se picaron
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Ricardo cómo estás ? Le coloqué más tierra y nada y le busqué cuntinuida del paquete de selenoide hasta el conector de la computadora de la caja y todos estan bien qué más puedo hacer ayuda
ricardo de México hace 5 años
Hay que revisar el arnes de conexión y la computadora.
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Ya probamos con otra computadora y sigue igual
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Ricardo tengo problemas con la señal que activa el rele de la trasnmision automática
ricardo de México hace 5 años
Hay que revisar el cableado electrico
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Precisamente mi neón falla de 40km a 60km. Si logro pasar a 80km ya la caja no se traba o no entra en modo seguro
Java8 de México hace 3 años
Yo también tengo el mismo problema de que se queda en 2da, ya cambio, caja de válvulas con el TR, caja de soleniodes, repare caja, cambie sensores de entrada y salida, convertidor de par (turbina) computador de caja 2 veces de otros vehículos, mande a checar computadora de motor y la instalación, cambie fusible y relevados y sigue con el mismo problema sale el código P1776, apago el carro y se soluciona, minutos después hace lo mismo, no se que hacer, alguien que haya solucionado me pueda ayudar ???
ricardo de México hace 3 años
P1776 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Válvula de interruptor de solenoide defectuosa El arnés de la válvula del interruptor de solenoide está abierto o en cortocircuito Circuito de la válvula del interruptor de solenoide mala conexión eléctrica

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mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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No hace los cambios

Chrysler Neon 2003 4 puertas 32000 kms
Hols que tal hace dias mi carro empezó a fallar no hace los cambios de velocidad dice el mecanico que se quedo en 2 ya se le hizo el cambio de aceite de la transmiion pero sigue igual me aparecen 5 codigos p0300,p0302,p0700,p0499, ojala me puedas ayudar gracias
cesar leyva de México hace 8 años  
CE
16 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Codigo p0300. - detecto fallo de encendido multiple. Causas posibles: bujias,bobina. Cables de bujia, sensor de oxigeno o inyector defectuoso. Valvula de escape dañada. Codigo p0302. - funcionamiento defectuoso del cilindro 2. Codigo p0700. - informacion de falla de por mal funcionamiento. Cogigo p0499. - valvula de control de emision evaporativa
En resumen, no esta funcionando el cilindro 2 por una de las posibles causas indicadas en el 1er. Codigo. Los demas codigos son derivados del p0302.
cesar leyva de México hace 8 años
Es por esto que las velociddes no cambian ? Y me podrias decir a cual cilindro se refiere el codigo gracias
ricardo de México hace 8 años
Efectivamente, mientras tenga una falla de motor , por seguridad la computadora no manda la señal a la transmision para hacer los cambios.
cesar leyva de México hace 8 años
Ok muchas gracias...disculpa mi ignoracia el cilindro vendria siento el piston?
ricardo de México hace 8 años
Ya te lo indique ,cilindro 2. Lee bien.
cesar leyva de México hace 8 años
Disculpa...y muchas gracias por la ayuda en vdd
ricardo de México hace 8 años
Efectivamente el piston 2.
Tomy de México hace 8 años
Compre un neon 2000 automatico y tiene muy poca fuerza el motor las subidas las sube muy forzozo tira mucho humo yque tiene?
ricardo de México hace 8 años
No mencionas kilometraje y es muy importante para darte una opinion al respecto, te recomiendo le midan compresion a los cilindros para saber si no tiene ya un desgaste , no tenga potencia y tire mucho humo.
cesar leyva de México hace 8 años
Hola que tal tengo un problema con mi carro neon 2003 veniamos en carrtera y se apago solo de repente y ahora ya no quiere encender ya le cambiaron el foltro de la gasolina y aun no enciende da marcha y todo pero no se mantiene encendido me podrias ayudar gracias
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo : conecta la llave en 0N 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen los codigos de falla en el odometro registrados en la computadora.
Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque ,se debe cambiar cada 80.000 km. hay que bajar el tanque para el cambio.
Si no se realizo el servicio correcto del 1er. Comentario , va seguir fallando ,hasta que ya no arranque y ya paso.
cesar leyva de México hace 8 años
Yya tambien se realizo el cambio del cedazo i aun no enciente le pusieron toda la bomba kompleta nueva y nada
ricardo de México hace 8 años
Ya lo autoescaneaste ? que codigos arrojo. Se corrigio la falla del cilindro 2 ?
cesar leyva de México hace 8 años
Si ya solo aparecio el codigo p0499 y dice el mecanico que la gasolina no llega a la flauta de los inyectorew
ricardo de México hace 8 años
Codigo P0499. - valvula de ventilacion del sistema de control de emisiones por evaporacion en circuito alta. Causas: valvula de ventilacion defectuosa ,revisar cableado abierto. Revisar fusible del circuito de valvula de ventilacion. Revisar tapon de gasolina ,puede no estar sellando, hay que cambiarlo.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Dicen que se quemo la caja tiene hace 24000 kmts de cambiarla

Chrysler Neon 2005 SE 1320000 kms
La repararon hace como 8 meses le cambiaron los selenoides originales y pastas todo y ahra dicen que se quemo entra la primera y segunda tarda en entrar solo acelerando enttra asi la tercera pero aveces se neutraliza y no hace el cambio a 4ta y si entra la velocidad entra con sobremarcha de segunda y despues realiza el cambio el check engine marca p0700 y de repente la caja se blloquea en segunda velocdad lo apago y lo vuelvo a prender y ya empieza hacer cambios pero los hace como los esta haciendo alguien me podria decir probables dagnosticos
ERNESTO NEON de México hace 8 años  
ER
4 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
ricardo de México hace 8 años
0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje

