Problemas de Tironea en caliente

Problemas destacados

El clímat tira calor a pesar de estar apagado

Volkswagen Amarok 2020 Automática integral highline pack 500 kms
Hola amigos. A mi Amarok le funciona perfectamente el climatizador. El tema es que lo apago y me tira calor. No con los ventiladores. Solamente el aire de la propia circulación. Hace tiempo tuve un Bora con el mismo problema. En la agencia me charlaron cuatro veces. No quiero empezar con lo mismo. Si alguien me puede dar un concejo. Se los voy a agradecer!
Gustavo 8a de Argentina hace 4 años  
GU
2 casos 

Tironea en caliente en otros modelos

En caliente tironea SolucionadoSolucionado

Chevrolet S10 2008 2.8 mwm turbo diesel 240000 kms
Mí problema con la S10 electrónica mwm es que cuando toma temperatura normal empieza la falla tironea un par de veces y luego se normaliza y sigue normal...no me prende la falla del check. Engine en ningún momento...ya le hice los inyectores cambié sensor Map...y la falla sigue necesito ayuda !!!
Gustavo stepa de Argentina hace 4 años  
GU
28 casos 
Gustavo stepa de Argentina hace 4 años
Necesito ayuda ya me llevo gastando 35.000$
luis lopez de Argentina hace 4 años
Puede ser una falla en la bomba presurizadora o el cableado de los inyectores
Gustavo stepa de Argentina hace 4 años
Gracias por la respuesta Luis puede ser un falso contacto ? Lo que note el relay de inyección calienta un poco no se si es normal...que tendría que ver qué cableado...las fichas de los inyectores ?? Ya los revise y ajuste los contactos
luis lopez de Argentina hace 4 años
Si, puede ser, empezá a revisar por lo más fácil o lo más barato mejor dicho, el cableado suele degradarse con la temperatura y la tierra, filtros, chupador del tanque, mangueras.
Gustavo stepa de Argentina hace 4 años
Ayuda ahora gira el arranque y no arranca...llega gasoil al filtro
Emma de México hace 4 años
A mi pesa lo mismo se calienta y empieza a fallar y ya le cambie el arnes de los inyector pido su ayuda
Solucionado
Mejor respuesta (según Gustavo stepa)
Gustavo stepa de Argentina hace 3 años
Era la ficha del sensor map
joaco.s10 de Argentina hace 3 años
Te hago una consulta donde va ubicado
Jorge I de Argentina hace 2 años
Tengo el mismo problema S10 2006 electrónic alcanza la temperatura de trabajo y empieza a tironear, alguien pudo resolver este problema? Me ayudan? Gracias
Geras de México hace 2 años
Se me jalones mi camioneta S10 modelo 2000
Santos ramón de Argentina hace 2 años
Cuando voy en ruta se prende las de emergencia d inyectores se queda sin fuerza la apago y vuelvo a encender y sigue andando y no le pueden encontrar la falla y cuando calienta peor
Genaro Alvidrez de México hace un año
Tengo una s10 que cuando la echo a jalar tortolea mucho y ya nomás le aceleró y jala es modelo 1996 trae un motor 4.3 que are
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Falla, tironea estando CALIENTE SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1996 GLX 2.0 248000 kms
El problema es este, tengo un golf glx 96 mexicano.
El auto falla cuando llega a la temperatura de trabajo. Da tirones en bajas revoluciones, arriba de 2mil RPM el problema no es tanto.
Pero estando frío no me hace la falla. Ya se le hizo afinación completa.
Lo escanee y tira problema en sensor MAP.
Jesús Perea de Argentina hace 6 años  
JE
1 caso 
XENEIZE de Guatemala hace 6 años
Cambia sensor MAP.ATTE.
Jesús Perea de Argentina hace 6 años
Sabes adónde lo lleva al sensor MAP? Porque me dijeron que está en la computadora.
En ese caso, tengo que abrir la ECU para cambiarlo?
XENEIZE de Guatemala hace 6 años
Hola,casi seguro esta fuera de la ecu. Y diria que en zona de rampa de inyeccion de combustible. No puedo precisar mas,sin entrar... en la info tecnica de tu modelo. (SERIA POSIBLE...marfemarre yaju. E s. )ATTE.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jesús Perea)
rocco6812 de México hace 6 años
