Problemas de Se acelera y desacelera

Problemas destacados

Acelera y desacelera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 242000 kms
Etengo mas de 2 meses con esa falla el carro acelera y desacelera solo cuando estoy detenido y ultimamente se apaga a cada rato y le cuesta prender ya no encuentro que hacer
frederit de Venezuela hace 10 años  
FR
33 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según frederit)
Hola amigo, hay que revisar 4 puntos para localizar la causa que origina ésta falla en tu motor y son las que te menciono a continuación:

1) Hacer limpieza del IAC (paso a paso) ésta válvula o sensor se encarga de mantener estables las revoluciones del motor al ralentí, cuando está sucia su punta cónica y su asiento o dañada, el motor sube o baja en revoluciones y se apaga.
2) Otra posibilidad con la misma falla (suben o bajan las revoluciones) es cuando una manguera pequeña de vacío o toma de aire se ha roto o está desconectada, es decir cuando entra aire adicional (NO DESEADO) al interior del motor; Si luego de hacer lo sugerido hasta aquí persiste la falla, habrá que comprobar las juntas (empaques) del cuerpo de aceleración o del múltiple de admisión, para comprobar ésto, hay que rociar agua jabonosa o líquido limpia carburadores (aerosol) mientras el motor está encendido o funcionando, el motor fallará bastante cuando se haya rociado el agua o líquido, localizando el lugar en donde está rota la junta. Si no se encuentra el daño hasta aquí, será necesario seguir al siguiente numeral.
3) Hacer limpieza y comprobación de trabajo de inyectores en una máquina para éste fin; es posible que un inyector por suciedad o daño no cierra bien su punta, lo que permite que gotee combustible, cuando ocurre ésto cada gota adicional de gasolina que cae en el interior del motor, lo acelera y luego de su combustión se desacelera el motor. Finalmente si los inyectores no presentan problemas y persiste la falla, seguir con el procedimiento final.
4) Revisar la correa dentada y sincronismo del sistema de distribución (sistema que controla la apertura y cierre de válvulas) ya que la correa dentada puede haber saltado y el motor estaría fuera de PUNTO.
Espero mi información te sea útil y oportuna. Atte.
LuisGuerra29 de Venezuela hace 7 años
Excelente Explicación
Felipe rodriguez vargas de Bolivia hace 6 años
Hola quera desilrele que mi auto se acelera y se dejaselera xfbor queriaa ver si meda alguna ayuda mi auto es 1.6 gol ap
Saludos Felipe, tiene que revisar lo MISMO que expliqué a Luis Guerra.
Cholo rodriguez de Argentina hace 5 años
A mi gol le hice limpieza dw inyectores y quedo hacelerado por que puede ser ?
Saludos Cholo, es posible que exista penetracion de aire no deseado, esto puede ocurrir si el anillo de goma que van en las puntas de uno de los inyectores se remordio, deformó o rompió en el momento de instalar la flauta de inyectores en su lugar. Atte.
Pela77 de Argentina hace 4 años
Hola santiago. A mi gol. Antes se aceleraba a 2,500 vueltas. Le cambie los dos sensores. Y ahora al arrancarlo sube a 2.000 vueltas y baja a 1000 luego baja a 800 o 900 y sube a 1000 vieltas así sucesivamente...que puede ser? Gracias y disculpen x haber comentado aca
nacho de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por la informacion...muy util.
Ale gomez de Argentina hace 3 años
Hola. Tengo un gol 2007 1.6 y también anda acelerado. Cuando lo dejo de un dia para otro o lo apago no prende...Hay que empujarlo para que arranque si no no arranca... lo uso a gnc por que no pasa a nafta... que podria ser? Ayuda por favor.
[email protected] de Uruguay hace 3 años
Tengo un gol g5 que me esta andando a 40 y no levanta revoluciones y si apreto el freno no acelera estando parado
@[email protected]Saludos Betobrian, primero revise no este obstruido el filtro externo (junto al tanque) y mida la presión de la bomba de combustible, si fuera menor a 30 libras será un aviso de daño de bomba, si lo mencionado esta bien, Compruebe no exista obstrucción, rotura o desconexión en tomas de VACÍO o succión en el múltiple de admisión y mangueras o cañerías que conforman el sistema PCV o también conocido como canister y no exista obstrucción en el CATALIZADOR, si el problema persiste, tendrá que comprobar el correcto funcionamiento del sensor de oxígeno y MAP, si todo esta bien, entonces el daño puede estar en el sensor TPS que capta la posición de la mariposa en el cuerpo de aceleración, para comprobar, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen o acuda llevando el cuerpo de aceleración desmontado del auto, a un laboratorio de electrónica automotriz o a una FACULTAD de Ingeniería electrónica, en estos establecimientos tienen equipos de comprobación.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Piyo ledesma de Argentina hace 2 años
Muy buena tu explicacion. M sirve a mi también
germankruger de Argentina hace un año
@Ale gomezHola como andas? pudiste solucionarlo ? tengo el mismo problema
Ale gomez de Argentina hace un año
@germankrugerHola no. Igual ya fué vendido el auto.
germankruger de Argentina hace un año
@Ale gomezAh okey, me estoy volviendo loco! lo vendiste por la falla ?
Ale gomez de Argentina hace un año
@germankrugerSi... le arreglaba una cosa y se rompía otra... es mejor cambiar de modelo...Es un gastadero de plata tener un auto de ese año es vivir renegando...
julio de Argentina hace 8 años
Muy buena tu sugerencia
javier de Uruguay hace 7 años
Hola buenas tardes tengo un problema con mi vw gol mil 16 valvulas turbo , se le hizo un ajuste y ahora no modera.
Me gustaria saber si me pueden dar indicios de lo que podria ser? gracias
daniela de Argentina hace 7 años
Hola mi auto cuando se arranca x primera vez en el dia x unos 5 minutos se acelera y se desacelera,,es un sendero 1,6 nafta
jorge de Argentina hace 3 años
Los Senderos se Caminan, no tienen motor.
Matias93 de Argentina hace 7 años
Tengo un gol power 2008, y cuando lo arranco se acelera demasiado pero si apreto el acelerador o intento poner primera se desacelera hasta detenerse y despues de eso cuesta arrancarla, cuando pude arrancarla (lleva tiempo) le tuve que dejar unos minutos q acelere hasta que quede acelerando normalmente. Le cambie el paso a paso pero sigue igual
Salidos Matias, sugiero hacer limpieza y comprobacion con maquina de INYECTORES, cada 50.000 km se debe sustituir el bulbo de temperatura del motor conocido como ECT , Revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribucion NO haya saltado dejando fuera de punto al sistema o motor. Regular con lámpara estroboscopica (moviendo el distribuidor) el AVANCE o tiempo de encendido del motor adecuado según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo. Comprobar el estado de bujías, sus cables y bobina; Revisar que NO existan penetraciones de aire adicional NO deseado en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros) , base del cuerpo de aceleración, y que este bien el O Ring de la base de la válvula IAC.
Atte.
Daviddm3 de Argentina hace 3 años
Lo pudiste solucionar ???
Carlaycris de Argentina hace 6 años
Hola buenas! Una consulta... yo tengo un gol trend 2014 1.6 y cuando paso a otro cambio queda acelerado... alguien sabria a que se debe? Muchas graciaas!
salvador1 de Venezuela hace 6 años
Segun he escuchado hay modelos que se quedan un pelin acelerado cuando cambias debido a que el motor cuando sueltes el embrague no tenga que subir tanto de vueltas, pero si encima tiene un acentralita adonis que es mi caso esto se hace lo hace mucho mas. No se si sera asi o no pero me han coincidido varias personas. http://hidroterm.blogspot.com/
Graciela de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol trend 1.6 el problema es Que después de estar varias horas apagado el motor al querer encender es casi imposible es como que no pasa bien el combustible y tengo que acelerarlo para lograr encender el motor y mantener el pie en el acelerador y después de unos segundos recién comienza a regular,me podría orientar por favor??
Saludos Graciela, es lo contrario lo que sucede en su motor, esta pasando mucho combustible al interior de las cámaras ahogando el motor por suciedad o falla de un inyector, haga limpieza y comprobación en máquina de inyectores. Atte.
Carlos de Argentina hace 5 años
Hola Amigo tengo un gol 2003 y no quiere regular directamente sé si lo dejó de acelerar q puede ser?
Jonatan de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol mod 2000 motor 1000 el auto a veces se me queda acelerado y aveces anda lo más bien q podrá ser desde ya muchas gracias
Carlos de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 2003 y tengo un problema que se apaga de golpe y no quiere volver a arrancar hay veces en que después de unos 30 minutos le doy arranque y vuelve a arrancar q puede ser? Gracias
Oscar Medina de Ecuador hace 5 años
Buenas tardes me dijeron que puede ser el sensor hall, o la bobina. Prueba con alguno de los dos.
Maria de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol power 2009, ya le cambiaron el relanti , pero sigue muy acelerado, ahora sube mas las revoluciones del motor, ya no se que hacer. Me pueden ayudar. Gracias
Saludos Maria, respondí su consulta pero borre mi respuesta, al parecer no tuvo el tiempo para leer ni calificarla.
Daniel de Uruguay hace 4 años
Pregunta,necesito ayuda... le cambie la válvula paso a paso a mi GOL G2,pero se acelera mucho cuando lo enciendo y queda acelerado bastante,
Me dicen que es porque no le compre la válvula ORIGINAL... puede ser eso así???
No necesariamente, se puede instalar una válvula IAC de marca alterna PERO, Ud debia llevar la vieja al almacén como MUESTRA, y la nueva debía tener la misma forma y dimensión de su punta cónica, ya que existen válvulas con diferente dimensión. Cabe informar que un motor puede quedar muy acelerado si existe penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes entre el múltiple de admisión y culata o si una manguera del sistema canister está desconectada.
Antes de comprar un repuesto se debe comprobar su daño, de lo contrario puede ser infructuosa su sustitución y no solucionar el problema o falla del motor.
Atte.
Laura de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol power 1.6 2004 y c lo que leo no soy la única q le pasa lo compre usado. Y siempre se acelera solo y cuando esto pasa desp le cuesta muchísimo arrancar lo tengo q empujar que puede ser ?? Se que lo preguntaron varios pero no encontré las respuestas
Saludos Laura, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe realizar limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión AHOGANDO el motor, razón por la que tiene dificultad de encender y más cuando mayor haya sido el tiempo de estacionado o apagado el motor. También debe sustituir como mantenimiento normal y cada 60. 000 km de recorrido el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT (engine coolant temperatura sensor). Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Laura de Argentina hace 3 años
Muchísimas gracias y si pasa q cuánto más tiempo pasa parado peor es más se acelera y cuesta arrancar mil gracias
Diego de Argentina hace 3 años
Hola. Tengo un gol 2003 que le cambie el paso a paso xq se me avisa aselerado. Y ahora cuando el auto no esta en movimiento se acelera un poquito y después queda regulando buen. Que puede ser lo que tiene
Saludos Diego, revise que las mangueras delgadas de toma de VACÍO y las que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, no estén desconectadas rotas u OBSTRUIDAS, Compruebe que la válvula eléctrica del canister funcione en ciertos momentos haciendo su ruido característicos de clicks mientras funciona el motor ; Compruebe no exista ingreso de aire adicional NO deseado por rotura de juntas (empaques) en la UNION entre el múltiple de admisión y culata. Realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura que sensa el refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT. Compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Pela77 de Argentina hace 3 años
Tengo un gol 2008 power…me hagsta aceite pero no larga humo x el caño de escape…pero si hay filtraciones x la junta de la tapa de cilindros,( la cual se la hice poner nueva) pero ugual filtra aceite…me dijeron que es por eso el consumo de aceite…que me recomiendan cambiar la tapa!
Saludos Pela, si Ud observa que existe una FUGA de aceite que mancha el piso del garaje, puede ser causante de pérdida y disminución del nivel de aceite y no necesariamente daño o desgaste interno de piezas del motor que causen CONSUMO o quema del lubricante, y aunque Ud no OBSERVE que sale aceite quemado o humo azul por el tubo de escape NO significa que no pueda existir consumo de aceite, así que ésto hay que COMPROBAR.

