Problemas de Transmisión
Transmisión: Es donde se encuentran las diferentes "marchas" de los vehículos.
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Problemas destacados
Transmision o computadora 
Solucionado
Chrysler Neon 2005 sxt 2.0L automatico 160000 kms
No se que hacer, mi problema surge desde hace unos 3 meses cuando una calle estaba inundada de agua y pase el carro en ese momento prendio el testigo de la batería, llegando a casa al otro día lo volví a prender y se puso loco, me prendo el check engine el tablero se puso loco se revoluciono mucho, lo apague y ya no prendio mas, obte por desmontar la computadora y mi sorpresa fue que tenia agua y una parte de la computadora quemada, la mande a reparar y listo, ahora el problema hace unos 2 meses cuando se segundeaba el carro (no pasa a tercera velocidad) lo apagaba y al prenderlo ya entraba te… Leer completa
ComentarHay falla en la transmision Solucionado
Chrysler Neon 2005 dodge neon 2.0 110 kms
Cuando aceleró siento que se jala con. O si se fuera en banda se le hiso cambio de aceite y de filtro y así quedó no se que le sucede
2 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Hola eso creó que no me sale pero el problema es que el carro de repente se apaga y batalla para encender y si le aceleró explota y se queda sin fuerza lo lleve con mecánico y no le encuentra ya le cambie bujías y otras cosas y nada
Hola perdón la insistencia pero ya estoy desesperada lo autoescanie y nada hice como dijiste y no sale ningún código de error lo hice varias veces y no sale nada sólo cuando lo abro la llave lo único que dice es cruise control es todo
Todo el problema es que esta conectado (ON )el control de velocidad crucero(CONTROL CRUISE), y el acelerador esta controlado por la computadora y transmision, solo hay que desconectarlo en (OFF) OPRIMIENDO el boton central de la palanca DE LA DERECHA del volante. Si despues de desconectar continua ,llevalo ,a revision con el que le dio el servicio a la transmision , algo no conecto correctamente
Mejor respuesta (según lizeth)
Pero a la transmisión sólo se le cambio aceite y el cedaso y le cambiaron y el cárter fue todo
El verdadero problema y más grave es el de la computadora eso dice el mecánico. El carro falla se apaga y tarda en encender y cuando lo hace ha e explosión si se acelera podrías ayudarme
Mi neo tenia eso y era la bomba el sello en donde encaja la bomba con la carcasa de la bomba ese sello deja escapar la presion de gasolina
Ya desconectaste el cruise control ? si no se borro el aviso ,nunca va funcionar correctamente tu auto ,ese sistema es el que progamas una velocidad deseada , lo conectas y ya no tienes que pisar el acelerador, la computadora lo mantiene en la velocidad seleccionada. Para toda esa operacion funcionan sensores que regulan la transmision , por eso es muy importante desactivarlo. Para despues autoescanear y ver que codigos de falla tiene el motor. Observacion: cuando un mecanico no le haya a una falla ,le hecha la culpa a la computadora , pero muchas veces no es cierto.
Con mucho gusto te ayudo ,pero necesito los codigos de falla del escaneo para darte la posible solucion.
Con mucho gusto te ayudo ,pero necesito los codigos de falla del escaneo para darte la posible solucion.
No se como hacer para desconectarlo perdón me es muy difícil pero no tengo quien me ayude hoy ya no quiso prender el carro y hace unas explosiones ya no se que hacer lo lleve con un mecánico y dice que es la computadora
Desconecta el polo negartivo (cable negro) de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra las fallas de la memoria de la computadora.
Despues lo escaneas conectando y desconectando en on (todas las lucesitas del tablero encendidas 3 veces seguidas (sin arrancar) conectas una ves mas y aparecen los codigos de falla en el odometro. Me los envias y te digo lo que significan y como corregirlas. Tranquila salen mejor las cosas.
Despues lo escaneas conectando y desconectando en on (todas las lucesitas del tablero encendidas 3 veces seguidas (sin arrancar) conectas una ves mas y aparecen los codigos de falla en el odometro. Me los envias y te digo lo que significan y como corregirlas. Tranquila salen mejor las cosas.
Ten a la mano donde apuntar los codigos de falla ,al terminar el escaneo sale la palabra" DONE"
Si no puedes desconectar la bateria no importa , solo escanealo con la llave.
Hola buenas noches ya lo hice como me dijiste y en el endometrio no aparece ningún código todo esta en ceros lo único que sale es donde dice con letras cruise y abajo tripp y el check engine empezó a palpitar y de repente se borró y encendí el carro y prendió y ya no aparece el check engine
No sale ninguna palabra done nada sólo eso que te dije cruise tripp y abajo puros ceros
Perfecto , lo hiciste muy bien ,le oprimiste el boton central de la palanca de la derecha del volante para desconectar el cruise ? apreta el botoncito de reset (esta cerca del odometro) mantenlo oprimido un momento hasta que aparezca el kilometraje total de recorrido. Todo esto que estas haciendo te demuestra que la computadora esta funcionando. Como ya se borro el check engine (motorcito amarillo) volvio todo a la normalidad , es posible que si persiste alguna falla ,vuelva a prender. Cuando arranco nuevamente hizo contraexplosiones ?
No ya no hizo explosiones y no le apreté el botoncito del endometro
Y sólo le aparece el kilometraje sale 110 mil millas
Borrale el tripp con el botoncito y esconecta el cruise como ya te explique. Si ya lo hiciste dime si se borro
Perfecto , vuelve a oprimir el botoncito que quede en los 110.000 millas y vuelve a escanearlo con la llave haber si tiene algun codigo de falla
Y ya no sale ahí el cruise sólo cuando abro la llave
Ya oprimiste el boton central de la palanca derecha del volante del cruise, para que se borre
Conecta la llave en on (sin arrancar) y apretas el boton del cruise para borralo , se me olvido mencionartelo
El tripp es el recorrido de kilometraje parcial, que se usa cuando viajas y verificas el recorrido que se hizo durante el viaje.
Ya lo escanie otra ves y no me da ningún código todo sale en ceros y ya se apagó el check engine
Muy bien hecho ,al conectar la llave ya no sale el cruise?
Sale cruise y trippe pero se quita igual que los demás focos el de aceite el motorcito el cinto etc
Perfecto lo hiciste muy bien ,en el odometro ya solo quedan numeros. La computadora funciona bien , mañana si dios quiere lo pruebas y me confirmas como quedo. Mi correo es [email protected]. Saludos desde Chetumal Q,roo.
