SolucionadoSe jalonea cuando esta caliente
Chrysler Neon 1996 SEDAN 2.0 200000 kms
Paseaba por la ciudad al pasar un tope se escucho un fuerte tronido pero no pego en el tope no tiro aceite ni de transmision ni de motor al autuescanearlo me arrojo los codigos 12, 35, 42, 42, 21, 55 pero frio jalo bien ademas no hace ningun ruido extraño el motor
Problemas relacionados
Como que se jalonea.
Neon 2001 LEQue tal grupo!, les comento, mi neon es del 2001 Automatico, sucede que al estar parado o pasar un tope y acelerar el neon como que se le sienten unos leves jaloncitos como que avanza y no al acelerar…
1 respuestaSe calienta y se jalonea
Neon 1998 Doble arbolMi neón es 98 se calienta después de un rato me doy cuenta porque se empieza a jalonear lo paro y al abrir el tapón del radiador avienta presión lo enfrió y vueleve a jalar bien lo raro a la aguja mar…
2 respuestasCalienta al encender el aire acondicionado
Neon 1997 4 puertas, full,motor 2.0,Hola q tal tengo mi neón 2.0 LE...el auto anda bien pero al encender el aire acondicionado tanto sea para frío o calefacción la temperatura se sube de golpe hasta el tope, suma la alarma de q esta cal…
4 respuestasMe calienta
Escape 2013 Motor 1.6 turboBuenas mi ford me tira que calienta sube la aguja asta el tope le cambie el sensor de temperatura y sigue igual me tira el mismo codigo
Me calienta
Escape 2013 Motor 1.6 turboBuenas mi ford me tira que calienta sube la aguja asta el tope le cambie el sensor de temperatura y sigue igual me tira el mismo codigo
1 respuestaSe apaga en baja
Matiz 2008 g2 con aireCuando paso un tope se apaga el motor
Código
DRB Display
Código Descripción. Consejos de servicio. 11
No se hace referencia Crank
Señal a PCM
No hay señal de referencia Distribuidor detecta durante el arranque del motor. Compruebe el circuito entre el distribuidor y PCM. 12
Desconexión de la batería
Batería de entrada directa a PCM desconectada dentro de los últimos 50 llave de encendido-en ciclos. Normal si la batería se ha desconectado, de lo contrario atención a la potencia de la batería y las conexiones a tierra. 13 **
Sin cambios en el MAP
De principio a ejecutar
No se observaron diferencias entre la lectura del mapa del motor y la presión barométrica lectura (atmosférica) en el arranque. Indica un problema con el sistema de vacío del sensor de MAP. 14 **
Voltaje del sensor de MAP
Demasiado bajo o demasiado alto
Salida de voltaje del sensor de MAP está fuera del rango aceptable.
15 **
No Vehículo
La señal del sensor de velocidad
No señal recibida desde el sensor de velocidad del vehículo durante la operación de carga por carretera. 17 *
El motor está frío
Demasiado largo
La temperatura del motor es demasiado alta o demasiado baja durante el viaje. Comprobar el nivel de líquido refrigerante, la tapa del radiador, sensor de temperatura y termostato. 21 **
Sensor de O2 se queda en el centro
Del sensor de O2 en corto a voltaje
Sensor de O2 no detecta la condición rica o pobre, o el voltaje de entrada del sensor de O2 demasiado alto. DRB indicará qué lado con sensores duales. La señal del sensor de O2 debe fluctuar en condiciones normales. 22 **
El voltaje del sensor de ECT
Demasiado alto o demasiado bajo
Refrigerante del motor entrada del sensor de temperatura fuera del rango normal. Compruebe el sensor de temperatura del motor. 23 **
Sensor de temperatura del aire de admisión
Tensión demasiado alta o baja
Sensor de temperatura en el colector de admisión de aire está fuera de rango. Comprobar el sensor. 24 **
Sensor de posición del acelerador
Tensión demasiado alta o baja
Sensor de TPS está fuera del rango normal.
25 **
Circuitos de motor de control de aire de ralentí
Se detecta un cortocircuito en uno o más de los circuitos de motor de aire de ralentí. 27 *
Circuito de control de inyector #
Número del circuito del inyector piloto # salida no responde a la señal de control. Compruebe el circuito afectado. 31 * *
EVAP circuito del solenoide
Corto o abierto en el circuito de EVAP solenoide. Compruebe si hay cables sueltos, rotos, o en cortocircuito en el cableado y los conectores de purga de solenoide de carbón bote.