Esta dentro de la ecu sigue el tubito verde que sale del cuerpo de aceleracion y va hacia la ecu. Por dentro de la ecu se rompe la manguera que conecta al sensor Map en ocasiones y eso provoca la falla.
Jesús Perea de Argentina hace 6 años
Disculpa la demora en responderte. Mañana me voy a fijar si está adónde vos me decis. Cualquier cosa te consulto
Jesús Perea de Argentina hace 6 años
La manguera está en perfecto estado. Tendría que abrir la ECU para cambiar el MAP?
XENEIZE de Guatemala hace 6 años
El amigo dijo,que esta confirmado dentro de la ecu,por lo tanto...ATTE.
rocco6812 de México hace 6 años
Una disculpa, efectivamente esta dentro de la ECU es una manguera negra.
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Jesús Perea de Argentina hace 6 años
Muchísimas gracias rocco6812, mañana veo si puedo conseguir el repuesto.
rocco6812 de México hace 6 años
Te mando una foto el sensor map es el que tiene etiqueta azul y la manguera esta conectada a él espero ese sea tu problema, saludos.
Jesús Perea de Argentina hace 6 años
Cual seria la forma de sacar el sensor? Porque veo que está soldado...
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rocco6812 de México hace 6 años
Buenas noches, yo lo he retirado con cautin y estractor de soldadura. Calientas con cuidado y retiras las soldaduras con el extractor. Luego calientas cada patita y levantas el sensor por cada esquina poco a poco. Hasta que sale.
rocco6812 de México hace 6 años
Otra forma es con un tubito ya sea algún bolígrafo que te permita soplar cuando el estaño aun esta caliente y soplas con cuidado ya que la soldadura sale par todos lados. Con este método ya cuando retiraste el sensor, calientas y soplas sobre los orificios de la placa y te quedan libres de soldadura para colocar el nuevo sensor.
rocco6812 de México hace 6 años
Pruebalo antes, te dejo un video que en su momento me ayudo para saber si estaba fallando. Te dejo el enlace. https://www.youtube.com/watch?v=ipKNIt… espero te sirva. Saludos.
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Marcos Campos de México hace 6 años
Que tal mi golf 2000 motor 2.0 se atranca como si dejara de acelerar y las revoluciones reducen y de repente acelera normal esto solo pasa cuando ya tiene rato caminando y cuando acelero... Ya cambie los cables de bujias y el sensor de temperatura del refrigerante ya que fue lo que me marco el escáner pero la falla continúa y no se que pueda ser ojala me puedan ayudar
XENEIZE de Guatemala hace 6 años
Hola. Cambia el sensor de arbol de levas. atte.
Jesús Perea de Argentina hace 6 años
Buenas noches, espero que esta sea una de las últimas preguntas.
Voy a reemplazar el sensor map por otro generico, debido a que el original de mi auto no lo encuentro.
Voy a hacer una adaptación fuera de la ECU, pero mi duda es la siguiente.
Todos los sensores map trabajan con el mismo voltaje? Porque tengo pensado comprar uno de gol o Corsa debido a que son más baratos.
Muchas gracias por sus respuestas.
XENEIZE de Guatemala hace 6 años
Hola. Tienes que informarte de las especificaciones tecnicas,del original y que coincidan,con el que vas a comprar. Atte
Además debes de tener muy en cuenta que el map,su software, este configurado apropiadamente para tu motor. Atte
Jesús Perea de Argentina hace 5 años
Reemplace el sensor MAP por el original, lo conseguí de una ECU usada y la falla persiste. Ya no se que podrá ser.
XENEIZE de Guatemala hace 5 años
Hola. Mira alimentacion electrica,enchufes,estado conectores x corrosion,que este contactando correctamente. Atte
Jesús Perea de Argentina hace 5 años
Buenas tardes. Ya solucione el problema, después de haber cambiado el MAP tuve que revisar el distribuidor (estaba atrasado) y con eso ya quedó muy bien.
Muchas gracias a todos por sus respuestas.
XENEIZE de Guatemala hace 5 años
Quizas este el fallo,en la salida de la ecu,en la parte hacia el sensor map. Atte
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En frio gasta mucha gasolina y caliente se jalonea SolucionadoSolucionado