Muchísimas gracias por tu ayuda y claro que estaré en contacto me hiciste un gran gran favor fuiste mi ángel de lejos y gracias un saludo desde ensenada baja California buenas noches y hasta mañana
Hola yo de nuevo otra ves mira que el carro hoy al volver del trabajo hice una parada y batalle para que encendiera y al fin camino pero volvió a encender el check engine
Esta bien , porque no se ha hecho la reparacion indicada , solo se reseteo la computadora. Autoescanealo de nuevo con la llave y apunta el codigo y me lo envias. Por la informacion de la dificultad de arranque y por las contraexplociones ,pudiera ser el sensor del arbol de levas que esta fallando. Se debe cambiar segun el fabricante a las 100,000 millas y justo parece ser que asi es. El autoescaneo nos lo va a confirmar
Pero lo e escaneado tres veces y no me da ningún código sale lo mismo de aye es todo
Ya se le cambio ese sensor del arbol de levas ? esta de lado derecho del motor, es cuadradito ,conectado a un arnes de conexión y sujeto por 4 tornillos a motor. Si no se a cambiado seria bueno hacerlo ya ,porque ya se paso el millaje recomendado de uso, esos son los sintomas que presnta tu auto , cuando falle te va a dejar tirada , no arranca completamente. Trata de conseguir el original marca mopar ,es caro pero ve cuanto ya sirvio, si en ensenada no lo consigues ,hay un sensor generico marca tomco que te puede servir.
Sugerencias generales de servicios de matenimientos generales
Cuando se le cambie el aceite,ponle aceite multigrado marca castrol, filtros de aire y aceite marca fram, cuando se le vaya a cambiar las bujias consiguelas marca ngk de iridium b k r 5 e i x son de alto desempeño, van a mejorar el encendido,potencia,rendimiento y duracion 100,000 KM.
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale antes un limpiador de inyectores marca restore es americano. Va a limpiar todo el sistema de inyeccion ,ademas aumeta 4 puntos el octanaje a la gasolina , cuesta +-$150.00 en aurera,walmart,autozone , si este procedimiento se los haces 1 vez al año no tendras nunca estos problemas, si no se le a cambiado el sedazo (filtro )de la bomba de gasolina , mas adelante cambiaselo ,hay que bajar el tanque de gasolina para hacerlo. Pero el la vida de la bomba de gasolina,cuando se tapa el sedazo ya no pasa gasolina y empieza hacer fallos que tu mecanico te va querer cambiar la computadora otra vez. Espero te sirva esta informacion que he adquirido con los 13 años que tengo con mi neon 2002 estandar de agencia con 168,000 KM. en un magnifico estado general. Tengo el manual de servicio del neon ,si gustas mandame tu correo y te lo envio con mucho gusto ,esta en ingles ,pero es muy descriptivo.
Cuando se le cambie el aceite,ponle aceite multigrado marca castrol, filtros de aire y aceite marca fram, cuando se le vaya a cambiar las bujias consiguelas marca ngk de iridium b k r 5 e i x son de alto desempeño, van a mejorar el encendido,potencia,rendimiento y duracion 100,000 KM.
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale antes un limpiador de inyectores marca restore es americano. Va a limpiar todo el sistema de inyeccion ,ademas aumeta 4 puntos el octanaje a la gasolina , cuesta +-$150.00 en aurera,walmart,autozone , si este procedimiento se los haces 1 vez al año no tendras nunca estos problemas, si no se le a cambiado el sedazo (filtro )de la bomba de gasolina , mas adelante cambiaselo ,hay que bajar el tanque de gasolina para hacerlo. Pero el la vida de la bomba de gasolina,cuando se tapa el sedazo ya no pasa gasolina y empieza hacer fallos que tu mecanico te va querer cambiar la computadora otra vez. Espero te sirva esta informacion que he adquirido con los 13 años que tengo con mi neon 2002 estandar de agencia con 168,000 KM. en un magnifico estado general. Tengo el manual de servicio del neon ,si gustas mandame tu correo y te lo envio con mucho gusto ,esta en ingles ,pero es muy descriptivo.
wilfredo riera de Venezuela hace 3 años
Enviame el manual al correo [email protected] te lo agradezco de antemano
Ok lo conseguiré, pero te comentó el lunes me puso cita el mecánico que dice que todo el problema es la computadora iba a conseguir una prestada para ponérsela al neón y ver que ese sea el problema que hago o que le digo orientame por favor ya que una a una mujer siento que le dicen que es lo que les da gana ayudante en que decirle
Que no le vayan a cambiar la computadora porque se desprograma y por lo que veo ese mecanico es de adivinanzas no de diagnosticos. Si ya lo usaste hoy ,como se comporto el auto ,tu lo manejaste antes que prenda el check engine, es mas si fuera la computadora tu motor no arranca. Y menos que es automatico asi de facil. Dile que ya tienes el manual de servicio del neon y que debe de ser el sensor del arbol de levas el causante de la falla y que lo vas a conseguir. No se lo lleves el lunes una ves que le jugueten la computadora entonces si hay que comprar una nueva. Y es carisima. No hay otros mecanicos mas especializados en ensenada. Cuando tengas el sensor llevalo a otro mecanico mejor ,ese sensor es delicado como las valvulas del corazon ,tiene su posicion ,trae un iman que forma un campo magnetico que manda una señal a la computadora cuando se abren y cierran las valvulas de admision y escape al girar el arbol de levas ,para sincronizar la inyeccion de combustible y la chispa de las bujias para el encendido eficiente.
Voy a hacerte caso y conseguiré esa pieza y en cuánto a lo otro. Yo le metí aceite 10/30 porque le repararon parte del motor cuando lo compre tiraba humo y me dijeron que eran los anillos le metieron anillos y empaques nuevos rectificaron la cabeza y quedó bien excepto que se le oyen los botadores me hizo el mecánico que le metiera bujías de platino marca boosh y las compre y la falla seguía el último diagnóstico fue que era la computadora y sólo tengo un par de meses con el carro y ya me a salido caro
Soy egresado del instituto tecnologico regional de merida ,mi especialidad es electricidad. Trabaje mas de 25 años como jefe de talleres en un cbta ,34 años como maestro de electricidad en donde teniamos mecanicos ,torneros,soldadores ,vehiculos ,tractores ETC. desde que empece a manejar a los 15 años me aficione a la mecanica automotriz leyendo libros y revistas de lo ultimo de la tecnologia automotriz. Haciendo los servicios de mantenimiento a los vehiculos de la familia , orientando a compañeros del trabajo cuando compraban un auto nuevo o cuando tenein alguna falla sus vehiculos. Un poco de experiencia adquirida en mis 62 años de vida ,hoy jubilado compartiendo mi experiencia con la herramenta de la informacion actual : el internet con personas de varios paises que en esta pagina estan teniendo problemas con sus autos.
Wow mucha experiencia y se te agradece la ayuda en estos tiempos nadie se detiene a ayudar a nadie el mundo gira muy aprisa pero que bueno que hay personas como tu que pueden ayudar a los demas
Hola buenas noches lleve el auto aún eléctrico y le arrojó estos códigos de error po339 y 335 que es?
Y le cambio el sensor del árbol del árbol del evas y siguió prendiendo el check engine ya no se que hacer
Codigo p0339. - sensor de posicion de cigueñal intermitente. Causas. - sensor defectuoso, arnes de conexión abierto, cableado electrico del sensor abierto (roto). Codigo p0335. - mal funcionamiento del sensor de posicion de cigueñal.
En resumen: revisen el arnes y la instalacion del sensor de cigueñal para verificar que exista la conexión correcta. Si esta bien todo. Hay que cambiar el sensor de cigueñal ,si no consigues el original mopar, el marca tomco le puede servir.
