Problemas de Sensor de temperatura

Problemas destacados

Donde esta el bulbo o sensor de temperatura

Chevrolet Corsa 1998 3 puertas 1.6 180000 kms
No me corta el ventidor cuando apago el motor que puede ser ?
legui de Argentina hace 9 años  
LE
95 casos 
Giovani JD de Venezuela hace 9 años
Hola amigo. Debajo de la bobina de encendido se encuentra ese sensor que es de dos cables. Intenta darle vueltas con las manos y si se mueve libre esta dañado. Tambien mide continuidad entre los pines y resistesncia con un multimetro. Saludos desde venezuela.
Antonio de Argentina hace 5 años
Es normal que no se apague el ventilador si el motor tiene temperatura aunque hayas apagado el auto. Espera 5 minutos.
Barb de Chile hace un año
En un renault symbol 2017 donde va el sensor de temperatura exterior?
CarlosArias de Argentina hace un año
Gracias allí lo buscó así lo reviso porque en el reloj marca de la mitad para arriba y preocupa
Cesar de Colombia hace 8 meses
Cuanta resistencia debe tener?
Juanchoj de Venezuela hace 8 meses
Epale Giovani. La mía es Ecosport 2007 sincronico. Cómo hiciste para desmontar ese sensor? A mí me tocó quitar la bobina y la toma del agua. Habrá otra forma de sacar ese sensor de temperatura.
Juan de Suriname hace 6 meses
Esa es el de la Grand Vitara 2.0 4 cil
Luis de Argentina hace 6 meses
Hola esto es del peugeot 5008??? Y si es. Donde se encuentra la bobina de encendido??
Angel Cuello de Estados Unidos hace 4 meses
@AntonioEn Chevrolet debes borrar los códigos sino lo haces el abanico queda encendido incluso en su más alta velocidad
jlpaz de Costa Rica hace un mes
Lo busque y nunca lo encontré es para un wingle 2014 2.4 diesel
tongas de Argentina hace 9 años
Hola: tambien controla la masa (tierra) del electro. Suerte.
jorge de Argentina hace 7 años
Tengo un corsa 2012 y no prende la primera velocidad que puede ser
Mauricio jasso de México hace 7 años
Si el sensor de temperatura esta dañado puede ser k no prenda la tornado??
Luis de Ecuador hace 3 años
Amigo tengo problemas que no llega energía al sensor de temperatura de chevrolet evoluthion 2007
abran de México hace 8 años
Los ventiladores del radiador enciende a un cuando el auto no este funcionando nada mas al prender el switch
Andbreak de Venezuela hace 7 meses
Tu problema era en un ford fusion 3.0 2008?
omar de Chile hace 8 años
Hola amigos mi problema es que no enciende el electro por lo que sube la t° por favor orientenme
Óscar cisnero de Argentina hace 3 años
Pregunta como insiste para reparar el problema porque yo prendo el auto y cuando acelero sube a 100 en frio es un corsa 16. V8 nastero modelo 99
Gustavo uzcategui de Venezuela hace 4 meses
Hola amigo tengo problema no me prende el electroventilador y marca temperatura alta que será se cambiaron unos relex y fusible prendió y al rodar no se prende más
tongas de Argentina hace 8 años
Hola omar: primero empeza por algo facil, pone la llave de encendido en contacto y desconesta la ficha del bulbo q esta abajo de la bobina, asi encienden el/los electros. Ese seria el primer paso fijate y comenta.
Javier93 de Venezuela hace 7 años
Mi electro no prende luego de quitarle él bulbo que puede ser
Antonio de Argentina hace 5 años
En mi Corsa 2008 no enciende hasta que la temperatura tenga un cierto valor. No alcanza con solo encender el auto.
miguel de Uruguay hace 7 años
Hola quiero saber donde yeva el bulbo de la temperatura del radiador es un chevrolet corsa clasic año 2010
Gustavo de Argentina hace 7 años
Ola soy Gustavo tengo un clásico 2014 anda el electro pero no baja la temperatura y el electro no para
Javier93 de Venezuela hace 7 años
Porque al quitarle el conector del bulbo de temperatura de mi corsa año 2000 no prende el electroventilador? Prende solo con el conector puesto y solo se queda en baja velocidad, cuando prendo el aire el electro prende pero en baja velocidad y luego se apaga y no vuelve a prender que puede ser?
wilmer de Venezuela hace 7 años
Cambia la válvula de temperatura esta dañada porque al desconectar el conector debe encender
Raúl de Venezuela hace un mes
Buenas tardes tengo un Chevy y el eléctro prende suave no prende con fuerza cuando llega a la mita pe puede ser y a veces se activa y avese no que puede ser
marcelo de Argentina hace 7 años
Hola cambie el grifo y una manguera que se me avia rebentado y de ahi empezó todo el problema el electro prende despacio y despu pasa mas de la mitad de la temperatura ahi prende pero no baja la temperatura
tongas de Argentina hace 7 años
Hola marcelo: purgaste bien todo el sistema? si cambiaste el grifo tenes q hacer pasar agua por el radiador de la calefaccion. Cuando decis grifo te referias a q esta debajo de la admisión? si es asi tene en cuenta la ubicacion de cada manguera y una manguerita fina azul q algunos tienen no todos los modelos. Suerte y comenta. Saludos
Diego de Argentina hace 7 años
Hola dónde va conectada la manguera azul el mío tiene anulada con un tornillo en uno d los extremos y no anda la calefacción gracias
tongas de Argentina hace 7 años
Hola diego: la manguerita plastica azul va conectada en el grifo plastico q esta debajo del multiple de admisión y de ahi va a una especie de interuptor q esta sobre el pasarueda del lado chofer ( siempre del lado del motor) tiene una manguerita q hace como un codo de goma finito. Suerte y comenta. Saludos
Diego de Argentina hace 7 años
Vos decís q si conecto la manguera azul ya tiene q pasar el agua por el grifo?Uno q lo miro así no más dijo q está anulada la calefacción no se porque pero bueno
tongas de Argentina hace 7 años
Diego: si tiene la calefaccion anulada olvidate de la manguerita azul estaria fuera de servicio. Si te pierde el radiador de la calefaccion o los cañitos q estan abajo del tablero son un parto cambiarlos. Mira videos en you tuve subieron algunos.
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Diego de Argentina hace 7 años
Dale gracias pero yo pensaba probar a ver si pierde o está tapado o capas como le hicieron el motor por no ponerlo lo taparon por eso quería saber dónde va conectada pero en el otro extremo de la electroválvula. La foto q me mostraste está conectada necesito saber la otra punta gracias
tongas de Argentina hace 7 años
La otra punta de la manguerita azul va a el grifo plastico q esta debajo del multible de admisión (pieza plastica con 3 mangueras en algunos corsa son 4 mangueras) y de la electro valvula sale otra manguerita negra q se une con la manguera del servo.
Diego de Argentina hace 7 años
Disculpa q sea ignorante al grifo lo veo a simple vista o hay q sacar algo ?
Diego de Argentina hace 7 años
Y si tengo q cambiar el radiador si no conecto la manguera azul por más q saque el radiador no me va a perder agua d la manguera no?Porque es la manguera azul la q abre el grifo al estar desconectada no llega el agua al radiador
tongas de Argentina hace 7 años
No se ve a simple vista si tu auto no tiene el chapon protecctor de motor levantando el auto desde abajo se ve. La manguera azul no lleva agua jamas sirve para hacer vacio el grifo adentro tiene un diafragma para q haga vacio. "agua no conduce la manguerita azul". Ahora si queres puentiar el radiador de calefaccion tene cuidado de no hacer cualquiera. Lo mas facil es poner un by pass (cañito de acero en forma de "u" desconectas solo la entrada y la salida de agua del radiador de calefaccion y lo puentias con la u asi de facil.
Diego de Argentina hace 7 años
OKI muchas gracias voy a ver q hago voy a tirarme abajo a ver q onda por ahora solo a conectar la manguera de vacío al grifo si no anda lo llevo a q lo revisen pero no quiero q me chamuyen y me terminen cambiando el motor jaja
tongas de Argentina hace 7 años
Muchas veces el grifo se raja y pierde agua ya q trabaja con agua caliente y presurisada, eso lo podes cambiar vos segui el orden de las mangueras. Ahora si pierde el radiador adentro del auto o sea abajo del tablero eso ya es otro tema. Pero no aceptes q te saquen todo el tablero ok, suerte. Saludos.
Diego de Argentina hace 7 años
Muchísimas gracias me salvaste y cuando lo revise o lo arregle t aviso cómo me fue gracias padre nos vemos
Jorge Eduardo Pereyra de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo que a Marcelo, al cambiar la manguera que se pincho empezó todo el problema.
guillermo de Argentina hace 7 años
Hola una pregunta tengo un corsa modelo 2000
1.6 8 valvulas el prolema es que el electro prendia a los 95 grados y cortaba a los 92 maso o menos ahora prende a los 100 grados y corta a los 95 que puede ser?
Cambie termotato y el bulbo que esta abajo de la bobina pero sigue igual
internation de Argentina hace 6 años
Cuál fue la solución... Tengo el mismo problema... Gracias de antemano
Alexander de Chile hace 7 años
Hola al encender el electro se me quema el fusible numero 17 que podrá ser el problema mi corsa es un sedan full año 2006
wilmer de Venezuela hace 7 años
Revisa la válvula de temperatura esta debajo de la bobina ella cuando presenta problemas hace esa falla
Alexander de Chile hace 7 años
Ya hice esa pega de echó la cambie por una nueva y al encender el electro se quema el fusible si le hago un scanner arrojara la falla? Y si es algún cable arrojara igual la falla?
Diego de Perú hace 7 años
Alguien que tenga el manual del chevrolet evolution 1.6 me urgebpara poder encontear los sensores, etc lo compre de segunda y nome vino manual se los agrqdeceria
ruben de Argentina hace 7 años
Hola me levanta mucha temperatura el auto y no le encuentro la falla ya le cambie el bulbo de temperatura y probe el electro si funciona desconectando la ficha y funciona,saque el bulbo y lo conecte a la ficha y calente el bulbo la pregunta es tiene que ponerse en marcha el electro?
tongas de Argentina hace 7 años
Hola ruben: otros puntos a controlar son: termostato (trabado) radiador (sucio o tapado) sistema mal purgado(aire o vacio) bomba de agua y los relay q energizan los electros. Primera y segunda velocidad de electro. Lo de la prueba del bulbo eso de "calentarlo" mucho no entendi pero creo q le pusiste masa (tierra) y tambien la llave en contacto no??? pero si sacaste el sensor de temperatura desarmaste el sistema o sea q lo tuviste q purgar para q se vuelva a presurisar. Saludos y comenta.
Juan de Argentina hace 3 años
Hola tengo mi corsa 3 puerta empieza a andar el electro y empieza a fallar y corta la corriente el bulbo se pone loco sube y baja cuando llega a rojo no quiere arrancar y cuando anda el electro se para q podra ser
ruben de Argentina hace 7 años
El electro funciona, al bulbo lo cambie y porque no arranca el electro cuando levanta temperatura tiene algo que ver con la caja que controla todo?
hernan de Argentina hace 7 años
Hola muchachos una consulta mi classic levanta temperatura y el electro no enciende...el reloj marca poco mas de un cuarto y hierve le desconecto el sensor de abajo de la bobina y no se prende y chuzmiando vi que en la base del sensor hay humedad se podra haber cagado el sensor??
Francisco de Chile hace 7 años
Hola mi corsa 1.6 lo enciendo y parte solo el ventilador y se enciende en el tablero el chanchito que llamamos nosotros quee indica falla
Dany de Venezuela hace 7 años
Buenos dias. Tengo un corsa 2002 al cual hace unos dias le cambie el bulbo de temperatura y el enchufe. Sigue sin marcar y aun peor despues de hacerle ese servicio no encienden las luces altas y de vez en cuando enciende una luz amarilla con el dibujo del motor (el bulbo de presion de aceite tambien es nuevo). De ante mano les agradezco la ayuda que puedan ofrecerme.
Francisco de Chile hace 7 años
Cambie bobina cambie filtro bencina cambie bomba de bencina y yguale pega tirones en marchas lengas del corsa 2002 que pjede ser
Rubén de Argentina hace 7 años
Hola,tengo un corsa 99 con aire y no me funciona el electro q esta del lado del motor llega a casi a los 100 grados y arranca el electro q esta en el radiador del aire,cambie el relay y sigue igual,desenchufo el bulbo con el motor encendido y arranca,me pueden ayudar gracias
Jere de Argentina hace 7 años
Hola rubén ah mi me hace algo parecido. No anda el electro del qué esta alado del motor pero si el del aire y cuando la temperatura sube ah 10) y cuando baja ah 90 ahy me prende el electro del lado del motor... El del aire funciona en todo momento
Norberto de Argentina hace 7 años
Mi corsa 1.6 2008 no Marca el reloj de temperatura
Rubén de Argentina hace 7 años
Hola,ya puse solucionar el problema q tenia de temperatura,le cambie el bulbo que le manda la señal al tablero(temperatura) y comenzó a marcar bien,el bulbo está al costado de los inyectores cerca de la correa de distribución,espero q alguien le sirva gracias
Norberto de Argentina hace 7 años
Bueno gracias Rubén voy a probar aver si me soluciona el problema del reloj que no marca nada
Blanca de Argentina hace un año
@RubénHola ruben quedo bien el auto. Yo tengo un hiunday attos 2002 que se me apaga y también choquea no logro encontrar la falla. Mañana reviso el bulbo
Pkos de México hace 4 meses
@RubénCómo lo sacaste? El anticongelante se derrama?
Francisco de Chile hace 7 años
Hola como se cambia la bomba de agua del corsa
Norberto de Argentina hace 7 años
Hola amigo el problema que tengo es que no me marca el reloj de temperatura
tongas de Argentina hace 7 años
Hola francisco: la bomba de agua esta en la distribucion gira con la correa dentada. Obserbacion: antes de sacar la bomba vieja marca bien la posicion tenelo en cuenta por q tiene mucho q ver con la puesta a punto nuevamente. La bomba original lleva 3 tornillos alen y la nueva tiene un o'ring solo lleva sella juntas y la ajustas. Suerte y comenta. Saludos.
Lucas de Argentina hace 7 años
Hola una pregunta tengo un corsa modelo 2000
1.6 8 valvulas el prolema es que el electro prendia a los 95 grados y cortaba a los 92 maso o menos ahora prende a los 100 grados y corta a los 95 que puede ser?
Rubén de Argentina hace 7 años
Hola Lucas,a mi me paso lo mismo cambie termostato,relay del electro y seguía igual. Lo lleve al electricista y reviso el relay,electro y está todo bien hasta q me cambio el bulbo q le da la señal al tablero q esta al costado de los inyectores del lado de la correa de distribución y se me solucionó el problema espero q te sirva
Abel de Argentina hace 4 años
Hola Ruben. A ver si entendí, vos te referis el que se encuwntra en toma de admisión de aire?
pato de Argentina hace 7 años
Buenos dias tengo una consulta... tengo un corsa 2006 1.6 y cuando lo apago sigue levantendo temperatura alguien tiene una idea de que puede ser???
joatan de México hace 7 años
Hola que tal tengo un corsa modelo 2003 y el problema que tengo es que desde que lo pongo en marcha este activa de mediato ambos ventiladores busque el bulbo de temperatura pero no lo encontré alguien me pued eapollar por favor con mi problema de antemano muchas gracias.
Rubén de Argentina hace 7 años
Hola Joatam,el bulbo del electro está debajo de la bobina de encendido
joatan de México hace 7 años
Ok muchas gracias amigo voy a revisar a ver si cambiándolo se soluciona mi problema
Rubén de Argentina hace 7 años
Si no se te soluciona puede ser el relay q está debajo de la Gaveta
Es el amarillo
Carlos de El Salvador hace 7 años
Hola buenas tengo un corsa 2003 no me de la temperatura en el tablero
Valentin hernandez García de México hace 7 años
Buenos días tengo un corsa 2006 y me prende el abanico de vez cuando ya me revento el radiador y el tubo donde salen las mangueras y ahorita me revento la manguera que va antes del tubo por abajo que puede ser el problema
Jere de Argentina hace 7 años
Tengo un corsa modelo 98 la temperatura sube mucho prende el ventilador del aire pero no él electo ventilador, cuando apagó el motor y lo dejo en contactó queda prendido el ventilador del aire y la temperatura baja ah 90 ahy me prende el electro ventilador y después se apagan los 2
Jere de Argentina hace 7 años
Donde esta el relay del electro ventilador corsa modelo 98 y fusible que número és?
tongas de Argentina hace 7 años
Hola jere. Los relay estan arriba de la guantera (hay que sacarla) son 4 los relay de los electros, los q manejan las velocidades. Relay verde 1° velocidad (electro lado motor) relay amarillo 2° velocidad. (Electro motor y a/a) los otros relay son inversores. Ya que trabajan en serie y en paralelo. Segun necesidad el motor informa la ecu y esta administra los electro. Espero aver sido de ayuda. Suerte y comenta. Saludos.
jorge ivan echeverri de Colombia hace 6 años
Buenas noches tengo un corsa 1.3 modelo 96 hace poco me le repararon motor del empaque de culata hacia arriba, en este momento esta quemando demaciada gasolina el mecanico que me lo reparo dice que me calibro la valvula iac a 32 y se le cambio radiador por lo que estoy utilizando refrigerante la temperatura me sube hasta 100 y se activa el electro ventilador me pueden decir si esto es normal. Muchas gracias
Rubén de Argentina hace 6 años
Hola gente,tengo un problema compre una ganchera para mi corsa con baúl y no se como se coloca alguien me podría ayudar gracias
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paco rmz de México hace 6 años
Buenas tengo un corsa 1.8 mod 2003 el problema que tengo es que umea negro y da un fuerte olor a gasolina y me gasta demaciada,,,,un menico me comento que era el maff y otro mecanio me dijo que es el sensor que va en la parte donde empieza el mofle,un especialista cuerpos de aceleracion me dijo que era el sensor de temperatura que lo cambiara y me lo desconecto para calarlo el fin de semana por el consumo de gas,,,ando muy desesperad...algubo me puede asesorar ??...grcs
Bruno de Argentina hace 3 años
Hola amigo pudo arreglar el problema que tenía su Corsa el mío le pasa lo mismo y no sé que puede ser compré todo lo que Los mecánicos me dijeron pero igual me sigue gastando sí le pudo solucionar su problema y me podría ayudar Muchísimas gracias Es el mismo un Corsa 2 2003 18
Jose de Argentina hace 6 años
Hola tengo un corsa 99 diesel tengo problema con la temperatura cuando lo paso de 115 comienza levantar tempera y lo mismo me hace cuando le prendo el aire. Alguien me puede orientar que puede ser ?
Rubén de Argentina hace 6 años
Puede ser el termostato o el rallador q este medio tapado probá con eso
jose de Venezuela hace 6 años
Buen dia mi carro prende normal solo que cuando esta frio ,para arrancar le cuesta ,y si lo arranco asi y me detengo se apaga y tengo que darle arranque constante para q prenda y dejar que caliente sino no anda
Javier36 de Argentina hace 6 años
Consulta...tengo un corsa classic 2008... no levanta mas de 90 de temperatura pero cando apago el motor no sigue encendido y ahi si me hace un pico se temperatura que puede ser???
Rubén de Argentina hace 6 años
Hola,tengo un Corsa 98 y al prender la calefacción se enciende el aire cual podría ser el problema si me pueden ayudar gracias
Marcos de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Corsa modelo 2015y no enciende el electro ventilador que será la falla
Alfredo de Argentina hace 6 años
Hola tengo un chevrolet corsa spirit 2013 y me dejo de prender el electro pero el electro funciona xq lo proble con unos ccables directo y podrias ayudar donde esta el bulbo del electro asi lo cambio y cual seria el relay asi si no se me soluciona con el bulbo le cambio el relay igual ante ya muchas gracias
Rubén de Argentina hace 6 años
Hola alguien me podría decir si le cambió el paso a paso del corsa hace falta que lo calibren o ya viene calibrado
Fabi de Argentina hace 5 años
Hola tengo un corsa 2 cuando calienta un poco se apaga solo lo prendo de nuevo y prende bien pero al minuto se apaga que podrá ser?
Patricia de Argentina hace un año
Hola Fabi, lo pudiste resolver?
Fafa de Argentina hace 5 años
Hola amigos tengo un corsa 1.6 mod 2000. No enciende el electro, lo probe directo y funciona. Cambien el bulbo sensor q esta debajo de la bobina y sigue sin funcionar... les voy agradecer su ayuda
benjamin de México hace 5 años
Cuando apago el coche el ventilador queda encendido por un rato y luego se apaga, es normal o hay que cambiar el sensor de temperatura? ayuda
Marcelo de Argentina hace 5 años
Hola compré un Corsa 1999 y le quisieron conectar el electro directo a la batería se ve que le cortaron una manguera y le pusieron un bulbo y no lo conectaron como lo suluciono
Alejandro de Argentina hace 5 años
Hola el Chevrolet classic mod 2015 motor 1.4 cuántos sensores o bulbos de temperatura trae?
Y donde los trae?
Porque me vendieron dos y sólo encontré uno debajo de la bobina y anduve fijándose debajo de la admisión y no veo nada. Igual que al costado izquierdo como dicen y tampoco lo veo. Desde ya muchas gracias y saludos desde San Juan
Hernan de Argentina hace 5 años
Hola tengo un classic 2013 y no me prende la primera velocidad, no de esta el bulbo de temperatura?. Gracias
Ariel de Argentina hace 5 años
Hola tengo un corsa 2000 1.6 tengo un problema con el ventilador del radiador no prende le saco la ficha del bulbo y prende el ventilador que piede ser
tongas de Argentina hace 5 años
Hola ariel. Tiene aire acondicionado?
Ya te fijaste en los relay?
Rafael de México hace 5 años
Hola buenos dias tengo un corsa 2003 y derrepente los ventiladores se prenden aunque el carro este frio y ptende el foco de checar motor cree que sea el vulvo de temperatura
ricardo de Chile hace 5 años
A mi me pasaba lo mismo, al final era el problema de los cables que se conectan al bulbo de temperatura, los cambie y dejo de aparecer dicho simbolo y claro dejo de prenderse solo
Ruben de Argentina hace 5 años
Hola como estas no me anda el electroventilador en baja sólo anda en alta
Danilo Brito de Ecuador hace 5 años
Saludos. Me pueden ayudar dandome la ubicacion del los relay del electro ventilador de velocidad 1 y 2 de un corsa evolution 2003 1.8. Gracias
tongas de Argentina hace 5 años
Hola. Ese modelo no lo conozco. Pero muchos corsas traen un juego d relay arriba d la guantera (o sea hay q sacar la guantera 4 tornillos) pero no se si es asi tu modelo.
Gustavo de Argentina hace 4 años
Mi corsa classic 2012 llegando al punto el electro prende y apaga en forma cortita hasta bajar la temp. A 93 o 95 alguien podria tirarme algo ? Lo hice escanear y no salta el problema gracias
Ruben de Argentina hace 4 años
Hola tengo un corsa 2008 y los electro prenden cuando le doy contacto y no cortan q puede ser. Gracias
Molu de Argentina hace 4 años
Hola, el sensor de temperatura, lo conecto y anda lo desconecto y anda, electro, que podrá ser?
Gaston de Argentina hace 4 años
Hola alguno sabe como se prueban los relay de los electro. Le quite el termostato hace unos días, y ahora cuando levanta temperatura en 90°no me prende el electro. Pero le prendo el a/a y enciende. Le desconecto la ficha del bulbo que va debajo de la bobina y arranca el del a/a
Roberto palomeque de Argentina hace 4 años
Porque se prende el electro y se apaga rápido no estaba haci
Pablo cruz de México hace 4 años
Que tal ,tengo un Corsa 2004 1.8 pero me di cuenta que el bulbo del aceite no está conectado ,pero tampoco tiene ningún cable suelto tal vez algún mecánico se lo quito , mi pregunta es , desde donde puedo o empieza ese cable ,para poder ponérselo nuevamente
Joel de Chile hace 4 años
Hola tengo un corsa 2007 y no sé donde está el sensor del ventilador
FRANKLIN COLMENAREZ de Chile hace 2 años
En la parte baja del radiador debes sacar el filtro de aire para que llegue abajo
Oscarg de Colombia hace 3 años
Tengo un corsa evolution 2003 cuando empiezo a subir el indicador de temperatura pasa la mitad... Eso nunca pasaba... Adicionalmente levantó el capo y el motor no presenta calor... Ni los ventiladores se encienden... Que puede ser... Gracias... Oscar garcia colombia
FRANKLIN COLMENAREZ de Chile hace 3 años
Hola que temperatura de ser el bulbo del radiador del Corsa 3, 2010, 1.6. Para que pueda encender y apagar el electro
FRANKLIN COLMENAREZ de Chile hace 2 años
Yo le coloque una de 62 - 82 algo así xq la original es de 95-100 y aún así recaliente siempre anda la temperatura alta
Elizabeth de Chile hace 2 años
Hola buenas tardes sabe tengo un corsa 2007 resulta que cambiamos culata y la que pusimos no trae para poner el sensor de temperatura q es el vuelvo o no sé cómo se llame Que hacer en ese caso ya que no quiero que este directo
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Yanyr Antunez de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes donde esta ubicado el sensor de temperatura de la captiva motor 3.4
Luisfernandez de Argentina hace 2 años
Buenas tardes! Tengo un Classic Spirit LT 1.4 2013 tengo un problema. El agua empieza a hervir cuando la aguja de temperatura llega a un 1/4 del reloj y el electro no prende, pero si prende cuando enciendo el aire acondicionado. Si pudieran orientarme...
Paolo canzanella de Suriname hace 2 años
No me funciona el electroventilador al levantar la temperatura,solo al encender el aire acondicionado trabaja, ya le cambie el electro ventilador toyota sienta 2004
Ricardo Ramirez de México hace un año
Tengo un Corsa 2002, cuando se calienta pierde potencia y el acelerador y asta que se enfría vuelve la potencia y el acelerador, que le puedo hacer??
Yaris 2008 de Costa Rica hace 10 meses
Tengo un yaris 2008 al parecer y según el escaner el sensor de temperatura ambiente exterior marca - 23© el enfría siempre y cuando el clima este fresco, cuando esta demasiado caliente el clima no se siente el aire... No logro ubicar donde puede estar ese sensor
Hirai de México hace 7 meses
Donde se encuentra el sensor de temperatura
joelbarrientos de Venezuela hace 6 meses
Buenas noches mi Corsa año 98 no le llega corriente al cable que toca el bulbo de temperatura el q va al lado la correa del tiempo que podría ser alguien que me ayude. Ya revise sensor con medidor de corriente y esta bien y probé el cable aparte y no tiene corriente también revise el tablero y le conecte un positiva y negativo y la agua se movió que podrá ser alguien q me ayude geacias
Ronald de Ecuador hace 5 meses
Ami no me quiere prender el ventilador pero lo mando directo y funciona bien y cuando no prende el ventilador me vota todo el agua es d Daewoo cielo del 95 me podrían ayudar q puede ser
tomas de Ecuador hace 4 meses
Hola saludos: me prende el testigo de alta temperatura y el ventilador a cada momento prende a que se debe esto? es un Chevrolet beat 2020
Fran de Argentina hace 3 meses
Hola. Alguien sabe donde esta el sensor de temperatura en megane motor f9q? Gracias
The Force de El Salvador hace 2 meses
Yo tengo un chevrolet corsa 2003, a vecws con solo poner los pilotos se me enciende el ventilador, tambien se conecta y desconecta el compresor del aire ¿que pudo hacer?
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Cómo ubicar el relé del sensor de temperatura SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2008  150000 kms
No le llega corriente al sensor de temperatura y ya le cheke el fusible y está en buenas condiciones
Guillermo de México hace 6 años  
GU
7 casos 
Guillermo de México hace 6 años
Les agradezco su atención ya mi corsa quedó arreglado saludos
robinson sanabria de Colombia hace 6 meses
Amigo un favor tengo mi corsa 1.3 coupe se empezo a recalentar por que el motoventilador no enciende pero al desconectar el sensor de temperatura de una vez enciente el motoventilador le cambie el sensor de temperatura original GM y aun asi no enciende y revise fusible y esta bueno como me podrian colaborar
albertomendoza de Colombia hace 6 mesesContactar profesional
Verifique la señal del computador activando el relé... Y también este o lo cambias...
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Sensor de temperatura SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2011 Lt 4 puertas full  150000 kms
Tengo un problema con la temperatura de mi corsa, después de prenderlo y usarlo unos kilómetros me deja de marcar la temperatura y se prende el electro en la máxima velocidad, cambie el sensor pero sigue haciendo lo mismo. Alguien qe me pueda orientar?
Sebastian de Argentina hace 2 años  
SE
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Sebastian)
Camilo de México hace 2 años
Puede ser el conector del sensor o el ramal de la instalación fallando, también por último puede ser el conector del computador o el conector del sensor de presión de aire acondicionado, también desconectar la batería 5 minutos para reiniciar
Sebastian de Argentina hace 2 años
Gracias Camilo efectivamente era el cableado, no llegaba la alimentación al sensor...
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Sensor de temperatura exterior

Chevrolet Corsa 2002 evolution 1.8 full 89000 kms
Alguien sabe donde va ese sensor el que marca la temperatura exterior?
joselo de Chile hace 10 años  
JO
5 casos 
carlos de Chile hace 8 años
Hola, va en el parachoques delantero. Casi a la altura donde va la patente (por adentro)
Exequiel de Argentina hace 4 años
Hola tengo un corsa modelo 98 tengo un problema que el electro ventilador no se apaga puse nuevo el bulbo que va debajo de la bobina
Fernando Abel Gallardo de Argentina hace un año
Hay que sacar el paragolpe o desde afuera se puede cambiar? Busque videos pero solo muestra un orificio en el paragolpe y el mio no tiene eso. Es año 2007
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Sensor de temperatura

Chevrolet Corsa 1997 4 puertas motor 1.3 160000 kms
Si el sensor de temperatura esta malo el carro trabajaa desforzado y se recalienta el motor ?gracias si alguien me puede decir
Mario de Colombia hace 8 años  
MA
8 casos 
ricardo de México hace 8 años
El sensor de temperatura solo la mide y arranca y para ventiladores para el enfriamiento.
Mario de Colombia hace 8 años
Y si hay fuga de agua por el sensor que puede ser ? El sensor malo ?
ricardo de México hace 8 años
Lo adecuado es cambiarlo , si es roscable ponerle cinta teflon antes de instalar.
Mario de Colombia hace 8 años
A listo eso are muchas gracias
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Cambio de sensor de temperatura ambiente

Chevrolet Corsa 2006  150000 kms
Hola, cambie el sensor que esta debajo de la patente y el reloj me sigue marcando cualquier temperatura... -33 grados o -- --. Alguien podrá guiarme. Gracias.
Raul de Argentina hace 8 años  
RA
15 casos 
Juan de Argentina hace 7 años
Tenes que cambiar el bulbo y la ficha y luego ponerle cinta para evitar que le entre agua y se sulfate
Neiber de Argentina hace 2 años
Hola me podrías decir dónde está el bulbo?
Juan de Argentina hace 7 años
A mi me paso que cambie solo el bulbo de temperatura ambiente y no me marcaba o lo haci a mal despues cambie la ficha y se soluciono se encuentra en el paragolpe delantero entre el radiador
Juan Carlos de México hace 6 años
Hola Juan, me podrías decir cuál es la ficha y donde se ubica?
Juan Pablo de Chile hace un año
Donde esta la ficha amigo y como es ?
hernan de Argentina hace 7 años
Hola que tal el auto me calienta lebanta temperatura cambie el sensor osea el bulbo y sigue calentando;pregunta lleba relay?comenten por favor
Sebastián de Argentina hace 4 años
Buen día estoy buscando donde se encuentra la ficha del marcador de temp. Del clima del corsa clásic 2013
lucas ifran de Uruguay hace 4 años
Hola alguien sabe donde esta el sensor de temperatura exterior mi auto es una corsa wagon 99 con aire acondicionado y no encuentro el senor porque en el reloj me muestra las rallitas como si estuviera desconectado pero no lo encuentro
Juan salta de Argentina hace 3 años
Hola. Amigos tengo un classic 2014 tengo una falla en el sensor de temperatura. No me prendía el electro y un mecánico me conectó el electro directo y ahora prende antes de la marca normal de encendido. Me está fallando el sensor o es la confección?. Gracias
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Sensor de temperatura

Chevrolet Corsa 2012 1.6 260000 kms
Tengo un problema con la temperatura del Corsa, después de aver encendido el motor por unos minutos el tacho del agua quiere como hervir pero el indicador del tablero apenas marca temperatura y no prende el electro
Gabriel de Argentina hace 4 años  
GA
1 caso 
Frank de Venezuela hace 4 años
Y has tocado a ver si esta caliente ? vuelve a probar a ver si la manguera del radiador esta caliente y prensada si no esta prensada puede ser la tapa del envase...

Tienes que hacerle seguimiento... de que color esta el agua ? desde cuando hace eso? te presente alguna falla o algún recalentamiento y fuga de agua?
Gabriel de Argentina hace 4 años
Gracias, ya pude resolver el problema. Era el sensor de temperatura y también la tapa del tacho del agua...
Frank de Venezuela hace 4 años
Ok amigo que bueno que pudiste resolver el asunto saludos
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Sensor de temperatura

Chevrolet Corsa 1999 5 puerta  211 kms
Hola cambie es sensor de temperatura que maneja la aguja del tablero pero me carca 100 grados cuando recién arranca el auto. Cual es el motivo ya el sensor es nuevo...
Desde ya muchas gracias
Osvaldoruben de Argentina hace 7 años  
OS
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Puede no ser el adecuado a ese motor o este defectuoso
Osvaldoruben de Argentina hace 7 años
Me comentaron que puede estar haciendo mala maza entonces mide mal pero como hago para verificar la maza se entendió maso menos gracias
ricardo de México hace 7 años
Que el cable este aterrizado y mande señal de alta temperatura.
Enriqu de Venezuela hace 7 años
Tengo el problema q la aguja quedo marcando asta el fondo verifique q estaba un cable pelado y sigue igual
ricardo de México hace 7 años
El cable del sensor esta aterrizado, hay que aislarlo , si no corrije el sensor esta dañado
melkocito de Colombia hace 7 años
Hola tengo un corsa 1300 cual es la temperatura que debe manejar normalmente un corsa ¡
melkocito de Colombia hace 7 años
La aguja sube asta la mitad y prende el ventilador y luego llega a 100 prende nueva mente
melkocito de Colombia hace 7 años
Cuando prendo lucez se activa mas pronto el ventilador pero llega asta 100 y sedebuelve
Jose de Colombia hace 7 años
Tengo un Corsa diesel 2004 la temperatura sube a 100 pero el pote del agua estáa una temperatura normal q podría ser
ricardo de México hace 7 años
El sensor de temperatura esta defectuoso
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Sensor de temperatura

Chevrolet Corsa 2009 4 puertas, full,1.4 300000 kms
Cambié tres veces el sensor de temperatura el que va debajo de la bobina, se quema y no se porque
Ruben de Argentina hace 6 años  
RU
1 respuesta 
Corsalo de Chile hace 6 años
Estimados seguramente tienes un problema en el cableado.
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En qué lugar va el sensor de temperatura

Chevrolet Corsa 2006 4 puertas fully etc 0 kms
No sé en qué parte del corsa 2006 va el sensor de temperatura
Sandra huentequeo de Chile hace 6 años  
SA
1 respuesta 
Frank de Venezuela hace 4 años
Lleva 2 uno de reloj y otro de electro el del electro va debajo de ña bobina y el de reloj va en culata donde esta la boca del cuerpo de aceleración pero hacia abajo el culata mayormente es tapado por el ramal de los inyectores ese lleva un solo cable
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Bulbo de temperatura

Chevrolet Corsa 2007 2 107 kms
Hola amigos como andan ? Consulta tengo un problemita con mi corsa 2 mod 2007. No encuentro el bulbo que va al tablero se que hay uno abajo de la bobina pero no se si este lleva otro ? Lo que me pasa es q en el tablero no marca bien la temperatura. Si me pueden ayudar muchas gracias
Pablovm de Argentina hace 4 años  
PA
1 caso 
Camilo de Colombia hace 4 años
Revisar tierras principales
Pablovm de Argentina hace 4 años
Tenes idea si el corsa 2 tiene 2 bulbo ?
Camilo de Colombia hace 4 años
Depende ke corsa es...
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Problema bulbo de temperatura

Chevrolet Corsa 2011 Corsa 1.4 nafta 237990 kms
Hola amigos. Tengo un problema con el medidor de mi Corsa classic 2011 NAFTA. No me anda el medidor de combustible y no encuentro el famoso bulbo del medidor q supuesta mente está en la tapa. Alguien sabe si mi auto lleva ese bulbo ?? Muchas gracias
Alberto de Argentina hace 5 años  
AL
1 caso 
Alberto de Argentina hace 5 años
Disculpen era el bulbo del medidor de temperatura
Jonatan de Argentina hace 5 años
Hola amigos tengo un Chevrolet Corsa Clasic 2008 y cuando lo paro el motor en callente el ventilador aún no sigue trabajando es normal o debe trabajar asta q el motor se esfrie
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Bulbo de temperatura

Chevrolet Corsa 2006 4 puertas 1.6 117000 kms
Hola a mi Corsa le cambie el bulbo de temperatura y se me quemó en el día. Que problema puede ser? Gracias
Iván de Argentina hace 6 años  
IV
1 caso 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Hay que poner el original !
Gastón de Argentina hace 6 años
Hola tengo un corsa 2005 sólo me enciende la primera velocidad del electro no prende la segunda ya le cambie el relay amarillo y el sensor de temperatura todo original y la temperatura empieza a subir
Desconecto la ficha de sensor que está bajo la bobina y no enciende la segunda velocidad. Si me pueden ayudar se agradece
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Revisa y mejora las masas del motor
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Bulbo de temperatura

Chevrolet Corsa 2004 4 puertas standar comfort  257906 kms
El abanico enciende llegando casi ala mitad y lo mantiene en un cuarto la temperatura pero el caso es que me evapora el agua como puedo programarlo para que me encienda al llegar en un cuarto y no llegando ala mitad o es ya cambiar el bulbo que va abajo de la bobina en la parte derecha
Rodrigo de México hace 6 años  
RO
1 caso 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Debes hacer una revisión completa del sistema ; ver el selle del tapon , verificar el termostato , los reles y bulbo de temperatura...no olvides la presion del sistema...
ancizar renteria de Colombia hace 6 años
Mi corsa sele suve la temperatura asta el punto rojo y se debuelve q puede ser
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Que se esta recalentando ; pued4 ser que pierda refrigerante , o que el termostato este fallando... llevalo al taller cuanto antes...
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Bulbo de temperatura

Chevrolet Corsa 2002 1.6l Man Gasolina 4 218 kms
Buenas tarde tengo un corsa 2002 no me marca en el tablero temperatura me dijeron que era bulbo, lo revise al parece le falta el cable que lleva conectado, pero relamente no se cual es cable exacto, me podrian ayudar a identificar el color del cable
JOSE NAVAS de Venezuela hace 10 meses  
JO
1 respuesta 
JOSE NAVAS de Venezuela hace 10 meses
Todavia no he podido identificar el cable
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No marca la temperatura si ya cambie el sensor de temperatura

Chevrolet Corsa 2003 4 puertas  200000 kms
No marca la temperatura en el tablero y ya cambié el sensor y el arnés que está abajo de la bobina nada más trae ese
Claudia de México hace 5 años  
CL
2 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Dependiendo de el tipo de motor puede ser diferente el sensor o llevarlo en otro sitio(normalmente en la caja de aguas)
Asegúrate de que se cambio el sensor correcto si es así el problema lo tienes en el tablero
César Ponce avila de Chile hace 5 años
Consulta? Que modelo es ? Si es un Corsa 1.6 multipunto inyección electrónica ese que te muestro ahí es el que indica en el tablero la temperatura Aceves se sueltan y no marca temperatura
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Los cables del arnés de el sensor de temperatura se perdieron

Chevrolet Corsa 2003 Corsa, 4 puertas,4 col,1.8 299090 kms
Alguien me puede decir cuáles son los cables de el sensor de temperatura ya no marca en en tablero la temperatura
Fabian pozos de México hace un año  
FA
1 caso 
Christian de Argentina hace un año
Fíjate yo lo tengo con una ficha abajo del cuerpo de aceleración
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Sensor de temperatura

Chevrolet Corsa 1999 3 puertas motor 1.6 mpfi  260000 kms
Hola quiero saber cual es es sensor de temperatura xq encontré dos, uno está al lado del inyector 1 y el el otro debajo de la bobina. Me pueden decir cuál de los dos es xq me dice el scanner señal baja. Me pueden explicar que función cumple el que está al lado del inyector. Gracias
1
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Ariel de Argentina hace 4 años  
AR
1 respuesta 
Gioca de Colombia hace 4 años
Es el de debajo de la bobina.
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Si conecto el cable del bulbo de temperatura, la aguja se va al fondo

Chevrolet Corsa 1999 4 puertas regulado Motor 1.6  241575 kms
Saludos a todos, tengo una situación con mi corsa sincrónico, año 99, cuando le conecto el cable al bulbo de temperatura, la aguja del reloj en el tablero se va al fondo, el electro ventilador deja de funcionar y por supuesto, se recalienta el motor. Cuando le quito nuevamente el cable al bulbo, lógicamente, la aguja se va a cero, el electro ventilador comienza a trabajar cuando el motor (supongo yo) llega a la temperatura adecuada, ya que el reloj deja de funcionar y hace su ciclo de arranque y pare normal, le he cambiado el bulbo en dos oportunidades por recomendación de mecánicos y la falla continua. Alguien me podría ayudar con esta situación?
Jesús de Venezuela hace 4 años  
JE
1 respuesta 
Teresa Najera luna de México hace 4 años
Tengo un Corsa 2003le cambiaron la cabeza y desde endorses no se mantiene encendido ya lo an rebisado varios mecanicos y no Dan con El problema se le cambió El cuerpo de aceleración bomba de gasolina precio de aceite fusibles y nomas no
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Problemas en sensor de temperatura

Chevrolet Corsa 2008  150000 kms
No le llega la corriente al sensor de temperatura y el fusible está bien es Corsa hecho en Brazil
Guillermo de México hace 6 años  
GU
5 casos 
Jorge López de México hace 4 meses
También...le pusieron por fuera el bulbo...para que funcione el ventilador...está bien??...o mando repararar o cambiar la computadora.
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Ubicacion sensor de temperatura

Chevrolet Corsa 2012 corsa classic 1.4 lt 160000 kms
No regula en relenti, tironea y tiene marcha despareja.
marcos german de Argentina hace 6 años  
MA
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Limpieza al cuerpo de aceleracion y al iac...ademas ver que las bujias estan trabajando...
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Sensor de temperatura

Chevrolet Corsa 2008 3 puertas base  244000 kms
Mí corsa después del cambio de correa,bomba y termotasto comenzó a trabajar con la aguja de la temperatura a la mitad más tiempo de lo que lo hacía antes...ya que antes la veía siempre que marcaba solamente un cuarto...es normal eso ?
Marco de Argentina hace 6 años  
MA
1 respuesta 
jorge de México hace 2 meses
Tal vez salio defectuoso el tesmostato y esta abriendo tarde.
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Sensor de temperatura

Chevrolet Corsa 2006 4 puerts con aire y dirección  140000 kms
Estoy andando y cuando prendo el aire me levanta temperatura y se me apaga el electro me queda prendido sólo el de aire
Raul de Argentina hace 6 años  
RA
1 respuesta 
omar fuentes silva de México hace 6 años
H amolaigo, mientras el rango de temperatura de funcionamiento del motor sea normal o solo un poco pasado tu sistema trabaja normalmente, esos ventiladores trabajan por separado, asi que mientras no se caliente de mas todo esta ok. Ahora bien si gustas revisa que en todas las mangueras tengan refrigerante o anticongelante y es todo, claro el nivel del deposito debe de estar a donde marca el fabricante.
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Bulbo de temperatura

Chevrolet Corsa 2016 1.4 0 kms
Hola, quiero saber donde esta ubicado el BULBO DE TEMPERATURA ( no el que controla el radiador ) es el otro. Es de un Corsa 1.4
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Franco Ceballos de Argentina hace 6 años  
FR
1 respuesta 
Carlin de Argentina hace 6 años
Está en la caja termostática (donde está el termostato), seguí la manguera superior del radiador y vas a llegar a la caja termostática. El bulbo tiene 2 terminales.
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Encendido del bulbo de temperatura

Chevrolet Corsa 2003 1.6 95000 kms
Se pone en contacto u enciende el ventilador de temperatura y no se apaga hasta que se apago el motor
Fatima de Argentina hace 8 años  
FA
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Hay que cambiarlo ,esta defectuoso, consigue el original ,para mantener el mismo rango de funcionamiento.
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Sensor de temperatura del corsa 97

Chevrolet Corsa 1997 Man Gasolina 3 3580000 kms
Se desprendieron los cables del sensor de temperatura pero, mi pregunta es. Se pueden conectar esos cables que se conectan al sensor sin referencia. Osea hay dos cables de colores diferentes cual es cual?
Javier Hernández de Venezuela hace 6 días  
JA

Bulbo de la temperatura

Chevrolet Corsa 2002 Hatchback  235890 kms
Se me calienta el agua del recuperador
Jose Ivan cruz martinez de México hace 4 años  
JO

Sensor de temperatura (ect)

Chevrolet Corsa 2000 Wind 4p Sedan Diesel 1.7 178000 kms
Hola, donde esta ubicado el sensor de temperatura de mi corsa diesel 1.7 año 2000,
HERNAN de Argentina hace 4 años  
HE

Cómo ubicar el relé del sensor de temperatura

Chevrolet Corsa 2008  150000 kms
No le llega corriente al sensor de temperatura y ya le cheke el fusible y está en buenas condiciones
Guillermo de México hace 6 años  
GU
3 casos 

Está roto del tablero el sensor de temperatura

Chevrolet Corsa 2009 1.6 75000 kms
No anda el sensor de temperatura del corsa es el tablero, hay alguna manera de arreglarlo sin cambiar el tablero entero?
Juann de Argentina hace 6 años  
JU
1 caso 

Sensor de Temperatura del tablero

Chevrolet Corsa 2016 1.4 45000 kms
Hola, tengo un problema con un Corsa 1.4 2016, En el tablero marca que hay temperatura alta, pero esto sucede cuando ya esta mas de 1 horas andando el auto, El deposito esta bien no hierve el agua, Creo que esta mal el sensor de temperatura del tablero que puede estar mal conectado pero que pasa NO ENCUENTRO EL SENSOR lo e buscado pero no se donde esta , Es este el sensor que busco me dijeron que es uno como ese, lo que no se es también si lo puede tener, porque puede ser que sea 1 solo sensor para el tablero y el radiador, si pueden mostrarme con un vídeo les agradecería, ( whatsapp: +54 3517667570 )
1
Franco Ceballos de Argentina hace 6 años  
FR
1 caso 

Sensor de temperatura

Chevrolet Corsa 2006 1.6 base 140000 kms
Hola mi problema es q no me arrancan los electros y no me funciona el reloj de la temperatura. Ya le cambie el bulbo q esta debajo de la bobina y el relay amarillo y sigue sin encender los electros. Puede ser q el problema sea con el sensor de la temperatura?
Ezequiel contreras de Argentina hace 7 años  
EZ

Sensor de temperatura

Chevrolet Corsa 2007 wagon 10000 kms
Como se colocan
??'
tenis de Argentina hace 11 años  
TE

Recalentamiento de motor / causas y soluciones

Chevrolet Corsa 1999 TODOS 5000 kms
Saludos gente linda de OPINAUTOS, es frecuente la solicitud de ayuda en éste tema del recalentamiento en un motor, se presenta repentinamente y es causado por varios defectos. La mayor parte de veces éste inconveniente se debe fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO, JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, con el grado térmico adecuado y sugerido por el fabricante del auto. La función del termostato es mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los fabricantes lo instalan en todas las marcas d… Leer completa
31 casos 
juan de Argentina hace 9 años
Hola soy juan y tengo un corsa modelo 98 se le cambio bomba,termostato,distribucion,radiador y tenia un electro roto y lo cambiamos,pero igual levantaba temperatura. Le hicimos tapa y junta que se estaba empezando a soplar yquedo todo bien pero,la primer velocidad del electro queda prendida y llega a pprender la segunda velocidad y lo bajaba. El otro dia quedo prendida la segunda y llego hasta el 100grado y no lo bajaba la verdad que no se que hacer y estoy cansado de gastar plata saludos y si alguien tiene la solucion gracias
Nadia de Argentina hace 6 años
Hola! sabes que tengo el mismo problema. Le cambiamos la bomba, termostato, distribución, radiador nuevo, electro, etc etc.. . Salvo la tapa. Hicieron una conexión directa al 2do electro, lo baja, pero no me convence. Encontraste una solución?
Saludos Nadia, en su reporte del problema menciona que hicieron una conexión directa del electroventilador y ésto NO es normal ni técnico, PERO menciona "lo baja" podría explicar mejor qué es lo que baja o a qué se refiere?
Nadia de Argentina hace 6 años
Claro es una conexión directa que al detectar que la temperatura está por llegar a los 90... prende la 2da velocidad y vuelve a reducir la temperatura a unos 45 grados nuevamente.
Saludos Nadia, Existe un ERROR en tu comentario y lo comprendo ya que no eres una experta en mecánica, asi que me permito informar lo siguiente:

La función CORRECTA del termostato es que una vez que el motor alcanza su temperatura IDEAL 90* C de funcionamiento y mientras el motor esté encendido, JAMÁS la temperatura debe bajar ni así estén encendidos a su máxima potencia los electroventiladores o así el auto se desplace a alta velocidad en una carretera en descenso prolongado; Tampoco debe aumentar de los 90*C cuando el auto se desplaza por una cuesta o subida desarrollando toda la potencia del motor.
Cualquer alteración o variacion de la temperatura del motor es un AVISO que el termostato NO cumple con su correcta función, o No es del grado térmico correcto para tu motor; es decir el termostato que está en buen estado SIEMPRE debe mantener constante y estable la temperatura IDEAL o 90*C mientras el motor este encendido o funcionando.

Con lo explicado comprenderás que es un ERROR de tu parte suponer que " LO NORMAL" es que la temperatura BAJE de los 90*C a los 45*C cuando los ventiladores funcionan.

Cabe informar que si NO se enciende el electroventilador OPORTUNAMENTE, así esté en perfectas condiciones el termostato, el motor se recalentara, la función de los electrovebtiladores es la de enfriar el agua o refrigerante en COORDINACION con la apertura o cierre del termostato y temperatura del motor, tambien los ventiladores se deben encender o apagar oportunamente PERO con el fin de MANTENER siempre estable la temperatura del motor en los 90*C.

Resumiendo y para que se comprenda bien, el TERMOSTATO debe mantener ESTABLE la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor, permitiendo o no la circulación del caudal de agua necesario dentro del motor y EVITANDO que su temperatura SUBA O BAJE de los 90*C; La funcion de los electroventiladores es de encender o apagarse en los momentos oportunos con el fin de que se mantenga SIEMPRE la temperatura IDEAL de trabajo del motor.

Con lo explicado te darás cuenta que tú mecánico NO tiene los conocimientos técnicos necesarios y es muy probable que NO justificaba hacer la instalación absurda, alterando el sistema eléctrico de los ventiladores al conectarlos en directo. Más daño causa un mecánico ignorante que una falla que ocasionalmente se presenta en un vehiculo y que fácilmente la puede solucionar un técnico o profesional VERDADERO.

Espero mi informacion sea útil oportuna y te ayude.
Atte.
Nadia de Argentina hace 6 años
Dale gracias... necesitaba saber si había alguna otra opción para hacerle, no si mi mecánico sabe o no.
Voy a probar con el cable de masa que en otro comentario me pareció una buena opción.
Gracias de todas maneras!
Tito Paz de Ecuador hace 6 años
Hola yo tengo un problema del motor del 1.7 corsa 2004 cuando sube una pequeña pendiente calienta mucho el motor lo compre recien y veo que solo tiene un ventilador me dijo el dueño anterior que estaba reparado hasta el cigueñal le a cambiado y tambien le a instalado un boton para encender el ventilador pero no lo e probado en viajes largos con pendientes en lo plano trabaja bien no tiene termostato porque calentara en pendientes ayudenme por favor soy de Cuenca Ecuador mi celular es 0987047382 y el convencional es 07-2837658 gracias por sus consejos de antemano
Saludos Tito, este motor 1.7 no tiene, o son escasos los repuestos y muy costosos cuando hay. El problema de recalentamiento posiblemente se debe a la compresion muy alta por ser CEPILLADO el cabezote; el problema se hace más grave si el mecanico cometió el ERROR de instalar un empaque de compresión NORMAL, éste viene con orificios que permiten la circulación de agua muy PEQUEÑOS y OBSTRUYEN o reducen el flujo del caudal necesario para refrigerar el motor; Cuando repararon el motor, el mecánico debía instalar un empaque CONFECCIONADO, sobremedida y con los orificios de agua AGRANDADOS. Atte.
Emanuel de Argentina hace 4 años
Hola tengo un corsa 99 1.7 cuando paso los 100 kilómetros x hora levanta temperatura y andando en ciudad anda lo más bien
Saludos Emmanuel, un buen mecánico o especialista en motores Chevrolet debe COMPROBAR que no tenga defecto o falla el trompo TERMOSTATO, que debe abrirse en su TOTALIDAD a los 90°C , el daño parcial del termostato NO PERMITE que la circulación del refrigerante sea abundante y suficiente para enfriar correctamente su motor especialmente cuando se le exige potencia en cuestas.

También comprobará no esté obstruida la canalización de aluminio que está en la parte superior del motor y que permite el retorno y circulación del refrigerante al recipiente de carga del refrigerante y que su tapa selle correctamente o de manera hermética.

Comprobará que el radiador no esté sucio por fuera, tapando el flujo de aire o no este obstruido por dentro, de estar obstruido, en los establecimientos que reparan radiadores lo pueden baquetear o desobstruir, PERO sugiero primero averiguar en su país el costo de la mano de obra por reparar y el del radiador nuevo, porque en mi país el costo de la reparación equivale al 60% de lo que cuesta el nuevo así que es preferible comprarlo.

Comprobará no exista falla den bulbo de temperatura ECT y que no esté enviando al instrumento de temperatura del tablero de instrumentos una señal ERRÁTICA o FALSA ALARMA de temperatura alta ; también comprobará que el electroventilador se encienda oportunamente y no tenga daño su pequeño motor que debe girar enérgicamente y que tampoco tenga daño el bulbo TÉRMOCONTACTO que es el encargado de comandar el momento oportuno de encendido o apagado del electroventilador.

Si todo lo mencionado esta bien, entonces es posible la tendencia a recalentar por OBSTRUCCIÓN de los orificios existentes en la superficie plana del block motor y que permiten la circulación del refrigerante hacia el cabezote (tapa de cilindros, cámara o culata), con los años se acumulan minerales y oxido que obstruyen estos orificios, de ser así, el técnico tendrá que desmontar el cabezote para desobstruir y montar una nueva junta (empaque) de compresión. Atte.
Andres de Argentina hace 2 años
Lo pudiste solucionar amigo me está pasando lo mismo...y el mío es un corsa 2012 1.4 taxi
Antony de Ecuador hace 2 años
@EmanuelA mí me pasa lo contrario, cuando voy a velocidades altas la temperatura esta en 90 pero cuando utilizo mucho la primera y segunda marcha alcanza hasta los 100 grados
Cachimba de Argentina hace un año
@EmanuelHola fíjate si el radiador tiene caños redondos si es así, ahí esta el problema cámbialo por uno con caños planos (chatos )yo tenia el mismo problema lo solucione cambiando el radiador por uno de caños chatos lo lleve 50 kilómetros a 140 y nunca subió la temperatura
Demonio de Tasmania de Venezuela hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Concuerdo plenamente con los comentarios del compañero. Es imperativo NO ELIMINAR el termostato de temperatura del refrigerante. Su función es mantener el motor en optimo funcionamiento para un menor consumo de combustible, en condiciones ideales. Saludos.
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 8 meses
@Demonio de TasmaniaEs importante utilizar unicamente refrigerante diseñado para motores a combustion, con una mezcla de etiglicol, No utilizar agua, ya qu eeso corroe el aluminio y tapa orificios pequeños en la camara de combustion, ademas de tapar el radiador.
alx531 de Colombia hace 9 años
Hola buen dia, los corsa I tienen un problema común e influye mucho en la temperatura, es un problema de masas; recomiendo reforzar el sistema de negativo cambiando una masa al chasis y agregando una masa al bloque del motor con cable calibre 4; en internet hay varios foros que muestran que hay que hacer y no es nada complicado, toma en torno a una hora y la temperatura del carro estabiliza. Lo otro, es usar refrigerante de marcas reconocidas y cambiarlo maximo cada año, la corrosión por utilizar agua o mantener un refrigerante por años causa que no se pueda disipar la temperatura de manera adecuada.
Esto, experiencia de mi corsa mod. 97 1300cc que tengo desde el año pasado, que sufria de temperatura y llevaba casi 8 años solo con agua.
Richard de Colombia hace 6 años
Hola tengo corsa 97 el ventilador trabaja muy lento y lo desconecto del trompo y hay si trabaja más rápido
Katherinne de Colombia hace 3 años
Ola es q tenemos el mismo problema la temperatura se sube hasta 100 y el ventilador cuando se regular la baja hasta 97 me puedes ayudar es q no me convenes la temperatura me puede enviar el numero para q me explique gracias o este es el mio 3203361718 me llamo Jonathan gracias
Antony de Ecuador hace 2 años
@RichardLa velocidad del ventilador depende la temperatura y si lo desconecta funciona directamente a la velocidad más alta
Delis de Argentina hace 4 meses
Muy bien explicado que tiene ver masa con calentamiento? Nada q ver
Saludos Juan, en tu caso debe ser revisado el TERMOSTATO, aparentemente por daño, no abre totalmente su válvula, impide que circule la cantidad de refrigerante necesario, consecuentemente recalienta el motor. Atte.
David coperfil de Argentina hace 6 años
La verdad santiago te equivocas en todo lo que decis...por que los corsas trabajan a 102 ° y el termostato abre alos 92°,,confundis lo que decis...soy de arg. Atte
Saludos David, sería conveniente que expliques por qué estoy equivocado y si el termostato abre en su totalidad a los 92*C cómo el motor corsa puede trabajar y alcanzar los 102*C que mencionas, si fueras tan amable de informar todo lo que está mal en mis explicaciones te lo agradecería para corregir si hay equivocación , Opinautos es un medio de consulta y sería conveniente expliques con argumentos técnicos mis errores. Atte.
Saludos amigos de Opinautos, desde hace mucho tiempo trato de ayudar a las personas que requieren asesoría técnica en el tema de mecánica, pero, al parecer mis respuestas y asesoría no les CONVIENE a malos profesionales o individuos mediocres e ignorantes que practican esta actividad o poseen talleres y que lamentablemente no hacen buenos trabajos de mantenimiento preventivo o correctivo y en muchos casos abusan con cobros excesivos o trabajos innecesarios a propietarios o usuarios de vehículos ; al parecer esta es la razón por la que mis respuestas son mal calificadas con votos negativos tratando de opacar o minimizar mi actividad o información, no les conviene mi asesoría y la gente vaya a los talleres con conocimiento y eviten abuso o cobros indebidos o excesivos , de algún modo hay que combatir la corrupción, por esta razón continuaré respondiendo sus consultas o inquietudes en este tema; también es lamentable leer muchas respuestas o comentarios de gente con escaso conocimiento que sugiere "soluciones" y que muchas son absurdas, erradas y que en vez de ayudar a corregir problemas o fallas en los vehículos, relantisan o entorpecen su rapida solución.

