Se calienta el aceite de la transmision en otros modelos
Calentamiento del aceite de transmision 
Solucionado
Dodge Caliber 2007 4 puertas 155000 kms
Hola estoy muy desorientada, tengo un caliber 2007 de caja sencilla, andando en la autopista perdio fuerza y el carro no andaba a mas de 2mil revoluciones, llegue a casa y tenia la luz del aceite de caja prendido y check engine vino el mecánico a escanear y salieron los siguientes errores P0217 calentamiento de motor P0218 sobrecalentamiento transmision P0700 Sistema control transmisión defectuoso P0730 relacion de marchas incorrectas. Escaner innova pro 31603. El trato de resetear el computador y no lo logro me dice q si abre la caja y cambia la faja de frenos de transmision y cambia el aceit… Leer completa
ComentarSe neutraliza al calentarse el aceite de la caja de velocidades
Chevrolet Silverado 2007 4 uerta motor5.3 167000 kms
En frio hace todos los cambios pero en un rstito se neutraliza y no agarra niuna velocidad la apagp y espero unos dos minutos y vuelve a agarra los cambios y el aceite no huele a quemado
17 casos
Eso le. Pasa. A mi troca igualito es una cheyenne 99 k podrá ser
Cambiale el filtro de la caja xq esta tapado de virutas y la bomba no hala el aceite x el filtro cambialo para q veas q funciona
Si tengo el mismo problema y me dicen que tengo que hacer la cambio de discos es sierto ???
Si huele a quemado hermano te tirastes la caja a estos carro los mata la temperatura hay q cambiarle el sistema de enfriamiento y ponerles un electro para q la caja se mantenga fria
ivan padilla de México hace 4 años
Tengo un problema de emergencia tengo un chevrolet 1994 5.7 tbi ala transmisión le falta aceote pero em el lugar que me encuentro no tengo al alcanze como comprar aceite de transmisión y tengo una emergencia que otro aceite puedo echarle recomendaciones
Tengo el mismo problema que podria hacer para solucionarlo por favor ayuda
Para ese carro y verifica el filtro si esta tapado de virutas baja la caja y cambia la turbina
Yo tengo el mismo problema en una silverado 98 jala muy bien en frio pero a los 2 minutos se empieza a neutralisar y no entra la reversa la apago un ratito y vuelvo a encender y vuelve a funcionar la reversa y para adelante pero cuando llega a segunda o a tercera se neutralisa de nuevo si la dejo enfriar mas tiempo como un minuto y vuelve a jalar todos los cambios bien ya le cambie filtro cambie aceite limpie lineas radiador y convertidor alguien sabe que pudiera ser a tambien hace un rudo muy pareciodo alas bombas de los rager cuando les falta haceite al idraulico nomas que en mi carro el sonido es mas roco suena al minuto de encenderlo y caminar masomenos despuesito del ruido empieza a fayar gracias espero respuestas de alguien una sugerencia ke puede ser
Amigo lograste resolver la falla tengo una silverado 2012 HD3500 y me esta presentando la misma falla.
Javier rosas de Estados Unidos hace 10 meses
@angel13Lo soluciono Tengo ese mismo problema
Hola amigos yo tengo una silverado 2009...motor 5.3 con caja de 6 cambios y tengo el mismo problema y también cuando pongo reversa se escucha un trono muy fuertemente en la transmisión y y ay ocasiones que voy manejando y agarro un bache y me hace una falla como si fuera un falso contacto y no en todas las ocasiones lo hace y ya la e yebado a barios mecánicos y unos me dicen que No encuentran ningún código que solo registra que se baj@ voltaje ( o corriente en la transmisión y otros me dicen que mi caja ya no sirve...por favor si alguien me puede ayudar a saber que pudiera ser
siscolandia de Venezuela hace 7 años
Buenos dias cambie el filtro de la caja de mi silverado 2009 y ahora en primera desliza que puede ser alguien me puede decir??
Tengo una chevy silverado 2003 y tengo un problema que la troka cuando le quieres subir de velocidad que será
Amigos mi silverado 90 no cambia nomas tiene 1 y reversa y tiene aceite en la caja de cambios pero no es mucho que tendra
Tengo una expresa 2010 y cuando pongo drivers de repente se escucha un pequeño golpesito como sibpegara fierro con fierro o cuando voy andando y desaselero y vuelvo ha acelerar se vuelve ha escuchar alguien me puede ayudar
Ulises Valladares de México hace 5 años
Hola buenas tardes amigo que aceite me recomiendas para la transmisión manual de un Silverado 3500 2003
Hola muy guenas tardes le cambie el aceite de tranmission a mi troca chevy silverado y cuando pongo la reversa se forsa mucho y cascavelea alguien me puede ayudar por favor
Buenos días, hace aproximadamente cinco días traje un silverado 1995 desde Nogales a Hermosillo y al conducirlo por primera vez, note que en DRIVE la tercera velocidad tardaba un poco mas que las dos anteriores velocidades para entrar, y de repente un día, así de la nada ya no funcionaron normalmente las velocidades, solo la primera, (en, DRIVE) y manualmente la 1 y 2 trabajan bien a excepción de la 3 que si mueve la unidad, pero como que no lo puede; por lo que me gustaría saber si alguien ha tenido el mismo problema me pueda asesorar si es suficiente hacer cambio de aceite de transmisión o de plano sera necesaria la reparación de la misma, aclarando que si pregunto sobre este problema que tengo permitan-me decirles que yo soy Mecánico pero solo en unidades a Motor Diesel, de cualquier forma les agradeceré si pudieran orientarme al respecto; gracias y que tengan un excelente día.