Saludos , espero que no le hallan cambiado la computadora.
En resumen: revisen el arnes y la instalacion del sensor de cigueñal para verificar que exista la conexión correcta. Si esta bien todo. Hay que cambiar el sensor de cigueñal ,si no consigues el original mopar, el marca tomco le puede servir.
Saludos , espero que no le hallan cambiado la computadora.
Hola no noble cambiaron la computadora le cambiaron el sensor que marco el codigo el del cigüeñal pero no fue ninguna marca que me dijiste el eléctrico lo compró y lo instaló ya sólo me cobro por todo y se le borró el check engine y ya no se jalones ni hace explosiones. Me dio un mes de garantía, lo que no se le quitó fue que aún tiembla mucho cuando hago alto y tiende a bajarse las luces
Ponle el limpiador de inyectores, RESTORE. Si no mejora , hay que limpiar la valvula IAC ,que esta abajo del filtro de aire. Cuando este bien se lo llevas al mecanico que decia que era la computadora. Suerte, un saludo
Muchas gracias creó que este carro esta embrujado jeje todo le pasa se le aregla una cosa y le sale otra hoy que lo encendí para ir al trabajo se le escucharon los botadores yo dije al rato se le pasa y nada se le oyen más ahí que puedo hacer gracias a tus consejos e aprendido muchísimo de mi carro dame algunos consejos para el problema de los inyectores por favor
El ruido de botadores lo pueden ocasionar varios factores : 1. - aceite grueso para el clima actual. Debe llevar :10w 30 si hay frio. 15w 40 templado. 20w 50 calido.
2. - colador de la bomba de aceite tapado ,reduce la lubricacion del motor. Hay que bajar el carter ,para la revision y limpieza. 3. - bomba de aceite defectuosa ,ya no manda presion de aceite correcta. Hay que cambiarla. 4. - los buzos hidraulicos de los botadores pierden aceite y hacen ruido como motor diesel , hay que cambiarlos. Por lo que veo, no se le habia dado un buen servicio de mantenimiento preventivo a ese auto. Me inclino mas al 1er. - factor , pregunta que aceite se le puso, ahora con el frio hasta mi neon ,que esta muy cuidado lo hace de ves en cuando en las mañanas frias porque usa 20w 50 por ser clima calido y hemos tenido temperaturas inusuales de 15 grados. Pero con una pequeña aceleracion para calentarse el aceite se le quita.
2. - colador de la bomba de aceite tapado ,reduce la lubricacion del motor. Hay que bajar el carter ,para la revision y limpieza. 3. - bomba de aceite defectuosa ,ya no manda presion de aceite correcta. Hay que cambiarla. 4. - los buzos hidraulicos de los botadores pierden aceite y hacen ruido como motor diesel , hay que cambiarlos. Por lo que veo, no se le habia dado un buen servicio de mantenimiento preventivo a ese auto. Me inclino mas al 1er. - factor , pregunta que aceite se le puso, ahora con el frio hasta mi neon ,que esta muy cuidado lo hace de ves en cuando en las mañanas frias porque usa 20w 50 por ser clima calido y hemos tenido temperaturas inusuales de 15 grados. Pero con una pequeña aceleracion para calentarse el aceite se le quita.
Hola me dijeron que le comprara aceite 5/30 que es el que usa ese carro le compre pero el clima de acá esta muy loco de mañana hace frío medio día mucho calor y de tarde noche fresco así que... Y le compre el limpiador de inyectores pero acá no hay de esa marca y me vendieron un luchas dicen que es el mejor le llene el tanque y se lo puse muchas gracias por tu ayuda si no mejora el ruido de botadores tendré que llevarlo al mecánico de nuevo linda tarde.
Hola buenas noches yo de nuevo dando guerra, lo que sucede es que mi auto después de estar bien una semana hoy al llegar olía mucho a gasolina y le volvió a encender el check engine y ahora ya no se que puede ser si le cambiaron. El sensor del cigüeñal que crees que le sucede?
Revisa si esta bien puesto el tapon de gasolina, cuando eso sucede lo detecta la computadora (que no sirve) y prende el check engine tiene que sonar un click. Si ya no sella bien , prueba con otro tapon.
ComentarMi carro me da el codigo P1698 que es la transmisión
Chrysler Neon 2001 15000 kms
El problema es que los cambios entran bien y no se patina ni nada el aceite anda bien lo que si me di cuenta que tiene unos cables que van enfrente de la transmisión uno va tras de la balloneta y el otro mas para a lado derecho de la transmisión esos estan destrosados mi pregunta es que podra hacer que me da ese codigo ayuda por favor
6 casos
P1698 CHRYSLER - PCM fallo número CCD Mensaje de TCM Posibles causas - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM) - Módulo de control del tren motriz (PCM) arnés está abierto o en cortocircuito - Módulo de control del tren motriz (PCM) de circuito mala conexión eléctrica - Tensión de batería baja
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joaquin007 de México hace 7 años
Disculpa tiene unos cables que van en la transmisión por fuera uno va hacia atras de la vayoneta y otro hacia enfrente y esos estan hechos un desastre podria ser eso la falla?
Ayuda tengo un neon 2001 primero no le entraba la reversa ahora se patina avanza pero muy poco me marca códigos p0134 y p01698 alguien me podria decir si cambio caja o es electrónico el problema gracias
P0134 CHRYSLER - Circuito del sensor de O2 1/1 abierto Posibles causas Frente defectuoso de oxígeno calentado Banco Sensor 1 Frente oxígeno calentado 1 del sensor de cable está abierto o en cortocircuito Frente oxígeno calentado 1 del sensor de circuito mala conexión eléctrica presión de combustible inapropiado los inyectores de combustible defectuosos las fugas de aire de admisión pueden estar defectuosos fugas de gas de escape
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P1698 CHRYSLER - PCM de fallos Sin CCD Mensaje de TCM Posibles causas Módulo de control del mecanismo de transmisión defectuosa (PCM) Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) arnés es abierto o en cortocircuito Módulo de control del tren motriz (PCM) de circuito mala conexión eléctrica baja tensión de la batería
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Ya se cambioo el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision? se debe de cambiar cada 100,000 KM. maximo
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Ya se cambioo el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision? se debe de cambiar cada 100,000 KM. maximo
Dany Sánchez de México hace 5 años
Buenas tardes. Mi carro tiene los mismos síntomas k el de usted las agujas del velocimetro se vuelven locas y nomás queda en un solo cambio. Me podría decir cuál fue el arreglo k le hizo al de usted ???
Cuando sucede esa falla en el neon se debe a que la bateria ya no retiene la carga suficiente y requiere cambiarla x otra nueva lth 26 r 500. Llevalo a un centro de servivios lyh a diagnostico, es sin costo
@Dany SánchezSe resolvió cambiando la batería? El mío está pasando por lo mismo
eduardo rivera de Costa Rica hace 6 años
Tengo un problema el carro cuando Está en marcha patina y el scan da error p 1698 las agujas están locas del velocímetro
P1698 CHRYSLER - PCM Fault No CCD Mensaje de TCM Posibles causas Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM) El arnés del Módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito del módulo de control del tren motriz (PCM) Bajo voltaje de la batería
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Debe tener bajo voltaje la bateria ,por eso las agujas se van de un lado a otro.