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Posibles causas
- Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM)
- Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)

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Zeus de México hace 8 años
Oye cual es el modulo de control de la transmisión es el q va en la parte de enfrente dela misma de bajo de las mangueras
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Transmisión automatica no pasa las marchas

Chrysler Neon 2003 2.0 174000 kms
Hola que tal
Tengo un neon, automatico el cual tenia una pequeña fuga por el carter de la transmisión. Le rellene con ATF pero no era el mopar ATF+4, era menos viscoso que este ultimo. Luego de encnder el auto y recorrer un poco, se encendio el check engine al escanearlo me arrojo el codigo P0700. Luego al revisar el aceite de transmisión, estaba mas liquido qu de costumbre. Sera esta la falla?.
Sebastian Alejandro de Chile hace 8 años  
SE
4 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Codigo p0700. - mal funcionamiento de la transmision, solo es informativo , no especifica.
Hay que cambiar el filtro y el aceite atf +4 ,no importa la marca solo la especificacion atf +4.
angel de Venezuela hace 8 años
Tengo una dodge spirit 95 , motor chrysler 3.0 , la caja es automatica y no me quiere hacer los cambio... que puedo hacer?
Sebastian Alejandro de Chile hace 8 años
Ricardo hoy cambie el filtro y el aceite por el atf+4, pero aún no me realiza los cambios. La directa, reversa, neutro y parking entran pero con un tirón. Habra dañado el aceite algún componente interior?. Creo que en el interior de la caja tiene un filtro pequeño que se tapa
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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No aplica el drive(D) una vez que a corrido y apagado

Chrysler Neon 2005  305000 kms
Saludos a todos, el carro presenta problemas una vez que ya tengo un buen tiempo corriendo, es decir, con el aceite caliente; me estaciono y cambio de velocidad a P,N,o R para luego aplicar el drive D, y se queda por periodo de hasta mas 3 min, tambien si lo apago y lo enciendo de nuevo no aplica el drive D. Codigos de falla por la llave: P0700, P0463. Agradezco toda su colaboracion, gracias...
Klinios de Venezuela hace 8 años  
KL
11 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje Compartir 17 | Añadir comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)

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Ve el video anexo.
Klinios de Venezuela hace 8 años
Gracias, ahora bien como podria resolver esto...
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite de transmision atf +4 ?
Viste el video ? ese un sensor de velocidad que puede estar fallando, lleva 2 uno de entrada y uno de salida. Hay que revisarlos y cambiarlos si estan malos.
Klinios de Venezuela hace 8 años
Si, Ya le cambie el filtro y aceite (PDV D-VI), le pedire al mecanico que chequee los sensores... muchas gracias, luego le informo.
ricardo de México hace 8 años
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Confirmalo,, porque puede ser el aceite inadecuado el que ocasiona la falla. Ese aceite que le pusieron no es el indicado por el fabricante ,ni con sensores nuevos va funcionar bien
Klinios de Venezuela hace 8 años
Ok amigo entiendo todo esta parte tecnica, sin embargo, este aceite segun sus especificaciones por PDVSA cumple con todos los requerimiento para aceite de transmisiones hidraulicas de mopar ATF+4, es decir, es su equivalente...
ricardo de México hace 8 años
P0463 - Nivel de combustible Circuito del sensor de entrada alta Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Sensor de nivel de combustible defectuoso - arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o en corto - circuito del sensor de nivel de combustible mala conexión eléctrica

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Debe ser que lo conducen con menos de 1/4 de tanque de gasolina
Klinios de Venezuela hace 8 años
Ok gracias, con relacion a esto, recuerdo que cuando realice mantenimiento al tanque de combustible el flotador estaba un poco dañado y por ahora no es mi prioridad...
issacesau de México hace 6 años
Klinios como resolviste el problema ?
Klinios de Venezuela hace 6 años
Buenas amigo, con relación al tanque de combustible con falla P0463, sigo presentando el mismo problema, ya que como no es mi prioridad no lo he solucionado(comprar todo el conjunto de la bomba de combustible(filtros, carcasa, sensor y la pila)). Y con relación a la falla de la caja, realice un cambio de todos los discos, pistones o servos, aceite y filtro; y continuó con el mismo problema. Dos cosas a dudar: 1) No cambie la turbina ( según SCANNER P0740 TCC control convertidor de transmisión). 2) Usar aceite ATF+4 como manda el manual y explica el amigo ricardo ( por ahorro de dinero y mi presupuesto use PDV VI )
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Mi neon no avanza

Chrysler Neon 2003 motor 2.0 5000 kms
Tengo un neon 2003 cuando lo prendo jala todo bien después de 10 minutos andando como que se neutraliza lo apagó y lo buelvo a encender y avanza otro poco y le vuelve a pasar lo mismo y me marca el código p0700 y trai un cable suelto por de bajo que parese como bujía alguien me podria ayudar gracias:)
francisco de México hace 8 años  
FR
3 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Codigo p0700. - sistema de control de transmision defectuoso. Este codigo lo registra porque no desarrolla correcta la velocidad. Hay que revisar y conectar ese cable suelto y debe corregirse.
Albertz de México hace 8 años
Lo más probable es que se te este tapando el sedaso te recomiendo que le hagas la afinación
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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La transmisión se bloqueo

