Se le cambio la culata a mi santa fe 2.2 diesel año 2007 y quedo con un problema a la caja de cambios, al ponerlo en directa en una subida no sale y se detiene. O al llegar a una esquina dejarlo en directa y frenarlo enpieza a tiritar... siempre le eche aceite 10w40 y el mecanico que lo reparo le echo un 15w40 segun que era mejor no se si tendra algo que ver... espero alguna respuesta amigos estoy medio nervioso que pueda ser la caja buenas noches gracias

Hola en vacaciones mi camioneta le pegue un calento , dwbido a una rotura del radiador, producto de esto la camioneta le repararon la culata con cambio de empaquetadura y el radiador se reparo se cambio el bote. Cuando la retire, ya probada me fui con ella recorri unos 300 km y de nuevo se me subio la temperatura , me di cuenta asi que la detuve y revise niveles, el nivel de agua estaba alto en el estanque de expansion, llame al mecanico y me dijo que podria averse debido a que le quedo una burbuja de aire asi que la purgue por el sensor de tº, rellene y continue con mi viaje luego aprox. 100 km mas de nuevo se calento un poco la detuve espere que se enfriara y la rellene nuevamente hasta llegar a casa me gustaria saber que puede ser si alguien le sucedio algo parecido, gracias.

Buenos días
Tengo un problema con mi santa fe 2007 vgt 2.2. Hace poco tuve un calentón, y afecto culata. Se rectifico y reparo sin problemas. El problema es que ahora al acelerar y llegar a los 50 km/h se escucha un sonido como del turbo, un escape de aire. No sé si es realmente del turbo o una manguera. Agradecería respuesta al problema.

Estimados favor su ayuda; los mecanicos de la concesionaria Hyundai de mi ciudad me cambiaron la culata completa de mi vehículo hyundai santa fe 2008 diésel 4x2. Sin embargo despues de 2 meses se volvio a la misma pana. Pierdo agua, el auto arranca pero no acelera, no supera las revoluciones de 1000. En un principio de para súbitamente el motor cuando iba a poca velocidad. Luego lo apagaba esperaba unos minutos y volvia a arrancar, luego lo aceleraba a 3000 como para q se desahogue, esto lo hice por 3 dias. Pero al final ahora ya no deja siquiera acelerarlo. Ademas tira humo blanco. Que puede ser, ? La culata es nueva, habra quedado algo mal hecho? O hay algo mas? Un sensor, cable, etc.
Muchas gracias por su ayuda!