Lo que Ud debe cambiar son sus mecánicos, busque un ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que le delegue el mantenimiento de su auto, SELLAR la fuga de la tapa válvulas es relativamente un trabajo SENCILLO PERO puede requerir de uso de un poco de silicon o podría ser necesario RECTIFICAR sus bordes si no asientan bien en el filo superior de la culata por exceso de ajuste y deformación causada sin duda por un inexperto ; si luego de solucionar la fuga, Ud observa que el nivel del aceite disminuye en cortos intervalos de tiempo o recorrido, ENTONCES podría tratarse de daño de SELLOS de válvulas que son unos pequeños RETENEDORES de aceite que van instalados sobre las GUÍAS de las válvulas o incluso podría tratarse de desgaste de las mismas guías ; esto se puede COMPROBAR de manera rápida haciendo un análisis de gases mediante el uso de un OPACIMETRO, si se confirma consumo del lubricante, habría que desmontar la culata y sustituir sellos y/o guías si presentan desgaste, con ésto se soluciona el consumo del motor SIEMPRE y CUANDO el recorrido del vehículo esté entre los 250.000 km de recorrido, si el kilometraje SUPERA los 350.000 km, el consumo puede venir de DESGASTE de ANILLOS de pistón o sus CILINDROS, esto ya conllevaría a una REPARACIÓN del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte
Pela77 de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092170000 km tiene el auto…pero excelente tu explicacion. Muchisimas gracias!
@Pela77Le agradecería calificar mi respuesta anterior si le resulta útil la información. Gracias. Atte.
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Se acelera y desacelera en baja y alta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 1.6l Gasolina Man 105000 kms
Hola buenas noches mi nonbre e a Patricio tengo un volkswaguen gol g3 2005 1.6 tengo problemas de relanti en baja cuando lo enciendo no queda en 900 rpm sobre 1000 y después bajaja pero con oscilaciones yen alta cuando ya está caliente 90 grados pega tirones y a veces baja tanto que se detiene les cuento que lo e llevado a 3 mecánicos ya perdí la cuenta le e cambiado distribuidor cables bujía sensor de temperatura inyección válvula IAC sensor tps válvula canister cambie filtro de aire y de bencina limpieza de inyectores con ultrasonido lo an puesto a punto 3 veces con catalogo de fabrica, revisaron cuerpo de aceleración y le realizaron 3 scanner y aun continúan con la falla ya no se que hacer necesito ayuda
Patricio Moreno de Chile hace 3 años  
PA
4 casos 
Saludos Patricio, respondí su consulta pero HE borrado mi respuesta por no calificarla como útil.
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
Hola soy Patricio e solucionado el tema de la inestabilidad pero ahora el auto perdió fuerza al acelerar lo lleve au un garage con alta tecnología supuestamente pero me lo entregaron peor jalones y lo aceleró al máximo y no tiene nada de fuerza mi auto es un volkswaguen gol g3 2005 1.6 gracias espero por su ayuda, lo otro en el garage dijeron que estaba fuera de punto y lo manosear on me lo entregaron y no encontraron la falla
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen.
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Solo quiero saber si fuera de punto o no el cascabeleo y la pérdida de fuerza
@Patricio MorenoPatricio no ha calificado mis respuestas como útiles, por favor hágalo , ahora yo le consultó, ¿acaso su motor se recalentó en algún momento?
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092No aun no a pasado empezó después de que nos entregaron el aunto nuca perdió la potencia salió del taller y se siente el acelerador que no sale tan rápido al día siguiente salimos en el y sucedió que de andar unos 14 km quisimos acelerar a fondo y el auto no tiene fuerza tubo cas abeleo y algunas detonaciones disculpa que anteriormente no fui tan claro ojalas me puedas ayudar Gracias Santiago saludos desde Chile
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
No no se a recalentado
Patricio, en mecánica no existe ningún problema o falla que no pueda ser solucionada, todo depende del conocimiento del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo de su motor. Sin tener la oportunidad de revisar su motor, resultaría casi imposible determinar el origen de su falla y la solución puede ser sencilla pero para el mecánico especialista, que tendrá que comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya sido bien instalada y correctamente calibrado el sistema de distribución y el tiempo o avance de encendido, si lo mencionado esta bien, a continuación comprobará no exista obstrucción o rotura en las tomas, mangueras delgadas de VACÍO y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ya que cualquier anomalía en este sistema ALTERA la estabilidad de ralenti o produce malas combustiones por penetracion de aire adicional NO deseado ; el técnico tendrá que comprobar que no exista deterioro en las juntas (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata o bajo el cuerpo de aceleración ; debe hacer limpieza y comprobación en máquina de inyectores ; comprobar no exista obstrucción del filtro de combustible y que la bomba no esté con una presión menor a 35 libras, si la presión fuera menor no permite buenas aceleraciones o hace inestable el ralenti.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
Por fin e solucionado el problema gracias a todos sobre todo a Santiago en el taller no supieron ponerlo a punto, ahora un mecánico experto en volkswaguen lo. Coloco a punto y le cambió el sensor map todo bien lo provamos y mejoró un 99% Gracias totales
Solucionado
Mejor respuesta (según Patricio Moreno)
JsjJ de Argentina hace 3 años
Estaría bueno que después de hacer tantas preguntas y haber solucionado el problema. Amplies tu respuesta de YA LO SOLUCIONE. La gente quiere saber que tenia!!!
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
Disculpa pero no veo el enojo hay tanta soluciones en esta pagina elige una lo otro acá en Chile hay muchos mecanico más o menos por no decir malos en tanto el problema era que estaba fuera de punto lo tuvo que ver un mecánico antiguo de volkswaguen el cual corrigió el tema y hastoy todo bien disculpen pero no se enojen ya que hay formas y formas de pedir las cosas saludos y sin estrés
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
Lo siento por preguntar tanto y a las personas que por favor sean un poco más empatico
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Acelera y desacelera intermitentemente y tiende a apagarse. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Gol Confortline 5 puertas,motor 1.8  168000 kms
Hola,Omar desde Venezuela. Mi Gol acelerara y desacelerara en mínimo, pero no suben las revoluciones. Hoy 16 limpié el cuerpo de aceleración e inyectores con ultrasonido,cambié la válvula IAC y siguió igual. Al colocarle el scanner dá que es la sonda lambda(sensor de oxígeno). El scanner no dá otra falla,pero no confió mucho en estos scanner porque casi siempre no dan fallas para este modelo de carro brasileño. Otra cosa que observé es que al desconectar una manguerita que está en la base de la válvula del mínimo (IAC) desaparece la falla,pero esa manguerita no se a donde vá pués entra a la carrocería del carro y no la puedo seguir. Alguien sabrá si efectivamente esa sonda lambda dá esa falla?
Omar Gol de Venezuela hace 10 años  
OM
9 casos 
WLADY88 de Venezuela hace 10 años
Hermanito esa misma falla la tiene mi gol y la verdad le hice un vergero de vaina y sigue igual el scanner me arroja el sensor de oxigeno y se lo compre nuevo y me sigue el problema si sabes que se le puede hacer o logras buscar solución me ayudas por favor por este medio con una respuesta
Omar Gol de Venezuela hace 10 años
Ok amigo,ando montado en eso,veo algo por ahí extraño, un cabe de vacío que esta en la base de la válvula IAC que al desconectarlo desaparece la falla,pero el condenao entra en la carrocería por el lado interno del guarda fango interno y no se de donde es! Al tener la certeza y solucionar te aviso!
Solucionado
Mejor respuesta (según Omar Gol)
Omar Gol de Venezuela hace 10 años
Hola! Hoy solucioné mi problema gracias a dios! El stréss me iba a matar! Resulta ser que monté correa del tiempo hace un mes y hoy Después de revisar con un ex mecánico de VAS punto fijo detectamos que la correa estaba atrasada tres dientes y por ende estaba mal entonado! Listo,,ya muy feliz,cualquier cosa me llaman o escriben al 0416-6647202,saludos.
argenisjcm de Venezuela hace 10 años
Amigo mi gol 2002 tiene esa falla no mantiene el mínimo después de estar caliente si no lo tienes acelerado se apaga y bota humo negro, le cambie bujías, cables, IAC limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración y nada,
marcelo de Uruguay hace 10 años
Hola amigo ese caño de vacío entra en el guardafango delantero derecho tienes que sacar el pasar ruedas plástico y ahi tienes un filtro con la válvula Canister ,tendrías que cambiarla ya que se daña y afecta mucho el motor.
Christian de Paraguay hace 7 años
Buenas noches! Saludos desde Paraguay.
Tenemos problemas con nuestro Saveiro 98 naftero 1.6
Un cilindro no trabaja, el nro 4, se cambio ya la bujia, cable de bujia, el botador hidraulico, la tapa de cilindro se hizo prueba hidráulica. Estaba todo bien, no regula el motor. Si pueden ayudarnos. Gracias. Saludos!!
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Se acelera y desacelera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 Comfortline 5 puertas 1.6 27000 kms
Hola cómo están? Bueno de movida les cuento q ya cambié paso a paso filtro de aire bujías y cables y oscila las revoluciones aún sin solución levanto la tapa de válvulas está en punto cambiamos rotor y tapa de distribuidor así q no sabemos bien q pasa...
Q opinan??? Soy de San Martin si hay alguien en la zona q sepa algo me avisa... gracias 😃
VAMNAN de Argentina hace 2 años  
VA
6 respuestas 
Saludos VAMNAN, revise no exista desconexion u obstrucción de mangueras delgadas de toma de vacío que conforman el sistema PCV o canister; compruebe no exista penetracion de aire adicional no deseado por deterioro de juntas o empaques en el múltiple de admision; compruebe el correcto funcionamiento de sensores como el MAP y el de OXIGENO, si todo esta bien , mida la compresión que debe ser igual en los 4 cilindros, de haber diferente compresión en cada cilindro es posible que no esta bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN o que su correa dentada haya saltado , o si su motor recalentó tenga daño parcial o quema del empaque de compresión , o tendrá que comprobar el estado de válvulas o levas. Atte.
VAMNAN de Argentina hace 2 años
Hola cómo estás??? El mecánico me dice q es el TPS q deje de hablar en los foros q no saben nada jajaja...
Le dije q gracias a este foro me ayudaron y ayude a muchos!!!
Lo curioso es q cuando cargo gas...se desequilibra y bajan las revoluciones y un rato más tarde sigue oscilando...q opinas del TPS? El dice q cuando cambiemos eso y limpiemos la mariposa se le va...y aún no lo hago pprw estoy juntando plata hago remis...😎
@VAMNANNo gaste dinero infructuoso, el TPS no falla de la manera que Ud relata, cuando tiene daño este sensor la falla es CONSTANTE y el motor no avanza, no acelera, resulta imposible recorrer con el auto, CAMBIE de mecánico, el ignorante le hará perder tiempo y dinero infructuoso, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen. Atte
VAMNAN de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Uyyy q triste q sea así el hombre...justo hoy le dije q estaba bastante normal como q no fluctuaba tanto y me dijo q es pasajero q va a volver a fallar...y a NAFTA está súper acelerado en 1500/700 vueltas y x la mañana cuando lo arrancó en 2000 me dijo q hasta q no cambie el TPS no lo puede regular y limpiar el cuerpo de mariposa...ya ví 8 mecánicos sibtrnes alguna para recomendar decime... gracias
@VAMNANVamnan, en mecánica no existe daño o falla que no pueda ser corregida , todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza su mantenimiento, no es normal que su motor esté acelerado , el técnico dejará perfectamente calibrado su motor, el ignorante le ocasionara gastos infructuosos o innecesarios y lo peor sin solucionar el problema.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según VAMNAN)
VAMNAN de Argentina hace 2 años
Hola a todos!!! El tema era el sensor TPS...lo cambiamos y dejo de tener la falla!!!
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Se acelera y desacelera solo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 1000 cc G3 90000 kms
Cuando ocurre este tema que se acelere hasta 2000 rpm y baja a 500rpm desconecto la bateria por un día y se soluciona el problema por un tiempo y así sucesivamente cada vez que me molesta. ¿Que puede ser? es esta buena solución?
goncho de Bolivia hace 9 años  
GO
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según goncho)
francisco de Argentina hace 9 años
Hola el problema por lo general esta en el motor paso a poso con un poco de limpieza se arregla o cambiarlo
william de Guatemala hace 8 años
El problema es la caja de fusibles, hay uno q no hace buen contacto, es uno de 10 v
Javier solan de Argentina hace un año
Hola chicos como están ? Me pasó lo mismo con mi gol power 2006 las revoluciones subían y bajaban, le limpie el cuerpo mariposa,le cambié la válvula iac , cambié cables bujías ,cambié filtro de nafta, y nada lo lleve a varios mecánicos y ninguno encontraba la solución, termine con el mecánico de un amigo y me dijo que estaba fuera de punto , lo hizo puesta a punto con lámpara creo que me dijo y quedó 10 puntos, me cobró 8mil pesos en diciembre de 2022 la fecha para que se den una idea de lo que vale , y quedó 10 puntos
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Se acelera y desacelera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 diesel 1.9 88000 kms
Hice un viaje de montaña y al llegar a destino el auto empezo con este problema de aceleracion, llegue a casa y el meca me dijo que le reseteara la computadora, asi lo hice 20 horas desconectado de la bateria y quedo. El tema es que ahora el problema se mejoro un poco pero no del todo sigue algo inestable...
Me di cuenta que depende de si hace frio o calor en temperatura ambiente, es raro que puede ser???
Yarly de Argentina hace 10 años  
YA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Yarly )
Marcelo de Argentina hace 10 años
Lo que te voy a decir es oro en polvo lo solucionas con menos de $100 cambia el sensor de temperatura que esta en el block no el del radiador cambia el sensor de temperatura de agua del block debe estar malo y varia el valor enviando mala informacion a la computadore esto hace que la computadora quiera corregir permanentemente y eso es lo que causa esa aceleracion de nombras que se llama relenti , espero que te haya servido yo para descubri eso me gaste mas de $3000 pesos y lo solucione con $80 suerte y contame como te fue
Yarly de Argentina hace 10 años
Perdon pero por tocar de mas me dio como resuelto el tema y no es así, Marcelo queria preguntarte si sabes exactamente donde esta ubicado el sensor de temperatura de la ECU para cambiarlo yo si no es muy dificil...mi gol es diesel 1.9 country. -

Gracias amigo. -
Marcelo de Argentina hace 10 años
Yarly te comento mi gol es naftero 1.0 modelo 2000 y el sensor esta ubicado mirando el motor de frente a la derecha insertado en el block lleva una chaveta y un oring de goma para que no salga el agua cuando compres el sensor tambien compra el oring primero saca el conector luego la chaveta con un destornillador plano coloca el nuevo oring de goma en el sensor lo introducis colocas la chaveta le agregas agua ya que cuando saques el sensor se desagota el agua y luego lo purgas y listo espero que se te solucione , no se realmente si el gasolero funciona de la misma manera y si el sensor esta en la misma ubicacion pero buscalo el mio tiene un aro amarillo antes del conector el que indica el valor del sensor sacalo y compra el mismo espero que tengas suerte comentame como te fue
amend de Argentina hace 4 años
A mi me pasaba de acelerar alrededor de las 2000 RPM cambie paso a paso, sensor de mariposa limie inyectores y nada, la solución fue el sensor de temperatura la que esta a la salida del block hay 2 uno para reloj de temperatura y otro para ecu el negro es el que cambie
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Se acelera y desacelera sólo. En frío y a 90¤ igual

Volkswagen Gol 2006 5 puertas aire direccion 120000 kms
Buenas! Gol motor audi 1.6 se acelera solo falla constante. O por ahi no falla nada y al rato empieza a subir las rpm muy rápido. Verifique distribución ya esta punto, bujias de 3 electrodos nuevas, cables nuevos, bobina nueva, distribuidor tapa eje y rotor nuevos, sensor Tps y sensor IAC o paso a paso nuevo, tambien se le reemplazo sensor o bulbo de temperatura de inyección. Desconecte la bateria mas de una vez y nada sigue fallando. La ecu no toma ninguna falla y la verdad estoy cansando
Juan palacios de Argentina hace 8 años  
JU
21 casos 
kirinoxzero de Chile hace 8 años
Antes de instalar la valvula IAC la calibró? hay un video en youtube que muestra como calibrar la valvula IAC al instalarla. Espero le sirva.
Fabian de Argentina hace 8 años
Sensor Map, Maf deben ser verificados con multimetro, al igual que la sonda lambda.
Por lo que decís, yo limpiaria cuerpo mariposa. Y verificaria juntas.
diego de Argentina hace 8 años
Cambie el cuerpo de mariposa de mi gol power 2000 y se acelera solo le cambie el paso a paso tbm que puede ser
Fabian de Argentina hace 8 años
Diego, al cambiar el cuerpo de mariposa... también cambiaste la junta? (Se puede estar colando aire al colocar la junta vieja)

Conectaste bien el sensor TPS? Si es año 2000 me imagino que el acelerador es a cable, no? Si llega a ser acelerador electrónico seguramente necesita que lo ajusten conectando un scanner.
Cambiaste filtro de aire?

Porque tuviste que cambiar el cuerpo de mariposa? Puede que tengas un problema en el múltiple de admisión también.

En fin, es probable que se esté filtrando aire por algún lado.
Fabian de Argentina hace 8 años
Juan Palacios,

Te quedarían tres cosas en principio para verificar.

1-Medir el MAF con un tester (Si no sabes como, anda a una casa de inyección) (Es poco probable que este sensor falle, pero si tenes GNC instalado puede estar jodiendo)
Si tenes GNC:
A-Deja desconectada la batería
B-Desconecta todo los emuladores del GNC, muchas veces solo existe un fusible que sale de la batería y alimenta el sistema de GNC
B-Usalo a nafta. (Si el problema desaparece, tenes problemas de emulación. Si falla a GNC también lo va a hacer a nafta)

2-Si bien cambiaste el bulbo de temperatura de inyección, cambiaste el liquido refrigerante? Cuanto tiempo tiene en el motor? Es G12 (recomendado por vw) ?
Necesitas limpiar a presión el motor, así como también el radiador y el contenedor de recuperación.

3-Con respecto a la válvula IAC (Paso a paso) el auto arranca bien por las mañanas? mantiene bien las 900 rpm/min ? Puede necesitar calibración... aunque supuestamente la ecu lo hace solo...

