Problemas de Problemas con el alternador
Problemas destacados
Problemas con el alternador 
Solucionado
Chevrolet Aveo 2005 5 puertas 280000 kms
Buenas tardes, hace una semana bajaron el alternador por según tenia el regulador malo (se detecto ya que le quitaron un borne y se apago) se lo cambiaron y y fino no presentaba falla excepto que la luz de la batería quedo encendida fija, se midió el voltaje y marcaba 14.1, ese mismo día en la tarde le volvieron a medir el voltaje ya que al llegar y ver la batería había botado parte del ácido, en ese momento estaba marcando el voltaje 17, volvieron de nuevo a bajar el alternador y cambiar el regulador, esta ve media entre 13.8 a 14.4 pero si dejo la batería conectada mucho tiempo se descarga y con todo y eso la luz no se apaga, hoy lo volvieron a medir y esta marcando 16. Ya no se que es lo q pasa allí, si alguien me podría ayudar se lo agradecería.
6 casos
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Mejor respuesta (según pao23v)
JO
Amigo, eso pasa cuando no es original el regulador. Aunque te marque bien la carga. La luz de bateria no se apagara, por que no es el original. Eso se arreglara con el alternador completo y original.
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PA
En efecto le pusieron el regulador original y no encendió mas la luz
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OS
@pao23vQue marca es el original?
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DA
Cuando se instala un regulador genérico (Transpo), se recomienda cambiar también la placa de diodos de la misma marca y cero problemas.
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ComentarProblemas con alternador
Chevrolet Aveo 2012 aveo ls 2012 35000 kms
Buenos dias amigos tengo un problemita con mi aveo. Hace dos dias iba tranquilo de repente se apago el carro, le doy a prender y y sono el tipico ruido de bateria descargada, me fueron auxiliar para cargar la bateria la coloque y prendio perfecto me fijo en el tablero si la luz roja de la bateria prendia y nada todo perfecto, rode como 500 mts se volvio apagar le doy a prender he hizo lo mismo bateria descargada fueron auxiliarme otra vez hasta que pude llegar a mi casa. Coloco el multimetro en la bateria y no estaba mandando el alternador cosa que se me extraño por que no me marco la luz del… Leer completa
18 casos
Sergio torres castillo. de México hace 7 años
Me esta pasando lo mismo amigo si ya lo reparastes pasame la solucion porfas
Hermano lo que hice fue reconstrui la guia q se derritio lo hice con una lima fina y le di la forma cuadrante q lleva el carbon, saque los dos carbones y le solde los carbones del viejo, ya lleva rodando estos 3 dias y no me ha presentado ninguna falla gracias a Dios porqué para volver a comprar otro regulador en este pais asi como asi la pinga me salio en 100 mil bs
Sergio torres castillo. de México hace 7 años
Yo ya le csmbie dos reguladores me los dieron con el conector de dos pines y no jalo mañana le voy a poner un alternador nuevo aversi carga porque me comenyan q puede ser la computadora q no manda señal al alternador...
Sergio torres castillo. de México hace 7 años
El mio es 2008 con clima pero austero
Sergio torres castillo. de México hace 7 años
Pues ya lo pude arreglar mi aveo 2008 la solicion fue ponerle un alternador nuevo y listo por si alguien le a pasado no gasten en reguladores vompren alternador nuevo
Amigo que alternador le coloco espero respuesta y gracias
el diagnostico de toporil de Chile hace 6 años
Sergio torres ,tu solucion es que nunca supiste que era. Solo cambiaste el regulador. Asi vas cambiando de piezas una y otra vez, sin comprobar. Para personas sin conocimiento y que adicional, quieren hacerlo solo y no gastar en el mecanico, les conviene cambiar el alternador.
Buenas lo que me esta pasando a mi en aveo 2010 es q no prende casi siepre en testigo de bateria cuando abro el switch q podra ser
Alex vasquez de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigos mi carro aveo 2011 estaba digno me paré un momento y se apagó el reproductor el reloj del tablero y no sonaba la bocina luego se apagó el carro volví a encender y bien luego rodó un poco y se apagó le colocaron el probador para el alternador y resulta que no está mandando pero al pasar el primer pase del switch y no se enciende la luz que indica que el alternador está mandando y la cuestión es que el carro prende pero el alternador no manda que puede ser
Frank Diaz MULTISERVICIOS de Venezuela hace 6 años
Amigo... Revisa el conector del alternador a ver si se te desconecto... Porque para que el alternador pueda mandar voltaje... Primero tiene que encender el bombillo debateia en el tablero...
el diagnostico de toporil de Chile hace 6 años
Al dar contacto la unica fuente de voltaje del auto es la bateria , cuando hay un diodo y una bombilla que solo prende cuando el voltaje del alternador( v= 0 volt) es menor que la bateria ( v= 12 volt ). Al encender el auto luego de unos segundos el voltaje del alternador supera a la bateria y el diodo no conduce ( el bombillo no prende )
el diagnostico de toporil de Chile hace 6 años
La luz o diodo que marcala descarga se quema y por eso no prende al dar contacto. Esa luz al estar bueno y dar contacto se prende en el tablero y al dar encendido se apaga. Si cambian regulador y se quema o se fundio parte del portacarbon, es que hay un cortocircuito en algun conector o cable. Deven encontrarlo sino nunca acabara el problema.
A mi me esta pasando lo mismo, hace tres días se me apago el carro, lo pude prender al quinto intento, así a estado en estos días, si prende pero después de muchos intentos, el eléctrico me dice que el alternador no esta mandado señal a la batería, solo llega a subir a 12. Mañana lo checaran para ver si no hay que cambiarle el alternador, pero tengo entendido es muy caro
Luis Calderon de México hace 6 años
Hola buen dia apenas aller mi carro Aveo 2017 arrancava bien pero de mimento quise arrancarlo y nada el radio si prende luces pero no al querer arrancar ni ruido ase en el tablero no me marca nada me pueden ayudar de antemano gracias
Es el alternador,es lo mismo que me paso a mi, no lo eh mandado a reparar, lo que hice mientras es recargar la batería con un eléctrico,en lo que revisan que tiene el alternador
el diagnostico de toporil de Chile hace 6 años
Lo mas rapido para saber si carga o no carga un alternador es que la luz prende al contacto y al dar arranque a los pocos segundos ha de apagarse. Si esto no ocurre. Hay problemas de carga. Los aveo tienen debilidad en los alternadores y suele arreglarse cambiando la reguladora en un 60% de los casos ,pero hay que fijarse en las pistas donde estan los carbones a veces estan quemadas y con surco y habra que tornearlo y luego cambiar el regulador.
Pues les cuento que después de todo no era el alternador, resultó ser el pedal de la marcha y supuestamente algo se quebró en la marcha... y al final tuve que comprar una batería nueva. Pero quedó bien, aunque algunos me dicen que mecánico me cobró muy caro por algo sencillo
el diagnostico de toporil de Chile hace 6 años
Margui si te hicieron cambiar la bateria ,raro si te habian informado que solo habia 12 volt.
Si quedo arreglado el voltaje con el auto encendido deberia ser de 14 volt.
Si quedo arreglado el voltaje con el auto encendido deberia ser de 14 volt.
Hola mi vehiculo es un aveo lt 2012 y hace 6 meses le cambie el regulador al alternador , y desde ese entonces, Eventualmente la luz de la batería (estaba recien comprada y con grantia ) y freno de mano quedaba prendida al encender el carro, al indicarle al mecánico me dijo que no me preocupara ya que esta se apagaba al rodar el vehículo, bueno , esta vez se me daño la bateria porque el alternador parece que mando mucho voltaje y se quemo , el liquido de adentro se puso espeso, tengo que volver a comprar otra bateria , y me dicen que es nuevamente el regulador, la cosa que me confundieron me dice un mecanico que el regulador de mi aveo es de 2 pines y el electroauto me dice que es de tres pines lado izquierdo ?? le pregunte a otro y me dijo que el tercer pin si influye en ese sistema porque es tierra y que el aveo lleva uin voltaje de 85 amp. ?? como se realmente cual es el regulador adecuado ??
Hola buenas tengo un Aveo 2014 y le quitó el borne de la batería y pasa un rato y se apaga alguien puede ayudarme con eso de antemano muchas gracias
josedanfran de Venezuela hace 5 años
Muy buenas, tengo un aveo 2008 que presenta la falla con el alternador, se lo cambie x otro y me sigue presentando la falla, se recalienta unos de los carbones osea se come uno mas que el otro, tiende a calentarce si alguien sabe la falla se lo agradezco me lleva loco.
Hola mi auto es un aveo 2017 y no se que le paso, hoy trabajo bien, al querer encenderlo después de dos horas ya no quiso arrancar, la batería muerta, le pasaron corriente y arranco bien pero el radio no prende (ni siquiera se ve la hora), al aparto y volverlo a encender de nuevo la batería muerta ñ, alguien sabe que podría ser ?
Buenos dia una pregunta al alternador de un aveo de tres pines le serviría un regulador de dos pines?
Buenas noches, tengo un aveo 1.6 2010 tres puerts, hace un tiempo empezo a oler mal la bateria , no es nueva pero esta en garantia, lo lleve a esa garantia y me indicaron que era el alternador que estaba mandando mucha carga, lo lleve a revisio, donde hicieron las prubas pertinentes al alternador donde todo salio bien, por ultimo cambiaron los bornes de la bateria, estuvo bien dos dias y volvio con el mismo pobrema, ya nadie sabe que sucede, le cambie la bateria y continua lo mismo quema los bombillos, el radio mejor dicho no lo puedo encender para evitar complicaciones mayores, alguien puede indicarme que hacer en este caso, muchas gracias.
ComentarFalla de alternador
Chevrolet Aveo 2009 falla de alternador 130 kms
Hola buenas tardes tengo un problema con mi alternador , conectamos mal la batería y me dejo de cargar el alternador lo lleve al eléctrico y me dijo q le cambiara el regulador y la placa, total lo armo y lo monto al coche y no carga. Lo lleve con otro y Mr dice q a fuerzas hay q comprar el alternador nuevo por q esos alternadores una ves descompuestos ya son desechables. Que razón me dan de esta situacion
5 respuestas
Desgraciadamente los errores se pagan , y tambien es cierto que esos alternadores son desechables igual que los chevrolet, estan saliendo malos desde nuevos. Espero que solo haya sido el daño del alternador , suerte.
Sensores,computadora,bobina,bomba de gasolina estereo etc.
Con mi aveo me pasa que cuando lo acelero a fondo un buen rato pierde fuerza que sera ?mil gracias por los comentarios.
ComentarProblema con el Alternador y ABS
Chevrolet Aveo 2008 4 puertas full equipo 38000 kms
Inicialmente empece a notar que el carro tenia problemas con el ABS, a baja velocidad se sentía un golpe fuerte en el pedal del freno y no frenaba bien y se prendía el testigo del ABS en el tablero. Mandé a rectificar discos, cambio de pastillas y revisión general y el problema continuó. Luego fue el alternador, las luces se bajaban de intensidad y el radio se apagaba y el carro quedaba muerto. En la revisión me dijeron que era el alternador, y toca arreglar el rodamiento y el regulador del mismo. Mi duda es si este problema del alternador pudo afectar el comportamiento del ABS y el frenado qu… Leer completa
1 caso
Carlos Cruz de México hace 8 años
Si tiene que ver debido a que el alternador genera voltaje para que funcione el abs y todo lo electrico del auto...ya me paso que se encendio todo en el tablero y al final se murio el auto...verificaron el alternador y tenia dañado el modulo de regulacion...ese los venden en las refaccionarias electricas automotrices...no es necesario comprar uno nuevo...saludos
fernando p de Colombia hace 8 años
Buendia, amigo tengo un problema similar con el mismo carro, estoy en bta, si podemos hablar por whasap le agradezco, 3112862281 fernando, saludos
Hola también tengo el mismo problema me gustaría poder contactar con ustdes tengo un aveo emotion 2009 el auto se apagó en marcha y ni pude encenderlo nisiquiera rodado. 3162220042
Tengo el mismo problema... cuando voy a baja velocidad el carro me dispara el freno ABS...También es un Aveo Emotion 2008 F.E. se me prende el testigo y luego se apaga... a veces se me dificulta frenar...el mecánico me dice que es la bomba del ABS nueva es costosa alrededor de los 2.000.000 pesos colombianos... me gustaría saber si alguno de ustedes pudo solucionar este defecto de otra forma
ComentarSe me daño el alternador de mi carro
Chevrolet Aveo 2009 4 110000 kms
Se me daño el alternador de mi carro y me estan vendiendo uno de swift sera que le quede
1 respuesta
No creo revisa compararlo con el tuyo antes de comprarlo
ComentarProblemas con el alternador en otros modelos
Avería asr y avería alternador. Solucionado
Fiat Stilo 2002 1.6 16v 103 cv 174000 kms
Hola, tengo problemas con mi fiat stilo 1.6 16 v del 2002 a gasolina. Os explico,lo llevé a la fiat ya que llevaba unas semanas con avería asr, avería alternador y conexión floja, al principio solamente me lo ponía cuando encendía el coche, con los días me empezaba a pasar en marcha independientemente de si estaba a ralentí o ya en circulación,cuatro de esas veces se me quedó el candado con las múltiples averías,llegando a apagar el coche en marcha(una situación como para acojonarse )
A si que como bien dije lo llevé a la fiat, me hicieron el diagnostico y :cambio de alternador y cambio de bat… Leer completa
11 casos
Nadie que le pasara esto con un stilo del 2002 a gasolina??
Ayuda xfa!!
Ayuda xfa!!
Lo siento, como ves mas arriba (Jaimito 39) acabo de plantear también mi problema que es idéntico al tuyo...y estoy en la misma situación que tu... Obviamente se trata de mal contacto en alguna parte...esto por lógica,...alrededor de la bateria, alternador, llave de contacto, etc. pero los del taller dicen que no...no se??? Yo ya me he gastado "solamente" unos 300 Euros.
Para la conexión floja puede ser el captador del cigüeñal seguramente
Para la conexión floja yo te voy a decir lo que es ya que he tenido el mismo problema ayer y lo he arreglado yo hoy es la cajita que va en el borne positivo que lleva tres fusibles uno marrón uno rojo y uno amarillo y otro naranja con un cable gordo que va a la caja fusibles de encima de coche al lado de la batería pues la cajita del Borne dónde lleva esos tres colores destapas la tapita del fusible por arriba ibas a ver si está roto el fusible ONO luego la tapita no se puede poner pero la única manera de verificar el problema
Hola jaimito39, pues si, por lo que vi en tu post tenemos el mismo problema...
Añado que ayer por la noche estaba en autovía volviendo para casa y zas!! avería motor y refrigerador(cosa nueva,osea que le está dando los fallos que le da la gana ahora)en el mismo minuto volvió a encender y para casa acojonada me fui!!
Me dices que le cambiaste el sensor del Cigüeñal, eso por lo que me informé en estos foros es que es la solución...pero ojo! en los diesel no gasolina...
Mira, yo esto no lo sé, por que no soy mecánico ni nada por el estilo...pero llevo tanto tiempo intentando buscar una solución...y lo único que se me ocurre es eso, mira...a ver que opinas,yo estoy pensando hacerselo aunque me digan que no es de eso en la fiat, ya que son unos timadores y primero me cambiaran TODO antes que esto...
Mira, nuestro coche tiene un fallo de fabrica un poco gordo por lo que veo, la centralita de inyencción, está justo al lado del motor,yo creo que la calor que le da es lo que a la larga la jode y hace que se vuelva loca con fallos ficticios, por que hoy te dará por el asr y te dejará tirado y mañana con otra como me pasó a mi ayer...cuando dichos fallos no existen!
Lo que estoy pensando hacer es cambiarsela y colocarla en otro lado, vi un video en youtube que lo explicaban !!Ayer saqué la centralita pero aparentemente está bien,pero fiate!!eso lo sabrá mejor un informatico que yo...
Bueno...lunes antes de hacer algo o volver a la fiat voy a ir a un taller de mi barrio , a ver una segunda opinión, aunque fijo que pasaran de mi opinión como hicieron en la fiat. Por cierto...que barato te salió cambiar esas tres piezas!a mi me cobraron 600!!Taller de barrio no?Fiat timadores!!
Añado que ayer por la noche estaba en autovía volviendo para casa y zas!! avería motor y refrigerador(cosa nueva,osea que le está dando los fallos que le da la gana ahora)en el mismo minuto volvió a encender y para casa acojonada me fui!!
Me dices que le cambiaste el sensor del Cigüeñal, eso por lo que me informé en estos foros es que es la solución...pero ojo! en los diesel no gasolina...
Mira, yo esto no lo sé, por que no soy mecánico ni nada por el estilo...pero llevo tanto tiempo intentando buscar una solución...y lo único que se me ocurre es eso, mira...a ver que opinas,yo estoy pensando hacerselo aunque me digan que no es de eso en la fiat, ya que son unos timadores y primero me cambiaran TODO antes que esto...
Mira, nuestro coche tiene un fallo de fabrica un poco gordo por lo que veo, la centralita de inyencción, está justo al lado del motor,yo creo que la calor que le da es lo que a la larga la jode y hace que se vuelva loca con fallos ficticios, por que hoy te dará por el asr y te dejará tirado y mañana con otra como me pasó a mi ayer...cuando dichos fallos no existen!
Lo que estoy pensando hacer es cambiarsela y colocarla en otro lado, vi un video en youtube que lo explicaban !!Ayer saqué la centralita pero aparentemente está bien,pero fiate!!eso lo sabrá mejor un informatico que yo...
Bueno...lunes antes de hacer algo o volver a la fiat voy a ir a un taller de mi barrio , a ver una segunda opinión, aunque fijo que pasaran de mi opinión como hicieron en la fiat. Por cierto...que barato te salió cambiar esas tres piezas!a mi me cobraron 600!!Taller de barrio no?Fiat timadores!!
Son los bornes de la bateria que dan fallo hay que quitarla protección de plástico y fijarlo bien, voy a poner unas fotos de la pieza en cuestión y del problema y como solucionarlo.
Solo hay que sacar el tornillo del borne y retirar el plastico. Pongo tb una reparación chapuza que vi en una foto. Estas con un cosumo elevado al arrancar o cuando se calientan y expanden empiezan a dar mas fallos aun. La cantidad de fiat stilo que han ido al desguace por una piececita de plastico, todo por mecanicos que ni siquiera siguen el paso de comprobar que la tension que esta llegando a las bornas de las baterias y al cableado sea el mismo, algo basico cuando empiezas a buscar un fallo electrico, se empieza por la fuente y vas avanzando y esa averia en cuestion no se tarda ni 10 minutos en detectar si sabes lo que estas haciendo.
Espero que os sirva a muchos y es algo que recomiendo hacer en todos los stilos, quitar el plastico y comprobar bien todas las tuercas que amarran cables a los bornes. Saludos.
Solo hay que sacar el tornillo del borne y retirar el plastico. Pongo tb una reparación chapuza que vi en una foto. Estas con un cosumo elevado al arrancar o cuando se calientan y expanden empiezan a dar mas fallos aun. La cantidad de fiat stilo que han ido al desguace por una piececita de plastico, todo por mecanicos que ni siquiera siguen el paso de comprobar que la tension que esta llegando a las bornas de las baterias y al cableado sea el mismo, algo basico cuando empiezas a buscar un fallo electrico, se empieza por la fuente y vas avanzando y esa averia en cuestion no se tarda ni 10 minutos en detectar si sabes lo que estas haciendo.
Espero que os sirva a muchos y es algo que recomiendo hacer en todos los stilos, quitar el plastico y comprobar bien todas las tuercas que amarran cables a los bornes. Saludos.
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@EstarlikGracias,lo he hecho en mi fiat stilo hace 2 días y va como la seda,como por arte de magia
@DavidHola David, gracias por el comentario me alegra saberlo. Desconozco si te salia el fallo de conexion floja pero aun no teniedola es recomendable hacerlo por que de por si no pasa tanta corriente por el borne como deberia. Seguro que has notado un ralenti muy redondo que parece incluso que el coche esta parado, el coche recupera empuje sobretodo en bajos y la respuesta del acelerador es mucho mas precisa, veras como las baterias te duran mucho mas y las bobinas y bombillas tambien. Es un motor muy bueno y noble que no debe darte ya mayores problemas. Un saludo.
Hola stilerio. Referente a la averia del Fiat Stilo 1.6 gasolina: En el taller de Fiat lo comprobaron conduciendolo por bastante tiempo, y no hubo fallo. Me dijeron que lo probara el fin de semana y si fallaba que lo dejara como estaba, sin quitar el contacto y que avisara a la grúa para que lo llevaran al taller y al maquina lo diagnosticara. Aun no ha fallado aunque solo he conducido pocos kilómetros. Antes de tocar la centralita de inyección, que por cierto no se ni donde esta, quiero hacer lo que recomiendan en otro Foro que es limpiar los bornes de la batería. Dicen que deben estar limpios, relucientes y muy prietos para que hagan buena masa, incluso los terminales de los cables también. Para ello usar aflojatodo para este caso, papel de lija y papel o trapo muy limpio. Es curioso que esta avería (ASR, avería motor, conexión floja, paro en seco) me apareció poco después (2 semanas) de que me cambiaran la batería y me pusieran un alternador de segunda mano porque ambos estaban inservibles. No será que no se instalaron bien? Esta misma avería me ocurrió hace un par de años pero se "arreglo" solo, sin mas. Ah, para que se sepa: me tuvieron que cambiar, uno a uno, los 4 inyectores por averías en distintas ocasiones dentro de los 3 primeros años...A ver si hay suerte esta vez.
Hola!!pues a ver, avísame cuando lo hagas y me comentas que tal te fue, o si tienes alguna novedad...Ya que mutuamente alomejor nos podemos ayudar. Yo recogí hoy mi coche del taller, y me voy igual que te fuiste tú...la máquina no cantó nada y a ellos no les falla...Me llamaron diciendome que mejor que me lo llevara por que no saben que hacer con el...ya que tendrían que empezar acambiar cosas y descartar, osea...arreglarme el coche a ciegas, llamé ala fiat ahora y me dicen lo mismo, empezar con descartes hasta acertar, y ojo! todos esos descartes van a ir de mi bolsillo, ya que no se responsabilizan de que no vaya despues...BUF...REPITO...TIMADORES!
Hoy lo usé una horita o así por ciudad y no falló, pero poco tardará. Avísame respecto a tu deducción, a ver si eso ayuda algo...aunque en mi caso no creo ya que fallaba ya antes de cambiase la batería y el alternador...
Lo que si que noté es que desde que le quité la tapa del motor(justo al lado está la centralita de inyección), ya no me falló tanto...No se si podrá ser por que ya no chupa tanta calor la maldita centralita...Tú lo llevas con la tapa del motor o se la quitaste??