Volkswagen Derby 2003 MI 209450 kms
Buenas noches amigos agradezco su ayuda, mi derby en frio trabaja bien y cuando empieza a entrar a temperatura normal de aprox. 70 grados empieza como a cortar el pulso de inyeccion y caminando se jalonea y gasta gasolina como uno de ocho cilindros ya no se que hacer. Mi correo es: leokorn2@gmail. Com si alguien sabe por favor necesito ayuda... Gracias.
el gordo de México hace 10 años  
EL
2 casos 
jorge de México hace 10 años
Me dicen pitt tengo un derby 2003 me pasaba lo mismo despues lo lleve al mecanico que trebajo 15 años en volkswagen y me cambio las mangureas de aire y listo espero que te sirva
castillo de México hace 9 años
Mi coche hace lo mismito que el tuyo es 2003 si le encuentras la falla te agradeceria la comentaras
Solucionado
Mejor respuesta (según el gordo)
el gordo de México hace 9 años
Hola amigos les comento q x fin le encontre la falla a mi derby q jalonea y gasta gasolina en cantidad, el problema es el relé No.30 q se le daña la resistencia interna x eso fallaba. RECOMENDACION comprenlo original en agencia xq el Patito solo aguanta dos meses y cuesta casi lo mismo. De hecho cuando se cambia la bobina de encendidose rrecomienda cambiar el relé 30 ya q es una de las causas q se quemen las bobinas. Ya q la resistencia ya no controla el flujo de corriente y perjudica todo el sistema. Espero les sirva amigos.
Luis Antonio de México hace 4 años
Hola amigos yo tengo un derbi 2003 y tenía el mismo problema que quemaba bobinas,la solución fue revisar toda la caja de fusibles y note que algunos fusibles eran de más bajo amperaje y por eso se volaban las bobinas y se quemaba el reley 30 chequen lo bien porque por ay trae 3 fusibles de 30 mini amperes que controlan toda la fiesta y a beses traen de 10 mini amperes por eso se vuelan, la verdad no se si fue falla de la misma agencia o que algún mecánico maldoso los cambio
el gordo de México hace 9 años
Les comento q los resultados son inmediato al cambiar el relé 30 notaran q cambia en sonido y función del motor, solo dejen lo trabajar unos 20 minutos o muevanlo en carretera x 20 a 30 min esto para q actualize datos la ecm amigos si tienen dudas al respecto ya saben escriban en el foro y si esta a mi alcance cuenten con mi apoyo.
MAURICIO de México hace 7 años
Hola a todos. Tengo problema con mi derby 2005, en los cambios no le entra bien la tercera (no rebota) le busco bien para ese cambio ya en marcha y si funciona bien. Cheque en las terminales donde van los chicotes donde hay una pequeña palanca para que haga los cambios tiene juego a parecer es el buje pero no se como conseguirla si es toda la pieza o se vender por separado o en este caso cual seria el problema; la caja o la piezas donde hace el juego. Que alguien me ayude. Gracias
Emmanuel de México hace 3 años
Hola buenas nochesTengo el mismo problema ya encontraste la solucion?
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Tirones en caliente SolucionadoSolucionado

