Problemas de Electroventilador no enciende
Problemas destacados
No enciende ventilador 
Solucionado
Chrysler Neon 1999 Full motor 2.0 A/C 235789 kms
Buenos días, de antemano gracias por tu atención, y quisiera que me ayudaras, ya que no enciende el ventilador del radiador, ya comprobé que si funciona directo
ComentarNo enciende el ventilador que enfría al radiador
Chrysler Neon 1999 4 puertas standar 250000 kms
Buenas tardes.
Tengo el problema que no enciende el ventilador que enfría al radiador.
Lo lleve con un eléctrico que le checo los fusibles, lo conecto en directo y si funciono.
Me comento que es la computadora, que hay que checarla para componer el código.
Me podrían ayudar porque no se me hace lógico lo que me dice.
Gracias
Tengo el problema que no enciende el ventilador que enfría al radiador.
Lo lleve con un eléctrico que le checo los fusibles, lo conecto en directo y si funciono.
Me comento que es la computadora, que hay que checarla para componer el código.
Me podrían ayudar porque no se me hace lógico lo que me dice.
Gracias
4 respuestas
El sensor de temperatura esta defectuoso ,requiere original mopar.
Muchas gracias por orientarme. Comprare el sensor y les avisare como me fue
De nuevo gracias
De nuevo gracias
jesus lopez de México hace 3 años
Amigo te dejo este link de seguro te servira en el se explica como probar el sensor de temperatura y tambien como probar los ventiladores. Del neon
https://www.youtube.com/watch?v=XvZUTd…
https://www.youtube.com/watch?v=XvZUTd…
ComentarElectroventilador no arranca
Chrysler Neon 2003 Ls 150000 kms
Tengo problemas con mi neón 2003. Los electroventiladores no jalan... Desconecte el sensor de temp y no arranca... Prendo el clima y no arranca... Cheque fuse de 30amp está ok y cambie relevador y no arranca... Puente el relevador y arrancaron los ventiladores... Creo k me falta la tierra de la pcm hacia el realy. Si alguien le pasó algo similar sería de ayuda. Saludos
2 casos
El sensor de temperatura esta malo consiguelo mopar
edgardo hdz de México hace 4 años
Pero al desconectarlo no arrancan los ventiladores y deberían al dejar desconectado ese sensor
@edgardo hdzAmigo a la final cual era el problema tengo el mismo problema que tú. Desconecto el sensor temperatura y no jala. Los relé y fusible están bien. Pero pruebo el ventilador directo a la batería y si enciende que falla podría ser
@TrudiAmigo ya has solucionado tengo el mismo problema que tu
Mi ventilador no jala ya lo probe directo y si prendela aguja de la temperatura marca bien es neon 2001
jesus lopez de México hace 3 años
Amigo te dejo este link de seguro te servira en el se explica como probar el sensor de temperatura y tambien como probar los ventiladores. Del neon
https://www.youtube.com/watch?v=XvZUTd…
https://www.youtube.com/watch?v=XvZUTd…
ComentarNo enciende el electro ventilador.
Chrysler Neon 2000 4 puertas motor 2.0 300000 kms
Buenas grupo Neonero por favor una ayuda. Enciendo el carro y cuando llega a su temperatura el ventilador no enciende. Desconecte el sensor temperatura y tampoco enciende probé los relay y el fusible y están bien. Y cuando pruebo el ventilador directo a la batería si enciende. Que falla podría ser??
1 caso
ComentarNo enciende mi ventilador de radiador
Chrysler Neon 2004 0 kms
Cuando pongo el relevador del clima no enciende mi ventilador del radiador y si se lo quito enciende pero no para y cuando conecto el clima sube demasiado la temperatura
1 respuesta
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
ComentarNo enciende el ventilador del radiador y quisiera saber fallas comunes
Chrysler Neon 1995 cuatro puertas 2499999 kms
Donde conseguir lo que necesito para arreglarlo
2 respuestas
https://mega.nz/#F!cYNBjSoT!BW1T2isXqR… manual
El procedimiento para obtener los codigos OBD1 de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
El procedimiento para obtener los codigos OBD1 de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Esta es la lista de codigos:
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
ComentarNo enciende él electroventilador
Chrysler Neon 1999 Full motor 2.0 A/C 250896 kms
No enciende él ventilador, ya comprobé directo y si funciona, pero no se donde o como comprobar si fuese un relé o fusible la falla, de antemano gracias y salu2
1 caso
Carlosxd2019 de México hace 5 años
Tienes que revisar
Rele
Fusible
Sensor temperatura del anticongelante lo desconectas y si funciona lo cambias
Rele
Fusible
Sensor temperatura del anticongelante lo desconectas y si funciona lo cambias
ComentarNeon Fucionaba perfectamente y se apago de repente Solucionado
Chrysler Neon 1998 Sencillo 245000 kms
Saludos Amigo quisiera quien me puede ayudar con mi caso particular ya que no tengo ideas que sera...