Espero resuelvas el problema. Saludos.
jose de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo una saveiro 1.6 y ya le cambie todo y cuando llega a 90 grados de temperatura empieza a acelerar y desacelerar solo que puede ser
Augusto ledesma de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol modelo 98 motor audi 1.6 y cuando lo hago arrancar esta acelerado o cuando freno esta acelerado nomas, a que se puede deber eso?
Bruno de Argentina hace 6 años
Me pasa lo mismo juan. Lo llevo al taller y no sale ninguna falla. Cambie TOS y paso a paso 2 veces ya. Cuando goma temperstura o ando rapido en autopista, o acelero pasando las 3000tpm el lptor queda acelerado en 2000rpm permanente... y hay otras veces que no falla nunca. Vos tuviste alguna solucion?? Yo ya no se que hacer.
ROBERTO de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo ese problema en mi gol 98 nafsta y gas y también le cambié todos los sensores y no le daban con la tecla ya me avisa cansado. Resulta q el mecánico menos pensado me dió la dilución resulta q cuando yo frenaba subían las RPM a 2000. El problema Hera el servo q está pinchado y chupaba aire por ahí
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Se acelera y desacelera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 1.0l Man Gasolina 204000 kms
Hola tengo un gol 1.0 multipunto del 1999 ,le hice limpieza de inyectores por ultrasonido y al colocarlos cuando prendo el auto se acelera y después baja las revoluciones también cuando voy andando piso el embrague y queda oscilando asta que me detengo y se estabiliza las revoluciones. Ya me tiene como loco eh llevado a muchos lados y no me saben decir lo que es...que alguien me ayude para no seguir gastando plata
Carlos de Uruguay hace 3 años  
CA
2 casos 
Maxi de Argentina hace 3 años
Hola Carlos me pasó lo mismo. Pudiste solucionarlo ? Gracias
Carlos de Uruguay hace 3 años
No eh podido solucionar como hice la limpieza por ultrasonido descarte los inyectores tal vez tenga que cambiarlos y veré qué pasa
Carlos de Uruguay hace 3 años
Lo lleve ah que lo enchufaran a la computadora y salió un error en la mariposa de aceleración y el escáner no podía borrar el error así que lo voy a llevar a otro
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
Carlos de Uruguay hace 3 años
Era el sensor de temperatura que me estaba haciendo oscilar el auto...y todo eso provocó que la computadora se descontrolara. Lo recetaron y el auto volvió a la normalidad...
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Falla en baja,no regula,se acelera y desacelera

Volkswagen Gol 2008 saveiro 88000 kms
Tengo mi saveiro 1.6 inyeccion naftera,y cuando le doy arranque,regula muy mal,se acelera,sto pasa a las 1000rpm mas o menos,voy andando y cuando quiero parar en un semaforo,se para,y andando en ruta anda bn,es solo en baja la falla y mas cuando sta frio el motor,alguien le paso?que me pueda ayudar por favor?gracias
PABLO de Argentina hace 8 años  
PA
2 casos 
alex de Venezuela hace 8 años
Valvula de minimo q se te da
PABLO de Argentina hace 8 años
Hola alex,cual es la valvula de minimo?
alex de Venezuela hace 8 años
La q va en el cuerpo de aceleración
Amigo
CORSA 1996 de Uruguay hace 8 años
Se refieren al cicler de baja? El cual regula (modera) el auto en neutro? Yo tuve ese problema y tuve que cambiar todo el carburador ya que tenia rota la rosca del cicler
tanoda de Argentina hace 7 años
Hola que tal le realice el cambio de aceite y los filtros y al encender el vehiculo me indic en tablero el check engine cual podria ser el problema gracias
CORSA 1996 de Uruguay hace 7 años
No hay problema, solo que los autos nuevos son computalizados y a la minima ya marcan eso... busca en youtube pero creo que era algo de tocar un boton en el tablero y girar la llave una o dos veces (no recuerdo bien)
tanoda de Argentina hace 7 años
Tambien noto que quedo acelerado
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Se acelera y desacelera solo

Volkswagen Gol 1997 3 ptas motor 1.6 350000 kms
Hola tengo un golsito y le cambie el paso a paso y el otro sensor que tiene em el acelerador desconecte la bateria la comecte y se sigue acelerando y desacelerando igual que mas puede ser la sonda? Gracias.
Marcos de Argentina hace 8 años  
MA
1 respuesta 
diego de Argentina hace 8 años
Ayer solucione ese tema de que se acelera y desacelera...compre pap y no ayudo en nada...asique lo que hice fue desarmar el cuerpo de aceleracion y limpiarlo...fijate por las dudas que nop tengas entrada de aire pirata osea que no alla ninguna manguera rota de las que entran en la admisión...saludos
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Falla a baja vuelta, se acelera y desacelera, se apaga y cuesta en arr

Volkswagen Gol 2001 Hatch 3 puertas full 220000 kms
Hola q tal necesito ayuda con mi gol g3, falla a baja vuelta y se apaga... Se acelera solo y se modera de más y se apaga... Luego cuesta en arrancar!!! Cuando arranca a baja aceleración lo hace fallando hasta apagarse nuevamente!!! Ya se le cambio bomba de combustible (se puso original magneti merelli), se cambió filtro de nafta, se realizó la limpieza de los 4 inyectores, se cambió válvula de presión de combustible, se cambió de junta en múltiple de admisión y junta de cuerpo de mariposa, se puso el sensor de mariposa nuevo, paso a paso nuevo, sensor de oxigeno nuevo, se colocó las 4 bujías n… Leer completa
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años  
CR
2 casos 
Saludos Cristhian, no es un problema de ECU, no permita que nadie manipule su computador, por lo visto han cambiado muchos repuestos que resultaron gasto infructuoso, el único problema de su motor es la ignorancia del mecánico que realiza su mantenimiento y que le hizo cambiar tanto repuesto inecesario, no pierda tiempo ni dinero, busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él tendrá que revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.

SI su motor se recalentó alguna vez, podría tener daño o quema parcial de la JUNTA de compresión y cuando esto sucede, existe una comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes por falta de hermeticidad, se puede COMPROBAR midiendo la compresión en los 4 cilindros si la junta está dañada o no, cuando está quemada ocasiona mal funcionamiento, inestabilidad de revoluciones del RALENTÍ etc ; obviamente el técnico tendrá que COMPROBAR lo mencionado y el correcto funcionamiento de bujías, sus cables y sensores, es necesario revisar todo para determinar con certeza qué elemento o sensor causa el mal funcionamiento del motor.
Atte
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años
Hola santiago q tal? El auto está bien a punto y nunca tuvo problemas de temperatura, la verdad q e gastado mucho dinero sin tener resultados por eso acudí aquí a ver si alguien ya tuvo este problema y como lo solucionó
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años
Gente después de gastar mucho dinero y mucho tiempo resolví la falla, el relee q lleva corriente hacia la ECU tenía uno de los cables en falso contacto... El relee está ubicado casi en los pies del acompañante... Hay dos, uno de la bomba de combustible y el otro de corriente a la ECU!!! Ese muchacho era el de la falla... Saludos y gracias a todos por la mano
1
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Se acelera y desacelera solo

Volkswagen Gol 2014 power 6500 kms
Vas andando y cuando lo aceleras un poco de mas, comienza la falla se caen las revoluciones se suben de nuevo como que se corta y vuelve a tomar envion. La aguja del velocimetro sube y baja como loca y la de las revoluciones tambien. Lo lleve a la concesionaria y me dicen que la garantia se cayo al año, en noviembre, pero el auto tiene tan solo 6500 km. creo que es una responsabilidad de VW fabrica. Que lastima lo compre por ser un auto confiable.
Marcelo de Argentina hace 9 años  
MA
3 respuestas 
matias de Argentina hace 9 años
He visto problemas parecidos en otros autos, puede ser que este fallando el sensor de velocidad. Busca info sobre eso (yo vi videos en youtube) o pregunta a algun mecanico si puede ser ese el problema. Suerte!
cerveciño de México hace 9 años
Desconozco si tu problema fue resuelto, pero te dare mi comentario, Dices que tu auto es inestable en aceleración, esto puede ser por una fuga de vacio por mangueras rotas o dañadas checala, tambien puede ser la valvula IAC esta controlo el flujo de aire que debe ingresar a la camara de combustion y al fallar provoca esto. Esto por un lado, y sobre el tema del velocimetro estos vehiculos mantienen una falla en el cuadro de instrumentos que consiste en el desquebrajar los puntos de soldadura del circuito impreso, quizas resoldando estos puntos quede resuelto tu problema lo cual esoty seguro esto es. Tienes que quitar el cuadro de instrumentos y resoldar los puntos con mucho cuidado sin quemar ninguno o de lo contrario liquidaras el cuadro de instrumentos, Soy Mecanico automotriz y sistemas electronicos.
marcelo de Argentina hace 9 años
Es el sensor de velocidad sin duda, cambialo y el auto retoma la normalidad.
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El motor acelera y desacelera solo en caliente y se apaga aveces

Volkswagen Gol 1999 4 puertas motor 1.6 nafta 195000 kms
El motor cuando modera varia las revoluciones solo y de repente se apaga, que hago? agradezco su repuesta.
jorge de Uruguay hace 10 años  
JO
2 respuestas 
alber09 de Argentina hace 10 añosContactar profesional
Ese problema lo puede ocasionar varias cosas ,te aconsejaria que le hicieras un service de inyeccion que incluye limpieza de mariposa ,control de paso a paso ,control de tps inclusive control de sensor de temperatura de agua ( el que le envia señal a la ecu)cambias filtro de nafta y de aire ( este service poca gente lo realiza ,quizas por desconocimiento)las mayorias de estas fallas te las detecta un escáner ,Saludos
jorge de Uruguay hace 9 años
Estoy muy contento, porque su respuesta fue exactamente lo que necesitaba mi golsito, gracias.
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Se acelera y desacelera

Volkswagen Gol 2006 3puert 235456 kms
Ya cambie toda lo q podia y sigue igual se acelera y desacelera pero el mayor tiempo queda acelerado a 3500 vuelta y en caliente n arranca y el escaner m dice bloqueo d motor y cuando se normaliza el relay d bajo d la gabeta ase ruido
Ariel de Argentina hace 8 años  
AR
20 casos 
Hessling Marcelo de Argentina hace 7 años
El cambio de revoluciones del motor es en baja o alta revoluciones consume mayor cantidad de nafta? puede ser el sensoir de mezcla de aire y nafta
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Se acelera y desacelera en el minimo

Volkswagen Gol 1995 3 puertas 100000 kms
Mi auto es un VW gol 1.8, cuando lo dejo encendido en el mínimo, notó q se acelera y desacelera...que puede ser eso?
Elkin de Colombia hace 3 años  
EL
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Tendras que verificar el estado de la mariposa, sensor paso a paso, Map, pero tambien podria ser mala chispa en las bujias, saludos
Saludos Elkin, sugiero hacer limpieza y comprobación del IAC (paso a paso) que es la válvula que se encarga de estabilizar en 900 rpm el RALENTI del motor ; pero cabe informar que así estuviera limpio y en buen estado el IAC, el motor podría tener un ralenti inestable si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o si fue mal sincronizado este sistema por un inexperto, o si el AVANCE de encendido no fue bien calibrado mediante uso de una lámpara estroboscopica y acorde a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo, o si existiera penetracion de aire adicional NO deseado, por desconexión u obstrucción de mangueras pequeñas de vacío en el múltiple de admisión o mangueras que conforman el sistema PCV o CANISTER, o por deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) o de la base del cuerpo de aceleración ; sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, para que compruebe lo mencionado, de lo contrario, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso, sin solucionar el problema. Atte.
Elkin de Colombia hace 3 años
Hola Santiago muchas gracias, haré revisar eso
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Acelera y desacelera continuamente

Volkswagen Gol 2003 3 puertas pull 1.6 191000 kms
Cuando pongo en marcha se acelera y desacelera continuamente lo hace en frío y en caliente, ya le limpie la válvula iac (paso a paso) y sigue haciendo lo mismo. A alguien le paso lo mismo
Emanuelheiland de Argentina hace 5 años  
EM
1 caso 
Saludos Emmanuel, si la válvula IAC esta dañada y queda abierta las revoluciones del RALENTÍ serán inestables, lo mismo ocurre si una de las mangueras pequeñas de toma de VACÍO está desconectada o trizadas, o si las JUNTAS existentes en la UNION entre el múltiple de admisión con la culata están dañadas, rotas por vejez o la de la BASE del cuerpo de aceleración y permiten el ingreso de aire adicional NO DESEADO ; también se alteran las revoluciones si la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO o fue mal instalada quedando fuera de PUNTO éste sistema o motor. Lo mencionado tiene que ser comprobado para determinar exactamente cuál de estos elementos o sistema tienen daño y causan la falla.
Atte.
Emanuelheiland de Argentina hace 5 años
Hola mira le cambie el paso a paso la sonda lambda y sigue con la misma falla pero en caliente en los 90 grado y ahora se le suma la falla que no arranca no se si es por queba3 ahoga o por que le falta combustible la versad que no se por qie al conectar la computadora no tiene ninguna falla
Saludos, tiene que revisar lo mencionado en mi respuesta anterior, ademas hacer limpieza y comprobación en máquina de INYECTORES, cabe informar cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan, es decir en ciertos momentos la cantidad de combustible que inyectan puede ser excesiva o escasa frente a los requerimientos del motor y según la temperatura de su funcionamiento. Atte.
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Se acelera y se desacelera y falla en alta

Volkswagen Gol 2008 4 puerta 1.8 376000 kms
Mi carro al arrancar se acelera hasta 2500 y despues baja hasta 1500 y comienza a bajar y subir las revoluciones le hice la limpiezas a los inyectores y mejoro pero volvio hacer la misma falla quien me puede ayudar
delio de Venezuela hace 8 años  
DE
3 respuestas 
Saludos Delio, es necesario hacer limpieza del sensor-válvula IAC éste sensor controla y mantiene estables las revoluciones del motor cuando está en RALENTÍ, es posible que se olvidaron de hacer limpieza y cuando está sucio el motor se acelera o desacelera, no mantiene estables las 900 rpm. Está ubicado sobre el múltiple de admisión próximo al cuerpo de aceleración. Atte.
walter de Venezuela hace 8 años
Hola Delio. Mi carro es un gol 1.8 2005. Estuvo un tiempo presentando aceleración y des-aceleración. Pensé que eran sensores, todos me decían eso, también decían q era el cuerpo de aceleración y al final simplemente el mecánico movió el distribuidor y la falla desapareció hasta el dia de hoy.
delio de Venezuela hace 8 años
Hola walter eso tambien lo hicieron revisaron el el tiempo tambien y nada sigue igual
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Mi gol a inyección electronica acelera y desacelera solo

Volkswagen Gol 1998 motor 1.6 a inyeccion electronica 50000 kms
Ya de marcha de repente mi gol acelera pasando las 2000rpm, normalmene cuando freno o voy a un velocidad lenta, al acelerar con el pie esto va regulando hasta que vuelvo a frenar, ya limpie el sensor y los picos, y los mecanicos aun no saben el motivo. A ustedes les paso algo similar como solucionaron?
Robert de Paraguay hace 8 años  
RO
6 casos 
Gaston de Argentina hace 8 años
Amigo yo tengo el mismo problema mi gol 98 me dijeron q pueder ser el cuerpo pariposa
Daniel de Argentina hace 8 años
Tendrías que testear el sensor Map
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Se acelera y desacelera

Volkswagen Gol 2013  30000 kms
Cuando empieza andar el auto se acelera y las agujas del velocimetro se bajan a cero, no es constante a veces anda bien un rato
sergio de Argentina hace 8 años  
SE
46 casos 
OmaR de Argentina hace 7 años
Limpiarle el sensor paso a paso que esta sucio!; y listo...
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Se acelera y desacelera solo

Volkswagen Gol 1998 3 puertas full motor 1.8 20000 kms
Cuando le suelto el acelerador se acelera a 2000 rp y en segundos baja solo a 1000rp que puede ser??
fede de Argentina hace 9 años  
FE
1 respuesta 
Saludos Fede, revisa si no se atranca el cable de acelerador, si está bien, hacer la limpieza del cuerpo de aceleración, si luego de limpiar persiste la falla, es posible que manipularon el tornillo que hace tope o que limita el cierre de la mariposa de aceleración, éste tornillo viene regulado de fábrica y si alguna vez lo movieron, tratando de corregir las revoluciones de mínima (ralentí) del motor, habrá que mover poco a poco, cerrando la mariposa hasta que el motor estabilice en 900 rpm. Atte.
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Se acelera y desacelera

Volkswagen Gol 2006 3 puertas motor 1.6 2560000 kms
El auto se acelera y desacelera no se sabe porque me restablecieron el software de la co. Pu me cambiaron el paso a paso la sonda limpieza de inyectores ya no se que hacerle
Melanie de Argentina hace 2 años  
ME
2 respuestas 
Cesar de México hace 2 años
En muchos casos es algún sensor o suciedad en el cuerpo de aceleración, aquí esta la siguiente liga a ver si alguna experiencia es igual a la suya. https://www.opinautos.com/volkswagen/g…
Melanie de Argentina hace 2 años
Oka muchas gracias por.la ayuda
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Mi gol se acelera y desacelera en punto muerto