Suzuki Alto 2014 1.0 106000 kms
Hola buenas tardes,
Alguien me puede ayudar con la falla que está presentando mi Suzuki Alto K10 1.0 2013, en caliente presenta tirone y si le enciende el aire acondicionado pero solo en caliente. Le cambié el cuerpo de aceleración completo, bujías, termostato válvula PCV y aún la falla sigue.
David de Chile hace 2 años  
DA
8 respuestas 
Choferalto de Chile hace 2 años
Hola cambiaste válvula Pcv esa es de recuperación de vapores del cárter, y la válvula iac la has limpiado? o cambiado? Probaría revisar bomba de combustible, Saludos cuéntanos cómo vas
David de Chile hace 2 años
Ya le cambié la válvula Iac sigue los tirones en caliente
Choferalto de Chile hace 2 años
Revisa los cables bujías aunque se vean buenos
Oscar de Chile hace 2 años
Tuve un problema similar y ya había cambiado bujías y cables... la sorpresa era que un cable no estaba funcionando bien y estaba haciendo arco entre la bujía y la punta del cable... Compré un cable nuevo y problema resuelto... revisa las puntas de los cables
Choferalto de Chile hace 2 años
Hola revisar los cables de bujías aunque se vean buenos las bobinas, Derco tuvo un llamado a cambiar las bobinas, fallan
Joe McDraken de Chile hace 2 años
Es probable que tengas una fuga de vacío
Solucionado
Mejor respuesta (según David)
David de Chile hace 2 años
Ya solucioné eran las bobinas
René de Bolivia hace 2 años
Tengo un problema con mi Suzuki alto k10 1000. Al arrancar y en cada cambio de marcha se acelera pero no se impulsa o toma velocidad. Hay que esperar que reaccione y cuando pongo 5ta no corre más de 70. Se escucha el motor acelerado
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Tirones en caliente entre 1500 y 2500 RPM SolucionadoSolucionado

Subaru Forester 2013 2.0 CVT 146000 kms
Hola, mi forester empezó con problemas de tirones, como si le costara la inyección, algunos piensan que puede ser la caja automática pero no enciende ningun testigo y el scanner no arroja ningun problema. Alguna idea de que pueda ser?

Gracias de antemano
a.ddvfe de Chile hace un año  
A.
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según a.ddvfe)
Vidales 1711 de México hace un año
Buen dia , te comento que a mi me paso lo mismo, realice muchas pruebas por cuenta propia ya que no muchos talleres tienen el conocimiento de motores y tranismisones de esta Marca en especial , y con tal de "tomar el trabajo " aceptan trabajar sobre el coche , y al final solo quieren cambiar piezas una por otra , que al final el cliente es el mas afectado economicamente, me hubiece gustado que alguien haya puesto un post como este para saber que ocasiona este tipo de falla Amigo , pero como dicen "has el bien sin mirar a quien " hoy te comparto mi experiencia al respecto:
El problema son las Bobinas , en mi caso tengo una Forester 2014 (bobinas independientes) opte por cambiarlas todas y se soluciono el problema.
Antes de eso , como mencionas yo tampoco tenia testigos en el tablero encendidos , y en ese rango de RPM mencionadas se sentia que pateaba la transmision o cortaba corriente el motor, y efectivamente el motor "cortaba la corriente , espero y te haya servido mi informacion. Saludos desde Nuevo Leon Mexico
Diana Romero de Colombia hace un año
A buscar la garantía extendida anunciada en EU en 2017…. En latinoamerica que sabemos?
Vidales 1711 de México hace un año
No he tenido el dato de esa garantia que mencionas de EU, pero para Latinoamerica no le veo muchas esperanzas,
Saludos Diana !
Carlos de Chile hace 6 meses
Hola tengo un Subaru impreza 2.0R año 2007, y hace poco me empezó con tirones en las primeras 3 marchas, en altas anda impecable, las bujías están ok, me han dicho que pueden ser las bobinas ya que usa bobinas independientes, pero yo pienso que si fueran las bobinas fallaría en altas rpm no en bajas. Alguna sugerencia?
Vidales 1711 de México hace 6 meses
Hola Carlos, a mi me pasaba por la cabeza la misma idea que tienes, que pueden fallar todo el tiempo , pero no es asi ,
Imagina una rueda de bicicleta que manejas a 10km/hr con figura octagonal,, al rodarla sentiras el brincoteo cada ves que toque el piso la zona "plana" , como se sentira si en lugar de figura octagonal la cambias por una figura hexagonal ,? se sentira mas el golpeteo ,. . . Ahora si la cambias por una figura pentagonal , los rebotes se sentiran peor, (cada zona plana es el tiempo en que la Bobina recibe y manda la chispa) y si utilizas las mismas figuras pero ahora a 40km/hr , cual se sentira "menos el rebote" R: en la Octagonal asi funcionan las bobinas , cada corte que hacen la bobina es lo que seria la zona "plana" ahora bien , las bobinas detereoradas a altas Revs. Si fallan tmb , pero su falla en "menos notoria " a alta velocidad como una rueda octagonal"
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Jalonea en caliente DTC DF017 SolucionadoSolucionado