Una pregunta...alguien sabe si una centralita es malo que chupe tanta calor?? es que cada vez que la toco está el doble de caliente la centralita que el propio motor, como si la absorbiera toda...Y no exagero eh...toco con el dedo y quema!
Pero la abrí y no tiene ninguna conexión jodida...ni quedamadas...
Pf...
Hoy lo usé una horita o así por ciudad y no falló, pero poco tardará. Avísame respecto a tu deducción, a ver si eso ayuda algo...aunque en mi caso no creo ya que fallaba ya antes de cambiase la batería y el alternador...
Lo que si que noté es que desde que le quité la tapa del motor(justo al lado está la centralita de inyección), ya no me falló tanto...No se si podrá ser por que ya no chupa tanta calor la maldita centralita...Tú lo llevas con la tapa del motor o se la quitaste??
Una pregunta...alguien sabe si una centralita es malo que chupe tanta calor?? es que cada vez que la toco está el doble de caliente la centralita que el propio motor, como si la absorbiera toda...Y no exagero eh...toco con el dedo y quema!
Pero la abrí y no tiene ninguna conexión jodida...ni quedamadas...
Pf...
Hola una vez mas...Como te dije que iba hacer, he desconectado la batería y limpiado todo con el aceite limpiador multiusos...y luego apretado los bornes, bien aprietos. He notado que los bornes llevan una protección de plástico duro, parte de la cual actúa como arandela que impide en cierta manera apretar bien o a tope los bornes. Con un cuchillo, he quitado un trozo de este plástico y apretado a tope el tornillo...Antes estaba un poco flojo y lo podía mover tirandolo con las manos. Puede que no sea esto pero después lo he conducido varios dias y hecho casi 100 kms. a distintas velocidades y en autovia...Hasta ahora no me ha fallado. Es una incógnita. El coche lo he dejado en la calle y se ha calentado bastante por el sol...y supongo el motor también. Nunca he quitado la tapa del motor. Tengo que ver como es eso de la centralita de inyección. Yo sospecho que tiene que ver con la batería. Puede que sea un cable, no se. Recuerdo que cuando me paso el fallo por primer vez...el mecánico me dijo sin que le dijera nada mas..."Se te ha ido la bateria?" como si era la lógica causa. Lo "gracioso" de todo esto es que nosotros nos estamos rompiendo la cara buscando la causa de este fallo y los "expertos" mecánicos, con experiencia de Fiat no tiene ni idea y ni ganas de solucionar el problema. Tenme al corriente si hay novedades. Igual lo haré yo.
Hola!!!Pues a ver si tienes suerte, tu informame!
Yo igual...lo llevé a dar una vuelta de unos 80 km en distintas velocidades y situaciones y el coche respondió genial...parece que me quiere fastidiar...Lo único que hice fué quitarle la tapa del motor, pero no cantemos victoria...
Me dijeron que estaría bien cambiarle las bujías, ya que si está"medio rota" la maquina no lo detecta, aunque no creo que sea d esto ya que esto no puede dejarte tirado así...despues que también podría ser del conmutador,(habría que hacer un puente)...En fin mil cosas!!
Ahora es cuando empieza mi duda de mandar el coche a la porra...
Yo igual...lo llevé a dar una vuelta de unos 80 km en distintas velocidades y situaciones y el coche respondió genial...parece que me quiere fastidiar...Lo único que hice fué quitarle la tapa del motor, pero no cantemos victoria...
Me dijeron que estaría bien cambiarle las bujías, ya que si está"medio rota" la maquina no lo detecta, aunque no creo que sea d esto ya que esto no puede dejarte tirado así...despues que también podría ser del conmutador,(habría que hacer un puente)...En fin mil cosas!!
Ahora es cuando empieza mi duda de mandar el coche a la porra...
Hola...Creo que estamos en buen camino. En estos dos dias he cogido el coche y como tu hecho unos 80 km. a poca velocidad y a 120 en autovia, conduciendo bruscamente y nada todo ha ido bien. Me hace pensar que a lo mejor es mas sencillo de lo que creemos. Porque se enciende primero el ASR, conexión floja...etc. Será verdad?
Mira lo que decían en otro Foro; “porque cuando tenía el modo "City" conectado en cualquier bache el coche se me apagaba completamente como si no tuviera batería y al rato ya me arrancaba otra vez. ” Has probado cambiar o quitar la conducción en "City"? Me he metido en otros foros y veo que este problema no es exclusivo de Fiat. Otros dice de cambiar la centralita de inyección. Vete tu a saber...Yo ya estoy haciendo gestiones para vender el coche...ja, ja, ja...Si no me falla en una semana...lo largo.
Mira lo que decían en otro Foro; “porque cuando tenía el modo "City" conectado en cualquier bache el coche se me apagaba completamente como si no tuviera batería y al rato ya me arrancaba otra vez. ” Has probado cambiar o quitar la conducción en "City"? Me he metido en otros foros y veo que este problema no es exclusivo de Fiat. Otros dice de cambiar la centralita de inyección. Vete tu a saber...Yo ya estoy haciendo gestiones para vender el coche...ja, ja, ja...Si no me falla en una semana...lo largo.
Hola. Lo habéis solucionado? A mi me ha empezado a pasar lo mismo, o sea, se me para al ralenti, e incluso en marcha. Y el cuadro no para con los avisos de averia asr, averia motor, conexion floja, airbag, etc, es muy exagerado. No me ha arrollado un camión de milagro en medio de un cruce. Se lo ha llevado la grúa ya dos veces. Lo que he advertido es, que ocurre cuando se calienta y lo tengo bajo de revoluciones, voy lento o busco aparcamiento. Lo curioso es que tras llevarlo con la grúa al mecánico fue bajarlo, meter la llave y arrancar como si nada. Por la tarde la misma historia, es decir, arrancar con normalidad y tras 20 minutos al llegar a destino y apagar al volver arrancar solo me duro la tranquilidad 2 minutos... Parón en medio del semáforo de una avenida en plena hora punta...de los nervios. A mi, el mecánico me dice que 'debe' ser el sensor del cigueñal, un máximo de 60€. Pero veo al leeros que la pesadilla del ordenador de marras solo acaba de empezar. Vaya agobio llevo!
Jaimito39, puedes dar la dirección del taller de Fiat que lo llevaste y no te lo arreglaron? Gracias!!
Alguien recuerda que le costo hacerle una revision en FIAT, pasarle la maquina y eso?
Me pasa lo mismo q a STILERO!! Se me para también. Casi tengo un accidente este finde. No me atrevo ni a sacarlo de la plaza de parking!!!
Cuánto os ha costado el chequeo en fiat? y el cambio de centralita??
No sé qué hacer ya!!!!!!!
Cuánto os ha costado el chequeo en fiat? y el cambio de centralita??
No sé qué hacer ya!!!!!!!
Alguién ha solucionado el asunto de que se pare el coche sin venir a cuento? Al final es el sensor de cuenta revoluciones, o sensor de cigüeñal? la centralita? Es que mi mujer no hay quien la meta en el coche y yo los llevó por corbata y no quiero seguir pagando para nada, que estoy tieso.
Hola, pues era para comentaros que yo no lo solucioné, ya que me mandaban cambiar las bujías , sensores...y "probar si hay suerte"a favor de eniac, opino que si que puede ser que se caliente el coche, se lo comentara en su tiempo a los de la fiat y me dijeran que no, pero cojí por mi misma y le quité la tapa del motor(por que estaba tapando la centralita y le daba mucha mas calor a la centralita) y bueno...desde ese día que fué hace algo mas de tres meses pasó de apagarse 1 vez al día a una vez a cada mes y pico...algo es algo,...pero bueno no se curó 100 x 100. El caso...es que si, yo creo que es de la centralita,en la fiat cuesta unos 500e, y aún asi te dicen que primero le cambies todo lo demás por si acaso...
Y lo del cigueñal no se, pero ami me comentaran que eso mas bien les ocurria a los fiat stilo jtd, no al de gasolina...pero quien sabe. Ah y lo del chequeo en la fiat...es una timada no vayas...Mi taller fiat es en Santiago de compostela y me fui muy descontenta,y lo del chequeo en la maquinita son unos 50e, aunque ami no me solucionó nada. Probad a quitarle la tapa del motor,parece una tontería pero a mi me está sacando del apuro, y no tardas ni 5 min. Suerte!
Y lo del cigueñal no se, pero ami me comentaran que eso mas bien les ocurria a los fiat stilo jtd, no al de gasolina...pero quien sabe. Ah y lo del chequeo en la fiat...es una timada no vayas...Mi taller fiat es en Santiago de compostela y me fui muy descontenta,y lo del chequeo en la maquinita son unos 50e, aunque ami no me solucionó nada. Probad a quitarle la tapa del motor,parece una tontería pero a mi me está sacando del apuro, y no tardas ni 5 min. Suerte!
La tapa del motor? Y Eso donde donde está? eso hará que el coche deje de pararse pero, los molestos avisos de aleatorios(averia airbag, asr, conexion floja,averia motor)seguirán tocando las narices, verdad? Además que si sigue marcando el signo de fallo no pasa la ITV. Y la fiat no dice nada de esto? Hasta los japos retiran o cambian las unidades defectuosas, pero y estos italianos se hacen los locos, ni tan siquiera se molestan en avisar a su clientela, puto sur mediterráneo de vividores. Esta claro que es centralita y sensores. Cuando el coche envejece empiezan a fallar y la centralita lo termina de fastidiar, con tal mal diseño que salta el inmovilizador (candado) y lo para, te pillé donde te pille. Para que coño sirve?
Mira eniac...y stilerio, si aun tiene este problema...Yo lo he solucionado ya hace mas de dos meses...Anteriormente había cambiado el sensor de la transmisión o cigüeñal, sin éxito, pero después leí que esto solo es para los coches de diesel. También me lo miraron por la maquina en 2 talleres y lo probaron durante dos días...y nada, iba perfectamente. Yo sin embargo, por mi cuenta había apretado firmemente las pinzas o bornes de la batería. Ya llevo conduciendo el coche desde hace 2 meses en distintas condiciones y sin problema...Estoy seguro que esta resuelto, y ademas es lógico. Agarraos...si os fijáis cuando apretáis los tornillos de las pinzas de los bornes...hay como un embellecedor o protector de plastico que evita que se haga un buen contacto por mas que apretéis. He rebajado este plástico con un cuchillo para poder apretarlo al máximo. Desde entonces...no problema. Acordaros que cuando ocurría el paron, a mi me aparecía: "CONEXION FLOJA"...y también decía algo de la batería...Estoy mas seguro que es esto porque a mi me ocurrió la avería por primera vez cuando justamente cambien la batería. Espero que mis comentarios sirvan para solucionar de una vez por todas el problema.
Buf!. . . Pues yo ni se como hacer eso, ni sé donde está la tapa de motor. Así que lo tengo xungo.
Hola buenas te podrás en contacto conmigo a ver si solucionaste el problema del. Sensor del. Leva me pasa lo mismo 633747815 por favor ayudame si sabes algo
Hola a mi comenzo a pasarme lo mismo hace un par de dias... se paro dos veces de repente y es desesperante... la bateria fue cambiada hace poco... tambiem se arreglo la inyeccion y algo de mariposa... el auto funcionaba de maravilla pero hace poco le arreglaron el embrague y ahi comenzaron los problemas... el lunes voy al mecanico y a ver que me dice... tengo en consideracion lo que dicen jaimito39 y stilerio... cualquier novedad la dejo en el foro... Gracias...
Sí que es desesperante. Y además, se me ha descargado la batería completamente, como si hubiesen fugas, lo he llevado al mecánico para que me la cambie y me haga un testeo eléctrico sin pasar la máquina, solo eléctrico (siguiendo la línea investigativa de jaimito), que ahora no tengo un duro y ya sabemos que me va a decir el mecánico (que si centralita 700€, que si inyectores 400€, que sensor del poligastrio,etc), y va a seguir igual.
Al final, no tenía fugas y por lo que me han dicho una batería en malas condiciones,bornes sulfatados, mal contacto (conexión floja) y con alteraciones de amperaje provoca que el coche se vuelva loco. Lo que hace que se pare es el inmovilizador, que se dispara en caso de robo o avería de motor. Y a mi me lo marca casi constantemente. A mi me lo hace cuando llevo rato conduciendo y se calienta un poco, tampoco hace falta que sea mucho, pero aparece el testigo rojo y a partir de ahí, a temblar. La verdad es que tras el cambio de la batería no se ha vuelto a parar, pero solo lo he cogido un par de veces desde entonces, (una semana ya), el tablero sigue pareciendo un belén de tanto aviso de conexión floja, motor, airbag,etc.
Pero iré comprobando de barato a caro, porque por lo visto los mecánicos no tienen ni idea y antes de reconocerlo, me van decir lo que sea con tal de ganarse un dinero, y cambiando cosas hasta que por casualidad den con el problema. Ya veo que van a ser un par de miles entre una cosa y otra, cuando todo acabe tendré el coche viejo más caro del mercado. Y para venderlo todo serán problemas
Al final, no tenía fugas y por lo que me han dicho una batería en malas condiciones,bornes sulfatados, mal contacto (conexión floja) y con alteraciones de amperaje provoca que el coche se vuelva loco. Lo que hace que se pare es el inmovilizador, que se dispara en caso de robo o avería de motor. Y a mi me lo marca casi constantemente. A mi me lo hace cuando llevo rato conduciendo y se calienta un poco, tampoco hace falta que sea mucho, pero aparece el testigo rojo y a partir de ahí, a temblar. La verdad es que tras el cambio de la batería no se ha vuelto a parar, pero solo lo he cogido un par de veces desde entonces, (una semana ya), el tablero sigue pareciendo un belén de tanto aviso de conexión floja, motor, airbag,etc.
Pero iré comprobando de barato a caro, porque por lo visto los mecánicos no tienen ni idea y antes de reconocerlo, me van decir lo que sea con tal de ganarse un dinero, y cambiando cosas hasta que por casualidad den con el problema. Ya veo que van a ser un par de miles entre una cosa y otra, cuando todo acabe tendré el coche viejo más caro del mercado. Y para venderlo todo serán problemas
Hola eniac... quiero contarte que creo que resolvi el problema de conexión floja... al menos hasta ahora va bien y no apareció mas ningun cartelito...y en mi caso el mecanico que lo resolvio no me cobro un centavo... te explico que debajo del volante sobre el lado izquierdo hay una guanterita o no se como lo llaman en otro pais llena de fusibles... bueno al parecer si uno d esos fusibles se quema el auto no arranca... el mecanico me lo demostro sacandolo... en mi caso el fusible solo estaba flojo segun me dijo quizas pase x algunos pozos o lomas de burro y se aflojo... el lo ajusto bien y de ahi en mas se termino el problema y el auto no se paro mas... Dios quiera que siga asi y que sirva tambien para vos...por otra parte encontramos el manual del auto y sobre la averia de bomba matric es muy especifico... solo se trata de alguna luz que funciona mal... ahora con el tema de las fiestas no tengo tiempo... en cuanto pueda voy a escanear lo que dice y lo voy a publicar para que lo lean... espero que te sirva de ayuda... que tengas un muy feliz comienzo de año...
Me olvide de decir que si el fusible esta flojo tambien acusa a la bateria...y se desacomoda todo... buenoahora si chauuuuu...
Toda informacion que aportes será bienvenida. Decir que tras la solución (pírrica) del cambio de batería a vuelto a pararse, en medio de una curva, en carretera y en cuarta. No me ha matado un camión de milagro, pero me hecho una rascada de miedo.
Decir que quite los plásticos de la batería, como decida jaimito, y nada. Tras pasarle la diagnosis ha salido fallo de arbol de levas (200€+), ahora en fiestas sin coche hasta que lo coja el mecánico. También decir que siempre que se para sale aviso de inmovilizador de seguridad y alguna vez de temperatura alta, con el testigo (punto rojo encendido). Si alguno sabe a ciencia cierta, como solucionarlo, que avise, plis
Decir que quite los plásticos de la batería, como decida jaimito, y nada. Tras pasarle la diagnosis ha salido fallo de arbol de levas (200€+), ahora en fiestas sin coche hasta que lo coja el mecánico. También decir que siempre que se para sale aviso de inmovilizador de seguridad y alguna vez de temperatura alta, con el testigo (punto rojo encendido). Si alguno sabe a ciencia cierta, como solucionarlo, que avise, plis
Ah!. . . Y también le quité la tapa del motor, como decía stilero, pensé que habiendo esa relación con la temperatura ayudaría, pero tampoco.
Pues yo solo deciros que hace mucho tiempo que no me pasa parece que no falla. Ahora lo que pasa es que me sale fallo del airbag y se queda siempre, unicamente si le doy de todo para atras al asiento, asi no salta el mensaje pero tan pronto quité el fallo airbag salto averia ASR, no se si llevando el fallo airbag no te salta asr o algo asi, la electronica de este coche es una porqueria ya me mete miedo cual sera el siguiente aviso jaja eso si el coche de motor va finisimo y da gusto conducirlo pero no se cuando se me puede apagar en el medio de la carretera...
A quien le pase esto, el problema suele venir por la conexion del sensor de peso del asiento que se estropean. La mejor opcion es directamente el cable que va debajo del asiento del conductor y copiloto cortarlo y poner una regleta normal y corriente (que no sea de los chinos) con los colores tal y como iban y problema solucionado de por vida. Hacer esto siempre con el coche apagado y sin contacto y cortar el cable 1 por 1 e ir conectandolo. Saludos.
Yo casi diria con seguridad que se debe a la centralita que va colocada encima del motor. El calor que coje ahi en ese lugar acaba fundiendola y de ahi que de esos fallos es un fallo de diseño, si os fijais en los otros modelos mas nuevos y a gasoil no la lleva ahi. Cambiando la centralira creo que se solucionaria el problema pero solo temporalmente xq se quemaría otra vez, un chico hizo una placa atornillada a la bateria para que no recibiese el calor ya que la centralita va encima y no recibe tanto. Esa parece ser la solución centralita nueva al menos en el 1.6 16v
Pues si sale cuando tiras el asiento atrás, podría ser cosa de los conectores, que hay bajo el asiento,que no he visto cosa más chapucera. Pero claro, en este coche ves a saber!
Yo pendiente de la reparación del sensor del árbol de levas y cruzando los dedos. Mucho me temo que eso no lo solucione. Porque ni bornes, ni batería, ni tapa de motor, me han resultado. Ale, todos giñaos. Eso si, el motor sigue finísimo.
Yo pendiente de la reparación del sensor del árbol de levas y cruzando los dedos. Mucho me temo que eso no lo solucione. Porque ni bornes, ni batería, ni tapa de motor, me han resultado. Ale, todos giñaos. Eso si, el motor sigue finísimo.
Yo despues de tanto tiempo estoy casi que la centralita, por que te matas a cambiar cosas y cuando menos te lo esperas averia ASR y problemon. Ojala tengas suerte
Centralita son 700€, no?. La verdad es que lo del árbol de levas también tiene una cierta lógica. El sensor hace que el árbol de levas abra y cierre inapropiadamente segun que acciones del motor puede provocar calentamientos innecesarios, y aquí la centralita tendría poco que ver. Pero bueno, ya veremos. Lo del airbag. Si te ha salido a partir tirar el asiento para atrás, es fácil suponer que los conectores se afecten (están muy chapuceramente expuestos), no es caro, o no debería serlo, que no dejan de ser una simple regleta. En mi caso (tambien sufro de sindrome airbag) la máquina canta "mecanismo del detonador abierto", o sea, que no se abriría, además, una vez arreglado esto, nadie me asegura que el sistema no me siga dando fallo en el sensor, Como a muchos de vosotros.
Chicos les dije lo que me paso a mi porque no lo prueban...??? El que no cueste nada no significa que no funcione... solo significa que se arregla muy facil y a los mecanicos eso no le sirve desde que ajustaron ese fusible se termino la conexión floja y el auto no se paro mas arreglando el ABS se arregla el ASR y la bomba matric son las luces... me olvido de escanear el manual perdon.
Es verdad, eso no lo he probado, conexión floja no solo es batería. Sabes el fusible en concreto, los rojos, amarillos?
Otra cosa, es esto no es teoría. Si el testigo de airbag se mantiene encendido, aún borrando la memoria con la máquina, es que falla de verdad, pero claro, puede ser el sensor fastidiado o el propio airbag. A mi la broma me va a costar 'solo' 150€+IVA (aparte el árbol de las narices).
Mejor respuesta (según stilerio)
Un chico en rusia creo arreglo muchos de los fallos electronicos que tenia su 16v soldando de nuevo las conexione dañadas en la centralita, el fallo se debe a que tocan una conexion con otra y la centralita se reiniccia con lo cual se apaga, es un fallo de diseño como dije antes, eso con varios fallos pero al parecer el ASR se debe al chip principal de la centralita que se funde con la temperatura... eso es lo que saque de testimonios de otea gente con este coche que dieron solucionado la famosa averia asr... yo probe lo de mirar las conexiones pero no tenia ninguna quemada, mirad en youtube que hay un video tutorial explicando como arreglarlo.
Y os comento una cosa ahora con ek fallo airbag desaparecio el fallo asr... :s
Jorr... Que complicado! Hay algún taller que se sepa esto? Porque si no, me da a mi que no lo podré solucionar
Yo me puse en contacto com un taller para vender mi coche al comentarle el problema al chico me dijo que habia tenido dos stilos com ese fallo y se soluciono cambiando la centralita pero claro es un dineral en un coche que cualquier dia me vuelve a dejar tirado
Lo mismo digo. El mecánico ahora me ha dicho lo mismo, centralita. El coche ya no se para, pero el aviso de avería no se va, o sea no pasa la ITV. Evidentemente es una pasta, y claro está, sería de segunda mano, ya no se fabrican, así que puede volver a pasar en cualquier momento y la pasta a la basura. Vaya mierda de coche.
Hola como estan...?? tanto tiempo... les cuento que en Argentina no somos tan gastadores... somos... como decimos nosotros...""gasoleros"" esto quiere decir que nos gusta arreglar los problemas sin gastar dinero en lo posible...les cuento que el tema de conexión floja y que el auto se pare en plena autopista se soluciono ajustando el fusible... que la verdad no se que color es pero proba sacando... limpiando y ajustando bien uno x uno... ojo... no los saques todos juntos... sacalos de a uno x vez... el tema de la centralita no es tan asi como creen--- estos aparatos estan preparados para soportar altas temperaturas... no es lo mismo que poner x ejemplo el circuito de una radio sobre el motor que no lo soportaria...cuando el sensor marca algo el problema existe y no queda otra que repararlo... si solo vamos a eliminar el sensor para que compramos un auto con computadora??? el ABS y el ASR van de la mano...reparando uno se soluciona el otro... los sensores estan debajo... cercanos a la rueda y x lo que me dijeron si hace poco movieron el motor (por ejemplo para reparar el embrague) pudieron haberlos conectado mal... eso tambien se descompone si se pasa x una zona de pozos o se da algun golpe brusco y se afloja... revisen eso chicos...no gasten de mas... las cosas simples JAMAS SON EVALUADAS X LOS MECANICOS eso no les da ganancias... eniac... sos facilito para regalar euros... jajajja si te sobran damelos a mi... jajajajaj... cada dia me enamoro mas de este auto... no voy a dejarlo ir tan facilmente... les deseo exito...y un buen año...