Por ejemplo la información ERRADA del participante Alx 531 en esta PÁGINA, menciona que los motores CHEVROLET de los vehículos CORSA tienen un problema "COMÚN" que causa recalentamiento, es decir, afirma que los CORSA tienen o vinieron con una FALLA de fabrica o defectos eléctricos por falta de ROBUSTES, grosor o número conductivo del cable de MASA o tierra, es FALSA esta información CARENTE de argumento técnico y sin que este participante sea un técnico o especialista en la marca Chevrolet, resulta ABSURDO pensar que grandes INGENIEROS MÁSTER en Electrónica o capos de la ingeniería automotriz y que fabricaron estos vehículos fueron tan INEPTOS que no se dieron cuenta y no seleccionaron bien los cables de masa para que cumplan su función correcta; por favor, algunitos antes de hablar pendejadas deberían dejar de INVENTARSE FALLAS, los CORSA son magníficos, son el resultado de miles de horas de estudio y pruebas de los GENIOS constructores antes de ser fabricados y CARECEN de falla de construcción o VICIO oculto cuando salen de sus fábricas.

También es FALSO que el refrigerante que no es cambiado con cierta frecuencia cause o inicie problemas de RECALENTAMIENTO del motor; es FALSO que el refrigerante tenga MAYOR poder o capacidad de enfriamiento que el agua común, tanto el agua como el refrigerante tienen exactamente la MISMA CAPACIDAD térmica para refrigerar eficientemente el motor; la única DIFERENCIA que existe es que refrigerante posee aditivos anticorrosivos y anti congelantes.

De igual manera, el participante David Coperfil dice que yo estoy errado en mi información y que yo hablo cualquier cosa causando confusión , lo cierto es que hasta este momento NO responde mi petición para que me explique en dónde me equivoco, NO puede refutar ni informar en cual de mis respuestas existe error, su desconocimiento en mecánica no le permitirá discutir o sustentar con argumentos técnicos que yo cometí error o proporcioné falsa información.
Atte.
Ramiro Arrigui de Colombia hace 5 años
Muchas gracias... buen punto
Johana.jt de Argentina hace 4 años
Hola veo que sabes un montón, te quería consultar, el electro de mí corsa mod 96 motor 1.6, normalmente enciende a los 90 grados, le cambié el tambor de arranque y de repente dejo de funcionar, prende apenas unos segundos cuando el motor está pagado.
Saludos Johanna, nada tiene que ver la sustitución del tambor de arranque con la falla mencionada del encendido del electroventilador como lo explica Ud, ya que son instalaciones eléctricas diferentes,
Posiblemente se trate de una coincidencia la aparición de la anormal activación del electroventilador ; busque un mecánico especialista en motores Chevrolet para que primero PURGUE (extraiga la burbuja de aire) que pudo haber ingresado al sistema de refrigeración en algún momento al completar o sustituir refrigerante; la presencia de aire no permite el trabajo del TÉRMOCONTACTO que es el bulbo que CONTROLA el encendido o apagado oportuno del electroventilador ; es necesario que el especialista realice primero la purga del sistema de refrigeración, controlará no exista obstrucción en el radiador ni en las canalizaciones y que los conectores o cables eléctricos que se enchufan en el bulbo termocontacto y en la parte posterior del pequeño motor del ventilador estén limpios, ajustados haciendo buen contacto electrico, revisará no exista cortocircuito o daño del revestimiento aislante en los cables eléctricos y esté bien el relé del electroventilador ; de NO encontrar en estos elementos obstrucción o cortocircuito, entonces significa que el TERMOCONTACTO está fallando por vejez y tendrá que ser sustituido. Atte.
Perla de Argentina hace 3 años
Santiago, cómo estás? En qué país estás? Sos de Argentina? Con gusto te lo llevaría para que lo soluciones porque ya hemos hecho todo lo que mencionas y el problema sigue.
Perla, de nada servirá que mecánicos INEXPERTOS realicen trabajos en su vehículo, Ud debe delegar el mantenimiento o solución de la falla a mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet, de lo CONTRARIO, Ud perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla ; en MECÁNICA NO EXISTE daño o falla que no pueda ser CORREGIDO , todo depende sólo de la CAPACIDAD y conocimiento del mecánico, los autos son invento humano susceptible de ser arreglado.
Atte.
Javier de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola santiagoestrella soy de argentina me llamo Javier y estoy leyendo un poco. Te cuento de mi corsa 1.4 me levanta temperatura controle bulbo y estaba bien era el electro. Controle con scanner y el electro prende a 100 grados y se apaga a 95 grados así anduvo siempre. Que opinas?
Yedilson de Colombia hace 3 años
@David coperfilAmigo David osea. Que el Corsa Hervé el aceite mucha temperatura para un aceite y que tal funcionará la masa negativa al bloke
guillermo de Colombia hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Don santiago como estas, mira un favor y mi dios me lobendiga, mi corsa evolution exploto el radiador se le puso nuevo, y lla no funciona el ventilador del refrigerante. Le cambie el sensor y nada antes de estallar el ventilador funcionaba. Esperando su respuesta.
lejaf1981 de Argentina hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola amigo veo que sabes un montón tengo mi corsa 2015 con 65000 km me levanta temperatura me marca en reloj pero cuando prendo el aire acondicionado el marcador de temperatura baja me podrias decir porque sucede esto me tiene dando vueltas y ya no se que hacerle gracias
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 8 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Santiago buenos dias, Concuerdo en la mayoria de tus comentarios, salvo en el refrigerante. La diferencia básica entre el refrigerante y el agua común, ademas de los aditivos anticorrosivos, es el PUNTO DE EBULLICION del líquido refrigerante que es mucho más alto que el agua y el poder de disipación del calor del motor. El agua causa corrosión en todas las partes de aluminio, y obstruye orificios en el radiador de enfriamiento. El problema básico de todos los corsa son las reparaciones que se realizan cuando se cambia la empacadura de camara, los orificios del empaque que se utiliza entre la cámara de compresión y el bloque de cilindros, vienen mas pequeños en las empacaduras de reemplazo. Además de esto, está la mala calidad de los repuestos utilizados en reparaciones del vehiculo, hay muchas imitaciones que no cumplen con las especificaciones originales del fabricante. Como dice el dicho, lo barato sale caro a la final. Esto también aplica a los radiadores que se utilizan para enfriar el liquido refrigerante. Concuerdo en que nunca debe retirarse el termostato para mantener la temperatura optima de funcionamiento del motor, logrando una mezcla de combustión adecuada según la normativa. Espero haber podido aclarar dudas sobre este particular. Mis saludos cordiales.
Paul de Ecuador hace 9 años
Hola como estan tengo una inquietud lo que pasa es que tengo un vehiculo un corsa win 1.4 y esta una pasta blanca en la tapa de entrada de aceite ,,, seguro se recalento pero no tiene ninguna fuga de agua por que se causaria este problema quisiera q me ayunden muchas gracias...
Saludos Paul, Según lo mencionado, SÓLO por CONTAMINACIÓN del aceite con agua (refrigerante) se forma PASTA en la tapa de llenado o varilla de medición de aceite. Ésto suele suceder por RECALENTAMIENTO de motor consecuentemente se SOPLA (daña) la JUNTA de compresión de la tapa de cilindros (cabezote) va instalada ENTRE el bolck motor y cabezote; Un recalentamiento puede causar fisuras en el metal y/o deformación de la cara plana del cabezote, si hubiera éste defecto y no fuera corregido, si se instala una junta nueva, no quedarán selladas o herméticas las canalizaciones de agua o aceite, también puede fugar la compresión del motor y no quedará bien. Para solucionar éste inconveniente, hay que sacar la tapa de cilindros, llevar y solicitar en una rectificadora que examinen su PLANICIE (para rectificar si es necesario), pide que realicen en el cabezote una PRUEBA DE PRESIÓN HIDRÁULICA (para DESCARTAR la posibilidad que el metal tenga fisuras o tenga que ser soldado o rellenado); Cabe informar, cuando las fisuras son horizontales y superficiales, dependiendo del sitio de rotura (si hubiere) se las puede soldar, cuando son verticales y atraviesan orificios cilíndricos, NO se puede reparar. Si fuese necesario soldar, busca "especialista reparador de cabezotes" PREGÚNTALE si tiene suelda METALOOCK, (es una suelda especial ELÁSTICA que se DILATA cuando el cabezote se calienta por el trabajo normal del motor o se CONTRAE cuando el motor se enfría, sin que se ROMPA la suelda. Te informo ésto porque Otras sueldas no duran, hay muchos maestros que utilizan varilla común o suelda MIG, NO SIRVEN ni son las adecuadas para ésta reparación, en poco tiempo se partirá el metal adiascente a la soldadura si ésta no es elástica y quedará dañado definitivamente el cabezote.
Espero mi información te ayude. Atte.
martin de Argentina hace 6 años
Esa pasta que decis que hace es porque el motor trabaja frio, lo hace por condesacion
Julian de Argentina hace 8 años
Se me rompio arbol de leva de mi corsa modelo 2000 1.6 no se por que causa , y ahora tengo que cambiar el arbol solo ? O algunas cosas mas ? No Se a quien creerle todos me dicen distintas cosas... la verdad no tengo ni la menor idea...
Saludos Julian, el problema que mencionas es grave, el árbol de levas va montado en su soporte que se llama porta árbol, ésta pieza que es sumamente rígida y plana, va montada y ajustada sobre la superficie SUPERIOR de la culata (cabezote, tapa de cilindros o cámara); Si alguna vez el motor sufrió un recalentamiento considerable, en los CORSA suele torcerse o deformarse la culata en BLOQUE, es decir, se tuerce la parte plana inferior que asienta en el block motor y también se tuerce la parte superior de la cualta en donde debe asentar el porta árbol.

En las rectificadoras normalmente sólo rectifican CEPILLANDO la superficie PLANA inferior de la culata (que es la que asienta en el block motor) cuando se ha deformado por recalentamiento, en éstas circunstancias, si el mecánico NO se dió cuenta que la culata también sufrió deformación de su superficie superior, el porta árbol que va montado sobre ella NO podrá asentar bien o en forma plana, y en el momento que el mecánico ajuste los pernos que ejercen una presión enorme, tratarán de doblar al porta árbol de tal manera que el árbol de levas que también es una pieza rígida quedará parcialmente REMORDIDO, porque se le está "doblando" dentro de su soporte. Cuando el mecánico haya culminado de montar todo y encienda el motor, se escucharán ruidos anormales porque el árbol de levas está remordido y gira de manera EXCÉNTRICA causando una vibración que aumentará proporcionalmente con el ascenso de revoluciones del motor, las vibraciones del árbol de levas serán enormes cuando el motor supere las 3.000 rpm, y ésto es lo que causa la rotura del árbol de levas.
Muchas veces han tenido que ser SUSTITUIDOS los cabezotes, dependiendo del grado de deformación sufrida por el recalentamiento, y si compras en concesionario te venden sólo la culata con sus guías, no vienen las válvulas u otras piezas, en mi país es muy costosa $2600 dólares americanos más el costo de los trabajos de rectificadora (para asentar válvulas), mano de obra del mecánico y materiales. Atte.
JUAN MORA de Chile hace 8 años
Mi corsa 1.6 año 2004 no tiene el termo tato se lo sacaron para que circule directo pero igual se recalienta tiene bomba de agua nueva usa un agua refigernte que puede ser.
Saludos Juan Mora, es necesario revisar que esté bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir que no esté fuera de punto el motor, revisa que no haya obstrucción en el radiador, si la distribución y el radiador estuvieran bien, entonces tienes que desmontar la culata (cabezote, tapa de cilindros o cámara) para SUSTITUIR su JUNTA (empaque), es posible que estén obstruidos sus orificios por acumulación de óxido, tierra y minerales, consecuentemente NO permiten la circulación del caudal necesario de refrigerante para enfriar correctamente el motor. Luego DEBES volver a instalar un nuevo TERMOSTATO original. Atte.
JUAN MORA de Chile hace 8 años
Hola mi cora 1.6 ño 2004 sufre de calentamiento no soporta mas de 30 minutos un taco de primera funciona todo normal pero des pues de 10 minutos mas menos la aguja sobrepasa el cuadro de la mitad sobrepasa el punto y se va al final tiene l bomba nueva usa un anti refrigerante que este me ayudo periódicamente a que no se me calentara pero de nuevo es lo mismo siempre en tacos me deja tirado por favor una solucion.
Saludos Juan, es posible que en tu caso están OBSTRUIDOS los orificios de la JUNTA de culata (cabezote o tapa de cilindros) la obstrucción No permite la circulacion del refrigerante necesario por las canalizaciones de refrigeracion del motor, en este caso hay que sacar la culata para cambiar la JUNTA. Tambien existe la posibilidad de obstruccion interna de las celdillas del radiador, en este caso hay que BAQUETEAR (limpiar y desobstruir).
Atte.
Diego123 de Argentina hace 6 años
Hola Santiago te hago una consulta, tengo un chevrolet classic 1.4 2011, la consulta es la siguiente tira agua por la tapa de cargar agua y eso lo hace en el momento q se para el motor, antes tenia una tapa q no es original ahora le puse la original de chevrolet y solo tira agua cuando se apaga el motor y se ve como hierve. Que puede ser lo vieron vatios mecanicos y la junta esta bien, no mezca agua y aceite. Bomba termostato nuevos de chevrolet.
Saludos, es muy importante que la tapa SELLE perfectamente en la rosca del recipiente, de lo contrario ASÍ esté en perfectas condiciones todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración, expulsará o permitirá que hierva el refrigerante, lo IDEAL habría sido que sustituya la tapa junto con el recipiente ya que puede estar deformada la rosca del recipiente viejo y no asienta bien la tapa nueva. Si luego de que esté SEGURO que la tapa cierra hermético entonces se puede pensar que exista daño del TERMOSTATO o no enciende el electroventilador por posible falla del TERMOCONTACTO que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador, también habría que revisar no existan fugas por la bomba, mangueras, tapones de agua en el Block del motor, y comprobar no exista obstruccion en el radiador o en los orificios de circulación de agua de la JUNTA ( empaque) de compresión o de culata. Atte.
Diego123 de Argentina hace 6 años
Hola muchas gracias por tu tiempo. Si pudiera mandarte un whasaap con un video, te dejo. Mi cel 54 9 11 23490971
Emanuel de Argentina hace 3 años
Hola Santiago tengo un corsa 99 1.7 ice la tapa cambie bomba y paso los 100 kilómetros y me levanta temperatura 1155983085 si me hablas soy de argentina
Saludos Emmanuel, si Ud tuvo que realizar la rectificación de la tapa (cámara, cabezote o culata) como consecuencia de recalentamiento y si el mecánico no determinó la causa u origen del recalentamiento, de nada servirá haber rectificado, el mecánico debía comprobar que el radiador no esté obstruido, que el TERMOSTATO funcione correctamente y abra en su totalidad su válvula permitiendo la circulación abundante del agua para refrigerar eficientemente su motor ; el mecánico debía comprobar que el electroventilador se encienda oportunamente y su ventilador gire enérgicamente para enfriar el agua contenida en el radiador para que al circular por las canalizaciones internas que conforman su sistema de refrigeración circule el líquido enfriando el motor ; también debía comprobar que la compresión del motor no esté muy elevada ya que podría originar por alta compresión el recalentamiento, en este caso el mecánico debía instalar una JUNTA (empaque) de compresión SOBREMEDIDA y confeccionado con material de amianto y evitando de este modo que el motor recaliente por exceso de compresión ; también debía examinar no exista obstrucción en el catalizador o tubo de escape ; comprobar que el IMPELER (hélice) de la bomba de agua impulse o permita la circulación eficaz y abundante del refrigerante ; también debía comprobar que el recalentamiento no haya deformado la superficie plana del block motor en donde debe asentar perfectamente y de manera plana la tapa de cilindros ya que el excesivo calor pudo deformarla, consecuentemente la tapa no podrá asentar y sellar de manera hermética permitiendo una comunicación no deseada o fuga de gases de compresión entre cilindros adyacentes, ésta anómalía o daño causará recalentamiento.
Como Ud comprenderá, existen varias posibilidades de error o desconocimiento del mecánico que pese a haber rectificado la tapa de cilindros no ha descubierto ni ha corregido aún el ORIGEN inicial que ocasionó el recalentamiento, y de continuar utilizando el vehículo en estas circunstancias puede volver a soplar o quemar la JUNTA (empaque) de compresión o incluso volver a deformar la tapa de cilindros.

Por lo explicado, sugiero busque inmediatamente un mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet, en mecánica NO existe daño que no pueda ser solucionado, PERO depende del conocimiento del mecánico que revisa o repara su motor.
En conclusión su motor está recalentado por ignorancia del mecánico al que delegó la corrección del problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Luis Zelaya de Chile hace 7 años
Tengo un chevrolet corsa swing del 2006 y en carretera se calienta... osea voy a 120 en carretera y tengo que desacelerar para pagar peaje y la temperatura sube considerablemente osea esta en medio y lo coloco en embrague y sube hasta el tope la temperatura abro el capot y esta hirviendo el agua que podra ser el problema... en ciudad anda bien lo acelero asi como para ver si le pasa lo mismo y anda super bien... revise el radiador y solo se calienta la parte de arriba mas que la prte de abajo espero respuesta con solucion por favor
Saludos Luis Zelaya, en su motor está dañado el TERMOSTATO, debe ser cambiado con un repuesto nuevo de buena calidad y del grado térmico sugerido por el fabricante del vehículo, por su importante función sugiero que compre repuesto original, los repuestos alternos no son exactos y pueden venir con falla, el daño del termostato puede ocasionar recalentamiento o fundición del motor. Cabe informa que con los años de trabajo del motor, suelen obstruirse los orificios de la JUNTA (empaque) de la culata, y puede ser necesario en su caso, desmontar la culata para cambiar la junta. Atte.
Alee de Argentina hace 6 años
A mi me sucede lo mismo pero el termostato no es por que se lo saque y lo tengo directo pero el auto en ruta me levanta temperatura... Y también le hice cambio de junta y rectificar la tapa
Saludos Ale, consulto,
¿revisaron que el radiador del motor y de la calefacción no estén obstruidos? La obstrucción en cualquiera de ellos NO permite la circulación del caudal necesario de agua para refrigerar el motor.

Cuando instalo el mecánico la nueva JUNTA de compresión en la tapa de cilindros, se fijó que esta junta sea CONFECCIONADA con amianto y sea más robusta o más alta que la vendida normalmente en los almacenes de repuestos?
Se fijó si la junta tenía sus orificios que permiten la circulación de agua o refrigerante AGRANDADOS, es decir más grandes que los de la junta normal para que pueda circular mayor cantidad de agua y refrigere más rápido el motor cuya tapa de cilindros ha sido rectificada (cepillada)?

Su mecánico sabía que cuando se cepilla una tapa de cilindros NO se puede instalar la junta normal porque resulta muy delgada y con esto la compresión del motor quedaría muy alta generando recalentamiento del motor así haya sido cepillada la tapa?

Para su tranquilidad le informo que en mecánica, NO existe un problema que no pueda ser corregido o reparado, TODO DEPENDE del profesionalismo o conocimiento del mecánico que revisa su vehículo.
Atte.
Alee de Argentina hace 6 años
Hola sabes que en eso no sabría decirte cálculo que el tema de la junta no sería por que yo hice metor sin rectificar la tapa y me levantaba temperatura por ese motivo hice que volviera a desarmar para rectificar por que supuestamente era donde yo no rectifique pero sigue siendo lo mismo la tapa esta buena fue casi nada lo que la bajaron... Y el radiador tampoco puede ser por que es nuevo hace 2 meces que lo hice colocar. ! Lo quee intriga fue la bomba de agua que le puse una usada que funcionaba bien sólo q estaba guardada con poco uso... Pero no entiendo por que en ruta levanta temperatura si se supone que debería mantenerse más baja y andando despacio no levanta temperatura por ahí estando marcha me sube un poquito de lo normal. Lo tengo sin termostato por que pensé que era eso pero no el termostato funcionaba bien xq el auto sigue con esa falla
Ale, lo que sucede es que a más velocidad, el motor trabaja más y el mayor esfuerzo genera más calor, por su explicación el problema está en que el mecánico NO puso una junta confeccionada con material de amianto y agrandados sus orificios de agua; Si la bomba que instaló tenía un defecto en su impeler o helice y se gira en su propio eje, no podrá impulsar el torrente de agua necesario para refrigerar el motor, Si el radiador de la calefacción está obstruido, NO circula correctamente el refrigerante o agua proveniente desde el motor, consecuentemente la obstrucción puede restringir la circulación del caudal necesario y por esta razón no enfría lo suficiente su motor. Si el electroventilador tiene aletas dañadas o no gira a altas revoluciones o no tiene su aerocarena, pueden ser causa de recalentamiento.

El problema en su auto es reparable sugiero consiga un buen mecánico.
Atte.
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Hola disculpa tengo un corsa cassic 2015 y se me re calienta ya se le cambio el termotato se le cambio el serpiente de agua y me sigue levantando temperatura, a que se debería ese problema
Saludos Rodrigo, tu auto es muy nuevo para que tenga problemas de recalentamiento, debes estar seguro que el TERMOSTATO que instalaron sea ORIGINAL y del grado térmico adecuado para tu motor; Si ésta pieza fuera la original, es posible que el mecánico no PURGÓ o no sacó el aire del interior del motor cuando realizó el cambio, o cometió error en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, ésto significa que al instalar la correa dentada de éste sistema, el motor quedó fuera de PUNTO; Existe también la posibilidad que el electroventilador NO se esté encendiendo oportunamente por falla del TERMOCONTACTO que es el trompo que comanda el encendido o apagado del electroventilador, o que éste no funcione a las revoluciones adecuadas y causa la elevación de temperatura anormal. Es urgente que un mecánico revise y determine la causa de recalentamiento, sugiero leas el primer artículo que está al comienzo de ésta página, en él explico todas las posibilidades o fallas que originan éste problema.
Atte.
Herwin de México hace 5 años
Hola buenas noches tengo un Corsa 2007 el problema es que se me a sabido la temperatura. Y tira el agua por el depósito. El ventilador no está entrando.me podrías ayudar...con un consejo. Segun el mecánico dice que puede ser el termostato. O la bomba de agua...
Saludos Erwin, si no enciende oportunamente el ventilador, es obvio que el motor recaliente, en su caso lo primero que debe hacer un mecánico es comprobar que funcione el ventilador, esto se hace conectando directamente a la batería del vehiculo; si al conectar directo el ventilador no enciende y gira enérgicamente su helice, será aviso que el ventilador no funciona y habrá que sustituir; si el ventilador sí funciona, entonces hay la posibilidad que el bulbo TERMOCONTACTO (que es el bulbo que COMANDA el encendido o apagado oportuno del ventilador) este dañado. Cabe informar si el ventilador y el termocontacto están bien, es posible que el motor recaliente si la tapa del recipiente auxiliar del radiador no cierra bien y hermético, ya que si esta tapa tiene defecto por vejez y no es hermética, permitirá la ebullición del agua o refrigerante; también existe la posibilidad que el recalentamiento se produzca por falla del trompo termostato como lo dijo su mecánico. Sugiero que acuda a un buen taller para que realicen un diagnóstico preciso y le informen cuál es la verdadera falla que ocasiona recalentamiento del motor ya que son varias las causas que pueden originar la elevación anormal de temperatura del motor.
SI Ud desea más información, haga clic en el icono de la lupa en la esquina derecha de esta ventana, luego escriba " recalentamiento del motor, causas y soluciones" yo escribí varios artículos en los que informo todo lo relacionado a este inconveniente. Atte.
bebi de Argentina hace 5 años
Hola tengo un corsa clasic 2016 y tengo este problema calienta el agua sube mucho la temperatura
Saludos Bebi, al inicio de esta página explicó las posibles fallas que generan recalentamiento de un motor y sus soluciones, busque un mecánico especialista en motores Chevrolet que con procedimientos ordenados de comprobación determinará el elemento que falla y origina el recalentamiento de su motor.
Atte.
Desconozco la razón por la que mi respuesta obtuvo calificación negativa.
Alejandro de Chile hace 7 años
Tengo un corsa swing 2002, ek problema que tiene es q le pongo refrigerante y todo y aun asi se consumo muy rapido cada 2 dias tengo q echar refrigerante o agua pero no tiene fugas de agua q puede ser q me pueden orientar
Luis Zelaya de Chile hace 7 años
Puede ser la empaquetadura de culata que puede tener una roptura... A mi me pasaba lo mismo hasta que se rompio por completo y se paso el agua al aceite. Te recomiendo que la revises
Saludos Alejandro, opinó igual que el amigo Luis Zelaya pero antes de desmontar la culata para cambiar la JUNTA, sugiero revisar que los TAPONES del Block en sus paredes delantera y posterior no estén perforados por oxidación también revisa que la bomba de agua que está en el compartimiento de la correa de distribución No tenga huellas de oxidación o fuga por su ORIFICIO inferior de desfogue, esto significaría sustitución de bomba. Revisa que la Junta de goma de la TAPA del recipiente auxiliar del radiador no tenga daño o deformación ya que permitiría la evaporación del refrigerante. Si no se encuentra anomalía en los elementos mencionados entonces debes desmontar la culata. Atte.
Griego de Argentina hace 7 años
Hola a todos genios, antes de ir al mecanico queria saber sus opiniones. Este viernes viajando en la ruta escuche como que el volumen sonoro del motor aumentaba y de repente veo salir liquido refrigerante por el borde izquierdo del capot. De inmediato voy a la banquina, miro la temperatura , estaba en 3/4, lo dejo regulando y de inmediato bajo a 1/4. Lo apago, abro el capot y veo que la manguera que retorna al recipiente de refrigerante "T" habia reventado. La grua me traslada al lugar, le cambio la manguera, completo con liquido, enciendo, TODO BIEN, el electro enciende, apaga la temperatura se mueve por el medio, lo uso por ahi, TODO BIEN.
A los dos dias vuelvo y al salir a la ruta comienza a recalentar. Tuve que venir a 90 Km/h con temperatura a 3/4. Si pasaba los 10 km/h aumentaba y si lo bajaba a 70 km/h se mantenia a 3/4. Esto no es normal. Gracias por el tiempo y la ayuda.
Saludos Griego, lamentablemente recién leo su consulta, lastima no haberle dado un respuesta oportuna, pero en su caso y según su narración el problema de recalentamiento era causado por OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA de compresión que va interpuesta entre la culata y block motor, con el tiempo, se acumulan minerales u oxido que obstruyen los orificios que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante, en este caso la solución era desmontar la culata, comprobar y cepillar (si era necesario) en una rectificadora e instalar una nueva junta de compresión SOBREMEDIDA para EVITAR que la compresión quede muy alta y genere recalentamiento.
Atte.
Maya de México hace 7 años
Hola tengo un corsa 2002 1.4 ecolab se rompió el tornillo del tensor y se llevó el motor, lo rectificaron pero ahora presenta recalentamiento, según era el ventilador, el cual pusieron directo y aún asi se sigue calentando. La verdad no tengo ni la menor idea de lo que pasa, ya lo vieron 3 mecanicos y 2 eléctricos diferentes y nomas no queda. Tiene el sensor de temperatura y bomba de agua nuevos. Alguien podría orientarme. Gracias
Saludos Maya, cuando se llena o completa el radiador con agua o refrigerante del motor, es necesario que el mecánico haya movido el selector de temperatura de la CALEFACCIÓN a la posición de CALIENTE para que en el radiador de la calefacción no quede BURBUJA de AIRE ni en las canalizaciones del motor ya que el aire que ocupa un espacio, se opondrá a la circulación del refrigerante o agua y permitirá su ebullición.

Si al reparar el motor CEPILLARON en exceso la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) es posible quedó muy alta la compresión del motor y ésto causa recalentamiento, el mecánico debía solicitar una JUNTA de culata CONFECCIONADA Y SOBREMEDIDA , (es decir más alta o gruesa que la NORMAL vendida en cualquier almacén de repuestos), y con sus orificios que permiten la circulación del refrigerante AGRANDADOS, ésta junta es construida con material de amianto y la fabrican en establecimientos que hacen juntas para motores de diversas marcas, la junta normal, ( cuando la culata ha sido cepillada) resulta muy delgada (elevando la compresión del motor) y viene con orificios de circulación de agua muy reducidos, impide que el caudal de agua circulante sea abundante, el óptimo y suficiente para refrigerar el motor; Normalmente en la rectificadora suelen informar según la cantidad de material que fue cortado al ser cepillada la culata, el GROSOR o altura que debe tener la junta confeccionada para que COMPENSE el material desbastado o cortado de la culata y recupere la altura y capacidad volumétrica de sus cámaras para impedir que la compresión quede muy alta.
Cabe informar si el TERMOSTATO que es el trompo o bulbo que se encarga de mantener a la temperatura IDEAL 90°C del refrigerante y motor de manera constante y estable NO tiene buena calidad o si su grado térmico es DIFERENTE, más alto que el recomendado por el fabricante del motor, hará que recaliente, lo mismo ocurre si el TERMOCONTACTO que es el bulbo encargado de encender o apagar el electroventilador no funciona oportunamente.

Si la correa de los tiempos que pertenece al sistema de DISTRIBUCIÓN no fue bien colocada o han saltado varios de sus dientes, hace que la distribución quede desfasada, es decir el motor queda fuera de PUNTO, éste error causa falta de potencia, malas combustiones y RECALENTAMIENTO, la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si el sistema mencionado está bien o mal SINCRONIZADO es MIDIENDO la COMPRESIÓN que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, es AVISO de mala sincronización del sistema de distribución, es decir el motor está FUERA DE PUNTO.
Atte.
willy de Ecuador hace 7 años
Hola
Tengo un corsa wind del 2001 de motor 1.4
Tengo problemas con la temperatura que llega hasta 100 estando con el carro detenido pero cuando lo conduzco baja, me recomendaron sacarle el termostato de echo ya lo hice, pero sigo teniendo el mismo problema. Que puedo hacer muchas gracias amigos
Saludos Willy, cuando el auto está detenido NO FLUYE el aire que debe enfriar el radiador ni al refrigerante contenido en su interior, consecuentemente la temperatura SUBE y recalienta el motor, PERO cuando el auto se desplaza o corre por una carretera, por el flujo de aire masivo que se proyecta en el radiador lo enfría y también al líquido refrigerante consecuentemente la temperatura del motor baja, Ésto significa que en tu caso hay sólo 3 posibles causantes del problema de recalentamiento :

1) BULBO TERMOCONTACTO que NO enciende por daño o falla oportunamente el electroventilador.

2) Revisa la bomba de agua, es posible que por daño de su impeler o hélice en bajas revoluciones no envia el caudal suficiente de agua y sólo lo hace cuando el motor trabaja en altas revoluciones.

3) Con los años se obstruyen los orificios de la JUNTA de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) que permiten la circulación del refrigerante , en este caso hay que cambiar la JUNTA.

Cabe informar que la función del TERMOSTATO es sumamente importante y JAMAS se debe eliminar o suprimir, cuando falla hay que SUSTITUIR.
Atte.
Maya de México hace 7 años
Muchas gracias por su pronta respuesta. Se lo comentaré al mecanico. Saludos!!!
Fernando de Colombia hace 7 años
Por recalentameinto hay varios factores, termostato deteriorado, mal procedimiento para agregar el liquido regriferante y por por consiguiente quede aire en el sistema, mejorar la masa de la bateria ayuda, bomba de agua posiblemente defectuosa o con fuga, tapa del recipiente del reservorio de refrigerante en mal estado, alguna fuga del liquido en el motor o manguera, sensores de temparatura defectuosos o mal conectados, etc. nunca jamas usen agua en el sistema, bien sincromizado el motor es lo ideal chaquear si esta bien o no?
Maya de México hace 7 años
Muchas gracias! Hasta ahorita todavía no sabe q es, ya probó todo y esta bien, pero sigue recalentandose solo cuando se usa el aire acondicionado, cuando no se prende el aa se calienta pero no llega hasta el tope.
JOSUE de Ecuador hace 7 años
Hola Santiago Estrella Ortí quisiera pedir su ayuda tengo un corsa wind 2001 1.4, en el tablero me marca el indicador de la temperatura siempre en 100, este iniciando un recorrido o parado en el trafico, le cambie el electro ventilador, el sensor de la temperatura, el termostato pero no encuentro el fallo, si fuera tan amable que se tiene que hacer para que marque correctamente la temperatura del carro.
Josué, en algunos vehículos el medidor del tablero NO es exacto, y los 100*C que marca, en realidad sólo corresponde a 90*C. Si en el motor NO EXISTEN síntomas Verdaderos de recalentamiento, es AVISO que el lector o instrumento del tablero NO es preciso. Por seguridad, se puede COMPROBAR con scanner La temperatura verdadera del refrigerante del motor cuando éste ha alcanzado su temperatura normal de trabajo
Atte.
josmar13120@hotmail .com de Ecuador hace 5 años
Hola saludos soy de ecuador manabi se me partio la barra d e elevea de mi corsa evolution 1.8 año 2004 rectifique motor cepillado cabezote cambie todo total chapas rines valvula bielas caucho d evalvulas al cigueñal le hicieron una media luna cambien templadores distribucion bandas termotatos balancines elevadores bomba de aceite bomba de agua...todos resulta q hoy lo montaron ya el motor todo iba bien lo probe i resulta q despues se escuchaba un sonido lo alsamos en una makina el carro x debajo del cartel escucharon los mecanicos q sonaba un sonido extraños alo q hacian aceleración me da mucha dudas dicen q quizás no me vendieron las chapa standar al parecer dicen q a 10 me vendieron segun en las facturas de respuesto q me sujieren mañnan van desbaratar el cartel ----ayudememen
Saludos Josmar, consulto; ¿acaso la razón de reparar su motor fue por daños ocasionados por RECALENTAMIENTO ? Le consulto esto porque la única razón por la que se parte el árbol de levas es cuando no asienta bien en el cabezote, y si el motor se recalentó, es posible que el cabezote se haya torcido en BLOQUE, es decir, esta deformada su parte superior, razón por la que el árbol de levas no asienta correctamente, al girar causa golpeteo en el motor y termina por romperse. Dígale a los inexpertos de sus mecánicos que antes de sacar el cárter primero revisen si el árbol de levas asienta bien y comprueben que no este torcido el cabezote en la parte alta en donde asienta el soporte del árbol de levas. Si el cabezote está torcido en bloque hay casos que no se puede reparar y tendría que cambiar el cabezote. Cabe informar que la rectificadora debería haber COMPROBADO lo mencionado ANTES de cepillar o sustituir válvulas o guías, en este caso la rectificadora debe devolver lo cobrado por los trabajos realizados en un cabezote que no sirve.
Atte.
PatY de México hace 7 años
Hola, tengo un corsa 2003, 1.6, y la temperatura siempre llega casi a la mitad y el motor siempre muy caliente. los ventiladores solo entra el que esta por dentro y el otro que va hacia afuera no entra, también le quitaron el termostato según porque ese era el problema, pero sigue igual... Me podrán orientar por favor, ya me canse de pagar y pagar y siempre queda igual.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Hola Santiago.
Compre hace tres meses un corsa evolution 1.4 2007, lo anduve durante un mes y nunca fallo, al colocarle conductor presento recalentamiento estallando el tubo distrubuidor del refrigerante hacia el motor y la tapa de almacenamiento del liquido refrigerante. Esto se cambio al igual que el kit de distribucion y la bomba de agua. El pasado sabado nuevamente boto el refirgerante y se detecto una fuga la cual esta ubicada en el tanque de agua del radiador lado del pasajero. Quisiera saber su concepto frente a lo sucedido y determinar si se puede arreglar el defecto o es mejor comprar un radiador nuevo, tambien determinar si es posible que alguna falla este elevando la presion del refrigerante y esto este ocasionando nuevas averias.

Consideras que este tipo de vehiculo es apto para trabajarlo en servicio publico 14 o 16 horas diarias?

Muchas gracias.
Saludos Wilson , sugiero me hagas una llamada por watsap, ya que me resultaría muy largo escribir y explicarte el problema de tu auto. Mi teléfono es el que está junto a mi nombre. Atte.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Muchas gracias. Me comunicaré lo antes posible.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Santiago ingreso el número cómo le escribiste pero no lo reconoce el wattsapps. En que país te encuentras. Gracias.
Yo soy Ecuatoriano y vivo en su capital Quito, el prefijo de mi país es 593 por lo tanto debes marcar
593 993 982 092.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Olvide mencionar que tambien se cambio el termostato.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
El carro tiene 97.000 km.
Diana de Colombia hace 7 años
Hola! Agrezco que me puedan ayudar... Tengo un corsa active 1.4 2005 y desde hace varios meses se está recalentando. El termostato ya se cambió, el trompo también, el radiador se limpió, se revisaron todas las mangueras y la bomba de agua y todo está bien. Cuando se va despacio, empieza a subir la temperatura, unas veces llega a medio, prende el ventilador y baja, pero otras veces sube la temperatura a 3/4 o full, prende el ventilador y baja un poco. Y cuando se ve la temperatura tan alta se revisa el motor y se ve que el agua no está evaporándose ni nada raro. Adicionalmente el nivel de refrigerante no se baja
Javier de México hace 5 años
Buen día, pudo resolver su problema? Me pasa algo parecido al mio
vargas de Bolivia hace 7 años
Tengo un problema con mi corsa modelo 99 motor 1000cc 4 cilindros 8 válvulas ,Está recién reparado pero enciende unos minutos y expulsa el agua hirviendo, la culata esta bien , la bomba igual no se que mas sea...espero respuesta por favor
ezequiel de Argentina hace 7 años
Hola tengo un corsa clasicc 2012 tiene bomba original nueva y termostato. Y aun asi no me prende el electro ventilador xq puede ser ?
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mary de Chile hace 7 años
Hola tengo un corsa año 2000 al principio parte bien después al conducir ningún problema después lo paro y no vuelve a encender hay que empujarlo y vuelve a funcionar si lo vuelvo a encender después de 20 minutos funciona sin ningún problema que sera lo que tiene mi vehículo desde ya se agradece(la batería esta nueva)
Leonardo de Argentina hace 6 años
El burro de arranque está sucio. Tuve el mismo problema y solo limpiando esa pieza se soluciona.
Jose Velazco de Venezuela hace 7 años
Hola gracias por sus comentario y opiniones de verdad han sido de gran ayuda para resolver el caso de recalentamiento de mi carro
luis de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo un corsa 1.6 cuando llega la temperatura llega a un cuarto en el tablero se empieza subir en el reservorio que podra ser y desconecto la valvula de temperatura y enciende el electro y baja a normal el nivel de agua en el reservorio que sera gracias soy de venezuela
Leandro de Argentina hace 7 años
Hola yo compré una camioneta corsa wagon 2004 y en un principio la aguja del bulbo de temperatura del motor estaba suelta y el indicador de temperatura se volvía loco, ahora lo ajuste pero me recalienta igual y no prende el electró de forma adecuada no se que hacer
angelyefrin de Argentina hace 7 años
Buen día a todos. Ayer mientras conducía el auto me percaté de que había levantado temperatura (casi, pero sin llegar al rojo) y me di cuenta que no había iniciado el electroventilador. Luego de notar eso (nada más de diez segundos) sale de golpe vapor de gua y el refrigerante se regó por todo lado, tipo explosión de vapor. Imaginé que había volado la taba del tanquecito de agua lo cuál me era extraño ya que la había cambiado a nueva comprando la original. Ciertamente no ví que haya durado mucho ese calentamiento. Espere lo suficiente para abrir el capo y encontré que lo que se había roto (estallado?) era el tubo que pasa detras del motor y va al radiador. El tubo de agua. También he visto que le llaman flauta o tubo de refrigeración. En otras ocasiones el auto levantaba temperatura y se encendía el electroventilador y listo, la regulaba. Sólo ua vez hace poco mi esposa notó que no se encendió el electroventilador y al ver que subía, lo apago. Luego al encenderlo ya escucho el electroventilador. El mecánico me dice que es barato el tubo pero para cambiarlo es muy jodido y me cobra una mano de obra nada económica (cerca de 2000 pesos). ¿Qué pudo suceder? El mecánico lo va a cambiar y me dice que al romperse el tubo no circula el agua y el electroventilador no se enciende. Y por eso se recalento. Yo pensé que era al revés. Que no se encendió el electroventilador y se calento, levanto presión y eso hizo que se reventara el tubo. Toda sugerencia o consejo les estaré muy agradecido. Debo retirar el auto y de inmediato salir de viaje por lo que me urge tener una solución precisa. Slds.
Saludos Ángel, la rotura de la cañeria o manguera de agua es CONSECUENCIA del recalentamiento del motor, el mismo que pudo ser causado por daño del TERMOSTATO. Cuando el termostato falla NO permite la circulación del refrigerante suficiente para enfriar el motor. En tu caso, el mecánico tiene que sustituir la tubería rota y luego debe COMPROBAR el correcto funcionamiento del termostato, si éste trompo tiene daño, el motor recalentara así permanezca encendido el electroventilador. Cabe aclarar que la tubería metálica que esta tras el motor y por la que circula el refrigerante con el tiempo y oxidación se carcome y PRRFORA causando la fuga del agua del sistema de refrigeración, obviamente al no existir suficiente refrigerante el motor recalienta. Atte.
Franco de Ecuador hace 7 años
Hola amigos tengo un corsa 2007 es 1800 se sube la temperatura a la mitad y de alli en adelante pierde fuerza ya no revoluciona y se apaga despues de una hora arranca normal vuelve a subir la temperatura y es otra vez igual es como si no tuviera fuerza meto primera y se apaga amigos si me pueden ayudar
JOSE MARTIN de Colombia hace 7 años
Hola franco, le recomiendo que verifique la bomba de combustible, la cual se recalienta y el funcionamiento no es ideal,pierde potencia el vehículo así mismo verifique bomba de agua, haga un sondeo al radiador para descartar tapamiento,personalmente en ciudades de mas de 35 grados suspenden el termostato esto ayuda a regular la temperatura al motor. Espero le sirva
Saludos Franco, JAMAS se debe suspender, extraer o eliminar el TERMOSTATO, cuando tiene falla es causante de recalentamiento del motor y si esta dañado se debe SUSTITUIR instalando uno nuevo y del grado térmico sugerido por el fabricante del motor. Si este elemento no fuera importante, no lo venderían y tampoco se habrían tomado la molestia de fabricarlo y no vendría instalado en todas las marcas de vehículos del mundo. El terostato regula la temperatura de funcionamiento del motor EVITANDO se produzcan variaciones térmicas bruscas que podrían trizar o partir el metal de la culata o del Block motor, además es indispensable para el buen funcionamiento de TODOS los sensores, computadora, para que el consumo de combustible sea económico y para que la temperatura del aceite sea la adecuada para lubricar correctamente al motor y sus piezas. Por lo explicado comprenderá la importancia que tiene el termostato y no depende su conservación o eliminación del clima del medio ambiente, jamás debe ser eliminado, lamentablemente existen "mecanicos" ignorantes que suprimen el termostato por desconocer su importancia.
Atte.
Es lamentable que respuestas que pretenden asesorar o ayudar a la gente sean calificadas negativamente por ignorantes en el tema de mecánica.
Santiago de Uruguay hace 7 años
Hola tengo un corsa wind 1.0 año 1998 y tengo una inquietud porque la aguja que marca el calentamiento del motor no se mueve, quiero saber si es porque el auto no se calienta o tiene algo mal? espero me respondan, saludos!
JOSE MARTIN de Colombia hace 7 años
Hola santiago. Te recomiendo que verifiques la masa de la temperatura es un clik que va en la parte superior del motor. Saludos desde colombia.
July de México hace 7 años
Hola Santiago, yo tengo un corsa 2002, mi problema de temperatura empezo hace tiempo exactamente no se a partir de cuando, primero me repararon motor porque se revento cadena del tiempo y se reparo totalmente, de ahi a los pocos meses le di servicio al aire acondicionado y a partir de entonces resulto esta falla o al menos cuando me di cuenta, la temperatura del carro sube arriba de la mitad, baja, y sube mientras anda en uso el carro, pero llega un momento que me enciende el foco de que se esta calentando el motor y puedo seguir y pemanece asi o se quita y me baja la temperatura el marcador, ya cambie termostato, luego cambie abanico, di servicio al radiador, revise fugas cambie bomba del agua, cambie sensor de temperatura, y la falla persiste... ya no se que mas revisarle porque le he invertido de todo y la falla sigue igual
El problema es que el mecánico que armó el motor posiblemente hizo cepillar o rebajar la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) y si cometió el ERROR de instalar la JUNTA de culata NORMAL , la compresión del motor quedó MUY ALTA , él debía instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA , es decir más gruesa o más alta que la normal y con los orificios que permiten la circulación de agua AGRANDADOS para que el caudal circulante sea mayor y refrigere lo suficiente el motor. Cabe informar que al cepillar la culata aumenta la temperatura de trabajo del motor y más si se enciende el Aire acondicionado ya que este sistema causa más trabajo y más temperatura al motor. Para COMPROBAR lo mencionado hay que medir la compresión y requiero saber cuanto midió en cada cilindro y a qué altura con relacion al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo para poder informar la altura que debe tener la Junta a confeccionar y que debe ser instalada en su motor para solucionar el problema de recalentamiento. Atte.
Diego de Argentina hace 7 años
Hola Santiago soy de Argentina tengo un Corsa clasi ayer se me pinchó la manguera del refrigerante ya lo cambie la temperatura me marca un poco más del cuarto ante de llegar a la mitad luego enciende el electro no llega a la mitad nunca está bien eso o tiene que marcar menos
Saludos Diego, Antes de responder tu consulta, debes comprender que en el motor existen varios trompos o bulbos con diferente nombre y función, en los vehículos modernos, la cantidad de bulbos depende de la cantidad de información que requiera el ordenador o sofisticación de su sistema, pero los más comunes son cuatro: Termostato, bulbo de temperatura del motor o palpador, bulbo o sensor ECT y termocontacto.

El TERMOSTATO, es el trompo que REGULA la temperatura IDEAL o de RÉGIMEN de funcionamiento del motor y del agua o refrigerante que está en el interior de las cámaras de refrigeración, su propósito es mantener siempre a 90°C el agua o motor; Este trompo tiene una válvula tipo tapón que se abre o se cierra en función de la temperatura del agua del motor, es decir si el agua o refrigerante está frío, la válvula o tapón del termostato permanece CERRADA impidiendo circule el agua fría desde el radiador al interior del motor, conforme el agua se calienta por el trabajo del motor, la válvula se abre de manera progresiva o PROPORCIONAL con el aumento de temperatura del refrigerante, la válvula debe quedar totalmente abierta cuando el agua alcanza los 90°C permitiendo que circule el caudal suficiente para enfriar el motor; Con esto se comprende que el termostato PERMITE O NO la circulación del refrigerante impulsado y succionado por la BOMBA hacia el interior de las cámaras o camisas, canalizaciones, mangueras y radiadores; El agua CALIENTE que proviene del motor hacia el radiador o intercambiador de temperatura es enfriada (el flujo o torrente de aire que se proyecta o atraviesa su panel compuesto de varias celdillas o delgadas tuberías que permanecen frías y por las que circula el agua caliente a la que se le extrae su calor quedando fría y lista para refrigerar el motor) y circula SIEMPRE Y CUANDO el termostato lo PERMITA.

El agua del INTERIOR del motor es SENSADA por el bulbo PALPADOR que permite el funcionamiento del instrumento o "reloj" de temperatura del tablero, el instrumento posee un PUNTERO que le avisa al conductor del vehículo a qué temperatura se encuentra el refrigerante que circula en el interior de las cámaras o camisas de refrigeración del motor (el palpador NO sensa la temperatura del agua del radiador) ; Una FALLA o daño del bulbo palpador puede causar un movimiento ERRÁTICO, oscilante, estático en la posición FRÍO (C) o CALIENTE (H) del PUNTERO.

El termocontacto es un interruptor eléctrico de tipo TÉRMICO que sensa la temperatura del agua del RADIADOR, cerrando o abriendo su circuito eléctrico interno SEGÚN la temperatura del refrigerante, permitiendo o no el flujo eléctrico para que encienda o se apague oportunamente el electroventilador; El electroventilador debe encender cuando el agua alcance los 93°C y debe apagarse a los 87°C. Cabe informar que el termocontacto trabaja en coordinación con el termostato, deben tener el grado térmico sugerido por el fabricante del motor o concesionario, en su metal viene marcado los grados térmicos de encendido o apagado y en el termostato los grados de abertura o cierre total.
El sensor o bulbo ECT también sensa la temperatura del refrigerante y su señal es utilizada para que la computadora "conozca" a qué temperatura de funcionamiento está el motor, gracias a este sensor la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado en las cámaras de combustión y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor.

Respondiendo tu consulta; La manera CORRECTA que debe funcionar el medidor de temperatura en los CORSA de cualquier modelo o año de fabricación y en TODOS los autos y todas las marcas del mundo, es que una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento 90°C, el PUNTERO del medidor de temperatura se mantenga SIEMPRE en el MEDIO de la escala del instrumento, esta posición o el medio de la escala EQUIVALE a los 90°C.
Una vez que el motor alcanzó su régimen y se MANTENGA encendido, JAMÁS debe bajar o subir el puntero del medio de la escala del instrumento, de lo contrario y si no tienes experiencia en determinar cual de los trompo o bulbo de los que he mencionado tiene avería, sugiero contrates un mecánico profesional.
Atte.
Diego de Argentina hace 7 años
Hola Santiago mil gracias me sacaste todas mis dudas...genio
titovramirezb de Venezuela hace 7 años
Entonces puedo quitar el termostato a mi corsa 2005 1.6mfi si en mi país la temperatura siempre es templada?. Venezuela
Saludos Tito, JAMÁS se suprime o se debe eliminar el termostato, NADA tiene que ver la temperatura del medio ambiente con la función del termostato, si no fuera tan importante, nadie se tomaría la molestia de fabricarlo, es fundamental para mantener la temperatura constante y estable del motor evitando que se produzcan fuertes contracciones o dilataciones del metal del motor que podrian romper el block o la culata, además es indispensable para el buen funcionamiento de todos los sensores y computadora del vehículo; Cuando se daña el termostato debe ser SUSTITUIDO con uno nuevo con el grado térmico recomendado por el fabricante del motor.
Atte.
titovramirezb de Venezuela hace 7 años
Fino amigo Santiago voy a seguir tu consejo, además que por lo que he leído de ti, otro factor importante es el hecho de que se consumiría mas combustible por la información que se manda a la computadora por un motor mas frío de lo normal. Gracias, increíble tus conocimientos.
Zapata de México hace 7 años
Hola amigos tengo un corsa 2006 1.8 se cambio la bomba de gasolina prende bien pero al arrancar el coche dentro del tanque en la parte baja de la bomba burbujea es normal
Gustavo de Argentina hace 6 años
Hola estuve leyendo los comentarios. Tengo un clasic 2016. La temperatura sube constantemente a los 5 meses de comprado se recalento y le cambie electro. Después a los 12 meses se recalebto de vuelta y reventó manguera que va al termostato. El mecánico saco el termostato y al día siguiente se reventó un caño donde circula refrigerante. Ahora tengo que cepillar tapa. El auto es taxi que se puede hacer para que esto ni suceda tan seguido
titovramirezb de Venezuela hace 6 años
Que es cepillar tapa?
Saludos Tito, cuando el motor se ha recalentado considerablemente, el calor excesivo quema o sopla la JUNTA de compresion, además DEFORMA la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote ) y si no se rectifica cepillando la superficie metalica deformada de la culata, NO ASIENTA perfectamente sobre el block del motor, y si se monta la culata con su deformación, la JUNTA nueva de compresion no queda bien asentada, por lo tanto NO SELLA o no hermetiza la culata contra el block y la compresion FUGA o el refrigerante CONTAMINA o se mezcla con el aceite. Cepillar es la acción de dejar PLANA o RECTIFICADA la superficie plana de la culata mediante una máquina que corta o desbasta el metal dejando nuevamente PLANA o rectificada su superficie.
titovramirezb de Venezuela hace 6 años
Un caso hipotético, para ver si me puede ayudar.
Si un corsa se le rectificó la cámara haciéndole el plano, se le cambio la empacadura de la cámara, después se le hace una limpieza al radiador reparándole inclusive una rotura, después de eso unos ajustes a mangueras, seguido se busca cambiarle el termostato pero como es un carro comprado usado resulta que estaba directo sin termostato, entonces que es lo que puede pasar si al día de hoy después de todo lo que se le hizo en el transcurso de un mismo mes se sigue recalentando mas que todo cuando se le da aceleración al conducir, el electroventilador se activa bien al 47% aproximadamente cuando marca el medidor de tablero. Esto en el caso que no tenga ninguna fuga de agua... pero en el caso de que exista un bote mínimo de goteo de agua de cada 5 seg, tal vez de un sello deteriorado de la cámara, sería posible que con este goteo sea suficiente para recalentar el motor tanto, después de haber conducido solo 10 min luego de estar apagado desde el día anterior?
Saludos Tito, si Cepillaron la culata y no instalaron una JUNTA de compresión SOBREMEDIDA, confeccionada con material de amianto y AGRANDADOS los orificios que permiten la circulación de refrigerante, y si la compresion quedó MUY ALTA, sin duda el motor RECALIENTA. Si la correa dentada que regula los tiempos y que pertenece al sistema de distribucion ha SALTADO dejando fuera de punto al motor, sera causa de recalentamiento. Para ayudarte, sugiero midas la compresion y avises cuanto mide en cada cilindro, ademas requiero informes a qué altura con relación al nivel del mar esta la ciudad en donde funciona el auto.
Atte.
Gustavo de Argentina hace 6 años
Respecto a mi consulta todo el problema fue el electroventilador. Asi de todos modos le hice muchas cosas. Y bueno todo mal gaste mucho
Saludos Gustavo, en su consulta anterior Ud informó que cambió el electroventilador, se supone que el mecánico que lo instaló debía revisar que se encienda y funcione oportunamente, mis respuestas se basan en la información que Ud proporciona y de la manera que explique el problema o síntomas de falla de su motor. Atte.
Antonio de México hace 6 años
Hola buenas noches tengo un Corsa 2007 funciona el motoventilador enciende a la temperatura adecuada, pero en ocasiones se subió el anticongelante del depósito y no le da tiempo a que se active y empieza a expulsarlo por el tapón. Y ahora cuando lo apago si está caliente se Ollé como si se regresa al motor, como si estuviera respirando. Espero me puedan apoyar ya le cambié bomba, termostato, sensor, depósito y sigue
Thailing de Venezuela hace 6 años
Hola buenas, tengo un corsa automatico del año 98, el carro inicialmente calienta se le ha cambiado el electro, la tapa del refrigerante el mecanico me indica que el termostato esta bien pero al rodar la temeperatura pasa de la mitad sera normal en esos carros ya que el refrigerante no lo bota?
Saludos Thaling, mientras NO existan síntomas verdaderos de recalentamiento del motor como burbujeo, ebullición o expulsión de vapor por el recipiente derivado del radiador es porque no existe recalentamiento. Pero la temperatura indicada por el instrumento del tablero puede ser falsa o errática si tiene falla el bulbo PALPADOR que comanda el movimiento del puntero del medidor de temperatura. También es de suma importancia que el grado térmico de elementos como el TERMOSTATO, TERMOCONTACTO y bulbo ETC sean del grado térmico RECOMENDADO por el fabricante del motor. Atte.
Thailing de Venezuela hace 6 años
Chevere gracias, otra cosa el rueda 5km y los frenos delanteros se le quedan pegados el mecanico me dice que es porque se calienta pero como le indique no presenta sintomas de que este recalenatdo
La falla de los frenos delanteros puede ser causada por presencia de AIRE en las canalizaciones y el mecánico debe PURGAR, lo mismo ocurre si uno de los cilindros receptores de los frenos posteriores o una de las mordazas (calipers) delanteris han dañado sus gomas y permiten la fuga o penetración de aire en el sistema de frenos. Cabe advertir que la falla de los frenos, NO tienen relación alguna con un supuesto recalentamiento del motor. Sugiero busques un mecánico verdadero o profesional, el que te atiende demuestra su incapacidad o ignorancia. Atte.
Thailing de Venezuela hace 6 años
Gracias es difícil encontrar un buen mecánico
Ramonebilly de Chile hace 6 años
Hola, tengo un Chevrolet Corsa Classic del 2008. Un tiempo empezó a filtrar el refrigerante y cambié e termostato, funcionó bien un mes y luego empezó a filtrar de nuevo, qué creen quesea amigos? Saludos
Fidel de Argentina hace 6 años
Hola una consulta tengo un clasic modelo 2016 y aveces levanta la temperatura puede ser que sea el termostato o que me decís que pueda ser
virginia echegaray de Argentina hace 6 años
Hola buenos dias, tengo un corsa classic mod. 2014, hace dos meses que comenzo a fallar el vehiculo, se eleva la temperatura, la primera vez subio hasta 3/4 lo apague y comenzo a salir vapor del capot. Segun el mecanico fue el relay por eso no funciono el electro. Despues al mes otra vez comenzo a levantar la temperatura y esta vez le cambiaron una manguera completa que distribuye el agua que es la que sale de la bomba de agua, y a su vez el bulbo de temperatura. Funcionaba bien hasta ayer estaba en una ciudad en el centro y ahi me di cuenta que estaba empezando a subir la temperatura y el electro no encendia. Asiq lo apague y espere bastante tiempo y bajo. Al salir por la ruta xq no estaba en mi ciudad pudo andar bien por el tema que enfria el motor en el viaje pero llegaba a lugares con semaforos y veia que comenzaba a subir. Un poco mas de la mitad. Logre llegar a mi ciudad pero controlando constantemente la temperatura.
Es un auto que tiene 95000 km, solo es utilizado para la ciudad y muy pocas veces sale a ruta. La verdad que no se que mas puede ser. Hoy nuevamente tiene turno con el mecanico para ver que puede funcionar mal. Uds que opinan? he notado que a varios le pasa lo mismo. Uds me podran decir que otra cosa puede ser. Gracias
Saludos Virginia, el único problema de su motor y el recalentamiento que no lo solucionan hasta el momento, es por IGNORANCIA o incapacidad de su "mecánico", NO existe en mecánica un problema que no pueda ser corregido o reparado, NO permita que ineptos realicen el mantenimiento preventivo o correctivo en su auto, es solo por esta razón que Ud se ve obligada a solicitar ayuda o asesoría por este medio.