ComentarSe enciende la luz de recalentamiento aceite transmisión.
Dodge Caliber 2007 4 ptas full 2.0 130000 kms
Mi carro caliber 2007 inicio a hacer la falla que después de ir a unos 100 kilómetros por hora de manera fija por autopista se encendía la luz de recalentamiento del aceite de la transmisión lo que hacia que la velocidad se regulara. Luego de unos cinco minutos de estar detenido incluso sin apagar el vehículo se apaga la luz y continua como nada. Le mande a cambiar el radiador y ademas le puse el famoso cerpentin, pues eso no sirvió sigue igual, la solución del concesionario fue que cambiara la caja , por su puesto no creo que sea eso el carro funciona perfecto en la ciudad la caja hace todos los cambios muy bien pero al hacer marchas largas en viajes hace la falla.
7 casos
Cuerpo de válvulas amigo mandale a hacer la graduación con o la prueba cvt para graduar las válvulas antes que se dañe con un escaneo especial que lo jhace
Buenas noches fracan, te quería comentar que mi vehículo es un caliber año 2008 y esta presentando la misma falla que enciende la luz de recalentamiento de aceite de transmisión, te queria pedir que me explicaras un poco mejor que es lo que hay que hacer, entendí que tengo que graduarle las válvulas con un escaneo, si me puedes enviar información de algún sitio en venezuela que pueda corregir esa falla te lo agradezco
Amigos al retirar el enfriador de aceite de la transmision se encuentra un filtro para el aceite, el material es parecido al que usa el filtro de aire, dicho material se tapa con las impurezas la idea es retirarlo o reemplazarlo, esto elimina esa falla, ademas hay que cambiar el filtro que se encuentra detras del carter en la parte de abajo de la transmision. Espero les sirva yo elimine esta falla en mi vehiculo.
miguel di caro de Venezuela hace 6 años
Buenas noches amigo donde esta ubicado ese enfriador de la transmision soy de venezuela quiero hacer eso antes de lo que me recomiendan que es adaptar otro enfriador aqui mi numero 04265910129
Me pasa exactamente lo mismo en viajes largos o cuestas pronunciadasse enciende el foco de calentamiento del aceite...ahora me dicen q es la transmision. Q tengo q cambiarla...ya no se q hacer esto me sale muy costoso
Jose angel alvarado de México hace 9 años
Cambien su aceite quiten su cárter el filtro de aceite lleva 3 tornillo tos y un oring grande lavenlo y sopletealo muy bien y con eso mas que suficiente y listo aceite cvt+4 Mopar 6 a 7 litros amigo y problema resuelto antes de que la caja se cargue en mil hostias
freddy arana de Venezuela hace 5 años
Cambie el aceite 6.5 litros cvtf+4 y el mecanico agrego un litro del aceite usado disq. Para protejer la caja y cambie el filtro metalico q lleva y la falla continua, no puede caer en un vache porque. Enciende la luz y a una velocidad inferior, cuando se apaga la luz empieza a cambiar normal pero por poco tiempo. En la mañana si manejo en frio no se produce falla soy Freddy a.
Yo tenia el mismo problema, me encendía la luz de recalentamiento de aceite de caja, cuando llegaba a velocidades de 140 Km, el mecánico me informo que en los caliber automáticos había que cambiar el aceite de la caja y el filtro, he escuchado mucha información al respecto, que este aceite no se cambia y cosas parecidas, e incluso, de colocar un radiador adicional para el enfriamiento del aceite de la caja, lo cierto que manual recomienda cambiar el aceite de la caja automática cada 100 mil km, siempre y cuando se le coloque lños que ellos recomiendan, yo lo hice y el problema desaparecio
Amigo le fue bien con ese arreglo?? Volvió a encenderle la luz??
Buenas tardes. Disculpe, tengo un Caliber 2008 tambien pero nunca se le a cambiado el aceite de la caja y me dicen que no se lo cambie porque la caja se podria dañar, eso sera cierto?
Me da la impresión que debo cambiarlo, me a pasado lo mismo que enciende la luz de recalentamiento cuando anda a 140 0 130 km constante.
Por favor agradezco si me pudieran aconsejar. Gracias
Me da la impresión que debo cambiarlo, me a pasado lo mismo que enciende la luz de recalentamiento cuando anda a 140 0 130 km constante.