Renault Symbol 2005 1.6L 120000 kms
El vehículo enciende sin problema, trabaja en ralentí de forma estable. Antes de llegar a la temperatura normal de trabajo (<86ºC) el vehículo se desempeña de forma normal. En la prueba de ruta después de alcanzar temperatura normal de funcionamiento, al momento de exigir el vehículo se percibe que empieza a "jalonear", sobre todo en la tercera velocidad. El escáner nos arrojó el código DF017. Prueba de presión y caudal de combustible Ok. Inyectores Ok. Bobinas Ok.
ecastiblanco de Colombia hace 3 años  
EC
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según ecastiblanco)
ecastiblanco de Colombia hace 3 años
Cambio sensor CKP. Vehículo funcionando de forma normal.
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Tirones en caliente a poca revoluciones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Touran 2004 2000 tdi 136 cv 225000 kms
Cuando llega a 90º tanto en el relenti o circulando ejemplo en quinta a 120 empieza a dar tirones, si paso en cuarta el problema desaparece
Otras veces en frio al arrancar el coche hecha humo blanco o negro y el problema desaparece un tiempo pero al final vueve
patrick royer de España hace 4 años  
PA
4 casos 
Jean de España hace 3 años
Hola. Me pasa lo mismo. Has dado con el fallo?
Solucionado
Mejor respuesta (según patrick royer)
patrick royer de España hace 3 años
Hola necesita cambiar el cableado de lo calentador y vuelve a funcionar perfecto hasta hoy
Jean de España hace 3 años
Hola. Pero te grababa alguna avería?
patrick royer de España hace 3 años
No grababa ningunas averias
patrick royer de España hace 3 años
Es necesario limpiar también la válvula EGR
Jean de España hace 3 años
Hola. La EGR la anulé y seguía con el fallo. Podrías decirme si tu motor era Un AZV también? Gracias
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Da tirones en caliente

