Problemas de Se jalonea al hacer los cambios

Problemas destacados

Mi neon se jaloneo al hacer los cambios.

Chrysler Neon 2002 4 puertas 132000 kms
Saludos a todos. Tengo un dodge neon del 2002 hace unos dias empezó a liquear y lo lleve al mecanico , me dijo q se habia llevado un cello de la transmision. Le puso cello nuevo y le completo el aceite y desde ese momento se jalonea al hacer los cambios y hasta para parar completamente lo hace de un tiron. Segun el mecanico le puso atf +4 q es el q indica el fabricante. Por el cellito y completar el aceite fueron 200 usd no quisiera caer de nuevo y q al final el carro no camine. Por favor si alguien sabe q puede ser les agradecería.
1000ton de Estados Unidos hace 8 años  
10
9 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
No mencionas el kilometraje o millaje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ? se debe realizar a los 100,000 KM. o a 65,000 millas. Maximo.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen los codigos de falla registradas por la computadora.
1000ton de Estados Unidos hace 8 años
Perdon tiene 132000 millas no soy su primer dueño asi q desconozco si antes le habian revisado la transmision. Lo autoescanee y me da 0455 1193 0508. El filtro y el aceite se le cambio al cambiarle el cello. El carro tiene tremenda fuerza y hace los cambios a tiempo pero los hace bruzcos y hasta a la hora de detenerme en el cemaforo lo hace de un tiron pero si lo camino un poco y me detengo antes de q cambie a segunda no da tiron es solo cuando esta de 2 da. En adelante. No se que pueda ser por favor ayudame muchas gracias por dedicar parte de tu tiempo a ayudar a todos los q como yo estamos fritos en mecanica.
ricardo de México hace 8 años
Codigo p0455. - fuga grande del sistema de evaporador. Causa: el tapon de gasolina mal puesta o en mal estado ,revisa si no sella y se oye un click , la cambias.
Codigo p1193. - sensor de temperatura del aire de entrada defectuoso. Causa: revisa arnes de conexión y cableado del sensor. Esta en el codo de plastico delfiltro de aire. Codigo p0508. - sistema de control de aire de ralenti (valvula iac. Esta a la izquierda del filtro de aire: causas debe estar sucia ,se lava con limpiador de carburador en spray, tiene un arnes de conexión que puede estar falseando ,revisa el cableado. Esta sujeto por 2 tornillos , en total esa es la falla que origina el problema, los anteriores codigos son derivados de mala funcion de la valvula iac. Corriguiendola se soluciona.
1000ton de Estados Unidos hace 8 años
Saludos ya hice lo q me recomendaste pero el problema continua y el codigo desaparecio al limpiar la valvula que otra cosa pudiera ser cuando pizo el freno sique dando el tiron para detenerse y al hacer los cambios tambien
ricardo de México hace 8 años
Que aceite se le puso a la transmision, lleva aceite sintetico mopar atf + 4.
1000ton de Estados Unidos hace 8 años
Segun el mecanico ese fue el que le. Puso q tan verdad sea no se me han recomendado q lo lleve a mister transmition aqui en EEUU eyos revisan la transmision y te dicen lo q tiene mal y el precio de la raparacion. Es posible q hoy lo lleve siendo asi solo es para q me digan q tiene porque ellos cobran muy caro lo q si dqn garantia de 6 meses. Si dan con lo q es enseguida te cuento. Ygual si recuerdas algo mas q pueda ser me dises para revisarlo.
Rafael rojas de México hace 5 años
Hola buenas noches tengo un neon 2004 y ay veces. Q cuando va hacer los cambios como q se jalonea al hacerlo a q se debe
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
Rafael rojas de México hace 5 años
Entonces orita q empieza hacerlo le cambio el aceite de trasmisiones antes q tenga mayor daño
Comentar

Se jelonea al meter velocidad

Chrysler Neon 1996 2 139000 kms
Empieza a perder fuerza y no acelera el vehículo al ponerlo en neutral si acelera pero el meter Drive se empieza a jalonear y se apaga y avienta humo blanco
Eska de México hace 8 años  
ES
1 respuesta 
sxtanislav de Venezuela hace 8 años
Chequea los sensores de oxigeno
Comentar