Por favor agradezco si me pudieran aconsejar. Gracias
Jose angel alvarado de México hace 8 años
Cambia tu aceite de inmediato y lava tu filtro que va en la caja si no me equivoco son 7 litros de aceite cvt+4 por que tu caja es cvt no atf ten cuidado con eso
Haslo antes que se queme la caja
Haslo antes que se queme la caja
Yo les cuento mi experiencia y algo mas; a los 140 Km me ocurrió lo mismo y escuche lo mismo, que este aceite no se debía cambiar, lo cierto que en el manual de mantenimiento recomiendan cambiar el aceite y el filtro a los 90 mil Kilómetros, por el aceite que ellos especifican, ojo con esto, CON EL ACEITE QUE ELLOS RECOMIENDAN; no sirve colocar de otras marcas o algo parecido, ya que te podría dañar la caja, yo cambie el aceite y el filtro y asunto arreglado, siempre y cuando la caja sea automática, las cajas de cambio o manuales no se le cambia el aceite; la misma recomendación va para con el refrigerante, no se debe ni se puede colocar refrigerante distinto al que dice el manual, ni de otras marcas, ya que el mimo trae como consecuencia que el bloque del motor se pueda cariar y fisurar
Mi caliber presenta la sigiente falla. Se recalento y ahora cuando le echo agua al radiador y lo prendo escupe el agua si ponerle la tapa que se amigos
Hola, a mi Dodge Caliber 2007 se le encendió la luz de sobrecalentamiento de caja de transmisión, pero estaba manejando hace 5 minutos y en ciudad a no mas de 30 km/hora. Que me recomiendan puede ser?? Gracias
Buenas tardes mi problema con mi caliber es el siguiente cuando ando en ella su temperatura la marca a la mita en el tablero y es normal que hierva el agua que va en el embace plastico que puede ser me pueden ayudar
Hola tengo un Caliber 2008 automático. , pero mi coche cuando doy retro o voy aparcar marca más arriba de la mitad del tablero, que se supone no debe subir mas de la mitad la temperatura... Creo para eso hay que hacerle pasar un servicio completo, cambio de filtros y aceite. Aún no le hecho pero eso haré. También ahora el mecánico me ha dicho que la suspensión de delante y atrás está un poco golpeada y debo cambiar. Creo eso bastante caro. Lo han hechos ustedes arreglar la suspensión?? Si alguien me puede decir? Gracias.
ANA ALICIA de México hace 6 años
Tengo un caliber 2007, el problema se presenta cuando a cierto tiempo de andar en carretera se prende el foquito de la temperatura de aceite de transmision.
De inicio en tres ocasiones encendia el rayito color rojo pero al apagar y encender daba marcha sin ningun problema gasta que un dia la velocidad disminuyo casi en su totalidad, avanzaba muy lentamente. Lo lleve a un mecanico el cual entre tanto lo que me dijo que era la caja de transmision. Le bajaron la caja y entre tanto pague como 30,000 mx. Posterior ya segun habia quedado cuando lo saque a carretera en un tramo de 20 km encendio el foquito amarillo donde marcaba la temperatura del aceite de transmision la velocidad bajo considerable y por ende la temperatura del carro se elevo. Lo volvi a meter al taller, volvieron a bajar la caja otros 6,000 pesos, salio y volvio a fallar porque una cadena se destrabo de la caja, otro dinero mas. Volvio a salir el carro y lo mismo hasta que el mecanico dijo que no podia mas. Y que era el cuerpo de aceleracion, otros 5,000 mas. Viene otro mecanico y dijo que era el catalizador, termostato , suspension , otros 18, ooo pesos mas. Por ultimo me cobro 2,500 por escanear y segun dijo que lo que habia que hacerle era cambiar el modulo de fusibles y la computadora de la caja de transmisión. Me estaba cobrando alrededor de 25,000 a 30, 000 pesos. Ya no se que hacer... he gastado muchisimo en ese carro y no hay manera. Alguien me puede decir mas o menos cuanto salen estas piezas? he tratado de cotizar sin ninguna respuesta. Ya hasta lo pienso vender como chatarra pero luego me acuerdo que he gastado tantisimo en el que pienso que con un poquito mas pueda quedar. Pido sus consejos... no se que hacer
De inicio en tres ocasiones encendia el rayito color rojo pero al apagar y encender daba marcha sin ningun problema gasta que un dia la velocidad disminuyo casi en su totalidad, avanzaba muy lentamente. Lo lleve a un mecanico el cual entre tanto lo que me dijo que era la caja de transmision. Le bajaron la caja y entre tanto pague como 30,000 mx. Posterior ya segun habia quedado cuando lo saque a carretera en un tramo de 20 km encendio el foquito amarillo donde marcaba la temperatura del aceite de transmision la velocidad bajo considerable y por ende la temperatura del carro se elevo. Lo volvi a meter al taller, volvieron a bajar la caja otros 6,000 pesos, salio y volvio a fallar porque una cadena se destrabo de la caja, otro dinero mas. Volvio a salir el carro y lo mismo hasta que el mecanico dijo que no podia mas. Y que era el cuerpo de aceleracion, otros 5,000 mas. Viene otro mecanico y dijo que era el catalizador, termostato , suspension , otros 18, ooo pesos mas. Por ultimo me cobro 2,500 por escanear y segun dijo que lo que habia que hacerle era cambiar el modulo de fusibles y la computadora de la caja de transmisión. Me estaba cobrando alrededor de 25,000 a 30, 000 pesos. Ya no se que hacer... he gastado muchisimo en ese carro y no hay manera. Alguien me puede decir mas o menos cuanto salen estas piezas? he tratado de cotizar sin ninguna respuesta. Ya hasta lo pienso vender como chatarra pero luego me acuerdo que he gastado tantisimo en el que pienso que con un poquito mas pueda quedar. Pido sus consejos... no se que hacer