Chrysler Neon 2003 4 puertas lee 2.0 133400 kms
Buenos dias diculpen mire lo que paso es que compre mi carro neon lee 2003 motor 2.0 4 cilindros bueno lo use 2 dias la verdad con delicadez por ser mi primer carro tenia que viajar y me fui de una ciudad a otra despues de 30 kilometros recorridos senti como si me jalaran y vi el tabler y las revoluciones de ir a 200,000 se fue a 400,00 como si se tratara de que le ubiera bajado cambio pero el carro es automatico segui 1 kilometro mas y mire un oxxo me detuve a comprar soda y agua y cuando sali prendi el carro y meti reversa y ya no dio puse e cambio para enfrente y tampoco dio pero el carro s… Leer completa
Armando siqueiros de México hace 5 años  
AR
7 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
P0123 CHRYSLER - Entrada alta del circuito del pedal del sensor de posición del acelerador / posición del acelerador 1 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador Mala conexión eléctrica Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso

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ricardo de México hace 5 años
P0700 CHRYSLER - Fallo del sistema de control de transeje 23 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

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Puede ser derivado de la falla de aceleracion del codigo anterior
Armando siqueiros de México hace 5 años
Muchas gracias ricardo enserio agradezco su cometario
antonio de México hace 5 años
Ricardo compita parece que ya compuse mi neon 2005
antonio de México hace 5 años
Compa yo tengo un neon me hacia dasi lo mismo es decir, se aceleraba porque de cuarta velocidad se pasaba a 3ra velocidad o de cuarta a 2da. Velocidad. Como se compuso? mi hija que es ingeniera me dijo que era la daja de solenides y que al cambiar esa pieza tambien se deben cambiar los dos sensores que van de entrada y salida de la daja de velocidad. Se los cambié y nunda ha vuelto a fallar.
antonio de México hace 5 años
Perdon caja de solenoides
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Cambios trabados

Chrysler Neon 2004 sxt 2.0 automatico 800000 kms
Hola, mi dodge neon sxt del 2004 andaba bien, hasta hace unos dias. De repente ya solo hace un cambio y se queda en segunda. Lo auto escaneé y me tira el p0700 que es transmisión. Le hice cambio de aceite y filtro de caja pero el problema persiste. Un mecánico lo probó y se pudo dar cuenta que hace el cambio a segunda y cuando le toca hacerlo a tercera hace el intento pero no logra hacer el cambio y sigue en segunda. Que me recomiendan.
carlos portillo de Guatemala hace 8 años  
CA
6 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Esa transmision lleva aceite atf + 4 , ese se le puso ? el codigo p0700 solo es informativo de que hay un mal funcionamiento por falta de comunicacion entre ecm y tcm (computadoras) al final del autoescaneo sale done. Si no tiene otro codigo de falla , debe ser el aceite incorrecto.
carlos portillo de Guatemala hace 8 años
De echo si tiene mas códigos de falla. P0129,p0300,p0700,p0622,p0508,p0113,p0517,p0073,p0522. En ese orden aparecen. Y tambien tienes razon con lo del aceite. No le pusieron el atf que indicas. Y de echo have poco Mas de un año le cam is aceite y filtro y le echaron un aceite atf normal pero hasta ahora esta dando este problema. Saludos.
ricardo de México hace 8 años
Es probable que tantos codigos sean historicos, que no se borraron en su momento, sin embargo ,entra a google y escribe : engine codes p0129 chysler ,das enter y te van aparecer muchas paginas. Entra a engine codes y sale toda la informacion de esa falla,causas y posibles soluciones. Asi sicesivamente consultas todos los codigos que tiene tu auto. Saludos desde mexico.
carlos portillo de Guatemala hace 8 años
Gracias Ricardo. Eso ya lo hice y el que logre asociar era el 700 por eso puse ese solamente. Crees que haciendole una limpieza del cuerpo de válvulas y cambiando el aceite al que me recomiendas me pueda ayudar. Saludos
ricardo de México hace 8 años
Hazlo, es muy probable que quede ya que ese aceite es el que recomienda el fabricante , yo lo pongo a consideracion de los que tienen el problema de transmision. Saludos.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Problema de caja

Chrysler Neon 2003 2.0  133000 kms
Mi chrysler neon 2003 en frio pasa cambios luego de tomar temperatura solo queda en segunda, luego se enfría y los pasa nuevamente, me arroja los codigos p0700-p0685-p0688. Alguien que ya haya solucionado este problema y sepa a que me debo dedicar primero. Tiene 133.xxx km. POR FAVOR AYUDA !
felipe de Chile hace 7 años  
FE
9 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambió el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmisión.
felipe de Chile hace 7 años
No aun no hago eso compañero, pero estuve revisando y a varios les ocurre lo mismo
Estuve investigando y me indican que podrían ser los sensores de velocidad de alta y baja que estan en la caja, que experiencia tienes tu, o que me aconsejarías
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
ricardo de México hace 7 años
P0700 DODGE - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 27 | Agregar comentario Posibles causas circuito en corto o abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)

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ricardo de México hace 7 años
P0685 DODGE - Apagado automático fallo del relé del circuito de control 0 | Agregar comentario Posibles causas Defectuoso del módulo de control del motor (ECM) relé de potencia cableado de relé de potencia ECM está abierta o en cortocircuito circuito de relé de potencia ECM mala conexión eléctrica Defectuoso (ECM)

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ricardo de México hace 7 años
P0688 DODGE - Apagado automático del relé de control del circuito de baja 1 | Agregar comentario Posibles causas batería débil Baja tensión durante el arranque Defectuoso del módulo de control del motor (ECM) del relé fusible ECM soplado ECM defectuoso la instalación del ECM está abierta o en cortocircuito circuito ECM mala conexión eléctrica