Volkswagen Gol 2004 conforline 120000 kms
Hola tengo un gol 2004 y hace un mes empezo a acelerarse y desacelera solo...ya limpie la valvula paso a paso y sigue lo mismo...como puedo saber si sirve todavia o remplazar...
yoni de Argentina hace 11 años  
YO
1 caso 
Hola Yoni, Primeramente te sugiero que verifiques los puntos de distribución y que la banda o correa dentada esté en su posición correcta y las poleas del árbol de levas, cigüeñal y rotor del distribuidor en sus marcas, si no está regulado perfectamente el sincronismo de la distribución, afecta como si tuvieras la falla en la válvula IAC (paso a paso) Luego de chequear esto, entonces habrá que seguir con la IAC. Nota. - Muchos mecánicos creen que únicamente rociando con el líquido en aerosol (limpia carburadores) es suficiente para dejar la IAC limpia, se equivocan, es necesario un generador de impulsos eléctricos para hacer actuar esta válvula y hacer que su eje central salga para desarmarla totalmente, teniendo muchísimo cuidado de no romper sus guías plásticas del interior, para limpiar profundamente los residuos de carbonilla que se acumulan en la parte posterior e interna del eje, y finalmente volverla a armar con el mismo generador de impulsos, dejando calibrada su punta cónica. Si no dispones de este equipo, te sugiero sumergir la IAC en una fuente de ultrasonido, en la misma que se hace la limpieza de inyectores. Espero que esta información te haya sido útil y oportuna. Atentamente.
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Por momentos anda bien y por momentos se acelera y desacelera

Volkswagen Gol 1996 Base motor 1.6 monopunto 350000 kms
Buenas gente soy Daniel de González catán, tengo mi gol monopunto q le cambié el paso a paso ,la sonda Lambda, bujías, cables ,bobina ,bomba de NAFTA. El auto hay momentos q lo arrancó y regula bien ,por ahí lo apago y lo vuelvo a prender si se acelera y desacelera y qda acelerado pero qda acelerado pero se nota más entre cambio de 4 a 5 marcha. Si m pueden ayudar se los voy agradecer
Daniel de Argentina hace 7 años  
DA
4 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Mediante un scanner reprogramar la marcha minima...
Daniel de Argentina hace 7 años
Cómo estás Alberto,gracias por contestar, ,lo escaneo pero m salta algo de la NAFTA lo puse a punto distribuidor y correa, lo q m llamó la atención hoy q cuando iba andando normal bien , en un momento pare en un semáforo prende el electro, se apaga normal y empezó a subir y bajar de revolución no muy altas pero IVA andando entre cambio y cambio no hacia el descanso normal y quedaba acelerado
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Tienes que reprogramar la maracha minima...
Daniel de Argentina hace 7 años
Buenas gente sigue igual lo único q no se m acelera pero cuando lo voy a prender lo dejo unos segundos en contacto y después lo arrancó hasta ahora anda bien, pero cuando está en marcha se m sigue acelerando y desacelerando
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Tengo un gol 2005 1.6, lo uso a nafta y se acelera y desacelera.

Volkswagen Gol 2005 3 puertas  1650000 kms
Hola gente busco una ayuda que puede ser tengo un gol ase 3 meses mucho noce de mecánico pero una ayudita se los voy agradecer. El auto a nafta se acelera y desacelera. Y a gas cuando freno se me apaga,si me puede ayudar se lo agradecere.
Ruben de Argentina hace 3 años  
RU
1 respuesta 
Saludos Rubén, el elemento que se encarga de regular las revoluciones de RALENTÍ es la válvula IAC que al ensuciarse no cumple con su función y el ralenti queda oscilante o inestable ; pero lo mismo ocurre si existe obstrucción o desconexión en una de las canalización o mangueras de toma de VACÍO que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, o por deterioro de juntas (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata o bajo el cuerpo de aceleración ; la misma falla puede presentarse cuando no trabajan correctamente sensores como el MAP, TPS o el de OXÍGENO, por lo que recomiendo busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que compruebe cual de los elementos mencionados tiene falla.
Cabe informar que lamentablemente el GAS que no es adecuado para el uso automotriz, produce al ser combustionado HOLLÍN pesado y pegajoso que se adhiere en las paredes de las cámaras de combustión, en el interior de inyectores, en el eje del cuerpo de aceleración y en corto plazo obstruye o daña el catalizador y al tener bajo OCTANO se producen detonaciones o el peligroso y destructivo cascabeleo causando daño y desgaste prematuro de las piezas internas del motor, la SUPUESTA "economía" por la utilización de gas en el vehículo desaparecerá cuando tiene que realizar mantenimiento más FRECUENTE y cuando prematuramente tenga que reparar su motor, el gas en países Europeos y el alcohol pueden ser utilizados en como combustible para vehículos porque fueron PREPARADOS y contienen aditivos que le dan OCTANO al combustible, por lo tanto el gas en su país es sólo para uso doméstico en la cocina o calefon y es por esta razón que en los talleres del concesionario se pierde la garantía cuando el auto ha sido adaptado con sistema a gas o simplemente se rechaza y no se realiza el mantenimiento. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Al arrancar en frio acelera y desacelera solo luego se detiene

Volkswagen Gol 1996 2 puertas 1.6 238000 kms
Una vez el motor caliente trabaja normal. Que es el problema??
Fabian Diaz de Paraguay hace 4 años  
FA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Verifica el estado del filtro de aire, el estado de la mariposa, el sensor paso a paso, puede haber también otro problema con las entradas de aire / combustible, saludos
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Falla en mínima se acelera y desacelera

Volkswagen Gol 2004 G3 130000 kms
El carro en falla en mínima, se acelera y desacelera sólo, ya cambié iac, sonda lambda, desconecto la batería y sigue la falla, ya no se que mas hacer con ese problema es muy molesto, agradezco para solucionar el problema
Jhoto de Colombia hace 8 años  
JH
1 respuesta 
Saludos Jhoto, mencionas que cambiaron el paso a paso (válvula IAC) éste sensor o válvula es el que se encarga de mantener las revoluciones estables del motor en 900 rpm. Si el sensor mencionado es de buena marca y no tiene daño de fábrica, existen varias posibilidades de fallas que pueden impedir estabilidad de las revoluciones del motor; Sugiero comenzar revisando el caucho tipo O ring del sensor IAC es posible que se rompió al introducirlo en el múltiple de admisión y está succionando aire; La imposibilidad de mantener un ralentí estable es por penectraciones de aire ADICIONAL no deseado, ésto suele pasar cuando una manguera pequeña de VACÍO en el múltiple de admisión o en el canister se ha desconectado o está rota, otra posibilidad es cuando la JUNTA o empaque del múltiple de ADMISIÓN en la UNIÓN con la tapa de cilindros se ha roto; Cuando la junta de unión entre el cuerpo de aceleración y múltiple de admisión se ha roto; Una mala calibración o regulación del sistema de DISTRIBUCIÓN o cuando su correa dentada ha saltado o está floja puede impedir la estabilidad de la revoluciones de ralentí del motor; Cuando un INYECTOR está sucio o tiene falla y permite el goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión hace que el motor se acelere o desacelere sólo, es necesario revisar todo lo mencionado. Cabe advertir se debe sustituir cada 50.000 km, el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" te sugiero leas en varios artículos que expuse su importancia y su función, tiene un costo módico y puede causar perturbación a la computadora del auto e imposibilidad de permitir buenas combustiones y afectar la estabilidad de ralentí, cabe informar que para el buen funcionamiento de todos los sensores del motor es requisito FUNDAMENTAL que el trompo TERMOSTATO esté instalado en el motor y que su sistema de refrigeración esté funcionando correctamente.
Atte.
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Acelera y desacelera solo

Volkswagen Gol 1997 3 puerts,1.6mi naftero inyrccion  150000 kms
Hola le tuve q hacer la tapa nueva xq tuve un problema con la temperatura,y ahora estando en marcha,no andando en punto muerto,se acelera y desacelera solo,espero q me entiendan lo q puse xq no se como explicarlo bien y me puedan dar una ayuda gracias.
paola de Argentina hace 9 años  
PA
1 caso 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola amigo seguro tendrás que hacerle revisar el motor pasoapaso (sensor iac) este es el encargado de mantener el auto en ralenti (regulando) cuando se rompe produce la falla de que el motor suba y baje las rpm en forma errónea, también revisa el sensor tps (sensor mariposa) este trabaja en conjunto con el pasoapaso y larga una falla similar...suerte y comenta que paso!!
Sergio de Chile hace 9 años
A,igo yo tengo un gol 2006 y me pasaba lo mismo. Compre la IAC nueva y segui el drama. Desconecte el sensor TPS ( va debajo del cuerpo mariposa) aplique limpia contacto y ahora anda lo mas bien !! ojala sirva la opinion !! saludos
paola de Argentina hace 9 años
Hola muchas gracias hice revisarlo y era la mariposa me dijeron
Muchas gracias por su ayuda
ANGEL de Perú hace 9 años
Yo tengo un gol station he realizado todo lo que estoy leyendo y nada de nada ya no se que hacer
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Se acelera y se desacelera sólo

Volkswagen Gol 2005 4 puerta sedan 1.8 240000 kms
Tengo un wolkvagen gol tipo sedan modelo 2005 y cuando se calienta el se le sube y baja la revoluciones que puede ser ??
Fredy de Colombia hace 8 años  
FR
18 casos 
Fredy de Colombia hace 8 años
Quien me dice que puede ser gracias
JenderG de Venezuela hace 8 años
Saludos, tienes que cambiar el IAC y TPC son lso encargados de mantener le motor en sus revoluciones segun tu lo gradues.
matias de Argentina hace 7 años
Hola , a mi me psa lo mismo, pero debe ser problema de la temperatura, cuando cambia el nivel de agua que seguro la pierde por algun lado que de hecho no encuentro donde es, cambia las revoluciones sube y baja, pero cuando mantengo el nivel del agua anda perfecto,
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Acelera y desacelera

Volkswagen Gol 1998 gl 1.6 mi 30000 kms
Se desacelera cuando freno y cuando suelto se normaliza
[email protected] de Argentina hace 7 años  
MA
2 respuestas 
Adrián-block de Argentina hace 7 años
Fíjate si la manguera del servo frenó esta pinchada
[email protected] de Argentina hace 7 años
Gracias se la cambio y comento
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Se acelera y desacelera cuando prende el electro

Volkswagen Gol 2004 4,puerta moto audi 1.6 7500200 kms
Hola como estan queria saber esto ya estoy cansado el auto se me acelera y desacelera solo cuando prende el electro... Ase un tiempo le hice un cambio de bulbo le cambie el paso a paso asta le puse radiador nuevo ya no se que puede ser alguien me puede ayudar
Diego esquivel de Argentina hace 7 años  
DI
5 casos 
Mauricio de Argentina hace 4 años
Hola tengo el mismo problema me podrían decir q es eso
Daniel de Argentina hace 3 años
Lo pidieron solucionar? Por qué me pasa lo mismo
Leandro brondino de Argentina hace 2 años
Lo pudiste solucionar
Me pasa lo mismo y ya no se que hacerle
El Baroudi de Costa Rica hace 6 meses
Mi touran sube revolucion cuándo ensendin los ventilador si baja revolución cundo para ventilador
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Se acelera y desacelera

Volkswagen Gol 2006 3puert 235745 kms
Se acelera y desacelera le cambie todos lo de el auto q se puede cambiar pero cuando ase la falla el mini relay q esta debajo de la gaveta ase ruido como falso contacto son 2 los mini relay ya lo cambie pero sigue igual m pueden ayudar con est problem
Ariel de Argentina hace 8 años  
AR
14 casos 
Ariel de Argentina hace 8 años
Este es mi correo electr [email protected]
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Acelera y Desacelera

Volkswagen Gol 2008 1.8 50000 kms
Buenas, el problema es q mi vw gol 1.8 de 2008 iba en camino a un centro comercial y de repente comenzo a no dar el acelerador, es como si estuviera neutro y luego vuelve a retomar acelerador y cuando toca la 3000 rpm baja a unas 500 rpm q es cuando vuelve a tomar el acelerador y arranca de tiron, se escucha como algo ahogado y algunas veces se escucha una explosion...

Un dato extra es q el carro tuvo problemas de recalentamiento y se le tuvo q cambiar la válvula de temperatura del electroventilador y se le cambio la bateria, no se si tenga algo que ver.
Otro dato extra es q en un momento de prueba para ver si se habia arreglado por obra del espiritu santo salimos y cuando caigo en un hueco se arreglo de la nada pero lo apague al llegar a casa lo volvi a encender y siguio...
Golito de Venezuela hace 9 años  
GO
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wiston de Uruguay hace 9 años
Hola yo tengo un vw polo classic inyección y hace la misma cosa y tampoco se q es...
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Pongo el guiñe, se acelera y desacelera solo

Volkswagen Gol 2000 Motor 1.0  195000 kms
El auto regulando funciona perfecto. El problema es cuando pongo el guiñe oh balizas empieza acelerar y desacelerar solo. Cambié cuerpo de mariposa y revise mangueras de vacio. Si alguien me puede dar una mano agradecere su respuedta. Gracias
Federico Bustos de Argentina hace 6 años  
FE
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rdamian3 de Uruguay hace 6 años
Suena a un problema eléctrico.
Gonzalo de Argentina hace 6 años
Tengo el mismo problema! Pudiste darle solucion?
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Carro se acelera y desacelera cuando llega a Los 90grados.

Volkswagen Gol 2000 4puertas motor 1.0 16v  240000 kms
Cuando está frio funciona perfecto Pero cuando se está acercando a Los 90grados de temperatura empieza a faltar el ralenti alguém ya tiene el mismo problema? Se lê cambio Las bujias,servicios general cables de bujias sensores fueron testados
Tomaslyon de Brasil hace 2 años  
TO
2 casos 
Yamil de Ecuador hace 8 meses
Estoy igual, ya cambie los sensores y nada
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Se acelera y desacelera mientras esta en circulando

Volkswagen Gol 2014 5 puertas 1.4 76511 kms
En ralenti regula normalmente pero en el transcurso de la marcha del vehiculo de sube y baja de revoluciones solo, ya le limpie los inyectores asi que problema de goteo en la camara de combustion no es, me atino mas al paso apaso, calculo que puede ser eso... cada cuantos km es preciso reemplazarlo? en caso de que no sea la valvula iac... que otro componente deberia de verificar? muchas gracias
emma mendez de Argentina hace 3 años  
EM
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Hernan.g3 de Argentina hace 3 años
Hola, yo controlaría la entrada de aire no deseada x alguna junta. Esto probó a que el auto se acelere
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Se acelera y desacelera

Volkswagen Gol 2006 3 puertas, 1.6 nafta.  150000 kms
Hola buen día, tengo un gol power 1.6 nafta 2006, 150.000km y hace poco tuve una calentada y tuve q mandar la tapa a realizar la base plana y todo eso... el motor esta excelente, pero ahora que terminamos de armar todo, el auto arranca bien, regula bien y cuando prende el electro se acelera y desacelera solo... esto empezó hacerlo después de esa calentada por que antes no lo hacía! Espero tener una respuesta desde ya muchas gracias. Saludos
Ramiro de Argentina hace 5 años  
RA
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Saludos Ramiro, si existen mangueras pequeñas de toma de VACÍO rotas o desconectadas, o si no cambio los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata y que su propósito es HERMETIZAR y evitar que penetre aire adicional NO deseado, se alteran las revoluciones del RALENTÍ, también compruebe no este roto el anillo de goma en la BASE del cuerpo de aceleración. Cabe informar que de existir un Error de desfase por mala instalación de la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, CAUSA alteraciones de RALENTÍ y una sensible pérdida de potencia del motor. Atte.
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Se acelera y desacelera sólo en ralenti

Volkswagen Gol 2009 1.6 Mantero gol power 120000 kms
Hola tengo un gol poner 2009 nafta y le cambie la correa de distribución y si le pongo bien las marcas de los engranajes arranca bien pero modera a 1.100 rpm y acelera y desacelera sólo a veces... también cuando yo aprieto el acelerador un poco cuando llega a las 1.300rpm suelto el pedal y queda moderando a esa rpm... y si le mhuevo un diente al engranaje intermediario queda bien a 900 rpm en ralentí no se acelera sólo pero si me vibra un poquito el auto... me ayudan q hago?
Emanuel de Argentina hace 7 años  
EM
6 casos 
Saludos Emmanuel, la calibración del PUNTO del sistema de distribución no debe ser variada o movida como Ud lo hace, debe estar en su posición exacta. Lo mismo con respecto a la regulación del AVANCE de encendido que se lo hace con la lámpara estroboscopica y moviendo el distribuidor, la calibración del ENCENDIDO debe ser la adecuada según la altura de la ciudad y presión atmosférica en donde funciona el auto (con relación al nivel del mar).