Yo tengo un caliber y le pasaba lo mismo debes camboarle el sensor de temperatura de la caja y el sensor par de la cja
Disculpa amigo esos sensores dónde van? Tengo el mismo problema
Jesus huerta de Venezuela hace 2 años
Amigo tengo un caliber 2010 ni lo uso casi iva a una velocidad de 60kph y me encendio la luz del aceite de la transmisión y su velocidad disminuyo casi x completo q sera? Q me recomienda? Hacer
ComentarCalentamiento del aceite de la transmisión
Dodge Caliber 2007 4puertas 110000 kms
En el tablero me aparece el termometro referente a la caja de velocidades se marca todos los recuadros de las velocidades se quita y se pone la falla, y cuando la marca no hace cambio de velocidades. 😠 AUXILIO por favor me revisaron,computadora y todo bien ahora que van,a,bajar la caja y me cobran un,dineral que puedo mas hacer o checar????? Gracias
2 casos
Revisa el ramal de cables que sale de la caja, es un trabajo de cirujano puede que el calor que soporta ahi te haya dañado un cable me paso una vez y fue eso, luego me volvio a pasar y fue un problema en la fusilera llevalo a un electro auto
Hola pues en la,agencia le cambiaron supuestamente el módulo de la caja no he tenido problemas después de,esto aunque me,quedó la duda porque,lo cambiaron,2veces la primera,vez,según,salio,defectuoso,el módulo de,la,transmisión gracias
A mi me paso lo mismo...pero fue por un mal cambio de aceite de la transmision...lo lleve a la agencia y me dijeron que el aceite habia quemado unos cables del modulovde la transmision...esto paso por llevarlo con gente q no sabe...
Hola VERO lograste solucionar?? actualmente presento la misma falla
Solo cambia el aceite de la transmisión lo venden en la agencia
Es el bushing shifter que va en la caja de velocidades puedes hacerlo tu mismo y la pieza no te cuesta mas de $10 dlrs
ComentarSe calentó el aceite de la caja automática
Toyota Hilux 2008 Srv 74000 kms
Hola amigos ! Resulta que fui a subir las llamadas pendientes mas duras de Costa Rica con mi hilux srv 3.0 todo iba bien hasta que en un momento se me encendió la luz de A/T Temp oil , y me perdió fuerza logre subir porque use la doble tracción estas subidas tan duras están asfaltadas ! Mi pregunta es porque me sucedió esto si el carro iba bien ? Alguien que me pueda aconsejar debo de cambiar el aceite y filtros de la caja automática? Gracias !
8 casos
De seguro ibas dándole para a fondo, es decir, alta revolución pero a baja velocidad... Correcto?
Fue error mío el carro perfectamente pudo haber subido en D yo baje el cambio a 2 a baja velocidad y creo que por eso se me calentó, tuve que haber dejado el cambio en D !
Hola amigo. Pudo usted solucionar ese inconveniente que tuvo... a mi me paso lo mismo. La misma marca de vehiculo mismo problema
Pasan de temperatura el aceite de la caja, recuerden que el aceite de la caja se enfria en el mismo radiador donde se enfría el refrigerante de motor, por ende, si van a baja velocidad pero a alta revolución, el aceite no alcanza a enfriarse del todo y viene la subsiguiente falla por presión de aceite. Recomendacion: cambiar aceite y filtro
Hola alguien me podría decir si la caja de la Toyota fortuner 4x2 le sirve a la toyota kavak... Osi a esta caja 4x2 le puedo poner el tranfer de la Toyota kavak 4x4
En teoría NO pero en Venezuela, con ingenio, podemos hacer lo que sea... fijate en los anclajes posteriores de la caja de cambios al transfer, si la caja de la fortuner los trae y fijate también si el engranaje que activa la 4x4 está en la caja o en el mismo transfer...
Buenas tardes tengo una Toyota fortuner 2007 motor 3.0 turbo mecánica quisiera saber si es que la caja por dentro lleva algún tipo de filtro o algo por el estilo que sea para el aceite.
Hola buenas noches tengo una hiluk 2013 automática y estaba entrando bien la 5 pero a hora no me quiere entrar que podría ser ??
ComentarSe Calienta aceite de transmision y aceite de motor
Chevrolet Camaro 2012 v6 20000 kms
Hola, quiero consultar la siguiente cosa, los medidores de temperatura de aceite y de temperatura de aceite de transmision casi llegan 3/4, en la agencia dicen que asi debe ser, algun mecanico me ha dicho que tiene una falla porque esos deben estar siempre a la mitad y no en 3/4, a cual le hago caso?