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felipe de Chile hace 7 años
Cual es la ECM?
ricardo de México hace 7 años
Modulo computer engine = computadora de motor.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Mi neon 20002 Me arroja 4 codigos

Chrysler Neon 2002 4 pertas 2.0 16 val.automatico 285000 kms
Hola de nuevo quisiera saber que significa. Cada uno de los codigos y como repararlos, P0700/P1281/P1684/P1685 el P1684 de pronto no aparece de ante mano gracias por su ayuda.
Gogo de México hace 9 años  
GO
1 caso 
AdelsonRuiz de Venezuela hace 9 años
Saludos... tienes alguna falla en la transmision? al hacer los cambios o para recortar cambios? lo digo por el p0700.

1684 The battery has been disconnected within the last 50 starts.
1685 Invalid key received from the Smart Key Immobilizer Module. P1281 - significa que El motor está frio demasiado tiempo , temperatura del refrigerante del motor se mantiene debajo de lo normal , la aguja que indica la temperatura no has visto que se mantega muy abajo.
Mario de México hace 8 años
Me gusta esta pagina ! Porque hay soluciones. Para los automovilistas saludos
Neon 2002 de alfonso de México hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un neon 2002 se descompuso de la bomba de gasolina ya se la cambie y no sube gasolina al riel de inyectores ya probé el regulador y según lo que me comentaron si sirve pero no quiere subir nada de gasolina alguien podría ayudarme por favor antes de echarlo al fierro viejo gracias
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No hace cambios en la transmision ni de modo manual.

Chrysler Neon 2004 sxt 4 pts 2.0 135000 kms
Hola que tal, hace unos dias compre un neon y estaba trabajando bien, hoy ya no hizo los cambios se quedo en 2da al parecer, arrojo estos codigos...
P0700
P0517
P0038
jesus de México hace 8 años  
JE
3 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Codigo p 0700. - error de comunicacion de informacion del modulo ecm. Codigo p0517. -sensor de temperatura de bateria alto-
Codigo p0038. -sensor de oxigeno banco 1 sensor 2. En resumen hay que cambiar el sensor de oxigeno que esta despues del catalizador , revisar el cableado ,puede esta abierto (quemado) los otros codigos son derivados de la falla del sensor de oxigeno
briony de México hace 8 años
Ricardo. Eh visto que comentas cuando hay fallas de la transmision al haceer cambios que dices de un filtro, cual es?
A mi en un escaneo de tablero que le hice me decia el error de falla en el selenoide c de cambios
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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No pasa de 40 km

Chrysler Neon 2006 NEON LE AUTOMATICO 142000 kms
Buenas recien compre este vehiculo y anduvo bien los dos primeros dias luego se le presento esta falla de quedarse como en una sola velocidad y solo llega a 40km/ph se le hizo auto escaneo y arrojo los siguientes codigos: P0700 / P0335 / P0031 / P0037, que podrian orientarme para corregir esto mi cabeza va a explotar primera experiencia de este tipo, agradeceria su ayuda, saludos.
Jesusat22 de Venezuela hace 7 años  
JE
6 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 19 | Añadir comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)

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Ve el video anexo.
ricardo de México hace 7 años
P0335 CHRYSLER - Posición del sensor del cigüeñal Posibles causas - Sensor de posición del cigüeñal defectuoso - arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en corto - circuito del sensor de posición del cigüeñal mala conexión eléctrica - placa de la señal puede ser el daño - Motor de arranque puede estar defectuoso - A partir del circuito del sistema - Muerto o la batería débil

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ricardo de México hace 7 años
P0031 CHRYSLER - Calentador del sensor de O2 1/1 circuito de baja 0 | Añadir comentario Posibles causas - El sensor de oxígeno defectuoso climatizada (H2OS) Banco 1 Sensor 1 - climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 1 cable está abierto en corto a tierra - sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 circuito de mala conexión eléctrica - sensor de oxígeno calentado (H2OS ) Banco 1 sensor 1 fusible del circuito - Defecto del módulo de control del motor (ECM)

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ricardo de México hace 7 años
P0037 CHRYSLER - Calentador del sensor de O2 1/2 circuito de baja 0 | Añadir comentario Posibles causas - El sensor de oxígeno defectuoso climatizada (H2OS) Banco 1 Sensor 2 - climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusibles - sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 arnés está abierto o en cortocircuito - climatizada sensor de oxígeno (H2OS) 1 Sensor Banco 2 circuitos mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)

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gilberto de Venezuela hace 7 años
Amigo si tienes conocimiento de mecánica y tu caja es hidromatica revisa el gobernador que generalmente crea ese tipo de falla, esta dentro de la caja, al tener un sucio obstruyendo lo crea ese tipo de falla debes destapar la caja quitas el cartel quitas el gobernador lo limpias y pasas una lija fina colocas de nuevo y listo deberia de emviar la presion. Sino tienes conocimiento solo llevalo al mecanico para que te revise el gobernador estoy casi seguro que es el problema
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Caja de velocidades