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Debe tener bajo voltaje la bateria ,por eso las agujas se van de un lado a otro.
Luis carlos de Venezuela hace 6 años
Solucionaste el p1698 ? Tengo el mismo problema y mi Neón no hace los cambios
Jp jose perez venezuela mi neon no tiene fuerza en las subidas y de vez en cuando la caja no hace los cambios que le corresponden y la sobre marcha es muy rapida
Quién me pueda ayudar mi neón precent el mismo código p1698 y me hace los cambios muy bien pero al recortar me da un golpesito quién me puede decir que es
ComentarFalla en transmisión Solucionado
Chrysler Neon 1995 Motor 2.0 500000 kms
Al correr el coche la primera y segunda velocidad entran sin ningún problema pero la tercera, cuarta y quinta suenan como si no metiera bien el embrague.
¿Que puedo hacer para corregir la falla ?
Agradezco cualquier comentario que me ayude a solucionar el problema.
¿Que puedo hacer para corregir la falla ?
Agradezco cualquier comentario que me ayude a solucionar el problema.
12 respuestas
Revisa los bujes de los chicotes del selector de velocidades , estan debajo de la bateria.
Gracias mañana por la tarde lo haré y subo los resultados
No he tenido mucho tiempo para checarlo, hace un rato, cheque los bujes de los chicotes que están en la palanca de cambios , uno de ellos estaba destrozado y el otro ya dañado aunque aún funcional opte por cambiar los dos, ahora la palanca ya no tiene juego pero el problema continua mañana intentaré checar los que me comentas Ricardo aunque aún no consigo los repuestos de esos bujes.
Pd. En caso de estar dañados ¿Sabes dónde los puedo consehuir?
De antemano muchas gracias.
Pd. En caso de estar dañados ¿Sabes dónde los puedo consehuir?
De antemano muchas gracias.
En algunas refaccionarias venden los bujes de los chicotes a $10.00 , si no los encuentras se mandan hacer de hule al torno
Hola Ricardo! Ayer revise los bujes que están en la caja ambos se encuentran en perfecto estado.
Debe ser que ya requiere cambio del kit completo de embrague.
Hola Ricardo! El día de hoy revise el nivel de aceite de la transmisión y está casi seco, el manual dice que debe llegar el NV T350, le puedo colocar algún otro para su correcto funcionamiento.
Esa transmision lleva 2.8 lts. De aceite MOPAR ATF + 4. Es el equivalente con nueva denominacion , es el mismo de la automatica.
Muchas gracias Ricardo, mañana comprare el aceite, se lo cambiaré y subo los resultados
Ya le cambié el aceite por el recomendado y nada el problema continua
Hay que purgar el sistema puede tener aire , si no mejora requiere cambio de kit completo de clutch,
Mejor respuesta (según Marfra)
Terminaron siendo los sincronizadores de la transmision, por el costo que tenía repararlos opte por comprar una transmisión en un yonki y problema resueto
ComentarTransmision mala Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 PUERTAS 149000 kms
La transmision tarda en entrar el cambio y kuando lo hace,lo hace de un tiron,haber si me puedes facilitar el manual de servicio,[email protected]
12 respuestas
Mejor respuesta (según josh78mty)
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el filtro y el aceite sintetico mopar atf + 4 a la transmision. ?
El motor funciona bien ,no tiene fallas ? porque si presenta alguna , esta prendida alguna luz de advertencia la computadora lo registra y manda señal erronea a la transmision. Autoecanealo : conecta la llave en on 3 veces seguidas ( sin encender) a la 4 aparecen los codigos de falla en el odometro registradas por la computadora.
El motor funciona bien ,no tiene fallas ? porque si presenta alguna , esta prendida alguna luz de advertencia la computadora lo registra y manda señal erronea a la transmision. Autoecanealo : conecta la llave en on 3 veces seguidas ( sin encender) a la 4 aparecen los codigos de falla en el odometro registradas por la computadora.
Se le acaba de cambiar el aceite y el filtro y el problema paso después de eso,el motor esta excelente.
Ademas,se siente que entra el cambio,pero no desarrolla
P1684 y p0622 cabe mencionar que al alternador le pusieron un regulador de voltaje externo
Codigo P1684 ,. Error se desconecto la bateria ultimamente. Codigo p0622. - campo del generador que no cambian. Causas: carga de la bateria. Defecto del alternador. Arnes del alternador abierto o en corto
Mala conexión electrica del circuito del alternador. Modulo de control del motor (ecm) alternador controlado. Ecm defectuoso. El problema es tu alternador ,que esta modificado del sistema electrico origimal , lo detecta la computadora y por seguridad no le manda señal correcta a la transmision , para que se revise y repare el fallo electrico.
Mala conexión electrica del circuito del alternador. Modulo de control del motor (ecm) alternador controlado. Ecm defectuoso. El problema es tu alternador ,que esta modificado del sistema electrico origimal , lo detecta la computadora y por seguridad no le manda señal correcta a la transmision , para que se revise y repare el fallo electrico.
Otro problema ke tengo es,ke todas las luces parpadean,exteriores e interiores.
Revisa terminales de bateria ,si no esta sueltas o sulfatadas, reaprieta conexiones de terminal de bateria negativo (tierra) a chassis, a motor, a base de la computadora ,a tablero.
Ricardo buen día tengas,el problema es el siguiente,me podrías informar de los sensores del neon 2000 y si podrías un mapa de su ubicación.
En el manual que te envie esta toda esa informacion ,ubicacion ,diagonstico y solucion de servicios ,si no entiendes ingles busca quien te lo traduzca, este manual no lo tienen los mecanicos, por eso no pueden hacer su trabajo eficientemente.
Hola ricardo buen día, ocupo saber si tienes el manual de reparación de alternador del neon y si es así me lo hagas llegar al correo [email protected] ,gracias de antemano, saludos desde monterrey
ComentarTengo un neon 2004 automático presenta fallas transmisión Solucionado
Chrysler Neon 2004 Automatica 170000 kms
Tengo un neon 2004 automático ya lo lleve a escanearan y sale falle en codigo P700 y codigo P1775, quisiera que me ayudaran a saber que pieza debo cambiar, me dicen que es la caja de selenoides??
1 caso
Codigo p0700. - mal funcionamiento del sistema de control de transmision. Codigo p1775. - interruptor de enganche de la valvula solenoide en la posicion lu.
Gracias amigo Ricardo que reparacion tengo que hacer según tu repuesta, por tu atención gracias
Mejor respuesta (según Neonherco)
Si ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ,que es el mantenimiento preventivo que se bebde de hacer a los 100,000 km. MAXIMO. Llevalo a un taller especializado en transmisiones automaticas a realizar una revision y diagnostico del modulo de solenoides.