Saludos
Saludos
25 casos
miguel angel de Panamá hace 8 años
Buenos dia saludos cuales la temperatura debe tener un camaro ssx de aceite
george_qbo de México hace 7 años
Yo tengo uno igual que el tuyo y el mío los mantiene a la mitad siempre.
Me comenzó a marcar arriba desde que le hice el ultimo cambio de aceite
Pero lo que veo es que aca nadie da una respuesta
Pero lo que veo es que aca nadie da una respuesta
Tengo un camaro 2010 y la temperatura del aceite y de la transmisión están a la mitad. Creo que debería ser lo normal. Deberías chequearlo.
Disculpen alguien sabe poque mi camaro despues de la tercera velocidad como que se desacelera y si acelero trabaja bien el moor pero si mantengo la velocidad se vuelve a desacelerar
Buenas tardes tengo un camaro v6 2012, con 18000 kilometros, luego de cambiar las cadenas porque se estiraron, marca baja presion de aceite cuando acelero y le suenan un poco las cadenas, q puede ser eso? Tiene kit de cadenas y tensores nuevo todo esta bien istalado. Muchas gracias
george_qbo de México hace 5 años
Posiblemente no pusieron bien el tiempo y por eso pasa, o las cadenas o tensores salieron defectuosos.
Porque no tiene presión en el aceite del motor mi carro tuvo lo mismo y se arregló pero ahora necesita una abollada Gracias al trabajo de un estupido mecánico así que cuidado yevalo a checar rápido
Buen dia tengo un camaro ss 45 aniversario mod 2012 a veces me prende al encender precio aceite baja ya le cambie aceite y lavaron sedaso y instalaron aceite nuevo sintetico el mecanico siento algo dejo mal ya q ahora aparece al encender el carro y suena como si no tuviera aceite no lo he movido por eso y en el indicador aparece sin presión alguna opinion
Hola pudiste solucionar el problema? tengo algo parecido.
Hola tengo un trans AM 96 automático se calentó y y aún tiene un ruido y mi caja no mete cambios que hago ayuda!!!
Jorge González de Estados Unidos hace 2 años
Hola mi hijo tiene un Camaro 2014 ss enciende perfecto pero cuando le pone la velocidad no camina alguien me puede explicar gracias
Ernestolara de México hace un año
Buen día tengo un camaro 2018 6.2 le an cambiado 3 veces el reten delantero del cigueñal por que tiraba aceite de alli lo que e notado que solo tira cuando levanto altas velocidades ya cambiaron pcv pensando que se trataba que no respiraba bien el motor a alguien le a sucedido algo parecido
Te recomiendo poner el reten de la 5 gen yo lo hice y nunca más fallo
ComentarCalentamiento aceite transmision
Dodge JOURNEY 2014 journey 5 puestos 2.4 litros 4500 kms
Hola...el aceite de la transmisión automatica se sube a 115 grados centrigrados cuando subo una cuesta por mas de 15 minutos...esto es normal...? Una vez paso a 116 grados C y la caja triptonica se bloqueo y el carro se puso lento...deje enfriar el aceite y quedo bien...
Gracias por su ayuda...
Gracias por su ayuda...
6 casos
Si eso es lo feo aparte que es lenta para subir se la calienta el aceite de la transmision me toca mantener en la pantalla pequeña alado del velocimetro el termometro de la transmisión alguien sabe como evitar esto
Bernardino de México hace 8 años
Verifiquen si trae de fabrica enfriador de aceite, de lo contrario instalar uno, al frente donde va el radiador o condensador del clima
ComentarEn el tablero se enciende luz de recalentamiento aceite de caja automa
Dodge Caliber 2007 240000 kms
Recalentamiento del aceite de caja automatica en autopista despues de 100 km en velocidad sostenida y despues de 1 hora al encender luz en tablero me detengo durante 5 min se apaga y continuo luego 100 km mas y a 100 o 120 se repite el proceso en ciudad no se prende
6 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hay que cambiar el filtro y 10 LTS.DE aceite de transmision mopar cvtf + 4 antes que se dañen partes internas.
Hay que cambiar el filtro y 10 LTS.DE aceite de transmision mopar cvtf + 4 antes que se dañen partes internas.
Hola jovenes. Tengo un problema semejante. Al arrancar el motor e intentar ponerlo en marcha suele darme alarma de la temperatura, esto lo hace a los 30 seg de arrancar aunque no le de tiempo de calentar el motor. Por esta razon me temo que es falsa señal. El scan no me da fallo alguno, solo la luz que prende. Hace dos dias revisaba y note una fuga de aire por los alrededores del motor y transmision, pero no logro sentir que salga aire, o quizas sea aire que entra, aparte de que siento que los ventiladores entran como si en verdad hay alta temperatura. El nivel de aceite esta bien. En las tantas veces que he escaneado por dos casiones he leido fallo de comunicacion con el TCM, pero no se si podria deberse a que he desconectado la bateria para otra revision.
Revisa el sensor etc (temperatura) puede estar defectuoso.