32 * *
Circuito del solenoide de EGR
Corto o abierto en el circuito del solenoide de EGR. Compruebe si hay cables sueltos, rotos, o en cortocircuito en el cableado de la válvula EGR y conectores. Posible desequilibrio en la relación de aire y combustible no se detecta durante el diagnóstico. 33 *
Circuito de relé de embrague AC
Corto o abierto en el circuito de embrague AC. 34 *
Control de velocidad de circuito o
Interruptor de control de velocidad
Siempre bajo o alto
Un circuito abierto o cortocircuito en el vacío de control de velocidad o de ventilación. Control de velocidad cambie la entrada de encima o por debajo del rango normal. 35
Ventilador del radiador de baja
Circuito de relé de velocidad
Abierto o cortocircuito en el cableado del relé del ventilador del radiador. 37 **
Convertidor de par del embrague
CKT solenoide o
Sensor de temperatura Trans
Demasiado alta o baja
Abierto o cortocircuito en el cableado o los conectores CKT. Tensión fuera de rango en la entrada del sensor de temperatura de la transmisión. Ver Nota # 1 siguiente
41 **
El campo del generador
Conmutación adecuadamente
Abierto o cortocircuito en el circuito del generador (alternador) de control de campo (regulador). Esto indica un problema con el circuito de carga y el fallo se establece cuando el voltaje de la batería del relé de ASD cae por debajo de 11,75 voltios. Cableado, conectores, fusibles, y el relé de ASD debe ser revisado. Una célula de la batería en corto también puede desencadenar este fallo. 42 *
Apagado automatico
Circuito de relés
Abierto o cortocircuito en el cableado o conectores de relé de ASD. 43 **
Ignición circuito de la bobina #
Abierto o cortocircuito en el circuito número # bobina. Indica que la corriente del circuito primario pico de la bobina de encendido no se logra con el tiempo máximo de permanencia. 44 *
Sensor de temperatura de la batería
Voltios fuera de rango
Un circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor o un problema en el circuito de temperatura de la batería del PCM. 45 *
Trans OD
Circuito del solenoide
OD transmisión falla en el circuito del solenoide. Abierto o cortocircuito en el circuito del solenoide sobremarcha transmisión. 46 **
Cargando sistema
Tensión demasiado alta
Entrada de detección de voltaje de la batería por encima del objetivo tensión de carga durante el funcionamiento del motor. Computer está indicando que el voltaje de la batería no está siendo regulado. 47 **
Cargando sistema
Tensión demasiado baja
Entrada de detección de voltaje de la batería por encima del objetivo tensión de carga durante el funcionamiento del motor. Además, no se detectó ningún cambio significativo en la tensión de la batería durante una prueba de la salida del generador. 51 **
Sistema magra-L inactivo
Adap en el límite rica
O apoyarse R-Idle
Adap en el límite rica
La señal del sensor de O2 indica la relación aire / combustible durante el funcionamiento del motor. El ordenador corrió la mezcla hasta el límite rico de la programación, pero el sensor de O2 todavía indica una condición magra. L o R indican lado izquierdo o derecho del sensor de O2. Problemas de presión de combustible pueden empobrecer la mezcla y establecer este fallo. 52 **
Sistema rica-L inactivo
Adap en el límite magra
O ricos R-Idle
Adap en el límite magra
La señal del sensor de O2 indica la relación aire / combustible rica durante el funcionamiento del motor. El ordenador corrió la mezcla hasta el límite magra de programación, pero el sensor de O2 todavía indica una condición rica. L o R indican lado izquierdo o derecho del sensor de O2. Las piezas defectuosas de ignición, alta o baja presión de combustible, o inyectores con fugas pueden establecer este fallo. 53 *
Insuficiencia PCM interna
O de comunicaciones PCM SPI
Fracaso
Un fallo PCM o comunicaciones PCM fallo interno se ha detectado. 54 *
No hay señal de sincronización de levas
En pcm
Sin sincronización de combustible (señal del árbol de levas) detectada durante el cigüeñal del motor. No hay señal del sensor de posición del árbol de levas se recibió del distribuidor. Problema con el circuito de sincronización de distribuidor. 55
N / A
Fin de código de mensaje. Un DTC 55 se utiliza para finalizar todos los mensajes de DTC. Este código no se muestra en la herramienta DRB e indica una terminación de los códigos almacenados en la luz indicadora de mal funcionamiento (lámpara Comprobación del motor). 62 *
Insuficiencia PCM
Millas SRI no se almacenan
Intento fallido de actualización de servicio millas indicador recordatorio en la EEPROM PCM (memoria). 63 *
La falta de PCM
Eeprom negó
Intento fallido de escribir y la ubicación EEPROM por el PCM. Fallo del controlador, compruebe el PCM. Este código se puede ajustar cuando se trata de una reprogramación no autorizada de la PCM. 71 **
Señal auxiliar 5V
De bajo voltaje
La tensión de salida de 5 voltios auxiliar es baja. La señal de salida de 5 voltios no está alcanzando el nivel de voltaje requerido. 72 **
Conversor catalítico
Insuficiencia eficiencia
El convertidor catalítico no es la conversión de las emisiones en la proporción adecuada.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Gracias por su pronta respuesta.
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Posibles causas
- Defecto de bobina de encendido 1
- 1 bobina de encendido cable está abierto o en corto
- circuito de la bobina de encendido 1 mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0351.html#ix…
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Posibles causas
- Defecto de bobina de encendido 2
- Bobina de encendido 2 cable está abierto o en corto
- circuito de la bobina de encendido 2 mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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Posibles causas
- Bomba de detección de fugas defectuoso (PLD)
- bomba de detección de fugas (LDP) arnés está abierto o en cortocircuito
- Fugas bomba de detección (PLD), una mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p1495_chrysle…
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Posibles causas
- Bomba de detección de fugas defectuoso (PLD)
- bomba de detección de fugas (LDP) arnés está abierto o en cortocircuito
- Fugas bomba de detección (PLD), una mala conexión eléctrica
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Posibles causas
- Nivel del refrigerante del motor es demasiado baja
- Termostato defectuoso
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