Una vez perfectamente calibrados los dos sistemas, revise que el CABLE comandado por el pedal del acelerador y que controla la aceleración no esté TRABADO y mantenga el mecanismo de la mariposa de aceleración muy abierto y manteniendo acelerado el motor; Haga limpieza y comprobación de la válvula IAC que se encarga de estabilizar el RALENTÍ en 900 rpm. Si luego persiste el motor acelerado, significaría que alguna manguera delgada de toma de VACÍO o una junta del múltiple de admisión tiene rotura o está desconectada permitiendo el ingreso de aire adicional NO DESEADO; también es necesario COMPROBAR el estado electrónico del sensor MAP.

Si no encontrará ningún daño en lo mencionado, entonces es posible que en su caso, alguna vez un ignorante manipuló el tornillo que jamás se debe mover y que regula la APERTURA de reposo de la MARIPOSA del cuerpo de aceleración, significa que este tornillo la mantiene muy ABIERTA y pasa mucho aire al interior de los cilindros, en este caso el tornillo debe ser cerrado PROGRESIVAMENTE mientras funciona el motor hasta alcanzar estabilidad del funcionamiento del motor y las 900 rpm. Atte.
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Se acelera y desacelera

Volkswagen Gol 2009 3 puertas 97000 kms
Hola tengo un gol power 2009 hace unos dias empezo a acelerarse llega a tresmil vueltas y vuelve a cero yno para hasta que lo paro por un rato y cuando lo vuelvo a encender a veces lo hace y a veces no, si alguien sabe que puede ser les agradeceria
cris de Argentina hace 9 años  
CR
1 caso 
goyomol de Venezuela hace 9 años
Amigo debe ser el sensor map dañado
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Se acelera y desacelera

Volkswagen Gol 2001 2 puertas, base,motor 1.0 230000 kms
Hola, quieria comentarles un problema que me sucede con mi vw gol hace poco se me soplaron las juntas por una perdida de agua por el termostato, lo mande a arreglar de iso el cambio de juntas y todas las cosas que había que hacerle pero ahora de acelera y desacelera, que podria ser? Desde ya muchas gracias!!
damian de Argentina hace 9 años  
DA
1 caso 
Sergio de Chile hace 9 años
Damian revisa la IAC. I el TPS yo a ambas cosas aplique limpia contacto y problema solucionado... saludos
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Se m acelera y desacelera

Volkswagen Gol 2202  26276272 kms
Se m acelera a mas de 10mil
sebita de Uruguay hace 8 años  
SE
2 casos 

El carro se sobre acelera y se desacelera solo.

Volkswagen Gol 2001 motor 1.8 345000 kms
El carro se sobre acelera y se desacelera solo. Lo lleve a un mal mecánico para revisar la falla y no quiso prender mas... da arranque pero no da chispa el distribuidor.
Jorge de Venezuela hace 10 años  
JO
1 respuesta 
garagerally de Venezuela hace 10 años
Buenas noches amigo, aparentemente ahora tienes dos fallas primero debes resolver que el vehículo encienda, hay varias cosas a revisar, debes levantar el vehículo en dos burros en la parte delantera lo suficiente como para que puedas entrar por debajo de el, debes revisar por debajo del vehículo al lado de la caja de cambios mas o menos a la altura de los pies del piloto hay una conexión eléctrica "masa" que conecta la carrocería con la caja de cambios debe estar limpia y bien apretada en ambos extremos, si esta correctamente apretada y limpia es posible que el problema venga por el sensor hall que esta dentro del distribuidor (debe ser revisado por un mecánico con experiencia en VOLKSWAGEN) , luego revisar cableado de alimentación del distribuidor (conector negro de tres polos) y por ultimo el problema puede estar en los transistores de la unidad de control del motor, saludos
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Se acelera y desacelera en un alto, y esta prendido el check engine

Volkswagen Gol 2010 5 puertas, motor 1.6 121000 kms
Solo se mantiene axelerado cuando me detengo
Plaza de México hace 2 años  
PL

El auto se acelera y desacelera cuando keres acelerar se ahoga

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.6 27000 kms
Acelero el auto y se ahoga
Gaston de Argentina hace 2 años  
GA

Se acelera y desacelera en altas revoluciones

Volkswagen Gol 1998 gol 200000 kms
El auto regulando no tiene problemas pero cuando acelera suben y bajan las revoluciones
ariel de Argentina hace 3 años  
AR
2 casos 

Se acelera y desacelera despues de un minuto

Volkswagen Gol 2006 5 puestas full motor 1.6 140000 kms
Tengo un gol 2006 motos 1.6 tengo un problema que lo enciendo pero despues de un minuto se acelera y se desacelera y no puedo encontrar la falla que puedo el problema
Mauro de Argentina hace 4 años  
MA

Problema acelera y desacelera solo

Volkswagen Gol 1997 3 puertas base 200000 kms
Hola amigo soy nuevo acá y quería contarles mi problema tengo un gol 97 monopunto el problema es que tuve un problema con el regulador de voltaje y me daño la batería luego de eso cambie el regulador la becaria y ahí comenzaron los problemas quedé sin luces y otras cosas más pero el verdadero problema es que el auto comenzó a fallar se acelera y desacelera solo en la ruta cabecea se acelera a fondo o se para directamente y no arranca por un rato no sé qué será cambie el paso a paso se normalizo por un día y volvió a hacer lo mismo Esperón que me puedan ayudar no sé qué hacer ya desde ya muchas gracias
Alangol97 de Argentina hace 7 años  
AL
2 casos 

Se acelera y desacelera de la nada y pistonea

Volkswagen Gol 2005 4 puertas, basic, motor 1.8  274000 kms
Buenas tengo un problema con mi auto volkswagen gol 2005 g3 lo compre con problemas de recalentamiento era la cámara muy baja le puse doble empaque y el problema desapareció todo iba super bien asta que en cierto tiempo fui a un pueblo cercano por lo que de camino se me desacelero de repente pero siguió normal de regreso me volvió a suceder y mas seguido asta apagarse me en el camino así lo traje asta llegar a mi casa no se que sera limpie el filtro de la gasolina limpie bujía por bujía limpie la válvula del mínimo y nada de repente esta bien y empieza el problema otra vez cuando esta parado p… Leer completa
yudazko de Venezuela hace 7 años  
YU

Acelera y desacelera

Volkswagen Gol 2000 3pta base motor 1,6 263908 kms
Aceleracion y desaceleracion en gol 2000 1.6 Le cambie el PAP y sigue con el mismo problema
Cristian de Argentina hace 8 años  
CR

Se acelera y desacelera solo.

Volkswagen Gol 2000 lamy 1.6, 2 puertas, base 132000 kms
Buenas, tengo un problema con mi gol, se acelera y desacelera solo, esto lo hace cuando la temperatura de trabajo del motor es la ideal y pasado un tiempo de estar en marcha. Que puede ser?
Tambien tengo un problema que cuando hago varios kilometros, freno y el testigo del refrigerante se prende avisando que la temperatura aumento. El electro funciona bien porque prende pero ese testigo se prende y despues se apaga.
CRISTIAN HV. de Argentina hace 10 años  
CR

Se acelera y desacelera solo

Volkswagen Gol 2000 4 puertas motor 1.0 16v 184567 kms
Hola buenas noches mira tengo un gol g3 16v mi problema es que lo dejo en punto muerto y hay veces que se acelera al máximo de vueltas y lo tengo que apagar hay lo prendo nuevamente y queda bien o vengo andando paro en un semáforo o esquina y se acelera a mas de 10 mil vueltas y baja a 5 mil y así esta me pregunto??? sera problema en algún sensor????????????
sebita de Uruguay hace 8 años  
SE
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Rafa de Colombia hace 7 años
Valcula, retirala y limpiala, es facil en youtube hay tutoriales
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Hierve el agua y se acelera de a momentos SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 motor 1.6 130000 kms
Hola gente del foro, les cuento mi problema tengo un gol 2005 y desde hace un par de dias que el auto se viene acelerando solo, a veces es como que se acelera y desacelera solo y otra veces queda acelerado solamente, pense que era el motor paso a paso que estaba sucio pero me di cuenta que el auto hierve mucho, sale vapor por el deposito del agua y me esta consumiendo mucha agua, me dicen que puede ser el termostato, sera eso? lo deje en el mecanico ya, pero la verdad no quiero que me metan el perro por que es un taller nuevo ya que mi mecanico de confianza se retiro asi que ahora ando boyando con el tema de conseguir un taller de confianza.
macase de Argentina hace 10 años  
MA
12 casos 
Hola amigo, lo que te han dicho es lo correcto y si puede ser daño del TERMOSTATO, pero te sugiero que les preguntes si el motor del ventilador se está encendiendo oportunamente a los 90°C ya que un daño del trompo TERMO CONTACTO no permitiría que se encienda a tiempo el ventilador y podría ser el causante de recalentamiento. Atentamente:
jose de Ecuador hace 7 años
Amigo yo tengo un gol ya le e cambiado el empaque del cabezote el reserborio del agua enciende normal el electro ventilador alguien que me diga que puede ser
Saludos José , No informas lo que sucede ¿cual es el problema del motor?
Olimpo de Colombia hace 6 meses
Si prende normal mente pasa de 50 grados y en piensa aler vir el agua
Solucionado
Mejor respuesta (según macase)
macase de Argentina hace 10 años
Santiago, muchas gracias por los datos, efectivamente era el termostato como se venia pensando, pero ademas le pedí al mecánico que revise la temperatura de arranque del ventilador, por suerte todo quedo funcionando espectacular!, de nuevo muchas gracias por el aporte!
Saludos!!
Me complace haberte ayudado. Atentamente:
Mauri de Chile hace 6 años
Hola tengo un gol g3 1.0 lo que pasa es que se me sobrecalienta ya cambie la junta de la culata producto de un sobrecalentamiento anterior, pero sigue pasando lo mismo el agua se evapora por el deposito, cabe destacar que cuando pasa esto el electro no enciende y el tablero me dice que la temperatura esta en 90,cambie la tapa 3 veces y el deposito 1 vez pensando que era eso pero sigue haci, he notado que pasa frecuentemente cuando le exigo un poco mas de lo normal al auto y me tiene bastante preocupado alguna solucion a esto por favor? Saludos
Saludos Mauri, si el TERMOSTATO no está en buenas condiciones y no abre en su totalidad su válvula, restringe o impide el paso de agua necesaria para refrigerar el motor, consecuentemente se produce RECALENTAMIENTO al exigir mucha potencia.

Otra posibilidad es cuando cambiaron la JUNTA de la culata, y cometieron el ERROR de instalar una junta NORMAL, de las que se venden en cualquier almacén de repuestos, y si la culata fue CEPILLADA, la compresión quedará muy ALTA, ésto genera MAYOR temperatura de trabajo del motor, la junta normal es muy DELGADA (conveniente sólo para motores que no han sido su culata CEPILLADA) y el diámetro de sus orificios que permiten la circulación de agua vienen muy PEQUEÑOS; El mecánico DEBÍA instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto, SOBREMEDIDA, (es decir más robusta o más alta que la junta normal, su grosor o altura debía ser mínimo de 1,00 mm a 1,25 mm) y con el diámetro de sus ORIFICIOS de circulación de agua AGRANDADOS, (ya que en la junta normal vienen los orificios muy pequeños).

Cabe informar que en las paredes laterales del BLOCK motor, existen unos TAPONES que con el tiempo u oxidación se PERFORAN permitiendo la fuga o evaporación del refrigerante, o penetración de aire al sistema de refrigeración, cuando NO existe HERMETICIDAD en el sistema de refrigeración, el agua HIERVE o se evapora, causando mucha presión en las mangueras y recipiente auxiliar.

Existe también la posibilidad que NO esté bien regulado el sistema de DISTRIBUCIÓN, esto significa que posiblemente han saltado dientes de la correa dentada que regula los tiempos o ciclos, dejando fuera de PUNTO al motor; LO mismo ocurrirá si no ha sido BIEN regulado y acorde a la presión atmosférica, el TIEMPO DE ENCENDIDO mediante el uso de lámpara estroboscópica y moviendo el DISTRIBUIDOR del motor, también será una de las causas por las que RECALIENTA el motor y evapora el agua.

Revise no existan fugas del refrigerante por el orificio INFERIOR de desfogue de la bomba de agua.
Todo lo mencionado debe ser analizado y revisado por un mecánico experto en motores VOLKSWAGEN para que determine en dónde está el problema de su vehículo.
Atte.
Dari de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol country naftero 1.6 y me pierde líquido refrigerante x las mangueras cuando lo apago y pasan dos horas voy y veo que pierde x las mangueras y las mangueras están duras como con mucha presión ya le mandé a cambiar el vulvito y sigue haciendo lo mismo
Jairo de México hace 5 años
Hola buenas noches, mi problema es que mi gol 2018 se calento, el depósito del anticongelante le salio humo y burbujeaba el anticongelante (se rrego el anticongelante del deposito) lo mas chistoso que eso ocurrio al mes de Averle echo el servicio en la agencia de los 30mil kilómetros. Que es lo que pasaría o fallo.
Saludos Jairo, existen 3 posibilidades del recalentamiento del motor, si no existen fugas por rotura o falla de mangueras,
1) los mecánicos olvidaron ajustar la tapa de la bombona de carga del refrigerante ; 2) el trompo TERMOSTATO falló sin permitir la circulación del refrigerante ;
3) no se encendió oportunamente el electroventilador por falla del TÉRMOCONTACTO o desconexión de un cable eléctrico o defecto del motor del ventilador.