No digo que no sea así. Pero no soy mecánico y los tres que he visitado han acabado de los nervios. Este último está deseando sacarse el coche de encima. Gastadores en España... De verdad? Pero tú sabes como esta este país?! El coche lo compré de segunda mano, que no hay dinero para nuevo. Y pagar una centralita (de segunda) se me va de presupuesto y luego el maldito airbag. Además aquí te frien a pagos cada año, el coche (sea el que sea) es un lujo, sobre todo en la ciudad, los aparcamientos de calle son escasos, todos de pago y caros, el centro esta casi prohibido, te multan por respirar y facilmente te pueden hundir la economia por aparcar mal, la grúa acecha como un buitre, no sé como va todo esto en la Argentina, pero aquí es muy caro todo.
En fin. El coche ya no se para, pero la centralita (que ahora es otra) no está codificada y no hay manera de clonarla, se mantiene en memoria y no lo sacan ni a tiros. Así que el aviso de avería de motor sigue ahí. Esto quiere decir que al hacer la revisión obligatoria en la UE, con cualquier testigo encendido del OBD es penalizado. Si no lo arreglas en un plazo determinado te multan y no puedes circular, al final es un desastre. Yo no sé si el mecánico me toma el pelo o no, pero no pienso pagar un dineral y seguir igual.
En fin. El coche ya no se para, pero la centralita (que ahora es otra) no está codificada y no hay manera de clonarla, se mantiene en memoria y no lo sacan ni a tiros. Así que el aviso de avería de motor sigue ahí. Esto quiere decir que al hacer la revisión obligatoria en la UE, con cualquier testigo encendido del OBD es penalizado. Si no lo arreglas en un plazo determinado te multan y no puedes circular, al final es un desastre. Yo no sé si el mecánico me toma el pelo o no, pero no pienso pagar un dineral y seguir igual.
Bueno eniac te cuento... todo lo que me decis de tu pais aca es el doble... el doble de malo... pasa que hace tanto tiempo que estamos asi que aprendimos a sobrevivir... no voy a hablar de politica porque me pondria muy grosera al momento de hablar de nuestros gobernantes y no es el caso...Entiendo como estas... tambien tengo que hacer la VTV que supongo es lo mismo que haces vos solo con diferente nombre... Tengo que arreglar el ABS antes de hacerlo porque no van a aprobarme... estoy sobre el limite x que tengo que hacerlo ahora... en febrero... no se cuanto me cobraran no voy a cambiar la centralita... eso es un error porque tendrias que llevarla a un programador y eso si es caro...pero es la unica forma de cambiar una centralita sobre todo si es de segunda mano... una pregunta... tenes skype???
A mi me dio fallo conexion floja averia motor etc y tambien se me apagaba el cotxe,cogia cerraba abria se reprogramaba la centralita y abria prro volvía a quedarse trincado y el fallo fue el sensor fe revoluciones (30e) mas mano de obra investiga eso por si acaso
Bueno, una odisea lo mio. Decir e antemano que como el coche estaba en garantía (lo compre de segunda mano) estaba obligado a llevarlo a un mecánico concreto, este tras muchas vueltas primero me dijo que la cosa era el árbol de levas, y tras dejarlo para reparación diagnosticaron centralita que no repararon, solo le hicieron un puente pasta que el coche no se parase, quien debía pagar no quería hacerse cargo del coste de la centralita. Como se siguen encendiendo las luces, aunque ya no se pare. Decidí acabar de una vez y llevarlo a FIAT y que me hagan un diagnóstico real y un informe completo con el que tener la prueba con la que reclamar la avería legalmente. Le pasión el examiner y salió sensor de fase y tensores de airbag, y de paso como el sensor esta bajo el motor me hicieron distribución, casi 700€. Cuando me trajeron el coche este volvió a encenderse como si no hubiesen hecho nada, y allí quedo, se supone que mañana lo tendré arreglado esta vez me han dicho que le cambian la centralita, por una 'regenerada' 550€, nueva vale 1050€ y histograma todo esto con que al estar el sensor de fase jodido (que no sé que es) la centralita acabó por quemarse. Y que si solo hubiese cambiado la centralita y no ese sensor acabaría quemarse igual. Total que como no puedo discutirlo, me ha tocado arruinarme en la reparación esta mierda de coche, que ya me ha costado más reparaciones que lo que costó. Total de centralita y sensor de fase, casi 1000€. Y seguro que citando lo recoja mañana aun tendrá algo más, ya lo veo
Solucionado! ni un solo pito o aviso. Se acabó la tortura. Haber que dura esta centralita
Disfrutalo ahora... te aseguro que es un auto de lujo... maravilloso... lo vas a amar...
Hola os he estado leyendo a todos, gracias, yo tengo el mismo problema y lo he llevado a la Fiat, me ha dicho que es la centralita, nueva vale 1050 mas mano de obra mas iva, un dineral y si me la reacondicionan sale por unos 750 euros con todo, iva incluido, es un palo. He sacado el coche del taller para probarle otra vez, le he cambiado bujías y me han borrado las averías que tenia la centralita, espero que no vuelva a darme problemas aunque los del taller me han comentado que se parará otra vez, que hasta que no cambie la centralita tendré el mismo problema. Ya os contare como me ha ido, si me sigue dando fallos lo llevare al taller y cambiare la dichosa centralita, que lo voy hacer, un saludo a todos.
Si como dices nos has leído y en tu caso (como en el mio) es centralita, vale la pena. Si has probado lo de la batería, la tapa motor y sigues igual, hazlo. En mi caso eran dos cosas el sensor de fase y la centralita, si no arreglaba el sensor de fase, aún con centralita nueva la acabaría quemando, así que yo he tenido que soltar sobre los mil€. Ahora me va de coña, solo faltaba. Voy a estar pagando la reparación todo el año, ups!
Por si os sirve de algo a mi también se me paraba. Desmonté la centralita,la abrí y llevaba varios puntos de soldadura sueltos.Me han soldado todos los circuitos y de momento va bien. Solo han pasado 5 días,pero no se me ha parado. Toco madera. Merece la pena probarlo antes de cambiar la centralita y soltar un buen puñado de euros
La verdad no se que decir... yo solo ajuste esos fusibles... bueno... no lo hice yo... lo hizo el mecanico... no me cobro un centavo y el auto no se paro mas... Desde Argentina les mando un saludo a todos y de corazon deseo que solucionen todos sus problemas... de verdad que es un gran auto...cuidenlo... y cuidense... =)
Estimados srs. Buen dia
Estuve leyendo todos sus comentarios. Tengo un problema con mi fiat stilo 1.8 verdion 192. Le realice el cambio del embrague y luego ya no enciende. Me muestra problemas de la mariposa y del sensor de pedal. El mecanico de fiat probo esas dos piezas en otro fiat stilo y funciono sin problema. Ahora me dijo q se debe cambiar la centralita, mi consulta es q encontre una empresa en portugal que realiza la clonacion de la central hitachi 1.8 fiat stilo por lo q me solicitaron le envie la mia y ellos me lo retornar la mia y la de ellos clonada usada. Mi consulta que tan recomendable es la clonacion ya que el mecanico me indico q la centralita debe ser nueva para q le codifiquen las llaves y el inmovilizador. Tambien si conocen de algun sitio donde pueda comprar la centralita y clonar.
Saludos desde Ecuador
Estuve leyendo todos sus comentarios. Tengo un problema con mi fiat stilo 1.8 verdion 192. Le realice el cambio del embrague y luego ya no enciende. Me muestra problemas de la mariposa y del sensor de pedal. El mecanico de fiat probo esas dos piezas en otro fiat stilo y funciono sin problema. Ahora me dijo q se debe cambiar la centralita, mi consulta es q encontre una empresa en portugal que realiza la clonacion de la central hitachi 1.8 fiat stilo por lo q me solicitaron le envie la mia y ellos me lo retornar la mia y la de ellos clonada usada. Mi consulta que tan recomendable es la clonacion ya que el mecanico me indico q la centralita debe ser nueva para q le codifiquen las llaves y el inmovilizador. Tambien si conocen de algun sitio donde pueda comprar la centralita y clonar.
Saludos desde Ecuador
Lo que comentas es tal y como yo lo sufrí. En la Fiat (en España) me cambiaron de todo y el coche seguía igual. A mi se me paraba el coche solo, daba igual a que velocidad que estuviese ni que hiciese. Si es lo mismo que me pasaba a mi te digo que es la centralita, la tienes quemada. Cambiarla es la solución. La susodicha son 700€ más o menos, y es lo que llaman regenerada,o sea de segunda mano, porque ya no se fabrican nuevas. Nadie me asegura que no sea de desguace, pero a mi por ahora no me ha vuelto a fallar. Puedes tener una avería de asr, conexión floja etc, pero no todo a la vez, eso es la centralita, que gestiona todos los sensores. Esto en la Fiat deberían saberlo, que están hartos de tocar sus coches. Ellos van facturando, que ese es su negocio. Yo te recomendaría ir a un mecánico fiable que sería de que va la cosa, que no experimente.la Fiat es un agujero en tu bolsillo. Solo valido para comprar el coche y llevarlo con la garantía, después estarás perdido. La mía me la cambiaron en FIAT. Pero estoy seguro que si la hubiese comprado en un desguace cualquier otro mecánico la podría haber montado y más barata. Suerte, que esto pone de los nervios
He confundido los post. De todas formas, no se que tal puede irte una centralita de otro fabricante, como comentas de Hitachi, la verdad es que muchos modelos usan las mismas. De todas formas ya no se fabrican nuevas y no creó que sea necesario traer una centralita de Portugal, tú que eres de Ecuador, digo yo que en algún desguace habrá alguna centralitaque funcione bien, tu mecánico debe saberlo se dedican a esto. Otra cosa es que tras cambiarte mil cosas haya dado con el problema, pero me parece extraño que te sugiera lo Portugal. Sabiendo cual es problema iría a otro mecánico que sepa ponerla sin montarte historias. Lo del código con los papeles del coche se llama a FIAT y te lo dan. O llegado a la Fiat sabiendo que solo le vas a hacer lo de la centralita. Claro que la hora de trabajo en Fiat es más cara, pero ya sabes que en Fiat lo tendrás en un par de dias y sin problemas de códigos. Yo es para lo único que veo necesario a FIAT. El resto lo puede hacer cualquier mecánico
Estimado eniac. Muchas gracias por tu atencion. Te comento q el fiat stilo lo trajeron a mi pais solo 10 unidades por lo q el concesionario tiene los repuestos pero como te imaginaras es 4 o 5 veces mas costos q comprar en el extranjero. Algunos repuestos mecsnicos lo traigo de brasil pero alla funciona con motor GM y mi auto es con motor 192 de alfa romeo, por lo q debo traer lo q se refiere a motor desde europa y la centralita aca es imposible encontrarla y lo estuve buscando por internet y encontre una q en portugal me la ofrecen pero debo enviar la mia para q ellos la clonen en la centralita q ellos tiene de un desguace. El mecanico es de la misma concesionaria fiat pero como te indicaba no hay muchos vehiculos fiat stilo circulando aca por lo q es casi imposible encontrar personal tecnico calificado. Debido a esto es q estaba pensando enviar mi centralita a portugal y que la clonen o solicitaba alguna recomendacion o referencia de donde comprarla o enviarla a realizar dicho trabajo por referencia para enviar las llaves, del vehiculo o lo que necesiten para poder salir de este inconveniente q igual q a ti te tuvo durante mucho tiempo en incertidumbre. Mucho agradecere su ayuda y se que cualquier comentario u observacion sera muy valiosa.
Saludos
Saludos
No sé que decirte, pero si mecánico es autorizado fiat, el debería poder pedir los códigos a la casa o importar una directamente, desde Europa o América, que te haga un presupuesto, FIAT/alfa Romeo/chrysler seguro que tiene alguna sede en tu continente. Pero todo lo que sea cruzar el charco vale más dinero de lo que vale el coche.
No es necesario enviar nada, no llaves ni nada. Centralita nueva y punto. Llama a la Fiat más cercana y que te informen de precios o busca en desguaces que puedan tener, aunque sea en Brasil. No se me ocurre nada más
grupofiattorino de Italia hace 8 años
Centralita 100% veridico soy mecánico de Fiat y en ese modelo lo que falla es el chip de la centralita. Se quema por que por un fallo de diseño esta muy cercana al motor y absorbe todo el calor. La solución es cambiarla. Pero es temporal ya que tarde o temprano la centralita y su chip se quemara. La solución es apañarsela para desplazar la centralita de motor. Un saludo
Estimados. Agradezco por los comentarios y le tiempo que prestan en leer la presente, voy a buscar un centralita en desguace, alguien me puede sugerir en donde conseguirla ya que en mi pais no es comun este modelo de vehiculo y debo traerla de otro pais. Y apenas lo cambie voy a cambiar de sitio la centralita. Busque la centralita en brasil pero alla solo usan el stilo con motor GM, la electronica tambien es muy diferente a la que dispongo que es la version europea con motor 192.
Gupofiatttorino, si dispone de repuestos me avisa para poder adquirilos, saludos
Christian
Gupofiatttorino, si dispone de repuestos me avisa para poder adquirilos, saludos
Christian
No se decirte más, además teniendo en cuenta que comentas que tienes una motorización diferente al resto. El mío es un192, por aquí es el STILO standar en un gasolina 1.6, desconozco si es originario alfa, GM o qué, y no tengo idea que puede significar eso en relación a la centralita. No te indico desguaces en España, que sí se encuentran centralitas, porque estoy seguro que haciendo una búsqueda en google vas a encontrar casi lo mismo en desgusces de tu zona. Cuando lo localices llama y pregunta en que condición se encuentran.
Aunque no sé si son adecuadas para ti por lo que estás comentando sobre la diferencia en motorización. Además que si no te funciona como esperas, te la tendrías que comer con patatas.
De verdad, busca en tu zona, más barato y menos problemas, en caso de incidencia. Habitualmente un mecánico trabaja con sus proveedores y no les suelen timar, porque trabajan de profesional a profesional y garantías de por medio. Quizás, (si confías)deberías preguntarle a uno. O arriesgarte, o llevarlo directamente a Fiat. No sé que puedo decirte.
Aunque no sé si son adecuadas para ti por lo que estás comentando sobre la diferencia en motorización. Además que si no te funciona como esperas, te la tendrías que comer con patatas.
De verdad, busca en tu zona, más barato y menos problemas, en caso de incidencia. Habitualmente un mecánico trabaja con sus proveedores y no les suelen timar, porque trabajan de profesional a profesional y garantías de por medio. Quizás, (si confías)deberías preguntarle a uno. O arriesgarte, o llevarlo directamente a Fiat. No sé que puedo decirte.
grupofiattorino de Italia hace 8 años
Las centralitas del desguace amigo desgraciadamente no te van a servir. Mas que nada por que todas las centralitas del motor gasolina están en casi toda su totalidad defectuosa por el fallo de diseño que te comente. Ademas necesitas una centralita virginizada. Virginizar una de desguace no te merece la pena. Siempre puedes mandar a reparar tu centralita actual. Desgraciadamente de desguace no te valdrá. Un saludo
Y sobre el código con los papeles del coche se reprograma sin más problema con la maquina ,Examiner o compatible. Mi STILO lo compré de segunda mano y jamás me ha hecho falta el código, le he cambiado la centralita y llaves y en la Fiat no hay problema por eso. Otra cosa es que vayas por un pinchazo y te quieran cambiar el motor si te dejas. Por lo que he leído, Fíat es de los que más morro le echan, en comparación a otros fabricantes. Al menos en España. También lo digo por experiencia.
Si la encuentras de desguace correcta es porque procede de un crash, sino será una vieja y puede fallar en cualquier momento. En la Fíat te la pueden traer, pregunta por un presupuesto. Como he dicho en España a mi me costó sobre 700€, "regenerada" de fiat, eso si , dos años ya sin problemas.
Holaaaa... volvi... jajaja hola Eniac... Hola Chris... proba ver el inmovilizador de seguridad del auto... porque cuando me arreglaron el embrague a mi me desordenaron ese inmovilizador... mi mecanico trucho lo cancelo... como que me lo dejo sin esa seguridad (lo que seria el candadito ) y no molesto mas... vos proba... no perdes nada... pero eso de enviar una centralita y esperar que te envien un clon yo no lo haria... no se... no me inspira confianza... los argentos somos algo desconfiados... espero lo soluciones... Mi auto esta re bien por ahora... lo amo... se que tendre que cambiarlo por cuestion de modelo pero no quiero... jajajaj hasta nombre le puse... mi stilo se llama rayo Mc Queen... saludos...
Yo por ahora no volvi a ver el tema de la inmovilizacion pero en cuanto tenga tiempo lo voy a hacer reparar eso... por el momento esta anulado...
Hola Laura. El inmovilizador es otro diseño xungo de FIAT, se supone que es para evitar robos. Pero no veas como falla el maldito!, a veces bloquea el giro de llave que afortunadamente si fuerzas, o giras el volante vuelve a la normalidad. Además, si alguien lo quiere robar ya se sabrá el truco, o entrará en colera y te reventará el coche por dentro. No se que es peor. Lo de la situación de la centralita otro detalle de mal diseño, que fácilmente podrían haber solucionado moviendola en posteriores versiones que sacaron durante más de una década, pero, para que se van a molestar? Quieres el auto para toda la vida, 'tás loco?. . . Y de que van a comer las automotoras?. . . Eso sí, el motor es una piedra
grupofiattorino de Italia hace 8 años
Efectivamente. La centralita se programa en un momento pero debe ser nueva o virginizada. Si no es imposible hacerla útil para otro coche. Desconozco si las centralitas de ese modelo son posibles de virginizar, lo dudo. Lo mejor es acercarte a la casa Fiat. Comentales tu problema,si das con alguien que este familiarizado con ese modelo en concreto puedes tener suerte, lo normal cuando les comentes eso es que intenten cambiarte otras cosas, tu ni caso. Diles que quieres una centralita nueva y en un par de semanas la consiguen o incluso antes. En YouTube tenéis un video que explica como inventar un soporte para la centralita anclandola a la batería. Si la dejas donde esta y no la alejas o protejes del calor tarde o temprano la centralita nueva fallara. El stilo es el Fiat con mas fallos de fabrica que existe, estuvo camino a ser uno de los mejores Fiat de la historia pero su mala electrónica lo dejo a medio camino. Un saludo amigos
grupofiattorino de Italia hace 8 años
Es mas el fallo asr es el que delata que la base de la centralita esta fundida. Otros fallos tales como fallo sensor de temperatura, temperatura siempre high etc.. . Vienen de que se queman los pines de las soldaduras, se doblan y se comunican entre ellos saltando error. Siendo manitas ese tambien tiene solución. Ese coche fue un caos para muchos de los que tuvieron un 1.6 16v del 2002 al 2004
Si, es una lástima esos fallos de diseño. Es el coche más majo de FIAT en ese segmento. Los sucesores no tienen el estilo de este.
Hola tengo el fiat stilo 16v 103 dynamic TENGO LA FAMOSISIMA CONEXION FLOJA y llevo un año y algunos meses , sin resultado , le he cambido la centralita body, bateria, ecu, alternador , sensor cuenta revouciones, la rampa injectora, alternador, un sinfin de cosas suman u tota de 2400 euros sin contar otras cosas que le he cambiado no se ya que hacerle mas , solo se que cuando cojo el coche se escucha un horribe sonido que va y viene ( weeeeeee, weeeeee , weeee ,weeeeee ) que procede del cuadro de instrumentos la nueva centralita inyectora es cierto que hace que el coche me vaya como la seda ni un tiron, pero me deja tirado por doquier y se pone averia seguro alguna idea? gracias, estoy desesperado
Si has leído mis post más arriba verás que tu problema es la centralita, está quemada. Bloqueo de seguridad, fallos múltiples de ASR, conexión floja, alta temperatura, apagado total en carretera, etc.Todo al mismo tiempo, esta claro lo que es. El suelo húmedo de un mal mecánico, con mala intención. Deja de cambiar sensores y que no te vendan la moto. Si dices que te la han cambiado te han timado, puenteado o usado una de desguace que está tan chunga como la tuya original.
LA SOLUCIÓN : La broma de la centralita cuesta en la Fiat 700€ + mano de obra, pero solucionará el problema y con garantía de 2 años. Cuidado con la Fiat que también buscarán cambiarte 40 sensores antes. Indicarles que vayan directos a mirar la centralita. Es para la única cosa que yo pasaría por la Fiat, porque no hay más remedio. Así lo acabé haciendo después de hacer el mismo camino que tú. Desde entonces ningún problema. Un mecanico de barrio te irá cambiando poco a poco de todo hasta localizar la falla, irás sangrando poco a poco y con el coche jodido, es un clásico procedimiento de mecánico de barrio.
Ruido que va y viene:
El ruido que va y viene parece ser algún motor de las trampillas de ventilación, se parten con los años. Aunque el motor en cuestión no es caro (40€), el acceso al mismo es complicado dependiendo de cuál de los 4 sea, y por tanto la mano de obra se dispara. Normalmente los mecánicos que no conocen el coche suelen improvisar y levantan salpicadero, etc. Total las horas las pagas tú, Puede subir más de 500€. Pero lo peor es que no quede bien montado al acabar. Así que si la ventilación no te falla y eres capaz de aguantar el ruido, quizás te sea más rentable dejarlo como está. Es mi caso.
LA SOLUCIÓN : La broma de la centralita cuesta en la Fiat 700€ + mano de obra, pero solucionará el problema y con garantía de 2 años. Cuidado con la Fiat que también buscarán cambiarte 40 sensores antes. Indicarles que vayan directos a mirar la centralita. Es para la única cosa que yo pasaría por la Fiat, porque no hay más remedio. Así lo acabé haciendo después de hacer el mismo camino que tú. Desde entonces ningún problema. Un mecanico de barrio te irá cambiando poco a poco de todo hasta localizar la falla, irás sangrando poco a poco y con el coche jodido, es un clásico procedimiento de mecánico de barrio.
Ruido que va y viene:
El ruido que va y viene parece ser algún motor de las trampillas de ventilación, se parten con los años. Aunque el motor en cuestión no es caro (40€), el acceso al mismo es complicado dependiendo de cuál de los 4 sea, y por tanto la mano de obra se dispara. Normalmente los mecánicos que no conocen el coche suelen improvisar y levantan salpicadero, etc. Total las horas las pagas tú, Puede subir más de 500€. Pero lo peor es que no quede bien montado al acabar. Así que si la ventilación no te falla y eres capaz de aguantar el ruido, quizás te sea más rentable dejarlo como está. Es mi caso.