Busque un técnico o mecánico profesional, él le solucionará fácilmente el problema de su motor, debe COMPROBAR que el TÉRMOCONTACTO que es el bulbo que se encarga de encender el electroventilador OPORTUNAMENTE este en buenas condiciones y tenga el grado térmico Adecuado para su motor, de lo contrario si este bulbo no es el correcto o falla, el ventilador no se enciende oportunamente y el motor recalienta; Luego el técnico debe COMPROBAR si el TERMOSTATO funciona bien y es del grado térmico correcto, este trompo controla, estabiliza y mantiene siempre la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor (90°C), actúa como una llave de paso que permite o no circular el agua o refrigerante según la temperatura en la que se encuentre funcionando el motor y que es VARIABLE, si este trompo no se abre oportunamente y en su TOTALIDAD cuando el motor necesita ser refrigerado, el refrigerante no puede circular y la temperatura del motor SUBIRÁ causando recalentamiento.

Cabe mencionar que con los años y oxidación se obstruyen los ORIFICIOS ( por los que circula el agua) de la JUNTA (empaque) de compresión o de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y cuando esto pasa, RESTRINGE o no permite la circulación del caudal necesario del refrigerante, por lo tanto el motor recalienta; la solución en este caso es desmontar la culata para SUSTITUIR la JUNTA (empaque) de compresión.

La falla de su motor NO es complicada de solucionar, SIEMPRE Y CUANDO sea un TÉCNICO o profesional verdadero el que revise su vehículo.
Atte.
virginia echegaray de Argentina hace 6 años
Santiago. Te agradezco, ya estaba pensando en cambiar a otro mecanico excelente explicacion. Entendi y esta bueno asi no se aprovechan por no saber sobre este tema.
Muchas gracias!
Alber de Colombia hace 6 años
Tengo un Corsa 2004 el electroventilador prende a máxima velocidad cuando la temperatura. En el tablero se pasa de la mitad gracias
JOSE MARTIN de Colombia hace 6 años
Buenas tardes, realmente el indicador no deberia pasar mas de la mitad, te recomiendo verificar bomba de agua y termoestato. Gracias
Fernando de México hace 5 años
Hola tengo un corsa 2005 de 1.8 y tiene un problema de calentamiento, mi mecanico me dijo que era la tapa del deposito del anticongelante y se la compre original pero seguia calentandose, despues me dijo que era el radiador, lo compre original, se lo cambie y aun así siguió calentándose, después me dijo que era el deposito del anticongelante junto con la tapa, lo compre, se lo cambie, sigue calentándose, aventando el anticongelante por el deposito como en un principio, ahora me dice que es la junta de la cabeza y ya no se que hacer porque mi carro se sigue calentando y a una distancia exageradamente corta (2km aprox) ¿Me podrías ayudar?
Felipe avila de Chile hace 5 años
Hola tengo un corsa swing 2003 descubrí que el radiador tiene una fuga pero mi mecánico dice que debo mandar a rectificar o cepillar la culata aparte de comprar el radiador y el aceite se lo revise esta impecable tiene termostato nuevo y bomba nueva sera necesario hacer el arreglo que me pide de mandar a rectificar ? Atento a su respuesta gracias.
Saludos Felipe, si su radiador tiene fuga es porque se rompio o reventó como CONSECUENCIA de recalentamiento del motor, si la temperatura y presión ocasionó la rotura del radiador es fácil deducir que la JUNTA de compresión o de culata esté parcialmente soplada o quemada, e incluso torcida la culata, si su mecánico que ha revisado su motor le dice que debe sustituir la JUNTA de compresión, es porque existen indicios de la afectación sufrida por el motor o culata cuando se recalentó, si Ud cambio la bomba, termostato... etc DESPUÉS del recalentamiento, de nada sirve ya que el daño a la junta o culata YA se PRODUJO al recalentar el motor ; puede ser que por el MOMENTO no contamine el agua o aceite, PERO, hay el 70% de probabilidades que en poco tiempo con la vibracion del motor y por daño de la junta se contamine o existan fugas de compresión y comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes, al contaminarse el aceite el rato MENOS PENSADO y si Ud NO se da CUENTA, podría dañar o fundir los cojinetes del cigüeñal y éste daño sí le costará dinero ; por lo explicado le CONVIENE a Ud que autorice al mecánico desmontar la culata y sea inspeccionada en una rectificadora, en los CORSA hay que tener muchísimo cuidado cuando se recalienta ya que se puede TORCER la culata en ARCO, lo que se conoce como torcedura en " bloque" y cuando su torcedura afecta su parte superior, el soporte del árbol de levas no podrá asentar PLANO y al girar puede causar golpeteo de válvulas e incluso BAJAR o disminuir la presión de aceite, cuando el daño de la culata es en bloque, muy pocas veces se puede rectificar, la opción en estos casos es sustituir resultando considerable el costo.
Atte.
mario h. de Argentina hace 4 años
Buenas queria hacer una consulta yo tengo un corsa mpfi 1.6 modelo 98 y tengo problema con la temperatura el electroventilador me prende cuando llega a los 100 grados y despues baja a 95 grados es normal o tendria que cambiar el bulbo de temperatura. Estoy usandolo poco porque tengo miedo que se recaliente
Joel Hornus de Argentina hace 4 años
Hola, que tal? Tengo un corsa classic sprit 1.4 voy andando por la ruta y cuando paso los 100 km/h le temperatura comienza a elevar y prende la segunda parte del electro. También pierde agua por la tapa del deposito y por el bulbo. Que puede ser?
Saludos Joel, la pérdida de agua por la tapa es por falta de hermeticidad por posible daño de su anillo de goma, y la fuga por el el bulbo obliga a retirar y sellas con teflón, primero solucione lo mencionado y es posible que no vuelva a subir la temperatura, pero si persiste este inconveniente, Sustituya el TERMOSTATO y haga revisar no este obstruido el radiador; si lo mencionado esta bien y sin embargo sigue la tendencia a recalentar el motor, es posible que los orificios de circulación de agua en la JUNTA (empaque) de compresión o de culata estén obstruidos con minerales u oxido, en este caso el mecánico debe desmontar la culata y sustituir la junta. Atte.
nestor de Argentina hace 4 años
Hola, tengo mi auto que se levanta mucho la temperatura mas cuando acelero se levanta la temperatura. No se porque.
Saludos Nestor, posible falla del termostato, o del termocontacto que controla el encendido o apagado oportuno del electroventilador, un mecánico debe también comprobar que la hélice gire enérgico a altas revoluciones ; si lo mencionado esta bien, entonces existe OBSTRUCCIÓN en el radiador o en los orificios de la JUNTA (empaque) de compresión o de CULATA , para sustituir ésta junta debe desmontar la culata. Atte.
Edinson puello de Venezuela hace 4 años
Gracias por la información está muy buena agradecido
Ariel de Paraguay hace 4 años
Buenas, tengo un corsa classic 1.0 2011, mi problema es que no puedo andar con aire acondicionado, que unos minutos después de encenderlo el medidor de temperatura pasa de la mitad. Tiene radiador nuevo, los dos ventiladores funcionan, revise fusibles y relays y todo en orden, mande chequear con el escáner y nada. Alguien sabe cuál podría ser el problema?
Ayudaaaaaaa de Argentina hace 4 años
Hola gente tengo un Corsa Classic Gls modelo 2010. Le pongo contacto y se baja la ventanilla del conductor...
Pasado 20 segundos se siente un click como sonido y recién ahí levanta el cristal...
Pero no se puede volver a bajar. Sólo parando el vehículo y dándole arranque nuevamente...
Aparte se descarga la batería. Ya se rompió la medialunas que levanta el cristal una vez se hizo soldar...
Acusaron en otro lado que se sulfataba el módulo de levantacristal...se le cambio eso y el destellador o relay...
Que puede ser esa falla y si tiene que ver con la batería.
Fernando de Colombia hace 4 años
Ariel, revisa el termostato
Julio Caicedo carabalí de Colombia hace 4 años
Buenas tardes tengo un Corsa Evolution sedan 2004 1.4 tiene una falla en el arnés de la computadora de inyección que cuando voy en marcha las rpm se suben solas cuando voy a parar o detenerme voy y le muevo el arnés y se bajan y vuelven y se suben me pueden ayudar por favor gracias
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes, agradezco en lo que me pudan ayudar. Tengo un palio 1.8 año 2007. Se me partio el arbol de leva. Consulte con varios mecanicos en fiat y me recomendaron montarle en arbol de leva de corsa 1600, que supuestamente es identico al de palio 1.8. ¿ es igual ese arbol de leva de corsa 1600 al de mi palio 1.8 año 2007? muchas gracias
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
De hecho lo compre y lo monte y el carro me quedo enchumbandome las bujias de gasolina.
Saludos Candela65, el árbol de levas del Corsa 1.8 es correcto para su motor que vino montado en su Fiat, es el mismo motor Chevrolet, PERO, el problema en su caso no es la forma o construcción del árbol de levas, sus bujías se mojan con combustible porque está mal instalado el árbol o mal regulado el sistema de distribución, es decir, el mecánico al montar la correa de los tiempos (que forma parte del sistema de distribución) no tuvo la PRECAUCION de evitar que el árbol de levas o cigüeñal se movieran de sus posiciones exactas al montar o tensar la correa dentada, es decir no coinciden los PUNTOS de los piñones del árbol y cigüeñal en las señales o flechas realizadas de fábrica, o esta mal tenzada la CORREA ; busque un mecánico con experiencia para que calibre o sincronice correctamente este sistema de distribución (sistema que se encarga de abrir o cerrar las válvulas de admisión y escape en los momentos oportunos para que se realicen los ciclos de admisión, compresión, explosión y escape en cada cilindro de manera sincronizada). Atte.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Hola santiago buenos dias. Mi pregunta es la siguiente. ¿ El arbol de leva del corsa 1.6 me le sirve a mi palio que es 1.8 AÑO 2007?
Si, son exactamente iguales.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Te pregunto porque yo lo compre el de corsa 1.6 y se lo monte a mi palio 1.8, porque 2 mecanicos con mucha experiencia en fiat me recomendaron a hacerlo porque supuestamente era igual.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
El problema es que el carro me quedo, primero llenandome de carbon las bujias y ahora me las moja de gasolina las 4 bujias. ¿Es igual el arbol de leva de corsa 1.6 a el de palio 1.8? OSEA, SIRVE PARA MONTARSELO A MI CARRO.
Saludos Candelas, los árboles de levas del corsa 1.8 cc y el del 1.6 cc son IGUALES por lo tanto, si en su vehículo Fiat vino con motor Chevrolet e igual al motor corsa no debe tener ningún inconveniente ; Si su motor está fallando es porque el mecánico que armó o instaló el árbol cometió ERROR de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN. Busque un buen mecánico, en su caso es solo cuestión de corregir o revisar que la correa dentada no haya saltado dientes y que el árbol de levas como el cigüeñal estén perfectamente sincronizados en sus puntos.
Atte.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Ok santiago muchas gracias. Tenia duda de que no fuera igual y fuera lo que me estaba ocacionando la falla. Mi carro palio 1.8 año 2007, lo compre de agencia y si es el mismo motor de corsa, cualquier cuestion te escribo nuevamente. Buenas noches
Se me olvido mencionar si estuviera en mal estado el sensor de oxígeno (sonda lambda) podría también ser causa de ahogo o exceso de combustible en el motor, el mecánico debe comprobar el estado de este sensor.
Atte.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Ah Ok tomare en cuenta tu observación y lo mandare a revisar. Agradecido pana. Gracias
Jorgebarrientos de México hace 4 años
Saludos señor Santiago leí toda su información y es de muy precisa gracias, yo tengo un problema poco común para mi, tengo un corsa 2005 cuando manejo en la cuidad nunca sube la aguja de la temperatura a más de la mitad el problema es cuando detengo el auto en ese momento la aguja marca más de la mitad , el vendilador está funcionando entra y sale que podría ser gracias
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Saludos José Barrientos, en su caso no es posible sugerir con certeza un elemento específico a revisar o decirle cual está dañado, un especialista en motores Chevrolet debe primero comprobar que este perfectamente sincronizado el sistema de distribución, no exista obstrucción del catalizador, que por una falla de sensor de oxígeno o de un inyector no se esté inyectando mayor cantidad de combustible ya que cualquiera de estos defectos mecánicos pueden elevar temperatura en momentos de desplazamientos lentos del vehículo o a bajas revoluciones ; varios son los elementos que integran el sistema de refrigeración y que en caso de falla u obstrucción pueden elevar más de lo normal la temperatura del motor, el técnico revisará que el encendido o apagado del electroventilador sea OPORTUNO posiblemente el suyo se está encendiendo cuando la temperatura del refrigerante está por alcanzar los 100°C cuando lo correcto que encienda a los 90°C, esto puede ocurrir por falla del BULBO de temperatura, o si las revoluciones de rotación del motor del ventilador no son enérgicas o el radiador esta obstruido por su parte externa y no permite flujo de aire ; otra posibilidad es que por daño se este abriendo parcialmente el termostato ; otra que exista daño en el IMPELER o hélice de la bomba de agua y a bajas revoluciones no impulsa el líquido con suficiente energía y el caudal necesario para bajar la temperatura cuando el motor está en ralenti ; otra posibilidad es obstrucción parcial de mangueras. Atte.
Jorgebarrientos de México hace 4 años
Gracias por la ayuda Santiago
Jorgebarrientos de México hace 4 años
Buen día Santiago leí su información y es muy completa y precisa gracias por compartir
Ahora bien tengo un problema mi corsa 1.8 anda en cuidad normal la temperatura sube hasta la mitad , ventilador trabaja pero cuando detengo el auto y lo apagó el indicador marca arriba de la media máxima de temperatura
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Saludos José por error le respondí y escribí mi respuesta más arriba. Atte.
Cristóbal de Chile hace 4 años
Hola, tengo un Corsa 3, año 2009. El tema es que siempre el electroventilador comenzaba a funcionar a los 95 grados aprox, últimamente y sólo variadas veces, llega a los 100 grados... sé que no es normal y requiero información para saber qué puede ser y cómo solucionarlo. Desde ya gracias!
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Ok Santiago tranquilo. Saludos
Jhonny castro de Ecuador hace 4 años
Hola...a quien me pueda ayudar. Tengo un corsa 2005 cuando le compre no tenia el termostato a los tres meses de haberle comprado le hice instalar uno. Comenzo dañando el radiador lo remplace por uno nuevo luego las mangueras fueron remplazadas cambie el reservorio pero de ahi me daña las tapas del reservorio hasta la actualidad para esto hice cambiar el empaque de lo q aca en mi pais decimos cabezote(el empaque estaba picado en lo. Minimo segun el. Mecanico) al cabezote apenas le cepillaron algo. Minimo segun los maestros solo para q acentara bien el. Empaque se coloco un original. El. Electro ventilador segun el electricista prende a los 92° cuando este en el tablero solo esta en la primer raya un poquito mas arriba nunca llega a mitad honestamente e pensado en hacer retirar el termostato pero no se si sera lo recomendado.me aconsejan poner los ventiladores directos desde q enciendo el auto q comienzen a trabajar. El recorrido q temgo diario es de unos 50km diarios y las tapas no aguantan dos meses...gracias si alguien le a pasado lo. Mismo y me puede ayudar pues se lo agradeceria mucho
Saludos Jhonny, su motor está recalentado, debido a errores cometidos por inexpertos, en su caso es necesario comprobar que feste girando a las revoluciones correctas el ventilador, (no permita hagan adaptaciones absurdas de doble ventilador ni alteren las instalaciones o diseño original del vehículo, esto demuestra que los mecánicos que revisan su auto no son especialistas) también revisar que el radiador no esté obstruido ; respecto a lo mencionado por Ud, el empaque de compresión JAMÁS debía ser instalado el original cuando ha sido capillado el cabezote, de lo contrario la compresión quedar muy alta generando mayor temperatura de trabajo del motor, además se tenía que fabricar un empaque apropiado y calculando su altura o grosor en base a la capacidad volumetrica en la que quedaron las cámaras de combustión cuando fue cepillado el cabezote;
Jamás se debe eliminar el trompo termostato, sólo un ignorante le podría sugerir eliminarlo ya que sin este trompo puede trizar, fisura o romper el metal del block motor o del cabezote, además no trabajarán correctamente sensores, la computadora ordenará a los inyectores suministrar mayor cantidad de combustible elevando el consumo de manera excesiva, y la lubricación no será eficiente ; si ud vive en Quito, si desea puedo arreglar su motor, pero requiere recervar turno o cita previa, me puede llamar al teléfono que esta junto a mi nombre.
Atte.
Jess de Venezuela hace 4 años
Saludos a quien me pueda ayudar. Tengo un Corsa 2001. El mismo al estar andando no presenta aumento de la temperatura, al encender en el aire acondicionado y estar en ruta tampoco, pero al estar estacionado con el aire acondicionado encendido empieza a aumentar la temperatura y hasta querer pasar a más de 95°C, por lo cual lo apagó. ! Todos sus electros están funcionando, igual que el radiador, no hay fugas de agua...
Jess de Venezuela hace 4 años
Saludos a quien me pueda ayudar. Tengo un Corsa 2001. El mismo al estar andando no presenta aumento de la temperatura, al encender en el aire acondicionado y estar en ruta tampoco, pero al estar estacionado con el aire acondicionado encendido empieza a aumentar la temperatura y hasta querer pasar a más de 95°C, por lo cual lo apagó. ! Todos sus electros están funcionando, igual que el radiador, no hay fugas de agua. !
Saludos Jess, el funcionamiento del compresor del aire acondicionado exige más trabajo del motor, consecuentemente genera mayor calor, si existe obstrucción interna del radiador o no se abre en su totalidad el trompo termostato, el motor recalentara, lo mismo ocurrirá si el electroventilador no gira enérgicamente a altas revoluciones, un mecánico especialista en la marca Chevrolet debe comprobar el correcto funcionamiento de los elementos mencionados, si en estos no se encontrara ninguna falla, entonces significa que existe obstrucción por oxidación o acumulación de minerales en los orificios de la junta (empaque) de compresión que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante para enfriar tanto la culata como el block motor, de confirmar el técnico este inconveniente, debe desmontar la culata y sustituir una nueva junta de compresión.
SI le ayuda esta información por favor califiquela. Atte.
Jhonny castro de Ecuador hace 3 años
Hola...a quien me pueda ayudar. Tengo un corsa 2005 cuando le compre no tenia el termostato a los tres meses de haberle comprado le hice instalar uno. Comenzo dañando el radiador lo remplace por uno nuevo luego las mangueras fueron remplazadas cambie el reservorio pero de ahi me daña las tapas del reservorio hasta la actualidad para esto hice cambiar el empaque de lo q aca en mi pais decimos cabezote(el empaque estaba picado en lo. Minimo segun el. Mecanico) al cabezote apenas le cepillaron algo. Minimo segun los maestros solo para q acentara bien el. Empaque se coloco un original. El. Electro ventilador segun el electricista prende a los 92° cuando este en el tablero solo esta en la primer raya un poquito mas arriba nunca llega a mitad honestamente e pensado en hacer retirar el termostato pero no se si sera lo recomendado.me aconsejan poner los ventiladores directos desde q enciendo el auto q comienzen a trabajar. El recorrido q temgo diario es de unos 50km diarios y las tapas no aguantan dos meses...gracias si alguien le a pasado lo. Mismo y me puede ayudar pues se lo agradeceria mucho
Saludos Jhonny, en mecánica no existe ningún problema que no se pueda corregir o reparar, el único problema de su auto es que los mecánicos que lo revisaron son ignorantes o muy vivos, busque un técnico especialista en motores Chevrolet. Si Ud vive en Quito, yo le puedo solucionar la falla de su motor, le puedo atender solo mediante cita previa o reservando un turno, mi teléfono está junto a mi nombre. Atte.
Jhonny castro de Ecuador hace 3 años
Gracias, soy de manabi. Estamos algo lejos...tocara vistar la chevrolet en portoviejo.
Daniel de Argentina hace 3 años
Tengo un Corsa 1.4 naftero modelo 2009 y me esta perdiendo un poco de liquido refrigerante por la parte de abajo del radiador, alguien me puede decir como solucionarlo
Saludos Daniel, revise no este floja la Abrazadera de la manguera inferior del radiador, o no exista rotura en el panel del radiador o en sus tapas plásticas. Acuda a un mecánico a que lo revise.
Cabe informar que si Ud observa rotura o fisura del radiador puede ser originada si Ud utiliza refrigerante en estado puro, su composición química es abrasiva y puede carcomer los metales tanto del radiador o tuberias del motor ; otra posibilidad de rotura del radiador es por impacto o si su motor está recalentado y si su temperatura de funcionamiento supera o es más alta de la máxima admisible que es de 90°C. Existen en los almacenes de repuestos o lubricantes, líquidos aditivos que actúan como una suelda cuando se mezcla o se pone en el agua del radiador y pueden solucionar una pequeña rotura emergente de manera provisional del metal o plástico del radiador, PERO éstos aditivos si no se los utiliza de manera adecuada, pueden obstruir el radiador de la calefacción.
SI Ud necesita mayor información sobre el tema de recalentamiento del motor lea el artículo al comienzo de esta página, y si su conocimiento en el tema de mecánica no esta como para que Ud mismo solucione fallas en su motor acuda a un buen taller para que revisen el radiador o compruebe el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración de su motor si está recalentando.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte
JOSE MARTIN de Colombia hace 3 años
Hola jhonny, lo que debes hacer es:

Primero: revisar es que debido a la cepillada de la culata que le hiciste la dimencion va a tener variacion en esr orden de ideas el empaque de culata debe ser sobremedida pregunta en la rectificadora este tema.
Segundo: haga un lavado a todo el sistema de refrigeracion al radiador tambien, aca en colombia lo llamamos sondeo al radiador, esto con el fin que algun docto no este taponado pudiendo producir recalentameinto

Tercero: revisa con un electrico el ventilador esta activando a los grados indicados
Clau83 de Argentina hace 3 años
Hola Santiago tengo un problema con mi Corsa 1.4 2016, arranca perfecto,corro empezó a levantar temperatura, el mecánico se fijó, termostato, bulbo de temperatura, radiador, mando hacer tapa y encamisar los cilindros y lo volvió armar resulta que cuando queda andando se inflan mangueras y recalienta el agua del recipiente hierve
No Se que más puede ser, si me brindas un panorama te lo agradecería
Saludos.
Clau83 de Argentina hace 3 años
Cabe destacar que tiene 30000 km
JOSE MARTIN de Colombia hace 3 años
Hola, debes revisar que en el momento que se hizo el armado las galerías de la culata no hallan quedado taponadas, igualmente verifica si el moto ventilador se esta activando,las mangueras se inflan por que el ciclo de infriamento no se esta haciendo correctamente y algo la esta obstruyendo, como le indico empieza por el motoventilador si se activa o no, si esa no es la falla verifica, termostato, sensor de temperatura, y si esto no funciona verifica los dupctos de refrigeración incluido el radiador. Espero le sirva.
Clau83 de Argentina hace 3 años
Estaré verificando...mañana lo llevo a la concesionaria a ver si salta el problema luego le comentó
Saludos Clau, si el motor recalentó, el mecánico debía inspeccionar la superficie plana de la culata y la superficie del BLOCK motor, en los Corsa, cuando el recalentamiento es fuerte se deforman estas dos piezas, y cuando esto ocurre, tanto la culata como la superficie plana del block deben ser CEPILLADAS o rectificadas, por lo tanto si el mecánico sólo rectifico la culata, el problema de recalentar o inflar mangueras o incluso reventar el radiador o su recipiente persistirá. El único problema de su motor, es ignorancia del mecánico al que le delegó el trabajo de reparación. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet. Cabe advertir que una vez que ha sido rectificada la culata o block se debe utilizar o interponer un empaque de compresión CONFECCIONADO con material de amianto y su espesor o altura debe ser mayor al empaque vendido como repuesto original, que resulta ser laminado y muy delgado apto sólo en motores que no hayan sido cepillados. También se debe sustituir el trompo TERMOSTATO y comprobar el funcionamiento OPORTUNO del ELECTROVENTILADOR, y el sistema de DISTRIBUCIÓN debía quedar perfectamente SINCRONIZADO.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Clau83 de Argentina hace 3 años
Se rectifico tapa y encamiso cilindros armó y sigue levantando temperatura chequeando todo lo mencionado con anterioridad...ya no se que más puede ser...me queda llevarlo a la concesionaria a ver si ellos descubren la falla
Saludos Clau 83, en mecánica no existe daño que no pueda ser CORREGIDO, todo depende del Conocimiento y cuidado del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo.

Lo que debía hacer el mecánico inexperto una vez que desarmó el motor, es solicitar en la rectificadora una inspección tanto del block como la culata mediante la realización de una PRUEBA HIDRAULICA para ASEGURARSE que no se hayan producido FISURAS en el metal de la culata y block, (cuando se recalienta el motor pueden producirse fisuras) ; el recalentamiento también deforma o tuerce en forma de U las superficies planas tanto de la CULATA como la del BLOCK y si el mecánico sólo hizo cepillar la culata, la deformación o arqueo de la superficie en el block (que debe ser absolutamente plana) , no permitirá que la JUNTA de compresión asiente plano entre las dos duperficies, (la junta de compresión va interpuesta y ajustada entre block y culata) y si la superficie del block está torcida, la junta no podrá HERMETIZAR las canalizaciones de lubricación, camisas de agua y cámaras de combustión y al haber fugas de compresión, los gases se filtran a las camisas de agua, inflando mangueras, radiador, recipiente auxiliar y pueden terminar reventando ; o la compresión se pasa entre cilindros adyacentes causando mal funcionamiento y recalentamiento del motor; en la rectificadora debían comprobar o cepillar (si había deformación o era necesario) ; la junta de compresión que tenía que instalar el inexperto, debía ser CONFECCIONADA con material de amianto y su espesor o altura mayor o SOBREMEDIDA (comparada con la vendida en los almacenes) para que la compresión del motor no quede muy alta (la compresión alta causa recalentamiento) si el mecánico cometió el error de instalar la junta de compresión NORMAL resulta ser muy DELGADA , por lo tanto, no podrá HERMETIZAR bien el block con la culata permitiendo que exista una comunicación NO DESEADA entre ellos.

El recalentamiento actual de su motor o no solucionado, es responsabilidad y producto de ignorancia del "mecánico" que armo su motor ; el especialista en motores Chevrolet sin duda encontrara la averia y solucionará el problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Jhonny castro de Ecuador hace 3 años
Gracias por la ayuda me sirvio de mucho
JOSE MARTIN de Colombia hace 3 años
Revisado lo anterior dile a tu mecánico que revise la bomba de agua muy seguramente las aspas deben estar desgastadas por la corrosión que produce el agua y estas ya no tienen la fuerza suficiente para hacer la rotación Quedo atento.
Dante de México hace 3 años
Hola! Tengo un Corsa 2005, hace un día le cambiaron la bomba de agua y el motoventilador… el radiador tiene 1 año que se lo pusieron nuevo, hace un año le quitaron el termostrato. El carro se me esta calentando casi a llegar a lo rojo... Porque se estará calentando?
Saludos, el motor recalienta también cuando están obstruidos los orificios que deberían permitir la circulación del agua del EMPAQUE (junta) de compresión, con el tiempo estos orificios se cierran con minerales u oxido y la solución es desmontar el cabezote para sustituir un nuevo empaque, pero antes de montar el cabezote debe ser inspeccionado en una rectificadora y realizar las correcciones que requiera y con más razón si el motor ha estado recalentado.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Leonardo de Uruguay hace 3 años
Hola el problema del izuzu 1.7 d diésel problemas de calentamiento el radiador debe ser el que tiene cañería chata y fina no el radiador con caño de aluminio ahí recalienta lo otro termostato de pipa 78 85 grados no más bulbo de radiador compatible no más de 86 grados con eso el auto anda bien y termina tema de recalentamiento dentro del auto colocar reloj de temperatura no es más exsacto termine con el problema de recalentamiento Leonardo Uruguay.
Pablo Aguirre de Chile hace 2 años
Hola buenos días tengo cun Corsa 2002
Consume vastate agua y se me calienta
Que puede ser
Arianaev de Colombia hace 2 años
Hola, tengo mi corsa 4 puertas año 2003... cuando el carro va rodando y enciendo las luces la aguja de la temperatura se eleva rapidamente. Que causas podran ser?
Carlos de Colombia hace 2 años
Buenas tarde es que mi corsa se le está subiendo la temperatura al máximo pero no consume agua ni nada no mas lo prendo y a los diez minutos se le sube toda la temperatura que será gracias
Julián de Argentina hace un año
Hola buenas, tengo un chevrolet clásic MD 2012, tengo un problema, cuando el auto sube su temperatura pero normal me comienza a fallar como en 3 cilindros pero solamente a gas a nafta no lo hace, en frío todo bien el tema es cuando esta un poco caliente ya el motor, q puede ser? Algo del gas?
bruno de Argentina hace un año
Hola, me pasó en un gol 2000. Comencé con problemas por soplamiento de junta hasta que se quemó del todo y al pasar agua a los cilindros andaba en 3. La falla se notaba más a gnc, pero a nafta también la terminó haciendo hasta que rectifiqué tapa.
Marcos de Venezuela hace un año
Buenas tardes. Tengo un problema con mi Corsa año 2004. En la mañana cuando lo voy a prender me moja las bujías, las cambio y logro prenderlo y en todo el día no me faña. Pero cuando ya tiene más de cuatro horas apagado vuelve el problema que me moja las bujías. Ya le cambié los inyectores le revise el sensor de oxigeno. Le agradezco quien me puede ayudar
Saludos falta información, las bujías se mojan con combustible o aceite?
Marcos de Venezuela hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenos días. Las bujías se mojan de gasolina. Y solo presenta esa faña es cuando el carro está bien frío. Se le hizo la prueba con otra computadora y da la misma faña. Se le cambió el mapa. Los inyectores se le colocaron otros para saber si era que quedaban gotiando cuando el está apagado y pasa lo mismo de que moja las bujías de gasolina. Le agradezco lo que me puedan ayudar y darme información. Es Corsa 2004 1.6
@MarcosAl parecer esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN. Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Marcos de Venezuela hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Amigo Santiago gracias por su información. Voy hacer lo que me acaba de aconsejar. Voy a cambiar el bulbo Ect. Y le informo
@MarcosTambién que un mecánico experto compruebe la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, esto es muy importante , que revise limpieza y ajuste de la polea del cigüeñal que no tenga juego y la posicion correcta del sensor CKP.
Cabe advertir que la limpieza de inyectores se la debía hacer con ultrasonido y la comprobación de su trabajo o estado en maquina de inyectores, esto le aviso porque hay ciertos talleres que utilizan otros métodos de limpieza de inyectores que no sirven para nada ; sugiero volver a comprobar el correcto funcionamiento del MAP y sensor de oxígeno (sonda lambda). Atte.
Marcos de Venezuela hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas noches amigo Santiago. Le cambié el bulbo, para mañana en la mañana cuando lo vaya a encender saber si me facha oh no. Sino hago lo q me acaba de decir de revisar la polea del cigüeñal. En la mañana le informo que me presenta con el cambio de bulbo. De verdad q agradecido por su colobaracion.
Marcos de Venezuela hace un año
@MarcosBuenas tardes amigo Santiago. Le informo que le cambié el Bulbo oh Ect ayer. Durante el día algo me fallo pero está mañana lo prendí y no fallo al prender y durante el día gracias a Dios ya continuado bien. Le doy gracia por tu información y muy agradecido
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No funciona la 1er velocidad del electroventilador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2011 cora classic 1.4 180000 kms
Un día empezó a trabajar con mas temperatura de lo habitual y me di cuenta q no funciona la 1ra velocidad del electro ventilador y la 2da anda perfecto. Revise relaj y fusibles y nada también cambie el bulbo de temperatura hice muchas pruebas y no le encuentro la falla si alguien me puede ayudar se lo agradecería
alejandro de Argentina hace 10 años  
AL
58 casos 
Armida de Venezuela hace 9 años
Verifica que el electro del a/a este funcionando, ya que trabajan en serie y si éste está dañado no arrancará el electroventilador del radiador. Te hablo desde mi experiencia.
Solucionado
Mejor respuesta (según alejandro)
Alejandro de Argentina hace 7 años
Muchísimas gracias por el consejo, después de revisar los fusibles y relay me fijé y no andaba el ventilador del aire, el cable que entra de frente al ventilador estaba rozando en el filo de la chapa q está adelante y se cortó
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Defelippo de Uruguay hace 4 años
Gracias , era exactamente lo que le pasaba a mi auto y pude solucionar
Jaimechile de Chile hace 3 años
Y en el caso que si active el electro del A/A y no active el elctroventilados del radiador, cual seria la falla?, xq a mi me prende el del aire y no prende el del radiador, ya le cambie todos los sensores y aun sigue la falla
Garrinson maita de Venezuela hace 3 años
Prueba el electro directo, si arranca verifica el fusible 20 si está bueno debes bajar la guantera y verificar los relés que tienes alli. Específicamente el relé verde de abajo y el relé amarillo
Defelippo de Uruguay hace 3 años
Exacto, revisa los relés en la parte de abajo de la guantera, y fíjate si accionandolos te llega corriente al electro si llega y aún no funciona, es el electro
Ruben de Argentina hace 2 años
Y si el aire está clausurado q pasa como hago para saber si está funcionando bien. El electro
Garrinson maita de Venezuela hace 2 años
@RubenMismo procedimiento amigo
Deiber arenas de Venezuela hace un año
@AlejandroSerá que eso afecta tambié para la segunda velocidad xq revise relé fusible no hay nada malo pero Nome arranka la segunda velocidad y calienta mucho el carro arranka la primera nada mas
leandro de Argentina hace 9 años
Lo pudiste solucionar?
Ruben de Argentina hace 5 años
Hola ami me pasa que prendo el aire acondicionado y no me anda abro el capo Jiro el ventilador y arranca por qué será
Brian carnero de Argentina hace 5 años
Pudiste solucionar esa falla amigo? Ami me pasa exactamente lo mismo
Samuel David de Ecuador hace 4 años
Allí ya deben cambiar el ventilador, o mejor dicho, el motor del ventilador, no lo hagan arreglar, el gasto es casi el mismo, mejor es uno nuevo, el costo depende del vehículo, no es tanto el gasto...
Alberto Demetrio Goitia de Argentina hace 2 años
@RubenMe paso como a vos y estaba quemado el electro ventilador
leandro de Argentina hace 9 años
Me pasa exactamente lo mismo!mi correo es [email protected]
Carlos de Argentina hace 3 años
Hola , a mi me queda encendido aunque haya hecho un tramo corto dos o tres minutos después de haber apagado el motor. Tiene casi 30000 km y es 1.4 2016 Si alguien me puede ayudar mi mail es [email protected]
Gusti de Argentina hace 8 años
Hola me paso lo mismo con mi Corsa Classic... 2014 con 20.000km... resulta que un dia de mucho calor no encendio el electro... probe prendiendo el aire acondicionado para probar si prendia el electro y tampoco prendio... lo lleve a reparar y me lo entregaron reparado. La sorpresa es que al andarlo despues que me lo entregaron el electro anda en 2º velocidad... lo lleve a la concesionaria y me dijeron que LE FALTA LA RESISTENCIA... por eso no me anda la primera velocidad... ahora ya fui a tres talleres y nada... no saben que tiene...
La concesionaria me dijo que si lo sigo andando asi... le estoy obligando al motor a andar realizando minimas recalentadas porque el electro deberia prender a menos temperatura en 1º velocidad... pero prende a 2º velocidad casi llegando a los 98º o 99º... a alguien le paso lo mismo?
gusti de Argentina hace 7 años
Mira yo tengo un corsa 2012 y me pasaba lo mismo le saque la resistencia yle conecte una luz y una llave x las dudas que no ande el eltro y lo tengo manual pero arranca las dos velocidades normal y la luz me indica cuando prende el eletro
Espero que te sirba mi comentario
martin de Argentina hace 6 años
A mi mpasa lo mismo ym dicen q tengo q cambiar los carbones del electro...sera?
Omar de Argentina hace 6 años
Hola gente mayormente si no anda la 1-velocidad del eletro...es el fusible o resistencia...k esta ubicada en la carcasa plastica del eletro...donde esta la ficha. Del mismo eletro tiene un tornillito filix
Leandro de Argentina hace 4 años
El es un corsa 2009 y anda la primer velocidad me quema los fusible lo raro q anda
Julio Medina de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo un Corsa 2009 y no me a nada el electro para el auto y si anda
Chicho de Argentina hace 2 años
Ami me paso lo mismo, estando en marcha prende lo mas bien el aire, despues calienta, y se escucha tic y se apaga solo el aire, luego de andar en ruta anda lo mas bien, pero todavia no puedo daber que es
Diego de Colombia hace 2 años
@OmarPuedes enviar foto donde esta el Fusible??
Luis de Argentina hace un año
@martinSi le pegas un poco al motor del electro y te anda y despues vuelve a pasase lo mismo,, le peas y anda,, eso son los carbones de la plaqueta del electro,,, me paso lo mismo y era eso...
seba de Argentina hace 8 años
Hola tenes que revisar los relay que van arriba de la guantera hay un relay amarillo es de la alta y un relay verde es de la baja. Trabaja en conjunto con un relay negro que es inversor. Si esta todo bien tienes que fijarte que funcione el electro delantero aclaro no lleva resistencia la velocidad la hace mediante el relay negro que baja el voltaje para la primera velocidad.se
claulara de Argentina hace 8 años
Gracias seba, estoy arreglando un classic, me parece que no acciona el electro del aire ac, si estan en serie no anda la primera velocidad.
tommy de Argentina hace 7 años
Hola seba ami m pasa lo mismo con un 2016 quiero revisar los relay sera k estan ariba d la guantera cm en los modelos anteriores??
Pablo de Argentina hace 7 años
Hola seba ese tengo un corsa 2006 con aire y el electro gira despacio en la primera velocidad y medi esta trabajando con 5volts tenes idea si ese el voltaje ideal?
Nahuel de Argentina hace 6 años
Hola seba estoy reparando un classic, y en frio me arranca dos veces el electro y despues no me arranca mas que puede ser? Gracias
Pablitox de Argentina hace 6 años
Hola Nahuel resolviste el problema?. Yo tengo el mismo problema prende un par de veces y después no pende mas.
Andrea de Argentina hace 5 años
Hola. El electroventolsdpr de mi clássic no funciona. Los cables pasan por fusilera o tiene relay?
broncoinyeccion de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Hola el relay negro que nombras es el que esta situado en el mismo lugar ?detras de la guantera? donde esta el de 1ra y segunda velocidad?... yo tengo el problema que la 2 velocidad recalienta el cableado y funde el relay y fichas del electro...hasta note q llega a calentar el cable de masa a chasis
Alexis de Argentina hace 7 años
En el mío que es 2015 no están los relay en la guantera