En su caso, si Ud no causó ningún daño en el auto o no se olvidó de ajustar la tapa, entonces el recalentamiento se originó por NEGLIGENCIA de un mecánico o FALLA de FÁBRICA de uno de los elementos mencionados, por lo tanto, la responsabilidad es absoluta del concesionario y deben asumir los costos de reparación, informe de lo acontecido, si el recalentamiento fue fuerte y el medidor de temperatura alcanzó su máxima temperatura, sin lugar a dudas se causó daño en la JUNTA de COMPRESIÓN, será necesario desmontar la culata para rectificar su superficie plana, instalar una nueva junta y de ser necesario sustituir el elemento que originó el recalentamiento. Atte.
Luzma de México hace 3 años
Holaa tengo un gol 2017 le hierve el agua y la tira x el mismo depósito ya le cambie la bomba el tapon el termostato y el vuelvo de temperatura, ahora hace ya ni el ventilado r prende que será lo que tiene ??
Jose de Argentina hace 3 años
Ola soy jose tengo una volkswagen cuantum el problema es que cuando ando no pasa nada pero cuando la apago me tira todo el agua del deposito
Saludos, la tapa del deposito y el sistema de refrigeración debe cerrar o ser hermético, de lo contrario se riega el refrigerante como Ud lo informa.
Atte.
Marcoebc24 de Ecuador hace un año
Hola tengo el mismo problema pero en un volskwagen gol. Pudiste solucionarlo?
Milton de Ecuador hace 3 años
Tengo una Volkswagen parati el mismo problema...el recervorio...comienza hervir mucho y mi carro al tecalentarce se apaga...debo esperar ha que se enfrie...ahi vuelve ha funcionar...normal pero de igual sale agua de los orificios del teservorio...no se que jacer de paso ia se cambio el termostatp se camboo de cabesote se cambio el...radiador y nada sigue lo mismo no me deja viajar...no puedo hacer viajes de 6 horas...????
Saludos Milton, su motor sigue recalentado porque el o los mecánicos que lo revisan no son especialistas o técnicos en esta marca de vehículos, si Ud desea, yo puedo solucionar el problema de su motor, debe concretar o reservar una cita previa o turno con 48 horas de anticipación para poderle atender, vivo en Quito y mi teléfono está junto a mi nombre, si desea hacer una consulta me puede llamar por whatsapp ; en mecánica no existe ningún problema o falla que no pueda ser solucionada, todo depende del conocimiento del técnico que hace el mantenimiento preventivo o correctivo de su vehículo.
Atte.
Alberto de Costa Rica hace 2 años
Saludos amigos si me pueden ayudar com un problema de mi honda civic año 88 dx le cambie el empaque de cabesote le eche andar y se me revento una manguera del radiador se la cambie y veo que el carro hierve un poco el agua y gasta agua y suena muy disparejo y se acelera y se baja cuando se revento la manguera se calento el agua comenzó a hervir el mecanico que cambió el enpaque volvio a flojar el cabesote y volvio a torquear pero veo que agua siempre hierve un poco y me gasta agua y suena mal el motor si algun mecanico me podria dar una ayuda con el prolema
Isairis de Estados Unidos hace 2 años
Hola tengo un kia espectra d del 2008 tiene sobrecalentamiento y bota espuma por el radiador ya se le cambio la tapa el radiador y el termostato será el empaque del cabezote gracias
Jose de Paraguay hace un año
Hola tengo un gol sedan 2010 y levanto temperatura mande a cambiar la junta y sigue igual cambie el termostato bulbos mangueras y sigue levantando temperatura y note que la parte de abajo no circula el agua ya se limpio todo el sistema inclusive la bomba también y sigue sin circular el agua podrían ayudarme
Jmatteo de Argentina hace 9 meses
Radiador tapado, no está circulando el agua
David Becerra de Colombia hace 4 meses
Hola, tengo un gol 1.0 2005, el vehículo sufrió daño completo dado que se dañó la bomba del agua y se fue hasta rectificación de culata. Se reparo el vehículo y El problema es que el carro coge presión y se mantiene en el sistema de refrigeración hasta que se destapa la tapa del contenedor de refrigerante cuando ya está frío, pero no burbujea cuando se enciende el vehículo y se deja la tapa abierta. Alguien sabría cuál puede ser el problema? También debo comentar que se cambió la tapa del contenedor y sigue con el mismo problema
Saludos, el recalentamiento pudo deformar la superficie plana del Block motor y si esto no revisaron , el empaque de compresión no sella hermético, por lo tanto la tapa de cilindros no asienta plano en toda la superficie del Block y en consecuencia parte de los gases en el momento de compresión se filtran desde las cámaras de combustión hacia las canalizaciones de agua inflando mangueras , cuando esto ocurre, pueden reventar e incluso el radiador y su recipiente auxiliar ; la manera de comprobar si este es el problema , es midiendo la compresión, PERO, dejando el manómetro instalado en cada cilindro por 1 minuto, si se observa que el puntero del manómetro disminuye de posición o pierde compresión, será aviso que este es el problema y habría que desmontar nuevamente la tapa de cilindros y rectificar la superficie plana del Block; cabe informar que también la falla del trompo termostato puede causar alta presión en las canalizaciones de agua si no circula suficiente caudal de refrigerante , lo mismo ocurre si el electroventilador no enciende oportunamente y a altas revoluciones , o si existe obstrucción en el radiador, o si esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN. Un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar lo mencionado ; en mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado , pero todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto.
Atte.
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Velocímetro se va a 0 y el auto se acelera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 5 puertas 1.4  11500 kms
Buenas tardes, soy uno de los tantos propietarios de vw gol 1.4, que tiene problemas con lo que parece es una ¨clásica falla¨ de que el velocímetro se cae a 0 cuando voy andando y al mismo tiempo el motor se acelera y desacelera solo provocando tironeos, eh leído comentarios de que la falla proviene de el sensor de velocidad, quisiera saber si alguien que a tenido la misma falla que yo, a solucionado el problema cambiando ese sensor... y de ser así donde esta ubicado y si puedo cambiarlo yo mismo o tengo que recurrir a un taller especializado, desde ya muchas gracias, saludos...
Matias de Argentina hace 10 años  
MA
7 casos 
cgadam de Argentina hace 10 años
Hola Matías me pasó EXACTAMENTE lo mismo. Lo pudiste solucionar?
felix de Argentina hace 10 años
Yo tambien tengo un gol power 1.4 3 puertas y me pasa lo mismo con el velocimetro
cgadam de Argentina hace 10 años
Hola, entrá acá... Parece que hay un grupo de facebook (https://www.facebook.com/groups/213735…) con toda gente que le ha pasado problemas con los Gol Power. Yo tengo el problema y mucha gente más también lo ha tenido. Parece que el problema es nomás el sensor de velocidad que por un problema de diseño está cerca de una fuente de calor (caño escape) que hace que se vuelva loco. De fábrica trae una membrana protectora pero con el tiempo se gasta... a mi me empezo a pasar a los 45000kms. La gente dice que en la mayoria de los casos cambiando el sensor se soluciona, pero algunos lo cambiaron y al tiempo les volvió. La verdad que en este punto no se si es el sensor o el calor. Capaz el sensor no está mal sino que cuando uno compra uno nuevo viene con membrana protectora nueva que "tira" más tiempo. Yo con mi mecanicmo vamos a probar poniendo una membrana aislante más fuerte para que el calor no lo afecte. Si eso no me funciona, veré de cambiar el sensor. Mi mecanico ya me habia puesto una membrana hace un tiempo y el problema se habia detenido. Cuando tenga resultados les aviso.
Fabián de Argentina hace 6 años
Hola es el sensor de velocidad que por diseño está cerca del caño de escape y el motivo es que cuando se enfría de golpe, el sensor se bloquea; a mi me pasó a 16000kms porque me agarró un inundación casi a la altura de la puerta y al enfriarse el sensor de golpe se bloquea. Lo cambié por otro original y nunca mas tuve problemas hoy el gol tiene 120000kms y anda una maravilla.
felix de Argentina hace 10 años
Te comento como hace mi auto apenas lo prendo se cae la aguja y se acelera pero lo hace en frio y mas o menos dura 5 minutos y despues funciona bien el auto. Sera el sensor xq este lo hace en frio
cgadam de Argentina hace 10 años
Uh, nada que ver con el mío. Me mataste ahí! Yo venía con la teoría del calor... Pero bueno, por lo menos el tuyo lo hace en frío y después te anda... A mi me anda (inicia) y despues cuando me deja de andar (suponiendo aca que es por que calienta) puede que vuelva a andar bien esporadicamente pero por lo general "no anda mas bien" hasta que lo apague, lo prenda o enfrie. Capaz incluso sean cosas distintas. En este grupo de facebook vi varios mencionar tambien que es por el tema del calor: https://www.facebook.com/groups/213735…)
Solucionado
Mejor respuesta (según Matias)
Matias de Argentina hace 10 años
Problema resuelto, ayer cambie el sensor de velocidad y listo, chau falla...
angel de Argentina hace 7 años
Donde está ubicado el sensor para poder hacer el recambio¿? Gracias. - !
diego de Argentina hace 10 años
Hola , el q se acelere y se desacelere eso es el paso a paso, a mi me hacia lo mismo lo cambie y le limpie el mecanismo donde esta la mariposa del acelerador y listo no me lo hiso mas.
DANIEL de Argentina hace 10 años
Hola buen dia, tengo un Gol Country y ya voy por el tercer sensor en la primer cambio compre el chino y los otros dos son Valeo, no cierran las puertas pues no me indica velocidad de repente si voy a 100 me marca 20 km. y si cierran las puertas, luego no anda mas, no se que hacer para que funcione como corresponde. Gracias por la respuesta, Daniel
juan carlos de Argentina hace 10 años
Hola una pregunta a mi me pasa lo mismo queria saber en q lugar se encuentra el sensor dr velocidad. Gracias
DANIEL de Argentina hace 10 años
Hola buen dia, no siempre es por la temperatura que se vuelve loco algunos modelos vienen con el caño de escape del otro lado como el caso mio, puede ser el sensor o el engranaje plastico que se encuentra debajo del sensor, siempre estan adicionados a la caja de velocidad. Saludos,
Ariel pitu de Argentina hace 10 años
Hola estoy con el mismo problema. Alguien sabe bien donde se ubica el sensor de velocidad? unos dicen abajo cerca de la caja y otros dicen abriendo el capot detras de la salida de gases.
Gol 2012 de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo la misma falla y no se q pueda ser. Gol 2012 1.4
juan carlos de Argentina hace 7 años
A mi me pasó igual en capital me salió 400 pesos y me cambiaron el sensor de velocidad y se solucionó
rama de Argentina hace 7 años
Juan,estoy con el mismo problema,tengo un gol 2012 1.4,voy por ej a 40km y se
Baja de repente a 0 y y como que empuja y vuelve a cero,se soluciona cambiando el sensor de velocidad?
juan carlos de Argentina hace 7 años
Así es querido cuando baja a 0 reacción a bastante. Mande a vw y me cambiaron el sensor q salió todo 400 en el 2015 si queres saber más 0375815413284 wapp
rama de Argentina hace 7 años
Fuiste a concesionaria?
juan carlos de Argentina hace 7 años
Yo si pero no es necesario xq se lo puede cambiar q mismo es re fácil esta cerca de la salida de caño de escape lforrado con algo plateado es un pichito
Miguel Ángel de México hace 6 años
Hola alguien puede decir
Me tengo un Vento 2018 y ya tiene fallas. El velocímetro se pone loco. Y se escucha un ruido. Al mismo tiempo los frenos no agarran. Tiene algo que ver el abs alguien me podría explicar se lo agradezco.
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Al acelerar llega a los 2000rpm aprox. , desacelera y vuelve a acelerar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 GLi 1.6 294700 kms
Buenas noches, tengo una falla que al acelerar (en el 1er y hasta el 3er cambio sucede mas frecuentemente) llega cerca de los 2000rpm y desacelera solo, cae hasta los 1500rpm y vuelve a acelerar hasta los 2000rpm nuevamente mientras tengo el pedal del acelerador apretado, si lo sigo manteniendo apretado (de la mitad en adelante) acelera y desacelera constantemente. En 4ta marcha no sucede tanto y en 5ta si bien desacelera yendo casi a 80km/h si lo "piso" un poco más ahí acelera constante (llegué a los 130km/h sin que vuelva a desacelerarse solo) Esto empezó a suceder luego que sacaran el motor… Leer completa
Aleks de Argentina hace 9 años  
AL
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Aleks)
Saludos Aleks, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volks Wagen fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación;
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Aleks de Argentina hace 9 años
Excelente explicacion Santiago, Como primera medida ya revisé el sensor IAC (el paso a paso) y al desmontarlo tenía bastante "mugre" en su interior, limpié el perno y el interior del cuerpo de la adminsion para dejarlo sin nada que pueda hacer que no cierre correctamente el huco, ahora cuando lo arranco est;a mas estable, hice una prueba de acelerarlo levemente hasta llevarlo al punto de la falla estando en el garage, pero por ahora no registra problema asi que veré de seguir mirando los otros componentes para aseguar que estan ok y luego veremos ya en calle si sigue con lo mismo. Saludos!
ANGEL de Perú hace 9 años
Buenas noches yo tengo una gol station del 2010 hace 5 dias se le saco el motor para reparacion general pero al encenderlo las revoluciones no eran estables subian y bajaban en algun casos se apagaba el motor pero luego se aceleraba hasta 2000rpm ya le han hecho de todo inyectores, bobina, cables bujias, bujias, cambio de iac y nada ahora solo me han dejado el auto con el minimo de oscila de 1000 hacia abajo y no es estable no se que hacer alguna alternativa
lucho de Ecuador hace 8 años
Buenas tardes tengo un VW del 2002 con 200.000 de hace de kilometraje, hace unas semanas mi vehículo comienza a acelerar solo, en neutro las revoluciones suben hasta 2500 ya le revisaron los inyectores ,bujías, el IAC pero hasta ahora no encuentran la falla ya he visitado tres diferentes mecánicos pero ninguno de ellos da con la falla. Tal vez alguien que me pueda ayudar estaré muy agradecido
ANGEL de Perú hace 8 años
Revisen la rueda fonica que es la esta en cigueñal atras del motor o tal vez este fuera de punto
Saludos Lucho, un motor se puede acelerar cuando existen penetraciones de aire adicional NO DESEADO, por daño de JUNTAS, es necesario revisar que mangueras pequeñas de vacío no estén rotas o desconectadas permitiendo que el motor succione aire no deseado, si no se encuentran anomalía en las mangueras, es necesario con motor encendido, rociar líquido limpia carburadores en las uniones del múltiple de ADMISIÓN, en la base del CUERPO DE ACELERACIÓN y verificar que el empaque u O´RING de caucho del IAC (paso a paso) esté sano, si todo hasta aquí está bien, es necesario revisar que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado varios dientes dejando fuera de PUNTO al motor. Cabe informar si el IAC está dañado o no es repuesto original, no se podrá mantener el ralentí estable en 900 rpm. Atte.
Se me olvidó mencionar si al rociar líquido limpia carburadores por las uniones del múltiple de admisión y el motor se acelera o pretende apagarse alterando sus revoluciones, es aviso de daño de juntas en el múltiple de admisión. Atte.
ANGEL de Perú hace 8 años
Esa estrategia es lo que primero tiene que hacer el mecanico antes de tocar otras partes del motor
Aleks de Argentina hace 8 años
Buenos días Santiago, perdón por la demora en contestar, te comento que al fín dí co el problema y era que el conector del sensor TPS (Throttle Position Sensor o Sensor de mariposa -que es un potenciómetro-) estaba suelto. Debido que se encuentra debajo del caño de goma que conecta el filtro de aire con la admisión, se veía como conectado, pero al desamar y revisar en detalle, se encontraba quebrado el plástico del soporte y estaba sin hacer contacto por 3-4mm de corrimiento de dicho conector!. Lo solucioné arreglando ese conector y luego al andarlo no volvió a comportarse con la falla. Muchas gracias por la guía de los sensores!
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Gol queda acelerado