Me temo que algo paa con la transmision o flujo de aceite. Le temperatura de agua excelente, ni se nota que sube. Desmont+e la bateria y su cubierta y noto que la pieza de la foto tiende a calentarse al igual que las mangueras conectadas a ella. Me parece tambien que el sonido de fuga es interna en dicha pieza. Aparte de que antes de darme este problema, mi hjo me comentó que en un momento al poner cambio le dió un golpe en la transmision. Hoy intentando hacer algo me lo hizo en varias ocasiones, en unas mas brusco que en otras.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision ?
Buenas tardes amigos mi caliber tiene un zumbido en la caja cuando esta muy caliente y para llegar a 100kms x hora tiene q llegar como a 3 mil y pico revoluciones me dicen q debo casmbiarle el filtro y el aceite de la caja,sera eso? alguien q me pueda ayudar gracias...
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision ? Solo puede usar aceite mopar cvtf +4 con su filtro original.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision ? Solo puede usar aceite mopar cvtf +4 con su filtro original.
Esperemos que el zumbido no haya provocado daños o que haya desgastes, pero sería prudente que cambies filtro y aceite a dicha transmisión para probar
Ok esta semana realizo ese cambio pero en frio el carro anda muy bien apenas en 2mil revoluciones llega hasta 120 kms
Has comprobado que el nivel de aceite esté correcto? A baja velocidad no te exige mucho flujo de aceite, cuando se calienta si. Aparte de que ya el aceite pueda haberse degradado por el largo uso.
NO e revisado el nivel de aceite y el carro se lo compre a mi hermano el cual viene de agencia y nunca le an realizado ese servicio,segun estas cajas son selladas y no taren barrilla para medir?
La varilla es la misma del motor. La tapa está debajo de la transmisión, igual como si fuera la del carter
Ok amigo se ve q le falta como 2 lts me imagino q tomo como referencia igual la varilla del motor,lo medi con el motor en arranque y par?
Debes medirlo con el motor detenido. Con el aceite lo más estancado posible. Si lo mides con el motor en servicio o ligeramente después de apagado no te dará el nivel real.
Ok apagado entonces x lo menos desde las 730am esta apagado el carro,lo mido ahorita mismo?
Si, confirma el nivel y sabrás qué tanto le falta. De todos modos consulta con tu hermano si le hizo cambio de aceite, aún así es importante saber el millero o km de recorrido
Le falta 1 lts pero será eso motivo a esa falla? No le hizo ese servicio de cambiar el aceite y filtro de la caja
Deberías hacerlo porque tiene ya tiempo de uso, aunque no digas el recorrido que tiene. Un litro que le falte influye porque al haber menos aceite la temperatura se concentra más. Si tiene más de 100,000 km mejor cambiarle aceite y filtro.
Buenos dias amigo ya le cambie el aceite y el filtro pero sigue igual cuando esta un poco caliente la caja sigue con un zumbido y se siente q no cambia desacelero y hace el cambio,sera el sistema de enfriamiento?
Mi sugerencia llega hasta ahí lamentablemente. Se requiere de alguien con mas experiencia, podría ser el bloque de válvulas solenoides u otra parte en la transmisión ya que al no hacer el cambio hay varias cosas que podrían influir, desde un fallo eléctrico a una pieza mecánica. Al TCM le llegan dos lineas eléctricas pero eso mejor que lo revise alguien con experiencia en electricidad. Solo sería para descartar o comprobar problema eléctrico.
Lo q si nos dimos cuenta q el aceite viejo no tenia residuos de nada estaba muy bien y no se notaba quemado es mas sin virutas de desgaste.
ComentarSe prendió luz de calentamiento de aceite de transmision
Dodge Caliber 2007 100000 kms
Se prendió la luz del tablero de calentamiento de aceite de transmisión y se marcan en recuadro todas las velocidades y perdió potencia
4 casos
Seguramente no se le cambiado el filtro y el aceite a la transmision
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Ya lo lleve a escanear y aparece esto en el scanel U0402 con el siguiente texto: información inválida recibida del módulo de control de transmision
Reseteala: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Con ese kilometraje es recomendable hacerle el cambio de filtro y aceite ,si no se le a realizado. Ya empezo a calentarse la transmision
Le cambie la transmisión a la dodge caliber por una 2008 y me corre aguantada que puede ser
Hay que configurarla con la computadora del motor para que tenga la comunicacion correcta. Se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
Buenas noches tengo un caliber y tambien le encendio la luz de calentamiento del aceite de caje... la solucion es cambiarle el aceite de la caja, pero cuando el carro este totalmente frio... asi se le quito y mas nunca encendio la luzz... ojo cambiar el aceite con el vehiculo friooo
ComentarSe calienta aceite de transmision
Chevrolet Silverado 2008 5.3 cabina sencilla 4x2 ls 275000 kms
Se calienta el aceite de transmision en subidas muy largas el dueño anterior desconozco cuando le ambio el aceite de la caja y yo no se la he cambiado la agarre con 170000km los 2 electroventiladores estan trabajando
1 caso
Si es en subidas muy largas posiblemente solo la estas forzando, intenta llevarla un cambio mas abajo o. Mas despacio que valla un poco mas acelerada, creo yo
Gracias por tu comentario pero el tema es que la he llevado con peso en subidas muy largas y no ha presentado problemas, ya me lo ha hecho 2 veces y sube la temperatura del agua
MARCOMARTINEZ2 de México hace 9 años
Manda sondear el radiador dentro del tanque del radiador hay uno pequeño que lleva aceite de la transmisión el cual se enfría con el agua del radiador y de paso sopletea las lineas, cuando no fluye bien el aceite se empieza a calentar el aceite de la transmisión
Ponle un enfriádor por fuera del radiador y solucionarás tu problema arte automotriz lincoln
ComentarEl aceite de la transmisión se calienta.