Mercedes Benz CLASE A 1998 140 151000 kms
Hola amigos necesito ayuda a mi 140 w168 del año 1998 comenzó con perdida de potencia y tirones...se le cambió bujías,limpio cuerpo de mariposa,sonda lambda...por ratos durante la mañana con frío el coche va bien pero sube la temperatura del coche o ambiente y comienza otra vez con pequeños tirones...se le tomo compresión a los 4 cilindros se le realizo una diagnosis y no da error de nada...alguien que me de luz en este tema estoy que me tiro desde un puente...saludos desde Mallorca
Erick Ramírez de España hace 4 años  
ER
3 casos 
Erick Ramírez de España hace 4 años
Ahora le han cambiado la mariposa y sigue igual, me dice que ahora es el fallo en el caudalimetro un sin parar...estoy de los nervios
Luis de España hace 4 años
Hola, te cambiaron el caudalimetro?
Tengo el mismo problema pero me pasa al reves. Por la mañana cuando el coche esta frio. Saludos.
Erick Ramírez de España hace 4 años
Si y se solucionó al reparar el caudalimetro ahora vuela
Lucio de Bolivia hace 3 años
Tengo ese mismo problema cuando calienta el motor jalonea, como si el acelerador no respondiera enfría un poco y de nuevo funciona bien, alguien ha solucionado este problema por favor
saad de Francia hace 3 años
Hola a todos; tengo el mismo problema en frio nada,, en caliente da tirones pero solo en ralinte A180 W169, revisado EGR, caudalimetro, tiene que ver con la sonda salida colector es algo que me falta revisar//// alguien mas tiene el mismo probla solociones ;;;;
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Se jalonea cuando esta caliente SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 1996 SEDAN 2.0 200000 kms
Paseaba por la ciudad al pasar un tope se escucho un fuerte tronido pero no pego en el tope no tiro aceite ni de transmision ni de motor al autuescanearlo me arrojo los codigos 12, 35, 42, 42, 21, 55 pero frio jalo bien ademas no hace ningun ruido extraño el motor
luis de México hace 8 años  
LU
13 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según luis)
ricardo de México hace 8 años
Descripción de código de diagnóstico de problemas y sugerencias de servicio. Culpa
Código
DRB Display
Código Descripción. Consejos de servicio. 11
No se hace referencia Crank
Señal a PCM
No hay señal de referencia Distribuidor detecta durante el arranque del motor. Compruebe el circuito entre el distribuidor y PCM. 12
Desconexión de la batería
Batería de entrada directa a PCM desconectada dentro de los últimos 50 llave de encendido-en ciclos. Normal si la batería se ha desconectado, de lo contrario atención a la potencia de la batería y las conexiones a tierra. 13 **
Sin cambios en el MAP
De principio a ejecutar
No se observaron diferencias entre la lectura del mapa del motor y la presión barométrica lectura (atmosférica) en el arranque. Indica un problema con el sistema de vacío del sensor de MAP. 14 **
Voltaje del sensor de MAP
Demasiado bajo o demasiado alto
Salida de voltaje del sensor de MAP está fuera del rango aceptable.
15 **
No Vehículo
La señal del sensor de velocidad
No señal recibida desde el sensor de velocidad del vehículo durante la operación de carga por carretera. 17 *
El motor está frío
Demasiado largo
La temperatura del motor es demasiado alta o demasiado baja durante el viaje. Comprobar el nivel de líquido refrigerante, la tapa del radiador, sensor de temperatura y termostato. 21 **
Sensor de O2 se queda en el centro
Del sensor de O2 en corto a voltaje
Sensor de O2 no detecta la condición rica o pobre, o el voltaje de entrada del sensor de O2 demasiado alto. DRB indicará qué lado con sensores duales. La señal del sensor de O2 debe fluctuar en condiciones normales. 22 **
El voltaje del sensor de ECT
Demasiado alto o demasiado bajo
Refrigerante del motor entrada del sensor de temperatura fuera del rango normal. Compruebe el sensor de temperatura del motor. 23 **
Sensor de temperatura del aire de admisión
Tensión demasiado alta o baja
Sensor de temperatura en el colector de admisión de aire está fuera de rango. Comprobar el sensor. 24 **
Sensor de posición del acelerador
Tensión demasiado alta o baja
Sensor de TPS está fuera del rango normal.
25 **
Circuitos de motor de control de aire de ralentí
Se detecta un cortocircuito en uno o más de los circuitos de motor de aire de ralentí. 27 *
Circuito de control de inyector #
Número del circuito del inyector piloto # salida no responde a la señal de control. Compruebe el circuito afectado. 31 * *
EVAP circuito del solenoide
Corto o abierto en el circuito de EVAP solenoide. Compruebe si hay cables sueltos, rotos, o en cortocircuito en el cableado y los conectores de purga de solenoide de carbón bote.
32 * *
Circuito del solenoide de EGR
Corto o abierto en el circuito del solenoide de EGR. Compruebe si hay cables sueltos, rotos, o en cortocircuito en el cableado de la válvula EGR y conectores. Posible desequilibrio en la relación de aire y combustible no se detecta durante el diagnóstico. 33 *
Circuito de relé de embrague AC
Corto o abierto en el circuito de embrague AC. 34 *
Control de velocidad de circuito o
Interruptor de control de velocidad
Siempre bajo o alto
Un circuito abierto o cortocircuito en el vacío de control de velocidad o de ventilación. Control de velocidad cambie la entrada de encima o por debajo del rango normal. 35