Hola crack!!! stabas en lo cierto la centralita es !!
Hola gracias por contestar, la verdad que se lo he cambiado en la fiat casi todas las piezas, y me han sangrado muchisimo , la nueva centralita de inyeccion motor ( ecu ) va brutal , no me da tirones como antes ni tampoco me quita fuerza antes estaba como emperrado , el problema no es la centralita. Esta perfecta, lo que voy a tratar es de cMbiar la bateria y ver si el sensom fase estuviera tocado por que otra cosa ya... Creo que es imposible le he cambiado todo lo importante , gracias por lo del la info del ruido raro me llevaba de cabeza de verdad!! Ufff enfin no me ha ayuddado mucho tu respuesta en mi caso , pero te lo agradezco de verdad, si lo consigo arreglar de aqui a enero lo largo y me sehago de el ( he leido que es uno de los coches con mas problemas electricos que existe. Gracias
Yo tuve problemas de todo tipo y cuando cambié la centralita se fueron todos. Bueno, dicho el ruido del clima pero puedo vivir con el. A mi el coche me gusta mucho, aún con sus años y sus problemas, el motor es la cosa más dura que he conducido y eso ya es mucho. Y a nivel de confort, para los años que tiene sigue estando muy bien
Ah, y si te saltan varios fallos asr, se para en marcha y se bloquea sigue siendo la centralita, ya lo verás
Asr jamas me salió en mi caso lo inico esque cuando llevo de 8 a 12 minutos se para y pone conexion floja , ami me da que es el alternador que no me carga bien , o, el sensor fase
Crack tenias rason!!! centralita pura y dura! lo que la voy aponer con un soporte metalico en el cajon d ela bateria por que se queman con el paso del tiempo
Entiendo lo que me dices yo se la he cambiado y el coche va ahora super bien de verdad a vuelto a nacer, no quisiera cambiar de coche por que estoy enamorado de stilo desde que salio por primera vez y ahora que lo tengo... Pues vaya problemon , enfin ya os contare si lo he arreglado o no
Estimados amigos. Me pueden ayudar con informacion de donde puedo comprar una centralita nueva para mi fiat stilo 2008. Es de hitachi el codigo de parte FIAT es 55186691.
Requiero nueva
Saludos
Requiero nueva
Saludos
La de Hitachi ni idea , pero si buscas en eBay supongo que algo encontrarás.La que sí encontraráras la original
http://m.ebay.es/itm/282185293530?_mwB…
Igualmente puedes pedirla en cualquier taller que trabajen con Magnetti Marelli, el proveedor de componentes electrónicos de Fiat. Aún así debe programarse para que funcione en tu coche.
http://m.ebay.es/itm/282185293530?_mwB…
Igualmente puedes pedirla en cualquier taller que trabajen con Magnetti Marelli, el proveedor de componentes electrónicos de Fiat. Aún así debe programarse para que funcione en tu coche.
Hola christian `pues como dice eniac o bay o amason. Porque... en la fiaat ami me la ponen de brico ( que no es nueva deltodo... porque nueva vaLEN 1200$$ pero de brico son 600 me la pusieron recien es prefrible que vayas a la fiat y t olvides.
juan jose juarez de Argentina hace 6 años
Hola. Soy nuevo y tengo una tiggo 5 mod.2017 y en el dia de ayer se me ha encendido la luz de service pero tienenrecien 5200 km y me dijeron que a los 10 mil el primer service.
Pol andres de España hace 6 años
Hola buenas tengo un Fiat Stilo 1.6 16 v de 105 cv y me sale el fallo avería motor ,avería alternador conexión floja y por lo que veo no soy el único con este problema tu lo has podido solucionar. Muchas gracias
Hola tengo un fiat stillo 2004 1.6 v tengo problema con el embrague... esta como suelto no responde y no me deja poner un cambio... q puede ser? X ahi lo purgan y agarra un poco... pero no queda del todo bien...no me saben decir q tiene. Siempre lo saco del taller sin respuesta! Alguien me podra ayudar? Estoy cansada de gastar muchisima plata!!! Y no dan con la tecla. Muchas gracias
Llevalo a un centro Fiat. No gastes de mas... muchos mecanicos no conocen el stilo
Tengo un problema en mi stylo 1.8 16 v no anda ningun marcador en mi tablero y la compuradora esta en blanco
Hola otra vez y chau...me toca vender mi bb por una cuestion de modelo...Se que no voy a tener nunca mas un auto como el stylo porque es único...si estas aca es porque tenes un problema... pero en cuanto lo repares vas a saber que el auto es un caño como decimos en Argentina...de lo mejor...yo lo amo y me duele cambiarlo...es cosa de mi esposo...pero la que lo usa soy yo...y no pude pedir mas...facil en la ciudad con el city que me ayudo a estacionar o salir mas de una vez...esos asientos hiper comodos para viajes largos...y todo el confort interior y esa increíble facha exterior...pufff...que bajon...
Adios y muchos exitos con ese autaso...
Adios y muchos exitos con ese autaso...
Hecho de menos sus asientos y el pensado diseño del interior de serie, y la suavidad con los baches, y ese motor rocoso. Ahora, con un C4 de 2008 me duele el culo y la sensación de que voy en autobús, nada que ver. No hecharé de menos sus problemas eléctricos, sus pitidos de la BSD constantes, o las vibraciones cada vez mayores. La terminal me dejó traumatizado.
Laura entonces me decís q tocaron los fusibles lo limpiaste y no tuviste más problema ?
Yo ya he cambiado el alternador y nada, compré batería y nada, cambie sensor de cigüeñal y tampoco. Voy a cambiar el sensor de levas haber que tal... también cambie los borners pero no hubo mejoría. Al parecer tocará seguir descartando a ver si le doy con el chicharrón. Algo que pueden intentar es volverte manitas, hacerlo tú mismo y así ahorras unos cuentos céntimos. Gracias a todos por compartir vuestra experiencia, son muy útiles
Deja de gastar pasta en eso. Es la centralita, punto, y solo la codifican bien en el servicio oficial.
Por experiencia y mucho gastado. Es típico de los Stilo a los pocos años y la profesionales ya lo saben. Si de paso te van cambiando medio cochey vas pagando, al final tendrás que cambiar la centralita igualmente. Entre 700/900€
Por experiencia y mucho gastado. Es típico de los Stilo a los pocos años y la profesionales ya lo saben. Si de paso te van cambiando medio cochey vas pagando, al final tendrás que cambiar la centralita igualmente. Entre 700/900€
Juan Jiménez de cruz de España hace 7 meses
Hola tengo un coche Ford Mondeo 2010 ponían el salpicadero batería baja y cambia la batería y sigue igual batería baja por qué
Hola a todos! Saludos desde Argentina! Tengo un Fiat stilo 1.8 8v año 2006 solucione el problema de la carga del alternador siguiendo el cable positivo que va desde el alternador hasta el burro de arranque, resulta ser que por antigüedad o exceso de corriente, en algún momento está conexión se aflojó y sulfato el terminal positivo del motor de arranque... saque el motor de arranque, lo limpie, mejore ese terminal, quedo bien fijado y santo remedio. El auto volvió a la vida, carga la batería que es una alegría.
ComentarAlternador dañado Solucionado
Ford Fiesta 2014 Alternador 40000 kms
La guagua daño el alternador lo reparamos y aun siguen las luces de bateria y mal funcionamiento encendidas. No se si es que esas luces hay que llevarlas a apagar o es que algo sigue mal. Ayuda por favor
5 casos
Si se reparo el alternador y quedo bien y solo sigue encendida la advertencia de bateria , resetealo: desconecta la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
Una al for iesta que lternador le puedo ppner de otro auto
Muchisimas gracias. La desconecto con la guagua apagada esos 5 minutos? Ademas de la advertencia de bateria tambien esta encendida la de mal funcionamiento.
Si ,se desconecta con el motor apagado ,borra todos los testigos de falla prendidos en el tablero, saludos desde mexico...
Muchas gracias una pregunta, buscando me acabo de dar cuenta que la otra luz es de falla en el motor. Pero la guagua estaba lo mas bien. Daño el alternador y viene y prende esa del motor.
Efectivamente el testigo del motor es el check engine, solo te avisa para llevarlo a revision , ya se reparo la falla del alternador , se resetea desconectando la bateria ,para borrar las fallas en la memoria de la computadora y vuelva a la normalidad.
Muchisimas Gracias, hice lo de los 5 minutos y me apago la luz del motor. Pero me dejo encendid! La de la bateria :(
Entonces no quedo bien la reparacion del alternador. O el problema es el regulador de voltaje este defectuoso.
Muchas Gracias seguire bregando en esto. Subire mas respuestas
Mejor respuesta (según Thalia)
Para comprobar si quedo bien el alternador ,con el motor funcionando ,con cuidado desconecta un polo de la bateria si se apaga el motor ,NO ESTA METIENDO CARGA.
Donde se encuentra el fusible que hace que trabaje el alternador. ? Xq con el movimiento del carro deja de mandar carga y al rato se descarga labaeria. !
César casillas de México hace 4 años
Encontraste dónde va el fusible del alternador
Perla Mendoza de México hace 5 años
El alternador no pasa corriente. Que puedo hacer ??? Es un Ford fiesta 2002
Llevalo a un electroauto... puede ser el regulador, carbones o rotor defectuoso del mismo... pero deben revisarlo primero.
Buen dia... al encenmder mi aveo la luz de la bateria no enciende en el momento junto con las otras luces...llegue a casa con la bateria descargada... seria el regulador dañado ??
Y una falla del alternador puede dañar la bobina de una fiesta 2008 ?
Buen dia... no... la bobina se dañaría si tienes los cables de bujías defectuosos o lo que comunmente llaman : saltos de corriente... cuando el alternador se daña lo que sufre es el acumulador o bateria si lo ruedas mucho tiempo descargado o en corto circuito.
Hola. Es normal que el alternador caliente? Nos dimos cuenta de que algo Anna mal por que costaba que arranque el auto. Decidimos sacar un polo de la batería mientras el motor estaba andando y se paró por completo, así que sabíamos que el alternador no estaba bien, lo tocamos y estaba hirviendo. Es normal?
Hola buenas tardes mi fiesta 2018 si enciendo las luces carga 13.6 y las apago y no carga que puede ser gracias
Tengo un Ford fiesta que el alternador carga 16 volts ya le repare el alternador y sigue igual cambie batería y lo mismo
Si alguien pudiera ayudarme
Gracias
Si alguien pudiera ayudarme
Gracias
Una pregunta tengo una astra no recuerdo el año pero es cómo 2001 pero tengo una falla ke el alternador no carga y ya le cambiaron el regulador y un carbón ya se lo acabo más en cuestión de minutos que creen ke sea amigos
Hola mi camioneta Ford ecoesport 1.4 diesel me queda la luz encendida de la batería, mandé a revisar el alternador y está bien, cuestión que compre otro alternador (pensando que le estaban herrando los electricistas) lo pongo y hace lo mismo, que será? A alguno le pasó? En el tablero me marca la luz de la batería y el cuenta vueltas tampoco funciona
ComentarFalla en el alternador Solucionado
Peugeot 206 2002 5 puertas,1.9 full 220000 kms
Hola tengo un peugeot 206 y se me prende las luz de testigo de bateria que marca que el alternador no funciona pero cuando lo acelero y levanta revoluciones comienza a cargar el alternador pero cuando baja las
Revoluciones se prende de nuevo. Se que lo tendrian que ver para darme un diagnostico pero me gustaria saber +- lo que podria ser y cuanto me puede salir. Desde ya muchas gracias y espero su respuesta. Marcelo de solano
Revoluciones se prende de nuevo. Se que lo tendrian que ver para darme un diagnostico pero me gustaria saber +- lo que podria ser y cuanto me puede salir. Desde ya muchas gracias y espero su respuesta. Marcelo de solano
20 casos
Mejor respuesta (según Marcelo)
Gabriel Alba de Argentina hace 8 años
Hola Marcelo tenés gastado el colector del rotor y carbones del regulador de voltaje del alternador
Alexis avila de Chile hace 4 años
Ola amigo el alternador del 206 1.6 le ases al 1.4
Hola tengo un peugeot 206 y no se porque en la mañana prende normal pero despues de un rato al apagarlo no da arranque lo llevo al taller pero todo esta bien, chequean el varranque, bateria y alternador y todo sale bien... por favor ayudenme... alejandro
Hola,tengo el mismo problema,revise el alternador y los carbones estaban gastados al maximo,y uno de ellos hizo un surco en la pista del colector,el problema en si es que el voltaje cae cuando el alternador gira a pocas revoluciones y se prende debilmente la luz testigo,pero me provoca una duda de que se prenda la luz del alternador cuando pasa esto,si bien la pista tiene un surco yo la limpie y le pase una lija para tratar de emparejarlo cambie los carbones y mejoro bastante,pero tengo miedo de gastar en el colector y que no sea ese el problema...le tuve que adaptar los carbones porque el repuesto venia con carbones,regulador,todo en una carcasa incorporado y el regulador no tenia las mismas descripciones,era marca nosso 311551 12V , mi alternador es marca BOSH con un regulador BOSH 1 197 311 551 EL 14V
Hola buenos días amigos el problema que presenta mi 206 es que ya en varias oportunidades quite él alternador en el banco de prueba funciona bien pero cuando se instala en el carro no manda y no doy con el problema que hago amigos me podrían ayudar es antemano les doy las gracias estoy en Venezuela y los talleres a los qué é ido lo que e conseguido es variar mi bolsillos
Aveces el cableado que va a la luz testigo falla o la propia lampara testigo...
Asi que la solucion para verificar es lo siguiente...
Sin desarmar nada, del alternador salen tres cables, uno es masa( va conectado al chasis o al block de motor otro es positivo y va al positivo de la bateria,obvio. El otro es una fichita que sale del alternador y va al tablero que alimenta a la luz testigo y de la luz testigo al positivo de la bateria. O sea que la lampara es un puente. Lo que tenes que hacer es lo siguiente. Asi como esta todo, conectas juntamente con la fichita un cable que valla a una lamparita y de la lamparita a la bateria. Se tendria que encender la lampara y cuando pones en marcha el motor se tendria que apagar. Seguido a esto con un tester verifica el voltaje de carga...tendria que variar entre 13,5 y 14,5 volts. Si carga menos de 13, el alternador esta defectuoso. Yo tenia el mismo problema en mi 306. Coloque el cable con la lamparita y cargaba bien. Si te da resultado, en principio tendrias que cambiar la lampara del tablero y revisar la instalacion del cableado.
Asi que la solucion para verificar es lo siguiente...
Sin desarmar nada, del alternador salen tres cables, uno es masa( va conectado al chasis o al block de motor otro es positivo y va al positivo de la bateria,obvio. El otro es una fichita que sale del alternador y va al tablero que alimenta a la luz testigo y de la luz testigo al positivo de la bateria. O sea que la lampara es un puente. Lo que tenes que hacer es lo siguiente. Asi como esta todo, conectas juntamente con la fichita un cable que valla a una lamparita y de la lamparita a la bateria. Se tendria que encender la lampara y cuando pones en marcha el motor se tendria que apagar. Seguido a esto con un tester verifica el voltaje de carga...tendria que variar entre 13,5 y 14,5 volts. Si carga menos de 13, el alternador esta defectuoso. Yo tenia el mismo problema en mi 306. Coloque el cable con la lamparita y cargaba bien. Si te da resultado, en principio tendrias que cambiar la lampara del tablero y revisar la instalacion del cableado.
Buenas
En mi peugeot 207 estoy teniendo el problema que el alternador no comienza a cargar la batería. Lo coloque nuevo y sigue con el mismo problema. A alguien le a pasado gracias
En mi peugeot 207 estoy teniendo el problema que el alternador no comienza a cargar la batería. Lo coloque nuevo y sigue con el mismo problema. A alguien le a pasado gracias
Christopher garcia de Chile hace 4 años
Hola buenos días junto con saludar tengo un problema con mi peugeot 206 cuando voy andando se me prende la luz testigo de la batería después de un buen rato se apaga, medi la bateria me arroja 12.7 v y cuando esta andando sin la luz testigo prendida me marca oscila entre 14.28 a 14 .40
Cuanto se prende la luz testigo marca oscila entre 14.24 a 14.28 que podrá hacer y aparte lo lleve a un banco de prueba y esta funcionando correctamente.
Cuanto se prende la luz testigo marca oscila entre 14.24 a 14.28 que podrá hacer y aparte lo lleve a un banco de prueba y esta funcionando correctamente.
Mi Peugeot me empezó a marcar q no cargaba la batería y seguí por unos km y se me agotó la batería y le puse una batería nueva y no arrancó más q puede ser
No carga alternadores cuando trabaja en baja y cuando acelero carga
Hola buenas tardes tengo un Peugeot 206 año 2009 mandé a reparar el arternador ya dos veces empieza a funcionar bien y al rato corta el cable del embobinado que puede ser
Has dado con la solución? Parece algo de cableado no?
Porque despues de aver sacado el alternador de mi auto ya no enciende la radio ??? Es un peugeot 207 premium
Cristopher de Chile hace un año
Hola...tengo un peugeot 206 y no encuentro los cables que llegan a la caja reguladora (carbones) de cortaron por unos cables que se quemaron y se cortaron... pero ahora no encuentro los dos cables del enchufe que va en la caja reguladora... algún consejo
ComentarTengo prendida la luz de batería por falla de alternador Solucionado
Ford Escape 2006 motor 3.0 v6 automatica 4x4 integrada 132000 kms
Estimados:tengo una ford escape 2066 3.0 v6 automática ya hace un tiempo se quemo el alternador con la caja reguladora de voltaje, se reparo y la caja reguladora se volvió a quemar, lo que derivo a pedir un alternador refaccionado a EEUU según recomendaciones de numero de parte y modelo vin, se coloco la pieza completa nuevamente (alternador y caja reguladora), la camioneta se prendió la luz de bateria en el tablero y no se si esta fallando o no ??? mil respuestas de mecánicos (el computador; un cable de maza o tierra, un corte etc...) necesito una respuesta de verdad para poder repararla. Gracias amigos
7 casos
Franjenrison de Venezuela hace 9 años
Hola me sucede lo mismo, pudiste encontrar el fallo de la situacion??
Encontraron uds alguna solución??? Mi escape 2003 esta igual... No se que pueda ser
Mejor respuesta (según alexis )
Yo cambié alternado, la luz nunca se apago, revisando revisando un eléctrico de la compañía komatzu me dijo que los cables estaban invertido pero que no existía problema alguno... Ya esto hace 1 año y la camioneta está impecable no a vuelto a fallar por alternador... Bueno por lo molestosa que era la luz decidí sacar la lampara para que no prendiera más 😋
Baja enserio sacaste la luz??
Me da miedo que sea un problema mayor, como después que arreglaron el alternador ya dos veces ahora se calienta demasiado y algunas personas me dicen que se puede quemar y dejarme en pana...
Ahora bien por que se calienta el alternador si le desconectamos el alternador, se dejo trabajando directo y la luz de la batería sigue encendida, le compramos batería nueva y nada...
Que quizo decir tu eléctrico que tenia los cables alrevez? No corrigió ese error??
Mi mecánico dice que puede haber un cable haciendo masa pero hay que desarmar todo el cablerío y eso demora...
Me da miedo que sea un problema mayor, como después que arreglaron el alternador ya dos veces ahora se calienta demasiado y algunas personas me dicen que se puede quemar y dejarme en pana...
Ahora bien por que se calienta el alternador si le desconectamos el alternador, se dejo trabajando directo y la luz de la batería sigue encendida, le compramos batería nueva y nada...
Que quizo decir tu eléctrico que tenia los cables alrevez? No corrigió ese error??
Mi mecánico dice que puede haber un cable haciendo masa pero hay que desarmar todo el cablerío y eso demora...
Ramiro martinez de Estados Unidos hace 3 años
Seguramente la computadora está dañada por eso los problemas de carga
Lo que se hace es quitar ese tipo de alternador y se pone uno de explorer 96 se le adapta el enchufe de tres cables ignorando el enchufe anterior
Se conecta un relay como puente que le active la corriente al alternador y un foco que se enciende cuando está cargando y se apaga al cerrar la llave
Ignorar la lámpara original del tablero no le generará mayor problema ya que eso se debe a que el anterior sistema de carga ya no está en uso
Es un poco complejo pero funciona perfectamente si le es muy complicado para usted puede ir con un eléctrico y darle está sugerencia. Ojalá le sirva
Lo que se hace es quitar ese tipo de alternador y se pone uno de explorer 96 se le adapta el enchufe de tres cables ignorando el enchufe anterior
Se conecta un relay como puente que le active la corriente al alternador y un foco que se enciende cuando está cargando y se apaga al cerrar la llave
Ignorar la lámpara original del tablero no le generará mayor problema ya que eso se debe a que el anterior sistema de carga ya no está en uso
Es un poco complejo pero funciona perfectamente si le es muy complicado para usted puede ir con un eléctrico y darle está sugerencia. Ojalá le sirva
Hola pudiste resolver tu problema ? tengo el mismo problema en mi caso nunca me habia pasado es un ick up f150 2004 se ah cambiado regulador alternado bateria y todos los fusibes estan bien la continiudad hacia la pcm esta bien el detalle es que no carga eh investigado un poco acerca de que en la bcm puedes hacer un reset o desconectar el cable hacia la bateria en este caso el polo negativo volverla a conectar y no mover el carro durante 8horas las puertas bien cerrradas para que la bms se actualiza y vuelva a a cargar
Revisa la caja de fusibles busca el fusible del alternador si esta quemado o sulfatado la luz queda encendida
A mi me paso algo parecido, queme 3 alternadores, incluido un original de USA.
Reparaciones efectuadas fallidas:
- Cambio de canasta. - Cambio de diodos
- Cambio de regulador de voltaje
- Que los cables estaban invertidos
Ninguna de las anteriores funciono, finalmente lo lleve donde un eléctrico y este me dijo que una de las líneas del alternador se había "quemado-fundido" y mejor me le hizo un puente directo por medio de otro cable a la batería. Asunto solucionado!
Reparaciones efectuadas fallidas:
- Cambio de canasta. - Cambio de diodos
- Cambio de regulador de voltaje
- Que los cables estaban invertidos
Ninguna de las anteriores funciono, finalmente lo lleve donde un eléctrico y este me dijo que una de las líneas del alternador se había "quemado-fundido" y mejor me le hizo un puente directo por medio de otro cable a la batería. Asunto solucionado!
Hola Gerardo, estoy en la misma situacion, alternador, caja reguladora, placa de diodos y la falla sigue, tu solucion fue efectiva ? Saludos de chile
Asi es! Fue reparado al haber hecho un puente (cable) directo desde el alternador hasta la bateria y dejar de utilizar el que tenia de fabrica, solo le dejaron el que va a la PCM.