Ford E-350 1994 diesel 7.3 300000 kms
El aceite de la transmisión se calienta y luego busca una salida por el reten que esta en frente donde esta la bomba y la turbina. La transmicione es la E4OD.
Radiador no esta tapado en la serpenentina, donde enfria el aceite
Tiene un enfriador de aceite de agencia, enfrente del radiador y no esta tapado.
Radiador no esta tapado en la serpenentina, donde enfria el aceite
Tiene un enfriador de aceite de agencia, enfrente del radiador y no esta tapado.
2 casos
Paulo Gonzalez de México hace 7 años
Hola que tal , si te tengo noticias, la computadora esta dañada, es lo que me a dicho el mecanico de transmiciones, El lo llevo a un taller electrico para revisar lo electrico y algo que encontraron que no ahy señal en TPS, y llegaron a la conclusion de que es la computadora y que el servidor es el del problema, al siguiente dia que llevaron la computadora con el ELECTRONICO la entrego y la instalaron, pero ahora con menos funciones asi que necesito una computadora para mi FORD VAN ECONOLINE E 350 1994 7.3 Litros.
jose torres de México hace 7 años
Hola tengo un problema con mi trasmisio no entra tersera se queda en segunda y el belosimetron dejo de trabar no marca la velocidad
ComentarCuando voy a un lugar calido se calienta el aceite de la caja y pierde
Suzuki Forenza 2004 Eje 4 puertas 350000 kms
Cusndo boy a un lugar calido calienta el aceite de la caja y pierde fuerza al mover la palanca de cambio brinca
4 respuestas
A mi carro le pasa exactamente lo mismo es un forenza 2007 y cuando meto cualquier cambio hace un golpeteo y cuando pasa eso el carro pierde fuerza cuando no me falla en los cambios el carro anda muy bien.
pepecolodro de Bolivia hace 6 años
Soy Nuevo en esto de automoviles pero estoy pensando comprarme mi primer auto y esta optando por el suzuki forenza que sugerencia me dan... gracias
Rubén Miami de Estados Unidos hace 6 años
No por favor. No compres Suzuki forenza
ComentarSe calienta el aceite de la transmisión
Volkswagen Jetta 2003 4 puertas motor 1.8 gli 76000 kms
Baja el cambio y tira aceite
1 caso
Si el aceite se calienta necesitas revisar el sistema de enfrieamiento de la caja que ninguna manguera este obstruida
Por donde tira el aceite?, y como sabes que el aceite se calienta mas de lo normal? si puedes proporcionar mas datos para ayudarte. Saludos.
Danny rubio de Estados Unidos hace 7 años
Íbamos en camino y prendió el foco de la temperatura del oil at y en seguida saco mucho humo y la transmisión se empezó a patinar la apague y vi q el abanico no prendía lo puse directo después de un rato empezó a caminar normal pero no e encontrado la falla
karlayessenia de México hace un mes
Mi Jetta no entran los cambios y huele a aceite caliente. Lo apagó y lo prendo y ya los hace pero luego después de esto ya no los hace y así sucesivamente, no marca que está caliente el carro pero aún así huele a aceite caliente , me imagino que se calienta el aceite de la transmisión será que por eso no hace los cambios ?
Es Jetta 2005 automático
Es Jetta 2005 automático
ComentarSe calienta el aceite de la transmision
Nissan Titan 2006 5.6 13 kms
Se va en 3era despues que hago alto en semaforo
1 caso
Dónde está la palanca de los cambios lleve un clip q atora la barril de los cambios se debe de haber safado
Shospirina de México hace 5 años
Yo tengo la misma falla la palanca suelta y no mete los cambios es una Titan 2005
Naoki Shirosawa de Paraguay hace un año
Me pasa lo mismo, alguna vez apagó el motor y vuelve a 1ra marcha
ComentarRecalienta el aceite de la caja
Daihatsu Terios 2005 4 puertas motor 1.3 270000 kms
A mi terios se le encendia la luz de over drave y era un conector que se encuentra debajo de la tapa del carter yo la lleve a que la escanearan y me sale el codigo 0710 que esta recalentado el aceite de la caja
1 caso
Hola Dario, podrias por favor indicarme exactamente donde esta ese sensor que mencionas? dentro de la caja al quitar el carter o fuera de la caja cerca del carter? te agradezco !!!