Ventilador del radiador de baja
Circuito de relé de velocidad
Abierto o cortocircuito en el cableado del relé del ventilador del radiador. 37 **
Convertidor de par del embrague
CKT solenoide o
Sensor de temperatura Trans
Demasiado alta o baja
Abierto o cortocircuito en el cableado o los conectores CKT. Tensión fuera de rango en la entrada del sensor de temperatura de la transmisión. Ver Nota # 1 siguiente
41 **
El campo del generador
Conmutación adecuadamente
Abierto o cortocircuito en el circuito del generador (alternador) de control de campo (regulador). Esto indica un problema con el circuito de carga y el fallo se establece cuando el voltaje de la batería del relé de ASD cae por debajo de 11,75 voltios. Cableado, conectores, fusibles, y el relé de ASD debe ser revisado. Una célula de la batería en corto también puede desencadenar este fallo. 42 *
Apagado automatico
Circuito de relés
Abierto o cortocircuito en el cableado o conectores de relé de ASD. 43 **
Ignición circuito de la bobina #
Abierto o cortocircuito en el circuito número # bobina. Indica que la corriente del circuito primario pico de la bobina de encendido no se logra con el tiempo máximo de permanencia. 44 *
Sensor de temperatura de la batería
Voltios fuera de rango
Un circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor o un problema en el circuito de temperatura de la batería del PCM. 45 *
Trans OD
Circuito del solenoide
OD transmisión falla en el circuito del solenoide. Abierto o cortocircuito en el circuito del solenoide sobremarcha transmisión. 46 **
Cargando sistema
Tensión demasiado alta
Entrada de detección de voltaje de la batería por encima del objetivo tensión de carga durante el funcionamiento del motor. Computer está indicando que el voltaje de la batería no está siendo regulado. 47 **
Cargando sistema
Tensión demasiado baja
Entrada de detección de voltaje de la batería por encima del objetivo tensión de carga durante el funcionamiento del motor. Además, no se detectó ningún cambio significativo en la tensión de la batería durante una prueba de la salida del generador. 51 **
Sistema magra-L inactivo
Adap en el límite rica
O apoyarse R-Idle
Adap en el límite rica
La señal del sensor de O2 indica la relación aire / combustible durante el funcionamiento del motor. El ordenador corrió la mezcla hasta el límite rico de la programación, pero el sensor de O2 todavía indica una condición magra. L o R indican lado izquierdo o derecho del sensor de O2. Problemas de presión de combustible pueden empobrecer la mezcla y establecer este fallo. 52 **
Sistema rica-L inactivo
Adap en el límite magra
O ricos R-Idle
Adap en el límite magra
La señal del sensor de O2 indica la relación aire / combustible rica durante el funcionamiento del motor. El ordenador corrió la mezcla hasta el límite magra de programación, pero el sensor de O2 todavía indica una condición rica. L o R indican lado izquierdo o derecho del sensor de O2. Las piezas defectuosas de ignición, alta o baja presión de combustible, o inyectores con fugas pueden establecer este fallo. 53 *
Insuficiencia PCM interna
O de comunicaciones PCM SPI
Fracaso
Un fallo PCM o comunicaciones PCM fallo interno se ha detectado. 54 *
No hay señal de sincronización de levas
En pcm
Sin sincronización de combustible (señal del árbol de levas) detectada durante el cigüeñal del motor. No hay señal del sensor de posición del árbol de levas se recibió del distribuidor. Problema con el circuito de sincronización de distribuidor. 55
N / A
Fin de código de mensaje. Un DTC 55 se utiliza para finalizar todos los mensajes de DTC. Este código no se muestra en la herramienta DRB e indica una terminación de los códigos almacenados en la luz indicadora de mal funcionamiento (lámpara Comprobación del motor). 62 *
Insuficiencia PCM
Millas SRI no se almacenan
Intento fallido de actualización de servicio millas indicador recordatorio en la EEPROM PCM (memoria). 63 *
La falta de PCM
Eeprom negó
Intento fallido de escribir y la ubicación EEPROM por el PCM. Fallo del controlador, compruebe el PCM. Este código se puede ajustar cuando se trata de una reprogramación no autorizada de la PCM. 71 **
Señal auxiliar 5V
De bajo voltaje
La tensión de salida de 5 voltios auxiliar es baja. La señal de salida de 5 voltios no está alcanzando el nivel de voltaje requerido. 72 **
Conversor catalítico
Insuficiencia eficiencia
El convertidor catalítico no es la conversión de las emisiones en la proporción adecuada.
NeoMeriadoc de México hace 8 años
Y después de tanto código cuál sería la causa y la solución al problema ya que mi carro, neón LE 2001 con 120 mil kilómetros me hace exactamente lo mismo y hace un año le repararon la transmisión
ricardo de México hace 8 años
Esa transmision lleva aceite atf +4 , si le pusieron otro, eso ocasiona esas fallas.
ricardo de México hace 8 años
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
NeoMeriadoc de México hace 8 años
Gracias por la respuesta. El día de ayer realcé un auto escaneado al vehículo y me arroja los siguientes códigos: P0351, P0352, P1899, P1495, P1494, P1684 y P1281... exactamente a qué se refieren y qué es lo que debo hacer para solucionarlo?
Gracias por su pronta respuesta.
ricardo de México hace 8 años
P0351 - 1 bobina de encendido primaria / secundaria Mal funcionamiento del circuito

