Hola amigos necesito ayuda urgente!
Hice limpieza a cuerpo d aceleración y destape cañerías d agua ( las q pasan x un sensor que baja las revoluciones del auto cuando está caliente) desconecte un par d cañerías para facilitar el trabajo y obviamente saque la batería... Ahora armé todo h el auto no parte y le llego bencina bien...
Probé viendo si tiene corriente la bujía y no le llega
No c si se desconecto algo o se quemo algo o la ecu se desconfigura al sacar algunos conectores, no se
Ojalas alguien me pueda ayudar con mi mazda 323 del 98, tiene inyectores

Tengo un mazda 323i consume demasiado combustible ya se realizo limpieza de inyectores mantenimiento y limpieza al cuerpo de aceleracion filtro de aire nuevo sensor de oxigeno nuevo bujias nuevas y continúa igual...alguien que me pueda colaborar

Tengo un Mazda 323, año 2002, 1.3NI, ful inyección, tengo más de un mes parado, cuando lo prendo bota mucho humo blanquecino y a los pocos kilómetros enchumba las bujías como de carbón, buscando solucionarlo me di cuenta que el sensor TPS estaba dañado, todo partido por dentro, necesito comprar uno pero no se consigue en Venezuela y me indican que en Colombia tampoco, ¿De qué otro carro puede utilizarse ese sensor? les envío las fotos para que vean como es

Algunas mangueras están suspendidas y creo q esta puede ser un problema x la cual no funciona bien quiero saber quien me puede regalar la forman en que van todas las mangueras del cuerpo de aceleración

Señores les agradezco su ayuda tengo un mazda 323 inyeccion que consume demasiado combustible ya se cambio la bomba de inyeccion sensor de oxigeno filtro aire bujia se le realizo mantenimiento a los inyectores y cuerpo de aceleracion pero no mejora...aparte de ello la gasolina se vierte a el aceite de motor o sea se pasa a el carter...alguien que me colabore por favor

La falla es que al estar en relenti se acelera y desacelera es un mazda 323año 2002 le cambiamos cables de bujias limpiamos el cuerpo de aceleracion y la valvula y IAC la provamos con otra y siguio igual no sabemos cual podria ser la falla ya que de los sensores le llega señal ¿¿cual podria ser la falla??

Buenas noches amigos necesito de su ayuda. Tengo un Mazda 323 protege del 1999 el carro me presenta un estado en el cual lo enciendo y arranca normal pero sus rpm no son estables y el carro se apaga y cuando va andando cabeces cuando lo dejo de acelerar. Lo lleve a un electro mecanico y lo chequio y marcaba 2 sensores el TPS Y IAC le hice el cambio y el carro sigue igual. No se que pueda ser

El auto manda 323 del 2002, se apagó de repente, no ha encendido más. Hice cambio de bujias, cables y tapa de distribuidor y rotor. Se verifico que las bujias tuvieran corriente y si tiene. Se revisaron los inyectores y funciona. Se verifico la correa del tiempo y está bien. Se cambio el. Sensor tps y el sensor iac. Y no enciende. Alguien ha tenido el problema agradezco comparta como lo solucionó.

Le hice mantenimiento al cuerpo de aceleración, lavado de inyectores,se probo el regulador de presión, se re calibraron las bujías ,la pregunta es si el mazda 323 ne tiene válvula IAC muchas gracias

Desde hace un tiempo mk auto al tomar temperatura y llega a la mitad comienza a descender y cuando lo hace sobre la marcha comienzan los tirones hable con un electrico y me dice que pueden ser los cables de bujias, ya limpie el cuerpo de aceleracion y revise que el cable a tierra estuviera bien que opinan al respecto

Tengo un MAZDA 323 sw, desde hace un año, hace un mes empezo a molestar con un cascabeleo despues de 20 minutos de trabajo como si no recibiera gasolina o el paso estiviese bloqueado, pero veo el filtro lleno, revise carburador,inyector electrico,boquereles y mariposas(monedas), tengo sospecha de que el problema puede ser electrico

Hola qué tal... Resulta que tengo un Mazda 323 año 97 y les cuento que tengo este vehículo que tenía fallas de relenti con inestabilidad, aveces en los semáforos se me apagaba, le cambie las bujías y se le quitó el problema pero me di cuenta que las bujías usadas tenían mucha carbonilla. Me animé a cambiar el filtro de aire y después realizar la limpieza del cuerpo de aceleración más la válvula Iac... Volví a conectar todo como iba, retire el aire que quedaba en el sistema de agua de la Iac y resulta que al momento de hacerlo partir no baja la rpm (1500rpm) espere que se calentará el vehículo y disminuye super poco. También regule el paso de aire más el del tps y bajo a (1000rpm). Pero aún así nunca se estabiliza. Algún consejo que me puedan dar? Saludos