En la noche de ayer saque el neon 98 para que me enseñen a manejar, el carro por el rato que lo usamos funciono perfectamente pero camino de regreso el carro nos dio un olor a cable quemado y se apago por completo, actualmente el carro no enciende nada ni los ventiladores que estaban directos y solo enciende la luz del techo y las luces de adelante no veo que encienda mas nada, verifique la bateria que tuviera sobre los 12 voltios y que no estuviera en corto no siento ningun olor o sonido, verifique fusibles del area que esta por la bateria pero sin novedad, que podria ser?
En la noche de ayer saque el neon 98 para que me enseñen a manejar, el carro por el rato que lo usamos funciono perfectamente pero camino de regreso el carro nos dio un olor a cable quemado y se apago por completo, actualmente el carro no enciende nada ni los ventiladores que estaban directos y solo enciende la luz del techo y las luces de adelante no veo que encienda mas nada, verifique la bateria que tuviera sobre los 12 voltios y que no estuviera en corto no siento ningun olor o sonido, verifique fusibles del area que esta por la bateria pero sin novedad, que podria ser?
4 casos
Revisa el switch de arranque , puede tener un cable quemado.
Mejor respuesta (según Jims-Vzla)
Estuve revisando encontre en la fusilera del motor el fusible de 30 amp roto por un corto, la razon sobre consumo o un corto circuito, tambien un cable recalentado debe hacer eso, aparte en la fusilera interna hay un corto de 6.5 ohm, en los siguientes seguire revisando...
Yuren Sarabia de México hace 7 meses
Buenas tardes amigos disculpen la pregunta tengo un neón 98 dohc y me falla de repente de la nada se apaga y le doy marcha y prende sin problemas y corre otra distancia y vuelve a hacer lo mismo y me aparecieron los códigos 12, 21 y 11 si me pudieran ayudar por favor de antemano muchas gracias
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
ComentarNo funciona ventilador de radiador ni indicador de temperatura
Chrysler Neon 2000 230000 kms
No prende el ventilador del radiador ya cambie bulbo y relevador no sube la temperatura en el tablero
2 casos
Prueba conectando el ventilador directo a la bateria ,puede estar dañado.
Gracias por el comentario pero si desconecto el bulbo entra el ventilador osea que el ventilador esta bueno
Si funciona el ventilador desconectandolo es el sensor el que esta malo, hay que cambiarlo por otro original mopar.
luis salazar de Venezuela hace 6 años
Hola amigo pudiste resolver tu problema tengo el problema con mi neon
procopio hernandez de México hace 7 años
Es el sensor eel que no reconoce na computadora es probable que sea de un modelo diferente
ComentarMi neon 2004 se calienta!! Solucionado
Chrysler Neon 2004 se 160000 kms
Sube la aguja de la temperatura y no enciende el ventilador, pero note que si le doy un pequeño golpe en el motorcito del ventilador enciende, hay que cambiarlo o se puede reparar?
5 respuestas
Mejor respuesta (según dacrule)
Si solo requiere lubricacion de bujes o tiene los carbones gastados ,se pueden cambiar solamente
Hola que tal tengo un neon 2004 y la falla es que ando en las calles y si prende el electoventilador pero Boy en caretera y jala normal la temperatura pero cuando llegó a la ciuda ya no prende y llerbe el agua y lo apago y lo prendo y se dispara el ventilador alguien que me allude con esa falla gracias
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Buenos dias amigos alguien que me pueda ayudar. El sensores de temperatura de refrijerante de una gran boyager modelo 99 motor3.3
Es conpatible con el de el neon 2004 motor 2.0
Gracias
Es conpatible con el de el neon 2004 motor 2.0
Gracias
ComentarCuando llegue a casa y apague el carro enseguida empezó a tirar al ant Solucionado
Chrysler Neon 1998 neon 19000 kms
La temperatura esta en azul y empezó atirar anticongelante del deposito y el motobentilar no enciende después desconecte el ventilador y lo puse directo e jalo
1 caso
Mejor respuesta (según jesus lechuga)
ComentarVentilador no funciona
Chrysler Neon 2004 4 puertas 125584 kms
Buenas mi problema es que no enciende el ventilador de mi neon 2004 segun un electrico me comento que la computadora no esta mandando la señal negativa ..alguna manera de solucionarlo sin cambiar la ecu? Agradesco lainformacion
8 respuestas
Conecta la llave en on sin encender, desconecta el sensor de temperatura , si enciende el ventilador , el sensor esta malo ,consigue el original mopar.