Se jalonea al meterle cambio

Chrysler Neon 2003 4 puertas motor 2.0 195000 kms
De un tiempo acá después de estar un rato encendido en neutral y todo normal no sube temperatura ni nada solo que al pasarlo a cambio se empieza a jalonear y en ocasiones se apaga. También si lo neutralizó se estabiliza y al bajarlo de nuevo hace lo mismo
Goerge de México hace 8 años  
GO
7 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Revisa la valvula iac (valvula de aceleracion minima) es la que regula el ralenti (rpm ) del motor para que no se apague. Debe de estar sucia , se lava con carbuclean en spray. Revisa el arnes de conexión si no hay algun falseo ,si no mejora hay que cambiarla por una original mopar.
George de México hace 8 años
Lo escanee y me arrojó el código de falla en encendido en cilindros múltiples ya cambié las bujías y cables y no mejora
ricardo de México hace 8 años
Posibles causas
- Bujía defectuosa (s)
- bobina de encendido defectuoso (s)
- Obstrucción o inyector (s) de combustible defectuosa
- Fuga de aire de admisión
- Los inyectores de combustible cable está abierto o en corto
- los inyectores de combustible de circuito mala conexión eléctrica
- Bobinas de encendido cable está abierto o en cortocircuito
- Las bobinas de encendido del circuito mala conexión eléctrica
- La insuficiencia de los cilindros de compresión
- presión de combustible incorrecta
George de México hace 8 años
Bueno escanee el carro con tres llavazos y me arrojó los siguientes códigos P0551,P 0300,P499,P0339,P0633 y le cambie el sensor del cigüeñal y el solenoide de purga del sistema de evaporación y se le borraron el P0551,P0300,P0339 quedando P0499 yP0633 y se me sigue apagando en cuanto lo bajo a la D que más podrá ser se me corta las revoluciones a las 3500,4000😃
ricardo de México hace 8 años
P0499 - válvula de venteo sistema de emisiones por evaporación del circuito de control de alta

Compartir Compartir en Facebook Compartir en Twitter Compartir en Linkedin Compartir en Google Plus AutoCodes.com Versión impresa PDF Imprimir Compartir Código 0 P0499 Comentarios | Añadir comentario
Posibles causas
- Defecto cámara de EVAP Válvula de ventilación
- Defecto de la válvula de purga cámara de EVAP
- Plugged EVAP condición bote
- Defecto del sensor de presión de EVAP
- arnés cámara de EVAP válvula de venteo está abierto o en corto
- circuito de cámara de EVAP válvula de venteo mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0499.html#ix…
ricardo de México hace 8 años
P0633 CHRYSLER - SKIM clave No programado en ordenador

Compartir Compartir en Facebook Compartir en Twitter Compartir en Linkedin Compartir en Google Plus AutoCodes.com Versión impresa PDF Imprimir Compartir Código 0 P0633 Chrysler Comentarios | Añadir comentario
Posibles causas
- Módulo SKIM debe ser programado en ECM
- módulo SKIM defectuosa

Read more: http://www.autocodes.com/p0633_chrysle…
ricardo de México hace 8 años
Prueba con el duplicado , falla el chip de la llave o el transponder que lo identifica.
Comentar

Jaloneos al meter tercera

Chrysler Neon 1996  200000 kms
Tengo un neón 96 std cuando arranco en primera cómo si se ahogara y en tercera se jalonea y al bajar la velocidad bajan las rpm hasta 500 y a veces se apaga
OMAR ORTEGA de México hace 3 años  
OM
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
Revisa el sensor tps , debe estar dañado, consiguelo original mopar
Comentar

Pateo al cambiar velocidad

Chrysler Neon 2001 4 puertas 112000 kms
Al hacer un cambio de velocidad empieza a patear la maquina
Banda de México hace 5 años  
BA
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
Comentar

Se jalonea al bajar de velocidad

Chrysler Neon 2002 LE 4 puertas 15000 kms
Hola a todos espero me puedan ayudar
Miren yo tengo un neon 2002 LEel problema que tengo es que al bajar de velocidad se jalonea la caja muy feo
Es raro ya que no patina sus cambios los hace a tiempo y bien. Espero me puedan ayudar ya que las opiniones que me han dado es que hay que cambiar la transmisión completa
Espero y me puedan ayudar! Saludos
Kike de México hace 6 años  
KI
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Comentar

Da un jalon al meter "D"

Chrysler Neon 2003 sxt 200000 kms
Despues de andar mucho en marcha llego a un lugar lo apago y cuando lo. Prendo al poner "D" da un tiron solo cuando anduvo mucho trabajando pero si no lo apago lo. Pongo en parking o neutral lo. Pongo en D y no pasa nada.
J.J. de México hace 9 años  
J.