Dónde pueden estar?
retincho11 de Argentina hace 7 años
Hola alexis el corsa 2015 tiene un modulo de potencia que esta en la fusiilera vista de frente a la fusilera esta en la parte derecha es una caja negra con un tornillo de sijeccion cuando se averia ese es el problema xq hay que cambiarla
Alexis de Argentina hace 7 años
Hola retincho lo resolvi hace 7 meses jaja gracias por contestar 👏😂
Marcelo de Argentina hace 6 años
Hola! Tengo un corsa 2015 le conectaron la computadora y dice falla señal de entrada alta en el circuito del sensor de temperatura de refrigerante de motor, de donde es esa falla si alguien sabe. Gracias
Maxi de Argentina hace 3 años
Hola tengo un Corsa spirit 2012 y tiene un solo electro no se si me falta el electro del aire o ese modelo lleva un solo electro
seba de Argentina hace 8 años
Hola por lo que contas tendrías que revisar que los motores estén bien ya que si están recalentados te quemara los relay. Si se recalientan estan mal uno de los motores o hicieron una mala confección el algún taller
broncoinyeccion de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Ok gracias y como podria revisar el motor...por ejemplo la primera velocidad no calienta su cableado...la segunda es el problema...si no es el motor es el cableado...van dos electros comprados en 300mil km
marcelo de Argentina hace 8 años
Yo tengo un chebrole merina la 1 velocidad del electro anda lento y cuando prendó el aire funciona rapido
broncoinyeccion de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Asi debe funcionar esta correcto porque activa el relay de 2da
broncoinyeccion de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Alguno tiene el diagrama electrico del corsa classic 2011?????
broncoinyeccion de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Si lo tienen [email protected] ese es mi mail...gracias
nicolas de Argentina hace 8 años
Hola tengo un Chevrolet corsa mod 2000 y le cam is el bulbo de temperatura porque no cortaba el electro Una vez q encendia y el bulbo Nuevo quecle compre enciende a Los 98 grados y corta a los 95' es normal que el corsa diesel trabaje encesa temperatura?
fede de Argentina hace 8 años
Hola, al que le pueda servir como a mi, el recolectar varias fallas y posibles soluciones, respecto a que mi corsa 1.6 mpfi mod 98 trabajaba con mas temperatur que la habitual, les digo. Habiendo testeado por escaner o por que prenden las dos velocidades del electro pero en movimiento trabaja a alta temperatura, mi ultima reparacion fue cambiarle el bulbo de temperatura que esta debajo de la bobina, me llevo 5 minutos, y una llave 19. Pasa que si tuvo alguna recalentada, u otro motivos puede sensar mal, y entonces la primera velocidad del electro prende tarde y asi permite que el auto trabaje a una temperatura mayor a la habitual. Espero a alguien le sirva, y asi devolver algo. Gracias.
Monica de Argentina hace 6 años
Hola a todos ! A mi me sirvió! !! Tengo un corsa importado igual al tuyo. 💪🙌gracias gracias
Lucho de Argentina hace 8 años
Hola si alguien me puede ayudar. Tengo un corsa 2004 y no me enciende la segunda velocidad del electro gracias
rdch de México hace 5 años
Encontraste la solución... ami me pasa lo mismo
alejandro de Argentina hace 8 años
Hola gente yo tengo una meriva gl 1.8 de 8v y no anda el electro tiene el mismo sistema que el corsa ?. Me podrian esplicar donde estan los famosos reley no caso una. Gracias a todos
fede de Argentina hace 8 años
Hola, yo pensé que era el bulbo, pero resultó que no en mi caso. Pero se lo podes cambiar por las dudas, es barato y rápido. Actualmente estoy con el mismo problema le puse un ventilador nuevo y no me anda la segunda velocidad. Voy a probar con saber y sino será el relay. Si lo arreglo aviso.
fede de Argentina hace 8 años
Si es como el corsa en la parte delantera del acompañte donde van los pies a la derecha, debajo de la guantera, esta la eco y los relés. Debe tener unos tornillos para sacar la tapa. Y después fijate alguna imagen de Internet que te indique cual es el rele a cambiar. Generalmente se diferencian por colores. Tal vez en la casa de repuestos te puedan orientar. Suerte
Jaime de Argentina hace 8 años
Hola gente tengo un corsa 1.6 y tengo problemas con la temperatura mi electro arranca de la mitad la raya que sigue es decir en 3/4 del reloj y sinceramente no se que temperatura es ahi pero se que es mucha. Espero alguien me pueda decir como solucionarlo ya cambie 3 veces el bulbo te temp. Bajo la bobina.
fede de Argentina hace 8 años
Hola, el electro tiene que prender a los 95grados osea cuando está justo para arriba la flecha. Y la segunda velocidad creo q a partir de los 97. Si te prende a 3/4 del reloj osea a 97 o 98 grados puede que sea el electro que se haya roto y solo te prenden los delanteros cuando levanta más temperatura.
Jaime de Argentina hace 8 años
Hola fede espero sea el problema, lo que he probado es que cuando enciendo el aire arranca enseguida el electro pero no a maxima velocidad sino en 1 velocidad eso me hace dudar cual es el inconveniente. Asi que tu dices que en el medio es 90° ? tienes certeza de eso o es un calculo tuyo? por que yo lo que no se a que temperatura trabaja en ningun momento algo malo del corsa
fede de Argentina hace 8 años
No, el indicador del reloj de temperatura te indica el margen entre 90 grados y 100. Luego sigue, pero ya esta la marca roja que te indica que te estas por prender fuego...pero los 90 grados es cuando el auto esta apagado. Osea te empieza a indicar la temperatura entre este margen. Lo que por logica se desprende que a la mitad es 95, y 100 es un poco antes del tope, y por favor nunca llegues hasta el rojo. Apagalo antes.
samu de Argentina hace 8 años
Efectivamente la primera velocidad la acciona la resistencia que se encuentra en la carcaza del electroventilador y esa resistencia esta en contacto con el radiador al quemarse el fusible conector no funciona la primera velocidad. Ahora alguien me podria decir donde encuentro el relay del electro ventilador o cual de los tres que estan en la fusilera es? estoy hablando del corsa classic, tiene dos morados y uno azul. Gracias
ferrito10 de Argentina hace 6 años
Para este modelo 2016 estan los 3 en la fusilera. Ennla guantera este modelo ya no estannahi.
broncoinyeccion de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Que corsa tenes? tiene a/ac? que modelo lleva resistencia en su carcaza?otros autos usan resistencia y termistor...pero no sabia q algun corsa la llevaba...si me sacas de la duda te lo agradezco...saludos
Fede de Argentina hace 8 años
Buenas tengo un classic 1.4 2012 ,los electros funcionan correctamente,sólo que a veces paro y luego de detenerse el motor vuelven a encender los electros y quedan encendidos por mas de 5
Minutos con el auto parado. Cual es el motivo?
fede de Argentina hace 8 años
Hola, suponiendo que cuando estas andando con el auto prende bien en alta y baja los electroventiladores, no es más que el normal funcionamiento hasta que baje la temperatura. Para estar seguro fijate que una vez que baje de los 95 grados aunque esté apagado debería detenerse
Braian de Argentina hace 5 años
Hola pudiste resolver este problema. Tengo un corsa modemo 2016 q lo paro y el electro sigue por mucbo tiempo prendido ya me quemo uno y eso antes no pasaba. El auto mientras enta en marcha funciona perfecto corta lo mas bien en el electro, el problema es cuando lo paro
Rodri de Argentina hace 8 años
Yo tengo un corsa 99 diesel y no prende ningun ventilador, por ende lo utilizo con la calefa al mango,en mi caso la correa del aire acondizionado no la tiene(lo compre asi , ,e dicen q aliviana el motor)mi pregunta es,acaso no me funcionan los ventiladores por no tener conectado el a/ac?leyendo los comentarios anteriors voy a revisar los relay...espero una respuesta gracias...
fede de Argentina hace 8 años
Es casi suicida andarlo sin los electroventiladores. No te arriesgues fijate los dos fusibles de 30 amp creo que u o es del electroventilador de radiador y el otro del aire. En la tapa de la fusilera si no me equivoco son el numero 6 y el 20 hasta tienen los dibujos
Rodri de Argentina hace 8 años
Si fue lo primero q miré,desp puentie el ventilador pero anda,segui con el bulbo lo puentie y el ventilador nunca prendió,creo q muero en el electricista no me la quiero mandar gracias
fede de Argentina hace 8 años
Si no querés gastar en un escaneo para saber si prenden los ventiladores. Podes activarlos desde los relés que están detrás de la guantera (la vas a tener q sacar son 4 tornillos) si activandolos de ahi no prenden y suponiendo que los fusibles están bien y no tenes desconectada la ficha de cada electro o sulfatada. Puede ser que se te engrano el motor del ventilador. Suerte.
fede de Argentina hace 8 años
Me acorde otra, creo q si desconectar el bulbo y prendes el auto a los 30 segundos se prenden los ventiladores en la velocidad más rápida. Corrobora eso con cuidado, solo lo desconectas y lo tenes prendido 2 minutos para ver si funcionan y prenden.
juampa de Argentina hace 7 años
A que temperatura deveria encender el electroventilador de un corsa mpfi 1997?
SERGIOCORSA de Argentina hace 7 años
Revisa los fusibles grandes...creo que era el de 30!!!!
Rodri de Argentina hace 7 años
Hola gente terminó siendo,en mi caso que estaba tapado el radiador,hice poner uno nuevo y hacer una limpieza de circuito,me anda perfectamente , en ruta me trabaja a 90 grados clavado y en ciudad los días de mucho calor en 95,gtacoas a todos por su colaboración
juan de España hace 7 años
Hola soy juan, mi corsa es el d modelo eyoi diesel,no tiene medidor de temperatura. Mesalta la segunda velocidad del ventelador y semenciende el sensor de averia,cuando se apaga el ventilador se apaga el sensor. Tiene cambiado la resistencia que va en el ventilador y la bellota de la temperatura pero sigue igual.
Alberto de Argentina hace 7 años
Hola, soy Alberto, en mi corsa cuando conecto el aire y comienzan a funcionar los ventiladores, se siente el acople, al poco cuando va tomando algo de temperatura se escuchan funcionar a full ambos(ruido bastante fuerte), es normal, nunca le habìa prestado atenciòn.
broncoinyeccion de Argentina hace 7 años
Al encender el aire si deben funcionar los dos en velocidad alta
fernando de Argentina hace 7 años
Hola, tengo un classic 2015, y golpeando el motor del electro arranca, y le acciono el aire y asi lo ando. Pregunto. Tiene carbones el motorcito ese?? porque me dijeron que se pegan los carbones.
ferrito10 de Argentina hace 6 años
Tienen carbones pero no tiene reparacion porque esvtotalmente blindado. Lo conveniente es cambiar motor.
claudio de Argentina hace 3 años
Se puede reparar, con paciencia y esmero se desarma, se cambian los carbones y vuelves a sellar. Si al darle un golpecito arranca, es sin dudas carbones, de hecho, hace un par de dias repare uno de esos
seba de Argentina hace 7 años
Hola puede ser que lo golpeas x varios motivos. Carbones,bobinado, falso contacto en la plaqueta. Si lo des armas se deforma la tapa y no queda bien. Dura un tiempo yo te recomiendo si esta dentro de tu posibilidad le compres un motor ya que no durara mucho x que se gasta en conjunto.
fernando de Argentina hace 7 años
Gracias seba, muy util tu respuesta, lo he pensado y si lo voy a comprar, con la temperatura no se juega. Abrazo.
Jorge de Argentina hace 7 años
Pregunto el electro lleva masa en algún lado porque cuando prende la segunda velocidad cortan y abren los relay
Alezito de Argentina hace 7 años
Buen día. Tengo un chevrolet meriva 2012 y no me anda la primera velocidad los relata están perfectos... la 1 anda un rato y después ya no anda más osea me anda por ratos perobahora ya no anda nada no se si será la resistencia? Quería saber si la resistencia cuando está en corto anda por ratos o directamente no anda nada?
ALEJANDRO de Argentina hace 7 años
Tengo un corsa modelo 98 gl. Como puedo saber la caja de re lay que va en la guantera que son de colores. ¿ que función cumple cada uno ?
fede de Argentina hace 7 años
Podes sacarlos de la base que están cada uno es individual creo q son 6 si la memoria no me falla el verde y el amarillo son, y sino sacale la tapita y hacele hacer contacto y te tendría que prender los electros. Es una posibilidad. Sino buscate por Internet donde indiquen cual es cual.
fede de Argentina hace 7 años
Ahí encontré la foto de los relés de mi corsa gl98 creo q son los primeros dos, proba de ha ellos hacer contacto y si andan deben arrancar los electroventiladores sino empezá por lo más fácil que son los dos fusibles. Suerte
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Gaby de Argentina hace 7 años
Tengo corsa 2005 le cambie el relay el bulbo pero no enciende el ventilador y s calienta demasiado q puede ser ?
Gaby de Argentina hace 7 años
Ahora funciona pero solo cuando prendo el aire
diego joaquin de Argentina hace 7 años
Me pasa algo parecido, solo que el classic 2016 trae 1 solo electro para el radiador y para el aire acondicionado. Siento como que prende en la segunda velocidad y prende a mas temperatura de lo abitual. Revisando el manual no encuentro que tenga fusible el electro. Solo relays son 2 y estan ubicados en la fusiblera. Uno de los 2 que si no me equiboco es de la segunda velocidad siempre que prende este se calienta un poco. A razon de esto una de las mangueras hace 1 mes se me habia hinchado y la cambie ahora note que la manguera que sale de la parte inferior del lado derecho del radiador se aplasta cuando queda en frio y me llamo la atencion. No se nada de mecanica lo que voy sabiendo es lo que voy leyendo en internet. Trato de informarme lo mas posible. El auto tiene recien 45 mil km. anoche ´prendi el aire mientras estaba manejando y el electro como que se trabo y ahi me levanto un toke de temperatura. Al toke lo apague y revise y el electro prendia pero como trabado. Le di 2 golpes y arranco al maximo y el agua estaba que ya hervia. No se si sera la bomba de agua el bulbo o el termoestato.
alejandro de Argentina hace 7 años
Gracias x todo los datos fue sulucionado un fusible grandote.
MArcelososa de Uruguay hace 7 años
Hola amigo me ha pasado bastante eso que dices tú y la solución es cambiarle los carbones al electro así lo hago yo acá en Maldonado Uruguay
ferrito10 de Argentina hace 6 años
El modelo 2016 trae 3 ralegy y estan en la fusilera, 1 azul y 2 morados. La. Manguera se achata poque se dilato en una recalentada seguro. Y lo del golpe al motor electro es ahi la falla cambia motor electro ahi esta el problema. Los rale no
alejandro de Argentina hace 7 años
Hola gente tengo otro problema el limpia luneta y la tercera luz de stop y el desempañador no funcionan me dijeron que es el reley que esta en la caja detras del liquido de freno. Necesito la ubicacion o el numero de la ubicacion o un plano donde va puesto entre tantos reley. Gracias a todos x la buena onda que tienen al ayudar. Gracias
jose romero de Venezuela hace 7 años
Buenas tengo un estem 98 y me he dado cuenta que el electro ventidador arranca cuando alcanza la temperatura pero no apaga, se queda prendido aun bajando la tempertura
fede de Argentina hace 7 años
Probablemente sea el relay. Fijate que en ese modelo están detrás de la guantera. Tenes que sacarla son dos o cuatro tornillos
paula de Argentina hace 7 años
Hola gente! tengo un corsa super 1.6 16 v. 2004. El problema es q el electro del a. A... Arranca en 2 velocidad (es nuevo) y el del motor arranca en 1 velocidad pero gira al reves. Solo gira bien cuando se activa manual ( ficha q se le agrego para caso de calentamiento) termostato nuevo bulbos nuevos. Trabaja a 95 grados pero tiende a dispararse la temperatura. Solucion?? si alguien tiene idea agradeceria la ayuda !!!
Sergio de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo un Corsa dos 2007 y no me funciona la segunda velocidad del electro. Le cambie el bulbo de temperatura y sigue igual revise fusibles y están todos bien. Disculpas por mi ignorancia pero hasta ahí llegaron mis conocimientos. Alguien podría ayudarme?
Pablo de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo un classic 2015 no me enciende el electro ya lo cambie anduvo una semana y no prende puentie el electro y funciona normal quiero revisar los relay pero no los tiene detras de la guantera donde estan?
Alan de Argentina hace 7 años
Tengo un corsa mpfi 98 y prende el electro entre 95 y 100 grados. Es normal? Se puede bajar a 90 que es lo de casi todos los autos?
fede de Argentina hace 7 años
Hola, yo tengo el mismo coche, no se si es posible hacer eso que vos decís, pero mientras prenda en ese rango, y no tendrías de que preocuparte.
Rubén de Argentina hace 6 años
Hola tengo un corsa 99 naftero y cuando pongo contacto se enciende el electro en la segunda velocidad que podria ser,esto me empezó a pasar cuando me cargaron el aire acondicionado y le cambiaron un presostato donde está la botella del gas,me dijo un electricista q es la computadora
fede de Argentina hace 6 años
Proba desconectar la ficha del bulbo y fijate si hace eso. O sino el relay. Me suena a que puede estar por ese lado antes que la ecu. Saludos.
Rubén de Argentina hace 6 años
Hola Fede,desconecte el bulbo y sigue igual para que no funcione tengo q sacar el relay amarillo y ahí deja de funcionar
Rubén de Argentina hace 6 años
Fede disculpame mi ignorancia como debería funcionar los electros
fede de Argentina hace 6 años
Entonces, el problema podría estar en el relay. Si está pegado el relay queda haciendo contacto y por eso siempre está andando. Podrías sacarle las tramites del capuchón de plástico que tiene. Y destrabarlo manualmente ( si es que fuera este el problema. O cambiarlo vos mismo, que calculo te va a resultar más sencillo y económico. Los electroventiladores funcionan con dos velocidades de alta y baja. En 95 grados el primero y no me acuerdo si 98 la segunda.
Rubén de Argentina hace 6 años
Mi duda es q tiene dos electros el de enfrente y el q esta del lado del motor cual debería funcionar sin encender el aire acondicionado y pongo el aire como deberían funcionar
fede de Argentina hace 6 años
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Rubén de Argentina hace 6 años
Yo soy de mendoza vos tambien
Rubén de Argentina hace 6 años
Yo soy de mendoza vos tambien...
fede de Argentina hace 6 años
No de capital federal. Pero te diría que hay unas opciones sencillas antes para probar antes de llegar o determinar que es la ECU ( computadora) mandame mensaje, si querés. Suerte.
edgardo de Argentina hace 6 años
Buenas tengo un corsa 2011 y no me funciona el marcador de temperatura el electro prende en la segunda marcha ni bien pones en marcha ,el aire no funciona
fede de Argentina hace 6 años
Hola, en mi corsa 98 no se en los modelos más nuevos. Si desconecto la ficha del bulbo de temperatura el electro prende en la segunda velocidad todo el tiempo. Tal vez eso te pueda orientar. El bulbo esta debajo de la bobina, revisalo bien, y los cables tamb. Por las dudas cambialo, es barato el repuesto.
Carlos de Argentina hace 4 años
Pero si pasas el switch con el bulbo desconectado ya prende el electro o es obligatorio prender el motor del auto para que enciendan los ventiladores?
Juan oliva de Argentina hace 6 años
Buenas a todos. Tengo un corsa 2009 1.4...le cambie el electro ventilador lado del radiador. Arrancaba de lo mas bien pero no corta. Cambie relay amarillo y lo mismo y opte x el bulbo de temperatura. Ahora lo enciendo y directamente arranca la segunda velocidad y en frio...me gustaria escuchar sus opiniones. Gracias
fede de Argentina hace 6 años
Se deben estar tocando los cables o algo en la ficha. Revisa el tramo de cable lo que te permita la vista. Y la ficha (conector) si esta sulfatada o algo raro.
Juan oliva de Argentina hace 6 años
Perdon la ficha de donde del electro o del bulbo...yo le puse w-40 a las dos. Perjudica eso
Juan oliva de Argentina hace 6 años
Andaban los dos ventiladores...pero como no cortaba cambie el bulbo. K me dijeron seguro esta en corto...pero ahora es k arranca directamente la segunda velocidad como cuando enciendo el aire. Y con el motor en frio
Rubén de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo el mismo problema arranca en la segunda velocidad con el motor en frío alguien sabe cual podría ser el problema
fede de Argentina hace 6 años
Suponete que desconectas la ficha del bulbo, el electro va a prender en la segunda velocidad apenas lo encendes.es como un modo de seguridad o emergencia. Ahora si te hace lo mismo habiendo cambiado el bulbo. Yo sospecho que el problema seguro esta en la ficha o los cables. Ya que cambiaste el relay y creo no hay más lugar por donde buscar la falla. Creo que con wd40 lo podes limpiar, pero mejor comprate el aerosol loctite limpia contactos, sale 100 pesos mas o menos. Revisa también y limpia los conectores del electro de adelante, el del radiador del aire. Ya más no se me ocurre. Suerte y comenta que era cuando lo soluciones así nos sirve a todos.
Juan oliva de Argentina hace 6 años
Buen dia muchachos. La verdad sigo sin resolver mi problema del electro que no corta...ya consulte con el electricista y me dice que aparentemente esta bien lo unico tiene un poco de temperatura de entrada 107 y 103 de salida...pero no le encuentra la vuelta y escaneandolo no me va dar la falla...consulte con el mecanico y tampoco le encuentra la vuelta como no tiene termostato x eso el elevado de la temperatura...la bomba tira bien al acelerar no sube la temperatura se mantiene. Y la verdad no se k puede estar pasando
fede de Argentina hace 6 años
Juan, proba sacándole la tapita al relay del electro, y con eso activando manualmente haciéndolo que haga contacto te va a cantar la posta. Con todo lo que Cóntas no puede estar en otro lado.
Juan oliva de Argentina hace 6 años
Al relay amarillo decis...lo cambie le puse uno nuevo y lo mismo
Juan oliva de Argentina hace 6 años
Gracias voy a seguir revisando...
Juan oliva de Argentina hace 6 años
Perdon no aclare. Al cambiar el bulbo km dije me andaba directamebre la segunda velocidad asi k volvi a colocar el k tenia...trabaja normal y arranca en su devido tiempo la primera y cuando lo requiere arranca la segunda corta y vuelve a la primera...el problema k este no descansa anda y anda y lo mio es un taxi peor son muchas horas asi. Saludos
jair rueda de Colombia hace 6 años
Buenas sebastian mi carro es un corsa sedan 1.4 2002
Y el problema es que el electroventilador no enciende en la 1 velocidad enciende la 2 velocidad cuando la temperatura ya esta muy alta. Cuando le prendo el aire si le trabaja la velocidad minima
Le agradezco me ayude gracias
sandraraquel de Argentina hace 5 años
Hola buenas tengo un classi 2014... la ficha que va conecta al electro ventilador no tiene el cable de la primera velocidad,, como puedo hacer para conecta ese cable la segunda anda bien
Matias de Argentina hace 4 años
Hola chicos necesito saber cómo indagar problema del electro yo mismo. Tengo un Corsa 2005 y no prende la primer velocidad. Agrego q no tiene el radiador del aire y las fichas están desconectadas. El relato amarillo lo accionó manualmente y prende pero el relato verde de baja velocidad no prende. El electro funciona y al bulbo de bajo la bobina no le llega corriente. Q pruebo?
Maxi j de Argentina hace 4 años
Buenas. Tengo un corsa 2011 el problema que tengo es que la velocidad 1 anda muy lenta. Me andan los dos electros. Y en la 2 velocidad anda bien. Solo es en la 1 que va muy despacio. Que debo hacer?
Juan oliva de Argentina hace 4 años
El electro de lado de afuera...seguro anda muy despacio...si es así hay que cambiarlo
Mi onix de Argentina hace 4 años
Hola alguien que sepa dónde está ubicado la resistencia del electro de 2011 classic
Fedecata de Argentina hace 4 años
Hola resulta que tengo un corsa mod 2006 1.6 no me anda el electro , cambie bulbo relay amarillo y tamb sensor de temperatura del tablero y sigue sin arrancar el electro , que otro sensor trae Este. Modelo de corsa ? Les agradeceria una repuesta
Julián de Argentina hace 3 años
Hola consulta tengo un Corsa 2004 1.6 y a la mitad prende el ve 1° velocidad, y con el calor que hace, me ah llegado hasta 3/4 y a veces a superado y llegado a casi al rojo, lo apagó al motor y lo pongo en contacto sin poner en marcha y recién ahí me prenda la segunda velocidad lo dejo hasta que quede por abajo de la mitad, porque hace eso? Por ayudaaaa!!
Nicolas de Argentina hace 3 años
Hola no me prende el electro al pasar los 95 grados es un Corsa 2000
Andrés acosta Venezuela acarigua de Venezuela hace 3 años
Hola necesito ayudaaaaa compre el carro con el electro directo. También lo compre botando humo negro
Freddy Rivas de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes tengo un corsa 1.3 año 97 y el electro enciende en la rayita antes de 100 eso está bien?
Jonatha-molina-94 de Argentina hace 2 años
Hola que tal, quería cosultar una falla en mi Corsa Classic 2005 base. El electro no arranca, verifique sensor, verifique el electroventilador directo y funciona, tengo problema con encontrar los reles, xq no están en la guantera. Averigüe y me dicen q puede estar junto en la fusilera pero no sé cuál es. Gracias!
[email protected] de Argentina hace un año
Que tal tengo un Corsa 2011 y no me funciona la segunda velocidad del electro que podría ser
Raul de Argentina hace un año
Tengo un Corsa 2015 y me pasa que el electro funciona cuando quiere... Aveces cuando me freno y apagó el auto, debo dar contacto varias veces hasta se enciende y aveces cuando voy andando no corta, lo que hace que me levanté temperatura , le cambié el bulbo y sigue igual
Nico de Argentina hace 10 meses
Hola me puede ayudar yo tengo un corsa modelo 2000 es din aire a q temperatura tiene q encender el electro xq x la ecu q trae my corsa tiene q prender en 100 esta bien esso
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Medidor de temperatura no marca SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2008 Classic 4ptas 1. 6 gl  18000 kms
Hola a todos. Me dejó de funcionar el medidor de temperatura del tablero. Lo que hice fue cambiar el sensor de temperatura que va debajo de la bobina y no tengo ningun fusible quemado pero así mismo sigue sin funcionar y no se que más pueda ser. Si alguien le pasó algo parecido por favor me ayuden. Desde ya gracias.
Maximoreno de Argentina hace 8 años  
MA
79 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Maximoreno)
ricardo de México hace 8 años
Puede estar malo el bulbo de temperatura , esta adelante del cuerpo de aceleracion.
Pedro de Ecuador hace 5 años
Hola muy como estan disculpen tengo un corsa evolucion 2003 1.8 gsl lo q pasa es q lo lleve hacer arreglar el aire acondicionado trabajo x unos minutos y despues automaticamente no trabajo mas el a/c luego los ventiladores comenzaron a trabajar automaticamente al abrir el switch no calienta el motor y ya se encienden a alta revolucion y se apaga el carro se apagan los ventiladores y x ultimos no trabajaron ninguna aguja del tablero al encenderlo me prenden todas las imagenes de alerta parpadean q esta pasando xfa guienme en esto se los agradeceria
Juan cali de Colombia hace 3 años
Hola amigo Cómo solucionaste me pasa lo mismo.
Tection de Chile hace 2 años
Muy acertivo gracias me sirvio
Maximoreno de Argentina hace 8 años
Gracias Ricardo lo voy a revisar y te cuento.
Maximoreno de Argentina hace 8 años
Ya lo solucione sólo estaba desconectado el cable pero no sabía que se encontraba en ese lugar. Gracias por la ayuda.
Çagatay de Chile hace 8 años
Tengo el mismo problema. Cual cable es, no lo puedo ubicar
Lucas de Argentina hace 6 años
Alguien sabe cuanto tiene q ser el bulbo de temperatura q este delante del motor ?
RORO de México hace 8 años
Yo tampoco lo ubico, mi corsa es 1.8 2007
Maximoreno de Argentina hace 8 años
En el mío está como dijo Ricardo. Justo delante del cuerpo de aceleración. O sea detrás del engranaje del árbol de levas y debajo de la rampa de inyectores. Sólo de conecta un cable sólo.
RORO de México hace 8 años
No lo veo, alguien me podra poner una foto porque nada más no. Gracias, Mi corsa es Mexicano 1.8 2007
Jorge de Argentina hace 8 años
Lo mismo no me ubico donde esta el cable por favor me podrian guiar. Muchas gracias
JORGE CHACON de Venezuela hace 4 años
Amigo esta al lado del primer inyector tiene un solo cable con un terminal hembra casi no se ve el tiene color blanco que es de ceramica. Ok
ricardo de México hace 8 años
El cable esta delante del cuerpo de aceleracion
diego de Argentina hace 7 años
Hola me pasa lo mismo pero ya me fije el cable y esta todo bien lo pongo a masa y tampoco anda que puede ser?
ricardo de México hace 7 años
El medidor del tablero esta malo
diego de Argentina hace 7 años
y el bulbo de abajo de la bobina no tiene nada que ver?
ricardo de México hace 7 años
ese controla el encendido del ventilador
diego de Argentina hace 7 años
Bueno muchisimas gracias
adrian de México hace 6 años
No lo encuentro ayuda x favor el mio no marca la temperatura y no enciende los ventiladores a menos q desconecte el bulbo
nando de Colombia hace 6 años
Hola el sensor esta en el multiple de admisión debajo del sensor que esta en la manguera que va conectada al cuerpo de aceleracion. Si los ventiladores encienden solo cuando desconectas el sensor de temperatura, quiere decir que el sensor esta malo y debes cambiarlo.
Gerardo de Uruguay hace 6 años
Hola, tengo el problema de que el reloj de temperatura de mi corsa marca la temperatura en la primér línea blanca y no en la central. Cuando la aguja está por la línea central se activa el electro ventilador.
Cambie el sensor de temperatura que esta debajo de la bobina de ignición y sigue igual.
El que estaría debajo del múltiple de admisión, no está, en su lugar hay un tornillo de purga de líquido refrigerante según el manual, es un Corsa 2 1.8 del 2007.
Cambie el tablero para probar y hace lo mismo.
Alguien tendrá idea de que puede ser la causa del problema?
Gracias
cesar de Colombia hace 3 años
Amigo urgente ya pudiste arreglar tu problema estoy desesperado y a mi corsa le pasa lo mismo y no se ya que hacer
Nicolas de Chile hace 3 años
Hola me pasa lo mismo ya lo solucionaste?
Facundo de Argentina hace 5 años
Hola tengo un problema con la aguja de la temperatura esta al arriba de todo y el auto esta parado, revise los fusibles y el bulbo pero no es, alguien sabe que puede ser ?
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Fabio de Colombia hace 4 años
Hola, tengo un Corsa Active 2004, 1.4, cuando lo prendía la aguja se subía al máximo de una, y sabe que era? El tiene un contacto que va en parte superior del motor lado izquierdo y se había desconectado, lo conecte y funcionó,
Jmora de Chile hace 2 años
@FabioDisculpa, cuando dices lado izquierdo, es piloto o copiloto?
Alex de Colombia hace 2 años
@FabioHola por fa tengo el mismo problema prendo el carro y de una se sube la temperatura al máximo estando frío q puede ser mil gracias
Juan Pablo de Chile hace 2 años
@FabioTengo el mismo problema tengo un chevrolet corsa swing 1.6
William de Uruguay hace 5 años
Hola facundo tengo el mismo problema usted pudo arreglar?
HECTOR RODRIGUEZ de Venezuela hace 5 años
Chequea el cable de la valvula que esta debajo de la releta de los inyectores tienes problemas el terminal que va a la valvula
Jorge de Argentina hace 4 años
Hola, el indicador de temperatura exterior dejó de funcionar, cambié el sensor de atrás del paragolpes y sigue igual NO MARCA NADA, que puede ser?
Lorena de Chile hace 4 años
Buenas consulta el Chevrolet Corsa plus tengo uno y aga lo que aga la temperatura suve más de la mitad es normal?hasta donde debe llegar?
Creadle de Colombia hace 4 años
Buenas noches tengo un corsa 2003 1.4 la temperatura hasta Dodne debe llegar si alguien sabe le agradezco seme sube un poco más de la mitad
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Cecilia de Argentina hace 3 años
Hola el medidor de temperatura no funciona ya hemos testeado todo el ramal de cableado y cambiado el bulbo y sigue sin funcionar es un corsa Classic nafta 1.6 2007
Joan de Argentina hace 3 años
Buenas, tengo un Corsa 2005. Ya le cambié termostato, le puse el bulbo original, está bien conectado el cable del sensor y aún así la temperatura llega a 90 95° prende el electro y en ves de bajar la t° la sigue subiendo hasta los 100° o más y después empieza a bajar rápido hasta los 85 masomenos. Lo lleve de nuevo al mecánico y me dijo que es el instrumento. Se pudo haber dañado el reloj?
En ocasiones lo prendo y la t° se va al rojo, lo apagó y lo prendo nuevamente y está normal antes de los 85.
Ojalá me puedan dar una mano y gracias
Jaime de Chile hace un año
Hola , pudiste solucionar el problema? Me pasa lo mismo.
fernando de Colombia hace 3 años
El sensor de bajo de temperatura esta suelto veo que esta el cable pero no esta conectado a nada.
Eduardo de Colombia hace 3 años
Buenas noches alguien por favor me puede indicar dónde está ubicado el bulbo temperatura (tablero)de un Corsa evolution.
Manuel de Uruguay hace 2 años
Tengo un corsa clasicc 2001 nafta 1.6 quiero saber cuanto de temperatura funciona ?
Santy de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes... tengo un corsa 2007 y tengo problemas con el medidor de temperatura interno no funciona. Pero igualmente arranca el electro cuándo levanta temperatura. Por favor me ayudan...
Angélica de Colombia hace un año
Me pasa lo mismo alguien me puede ayudar?
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No enciende de nuevo cuando esta caliente el motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2002 Wind 5p 1.4 180000 kms
Buen dia, poseo un corsa wind 2002 1.4 el cual después de que recorro en el auto 30 minutos o mas ó después de que se activa el ventilador del radiador, lo apago para hacer alguna diligencia, vuelvo al auto, lo enciendo, y no enciende de nuevo, solo prenden los testigos del tablero de aceite, freno de mano y choke, pero no enciende, se queda literalmente muerto. Tengo que esperar mas de 30 minutos para que el carro enfrie y vuelva a encender, este síntoma solo sucede en caliente, en frio enciende perfectamente, le he cambiado la instalación de alta, el sensor de temperatura y persiste el problema, agradezco a quien me pueda dar alguna posible solución a esta falla.
ricardo457 de Colombia hace 9 años  
RI
75 casos 
reucar camacho de Venezuela hace 9 años
Eso no tiene nada que ver con la temperatura. Cambia la bobina que ya esta avisándote.
[email protected] de Argentina hace 10 meses
Hola mi corsa modelo 98 1.6 cuando se calienta se le pone pesado el arranque y no arranca cuando esta frio arranca q puede ser
jose de Chile hace 9 años
Yo tengo el mismo problema el mio es un chev corsa extra 1.6 cuando esta en frio parte altiro y cuando esta caliente no da arranque , que puede ser????
Alexander serrano de Colombia hace 7 años
Deberías de revisar también la bomba de la gasolina muchas veces cuando se calienta pierde presión la bomba y enfrió prende muy bien
NOLBERTO FONSECA de Colombia hace 4 años
Compañeros tengo un corsa 1997 1400 cc y lleva una semana quieto y no encendio la bomba suena pero no vota chispa en los cappuccinos de las bujias q puede ser el problema gracias
Alexander serrano de Colombia hace 4 años
Pruebe la boina de corriente
ricardo457 de Colombia hace 9 años
Curiosamente la semana pasada no prendió después de apagarlo, lo empuje y lo arranque con el cambio en la segunda marcha y ahí si prendió. Llegue a mi destino, lo apague para abrir el garage, lo volví a prender y encendió sin dificultad que será?
Neiko de Argentina hace 4 años
Encontraste que era? Me pasa lo mismo
Wladimir de Venezuela hace 3 años
Encontraste la falla a mi me pasa lo mismo en la mañanas me toga prenderlo x el arranque y después lo apago y prende x la suchiera y después toga prender otra vez x el arranque
Arley Saavedra de Colombia hace 3 años
@WladimirPuede ser los contactos del switch
Skyponce de Chile hace 8 años
Al final que era amigo ? a mi me suena a el sensor de temperatura
Nohemi90 de Chile hace 5 años
Yo tengo el. Mismo problema cambié arranque, cambié los carbones cambie el sensor de temperatura y aún sigue con el problemas , revise fusibles y sigue es un Corsa 2001 , ya ahora son puras especulaciones hay alguien que aya solucionado el problema
vastian de Chile hace 4 años
Cual era el problema amigo ??? tengo el mismo drama
ricardo457 de Colombia hace 8 años
Buen dia,
Despues de luchar con este problema, Hice revisar el automático del motor del arranque y el respectivo béndix, toco cambiar el automatico por que estaba hecho trizas, cuando se calentaba perdia contacto y le mande ha hacer un mantenimiento completo al motor de arranque, quedo como nuevo y ahora despues de 4 meses de realizado el arreglo no volvio a fallar por ese problema, la bobina no es, ya que lo habia probado con una que me habian prestado de otro carro y persistia el problema. Solucionado.
Zuñiga luis de Chile hace 5 años
Le soluciono el problema asiendole mantención al motor de partida
rperez267 de Venezuela hace 8 años
Buen día tengo el mismo problema que ricardo457, pero a su vez el mío al andar busca apagarse, que podrá ser?
Ayer cambie la bobina y persiste, también cambie las 4 bujías y nada
David de Chile hace 4 años
Tengo el mismo problema y resultó ser la bobina y la iac
ricardo457 de Colombia hace 8 años
Buen dia, les comento que no he vuelto a tener el problema de que no enciende en caliente, el problema esta en el motor de arranque y el automatico, haganlo revisar y veran que el problema es por ahi, no es bobina ni nada de eso, y que se este apagando cuando este funcionando es un problema en el sensor iac o paso a paso, esta ubicado por la toma de aire del filtro, le hice el mantenimiento a este sensor y dejo de fallar!.
Maico de Chile hace 5 años
Hola buenas una consulta yo tengo el mismo problema pero una duda ami no me prende pero tengo giro del arranque sera lo mismo que lo suyo para hacer mantencion al arraque gracias
Patrick de España hace 8 años
Hola aver si me pueden ayudar tengo un opel astra 1.7 cdt año 2005 cuando esta frio enciende bien y cuando esta auna temperatura se apaga el solo y ya no hay manera de encender hasta que se se enfrie el motor espero su ayuda un saludo
Patrick de España hace 8 años
Ya lo solucione lo hice un diagnosis y me dio un fallo que era el sensor sel cigueñal lo cambié y ahora va muy bien espero que les ayude y una sugerencia a todos primero agan un diagnosis y con los codigos de averia podemos ayudarnos un saludo a todos
patricia isaura de Chile hace 8 años
Hola yo tengo un chevrolet corsa plus 2007 y no parte cuando el motor se calienta hay que esperar que enfrie y parte al toque...lo scanee y me arrojo el codigoP0117 QUE ME DICE TEMPERATURA DEL LIQUIDO DE REFRIGERACION : CIRCUITO ENTRADA ESCASA...ojala me puedan orientar para que no me hagan gastar de mas el mecanico...gracias
Carla de Chile hace 3 años
Cual era su falla yo estoy pasando por lo mismo ayuda
ricardo457 de Colombia hace 8 años
Hola Patricia,
Con el sintoma de apagado en mi carro fue el motor de arranque que le faltaba un mantenimiento (cambio de rodamientos, lubricacion, limpieza, etc) y cambio del automatico que estaba dañado que tambien va en el motor de arranque, con ese diagnotico que me das, me da la leve impresion de que puede ser que la valvula que abre y cierra el paso del refrigerante al motor esta dañada, tendrias que verificar si la temperatura el motor sube demasiado, de ser asi, es esa valvula que te comento, esa valvula esta ubicada por donde va la correa de reparticion del motor.
walter de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo casi lo mismo mi corsa 99 enciende de frío bien y de caliente no tengo que esperar 30m. Y tiene motor nuevo le cambie bobina ,bujías,paso paso y senor. Ganó se que hacerle ayuda x favor.
Gino de Chile hace 3 meses
Puede ser el refrigerante cámbialo por otro mejor más calidad
hernan de Argentina hace 7 años
Hola walter te fijaste el automatico? yo tengo un corsa diesel 1.7. Cambie bobina,carbones del arranque,bateria nueva,refrigerante,bornes nuevos,bujias nuevas,y el problema de no arrancar en caliente persiste. Yo voy a probar ahora con cambiar el automatico y si no funciona me daria a entender que es un problema de los cabezales de la bomba y eso es un caso gravisimo
hernan de Argentina hace 7 años
Hola amigos yo poseo un corsa wind diesel 1.7 y me cuesta arrancarlo en caliete,en frio arranca perfecto. Ya le cambie bujias,carbones del arranque,refrigerante nuevo,bateria nueva,bornes nuevos,y la bobina por ultimo. Y sigue haciendo lo mismo. Ya no se que mas hacer... sera el automatico o cabezales de la bomba? alguien que me ayude?????? por favor me tiene a punto de llegar a la locura este auto. Gracias amigos
patricia isaura de Chile hace 7 años
Hola mira yo le cambie el sensor de temperatura y se termino el problema...espero te sirva
rorro de Chile hace 7 años
Hola amigos tengo un opel combo van turbo diesel 1.3 2009 y parte en caliente tengo que esperar 2 a 3 horas para que se enfrié a temp. Ambiente pero si le echo agua al motor parte de inmediato tiene las matenciones del bomba de agua nueva termoestato sensor temperatura nuevo se que hacer ayuda !!!
Marco de Chile hace 7 años
TENGO EL MISMO PROBLEMA, como solucion parche... como o donde le echas agua al motor ??
zoro de Venezuela hace 7 años
Tengo un problema con mi corsa me esta sonando el motor especificamente los pitones cuando calienta que sera
yayo de Venezuela hace 7 años
Buenas noche mi corsa tengo que undile la chola del acelerador para que prenda y se enunda de gasolina las bujias
Jano Robles de Chile hace 7 años
Hola Tengo un corsa extra 1,6 y tengo el problema de que una vez que se para al estar andando unos 30 minutos o mas cuesta echarlo andar nuevamete el motor se siente pesado y no arranca hay que esperar que se enfrie un poco y vuelve a arrancar,. . . Que podra ser
David arango de Colombia hace 7 años
Amigo, me pasaba igual e hice exactamente lo q hizo ricardo457 cambia el automático del motor de arranque esa es la solución
Manuel de Chile hace 6 años
Yo tenía el mismo problema ,el arranque o burro se va a masa una vez con temperatura ,le puse un cable del negativo de la batería a el cuerpo del motor ,en un perno que sujeta la cajá de cambio,y se solucionó el problema,Pruébalo con un metro de cable y problema listo
ismael de Venezuela hace 4 años
Hola buenas tardes manuel me explicas este procedimiento
adapkas de Venezuela hace 3 años
Yo lo tengo así, he cambiado de todo, casi todo nuevo y cuando el carro calienta no prende, es una locuira he comprado 4 bobinas dicen que tiene que ser de marca. Hago pruebas, saco la bobina caliente y con otra el carro prende perfecto, he gastado demasiado y no doy con la falla. Con todas las bobinas que coloque cuando calienta no prende igual. Leo todos los comentarios y no veo una solución porque he hecho de todo y sigue la falla.
Dany de Chile hace 6 años
Hola a mi me tiene loco el corsa le cambie todo motor de arranque,sensor de temperatura lo ajuste. Ya no doy mas con ese auto en caliente le cuesta encender ya no se que hacer con el ayuda pliss saludos
Patrick de España hace 6 años
Hola cambia el sensor del cigueñal pero compre en la opel el recambio tiene que ser origuinal y me comenta 693755264 un saludo
Daniel r85 de Argentina hace 6 años
Hola buenas. Tengo un Corsa clasic GL 1.6 mod 99 y no me arranca en caliente le cambié bujías cables de bujías, se le arregló el burro y persiste el problema. Q puede ser amigos. ? Gracias por su ayuda.
Solucionado
Mejor respuesta (según ricardo457)
ricardo457 de Colombia hace 6 años
Buen día, aunque ya no tengo el carro por que lo vendí hace 2 años, después de todas las dudas con ese calentamiento, se procedió a cambiar el automático del motor del arranque, es una cajita pequeña de color negro que tiene una especie de circuito para darle señal al carro en el encendido, consulten por esa cajita que hace parte del motor de arranque que por ahi esta el problema. Después de ese arreglo ese carro no volvió a fallar ni a dejarme botado, es un excelente carro y ese daño cambiando ese automático seguro les solucionara el problema. Todos esos comentarios de cambiar sensores de cigueñal, de oxigeno, de la temperatura, cables de instalación de alta y un sinfín de partes no lo hagan por que perderan tiempo y dinero. Espero haberles solucionado el inconveniente.
Lucas de México hace 6 años
Pero en que parte del carro se encuentra esa cajita negra que mencionas????
ricardo457 de Colombia hace 6 años
Esa cajita esta en el motor del arranque, averigüe por el '' automático del arranque'' con un electricista automotriz.
adapkas de Venezuela hace 3 años
@ricardo457Tu me hablas del conmutador?
adapkas de Venezuela hace 3 años
@adapkasSi es el automatico ya lo cambie y nada, todo el sistema de arranque esta nuevo. La falla sigue
Miguelhidalgo de Venezuela hace 2 años
@LucasEn el arranque esta esa cajita es pequeña
Daniel r85 de Argentina hace 6 años
Voy a ver si es eso gracias después comento
Angel de jesus de México hace 5 años
Hola buenas! Tengo un corsa 2005 aveces prende en frío aveces y caliente no prende nada
Se cambió bomba gasolina, sensor map, sensor iac,
Le pongo un poco de gasolina en el cuerpo de aceleración y enciende y funciona sin problemas pero cuando lo apago después de usarlo ya no enciende de nuevo 😰
MarleneM de México hace 2 años
Lograste ver qué tenía? Lo mismo me pasa y quisiera saber cómo solucionarlo
sergio 2222 de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo mi corsa 99 enciende de frío bien y de caliente no tengo que esperar 30m. Y tiene motor nuevo le cambie bobina ,bujías,y ya no se que hacer si alguien sabe que puede ser

2
Thomas de Chile hace 4 años
Hola me compre un Chevrolet Corsa swing año 1999 full 1.6 le hice el cambio de aceite cambio de kit de distribución y empezó a pararse al momento que se me calentaba el el motor lo lleve al electrico y me iso una mantención al motor de arranque y me cambio el alternador de camino a casa me estacióno para abrir el portón luego voy a dar contacto yno parte más le hago hago puente con un amigo y empezó a sonar muy feo y estaba todo lleno de aceite
OskyLaza de Argentina hace 3 años
Hola. Tengo un corsa 1.6 en caliente no arranca de toke. Lo acelero y le sigo dando arranque y arranca. En frío ni un drama. Cambié bujias, cables. Batería es nueva. Q recomiendan? Hago ver el burro para q le cambien el motor de arranque? Motor recién hecho. Presión de aceite bien agua perfecto
Payo Abad de Ecuador hace 3 años
Hola me pasa lo mismo , cuál fue la solución?
Lucrecia de Argentina hace 10 meses
Como lo resolviste? Me pasa algo parecido. Le cambié el burro, bobina, carbones de arranque y hasta las bujías y los cables y sigue con fallas al arrancar.
Pedro_xzx de Chile hace 3 años
Tengo un corsa plus año 2007 1.6 el auto parte bien en frio pero al momento de estar caliente lo paro y no vuelve a encender, le cambie bobina pensando que podia ser eso pero lo vuelve hacer, no tengo codigos de falla, la bomba de bencina trabaja bien, aparte los marcadores de combustible y temperatura no marcan lo que corresponden, sera alguna masa suelta?
Cjog de Chile hace 5 meses
Hola buenas amigos, poseo un Corsa extra 2005. La falla a la cual se refieren muchos dónde el auto al calentar en un periodo de tiempo no enciende o se pone pesado el motor de arranque para encender, les comento que todos sin excepción tienen la razón ya que pertenezco a un club de autos Corsa y está falla la hemos presentado varios en el mismo. En mi caso después de poner arranque, bobina, sensor de temperatura, cambio de cable positivo y señal de arranque, conmutador de la suichera totalmente nuevos era el sensor del cigüeñal.
En otro de los casos después de esta experiencia resultó ser selenoide pero ojo este se dañó por mal contacto del conmutador
Y en el otro fue la bobina pero está no se cambió ya que funcionó perfectamente al pasarla a otro vehículo solo la separamos del motor con algunos separadores. Así que amigos la falla puede ser cualquiera de las anteriores solo se debe tener calma y revisar. Espero que les ayude.
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Perdida de Liquido refrigerante por la tapa del deposito SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 Evolution 1.4 130000 kms
Hola a todos! Espero su gran ayuda. Ayer regresando a casa luego de 1hr de recorrido en mi auto empezó a subir la temperatura, apagué el auto y al abrir el capó vi que el depósito de refrigerante / agua estaba vacío. Esperé un tiempo para que se enfríe el motor y entonces llenar el depósito con agua, pero cuando volví a revisar el depósito ya tenía (en nivel mínimo) refrigerante. Completé hasta el nivel máximo con agua y encendí el motor, cuando empezó a subir la temperatura el agua empezó como a hervir y empezó a salirse por la tapa del depósito y volví a apagar el vehículo y lo dejé que se… Leer completa
Viviana de Argentina hace 9 años  
VI
14 casos 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Hay que verificar que lel ventilador si esta trabajando , ademas si en 50.000 kms no se ha cambiado el termostato , entonces cambiarlo...
Juam de Chile hace 6 años
Amigo yo acabo de echarle agua al corsa en su bomba y me lo bota por el radiador ,que puede ser saludos...
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Revisar que la tapa del radiador maneje la presion del sistema...o cambiarla , es barata... tambien asegurarse que el termostato si esta abriendo... ( zonas frias sin razon )...y que el bulbo que dispara el ventilador , lo esta haciendo !
Walter de Argentina hace 6 años
Hola alberto como estas?tuve un problema con mi corsa me levanto temperatura se me vacio el contenedor agua lo cargue y pierde x abajo del motor es un conducto que puede ser?
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Si la perdida es por la derecha del motor , puedes estar seguro que es la bomba del agua... si es atras del motor , son las mangueras o valvula de la calefaccion...si adelante zona central es el radiador...
Walter de Argentina hace 6 años
Muchas gracias alberto la perdida es x abajo del motor dinde esta el chapon qe cubre el motor
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Ahi llega o se acumula , pero la fuga es mas arriba ; quita el chapon , lo enciendes y tratas de localizar la fuga ; o lo llevas a un taller , el diagnostico no vale nada...
Walter de Argentina hace 6 años
Si eso voi hacer sacarle el chapon pero el auto no enciende no soplo la junta pero no arranca y le cargo agua y lo pierde x ahi abajo muchas gracias x contestar te agradezco mucho albertp me ayudo de mucho
Miguel tapia de Colombia hace 3 años
@WalterHola que mas mi chevrolet vorsa pierde el agua o refrigerante por la tapa ya la reemplace por una nueva de la misma presión y me sigue escapando el agua por la tapa que puedo hacer para arreglar mi chevrolet corsa
Solucionado
Mejor respuesta (según Viviana)
Viviana de Argentina hace 9 años
Gracias Alberto! Sabe que cuando me vendieron el auto me dijeron que no estaba conectado el termostato sino que estaba conectado directo...? Pregunte a dos mecánicos entonces y me dijeron que no había problema q incluso era mejor... Gracias por su ayuda!
Juan Carlos de Colombia hace 6 años
Realmente no es bueno, x que?, X q el computador al ver q el motor no ha llegado a la temperatura de trabajo empieza a mandar más combustible, x ende, te va a consumir más gasolina, , las cosas tiene su razón de ser, x algo los fabricantes le colocaron eso al motor.
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Cuando un motor no tiene termostato , los picos de temperaturas tienden a ser muy extremos ( por ejemplo en la autopista se baja mucho la temperatura , aumentando por ejemplo el consumo de combustible...y en loma bastante pronunciada tiende a recalentarse , por que se queda sin refrigerante fresco... es importante que tenga termostato... para tu caso como no lo tiene , parece ser que la tapa del frasco ya no retiene la presion...
Viviana de Argentina hace 9 años
Muchas gracias por tu aporte!! He cambiado la tapa y ya no han habido fugas. El sábado comprare un termostato y pediré que se lo coloquen. Mil gracias!!
beto de México hace 9 años
Al mio le paso lo mismo y solo fue la tapa del deposito de anticongelante
dany de Chile hace 9 años
Hola estimados,tengo un chevrolet corsa corsa sedan 2003, he tenido detalles como cuando se escucha troc troc, como de un camion viejo...(como ejemplo solamente)y vibra el vehiculo a lo cual no ocurria esto, a veces se prende el sistema de inyecciòn y despues se apaga, las valvulas se regulan sola o no y cuanta tiene este modelo? que bujias ocupa este motor para frio o caliente como es su forma oh codigo...
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Hola Dany , ese troc troc , que dice escuchar , es solo al encenderlo en las mañanas ?? y se quitan unos segundos despues , si es asi son los impulsadores (auto regulan la tolerancia de las valvulas ) que se descargan en la noche , cuando el golpeteo no se quite , habra que remplazarlos... el sistema de inyección se prende desde el momento que abres el switch... y se apaga cuando apagas el motor... de pronto te referias al electroventilador ?? este si se enciende cuando la temperatura sube cercana alos 92 grados y se apaga cuando esta ha bajado unos 10 grados...todas las marcas tienen bujias para ese motor... te recomiendo acedelco mr42xls. Ojo si su motor tiene golpeteos constantes , hay que hacerlo revisar urgente !
dany de Chile hace 9 años
Gracias Alberto por vuestra respuesta, despues de llevarlo a un mecánico, vio que en uno de los chupones( o gorros) del costado de las bujias se encontraba suelto, a lo cual las apreto y volvió a andar en forma normal, slds a este portal...
VictorManuel')( de Venezuela hace 9 años
Buenas tengo un chevrolet corsa 2001 y el problema es que cada 2 o 3 dias tengo que echarle agua al recuperador ya que en esos dias esta seco, no me ha recalentado ni nada, solo que me he fijado que el ARRANQUE y un enchufe que esta por el arranque estan como manchados de AGUA color asi tipo NARANJA CON OXIDO algo asi es el color, Sera que tengo que cambiar alguna manguera O la tapa del recuperador estara mala ? Espero q me ayuden en esto...Gracias
charly de Perú hace 7 años
Normalmente es fuga por que tu radioador esta con huecos... tuve el mismo problema... hasle un mantenimiento a tu radiodor y solucionaras el problema aparte fijate si hay fugas en todo el circuito... que funcione el termostato y la tapa reciepiente de refigerante
claudioo de Argentina hace 9 años
Cuando apago el auto, hierve el agua y sale por la tapa del deposito de agua, creia q era la tapa, se la cambie pero sigue haciendo el mismo problema,voy a comprar el deposito a ver si es la rosca del mismo, debo cambiar el termostato tambien?¿?
Roque de Argentina hace 8 años
Buenas noches, les comenro que me pasa un problema mas o menos similar con un ford fiesta 98 del cual no funcionaba el electro, lo hice arreglar. El otro problema es el deposito del loquido, cuando ando despacio levanta temperatura, me fui a mi casa lo pare al motor para cargarle liquido y cuando quise ponerle veo que el nivel de agua estaba en el punto maximo y mínimo. Pareciera que se hubiese evaporado h luego se lleno de repente. Empece a desenroscar de a poco la tapa y salio aire caliente. El deposito se hincho de tal manera que formo estria en la parte de arriba. Que puede sef el problema?
alejandra de Chile hace 8 años
Hola tengo un corsa 2008, el liquido refrigerante baja mucho y al destapar el recipiente para rellenar esta con mucha presión aunque el auto no haya sido usado, no se ve liquido en el piso ni tampoco manchas entre los fierros, alguien sabe que pueda ser, el radiador se cambio hace un mes al igual que el recipiente del liquido de refrigeración
tony de México hace 8 años
Amigos yo tengo un caso parecido compre un corsa 2005 la falla que tiene es que no se me calienta pero me bota el anticojelante por el deposito y sebe que es por la tapa lo tengo que estar rellenandolo todo los dias ya cambie el termostato ya me lo checaron varios mecanicos pero medan varias verciones pero lo que si veo es que por el escape bota vapor con gotas de agua ustedes que saben un poco mas que creen que es
Omar de Argentina hace 6 años
Consulta con tu mecanico, por q si no tenes perdidad bisibles puede estar la junta soplada y te manda la compresion a los cilindros
Cristina de Argentina hace 8 años
Hola me pasó lo mismo con mi chevrolet Corsa classic se recalienta y pierde agua luego lo vuelvo a cargar y anda de lo más bien el tema es cuando recalienta no se que falla puede ser necesito ayuda por favor no es el radiador y tampoco tiene manguera pinchada ni nada
albertomendoza de Colombia hace 8 añosContactar profesional
Es probable que tenga alguna fuga, hagale una prueba de fugas...vea que no tire el refrigerante por la tapa del frasco...(si es asi cambiela ).
tony de México hace 8 años
Hola alberto tengo un corsa 2005 me esta dando lata ya me lo an rebosado varios mecanicos y no le encuentran la falla lo que pasa que de repornte se apaga como si se quedara sin energia la bateria esta nueva y la bobina tambien a decuanta que cuando vas a pasar un tope y con el trafico vas despacio ahi es cuando empieza a cascabelera y se apaga me puedes ayudar por favor.
Saludos
wilmer de Venezuela hace 7 años
Y tu corsa tiene funcionando la guaya del kilometraje
Cristina de Argentina hace 8 años
Hola alberto al parecer era la tapa del frasco pero tmb me dijeron que tengo que cambiar 3 mangueras muchas gracias por la ayuda
albertomendoza de Colombia hace 8 añosContactar profesional
Que te presten una bobina y ensaya... igualmente ,mide la presion de gasolina si esta por debajo de 40 lbs cambia la bomba...
Cristina de Argentina hace 8 años
Me decis que cambie la bomba de agua??
albertomendoza de Colombia hace 8 añosContactar profesional
Cristina , disculpa ,, la instruccion era para Toni y su corsa... en tu caso si las mangueras estan muy blandas o podridas , puede ser por falta de un buen refrigerante... ( la bomba de agua la debes cambiar cuando cambies la correa de reparticion )...
Juan José ordoñez de Argentina hace 2 meses
Hola. Tengo problema. Del Corsa. Se le cambió. Toda la distribución. Antes de cambiar. Me. Calentaba... limpiaron radiador se le. Iso. Todo...seguia calentando por último. Cambiaron la. Junta. Estaba soplada. Resulta que. Cuando. Ando por la cuidad y con el aire sigue calentando...ayudame...si podés m gracias...
albertomendoza de Colombia hace 2 meses
@Juan José ordoñezHay que monitorear la temperatura, para saber en que momento se dispara el electro... También ver el termostato... La culata ha sido cepillada ?
Juan José ordoñez de Argentina hace 2 meses
@albertomendozaHola. Si. Fue sepillada tapa del recipiente original cambiada. En ruta. Anda. A un cuarto la temperatura. El problema...es en la ciudad...
albertomendoza de Colombia hace 2 meses
@Juan José ordoñezMi amigo, cuando se cepilla la culata se debe colocar como suplemento una laina del calibre aproximado (las milésimas que se Le quitaron) y ahí si se Le coloca el empaque original... La razón es que las culatas muy cepilladas afectan la relación de compresión original de tu motor... Y al ser más reducida la cámara, pues más alta la temperatura... Analiza, podría ser la causa...Otro detalle que hay que ver, es si tiene termostato, pues en carretera trabaja bastante frío, pero el montaña o ciudad, tiende a recalentar el motor... Pues este al estar presente, de alguna manera reduce el flujo de circulación del refrigerante, dando oportunidad así de enfriar el líquido en el radiador, para así poder refrescar mejor el motor...
Cristina de Argentina hace 8 años
Alberto, si ya es un auto viejo corsa 98 pero nunca se toco motor ni nada y las mangueras estan blandas... vamos a ver como funciona despues de eso gracias
Hugo de México hace 8 años
Buenas noches, tengo un detalle con mi corsa 2003, quiero saber sí me pueden ayudar con mi caso: a mi vehículo se le está tirando el agua refrigerante x el tapón del depósito de anticongelante, pero ya cambie el tapón del depósito x el original, ya sondearon ó le dieron servicio al radiador (enfriador de agua), ya cambie le cambie el termostato y nada sigue igual tirando el anticongelante x el tapón del depósito, cuál sería el diagnóstico, gracias x el apoyo, saludos.
albertomendoza de Colombia hace 8 añosContactar profesional
Hagale una prueba de presion al sistema , ( prueba de fugas ) puede ser que este mal el empaque de la culata... tambien que la sobrepresion se deba a un termostato pegado...
Elycorrra de Argentina hace 4 años
Hola tengo un corsa 2. . .2006 have unos días que el auto me está consumiendo muchísima agua...le pongo antes de salir ando un rato y le tengo que volver a poner agua... y hoy he notado que donde va el agua tiene un poquito de aceite... que podría ser???
albertomendoza de Colombia hace 4 años
Se quemó el empaque de la culata o cabeza...bajarla yverificar la planitud...si está correcta , simplemente cambiar el empaque...si no , hay que llevarla a la rectificadora...
Judith de Venezuela hace 8 años
Buenas noches. Tengo un corsa 2005 y estoy sufriendo por qué pierde el liquido refrigerante a diario me he fijado para identificar fugas y no veo nada. El último consejos publicado sugiere q haga una prueba de presión, pero como sé hace eso?, y como sé despega el termostato?. Judith
wilmer de Venezuela hace 7 años
Si el termostato se queda pegado haces la siguiente prueba, encienda el corsa cuando ya este a una temperatura alta toca la manguera donde va el resmostato si esta blanda al hacer las funciones el eletro ventilador entonces debes reemplazarlo
albertomendoza de Colombia hace 8 añosContactar profesional
Judith ,en un taller especializado le pueden hacer una prueba de fugas ( es simplemente inflar el motor con unas 40 libras , mediante una manguera con adptador para bujias ; quitando las bujias , la tapa de llenado del aceite ,la varilla medidora , la tapa del radiador ,o el vaso del refrigerante el filtro del aire , y observar por cual de los diferentes sitios antes mencionados , se escucha el escape del aire a presion... por ejemplo si tuviera fugas por empaque de culata , se puede ver como al soplarle aire , el agua por radiador o frasco comienza a rebotar o hacer burbujas... el termostato no se despega ; se cambia cada 50000 kms.. .
Cristina de Argentina hace 8 años
Hola gente!! estoy teniendo un problema con auto corsa classic 98 diesel... tiene problema de arranque le mande a cambiar el arranque le cambie las bujías, la bateria y ahora me dijeron que era el alternador que no carga le mandamos a reparar el alternador todo eso y resulta que por la mañana muy temprano le cuesta arrancar de vuelta pero una ves que arranca ya arranca lo mas bien en el dia el tema es el primer arranque de la mañana... a ver si alguien me puede ayudar con esto Gracias!!
Alejandro de México hace 7 años
Hola mi astra me tira anticonjelante por el pipote del depocito ya se le checo termostato relays bomba de agua y eso esta bien solo que los ventiladores no encienden y se procedio a cambiar sensor de temperatura y siguen sin encender que puede ser me dicen que el sensor de temperatura podiblemente este defectuoso aun siendo nuevo es posible que este defectuoso PD: no hay mezcla de aceite-agua o agua-aceite y no hay vapor de agua en el escape
albertomendoza de Colombia hace 7 años
No encienden poniendolos directos ?? o encendiendo el aire ?? si es asi puede ser un problema de fusible o rele o cable cortado...
Mabel de México hace 7 años
El anticongelante se expulsa por el tapon de deposito y se sobre calienta checo termostato no esta pegado el abanico entro bien dice el mecanico que puede ser la cabeza del motor sera cierto y otro mecanico dice que puede estar dañado solo el puro tapon como ve quien me quedo con melon o con sandia
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Una simple prueba de presion te saca de la duda... conecta un manometro al sistema de refrigeracion , le aplicas 15 lbs de presion y si se rebota el refrigerante por la tapa , simlemente la cambias y ya !. Si soporta las 15 y no se rebosa , hay una fuga por el empaque de la cabeza de cilindros ,y hay que desmontarla y cambiar el empaque...
wilmer de Venezuela hace 7 años
Si ya revisaste y no tiene ningun bote de agua entonces debes de purgarlo tal ves tiene aire en el sistema
HENRRY de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema cuando el carro esta super caliente el refigerante sale por la tapa y cuando prende el electro baja la presion lo purgue y todo y sigue lo mismo es un optra del 2009
albertomendoza de Colombia hace 7 años
No sirve la tapa del frasco...
Theza de Chile hace 7 años
Hola tengo un Toyota Tercel 1998 en ralenti por algunos minutos me sube la T° y empieza a salir vapor. Nivel agua bien. Aceite sin agua. ¿que será?
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Es probable que el termostato no se esta abriendo ; cambialo o lo desmonta y lo pruebas en el banco...
HENRRY de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema cuando el carro esta super caliente el refigerante sale por la tapa y cuando prende el electro baja la presion lo purgue y todo y sigue lo mismo es un optra del 2009 le cambie la tapa le puse una de deawor solo duro una semana y empezó a votar agua por la tapa
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Verifica el termostato
toty de Argentina hace 7 años
Buenas noches.
Mi auto empezó a perder agua por la tapa del radiador , el mecanico me dijo que podria ser la junta de tapa cilindro , cambiamos la junta de tapa cilindro, hice rectificación , volvimos a armar y el problema sigue. Es un citroen xsara modelo 1999 1.8, 16 válvulas. Le cambie el termostato, antes de cambiar el termostato le probamos con agua hirviendo y funcionaba bien. Que podria ser ?
yolanda mendoza de Colombia hace 7 años
Hola tengo un chevrolett captiva la temperatura del refrigerante estaba a 130 se mando arreglar y el mecánico del concesionario dijo que era el termostato lo cambiamos y continuo el carro con el problema ahora nos dice que es el ventilador pero quiero saber su opinión por que el costo es mayor para que este mecánico nos diga que es otra cosa agradezco su opinion
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Debes reclamar seriedad en el diagnostico ! no puedes estar sometida a prueba error , no se trata de adivinar y cambiar piezas hasta que den con el problema ; si decidieron cambiar el termostato y continua igual ,pues a la vista esta que se equivocaron ! devuelvelo por garantia del trabajo... cada elemento del sistema funciona dentro de unos margenes o parametros que se pueden verificar antes de decidir remplazarlo !
Javier de México hace 6 años
Tengo un corsa 2006 1.8 y tiene fuga/evaporación de anticongelante, no se vacía del todo cada semana tengo que rellenar el deposito porque baja como dos dedos de la marca maximo, el carro no se le da mucho recorrido aproximadamente 100 km a la semana, no hay manchas en el piso, no se recalienta, entra a trabajar el ventilador, las mangueras no se ven corrosión, el aceite está limpio no está mezclado con el anticongelante, que falla puede tener? Saludos!
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Hacer. Una prueba de presión en el sistema
Javier de México hace 6 años
Él corsa tenía dañada la bomba de agua, por eso se “evaporaba” el anticongelante
joemexico de México hace 5 años
En mi caso la solución fue primero purgarlo y luego cambiar el tapón del deposito eso si original. Ya estaba gastado el empaque y por esa razón hacía aire y ocasionaba el derrame del anticongelante.
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No arranca en frio SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2003 Corsa b 230000 kms
Le. Cuesta mucho para arrancar en frio,una vez que arranca ya no falla, pero cuando se enfria otra vez ya no quiere arrancar, ya se le cambiaron los inyectores,bomba de gasolina,la computadora,el sensor de temperatura,
Miguel de México hace 7 años  
MI
35 casos 
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor map en algunos modelos traen integrados el sensor iat (sensor de temperatura ambiente , que eficientiza el encendido en clima frio
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel)
Miguel de México hace 7 años
Ya se encontro el problema y no aparecia en el escaner , era una simple falta de tierra
Ramon de Argentina hace 7 años
Quisiera saber donde era la falta de tierra. Tengo el mismo problema. Gracias
wuilmer de Venezuela hace 7 años
Amigo me pasa lo mismo donde colocaste esa tierra por favor necesito esa ayuda
Pepe de México hace 7 años
Amigo pa mi también me pasa lo mismo... Donde era la falta de tierra ?
Sajama1205 de Argentina hace 6 años
Hola a mi me paso con el cable de tierra que va al motor
CESARF de México hace 6 años
Bue dia, donde fue la falla de tierra? tengo el mismo problema
Dani de Argentina hace 4 años
Que es la falla de tierra?
[email protected] de Colombia hace 3 años
Dónde se encuentra la falla de la tierra ya que tengo el mismo problema
arnold de Venezuela hace 2 años
Amigo donde le colocaste el cable de tierra de donde a donde. Gracias
El chivo de Venezuela hace 2 años
Buenas hermano dónde colocaste la tierra ya que yo tengo tiempo también con ese problema.
Nacho de Argentina hace 7 años
Adonde tenia la falta de tierra yo tengo el mismo problema
ANGEL de Argentina hace 7 años
Hola mi corsa wagon 2008 le cuesta arrancar en frio. Una ves caliente arranca perfecto. Pero lo volve a probar en 5 horas y le cuesta. Alguien me puede ayudar en eso gracias
Ricardo de México hace 6 años
Amigo buenas tardes ayudame tengo el mismo problema por las mañanas no arranca como lo solucionarse
Enzo de Argentina hace 6 años
Hola tengo un corsa 2006 tres puertas y en frio le cuesta arrancar y cuando arranca hace una baja , las agujas se reinician con el auto encendido, necesito saber que puede ser!!
ricardo de México hace 6 años
Revisa el sensor de temperatura
Fabian de Chile hace 2 años
Lo solucionaste pibe?
Camacho de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes Amigo tengo el mismo problema mi Corsa 1.8, evolución año 2.011 NO ENCIENDE EN FRIO y cuando logro encenderlo corcobea y pierde potencia
Franco de Argentina hace 2 años
Lo pudiste solucionar?
Hugo de Argentina hace 2 años
Hola me pasa lo mismo de donde a donde pusiste el cable de tierra? X favor ayúdame
Mario 70 Argentina de Argentina hace un año
Mismo problema no arranca en frío donde va el cable a tierra
Giovanni de México hace un año
Alguien sabe dónde va esa tierra?
Alanis de México hace 4 meses
El cable de tierra va de la caja de velocidades al chasis
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El electro ventilador solo me enciende cuando esta en 100° C SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1996 Wind 300 kms
Hola que tal yo tengo un wind del 96 motor 1.3 y lo que pasas es q el electro ventilador enciende a 100° C y el liquido se evapora un par de centímetros y todos los días tengo que completarle el agua. Ya le hice lavar el radiador y baqueteado(limpieza interna) ademas ya le hice cambiar el sensor de la temperatura y nada no se que sera o si alguien le asa lo mismo ok
Escribanme a [email protected]
Angelitoons de Ecuador hace 10 años  
AN
14 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Angelitoons)
alex de Venezuela hace 10 años
Hermanito el electro ventilador solo enciende cuando la valvula o sensor del agua llega a la temperatura indicada que deberia ser entre 80 y 90 grados, si tu electroventilador prende pero a 100 grados es que la señal que esta mandando la valvula es errada o dura mas en calentar te recomiendo que cambies esa pieza aqui no es muy cara ella se encuentra ubicada debajo de la base de la bujia enrroscada en el bloque del motor cambiala y si persiste el problema adaptale una que mande la señal a menos grados
EDUARD de Ecuador hace 7 años
Amigo a mi me pasa igual... me prende en 100 grados... pero yo le tengo adaptado un trompo del suzuki forza y es de 85 grados pero me persiste el problema,,! y antes me trabjaba de maravilla imcluso el carro se recalienta y no desarrolla.
Angelitoons de Ecuador hace 10 años
Q tal bro,
Gracias por tu comentario ya le cambie el sensor o trompo y lo mismo paso el elctro hecho andar a 100° no se que hacer un pana me dijo lo mismo que compre uno de 80° de otra marca y lo acople
jorge de Argentina hace 10 años
Cambia el termotato,aveces abre muy tarde cuando el agua ya esta a 100 y debe empezar a abrir mucho antes. Sacalo ponelo en un tarro a calentar con agua y debe empezar a abrir en la medida que calienta y totalmente abierta cerca de los 90 grados
javier de Venezuela hace 10 años
Buenos dias amigo, la temperatura de trabajo: a los 100° C prende el electro en baja y apaga a los 94° C, recuerda que debe usar refrigerante diluido con agua
jorge de Ecuador hace 8 años
Todos los corsa encienden a los 100 grados
rony de Venezuela hace 8 años
Como hago para disminuir ese rango de encendido del electro ventilador? ¿es cuestión de programar la computadora del corsa o cambiar la válvula de encendido del electro-ventilador para una de menor rango? yo quiero que encienda a los 90 grados y apague en 80 grados o algo así, por que de verdad llega muy alta la temperatura para que pueda encender el electro-ventilador... Quien me colabora?
Diego de Argentina hace 2 años
Jajajajajajajajajajaja!!!
juan.Parana de Argentina hace 7 años
Hola, a mi me pasa todo lo contrario... tengo un corsa, y el electroventilador se enciende a los 40°, me trabaja muy frio el motor, le cambie el sensor de temperatura que se encuentra debajo de la bobina, y el relay de baja, alguien me podria decir como puedo solucionarlo para que el motor trabaje en 90°????
José de Argentina hace 7 años
Hola!! Cambiá el bulbo que va a rosca en el costado inferior del radiador, pedí uno que actúe a partir de los 80 grados!!!
Nato de Chile hace 7 años
Tengo un chevrolet corsa 99 1.6 extra
Donde puedo encontrar la pieza que hace encender el electroventilador?
Mi corsa aveces enciende a media temperatura y aveces cuando ya esta mjy caliente. (ojo que en carretera siempre se matiene al minimo) pero en la ciudad aveces se calienta porque el electroventilador no enciende, lo tengo con un boton directo
Darwin Martínez de República Dominicana hace 3 años
Saludos estoy igual que tú. Quisiera saber si alguien bye ayudo a como poner el carro original para que el electro entre por temperatura
daniel de Guatemala hace 6 años
Atengo un chevrolet celta que me esta dando problema de sobrecalentamiento no se si alguien sabe a cuantos grados se activa el sensor del electroventilador
Eugenio de Chile hace 6 años
Mi corsa swing 2006 hace unos dias comenzo a activarse a los 40 grados el electro, que creen ustedes q es? Gracias
moises de Venezuela hace 6 años
Buenas. Les cuento. Mi corsa nunca paso mas de 95
Grados hasta que se me daño la bomba de agua.la cambie y ahora me llega a 97 y es que enciente la 3ra velocidad y lo regula
Francisco saldarriaga de Ecuador hace un año
Tengo un corsa wind 2002 solo pasa prendido electro ventilador cual será el problema solo apagando el carro se apaga
moises de Venezuela hace 6 años
No me gusta que llegue a 100 grados...que pudo haber pasado. Como hago para corregirlo
Luciano de Argentina hace 5 años
Hola ! Mira, los motores modernos, funcionan en estado óptimo entre 95 y 105 grados. Están diseñados para trabajar en ese rango de temperatura, por eso hay que tener en buen estado el termostato, el agua con el anticongelante bien y el tapón del deposito de agua en buen estado, ya que el sistema de refrigeración trabaja presurizado.
Rapa de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Corsa 2009...cambié el relay negro y hizo un corto...no me prende el electro...lo toco y prende en la segunda marcha...puede ser que se allan quemado los otros dos relay??? Amarillo y verde...
Moncho de Argentina hace 5 años
Donde esta la conexion del electroventilador tiene una bobina que controla primera y segunda velocidad
Marcelo de Chile hace 5 años
A los cuantos grados deviera funcionar o dar partida el sensor de temperatura????
Jimena de Uruguay hace 5 años
Hola, tengo un chevrolet corsa classic 2011. De un momento pa el otro empezó a subir la temperatura en ciudad a las pocas cuadras d haberlo encendido. Los ventiladores encienden y la temperatura baja. Pero al cabo d un par d cuadras vuelve a encender el ventilador. Al andar en la ciudad pasamos con el ventilador encendido. Pero en la ruta no nos sucede. Lo llevamos al mecánico y no encuentra nada mal. Pero me llama mucho la atención. No veo q a otros autos le suceda lo mismo.Gracias
Darwin de Colombia hace 5 años
Hola amigos...alguien me puede ayudar tengo un corsa L modelo 1998 full inyección el motor ventilador me enciende alos 95grados pero me bota agua caliente por la tapa del tanque de agua ya la compre nueva. Es por que se recalienta mucho el rele ya lo cambie tambien que puedo hacer...para que me encienda entre 50a60grados
Omar208 de Argentina hace 2 años
Mi Corsa es 2010 1.4, mis electos encienden bien (en primera velocidad encienden los dos) en temperatura correcta, pero no paran y no bajan la temperatura, ya le cambié el sensor que va debajo de la bobina y continúa igual ¿podrá suceder esto por falta de termostato o cuál otra puede ser la causa de esta falla?
Galogo de Ecuador hace 2 años
Sabes que recién me paso eso y era el termostato que estaba remordido es decir prendía el electro pero no pasaba bien el agua cambia el termostato y solucionado
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El marcador de temperatura anda en forma intermitente. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 1.6 200000 kms
Le cambie el sensor de temperatura que esta debajo de la bobina pero todo sigue igual. Tengo entendido que hay otro sensor para el marcador, si es así donde está ?? Muchas gracias.
Curruca de Argentina hace 7 años  
CU
7 casos 
ricardo de México hace 7 años
Algunos modelos traen el bulbo temperatura abajo del cuerpo de aceleración, es el que indica en el tablero
nando de Colombia hace 6 años
Hola el sensor esta en el multiple de admisión debajo del sensor que esta en la manguera que va conectada al cuerpo de aceleracion. Asi esta en mi corsa wind 2006 1.4
Curruca de Argentina hace 6 años
Gracias. Solucioné el problema. Se trataba de mal contacto en el sensor.
Curruca de Argentina hace 7 años
Gracias Ricardo pero no lo encuentro, es posible que no lo tenga y solo use un sensor ??
Solucionado
Mejor respuesta (según Curruca)
tongas de Argentina hace 7 años
Hola curruca: en muchos modelos el bulbo del reloj del tablero esta en el multiple de admisión abajo de la rampa de inyectores lado distribucion. Suerte y comenta.
Curruca de Argentina hace 7 años
Sii por fin lo encontré. Parece que el conector estaba haciendo masa y mal contanto. Lo acomodé y ahora marca. Ya veo como va cuando caliente más. Muchas gracias, sin la ayuda nunca lo hubiera encontrado.
Gastón ferro de Argentina hace 4 años
Yo no lo encuentro ,me podrás mandar foto
josafat garcia de México hace 4 años
Y la foto?enviala bro para que los que no sabenos aprendamos
adrian de México hace 6 años
Ayuda x favor gracias
Bambi de Uruguay hace 6 años
Una pregunta la aguja del celta está siempre posicionada sobre el lado azul. Es que está funcionando bien o no se mueve
sori de Venezuela hace 6 años
Hola buenos dias mi carro es un corsa 2001 y la aguja de temperatura no se movio y el carro tampoco que puede ser?
ricardo de México hace 6 años
El sensor de temperatura esta defectuoso ,no manda señal a la computadora y no enciende el motor,
Ignacio de Argentina hace 5 años
Hola gente cambien el bulbo porque no me marcaba la temperatura en el tablero. Desde que puse el bulbo nuevo me marca solo cuando estoy con el auto prendido y parado ni bien arranco se baja a 0 que puede ser
sori de Venezuela hace 3 años
Hola amigos, les escribo desde Venezuela, resulta que mi carro es un Corsa año 2001 y esta expuesto a la temperatura ambiente es decir sol y frío (lluvia), y el tubo de escape se oxido y se rompió, no le preste mayor atención y durante un tiempo no lo encendí y ahora que fui a rodarlo, el prende bien, pero cuando quito el pie del acelerador se apaga, no calienta por si solo y por ende no pude moverlo, por favor me pueden ayudar a descifrar que puede ser lo que genera esta situación? Muchas gracias. Saludos Sori
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Corsa monopunto no enciende SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1996 1.4l Man Gasolina Wind  280000 kms
Hola, escribo desde Uruguay. Tengo un Corsa monopunto (también se lo conoce como TBI o EFI) año 96, nafta. Hace unos dos meses empezó con un problema de que andando se me apagaba de repente sin causa aparente, al rato luego de varios intentos, volvía a encender. Este problema se daba de forma intermitente. Creí que era problema de la bobina, se la cambié y nada. También creí que era el Sensor de temperatura del refrigerante, se lo cambié y sigue igual. El electricista me dijo que el sensor MAP no andaba, se cambió y al poco tiempo seguía igual. También le cambié el distribuidor, ya que podía s… Leer completa
Jorge de Uruguay hace 2 años  
JO
1 caso 
JEPU de Uruguay hace 2 años
Pregunto: con respecto al sensor tps le comprobaste entre que voltajes esta trabajando? minimo y hasta cuanto marca a plena aceleracion? lo otro es si tomaste compresion , no estara muy bajo. Y medir sensor de cigueñal ckp. Mi whatsap 099437053
Jorge de Uruguay hace 2 años
El TPS marca bien, a medida que subo la aceleración aumenta el voltaje, lo medí y estaría ok. También larga mucha nafta
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 2 años
Amigo válvula de temperatura cables tierras de la batería al motor y a la carrocería. Y revise q los bornes estén bien y buenos ya q cuando deja de hacer contacto con la batería estos tienden apagarse corriendo
Jorge de Uruguay hace 2 años
El sensor de temperatura se le cambió y el problema seguía, los cables de tierra se los limpié todos y sigue igual. En cuanto a la batería, es nueva y los bornes están bien conectados
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 2 años
@JorgeAmigo coloca 4 bujías nuevas o usadas en buenas condiciones ya no uses las q están montadas. Ok en el ducto q va del cuerpo de aceleración al filtro de aire existe un sensor llamado iat sensor de aire. Bueno verifica q ese sensor está bueno y conectado. Ha también. En el de válvula de temperatura chequea q los cables no estén partidos o invertidos. Avísame cualquier cosa
Jorge de Uruguay hace 2 años
@🔧Tata coriano C.A🔧Hola buenas noches, este modelo no trae sensor IAT. Voy a probar lo otro, aunque las bujías son completamente nuevas😱
[email protected] de Argentina hace 2 años
Buenas que tal tengo un problema con el árbol de leva de mi corsa compre uno que me dijeron el que es pero no queda igual al que tenia... no si alcanzan a ver la diferencia... la alzada de leva es la misma donde no me coincide es donde se distingue en la foto... mi pregunta es... eso le causaría algún inconveniente al auto?
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🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 2 años
No amigo solo colócalo en punto y listo.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge)
Jorge de Uruguay hace 2 años
Buenas noches, al final el problema estaba en el módulo de encendido. Estaba en corto hasta que se terminó de quemar. El problema lo detecté sacando varios capuchones de las bujías con otras bujías fuera, al dar arranque tenía chispa de forma intermitente. Mientras el módulo estuvo en corto, el auto tenía chispa de forma intermitente, por eso andaba un rato y luego se apagaba hasta que no quiso arrancar más, y por eso la bujías aparecían empapadas en nafta, la que no quemaba. Ni bien se instaló módulo nuevo, cero problemas en el arranque y funcionamiento. Espero esto le sirva de ayuda a otros.
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Jorge de Uruguay hace 2 años
De más está decirles que agradezco todos los consejos! Un saludo para todos.
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El electro no baja la temperatura SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2008 Base, 1.6 200000 kms
Hola, mi consulta es la siguiente. Por que puede ser que el electro no baje la temperatura? cuando la aguja llega un poco antes de la mitad arranca el electro, no corta y la temperatura sigue subiendo. Le cambie la bomba de agua, el sensor de la temperatura (el bulbo que esta debajo de la bobina) limpie el radiador, el electro esta bien colocado (tira el aire hacia adentro) no tiene termostato y no pierde liquido por ningun lado... lo que note es que cuando calienta las mangueras de entrada y salida del motor se ponen un poco duras. Que puede ser!?
Diego de Argentina hace 8 años  
DI
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa si hay recirculacion de anticongelante , si las mangueras se ponen duras es posible algun taponamiento en el sistema de refrigeracion
Solucionado
Mejor respuesta (según Diego)
Diego de Argentina hace 8 años
Ya probé, saque la manguerita que esta al lado de la tapa del deposito recuperador, tape ahí y sople por el agujero de la tapa y sale liquido por la manguerita, o sea que el liquido circula...
ricardo de México hace 8 años
No , quita el tapon del radiador , enciende el motor , aceleralo y ve si recircula el anticongelante
Diego de Argentina hace 8 años
Si, circula sin problema, es mas, cuando esta frio las mangueras estan blandas, cuando levanta temperatura se ponen mas duras
ricardo de México hace 8 años
Puede ser que este pasando compresion al sistema de refrigeracion por el empaque , y se ponen duras las mangueras.
GERMAN de Argentina hace 8 años
Soplada la junta nene de la tapa...
Cristhian de Uruguay hace 6 años
Hola solucionastes? Tengo el mismo problema y me enloquecio
Leonardo de Argentina hace 3 años
Un poco duras se ponen las mangueras porque es sistema de refrigeracion presurisado
[email protected] de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo cambié la bomba de agua y sigue igual no circula el agua por el retorno del depósito
Leonardo de Argentina hace 2 años
Pero la temperatura es la normal?
Jysels de Chile hace un año
Mi Corsa mexicano c3 , 2011. No se mantiene en 90 grados, siempre va subiendo. Una ves en una autopista en altura se fue casi a rojo, tuve que parar. No le tengo confianza para viajes largos con cuestas. Mecánicos dicen que está impecable. Le cambié bomba de agua, refrigerante y no se que puede ser, o si son así los corsa
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No enciende 2° velocidad electro SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1997 Full motor 1.6 250000 kms
Hola a todos...tengo el problema que no enciende la segunda velocidad del electro ventilador...probé el ventilador y funciona bien, pensé que era el relay, lo cambie...tampoco es el sensor de temperatura (hice la prueba de desconectarlo)...la verdad no sé qué más hacer...si me pudieran ayudar les agradecería.
Gealfox de Argentina hace 6 años  
GE
3 casos 
tongas de Argentina hace 6 años
Hola gealfox: los electros del corsa funcionan en serie y en paralelo (relay amarillo y relay verde) el amarillo controla la segunda velocidad y el verde la primera. Pero tiene un relay "INVERSOR" que al encender la segunda velocidad tambien enciende el electro del a/a (este prendido o no el a/a es indistinto) asi funciona teoricamente. Posibles problemas: compresor a/a desconectado, electro a/a desconectado o en corto, falta tierra (masa) en los/el electro, cables en el ramal cortados, ecu sin borrar alguna falla. PRUEBA FACIL PARA SABER SI FUNCIONA LA SEGUNDA VELOCIDAD DEL ELECTRO: desarma el relay amarillo (facil con un destornillador plano) o sea le sacas el capuchon plastico, colocas la llave de encendido en contacto y con el dedo puentias el relay (o sea la bobina que trae una chapa le haces contacto tocando con el dedo) por logica encienden los dos (2) electros el del radiador lado motor y el del a/a lado de afuera. Ahi descartarias problemas en el ramal y controla q el electro del a/a este su ficha conectada (probalo si funciona bien) tambien controla bornera terminales donde va el relay que no esten quemadas o flojas. COMENTARIO: al desconectar el sensor que esta debajo de la bobina con el motor en marcha la ecu entra en emergencia y enciende los electros del motor (2° velocidad y el del a/a) tambien, eso te hiso cuando hiciste la prueba???. Suerte y comenta. Saludos.
Gealfox de Argentina hace 6 años
Hola, gracias por responder...voy a verificar lo que expones...cuando desconecté el sensor, el electro del a/a enciende...y el del radiador se impulsa un poco pero se queda sin funcionar...lo raro que directo funciona de 10
tongas de Argentina hace 6 años
Tiene q encender en la segunda velocidad se nota y hasta q no soltes el puente q le haces momentaneamente en el relay amarillo con el dedo no tiene q cortar o andar y cortarg
Gealfox de Argentina hace 6 años
Hola, bueno, hice lo que me decías...puentie con el dedo el relay amarillo...y nada no enciende nada...verifique los cables de tierra...y el estado de los conectores...
Al desconectar el sensor que está debajo del distribuidor solo prende el del a/c...
También note , que cuando prende el electro (1° velocidad) y luego de estar en caliente el auto...no me arranca el vehículo...como que se queda sin batería...pero espero más o menos entre 20 o 30 minutos y arranca como si nada...siento como que el electro no corta a la hora de dar arranque
tongas de Argentina hace 6 años
Hola cuando hiciste la prueba con el relay puentiado con el dedo, la llave la tenias en contacto? Solo funciona cuando esta en contacto.
tongas de Argentina hace 6 años
Por logica cuando desconectas el sensor encienden los dos electros a/a y el del motor, los dos juntos.
Gealfox de Argentina hace 6 años
Si pero no lo hace...eso es lo que me extraña...seguiré a fondo haber que encuentro...igual hoy se complica por la lluvia jaja
tongas de Argentina hace 6 años
Si. Por lo que comentas parecíera q es un cable cortado en el ramal. Si encuntro el circuito te paso para q puedas seguirlo q color el el cable de la segunda velocidad. Te explico rapido. El sensor le manda señal a la ecu (centralita) y esta energiza los relay segun necesidad dl motor. Nota: tene en cuenta que energiza por negativo (-) a los relay ok.
Solucionado
Mejor respuesta (según Gealfox)
Gealfox de Argentina hace 6 años
Hola luego de tanto, pasado por agua...estuve revisando bien los fusibles...note que el fusible del a/c estaba derretido (tanto que se quedó pegado)...lo logré sacar y lo reemplace...al parecer tenía juego y calentaba...ahora prende la segunda velocidad...aunque me arranca a los 100...debería fijarme el termostato como está.
[email protected] de Chile hace 2 años
Tengo lo mismo culata o camara nueva electro nuevo relex amarillo nuevo bomba de agua nueva y no enciende la segunda velocidad el electro
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A que temperatura enciende el electro SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2000 4 puertas full-full 1.6 222650 kms
Queria saber a que temperatura me tiene que prender el electro ya que antes de que cambie el bulbo de temperatura me encendia a los 90 y ahora me enciende a los 94
Claudio de Argentina hace 6 años  
CL
1 caso 
Corsalo de Chile hace 6 años
Le pusiste el original?
omar fuentes silva de México hace 6 años
Le pusiste un bulbo de mayor rango, pues tu sistema puede trabajar asi sin detalle, ahora bien lo correcto es que compres un bulbo del mismo rango termico para que trabaje con normalidad. Prueba tambien purgando todo tu sistema de refrigeracion.
Claudio de Argentina hace 6 años
Si es original pero es un poco mas lago
Solucionado
Mejor respuesta (según Claudio)
omar fuentes silva de México hace 6 años
Considero que no hay tanto detalle, esta en el rango de operacion de tu motor, pero si estas con la desconfianza busca uno igual al que le quitaste y solucionado amigo
Claudio de Argentina hace 6 años
Dale muchas gracias
S
Claudio de Argentina hace 6 años
Me dieron la. Solucion a mi problema
Corsalo de Chile hace 6 años
Cuentanos cual era estimado
Claudio de Argentina hace 6 años
Con el viejo me prendia a los 90
Ruben de Argentina hace un año
Hola mi corsa reventó una manguera la que sale del radiador y va a la bomba de agua. La cambie y purgue pero el auto calienta mucho a tal punto que el electo no logra bajar la temperatura, tengo que apagar el motor con electro encendido y la botella se levanta el nivel de agua hasta la tapa. Que puede ser?
Corsalo de Chile hace un año
Se puede haber reventado porque o la bomba no esta trabajando o el sistema esta tapado en algun lado.
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Se acelera solo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2008 5 puertas full 1.8 126000 kms
Solo en caliente empieza a subir y bajar las rpm. Pero lo hace en baja. Se va de 800 a 1200. Sin tocar el acelerador... puede ser el bulbo sensor de temperatura? ??
dario villalobos de Argentina hace 7 años  
DA
8 casos 
ricardo de México hace 7 años
Revisa la valvula iac ,esta en el cuerpo de aceleracion
Solucionado
Mejor respuesta (según dario villalobos)
dario villalobos de Argentina hace 7 años
Hola ricardo...se le cambio y sigue igual
ricardo de México hace 7 años
La valvula iac que se le puso es original AC DELCO o generica que no la identifica y regula la computadora
dario villalobos de Argentina hace 7 años
Puede llegar a ser eso... esta no se le ve marca alguna
Alex de México hace 7 años
Podrias mandar foto del lugar exacto
Alexis de Chile hace 5 años
Alguien sabe el. Orden de los cables y las señales del iac del Corsa 2001 q el auto de acelera y no regula la aceleración o se detiene o se acelera mucho sólo parte en ocasiones pregonando el acelerador gracias
Isabel de Argentina hace 5 años
Hola tengo un corsa mod 2008 y me pasa que se acelera hadta 3000 principalmente ciando presiono el embrague. Le cambie el paso paso y sigue igual
M.diaz de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo, como lo solucionaste???
Noemi de Chile hace 4 años
Hola buenas noches una consulta tengo un corsa año 2008 y se me acelera le cambiaron el cigüeñal lo retificsron entero y haun así sigue acelerando se que sera realmente de ante mano muchas gracias
M.diaz de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo, lo solucionaste?
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Se apaga en los semaforos SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2002 1.4L 5p 168000 kms
Buenos días amigos, soy de Ecuador, tengo problemas con mi corsa, cuando llego a un semáforo o bajo la velocidad a una bocacalle se apaga, se lavó el cuerpo de aceleración, le cambie la valvula IAC, sensor TPS, sensor MAP, la manguera de toma de aire que va con el sensor de temperatura del aire, y la valvula PCV creo se llama que va sobre el cuerpo de admisión, a esta última van conectadas dos mangueras de aire, la una que viene del cuerpo de aceleración y la otra se pierde detras del motor, no la logro seguir, cuando desconecto las mangueras y las dejo sueltas el carro funciona de mil maravillas, el electromecanico reviso la instalación electrica y la llegada de pulsos y todo esta bien y la ECU no refleja error. En realidad no se que tendrá
Wilmer de Ecuador hace 8 años  
WI
4 casos 
mjose0006 de Uruguay hace 8 años
Revisaste la bobina y los cables que van a las bujias?
Wilmer de Ecuador hace 8 años
Si, los cables son nuevos, las bujias son nuevas, la bobina esta bien, ya la reviso el electromecánico
Wilmer de Ecuador hace 8 años
Ayer lleve mi carro al mecánico, revisó la válvula de vació que al parecer me esta dando problemas, aspiró por la manguera que va detrás del motor y me dice que puede ser el canister que esta obstruido, pero que ese funciona con la sonda lambda que va en el múltiple de escape, por la hora no sacó la sonda pero quedamos en mañana desarmar eso incluido sacar el canister para revisar. Les estaré informando al respecto.
Solucionado
Mejor respuesta (según Wilmer)
Wilmer de Ecuador hace 8 años
Hola amigos, el sábado estuve en el electromecánico, al colocarle el scanner no registró código de falla, pero al salir a probar el carro se detectó que la ECU no detectaba la velocidad, como si el carro estuviera parado a pesar que el tablero mostraba velocidad, se reparó el tablero, un capacitor se habia quemado, fue reemplazado, se programo la valvula iac y se le colocó bujias acdelco propias del carro y listo, el carro volvió a la normalidad. Ninguno de los sensores que le habia cambiado estaban dañados, pero bueno, por lo menos todos los sensores quedaron nuevos.
fede de Argentina hace 8 años
Algo parecido me paso y resultó ser el sensor tps es el que mide la aceleración y regula la mezcla. Es un repuesto barato. O sino la ficha sulfatada de este mismo componente
miguel de Argentina hace 8 años
La valvula IAC NO SE PROGRAMA, es un componente sellado y calibrado de fabrica solamete. -
pulgon de Chile hace 8 años
Algunas(no se si todas) que no son originales se programan, girando la aguja(punta) de esta.
alex de Colombia hace 8 años
Amigo hola ami me pasaba lo mismo y era el cable del velocimetro dañado. Le coloque uno nuevo y problema solucionado
moreno de Venezuela hace 8 años
Cual es ese cable? donde esta ubicado
Wilmer de Ecuador hace 8 años
Amigo moreno, es un cable que va desde la ECU pin B2 - Sensor de Velocidad (VSS) Azul/Rojo hasta el tablero o panel de instrumentos, el velocimetro funciona mecánicamente (no en todos los modelos de corsa) a través de una guaya creo le dicen o cable del velocímetro que va desde el panel de instrumentos hasta la caja de cambios, y de ese accionamiento envía la información a la ECU
Edgar de México hace 2 años
Hola buen día , a mí me pasa lo mismo desconecto la pila y vuelve a encender así puedo andar 1 o 2 días bien y después me pasa lo mismo , el carro no hace mucho me lo pasaron y no tiene conectado el sensor de velocidad creen que sea eso ? Pudieran ayudarme
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Calienta el agua se infla el mangón y tira agua por el tapon SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 corsa sedan 1.6 GR nafta, 4 puertas full  150000 kms
Calienta el agua se infla el mangón y tira agua por el tapón y lo rajó lo arreglaron y sigue igual se recalienta. Le cambió: Termostato nuevo, bulbo de temperatura,bulbo aceite,Bomba de agua está bien,se cambió correa de distribucion y árbol de leva(completo),se hizo rectificación y asiento de válvulas,cepillado de tapa de cilindro y prueba hidráulica de la tapa. Igual calienta el agua hierve.La circulación por radiador está bien.No le pasa agua al aceite Dice el mecánico que levanta compresión.Me gustaría que me puedas ayudar a desifrar que puede estar sucediendo por favor. Gracias
Adela de Uruguay hace 8 años  
AD
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Es el tapon del radiador que ya no sella y fuga presion y anticongelante al deposito de retorno, hay que ponerle otro de las mismas libras de presion del original.
Adela de Uruguay hace 8 años
Ok gracias Ricardo por contestarme ya mañana le hacemos eso y te aviso como quedó
Adela de Uruguay hace 8 años
Hola,me dice el mecánico que se le hizo prueba con el tapón y no fuga,al hervir el agua reventó el mangón. El tapón está bien. Que otra opción tengo??
Rober de Uruguay hace 2 años
Tal Vez los pistones te están metiendo comprensión en el conducto de agua.
ricardo de México hace 8 años
Despues de todo lo revizado y cambiado, solo queda que este tapado los conductos de refrigeracion del monoblock. Alguna vez se uso solo agua ? sugerencia: drenen todo el anticongelante usado. Agreguenle agua purificada (sin sales) con un poco de pinol (aceite de pino) se usa para pisos, debe quedar blanca el agua , vertirlo al sistema y trabajar el motor acelerandolo por momentos sin el tapon , va a empezar a sacar todas las impuresas ,oxido, lodos del interior del motor, verificar que al acelerar si la bomba recircula en la boca del radiador. Si se ensucia mucho el liquido se drena y se repite la operacion hasta que deje de expulsar las impuresas , incluso si mejora el enfriamiento se puede quedar unos dias asi que sirva de refrigerante en el uso normal del auto. Despues de varios dias destapas el radiador (estando frio)y veras en la tapa grumos de oxido. Se drena y se le pone el anticongelante concentrado , y debe de quedar. Suerte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Adela)
Adela de Uruguay hace 8 años
Hola se ha resuelto con rectificado y encamisado.
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Ubicación del relay del electroventilador