Ok mañana ire a ver la mia una escape mecanica del 2003...ahi estare informando...saludos
Ramiro martinez de Estados Unidos hace 7 años
Al hacer un puente directo ala batería no se queda activado el regulador ? No sería mejor poner un relay con activación del switch?
Si la luz de la batería queda prendida es por que el regulador no es original, la mía esta así desde que la compre de 2da mano. Ahora tengo un problema que se me esta descargando la batería y creí que era el alternador, lo desmonte, revise y est abien, pero al revisar el conector al alternador de tres pines veo que hay dos que no dan señal, lo lógico es que haya uno de tierra que no de señal al probarlo y dos que dos positivos que den señal. Quiero saber de donde vienen o van esos dos positivos. Gracias
Tengo el mismo problema. Si lo puenteo con un cable con corriente al q no le llega al regulador este empieza a cargar pero la luz del tablero no se apaga y lo q no se es si puede afectarle al cableado original este puente q hice
Ford escape poner un foco excitador en el cable de en medio arnés de excitación ese es de tierra - actuado por la computadora se corta y se pone el foco de pellisco eso atenua los voltaje de retroceso del CPU SALUDOS DE JUAN JOSE RIOS SINALOA pdt entre de chingadera en este chat ESPERO LES SIRVA
El arnés de la escape 2003
Lleva corriente y tierra ?
Lleva corriente y tierra ?
Hola buenas noches tengo el mismo problema encontraste la solución? Para ver si m puedes ayudar
ComentarAlternador dañado Solucionado
Ford Explorer 2009 motor 4.6 170000 kms
El problema es que la batería se descarga, es nueva 24/12/17, y el alternador lo revisan y dicen que esta perfecto. Le colocan los manómetros y marca 13.8 a 14. Pero me prende la luz de batería en el tablero a veces se descarga. ¿que puede ser? Gracias.
9 casos
Probablemente algun corto en el cableado electrico. Necesitas llevarla a revisar, buscar el origen de la descarga, algo esta drenando tu bateria.
Mejor respuesta (según Jacobo)
Cambié el reguladoe.es usado por lo momentos parece ser el problema. Ahora el problema es conseguirlo
Donde se encuentra el regulador de voltaje no puedo encontrarlo
Frederick Díaz de Venezuela hace 5 años
Tengo el mismo problema con Mi Eddie bawer 2007 le monte el regulador nuevo lo montan el alternador en el banco de prueba funciona perfecto cuando lo montan en la camioneta marca 13.8. Si se acelera un poco cambia y marca los 14.2 o 14.3 pero igual me sigo accidentado por batería quiere decir que deja de mandar el amperaje y se descarga la batería , como puedo solucionar alguien tiene idea para ayudarme
Hazle mantenimiento al cuerpo de aceleracion, bujias, filtro de aire... en general hazle un mantenimento completo de entonacion, pueda que las revoluciones esten muy bajas...
Si le metieron un alternador barato genérico o reconstruido no se va a pagar el foco de la batería
Esther Hernandez de Venezuela hace un año
Pregunta se puede utilizar un Alternador de 175 V para sustituir a uno de 200V
Jalejandrorm de Venezuela hace un año
Buenas se le puede colocar a una Ecosport automática motor 2.0 Duratec un alternador volko (brasileño),el que tenía era vistion
ComentarProblemas con el alternador Solucionado
Chevrolet Optra 2007 LIMITED 150000 kms
Optra limited 2007 1.8 automatico (tapa negra)
Se me daño el alternador...que me recomiendan??
Esto es lo que he conseguido hasta ahora:
Uno vulko (supuestamente koreano) en 34 mil
Uno de importadora (usado) original en 15 mil
Me han dicho que se le puede adaptar un kodiac o algo asi. Que le sirve el del aveo...que le sirve el del corsa, etc...que saben de esto?? cuales alternadores de otros carros le serviran?
Se me daño el alternador...que me recomiendan??
Esto es lo que he conseguido hasta ahora:
Uno vulko (supuestamente koreano) en 34 mil
Uno de importadora (usado) original en 15 mil
Me han dicho que se le puede adaptar un kodiac o algo asi. Que le sirve el del aveo...que le sirve el del corsa, etc...que saben de esto?? cuales alternadores de otros carros le serviran?
7 respuestas
Te recomiendo montes el original. Es excelente viene para 500 mil kms.. . Si te falló fue por fuerza mayor...investiga que causó la falla porque ese alternador limited tapa negra es bueno...no inventes otro alternador...
Mejor respuesta (según Jorge)
Listo hermano! quisieron estafarme. Mande a reparar mi alternador solo tenia mala la diodera. Gaste solo 4500 Bs. Y me quede con mi alternador original. Creo que la falla la causo una lavada del motor gracias...
Sr jorge donde mando a reparar el alternador? saludos paula
Amigo Jorge puede indicar donde reparo el alternador?
Amigo Jorge tengo el mismo problema vivo en san Fco me puede especificar la direccion donde reparo el altenador gracias
En cualquier electroauto lo puedes hacer. Yo lo repare en uno pequeño que está por el noriega trigo (detrás). Pero hay uno muy famoso que esta en sierra maestra por MONACA iagonal, alli venden las dioderas y todo
ComentarProblemas de alternador Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas automatico motor 1.8 100000 kms
Buenos dias tengo un problema con el alternador al prender el carro con el clima me enciende el testigo de la bateria y se apaga el carro ya cheque la tierra añadi un cable adicional y sigue igual. Alguien le a pasado lo mismo estoy pensando en cambiar el alternador o buscar donde lo reparen soy de monterrey saludos
3 casos
Revisa la polea del alternador , trae un embrague que se rompe y solo se ve que gira , pero no mueve el eje del alternador , lo detecta la computadora y prende el testigo de bateria.
Hola amigo Ricardo una consulta, en mi chevrolet 2011 , se prendio la luz de la bateria y la cambie, pero al encender el auto luego de unos segundos vuelve a aparecer y se va toda la corriente del auto , el claxon es bajo , las luces bajas no levanta los vidrios y pierde potencia el auto por completo, medí el alternador y no carga, pero porque se descarga rapido la bateria,? De ante mano le agradezco su ayuda
Hay que revisar el alternador porque no carga,puede estar dañado el regulador de voltaje.
Amigo Ricardo estan cruzados los iodos negativos del alternador, algun tips para cambiarlos, son caros?
Llevalo a un buen electricista automotriz a ver si los consigue.
Amigo Ricardo , lo lleve a un electricista y saco el iodo malo y lo consegui a 4 dolares mas o menos en Peru, lo cambiamos y quedo ok, gracias por su ayuda. Le cuento que despues de eso se enciende el ABS por ratos , desconecte el negativo y sigue igual, tiene que ver algo el alternador, gracias
Ya lo quite si es la polea está dañada junto con el regulador pero no logro conseguir el regulador. Ya compre 2 alternadores y no le quedan los tuve que cambiar creo que tendré que ir a las agencia algún lugar que recomienden en monterrey
Solo se cambia la polea defectuosa. El alternador sigue funcionando bien
Hola yo quiero cambiar la polea, por hacer mucho ruido, tendrás los datos de esta?
Mejor respuesta (según yahir)
Ya quedó compre un alternador de un sonic es igual con lo que batallaba era con el regulador compre todo en 2500
De que año aque año se pueden usar los alternadores mi carro es 2014. Chevrolet Cruze
Hola buenas noches mi Cruze es 2010 se prendió el testigo de batería no falla en cuanto a intensidad de luces siempre arranca bien pero el estero se des configura diario q podría ser ?
Ayuda. Mi Cruze me dejó botado un día. No quería dar arranque. Checamos y el fusible principal que va del la batería al arranque y alternador se quemó. Cambio el fusible y prende bien. Después de eso tengo la duda y chequeo el voltaje del carro y me doy cuenta que al encenderlo tarda unos segundos y comienza a mandar 14,7 otras veces 13.7 Al par de minutos cae el voltaje a 12,50 y la única forma que suba el voltaje es encendido las luces. Si las apago cae de una vez a 12,50. Que puede ser ? Ayuda por favor? Computador, alternador o regulador?
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede estar x vencer y requiere otra nueva de 750 amps.
Esa bateria es inadecuada ,lleva una bateria de 750 amps. Maximo.
ComentarProblemas con el alternador del neon 2005
Chrysler Neon 2005 4 puertas 146000 kms
Arregle el alternador y lo prueban en la maquia y manda pero montado prende la luz de la batería y la descarga no se cual es el problema
6 casos
No quedo bien la reparacion ,llevalo al taller del electricista y comentale que este alternador trae el regulador del voltaje en el alternador y probablemente ese es el que esta fallando.
Gracias amigo... un electricista me dijo que es un relay dentro del compudador que esta dañado yo de eso no se mucho que opinas tu esto puede ser posible gracias de nuevo amigo
Las computadoras no tiene relay, son circuitos electronicos integrados. Busca un mejor electricista.
Buenas ricardo me podrias enviar el manual del neon por favor ya que tengo un problemas con las luces ya que hay intermitencia y el alternador esta mandando bien [email protected]
Si quieres mandame tu correo electronico y te envio el manual de servicio del neon tiene diagramas electricos y todo lo demas.
magdielvia de Venezuela hace 8 años
Saludos tendras el manual del neon 99 modelo viejo. [email protected]
Me pasas el manual de servicios neón 2001 [email protected] gracias
Domingo Torales de México hace 6 años
Tendrás el manual del neon 96
[email protected]
[email protected]
HERIBERTO FLORES de México hace 6 años
Podrias mandar manual mi neon 2003 automatico [email protected]
Me podrias mandar tambien emi el manual del neon por favor al correo [email protected]
enmanuelteran11 de Venezuela hace un año
Buenas soy de Venezuela necesito el diagrama eléctrico de generador a ver si me lo puedes pasar para resolver un problemita que tengo con la electricidad que me genera demasiado
Hermano me podrías mandar el manual, de mucho se lo agradecería ya q tengo una falla similar en mi neon mi correo ws [email protected]
Verificame tu correo no lo acepta o mandame otro rhurtado.
Hola amigo me puedes mandar el diagramas del neon 98 por favor se lo agradezco
Jose garban de Venezuela hace 7 años
Buenas tarde puede enviarme el manual para el neon que mensiono por favor
[email protected]
[email protected]
El manual de servicio que tengo es de la 2a. Generacion de neon, hecho en EE.UU. 2000 A 2005. Enviame tu correo para mandartelo.
Hola Ricardo soy Julian Juarez de Tehuacan Pué. , leí que cuentas con el manual de servicio para el neón 2001por favor podrías mandarmelo si no es mucha molestia, te lo agradecería mucho, mi dirección de correo es [email protected] gracias de antemano
Alfonso Saldaña de México hace 2 años
@ricardoBuenas tardes sr. Ricardo, por favor apoyarme con el manual de neón 2002 importado de Estados Unidos, correo [email protected] gracias
@Alfonso SaldañaEl manual esta en el ultimo comentario desde hace 5 años.
Me podrías mandar el manual por favor, tengo la misma falla. Gracias. Mi correo [email protected]
Buen dia hermano no me ha llegado, este es mi correo: [email protected] y [email protected] se lo agradeceria...
Hola ricardo me podes mandar por mail el manual de taller del neon 2g a [email protected]...la luz del alternador queda prendida...pero el alternador carga y el escaneo tira error en el campo f del generador del regulador de voltaje
Que tal tengo un neón 2000 2.0 16 v tengo una falla al acelerar en carretera pierde potencia como si se tapara ya cambie bomba de gasolina regulador y sensor árbol de levas y sigue igual no marca código asta kbhace la falla des pues se compone y corre bien alguien k aya reparado esa falla
Vale. - debe ser el sensor map que esta fallando(perdida de potencia), se encuentra del lado izquierdo en el multiple conectado a un arnes y sugeto x 2 tornillos es el que regula el flujo de aire a la admision. En youtube hay un video de reemplazo de sensor map a neon 2002, consultalo es el mismo motor.
Saludos amigos. Presento el mismo problema en mi carro. El mismo enciende y al caboi de poco sminutos deja de mandar el alternador, comenzando a descargar la bateria...revice cableado y sensores y no presentan novedad. Sera algún daño en el regulador interno que va en la Computador principal
Como se si mi alternador está mandando? Quité el borne y apagó. Puede que no se debe hacer eso en otras conversaciones pero el odometro y las luces cambian de intensidad es como si perdiera fuerza.
Saludos a todos,les comento que tuve un problema con el alternador del neon 98 no mandaba y se descargaba la batería bueno en realidad no era el alternador el problema estaba en el cable que viene de la computadora al enchufe del alternador. Bueno espero q esto les sirva como ayuda saludos a todos :D
Gabriel lorenzo de Argentina hace 6 años
Hola. Que le paso al cable que viene de la conpu ?
Buen día amigo el cable q viene de la computadora al conector del alternador estaba quebrado sin continuidad se coloco otro cable resuelto el problema...saludo
Gabriel lorenzo de Argentina hace 6 años
Gracias por responder ronny. En mi neon los 2 cabkes que van al alternador estaban quemados y osea el plastico pelado y asi y todo funcionaba bien. Entonces remplace el tramo de los 2 cables que estaban pelados y ahora cuando lo que sucede es que se calienta el alternador y se quema la plaqueta de diodos (que no es para nada barata). Y no carga. No entiendo que pudo haber pasado yo solo cambie 10 cm. De cable. Saludos y gracias por responder.
Bueno si solo cambiaste los cable q van en el conector del alternador no tiene nada que ver o pueda q aya quedando Rosando o pegando un cable a tierra o masa y quede mandando mas de lo normar y te aya quemado la placa de diodo saludo estamos a la orden espero q pueda solucionar
Buen dia, amigo tienes el manual para el neon 2005 automatico?
Mi neon (2000) cuando está parado, el alternador no manda y el aire deja de enfriar, en alta si manda, el mecánico me sugirió que era el relay del computador, pero estoy leyendo que la computadora no tiene relay. El motor está recién reparado. Agradezco la ayuda.
Debe estar muy bajas las rpm del motor ,deben de estar arriba de 800 rpm de ralenti para mantener su funcionamiento normal. Revisa la valvula iac y su arnes de conexión, esta a la izquierda del filtro de aire , es la que regula las rpm. Estando parado el vehiculo.
Juan zamora de México hace 2 años
@ricardoBuenas tardes ricardo tengo un neon 2004 R/T 2004 y el poblema que tengo es que sevajan y suben todas las luces me comentan que puede ser el regulador de corriente me pudes dar tu hopinion y desirbe donde se en cuentra el regulador de corriente
@Juan zamoraDe cuantos amperes es la bateria y cuanto tiempo de uso
Juan zamora de México hace 2 años
@ricardoLa batería es de 662 anperes sera que es muy grande y acuanto debe de mandar de carga el aternador me manda 13.60
@Juan zamoraEsa bateria es inadecuada, el neon lleva una lth 26 r 500
Tengo un neon 98 el altenador mes esta mandando un vortaje muy alto 19 voltio neceto ayuda lo e lebado a vanco de prueba y me dicen que esta bien quesera loque tiene y por medio de eso el carro no pende y cuando prende lo acelero y se apaga y no quiere prende asta 20 minuto y quema mucha gasolina
Domingo Torales de México hace 7 años
Buenas tardes amigo me puedes mandar el manual del neón 96 gracias al correo [email protected]
ComentarFalla del alternador
Ford Ka 2003 2ptas motor 1.6 100000 kms
Presento fuga en liquido de la licuadora deladireccion hidraulica, se cam,bio el reten pero mojo de aceite el alternador , pedi hacerle servicio al alternador pero no pudieron sacarlo, algyuien sabe como se desmonta el alternador????
2 casos
Me paso lo mismo y debe sacarse quitando calavera elevando motor y es mucho batallar, es bueno que si limpies el alternador por que despues se arruinara este, saludos
Agradezco la respuesta, entonces hay que quitar soporte del motor para poder levantarlo, y debe salir por abajo????
Quita los tornillos de la bomba hidráulica y la del alternador ,coloca el gato hidráulico abajo del cárter quita el soporte de arriba ,después sube el gato y sale el alternador de lado,hay que quitar faro y bomba hidráulica ok
Gracias por la respuesta Jordan, por lo que veo es muy dificil, quien lo hace el electrico o el mecanico?
ComentarFalla en alternador se prende luz en tablero Solucionado
Nissan X-Trail 2004 4 puertas 190000 kms
EL problema se presenta con el alternador del x-trail 2004, de repente se prendió el foco de batería en el tablero, en ese momento detuve la marcha y verifique si el alternador esta metiendo corriente, el cual constante que no, ya que desconecte de la batería el positivo y el vehículo se apago, ahí constate que el alternador no estaba metiendo carga, lo lleve a un eléctrico el cual le cambio el alternador, se coloco uno nuevo, y lo probé, al dar una vuelta se volvió aprender el testigo de batería, lo regrese al taller, volvieron a cambiar el alternador, porque se pensó que el otro estaba mal,… Leer completa
10 casos
Deberas scannear tu vehiculo para ver tu codigo de falla. A lo mejor hay algun problema o algun corte que provoca la falla. Saludos
Mejor respuesta (según Erlco)
Estimado Marcelo M, agradezco tu sugerencia y te comento ( o les comento), que el problema quedo resuelto, lo que se hizo fue cambiar el rotor del alternador ya que este se encontraba aterrizado y eso era lo que estaba fallando, así como también se cambio la polea del mismo, con esto cambios el vehículo no presento ni una falla mas.
Saludos!
Saludos!
José toledo de Honduras hace 6 años
Yo tengo el mismo problema
Yo tengo el mismo problema la luz de carga se queda prendida no manda la señal al alternador para que cargue
Yo tengo el mismo problema la luz de carga se queda prendida no manda la señal al alternador para que cargue
El mío es Xtrail del 2008, se queda encendida la luz de batería y del freno de mano, le limpié todos los contactos y alambres que van a la batería, se apagó la luz pero en otro arranque se volvieron a encender. Sin embargo el alternador está cargando ya que marca los 14volts, También parpadea la luz del Airbag, le hice un "Tip" que sale en internet, se apaga y en otro arranque vuelve a encender.
Me sucede lo mismo justamente ahora... también tengo un Xtrail 2008... Cómo lo solucionaste??
@carlosocaBajé el alternador, era el regulador de voltaje. Lo de la luz del airbag era el yoyo del timón. Ya vendí ese carro.
ComentarTransmisión o problemas con el alternador
Chrysler Pacifica 2004 chrysler pacifica 180000 kms
Mi Chrysler pacifica tiene que cuando esta parada y pongo velocidad la aguja de las revoluciones se acelera un poco y ay veces que da muy de golpe el cambio ya cuando va en marcha la caja hace bien sus cambios el problema es solo cuando freno por completo se revoluciona y hace cambios de velocidad de primera a segunda me urge saber cual serian las posibles fallas para tener algo concreto he ir con el mecanico ya que aquí son muy caros
7 casos
Hace algunos días mi camioneta empezó a tener este problema
Por lo que veo es algo común en este tipo de vehículos ya fui con varias "especialistas" en cajas automáticas y dos de ellos han coincidido que el problema puede radicar en el cuerpo de válvulas. En esta semana estaremos realizando algunas pùrebas para ver si ahi es el problema de origuen pero si alguien mas puede comentar cual puede ser realmente el problema estaría genial. Saludos.
Por lo que veo es algo común en este tipo de vehículos ya fui con varias "especialistas" en cajas automáticas y dos de ellos han coincidido que el problema puede radicar en el cuerpo de válvulas. En esta semana estaremos realizando algunas pùrebas para ver si ahi es el problema de origuen pero si alguien mas puede comentar cual puede ser realmente el problema estaría genial. Saludos.
Yo tengo una pacifica 2006 y me hace lo mismo pero al encenderla se oye un zumbido y se acelera y golpetea al meter cambios,en carretera o andando acelera bien y mete bien los cambios,al momento de frenar es cuando hace eso de acelerarse,ya la lleve aque le checaran el alternador y cambiaron el portaplacas de los yodos,carbones y polea tensora y nada sigue si alguien q es se lo agradeceria
Le pasa lo mismo que a mi carro, alli te falto decir que el alternador se calienta. Tal parece que te falto cambiar la corona y eso es parte del problema, eso me falto cambiarle a mi devido a que no la encontre, intentalo yo espero que se mejore tu carro
Revisa el sensor de entrada y de salida de la caja de velocidades, esos sensores no son caros te costaran como 30 usd cada uno y con eso se quitara el golpeteo cuando frenes, ya que solo te realiza la falla en baja, en alta debe hacer los cambios bien
Buenas tardes si alguien me puede ayudar tengo una pacífica 2007 y trae. Un problema en los cambios no entran y bricotea cuando le metes el dray o la reversa les agradezco mucho si me pueden ayudar
La mía hacia lo mismo que la de frank... Solo le cambiaron el termostato y el antifrizz
David Dominguez de México hace 6 años
Yo tuve ese problema y mi electrico de confianza me explico que es la tapa donde van los diodos, debe estar haciendo tierra ya sea en la marcha o algun cable de corriente y esta quemando los diodos. Casi todo el sistema electrico de este modelo esta conectada al alternador. El repuesto de la tapa de diodos sale en 700 pesos mexicanos y es facil de reemplazar.
Puedes decirme dónde está la tapa de los diodos gracias porque mi pacífica cuando aceleró fuerte de salida en primera marcha se queda como bloqueada y no da así también en todas las marchas cuando aceleró de prisa además tengo un código p0850 alguien sabe de eso gracias
Tengo una pacifica 2008 y estando parada o en marcha, piso el freno y se escucha un ruido constante, como roze de fierros, cuando empezó la tenía en marcha y pensé que eran los discos pero esto sucede aun estando en Parking. Ayuda, puede ser la bomba? Al intentar escucharlo por fuera este no se oye o debe ser muy bajo, solo dentro de la cabina logró escucharlo fuerte, sentirlo en el freno, pasa a mitad de carrera si meto de lleno el freno se deja de escuchar.
Muy seguramente es el sensor de velocidad de la transmisión
Jesus servin calderon de México hace 6 años
Hola mira llo tenia el mismo problema. Cuando prendia la pacifica se escuchaba un zumbido y en stop total o al meter algun cambio en D ,R,N se aceleraba y deba de golpe el cambio que sacudia la camioneta entonces la lleve al electrico y le cambiaron la polea y la placa de diodos y se soluciono el problema
Antes. De eso la lleve al scanner y me arrojaba que eran los sensores de velocidad pero nada que ver con la falla que tenia. Espero y les sirva.
Antes. De eso la lleve al scanner y me arrojaba que eran los sensores de velocidad pero nada que ver con la falla que tenia. Espero y les sirva.
Pues si amigos ami me pasaba el velocimetro se volvia loco, la caja se bloquea en segunda, y efectivamente si fue el alternador ya estaba muy mal en corto y zumbando lo cambie y asunto arreglado todo se corrigio. Espero sirva mi cometario.