Chrysler Neon 2005 cuatro puertas automatico motor 2.0 174000 kms
Hola buenastardes mi neon pierde fuerza en primera y los cambios entran hasta las 3000 r y entran con un ligero peteo y me marca el codigo p0700 pero la luz del check se prende a ratos y se apaga apenas cambie la caja y le puse los selenoides que traia la caja anterior y con esa caja anterior me marcaba el mismo codigo y el aceite que se le puso fue motorcraft atf m/diii que podra ser?
sergioicf de México hace 7 años  
SE
6 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
sergioicf de México hace 7 años
Y el atf + 3 y atf + 4 puede ser de cuealquier marca o hay alguna en especifico por las especificaciones de los numero que pusiste entre parentesis?
ricardo de México hace 7 años
Es el aceite mopar que requieren las transmisiones automaticas y manuales de chrysler, dodge y jeep 100 % sintetico
sergioicf de México hace 7 años
Algunos dicen tipo diii ese sirve o no me sirve?
ricardo de México hace 7 años
Los que dicen "d" significa dexron , dañan estas transmisiones ,no le sirven
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Problemas en la transmisión Automática NEON 2005 modelo LX

Chrysler Neon 2005  295000 kms
Buenas Noches para todos, tengo un Neon 2005 modelo LX, Automático, el problema que presenta es que con el vehículo en marcha intempestivamente se neutraliza, sale alarma en el tablero, al detener mi vehículo lo apago y lo enciendo y nuevamente aplica la transmisión. Le realice la consulta con la suwichera y me arrojo P0700. Inicialmente por recomendaciones que he visto en este grupo, le cambie el aceite ATF +4 y el filtro de la caja, ya que anteriormente por una falla que presento la manguera de transmisión se le habia colocado Desron III. Sin embargo el problema continua y ahora mucho mas fr… Leer completa
ingduenas1307 de Venezuela hace 7 años  
IN
5 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se reinicia la computadora.
ingduenas1307 de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, ya lo he realizado, de hecho cuando se le coloco el scanner por primera vez no aparecio nada porque habia reiniciado la computadora, tuve que llevarlo con la falla y alli es donde segun el mecanico me dijo que puede ser el sensor de salida de la transmisión, el cableado de la computadora a la transmisión o el ultimo caso la computadora
ricardo de México hace 7 años
Hay que escanear la transmision para determinar la causa. No es adivinanza.
ingduenas1307 de Venezuela hace 7 años
Buenos días, para el conocimiento de todos, el problema de mi vehiculo y del modelo de falla P0700, era el sensor de entrada y salida de la transmisión.
Gracias por el apoyo.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Pase mi neon de automatico a caja mecanica. O manual

Chrysler Neon 2004 sxt automatico  85000 kms
Alguien paso su neon de automatico a mecanico o cambios manuales
Mi neon es un neon sxt 2004 caja electronica

Problemas que presento el siguiente codigo

P0700
U110c

Problemas que presento en funcionamiento son se me apaga en funcionamiento al rato de andarlo se me apaga y aparecen estos codigo ???? alguna sujerencia si mejor cambiar la computadora para que trabaje mejor... por que se me acelera cuando piso el pedal... es como si tuviera sensible se queda pegadas las rpm por unos segudos y ahi baja normal... en el sensor de Range solo hago el puente pa que encienda y apague nomas
oscar dodge de Honduras hace 7 años  
OS
5 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 19 | Añadir comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)

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Ve el video anexo.
ricardo de México hace 7 años
U110c ningún mensaje de bus de nivel de combustible
oscar dodge de Honduras hace 7 años
Que podra hacer amigos... recuerden que ahora es caja de cambios manuales no automatica ????
oscar dodge de Honduras hace 7 años
Les dire que tengo desconctado el velocimetro no marca velocidad el carro
Adrianr de Argentina hace 5 años
Hola Oscar. Queria preguntarte que caja manual le pusiste? la de otro neon? tuviste que reformar algo?. Saludos
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La caja del neon 2.0l automatico año 2001 no hace los cambios

Chrysler Neon 2001 4 puertas Automatico 2.0L 16V 100000 kms
Tengo un chrysler neon 2.0l año 2001 automatico y de repente de un dia para otro me dejo de hacer los cambios, los escanie dandole los 3 llavazos y me sale codigo p1864 y p0700, solo anda en 1era y no pasa a 2da, le cambie los sensores de entrada y salida y el cuerpo de los selenoides ambos originales mopar porque me han dicho que podía ser eso y sigue igual, se le hizo su cambio de aceite ATF+ mopar, se le cambio el filtro, la caja nunca me había dado problemas, hacia sus cambios super bien pero de repente un día fui a prenderlo y se me puso así, por favor ayúdenme con eso, agradecido.
George_74 de Venezuela hace 5 años  
GE
11 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
George_74 de Venezuela hace 5 años
Amigo gracias la informacion pero no me respondistes el problema.
ricardo de México hace 5 años
P1864 - Condiciones de falla eléctrica del solenoide de activación del embrague del convertidor de par

Posibles causas
Embrague del convertidor de par defectuoso (TCC)
El arnés del embrague del convertidor de par (TCC) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del embrague del convertidor de par (TCC)

P0700 es informativo relacionado al mal funcionamiento de la transmision
George_74 de Venezuela hace 5 años
Amigo que es el TCC, puedes ser mas preciso amigo? como lo puedo solucionar?
ricardo de México hace 5 años
El convertidor de par es una valvula solenoide que controla el circuito de embrague interno de la transmision
George_74 de Venezuela hace 5 años
Esa pieza ya se le cambio amigo, el cuerpo de selenoides, se le cambio nuevo original mopar junto con los 2 sensores de entrada y salida
jose guanipa de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes hermano revisa el sensor tps al quedar mal colocado sucede eso y revisa y reley de la fuciblera de motor
George_74 de Venezuela hace 5 años
Buen dia amigo, el sensor tps tiene que ver con los cambios y la caja de transmision?, ya revise los fusibles y rele y estan bien.
Victor perez de México hace 5 años
Lo solucionaste el problema?
George_74 de Venezuela hace 5 años
No mi amigo aun nada y ya no se que hacer...
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Falla de la caja