Velocímetro neon 2002 SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2002 Sxt 175000 kms
Cuando lo enciendo la aguja del velocímetro sube y baja como loca estando en parking, noto el carro como si estuviera presionando el acelerador y de vez en cuando hace un jaloneo al pasar a reversa o ponerlo en marcha. Neon 2002 automático. Aun no se que pueda ser, no lo he llevado con un mecánico, me dijeron que hasta que presente más la falla.
Oscar de México hace 8 años  
OS
9 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Oscar)
ricardo de México hace 8 años
La bateria esta avisando que ya no retine carga y lo manifiesta en los medidores que son mas sensibles. Tengo un neon del mismo modelo solo que std. Desde nuevo ,cuando lo hace ,lo llevo a un centro de servicio lth a diagnostico electronico para confirmar si es la bateria , ahi mismo me la cambian y solucionado el problema.
ALEXIS PONTE de Venezuela hace 5 años
Buenos días mis amigo tengo un neón 2006 no me funciona el velocímetro sera por eso que no me cambia la caja es automático que puedo hacer donde esta ubicado el sensor del velocímetro este vehículo me lleva muerto si me pueden ayudar a resolver se los agradezco buen día
ricardo de México hace 5 años
Revisa el sensor de velocidad y su arnes de conexión que esta en la transmision , mientras no marque el velocimetro ,la transmision no funcionara correctamente
Josue de México hace 5 años
Donde esta ubicado el sensor que parte de la transmisión
Livan de México hace 5 años
Me hace lo mismo no marca la velocidad y no mete cambios porfabor ayudenme 8120165871 ayuda por favor
Cesas de México hace 3 años
Tengo el mismo problema con mi neon 2003
Comentar

Se jalonea y se apaga

Chrysler Neon 2002 motor 2.0 automatico 130000 kms
AL pasarlo a Drive se jalonea y se apaga, cuando logra avanzar al frenar se apaga o en 3ra se jalonea y me marca error p0645, p1282,p1490
Cristian de México hace 5 años  
CR
11 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
P0645 DODGE - Fallo en el circuito del relé del embrague del aire acondicionado

P0645 esquivar posibles causas
Relé de embrague de aire acondicionado defectuoso
El arnés del relé del embrague del aire acondicionado está abierto o en cortocircuito
Aire acondicionado Embrague circuito de relé mala conexión eléctrica
ricardo de México hace 5 años
P1282 DODGE - Condición del circuito de control del relé de la bomba de combustible 3 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Relé de la bomba de combustible defectuoso El arnés del relé de la bomba de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de relé de la bomba de combustible mala conexión eléctrica

Read more: https://www.autocodes.com/p1282_dodge.…
ricardo de México hace 5 años
DODGE P1490 - Condición del relé de control del ventilador del radiador de baja velocidad

P1490 esquivar posibles causas
Relé de control del ventilador del radiador defectuoso
El arnés del relé de control del ventilador del radiador está abierto o en cortocircuito
Circuito del relé de control del ventilador del radiador mala conexión eléctrica
Dario de Argentina hace 4 años
El arnés vendría hacer la palanquita que está dentro del relee
José carlos de México hace 4 años
Tengo el mismo problema y ya le revisaron todo el cableado del relee y no se ve dañado pero me sigue aparesiendo el código y mi transmisión no hace los cambios sabrán q puede ser
Cristian de México hace 5 años
Lo lleve al electrico y me dice q no es problema electrico,que es la caja de velocidades. Al prenderlo y pasarlo a Drive se apaga, tengo que calentarlo por 10min o mas, cuando logra andar se jalonea al hacer los cambios. Y ahora me mando error P0132 y el mecanico me dice q si es electrico el problema, estoy pensando en venderlo por piezas jajajajajajaja
ricardo de México hace 5 años
P0132 CHRYSLER - Circuito de sensor de O2 Banco alto 1 Sensor 1 3 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Banco de sensores de oxígeno calefactado delantero defectuoso 1 El arnés del Banco de sensores de oxígeno con calefacción frontal 1 está abierto o en cortocircuito Circuito eléctrico Sensor de oxígeno delantero Banco 1 mala conexión eléctrica Presión de combustible inadecuada Inyectores de combustible defectuosos Las fugas de aire de admisión pueden ser defectuosas Fugas de gases de escape