Tengo una pacífica 2004 pero de repente sus cambios no los hace, me aparece el check y siento que el sensor tr esta fallando y es el que me hace esa falla en los cambios me podrían decir si alguien ya le paso lo mismo
Buenas tardes tengo una pacífica 2008 cuándo le pongo reversa y aceleró se apaga o cuando voy de frente y llegó a un tope se apaga alguien me puede orientar gracias
ComentarFalla en él alternador
Chrysler Neon 1996 4ptas,motor 2.0 150 kms
Repare él alternador por que se encendió la luz de batería se cambio regulador y carboneras y siguió igual ahora me dice él técnico que es la computadora que esta fallando y que tiene que instalar un regulador externo
16 casos
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear ,para saber que esta fallando.
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear ,para saber que esta fallando.
Buenas noches amigo Ricardo tengo un neon 98 automático ya mandé a probar el alternador y está bueno no me carga la batería y no me enciende testigo en el tablero que podrá ser
@DarwinHay que revisar el cableado electrico y el sensor de temperatura de la bateria puede estar dañado o lo eliminaron
@ricardoNo amigo si lo tiene y tengo con el carro 4 años y está es la segunda vez que me sucede está falla pero la anterior si era el alternador y me encendió testigo de batería en el tablero
Primeramente gracias por tú sugerencia pero realice él procedimiento y no me da ningún código es mas ahora no enciende él foco de la batería y de todos modos no carga
Tienes que comprobar que llegue corriente a la bateria
Ami neon no le llega corriente a la computadora voy a chequear los fusibles pregunten lo que deseen yo los voy a ayudar
Buenas tardes cómo está. Tengo problemas con el alternador le cambiaron los colchones duro 15 días y me está fallando de nuevo será computadora?
Amigo buenas tarde a mi carro se le cambio todo el alternador está bien tiene todo nuevo el ramal está en buen estado pero tiene un problema que se le va la corriente y no se que pueda ser
Lo del arternador revisa el sensor que esta debajo de la bateria en la parte delantera
El sensor que esta debajo de la bateria es el que controla cuanto de carga se requiere ,dependiendo de la temperatura ambiente, cuando hace frio requiere mas carga , cuando hace calor disminuye la carga, si no prende el testigo de bateria en que se basan para decir que no mete carga el alternador, si ya se reparo, los neon traen el regulador de voltaje electronico en el portacarbones ,dentro del alternador. Si ya se cambio.
Los neon según los planos eléctricos traen el regulador del alternador en la pcm (computadora)
A mi neon me esta descargando la bateria y reviso el amperaje del alternador y me esta mandando 14vts
Si ya tiene mas de año y medio de uso puede ser que la bateria ya no retiene carga.
Reinaldo Hidalgo de Venezuela hace 6 años
Amigo ricardo quisiera saber si el regulador del alternador del neon 2006 lo lleva en la carbonera o en la computadora del carro??? mi neon esta mandando 17 voltios. Le agredesco su pronta respuesta.
Los alternadores de neon son mitsubishi el regulador de coltaje lo traen en el portacarbones , ademas traen un sensor de temperatura de la bateria que junto con la computadora controlan la carga que mete el altenador, cuando el clima esta frio aumentan la carga a la bateria, cuando hace calor la reducen a fin de tener en optinas condiciones la bateria.
Reinaldo Hidalgo de Venezuela hace 6 años
Entonces mi problema es alguno de esos 2 casos que usted menciona? ya que varios mecanicos me dicen que la cmputadora es quien regula el voltaje...
Tecnico automotriz de México hace 5 años
Y están en lo correcto la pcm controla el voltaje...los que dicen que no es por que no saben...
Domingo Torales de México hace 7 años
Puedo colocarle dos baterías de gel en paralelo a mi neon
El sistema electrico es sumamente delicado ,el neon lleva una bateria lth 26 r 500
Jorge Salinas de México hace 4 años
Ricardo buenos dias me podrias enviar el manual tengo problema con el alternador mod. 2004 agradeciendo de antemano la atecion mi correo [email protected] Gracias
Hola ricardo me podrias hacer el favor de mandarme el manual de servicio de neon 2005. ESTE ES MI CORREO [email protected] de antemano gracias por tus comentarios. Son muy buenos. Saludos
Hola pueden ayudarme con el manual del neon 2001 por favor, mi correo es [email protected]
Buen día me gustaría si me mandará alguien el manual del neón 2000 por favor de antemano gracias mi correo es [email protected]
Igual a mi el manua por fa par un 2001 [email protected]
https://mega.nz/#F!cYNBjSoT!BW1T2isXqR… manual de servicio
Disculpen yo no se de esto de electrico pero yo tengo un neon 2001 el ruido proviene del alternador como lo quito...
Si mi auto no tiene audio ni nada. Cada que aceleró se escucha un tssssssss alto...ayudadme !!!!!
Si mi auto no tiene audio ni nada. Cada que aceleró se escucha un tssssssss alto...ayudadme !!!!!
Buenas amigos tengo un problema con mi neón 98 le cambie el alternador y aun marca en el tablero la batería y obviamente no la carga quisiera saber que puede ser el problema?
Wilmer Rivas de Venezuela hace 4 años
Como saber si el alternador está mandando. Ya que la luz enciende luego se apaga y vuelve a encenderse quedando fija
Mi neon hace años tiene la luz d bateria encendida pero trabaja bien. Ahora no quiere cargar la bateria saco el borne y c apaga y destape el alternador y todo esta bien. Q puede ser alguien le a pasado lo mismo
Claudio 521 de Venezuela hace 3 años
Disculpe cuál fue la solución de su problema
Igualmente estimado quisiera saber si encontró solución al problema
Yeka Cisnero de Venezuela hace 2 años
@Claudio 521Estoy interesada en saber la solucion. A mi me esta pasando lo mismo. Por favor
Yesikaytom de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes mi neon tenia una falla de corriente en él artenador selección cambiaron los cables y no quiso encender después sele ISO un puente al fusible que porque no pasaba corriente y seguimos él carro se le prendieron los cables y él sensor se partió se quedó sin nada de electricidad pero igual avia corto sera que la computado sufrió daños?
Buenas amigos compre un neon 2006 edicion dodge y me vino con un alternador adaptado y me esta presentando problemas, veo que el positivo del alternador esta conectado a un injetor, no deberia estar conectado a la bateria?
Amigo me pasa lo mismo estoy en espera d esa informacion cm pruebo ese sensor d temperatura
Me encuentro en la misma situación y me descarga la batería. La batería es nueva de hace dos días.
Fabio tejeda de República Dominicana hace 2 años
Tengo el mismo problema de generar en mi neon 2004 2.0 , me gustaría si puedo resolver esto cambiando la computadora , me vi 3n la obligación de reparar el alternador y compre uno nuevo , el nuevo no funciona como debería
Jose Gregorio de Venezuela hace 2 años
Buenas, amigos neoneros, tecnicos y mecanicos ayudenme a resolver esta falla. Mi Neon del 98 tiene un regulador externo, la luz testigo del tablero apaga al encender el vehiculo pero la bateria no la carga. La bateria esta nueva y ya he probado con otra bateria
ComentarFalla el alternador
Chrysler Neon 1998 4 puertas lx 200000 kms
El carro me manda y no descarga la batería pero si le quito un borne se me apaga. El técnico me dijo que es la computadora mala. Ya que supuestamente allí esta el regulador. Quisiera me dieran una opinión sobre esto
7 casos
Totalmente falso, el regulador de voltaje lo lleva dentro del alternador en el porta carbones , y si no descarga la bateria esta que esta funcionando correctamente.
No hermano el egulador esta en la pcm o lo que igual la computadora segun los planos eléctricos.
antonio sucre de Venezuela hace 7 años
Buenos dias, me pasa exactamente igual que a luis, el carro enciende, y manda 14.3, no descarga la bateria, pero la luz del tablero se mantiene encendida, y al quitar un borne se apaga, el técnico reviso el alternador y esta en perfectas condiciones, me dice que podría ser, o el conector que este malo, o la computadora. Q coincide que es la computadora quien regula
https://http2.mlstatic.com/regulador-d…
Regulador de voltaje de alternador sistema mitsubishi de neon 98 al 2005
Regulador de voltaje de alternador sistema mitsubishi de neon 98 al 2005
Quien m apoya con mi duda mi neon se dedcarga al dia siguiente la bateria completamente un mecanico me dice q es la computadora y otro m dice q el alternador q creen q sea y si es asi puede andar jalando mi coche?? Pasandome corriente de otro carro si jala pero cuando amanece ya no tiene bateria q será y gracias
Llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico, es sin costo, si ya tiene mas de año y medio de uso puede ser que ya requiera otra nueva, el neon lleva una bateria lth 26r 500.
Pero la bateria es nueva !! Tendra 5 meses y el carro lo uso muy poco
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Ok eso hare porque a diario desconecto mi bateria para q no amanezca muerto :(
Y q costo tiene el alternador nuevo;q es convenible q m lo reparen el alternador si es o q hago?
ComentarDespués de un daño del alternador se le encienden las luces ABS, HOLD Solucionado
Chevrolet Optra 2008 Desing 208000 kms
Mi vehículo sufrió un desperfecto en el alternador al trancarse la rolinera daño varias piezas internas de referido repuesto, se usaron piezas usadas al parecer en buen estado, según lo dicho por el Electricista que se encargo de la reparación pero ahora se encienden las luces ABS, HOLD, BATERÍA y falla totalmente motivado a ello ando en busca de una nueva opinión para llevarlo a un nuevo taller ya que los que me repararon para mi no prestan un buen servicio y falta de profesionalismo
4 respuestas
Buenas amigo en estos casos tendria que que revisar el carro si estas en Caracas puedo ayudarte llamame 0416 427 05 57 saludos
Jhonny Amaya de Venezuela hace 6 años
Estoy en San Cristóbal amigo le agradecería un comentario al respecto?
Mejor respuesta (según Jhonny Amaya)
Buen día, puede ser que las piezas que le colocaron no son compatibles y la computadora no las reconoce, alguno le añaden un cable para hacer tierra y la falla desaparece yo elimine una falla de esa comprando un nuevo alternador.
Jhonny Amaya de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias amigo tiene razón de manera equivocada habían colocado una pieza que no era compatible con el regulador agradecido
ComentarFalla en alternador que no entiendo Solucionado
Chevrolet Optra 2008 98200 kms
Hola buenas tardes! Hace una semana se encendió la luz de la batería y del freno de mano en la pantalla. Llevo el carro al concesionario y uno de los mecánicos desconecta uno de los bornes y me dice que por lo menos no es el alternador, porque al desconectar el borne debió apagarse el carro, entonces lo scanearon y no aparecía nada, me dijeron que dejara el carro y en la tarde me llamaron diciéndome que era el alternador, que lo llevara a un electro auto. Eso hice y me dijeron que era el regulador que se había dañado. Se le cambió y se midió y estaba en 14. Según y que eso estaba bien. Resulta… Leer completa
3 casos
Buenas amigo cuando eso sucede es que el alternador esta mando mas voltaje problema con el regulador el único que sale bien es le delfi si esta en caracas te recomiendo electro ato vialllo que esta frente al clínica la arboleda en san Benardino saludos
Gracias por responder, pero te cuento que ya lo cambié y no sólo siguió el problema sino que se comió otra batería... Se midió la corriente y estaba consumiendo 4,5 amperios aún estando apagado el carro...
Si esta "seguro" que la falla está en el alternador, es muy probable que exista un diodo o mas de la placa rectificadora interna del alternador que esta cortocircuitado o a tierra, debiendo cortar el paso de corriente no lo hace, este diodo la deja pasar a tierra. Otra opcion es que la caja reguladora tenga una falla (menos probable). Si no esta seguro de que es el alternador el que se come la bateria, entonces hacer lo siguiente: Con una bateria cargada mida la fuga de corriente en el cable de tierra (no en el positivo), con un amperimetro que soporte 10 amperes por ejemplo. Desconecte el cable de salida del alternador que va hacia la bateria y mida la fuga en la linea negativa de la bateria. Si se bajo de los 4,5 amp a unos 0,05 amperes, es el alternador. Si no bajo de los 4,5 amp o bajo casi nada, entonces hay otro circuito del auto con fugas; luego reconectar el cabledel alternador Nota: Hacer la prueba con todo apagado en el auto, luces, radio y puertas cerradas. En caso de fugas por otros circuitos, debera sacar fusible por fusible de a uno para identificar el circuito que produce la fuga.
Mejor respuesta (según Maggicris)
El tema fue el regulador, el que inicialmente se había instalado estaba defectuoso por eso la falla seguía. Al cambiarse nuevamente el problema se resolvió.
ComentarDirección dura. Avería alternador
Fiat Stilo 2003 1900 diesel jtd 200000 kms
Se enciende avería alternador y la dirección queda durísima. Queda encendido el símbolo de la bateria
6 casos
teacherbacterio de España hace 8 años
Tiene pinta de que se ha averiado ell alternador y te quedaste sin bateria. La direccion asistida del Stilo es electrica
Me ha pasado esto pero en mi caso la bateria es nueva tiene algo de dos meses. ¿Será el alternador?
Si no te enciende la bateria , entonces no es el alternador , es el servo direccion , que es lo que hace valla ligera la direccion del coche son averias comunes en los fiatstilo , en un desguace la puedes encontrar y ponerla lo puedes hacer tu mi,no es tan complicado... aqui abajo te dejo una foto de la pieza
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Disculpe tengo el mismo problema con un fiat estilo, y no encuentro el repuesto donde lo puedo comprar. Gracias.
juan tamayo de Ecuador hace 4 años
Buenas tardes, alguien tal vez tiene el diagrama electrico del stilo 1.8
Buenas amigo. Tengo un problema con el Fiat stilo 2006. Tarda mucho para encender. Y si alguien tiene el diagrama eléctrico que me lo facilite
ComentarProblemas con el alternador
Ford Contour 1996 ford, 4 puerta, motor 2.0 110000 kms
Compre un alternador nuevo, ya que segun los mecanico que consulte decian que es el alternador que estaba dañado, trabojo por un par de dia bien, pero regreso el problema, la bateria queda sin carga que no puedo a rancar el carro, rebise los fusible y estan bien, no se que puede ser, la bateria fue comprada en el 2012, que mas puedo hacer
6 casos
Puedes checar un fusible que va entre el alternador y la bateria es parecido a este http://www.olypen.com/craigh/images/fu…, a mi me paso lo mismo, y el electrico nunca me dijo que traia ese fusible, hasta que decidi meterle mano yo mismo.
Ese fusible es de 100amp ?
Por que el mio traía uno de 35 amp y se me quema lo he cambiado varias veces. No habra problema en ponerle uno de 100 amp?
Por que el mio traía uno de 35 amp y se me quema lo he cambiado varias veces. No habra problema en ponerle uno de 100 amp?
Chao 1989 mi carro no trae ese fusible esta directo y no quiere cargar la batería
El mio tamb esta fallando algo asi parecio... hace meses atras le retire unos fusibles para ponerlos a otro y ya no recorde de q area se los quite pueden ayudarme? 877 1114 14 72 wpp
Cecar relebador puede ser la yave los cables mal conectado
ComentarEl alternador rompe el rodamiento trasero Solucionado
Nissan Sentra 2008 200000 kms
Buenas, soy mecanico y estoy reparando un alternador, específicamente cambiamdole el rodamiento trasero porque estaba sonando, lo destape y vi que el mismo estaba dañado, lo cambie y monte de nuevo, mandando bien, sin ruido y a la media hora de estar rodando daño el rodamiento, se le compro otro, se verifico que todo estuviera bien y se volvió a montar el alternador, el cliente se marcho conforme y a la hora me llamo, el alternador tenia ruido por el rodamiento, que mas puedo hacer
2 casos
Hola no se que tan caro sea en tu pais un alternador pero yo repare el mio en 900 pesos y no quedo bien despues fui por uno usado al yonke me costo 700 y quedo jeje yo digo que mejor lo remplaces suerte
Mejor respuesta (según ESTEBAN)
Gracias, pero aquí en Venezuela cuesta un ojo y empeñas el otro y nunca dejas de pagar, me rompió dos rodamientos, pero me sirve tu sugerencia, buenas tardes
Revisa visuelmente que los ejes del alternador no este torcidos, en mi pais andan como por los 200 dolares, si ver que el eje principal de donde entra el valero o rodamiento esta torcido te recomiendo conseguirlo usado teniendo en cuenta si lo venden asi en tu pais
ComentarAlternador no funciona afuera de auto Solucionado
Chrysler Neon 2002 4 puerta 195000 kms
Hola a todos, tengo un alternador de neon 2001 para vender y el problema es que cuando el comrador lo lleva a probar al electricista no les funciona en el banco de prueba. El comprador me lo devuelve y yo lo pruebo en mi auto y funciona perfecto, ya me paso dos veces. Alguien sabra como se prueba afuera? para que al comrador le explique cuando lo lleva. No me quiero quemar y menos por un alternador. Si me pueden ayudar les agradezco.
2 respuestas
Estos alternadores MITSUBISHI tienen que estar conectados al sensor de temperatura de la bateria y a su vez a la computadora del auto para que carguen correctamente
Mejor respuesta (según Cesar)
Gracias Ricardo ningun electricista me supo decir, evidentemente no saben, muy amable
ComentarProblemas con el alternador
Chery Arauca 2012 4 puertas chery x1 motor 1.3 32 kms
Muy buenas tardes me dirijo a ustedes para saber como hago para conseguir el regulador de voltaje del alternador del chery x1 arauca, se que la falla es el regulador ya que se probo la corriente y el alternador manda a la batería 17.20vlt la cual me estaba recalentado la batería de una manera exagerada algo fuera de lo normal, se probo el alternador sin ese repuesto y el alternador funciona bien , de manera tal que el problema es el regulador de voltaje,como lo consigo cual le puede servir agradecería su ayuda
1 caso
Juan, buenas noches, no se si ya pasó mucho tiempo y ya reparaste tu problema, recién ahora me entero, si te es imposible conseguir el regulador original o uno alternativo pero igual para ese alternador, lo que se puede hacer es adaptar un regulador externo, para eso hay que identificar las conexiones del regulador y utilizar solamente el porta carbones, uno de ellos se debe conectar a masa y al otro hay que conectarle un cable que lo vincule al regulador, el otro terminal del regulador lo conectas a algún sistema que emita corriente cuando pones la llave en ignición, conviene intercalarle un fusible de 10A, en el caso de utilizar la luz se debe utilizar un regulador de 4 terminales y siguiendo el esquema de conexiones vincularlo con las conexiones del alternador para utilizar la conexión original de la luz y la salida de referencia del bobinaje interno o de los diodos. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó la operación y cualquier duda no repares en comunicarte a mi mail "[email protected]", no olvides calificarme, saludos. Luis Musante.
Hola buenas noches, yo tengo el mismo problema y no consigo el regulador para cambiarlo, conseguí uno pero por un costo exageradamente exorbitante, por lo que quisiera adaptarle un regulador externo; pensé adaptarle uno de chevrolet genérico por ser fácil de conseguir y económico; ¿tienes algún diagrama que me permita visualizar mejor tu explicación y poder hacer la adaptación con mayor seguridad?
Hola Alex! No conozco ese alternador en particular, pero si vas con un electricista que sepa reparar alternadores se va a poder ubicar, por eso te adjunto los esquemas de conexiones de regulador de voltaje similar al que usa Chevrolet en los viejos modelos de Argentina, que son de colocación externa. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó la operación y cualquier duda no repares en comunicarte a mi mail "[email protected]", no olvides calificarme, saludos. Luis Musante.
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Muchas gracias amigo por tu ayuda, me sirvió de mucho tus diagramas, a continuación lo que hice, 1. Este es el regulador original, primero hay que destaparlo con cuidado de no dañar la tapa
2. Luego es necesario retirar el condensador que se encuentra sobre el circuito y 3. Desconectar los terminales que conectan la placa a los puntos de la carcasa del módulo. Retira toda la resina posible para dejar una superficie lo mas uniforme posible, recorta una lamina de acrílico o plástico delgado como la de los blíster y colócala entre la placa y los puntos de contacto de la carcasa, esto para aislar y evitar algún contacto no deseado con la circuitería. 4. Este fue el regulador que adapté, un regulador de Chevrolet D668R
5,6. Aquí los puntos identificados del regulador Chevrolet y el del Arauca
7,8. Ahora hay que soldar los cables en los puntos correspondientes tanto en el regulador como en la carcasa del dañado
Luego le haces una pequeña mueca a la tapa del modulo dañado para que la coloques nuevamente en la carcasa y permita que los cables salgan, así proteges los puntos de soldadura. También has una pequeña mueca en la tapa plástica del alternador para que salgan los cables y que quede lo mas disimulada posible para no dañar la tapa. Yo hice una pequeña base para sostener el regulador adaptado y sostenerlo de un tornillo del alternador y con un tornillo de 3/16” x 3/4” sujeto el regulador en el punto de tierra. ATENCION: cuando fijes el regulador ten la precaución de no hacer contacto a tierra con los terminales D+ y F. 9. Ahora solo instala y listo incluso vas a usar los conectores originales del carro sin ninguna otra adaptación, y si llegas a instalar en un futuro el regulador original solo reemplázalo y listo por que no estas dañando nada con esta adaptación. Espero les sea de utilidad.
2. Luego es necesario retirar el condensador que se encuentra sobre el circuito y 3. Desconectar los terminales que conectan la placa a los puntos de la carcasa del módulo. Retira toda la resina posible para dejar una superficie lo mas uniforme posible, recorta una lamina de acrílico o plástico delgado como la de los blíster y colócala entre la placa y los puntos de contacto de la carcasa, esto para aislar y evitar algún contacto no deseado con la circuitería. 4. Este fue el regulador que adapté, un regulador de Chevrolet D668R
5,6. Aquí los puntos identificados del regulador Chevrolet y el del Arauca
7,8. Ahora hay que soldar los cables en los puntos correspondientes tanto en el regulador como en la carcasa del dañado
Luego le haces una pequeña mueca a la tapa del modulo dañado para que la coloques nuevamente en la carcasa y permita que los cables salgan, así proteges los puntos de soldadura. También has una pequeña mueca en la tapa plástica del alternador para que salgan los cables y que quede lo mas disimulada posible para no dañar la tapa. Yo hice una pequeña base para sostener el regulador adaptado y sostenerlo de un tornillo del alternador y con un tornillo de 3/16” x 3/4” sujeto el regulador en el punto de tierra. ATENCION: cuando fijes el regulador ten la precaución de no hacer contacto a tierra con los terminales D+ y F. 9. Ahora solo instala y listo incluso vas a usar los conectores originales del carro sin ninguna otra adaptación, y si llegas a instalar en un futuro el regulador original solo reemplázalo y listo por que no estas dañando nada con esta adaptación. Espero les sea de utilidad.