El auto se acelera entre cada cambio al pisar el clutch las rpm suben a 1800-2000 o al poner en punto muerto la palanca de velocidades por ejemplo en una bajada, el auto se mantiene acelerado y vuelve a su relente normal hasta que el auto para por completo. Ya limpié todo el sistema de admisión revisé señales y tensión de corriente el sensor tps Maf válvula iac switch de neutral y de clutch. Cabe mencionar que cuando el auto está arrancado sin moverse el relente es estable y no tengo problemas. También algo que es extraño es que el testigo de batería se enciende al pasar unos 10 a 20 min de encendido el carro. Pero no se si tenga relación. La batería carga bien incluso con todos las luces y aire prendido. No puedo ponerle escaner ya que no tiene obd2. De antemano gracias.

Cuesta para prender no se mantiene en minimo el sensor q esta en cuerpo de aceleración cuando o mande reparar me lo robaron y no lo consigo pregunto si hace falta ese sensor creo q se llama mac el mecánico me dijo q no es necesario que solo se necesita es una señal para los inyectore para q trabaje bien segun el tuve que traer mi carrito en grua ami casa necesito su ayuda con el trabajo de taxi no he podido reparar el carrito prende hechandole gasolina al cuerpo de aceleracion pero no se mantiene nada los inyectores deja de mandar cuando baja la revolucion y se apaga que puedo hacer Y LO OTRO ME DICEN QUE LO CAMBIE A CARBURADO QUE OPINA DE ESO GRACIAS

Estimados, les comento que mi joyita está alto de revoluciones, en las mañanas al encerderlo, estas suben a 2200 rpm aprox. Y al llegar a un semaforo o disco pare tengo que poner marcha en primera y jugar con el embrague para que bajen las revoluciones sabiendo que voy a estropear el embrague y despues de un buen rato de manejo, aprox. 20 minutos de manejo, estas bajan a 1200 rpm aprox. Le he hecho ajustes de motor, limpieza de inyectores, cambio de cables de bujias, limpieza del cuerpo de aceleración, etc. Por favor necesito de su ayuda para poder llegar a la falla y solucionar este problema. Cualquier consulta o solución por este medio o al wasapp +56995493304. -

Buenas tardes , tengo un Mazda 323 motor 1300 un motor B3 lo acabo de reconstruir , pistones ,anillos , bearing. Faja de tiempo , tensor , cables , bujías , rotor , tapa , tps, sensor de flujo aire , de todo le invertí. Arranca bien pero no acelera , se bloquea. Cuando habré alta camina bien , llego a un alto y no levanta hasta que lo acelere varias veces , me podrían ayudar gracias

Busco TPS mazda 323 motor 1.3 full inyección quien tiene uno a la venta en buen estado

Necesito de su ayuda ya que el carro solo molesta al momento de acelerar con el aire acondicionado llega eln momento cuando baja la aguja no se mantiene si no que baja y tiende a apagarse el carro... ya le hice limpieza al cuerpo de aceleracion y verifique sensores valvula iac etc.. . Tengo entendido el carro sufre de ese problema y muy pocos han dado con el daño... el carro es un mazda 323f allegro

No puedo encontrar el conector de la mariposa del carburador. Alguien me puede ayudar y decir a donde va conectado

Mi auto presenta fallas cuando está detenido y en relanti, las revoluciones no son estables. Ya se verificaron los inyectores, se cambiaron bujías, se cambio cables de alta, se limpió el cuerpo de aceleración, se ha cambiado filtro de aire, filtro de gasolina, pila de la gasolina nueva, sensor de oxigeno nuevo. Alguien me podría ayudar con este problema

Hola buena tengo una mazda y queda super acelerado me fije la mariposa del cebador y no es que puede ser?

Al meter el embrague bajan las rpm al mínimo, no aguanta y se apaga, desde hace 5 años esta así, pero antes no era tan seguido, ahora ya no se puede andar, se va a apagar siempre al meter el embrague, le cambiaron el IAC, cables de bujías. Limpiaron inyectores, sensor de oxígeno, mariposa de aceleración. Luego de todo eso después de dos semanas andando bien, vuelve. La compresión esta bastante bien, pero así es inutilizable. A alguien que le haya pasado algo así?
Psdt: al encender las luces, aire acondicionado, subir las lunas (son eléctricas), pisar el freno; las revoluciones varían hasta a veces quiere apagarse. Gracias de antemano.