Read more: https://www.autocodes.com/p0132_chrysl…
Cristian de México hace 5 años
Muchas gracias. Ahora pregunte con un mecanico de transmisiones automaticas, me dice q puede ser la turbina de la caja o el sensor de la caja. Ya no se a quien creerle para no gastar en cosas q a lo mejor no son. Lo volví a auto escanear y ahora solo me manda error P1684. Ni idea q sea.
ricardo de México hace 5 años
Mientras tenga fallas de motor ,repercutira en el funcionamiento de la transmision
Cecilia de México hace 2 años
Sabes q yo tengo también un neón y está fallando de repente se apaga totalmente pero todo se escucha muy bien ya lo lleve con el mecánico y no le encontró falla me dijo q era la alarma y no porque ya se la cambie que podrá ser ?
ricardo de México hace 2 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Comentar

Dos problemas. Se calienta el motor y se tironea al des acelerar y ac

Chrysler Neon 1999  120000 kms
Problema nº 1. - cuando el trafico es lento , el motor se calienta. Ya sondearon el radiador, el ventilador entra bien y me dicen que quitaron el termostato. A apagarlo, se oye golpeteo en el motor. Problema nº 2. - cuando hago los cambios de velocidad, el auto se tironea, y también lo hace sin cambios, al des acelerar para frenar con motor y al vover a acelerar.
ARTUROL de México hace 8 años  
AR
8 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa la banda de distribucion , se pudo saltar un diente y trabaja fuera de tiempo
ARTUROL de México hace 8 años
Gracias ricardo, preguntè sobre eso a dos mecánicos y me dicen que si eso fuera no encederia el motor. Serà esto cierto? si no , haré que lo revisen nuevamente.
ricardo de México hace 8 años
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear la 1ra. Generacion del NEON ,para saber que esta fallando.
ARTUROL de México hace 8 años
Si, lo he escaneado y me marcò, sensor de marcha minima y sensor de oxigeno, mismos que ya cambiè y el problema continua. Un mecanico me dice que tengo que cambiar el kit de clutch para resolver el tironeo
marcos de Argentina hace 8 años
No siempre la solucion es cambiar sensores amigo, debes de verificar los conectores a dichos sensores, te cuento un problema que tuve: cambie sensor d temperatura (usado de otro coche puse) y el conector d ese mismo auto, y me marcaba el codigo 22, pensando que era el sensor que no servia, lo iba ya a cambiar x uno nuevo, cuando voy a sacar el sensor para reemplazarlo(aun no tenia el nuevo) se me da x tirar d los cables del conector, y resulto que el cable que envia señal de la temp del motor a la ecu estaba suelto de su terminal, (esto me provoco que estuviera haciendo ,masa y por consiguiente calentamiento de los cables, se pelaron y tocaron haciendo un corto) lo saco d la ficha, lo sueldo al terminal, y lo vuelvo a colocar, cuando lo vuelvo a autoescanear, el codigo de falla 22(sensor d temeperatura dañado o cables en mal estado) desaparecio, asi q x experiencia, antes de cambiar sensores y fusibles y actuadores siempre verifica los conectores!!!
ricardo de México hace 8 años
Consigue el kit de clutch marca luk.
Jadiel de Estados Unidos hace 8 años
Buena mi compresor de aire no me quiere prender y es nuevo pero si le pongo negativo si prende q puede ser
ricardo de México hace 8 años
Revisa el presostato que esta arriba del filtro de gas , esta fijo a la izquierda en la carroceria, es cilindrico y estan conectadas las mangueras de gas.
EDUARDO G de México hace un año
Me pasó casi lo mismo y cheque el tapón del anticongelante pero sin el tapón burbujeaba el anticongelante y sacaba como vapor...
En conclusión era la junta de la cabeza del motor y orita ya quedó muy bien
Comentar