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Hola Alex! Te felicito lo bien que solucionaste el problema y por la perfecta explicación y lo detallado de los pasos a seguir, colaboradores como vos son los que me gratifican para seguir colaborando con lo que está dentro de mis posibilidades. Obviamente te califico positivo. Gracias y saludos. Luis Musante
Cambie él alternador completo hermano, para el momento necesitaba urgente el vehículo, una pregunta en lo personal allá se consiguen repuestos como podría comprar allá tengo una clientela grande espero tu respuesta hermano
Cristhian aguillon de Venezuela hace 4 años
Amigo aqui consigues ese regulador de manera facil y sencilla en caracas
Buenas tardes, quisiera que alguien me ayude, tengo un Arauca cherry y tiene problema con el regulador, bueno eso es lo que me dijeron cuando lo revisaron y mandaba 17.4 v, donde puedo conseguir el regulador
[email protected] de Venezuela hace 5 años
Amigo quisiera que me ayudara con mi problema tengo un Arauca y me ha quemado el alternador dos veces seguido y me daña la bateria, el boltaje es de 18 voltios quisiera saber porque me quema el regulador de corriente
Hola Marvin! Te voy a comentar los principios básicos y lo que mi experiencia de décadas como electricista me enseñó. Conexiones flojas o sueltas que generen falso contacto, principalmente la salida principal del alternador, terminales de batería sulfatados, fichas de conexión al regulador de voltaje, empalmes, porta fusibles, etc.
Para la limpieza de los terminales de los cables y los bornes de batería recomiendo primero lavar con agua, si es caliente mejor para eliminar la mayor cantidad de sulfato, luego con los terminales mojados espolvorear Bicarbonato de Sodio (El mismo de uso medicinal o culinario) enseguida se verá la reacción produciendo espuma azulada es el efecto de neutralizar el ácido sulfúrico que contamina esos elementos, si es mucho enjuagar y repetir, de lo contrario enjuagar bien con agua y luego en terminales y bornes hacer una buena limpieza mecánica con cepillo de alambre o algún otro elemento que permita sacar la capa superficial que reviste el plomo o el interior de los terminales, si los tornillos o tuercas de sujeción están corroídos, reemplazarlos. Otra causa puede ser vibración, constatar que tanto el alternador como su soporte estén perfectamente ajustados y que a pesar de eso no vibre. Principalmente hay que verificar que haya buena conexión de masa entre batería, chasis y motor, si hay dudas agregar un cable de 6mm. De sección entre esos elementos. Lo mismo puede suceder con el positivo, y lo conveniente es hacer lo mismo con un cable entre la batería y el tornillo de salida del alternador. Cualquiera de esas reformas no perjudica en absoluto el sistema, por el contrario beneficia. Tengamos en cuenta que a veces la calidad del repuesto no es buena y por eso vuelve a fallar. Un detalle a tener cuenta, en algunos alternadores el regulador debe montarse con grasa blanca especial que ayuda a disipar la temperatura, no se si ese es el caso del tuyo. Te comento que si mirás las colaboraciones anteriores el amigo Axel también Venezolano hace una excelente descripción de la reforma que hizo con su vehículo, también lo recomiendo, como dije antes excelente persona y colaborador. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó la operación y cualquier duda no repares en comunicarte a mi mail "[email protected]", no olvides calificarme, saludos. Desde Argentina. Luis Musante.
Para la limpieza de los terminales de los cables y los bornes de batería recomiendo primero lavar con agua, si es caliente mejor para eliminar la mayor cantidad de sulfato, luego con los terminales mojados espolvorear Bicarbonato de Sodio (El mismo de uso medicinal o culinario) enseguida se verá la reacción produciendo espuma azulada es el efecto de neutralizar el ácido sulfúrico que contamina esos elementos, si es mucho enjuagar y repetir, de lo contrario enjuagar bien con agua y luego en terminales y bornes hacer una buena limpieza mecánica con cepillo de alambre o algún otro elemento que permita sacar la capa superficial que reviste el plomo o el interior de los terminales, si los tornillos o tuercas de sujeción están corroídos, reemplazarlos. Otra causa puede ser vibración, constatar que tanto el alternador como su soporte estén perfectamente ajustados y que a pesar de eso no vibre. Principalmente hay que verificar que haya buena conexión de masa entre batería, chasis y motor, si hay dudas agregar un cable de 6mm. De sección entre esos elementos. Lo mismo puede suceder con el positivo, y lo conveniente es hacer lo mismo con un cable entre la batería y el tornillo de salida del alternador. Cualquiera de esas reformas no perjudica en absoluto el sistema, por el contrario beneficia. Tengamos en cuenta que a veces la calidad del repuesto no es buena y por eso vuelve a fallar. Un detalle a tener cuenta, en algunos alternadores el regulador debe montarse con grasa blanca especial que ayuda a disipar la temperatura, no se si ese es el caso del tuyo. Te comento que si mirás las colaboraciones anteriores el amigo Axel también Venezolano hace una excelente descripción de la reforma que hizo con su vehículo, también lo recomiendo, como dije antes excelente persona y colaborador. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó la operación y cualquier duda no repares en comunicarte a mi mail "[email protected]", no olvides calificarme, saludos. Desde Argentina. Luis Musante.
Buenos dias amigo juan tengo un problema similar al de usted mi arauca manda a la bateria 17.4 y deja de trabajar dos cilindros saco el alternador lo mando a probar afuera y manda perfecto lo prendo sin el alternador y el carro funciona bien q sera el regulador espero q me ayudes
Hola Frank!
Casi seguro que la falla está en el regulador de voltaje, pero como recomiendo en opiniones anteriores, tienes que verificar muy bien las conexiones por falsos contactos o cables dañados, por favor tomate el tiempo de leer los consejos de otros colaboradores como Alex. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Si obtuviste mis datos de Opinautos, por favor te pido que me califiques en esa página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (31) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. Saludos y suerte, felices fiestas. Luis Musante
Casi seguro que la falla está en el regulador de voltaje, pero como recomiendo en opiniones anteriores, tienes que verificar muy bien las conexiones por falsos contactos o cables dañados, por favor tomate el tiempo de leer los consejos de otros colaboradores como Alex. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Si obtuviste mis datos de Opinautos, por favor te pido que me califiques en esa página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (31) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. Saludos y suerte, felices fiestas. Luis Musante
Hola amigo de taller Rally, si me podría ayudar con el problema que tengo con mi aveo 2009, resulta que se daño el alternador y el mecanico me recomendo comprarlo nuevo y q lo comprara de 4 pines y resulta que el qie tenia el carro anteriormente era de 3 pines, así q cuando lo probamos encendiendo el carro me seguia arrojando la luz de la batería, según eso daño el alternador, así que se bajo y mando a un electricista que le cambio la diodera y el regulador y lo adapto a 3 pines, ese día el carro funciono bien como por dos horas, ya q empezó a oler a quemado y las luces de los faros y las internas parpadeaban, se llevo el alternador a otro electricista y nos dice que estaba mandando mucho, casi 16, y dijo q podía ser el regulador así q se volvió a cambiar, prendio el carro normal y ya no parpadeaban las luces y quedo mandando 14.4, sin embargo ese mismo día horas mas tarde volvieron a empezar a parpadear las luces, nos dicen nuevamente que es el regulador, que el que se encarga de mantener estable el volteje y q si las luces parpadean es xq hay oscilación en lo que manda, auxilio ya no se que hacer, hasta cuando se le cambia el regulador :'(
ComentarAutomático y alternador dañados.
Chrysler Neon 1999 4 puertas, motor 2.0 200000 kms
Hola necesitó que me orienten por favor. El alternador de mi neón 99 dejo de mandar. La pieza que se le daño me dice el mecánico que es el regulador de corriente del alternador (Me entregó la pieza para buscarla), le lleve la pieza a otro mecánico (a ver si la tenia o me diera su opinion) y me dice que esa pieza es la carbonera que el regulador de corriente del alternador va dentro de la computadora. Ahora, Cual de los dos esta equivocado? OJO: la pieza obviamente pueden verse los dos carbones y al lado una espacie de capacitador o resistencia. No se si a eso se refieran con el regulador. Una opinión? Neon 99.
8 respuestas
El primer electricista tiene toda la razon , el regulador de voltaje lo tiene el alternador , esta precisamente en la pieza de muestra que te dio , esa especie de capacitador es el regulador de voltaje electronico que va conectado al porta carbones del alternador. Lo puedes conseguir nuevo por internet en EBAY o en MERCADO LIBRE, Y ES MAS ECONOMICO. Saludos desde mexico.
Gracias Ricardo. Esa duda me tenía mal no quería hacer un gasto innecesario. Ahora he leído que ese capacitador es de 12v y se puede reemplazar. Sera así?
No es un capacitor ,aunque lo parezca, es un regulador de voltaje electronico, logicamente funciona a 12 volts. En internet en mercado libre venezuela hay vale 17,445 bolivares
Equivocado amigo... el alternador de neon de ese año lo regula la computadora del vehiculo lo que el te paso fue simplemete la carbonera una pieza con dos carbones y una resistencia asi negra q es un filtro corta ruido. El tecnico q te dijo q lo regula la computadora esta en lo correcto
Afirmativo hermano así es el regulador está en la computadora.
Saludos, lo que afirma Roger es cierto, así se corrobora en el manual, la computadora es la que supervisa y regula el voltaje del alternador y lo que te entregó el mecanico es la carbonera que se caracteriza por ser plastica y puede apreciarse los dos carbones.
Es correcto hermano la computadora es la que regula a través del campo del alternador.
Fabio tejeda de República Dominicana hace 2 años
Donde puedo comprar el control de voltaje sustituto para mi alternador neón 2004 2.0
ComentarFalla de alternador
Volkswagen Bora 2006 Gli 97751 kms
El carro al momento de arrancar el motor se mantiene cargando perfectamente pero en cuanto se prende el aire acondicionado o el estéreo y las luces empieza a bajar la carga hasta q el carro se quiere apagar podrían ayudarme
2 casos
Primero verifica que cargue el alternador, luego que la batería responda puede que sea muy antigua y ya no acumule suficiente o no tenga ácido y tercero que el relay funcione bien que es el que cierra y abre el circuito de carga cuando la batería ya está suficientemente cargada, aveces este al fallar no permite que llegue la carga a la batería adecuadamente. Saludos.
Hola a cuál relay te refieres yo tengo un problema similar
Jorge mendoza de México hace 6 años
Yo tambien quiero saber a cual relay te refieres y donde ae encuentra
JG DEL RIO de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un problema similar mi Bora en frío carga 14,40v pro funcionando un aproximado de media hora deja de cargar baja hasta 12.60v ya cambie regulador incluso el testigo de carga enciende al prender el switch y se apaga al dar marcha al coche. Espero sus comentarios
Coloque alrrevez la batería. Me Di cuenta antes de arrancarlo y lo puse cm va. Pero cuando lo encendí m prende la batería en el tablero y m dice falla alternador. Tengo un bora 1.8t 2004. Q puede ser ?
ComentarProblemas con el alternador?
Peugeot 206 2004 206 1.4 200000 kms
Hace aproximadamente un mes que estoy todas las semanas con el auto en el mecanico, comenzo a arrojar un mensaje en el tablero en donde indicaba la bateria con rojo, alcanzamos a llegar al mecanico y quedo muerto, lo dejamos, nos indicaron que era prblemas con el alternador lo mandaron a reparar pero el problema persiste, el auto actualmente funciona en modo eco lo cual trae un monton de problemas tales como qur se pare o cueste que arranque. Si alguien a vivido algo similar y me pudiese aconsejar se lo agradeceria.
2 casos
Ya revisate que el borne de la maza de la bateria no este sulfatado y no deje cargar la bateria correctamente, a mi me paso y a causa de eso aparecieron optras fallas pero ya lo solucione
Estimado yo compre un peugeot hace dos año atras me pasaba lo mismo, a tu vehiculo hay que cambiarle las bujias, ojalas por las originales y asi te evitaras todos esos malos ratos, muchas personas dicen que el vehiculo es malo, pero resulta que este vehiculos como muchos mas se le debe realizar el mantenimiento ojalas con las piezas originales, a muchos les pasa que buscan lo mas baratos lamentablemente es solo dolor de cabeza, el computador siempre va afuncionar cbien con los repuestos originales, haz lo que te digo y seras un hombre feliz, a veces los mecanicos no saben eso y solo se dedican a cambiar piezas.
Hola con el motor en marcha medi en los bornes de la bateria primero con motor parado que voltaje da 12.5 o menos luego ponlo en marcha y el voltaje tiene que subir a 13.5 y quizas mas de 14 volts si no pasa esto es por cables sulfatados ,borneras de la bata el cable que esta a masa abajo de la caja de la bateria despues de todo esto si no levanta ni medio volt es muy seguro que sea alternador controla la correa del mismo tensa y firme y por ultimo alternador ,una cosa mas saca la bateria afuera y controla que no este seca
Hola yo como electrisista te recomiendo el boltaje de carga con el motor en funcionamiento no supere los 14.20 por que el registo de memoria de la computadora detecta el exceso de voltaje y enciede la luz de cheq de anomalia de de carga suele pasar que cuando la canta del alternador esta pasada de intencidad o sea que ni esta a masa ni esta con circuito habierto pero el barnis electrolitico con el que estan recubierto el cobre de la bobina se esta tostando un poco y los hilos de cobre se ban tocando y esto ase que la intencidad aumente por lo cual se aprecia un ruido al funcionar el moto con las luces como sumbando si el boltaje no exede de 1420 o este debajo de 13.90 todo estara bien
Hernan Lezcano de Argentina hace 6 años
Capo a mi me esta psando eso , me encecndio el check engine y me salio en el escaner exceso de voltaje, que tengo que hacer capo, tengo un 207 2013 1.4 nafta
Hola gente tengo un peugeot 206 que en contacto me prende la luz de la bateria tenue y el tester en marcha me marca que carga 12.2 v alguien me puede dar una idea. Gracias
ComentarFalla en el alternador Solucionado
Chrysler Neon 1997 238625 kms
Hola amigos buenas necesito ayuda el alternador de mi carro recibió un corto circuito y ahora no está funcionando que pudo haber pasado será que tendrá reparación o habrá que cambiarlo por completo
O
O
1 respuesta
Mejor respuesta (según Onix)
Hoy revise los dos cables que van. Al alternador y los dos tienen corriente negativa será normal eso ayuda por favor
ComentarProblema con el alternador
Ford Explorer 2006 4 pueratas, V6 Automatica 170000 kms
Buen dia, espero me puedan ayudar con mi problema
La camioneta enciende normal, pero en el tablero enciende la luz de la bateria. Y despues de unos momentos se apaga, incluso cuando estamos en movimiento. Primero se apagan las luces del interior y despues la camioneta. Puede ser el alternador o alcun corto que este provocando esta falla?
Saludos!
La camioneta enciende normal, pero en el tablero enciende la luz de la bateria. Y despues de unos momentos se apaga, incluso cuando estamos en movimiento. Primero se apagan las luces del interior y despues la camioneta. Puede ser el alternador o alcun corto que este provocando esta falla?
Saludos!
13 casos
La luz en el tablero Es independiente de las luces interioeres la falla esta en el cableado es posible un cable haciendo falso contacto
Me prende la luz de bateria a menudo pero no descarga la batería, probé desconectando un borne y esta mandando el alternador, que podrá ser
Ami me pasa lo mismo y el alternador estaba en carga baja. Pero la camioneta de apagaba de la nada. Y en la computadora estando monitoreando el
Alternador cuando entraba en mal funcionamiento era cuando la camioneta se apagaba. Ahorita estoy reconstruyendo el alternador, veremos si después de reparado queda bien y se le quita eso de apagarse
Alternador cuando entraba en mal funcionamiento era cuando la camioneta se apagaba. Ahorita estoy reconstruyendo el alternador, veremos si después de reparado queda bien y se le quita eso de apagarse
ComentarAlternador roto.
Opel Astra 2006 5 puertas 1.7 cdti enjoy 197000 kms
He leído muchas opiniones. Yo es la primera avería que tengo desde que lo compré nuevo en diciembre de 2006. La verdad es que me llevado un buen susto porque la dirección no iba, se apagaban las luces y se me subía el ralentí a las 1.100 rpm. Acabo de dejarlo en la Opel...la verdad es que las piezas son muy caras... 450€ más IVA y supongo, que no me lo han dicho...la mano de obra. ¿Cuánto tiempo tardan en arreglarlo? Me han dicho 2 días. ¿Es normal? Saludos.
2 casos
Buenas tardes. A mi tambien se me jodio el alternador de repente. Es decir, iba todo bien, apague el vehiculo y cuando volvi a cogerlo la direccion no iba y tampoco llegaba energia a la bateria. Y me costo 450 euros todo. Fue en las islas canarias
Hola, por desgracia es un fallo muy típico en los astra H.
Bueno no quiere decir que vayan a estar dos días reparando tu Opel, sino que para realizar los trabajos adecuados y sustitución de algunas piezas se necesita de ese tiempo. Tranquilo.
ComentarProblemas con el alternador
Fiat Duna 1995 scr lo mejor! 143000 kms
El alternador de mi fiat me tiene los huevos por el piso le cambie de todo fui a todos los electricistas habidos por haber en este pueblo orrendo en el que vivo y todos me dijeron cosas diferentes que termine dejando mi alternador 0km pero me sigue prendiendo la luz testigo del tablero y no carga una mierda le pedi prestado a un amigo un voltimetro recien cuando me entregaron mi alternador despues de haberle cambiado la bobina que era la ultimo que me faltaba y me marca que oscila la carga entre 11.9 y 12.3 v sube baja ya no se que puede ser me tiene loco
4 casos
wilson coyant de Uruguay hace 4 años
Bueno, me pasa igual. El alternador no carga bien ,12, de V , me liquido la bateria y me dejo en la calle y la luz testigo en el tablero del calentador se apaga pero sigue calentando puede ser por la misma causa?
Me pasa igual ahora saque avisos en todos los medios posibles para venderlos,me tiene re podrido,suerte con tu probkema,saludos
A nosotros nos pasaba lo mismo... Terminó siendo el alternador que hacia falso contacto, hacia chispa...
A mi me paso lo mismo, y el problema no era el alternador, era el cable que va del alternador al burro, estaba cortado, a la bateria le llegaba 12v, pero desde la salida del alternador salian 13.5v, asi que le puse un cable de 6mm desde el alternador al burro, suerte amigo
La luz es por el alternador o por un pequeño corte de algún cable en Flash contacto
Si la batería te carga no es el alternador
Saludos
Si la batería te carga no es el alternador
Saludos
Yo tengo un duna 92 naftero cuando arranca el electro se para
Cuando les pasa eso, antes de meter manos
Primero que nada en e alternador se van a encontrar con 2 cables uno grueso y otro fino, unanlos si la luz testigo se apaga es un problema del tambor de arranques
Primero que nada en e alternador se van a encontrar con 2 cables uno grueso y otro fino, unanlos si la luz testigo se apaga es un problema del tambor de arranques
josema10540 de Argentina hace 9 meses
Hola buen dia como estan soy de concordia, entre rios, me llamo jose, saben tengo un dunita diesel 1.3 que me carga 16.5 en un pico de acelerada per no baja se mentiene en esa carga y tengo que andar a 2km x hora para que no me cague la bateria y la verdad que ni idea de lo que le puede estar pasanado agradezco su ayuda
ComentarFalla del alternador Solucionado
Dodge JOURNEY 2012 journey 51000 kms
Viajando se me prendió la luz de la batería llegando a un taller se dieron cuenta que era el alternador lo bajaron para revisarlo y se dieron cuenta que era la polea q se había dañado y como no encontré el repuesto se dejo fija soldando la polea esta funcionando perfectente mi pregunta si alguien me puede dar informacion qi puedo dejar así el alternador gracias
3 casos
Mejor respuesta (según rodolfo)
Así eran las poleas fijas, por mercadotecnia les pusieron embrague para. Que al romperse tengas que comprar otra. No pasa. Nada
Carlos Contreras de Chile hace 3 años
Tengo una Dodge journey 2011 y empezó un sonido extraño, lo lleve a un mecánico y me dijo que era un rodamiento, pero no sabia cuál, que había que sacar la Correa para ver bien, luego de esto,me fui y por el camino se enciende el testigo de batería en el tablero, eso indica que el problema es en el alternador y el rodamiento afectado tiene que ser el de este.
ComentarProblema con el alternador, la electricidad o algo mas
Nissan Pathfinder 2001 4 puertas 500000 kms
Pues el auto no enciende, al principio pense que era la bateria y compre una nuevecita, estuvo andando por dos dias y al tercero no me encendio, el final del dia fue que unos amigos tuvieron que empujarme el carro porque nisiquiera con otra bateria enciende, tengo todas las luces en la pantalla encendidas y no se si pudiera ser que no esta trabajando el alternador o sera algo con la electricidad, tambien he notado que esta tragando mucha gasolina, mas de lo normal, espero que alguien pueda ayudarme con esto
11 casos
Mi carro sólo da suichi y no es duende y no tiene chispa que hago
Puerto Ruico de Puerto Rico hace 7 años
Mi guagua es del 2002 y le pasa exactamente lo mismo. Ahora mismo está en un taller porque no me prendió. El mecanico me dice que pueden ser dos cosas, el alternador o que se trancó el motor. Oramos porque sea el alternador.
ComentarProblemas en alternador
Renault Duster 2013 1600 310000 kms
Fuera de muchos problemas con la duster, aparecio otro nuevo que es el alternador. Produse ruido espantoso hasta que se frena y se apaga el vehiculo, no hay explicaciones loguicas por nadie que se llame mecanico. Y ni modo de ir a la concesionaria por su mal servicio y poco respaldo para los clientes( caribe motor medellin. ) el carro tiene problemas pero cual no. Pero este trae muchos y no hay respaldo.
2 casos
Hola Gabriel quisiera conocer un poco de tu situación, para saber cómo puedo manejar un caso igual que me está sucediendo con mi camioneta en santander. Muchas gracias.
sanalejo1974 de Colombia hace 7 años
Igual le paso a la camioneta Renault Duster 2014 de mi tio. Luego de 40 mill kilometros el aternador de un momento a otro se fenó y daño la correa. En el concesionario le dijeron que era un daño común en estos carros y aparecía particularmente poco tiempo después de finalizada la garantía. El concesionario le cobo 2 millones por solucionar el problema.
Hola yo tengo una duster modelo 2013 y le pasó igual. Edte año como en febrero se le cambiaron las balineras y hoy nuevamente el carro empezó a sonar y no enciende, está como muerto. El mecánico dice que los alternadores de la renault son malos y producen eso. Alguien tiene una versión diferente? Me podrian ayudar?
