El año pasado empezo a taquetear el motor, se le cambio el taquete y el aceite de castrol a Inca de Granel ya que en venezuela hay una grave escases de todo y el famoso Oring, pero el mismo dias la presion de aceite empezo a caer y era el filtro tapado porque le cambie el aceite por otra marca y asi tambien le cambie la bomba de aceite para descartar, pero luego de ese dia me di cuenta que empezo mi pesadilla, mi camioneta empieza a taquetear y caer la presion de aceite y la valvula 1 no trabaja, ya e cambiado 4 veces el taquete y en una de esa le cambie todas las largas y aun asi no e resuelto la baja presion de aceite porque despues de 15 a 20 minuto empieza a bajar la presion de aceite y si lo acelero sube y luego vuelve a bajar y la valvula no trabaja.

Buenas tardes tengo un problema coni Chevrolet Cheyenne C1500 motor 5.3 me pasa demasiado aceite para el colector de admisión le repare el motor por completo y persiste la falla de cambie la válvula pcv de igual forma sigue con lo mismo alguien me podría orientar sobre esta falla de fuga que tiene mmi camioneta por favor

A Veces este ala mitad y a veces un cuarto la presión le puse aceite 25 w 60 y senor un poquito

Amigos tenia problemas parecidos, cambien el oring de cuello del la maraca que sube el aceite a la bomba,y los 16 taquetes y la falla continuo luego limpie muy bien el elevador de taquete principal mente los conectores es la tapa de aluminio que va debajo del cuerpo de aceleración trae 4 celenoides se prueban con una pila de 5 voltios, se activaron los 4 cilindros y volvió la fuerza a la camioneta, siguió el ruido de los taquetes hasta que cambie la bomba puse el oring doble (2) y cambie el aceite a 20/50 semi systetico con 140mil km, disminuyo el ruido el los taquete a 70% menos, abrí nuevamente el tapa válvula y vi un poco de desgaste el las cuchara y se soluciona el problema. ( bomba nueva de aceite cebarla ante de montarla con aceite o graba muy fina)

Hola, tengo una silverado 2001 5.3, cuando la pongo en marcha con motor frio la presion de aceite queda en cero y el motor cascabelea como un golpe de valvula, al parecer no sube aceite al motor, luego de unos segundos y al acelerarla suave sube el aceite y se elimina el golpeteo, pero si se deja de acelerar la presion vuelve a bajar. Esto ocurre hasta que toma temperatura. ¿cual es el problema?, ¿el oring de la bomba, las valvulas check, algun taqui pegado, aceite grueso, filtro de acete tapado?, por favor ayuda. Despues de que el motor tama temperatura no hay mas problemas

El reloj marca cero presion en el tablero suenan mucho los taquetes sube aceite a las válvulas pero se apaga la luz del tablero necesito saber donde encuentro el sensor en el motor ya q no esta en los costados del bloque ni en la parte delantera necesito saber donde esta el sensor para poder medir la presion de aceite, alguien me puede ayudar por favor, le sacaron las camaras por recalentamiento y quedo sonando asi. Gracias

Buenas tardes
Alguien que me ayude se le reparo el motor pero sube el aceite a la cabeza y me hecha mucho humo se reviso y la cabeza esta bien el motor bien pero sigue quemando el aceite y tirando humo de aceite

Tengo un Toyota Yaris de Agencia Motor 1.3 pues al momento de cambiar bujías pude observar que las bujías andaban mojadas de aceite de motor me han dicho que cambie el empaque de punterías. Ademas cuando voy en cuesta en la velocidad segunda pues a los 30 kilómetros por hora el motor me cascabelea un poco por lo que acelero mas para que deje de hacer eso, de igual forma cuando voy en tercera no se si sera por el cambio de bujías que le hice porque le puse unas ilirio y en los levantones en cuesta específicamente es bien lento como que al acelerar se va en vano la aceleración luego responde pue… Leer completa

Presente un problema la camioneta cada ves q sube el aceite al cuerpo de aceleracion la camioneta empieza a fallar en q parte tiene la cápsula pvc

Amigos tengo un problema con mi Optra Advance 2010 soy de Venezuela, yo compre ese carro y tenia mas de un año sin rodar, esta nuevo solo 60000km. Estuvo muy bien pero de repente empezo a botar aceite por la tapa del aceite se la cambien y sigue igual, luego por una manguera al ldo derecho del motor, como tenia una falla muy grande de minimo, se me apagaba a cada momento tambien cambie las bujias, valvula PCV, los inyectores y por ultimo cuando se iba a limpiar el cuerpo de aceleracion nos dimos cuenta q' estaba mandando el aceite hacia alla el motor. La compresion esta perfecta, entre 130 y 1… Leer completa

Eso implica que el motor se acelere a fondo humeando hasta que se consume el aceite que hay en la admision... incluso sin estar en contacto

Sale aceite por el sensor EGR y cuando subo a los andes, empieza como tren a botar humo negro, pierde fuerz, recalienta y rompe mangueras de agua.

Hola que tal como andan? tengo un problema con mi trafic. Hace un tiempo se acelero en la ruta y quede en una nube de humo, y no habia modo de pararla, poniendo en quinta pude pararla, a lo que el mecanico me dijo que se le subia el aceite a la admision , asi que le hicimos cambio nuevo de conjunto, pero el aceite sigue subiendo a la admision y el mecanico desconecto una manguera de la admision y me dijo que de esa manera no se aceleraria, mi pregunta es, si el conjunto es nuevo , puede pasar el aceite a la admision o algo fallo en el armado?