No entran las velocidades

Chrysler Neon 2003 4 puertas rt 2.0 230000 kms
Si enciendo el carro y quiero hacer los cambios de velocidad se ponen duros al entrar y en ocasiones hasta imposibles , al intentar meter la velovidad se siente un leve jaloneo y si meto la reversa el jaloneo es hacia atras le acabo de cambiar el kit completo de clutch apagado el carro las velocidades entran suabes el problema lo hace al encender el carro
jose manuel de México hace 9 años  
JO
1 respuesta 
richar de México hace 9 años
Si cambiaste el clutch,lo mas probable es que sea el aceite de la transmision que este bajo de nivel o aceite incorrecto.
Comentar

Se apaga cuando lo pongo em drive

Chrysler Neon 2000 2.0 16 válvulas  150000 kms
Buenas necesitó ayuda urgente mi Neón cuando lo enciendo después de varios minutos empieza a tratar de apagarse como a dar jalones pero lo pongo en neutro y se queda bien el problema es cuando lo pongo en drive empieza a dar jalones y se apaga, lo enciendo lo pongo en drive y se apaga se nuevo el motor brinca y se apaga por completo. Resientemente le puse bomba de agua y correa de tiempo ya que antes se me habia dañado la bomba y tranco el motor. Antes de que todo pasara, el cambio de bomba y eso el corriq bien. Ayudenme por favor.
Visael de Puerto Rico hace 7 años  
VI
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Ya se cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina , esta dentro del tanque.
Visael de Puerto Rico hace 7 años
P0743 solenoid
P1687 cluster
P1686 no bus
P0122 tps
P1684 LA batería fue desconectada mas de 50 veces. P1496 bajo voltaje
Yo pienso que es por el tps que hace eso mano
Alfonso de México hace 3 años
Me pasa lo mismo el auto en parking y neutral esta bien pero lo pongo en D y se jalones después se apaga me ayudan por fa
Comentar

Neon 2017 se jalonea

Chrysler Neon 2017 4 puertas 1.6  107000 kms
Hola a todos. El problema ya común en este foro es que mi neón 2017 automático con 107 mil km se jalonea cuando hace los cambios incluso reversa. Se le cambió el aceite de la transmisión ( esta versión no lleva filtro) y se compuso un poco pero sigue jaloneando. Y en ocasiones se apaga cuando bajo a segunda o primera. Leí varias opciones en este foro y trate de autoresetear para ver los códigos de error y no aparece ninguno. No se que pueda ser al mecánico tampoco le aparece nada en su escáner
Beke de México hace 3 años  
BE
2 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Revisa soportes de motor y transmision
Beke de México hace 3 años
Gracias por tu respuesta. Voy a checar eso y les reporto el resultado
Comentar

Me erroja Error 0325

Chrysler Neon 2005 2.0 129000 kms
. Se tironea al meter drive o reversa, la luz check encendida, error 0700 y 0340
Edha de México hace 2 años  
ED
4 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
P0700 DODGE codigo posibles causas Cortocircuito o circuito abierto dentro del Módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_dodge.…
Debe ser que no se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision a los 100,000 km. maximo.
P0325 DODGE codigo posibles causas Sensor de golpe defectuoso Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de detonación El arnés del sensor de detonación está abierto o en cortocircuito Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0325_dodge.…

P0340 DODGE codigo posibles causas Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de posición del árbol de levas Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso

Read more: https://www.autocodes.com/p0340_dodge.…
Javier gomez de México hace 2 años
Hola qué tal, se me pone el mismo código p0700 es neón 2004, el carro al momento de ir en marcha se empezó amarrar o mejor explicado, iba en marcha y como que al momento de hacer el cambio de velocidad, pasará como si lo cambiara a neutral, (nomas da el acelerón) después sigue en marcha pero así va por el camino, no hace el cambio de la velocidad y se encendió la luz check,
Ya no confié en el mecánico ya que cómo está desempleado, me decía que la transmisión ya no servía y había que cambiarla toda, haber si me pueden orientar, gracias!
ricardo de México hace 2 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf+ 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo.
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
P0700 indica escanear sistema de la transmisión
Comentar