Chrysler Neon 2006  230 kms
Buen día mi neon (2006) en frío no arranca luego que calienta muy bien arranca y haces los cambios perfectos. Sé escanea y sale el código P00700. También el aceite que esta usando de la caja es Dexron VI
Mariela de Venezuela hace un año  
MA
1 respuesta 
ricardo de México hace un año
Esa transmision solo debe usar aceite MOPAR ATF + 4
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Me erroja Error 0325

Chrysler Neon 2005 2.0 129000 kms
. Se tironea al meter drive o reversa, la luz check encendida, error 0700 y 0340
Edha de México hace 2 años  
ED
4 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
P0700 DODGE codigo posibles causas Cortocircuito o circuito abierto dentro del Módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_dodge.…
Debe ser que no se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision a los 100,000 km. maximo.
P0325 DODGE codigo posibles causas Sensor de golpe defectuoso Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de detonación El arnés del sensor de detonación está abierto o en cortocircuito Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0325_dodge.…

P0340 DODGE codigo posibles causas Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de posición del árbol de levas Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso

Read more: https://www.autocodes.com/p0340_dodge.…
Javier gomez de México hace 2 años
Hola qué tal, se me pone el mismo código p0700 es neón 2004, el carro al momento de ir en marcha se empezó amarrar o mejor explicado, iba en marcha y como que al momento de hacer el cambio de velocidad, pasará como si lo cambiara a neutral, (nomas da el acelerón) después sigue en marcha pero así va por el camino, no hace el cambio de la velocidad y se encendió la luz check,
Ya no confié en el mecánico ya que cómo está desempleado, me decía que la transmisión ya no servía y había que cambiarla toda, haber si me pueden orientar, gracias!
ricardo de México hace 2 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf+ 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo.
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
P0700 indica escanear sistema de la transmisión
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No realiza los cambios

Chrysler Neon 2001 2.0 LX 336000 kms
Tengo un Chrysler Neon LX 2.0 2001 336.000km automático, hace como dos semana venia de camino a casa mas o menos a 80Km/H y empezó a disminuir la velocidad, luego que llego a 40KM/H no quiso subir de ahí, lo acelere y no quería cambiar, lo coloque en 3ra y tampoco quiso subir la velocidad... en un principio le cambie el relé y cuando lo saque que estaba frio hizo todos sus cambios, en lo que llego a su temperatura dejo de cambiar, me dijeron que le cambiara el filtro de aceite, se lo cambie hice la prueba y no quiere cambiar, llega hasta 40Km/H de ahí no pasa, revoluciona a 2000/2500 y nada, n… Leer completa
Alberto de Venezuela hace 6 años  
AL
8 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
P0508 revisa la valvula iac , su arenes de conexión , puede estar falseando o estar sucia, aplicale limpiador de carburador en spray,
Que aceite se le puso puso a la transmision ? lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4. Ningun otro.
Alberto de Venezuela hace 6 años
Solo con limpiador de carburador y listo? No hace falta que la saque?

Le he puesto DIII porque no he conseguido ATF + 4 y porque una vez la tuvieron que reparar y desde ese entonces ha venido usando DIII y/o DIV... lo mande a escanear y me arrojo los siguientes códigos: P0888, nuevamente el P0508, P0755, y otra vez P0700
ricardo de México hace 6 años
Hay que desmontarla para limpieza. En mercado libre hay el aceite mopar atf + 4 ,lleva 5.5 lts.
Alberto de Venezuela hace 6 años
En el. Caso de los dos errores que arroja el escaner que me puedes decir? Sera necesario que baje la caja y la mande a reparar? O solo con el cambio de aceite deberia funcionar?
ricardo de México hace 6 años
P0755 DODGE - Circuito de solenoide 2/4 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula de solenoide 2/4 defectuosa El arnés de la válvula de solenoide 2/4 está abierto o en cortocircuito 2/4 circuito de la válvula de solenoide mala conexión eléctrica

Read more: https://www.autocodes.com/p0755_dodge.…
ricardo de México hace 6 años
P0700 DODGE - Malfuncionamiento del sistema de control del transeje 33 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_dodge.…

Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 , se debe cambiar cada 100,000 km. maximo para evitar que se dañe el modulo de solenoides.
Alberto de Venezuela hace 6 años
Ha venido un mecanico y me dijo que posiblemente el problema este en el cuerpo de valvulas y por eso no realiza los cambios, lo de la valvula IAC, si la va a limpiar a ver que tal... por lo del aceite dijo que no habia rollo, pero hare el esfuerzo por comprar el ATF+4

Vamos a ver que tal con eso del cuerpo de valvulas y si haciendo eso se quita la luz de servicio, aprovechare de cambiar la empacadura del tapa valvulas ya que tambien tiene un goteo por la parte de arriba, les comento luego de que se haga todo el trabajo
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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No acelera en caliente