Manuel avila de México hace 4 años
No encendio el ventilador...pero directo si enciende gracias por la pronta respuesta
Manuel avila de México hace 4 años
Creobque es la ecu...ni hablar...tendre que reemplazar...
edgardo hdz de México hace 4 años
Tengo el mismo problema. Puentes el ventilador y jala... Retiro el conector del sensor de temp y no arranca... Cambié el relé y sigue igual... No tengo la señal negativa de la ECU. Que realizaste siempre
edgardo hdz de México hace 4 años
Y no me arroja códigos de falla. Siempre que fue
Manuel avila de México hace 3 años
Hasta ahora no logro dar con el problema cada vez me sercioro que es la ecu tendre que dejarlo directo 😔
jesus lopez de México hace 3 años
Amigo te dejo este link de seguro te servira en el se explica como probar el sensor de temperatura y tambien como probar los ventiladores. Del neon
https://www.youtube.com/watch?v=XvZUTd…
https://www.youtube.com/watch?v=XvZUTd…
ComentarEl electroventilador no enciende con la válvula de temperatura conecta
Chrysler Neon 1999 4 puertas motor 2.0 250000 kms
Me sube la temperatura del motor no enciende el electroventilador
4 respuestas
Requiere cambiar el sensor de temperatura x otro ORIGINAL MOPAR
Yon Vidal Farfan Flores de Venezuela hace 7 meses
Pero tiene que ser original exactamente
Yon Vidal Farfan Flores de Venezuela hace 7 meses
Y como se si la válvula de temperatura está mala
Despues de 24 años de uso y al desconectar no enciende el ventilador es muy probable sea el sensor de temperatura dañado si el cableado electrico esta bueno
ComentarAguja de Temperatura Aumenta en las Colas
Chrysler Neon 1998 Neon 134000 kms
Buenas a todos, cuando voy por la autopista o avenidas la aguja de la temperatura esta en la cuarta parte, me he dado cuenta que cuando estoy en colas esta llega hasta la mitad quizas un poquito mas arriba, pero no pasa de alli, luego imagino enciende el electro ventilador y se normaliza en la cuarta parte pero si sigo en la cola vuelve a la mitad.
1 caso
Es normal al estar parado no le entra aire al radiador para enfriar el motor , pero enciende el ventilador y baja la temperatura.
Pero tengo dos años con el carro y empezó a suceder esto hace 2 meses.
Cambiale el anticongelante con uno concentrado si consigues de color rojo es el mejor.
Ok, entonces cambio el Refrigerante por uno Rojo, actualmente uso de color Verde.
ComentarSensor de temperatura
Chrysler Neon 2000 4 puertas 232298 kms
Hola hermanos si alguien me puede ayudar con este problema. Resulta que el scanner me dice que el sensor de temperatura no funciona y los datos en vivo me marcan -40 he revisado la resistencia de este y todo bien. Los valores enviados por la computadora todo bien. Pero el scanner no lo detecta y el electro no enciende.
2 casos
Conecta la llave en on (sin arrancar) desconecta el arnes de conexión del sensor de temperatura, si enciende el ventilador ,el sensor no sirve. Hay que cambiarlo. Saludos desde mexico.
Qué tal buenas tardes qué creen que mi sensor tampoco no funciona ya le puse un sensor pero sigue hirviendo el agua del depósito ya le cambié el tapón ya le cambié el sensor ya le cambié el conector y no sigue sobre calentándose el motor quién me puede ayudar
ComentarAbanico no prende
Chrysler Neon 2001 2.0 standar 150000 kms
No prende el abanico pero encontré que hay una pieza que lleva entre el arnés y el motor algo con disipador , no se que es, pero al poner directo sin esa pieza el motor si prende , lo que me hace creer que no está quemando en motor pero si esa pieza, mi pregunta es sí puedo poner el abanico sin esa pieza, o si es un tipo de retardador de encendido que puedo evitar?
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Como buen mexicano queriendo eliminar partes originales de fabrica que solo perjudicaran mas el motor, es una resistencia que hace funcionar las 2 velocidades el ventilador segun la temperatura del motor y cuando se conecta el clima. Consiguela nueva.
ComentarNo prende el aire acondicionado ni el aire normal
Chrysler Neon 1995 4 380000 kms
Hola buenas a todos alguien sabe porque no prende el aire acondicionado ni el ventilador del neon 95?
Ventilador de a/c no activa
Chrysler Neon 1999 4 puertas 2.0 doch 117121 kms
La ventiladora activa cuando la temperatura del carro lo amerita y apaga normal pero al encender el A/C no enciende la ventiladora que puede ser el problema? Y cual podria ser la solucion
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