Hace como 30 mil kilometros le hice el cambio de aceite solo que no le puse filtro original si no el que venden en auto zone igual el aceite fue de auto zone si fue el atf4
Si amigo ya me comentaron que quizás se tenga que cambiar la caja de selenoides, gracias por tu asesoría
José Tovar de México hace 4 años
Tengo también la misma falla pero ya le cambie el cuerpo de selenoide completo y me sigue con la misma falla se neutraliza en segunda alguien que me pueda ayudar soy de Toluca
ComentarSe neutraliza la transmisión Solucionado
Chrysler Neon 2005 4 puertas 2.0 150000 kms
Entra primera muy bien. Al pasar a segunda se neutraliza y ya no se debuelve a... Apago el motor y al encenderlo vuelve a entrar primera y vuelve a hacer la misma falla
5 respuestas
No mencionas el kilometraje y es muy importante para el mantenimiento correcto autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora. Ya se le cambio el filtro y el aceite de transmision MOPAR ATF + 4 que lleva?
Mejor respuesta (según Andreslanderos)
Andreslanderos de México hace 8 años
Ya se le iso el servicio y cambio de filtro y aceite... Solo q era atf3
Andreslanderos de México hace 8 años
Es verdad q pueden ser los sensores de velocidad? El codigo q aparece solo es de los abanicos
Si tiene algun testigo prendido en el tablero ,hasta que se corrija sabras si tiene problema la transmision. Si no marca el velocimetro por el sensor de velocidad defectuoso ,puede ser lo que esta ocasionando la falla, la ECM (COMPUTADORA DE MOTOR ) manda señal erronea a la TCM ( COMPUTADORA DE TRANSMISION ) por seguridad ,para no realizar los cambios de velocidad normales. Por eso te pongo autoescanealo primero
Jose Ramirez de Venezuela hace 2 años
Amigo lograste resolver tu problema? tengo la misma falla
ComentarEspárragos en transmisión Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 PUERTAS 180000 kms
Buen día amigos, mi duda y problema es el siguiente,se le podrá poner espárragos en lugar de tornillos al carter de la transmisión de un neon 2000, ya que e los tornillos no aprietan y fuga aceite,de antemano gracias por sus respuestas. Espero y me ayuden con esa duda.
4 respuestas
Cuando se barren las roscas del monoblock ,lo recomendable es hacerle roscas nuevas sobremedida con un machuelo y cambiar los tornillos con la medida de mm. Del machuelo usado
Ya se hizo ese procedimiento, el problema es ke el machuelo es de 3/8 para tornillo de 9/16 y el empaque se muerde
Mejor respuesta (según josh78mty)
Ya kedo al100,le puse birlos de 3/8 a 5/16,no tira mi gota de aceite.
¿Puedes comentar como le hiciste? A mí carro le pasa lo mismo
ComentarRuido en mi transmisión stadr Solucionado
Chrysler Neon 2002 253 kms
Alguien que me pueda apoyar,ya ke mi neon 2002 stdr se le empieza a oir un ruido en la parte de la transmisión ,como ke algo roza",raspa". Nadams enas mañanas o cuando esta frio!!me pueden apoyar qie puede ser gracias!!
1 respuesta
Mejor respuesta (según jose luis vallejo hernandez)
Requiere cambiar el aceite mopar atf + 4 ,lleva 2.8 lts. Esa transmision manual
ComentarProblema con la transmisión se queda en segunda
Chrysler Neon 2005 2.0 sxt 160000 kms
El problema es que de un momento a otro se queda en segunda, y si va de subida y llega a cambiar a tercera se nota y se regresa a segunda de ahí no pasa, cierro y vuelvo a abrir el Switch y normal después de un rato lo vuelve a hacer, e cambiado sensores de entrada y de salida, caja de selenoides y hasta probé con una computadora de neon 2003 y sigue igual, el odómetro marca p0700 y done, también metí el scanner con mi computadora y salieron los códigos p0884, p1776 y p0700, después saque los códigos con la computadora de neon 2003 y salió P0499, P1776, P0884, P0700
P0517 ayuda por favor
P0517 ayuda por favor
4 casos
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 km. maximo.
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Tengo un neón 2002 la caja se traba marca el código con scanner p0884 ayudaaaaaa que podría ser
P0884 DODGE - Señal de entrada de potencia de TCM intermitente 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de la transmisión (TCM) Alimentación y / o conexión a tierra Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)
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Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Qué debo revisar más que todo amigo Ricardo ?
Revisa el cable de tierra que esta en la base de la computadora, puede estar falseando por humedad, o sulfatada
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Cual computadora Ricardo la de la caja o la del motor ? Mi neón es 2002. Automático
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Disculpa mi ignorancia amigo Ricardo pero cual será ese cable veo que salen dos cables del conector de la tcm de la transmisión hasta arriba que van pegados con un ojito a la lata dl carro
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Cuando logro pasar de 80km el carro no se le traba la caja
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Disculpa mi ignorancia amigo Ricardo pero cual será ese cable veo que salen dos cables del conector de la tcm de la transmisión hasta arriba que van pegados con un ojito a la lata del carro
Los que van conectados a la carroceria son los de tierra que pueden falsear
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Amigo Ricardo te cuento que ese ramal te pico con un hueco justo cerca del conector de la computadora de la caja y se reparó pegaron cable por cable y desde hay el carro quedo con eso y lo scanearon y sale ese código p0884 es el único código que arroga y bueno la falla es que la caja se traba y no he podido solucionar pensaba que eran los selenoides antes de que el ramal se picara el carro no presentaba ninguna falla con los cambios
Añadele otro cable de tierra de la base de la computadora a otra parte de la carroceria que haga tierra efectiva
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Pero directo a la computadora meto un ojito con un cable en unos de los tornillos que sujeta la tcm de transmisión a la carrocería ?
Asi es , un extremo del cable lo pones en la base de la computadora donde esta fija a la carroceria y el otro extremo del cable al negativo de la bateria.
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Importa él grosor ? O puede ser un cable normal ? Gracias haré esa prueba amigo Ricardo... cualquier otra cosa que pudiera hacer ? O solo eso por ahora ? Y ya tengo otra tcm de trasnmision y con las dos hace lo mismo
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Ricardo cómo estás ? Le coloqué más tierra y nada y le busqué cuntinuida del paquete de selenoide hasta el conector de la computadora de la caja y todo estan bien qué más puedo hacer ayuda
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Poco a poco se ha puesto peor y ahora se traba enseguida antes no lo hacía tan seguido los primeros días después de pegar los cables que se picaron
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Ricardo cómo estás ? Le coloqué más tierra y nada y le busqué cuntinuida del paquete de selenoide hasta el conector de la computadora de la caja y todos estan bien qué más puedo hacer ayuda
Hay que revisar el arnes de conexión y la computadora.
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Ya probamos con otra computadora y sigue igual
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Ricardo tengo problemas con la señal que activa el rele de la trasnmision automática
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Precisamente mi neón falla de 40km a 60km. Si logro pasar a 80km ya la caja no se traba o no entra en modo seguro
Yo también tengo el mismo problema de que se queda en 2da, ya cambio, caja de válvulas con el TR, caja de soleniodes, repare caja, cambie sensores de entrada y salida, convertidor de par (turbina) computador de caja 2 veces de otros vehículos, mande a checar computadora de motor y la instalación, cambie fusible y relevados y sigue con el mismo problema sale el código P1776, apago el carro y se soluciona, minutos después hace lo mismo, no se que hacer, alguien que haya solucionado me pueda ayudar ???