Chrysler Neon 2002 4 puertas 2.0 152000 kms
Buenas noches Amigos mi neón es 2002 Tengo una falla y ya no encuentro que hacer el carro en las mañanas en frío acelera excelente luego de calentar al ponerlo en D y acelerar se queda suben las agujas pero el carro no acelera ya luego que sube el rpm a casi 4.000 es que se mueve un poco y al agarrar velocidad desplaza excelente ñ, me detengo y al volver a acelerar el vehículo no avanza se vuelve a quedar P1684 P 1490 P 0700
MultiserviciosGoldCars de Venezuela hace 3 años  
MU
1 caso 
ricardo de México hace 3 años
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision a los 100,000 km. maximo
MultiserviciosGoldCars de Venezuela hace 3 años
Cambié aceite atf+4 y filtro el carro en las mañanas en frío marcha bien luego de calentar se queda en la primera ya luego que agarra segunda desplaza bien pero al frenarlo y volver a arrancar de queda en la salida
MultiserviciosGoldCars de Venezuela hace 3 años
Este es el aceite que use
1
2
MultiserviciosGoldCars de Venezuela hace 3 años
Hace todos sus cambios bien pero para salir de primera se queda
ricardo de México hace 3 años
Es un aceite inadecuado ,lleva aceite mopar atf + 4
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Caja calienta y neutraliza

Chrysler Neon 2002 2.0 neon le 156700 kms
Cuando ya llevo 1 hora en la via mi carro calienta si paso de 100 km x hora y si freno la caja neutraliza si acelero bruscamente y se activa la overdrive se neutraliza no le he cambiado el filtro ni el aceite e error que dice es p0700, la caja esta reconstruida porque se partio el tren de potencia tiene discos nuevos me gustaria hablar con ricardo ya que es el que mas soluciones da en cuando este tema en venezuela adquirir un moparatf+4 es casi imposible por lo caro que es
ezzard de Venezuela hace 7 años  
EZ
6 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Consigue el filtro y el aceite mopar atf + 4 por internet en mercado libre , se debio cambiar a los 100,000 km. MAXIMO
ezzard de Venezuela hace 7 años
Hola el filtro ya lo consegui pro el aceite lo venden exageradamente caro y en ese precio no lo voy a comprar que otra solucion puedes afrocer
ezzard de Venezuela hace 7 años
Hola ricardo si estas por hay ya cambie el filtro y el aceite pero luego de dos horas rodando aun se queda pegado y solo anda en primera lo apago y vuelve a agarrar las velocidades
ricardo de México hace 7 años
Si se le puso el aceite atf +4 y continua la falla hay que escanear la transmision
ezzard de Venezuela hace 7 años
Lo auto escanie y no sale codigos solo dice 1684 y luego done la caja anda bien como por dos horas pero luego se queda pegada en primera lo apago lo prendo y anda bien
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Problema de velocidades

Chrysler Neon 2002 4 189000 kms
Saludos espero su mas sincera ayuda y colaboracion, hace dos semanas compre un neon 2002 automatico 2.0 modelo LX, Desconozco el pasado del vehiculo, resulta que tenia bote de aceite hidraulico por la estopera de la copa caja, ese mismo dia me produjo la primera falla: se qued{o en la 3ra velocidad y no quizo cambiar, lo apague y encendi y funciono bien,reparamos la estopera y en ocasiones no presento mas la falla o lo hacia en pocas ocasiones, ya hoy se presentaba apagaba el vehiculo y encendia y volvia a cambiar normal, a final de la tarde se queda neutralizado y no me deja desarrollar velocidad, el retroceso no activa con fuerza y ya me tiene muy preocupado.
Lo escanee y me muestra los siguientes codigos P1388 P0134 P0352 P0351 P0132 P1490 P0700 P1495 P1686 P1193
Ayuda
RAFAELJCORREA de Venezuela hace 7 años  
RA
5 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Esos codigos deben ser historicos ,que nunca se borraron , resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min, y vuelve a conectar firmemente. Asi se borran de la memoria de la computadora.
Enciendelo y dale una vuelta para que regitre los codigos de falla actuales.
RAFAELJCORREA de Venezuela hace 7 años
Ya lo desconecte, como es tarde lo probare mañana, lo que realmente me preocupa es la falla des velocidades, segun los sintomas presumo sera electronico porque al apagar y encender de nuevo se reinicia normal pero vuelve a fallar pronto. Preste atencion a la recomendacion de cambio de aceite y filtro, pero a que filtro se refieren?
RAFAELJCORREA de Venezuela hace 7 años
Perfecto asi lo hice y bajo a 2 codigos nada mas, mañana lo rodare a ver que pasa, ahora el problema de la caja me preocupa, el retroceso no tiene fuerza tarda un poco en activar y el drive tiende a neutralizarse al cabo de unos minutos, cuando eso pasa cambio de N a D y se siente un golpe en la caja, apago y enciendo de nuevo y el golpe desaparece pero vuelve al rato.
RAFAELJCORREA de Venezuela hace 7 años
Feliz noche a quien pueda interesar, hace unos días comente la falla que tenia mi neon automático 2002, he pasado un sin fin de dudas, primero lo lleve a escanear me dijeron que la computadora de la caja estaba mala, que debían chequear las presiones del fluido en la caja y demás (con ellos no deje mi vehículo fui por otra opinión), Luego fui donde otro escaneo donde arrojo el sensor pare neutro malo, lo compre y bajamos el que estaba usando y otro especialista nos dijo que eso no era la falla, que cambiaramos el FILTRO de aceite de la caja y lo llevaras, así hicimos, montamos el filtro y al salir a rodar siguio con la falla de inmediato, al cabo de unos minutos que lo llevamos donde el especialista que dijo cambiáramos el filtro, el vehículo dejo de fallar, lo rodó acelero arranco fuerte retroceso adelante y el carro perfecto, ALLÍ ese especialista descarto daño hidráulico de la caja, luego el mismo lo escaneo y borro todos los códigos de falla en caja en varias oportunidades, desde allí el carro se porto bien, hasta hoy que comenzó a golpear intermitentemente, este ultimo especialista nos recomendó limpiaramos los contactos de los solenoides de la caja con un limpiacontacto que eso podía generar la falla o un cable haciendo mal contacto, resulta que al parecer mejoro mucho la falla pero no nos hemos librado del todo de ella, parece Annabelle creo que el terror continuara.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Falla de caja