Volkswagen Gol 2008 4 puertas, motor 1.6 140000 kms
Hola, tengo un gol 1.6 modelo 2008, ya hace varios meses que el auto se acelera y desacelera sólo, sobre todo cuando queda apretado el embrague cuando freno y en punto muerto también. No ocurre siempre, pero parece que no tuviera mucha fuerza en primera sobre todo. Además hace ruido de explosiones aparentemente del escape cuando voy rápido, ya se le ha cambiado bujías, limpiado los inyectores y el rotor. Cualquier ayuda estaría muy agradecida ya que los mecánicos a los que lo he llevado dicen que está todo bien, pero sigue con ese defecto.
Virgi de Argentina hace 9 años  
VI
2 casos 
ricardo de Argentina hace 9 años
Hay solo 2 cosas que pueden ser una es el sensor de marcha en el carburador y la otra el sensor lambda que se ubica en el caño de escape con un buen escaneo salta las fallas
Virgi de Argentina hace 9 años
Muchas gracias ricardo, le haré el escaneo y veremos que pasa. Pero no se supone que estos autos no tienen carburador? No entiendo mucho de esto
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola virgi , no lleva carburador pero tiene un sensor conocido como el "paso a paso" que varia las revoluciones del motor,Saludos
ricardo de Argentina hace 9 años
Si tienen carburador pero trabajan todo por intermedios de sensores tranquila con el escaneo saltan las fallas si o si
Carlos A de Colombia hace 9 años
Sin ánimo de polemizar ni contrariar a nadie, seria bueno hacer comentarios solo cuando se tenga certeza de lo que se comenta, efectivamente nuestros queridos Gol si bien generaciones anteriores usaron los ya en desuso carburadores, las ultimas generaciones como es el caso que ahora vemos con nuestra amiga Virgi definitivamente son alimentados mediante sistema de inyección multipunto controlado por un computador interno.
ricardo de Argentina hace 9 años
Esta bien carlos lo que comentas pero en definitiba hay que escañar o no? para encontrar su falla
Carlos A de Colombia hace 9 años
Es correcto Ricardo creo que es el procedimiento indicado
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Ricardo no era para contradecirte, lo que sucede que trabajaba con estos vehículos , y en este foro hay que ir con datos precisos para solucionar el problema, si los modelos anteriores trabajaban con carburadores, que a mi forma de ver eran mejor que inyeccion,Saludos amigos
ricardo de Argentina hace 9 años
Jaja carlos todo bien y yo comparto lo mismo que vos no hay nada mejor que los queridos carburadores. Un abrazo
Alejandro de Argentina hace 5 años
Hla tengo un gol 1.8 naftero inyección creo tiene una falla en baja como que se corta la corriente y tirotea se escucha en el motor como ruidos de valvulas una vez que agarra revolución tiene su fuerza normal...le cambie los cables y bujías también el paso a paso porque se aceleraba también la junta de admisión filtro de nafta igual tiene la falla. Busco alguna otra solución gracias
Diegocortez de Argentina hace 4 años
Tengo un gol 1.6 cambie paso a paso y limpie cuerpo mariposa pero se me acelera a 1.500rpm desconecto el map y regula a 1000rpm pero como si estubiese fallando que puede ser ??
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol 2005 le cambie el paso a paso , ahora cuando lo pongo en marcha a veces queda acelerado y falla , despues se normaliza solo y regula bien, que puede ser?, gracias
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Se acelera y desascelera aun en punto muerto SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 4 puertas 140000 kms
Hola. El gol se acelera y desacelera todo el tiempo cuando lo enciendo en frio las revoluciones por minutos se van a la mitad del medidor y quedan un tiempo que a mi se me hace eterno hasta que comienza a acelerarse y desacelerarse entre 10 y 25 rev. Por minuto. Cuando andando lo pongo en cuarta hay mas o menos se mantiene en un poco mas de 10 rev por minuto hasta que tengo que frenar o desacelerar la marcha. Y esto lo hace aun en punto muerto. Le cambie el cerbo y el paso a paso dejo de hacerlo por tres dias y ahora comenzo nuevamente... no se cual es el problema. Mil gracias anticipadas a quien me pueda orientar a encontrar una solucion
Vero de Argentina hace 8 años  
VE
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Vero)
Saludos Vero, mencionas que cambiaron el paso a paso (válvula IAC) éste sensor o válvula es el que se encarga de mantener las revoluciones estables del motor en 900 rpm. Si el sensor mencionado es de buena marca y no tiene daño de fábrica, existen varias posibilidades de fallas que pueden impedir estabilidad de las revoluciones del motor; Sugiero comenzar revisando el caucho tipo O ring del sensor IAC es posible que se rompió al introducirlo en el múltiple de admisión y está succionando aire; La imposibilidad de mantener un ralentí estable es por penectraciones de aire ADICIONAL no deseado, ésto suele pasar cuando una manguera pequeña de VACÍO en el múltiple de admisión o en el canister se ha desconectado o está rota, otra posibilidad es cuando la JUNTA o empaque del múltiple de ADMISIÓN en la UNIÓN con la tapa de cilindros se ha roto; Cuando la junta de unión entre el cuerpo de aceleración y múltiple de admisión se ha roto; Una mala calibración o regulación del sistema de DISTRIBUCIÓN o cuando su correa dentada ha saltado o está floja puede impedir la estabilidad de la revoluciones de ralentí del motor; Cuando un INYECTOR está sucio o tiene falla y permite el goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión hace que el motor se acelere o desacelere sin mantener estabilidad en su ralentí, es necesario revisar todo lo mencionado. Cabe advertir se debe sustituir cada 50.000 km, el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" te sugiero leas en varios artículos que expuse su importancia y su función, tiene un costo módico y puede causar perturbación a la computadora del auto e imposibilidad de permitir buenas combustiones y afectar la estabilidad de ralentí, cabe informar que para el buen funcionamiento de todos los sensores del motor es requisito FUNDAMENTAL que el trompo TERMOSTATO esté instalado en el motor y que su sistema de refrigeración esté funcionando correctamente. Atte.
Vero de Argentina hace 8 años
Hola Santiago. Mil gracias por dedicar tu tiempo a responder. Voy a empezar a probar con todo lo que me dices. Los inyectores se los cambiaron creo que no son... me parece que tal vez sea problema con la junta. Gracias Atte Vero
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Aceleración

Volkswagen Gol 2010 Poder 1.6 68000 kms
Mi auto vw gol 1.6 se acelera y desacelera sólo cuando está en punto muerto y no se q puede ser...si puede ayudarme a resolver este problema se lo voy a agradecer mucho. Saludos... Mariano
Mariano de Argentina hace 8 años  
MA
5 casos 
Seba de Argentina hace 8 años
Amigo ami mr pasaba lo mismo cambie el paso a paso y quedo joya lo que si cuando se lo cambies esconecta
Seba de Argentina hace 8 años
Desconecta la bateria y compra bosch
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Recalentamiento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 1.8 112000 kms
Estimados tengo un problema actual con mi vw gol 1.8 sincrónico.
Tiene motor recientemente rectificado electroventilador nuevo, bomba de agua nueva, sin embargo resulta que de pronto el electroventilador dejó de activarse automáticamente y solo este se activa si prendo el aire acondicionado. Por supuesto el agua refrigerante se va consumiendo rapidamente. Igualmente siento que a veces acelera y desacelera el vehiculo solo de pronto, como si perdiese fuerza y luego la gana. No esta botando humo blanco por el escape. Que podría estar sucediendo, ya revisé y no hay fuga de agua.
franksdo de Venezuela hace 9 años  
FR
9 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola frank el electro tiene dos relay uno para el motor y otro para el aire controlalos y me comentas. Saludos
franksdo de Venezuela hace 9 años
Ahh cierto con un electroauto traté de colocar el electroventilador directo pero hizo la revisión y me indicó que los relays están bien y que el problema es que según no pasa suficiente presión por una de las mangueras para que el sensor se active.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Frank tendras que controlar el termostato que se encuentra adentro de la bomba de agua o capaz que tenes el radiador tapado. Saludos
franksdo de Venezuela hace 9 años
Gracias Leonardo al parecer es el radiador tapado, ahora bien mientras ubico un mecanico que haga la purga al radiador, es seguro rodar así como esta mi carro?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
No frank llevalo urgente a una casa de radiadores ellos se encargan del sistema de agua,un mecanico capaz que hace mas desastre , si lo andas te puede llegar a arruinar varias cosas como la tapa de cilindro. Saludos
franksdo de Venezuela hace 9 años
Gracias Leonardo por tu apoyo, aún mantenga el motor constantemente frio sería perjudicial? necesito hacer un viaje de 2 horas a clima frio y podría continuamente mantenerlo con refrigerante
leonardo gol de Argentina hace 9 años
No frank cuando los conductos estan tapados aunque haya frio a la larga te va a subir la temperatura. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según franksdo)
franksdo de Venezuela hace 9 años
Resultó ser el electro ventilador que se habia desconectado según el mecánico
Recalentamiento del motor /causas y soluciones
Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor. Si su motor NO dispone de DISTRIBUIDOR no haga caso de los numerales 1 y 2.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:

A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.

2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es uno de los inconvenientes que se presenta con más frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento entre ellas: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos mecánicos cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa falsamente que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.

3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch.

4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado o falta de ajuste de sus conectores, la velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad de un daño en el mismo motor del ventilador eléctrico.

5) trompo termostato averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

6) trompito palpador. El trompo PALPADOR envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. -(Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.

8) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.

9) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.

10) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

11) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte
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Motor paso a paso SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000  240000 kms
Se acelera y se desacelera cuando lo dejas regulando y en caliente, además el motor del paso a paso hace un ruido raro que puede ser??
CARLOS de Argentina hace 7 años  
CA
5 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
Sacalo y limpialo, está sucio.
Solucionado
Mejor respuesta (según CARLOS)
CARLOS de Argentina hace 7 años
Lo saque y le puse uno nuevo mejoro pero sigue con esa disminución de la RPM y aumento cuan do esta regulando en baja después ando todo de diez
********************** de Andorra hace 7 años
Revisa las mangueritas de vacío si no están resecas y cuarteadas o flojas en las boquillas
CARLOS de Argentina hace 7 años
Ok eso voy a intentar
tanoda de Argentina hace 7 años
Hola que tal ayer lleve mi gol power 1.6 para el service le. Cambie aceite y los filtros pero al encender me indica en el tablero check engine y queda acelerado mi pregunta es cual podria ser el problema
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Regula mal no acelera

Volkswagen Gol 2005 1.6 base 95000 kms
Hola a todos, quisiera que alguien me ayude si les pasó algo parecido, mi gol regula mal, es decir se acelera y desacelera sólo, me dijeron que era el paso a paso, lo cambié pero sigue igual, y además de eso aveces cuando acelero no tiene la reacción que debería tener, como que le cuesta salir, alguien por favor que me pueda dar una ayuda? Gracias.
Jeremías de Argentina hace 8 años  
JE
7 respuestas 
Saludos Jeremias, Urgente debe ser revisado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que su CORREA DENTADA haya saltado y el motor quedó fuera de PUNTO. Atte.
Jeremías de Argentina hace 8 años
Saludos Santiago, ya he hecho revisar el sistema de distribución, 2 veces con distintos mecánicos, pero no encontraron nada malo, lo he puesto en la computadora pero la misma no indica falla alguna. Gracias por tu opinión saludos cordiales
Hola Jeremías, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volkswagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Luego, hay que iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Jeremías de Argentina hace 8 años
Bueno gracias Santiago, ya que está aprovecho para preguntarte si es normal que arranque el electro cada 3 o 4 minutos cuando está el auto en marcha pero quieto. ?
Hola Jeremías, cuando el motor está caliente y funcionando sin que el auto se mueva y no existe corriente de aire, es NORMAL que el electro ventilador se encienda cada tres o cuatro minutos como lo informas y no significa daño, el TÉRMOCONTACTO es el trompo que comanda el encendido o apagado del ventilador y éste debe encender cuando el agua del motor esté entre 85 y 90°C. Se trataría de daño del trompo si el ventilador se encendiera ANTES de alcanzar los 85°C o si NO se encendiera al alcanzar los 90°C o si permaneciera encendido constantemente. Atte.
Jeremías de Argentina hace 8 años
Muchas gracias Santiago por tu valioso tiempo es de mucha ayuda, saludos.
Jonathan de Argentina hace 5 años
Máster me pasa lo mismo con mi gol hice cambios de correa etc. Me empezó a fallar pudiste saber cuál fue la falla
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Falla al acelerar

Volkswagen Gol 2002 Gol 160000 kms
Buenos días a todos los del foro. Soy Rafael de Caracas y acá les cuento como va lo de mi Gol. El carro ya prende bien y tiene fuerza, el tema es que al acelerar tarda un par de segundos y cuando acelera lo hace de golpe, como dando un brinco o salto, anda bien en alta revolución pero al acelerar despacio ocurre esto del salto y aveces acelera y des acelera solo en un ciclo constante. Ya cambiamos bomba de gasolina, map, tps y tapa de distribuidor. He leido que el sensor de temperatura puede ocasionar fallas parecidas al mandar información errónea al computador. Si alguien tiene alguna idea, se lo agradezco de antemano.
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años  
RA
6 respuestas 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Limpieza del cuerpo de aceleracion verificacion de las mangueras de la flauta de inyectores
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años
Gracias Gliver, ya se chequeo eso y se limpiaron inyectores y continua la falla.
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Bueno yo tuve la misma falla pero entre tantas cosas que cambie no supe cual era la solucion , cambie bujias limpieza cuerpo de aceleracion e inyectores, cambio del filtro de gasolina, tenia la manguerita que va desde el cuerpo de aceleracion al la flauta de inyectores rota ahi mejoro, cambie la bobina y tambien mejoro, cambien cables de bujias junto con el de la bobina, ya anterior mente habia cambiado el distribuidor
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años
De nuevo gracias por el interes. Próximamente tengo pensado cambiar el sensor de temperatura ya que he leído muchos casos donde esto podria tener algo que ver y es un repuesto de costo módico, asi que en lo que haga eso y otras revisiones, estaré escribiendo para contar como sigue el caso de mi Gol...Saludos.
torre de Argentina hace 10 años
Fijate con la valvula del paso a paso. A mi me paso lo mismo, y resulto que era ese el problema
Agustín de Argentina hace 3 años
Encontraste la falla? me pasa lo mismo en mi auto y no encuentro que puede ser. Falla al acelerar desde bajas rpm, a altas rpm y en ralenti anda barbaro. Muchas gracias
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Falla cuando regula

Volkswagen Gol 2003 1.6  125000 kms
Hola buenas noches!!! Les comento tengo un gol 2003 con 125000 y empezó a tener una falla cuando regula se acelera y desacelera solo cuando hace eso lo aceleras un poco y se normaliza por un rato y vuelve a repetir la falla... también cuando va marchando pierde fuerza al punto de empezar a los tirones cuando hace le pidas el embrague y le pegas una acelerada y el auto se normaliza de nuevo... Ya le cambiamos bujias, distribuidor,cables bujias y no le podemos encontrar la falla...a alguien le a pasado esto...desde ya muchas gracias saludos
Leandro de Argentina hace 4 años  
LE
2 respuestas 
Saludos Leandro, si la válvula IAC no es la adecuada para su motor se alteran las revoluciones de RALENTÍ y termina apagandose el motor, lo mismo ocurre si un inyector gotea si su punta no cierra bien por suciedad ; el RALENTÍ también se altera o se apaga el motor ; si existe penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío, o la manguera del SERVO freno o deterioro de las JUNTAS existentes en el múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración ; si la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado o no fue bien instalada el RALENTÍ es inestable o se apaga el motor. Atte
Leandro de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes disculpen la demora para contestar...el auto sigue con la misma falla así que el martes lo va haber otro mecanico...desde ya muchas gracias
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Pequeña falla ralenti

Volkswagen Gol 2004 1.6 power con gnc 155000 kms
Hola mi golcito anda muy bien solo que regulando e incluso a mas vueltas se siente un pequeño fallo cada tres segundos o algo asi. Otro dato es que cuando prendo el aire acondicionado se acelera y desacelera solo tanto en nafta como en gnc
Primergol de Argentina hace 8 años  
PR
1 caso 
thoraxalexis de Argentina hace 8 años
Hola, fijate en el paso a paso, a mi me hacia la misma falla. Me cambiaron el paso a paso y se soluciono
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No mantiene el ralentí y pierde potencia

Volkswagen Gol 2004 G3 2 puertas  160000 kms
Hola, mi volkswagen gol g3, año 2004, se acelera y desacelera entre las 600 rpm y hasta las 1200 rpm, en ocasiones se para cuando llego a un semáforo (cabe mencionar que cambie el sensor TPS, el IAC, el MAP, el sensor de oxigeno, le di un poco de avance al distribuidor, regule el ralenti desde la piola, chequie los sensores con un multimetro y nada) el otro problema es que cuando piso el pedal de aceleración, el motor deja de acelerar, pegando tirones y perdida de potencia, en ocasiones anda muy bien pero cuando falla, el motor jala mucho, es parecido como cuando se quema una o más bujias, espero puedan ayudarme, no he podido encontrar la falla y ya llevo 4 meses con este problema 😟
EduardoFredes de Chile hace 8 años  
ED
36 casos 
Mabubi de Argentina hace 8 años
A mí me pasaba lo mismo y lo solucionaron porque tenía un falso contacto en la computadora del auto. Tendrías que llevarlo así lo escanean. Saludos
manuel de Argentina hace 8 años
Mi gol 1.6 2004, enciende pero se apaga en fracion de segundos q puede ser, a si tiene combustible y tambin suena una chicharra
Jose de Chile hace 7 años
Amigo yo tuve el mismo problema cambie el captor del distribuidor y se soluciono
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Ayuuuudaaaaaa!!!!