Buenos días para todos. El carro lo llevamos a sincronizar y presento que esta defectuoso el cuerpo de aceleración,
Ya que tiene la adaptación a full inyección. El eléctrico, pidió el cambio de este sistema esto tiene que ver con que se queda sin fuerza al subir una pendiente. Y se demora entre el los primeros cambios para que suelte en velocidad no tiene pique,
Tiene esta referencia: 179950-0161
12 V
ND DENSO ¿ No se, donde buscarlo?
Gracias por sus aportes su medida es de 7 x 5 cm.

Buenas tardes, tengo un mazda 323, modelo 2002, mecanico, el problema del vehiculo es que camino tranquilamente, despues de una hora el vehiculo se me apaga, lo arranco de nuevo pero no se puede acelerar, lo dejo un momento unos 10 minutos y arranca y acelera bien, pero a los 5 minutos se apaga de nuevo y no responde cuando acelero, le limpie la iac y donde va la mariposa, (VEnturi), estaba sucio, alguien puede ayudarme que haya tenido esta experiencia, si es la TPS?, gracias.

Por que cuando cambio de velocidad, al momento que presiono el embrague el motor se acelera, me gustaria saber como calibrar el cuerpo de aceleracion

Se le cambió bujillas, limpieza de cuerpo de aceleración, y el problema persiste, acelera bien pero en tráfico al frenar tiembla y se apaga, se le pasó escáner y tira sensor de oxigeno pero ese se le cambió hace como 6 meses, cuando le cambiaron las bujillas tenían aceite, me urge si alguien me pudiera orientar

Tengo un problema con mi Mazda Premacy año 2002 con motor 1.8. Resulta que al encenderlo las revoluciones son inestables hasta el punto que disminuye y se apaga aunque cuando uno lo mantiene acelerado mantiene su ritmo. Ya se le cambió bujías, bobinas, flujómetro y cuerpo de aceleración. También me aparece dos códigos de falla que son 7 y 37. Pude averiguar qué la 7 es el sensor de detonación y ya lo cambié pero no sé que significa el código 37, si alguien pudiera ayudarme con eso de antemano muchas gracias.

Buenas noches amigos mazderos tengo un mazda 323 Ne full inyession 2003, mi inquietud es que el carro en marcha alta no revoluciona más 4.5 rpm no sube más que puedo hacer para que alcance su máximo potencial el motor la chispa verificar que el sensor tps este bien los pines ? O que debo hacer dado el caso ?

Cordial saludo si alguien me pudiera indicar como van las confecciones del tps de mi mazda 323 full inyección, es de 3 platinos, pero en los pines no se donde va la señal, el de 5 voltios y masa, muchas gracias

Amigos Buenos días y un feliz año para todos tengo un problema con mi mazda 323 full inyección cuando le meto full chola el carro se me queda como privado no estoy seguro pero creo que sea el tps, si alguno de ustedes le ha pasado como solucionarlo por favor. Le revise el filtro de aire y está un poco sucio será que eso influye en las revoluciones del carro... gracias.

Hola necesito orientacion tengo un mazda 323 año 2001 el cual varia la revolucion a las 1500 rpm y al andar jalonea mucho lo pade por escaner y arroja dos codigos codigo 15(sensor temperatura sobrecalentado) y el 26 ( valavula canister) el mecanico decia q aunq le cambie el sensor de oxigeno la falla continuara xq la falla de mos tironeos no corresponde a senslr de oxigeno. Q podra ser? ya cambie bomba filtri de bencina y tps

Cambien el sensor se flujo de aire pero sigue igual, veo q el sensor de mariposa anda flojo...requiero de su ayuda... Cambie las candelas... Le he hecho de todo.

Una consulta, tengo un Mazda 323f del 98, 1.6 doch gasolinero con 157 mil km, lo tengo desde 0km, hace más de 7 años comenzó a fallar acentuandose cada vez más; no aguantando en el ralenti, o sea ya sea estacionado o andando (en neutro), desengancho, cae la aguja y se apaga. Se le ha hecho de todo, limpieza de obturador (cuerpo de aceleración) como 10 mil veces, cambió de válvula iac, sensor de oxígeno, cables de bujías, se le calibró tmb el distribuidor, limpieza de inyectores, la bomba de combustible anda bien pero al final, nada. (ojo, la compresión está en 180 en cada cilindro) Con todas l… Leer completa