Chevrolet Corsa 2006 Tres puertas 82000 kms
Tengo un Corsa tres puertas y ya le hemos cambiado sensor de temperatura, termostato y lavado de radiador, pero en el indicador del tablero se sube la temperatura, quisiera saber dónde queda el relay del electroventilador
Chapa29 de Colombia hace 7 años  
CH
21 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Me parece que ese modelo de auto no traía relé de electroventilador, quizás estaré equivocado, algún colega te ayudará- Salu2 desde Argentina.
Juan de Venezuela hace 7 años
Si tiene relex en la guantera
Brian de Uruguay hace 7 años
Fíjate en la caja de fusibles amigo, sino desconecta compra un relay de 4 patas 30 ampers y has una instalación nueva
lainuxdercia de Argentina hace 7 años
Hola los relays están de bajo de la guantera, es uno amarillo y otro negro fijate busca corsaclub en el google
Sebastian de Argentina hace 7 años
Tengo un corsa mod 99. En la parte de la guantera no tiene nada. Tengo problema que a los 97 arranca la velocidad rapida pero cuando lo enchufamos a cumpu mostraba que supuestamente arrancaba la primera velocidad.
Brian de Uruguay hace 7 años
Te fijaste q la hayas enchufado a la pc de la misma forma que está en el vehículo? A veces ocurre ese error y conectan mal, el ventilador puede tener problema en uno de los relays cheque los, también puede ser problema de la resistencia del ventilador ya que si es un ventilador de doble velocidad puede ser que tengas un bulbo de temperatura incorrecto el de dos velocidades si no me equivoco lleva 3 pines saludos y me cuentas más detalles
Tonic de Argentina hace 3 años
Pueden ver los fusibles del corsa acá: https://www.opinautos.com/ar/chevrolet…
Leoned de Venezuela hace un año
Amigo estamos en lo mismo necesito saber dónde se encuentra los relay del electroventilador para el corsa 1999 ya que debajo de la guantera no se encuentra ayuda por favor
Javier de Argentina hace 5 años
Buenas tarde alguien m puede ayudar tengo un chevrolet corsa en marcha no m funciona el electro ventilador apago el motor y ko pongo en contacto ahi funciona
Leandro de Argentina hace 3 años
Ami me pasa lo mismo lo pudiste solucionar?
[email protected] de Argentina hace 3 meses
@LeandroPudireron solucioinarlo a ni me pasa lo mismo en 2024 mi corssa modelo 2013
Marcela de Argentina hace 5 años
Hola...estoy abrumada tengo un corsa 1997 ya le cambié el bulbo el mecánico le saco el termostato me dijo que es mejor y sigui levantando temperatura al punto rojo enciende el electro pero no el ventilador ahora no me funciona el centralizado me ayudan por favor...ahora le voy a cambiar el relay como he leído de ustedes.
Javier de Ecuador hace 3 años
Hola me ayudan tengo un corsa evolution 2007 el electroventilador enciende y automáticamente queda fusible que puede ser.
Sebastian de Argentina hace 3 años
Probaste con otro electro? Capas esta en corto
Juan José de Argentina hace 3 años
Hola!tengo un Chevrolet Classic 2012 que me viene fallando. A la mañana cuando lo enciendo se prende el electroventilador en frío,le cambié el radiador porque la presión lo rompió, también el sensor de temperatura y el problema perciste,la temperatura en radiador y mangueras es muy alta no se las puede ni tocar pero la aguja en el instrumental se mantiene normal.
Sebastian de Argentina hace 3 años
Capas tenes el circuito interno obstruido
ignacio de México hace 3 años
Yo tengo una for wuistar 2003 pero no prende calificación sopladora y compresor no funciona una pregunta si le pongo gas funcionará espero su respuesta??
yuli de México hace 2 años
Tengo un corsa 2007 con dos velocidades de ventilador y se calienta, que será que tiene
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Falla y tira humo negro

Chevrolet Corsa 2006 4pts, full, 1.6  180000 kms
Hola, soy mecánico, me trajeron un Corsa 06 1.6 con el motor reparado de otro taller de un colega conocido. Al encenderlo falla como si estuviera en 3 cilindros, frío o caliente hace lo mismo, tira humo negro al acelerarlo como si se ahogara,el escáner sólo dice "falla regulación relanti", controle bobina, brujas nuevas, sensor de temperatura, map,maf, me fui de lleno a la tapa, descargue los botadores, controle distribución que es nueva, rueda fonica, inyectores, controle cableado aunque ya los había testeado...y la falla sigue, me faltaría sacar la tapa para controlar los asientos de válvulas x que a la salida del escape solos como dio tuviese una válvula cerrada. Si alguno le pasó algo similar... gracias!
Ariel36nqn de Argentina hace 8 años  
AR
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa si funciona la valvula iac ( valvula de aceleracion minima) regula el ralenti del motor ,si esta sucia se lava con limpiador de carburador en spray , en cuanto al humo negro es exceso de gasolina. Desconecta el sensor de oxigeno ,si mejora ,lo cambias.
jose luis de la cruz lazaro de México hace 8 años
Cambia la valvula de oxigeno compra la original y problema resuelto. Ovina no es porque cuando falla bobina el carro papalotea el escape...y no desarrolla...
Ariel36nqn de Argentina hace 8 años
Gracias x su atención! Ya probé con la válvula iac, sigue igual, probé desconectado sensor pasó pasó, de oXígeno y sigue igual
Ariel36nqn de Argentina hace 8 años
Pasa combustible en exceso x eso el humo negro, las bujias quedan negras, en alta reacciona, pero regulando s queda como en tres cilindros pero no se puede identificar si fuese un sólo cilindro, es en porcentaje similar todos!
ricardo de México hace 8 años
Mide la presion de combustible en el riel de inyectores con un manometro, desconecta la manguera de retorno al tanque, tapala,si sube la presion ,es el regulador de presion de combustibles que esta malo , ya no regula.
marcos de Argentina hace 8 años
El mio lo hizo la semna pasada, mucho humo negro. Lo había llevado a una revisión y le habían cambiado las manguera de vació, con la de la inferior. Cambio de manguera solucion de problema
Ariel36nqn de Argentina hace 8 años
Hola, también lo hice y nada, saqué la tapa de cilindros para que la revisen en la rectificado donde la repararon, veré que surge y luego comento!
Ariel36nqn de Argentina hace 8 años
Hola Ricardo, medio la presión de combustible, era lo último entes de sacar la tapa de nuevo, 2kg perejito! Me desconcerto más todavía
Kristian tobbi de Panamá hace 8 años
Me paso exactanente lo mismo. Por suerte tengo 2 corsa. Asi cambie todos los sensores del sistema de inyeccion y nada para resumirles el problema es el "sensor de presion de agua" no se que tenia que ver con el humo negro pero llevo 2 semanas sin el fallo
Marvin medrano de Venezuela hace 3 años
Mano lo que hiciste fue cambiarlo nada mas o reiniciaste la computadora? Para que la computadora lo pueda registrar
Gerardo de Uruguay hace 5 años
Buenas. Tengo un corsa 2 2011. Le cambié el radiador y el ventilado me prende la primera velocidad y esta todo el tiempo prendido incluso cuando lo apago sigue prendido por que será que no me prende la segunda velocidad
daniel campos de Venezuela hace 4 años
Respecto al humo negro revisa q al sensor map le este llegando 5.5 vott en el cable de la esquina isquierda y q en el de la esquina derecha alla contacto negativo el del medio q es verde solo es señal ala computadora el genera un voltaje solo no recuerdo cual es pero imoportan mas los q alimentan al sensor
daniel campos de Venezuela hace 4 años
Y respecto alelectro ventilador cambia la válvula de presion de gas del aire acondicionado q esta delante del radiador condensador en el filtro trampa de agua solo sacas la careta del frontal y la veras tiene un conector de 4 cables
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Sube la temperatura y con el electro andando???suban unos tips por fa! SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1999 classic 180000 kms
Sube mas de 98 100 105 y le cambie la bomba de agua nueva, sensor de temperatura,le cambie la manguera que sale del radiador a si el motor, le cambie el bulbo que esta en la manguera antes del radiador y NO PASA NADA? tiene resfrigerante nuevo y no hay perdidas y no hay mas sensor ni bulbos solamente lo hago funcionar con el electro direc que le puse una llave de adentro pero igual sube la temperatura y alguien le paso algo parecidos comenten por favor????? gracias
omar2015 de Argentina hace 9 años  
OM
2 casos 
tongas de Argentina hace 9 años
Hola omar 2015: tuviste en cuenta la puesta a punto y el juego de la bomba de agua??? el radiador esta limpio ( tene en cuenta q estos radiadores no se abren y por eso su limpieza es a medias) en cuanto al tema bulbos vienen mal hasta nuevos en caja todo un tema. Cambiaste el termostato??? cuando decis bulbo de la manguera??? no se a q te referis tengo el mismo modelo y no trae nada. Bue trate de tirar algunos tips. Suerte y comenta.
omar2015 de Argentina hace 9 años
Bueno lo voy a revisar el radiador por todavia ando asi trato de no usarlo' te hago una consulta el termotato que vos desis esta en el radiador o en la manguera por el mio tiene debajo de la bobina el sensr de temperatura y por ahi cerca un bulbo antes del radiador '
omar2015 de Argentina hace 9 años
'estoy revisando la posicion de la bomba y espero que sea eso''
NicoHGT de Argentina hace 9 años
Hola que tal, tengo un problema parecido, como es la posición exacta de la bomba de agua?? Para donde va la flecha q trae? Muchas gracias
tongas de Argentina hace 9 años
Hola nicoHGT: pregunto cambiaste la bomba de agua por algun motivo? si tiene q ver con la puesta a punto, pero tene en cuenta q pueden ser muchos motivos por los q caliente, pero aca estamos para ayudarnos comenta un poco mas q le hiciste asi te podemos dar una orientacion. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según omar2015)
omar2015 de Argentina hace 9 años
El problema se soluciono gracias a todos!! era la posicion de la bomba y tambien la casa de repuesto me cambio el termostato me parece que venia con falla de fabrica. El resorte se quedaba duro no soltaba la marca despues se las paso. La casa de repuesto se hizo cargo del termostato todas las casas de repuestos deberian ser asi
tongas de Argentina hace 9 años
Hola omar2015: primero te agradezco q comentaste (muchos encuentran el problema lo solucionan y no comentan) bueno volviendo al tema: los repuestos estan viniendo muy malos hasta los originales. La posicion de la bomba suele ser un problema con la puesta a punto (ya aprendi ahora la marco antes de sacar para tener referencia de como va) y el termostato otro temita bien por la casa q te reconocio el problema, pero lindo trabajo para cambiarlo en el motor (don chevrolet le pifio lindo jajaja). Gracias por tu comentario y vamos los corsas. Suerte y saludos.
facu de Argentina hace 7 años
Hola mi corsa es modelo 97 Diesel en los cerros el calienta y pasa los 100 de temperatura. Puede ser el punto de la bomba de agua o que este soplada la junta de la tapa de cilindro
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Problemas de temperatura y sube el agua por el deposito SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2000 4 puertas 221000 kms
En enero le hice ajuste de motor se cambio de todo, paso la revisiòn tec. Sin problemas, hace un mes me empezó a subir la temperatura y subia a los 100º y encendia el electro, cambie empaquetadura de culata, bulbo de temperatura y siguió el problema. Sube la temperatura no enciende el electro a los 95º enciende a los 100º y se sube el agua del deposito y empieza a salir. Hoy cambie el termostato por uno nuevo, sali a dar una vuelta y otra vez lo mismo, llego la temperatura a los 100º y subio el agua de nuevo y para bajarlo enciendo la calefacción y ahí baja el agua. Pero no hay caso que encien… Leer completa
juanquintana de Chile hace 8 años  
JU
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
El reelevador de los ventiladores esta en la caja de fusibles en el motor, en la tapa esta la ubicacion y servicio
juanquintana de Chile hace 8 años
Lo revise pero no se cual es el relevador ya que en la tapa no dice y los que se ven en internet no son iguales... por lo general hablan de un rele amarillo para electro, pero este no lo tiene.
ricardo de México hace 8 años
Estuve revisando en el manual, el diagrama del corsa el reelevador del ventilador del radiador esta en la fila central de reles el segundo y el tercero es del ventilador de aire acondicionado. Saludos.
juanquintana de Chile hace 8 años
Este es mi panel de fusible y rele esta a la izquierda del volante... y en ni un otro lugar mas hay... busque y busque según lo que googlie pero este modelo es medio inusual. Saludos
Link foto
http://subefotos.com/ver/?1d470dfe4b89…
juanquintana de Chile hace 8 años
Ahhh y este es versión básica no full no tiene aire acondicionado
Solucionado
Mejor respuesta (según juanquintana)
juanquintana de Chile hace 8 años
Solucionado... encontre este tutorial http://tallerelectroauto.blogspot.cl/2…
Y mi falla era una masa del bulbo de temperatura... con un simple clip encontre la falla que desde hace 2 meses buscaba... saludos
jesus de Argentina hace 8 años
Se safo un perno y me rayo la camisa del 3 piston mi consulta es puedo armar asi y ponerle un alargue de bujia a ese piston?. . . Para q me de chance de juntar plata?. . .
Eduardo de Argentina hace 7 años
Hola cuando yo prendo el aire acondicionado sube la temperatura ya cambié el bulbo y nada hoy descubrí que la velocidad mas fuerte del electroventilador no funciona, que puede ser??
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Problemas con la aguja de la temperatura SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas motor 1.6 nafta gnc  160000 kms
Ni vien lo enciendo en frio la aguja de la temperatura se va al maximo ya le cambie el sensor de temperatura y ase lo mismo que puede ser desde ya muchas gracias
ezequiel de Argentina hace 8 años  
EZ
10 casos 
RORO de México hace 8 años
Mismo problema alguien ya lo soluciono?
cristian paz de Argentina hace 8 años
Problema de tension sin el bulbo tenes que tener 4.9 voltios
fede de Argentina hace 8 años
Hola en donde??? Gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según ezequiel)
ezequiel de Argentina hace 8 años
Hola el problema lo solucione con hacer la tapa
gerardo de Venezuela hace 7 años
No entendi cual tapa? y hacer que?
KaMi de México hace 4 años
Como hacer la tapa? Tengo ese mismo problema y no le he encontrado solución
Andres de Colombia hace 7 años
Tengo un corsa mod 98 la aguja de la temperatura se sube al maximo cuando calienta pero el motoventilador funciona normal como lo soluciono?
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El electro no corta SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2009 4 puertas 30000 kms
Hola tengo un corsa 2009 y el electro no corta le tuve que sacar el borne de la bateria si le desconecto las fichas del bulbo de temperatura tampoco se apaga y el termostato se le saque ya hace tiempo que puede ser?????es solo el que da hacia el motor el otro no tengo problema
barto de Argentina hace 9 años  
BA
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según barto)
donterry de Argentina hace 9 años
Bien con el electro no tenes muchas opciones hay un fusible que trabaja con el electro tambien tenes una ficha abajo de la bobina revisalas (limpiacontactos) nunca esta de mas y despues contame =)
Nicolas de Argentina hace 5 años
Hola como están, les quiero hacer una pregunta que tengo del auto. Cambie el electro del aire. De un Corsa mod 2007 pero no me anda el otro electro, ósea el de adentro. La segunda solo prende el de adelante. Y el de adentro no. Si me ayudan les agradezco por que no le puedo encontrar la solución.
barto de Argentina hace 9 años
Gracias ya encontré la falla hay un cable del electro q da hacia el para golpes taba cortado y pegado al chasi
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El electro no enciende...pero el auto calienta! SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2009 life 40000 kms
Hola, hoy empece a sentir olor a quemado y al revisar note que el liquido refrigerante se habia evaporado, digo evaporado porque no vi perdidas y hace 2 semanas lo llene. Lo extraño es que el reloj no me marca temperatura e imagino que es por eso que el electro hoy no encendio. El auto lo apague y alli quedo...con su olor a quemado y sin encender el electro. Que puede ser? El sensor de temperatura? Me indican donde esta asi lo reviso por favor, gracias!
Adrian de Argentina hace 8 años  
AD
2 casos 
angelica de Chile hace 8 años
Hola mi auto chevrolet corsa plus 2008 cuando lo hago partir se me ahoga y sale olor a bencina de repente sale olor a quemado cuando insisto y despues parte
ricardo de México hace 8 años
Hay que revisar el fusible y el reele del ventilador ,si esta bien ,hay que cambiar el sensor de temperatura y observar si el termostato abre correctamente.
angelica de Chile hace 8 años
A parte estan los cables pelados porque donde vivo hay ratones y se entran al capo tendre que llevarlo al mecanico para hacer un escaner gracias
María de Argentina hace 7 años
Adrián, pudiste resolver el problema? A mi me pasó lo mismo ayer con un Celta 2012 de 60000km. Miramos los reles y fusibles y todos andan bien. Lo que hicimos fue tocar/ajustar los cables del bulbo. Inmediatamente la aguja de la temperatura volvio a moverse y el electro prendio correctamente. Vamos a tenerlo controlado, pero antes de cambiar algo, fijate que esté todo bien enchufado.
Solucionado
Mejor respuesta (según Adrian)
Adrian de Argentina hace 7 años
Hola, encontre el problema! El radiador tenia una pequeña fuga de liquido, por alli se perdia constantemente! Cambie el radiador y el bulbo, ahora funciona perfecto!
María de Argentina hace 7 años
Gracias por el dato, lo voy a anotar por si vuelvo a tener lío. Saludos
Luis de Argentina hace 6 años
Hola tengo un un corsa 2005 realice un viaje y empezó a levantar temperatura y no me arrancaba el ventilador llevé ala electromecanico y me cambio el bulbo ,ahora si arranca el ventilador pero la temprematura sigue subiendo ,antes funcionaba de un cuarto a medio y bajaba y ahora sube a tres cuarto y baja a medio
ricardo de México hace 6 años
El sensor no es original, y los genericos traen otro rango de operacion
Iván de Argentina hace 6 años
Hola cambien mi bulbo de termperatura y se me quemo en el día... Que problema puede ser? Gracias
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Me soplo junta SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2009 5 puertas corsa city 125000 kms
Le cambie junta termostato bulbo de temperatura y lo enciendo y la aguja de la tempetura se me va al maximo lo acelero baja dejo de acelerar u vuelve a subir que puede ser gracias
pelado de Argentina hace 8 años  
PE
8 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según pelado)
ricardo de México hace 8 años
Esta defectuoso el sensor de temperatura , es original ac delco ?
pelado de Argentina hace 8 años
Si es el original lo cambie por uno nuevo y me empezo a hacer eso pero el electro trabaja normal
ricardo de México hace 8 años
Puede tener aire el sistema ,hay que purgarlo.
pelado de Argentina hace 8 años
Buenisimo manana lo hare eso igual encsrgue el radiador porque tiene una perdida ahi y me explicas como se purga por favor
pelado de Argentina hace 8 años
Desde ya muchisimas gracias
Juancho de Argentina hace 8 años
Hola, buenas, soy nuevo en esto, me compre un corsa 1.6 2000 super, con gnc, y pierde agua por el deposito, cuando esta parado es como que hierve el agua y la tira por ese mismo deposito, la temperatura según el tablero es de 90 a 100, y no se bien cual es la temperatura ideal para andar con gnc, alguien me puede decir algo???
ricardo de México hace 8 años
La tapa del radiador no esta sellando correctamente y fuga presion y anticongelante al deposito de retorno, hay que cambiarla por otra de las mismas libras de presion de la original.
Juancho de Argentina hace 8 años
Que grande Ricardo, dale, ahora por la tarde la compro y me después posteo a ver como resulto todo, nuevamente gcs, por contestar tan rápido. ;)
Juancho de Argentina hace 8 años
Juancho
Ricardo: lo prometido es deuda, millllllooooooooonnnn de gracias por el dato, fue asi como lo indicaste, cambie la tapa y se soluciono el problema, nuevamente muchísimas gracias!!!!!, SOS UN GRANDE!!!!!!!;)
osacr vallejos de Argentina hace 8 años
Hola en que parte esta el bulbo de temperatura en el corsa clasic mod 2008 full con aire acondicionado
ricardo de México hace 8 años
Algunos modelos lo traen delante del cuerpo de aceleracion
Pablo de Argentina hace 8 años
Hola alguien sabe Que valores lleva el sensor de temperatura el corsa modelo 2009
Juancho de Argentina hace 8 años
Ricardo: lo prometido es deuda, millllllooooooooonnnn de gracias por el dato, fue asi como lo indicaste, cambie la tapa y se soluciono el problema, nuevamente muchísimas gracias!!!!!, SOS UN GRANDE!!!!!!!;)
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Temperatura SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2001 3 puerta 1.6 8v naftero 245203 kms
Hola buenas noches les hago una consulta tengo un corsa 2001 3puerta 1.6 8valvulas vace. Me empezó a prender el electro ventilador a mas temperatura canvie bulbo y sensor de temperatura se limpió radiador y el sistema de conductos y sigue pasando lo mismo se pasa la aguja de la linea del medio y prende. Cuando antes prendia antes que puede ser muchas gracias
Lautaro de Argentina hace 3 años  
LA
1 caso 
Camilo de México hace 3 años
Ya revisaron el termostato, también pueden ser las tierras ke salen de la bateria deficientes.
Lautaro de Argentina hace 3 años
Hola ya me cambiaron el termostato y sigue igual... no entendi la parte de las tierra q salen de la batería... ya lo yeve a 4 diferentes mecánicos y todos me dicen q es problema de corriente y yeve a dos electricista y no le encuentran el problema... en la imajen se ve la aguja ala temperatura que prende y antes prendia antes de tocar la linea del medio y se pasava muy poquito si asia mucho calor
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Lautaro de Argentina hace 3 años
Desde ya muchas Gracias... leo tarde los comentarios porque vivo en el campo y no tengo mucha señal
Solucionado
Mejor respuesta (según Lautaro)
Lautaro de Argentina hace 3 años
Buenas noche... muchas Gracias Camilo pude resolverlo era la masa insuficientes busque en youtube como hacer mejor la masa y lo hice 0 probles anda joya devuelta le puse un cable grueso con las terminales bien puestas y anda de 10 devuelta ningun electricista le puedo aserlo andar bien con tu consejo me quedo excelente el auto
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No enciende, no da marcha, solo en frio SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2006 sedan 4 puertas motor 1.8 81000 kms
Mi carro no da marcha, esta muerto solo enciende tablero, pero en la noche o temprano que esta fresco enciende muy bien, en la tarde aun sin haberlo usado no enciende, ya revise bateria 12.5v ok, y cuando funciona intente replicar la falla desconectando lo sig. Cables de bujia, bobina,sesnor del cigueñal,bulbo de temperatura, y si enciende la marcha aun con estas desconectadas por lo que descarto que sea eso, cuando falla medi y no le llegan los 12 volts a la marcha, la puenteo y si arranca. Medi en el relay de arranca y si llegan las 12v, por lo que tambien descarto el switch de encendido. Alguna idea de que mas pueda revisar, que tiene que ver el calor del dia con que no encienda?
Reynold de México hace 8 años  
RE
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Reynold)
Reynold de México hace 8 años
SOLUCIONADO! Si era el switch de encendido ya que tiene 3 posiciones y solo la ultima posicion que es la de arranque, es la que no envia los 12v. Las demas si funcionan, por eso me confundi los 12v si llegaban pero no al rely de arranque sino el relay de instrumentos(tablero,luces,etc) Por alguna extra;a razon con el calor no cierra el switch de arranque.
Gordoshh de Ecuador hace 7 años
Hola, yo hice el cambio de switch y sigue dañado tal vez es un repuesto especial gracias por la ayuda !
Diego de Argentina hace 8 años
Hola! yo tengo el mismo problema, que swithc de arranque? en donde va la llave o tiene uno en el motro de arranque? gracias! saludos
Reynold de México hace 8 años
Si me refiero a donde metes la llave, se pued decir que son 3 posiciones, en la ultima que es donde arranca y se regresa sola la llave esa era la que no me funcionaba, y al no cerrar en esa poscion el switch no activaba el relevador que activa la marcha.
abraham de México hace 3 años
Yo tengo un Tiida y en frío no da marcha, lo puenteo de la marcha y prende me dijeron que pudiese ser los carbones o selonoide o la pastilla de encendido lo voy a checar y les comento
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Check engine se prende solo cuando acelero

Chevrolet Corsa 1997 pick up bencinera 1.6 8V 161000 kms
Hola a todos les cuento a la pick up se le cambio TPS, VALVULA IAC, SENSOR DE OXIGENO, SENSOR DE TEMPERATURA, FILTRO DE AIRE, BUJIAS, CABLE DE BUJIAS LA MAGUERA QUE VA ENTRE EL FILTRO Y EL CUERPO DE ACELERACION CON SU RESPECTIVO SENSOR, pero cuando la enciendo la luz del check engine esta apagada, pero cuando acelero de forma suave se prende, cuando transito en ella anda a tirones, la verdadya no se que hacer si me pudieran ayudar u orientar se los agradeceria mucho, bueno me despido, dandoles las gracias de antemano
rayo318 de Chile hace 10 años  
RA
15 casos 
P@ndy de México hace 9 años
Mi corsa 2005 e enciende en el tablero el carrito con la llave despues de un rato de circular perdiendo potencia, apago el auto y lo vuelvo a encender y se apaga el carrito del tablero, circulo unos kilometros y de nuevo se vuelve a encender, que sensor debo de cambiar???
GRGS de México hace 9 añosContactar profesional
Revisa que no este atascada la válvula iac
ZEUS2501 de Venezuela hace 8 años
Este es mi aporte, resulta que desde hace unos dias se me a estado prendiendo la luz de check enginer en mi corsa 2005, pero el carro anda bien, revisando encontre que el cable morado que llega al sensor de oxigeno estaba pegando del multiple de escape, ya que pasa muy cerca de alli, y se estuvo derritiendo el cable en ese punto. Le coloque teipe y listo, se le quito. Espero les ayude mi aporte.
jesus de México hace 5 años
Buenos días tengo un chevy 99 pero el check engine se enciende cada ves que acelero y si lo apago se ahoga y tengo que empujarlo para que vuelva arrancar me podrán ayudar gracias
ZEUS2501 de Venezuela hace 5 años
Que significa "acero"
jesus de México hace 5 años
Es cada ves que acelero
GRGS de México hace 5 años
Haz escanear tu carro lo mmmmm as probable es que sea el sensor tr o la válvula iac suerte
Carlos de Uruguay hace 4 años
Hola, tengo un celta 1.0 y cuando voy a 80 o 90 km se prende y al rato se apaga la luz pero el auto no presenta ningún problema al menos que yo me de cuenta. No Se si es algo grave o que?
Jael de Argentina hace 4 años
Hola... Tengo un corsa 1.6 y cuando llega de 90 a 100 km prende la luz de check y después se apaga
Gabriel de Chile hace 5 meses
Hola, al final cuál fue la falla ?
rayo318 de Chile hace 5 meses
Hola, ya no recuerdo bien, ya que la vendi hace 9 años, pero parece que no hacia contacto un pin del enchufe del map me parece
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Electroventilador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2009 4 puertas, full,1.4 250000 kms
Cuando prendo el aire acondicionado empieza a levantar temperatura, porque puede pasar esto, ya le cambie Electroventilador, radiador mangueras, bomba de agua, termostato, creo q cambie todo hasta el sensor de temperatura, igual levanta temperatura
Ruben de Argentina hace 7 años  
RU
6 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ruben)
Saludos Ruben, con el tiempo el óxido o minerales del agua obstruyen o reducen el diámetro de los orificios de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) disminuyendo el CAUDAL necesario para refrigerar el motor cuando se el exige mayor trabajo. Además si la compresión del motor está muy alta como consecuencia de un CEPILLADO de la culata y si el mecánico NO instaló una junta CONFECCIONADA con material de amianto, más alta o robusta con una altura de 1,25 mm con sus orificios de circulación de agua AGRANDADOS , será la causa de recalentamiento del motor. Es necesario en su caso desmontar la culata y sustituir la JUNTA instalando una como la mencionada. Atte.
Ruben de Argentina hace 7 años
Gracias Santiago era lo que le faltaba hacerle, no lo quería hacer, pero no me queda otra, quería saber si podría ser otra cosa, porque lo mandé a escanear y no me tira ningún error
Ruben de Argentina hace 7 años
Otra pregunta Santiago, el motor nunca se abrió es necesario cepillar la tapa de motor, antes de sustituir sólo la Junta
No será necesario CEPILLAR la culata si Nunca recalento el motor, pero se debe examinar y comprobar su superficie plana en una rectificadora o el mecánico lo puede hacer con una regla acertada. SÓLO si la superficie de la culata no es estrictamente plana se debe cepillar. Si la culata está bien se debe limpiar todo meticulosamente y volver a armar con una nueva Junta de preferencia CONFECCIONADA con material de amianto, solicitar con sus orificios de circulación de agua AGRANDADOS es decir con los orificios de agua de mayor diametro que los de la JUNTA normal. Atte.
Rpassache de Chile hace 6 años
Hola estoy revisando un Corsa 2001 1.6 2 puertas le he cambiado todo termostato, bomba de agua , sensor de temperatura y el sensor que marca la temperatura en el tablero. Lo que me pasa es lo siguiente le doy arranque al auto el marcador en el tablero se va a full inmediatamente el auto estando en baja temperatura... lo dejo andando entre 10 a 15 minutos y no me enciende el electro ventilador
Saludos Rpassache, si no purgó (saco la burbuja de aire) del interior el sistema de refrigeración cuando sustituyó bulbos o trompo termostato y al llenar de agua o refrigerante quedó BURBUJA de aire, es posible que el motor recaliente y la burbuja ocupa un lugar sin permitir que circule el agua o no permite que el bulbo termocontacto SENSE la temperatura del refrigerante, consecuentemente no encenderá el electroventilador.
Si el puntero del medidor de temperatura señala full estando el motor aún FRÍO , significa que el bulbo nuevo vino con defecto de fabrica o existe un cortocircuito en algún punto o segmento del cable eléctrico que conecta en este bulbo.
El electroventilador debe encender cuando la temperatura del agua o refrigerante alcanza los 87 a 90*C, Ud menciona que no enciende pese a que ha transcurrido 15 minutos de encendido el motor, en este tiempo de funcionamiento es posible que aún la temperatura del refrigerante NO alcanza los 90*C (temperatura ideal de de funcionamiento del MOTOR) y posiblemente por esta razón no enciende el electroventilador; REVISE que la ficha o conector de los cables que conectan en la parte posterior del motor del ventilador estén haciendo buen contacto eléctrico; sugiero también que compruebe el funcionamiento del ventilador con conexión directa; Cuando compró el TÉRMOCONTACTO (bulbo que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador) debía solicitar con el grado TÉRMICO adecuado para su motor según especificación técnica del fabricante del motor, si el grado térmico no fuera el adecuado o si fuese más alto, el electroventilador se enciende muy tarde y ocasionar RECALENTAMIENTO , si el grado térmico es menor, el electroventilador se encenderá ANTES que el refrigerante o motor hayan alcanzado la temperatura IDEAL de trabajo lo cual no es conveniente, lo correcto es que el ventilador encienda entre los 87 y 90*C.
Mientras en el motor cuando funciona NO se observa o se escucha que el agua del recipiente hierve o hace burbujas, significa que NO hay recalentamiento, si al estar funcionando el motor Ud observa o escucha que el agua hierve APAGUE el motor, y revise RELÉ o FUSIBLE del electroventilador. Atte.
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Olor a Nafta por el Escape!