Volkswagen Gol 2006 3puertas aa dh 1.6 100 kms
Hola x favor ayuda...vengo con problemas con mi gol desd hace rato ya...es decir lo compre en diciembre y ya hacia esa falla...la falla es q cuando lo arranco no regula en las 10000 rpm se acelera y se desacelera...y falla en baja también cuando cuando lo acelero es como si se queda y no reacciona. En alta anda bien...ya cambie bujias,cables,bobina,pense que podia estar fuera de punto pero no...esta bien...que es...?
pedro quiroga de Argentina hace 9 años  
PE
6 respuestas 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola pedro por lo que decís que tu auto tiene problemas de ralenti,lo que puede ser es el sensor IAC(pasoapaso) sucede algunas veces cambias dicho sensor y el problema persiste,también tenes que revisar el TPS(sensor de mariposa) por que también larga una falla similar y ambos sensores trabajan en conjunto, cuidado que el escaner no te dice si dichos sensores andan bien,el escaner chequea solo la ecu(computadora) revisa que mande los pulsos necesarios para dichos sensores...suerte y espero que te sirva!!! por el tironeo que notas que no responde el auto cambiale el filtro de nafta y de aire.
pedro quiroga de Argentina hace 9 años
Segun el mecanico el paso a paso anda bien...ya cambie tb filtro d nafta y aire...
Edu.romero de Perú hace 9 años
Maestro revisa el paso a paso o mínimo como lo conozcan y si no el sensor de temperatura. A mi me ocurrió lo mismo y era el sensor de temperatura. Espero lo soluciones. Saludos.
pedro quiroga de Argentina hace 9 años
Muchas gracias x los consejos amigos...no lo van a poder creer pero desd q cambie bujias cables bobina etc...anduvo mal...no hubo mejoria...pero hoy a la mañ lo arranq y anda d 10 no corta queda regulando...todo bien...vamos a ver como sigue...ojala no joda maaaass!!!
juan de Argentina hace 9 años
Puede que sea la bobina en corte a mi se me movia la agujas de revolucion y era eso cuandp la cambia listo
pedro quiroga de Argentina hace 9 años
No juan vos sabes. Cambie la bobina y no hubo mejoria...y el problema volvio se acuerdan q les coment q ahora andaba bien...?volvio a fallar...ya me tiene locoooo
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Acelera solo

Volkswagen Gol 2012 3 puerta motor 1.4,full 23000 kms
Sube y baja la aduja de las revoluciones; se acelera y desacelera solo
jose de Argentina hace 8 años  
JO
2 casos 
Martin de Argentina hace 8 años
Yo tuve el mismo problema y el velocímetro se iba a 0, era el sensor de velocidad lo cambie y se soluciono
Saludos Jose, lava el sensor o válvula IAC (paso a paso) éste sensor regula las revoluciones de RALENTÍ (900 rpm. )
Atte.
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Solucionar mi problema

Volkswagen Gol 1995 gli 2 puertas 1.8  120000 kms
Hola que tal tengo un gol del 95 1.8 iyeccion multipunto y primero me daba en baja cuando solo prendido fallaba como que se acelera y desacelera solo. Luego me empezó a fallar como si anduviera en 3 cilindros y ahora x ultimo n me prende y me manda olor a nafta y n arranca q puede ser gracias
sebastian de Uruguay hace 9 años  
SE
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Sebastian puede ser la mariposa o cuerpo de mariposa,Saludos
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Mi gol se acelera estando en marcha

Volkswagen Gol 1998 4 puertas motor 1.6 180000 kms
Mi gol se acelera y desacelera solo cuando esta regulando
Seba de Argentina hace 5 años  
SE
2 respuestas 
Roberto de Argentina hace 5 años
Es el motor paso a paso o también llamada válvula iac
Seba de Argentina hace 5 años
Muchas gracias lo voi a cambiar
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No regula bien y hace como contra explosiones cuando bajo la velocidad

Volkswagen Gol 2004 1.6 174000 kms
Hola amigos, los molesto porque quizás me puedan ayudar, tengo un gol 1.6 nafta modelo 2004, cuando lo pongo en marcha se acelera y desacelera (regula mal) y cuando voy andando y tengo que frenar por ejemplo para pasar un lomo de burro o doblar, hace como contra explosiones como si vendrían del caño de escape o catalizador y por supuesto no regula bien. Ya le he hecho: cambio de bujías, paso a paso, puesta a punto, cambio de junta de tapa, control de inyectores, cambio de filtros, cambio de aceite, correas. Solo me queda pensar si es el catalizador y la junta del multiple! puede llegar a ser eso ?
Espero sus comentarios, muchas gracias
pablin de Argentina hace 9 años  
PA
3 casos 
leonardo de Argentina hace 9 años
Hola tengo un gol tren y me paso algo paresido era la valvula de escape de gases del multiple es de plastico y suele romperse con las contra explosiones
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Hola deberias controlar sonda lambda + sensor mariposa + ccuerpo del sensor mariposa limpiar con tiner+ sensor map. Son los que hacen la mezcla aire nafta q lo controlen con tester en un buen taller,suerte
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Problema acelerador

Volkswagen Gol 2012 gol 1.4 3 puertas 20000 kms
Hola, tengo un gol power 1.4. En neutral lo acelero, dejo el pedal fijo y se acelera y desacelera alternativamente. Por favor indiquenme que puede ser. Ya le cambien el sensor de velocimetro.
gaston de Argentina hace 9 años  
GA
1 respuesta 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola gaston,vos le cambiaste el sensor IAC?(pasoapaso)por que lo que vos describís es exactamente como se manifiesta la falla, suben y bajan las revoluciones en forma errónea...el sensor de velocímetro es otra cosa!!! para lavar el sensor iac,se utiliza un probador iac para desarmar y una tina de ultrasonido para lavar, saludos y comenta como te fue!!!
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Falla al regulaf

Volkswagen Gol 2004 5puertas motor1.6 178000 kms
Regula mal se acelera y desacelera solo
Negro de Argentina hace 8 años  
NE
1 caso 
matias de Argentina hace 7 años
Como esta de temperatura, consume o pierde agua ? a mi auto le pasa lo mismo ( gol cuontri 2005) pero la falla la hace cuando le falta agua. Y no encuentro donde la pierde, ya le hice la tapa de cilindros , pero sigue haciendop la misma falla
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Regula desparejo

Volkswagen Gol 2011 Trend Pack 1 23000 kms
Hola gente! Les cuento que mi Gol Trend 2011 (lo compre cero km ) hace una semanas comenzó a fallar cuando andaba y cuando quedaba regulando. Pareciera que regulaba con 2 cilindros y a veces con 3. Lo llevé al mecánico y me dijo que suelen se los cables de bujías, le pedí que cambie todo por las dudas, bujías y cables. Luego de eso lo probé y siguió fallando. Investigue y encontré que esa partida de gol trend habían salido con una bobina no muy buena que solía joder se a los 20 mil km. Cambie la bobina y hasta ahora no volvió a fallar pero cuando está parado regulando lo hace desparejo, con to… Leer completa
Lizz de Argentina hace 8 años  
LI
2 casos 
guillermo de Argentina hace 8 años
Verifica el comportamiento del paso a paso sacale el carbon
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Aceleración y falla

Volkswagen Gol 2006 power 113000 kms
Hola tengo un gol pawer 1.6 Lo arranco en frio falla y larga humo y olor a nafta cuando lo ando limpia y deja de fallar y cuando acelero a más 4000 vuelta el Rpm me muestra que queda acelerado y le pego una acelerada de golpe y se desacelera... el auto tiene leva de ww pointer y chipeada la computadora y mariposa trabajada y cuando queda regulando regula bajo y después se normaliza y después se acelera y desacelera solo... que puede ser... muchas gracias
Diego de Argentina hace 9 años  
DI
1 respuesta 
Saludos Diego, nunca se debió alterar o modificar la construcción original realizada por verdaderos GENIOS constructores del motor o del auto, la mayor parte de adaptaciones suelen causar inconvenientes, decepción y pérdida de dinero, imagino el dolor que le causaría al fabricante leer lo que mencionas, jajajaja y todavía preguntas en dónde está la falla, la respuesta sería, en las manos a donde fue a parar el pobre auto. Atte.
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Acelera y desacelara segun no vele ya la computadora

Volkswagen Gol 1999 volksagen gool 2500000 kms
Tengo un volkswagen golll que acelera y desacelera me mecancico me dice q el problema es en la computadora y me dice q se la reviso y me dice que ya no vale
limer velez de Ecuador hace 4 años  
LI
1 caso 
ema de Argentina hace 4 años
Para mi es una chupada de aire una manguera chupando aire, revisa eso
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;cada ves q lo quiero arrancar y tintinea y falla y queda fallando

Volkswagen Gol 1996 3 puertas base motor 16 audi monopunto 150000 kms
Al querer arrancar le doy arranque y es como q arranca fallando con una fea marcha y lo acelero y no racciona luego de unos minutos asi de repente se normaliza y acelera bien y tiene buena marcha pero tambien en unos minutos se acelera y se desacelera. Y despues lo apago y lo arranco y queda normal pero tengo q acelerar cuando le doy arranque x q si no lo acelero empieza otra ves de la misma forma al. Arrancar primero. Le cambie el. Modulo...la bobina el captor la tapa del distribuidor el rotor las bujias nuevas pero sigue igual lo cambie x q en una instancia cuando venia andando primero es co… Leer completa
Fabian de Argentina hace 6 años  
FA
1 respuesta 
rovin de Venezuela hace 6 años
Hazle servicio a los inyectores mi gol estaba así y con eso santo remedio
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Tironeo brusco ¿ fuera de punto?

Volkswagen Gol 1995 1.6 monopunto cli 145000 kms
'hola, tengo vw gol g2 1.6 monopunto, empezó hce un tiempo atrás con un tironeo suave, loo lleve al electricista y le cambió el paso a paso, anduvo bien un par de semanas y el problema percistió, a esta altura ya hace 8 meses que ando con este problema es imposible andar de los tironeos que da el auto,totalmente bruscos, se acelera y desacelera no mantiene las revoluciones en ningún momento ni en baja ni en alta, el problema lo hace en todas las revoluciones, le he cambiado todo; paso a paso, sensor de mariposa módulo de encendido, cables de bujias, bujias, tapa de distribuidor , relé de bomba… Leer completa
Mario uruguay de Uruguay hace 6 años  
MA
3 casos 
Justino cadenas de Uruguay hace 2 meses
Pudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema
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Necesito ayudA

Volkswagen Gol 2000  50000 kms
Cuando enciendo el a/c se me acelera y desacelera asta casi apagarse
Cesar lopez de Honduras hace 7 años  
CE
1 caso 
MECANICA LLOVET de México hace 7 años
Primero checa la presion del gas del a/c, con el motor andando pones el aire y checa si hay sonidos fuertes en el compresor del aire acondicionado, si son fuertes cuando entra y sale el compresor podria estar amarrandose el clutch del aire, no vayas a meter mano mientras el motor este caminando ya que asi muchos han perdido los dedos, la otra podria ser que la valvula de ralenty este sucia o ya este mal.
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Regula mal

Volkswagen Gol 2005 1.6 80000 kms
Hola gente escribo para pedirles ayuda, tengo mi gol que regula mal, como que se acelera y desacelera sólo, le cambié el motor paso a paso y el problema continúa, que podrá ser???? Gracias y saludos
Jeremías de Argentina hace 9 años  
JE
1 respuesta 
MAURI de Argentina hace 9 años
Proba un limpia inyectores yo use marca stp y listo
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Se acelara

Volkswagen Gol 1997 3 puertas gl mi 1.6 290000 kms
Hola buenas les consulto tengo mi gol gl mi 1.6 modelo 97 tengo el problema q se acelera y se desacelera y aveces queda acelerado no se si sera el paso a paso y lo otro q al tacho del agua no me llega retorno del agua y ayer le cambie la bomba del agua y un par de mangueras me dijeron q podria ser el radiador tapado pero le apreto cualquier manguera y si llega por el retorno agua al tacho q podria ser... gracias
Felipe de Argentina hace un año  
FE
1 caso 

Jaloneo y desaceleracion

Volkswagen Gol 2000 1.8l Man Gasolina 5 300000 kms
Se acelera y desacelera, tiene jaloneo y a veces se apaga
Javier de Ecuador hace un año  
JA

Está acelerado

Volkswagen Gol 1998 3 puertas, motor 1.8, puse por poner los km, no se cuántos tiene 300000 kms
Cuando lo pongo en primera para marchar se acelera y desacelera sólo. Cuando está en neutro también. Y ahora lo hace más intenso al punto que ya no se puede marchar. Hay tipo una chapita o sensor cuadrado en el motor que no está muy bien. Podría ser eso? Algo eléctrico quizás? Gracias por leerme
Brenda de Argentina hace 4 años  
BR

Acelera desacelera y en frío le cuesta arrancar

Volkswagen Gol 2008 Comfortline 3 puertas 1.6 2350500 kms
Acelera y desacelera y en frío le cuesta arrancar pero a gas anda bien
Raul de Argentina hace 4 años  
RA

Cuerpo de aceleracion

Volkswagen Gol 1997 4puertas, 1.6 gasolina 130000 kms
Le hicieron mantenimiento del cuerpo de aceleración. Al parecer le movieron la mariposa. Al colocarlo nuevamente ha quedado como falla que acelera y se desacelera. Como calibrar la mariposa. Me dijeron que era la AIC. Compre otra la cambiaron pero sigue la falla. Gracias.
Carlos de Perú hace 5 años  
CA

Cuerpo mariposa

Volkswagen Gol 1998 MI 249000 kms
Tengo un Gol 1.0 MI, desde hace unas semanas empezó a acelerarse sólo y después no quería encender. El año pasado había pasado igual y después de limpiar el cuerpo mariposa se había arreglado. Tengo entendido que este modelo tiene un paso a paso diferente al resto y más complejo. Mi consulta es qué consecuencias puede traer que el auto funcione con el cuerpo mariposa desconectado?? Ya que me sugirieron probar así y el auto enciende sin problemas, también acelera y desacelera perfecto. Aún no lo he sacado a la calle a probarlo , porque no sé si puede tener alguna consecuencia que funcione así. Agradezco si me pueden informar.
Alicia de Uruguay hace 5 años  
AL

Gol 1.6 ab 9 1995 cli mono, tironea

Volkswagen Gol 1995 1.6 monopunto cli 140000 kms
Le cambié todo lo que habia para cambiar, aso a paso, tps, relay regulador de inyeccion, sigue tironeando, como loco, se acelera y desacelera solo, que puede ser
Mario uruguay de Uruguay hace 7 años  
MA

El auto tiene un corte de corriente y no regula a nafta

Volkswagen Gol 1999 3 puertas motor 1000 1700 kms
Hola me llamó claudio tengo un gol 99 le tu be que a ser el motor nuevo porque se me había soplado la junta y no me anduvo más a nafta resulta que ahora arranca a nafta regula unos 15 segundos y empieza a fallar como si le faltará combustible lo tengo que a ser andar con gas, y también me a quedado con un corte de corriente que en frío regula bien pero cuando se calienta el motor se acelera y se desacelera sólo, si me pueden ayudar se los Boy a agradeser
Claudio defelippe de Argentina hace 8 años  
CL

Problemas en el arranque

Volkswagen Gol 2001 3 puertas. base, motor 1.0 157000 kms
Buenas, tengo un problema con mi gol, me cuesta arrancar cuando dejo varios horas sin arrancar, si algo estoy seguro es que la bomba de combustible anda bien, despues una vez que arranca por medio de agregarle nafta a la boquilla, se me acelera y desacelera cuando ando dando vueltas,
maicha de Argentina hace 9 años  
MA
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