Chrysler Neon 2002 4 puertas 2.0 210000 kms
Se queda en 2da no pasa de allí, ahora mi pregunta es hay q ajura cambiar filtro y aceite? tiene el código 0700 reflejado ,para cambiar el aceite y filtro tiene q ser un especialista?
gerardo de Venezuela hace 8 años  
GE
5 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Codigo p0700. - error mal funcionamiento de la transmision,solo es informativo ,nada especifico. Se debe cambiar el filtro y el aceite atf +4 cada 100,000 KM. maximo. De preferencia un buen mecanico, hay que desmontar elcarter de la transmision ,observar en el iman que trae ,si no tiene residuos de metal ,por algun desgaste en sus partes. De ser negativo, cambiar el filtro y tapar nuevamente con un sellador de silicon automotriz de calidad que aguante presion y temperatura.
David77 de Honduras hace 6 años
Ricardo buen día, si me ayudas por favor, tengo un neon 2004 por las mañanas tarda unos minutos en entrar las velocidades, es automático, ya pasados unos minutos todas entran bien, solo calienta y ya todo trabaja bien, he leído en otros sitios que es un síntoma de falla del solenoide de transmisión, he notado también que si enciendo el carro ya pasada la mañana cuando ya hace calor, entran bien los cambios, solo por las mañanas cuando aun hace frió se tardan en entrar, tal vez me puedes ayudar, te lo agradeceria mucho
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
David77 de Honduras hace 6 años
Muchas gracias... probare cambiando el aceite...
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Buenas tardes compre un neon 2005 con una falla de caja y motor

Chrysler Neon 2005 4 puertas  154000 kms
Buenas tardes compre un neon 2005 con una falla de caja y motor, escanne la caja y me sale error P0700 generico pendiente, Transmision Control System ( MIL Request) y P0760 generico pendiente, OD Solenoid Control Circuit)))). . . Limpie el sensor de entrada y salida de la caja y el carro no cambia todavia, en cuanto el motor medi la compresion de cada cilindro y tengo pisto 1 - 150 Lbs, piston 2 - 50 Lbs, piston 3 - 110 Lbs y piston 4 - 30 Lbs, lo extraño es que el carro solo falla en minimo de resto no falla ni arrancando ni en desplaze, tiene full fuerza y las bujias estan quemando bien , estan todas blanquitas!!! queria saber si la falla del motor, me neutralizo la caja y es por eso que no hace los cambio?? espero de su ayuda. Gracias
jose de Venezuela hace 4 años  
JO
4 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
jose de Venezuela hace 4 años
Ok ok gracias amigo ricardo cambiare el aceite como usted menciona, una pregunta, sera que la caja se me neutralizo por el mismo problema del motor que tiene 2 pistones bajos de compresion??? o la caja no tiene nada que ver con la falla del motor.
jose de Venezuela hace 4 años
Buenas noches mi neoon 2005 tenia una falla solo en minimo y eran 2 pitones bajo de compresion, desmonte la culata y la empacadura esta bien con un poco de oxido por unas uniones, las valvulas perfectas no esta ninguna doblada, que empacadura me recomiendan la de metal o de admianto????si es asi que marca compro???
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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El carrito lo ando y cambia bien pero cuando baja la revolución

Chrysler Neon 2005 2.0 neon cuatro puerta  222222 kms
Se queda en 3 y me aparece el codigo p0700
Javier de Venezuela hace 5 años  
JA
5 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
Daniel Pérez Monroy de México hace 5 años
Mi carro estaba bien y sólo pase on tope y volvió a jalar más adelante perdió fuerza y se apagó lo traté de encender y da marcha se escucha que jala la bomba de gas pero no enciende Que podría ser
ricardo de México hace 5 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Javier de Venezuela hace 5 años
Ya lo hice me aparece el codigo p0700 y le cambie el aceite y el filtro pero me sigue haciendo lo mismo el anda tranquilo pero cuando recortó se queda en 3cera tengo que quitar y poner el sueiche y se normaliza
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Problema con los cambios.

Chrysler Neon 2001 Milleniun 146500 kms
Hola soy de venezuela. Tengo un neon 2001 aut de caja electrica. El carro presento un ruido q creimos era turbina, se destapo la caja y habia roto una pieza, se reparo L pieza y cambio la turbina y de ahi para aca el carro no pasa de 2da. Ya lo reviso un electricista y me dijo q reparo la computadora q estaba mojada. Pero el carro sigue igual. La caja la he mandado a desarmar y revisar 3 veces y aparentemente no es ahi. Ahora arroja el codigo p0700
Mramos de Venezuela hace 6 años  
MR
4 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Que aceite se le puso. Esa transmision lleva aceite mopar atf + 4
Mramos de Venezuela hace 6 años
Siempre le han colocado Atf dII. El arranca en primera,pasa a segunda y al intentar hacer el cambio a 3ra tira dos jalonazos y queda ensegundado. De ahi no pasa. Me dicen q a lo mejor es el modulo o los seleniodes. El carro al presentar el ruido hacia todos los cambios.
ricardo de México hace 6 años
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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