P1776 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Válvula de interruptor de solenoide defectuosa El arnés de la válvula del interruptor de solenoide está abierto o en cortocircuito Circuito de la válvula del interruptor de solenoide mala conexión eléctrica
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P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarFalla en la transmisión Solucionado
Chrysler Neon 2000 180808 kms
Buen día mi problema es que al poner en marcha mi neon 2000 se siente pesado al arrancar como si se forzara la transmisión pero enseguida funciona de manera regular esto se derivó a partir de que se me reventara una manguera de aceite y lo tirara y al repararla empezó esta falla me podrían dar su opinión de cual podría ser la falla. ??
2 respuestas
Mejor respuesta (según Fabían )
Se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , debe cambiarse cada 100,000 km. maximo
Ya se le cambió aceite y filtro al parecer ya quedó solucionado el problema muchas gracias. !!
ComentarFalla transmision 2da. Solucionado
Chrysler Neon 1997 275000 kms
Tengo un neon año 97 caja guaya , el problema que presenta es que debo de aplicar el cambio de segunda manual, cuando lo dejo Norman en drivers, el carro hace el segundo cambio a la 4000 y 4500 RP, por lo que le hago el cambio manual para no terminar de dañar la caja, ya le cambié el aceite y el filtro como lo recomendó el sr. Ricardo no funcionó. Y sigue con la misma falla. Que podría estar pasando en la caja interna. Cuerpo válvula mal ? Alguna fuga interna? O cuál sería sr Ricardo gracias
2 respuestas
https://mega.nz/#F!EFF3yA5a!xRKZsGUWJA… manual de transmision
Mejor respuesta (según Csanteliz3)
Csanteliz3 de Venezuela hace 3 años
Nada... no funcionó nada lo del cambio de aceite, fue un gasto innecesario pero había que descartar, tuve que comprar todo lo de la caja Master kit y sustitución de la turbina... ya tengo mi carro y todo funciona perfectamente..., para los que no puedan comprar el aceite atf+4
Pueden sustituir por el atf+3 Chevron. Yo le puse ese y todo perfecto. Espero que mi problema con mi neon sea referencia para otros amigo... saludos y gracias al sr. Ricardo por las sugerencias
Pueden sustituir por el atf+3 Chevron. Yo le puse ese y todo perfecto. Espero que mi problema con mi neon sea referencia para otros amigo... saludos y gracias al sr. Ricardo por las sugerencias
ComentarTransmisión raspa cambios Solucionado
Chrysler Neon 2001 190000 kms
Buenas amigos disculpen tengo un neón 2001 se le hizo cambio a transmisión estándar y todo excelente pero alos 15 días empezó a raspar los cambios empezó primero la primera velocidad , truena al querer meterla como si no enclochara , después la segunda y quinta y ahora raspa la 3ra quisiera saber si alguien a tenido un problema así y si podría ser el clutch todo lo demás esta en orden
1 caso
Con ese km. requiere cambio de kit completo de clutch
Mejor respuesta (según Miliyu98)
Ya lo solucione cambie de transmision y problema resuelto
ComentarLa transmision no mete cambios
Chrysler Neon 2005 4 puertas 130000 kms
Mi neón 2005 no quiere meter los cambios y no marca el velocímetro a que se pueda deber esta falla
1 caso
Eleazar Leal de Venezuela hace 9 años
Esa falla es el sensor de velocidad amigo.
Yo tengo un neon 2001 y tiene la misma falla pero el detalle es que hay una caja como la del mio que no usa el sensor en la salida del tripoides y no se sabe donde lo tiene
ComentarNo da cambio la transmisión
Chrysler Neon 2001 Motor 2.0 250000 kms
El coche arranca bien pero tiene que llegar a las 3 mil revoluciones para aventar el otro cambio pero creo ya es la tercera porque cascabelea y agarrando vuelo se empareja , pero al frenar también tiembla ala bajar el cambio , será que ya no sirve la transmisión? Espero me puedan ayudar
4 respuestas
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 KM. maximo
Lara de Escobedo de México hace 3 años
Le cambiaron aceite y filtro pero no +4 ni moopar , el Carter tenía casi lodo y el imán también muy lleno de inmpurezas todo muy sucio , tendré entonces que cambiar nuevamente el aceite y filtro por el original , la caja es mecánica no tiene los sensores de entrada y salida , crees que habrá que checar otro dato , en el tablero me marca fuse dolor y no me da los códigos de falla , no salen
Lara de Escobedo de México hace 3 años
@Lara de EscobedoHaré el cambio y me reporto gracias por contestarme , saludos desde Escobedo nuevo León
Lara de Escobedo de México hace 3 años
Tendré que reparar la transmisión ya se patina mucho , ya me la checaron y se va al taller ,sería muy arriesgado comprar una usada ya que no me dan garantía
ComentarRuido en la transmision
Chrysler Neon 2001 4 puertas motor 2.0 0 kms
Cuando prendo el carro se escucha un ruido como en la transmisión pero cuando aprieto el clutsh se le quita apenas lo suelto regresa
6 respuestas
Megalomaniac32 de México hace 9 años
Es tu clutch carnal que esta a punto de fallar, asi que correlo hasta que se te truene y cambiale el cluthc
georgefast de México hace 9 años
Falta de aceite el mio estaba igual, solo tenia medio litro y se llevo 2 litros y ya no hace ruido
Si suena y cuando le das al croche se le quita el ruido, Es el collarin, no es necesario le cambies todo el clutch.
El mio asia lo mismo y solo es el aceite lleva aceite para caja automatica Atf+4
Una pregunta pero si es estándar cuál aceite se le compraría
ComentarAgua en el carter de la transmision
Chrysler Neon 2005 motor 2.0 4 cilindros 150000 kms
Al hacerle la afinacion a la transmision autoimatica y bajarle el carter a mi neon 2005 me encontre con la sorpresa de que tenia agua de igual forma habia agu en el filtro que puede ser a causa y que debo hacer en este caso?
4 respuestas
Debe tener fuga el radiador que en la parte de abajo estan las mangueras de aceite de la transmision para enfriarlo
FER RAMIREZ de México hace 7 años
Le hicieron lavado de radiador y el sistema de mangueras del mismo eso habrá tenido que ver?
Si ya tiene fuga el radiador ,hay que cambiarlo ,de lo contrario vuelve a contaminarse el aceite de la transmision.
FER RAMIREZ de México hace 7 años
Antes de eso se escuchaba como un zumbido de la caja al acelerar que sera?
ComentarCompatibilidad de transmision
Chrysler Neon 2005 automatico 100000 kms
Alguien me podria decir si la transmision del neon 2003 es igual q la 2005
5 casos
Muy probable si es mismo motor
Brenda García de México hace un año
Alguien sabe si la transmisión de un neon 2005 es igual ala de un neon 2000😔
Hay dos versiones de 3 y 4 velocidades, pon una foto de la palanca de velocidades del donante y del receptor
@RhinnoCon una foto de la transmisión le puedo decir
Q partes de la transmisión deneon 02 le quedan al de neon 04
Espero igual quieras que se te ayude, porque me falta mucho para ser adivino, pon foto de ambas transmisiones
ComentarNeon 2004 automático, al calentarse falla la transmision.