Me está pasando igual se me parpadea la luz y no trabaja la sobremarcha cuandobesta prendía y después se apaga y funciona bien
ComentarCuando se calienta el aceite de la transmision se patina la tercera
LandRover Freelander 2008 lr2 150000 kms
Cuando el aceite de la transmision se calienta y pongo la reversa esta entra de golpe y la tercera velocidad se patina cuando esta entra tabien la segunda velocidad pero se siente mucho menos que la tercera
2 casos
Pudistes resolver el problema yo tengo el mismo problema segun es el cuerpo de valvulas de la transmision
Yo tengo una freedlander 2003 y cuando aplica para lante arranca en un cambio liviano me puede alguien ayudar soy Ricardo santos domingo
ComentarSe recalienta el aceite de la caja.
Dodge Caliber 2010 150 kms
Al mantener una velocidad constante, alrededor de 3mil rpm, se activa en el tablero la señal de recalentamiento del aceite, debo pararme y esperar un buen rato a que se enfríe un poco ya que me condena paulatinamente la velocidad, según el manual es por seguridad... Soy de Venezuela y mantener un vehículo de este tipo es muy costoso... Sobretodo la compra del fluido CVTF+4... No es posible agregarle otro tipo de aceite de caja sin que cause problemas mayores...?
6 casos
Tengo el mismo problema con mi caliber se recalienta el aceite de la transmisión y es muy costoso el aceite cvtf+4 que otro aceite puedo usar que no sea tan costoso?
ComentarCalentamiento de aceite de caja de velocidades tiptronic
Volkswagen Jetta 2009 trendline 2.0 full equipo 135000 kms
Al conducir el vehículo a mas de 120 kms y que haga los cambios a mas de 5 mil rpm. Durante 50 kms. se marcan todas las velocidades y hace aun los cambios hasta cuarta pero ya no desarrolla mas de 120 kms, y no pasa de 5 mil rpm, se siente como que al hacer el cambio a quinta se queda en cuarta, los códigos al ponerle el escaner, indica que se ha sobre calentado el aceite
7 casos
Se calienta el aceite de la caja
Mitsubishi Lancer 2009 Motor 2.0 full 98000 kms
Tengo un problema cuando bor en subida y lo revoluciono a mas de 5000 despues de un tiempo me sale en el tablwro la palabra desaselere ya le cambie el acetie de la transmisión es caja triptonica...el aceite lo cambiaron en el consesionarii le pusieron el original...no abra uno q aguante mas altas temperaturas
1 caso
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En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite MOPAR CVTF + 4 y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
El manual indicca una prueba con el sensor para determinar si es o no dicho sensor
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No mencionas el # de codigo que arrojo
Solucion:
1. Poner en serie la salida de la manguera del radiador con los intercambiadores. (No se puede por el diametro de las manguera de los intercambiadores que son muy delgada)
2. Taponear manguera delgada de salida de la "T" de la manguera superior que va al radiador. (esto lo hice en mi carro y le anexe un radiador a la caja) y funciona perfectamente.
3. Crear un diseño de la salida de la bomba de agua conectarla en serie con los intercambiadores de calor.
4. Tendremos un mayor redimiento de la caja caliber y potencia.
Y pierde fuera cuando sucede, apago y enciendo el carro camina como que no paso nada cada vez es mas frecuente, tengo que iniciar marcha en L y luego D y así la falla es como mas tardada
Q puedo hacer??
1. - muy temprano en la mañana sin prender el carro bajarle el cartel para que vote todo el aceite que tiene. 2. - limpiar bien el cartel y lavar bien los dos imanes que trae dentro. 3. - colocar el cartel y ponerle aceite nuevo...
Con esto su carro jamas presentara perdida de potencia y mas nunca le encendera la luz de recalentamiento del aceite de la transmision... lo digo por experiencia...
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El p0700 esta descrito arriba , es solo informativo de un mal funcionamiento de la transmision , revisa el reele. Ese es el que pudo fallar. No mencionas el kilometraje , ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
El P0700, P0882 y P2017 y que esa era la verdadera falla del carro el código 2017 como ven creen que tenga una relación con lo de la transmisión ojalá me puedan ayudar
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P 2770 Torque converter clutch high
P 0963 Control solenoid A control circuit high
O 1146 marqua control (la configuración es en español quizás error de traducción)
Algo que no recuerdo si mencioné es que de algún punto entra la transmisión y motor sale un sonido característico a fuga de aire, el cual no he logrado localizar, a menos que sea por flujo interno en alguna pieza.
No sé qué creer, o cambiar y buscar otra alternativa. Mi criterio es que hay un aterrizaje en algún punto ya que cuando salta la alarma, la razón en el escaneo es perdida de comunicación con el TCM (transmisión control module) Creo que al aterrizarse un cable, hace que los 5 voltios de control se van a cero y se pierde la comunicación con la computadora. He revisado todo el cableado y no logro encontrar dicho aterrizaje que creo haber. Alguna sugerencia?
Soy de Venezuela
Busca en el manual la ubicación de dicho módulo. Limpia los conectores de la caja de fusibles que podría haber un falso contacto. Desconéctalos todos, limpia y reconectas.
Agradezco de antemano sus comentarios.