Chevrolet Corsa 2000 Corsa 1.6 330000 kms
Tengo un Corsa 1.6L MPFI. Ahora el problema que tengo es que arranca y tiene mucho olor a combustible por el escape y Cambie los 4 Inyectores, el sensor Map, sensor de temperatura, me chequearon la presión del combustible, los vacíos, el regulador de presión, la Sonda oxigeno, sensor map y sensor de temperatura revisaron. No prende la check nada. Solo huele mucho a nafta por el escape y es muy molesto.
Damian de Argentina hace 7 años  
DA
14 casos 
lucho de Argentina hace 7 años
A mi me paso lo mismo y hasta cambie los inyectores pero despues me di cuenta que la bomba de nafta no tenia suficiente presión suerte
Damian de Argentina hace 7 años
Pero, la presión la crequamos y esta bien.
Pascual de Argentina hace 7 años
Lucho se soluciono tu problema??
Pnahuel de Argentina hace 7 años
Hola damian pudiste solucionar el problema?
Damian de Argentina hace 7 años
Alguna idea?! Aparte consume muchoo
israel de México hace 7 años
Buenos días, tengo un corsa 2005, traigo un fuerte olor a gasolina, se destapo bajo el asiento y se localizo una fuga, la cual se tapo, pero ahora fuga de la manguera, como que hay demasiada presión, que la bota unos milímetros y causa fuga, que puedo hacer
Gabriela Lezama de Argentina hace 2 años
Como lo solucionaste ?? Tengo el mismo problema.
Carlos de México hace un año
A mí me pasa lo mismo y me consume mucha gasolina lo escanearon y me marca el sensor de oxígeno
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Mucha presión en el circuito de refrigeracion

Chevrolet Corsa 2008 Wagon,full 152000 kms
El auto nunca pasa de 90 grados la temperatura,no calienta,funciona el sensor de temperatura y enciende el electro en primera velocidad, en ralenti corta el electro a los 85 grados, pero queda con mucha presión en el circuito, y por ese motivo,a veces encuentro agua en el piso,a la altura del grifo de calefaccion. Se reviso las mangueras y no estan infladas ni duras,no burbujea el deposito. Mi pregunta es puede ser el termostato que funcione mal?. Gracias
Jorge011 de Argentina hace 6 años  
JO
9 respuestas 
Corsalo de Chile hace 6 años
El electro prende muy pronto estimado puede ser el origen de todo, verifica el sensor de temperatura.
Jorge011 de Argentina hace 6 años
Gracias, ya lo cambiamos, también se cambio el motor del electro, ahora me dice un compañero de trabajo, que puede ser la tapa del deposito de agua, que no trabaje la válvula, la voy a cambiar, y comento, gracias
Corsalo de Chile hace 6 años
Si tambien asegurate de cambiarlo si o si por uno original GM.
Jorge011 de Argentina hace 6 años
Si, ya la encargue, muchas gracias
Corsalo de Chile hace 6 años
Cuentanos como lo resolviste luego.
Jorge011 de Argentina hace 6 años
Si, voy a comentar. Muchas gracias corsalo abrazo.
Jorge011 de Argentina hace 6 años
Solucionado!, lamentablemente tuvimos que sacar la tapa de cilindro, y cambiar junta.
Corsalo de Chile hace 6 años
Gracias por compartir la solucion estimado.
Jorge011 de Argentina hace 6 años
Gracias a Uds, el mensaje que dejo, a los usuarios de corsa, cuando hay presión en el circuito de refrigeración, no gasten dinero, primero prueben la junta y tapa. Gracias
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Problema al calentar el motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 1.6 63000 kms
Buenas el problema que tiene el auto es que el ventilador enciende y no para apago el motor y lo vuelvo a encender se demora en arrancar, cambie el agua del radiador, el sensor de temperatura y me funciono bien y después de unos días me volvió aposar lo mismo, el sensor que cambie fue el que queda arriba del termostato, no se si es el correcto, porque viendo en internet ay otro sensor que queda abajo de la bobina por favor ayúdenme ya que ido de taller en taller y no tengo solución gracias
javo de Chile hace 10 años  
JA
9 respuestas 
La diferencia esta en que uno de esos sensores es el que te indica la temperatura en el panel de intrumentos y el otro manda la señal al electro ventilador, lo mas probable que cambiste el primero por eso no corta el electro
Nicolas de Argentina hace 6 años
Donde esta ubicado el sensor que indica la temperatura en el tablero? mi problema es que la aguja de temperatura sube y baja constantemenete, no se mantiene estable. Cambie el sensor que esta abajo de la bobina, el electro anda perfecto y la temperatura del motor esta bien.
ascorsa de Venezuela hace 10 años
Amigo el sensor que esta justo debajo de la bobina es el que se encarga de que funcione el electro-ventilador. Este sensor le indica al electroventilador cuando debe prender y cuando debe apagar. Si puedes prueba desconectarlo y verras que el electroventilador te queda directo.
Solucionado
Mejor respuesta (según javo)
EJRN de Venezuela hace 10 años
Totalmente de acuerdo con la respuesta anterior y con toda seguridad esa valvula al que se refiere esta mala.
javo de Chile hace 10 años
Estamos de acuerdo entonces tengo que cambiar el sensor que esta debajo de la bobina también ya que algunos días me volvió la falla, con el sensor nuevo la temperatura en el panel de instrumentos esta normal pero de repente me vuelve a funcionar el electro-ventilador con ruido fuerte, no suave como antes y también apago el motor y luego vuelvo encenderlo y me cuesta que parta, gracias por sus comentarios.
ARMANDO de Colombia hace 10 años
Buenas noches, compañero mi carro tiene el mismo problema, me puedes indicar si ya solucionaste el problema, y como lo isiste. Gracias!
javo de Chile hace 10 años
Para Armando todavía no pero mande a comprar el sensor del electro-ventilador y probare los resultados cualquier cosa aviso.
ARMANDO de Colombia hace 10 años
Compañeros, le s informo que el fin de semana que paso saque un espacio y lleve el auto a un eléctrico, y me dijo que le cambiara la tapa del tanque del depósito de agua "refrigerante", la cambie y ande cerca de casa y no se recalentó, buen síntoma, mas sin embargo este sábado lo voy a llevar más lejos para ver cómo responde, y les cuento los resultados, por ahora al parecer era la tapa, ya no era ermitica y esto no permitía que hubiera suficiente presión del agua.
Estamos en contacto.
javo de Chile hace 10 años
Buenas noches compañeros para todos y ARMANDO, me demore un poco pero resulto y los que esperaron con mucha paciencia encontré la solución al problema, cambie el sensor del electro-ventilador por uno nuevo y el auto funciona ESTUPENDO en el tablero de instrumentos indica normal y cuando deben encender los ventiladores no suenan fuertes encienden suaves, bueno muchas gracias a todos a los que me ayudaron, gracias totales. -
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Corsa se apaga o pierde potencia después de usarlo un rato

Chevrolet Corsa 2007 Corsa confort 1.8 100000 kms
Buen día, tengo un Corsa comfort 1.8 modelo 2007 y mi problema es que desde que lo compré hace un año el carro al usarlo por un rato (digamos más de media hora) en ocasiones se empieza a sentir pesado como si perdiera potencia llegando en ocasiones a apagarse. Cuando esto sucede si intento prenderlo inmediatamente el carro prende pero el motor tiembla y como si trabajara sólo con tres cilindros y avienta humo y olor a aceite por la tapa de la culata. Sin embargo si lo dejo descansar un rato prende y anda como si nada. El sensor de temperatura no indica que el carro se sobrecaliente y de hecho… Leer completa
jorge de México hace 8 años  
JO
2 casos 
paluco3x de Perú hace 8 años
Hola ante todo a veces si es una falla electrica el mecanico no lo va a ver... otro el hecho que el carro no quiera encender des pyes de que le has pisado el aceleradot...es propio de un motor cuando se calienta... al sertu carro relativamente nuevo no pasa nada y se bloquea no permitiendo el arranque hasta que se enfrie...pero si la temperatura parece que no ha subido no te confies tanto... puede ser que el reloj detemperatura este fallando o que el sensor de temperatura esta fallando... tu ventilador sedebeencender cuando tu temperatura esta a la mitad y se enciende antes quiere decir que tu reloj detemperatura esta marcando mal...no es normal q salga humo por la junta de culata... a kenos que el carro este recalentando...ve si por el radiador salen burbujas claro con el motor frio... si esta caliente la tapa saldra volando y podria quemarte... con la tapa abierta qlcheca rl radiador mientras ves cuanto se incrementa la temperatura cuando lo aceleras... tu ventilador debe encenderse... y el agua de tu radiador n debe burbujerlar si no mas bien debe verse como una corriebte de rio circulando... y toca las mangueras del radiador arriba y abajo las dos deben estar calientes si una esta mas fria que otra entonces esti termostato...
Enrique de Argentina hace 8 años
Fijate en el cilenciador de escape puede estar roro por dentro y no deja pasar los gases asia fuera,, podes desconetarlo cuando tenes el problema.
LISNEIDY ZAMBRANO de Venezuela hace 8 años
Buenas noches tengo un corsa coupe 1998 tiene la siguiente fallas lo prendo un rato y como a los 30 minutos empieza a fallar se le sube la temperatura y se ahoga como si tuviera mucha gasolina y se pone inestable
Andres de México hace 8 años
Si tiene catalizador quitalo lo mas probable es que este tapado, cuando es el catalizador no marca el reloj de temperatura pero si se calientan.
LISNEIDY ZAMBRANO de Venezuela hace 8 años
Revisa el sensor de oxigeno y sus conector a mi me pasaba eso mismo y era el conector que no hacia contacto
Andres de México hace 8 años
Cuantos sensores de oxigeno tiene un corsa 2007?
jonh de Argentina hace 8 años
Hola buenas noches...tengo un corsa 1.6 modelo 2000, me sucede q el auto cuando voi andando y paso de alta a baja se me apaga y luego se apaga a cada rato y no regula casi nada,me pasa tanto a nafta como a gas, aunque a nafta sucede un poco menos, lo hice escanear y no me salto nada y ya pase x varios mecanicos y ninguno sabe q tiene...si alguien me puede ayudar se lo agradeceria
Jorge de México hace 8 años
Buenas tardes pues les cuento como solucioné finalmente el problema que expuse hace tiempo y con el que se abrió este tema, resulta que se tuvo que cambiar la valvula egr, se intento primero lavar varias veces pero no dio resultado y se tuvo que cambiar por completo. En los corsas 1.8 que circulan en mexico esta valvula solo viene instalada apartir del modelo 2006. En ningun taller me la supieron diagnosticar ya que la falla era intermitente y algunos mecanicos me decian que el problema estaba en la bomba de gasolina o en el sensor tps. Por lo regular lavando la valvula egr por dentro se soluciona el problemna de exceso de carbonilla que tiende a acumular, aunque en algunos casos es necesario cambiar la pieza. La refaccion original Acdelco tiene un costo aproximado de 4,100 pesos mexicanos, por eso es recomendable lavarla a profundidad y ya solo que el problema persista entonces si cambiarla, saludos.
LorenZo Moreno de México hace 6 años
Cual era tu falla principal??
Lito de Argentina hace 7 años
Buenos días tengo chevrolet cobalto 2013 para arrancar en frío le cuesta mucho lo acelero par de veces y queda regulando o empieza a zapatear y CE apaga. Cuando hago unas vueltas donde va la sonda lambda múltiple de adición se pone rojo vivo
BRIAN de México hace 7 años
Tengo un Corsa 2003 el problema que me presento avanzando se me apago en tercera a una velocidad moderada... al intentar volver a encender el motor. La marcha sonaba muy lenta sin fuerza como se no tubiese bastante energuia para el arranque y no se que pueda ser, podrían apoyarme con algún comentario...?
diego de Colombia hace 7 años
Buenos días señores tengo un Corsa @ctive 2006 y el problema q me presenta es q después de encenderlo poray en un promedio de media hora me enpiese a fallar como si estuviera desforzado y me enpiese a temblar asta q se apaga intento prenderlo enseguida y me hace explosiones no se mucho de mecánica... espero su colaboración gracias
Beto calle de Ecuador hace 5 años
Buenas dias disculpen tengo in corsa 1.8 2003 se me prende el foquito de mantenimiento de un carrito con una llavd al medio los codigos q me son p1481 p1483 me dice q revice el cableaxo del ventilador sus revoluciones son muy rapidas alguien m puede ayudar gracias desd ecuador xf si alguien a tenido est problem a ayuda mi celular +5939967932188
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Corsa se acelera en neutro, a veces... SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2000 4 puertas, base,  165000 kms
Hola gente les queria consultar, ya que vivo en Loberia y no doy con un mecanico confiable o no quieren trabajar no se la verdad. Compre un corsa modelo 2000, nafta y gnc. Cuestion que a la semana el auto cuando lo dejaba regulando empezaba a variar el regule y se aceleraba cada vez mas hasta llegar a altas revoluciones, lo lleve a un electricista en la cual me cambio el (bulbo de temperatura) y la verdad que nada... cuestion que lo lleve a un mecanico amigo y me dijo que es el sensor tps que movia la ficha y se le pasaba. Cosa que era asi... pero el me dijo que me lo iba a hacer un elecricist… Leer completa
AlbertoOmar de Argentina hace 5 años  
AL
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según AlbertoOmar)
Kuda92 de Argentina hace 5 años
Hola Alberto. Empezá por lo barato, primero limpia todo. Reconecta la manguera q ves rota esa debería ser de la deprecion del colector por lo que decís en ubicación. Que va al sensor map. Estamos hablando de un auto a inyección debe tener o sensor map o sensor maf. Otra cosa, si es manguera está suelta el sensor map/maf seguramente Sensa una presión equivocada y al rato se te apagaría. Otra cosa son los cableados. A una scenic ayude a que ande casi al 100% nuevamente al cambiar un chicote de una sola lapicera de una de sus bobinas. Son muchas cosas a tener en cuenta. Luego coméntame.
AlbertoOmar de Argentina hace 5 años
Genio, probe primero mirando todo y despues desarme el cuerpo de aceleracíon limpie el paso a paso, mangueras aisle todo y le cambie el sensor tps... la verdad quedo joya... y el tartamudeo era el tema de gnc que tambien lo regule...muchas gracias
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Temperatura SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2000 4 puertas, año 2000, 1.6 270000 kms
Hola estimados amigos, después de reparar el asunto de las empaquetaduras de mi corsa y de haber cambiado correa, el auto al encenderlo no presenta problemas, si se siente un poco forzado el encendido, pero al rato alsubir la temperatura no enciende el ventilador. Intenté desconectando el sensor de temperatura y el ventilador se puso en marcha, lo extraño es que despues de volver a conectarlo el indicadoe de temperatura del tablero marca el maximo aunque se haya encendido recién el auto. Me dicen que puede ser una falla de cables pero el auto antes del cambio de empaquetadura el auto marcaba bien y el ventilador funcionaba ok. No se que creer en este caso me podrían ayudar por favor. Ya revise el fusible del sensor y esta ok. Gracias desde ya...
Juan de Chile hace 5 años  
JU
2 casos 
Juan de Chile hace 5 años
Ah se me olvido mencionar que se enciende la luz de cheq engine
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan)
angelberen de España hace 5 años
La luz de check está indicando alguna anomalía, comprueba que este bien el conector del sensor de temperatura(arnes) comprueba si hay otro sensor para la aguja o que este el cable pelado y este haciendo contacto a masa por eso queda la aguja al máximo. Conecta con el escaner para saber que fallos hay en la computadora. Puntua si te sirve el aporte para que puedas solucionar el problema y me cuentas
Juan de Chile hace 5 años
Muchas gracias por la información, descubrí que el cable de la aguja de temperatura estaba suelto y en estos dias ira al escaneo, nuevamente muchas gracias.
sergio de Argentina hace 2 años
Hola tengo un corsa 2006 1.6 8 v el auto lo siento despues de un buen rato en marcha se siente por el escape como si estaria un poco pasado de nafta, que podra ser? gracias
angelberen de España hace 2 años
Algún sensor que no funcione bien. O que tengas fugas en las mangueras del cuerpo de aceleración o suciedad y abtruccion
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Se calienta y no pasan bien los cambios SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2003  110 kms
Hola tengo un chv corsa 2003 station wagon y se calienta , he cambiado termostato, válvula tps , iac , bobina ,sensor de temperatura, bomba de agua e igual se calienta y no pasan los cambios sobretodo reversa y ahora primera
Francisca de Chile hace 7 años  
FR
6 casos 
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
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Mejor respuesta (según Francisca)
Raul de Chile hace 7 años
Que tal está el embrague. Corta arriba?
diego de Argentina hace 7 años
Hola no cambiaste los bujes de la selectora? reniego con estos cada dos por tres,no me entra ni la marcha atras ni la 5ta
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Temperatura alta SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 Evolution 4 puertas 1.4  117000 kms
BUENAS NOCHES: Hice un viaje de 1200km. Aproximadamente y empezo a subir la temperatura la mantuve en la mitad del reloj accionando la calefaccion hasta que lo lleve al taller resulto dañado el motoventilador se lo cambie por uno koreano y ahora el vehiculo trabaja mas caliente ya que antes trabajaba en 1/4 y medio. Ahora el motoventilador se dispara en la mitad del reloj y cuando termina de funcionar la temperatura no desciende ni medio cuarto lo cual activa de nuevo muy rapido el motoventilador. Esto es normal?creeria que el termostato no esta trabajando bien. Que marca se compra para bogota… Leer completa
Cesar de Colombia hace 8 años  
CE
2 casos 
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Mejor respuesta (según Cesar)
ricardo de México hace 8 años
Debe ser que el termostato ya no abre correctamente y no recircula el refrigerante ,ocacionando el calentamiento, por lo que el ventilador trabajo en exceso y se daño. Hay que cambiarlo por otro :original. Ac delco.
Cesar de Colombia hace 8 años
Gracias revisare su recomendacion y le aviso el resultado. Ricardo ud.tiene conocimiento del problema de alineacion de la farola...ya he girado los tornillos de graduacion en todo su recorrido pero no deja de iluminar alto. Gracias. Eso tiene arreglo?o hay que comprar la farola?
ricardo de México hace 8 años
Si la pieza en donde recorre el tornillo graduador esta bien ,debe bajar el faro , pero hay que aflojar los otros tornillos de sujecion para regularlo.
Gonzalo de Argentina hace 8 años
Ricardo tengo un corsa 2005. La pregunta es la siguiente ya q lo compre usado. Cuando se tiene q encender el electroventilador xq me consume mucho refrigerante y el electro enciende cuándo esta por llegar a la mitad casi. Pienso q tengo q cambiar el bulbo?
Cesar de Colombia hace 8 años
Si consume refrigerante tiene una fuga en el sistema hay que revisar mangueras y radiador o la tapa del deposito aver si no esta sellando bien...el electro se dispara en la mitad del reloj de la temperatura o un poquito antes...
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Pérdida de potencia SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas motor 1.8  120000 kms
Tengo un corsa 1.8 modelo 2005 me pierde revoluciones al acelerar ya le hice servició cambien cables de bujías las bujías y nada q mejora cambien el sensor map ya que cuando lo desconectas trabaja bien y acelera perfectamente ya nada q mejora el sensor de la temperatura y nada lo escanie y no sede la falla alguien podría ayudarme para solucionar el problema
Albert de México hace 8 años  
AL
6 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Cuando vayas a llenar el tanque de gas agregale antes un limpiador de inyectores marca rstore es americano, va a limpiar todoel sistema de inyeccion de combustible: filtro,bomba,regulador de presion de combustible,cuerpode celeracion ,valvula iac, inyectores, sensor de oxigeno ETC. ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina ,mejora encendido,potencia y consumo de combuatible. Saludos.
Albert de México hace 8 años
Muchas gracias de hecho me avian comentado q pusieron gasolina roja que los aditivos que trae esa gasolina tbien ayuda a limpiar todo ese aditivo lo consigo en el autozone??????
ricardo de México hace 8 años
El restore hay en autozone, aurera,wal mart y refaccionarias grandes. Suerte.
Albert de México hace 8 años
Gracias ojalá se mejore
Solucionado
Mejor respuesta (según Albert)
Albert de México hace 8 años
Ayuda ya utiñise el aditivo y nada que mejoró me comentaron que era la bobina ya la cambie mejoró pero aún pierde revoluciones
Albert de México hace 8 años
Ayuda no sede la pérdida de revoluciones y tiembla el motor en baja como si se quisiera ahogar
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No funcionan electro ventiladores. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas 123000 kms
Holas como va, les comento el problema de mi corsa, el tema es que levanta temperatura como lo normal, pero no encienden los electroventiladores, he cambiado el sensor de temperatura, termostato, bomba de agua y todo sigue igual,... encienden los electros, solo cuando prendo el Aire Acondicionado (primera velocidad) y compruebo la segunda velocidad desconectando el sensor (que es cuando se pone en emergencia). Osea que el problema no es el Electro Ventilador... Si alguien tiene alguna idea, agradecería leer sus comentarios... gracias.
Javier de Argentina hace 8 años  
JA
7 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa el reele del ventilador, esta en la caja de fusibles, en algunos modelos de corsa lo traen a la derecha debajo del cristal panoramico.
Javier de Argentina hace 8 años
OK gracias por tu ayuda. Pero no usan los mismo relee al prender el aire acondicionado?
ricardo de México hace 8 años
No. Son independientes uno del otro.
Solucionado
Mejor respuesta (según Javier)
Javier de Argentina hace 8 años
Muchas gracias Ricardo, problema solucionado... era un cable con falso contacto a llegaba al relee amarillo... fuiste de mucha ayuda...
kevin de Argentina hace 8 años
Hola tengo un classic spirit ls. Cambie todo igual javier. Pero el tema es que no anda ni el ventilador de la calefaccion ni el aire. Y busque tras la guantera los relais y no los trae... donde los puede traer
tano de Argentina hace 7 años
Hola kevin tengo el mismo problema en un corsa 1.4 2010, pudiste solucionar ?? los reles estan en la aguantera mete la mano para arriba estan agarrados con dos tornillos... yo los revise no se ven quemados, igual no se nada electricidad si alguno me da una mano se lo agradezco
ricardo de México hace 8 años
Algunos modelos lo traen en el motor, otros de lado derecho debajo del cristal. Otros detras de la guantera ETC.
kevin de Argentina hace 8 años
Podrias ser mas especifico por favor lo ruegoooo
ricardo de México hace 8 años
ENTRA A www.automecanica.com a ver la ubicacion del modelo de tu auto.
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Mi Corsa no enciende en frío, corcobea, tironea y pierde fuerzas SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2011 4 Puertas Motor 1.8 220 kms
Buenos tardes Amigos me llamo Robert resulta que tengo Mi Corsa 1.8, Año: 2011 me presenta una Falla resulta que No Enciende en Frío y cuando logra encender corcobea, tironea, consume mucha gasolina y pierde fuerza que me puede decir de esas fallas e igualmente le cambié todos estos Repuestos por Nuevos de paquete
*Pila de Gasolina*
*Filtro de Línea*
*Mantenimiento a los Inyectores*
*Sensor de Temperatura*
*Sensor MAP*
*Sensor de Oxigeno*
*Sensor de Cigüeñal*
*Cambio de Bujías*
*Cambio de los Cables de Bujías*
Y aún persisten las *Fallas* necesito su Gran Apoyo y Conocimientos de su Trayectoria profesional por Favor
Camacho de Venezuela hace 3 años  
CA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Camacho)
Camacho de Venezuela hace 3 años
Amigos Resulta que La Pila de la Gasolina estaba deficiente y una de las mangueritas que conecta la pila con el envase estaba rota por tal motivo tenía una fuga de presión gracias a Dios y al Mecánico Cesar se logro arreglar la fallas
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Levanta mucha Temperatura el auto

Chevrolet Corsa 1997 4 puerta full motor 1. 6 chevrolet corsa 20000 kms
Hola que tal soy martin tengo un corsa mi auto tiene un problemita levanta temperatura el electro prende estando en los 100grados ayer le cambie el bulbo de temperatura, y el sensor de temperatura pero me cigue haciendo lo mismo y lo arranqué y estando en marcha la aguja de la temperatura ce va a 100grado y se keda ahí y no me prendió el electro ventilador y el depósito de agua revalso hacia arriba que puede llegar hacer
Martín Montenegro de Argentina hace 8 años  
MA
19 casos 
juanpi de Ecuador hace 8 años
Haz revisar el radiador o mejor comprale uno nuevo mas que seguro esta tapado y eso hace que recaliente y dañe los sensores
dario de Argentina hace 8 años
Hola amigo... mi consejo seria que vieras la bomba de agua. Posiblemente se ha deteriorado y dejo de circular el agua. Verifica ancendiendo el motor y verifica si el agua circula normalmente. Si no revalsa es decir que anda bien y si no deberas reemplazarlo. Saludos cordiales
maxicortez de Argentina hace 7 años
Fijate que si tenes puesto el termostato, este no este fallando y abra el paso del agua muy tarde, 100 grados es mucho a 90 deberia andar, proba sacandole el termostato
Jair mateus de Colombia hace 7 años
Yo tengo también un corsa modelo 97 y tengo casi el mismo problema se me recalienta seguido por q el ventilador prende a desoras no puedo andar mas de 5 cuadras por q se recalienta le pido me colaboren me digan q debo hacer gracias
robert de Venezuela hace 7 años
Hola amigo yo tengo un corsa 2002 y me pasaba eso q se recalentaba y era la empacadura de la cámara q se dano y estaba doblada la cámara rectifique y listo mas nunca recalentó espero q te sirva el comentario
Juan de Argentina hace 7 años
Yo tenia el mismo problema me levantaba temperatura mas rapido si ponia el A/A cambie el bulbo y seguia haciendo lo mismo hasta que cambie el termostato y ahi se acabo el problema si abris eldeposito de agua y irve o revalsa el deposito es problema de circulacion de agua
Mariano de Argentina hace 7 años
Yo empezaría por hacer una limpieza del circuito y agregar agua con el aditivo. Es lo más sencillo y barato.
luis de Argentina hace 7 años
Mi corsa 98 , a 90 k/h anda bien y a 120 k/h se me dispara la temperatura a 95/100 y no baja...le cambie el radiador completo mas aditivo... quedo jolla no pasa los 90 grados
gato de Argentina hace 7 años
Me hizo lo mismo y cambie el termostato que a veces se queda trabado y a veces no. Al cambiarlo se soluciono el problema
luis de Argentina hace 7 años
Bien...yo lo tuve q cambiar por q no teiene termostato se lo saque y no lo puse mas...motibo por el cual llegue a la conclusión q era el radiador tapado q es descartable no lo pude destapar
luis de Argentina hace 7 años
Ahora bien... el problema q tengo q le cambie el bulbo de temperatura y no prende solo el electro llega a los 90/95/100 y no prende y eso q el bulbo es nuevo... no se q puede ser
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Se Calienta corsa

Chevrolet Corsa 2001 1.6 180000 kms
Hola amigos tengo un Corsa que ya se viene calentando hace tiempo el Electro se demora en encender, se le cambió electro ventilador por el original, radiador nuevo, bujias, termostato y se dejo directo, cables de bobinas y por supuesto sensor de temperatura se revisó el reles está bueno, fusible todo y se calienta a más De 100° y anda igual, no se detine o apaga nada de eso.
Ya que las temperaturas están altas al encender el auto desactivó el cable que conecta el sesor de tempratura y el ventilado queda funcionando continuamente y me marca los 90° qué debiera marcar. ¿Realizando esto que peligro corre mi corsa? Por favor ayuda.
Jpiturra de Chile hace 8 años  
JP
5 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Por el modelo , puede ser que los conductos de refrigeracion del motor esten obstruidos y aunque se le haya cambiado todo el sistema de enfriamiento ,siga calentandose. Sugerencia: tirale el anticongelante, prepara agua purificada (de botellon) con un producto de limpieza PINIL (derivado de aceite de pino. Creolina) que encuentres en tu ciudad, diluyelo hasta que quede blanca el agua, se lo pones en lugar del anticongelante ,y lo usas varios dias ,veras como empieza a soltar lodos, oxidos del motor, se puede repetir el procedimientio hasta que se vea el agua transparente, drenas el sistema y ponle un anticongelante rojo ,es de mejor calidad. Debe de quedar bien.
Jpiturra de Chile hace 8 años
Ricardo te pasaste muchísimas gracias e oído algo de lo que me dices, pero nunca tan detallado, oí de un tal pulgante que se le echa al depósito de agua pero are lo q me dices tu, te cuento como me fue.
wmorenor de Colombia hace 8 años
Depende el modelo es normal que trabaje casi sobre los 100 grados. Tengo un 97 y el trabaja en ese rango. Los modelos mas recientes trabajan un poco mas frios. Despues de haber cambiado bomba de agua, sensores y demas, decidi, sin que sea necesario, poner un interruptor directo que enciende el motoventilador.
tongas de Argentina hace 8 años
Hola wmorenor una consulta como hiciste para ponerle un interruptor para encender el electroventilador (sin dañar la ecu) quiero hacerle lo mismo al mio pero mi temor es quemar la ecu. O sea q no vuelva la corriente para atras y entre en la ecu. Corsa classic 99. Gracias y saludos.
gato de Argentina hace 7 años
Si tu corsa anda a 100 grados esta bien , yo tengo un mod 97 , los primeros que salieron y el electro se prende a 103 grados. No se rompe pero cambia el termostaro cuando puedas
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Arranca ahogado

Chevrolet Corsa 2005 1.6 classic 5 puertas base 200000 kms
Hola amigos, tengo un corsita 5 puertas en el taller motor 1.6 classic. El auto en gral esta muy bien, todo original mecanica 10 puntos. Lo que haces es que arranca ahogado (gordo de nafta) lo aceleras 5 min, limpia los cilindros y acelera bien, hace humo negro por la mala combustion y mucho olor a nafta cruda. No carga averias, ya chequeé sensor de temperatura de aire y agua, map, sonda lambda, tps, controlé presión y regulador. Se limpió mariposa, se banqueó inyectores para verificar que no tengan fuga, se chequeó manguera de retorno y los 5 volts a sensores. Ya no se que más probar, todo ap… Leer completa
Maxi de Argentina hace 8 años  
MA
8 casos 
ricardo de México hace 8 años
Con ese kilometraje ,puede ser que el catalizador este tapado o defectuoso.
Gary corsa de Chile hace 8 años
Sensor de oxigeno amigo
Omar de México hace 8 años
Los sensores ems... desconectalos... si se arregla cámbialos o cambia el catalizador. Los sensores se saturan de carbón
Omar de México hace 8 años
Los sensores de escape, los que van al catalizador desconectarlos, en su defecto cámbialos se saturan de carbón u ollin.
Robin de Colombia hace 6 años
Buenas noches tengo un problema con mi corsa 1300 dos puertas cada que arranco se ahoga y pierde fuerza y se va quedando cualquier ayuda muchas gracias
Emilio de Uruguay hace 2 años
Pudiste solucionar amigo ?me pasa exactamente lo mismo y no se que es
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Falla en la partida

Chevrolet Corsa 2005 1.6 130000 kms
Al encenderlo en la mañana le cuesta demasiado arrancar, tengo que acelerarlo para para que encienda. Cuando esta caliente no presenta la falla quiero saber si hay un sensor de temperatura de inyeccion o de partida en frio y donde se esta ubicado. Gracias!!
arnold nicolas de Chile hace 9 años  
AR
1 respuesta 
Damian de Venezuela hace 9 años
Al encenderlo en la mañana le cuesta demasiado arrancar, tengo que acelerarlo para para que encienda. Cuando esta caliente no presenta la falla quiero saber si hay un sensor de temperatura de inyeccion o de partida en frio y donde se esta ubicado. Gracias!!
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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2001 corsa coupe 2 puertas 1.4 150000 kms
Temperatura sube mas de la mitad, hasta llegar a 100 aumento la velocidad a 120 km por hora y sube, todo esto empezo despues que mande a lavar el motor, cambie radiador, termostato, sensor que dispara el electro el que esta debajo de la bobina, tapa valvula nuevo, tapa de envase nuevo, sensor de temperatura el que esta arriba en la camara cerca de flauta, tubo de agua nuevo, todas las mangueras nuevas, y aun sigue subiendo la temperatura, de ante mano gracias y espero pronta ayuda.
Nerro de Venezuela hace 10 años  
NE
1 caso 
pablo de Argentina hace 10 años
Fijate si hace burbujas en el deposito de agua, seguramente se soplo la tapa de cilindros, es decir se quemo la junta. Cuando aceleras es mayor la compresion que pasa al agua. Y la recalienta. Te recomiendo cambiar la junta y revisar el plano de la tapa de cilindros antes que el daño sea mayor.
ricard de Venezuela hace 10 años
Amigo si todo comenzó desde que lavo el motor no creo que sea nada de lo que ha cambiado y quien le dijo que cambiara todo eso?
ricard de Venezuela hace 10 años
04129567142 nos podemos ayudar mutuamente yo le prestaria mi ensores y asi vamo descartando
joan de Venezuela hace 10 años
Yo te recomiendo que revises las camaras
Rey de Reyes de Argentina hace 10 años
Hola! en mi caso lo solucione cambiando la bomba de agua (las paletas estaban destrosadas)
Flor17 de Argentina hace 7 años
Hola buenos dias, tengo un corsa classic 1.4 2017 y levanta temperatura, se conecto a un scan para ver fallas y tenia el modulo del electro quemado lo cambie, se detecto que se inflaban las mangueras y que seguia levantando temperatura, le hice la tapa le cambiaron Junta, tambien la bomba de agua, el termostato, el bulbo del electro y sigue levantando temperatura mas cuando es trafico lento a campo abierto no levanta temperatura podrian ayudarme?
Saludos. !
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Se apaga o baja el RPM hasta establizar SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1997 sedan 4 puertas 222580 kms
Tengo un problema de que luego de un tiempo se apaga o baja el RPM. Hice un scan y me tira un error Nº71, lo que me me indica es Sensor de temperatura de aire admitvo. Alguien me puede decir donde se ubica dicho sensor. Ya le cambie el paso a paso y siegue fallando
Pedro de Argentina hace 10 años  
PE
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Pedro)
jadoba de Colombia hace 10 años
Hola Pedro, esta ubicado debajo de la bobina
Aquí le dejo este link donde están ubicados todos los sensores. http://4.bp.blogspot.com/--EI_QSH68t0/….
Que pase buena noche. Javier.
Pedro de Argentina hace 10 años
Muchas gracias por la informacion
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Electroventilador no arranca SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2006 Classic GL super a.a. 4 p. 105000 kms
Buenas, comento mi problema en busca de una guia para solucionarlo. Resulta que hace 6 meses compre mi corsita gl. 5 p. A. A. Modelo 2006, me lo vendieron con la segunda velocidad del electro directa (se activa con un switch). La primera velocidad arrancaba bien pero la segunda no, asi que debia estar atento para cuando cortaba la primera por calentamiento tenia que activar la segunda manualmente. El problema que tengo ahora es que ya no me prende mas la primera velocidad automaticamente, el electro funciona bien, (comprobado activando el switch). Controle los relay y estan bien, al parecer mi… Leer completa
Miauto de Argentina hace 7 años  
MI
1 caso 
tongas de Argentina hace 7 años
Hola miauto: te paso el esquema electrico, fijate q tenes todo su circuito como veras q la primera velocidad funciona "EN SERIE" y la segunda o sea los 2 electros el del vano motor y el del aire acondicionado funcionan "EN PARALELO" fijate si te podes guiar. Suerte y comenta. Saludos.
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Miauto de Argentina hace 7 años
Gracias por tu respuesta y la imagen muy explicativa, comento que cambie relay de segunda velocidad para anular el switch que tenía, pero ahora enciendo el auto y a los pocos segundos me arranca el electro a toda velocidad, quito el fusible y espero que caliente el auto y veo que la primera velocidad del electro arranca normalmente. Seguiré investigando para solucionar el problema de la segunda velocidad y anular el switch que tengo directo.
Solucionado
Mejor respuesta (según Miauto)
tongas de Argentina hace 7 años
Hola: la segunda velocidad (la q comanda el relay amarillo) trabaja en conjunto con el electro del aire acondicionado si este llegara a estar desconectado jamas arrancara la segunda velocidad. Una prueba facil de comprobar si andan los 2 electros es asi: desarma el relay amarillo (es facil con un destornillador) pone en contacto sin dar arranque y hace contacto con la chapita del medio de la bobinita del relay ya te vas a dar cuenta, por logica tendrian q arrancar los 2 electros juntos. Para q se entienda facil el bulbo o sensor de abajo de la bobina del motor le da señal a la ecu y esta a los relay para enciendan o sea q la q comanda los electros el la ecu. En el caso tuyo entiendo q hicieron un by pass en la manguera con un bulbo y un relay eso es muy comun que los "CACHOS" q se la dan de electricistas hagan eso antes de buscar el problema de por q calienta. Comenta y saludos.
Leonardo de Argentina hace 3 años
Yo le hice eso pero anduvo sin poner en contacto el auto está mal el relay ??
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Motor trabaja mal en frio

Chevrolet Corsa 2001 sedan 1.6 223000 kms
Se hizo ajuste completo, pistones y anillos nuevos, rectificado, todo nuevo en motor y culata. Se reviso levas, cambio de inyectores, bomba de agua y aceite nuevas, termostato nuevo. Sensor de temperatura de admisión nuevo, sensor de oxigeno nuevo, iac y tps funcionando. Radiador nuevo, bujías trabajando perfecto. El motor funciona bien en caliente, sobre los 85 grados pero antes de eso el motor corcovea, salta bastante y suena disparejo, toma temperatura y se estabiliza. En un principio al encenderlo partía bien pero a las 5 segundos se ahogaba y no lo podíamos hacer partir a menos que lo ma… Leer completa
felipe de Chile hace 8 años  
FE
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Si elsensor iat (sensor de temperatura ambiente)es generico ,puede ser que no esta funcionando al rango del original ac delco. La funcion de sensor IAT es mandar la señal a la computadora de una temperatura ambiente correcta para el encendido y funcionamiento eficiente cuando hay frio
felipe de Chile hace 8 años
Si, compre la original GM y aun asi trabaja mal.
ricardo de México hace 8 años
Que aceite se le puso al motor, si es mas grueso y hay clima frio ,puede ser la causa.
felipe de Chile hace 8 años
Le pusimos el ac-delco 10-40
ricardo de México hace 8 años
Si se rectifico el motor y cambio pistones y anillos sobre medida ,el aceite esta grueso , ya que se le dio un ajuste general , debe llevar 5w30 como nuevo, por eso mejora el funcionamiento cuando calienta a 85 grados y el aceite calienta.
albertomendoza de Colombia hace 8 añosContactar profesional
El computador no ha configurado el nuevo sensor de temparatura ( no lo reconoce ) mediante un buen scanner tratar de configurarlo nuevamente...
Maxi de Argentina hace 8 años
Me pasa exactamente lo mismo con mi corsa II 2008. Pudiste resolverlo? Gracias. Saludos!
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Electroventilador no apaga SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1998 GL 1.6 MPFi 45000 kms
Buenas, básicamente el problema es el que puse en el título. El electro venía funcionando bien sin inconvenientes, un día quedó encendido unos minutos después de apagar el auto (hacia bastante calor y el motor estaba caliente) y después apagó normal sin problemas. Unos días más tarde al llegar a mi casa y apagar el auto, nuevamente quedó encendido y pensando que era la misma situación que antes lo deje unos minutos, al volver, después de unos 15-20 minutos, para bajar la tapa del motor, el electro seguía encendido, no hubo forma de apagarlo hasta que desconecte uno de los bornes de la batería.… Leer completa
Kyan de Argentina hace 3 años  
KY
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Kyan)
Camilo de Colombia hace 3 años
Si enciende con solo conectar el borne el problema es del relay del ventilador
Kyan de Argentina hace 3 años
Buenas, si efectivamente era el relay. El tema, no es el relay que está detrás de la guantera. Tiene un arreglo raro hecho, y el relay que se había trabado esta bajo el capó del auto, del lado derecho, cerca del sistema de gas.
Stefano de Argentina hace 3 años
A mi me pasa lo mismo,pero es cuando le das contacto,queda constantemente andando el electro,cambie el relay celeste que ahi arriba de la guantera que es el que lo activa,y me sigue haciendo lo mismo
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Falla en el ralenti

Chevrolet Corsa 2006 1.6  145000 kms
Que tal como estan necesito ayuda con una falla en mi auto, hace ya casi un mes el ralenti baja cuando lo pongo en neutro al detener el auto las revoluciones llegan casi hasta las 400 rpm, incluso ha llegado a apagarse en algunas ocasiones, si intento prenderlo el auto enciende pero si no lo acelero se apaga nuevamente, aveces al encenderlo otra vez las revuluciones siguen mas bajas de lo normal esta asi varios minutos y luego todo es normal, o en cierta ocasion note que al apagar las luces el ralenti se estabiliza, cambie valvula IAC, y sensor de temperatura, los inyectores estan limpios pero… Leer completa
ByronC de Ecuador hace 10 años  
BY
3 casos 
perri de Chile hace 10 años
Lo mas probable es que el alternador no este entregando la suficiente carga o lo otro es que este fallando la caja reguladora espero que te allude
ByronC de Ecuador hace 10 años
OK muchas gracias por tu ayuda voy a hacer revisar esto, tenia tambien la duda de por que baja tanto la temperatura del auto, podria ser que el termostato este averiado, de ser asi tendria alguna relacion con esta falla??
Erick de México hace 8 años
Hola buen dia estoy teniendo el mismo problema que tuviste hace dos años con el relenti de tu corsa 2006 me podrías orientar si es que tu problema lo solucionaste que fue lo que falló siempre?
Vicente de Chile hace 3 años
Ami me pasa lo mismo solo que queda en baja revoluciones y luego se para que podría ser ygual cambié sensores map ,Iac y otro más pero sigue ygual
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Perdida de potencia o aceleracion

Chevrolet Corsa 2007 CORSA 69000 kms
Tengo una tornado 2007 1.8 mpfi que falla solo cuando la temperatura ambiente está por debajo de los 24 grados centigrados, no importando si el motor esta frio o caliente, aparece el testigo amarillo con auto y llave inglesa y enseguida ”pierde la potencia”, acelero a fondo y nada. Si apago y enciendo el motor desaparece el testigo y recupero la potencia, pero minutos después enciende nuevamente si la temperatura ambiente continua por debajo de 24 grados centígrados. Algunas observaciones importantes es que NO TENGO PROBLEMAS al encender el auto, no se apaga, no tiene cambios de las revolucion… Leer completa
daniel de México hace 9 años  
DA
1 caso 
melina de Argentina hace 9 años
Si no es la sonda landba te recomiendo que resetees la ecu. He escuchado a varios que el auto no tenia problema pero se seguia prendiendo una luz y reseteandola lo solucionaron.
daniel de México hace 9 años
Gracias Melina, sin enbargo, el motor No se para y No tiene problemas de humo. Por lo que descarto esta posibilidad de sensor oxigeno o lambda y ecu. Para los que tiene este problema ver esta liga para descartar y no gasten dinero. http://www.aficionadosalamecanica.net/…
Mezcla pobre
Resulta del exceso de aire en la mezcla. En estas condiciones en el motor se incrementa la temperatura de la combustión, facilitando la aparición de óxidos de nitrógeno (Nox), ademas si la mezcla es muy pobre, el combustible no llega a inflamarse y el motor se para. Mezcla rica
Se produce debido al exceso de combustible en la mezcla con respecto al aire que entra en la cámara del combustión del motor. En este caso el exceso de combustible no se puede combinar completamente con el aire, por lo tanto una parte del combustible es expulsado por el escape en forma de hollín y CO (monóxido de carbono).
daniel de México hace 9 años
Resuelta falla de perdida de potencia cuando enciendia el testigo amarillo auto y llave inglesa. Por recomendación hice revisar el Sensor de Temperatura ECT (Engine Coolant Temperatura), obtenido los siguientes valores:
2.226 K ohms a 21 *C, 1.240 K ohms a 23 *C, 444 ohms aprox 60 *C, 213 ohms aprox 72 *C, 178 ohms a 80 *C. Se desconectó en la noche para hacer revisión en el instante con temperatura caliente y al otro día por la mañana muy temprano para hacerlo a temperatura ambiente baja. Se volvió a conectar y sencillamente ya no muestra el testigo de falla, al parecer se auto-reseteo la señal. Permanece el mismo sensor (no se reemplazó por nuevo u otro). Ya van dos días sin que se presente la falla. Creo se puedo haber reseteado algo de la UEC. Finalmente ya no tengo perdida de potencia y no presenta el testigo de auto c llave inglesa. Espero prueben y también resuelvan. Saludos.
rulas de México hace 9 años
Daniel a cuatro meses y despues de haber desconectado y posteriormente conectado tu sensor de temperatura, tu problema de que no aceleraba tu tornado ya desaparecio
daniel de México hace 9 años
Por el momento volvio la falla, cheque la carga de la pila y limpieza de bornes, creo que al tener bajo voltaje cuando la temperatura es baja le afecta tomar su recarga y me aperecia, pero aun no he tenido problema y todo marcha bien, saludos.
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Electroventilador no enciende

Chevrolet Corsa 2012 2 purtas swing 220000 kms
Hola amigos
No encuentro el problema
Cambie termostato sensor de temperatura revise fusibles y relays y no hay caso k encienda el electroventilador la temperatura llega a la mitad y hierve...solo lo activo desconectando el sensor de temperatura...si alguien le ha pasado me cuenta...lo tendre k escanear??
Luciano5610 de Chile hace 8 años  
LU
27 casos 
ricardo de México hace 8 años
Si el sensor de temperatura no es original ac delco y es generico es la causa ya que el ventilador funciona correctamente al desconectar
felipe philaf de Colombia hace 6 años
Ami me pasa lo mismo ya e comprado 3 sensores de ventilador y nada ninguno estoy esperando uno mas costoso esperemos aver si sirve y si no sirque entonces que essss
Jorge de Estados Unidos hace un año
Mi Chevrolet se calienta, y el ventilador no funciona al momento que desconecto el sensor de temperatura se funciona el ventilador que podría ser por favor ayúdeme
julio de Chile hace 8 años
Hola amigo revisa tu radiador si tiene bulbo y si tiene las conexiones si lo tiene y no lo has cambiado tendrás que hacerlo prueba con eso primero aaa y no lo lleves al escáner es un mal gasto mejor llévalo a un buen eléctrico y te va a solucionar tu problema saludos
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Motoventilador encendido despues de activarse y no se apaga

Chevrolet Corsa 2008 4 puertas, 1.8 150000 kms
Hola, alguien sabra si el corsa 1.8 CA 2008 tiene dos sensores de temperatura??? ya que al entrar el motoventilador este se queda prendido. Probe el sensor de temperatura que se encuentra abajo de la bobina y parece ser que se encuentra funcionando correctamente, encontre una imagen que indicaba que tenia otro sensor que activa el encendido del motoventilador sin embargo no lo encuentro.

saludos!!!
cant8007 de México hace 7 años  
CA
3 respuestas 
Rbernales de Chile hace 7 años
Sip está por la parte de alfrente de la admisión es solo un conector con un cable algo escondido abajo de una manguera q va del motor a ala admisión pero ese solo le envía la masa al testigo osea a la aguja no lleva ningún valor...Te lo digo por q tengo el mismo problema se apaga solo si ponga calefacción caliente
cant8007 de México hace 7 años
Gracias Rbernales. Ya encendi el AC en frio y caliente y hace lo mismo, continua el ventilador encendido, no veo que se dispare la temperatura siempre se mantiene pero el detalle es que si anda encendido el ventilador todo el tiempo.
Yuri niño ortiz de Colombia hace 5 años
Por qué mí corsa evolución 1.4 se encienden los ventiladores y no se apagan
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Electro ventilador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2010 4 puertas LT. Motor 1.4 152000 kms
Si pudieran ayudarme mi problema es que el ventilador interno no le llega corriente. Al desconectar el sensor de temperatura solamente enciende el de afuera. Ya lo llevé 2 veces al electricista uso un rato y vuelve a parar los relai están bien y los fusibles también. No me deja utilizar el aire acondicionado porque no enciende el ventilador. Gracias.
Antonio de Argentina hace 4 años  
AN
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Antonio)
Frank de Venezuela hace 4 años
Eso es un rele pero revisa la fusiblera interna alli hay uno o dos fusibles grandes que es de electro
Pablo de Argentina hace un año
Amigo se que pasaron unos años pero a mí auto le pasa lo mismo, te acordarás cual era el problema?? Se prende solo el electro del aire acondicionado y no el electro del radiador. Pero a veces si anda normalmente el electro, luego deja de funcionar nuevamente
Pablo de Argentina hace un año
Amigo se que pasaron unos años pero a mí auto le pasa lo mismo, te acordarás cual era el problema?? Se prende solo el electro del aire acondicionado y no el electro del radiador
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No me marca el reloj de temperatura

Chevrolet Corsa 2006 Clasic 50000 kms
No anda el reloj del tablero , le camvie el sensor de temperatura y la aguja se sube toda no funciona como puedo arreglarlo? Gracias
Pablo rosario de Argentina hace 8 años  
PA
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Debe ser el medidor del tablero el que esta defectuoso , trata de conseguirlo. De lo contrario instalarle uno fisico de caratula.
Nacho de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo, compre el sensor nuevo y sigue muerta la aguja.
Boris de Colombia hace 8 años
Me pasaba lo mismo, era el testigo desconectado.
pelado de Argentina hace 8 años
Me psa lo mismo lo arranco y se va al maximo lo acelero baja dejo de acelerar sube de nuevo que puede ser
Nicolas de Argentina hace 6 años
Tengo el mismo problema, cambie el sensor que esta debajo de la bobina, el electro funciona perfecto y la temperatura del motor es la correcta. Me pueden indicar donde esta ubicado el sensor ue le indica la temperatura al tablero?
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No me arranca en caliente

Chevrolet Corsa 2004 4 puertas, motor 1.6 swing 200000 kms
Mi corsa hace algunos meses me ha presentado un problema bastante molesto, es muy buen auto, no tengo nada que decir, pero el tema es que en las mañanas no tiene ningun problema para arrancar, pero despues de haber recorrido algunos tramos y dejarlo parado por algunos minutos la partida es bastante larga y hay veces que al tercer arranque recien parte. He leido mucho y he hecho bastante. Le cambie bujias, cables de bujia, bobina, bomba de bencina, filtro de bencina, filto de aire y de aceite, aceite, limpieza de inyectores, valvula iac, valvula tps, sensor de temperatura, sensor de oxigeno, bateria , eso empeze a cambiarlo hace 3 meses, pero no ha mejorado en nada. Si alguien me puede ayudar.
jaraneda de Chile hace 9 años  
JA
2 casos 
ricardo de México hace 9 años
Ya le cambiaste la banda de distribucion, es la que sincroniza la apertura de las valvulas oportunamente, puede estar desgastada y si se rompre daña el motor severamente. Suerte.
jaraneda de Chile hace 9 años
Ricardo la correa de distribucion tiene como 1 año y medio, sera recomendable cambiarla.
ricardo de México hace 9 años
Si ya la cambiaste NO se cambia por km. de uso de 70 a 80,000 km. consigue un limpiador de inyectores marca RESTORE es americano limpia todo el sistema de inyeccion ,valvulas,cuerpo de aceleracion ,filtros,bomba ,ademas eleva 4 puntos el octanaje de la gasolina. Saludos desde MEXICO.
jaraneda de Chile hace 9 años
Gracias ricardo. Hace algunos dias atras me recomendaron un limpia inyectores. Lo compre y ademas de eso lo lleve a calibrarlos y limpieza a la bosh
Pa Ni Zu de Chile hace 4 años
Tengo un corsa swing 2004 1.6, recien ajustado, cuando está frio enciende sin problemas, pero despues de andarlo un rato, no quiere arrancar, porque pasa esto?, que puede ser?
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Arranque en frio

Chevrolet Corsa 2004  153000 kms
Hola buenos dias/noche, les quiero compartir mi problema en mi corsa, para ver si me pueden ayudar o opinar algo, pasa que mi corsa esta recién ajustado, en standard pero el problema es que cuando lo arrancó en frio este como que le falta fuerza y cuando calienta esta todo normal como debería, generalmente es en las noches y mañana temprano, tiene casi todo nuevo, metales, junta de culata, anillos culata rectificada asentamiento de válvulas, verifique el vacío esta ok, estuve leyendo y podría ser la válvula iac, también la cambié pero por unas alternativa super barata, no se si esto influye, t… Leer completa
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sebassnikolas de Chile hace 2 años  
SE
3 respuestas 
Camilo de México hace 2 años
Saludos , la iac no tiene nada ke ver , tiene ke ser algo que varie con la temperatura del carro y hay varias opciones , pude ser la bobina , la bomba de gasolina , el sensor de oxigenon , conector del computador que se caliente y falle , tambien alguna tierra principal , para saber si es la bomba de gasolina prueve la presion cuandl esta frio y cuando este caliente asi se da cuenta si varia la. Presion
sebassnikolas de Chile hace 2 años
Olvidé también mencionar que producto de todo esto al hacer cualquier cosa que involucre una fuerza extra al motor se termina apagando, esto netamente repito en las mañanas o noche cuando el motor está frío depsues de no uso
daniel de Argentina hace 2 años
Si es por temperatura anda joya yo me inclino porque algun sensor de temp malo. Porque podria ser mecanico pero si le hicieron todo nuevo deberia ser raro. Chequea sensor de temp en frio a ver si marca bien
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Al soltar el acelerador se apaga y suena como si estuviera ahogado

Chevrolet Corsa 2005 1.8 862686 kms
Hola amigos, tengo un problema con mi Corza 2005 1.8 confort, se apaga cuando dejó de acelerar y suena como ahogado pero feo, ya le cambié el IAC, el sensor de oxígeno, el sensor de temperatura del refrigerante, le puse bujías nueva boch, cambié aceite y sigue igual me quema las bujías y el sensor los deja negros, se jalonea en baja velocidad
Edmundo de México hace 5 años  
ED
10 respuestas 
william de México hace 5 años
Que tal edmundo buenas tardes mira amigo tu carro pueden ser dos cosas que un inyector no este trabajando o que no tengas pulsacion en los conectores de los inyectores revisa eso primero por favor
Roberto de Argentina hace 5 años
Edmundo revisa el catalizador en el escape puede estar obstruido
Luis gerardo de México hace 5 años
Mi carro tiene lo mismo el mio es un 2007 tiembla y se bajan las rpm hasta 500 y se apaga tambiem pone bujias negras y sensores
Roberto de Argentina hace 5 años
Luis Gerardo lo tuyo puede ser sensor map
Edmundo de México hace 5 años
Donde está el sensor map
Roberto de Argentina hace 5 años
Está en colector de admisión o si no puede estar a un lado y comunicado al colector por medio de una manguerita
Luis gerardo de México hace 5 años
Ok gracias lo checare
Roberto de Argentina hace 5 años
Que motor tiene tu auto ?
Edmundo de México hace 5 años
1.8 Corsa 2005 amigo
william de México hace 5 años
Luis gerardo buenas tardes mira por favor desconecta los dos sensores de oxigeno y checalo asi por favor saludos...
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No peende el electro. Y tampoco cuando enciendo el aire

Chevrolet Corsa 2013  35000 kms
Ya se reviso y el electr. Bulbo de temperatura y resistencia funciona
Nicocorsa de Argentina hace 8 años  
NI
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa fusible y reele del ventilador ,esta en la caja de fusibles en el motor. En la tapa esta la ubicacion y servicio
Nicocorsa de Argentina hace 8 años
No la encuentro en el motor...dicen q es la bcm
Nicocorsa de Argentina hace 8 años
Es un spirit 1.4. . .2013
Nicocorsa de Argentina hace 8 años
Aparentemente la computadora manda la señal a la bcm y esta tiene un relle...la cual no lo encuentro no esta a la vista
Alex de Argentina hace 7 años
Si la version con un solo electro duran poco...
Aprox duran entre 30y 50kilometros ya se rompen
ricardo de México hace 8 años
Algunos modelos la traen oculta de lado derecho ,detras del plastico negro debajo del cristal panoramico
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Problemas con temperatura SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2006 1.8l Gasolina 250000 kms
Que tal hace unos dias mi carro por el frio se daño el radiador (ya se compro nuevo) Se daño el radiador de la calefacción se le hizo ahi un bypas, pero ahora lo que me esta marcando es que la temperatura sube demasiado rapido y a tope, unos me dicen que es el termostato otros que es el sensor de temperatura, algun cosejo para revisar o cambiar en caso nesecario
Adrian Luis de México hace un año  
AD
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Adrian Luis)
Mariano de Argentina hace 10 meses
Lo que siempre recomiendan los mecánicos que si vas a cambiar, el termostato, también cambies sensor de temperatura, el sensor de temperatura es que hace prender el electroventilador, pero si el termostato no abre o se pega, no ingresa agua fría al motor y tampoco funciona bien el sensor de temperatura
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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2001 2puertas,1.4 con a.c. 198000 kms
Buenas tardes amigos , tengo un problema con mi corsa 1.4 , me esta subiendo la temperatura y note que no aciona la segunda velocidad del electroventilador , recien le cambie hace un mes la camara y la bomba de agua, pero al apagarlo se sube el nivel de agua, el termostato no lo tiene hace ya mucho tiempo y asi funcionaba bien , pero al sacar la bomba de agua las propelas estaban rotas (son de plastico) y se cambio por una de metal, le cambie el sensor de temperatura y nada , al desconectarlo si se activa la segunda velocidad y al prender el aire acondicionado tambien pero, al apagar el carro… Leer completa
juan c de Venezuela hace 10 años  
JU
1 caso 
guaireño de Venezuela hace 10 años
Seguro q la tapa es original...tuve q comprar 3 tapas...2 buenas no original...y la ultima original y solucione...busca un corsa tapa original y prueba
Yexon de Ecuador hace 10 años
Amigo tengo el mismo problema tal y como describes...soluciono el problema??? cual fue la solucion????
willy de Perú hace 9 años
Estimados tengo el mismo problema con mi chevrolet corsa evolution del 2005 el deposito donde va el liquido refrigerante se rebalsa cuando el carro se apaga
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Encendió al momento de estacionar lo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2004 4 puertas. Motor 1.6 240000 kms
Buenas noches tengo problemas con mi chevrolet corsa swing 2004. Motor 1.6
Al encenderlo ningun problema cuando lo estaciono y lo vuelvo encender no arranca hasta después de 15 a 20 minutos hasta estar frío. Le e cambiado bobina claves bujías sensor de oxígeno sensor de temperatura sensor del cigüeñal válvula iac. Cambie de batería se arreglo el motor de arranque y sigue el problema. Por favor ayuda
Braulio de Chile hace 5 años  
BR
1 respuesta 
rrene de México hace 5 años
Yo tenía un problema similar en un Nissan platina. Después de buscar y buscar soluciones, el problema era el chip de la llave de encendido. No se porqué pasaba, pero saqué otra llave que tenía guardada y se acabó el problema. Intenta con eso, a ver si encuentras solución. Saludos.
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Se recalienta

Chevrolet Corsa 2005 Extra ,5puertas, full,1.6, 124000 kms
Hola, el problema que tengo es el sigiente mi corsa se recalienta cuando esta en un taco. Ya lo lleve al mecanico el cual le cambio bomba de agua, termostato, sensor o bulbo de temperatura, empaquetadura de culata. Y aun asi se recalienta, ya no se que mas hacer los electro ventiladores funcionan el radiador lo limpie, no hay fuga de refrigerante. Ya no se que mas puede ser el mecanico no me da solucion. Por lo que opte de no llevarlo ya que solo e gastado dinero y no me da la solucion al problema. Por ultimo si alguien me puede decir que mas puede ser. Se lo agradeceria mucho.
Cristian Villa Parra de Chile hace 8 años  
CR
7 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Si ya se reviso y cambio partes del sistema de refrigeracion pueden estar obstruidos los conductos internos de enfriamiento del motor. Sugerencia: tirale el anticongelante, prepara con agua purificada y un limpiador a base de aceite de pino ,creolina. Hasta que quede blanca el agua, agregasela al sistema de enfriamento y trabajalo asi varios dias , va a salir lodos, oxido de todos los conductos internos , se puede repetir este procedimiento , hasta que el agua quede transparente, se drena y se le pone anticongelante rojo es el mejor. Saludos desde mexico.
Marcos de Chile hace 8 años
Tambien te en cuenta lo siguente. A mi me paso casi lo mismo y era el relay de la primera velocidad de electro el cual funciona a los 95° y el segundo q da paso a la segunda velocidad acciona a los 99° a mi me fallo el de la primera velocidad. Saludos desde chile.
fede de Argentina hace 8 años
Hola sabrías decirme cual es el relay de primera y segunda velocidad. Gracias. Me quema el fusible 20 del electro pero me anda el de la segunda velocidad. Gracias
Marcos de Chile hace 8 años
Es un rele pequeño que esta en la placa de fusibles...vajo el tablero...espero te sirva de algo ese dato...
fede de Argentina hace 8 años
Hola marcos, te comento que mi problema resultó ser la ficha del electroventilador del aire sulfatada por que el cable se corto y tocaba el chasis eso me hacía explotar el fusible 20 del electro. En cuanto a los relay están del lado del acompañte y hay que sacar la guantera. Gracias de todos modos.
Marcos de Chile hace 8 años
Ok en mi caso fue el relay que te mencione antes que es de la 1era velocidad. Me alegra que ayas encontrado tu problema. Saludos cordiales...
Matias Forneris de Argentina hace 3 años
Hola Santiago!
Tengo un corsa 1.7 Diesel modelo 2000, y me levanta mucha temperatura hasta 100° con el AA prendido, cuando apagas el aire baja la temperatura y se mantiene en los 95°.
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Aguja de reloj marcador de temperatura no funciona

Chevrolet Corsa 2004 2 puertas,motor 1.4 15000 kms
El problema me parece que es el sensor de temperatura y lo que necesito es saber su ubicacion para poder cambiarlo, no lo puedo encontrar.
juan carlos de Chile hace 9 años  
JU
2 respuestas 
Marginal-Rosario de Argentina hace 9 años
Parado de frente al motor, del lado izquierdo, casi en la punta, y algo más bajo que la tapa de valvulas, ahi esta el sensor de marcador de tablero, le entra un solo cable.
Luis Meza de México hace un año
Buen día. Metí mi carro al taller por calentamiento de cabeza, se reparo se mando al torno el marcador de temperatura andaba jalando bien no tenía termostato, desidia ponérselo. Y al Hacer las pruebas ya no marco el marcado de temperatura.
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Temperatura altas

Chevrolet Corsa 2005 1.8l Man Gasolina Evolution  148673 kms
Problemas con el sensor de temperatura del refrigerante envía señal incorrectamente y cuando llega a cierta temperatura el auto se descontrola se acelera brevemente vuelve a enfriar vuelve a la normalidad quiero saber de cuantos grados debe ser el sensor de temperatura y hasta donde es lo normal que debe medir y bajar según la señal que mande el sensor...
1
Lazarovic de México hace 2 años  
LA
2 casos 
Camilo de México hace 2 años
Aki esta la explicacion aunque tambien debe revisar entradas de aire o el sensor tps
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Mi corsa se apaga al disminuir la velocidad

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas motor 1.8 130000 kms
Mi auto después de circular 30-40 minutos se apaga al disminuir la velocidad en topes y semáforos. Ya cambié el repuesto de bomba de gasolina, sensor del cigüeñal, bobina de encendido, sensor del catalizador, sensor M. A. F, sensor de temperatura y se le realizó limpieza al cuerpo de aceleración y se reviso la válvula iac. Y al meter el escáner me siga arrojando el mismo código P0130 y aún tengo la falla de que se me apaga.
Hero de México hace 3 años  
HE
1 caso 
Camilo de México hace 3 años
Necesito saber cual es el código k sale o una foto
Hero de México hace 3 años
El código que me aparece al checarlo con el escáner P0130
Francisco de Ecuador hace 3 años
Yo tenía ese problema y era el sensor de velocidad y el conector que no valían
Multiservicios Ciampi de Venezuela hace 3 años
Saludos, cual es el codigo?
Hero de México hace 3 años
El código que me aparece al checarlo con el escáner es el P0130
Markitos de México hace 3 años
Deberias de revisar bien tu cuerpo de aceleracion probablemente este roto algun engrane por dentro q haga q el carro se acelere, o se apague. Si de repente el carro no acelera pero sigue encendido esa seria lo q ocasiona un engrane roto.
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Electro ocasionalmente no enciende SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2006 Clasicc 4 puertas2006 300000 kms
Ocasionalmente el elctroventilador de mi corsa 1.6 clasicc, no enciende, si pasa la temperatura de la mitad del indicador es que no encendió el electro y se calienta, pero si apago el contacto ny lo vuelvo a conectar , inmediatamente funciona. Cambié: Sensor de temperatura, el de la culata, bajo la bobina, creo que no lleva otro, ya que en radiador no tiene, es sin aire, bomba de agua, termostato, refrigerante, y sigue igual, en ocasiones no funciona, solo en ocasiones.
vincar de Chile hace 8 años  
VI
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según vincar)
ricardo de México hace 8 años
Revisa el reele del ventilador puede estar defectuoso, esta en la caja de fusibles en el motor, en la tapa esta la ubicacion y servicio.
cuervo de Venezuela hace 8 años
Amigo cambia el termostato saludos
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Problema al arrancar en frio

Chevrolet Corsa 1999 5 PUERTAS FULL 1.6 220000 kms
Hola gente tengo un problema con el auto al salir en frio ,comienza a tironear y se pone en 3 cilindros. Ya cambie bobina , cables ,bujías, desconecte computadora ,limpie inyectores ,cambie filtro de aire ,y bulbo de temperatura de refrigerante. Ahora me dicen que puede ser la valvula iac o la egr. Pero no se donde esta en este modelo. Si alguien sabe por favor haganmelo saber. Gracias
jorge pittier de Argentina hace 8 años  
JO
21 casos 
luis de Argentina hace 8 años
Tengo un problema parecido y creo saber a medias la solución. La falla es electrica hay que cambiar una ficha como de cinco pines en el motro y listo, el problema es que no se donde está.
Wence de Argentina hace 7 años
Hola quisiera hacer una pregunta? El auto no me arranca y ya no hace el ruidito donde va la ECU... lo pare hace 3 días... y hoy quise dar arranque y el motor gira ya que batería tiene... pero para mi que se rompió la ecu... puede ser?? Espero respuesta gracias
Ismael de México hace 7 años
Emoacaron el motor de mi meriva es 2006 a hora me marcon el icono del aceite lo reviso y esta anivel empezo a hacer explosiones y ya no arranco
Olmos perdro de Argentina hace 4 años
Hola tengo corsa 2005 falla en frio se apaga pero cuando se calentó no falla más que será le cambie bobina y bomba de nasfa
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Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2012 1.8 80000 kms
Levanta temperatura, se le canvuo termostato sensor de temperatura, junta tapa cilindro, el ventilador a los 100 grados prende la primera velocidad y de hay empresa a bajar pero en cuanto se le empresa a acelerar sigue subiendo la temperaturay no baja, podría ser por el presostato? Sale una DTC de presión baja en el circuito del aire acondicionado
Gaston de Argentina hace 8 años  
GA
1 caso 
Ivan de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo. Cuando prendo el aire se me la temperatura a 3/14 tengo un corsa wagon 2004 que hago? Ya le cambie el sensor de agua. Termostato limpienradiador. Cambie junta no se q mas puede ser
NICO de Argentina hace 8 años
Yo tengo un 2006, ese problema tenia y se soluciono cambiando el ralenti del electro
Arturo de México hace 7 años
Disculpe quisiera saber cual es el fusible de focos los que van en la facu de un corsa 2002 es el europeo no me llega corriente alos focos
753_david de Argentina hace 6 años
Hola que tal, Saludos!!
Yo tengo un corsa 99 1,6 16 v. Y tuve muchos problemas con la temperatura, a tal punto de mas no poder ya que son motores muy comprimidos y trabajan al límite de temperatura, pero luego de mas de 15 años aparecen fallas por desgaste y los problemas de temperatura empiezan a aparecer. Acá les dejo las reformas que hice al auto y que lo llevaron a no volver a tomar temperatura.
1° Elimine el termostato del agua, ya que suele presentar problemas mecánicos y con el tiempo obstrulle el paso del agua. Si bien eliminarlo conlleva a que el motor tarde un poco mas mas en alcanzar temperatura y por ende gasta un poco mas de combustible, en mi opinión es muy poco, y considerarando el riesgo de soplar junta o quemar su buen motor vale la pena eliminarlo.
2°Lo segundo que hice fue eliminar el arranque del electrobentilador del agua por computadora y hacerle una reforma directa desde la batería, con un bulbo de corte bajo 78°/88° corte/arranque. Este bulbo corta la bobina de un relay que hace arrancar el ventilador del agua del radiador. Esta reforma la realice en un pequeño compartimiento que hay alado del tanque del liquido de freno, allí dejé los dos relay. Ahora esto lo hice por que por algún fallo, o quizás este viene así programado el electro se prendía casi a los 100°, me generaba presión en todo el sistema de agua y pinchaba las mangueras. ( Tuve en cuenta que ya no es un 0km, las mangueras, sensores y todo el sistema refrigerante van perdiendo efectividad).
3°Ahora bien el electro del aire, también prende cuando el motor toma una temperatura considerablemente alta, esto es importante por que cuando prendía el aire, como yo había cambiado el corte del agua en 75/85 , nunca llegaba u una temperatura de arranque del motor por computadora, ya que vuelvo a repetir estos motores Ecotec trabajan al límite, entonces el electro no me prendía y los días de calor forzaba mucho el electro del agua. Entonces puse otro rele que tome los 12v. + de bobina del selector interior de la cabina, cuando este se enciende manda ese voltaje pienso yo a la computadora, sin cortarlo sólo lo uní a este, lo tome de allí e hice prender mi rele. La tención la tome, neutro directo de batería al ventilador y el positivo lo tome de la salida del otro rele del agua que también como ya comenté lo había reformado, por ende el ventilador sólo enciende si arranca el rele del electro del agua y si yo lo habilitó del la tecla selector del cabina interna. Entonces los ventiladores me quedaron independientes de la computadora. Problema solucionado, ya que cuando aprendía el aire la computadora no me habilitaba el electro del aire por baja t°. Cuidado con la conexión de los ventiladores y el sentido de giro, xq tienen que tomar aire del exterior e inyectarlo al motor, se van a dar cuenta colocándoles una hoja del lado de afuera de la parrilla la hoja va a ser subccionada por los electros si estos se conectaron bien, si no, hayhinvertir que invertir la fase. Los relay deben ser acorde al consumo de los electro. La idea es nunca reformar lo original, pero por los años del vehículo, la practisidad de este sistema sencillo y el riesgo que conlleva que el motor tome temperatura lo realice y hasta ahora no tuve mas problemas.
Bueno espero que estos consejos les sean útiles como también me fueron a mi otros publicados aqui. Saludos compañeros, y suerte!!
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No arranca en frio

Chevrolet Corsa 2003 Corsa b 230000 kms
Le. Cuesta mucho para arrancar en frio,una vez que arranca ya no falla, pero cuando se enfria otra vez ya no quiere arrancar, ya se le cambiaron los inyectores,bomba de gasolina,la computadora,el sensor de temperatura,
Miguel de México hace 7 años  
MI
5 casos 
Pedro motors de Venezuela hace 7 años
Muchas veces tienes que revisar si el sensor de oxígeno está lleno de ollin o carbon mnitorealo con un escáner lo otro puede que el cuñercuñe
Cuñero este desgastado del cigüeñal y no hay buena cicronizacion tos defectuoso así no lo indique el escáner válvulas de la camaras atascada por exceso de carbon
fabian de Argentina hace 6 años
Controla el sensor de temperatura
SergioR de Argentina hace 4 años
Probá el sensor de cigüeñal
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Mi carro no enciende en caliente...