Se aburra al arrancar y en las subidas

Chrysler Neon 2002 2.0l Aut Le 117339 kms
Cuando pongo drive se jalones ya después q avanza se estabiliza y en las subidas se aburra
Monyfer de México hace 3 años  
MO
4 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Monyfer de México hace 3 años
También me marca q falla el inyector 3 me arroja código 0203
ricardo de México hace 3 años
P0203 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Inyector de combustible 3 averiado El arnés del inyector de combustible 3 está abierto o en cortocircuito Inyector de combustible 3 circuito conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p0203_chrysl…

P1193 CHRYSLER Posibles causas
¿Qué significa esto?
Sensor de temperatura del aire de entrada (IAT) defectuoso
El arnés del sensor de temperatura del aire de entrada está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura del aire de entrada
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Monyfer de México hace 3 años
También me marca el código 1193
Comentar

Problemas. Con cambios de velocidades

Chrysler Neon 2002  8601 kms
Se. Empezó a jalonear al aventar los cambios despues se amarraba y por. Último se quedaba en segunda y no aventaba más. Cambios las revoluciones se. Disparan, se cambió selenoides y sensores filtro. Y Aceite de transmisión y. La falla sigue peor ya que ya es. Mas. Constante, alguien puede ayudarme?
Miralda de México hace 5 años  
MI
3 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Que aceite se le puso a la transmision
Miralda de México hace 5 años
El. Indicado. Por el. Fabricante
No recuerdo. El. Nombre. Como tal
Pero se. Le puso. El. Correcto
ricardo de México hace 5 años
Hay que escanear la transmision
Comentar

Caja automática

Chrysler Neon 1999 4 puertas 2.0 4 cilindros 2500 kms
Tarda en hacer los cambios y cuando los hace patea
Jony de México hace 3 años  
JO
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision
Comentar

Ayuda mi neon falla modelo 95 std

Chrysler Neon 1995 2.o 250000 kms
Al meter primera se jalonea pierde potencia y las rpm suben y bajan aveces se apaga que puede ser
Padrino de México hace 7 años  
PA
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
Revisa el clutch debe estar patinando y requiere cambiar el kit completo
Comentar

Problemas con neon

Chrysler Neon 1998 le 185000 kms
Hola amigo les comento hace poco compre un neon mod 98 es el le motor 2.0 16 val soch
Les comento que el problema que estoy teniendo es que algunas veces al acelerar el auto entre las 2900 vueltas y las 3 500 sufre un corte no se si de corriente o de nafta el caso es que empieza a jalonearse si paso de cambio obviamente a bajar las revoluciones anda perfecto. Hoy en algunas ocasiones al frenar bajan las revoluciones y se apagan solo lo hizo hoy un par de vedes. Hice el check con la llave y el unico codigo de error que me da es el 21 que es el del sensor de oxigeno en la sonda de escape, por lo que leí no tendria que darme ese tipo de problemas
Si me tiran algun dato les voy a agradecer
German de Argentina hace 9 años  
GE
1 caso 
Checho de México hace 7 años
Tengo un neon 95 automatico cambie la computadora y me marca cambiar el sensor de oxigemo me gasta mucha gasolina y huele a gasolina cruda no estase quemando bien la gasolina lo ajuste hace 29 ,días lo corrí en carretera y no me gasta mucha gadolina solo en baja me gasta y huele a gasolina cruda que puedo hacer
Comentar

Neon no avanza en D cuando esta frío

Chrysler Neon 2004 Automatico 160000 kms
Buen dia, tengo un neon 2004 automatico, resulta que hace unos dias empece a notar que despues de durar mas de una hora estacionado al encenderlo y ponerlo en D no avanza, es como si siguiera en parking, le tengo que pisar a fondo el acelerador para que entre la velocidad y como que se jalonea, empezó con eso y hoy noté que solo algunas veces hace ese mismo jaloneo al hacer cambios que podrá ser?
danyela de México hace 6 años  
DA
2 casos 
¿Problemas con un Neon? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!