Buenas les cuento a sido una travesia con este auto al inicio hubo un problema de calentamiento el cual se reparo completamente el motor y culata despues ya no quiso encender mas el escaner arroja sensor de leva y de cigueñal los cuales he cambiado dos de cada uno originales y aun sigue dando el mismo problema no enciende se reviso en la Bosh todo el sistema de inyeccion el cual diagnosticaron sin problema pero no hay comustible solo con ether enciende se le quita el ether y muere...alguien que le sucediera lo mismo que lo solucionara que me ayude gracias

Mi santa fe es 2009 motor 2.7 Funcionamiento normal, sin embargo se recalienta y no activa el electroventilador, ya revise y el mismo esta en perfecto estado, cambie un valvula de temperatura que se encuentra ligeramente entre las dos camaras hacia la toma de agua,pero en realidad no tuve ninguna mejoria

Hola que tal me burujeaba y perdia el agua por el deposito los mecanicos recomendaron cambiar la junta y cambie juta de culata hice plano a tapa controle el plano block y continua burbugeando el deposito a simple vista no se vio ninguna fisura alguna otra idea ya no se que hacer

Una hyundai santa fe 2008 diésel sufrió un re calentona, se torció culata y quebró válvulas , se le hizo culata, todo nuevo y el motor partió sin ningún problema, pero al pisar el pedal del acelerador el motor no acelera, solo se mantiene en relenti, se le aplicó scanner y no arroja nada , que puede ser?

Hola hace un tiempo sufri un calenton de mi santafe diesel 2.2, se mando a ajustar el motor completo, incluyendo culata con prueba hidraulica incluida, en fin se le realizo todo para dejarla standar, estoy haciendo el rodaje llevo recien 150 kms y me consume mucha agua despues de andar unos 50 kms me vacio el deposito del agua, rellene y hoy volvi a verlo vacio abri la tapa del radiador y le faltaba un poco de agua porque veia las celdillas internas, no he visto que humee como para que este pasando por el escape hacia atras, y fugas no me deja el piso manchado...

Esta recién reparada de culata válvulas sellos de válvulas inyectores, etc. cuando llevaba unos 150 km empezó a dar tirones y tirar mucho humo negro por los escapes ademas de perder toda la fuerza. En el taller me dice que el cilindro 2 no funciona y que no es el inyector. ¿que puede ser?

A finales de julio el abanico toco el radiador lo que hizo que botara el agua y el refrigerante, se me calento el carro y se me apago andando, desmontamos el cabezote y lo mande a torneria le hicieron asiento, prueba de presion, cambio de sellos de valvulas y lo rebajaron, le cambie bomba de agua, radiador, tensores, valineras y empaque de cabezote. Armamos todo y al arrancar el carro bota la compresion por el radiador sale agua hacia arriba y humo. Desesperado que hago agradezco sus aportes.

Hace un mes se revento la faja de tiempo y se le cambiaròn las válvulas, se arreglo la culata y se pusieron repuestos nuevos.
Ahora està muy lenta y desde antes del problema me parece que gasta mucho combustible, aprox. 30 km. por galon.
No tiene fuerza y en cierto momento tranquea.

El problema comenzó después de la reparación de motor que tuvo la camioneta, ya que sufrió un calentamiento que fue en parte mi culpa ya que en esos días no revisé el nivel del líquido refrigerante, para la reparación del motor salió bastante cara, se cambió culata, anillos, empaque e incluso me dijo el mecánico que se envió a reparar un inyector que ya no funcionaba muy bien, prácticamente se le hizo un overhaul, también le dieron mantenimiento a la válvula EGR, y luego de entregar la camionera, a funcionado bien, sólo tiene dos detalles que aún no he podido resolver, uno es el consumo alto d… Leer completa

Hola a todos mi camioneta hyundai santa fe 2.2 año 2009 petrolera se rompió la empaquetadura de culata, se cambio la junta y reparo la culata pero no parte, Los escáner no identifican la falla. Alguien que tuviera alguna falla muy parecida que pueda ayudar. Gracias.

Le hace falta una válvula que lleva en el plano de la cámara de alante que es la que regula el pase de aceite para esos tres cilindros

Se reparó culata y al encender comenzó un ruido se pensó que eran los taquies y estaban bien se llamo a la rectificadora y dijeron que no habían rebajado la válvulas por lo cual se llevó y sigue con el ruido

Hace un par de días el carro iba en movimiento y se detuvo , pensamos que era falta de diésel , porque no vimos que la temperatura aumentara , le echamos el diésel y arranco , al día siguiente lo mismo , el carro simplemente perdía potencia como si fuera en neutro y se queda y hay que estacionarlo , nos percatamos que la temperatura estaba aumentando , y vimos que tenia varias fugas. Se descarto completamente que era falta de diésel y problemas de bateria. Se le cambio mangueras que van de radiador al motor , se le cambio el tapon de radiador , y el termostato, se le hizo prueba al radiador y esta en buenas condicones y se le cambio el filtro de aire.
Que podra ser ?