Chevrolet Corsa 1998 mi corsa no enciende en caliente 284000 kms
Que tal compañeros, tengo un corsa año 98 que esta presentando una falla de no encender cuando esta caliente, tengo que esperar unos 20 minutos para volver a encender, ademas emite humo negro y parece ahogarse al acelerar a fondo, ya le he cambiado bobina con sus cables y bujías, también la bomba de gasolina, sensor de temperatura, tps y map... la luz de check sigue encendida en el tablero y ningún mecánico ni electricista me ha dado un diagnostico certero hasta el momento y para colmo no consigo escaner con el tipo de conector de mi carro. Agradezco a quien me pueda ayudar
nelsonjpe de Venezuela hace 10 años  
NE
13 respuestas 
Si parte ahogado es por exceso de bencina , los sensores que regulan ese factor son el ect y el sensor de oxigeno
EFREN CONTRERAS de Venezuela hace 10 años
Amigo cambia la tps por eso no te apaga la luz de servicio y por eso el humo
EFREN CONTRERAS de Venezuela hace 10 años
Cambiale la tps amigo y veras q se arregla ese sensor es quien controla combustible
nelsonjpe de Venezuela hace 10 años
Gracias por su ayuda compañeros he cambiado el sensor ect y el tps y la falla continua, conseguí el escaner todos los sensores al parecer trabajan correctamente ya que no se reflejan las fallas... otra de las opciones que me dan es cambiar el filtro de gasolina y lo acabo de hacer, vere que resultado tengo
nelsonjpe de Venezuela hace 10 años
Les cuento que cambie el filtro de combustible y el regulador de gasolina y no me dio buenos resultados, mas bien la falla se agudizó y ahora el carro pierde la fuerza al andar hasta que llega a pararse completamente... ya no se que hacer! agradezco a quien tenga otro posible diagnostico.
armando de México hace 10 años
Manda a checar tu computadora por q puede dejar abiertos los inyectores o la otra manda al laboratorio a lavar los inyectores
gregorio de Argentina hace 10 años
Esta acabau hacele motor
nelsonjpe de Venezuela hace 10 años
Ya mande a limpiar los inyectores y la falla continua, ya el motor no enciende. Me dicen que pruebe con el sensor de posición de cigueñal a ver que tal
corsero marco de Venezuela hace 10 años
Hermano tienes que cambiarle el sensor de oxigeno limpiar el cuerpo de aceleracion el iac las pbujias y cambiarle y apretar bien los terminales de la bateria y reforzar el cable de tierra del carro sacar dos cable del polo negativo de la bateria una para el motor y otro para el chasis y despues verificar el borne que no se caliente y veras que ese carro se comera la carretera
luzmey de Venezuela hace 10 años
Yo tenia un problema similar la falla era tan segura de ser el sensor map q hasta la computadotra lo confirmaba y le ponia uno tras otro y continuaba con lo mismo al punto de ponerc cada vez peor probe con otra computadora y problema resuelto no gastes dinero en vano busca alguien q tenga un carro igual y vas descartando
corsero marco de Venezuela hace 10 años
Debes de cambiar el sensor de oxigeno que va en el bajante del escape y el sensor del ciguenal que va debajo del damper que ya esta deficiente
EFREN CONTRERAS de Venezuela hace 10 años
Compa si te esta prendiendo la luz de servicio revisa la iac y la tps
EFREN CONTRERAS de Venezuela hace 10 años
Tengo un corsa 2001 le eh cambiado todos los sensore hasta el cuerpo de aceleración y nada q se le quita la falla que cuando lo prendo en las mañana no se aguanta tengo q tenerlo accelerado como por unos 30 segunto accelerado y después q hago ese se mantiene fino q será o porque pasa eso
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Perdida de agua

Chevrolet Corsa 2015 4 puertas 50000 kms
Hola, tengo un corsa Classic naftero. 2015 con aire acondicionado. Sin gnc. Que lo compre a los 37milKm y ahora tiene 50mil. Se sobrecalentó en la ruta. Aparentemente se trabo el termostato, se calento de mas y rompio el tanque de agua. Y perdio casi toda el agua El mecanico cambio, termostato,el tanque, correa y bomba de agua (aprovechando que tenia casi 50milkm) Hay dos problemas es que ahora arranca bien en frio, pero en caliente no, hay que insistir mucho con la llave. El otro problema es que hay dias que consume mucha agua (solo al andar) en frio no. La temperatura se mantiene bien, nun… Leer completa
richard de Argentina hace 6 años  
RI
1 caso 
Corsalo de Chile hace 6 años
Lo mas probable es que tiene mala la junta de culata o la misma culata desarma y revisala antes de cambiar solo la junta.
richard de Argentina hace 6 años
Si, es una posibilidad importante, pero antes de gastar tanta plata quiero estar seguro. Ya van dos mecanicos que me dicen "puede ser la junta, cambiarla sale entre 6 y 9 mil pesos argentinos, y vemos, sino pierde es eso"
¿que relacion hay entre el problema de la junta y que no arranca en caliente?
¿No puede perder agua por otro lado? es dificl encontrar una mini gotera, que seguramente evapora antes de fluir
¿como puedo saber si hay agua en los pistones sin desarmar?
Corsalo de Chile hace 6 años
Claro que hay relacion el agua provoca una falla en el cilindro, si puede perder levemente pero no bajaria casi nada el agua. Y revisa las bujias cuando le cueste arrancar, son la mejor forma de saber como esta trabajando tu motor y como esta la mezcla de carburante.
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Hola,me salto la falla p0438!

Chevrolet Corsa 2012 4 puertas base motor 1.4 175000 kms
Alguien me puede decir a q se debe,la falla describe "sensor de temperatura catalizador (bloque2) señal alta"alguien me puede decir a q se debe?
Marcelozda de Argentina hace 7 años  
MA
3 respuestas 
Gregori serrano de Venezuela hace 7 añosContactar profesional
Catalizador tapado cambialo o lo eliminas.
Marcelozda de Argentina hace 7 años
Es el redondo q esta contra la tapa de cilindro o el que esta abajo en la salida?
Gregori serrano de Venezuela hace 7 años
Llevalo a un dentro de escape y hay se lo quitan o lo cambias
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No enciende electroventilador

Chevrolet Corsa 2008 4 puertas  168000 kms
No enciende electroventilador Y ya se le cambio el sensor de temperatura
José vera de Paraguay hace 7 años  
JO
7 casos 
ricardo de México hace 7 años
Conectalo directo a la bateria puede estar defectuoso el ventilador
José vera de Paraguay hace 7 años
Ya lo puse directo , y funciona el ventilador correctamente. Tb cambiamos el bulbo de temperatura
ricardo de México hace 7 años
Revisa el fusible y el rele del ventilador esta en la caja de fusibles
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Recalienta

Chevrolet Corsa 2014 4 ptas 80000 kms
Hola tengo un carssa 2014 y no me prende el electro cuando tiene que prender y se recalienta, ya le cambie el sensor de temperatura le abri el termostato le cambie la bomba, lo lleve a unos expertos en refigeracion y me dicen que esta todo bien pero me sigue recalentando nlo lleve al electricista y na ayudenme que me estoy volviendo loco.
esteban de Argentina hace 8 años  
ES
3 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Si el sensor de temperatura no es original(ac delco) ,es probable que el generico que le pusierion tiene un rango mayor de temperatura para el arranque del ventilador.
esteban de Argentina hace 8 años
Tiene todo original (bosh). Gracias igual
juanjo de Venezuela hace 8 años
GM o ACDC , ACDELCO todos los de4mas no sirven ya que la computadora no las detecta o los parametros los almacena pero quedan fuera de rango,de todas formas yo para quitame ese dolor de cabeza le pongo los electro directos y nadie se me ha quejado. El mio de hecho lleva 2 años trabajando con electros directos prenden al pasar switch y asunto resuelto.
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Problemas Electro

Chevrolet Corsa 2009 3 p 1.6 base 129000 kms
Buenas tardes, estuve leyendo varios problemas con lo del electro ventilador, pero no encuentro similitud con el mio, que es el siguiente: Cuando la temperatura pasa los 90° no enciende el electro, cosa que antes hacia. Revise tooodos los fusibles, estan en buen estado, revise los relays, y cambie el que acciona esa funcion, sin tener exito. Cambie el termostato (que hay que hacer un curso) la temperatura tardaba mas en subir, pero seguia sin encender el electro, cambie el sensor de temperatura que esta debajo de la bobina y tampoco funciona. COn respecto a ese sensor, si uno lo desconecta y l… Leer completa
Franqui de Argentina hace 10 años  
FR
2 casos 
sergioandresco de Argentina hace 10 años
Si desconectas el sensor que esta debajo de la bobina y se enciende el electro a maxima velocidad, tu problema esta en la ecu que maneja cuando debe encenderse llevalo a controlar y que te roben iventando halgo y si no hacelo analogico y se acabo el problema y hasta vas a bajar la temperatura de trabajo del motor en verano y le dejas el termostato o le pones uno de renault en la manguera. Suerte.
VICSAN de México hace 10 años
Soy de el distrito federal méxico hace pocos días tenia el mismo problema lo lleve con electro-mecanico (persona que arregla fallas electricas del automovil) y arreglo las resistencias del motoventilador una trabaja a los 90 grados y la otra resistencia despues de los 98 - 101 grados y estas resistencias se localizan en donde estan conectados 3 cables uno color cafe , otro rojo/blanco, y el otro cable rojo/amarillo ojala y te sirba esta informacion y arreglen tu auto suerte.16 de julio 2014
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Check se enciende por ratos, y tengo codigo p0110 al momento de escan

Chevrolet Corsa 2004 Año 2004 1.8 hachback 248000 kms
Hola amigos, la luz del check se enciende por poco tiempo enciende y se apaga, al momento de realizar el escaneo da codigo de error p0110, que indica que hay alto voltaje el sensor de temperatura de admision de aire y la verdad no ubico donde se encuentra ubicado ese sensor en mi vehiculo, es un corsa evolution 1.8 año 2004
De pronto alguien me puede dar una mano muchas gracias!!
Efrain de Ecuador hace 2 años  
EF
2 respuestas 
Camilo de México hace 2 años
Si amigo este va ubicado en el mismo sensor map ese sensor es map e iat al mismo tiempo
Efrain de Ecuador hace 2 años
Por eso es que es de 4 pines el sensor? Voy a revisar las conexiones antes de cambiar el sensor
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No funciona primera velocidad de electro

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas a/c pwr 268000 kms
Necesito ayuda, la primera velocidad el electro no sirve y la segunda funciona todo el tiempo tengo que desconectar el fusible para que se apague ya he cambiado el sensor de temperatura y nada ya no se que mas revisar
Luciano de Chile hace 4 años  
LU
2 respuestas 
Camilo de Colombia hace 4 años
Pueden ser los relays fallando
Luciano de Chile hace 4 años
He leído que hay dos más uno que es el inversor es probable que sea ese?
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Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 1998 3 puertas sedan MPFI 174000 kms
Buenos días, mi corsa actualmente levanta temperatura, cambie sensor de temperatura, bomba de agua, termostato y todavía sigue levantando temperatura que puede ser ? Ya no sé qué más hacer
Bruno Pescetto de Argentina hace 4 años  
BR
1 caso 
Bruno Pescetto de Argentina hace 4 años
El modelo de mi corsa es 1998
Miguel de Argentina hace 3 años
Hola q tal,tengo un Corsa 2016 1.4 con 30000km,me levanta temperatura,le cambiaron el bulbo de temperatura ,le hicieron la tapa, termostato y el electro funciona bien y sigue levantando temperatura,ya no se más q hacer,si alguno le pasó y cuál podría ser la falla, gracias
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Corsa no enciende cuando el motor toma su temperatura normal

Chevrolet Corsa 2002 Opel Corsa Hatchback 2002 motor 1.4 142000 kms
Tengo un Opel Corsa 2002 motor 1.4, cuando el motor esta frio arranca a la primera, pero cuando este anda rodando por 20 o 30 minutos y lo apago para hacer alguna escala ya no vuelve a prender hasta que se enfrie, es como si el motor se ahogara. Ya cambie sensor de temperatura, bujias, bomba de gasolina, alternador y hasta computadora. Ojala alguien me pueda ayudar
Nombre de México hace 6 años  
NO
5 respuestas 
Juan david de Colombia hace 6 años
Hola y el sensor map y el iac ya los reviso??
Nombre de México hace 6 años
Que tal, esos sensores ya se revisaron y al parecer aun están trabajando correctamente, sigo sin encontrar la falla. Saludos
jo corp de Chile hace 6 años
Se pone pesado cuando esta caliente????
nicolas de México hace 6 años
Amigo yo tengo un igual 2003 y tenia el mismo problema, la solucion esta enque tienes que cambiar el regulador de presion de gasolina este viene adentro del tanque, ponle uno nuevo y queda solucionado. Busca en youtube fallas en el regulador de gasolina para mas infomacion.
Nombre de México hace 6 años
Hola que tal amigo, el regulador de presión de gasolina no viene ya con la bomba? Es que la bomba de gasolina ya la cambie pero el carro sigue con la falla. De hecho cuando el auto no quiere encender ya en caliente la única forma de hacerlo arrancar es echándolo de empujón. Muchas gracias por tu ayuda.
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Problema con electroventilador

Chevrolet Corsa 2006 1.6 gl 446520 kms
Al pasar la mitad de la temperatura solo activa la primera velocidad pero no la segunda velocidad pero al desconectar el sensor de temperatura se activa la segunda velocidad a parte el sensor de temperatura es nuevo
Jorge de Chile hace 9 años  
JO
1 respuesta 
tongas de Argentina hace 9 años
Hola jorge: tuve el mismo problema solo activaba la 1ra velocidad llegaba casi a 100 g en mi caso era el relay o relee q se habia quemado. Suerte y comenta.
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Sobrecalentamiento motor, no para el ventilador.

Chevrolet Corsa 2006 4 puertas,1,6 cc 358000 kms
El motor le sube la temperatura las mangueras se inflan,no para el electroventilador de trabajar. Se rectifico superficie del block,culata nueva,bomba de agua,radiador, sensor de temperatura todo nuevo, esta sin termostato he igual sigue calentandose el motor ya no se q mas hacerle al vehiculo, me agradeceria que ayudaran gracias de antemano.
fernando de Chile hace 10 años  
FE
3 respuestas 
Claudio de Chile hace 10 años
Chequea si funciona bien la apertura de la tapa del recipiente del anticongelante puesto a que funciona como una especie de vàlvula y en algunas ocasiones falla. Saludos.
Royers de Perú hace 10 años
Mira este problema es por que tienes que cambiar la empaquetadura de la culata y también el termoscopio
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 5 años
El termostato que habilita la circulacion en el circuito de agua trata de cambiarlo
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El electro ventilador no para

Chevrolet Corsa 2014 4puertasls 50000 kms
Mira el auto no para el electro y me marca mucha temperatura pero el motor esta frío le tomo la temperatura y no tiene el motor esta frío le e puesto todo nuevo el bulbo de temperatura y el termostato y sigue igual
Adelinamendez de Argentina hace 6 años  
AD
3 respuestas 
Adelinamendez de Argentina hace 6 años
El reloj de temperatura marca recalentamiento y el motor esta frío
Adelinamendez de Argentina hace 6 años
Por favor alguna respuesta
SANTO de Ecuador hace 6 años
Revisa el cableado del electroventilador ya que si esta trabajando puede ser un cable roto entre el trompo de temperatura del agua y electroventilar. Ya que si tu lo desconectas al sensor de temperatura automaticamente se prende el electroventilador y cuando lo conectas se debe apagar...
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Altas temperaturas

Chevrolet Corsa 2008 5 puertas 1.6 500000 kms
Hierve el agua a los dos min de encendido el auto
Ya cambié junta de tapa, rayador y sensor de temperatura. Mi pregunta es será la bomba
Encina Darío de Argentina hace 2 años  
EN
1 caso 
luis341 de México hace 2 años
Puedes intentar por cambiar el tanque del refrigerante y el tapón
chiche de Venezuela hace 2 años
Amigo cambie el termostato eso es el problema, mucha suerte espero te ayude mi comentario... Me escribes cualquier cosa!!!
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Calentamiento

Chevrolet Corsa 2008 4 puertas equipado a/c 160000 kms
Hace tiempo me falló la manguera que va atrás del múltiple la famosa pipeta al cambiar la todo quedó bien pero falló el termostato de regreso a casa cambia el termostato por uno de AutoZone a los 8 días volví a fallar el termostato cambié el termostato por el original el gm después de ese tiempo a los dos meses se me reventó el radiador se rompió de la entrada por el termostato comprar radiador nuevo y se me rompió la manguera a la calefacción la reemplace por nueva pasó 8 meses sin problema hasta que se me reventó el tapón del depósito cambia el tapon y todo bien dos semanas después se me que… Leer completa
ELRULODS de México hace 5 años  
EL
2 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que los ventiladores (lleban 2 velocidades) funciones bien, tu problema es que trabaja a demasiada temperatura y rebienta.
Avillalobosg de México hace 2 años
Puede ser la resistencia del motoventilador...y por lo que tu ventilador no entra adecuadamente cuando se calienta,...yo al igual que tú , cambie termóstato, bomba de agua, deposito, empaque de la cabeza del motor...y al final resulto ser la resistencia del motoventilador... incluso se reventó el tubo de agua por la presión y la temperatura, ya se cambió también, finalmente empezó a gotear de la maguera de calefacción...pero ya la resistencia del motoventilador está funcionando bien y el ventilador si está ayudando a que no se sobre caliente...solo me falta cambiar esa manguera de calefacción para que ya no tenga problemas. Espero...
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Pierde fuerza

Chevrolet Corsa 2001 4 195600 kms
Hola, tengo un corsa 1.6 año 2001, le hice un ajuste completo hace menos de un mes, pasa que el auto parte con normalidad pero al tomar un poco de temperatura (30 grados) al momento de acelerar el auto pierde potencia y se apaga, luego que ya tomala temperatura normal al acelerar da como pequeños tirones se le cambiaron bujias, cables, sensor de temperatura, iac, map, bobina y continua con el problema.
Roberto de Chile hace 2 años  
RO
3 respuestas 
JEPU de Uruguay hace 2 años
A mi criterio, te conviene revisar medir regular el tps ( sensor de mariposa aceleracion. )
Roberto de Chile hace 2 años
Le cambié el tps por el original del corsa hace 1 día y continúa con el problema
Jesús arias de Venezuela hace 2 años
@RobertoSaludos resolviste el problema al mio le cambio todo eso y sigue con el jaloneo
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Pérdida de potencia al arranque

Chevrolet Corsa 1998 2 puertas. Wind. 1.0 230000 kms
Cada vez que voy a enciendo el motor, no importa verano o invierno, los primeros cientos de metros al acelerar pierde potencia, como que le das al acelerador y no responde y aveces pega un corcoveo y luego despega. Después impresiona funcionar bien. Sonda lambda y sensor de temperatura nuevos. Que podría ser?
Juan Carlos Marquez de Uruguay hace 4 años  
JU
3 respuestas 
Camilo de Colombia hace 4 años
Revise filtro de combustible, inyectores, bujías y bobina
Juan Carlos Marquez de Uruguay hace 4 años
Filtro de combustible, Inyectores, bujías y bobina ya habían sido cambiados a su tiempo por cuestiones de mantenimiento preventivo pero, estuve analizando los síntomas y luego de leer algún manual específico sobre la función de los distintos tipos de sensores llegué a una conclusión lógica (con el diario del lunes todos somos sabios 😉). Sonda lambda bien... además, al ser sonda de un cable, recién comienza a actuar tras llegar a los 350•C así que pensé: Qué otra cosa regula la inyección de combustible antes de que actúe la sonda lambda?... Sensor IAT. Así que de paso cambié el Caño Filtro Aire-admision Chevrolet Corsa con su correspondiente Sensor IAT incluido y tras unos días de probar, el asunto se solucionó... De paso, sin querer, disminuyó sensiblemente el humo blanco del caño de escape que yo pensaba..."tremenda condensación que tiene ese escape!". Sdos. !
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Tira humo gris a negro

Chevrolet Corsa 2002  100000 kms
Tengo un Corsa 2002 1.4 tira humo gris a negro. Ya le cambiaron inyectores, sensor map, sensor de oxigeno, sensor de temperatura. Y no encuentran el problema. Que opciones me dan
Berny de México hace un año  
BE
1 respuesta 
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
Cuánto marca el tps? Lo medistes?
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Mi corsa recalienta con el aire

Chevrolet Corsa 2000 2 puertras 1.6 200000 kms
Hola amigos tengo un problema con mi corsa me recalienta con el aire ya le e cambiado de todo los dos electros el condensador el radiador evaporador el relex amarillo válvula de temperatura ramal eléctrico de la batería tanto como los negativos como los positivos el tps y iac y sensor de temperatura de aire y sensor de oxigeno todos marca delpfi elalternador también lo mande a chequear y esta bien tiene un compresor de aire (V5) YA NO SE QUE PUESE SER PORQUE ME RECALIENTA SI ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR GRACIAS
TORRESCORSA de Venezuela hace 10 años  
TO
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Patry de Venezuela hace 10 años
Te va a parecer de locos, a mi me paso eso y lo soluciono fue poner un cable grueso de la batería (-) a la carrocería y motor y adios recalentamiento. Era falta de tierra
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Los ventiladores no se apagan

Chevrolet Corsa 2003 5 puertas mootor ecotec 2018478 kms
Hola amigos tengo un opel corsa 2003 y su falla es con los ventiladores no se apagan ni quitando el bulbo de la temperatura lolleve con el electrico y me dice que es la computadora por que esta mandando mal el voltaje despues lo lleve aver si me podian aregler la computadora y me dicen que esas computadoras son desechables fui a cotisar el precio de la computadora y esta en. $22.0000 pesos esta demasiado cara quisiera saber si le puedo poner otra computadora paresida a esa ??? o que puedo hacer ???
jony bravo de México hace 10 años  
JO
1 respuesta 
Dieguincool de Ecuador hace 10 años
A mi me paso lo mismo, incluso en frio el vewntilador permanecia encendido, asi que cambien la valvula IAC y se quito el problema, INtentalo
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Electroventilador

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas full 283784 kms
Le cambié bulbo de temperatura tiene fusibles nuevo todo...lo que pasa es que cuando conecto la ficha del bulbo no me funciona el electro y cuando la desconecto me funciona bien alguien que me ayude x favor
Kevin macias de Argentina hace 3 años  
KE
2 casos 
Kevin macias de Argentina hace 3 años
Si alguien me ayuda le agradecería
enzo fabricio de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo, no tengo idea de como solucionarlo. Si resolviste te pido ayuda x favor. Abrazo
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Corsa explota por el caño de escape

Chevrolet Corsa 1998 Wind 1.0 146000 kms
Hola a todos, desde Febrero vengo con este problema, resulta que en esta fecha el auto recalentó, lo lleve a un mecánico y este le cambia la junta, rectifica la tapa, le cambia el sensor de temperatura y ajusta varias partes del motor. Desde esta fecha hasta hoy, el auto hace "explosiones o golpes al acelerar" y se escuchan en la parte trasera del auto, no ocurre siempre, se producen cuando el auto hace fuerza, generalmente cuando pones segunda y tercera, aunque en primera también... Lleve el auto 7 veces al mismo mecánico, (opte por llevárselo tantas veces ya que el trabajo costo muy caro,… Leer completa
RAIKO de Uruguay hace 7 años  
RA
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Hacele medir la compresión para verificar que no hay ninguna válvula de escape quemada, luego sacale el catalizador para verificar que no está tapado o la porcelana interna no está rota
RAIKO de Uruguay hace 7 años
Lo voy a ha hacer revisar, muchisimas gracias
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Electroventilador

Chevrolet Corsa 2005 3 ptas con a/ac 170000 kms
Buenas tardes tengo un problema con mi corsa speed 2005 tiene aire acondicionado el problema es que cuando el carro calienta mucho no enciende la alta del electroventilador, solo funciona la baja, para refrescar el motor tengo que desconectar el sensor de temperatura y enseguida enciende la alta del electroventilador
edinson de Venezuela hace 8 años  
ED
5 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Revisa el sensor de temperatura puede estar defectuoso
andres santos de Colombia hace 8 años
Amigo buenos dias me sucedia igual con mi corsa tienes q ir donde un ing electronico y que te revise el computador del carro. El mio tenia una parte quemada y lo solucionaron desde hay mi carro quedo bien. Porque antes de ir a ya le quite termoestato le compra radiador peras de todo y la falla era de unos pines del conector del computador. Exitos amigo!
edinson de Venezuela hace 8 años
Gracias amigos mandare a revisar el sensor y el computador
edinson de Venezuela hace 8 años
Revise computador, sensor, mangueras, electroventilador y reley y todos estan bien me recomendaron que revise el termostato para ver si esta tapado y no deja que fluya correctamente el refrigerante, les escribire como me fue
Cesar de México hace 5 años
Hola,tengo un corsa 2005 prende el ventilador 2 veces y a la tercera vez ya no prende se calienta y me tira el anticongelante,que sera,gracias
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Mucho ollin en escape

Chevrolet Corsa 2005 Man 1.8l 108000 kms
Mi corsa 2005 gasta mucha gasolina , ya cambie sensor de temperatura, sensor de oxigeno ,bujías ,cables , y sigue igual da poco rendimiento,
Gustavo de México hace un año  
GU
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Roberto de Argentina hace un año
Te perdio fuerza ultimamente ?
Mario de Chile hace un año
Inyectores sucios solucion lavarlos o cambiarlos recordar que los inyectores trabajan con el computador quien indica cuanta bencina necesita el auto ,de seguro tienes mucho olor a bencina y botas liquido negro por el tubo de escape y te da 3 km x litro.
.
Camilo de México hace un año
Ya reviso el map? La otra causa puede ser inyectores fallando
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No llega señal de la ecu al relay de temperatura

Chevrolet Corsa 1998 Gls 4ptas Sedan 1.6 16v 300000 kms
Hola, les comento tengo un corsa 98, la señal del bulbo de temperatura llega bien a la ecu del auto pero desde ahi no sale la señal al relay del electroventilador, el bulbo funciona bien. Le hice una conexión de una lamparita y enciende al levantar temperatura, tambien le hice masa al sensor de temperatura del reloj y funciona bien. No se que mas puede ser le segui el cableado desde el bulbo de temperatura hasta la ecu y desde ahi hasta el relay y esta todo bien, le doy masa al relay de temperatura y las 2 velocidades andan bien' es la segunda ecu que cambio por otro motivo y sigue igual el problema. Todo es problema de señal pero no se donde mas revisar. Si alguien me puede ayudar gracias
Zanabria edu de Argentina hace 4 años  
ZA
3 respuestas 
Camilo de Colombia hace 4 años
Revise si el conector del ecm que no este sucio o fallando.
luis hurtado de Venezuela hace 4 años
Pon el electro directo que cuando sube la temperatura tú lo enciendes y lo pagas
Jthomas de Chile hace 8 meses
Hola amigo tengo el mismo problema. Tu lo lograste solucionar
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Problemas electroventilador

Chevrolet Corsa 2000 4 puertas mpfi 1.6  230000 kms
Hola que tal necesito saber mi corsa del año 2000 me fallo el tema de temperatura me prendia el electro a los 95 y bueno le cambie el bulbo de temperatura y ahora ni siquiera me prende el electro. Busque en la guantera pero no tiene relay hay... Donde podrian estar ??
Nathy de Argentina hace 6 años  
NA
3 respuestas 
Corsalo de Chile hace 6 años
A veces los bulbos alternativos no funcionan si no prende al cambiarlo revisa con el otro. O compra uno original.
Edgard de Argentina hace 6 años
Ten en cuenta que si el radiador tiene mucho sarro el bulbo del electro no funciona bien, y falla
SANTO de Ecuador hace 6 años
Ten encuentra que hay 2 sensores uno que mide la temperatura del agua que se conecta al electroventilador y otro del aceite. Para ver si esta trabajando pon en contacto el vehiculo, teniendo cuidado en no topar el electroventilador desconecta el cable q va debajo de la bobina de encendido, ese le activa o desactiva al electroventilador, al desconctarlo se va a encender el electroventilador, si no lo hace puede ser problema electrico o el electroventilador. Si no funciona el medidor de carro de temperatura puede ser el sensor que va en la parte izquierda del carro cerca del CKP
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Se corta en cualquier momento

Chevrolet Corsa 2009 Corsa Classic
Tengo un chevrolet corsa clasic mod 2009, motor 1.4 con 17000 km y tengo un problema
Que se apaga y no marca ninguna averia. Sinceramente no pense que tendria probl tan pronto por tener esos km. no se que hacer por que yo lo conectamos en 4 scanner y no lo detecta nada. No se que hacer por que no se que cambiar, algunos me dicen que es el sensor tps, otros la bobina, otos el cuerpo mariposa, sensor de temperatura, etc. es una porqueria ese sistema
usuario anónimo de Argentina hace 13 años
1 caso 
celeroge34 de Venezuela hace 11 años
El conector de la bobina. Ciérrale los dientecitos que estan abiertos. Tambien me paso y me hiso comprar una bobina.
chiche de Venezuela hace 11 años
Hermano es la pila de la bomba de gasolina...cambiala que debe estar tapada osea reemplazala y cambias el filtro de gasolina ese tipo de falla no la detecta el escaners
yañez de Chile hace 11 años
Revisa la conexión a tierra entre la bateria y carroceria de auto a mi me paso lo mismo al ir andando se me apagaba todo no tenia luces solo me daba arranque
el mecanico de Chile hace 11 años
Hola ,es el rele de la bomba de bencina ,va adelante y se suelta
MECANICA NEGRI de Argentina hace 11 años
Ja cambiale el relay que maneja la bomba de combustible esta en la tapa del lado acompañante abajo del tablero
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Recalientamiento, bulbo cambiado y sigue falla

Chevrolet Corsa 2001 1.7 16v 100000 kms
Hola les comento que mi corsa comenzo a recalentarse pasa los 95 hierve el agua y se vuelca, el sensor de temperatura o bulbo ya fueron cambiados y el problema sigue, los fusibles están bien y el agua circula, puede ser el relé? como puedo probar si es eso? o podrá ser algo en la computadora de inyección? como puedo probar eso?
Kolo de Argentina hace 10 años  
KO
2 casos 
jose de Venezuela hace 10 años
Chequea el termostato rele y conector de ventilador si sigue asi es la empacadura de la camara quemada...
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Se calienta y no arranca

Chevrolet Corsa 2000 5 puertas 190000 kms
Hola amigos,les cuento: Por la mañana arranca impecable,puedo andar 1 o 3 horas, detengo el motor por un momento, le doy arranque y se comporta como si el motor de partida estuviera pesado o la batería agotada, espero un buen rato y parte sin ningún problema. Le retire el termostato pero igual. Me dicen que es un sensor de temperatura!!!
Les agradecería mucho si me aconsejan, gracias.
Pietrox de Chile hace 10 años  
PI
1 caso 
CORSA-ECU de Venezuela hace 10 años
Cuando te de la falla, chequea la bobina si manda chispa, normalmente cuando se calienta falla y apaga el carro y tienes que esperar que se refresque para que te de arranque otra vez yo tuve esa falla y era la bobina. Si no es la bobina chequea el sensor del cigueñal o CKP es el mismo, puede ser que esta haciendo contacto con alguna parte del carro y entra en corto, el material de ese sensor es muy parecido al de los cables de bujias cuando hace contacto con alguna parte del carro que este caliente se daña.
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Temperatura alta

Chevrolet Corsa 2008 4puertas full 336002 kms
No encuentro donde está el bulbo de temperatura para cambiarlo
Paulo de Argentina hace 5 años  
PA
2 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Encima de la tapa de cilindros o en la caja de aguas
Sergio. de México hace 4 años
Paulo el bulbo del Corsa se encuentra lado copiloto en la parte de atrás de la cabeza a la altura del alternador tienes que remover el tubo de admisión. Espero que te sirva este comentario.
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No prende el electro

Chevrolet Corsa 1998 4 puertas, full, 16, 16 válvulas 285000 kms
Hola a todos, tengo un corsa 98 16 válvulas, no me encienden ninguno de los 2 electros, ya le cambié el bulbo y el sensor de temperatura pero sigue sin encender...
Sergio de Argentina hace 5 años  
SE
2 respuestas 
fede de Argentina hace 5 años
fíjate los dos relay que tenes atrás de la guantera...
Jeremias de Venezuela hace 5 años
Buenas tengo un corsa 98 y está pasando mucha gasolina y prende muy tarde dicen q es el sensor q está bajo la bobina
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Sube la temperatura

Chevrolet Corsa 2009 chevy 450000 kms
Hola amigos mi corsa sube la temperatura cuando pasa la linea de trescuarto osea la que esta antes del rojo yo destapo la tapa de la fuente del agua bota un poquito de aire y se regularisa por una hora o dos luego vuevuelve a suceder el corsa es un taxi
Ya no se que hacer cepillamos culata no tiene termostato sensor de temperatura funciona como corresponde el electro igual la bomba no tiene mas de dos meses. Ayuda que puede ser por fa
tito de Chile hace 8 años  
TI
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Cambiale el refrigerante por uno concentrado.
sergio de Argentina hace 8 años
Si el radiador es sucio va a calentar
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Motor inestable tembloroso, acelerador no responde, jaloneos.

Chevrolet Corsa 2005 Comfort 1.8 100000 kms
El peor auto que he tenido, no hay mecánico que pueda arreglarlo, al parecer solo borran los códigos de error con el scanner y funciona 1-2 días y vuelve a hacer lo mismo, tengo 8 meses con el problema y miles de pesos en mecánicos. Le han cambiado, bomba de gasolina, bujias, inyectores, garganta, modulo de computadora, bobina, cables de bujias, sensores de oxígeno, sensor de temperatura y sigue con los mismos problemas, a veces peor... En la agencia le quieren cambiar el modulo controlador de la transmision x $20,000 aprox. El auto no vale mas de 50, x $20,000 conviene mas darlo al cambio por otro. Asco de Chevrolet...
Fernando Davila de México hace 10 años  
FE
2 respuestas 
autoconti de Ecuador hace 10 años
Reparamos el motor enciende pero no acelera y se pone el escape rojo
martin de Perú hace 10 años
Revisa las dirección y los soportes del carros es algo sencillo y comodo
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Se calient mia uto

Chevrolet Corsa 2003 4 puertas motor 1.8 74000 kms
Hola buenos dias alguien me puede orientar,tengo un corsa 2003 y hace como un mes se comenazo a calentar,se trono el radiador,le cambiaron el termostato,el radiador,las mangueras,y se segue calentadando el macanico me dice que le checo los relevadores y que funcionana bien que el ventilador entra bien,pero se sigue calentando aaahh y ya tambien le cambiaron el sensor de temperatura,alguien me puede decir ahora que hacer...
LILIANA de México hace 11 años  
LI
2 respuestas 
anonimo de Venezuela hace 11 años
Le revisaron el sensor del reloj de temperatura? cuando falla no prenden los electros a su debido tiempo y revisale que los cables que van desde el borne negativo de la bateria hasta el motor no esten oxidados, sulfatados o cortados. Eso hace que se caliente el vehiculo por problemas electricos
todo corsa de Venezuela hace 11 años
Fíjate es facil ya cambiaste mangueras sellos radiador y el electro esta funcionando disparandose bien y haciendo su función y no esta soplando deficiente cambia la empacadura de la cámara y veras la diferencia
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No corta el electro

Chevrolet Corsa 2012 4 puertas ,base,motor 1.6 , 100000 kms
El electro no corta se le cambio el bulbo de temperatura y sigue igual ,la manguera de la que va al termostato esta caliente y en cambio la otra manguera no lo esta , quisiera saber si es el termostato o hace falta escanear ?
walter de Argentina hace 11 años  
WA
2 casos 
acevedo de Chile hace 11 años
Puede ser que este tapado el radiador, ya que no esta pasando el agua suficiente de un lado al otro... quizas seria necesario realizarle una limpieza interna al radiador
Maria de Argentina hace 7 años
En electro no se apaga de mi Corsa 96
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El electro no enciende

Chevrolet Corsa 1997 Sedan 4 ptas mpfi 150000 kms
Hola buenas tardes acabo de cambiarle el sensor de temperatura al auto (corsa 97 sedan 4 ptas mpfi) y ahora no me enciende el electro cual puede ser el problema?
Walter de Argentina hace 7 años  
WA
7 casos 
Lucas de Argentina hace 7 años
Buenas en el caso mio el problema era el electro yo lo ponía directo y prendía lo que yo pensé que era problema de sensores y resulta que. El electro estaba pesado le puse el electro nuevo el cual pague 1000 y se le fueron los problemas
Walter de Argentina hace 7 años
Ah bueno en mi caso el electro prende a los 95 grados aprox... Al ponerle el nuevo sensor pasado los 95 no prendio entonces volvi a poner el otro sensor y prende bien pero igual me hierve el agua y saque la manguera que va del radiador al deposito de agua y al calentar el auto tira mucho vapor con presion pero no retorna el agua al deposito retorna muy poco solo vapor muy caliente puede ser la junta soplada o puede ser otra cosa también?
Lucas de Argentina hace 7 años
Probaste en cambiar la tapa del depósito de agua tiene dos valvulitas q suele taparse y no hace salir el vapor y se satura el agua
Walter de Argentina hace 7 años
Sisi justamente hoy a la mañana compre la tapa y la cambie despues lo probe y sigue el problema
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Encendido arranque

Chevrolet Corsa 2000 4p NAFTA GNC  0 kms
Hola tengo un Corsa NAFTA GNC se me rompió la ficha del bulbo de temperatura prende apenas pongo el auto en marcha está en emergencia puede ser ese el problema que no me arranque el coche
Lo empujó y arranca al toque
Lo paro y ya no arranca de ninguna forma ni directo ni la llave ya revise fusibles relay contactor y demás
Ivan de Argentina hace un año  
IV
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luis espinosa de México hace un año
Un motor no arranca por falta de voltaje de bateria, marcha fallando que este arrastrando, muy lenta o no gira, falta de chispa en las bujias por bobina o bobinas que no mandan chispa, falta de combustible sea gasolina o gas o inyectores que no pulsan, presion baja de bomba de combustible o baja compresion del motor. Sensor de refrigerante desconectado o fuera de rango
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Temperatura

Chevrolet Corsa 2009 ,4 110000 kms
Hice cambio de sensores bulbo de temperatura de aceite cambie bomba de agua bomba de aceite me sube la temperatura y en relenti prende luz de aceite aceleración se apaga
Juan de Chile hace un año  
JU
2 casos 
Leslie de Chile hace un año
Cambie bomba de agua sensor de temperatura bulbo también tapa de depósito de agua hasta el cambio de aceite y aún así me sigue subiendo la temperatura un poco más de mitad en relenti...me dicen que puede ser que tenga mucha compresión que se le daño el catalítico...y hace unos días después de volver del trabajo se me reventó la manguera que va del termostato al radiador...que podría ser ya?
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Corsa hasta mucha gasolina y echa humo negro

Chevrolet Corsa 2003 Sedán 1.8  230000 kms
Buen día, a mi corsa 2003 1.8 mpfi hace poco que empezó a fallar, se jaloneaba y se apagaba, le cambiaron la IAC y se solucionó el problema, pero empezó a consumir demasiada gasolina , rinde 6km/lt echa humo negro, le cambié las bujías, el sensor de temperatura , map, iac y el sensor de oxigeno, que más podría ser? Me pueden ayudar por favor
carlos.montelongo de México hace 3 años  
CA
1 respuesta 
Camilo de México hace 3 años
Depronto hay k reiniciar el ecm desconecte la batería 10 minutos, si continúa el fallo pueden ser los inyectores fallando
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Pierde comprensión

Chevrolet Corsa 2005 4 aire y dirección 180000 kms
Buenas les cuento lo que me pasa tengo un Corsa super 2005 ando lo más bien cuando la temperatura llega a la mitad empida a quedar sin compresión hace tipo explosiones y se para después de un rato arranca como si nada,le cambié el paso a paso,sensor de temperatura, radiador,electro,bujías, bobina y si bien me hace menos veces pero me sigue haciendo que me recomiendan gracias
Luis Barrionuevo de Argentina hace 5 años  
LU
1 respuesta 
angelberen de España hace 5 años
Deves de comprobar el reglaje de valvulas
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Necesito diagrama de tablero

Chevrolet Corsa 2007 Sedan 1.8 nafta  140000 kms
Necesito el diagrama de las conexiones del tablero. Quiero saber los colores de cables que son de cada indicaron, por ejemplo Cable Verde = cuenta revoluciones, etc. Específicamente necesito los colores de los cables del sensor de temperatura y la luz de testigo de precios de aceite!!! Es un corsa 2 1.8 año 07!
SantiagoCorsa2 de Uruguay hace 5 años  
SA
3 casos 
Luis de México hace 10 meses
Buenas noches,alguien sabrá que orden llevan los cables, del arnés que va al tablero del corsa 2003 ?
Lo que pasa es que quise apretar las terminales, y se salieron los 8 cables del arnés. Y no se dónde va el de la temperatura, gasolina,etc etc
Gracias de antemano
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Corsa city 1.6 es base 2008

Chevrolet Corsa 2008 3ptas base  97300 kms
El auto en frío al arrancar falla en caliente anteriormente cambie cable bujías me prendía el check marcaba falla en el sensor de temperatura lo cambie y cambie sonda y bobina xq tenía problema de tironeo dejo mí wsp 3813344551
Pablodefelice de Argentina hace 5 años  
PA
1 respuesta 
La Ati de Venezuela hace 5 años
MI Corsa no rueda bien y se apaga y no sube una cuesta me dijeron que es la bobina que será?
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Ayuda mecanica

Chevrolet Corsa 2000 corsa win 1.4 15000 kms
Mi carro funcionaba bien pero se apago lo rebiso el mecanico y boto el codigo del sensor de temperatura de aire de admision y de detonacion se realizo todas las pruebas pero sigue igual el carro da arranque pero no prende hace explosiones que puedo realizar para que encienda
alex de Ecuador hace 8 años  
AL
1 respuesta 
cuervo de Venezuela hace 8 años
Amigo sin el sensor de aire de temperatura no lo prende nadie ,compralo y reinicia levantando el borne 10 minutos
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Vibra y sale humo negro por el mofle

Chevrolet Corsa 2005 1.8 L 190000 kms
El carro en baja comienza a vibrar y se mata, en alta funciona bien, gasta mucha gasolina, ya le lavaron los inyectores, cambié cables de bujías, checaron banda de tiempo para ver si no se había brincado, le pusieron sensor de temperatura , y sigue igual...
Angel Castillo de México hace 3 años  
AN
3 casos 
Daniel Horacio Sánchez de Bolivia hace 3 años
Ojala alguien nos pueda ayudar
Angel Castillo de México hace 3 años
Le quitaron el sensor del oxígeno y se le quitó !!! Inténtalo
Alonso de México hace 3 años
Puede ser un arnés que se calienta y empieza a fallar o el engrane del cigüeñal llevan una cuña y cuando se desgasta la polea se gira y hace que la banda del tiempo se mueva
Roberto de Argentina hace 3 años
Controla el sensor map
franco de México hace 9 meses
Me pasa lo mismo le desconecte el sensor de oxigeno y anda bien solo que se siente muy fuerte el olor a gasolina
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Consume demasiada gasolina

Chevrolet Corsa 2005 motor 1.8 12000 kms
Buenas tardes, tengo un corsa 2005, el cual consume mucha gasolina, ya le cambiaron el sensor de temperatura por que segun no servia y por eso el consumo, pero hace lo mismo
angel1812 de México hace 8 años  
AN
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Uno de los factores determinantes en el consumo de combustibles son las bujias. Ponle bujias equivalentes de marca NGK DE IRIDIUM son de alto desempeño, mejoran encendido,potencia,rendimiento y duracion 100,000 km. filtros marca FRAM aceite multigrado marca CASTROL. Nitrogeno en las llantas calibradas a 30 libras. Y realiza los cambios de velocidad entre 2,000 a 2,500 rpm. Cuando se vaya a llenar el tanque agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE es americano, va a limpiar todo el sistema de inyeccion. Y notaras la diferencia.
fede de Argentina hace 8 años
Proba además de las indicaciones que te dieron, la somda lambda (sensor de oxígeno) que esta en el múltiple de escape. Y si podes lleva a limpiar los inyectores.
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No me prende la primera velocidad del electro y eso hace q el agua me

Chevrolet Corsa 2009 4puerta, full, motor 1.4 185000 kms
Ya le cambie el bulbo de temperatura pero solo acciona la 2da velocidad
Yona de Argentina hace 3 años  
YO
3 respuestas 
Hola, seria bueno revisar las alimentaciones del ventilador, puede que si este alimentado pero no esta funcionando esa velocidad.
Yona de Argentina hace 3 años
Hola y como sería eso, mi gran problema es q el auto me vuelve el agua al tacho sin gastar agua. Y me dijeron q es xq calienta xq al no andar la primera velocidad el auto calienta
Soluciones en diagnóstico de México hace 3 años
Bueno debería de bajar la temperatura la segunda velocidad ya que la segunda es más fuerte y rápida. Pero para revisar el electro trae 3 pines el cual debería ser 1 tierra y 2 activaciones una para la primera velocidad y otra para la segunda.
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Sale una F en el tablero

Chevrolet Corsa 2005 Aut Gasolina 200000 kms
Ya le checaron el módulo, le cambiaron los focos, le cambiaron el sensor de temperatura y nada
Jesus de México hace 3 años  
JE
3 respuestas 
Aldo de México hace 3 años
Me supongo que es automático. Esa F es de la caja de velocidades. Cambia el aceite de la caja y que te borren el check si continúa apareciendo necesita reparar la caja. Espero te sirva el dato.
Jesus de México hace 3 años
Es estándar y automatico
Aldo de México hace 3 años
Si, es la caja Easytronic! Confirmado esa F es de tu caja. Si no te da problemas y solo es la f puede ser que ya fue reparada y no borraron el código o que solo necesite mantenimiento. Pero esa F es de tu caja amigo.
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Ocsilacion de velocidad cuando se sube la temperatura

Chevrolet Corsa 2003 Evolution 250000 kms
Cuando el carro llega a la mitad de la temperatura 90 a 100 grados, el carro empieza acelarse, y se trata de calentar, se cambió IAC, MAP. Podría ser las mangueras de vacío. Existe un sensor de temperatura para que el ventilador de alta se active en un menor rango, el ventilador de alta trabaja muy poco, y la mínima no es suficiente. O tengo que poner dos ventiladores
JoseAlvarez de Colombia hace 7 años  
JO
13 casos 
beymax de Argentina hace 6 años
Es una falla de vacio. Sin immportar lo q hagas si supera los 95grados inevitablemente la ecu acelera el motor para generar mayor circulacion de agua. Eso quiere decir q tu auto esta fuers de tiempo... Chekea el punto debe estar mal
JoseAlvarez de Colombia hace 6 años
Muchas gracias, voy a revisar
beymax de Argentina hace 6 años
Para todos aquellos q tienen problemas con temperstura en su auyo,antes de modificar,piencen lo siguiente,un ingeniero mecanico armo el auto con rendimientos y valores adecuados. Si algo les funciona mal intenten resolverlo sin cortar y pegar. Eso evita otros tantos problemas futuros. Es mi experiencia como ingeniero electronico.
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Falla cuando acelera

Chevrolet Corsa 2009 1.4 130000 kms
Que tal! me dijeron que podria ser el sensor de temperatura y queria saber si al mismo tambien lo llaman termostato. Saludos
Ale_ de Argentina hace 10 años  
AL
3 respuestas 
perri de Chile hace 10 años
No el sensor de temperatura es el que mide la temperatura y el termostato es el que ayuda a que el motor se caliente cuando esta frio
Ale_ de Argentina hace 10 años
Gracias por la respuesta. Otra mas, en que parte del auto se encuentra ubicado el sensor de temperatura y si es necesario llevarlo a un taller para cambiarlo o lo puede hacer uno mismo. Desde ya muchas gracias
perri de Chile hace 10 años
No es difisil de cambiar se encuentra en el lado derecho cerca de donde entra el agua del radiador al moto en la parte superior del motor
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Problema con Electro ventilador Corsa Sive o no sirve el sensor

Chevrolet Corsa 2000 1.4 280000 kms
Buenas, pasa lo siguiente, cuando desconecto el sensor de la temperatura el electro se enciende pero cuando lo conecto y el carro (corsa) llega a casi 90 a tal punto de hervir el agua en el pote no se enciende el electroventilador, si al desconectar el sensor se enciende el electro ¿LA computadora esta buena?
jdab de Venezuela hace 9 años  
JD
1 respuesta 
domicose de Argentina hace 9 años
Si , la ecu recibe informacion , pero con un scanner , la temperatura real de la primer velocidad del electro es de 99 grados y la segunda de 103 mas o menos saludos
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Vibrasion de motor y no me frena bien

Chevrolet Corsa 2001 milenium 1.6 mpfi
Mi coche lo compré 0 km y todo bien al principio, en menos de un año me empezó a fallar la boba de bencina, la batería, el alternador, las rótulas, los rodamientos de masa, las bandejas de tren delantero, y para rematar, se cae el escape en plena carretera en Chile y tuve que cambiar el bulbo de temperatura, prácticamente he tenido que armar el Corsa entero y lo mas penca que GM se limpia las manos diciendo que compre los repuestos y ellos me lo arman, y yo compré todo y yo armé mi auto, me compré todo tipo de herramientas y pidiendo ayuda me he metido al Corsa y he aprendido más sobre los pro… Leer completa
usuario anónimo de Chile hace 12 años

Problema con electroventilador

Chevrolet Corsa 2000 2 puertas, full equipo 158756 kms
Porque al quitarle el conector del bulbo de temperatura de mi corsa año 2000 no prende el electroventilador? Prende solo con el conector puesto y solo se queda en baja velocidad, cuando prendo el aire el electro prende pero en baja velocidad y luego se apaga y no vuelve a prender que puede ser?
Javier93 de Venezuela hace 7 años  
JA
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
Revisa el reele del ventilador , esta en la caja de fusibles.
Javier93 de Venezuela hace 7 años
Hola si ya prendió, está como fallando el rele lo saque lo limpie y me prendió el electro
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Arranca pero se para después de calentar el motor a su estado normal

Chevrolet Corsa 1996 Corsa 1996 2 puertas Mono pounto 123 kms
Mi coche se para después de arrancarlos y usarlo unos 20 minutos al parar le doy arranque y me hace explosiones no me prende la luz del check ya revise la bomba de nasta y le cambie sensor de temperatura y los cables de la bujía ya me dijeron que la bobina tampoco es la falla , mi sensor de sonalamba esta rota no la he cambiado aun
Pueden ayudarme mis amigos gracias !!!
Jose Colman de Paraguay hace 8 años  
JO
7 casos 
ricardo de México hace 8 años
Hay que cambiar el sensor que esta roto. Por eso es el mal funcionamiento.
Jose Colman de Paraguay hace 8 años
Gracias Sr Ricardo voy a cambiarlo ojala que sea solo eso !!!
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Check engine

Chevrolet Corsa 2006 4 puertas full motor 1.8 130 kms
Hola buenas noches yo quiero que me ayuden mi carro en baja falla en alta normal pero me pasa un detalle en la ciudad alcanza la temperatura normal pero en carretera o prendiendo el aire baja demasiado la temperatura unos me dicen que el catalizador otros que el sensor de temperatura el que biene antes del catalizador
el guerever de México hace 8 años  
EL
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
El que te dijo del catalizador esta equivocado, no tiene nada que ver y el sensor es de oxigeno no temperatura. Dices que en baja falla pero no dices de que manera falla, en cuanto a la temperatura si tu circulas en lugar con clima frio logico en carretera o con clima trabajando el ventilador no tiene porque calentar. El check engine registra falla de funcionamiento si esta encendido ,llevalo a un autozone a escanear es sin costo haber que codigo de falla registra la computadora.
el guerever de México hace 8 años
Quiero compartiles que a pasado con mi carro de repente se borro el check hasta ahorita no a prendido tengo aproximadamente 2 semanas en la agencia me dicen que puede ser falla de cables de bujia o la valvula chec como ven que me sugieren por favor b noches y feliz año
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Calentamiento y tirones

Chevrolet Corsa 2001 e puertas  238000 kms
Les cuento, me compre un corsa 3 puertas y lo mande a un chequeo completo ya que estaba perdiendo aceite. El mecánico decidió cambiar empaquetaduras retenes y eso ademas de los soportes de motor y caja. A partir de eso comenzaron los problemas, encontró que el radiador de la calefacción estaba roto y dejo directo el paso del agua(quedo sin calefa) el auto se calentaba pasando el limite rojo fui y lo encare me dijo que había que revisar el bulbo el sensor de temperatura y ademas de una manguera que perdía agua. Después de todo eso seguía igual , así que me dijo que había que revisar culata. Efe… Leer completa
Tat4n de Chile hace 10 años  
TA
2 respuestas 
perri de Chile hace 10 años
Cambia de mecanico te esta puro sacando plata si con todo eso no encontro la falla es un chanta
marce de Argentina hace 10 años
Hola sobre el calentamiento de temperatura lo solucione cambiando el termostato dejo en claro q algunos corsa traen el mismo entre la distribución y el motor o sea q si cambias el termostato aprovecha y asele la correa tensor y bomba de agua pues el trabajo q te cobran es ese...
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Problemas con el recalentamiento