Hola que hiciste cuando volvio a presentar el. Mismo problema, hace un mes le hice ese arreglo le cambie las balineras
Mira lo que sucedio en realidad,fue un descuido del mecánico al armar nuevamente y lo que él me explicó es que no tuvieron cuidado de casar bien las partes y por eso nuevamente las balineras sufrieron. Hay que tener cuidado con los mecanicos. Por ahora tuve que volver a pagar el arreglo.
Me acaba de pasar lo mismo. Duster expresión 2014 con 49000 km y ya se jodio el alternador.
gabriel sierra. de Colombia hace 7 años
Hola, buenos dias. Si se soluciono el problema, despues de 2 varadas, muchas gracias por los comentarios.
No hay misterio, los renault fallan tanto porque utilizan malos materiales para ahorrar dinero
Tecnomotor2018 de Colombia hace 5 años
Buenas tardes amigos, ciertamente es un problema de fabricacion de estos vehiculos, mi recomendacion es que en vez de cambiar los rodamientos del alternador solamente mas bien cambielo x otro nuevo, cuando se tranca es porque se quedo sin grasa y al girar caliente y seco esa temperatura afecta el sistema interno haciendole perder el barniz aislante lo que lleva al debilitamiento de esos componentes y el desgaste del metal, es mi consejo, espero haberles servido.
Buen día!!! Alguien me podrá pasar información o un tutorial de como sacar el alternador de una duster 2013, la veo complicado será que hay que sacar el paragolpe??? Gracias
danilo1303 de Argentina hace 5 años
Hola, no se si lo pudiste solucionar pero yo tengo una duster 2013 y hoy se lo saque, desmonte paragolpes afloje tensor de poly v y afloje el radiador y condensador, y sale justo.
Yo tengo una duster 2012 motor 1.6 litro con 215000 Km y recien ahora tengo problemas con el alternador, la marca es Valeo es una marca que se dedica desde hace años a la fabricacion de partes electricas para automoviles, desde el año 1989 que tengo vehículos Renault, para mi son vehiculos simples y de buena calidad, ojo para mi, gracias
Hola saben cuál es el fusible del alternador? Renault duster 2016
Tengo una Duster modelo 2013. Le paso lo mismo empezó a generar un ruido de un momento a otro y se intensificó en minutos. Se reviso y se observó que la correa se había salido y el alternador se dañó de marca bosh. Siempre la lleve a concesionario a mantenimiento y esta vez la lleve a mecánico particular y para mi sorpresa se habían olvidado de colocar un tornillo.
Y no hay una explicación por qué sucede esto.
Y no hay una explicación por qué sucede esto.
Milton salazar de Colombia hace 2 años
Igual me paso. Tengo una Duster 2019 con 40 mil kilómetros y quedó muerta. No prendió ni empujada. Creí q era problema de batería y está en exámenes condiciones pero me dicen que está fallando el alternador. Alguien sabe en Bogotá un sitio bueno para llevarla. ? Gracias
Tengo un renault duster dynamique 4x4 2.0 año 2015, y murio el alternador, no he podido encontrar repuesto en ningun lado en Chile, alguien tiene algún dato ????
Lizbeth Valle de México hace 7 meses
Tengo una duster 2.0 automática 2020 la adquirí con 28,000 km desde el primer mes me empezó a marcar la pila y aveces no me aceleraba y la lleve a garantía porque la compré en seminuevos en la agencia y tengo un año de garantía en falla mecánica y me dijeron que era la gasolina he estado hechando gasolina en dónde ellos me mandaron ahorita mi camioneta tiene 36,500 kilómetros y desde entonces me sigue marcando la pila nunca ha dejado de hacerlo por tiempo no la había llevado pero en dos ocasiones me ha dejado tirada no enciende pero todas las luces y el tablero si en la agencia me dicen que es el alternador, la primera vez le pase corriente que fue lo más rápido porque me urgía moverme y está última vez no y sola volvió a prender arrojando en el estero poner codigo de verificacion... aqi la pregunta es si le ponen uno nuevo va a seguir fallando o tarda mucho tiempo para vol era a fallas que recomiendan
Tengo un Duster del 2018, con la inundación de la quincena pasada en Santo Domingo, el vehículo al pasar por un charco de agua muy profundo, inicio a producir un ruido o chillido, por lo cual lo lleve a la casa Renault, después de investigar resulto ser el alternador. Lo enviaron a reparar y hasta ahora tengo un día rodando y no ha dado problema y espero que no. En Santo Domingo, tenemos diversos talleres que reparan y restauron este aparato. Y repararlo salde muy económico. Antes que cambiarlo.
ComentarProblemas alternador
Chevrolet Optra 2007 limited, sinc, tapa negra 180000 kms
Hace 3 meses me encendio la luz de la bateria, lleve el alternador a revisar y no le hallaron problema que podia ser el regulador lo cambie y ando bien hasta hace poco que volvio a encender la luz, se apaga al subirlo de 2000 rpm me lo revisaron y todo aparentemente bien, pero, marca igual la luz, Podra ser otra vez el regulador? he tenido problemas con el arranque y la bateria luego de la primera reparacion del alt. Agradecido si alguien a tenido una experiencia similar.
3 respuestas
Amigo parcero, gracias por tu respuesta, te cuento que en un electroauto lo desarmaron y segun lo revisaron, me mandaron a llevar el regulador a un banco de pruebas y a la final compre el regulador lo monte y se apago la luz testigo de la bateria, lleva ya 3 dias andando muchas arrancadas y al parecer esta cargando bien, pero sigo con la duda de porque se me da&o tan rapido el otro regulador, algo debe andar mal, unos dias antea de que se da&ara se me quemo la bateria y me refiero a literalmente xq echaba humo como un tren, prendi el auto empujado y me lo traje asi unos 20 km hasta la casa y cambie el acumulador no se si esto pudo influir en la muerte premtura del regulador anterior?
Amigo rafael que marca de regulador fue el que le pusiste a tu optra, al mio ya le probado varios y no me apagan la dichosa luz del alternador o mandan muy poco ya lo han chequeado varios electroautos y me siguen diciendo que es el regulador pero no consigo el original y me dicen que lo mejor es comprar uno nuevo cosa que no puedo hacer ya que estan muy caros.
ComentarFalla de alternador
Nissan Altima 2003 2.5 lts 100000 kms
De repente se bajaban las luces y perdía toda la fuerza, inclusive se apagaba y bloqueaba la palanca de cambios, reparará ron el alternador y listo
2 casos
Q tal yo tambien tengo un altima 2003 motor 2.5 y mi bateria no retiene la carga y de repente se apagaba y te bloquea todo cuanto te salio $ reparar el alternador??
Maria eugenia hernandez de México hace 5 años
Tengo un altima 93 y se descarga la bateria y se bajan las luces...
Lleve mi carro por una falla en el alternador
Y ahorara me sigue descargando la bateria
No en el tablero nada más enciende el parking y reversa cuando le pongo en la D se apaga en el tablero y enciende la luz de la llave quien me puede ayudar
Y ahorara me sigue descargando la bateria
No en el tablero nada más enciende el parking y reversa cuando le pongo en la D se apaga en el tablero y enciende la luz de la llave quien me puede ayudar
ComentarProblema de alternador
Volkswagen Golf 1998 Glx, 4 puertas, 2.0, nafta 233000 kms
Hola que tal amigo tengo un golf mod 98 2.0 mande arreglar el alternador pero no me carga le desconecto un borno de la bateria y se apaga las correas estan bien tensadas alguien tiene idea que puede ser? Gracias
1 caso
En la bateria hay unos fusibles de alto amperaje , uno de estos es el que da corriente al alternador , mira que no este fundido o la caja de fusibles quemada.
ComentarProblema con Alternador o cableado
Ford Focus 2006 HB 170000 kms
Buenas tardes tengo el siguiente problema, mi Ford Focus deja de enviar el voltaje correcto cuando calienta es decir en frío envía 14.1 con todos los accesorios prendidos no baja de 13.40, ahora cuando el carro calienta con las luces prendidas y el aire baja a 12.60, preguntó el cable que viene del alternador pasa cerca del escape puede esto afectar?
10 casos
joel ibarra de México hace 9 años
Si el cable esta dañado por la temperatura del escape si te afecta, pero si el cable esta en buenas condiciones no, puesto que todo el cableado del los motores esta diseñado con un aislante que soporta las temperaturas a las que están expuestos. Tal ves debas checar el alternador o la batería esta cuando empieza a fallar poco a poco retiene menos carga.
Buenos días, no tiene que ver con el cable, lo que te pasa es que en frio el alternador manda a la bateria voltaje de 14,1 - 14,5... al calentar el carro se prende el electroventilador que consume mucho voltaje y por eso baja a 13,4... me pasa el mismo problema y me han dicho que puede ser los carbones o rodamientos del alternador que no esta trabajando correctamente.
Hola buenas noches tengon un Ford focus 2009 que no arranca lo lleve a 3 lugares y no ay casi no le encuentran la falle lo escañaron miles de veces le cambiaron la computadora lo emparentado pero sigue sin funcionar ya no se q aserle ustedes tienen alguna solución PORFABORRRR desde ya muchas gracias
Probaste la llave la reprogramaste el mio se apago le puse escaner todo y nada y era la llave que se había desprogramado
Elvis Morillo de Perú hace 6 años
Hola buenos dias quisiera saber si dispone del cableado elecctrico completo del ford focus durated año 2007 automatico gracias espero su respuesta
Hola buenos días, quisiera saber si dispone del diagrama del cableado eléctrico del Ford Focus modelo 2000 motor 2.0 de un árbol, gracias espero su respuesta lindo día
Jose jimenez de México hace 4 años
Buenas tardes mi alternador sele quema un cable y lo trosa quiero saber si ese cable va conectado al solenoide de la marcha
Hola me gustaria saber, donde puedo conseguir el cableado de motor ford focus año 2008 , 2.0 automatico...
Gracias
Gracias
Hola buenos días, yo tengo un Ford Focus 2001, en las mañanas me cuesta mucho prenderlo por qué como que no arranca o no carga, la batería es nueva, ya lo lleve a varios lados, lo han escaneado y marca falla en la entrada de corriente del alternador, alguien que me pueda ayudar o asesorar un poco
Yo tengo el mismo problema y no doy con que es!!!
Hola buenas noches tengo un ford focus europa 2.0l 2010 en algun momento dejo de funcionar el alternador lo lleve a reparar y mete carga a la bateria en 14.2 y se mantiene pero al encender las luces (faros, direccionales, cuartos) y al pisar el freno parpadean se le cambio el regulador de voltaje y no ha quedado e tratado de conseguir el alternador nuevo para cambiarlo pero no lo manejan ya los distribuidores que me aconsejan hacer porque supuestamente para ese modelo no hay
Saludos desde veracruz puerto, mexico
Saludos desde veracruz puerto, mexico
Yo pegue un cable con el rojo q sale del alternador y lo puse con el positivo de la batería. Y me funciona manda 13.5
ComentarFalla alternador
Chevrolet Optra 2007 4 puertas. 1.8 desing 70000 kms
No manda el alternador. Se encendieron luces de batería y freno de mano y abs. Se descargo completamente la bateria. Me dijeron que esta malo el regulador de voltaje. No se que es mejor, si reparar el alternador o comprar uno nuevo. Conseguí uno coreano, pero no se si es conveniente. No se de cuantos pines necesita mi alternador y en que influye el color amarillo o negro, que no se a que se refieren, si al color de la tapa del alternador o motor, pues no me han desmontado el alternador. Ayudenme, por favor.
1 caso
Buenas amiga si estas en Carcas llamame 0416 427 05 57 saludos
Lo acabo de llamar mi nombre es Carlos Ravelo por lp del alternador que manda 14.8 gracias por responder y darme la respuesta.
Si. Ya lo anote. Muchas gracias. Mañana lo estaré llando. Espero me pueda asesorar.
El alternador del motor T18SED (tapa negra) es diferente al del motor F18D3 (tapa amarilla) por lo tanto debe estar segura que el alternador que le estan ofreciendo le sirva a su carro
Gracias señor parcero. Efectivamente Las características de mi alternador fueron de 3 pines tapa amarilla. Ya me lo instalaron nuevo y original de la GM. Pero llegando a casa se encendió la luz del aceite. Será un problema de recetar o que quedo mal un sensor por la instalación del alternador? Porque que yo sepa mi carro no tenia problemas de aceite. Gracias.
Debe revisar que el motor no este botando aceite, estos carros tienen la costumbre de romper la capsula de presion de aceite y botarlo por ahi. Si no hay fugas es probable que se haya aflojado la conexion de la capsula de presion de aceite ya que al cambiar el alternador los mecanicos pudieron haber movido el cable de ese sensor y por eso prendio la luz. Recuerde , mida el aceite, compruebe que este completo, luego prenda el carro y vewrifique que no tenga perdidas de aceite, si es asi, la capsula de presion de aceite se revento.
Revisaron mi carro y sí , le remplazaron la válvula de presión de aceite. Había perdido un litro. Gracias.
Tengo in alternador de optra el regulador se me daño y es de 2 pines le podre montar un regulador de tres pines
Genis garces de Venezuela hace 5 años
Hola amigo mi optra descarga la batería y tiene encendida la luz de la batería y la de abs,que podría ser???
RICAURTER TORREALBA de Venezuela hace 5 años
Hola buen dia mi optra año 2009 advance tapa amarilla compre la bateria por q estaba sin carga y de igual hoy en la mañana la bateria nueva amanecio total mente descargada ,,q tipo de falla estara presentando ,,les agradezco su apoyo al respecto ,,,
ComentarFalla alternador
Hyundai Eon 2014 135120 kms
Mi carro ha cumplido recientemente casi 3 años y tengo problemas con el alternador que no esta generando la carga requerida para un optimo funcionamiento del sistema arranque y para que mantenga cargada la batería; al hacer la prueba con el motor encendido y el carro estacionado , cada vez que acelero se baja el voltaje llegando solo hasta menos de 13 voltios, lo cual no permite un optimo funcionamiento del sistema arranque , presentando dificultades para arrancar el vehículo; también se da el caso que el carro se apaga en plena circulación por la carretera, debido a que en algun momento las bujías piden mas amperaje para obtener una buena chispa y no lo tienen debido a que el alternador no esta cargando completamente la batería.
5 casos
Tengo el mismo problema con mi vehiculo, tengo el mismo tiempo de tenerlo y el desperfecto es el misno, me gustaría saber si pudo encontrar la falla y cuál es.
Tengo el mismo problema. Lo solucionaste cambiando de alternador?
Es el regulador del alternador hace poco lo cambie y ya anda al 100
Roberto donde compraste el regulador?? que cuesta ?
Roberto donde lo compró? Yo tengo el mismo problema
El regulador lo compre en zenkel nicaragua pero les recomiendo poner un rectificador de toyota corolla eso si tiene que ser alguien que sepa por que se pone afuera del alternador agarrado a la lata del chasis
@robertoDónde te hicieron ese trabajo, pasame el contacto por favor mi numero 8239-3770
Javier Casares de Colombia hace 5 años
Mi Hyundai eon, cuando llevo 20 minutos conduciendo se apaga y prende el aire y el radio al tiempo y creo que también el motor. Que puede ser eso
Eso es la computadora un buen escaneo lo soluciona o tambien hay un cable que sale debajo de la bateria y es como un polo que va a la lata cuando ese cable esta malo o esta flojo da ese problema
Tengo el mismo problema con el alternador que no manda la suficiente carga a la batería le acáve de cambiar el regulador y la batería las dos cosas están nuevas y me sigue pasando que puede ser? Que solución me podría recomendar?
Buenas soy de Nicaragua y tengo problema con el encendido , acabo de comprar la batería y revisar el alternador y todo bien , lávese me enciende y lávese pasa disensión encender tengo que empujarlo no se que pasa
Alex Davud de Perú hace 3 años
Eso puede ser el la valvula del minimo (IAC), con una buena limpieza queda bien, ahora si persiste el problema entonces es el sensor tps
ComentarProblema con alternador
Chery QQ 2008 sedan QQ6 95000 kms
El alternador a sido el eterno problema con mi chery qq6, lo adquiri en el 2008, en el 2010 empezo a fallar el alternador original, lo mande a reparar en dos oportunidades, luego decidi comprar el alternador nuevo en el concesionario, este alternador tambien se daño... lo he mandado a reparar en diferentes lugares gastado una cantidad de dinero y aun continua fallando... he pensado en si es posible instalarle el alternador de otro carro quizas de toyota o chevrolet...
4 respuestas
jesus al berto de Venezuela hace 10 años
Yo le adapte un alternador de ford fiesta y me quite ese problema
De que modelo ford fiesta le pusiste? Yo tengo un QQ 308 modelo 2008 con el mismo problema
xavier villalobos de Venezuela hace 7 años
Ponele el de spark lo mejor que hay y listo
Buenas tardes necesito el diagrama de la fusilera del QQ 311 ,,,ANO 2012 DE 16 VALVULAS EN ESPAÑOL...ESTA EN CHINO...NUMERO DE MI WASAT 04243538231,,,ENVIAR FOTOS SE LO VOY AGRADECER...
ComentarProblema con el alternador
Toyota Tercel 1999 2000 kms
Mi carro estaba trabajando bien nunca me había dado problemas y desde hace una semana comenzó a descargar la batería pero nunca marco la luz en el tablero de la batería le cambie el alternador y prendió bien pero ahora el alternador tiro humo y ya no prende la luz del checking ni la señal de batería y no enciende me pueden ayudar por favor que relay oh fusible habrá quemado
18 casos
Norberro mora de Costa Rica hace 7 años
Viera que cambie el Alternador de mi carro y como dicen que son rescontruido me sigue supuesta mente saliendo en el tablero batería le quite un borne pero no se apago el carro eso quiere decir que si esta generando entonces porque sale en el tablero como que si no estuviera generando gracias
Norberro mora de Costa Rica hace 7 años
Necesito saber de mi carro Toyota tercer 92 sobre lo vasco del motor y como arreglarlo Alterrado Arrancado cuerpo de asevera dormir etcétera.
Mi tercel 89 lo enciendo genera bien le quitó la batería bien ya le enciendo las luces se apaga sin el borne
Hola me aparecio la luz de la bateria en el auto es un tercel 96 le quite una terminal de la pila y se apago cheque los ficible y vi uno findido pero no se de cual es me podria ayudar para saber si es el fusible del alternador por favor
ComentarProblemas con el alternador
Toyota Yaris 2007 1505500 kms
Se me enciende la luz de batería en el tablero le cambié el relay o relé del alternadory la luz continua encrndida cambie el tele o relay y sigue encendida la luz roja de la batería en el tablero, y significa q se me puede descargar la batería cuando se enciende la luz, q hago para q se apague la luz roja de la batería en el tablero, ya se reviso todo el alternador y todo está aparentemente bien, q hago para que la luz del tablero se apague pero que quede bien mi Yaris 2007, y para que no se descargue la batería
6 casos
Yo tengo exactamente el mismo problema reemplace el relay del alternador y me quedo la luz encendida en el tablero pero muy levemente, es decir, opaca...
Carlos me pasó lo mismo cambie la placa de diodos y el regulador pero se quedó la luz tenue. Tuve que cambiar el regulador por qué no era similar
@Javo 1985Buenas noches al cambiar el regulador por del. Alternador no parpadeo más luz de batería
3238264063 de Estados Unidos hace 2 años
@Javo 1985Amigo yo tengo el mismo problema ya cambie alternador y batería ami yaris 2008 y la luz de batería solo quedo opaca no se apaga ya medí alternador da 14 voltios el alternador se calienta y se pone pesado al desconectar la ploga se escucha fino el motor al conectarlo se siente que se forza el motor si alguien me puede dar una idea como repararlo gracias
Amigo solucinaste ese problema tengo el mismo problema
Diegogarcia de Chile hace 6 años
Donde esta ubicado el relay del alternador de toyota yaris 2005 gracias
Tu problema es la batería, chequearlo y verás la falla en la batería. Cámbialo y se apagara la luz roja .
Cambia carbones del alternador en un sitio especializado y listo a mi m paso lo mismo saludos
Edwin Davila de Guatemala hace 7 meses
Tengo un echo 2002 y tengo el problema de que al arrancar el carro, el alternador carga hasta 17.50 vlt, ya le cambié carbones regulador y placa de diodos y sigue igual
ComentarProblema alternador
Jeep Liberty 2007 sport 4x2 100000 kms
Se quemo el alternador y se le puso uno nuevo pero no encendio, le pusieron un regulador externo porque la linea q viene de la computadora no esta dando señal y asi esta andando, baje la computadora para q la checaran y me dicen q esta bien, un electrico reviso las lineas y tienen continuidad, la lleve a escanear a otro lado y no la pudieran escanear, ya no se ni q pex, trae encendido el testigo de la bateria, ojala y alguien me oriente, saludos
4 casos
Mismo problema! misma Jeep! mismo año! la llevare al taller a ver que pasa
Ya somos 3, el alternador manda pero el regulador va en la computadora y parece que no regula...
Mismo problema nomas que ya solucione lo del alternador y carga muy bien nomas que se sobrecalienta demasiado el alternador que podrá ser
@TallerMastertech de Venezuela hace 10 meses
@Tonny89Si se sobre calienta el alternador puedes tener la diodera directa, ten atencion a esto porque te puede generar un corto eléctrico en tu vehículo
Oscar saludos. Disculpa que te moleste si ya solucionaste el problema dime como le hiciste ami camioneta le pasa lo mismo y no se qe hacer ya la lleve con. Varios mecánicos y no qeda te lo agradecería mucho
El alternador de mi kk. Se dañó. La carbonera. Se la cambien ahora. No regula. Manda 15v y. Me. Dicen. Que. Es la computadora. Revisamos la. Computadora está. Bien hay continuidad. Con los cables que. Vienen de la. Computador a alguien me puede orientar. Con esta. Falla
@TallerMastertech de Venezuela hace 10 meses
Buenas les comento
Esta falla es común en este modelo de vehículos así como también en las Grand Cherokee, lo que usualmente se daña en estos casos es la diodera del alternador pero puede ser algún otro componente siempre debes revisarlo antes), lo siguiente que ocurre (en ocasiones ) se te haya dañado un microcomponente de la PCM (computadora de motor) que se encarga de regular el voltaje del mismo, en estos casos debes llevar la PCM a reparar o reemplazarla (requiere programación) por un técnico especializado y capacitado que tenga la dotación de repuestos que se requieren
Estamos a tu orden
Esta falla es común en este modelo de vehículos así como también en las Grand Cherokee, lo que usualmente se daña en estos casos es la diodera del alternador pero puede ser algún otro componente siempre debes revisarlo antes), lo siguiente que ocurre (en ocasiones ) se te haya dañado un microcomponente de la PCM (computadora de motor) que se encarga de regular el voltaje del mismo, en estos casos debes llevar la PCM a reparar o reemplazarla (requiere programación) por un técnico especializado y capacitado que tenga la dotación de repuestos que se requieren
Estamos a tu orden
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