Chrysler Neon 2004 4 puertas 2.0 190000 kms
Neón 2004 automático, en frío trabaja perfecto, todos los cambios los hace muy suaves, pero cuando se calienta al rededor de 1 hora y media después de funcionar, necesito acelerar muy suave de 3a a 4a velocidad para que al momento de llegar a los 60 Km/h haga el cambio a 4a velocidad, ya que si piso el acelerador de manera normal, se frena y le cuesta trabajo hacer el cambio. Además de eso, si lo continúo conduciendo, llega un momento en el que se baja de manera automática hasta 2a, se enciende el cheq y se mantiene muy revolucionado. Necesito detenerme y apagarlo para que entren nuevamente to… Leer completa
6 casos
Cuando se cambia el motor se configuro los sensores y computadoras con un escaner para que haya comunicacion entre motor y transmision ?
No se configuró, pero porqué no existe ninguna falla en frío?
ComentarNombre de sensor o conecto de la caja de transmision
Chrysler Neon 2000 4 puertas 2.0 automatico 180000 kms
Hola buena tarde, tengo un neon 2000 automatico y quisiera saber si alguien como sabe como se llama el conector o sensor que va a la transmision, tiene 3 cables... es que ya esta gastado y los cables estan expuestos, cuando se juntan solo avanza un poquito y se apaga... saludos y gracias
1 respuesta
ComentarFalla en la transmision
Chrysler Neon 2000 lx 2.0 4 puertas 219000 kms
Mi auto es automatico de 3 cambios y los cambios solo los sube cada que suelto el acelerador
1 respuesta
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
ComentarFallo la transmision
Chrysler Neon 2005 stx neon motor 2.0 2500321 kms
Al meter el cambio hacia enfrente como que se frena igual en rebersa como podria arreglarlo??
5 respuestas
AUTOESCANEALO: conecta le llave 3 veces seguidas en ON (sin arrancar) a la 4 aparecen el el odometro los codigos de falla que registra la computadora parece ser fallo de solenoides electricos de la caja de velocidades. Suerte.
A mi también me esta empezando hacer eso como que se frena y se avienta al acelerar mas en las curvas si es problema de solenooides como se repara que hay que hacer ???
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision ?
Tengo el mismo problema con un stratus 04 al estar encendido el motor aún en neutral o parking las llantas delanteras se ponen pesadas pero al apagar el motor inmediatamente se liberan
Crubi. - autoescanealo ,el procedimiento es el mismo para vehiculos CHRYSLER, DODGE Y JEEP.
ComentarFalla en la transmisión
Chrysler Neon 2002 4 15800 kms
Mi neón es modelo 2002 y hace como 15 días empezó a fallar no entraban las velocidades, desconectamos la batería y al conectarla ya entraron las velocidades pero acelerándose mucho y se ponen muy alargadas y bruscas, al descender de velocidad se tironea y al parar completamente en D se desacelera pero no se mata me gustaría que me ayudaran a saber que es?
7 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? se debe de cambiar a los 100,000 KM. maximo.
Solo se le cambio el aceite y un mecánico nos dijo que supuestamente es la caja de selonoides y otro que el sensor tps ya no se ni que es
Debe estar tapado el filtro de la transmision ,porque no se cambio y pierde presion el aceite en las solenoides ocasionando las fallas mencionadas.
Entones no crees que sea la caja de selenoides? Insiste en cambiármela
Si el filtro esta sucio y diminuye la presion de aceite ni con caja de solemides nueva va a funcionar sin aceite
Muy bien Ricardo lo voy a cambiar y te cuento cómo me fue gracias
Me pueden decir a qué velocidad hace los cambios no tiene tacómetro gracias
ComentarTransmisión
Chrysler Neon 2004 14500 kms
Mi transmisión no ase ningún cambio ya le cambie transmisión caja de solenoides sensor de entrada y salida y sigue igual le puse el escáner y m marca el código P0888 alguien m pudiera ayudar a con este problema de ante mano se los agradezco
2 casos
P0888 CHRYSLER - Transmisión de relé Siempre Apagado Compartir Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica - Defecto de solenoides / Interruptor de Presión Asamblea
Read more: http://www.engine-codes.com/p0888_chry…
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Jose Pastor de Venezuela hace 7 años
Ricardo menciona interruptor Presion Asamblea, no se a que se refiere. Alguien sabe.
ComentarFalla en transmision
Chrysler Neon 2003 Srt4 2.4 150000 kms
Todos los cambios entran bien ya abri la transm y los sincros estan bien ya cambie el clutch pero me sigue botando 3era
1 caso
Que aceite se le puso. Esa transmision sincronica lleva aceite MOPAR ATF +4.
Le puse un 80 90 quaker pero desde antes que se lo cambiara me hacia esa falla por eso mismo decidi cambiarle el clutch y seguia la misma falla abrimos la trans y los sincros se ven bien
Cambiale el aceite a la transmision , no ese lleva , ponle el mopar atf + 4 y queda como nueva.
Crees que a esa se deba la falla de que bote el cambio ? porque es solo el unico que bota el de 3era
Ese aceite trae de fabrica esa transmision, si ya se reviso , solo falta que le pongan el aceite correcto.
Deja hacerle el cambio espero se resuelva muchas gracias
ComentarTransmisión
Chrysler Neon 2003 4 puertas automático 156000 kms
Hola buen día, mi carro al querer ponerlo en marcha avanza, perosi frenó o hago alto ya no quiere avanzar, si le aceleró suena que entra de golpe la primera velocidad, ya que avanzó en el camino no lo hace hace, y todos los cambios entran bien a su tiempo. Que puede ser???
7 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Aun no. Tengo que realizarlo? No se quien lo pueda hacer.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. En un taller especializado en transmisiones automaticas se lo hacen.
Muchas gracias, me ayuda mucho su respuesta, mañana lo llevo a que se lo realicen.
Alexander_32 de El Salvador hace 4 años
Hola tengo un Chrysler neon 2002, 2.0L , mi auto arranca normar, acelera y todo pero cuando meto Drive el auto no se mueve y se apaga que podra ser
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla. Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision, se deben de cambiar cada 100,000 KM. maximo
Alexander_32 de El Salvador hace 4 años
He aún no pero gracias por la información me sirve
ComentarTransmisión automático
Chrysler Neon 2005 4 puertas automático 142000 kms
Se traba la transmisión cuando va en uso y se queda en la 3ra y no cambia de velocidad y el tacometro se revoluciona
4 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Gracias muy amable por su comentario lo tomare en cuenta saludos
Por tu descripcion debe ser que el filtro de aceite esta demasiado sucio e impide la circulacion de aceite y los cambios.
Podría ser que con una afinación de la caja de velocidades quedé? ???