Chevrolet Corsa 1996 wind 3 puertas 1.3 370 kms
Hola que tal yo tengo un wind 1.3 del 96 y el carro me calienta hasta 100° C cuando estoy en trafico ahora ya le cambien el sensor de temperatura y nada ya le hice bajar el radiador para lavarlo por dentro y nada ya no se que hacer me an contado que estos carros son asi yo quisiera saber si es verdad
Angelitoons de Ecuador hace 10 años  
AN
2 respuestas 
Angelitoons de Ecuador hace 10 años
Ademas es ahí cuando recién prende el electro ventilador lo ideal es que funcione antes de 80 pero este es a 100
fabian de Argentina hace 10 años
Estos autos trabajan con un bulbo que arranca en baja y silo nesecita sube la velocidad la causa de que llegue a los 100 grados es que el bulbo que regula la velocidad del electro no funciona correctamente
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Aguja muerta de temperatura

Chevrolet Corsa 2007 5 puertas 90000 kms
Buenas noches: la aguja del reloj de temperatura siempre esta abajo, consulta que debo cambiarle ? el sensor de temperatura ? donde esta ubicado el mismo, muchisimas gracias!!!
fabian de Argentina hace 8 años  
FA
6 casos 
fede de Argentina hace 8 años
Hola, esta debajo de la bobina es un bulbo que lleva conectada una ficha con dos cables, es barato y fácil de cambiar solo necesitas una llave de 13 o 15.
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Recalienta el motor

Chevrolet Corsa 2003 4 puertas, motor 1.4 a/c 190742 kms
Ya le e cambiado bomba de agua , sensor de temperatura, termostato y nada...
Al conducir por mas o menos dos horas se recalienta y se apaga...y la aguja del medidor llega hasta la mitad...
Al electroventilador lo puse directo y conduci por 5 horas y todo resulto bien..., me podrian ayudar con la solucion de este problema...
cesart de Ecuador hace 8 años  
CE
1 caso 
cuervo de Venezuela hace 8 años
Amigo haga esto quite la tapa del envase de agua encienda el motor por unos minutos si empieza a hacer burbujas muchas tiene la empacadura quemada o se esta quemando.
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Mi carro cuando está caliente jalonea, y bota humo negro, ahogado

Chevrolet Corsa 1997 1.3l Man Gasolina 2 3280249 kms
Mi carro cuando está caliente jalonea, le baja el rendimiento, le cambie sensor mac, TPS , sensor de temperatura, y aún me presenta falla, si alguien me puede ayudar, limpie los inyectores y nada. Si alguien me puede ayudar
Carolina de Venezuela hace 3 meses  
CA
3 casos 
El único problema de su motor es que ud permite que inexpertos realicen su mantenimiento y están reemplazando repuestos a la adivinanza sin comprobar su daño , esto le ocasionará gastos y lo peor sin solucionar el problema; busque un mecánico especialista en vehículos Chevrolet para que compruebe la correcta sincronización del sistema de distribución, funcionamiento correcto de sensores como el MAP y el de OXÍGENO.
Atte.
Pablo de Argentina hace 2 meses
Son unos cargadores lo mecánico q se caguen de ambre por abusar de la gente
@PabloNo generalices,
Habemos mecánicos correctos y honrados, lamentablemente en todas las profesiones existen abusivos y si no crees , pregunta cuanto cobra un odontólogo, cirujano, traumatólogo, abogado, ingeniero , arquitecto o comerciante, muchos te pondrán la tarifa que les de la gana y otros el valor justo y honrado.
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No despega

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas, electrico, standar,  158000 kms
Buen dia , tengo un corsa 2005, 1.8, estandar, mi problema es que el carro tarda en despegar, en subidas le cuesta y casi se quiere apagar , pero en calles planas si camina mejor, ejemplo; si estoy en un semáforo y quiero continuar meto acelerador a fondo y va acelerando poco a poco , en subidas le cuesta y si piso varias veces el acelerador no responde es como si fuera subiendo en relenti o algo asi ,, ya cambie:sensor map, iac, sensor tps, sensor de temperatura y presión de aire, cables , bujias , sensor de oxigeno, cheque presión de bomba de gasolina, inyectores, filtros, la banda del tiempo, que mas puedo hacer???
elias de México hace 6 años  
EL
1 caso 
SANTO de Ecuador hace 6 años
El motor tal vez ya requiere reparación, revisa la compresion del motor.
salvador aguilar de México hace 6 años
Hola buen dia elias tengo un problema similar al tuyo ya como 5 meses asi acelero a fondo y tarda en responder y en subidas muy paradas casi se quiere apagar lo pudiste solucionar te agradeceria la respuesta gracias !!!!
salvador aguilar de México hace 6 años
Lo pudiste solucionar tengo casi el mismo problema???
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No enciende electroventilador

Chevrolet Corsa 1997 Mpfi 250000 kms
El electroventilador no enciende, le cambie el sensor de temperatura que esta debajo de la bobina. Cual es el sensor que hace encender el electro, el que esta debajo de la bobina o el que esta cerca de la correa de distribucion? Ademas a cual seria la temperatura normal en que deberia encender el electro?
juampa de Argentina hace 7 años  
JU
35 casos 
wilmer de Venezuela hace 7 años
El que hace encender el electro ventilador es el relex amarillo que va debajo de la guantera debes desmontarla para poder cambiarlo
seruiz de Chile hace 7 años
Tengo un corsa 2007, en frió anda super bien, pero sube la temperatura y se para, hay que esperar a que se enfríe para que parta de nuevo, le desconecte el sensor de temperatura, se activo el electro y anda super bien, pensé que era el sensor malo, lo cambie pero continua igual, alguien sabe que podra ser???
jorgequintero de México hace 7 años
Revisa el conector del ventilador cuando este caliente lo mueves pueda que tengas un falso.
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Problemas con la temperatura

Chevrolet Corsa 1994 wind 180000 kms
Hola, hace poco en la ruta rompi la correa por lo que lo meti el coche al mecanico , le cambio las valvulas. Guias , correas , bomba agua , tensor ,. . . Bulbo de temperatura. -. Pero a diferencia de a antes ahora el prende el ventilador pasado los 95 º , mi mecanico sugiere que le anule el termostato. ,,. . . No se si es correcto. , espero ayuda de este foro.
PAblo de Uruguay hace 9 años  
PA
3 respuestas 
victorkecorzo de Venezuela hace 9 años
Cambiale todas las mangueras de enfriamiento
********************** de Andorra hace 9 años
Hay que purgar el circuito de refrigeración y eliminar el aire. También mas que eliminar el termostato también abría que ver si el radiador se encuentra destapado.
mmod76 de Venezuela hace 9 años
Yo le elimine el termostato a mi corsa i quedo mejor q antes y revisa la perola del refrigerante q no este ful solo c llena la mitad suerte...
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El electro no enciende solo

Chevrolet Corsa 2006 3 puertas 124000 kms
El electro no enciende solo, lo conecto directo a la bateria y enciende, probe con el sensor de temperatura desconectado nada... cambie fusibles nada... El termoestato abre... No encuentro que traiga un bulbo ni relay de electroventilador. Sugerencias?
Cel. 2613041357. Gracias
Silvana de Argentina hace 5 años  
SI
1 respuesta 
Silvana de Argentina hace 5 años
Ya lo resolvi. Le adapte un relay que conecte al bulbo del radiador y arranca y para solo el electro!
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Llave inglesa prendida

Chevrolet Corsa 2008 4 puertas full 310000 kms
Se quemo electro ventilador y quedo luz tablero llave encendida cambie electro y sensor de temperatura y la llave sigue encendida pusieron escaner y no salta falla
Jorge de Argentina hace 5 años  
JO
1 respuesta 
Jorge de Argentina hace 5 años
Si lo resolvi era 1 maxifusible quemado la falla no salto cuando lo escanee
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No enciende electroventilador

Chevrolet Corsa 2000 4 puertas 1.6 1980000 kms
Me sube la temperatura del motor a los 94 más o menos debería activar e el electro ventilador pero no lo hace cambie bulbo de temperatura revise fusibles desarme la guantera buscando el famoso relé amarillo pero no lo encontré parace k no trae lo buske en ambos lados y nada probé el electro directo a la batería y el electro ventilador funciona solo me keda ver si es termostato estando malo el termostato es causal de k el electro ventilador no prenda o no por favor ayuda
Pablo barra de Chile hace 5 años  
PA
1 respuesta 
Pablo barra de Chile hace 5 años
Sin respuesta y tampoco solución
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Se me atranca mi corsa

Chevrolet Corsa 1999 3 puertas deportivos full 240356 kms
Mi corsa wind 99 salio humo de un borne dw la bateria y se atranca le puse una perilla de subir y bajar el volumen de una grabadora en el switch del sensor y le regulo y el carro camina bien ahora la falla sera del sensor de la temperatura? O tra cosa
Vito Gonzaga de Ecuador hace 5 años  
VI
1 respuesta 
Vito Gonzaga de Ecuador hace 5 años
Buenas noches cambie la bomba de combustible y mejoro bastante sigue con una falla si desconecto la. Manguera del sensor map q va al cuerpo de aceleracion se arregla muy bien y si la conecto se atranca q me suguieren q es la falla
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Anda muy mal en ralentí

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas 1.6 mpfi 180000 kms
En un escaneo me tiro código 35-44 el auto dejo de arrancar cebado pero arranca ahogado. Se probó sensor de temperatura , map, caja mariposa completa , se controlaron inyectores ,presión de combustible , la sonda Lambda ( tiene un año ) se limpiaron contactos del computador
Hectitor de Argentina hace 7 años  
HE
1 respuesta 
Hectitor de Argentina hace 7 años
Todavía sin solución además me olvidé de comentar que gasta mucha nafta
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El ventilador del radiador no enciende

Chevrolet Corsa 2005 comfort 110000 kms
Buenas tardes, tengo problemas de sobrecalentamiento ya que el ventilador no enciende, le cambie el bulbo de la temperatura y sigue igual. Tiempo atrás a veces funcionaba y a veces no. Cuando le desconectaba el cable que va hacia el bulbo de inmediato se encendía y ahora no.
Que puede ser?
hacker5119 de México hace 10 años  
HA

Necesito ayudaaa

Chevrolet Corsa 2001 2 puertas, full, 1,6 10000000 kms
Buenas amigos tengo dos problemitas el primero es la luz del aceite titila en marcha y hay veces que se apaga! Cómo hay veces que envié yo el carro y luego que calienta es que prende la luz. Ya cambié sensor y conector! Y lo otro es que me recalienta no mucho pero si es de preocupar el electro prende y apaga hace su función pero no me enfría el motor lo suficiente. Lo d sconecto del sensor de temperatura " el cual es nuevo con su conector" y no prende " que debería" ya no se que hacer necesito ayudaaaaaa
Eeeemiiii de Venezuela hace 3 meses  
EE
2 respuestas 
El único problema de su auto es que ud permite que mecanicos inexpertos metan mano en su motor , busque un mecánico especialista en vehículos Chevrolet, debe hacer que el sistema de refrigeracion funcione correctamente , luego comprobar que el cabezote no se haya torcido en bloque como consecuencia de un fuerte recalentamiento del motor y que asiente perfectamente plano el arbol de levas en todos sus cojinetes y no presente rayones , ya que cualquier defecto de los mencionados podrían hacer que se pierda presión de lubricacion, el cabezote debe res desarmado e inspeccionado en una rectificadora. Atte.
Corsa 2005* de Venezuela hace 3 meses
Tengo un Corsa 2005. El problema es q me queda la luz del tablero el indicador del kilometraje así le cierre el switch y sierre las puertas aún le queda prendida. Que puedo hacer
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Electros ventiladores

Chevrolet Corsa 2002 2 25000 kms
Buenas tardes estoy presentando una falla con el electro ventilador de mi Corsa. Al encender el vehículo encienden automáticamente los electros ambos aire y motor de hay no apagan más hasta que yo apague el vehículo ya cambié bulbo de temperatura de electro nuevo y continua el problema
Edward de Venezuela hace 6 meses  
ED
2 respuestas 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 meses
Verifica si tu auto utiliza bulbo en el lado derecho del radiador si lo tiene desconectarlo y prueba tu cambiaste el bulbo que esta del lado izquierdo en la culata verifica que el conector es haciendo buen contacto por que si no hace buen contacto queda encendido
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 6 meses
Válvula de temperatura malo.
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Electroventilador

Chevrolet Corsa 2011 4 puertas corsa classic 586466 kms
Quisiera saber xq no.me prende la primera velocidad. Ya revise relay sensor de temperatura. Y esta todo bien fusibles también. Prende despacito y levanta temperatura hasta q prende la 2 velocidad. Será q hay q cambiar el electro ya.
Rodrigo de Argentina hace 2 años  
RO
2 casos 
JEPU de Uruguay hace 2 años
No entiendo el problema. Electro tiene 2 velocidades 1ra. Es mas lenta y la 2 da. Mas fuerte. Eso es normal. Lo mismo si se prende el a/a. Automaticamente en vehiculo detenido prenden suave los 2 electros y cuando levanta presion pasan a 2da. Velocidad, los 2 electros.
Camilo de México hace 2 años
Si le esta funcionando la primera velocidad pero si el carro tiene otro problema como mala circulacion de agua a causa del termostato o radiador de nada va a servir ke el ventilador funcione a maxima velocidad
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Electroventilador no enciende

Chevrolet Corsa 2003 3 puertas 250000 kms
Tengo un corsa 2003 1.6 el cual no enciende el electroventilador. Solo enciende al desconectar el bulbo.
Ya cambien sensor de temperatura. Bulbo y rele
Carlos de Chile hace 4 años  
CA
6 casos 
Hanna de Venezuela hace 3 años
Tengo el mismo problema
Corsa malaya de Chile hace 10 días
Hola tengo mismo problema
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Problema de aceleración

Chevrolet Corsa 1995 3 puertas, motor 1.4 230000 kms
Hola, resulta que tengo un problema de aceleración, cambié el IAC, TPS, sensor de temperatura, pero el auto al andar mucho rato se comienza a acelerar y llega hasta las 3000 revoluciones, no se que pueda ser, cualquier ayuda se agradece
Marcos de Chile hace 5 años  
MA
1 caso 
Christian Castro de Ecuador hace 3 años
Yo aun ando con ese problema ya resane el cableado del motor(los que vienen del CPU) ya compre TPS original($65 US) limpie cuerpo de aceleración, inyectores, IAC aunque mejoro un poco ahora se acelera ya menos.
Christian Castro de Ecuador hace 3 años
Pero tengo una observación y espero te ayude, ami me pasa, si ves que cuando andas buen tiempo y antes de que te se te acelere el carro solo con presionar el embrague se acelera y de ahí no lo deja de hacer hasta que apagues el carro o lo revoluciones un poco y se estabilice.
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Sensor de velocidad

Chevrolet Corsa 2006 4 puerta 250000 kms
Hola alguien me podria decir de q colores son los cables del sensor de velocidad y el de sensor de temperatura debajo de la bobina multipunto
emilio de Argentina hace 8 años  
EM
6 casos 
RICHARD de Ecuador hace 7 años
Estimados alguien me ayude, tengo un chevrolet corsa wind año 97 tengo problemas con el tacometro de temperatura se me marca full a rojo y lo que le hecho es de cambiarle el trompo de temperatura, pero nada que ver sigue subiendo la pluma hasta rojo.
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Sube la temperatura

Chevrolet Corsa 1997 5ptas full motor 1.6 mpfi 247000 kms
Hola tengo un corsa 97 le cambie bulbo de temperatura termostato liquido y radiador pero si gue subiendo la temperatura. El electro se prende a los 97° y varios m dijeron que es nornal, es cierto esto? O sera que tenga q cambiar el electro? Gracias...
Bruno de Argentina hace 8 años  
BR
2 respuestas 
sergio de Argentina hace 8 años
Son calentones la segunda velocidad arranca. Arriba. Proba que ande el termostato
Takeo de Perú hace 5 años
Hola tengo un Volvo 460 y e reparado culata y cambiado la bomba de agua y le e quitado el termostato y el ventilador funciona bien y la temperatura se mantiene a un cuarto y aún cuando apagó el motor después de haber recorrido unos kilómetros me tira refrigerante por el recipiente, agradecería q alguien me dé una respuesta... Muchas gracias.
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Se prenden los ventiladores juntos

Chevrolet Corsa 2012 Full 1.4 260000 kms
El auto levanto temperatura y se revento el radiador. Despues le cambie termostato, sensor de temperatura, bomba de agua. Parte electrica tambien revisamos los reles y todo lo q podria ser, el problema es q se prenden los ventiladores juntos y en baja, ya no levanta temperatura pero no es normal q anden juntos. Q podria ser???
Walter de Argentina hace 8 años  
WA
3 casos 

Queda en vacio des pues de rato encendido

Chevrolet Corsa 1998 2puerta 1.6 255551 kms
Le cambie la bobina ,sensor de temperatura, bomba de gasolina, corregi el tiempo, y sigue igual,
samuel de Venezuela hace 9 años  
SA

Falla y tironea

Chevrolet Corsa 1997 corsa gls 4p 193000 kms
Al acelerarlo como que le cuesta agarrar vuelo me prende la luz de check engine luego pega unos tirones hasta hace explosiones y se salta el sensor de temperatura de admision
mario de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 

Tengo una great wall hover2.4 año 2010 bencina

Chevrolet Corsa 2010 Full 0 kms
La camioneta great wall hover2.4

Tengo un problema con el electroventilador, al desenchufar el electroventilador funciona y al conectarlo al sensor de temperatura se apaga.
Cambie el sensor de temperatura y aun persiste el problema

Que podrá ser
Jona de Chile hace 5 meses  
JO
1 respuesta 
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 5 meses
Es el sensor de temperatura dañado o el cableado de allí, que no hace buen contacto, revise bien, y de repente tambien puede ser que tenga aire el sistema y requiera pulgarlo.
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Cómo resolver la cableado original de la fusilera i la ecu

Chevrolet Corsa 1996 1.3l Gasolina Man 151515 kms
No quiere funcionar el sistema del electroventilador del radiador
I tampoco se ve que trabaja la aguja indicadora de sensor de temperatura
Alejandro González de Argentina hace 7 meses  
AL
1 respuesta 
mecamigo de México hace 3 mesesContactar profesional
Primer conseguir el diagrama, después ir con un especialista, si lo segundo queda fuera de tu alcance contactarme
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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2000 4 puertas 200000 kms
Sera el sensor de temperatura
Fabio de Colombia hace 10 meses  
FA
1 respuesta 
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 9 meses
Primero verifique si hay fug de agua par ver si hay problema de cámara empacdur
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Electro ventilador

Chevrolet Corsa 2009 Motor 1.4  200000 kms
Quiero saber xq cuando prendo el autolo dejo calentar y la temperatura llega a 90 y no prende el electro y desenchufo el cable del bulbo de temperatura y comienza a funcionar el electro , si no desenchufo el bulbo el agua comienza a subir , Corsa wagon 2009
Daniel de Argentina hace 2 años  
DA
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 2 añosContactar profesional
Porque es muy probable que el bulbo no se está disparando en la temperatura correcta...
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Electroventilador

Chevrolet Corsa 2006 4 puertas,motor1.6 231000 kms
Me queda prendido el electro. Pir más que apague el auto. Le desconecto la ficha y para. O la batería y para...peri le conecto de nuevo la ficha y la batería y queda prendido...que puede ser. Le cambie el bulbo de temperatura...y sigue haciendo lo mismo...y me consume la batería...
carlos1998 de Argentina hace 2 años  
CA
1 caso 
Camilo de México hace 2 años
Puede ser el sensor del aire acondicionado fallando o un relay del electroventilador fallando
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Gasta nafta y larga olor por el escape

Chevrolet Corsa 2006 4 puertas, motor 1.8 2100000 kms
Hola gente. Mi corsa 2. Motor 1.8. Larga olor nafta y gasta mucho combustible(27 litros los 100km en ciudad).
Se le cambio el sensor mapp. El sensor de temperatura. Y se le reviso los inyectores. Y lo sigue aciendo. 🤨
Guiille de Argentina hace 2 años  
GU
1 caso 
Camilo de México hace 2 años
Primero revise las bujias si salen de color negro se puede revisar algo esta pasabdo pero si las bujias salen blancas no hay nada ke se. Pueda hacer
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Calentamiento

Chevrolet Corsa 2009 4 puertas semi full. Motor 1.6 150890 kms
Se calienta muy rápido llegando la aguja a la mitad. Después de un momento e. Pieza a subir luego faja. El electro ventilador no funciona al tiempo adecuando. Le cambiamos los tres bulbo de temperatura y el termostato y sigue pasando lo mismo. Ahora me di cuenta que el agua que está en el deposito está fría a pesar de que la temperatura sube. Las dos mangueras que salen del radiador están calientes. Pero el agua del depósito está fría. Pienso que quizás es la bomba de agua pero no estoy seguro
Francisco de Chile hace 3 años  
FR

Sistema de enfriamiento

Chevrolet Corsa 2005 3 ptas 1.6 350000 kms
Buenas tardes... Tengo un Corsa 2005 3 ptas... le cambió sensor de temperatura y no enciende el electro ventilador al desconectarlo si, pero solo en baja velocidad como hago para hacer q funcione como debería ser... Gracia
Ddiaz84 de Venezuela hace 3 años  
DD
3 casos 
Juanchy murua de Argentina hace 10 meses
Solucionaste ? M pasa lo mismo
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Levanta temperatura y no funciona cuando desconectó

Chevrolet Corsa 2007 Corsa wagon 220000 kms
Hola soy Walter mi auto levanta temperatura no me funciona ninguna velocidad del electro ventilador ya cambié bomba de agua sensor de temperatura radiador depósito de agua fusible y continua la verdad ya no sé que hacer y tengo otro problema cambie la bomba de negra anda pero no chupa cuando la ubicó en el tanque la pongo en un recipiente afuera y funciona perfectamente tiene medio tanque con combustible gracias
Walt de Argentina hace 3 años  
WA
1 respuesta 
Corsalo de Chile hace 3 años
Por el año ese modelo tambien usa relay del electroventilador revisalo. Lo de la bomba puede ser cableado en mal estado.
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Activación del electro ventilador

Chevrolet Corsa 1998 3 puertas, 1.3  224000 kms
Quien me darían información.
Tengo un corsa 1.3 le he cambiado todo trompo de temperatura, sensor de temperatura, electroventilador, revisión del manómetro de la temperatura en el tablero. Pero mi auto cuando está en 100° recién prende el electroventilador no se porque tengo entendido que este carro enciende a los 95, por más que se cambie una u otra cosa no se que podría ser les agradezco la información.
Chpabol de Ecuador hace 4 años  
CH
1 respuesta 
Camilo de Colombia hace 4 años
Revise el termostato si esta bien y no devuelve agua por la tapa no hay problema, esos carros pueden trabajar hasta 103 y no hay problema
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El ventilador enciende más tarde que antes

Chevrolet Corsa 2008 Swing 3 puertas, 1.6 71000 kms
(Chevrolet corsa swing 3 puertas 1.6)Hola buenas, antes de todo esto les digo que mi electro ventilador encendía en 1/4. Les cuento ayer cambie el agua del deposito de agua y quite el sensor de temperatura que esta abajo de la bobina después de quitar el agua lo instale todo de nuevo como estaba. Hasta ahí todo bien pero después al encender el motor me di cuenta que el electro ventilador encendió a la mitad. Siendo que lo único que hice fue vaciar el agua por esa parte y lo deje todo igual como antes. ¿Alguien que le hubiera sucedido esto o si sepa cómo volver a que el electro ventilador encienda al 1/4(dejó una foto para que vean mi tipo de tablero para mas ayuda)
1
Berne de Chile hace 4 años  
BE
1 respuesta 
Max Puelles de Chile hace 4 años
Mira no debería el electro funcionar en 1/4 porque generalmente trabajan casi en la mitad, obviamente q teniendo el termostato puesto, debes revisar el circuito porque puede q tengas aire y eso hace q el bulbo de temperatura te envié error al electroventilador. Deberás volver a echar agua al depósito y soltar la abrazadera de la manguera del radiador (la más alta )dejando q te bote un poco de agua durante unos minutos el circuito si es posible levantando un poco el depósito para q baje el agua por gravedad hacia la manguera. Ve también como se comporta el termostato, si abre a los grados q dice el fabricante.
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No arranca

Chevrolet Corsa 1995 corsa wind 1.0 monopunto efi 250000 kms
Estuvo en marcha pero mucha nafta por el inyector, se apagó y gira pero pero no arranca le hice autodiagnostico y me da COD 34 le medi el sensor map y me llega los volt necesarios ya le e cambiado la bomba de combustible ,el sensor tps ,el motor de paso , el sensor de temperatura , verifique el punto de la correa distribucion, la batería está con carga , las bujías nuevas no se que puede ser
Chelo de Uruguay hace 4 años  
CH
1 respuesta 
Max Puelles de Chile hace 4 años
Puede ser el sensor de tierra o posición de cigüeñal, q no te da la señal.
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Problemas de acelerador

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas motor 1.8 180225 kms
Tengo un Corsa 2007 y me aparece el código p1620 y deja de acelerar se lo borro y todo normal y pasa un trato y vuelve a marcar el código en mi escáner dice que es el sensor de temperatura eso puede ocasionar mi problema espero que alguien pueda ayudarme
Rafael de México hace 5 años  
RA
1 respuesta 
Los Motores de Colombia hace 5 años
Inicia por corregir el problema... claramente no se puede dar un buen diagnostico trabajando encima de un error... espero puedas resolver tu caso mucha suerte!!
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Se jalonea y pierde fuerza

Chevrolet Corsa 2003 Corsa comfort 200000 kms
Hola buenas tardes alguien que me pueda ayudar ya tengo con esta falla más de 5 meses y nada lo que pasa que cuando empieza a subir la temperatura se empieza a jalonear y pierde fuerza pero lo apago para que se enfríe y vuelve a a trabajar normal asta que empieza de nuevo a subir la temperatura ya cambié el sensor de la temperatura la bobina cables bomba de gasolina ya ando desesperado no puedo usarlo así y los mecánicos nomás me sacan dinero espero me puedan ayudar dejo mi número por si alguien me pudiera ayudar 4431194710
David gutierrez de México hace 5 años  
DA
1 respuesta 
Nestor de El Salvador hace 5 años
Hola mire lo primero seria escanearlo para ver que reporta la computadora y ver que sensor le esta afectando el calentamiento, 50379729913 nuetro whatsaap para cualquier consulta, somos especialistas en DIAGNOSTICO ELECTRONICO AUTOMOTRIZ.
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Problema con el ventilador del rayador

Chevrolet Corsa 2006 4 puertas  210000 kms
Hola al encender el vehículo no enciende el ventilador por lo que se calienta al máximo el motor según la aguja de temperatura que marca el tablero. Yo desconecte el sensor de temperatura para ver si funciona al darle contacto al auto pero tampoco funciona, probé el ventilador conectado directo a la batería y si funciona esto lo hice para comprobar si el ventilador estaba malo por no...Mi consulta es la siguiente que. Más puedo hacer para que el ventilador funcione de manera normal y así por andar tranquilamente sin el temor de que se caliente el motor al. Máximo...Espero me puedan ayudar gracias
Euge de Chile hace 5 años  
EU
1 caso 
Víctor de Argentina hace 5 años
Yo le hice sacarlo de adentro del termostato hasta ahora funciona
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Pierde fuerza

Chevrolet Corsa 2014 4 puertas 322000 kms
Buenas tarde tengo un corsa sprint 2014 a GNC ya le cambiamos bujías y cables, sensor de temperatura, batería,quipo de GNC nuevo le pusimos variador de avance,bobina,filtros, válvulas nuevas, tapa, bomba de nafta y no mejora alquilen podrá ayudarnos ya no sabemos q hacer. Ayuda
Florencia de Argentina hace 5 años  
FL
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 5 añosContactar profesional
Mide la compresion de los cilindros... ademas como esta el embrague ??
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Al arrancar en frío arranca fallando el motor suena desparejo

Chevrolet Corsa 2008 3 puertas 1.6 base 97100 kms
Comenze con la falla que el auto me hacía tironeo al acelerar bajaban las revoluciones consumo excesivo de nafta en frío arrancaba fallando el motor suena desparejo cambie bujías cables servi completo se le hizo la computadora del auto me marcaba error en el sensor de temperatura lo cambie lo puse nuevo la falla seguía el mecánico me limpio la computadora fichas y la falla del check se fue lo tironeo q hacía también... Ahora la falla que me hace es que al arrancar en frío falla suena despajero y ya en caliente no falla y sigo con el consumo excesivo de nafta... Leyendo en alguno foro dice que puede ser el regulador de presión de la rampa de inyectores alguien que pueda darme una mano q sepa del problema dejo mi celular 3813344551
Pablo de Argentina hace 5 años  
PA
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 5 añosContactar profesional
Mide la presion de combustible ( 40lbs reguladas ) ademas monitorea el sensor map...mide los voltajes al abrir el switch y luego en aceleracion brusca...
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Electro prende muy alta temperatura

Chevrolet Corsa 1998 Mpfi 2500000 kms
Hola el problema q tengo es q me levanta temperatura y cuando llega a 100 recien prende la 1 velocidad y la segunda nunca prende y se mantiene en 100 y mas arroba tambien ya revise los relee y cambie sensor de temperatura y el otro q marca el tablero y sigue igual y lo q me di cuenta q cuando desenchufo la ficha del sensor prende la 2 velocidad y tambien prende el ventilador del aa/cc
Fernando de Argentina hace 5 años  
FE
1 respuesta 
Roberto de Argentina hace 5 años
Compra un sensor original los sensores genéricos a veces causan ese problema
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No enciende electroventilador

Chevrolet Corsa 1999 corsa gsl 1.6 16v 250000 kms
No me enciende el electro y no se donde esta ubicado el bulbo de temperatura me pueden ayudar gracias
miguel de Argentina hace 6 años  
MI
1 respuesta 
djcasella de Argentina hace 6 años
El bulbo está en la parte de abajo del radiador,para tener acceso tenes que sacar el chapón cubre carter
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Cebezea y tironea cuando lo aceleró

Chevrolet Corsa 2008 3ptas base  95700 kms
Mi Corsa cabezea en frío y hay veces no siempre que voy andando lo empiezo acelerar y tironea empieza a fallar le cambié bujías cable sonda lambda el sensor de temperatura de flujo de aire no logro sacar la falla si alguien me puede dar una mano leí también q puede ser el sensor pero lo dudo dejo mi celular 3813344551 espero sus comentarios gracias
Pablodefelice de Argentina hace 6 años  
PA
1 respuesta 
Miguel de Argentina hace 6 años
Hola solucionaste el problema me pasa lo mismo y no encuentro la solución desde ya gracias
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Electro ventilador

Chevrolet Corsa 2006 4 puerts con aire y dirección  140000 kms
Hola buenas tardes tengo un corsa 2006 1.6 y cambie el sensor de temperatura y lo que me pasa a hora es que cuando esta frio y lo pongo en marcha se prende el electro en la primer velocidad que le puede estar pasando
Raul de Argentina hace 6 años  
RA
1 respuesta 
Corsalo de Chile hace 6 años
Bulbo de temperatura en mal estado, cambialo.
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Problemas de temperatura en rallenti

Chevrolet Corsa 2004 4, full, 2004 1650000 kms
Hola.
Tengo un problema con el encendido del electroventilador de mi chevrolet corsa con. A/C... la primera velocidad del ventilador enciende a 3/4 de temperatura, bajandola hasta la mitad. Si enciendo el a/c enciende a la temperatura que sea (normal) pero la segunda velocidad enciende en 3/4 llevando con esto a que el auto trabaje muy caliente «ojo solo en rallenti, ya que el ir andando trabaja normal»

Ya cambie el bulbo que va abajo de la bobina (encargado de encender el electro) el sensor de temperatura esta bueno (comprobado con scanner) saque el termostato y sigue igual.
Revise los relay de la guantera y estan bien.
Lei un post por ahi que podia ser problemas con el amperaje de la bateria.
Agradeceria alguna ayudita.
Jorgem.m de Chile hace 6 años  
JO
1 respuesta 
Corsalo de Chile hace 6 años
Estimado es normal que llegue a 3/4 de temperatura con la exigencia de A/c. Mas aun detenido y sumale el verano.
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Hola me podrian ayudar con mi corsa.

Chevrolet Corsa 2010 4 puertas 1.4 base 215 kms
Hola me podrian ayudar con mi corsa. El auto en frio anda bien una vez q el auto calienta le cuesta arrancar. Ya cambie cables bujias bobina captor cuerpo mariposa sensor de temperatura y sensor de arbol de leva ya no se q hacer...
Jorge lujan de Argentina hace 6 años  
JO
1 respuesta 
Jorisma de Paraguay hace 6 años
Hola Jorge. Podrías probar desconectado el sensor map y ahí darle arranque de vuelta... si te arranca fácil deberias cambiar dicho sensor... pues con el sensor desconectado consume el doble de combustible... suerte y ojalá te sirva... Saludos!!!
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Electroventilador

Chevrolet Corsa 2009 4 puertas, full,1.4 250000 kms
El electro anda a baja velocidad, le cambie el electro por uno nuevo, bomba de agua, termostato, sensor de temperatura, relay amarillo y sigue igual, alguien tiene idea q puede ser, ya tiene todo nuevo
Ruben de Argentina hace 7 años  
RU
1 caso 
Javier de Argentina hace 2 años
Yo no encuentro el relay en el 2013
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Hierve el agua y el tablero no marca bien

Chevrolet Corsa 2008 5 puertas base motpr 1.6 776000 kms
Al vehiculo se le cambio el radiador y el sensor de temperatura por que levantana temperatura hervia el agua no marcaba la temperatura real en tablero y el electro no prendia
Le cambie el radiador y el sensor y sigue haciendo lo mismo la ecu la descarte por que saque la ficha del sensor y el electep arranca fijo no se que mas hacer
Fercorsa128 de Argentina hace 7 años  
FE
4 casos 
Alejandro de Argentina hace 5 años
Puede estar mal purgado y el agua no llega a el sensor de temp. 6
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Alto consumo combustible

Chevrolet Corsa 1998 Classic 194000 kms
El auto tiene muchas emisiones a causa de una mezcla pobre el sensor de oxigeno se cambio y limpieza al cuerpo de aceleracion pero si fallase el sensor ect (sensor de temperatura) afectara la inyeccion ?
Depredador de Chile hace 7 años  
DE
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
Si afecta el consumo el ect.
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Me merca tempertura

Chevrolet Corsa 2007  20000 kms
Me marca que tengo temperatura en el tablero y cuando abro el capo saco el tapón no rebalsa el agua prende el electro apaga y me marca como que tengo la temperatura al maximo. Le cambie el sensor de la temperatura y me marca lo mismo. Que puede ser ?
Lucas de Argentina hace 7 años  
LU
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
Debe tener además bulbo de temperatura abajo del cuerpo de aceleración que está defectuoso,
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No enciende el electro

Chevrolet Corsa 2014  50000 kms
Hola a mi corsa le cambie el electro los relay estan bien los fusible estan bien y es sensor de temperatura coando lo desconecto deberia prander el electro pero no lo hace. Lo deberi a llevar a escanear?
Miguelsalgado de Argentina hace 7 años  
MI
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Cuando se hace la prueba desconectando el etc tiene que estar conectada la llave en on. Se probó el ventilador directo a la batería para ver si funciona ?
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El motor no tiene fuerza y se calienta muy rapido

Chevrolet Corsa 2001 Motor 1,6 280000 kms
Hace un tiempo atrás note que empezó a perder fuerza y se calienta muy rápido cambie el termostato y el sensor de temperatura pero igual se calienta pero lo que más me interesa es la pérdida de fuerza del motor en una ocasión casi no pude salir de un subterráneo

Ojalá me puedan ayudar,,,,,,, gracias
Marcos de Chile hace 8 años  
MA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Desconecta el sensor de oxigeno, si mejora lo cambias.
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No parte ventilador y el marcador de temperatura sube y baja

Chevrolet Corsa 2010 CORSA III 107000 kms
Primero el marcador de temperatura sube y baja sin que sea la temperatura real del vehículo ademas no parte electro ventilador, se cambian los sensores (bulbo y sensor de temperatura el cual marca en el tablero) por los sensores originales comprados en la chevrolet pero aun sigue con el mismo problema ¿quien me puede ayudar? gracias
carl de Chile hace 9 años  
CA
14 casos 
Esteban de Chile hace 8 meses
Mecsucede lo mismo se sube el agua del deposito
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Va subiendo la temperatura poco a poco.

Chevrolet Corsa 2002 mpfi 147000 kms
Buenas amigos,mi problema es que el electro empieza a prender cada vez a mas temperatura,empieza a prender antes de la raya de el medio y poco a poco va prendiendo mas caliente el electro,al rato de andar me esta prendiendo en la tercera raya,ya le cambie el sensor de temperatura que va en el bloque(una delphi) y la valvula de el electro que esta debajo de la bobina (una koreana),el radiador esta limpio,tiene refrigerante recien hechado.
john de Venezuela hace 9 años  
JO
1 respuesta 
walde de Argentina hace 9 años
Hola jhon, a mi me paso que compre un corsa muy mal cuidado al cual le hice de todo, uno de los problemas que tuve fue el que vos nombras, en mi caso se trato de que el bulbo de temperatura de encendido del electro estaba tan tapado de mugre y barro que cuando calentaba el agua del radiador el bulbo no lo llegaba a notar hasta que no se caliente la capa de barro que lo tapaba, este tiempo de mas que tardaba hacia que el agua siguiera subiendo y recalentase mas el motor, (de todas formas el agua en el deposito de llenado se veía limpia)
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Se recalienta demasiado

Chevrolet Corsa 2007 1.8 comfort 100000 kms
El carro lo adquiri de agencia todo iba muy bien hasta que un dia de la nada se rompió un sello y lo lleve a que le pusieran los sellos solo que desde ese entonces le pongo sellos casi creo cada 2 meses y la bomba nueva le puse banda de tiempo banda de cigüeñal bujías sensor de aceite sensor de oxigeno y sensor de temperatura pero el auto sigue calentándose ya llegue al punto máximo de la desesperación no se si venderlo o que hacer cualquier ayuda me serviría mucho de antemano gracias
rockrivers de México hace 10 años  
RO
1 respuesta 
Cheque el termostato y todo el sistema de refigeracion si todo esta okey lo mas probale que tengas es problema de culata
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Sube la temperatura

Chevrolet Corsa 2007 plus full 1.6
Compré este Corsa de segunda mano, el vendedor de buena fe me advirtió que se le subia la T°. Solución que encontrée sin ser mecánico: cambié el sensor de temperatura que está en la culata debajo del distribuidor, y cero problemas excelente auto tiene 102000 kmts. (el sensor estaba trizado) no tengo ningun reparo que hacerle.
usuario anónimo de Chile hace 12 años

No pasa de las 4000 revoluciones

Chevrolet Corsa 2002 4 puertas motor 1.4 ecotec 105000 kms
Mi carro es un corsa 2002 con doble arbol, no acelera mas de las 4000 revoluciones y tarda en acelerar que podra cer el escaner no indica nada solo que farra el sensor de temperatura del aire, hay veces que se compone pero lo apago y lo prendo y sigue igual ayuda!!!!!!!
RAY17 de México hace 8 años  
RA
2 casos 
fede de Argentina hace 8 años
El filtro de la bomba de nafta sucia, o el motor de la bomba de nafta defectuoso.
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Corsa contemperatura alta

Chevrolet Corsa 2004 corsa 98790 kms
Miccorsa secalienta en alta asta 115 grdos,com clima y los ventiladore trabajan atodo lo quedan
Y en baja en cienden los ventiladore a100grdos,y silo corro a120km la temperatura llega a,110grdos ya sereemplaso la bomba , el termostato, lajunta de cavesa, el radiador, cuando la temperatura llega 115grdos, el refrijernte no hierve y ni tira el anticongelante ,sereemplaso el sensor de temperatura
sergio7451 de México hace 9 años  
SE
1 caso 
SEVERO de México hace 4 años
Hola mi corsa 2008 en varias ocasiones se ha calentado y tira el agua por el depósito. Pero esto se solucionaba aparentemente volviendo a llenar el depósito. No obstante hoy estando en marcha hizo una explosión y se vacio toda el líquido anticongelante. No tiene fuga de mangueras ni del radiador, pero si le pongo líquido, en ese mismo instante tira todo. No puedo ver por donde tira el líquido pero es de la parte central del motor. La máquina da marcha y se oye bien, pero no lo puedo mover por lo que comenté. Alguien me puede ayudar, por favor?
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Problema de arranque

Chevrolet Corsa 2004 4puertas base 1.6 8 valvulas  2000001 kms
Llega la temperatura a 1/4 y lo paro cuando lo quiero volver arrancar se pone pesado. Desconecto el sensor de temperatura y en el tablero me sigue marcando
Francisco de Argentina hace 9 meses  
FR

No me prende el electro en Corsa Classic 2007

Chevrolet Corsa 2007 Classic Gl 3p Hatch 1.6 140000 kms
No me prende el electro ya cambié el sensor de temperatura pero sigue sin prender. Tengo que desconectar la ficha del sensor para que funcione osea tengo que andar con el electro prendido todo el tiempo alguien me puede ayudar y decirme que puede ser?
Juanjo de Argentina hace un año  
JU
2 casos 

Tablero no marca temperatura y los ventiladores quedan prendidos

Chevrolet Corsa 2004 corsa 2 1.8 naftero con aire 195 kms
Alguno le paso eso, le cambien el bulbo de temperatura que esta debajo de la bobina, cuando coloco contacto se activan los electro y no me marca en el tablero temperatura, me podran guiar para solucionarlo.
fernando de Argentina hace un año  
FE
3 casos 

Calienta 1/4,se apaga y luego hace explosión

Chevrolet Corsa 2005 1.6 super 206000 kms
Hola gente, les escribo para ver si ustedes me pueden ayudar a descubrir que le puede estar pasando a mi corsita 1.6. El tema es haci,hace 3 semanas lo lleve a cambiar tanque, bomba e inyectores porque no funcionaba a nafta. Al hacerlo no arrancaba porque había soplado junta y pasaba agua al motor. Luego el equipo GNC no funcionaba bien debido a que el variador y el emulador estaban fallando, los cambie. Después no me apagaba en cualquier momento de la nada. Resulta que el terminal de la sonda lambda estaba empapado de grasitud y el sensor de temperatura tenía los cables cortados. Ahora cuando… Leer completa
Almen de Argentina hace 2 años  
AL
1 caso 

Electro ventilador dos velocidades

Chevrolet Corsa 2012 spirit lt 170000 kms
Hola. Tengo un corsa 1.4 spirit LT. Me dejaron de funcionar los electros ventiladores las dos velocidades. Prendo el aire y no arranca la segunda velocidad. Desconecto el sensor de temperatura y tampoco arranca. Los ventiladores están funcionando. Los probé. Consulte con un electricista. Y no tenía idea. Que puede ser. Le agradecería que me orienten.
fran de Argentina hace 2 años  
FR
2 casos 

Me levanta temperatura cuando pongo el aire acondicionado

Chevrolet Corsa 2014 Classic  249000 kms
Buenas tardes, tengo un problema que se dispara la temperatura cuando pongo el aire acondicionado, ya cambie bulbo de temperatura y nada
David Barrionuevo de Argentina hace 2 años  
DA

Electroventilador

Chevrolet Corsa 2006 1.6 500000454819464640 kms
A mi corsita le cambie el sensor de temperatura y el electro y la calefacsion andubieron normal y horas mas tarde anduve en el y no me funciono ni una de los dos. Primero le avia cambiado el tesmostato y me iso lo mismo k podra ser
Cristian de Chile hace 3 años  
CR

Electroventilador

Chevrolet Corsa 2008 1.8 142350 kms
No entra el electroventilador está conectado por un switch junto con el ventilador del aire acondicionado ese si entra al encender el switch no se si sea el bulbo de temperatura que esté fallando o sea un corto no sé pero tengo dudas ya que siento que el bulbo no está trabajando bien ya que se me calentó y lo tuve que anillar y ponerle los metales nuevos me ajustaron y cepillaron el cabezote y puse juntas de cabeza etc
BLUEDEMON de México hace 3 años  
BL
1 caso 

El Electroventilador no funciona correctamente

Chevrolet Corsa 2005 Speed 1.6 (3 puertas) 3000 kms
Buenas tardes, quisiera consultar con ustedes para aclarar dudas y ver si puedo solucionar el problema que presenta mi carro corsa speed 2005. Actualmente tiene el electroventilador directo, revise los relés que están sobre la guantera y sustituí uno que se quedaba pegado, probre con uno nuevo y realizaba el ciclo, activando el electroventilador cuando alcanzaba la temperatura de trabajo del motor, salí a probarlo y al regresar notó que no realiza el corte de reposo del ventilador, cuando veo igual se queda pagado el relé nuevo. También noté que cuando desconecto el bulbo de temperatura del refrigerante enciende el electro (eso indica que está dañado?). Quisiera saber cuál podría ser la falla raíz y solucionar.

Gracias de antemano.
Oswaldo de Venezuela hace 3 años  
OS
2 casos 

Reloj de temperatura

Chevrolet Corsa 2007 Chevrolet corsa 2600 kms
Hola tengo problemas con el reloj de temperatura e revisado todo emos sacado el bulbo de temperatura desarmamos el tablero pero aún sigue sin funcionar no tiene ningúna perdida ya no se q más hacer
Cecilia de Argentina hace 3 años  
CE

Electroventilador tarda en encender o no enciende

Chevrolet Corsa 1998 Corsa hatchback 1.6 anda a Gas 1000000 kms
Hola amigos, tengo un problema con el electroventilador de un corsa 99 tarda en ecender o hay veces que no enciende llegando a la temperatura 97 100 grados debido a la temperatura lo apago por precaucion yo revise el sensor de temperatura y el bulbo del electro y estan bien conectado la verdad no se que puede ser si alguien me pueda ayudar se lo agradeceria muchas gracias saludo
Snsksu de Chile hace 3 años  
SN
9 casos 

Temperatura y medidor de nafta

Chevrolet Corsa 2006 Classic Super 4p 1.6 180000 kms
Buenas como andan, tengo un problema con el intrumental del corsa mio, realice el cambio de todo el tablero, le consegui un tablero del corsa classic 2010, el que tenia yo era del año 2006, el problema que tengo es que el medidor de la nafta funciona la aguja, pero se ha quedado con el registro que tenia en el otro corsa al igual que el de la temperatura no marca directamente, y se que el bulbo ni el sensor de la temperatura funcionan porque le coloco el tablero que traia de fabrica y me marca normal. Mas que nada se lo cambie al tablero porque lo consegui barato, y otra porque se me habia roto el odometro y no conseguia ese repuesto. Espero que alguno me pueda ayudar de como resetear el tablero que consegui para que me indique realmente la nafta y la temperatura...saludos.
fernando de Argentina hace 4 años  
FE
1 caso 

Enciende pero se apaga marca baja señal de voltaje en en el relevador

Chevrolet Corsa 2002 4 puertas motor 1.8 150000 kms
Tarda en prender Aveces si prende luego se apaga andando el escáner marca baja señal en los relevadores de la bomba de gasolina sensor de temperatura
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Genaro de México hace 4 años  
GE

Hola buenas tardes, tengo un Chevrolet corsa 2003,

Chevrolet Corsa 2003 clasic 158000 kms
Le comento que se revento el radiador, cambie radiador,termostato,sensor de temperatura y electro, desde ese dia la temperatura se eleva sobre 3/4 y desde que se enciende el electro no para y tampoco reduce la temperatura. Alguien me puede ayudar a diagnosticar el problema, les estare muy agradecido
Moises Alegria de Chile hace 4 años  
MO

Problemas con la temperatura

Chevrolet Corsa 2002 4 puertas 1,6 177343 kms
Tengo el problema q se sube demasiado la temperatura al estar en marchas lentas le cambié bomba de agua termostato y bulbo de temperatura pero el problema perciste, al ir a velocidades sobre 80 no pasa nada pero bajo la velocidad y empieza el problema q puede ser
Patricia de Chile hace 5 años  
PA

Electroventilador prende muy tarde

Chevrolet Corsa 2006 extra 4 puertas 1.6 273000 kms
Hola amigos, les escribo a ver si alguien me puede dar una mano, tengo un corsa 2006, de 1.6 el cual estaba funcionando bien, pero ahora dio con que el termoventilador prende cuando ya se paso de la mitad de la temperatura,antes siempre prendía a la mitad, lo lleve al mecánico y este me cambio el bulbo de temperatura y ademas el lector de la aguja que esta por detrás del motor, incluso cambio el cable conector del bulbo de temperatura que estaba malo debido a que lo había puenteado demasiado brusco. El problema es que después d todo este cambio el problema continua, normalmente el termoventila… Leer completa
ricardo de Chile hace 5 años  
RI
6 casos 

Se acelera mi Corsa 2003

Chevrolet Corsa 2003 3 ptas 153000 kms
Hola. Tengo un corsa 2003 lo arrancaba y regulaba mal cuado miro bien el paso a paso estaba desconectado lo conecte y fallaba igual. Compre uno. Lo coloque calculo que la ecu no lo reconoció o algo mal anda porque no lo corrigió la ecu y ahora lo arranco y se va a 2500 3000rpm desconecto el paso a paso y sigue igual. Desarme en cuerpo de mariposa lo limpie lo termine de armar recién y sigue igual. También note que a veces la arranco en frío y se enciende el electro. Puede ser que estáan el sensor de temperatura y eso descontroló lo demás ?
martin de Argentina hace 5 años  
MA

Al encender ase un ruido detrás del tablero

Chevrolet Corsa 2003 4 puertas 1.8  113311 kms
Quisiera saber dónde puedo ubicar el sensor de temperatura de tablero
Jorhe de México hace 5 años  
JO

No levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2005 1.8 EVOLUTION HATCHBACK  163000 kms
Compré un corsa y la temperatura solo llega a la primera línea, ya cambie termostato y el bulbo de temperatura que está bajo las bobina, marca siempre frío por lo tanto gasto más gasolina, alguien tiene este problema?
Eduardo de México hace 5 años  
ED
2 casos 

Me está gastando más gasolinade lo normal.

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas  240130 kms
Ya se le lavaron los inyectores ,se le cambió el map,se le checaron las mangueras. Ya lo único que ahorita leí que puede ser también el sensor de la temperatura. Puede ser un buen factor para que gaste gasolina ?
Xitlali de México hace 5 años  
XI

No funciona el electroventilador como deberia funcionar

Chevrolet Corsa 2013 ful motor 1.4 90000 kms
Hola amigos como les va soy de argentina estoy con un problema haber si me lo podran solucionar... tengo un corsa lt spirit modelo 2013 con 90.000 y pico de kilometros... se me rompio la bomba de agua la cambie puse nueva y ya aprovechando cambiamos distribucion completa bulbo, termostato y sensor de temperatura... pero resulta qe ahora andamos un buen rato sube la temperatura pero el electroventilador no enciende va enciende la primer velocidad pero la segunda no , apagamos el auto y hace como qe prende apenitas gira pero para... qisiera qe me digan q hago xq encima el auto no levanto mas de la mitad la temperatura y qe no puede ser la junta de la tapa el problema... qe puede ser xq estamos gastando mucho y no se soluciona el problema...
Carlos de Argentina hace 5 años  
CA

Motor se calenta y electro no funciona

Chevrolet Corsa 2010 4 puertas 214601 kms
Hola tengo un corsa mexicano 2010 al estar encendido sube la temperatura pero. El electro no enciende. Le cambie sensor de temperatura y bulbo nuevo pero ahun no enciende revise el fusible esta bueno conecte el electro directo a la bateria y funciona
Ivan de Chile hace 5 años  
IV
3 casos 

Se calienta y llega a los 100 grados y se activa el electro que proble

Chevrolet Corsa 2001 4 puerta semi full 1.6 240233 kms
Se calienta el motor hasta los 100 grados encuentro que es mucho y el bulbo de temperatura es de 98 grados es correcto esa temperatura o debo buscar otro bulbo de temperatura mas bajo de temperatura
Gustavo de Chile hace 5 años  
GU

Cambió de bulbo T°

Chevrolet Corsa 2005 3 puertas full 150000 kms
Cuál es sensor de temperatura adecuado para el Chevrolet corsa
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Juan Merino Urzúa de Chile hace 5 años  
JU

Cuando está en caliente sube temperatura y las revoluciones locas

Chevrolet Corsa 2002 4 puertas 164000 kms
Buenas tardes, tengo un corsa automático año 2002 el carro enciende bien y en frío semantienen estable a medida que lo voy rodando e intento acelerar el se ahogan y luego es que reacciona, al igual que cuando me detengo en un semáforo las revoluciones lo aceleran o lo bajan en revoluciones, lo nuevo es que cuando está en caliente y le pega esa falla la temperatura tiende a subir, el electro ventilador prende la alta pero no siempre lo hace. Revise sensor de temperatura y al desconectarlo si enciende la alta de electroventilador. Ambas fallas trabajan en simultáneo. ¿Que podrá ser?
ArgenisR de Venezuela hace 6 años  
AR

Electro ventilador no funciona

Chevrolet Corsa 2011 Corsa 1.4 nafta 237000 kms
Hola amigos tengo un Corsa classic 2011 q cambie el radiador y no me anda el electro. Solo funciona si desconecto el sensor de temperatura. Q puede ser ?
Alberto de Argentina hace 6 años  
AL

Se detiene motor una ves que se calienta

Chevrolet Corsa 2004 Corsa 5 puertas 480000 kms
Hecho a andar el motor y una vez que se calienta se para el motor e intento echar a andar y el check engine empieza a parpadear con solo habrir contacto. Le realice auto escaneo y esta malo el sensor de temperatura. El motor esta recien ajustado ¿Cual puede ser el problema?
Marcelo de Chile hace 6 años  
MA

Consumo alto de nafta y salida se humo negro x escape

Chevrolet Corsa 2007 3 puertas aire y direccion 130000 kms
Se le cambio la junta de tapa de cilindro y ahi empezó los males... consume el doble de nafta y se siente olor a nafta por el escape...se le cambio el paso a paso y el bulbo de temperatura... y se reviso la puesta a punto... pero sigue con alto consumo y con poca fuerza en tercera a 60 km despega y acelera mejor despues vuelve al problema...espero alguien pueda ayudarme...gracias
fuentes7575 de Argentina hace 6 años  
FU

Problemas no encienden electro

Chevrolet Corsa 2007 corsa 1.6 naftero 3 p 195000 kms
Hola mi corsa 2007 classic no enciende electro cambie sensor de temperatura y no hay caso...solo haciendo contacto directo prende el electro me podrían ayudar
miguel de Argentina hace 6 años  
MI

Problemas al conectar el acople para un reloj de temperatura

Chevrolet Corsa 1998 GL 4 puertas 221000 kms
Tengo un problema en el sensor de temperatura... le cambie el bulbo de temperatura pero igual no marca el reloj debe ser que el cable esta cortado por algun lado o bien por ahi el instrumental... la cosa es que compre un reloj mecanico para el auto pero al momento de comprar el acople me lo venden todo perfecto pero el problema es que al momento de ponerlo no hay espacio para enroscar el acople... fui a 10 casas de repuesto de Chevrolet y me dicen que es el que hay... es muy grande el acople... la rosca que tiene donde iria al bulbo original golpea con el motor y no deja enroscar... alguien me puede decir si ese es el acople?... porque el bulbo original es chiquito y entra no golpea con nada pero los 2 acoples que me vendieron no entra porque no hay espacio
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Jonatan de Argentina hace 6 años  
JO

El electro ventilador se prende solo luego de 10 segundos

Chevrolet Corsa 2008 5 puertas, full full nafa gnc  125000 kms
Gente les comento lo que me esta pasando! el electro ventilador se prende solo a maxima velocidad todo esto empezo cuando me robaron el estero me arrancaron todos los cables y por ese motivo me dejo de funcionar los testigos del tablero (temperatura bateria medidor de nafta freno de mano etc.. . ) lo llevo a una casa de audio para que me conecten un nuevo estereo y el tablero ahora funciona perfectamente! lo unico que quedo fallando es el electro ventilador que se prende solo al maximo cambie el sensor de temperatura y lo sigue haciendo igual alguna solucion x favor? fusible relay? a otro cosa cuando desconecto la ficha del sensor pareciera que se normaliza pero se prende de a ratos el electro osea prende y se apaga y se escucha un pequeño ruido que sale del lugar donde esta la ecu
mmt2607 de Argentina hace 7 años  
MM

No entro él ventilador

Chevrolet Corsa 1997 Chevy pop 160000 kms
Tengo un chevy 97 hace como 8 meses le cambie él bulbo de temperatura,hoy me percate q la aguja de la temperatura llego hasta 100 y no entro él ventilador, me orille abrí él cofre para q se enfriara un poco él motor, se enfrió un poco seguí mi camino y cuando llegue a casa apague él carro, lo intente echar a andar y por lo mismo caliente ya no prendio, lo puente para q entrara él ventilador y despues me percate q empezaba a tirar agua por donde esta la banda de distribución, lo rellene porque no tenia nada de agua y se escuchaba antes de hecharle él agua q burbujeaba por dentro, le llene él deposito y siguió tirando agua hasta q dejo de hacerlo y se quedo él agua al nivel, mi pregunta es de donde se abra salido él agua? Ya q me metí abajo y no encontré de donde ayuda...
Hugo1501 de México hace 7 años  
HU

Problema con la aguja de temperatura

Chevrolet Corsa 2000  3 kms
Hola junto con saludar, tengo una duda. Lo que pasa es que mi corsa no me marca la temperatura en el tablero, viendo videos y leyendo, vi que tirando a masa subia la aguja y claro subio pero aun asi no entiendo que puede ser, vi el sensor de temperatura lo saque para ver si habia refigerante y lo habia, en verdad no se que puede ser si alguien me puede ayudar se agradeceria, saludos cordiales.
nacho6 de Chile hace 7 años  
NA

Velocidad en el electro ventilador

Chevrolet Corsa 1998  250000 kms
Mi corsa nunca arranca la velocidad dos amenos que le desconecte el sensor de temperatura, no se e leído que si no es original o el sensor es de otro carro los rangos para activar son distintos????????? alguien puede ayudar
giovanny de Venezuela hace 7 años  
GI
2 casos 

Soportes quemados

Chevrolet Corsa 2004 Active 1.4 Coupe 120000 kms
Buenas tardes, compre este vehículo y ahora esta presentando una falla al parecer en la inyección del combustible, el carro anda normal de fuerza y todo, pero de momentos pierde fuerza como si no le llegara suficiente combustible, empieza a corcovear, después de un rato vuelve a quedar normal, adicional a eso he notado que cuando eso sucede se recalienta muchísimo el exosto al punto que quema los cauchos que lo soportan al vehículo, el sensor de temperatura del vehículo no muestra recalentamiento, Ya he tenido que cambiar un par de veces estos soportes
¿Estos dos problemas si tienen algo que ver o son temas aparte?
¿Como puedo solucionar esto?
Wilson de Colombia hace 10 años  
WI
1 caso 
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