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Posibles causas
- Defecto de bobina de encendido 1
- 1 bobina de encendido cable está abierto o en corto
- circuito de la bobina de encendido 1 mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0351.html#ix…
ricardo de México hace 8 años
P0352 - Bobina de encendido 2 Primaria / Secundaria Mal funcionamiento del circuito

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Posibles causas
- Defecto de bobina de encendido 2
- Bobina de encendido 2 cable está abierto o en corto
- circuito de la bobina de encendido 2 mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0352.html#ix…
ricardo de México hace 8 años
P1899... Parque / Interruptor de punto muerto atrapado en el parque o el engranaje
ricardo de México hace 8 años
P1495 CHRYSLER - bomba de detección de fugas de EVAP condición de circuito del solenoide

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Posibles causas
- Bomba de detección de fugas defectuoso (PLD)
- bomba de detección de fugas (LDP) arnés está abierto o en cortocircuito
- Fugas bomba de detección (PLD), una mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p1495_chrysle…
ricardo de México hace 8 años
P1494 CHRYSLER - bomba de detección de fugas de EVAP interruptor de presión Condición

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Posibles causas
- Bomba de detección de fugas defectuoso (PLD)
- bomba de detección de fugas (LDP) arnés está abierto o en cortocircuito
- Fugas bomba de detección (PLD), una mala conexión eléctrica

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ricardo de México hace 8 años
P1684 ,,, que se traduce en la batería se desconecta dentro de los últimos 50 aperturas de ignición.

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ricardo de México hace 8 años
P1281 CHRYSLER - el motor está frío demasiado largo

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Posibles causas
- Nivel del refrigerante del motor es demasiado baja
- Termostato defectuoso

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NeoMeriadoc de México hace 8 años
Muchas gracias por tus comentarios, lo llevaré al eléctrico para que revise los problemas que me mencionas
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Hyundai tiburon 97 se tironea en caliente

Hyundai Coupe 1997 Tiburon 2.0 automatico 175000 kms
Un dia el vehiculo se quedo sin combustible, pense que habia agarrado aire pero no fue asi; cuando el vehiculo trabaja como por media hora seguida da problemas de atorciones o jaloneos como si se quedara sin gasolina o fuese problema elcetrico. Cambie bujias cables limpie riel de inyectores cambie bomda de gasolina sensor de camshak lo cambie en fin e gastado $300 y sigue con lo mismo... ayuda si alguien le a sucedido lo mismo
Miguel de El Salvador hace 9 años  
MI
9 casos 
Kike de Nicaragua hace 9 años
Resolviste el problema?
Filip de España hace 3 años
Hola. Tengo una problema con un hyundai coupe 1.6 gasolina del 2006. Coando le piso el pedal rapido fuerte al fondo siento q el motor sufre intreruptiones. No se porque.
Isa torre de España hace un año
Es el embrague a mi me pasaba lo mismo y le cambié tela de piezas asta que le cambié el embrague y va más suave que un guante.
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