ComentarFalle en transmisión neón 2003
Chrysler Neon 2003 2.4l Aut 4 200 kms
Cuando se calienta patinan las velocidades y no avanza , tiene que enfriarse para que agarren las velocidades ademas trae un ruido en la transmisión, el mecánico me dijo que era la computadora ya se la cambie u sigue haciendo los Mismo, cuantas computadoras traen??!! alguien me puede orientar????
1 respuesta
Se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo ?
ComentarFalla transmisión cuando se calienta
Chrysler Neon 1995 4 puertas 2.0L full inyección 30000 kms
Lo puedo traer corriendo unas 2 horas continuas pero cuando se calienta el aceite no da el cambio a 2 y 3 hasta que lo dejo enfriar un rato que podría ser? Le repare la transmisión y el mecánico le puso un enfriador a base de puro aire creé q ese sería el problema? Por Favor necesito su ayuda mi WhatsApp es 4621230630 necesito su ayuda
1 respuesta
Que aceite se le puso esa transmision solo puede usar el aceite de fabrica MOPAR ATF + 4.
ComentarTransmisión o cumputadora
Chrysler Neon 2005 4 pertas 2.0 18399 kms
Ola disculpa amigo tengo un neon 2005 se jalonea i no rebulusiona mas. De dosmil. I no siento que abiente los cambios que puedo hacer no tiene nada de fuerza no se si cambiar la trasmission o la cumputadora una pregunta la cumputadora la tengo que manda que la agtiben cuando este puesta o no
1 respuesta
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora.
ComentarFalla transmisión
Chrysler Neon 1998 4 puertas 2.0 10000 kms
Buenos días le cambie el radiador a mi neon 98 automático motor 2.0 y a raíz de eso me empezó a fallar la transmisión que podrá ser agradecería que me puedan ayudar se puso muy pesado para despegar y tarda los cambios
3 respuestas
Se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo ?
Arnulfo grimaldo luna de México hace 2 años
Antes de cambiar el radiador ya le abra cambiado el aceite y el sedaso y le cambie el radiador porque no se pudo arreglar de una fuga que traía y se me calentaba mucho y ahora con el que le puse ya no se calienta pero se puso muy pesado al despegar y tarda para meter los cambios
Es una transmisión básica de tres velocidades cualquier aceite de transmisión le sirve, pero seguro requiere reparación mayor o mediana
ComentarTransmisión
Chrysler Neon 2002 4 puertas motor 2.0 107363 kms
Mse neutralisa al pasar de segunda a tercera es automatica lo escanie y me marca el codigo p1193 p0123 y p0508
3 respuestas
Codigo p1193. - sensor de temperatura de entrada de aire. P0193. - sensor de posicion de caelerador "a" mariposa "a". Codigo p0508. - control de aire ralenti (valvula iac. )
Buenas noches amigos, tengo un problema en mi camioneta grand cherokee zj 5.2 año 1997, la misma solo arranca en segunda lo demás todo bien , bajo la palanca a segunda igual arranque en segunda paso a primera siento que agarra pero se queda bloqueada como si quedara en (p)
ComentarTransmisión
Chrysler Neon 2002 4 ouertas 165000 kms
Mi chrysler cuando lo prendo anda bien pero al transcurso de andar los cambios de repente se queda como en tercera me paro lo apago y lo prendo y funcipnan bien otra vez y asi como cada 20 minutos
5 respuestas
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
La transmision solo debe usar aceite Mopar ATF +4 con su filtro original.
ComentarTransmisión hace "Taca, Taca" no siempre Solucionado
Chrysler Neon 2000 2.0l Aut 4 puertas se 200000 kms
Hola a todos, espero ser claro en mi problema. Neon 2000, automático
Al bajar de 2da a 1era, la transmisión hace un ruido como de "cascabeleo" (no siempre)
En ocasiones estando en marcha se escucha el "cascabeleo"
Al bajar de 2da a 1era, la transmisión hace un ruido como de "cascabeleo" (no siempre)
En ocasiones estando en marcha se escucha el "cascabeleo"
2 respuestas
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Mejor respuesta (según Omarxenzor)
Omarxenzor de México hace 3 años
Problema resuelto, era el aro dentado fracturado
ComentarRuido en transmisión estandar
Chrysler Neon 1995 140000 kms
Suena la transmisión asi como en este video ya le cambie el collarin qe puedo hacer
https://www.youtube.com/watch?v=om_v1k…
https://www.youtube.com/watch?v=om_v1k…
1 respuesta
Cámbiale el aceite de transmisión mopar atf + 4 y se le quita el ruido,suerte.
ComentarMi vehículo al calentarse la transmision se neutraliza y tira el aceit
Chrysler Neon 2002 250000 kms
La transmision se neutraliza y deja de acelerar de manera correcta
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Se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 cada 100,000 km. maximo a la transmision
Reparación mediana o completa de la transmisión automática
ComentarTransmision
Chrysler Neon 2004 4 puerta full 2.0 102204 kms
To tira los cambio y ya los cambie los sensores de entrada y de salida. Y selenoide...todo nuevo y sigue igual
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Tengo ese problema con un gol rabbit 2007 2.5 aut da un golpeteo alguien sabe que pueda ser.
ComentarLa transmisión falla
Chrysler Neon 2000 250000 kms
Se tarda para entrar el cambio la segunda entra despues de las 3500 revoluciones ya le hice cambio de aceite i filtro y siguio igual
2 respuestas
ComentarTransmisión estandar
Chrysler Neon 1999 4 puertas motor 2.0 300000 kms
Ya no agarra la quinta se escucha como si no utilizará el embrague
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Evisa el nivel de aceite de la transmision ,si no se le ha cambiado seria recomendable lleva 2.8 lts, ad aceite mopar atf + 4. Si no lo consigues en autozone hay un equivalente siempre que sea atf +4 , revisa tambien el varillaje o chicote del selector de velocidades pueden estar desajustados o rotos lo bujes de hule
Leandro S. de Venezuela hace 6 meses
Hola Ricardo que tal... Una pregunta todas las cajas sincronicas o manual del neon son idénticas por dentro? Tienen las mismas relaciones y ejes?
ComentarCuanto siete lleva la transmisión
Chrysler Neon 2002 4 puertas 2.0 198700 kms
Cuanto aceite lleva la transmisión
1 respuesta
De 7 a 8 botellas reparación completa, 4 a 5 solo cambio de aceite
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¡GRACIAS!
Codigo p0845. -sensor de transmision de presion de fluidos switch "b" circuito
[email protected]
Read more: https://www.engine-codes.com/p0601_chr…
Cuando prendo el clima y el tablero tampoco funciona sólo la aguja de la gasolina.
Read more: https://www.engine-codes.com/p0622_chr…
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Checa la llave o la computadora
Que puede ser
Mi pregunta es : es posible que sea esa la solución ? es Posible que sea un problema de cables o sensor de computadora y no la transmisión quedama como me han dicho otros mecánicos y que debo cambiar la misma por una nueva ? como se resetea la computadora ?
Altamente agradecido por la información y tus conocimientos
La camara el antiguo dueño la monto pero al parecer no le metio torque por ese motivo la empacadura se daño la bomba de combustible estaba defectosa la pila y tuve que remplazar sin contar que el aceite