Problemas de Cuerpo de aceleración
Cuerpo de aceleración: Equipo que regula la entrada de aire al motor. Comandado principalmente por el pedal de acelerador.
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Problemas más específicos:
Limpieza de cuerpo de aceleración 9 casos
Falla en cuerpo de aceleración 1 casoNo pueden calibrar el cuerpo de aceleración 1 casoCuerpo de aceleración golpeteo 1 casoRuido en cuerpo de aceleración 1 casoSe dañó el cuerpo de aceleración 1 caso
Falla en cuerpo de aceleración 1 casoNo pueden calibrar el cuerpo de aceleración 1 casoCuerpo de aceleración golpeteo 1 casoRuido en cuerpo de aceleración 1 casoSe dañó el cuerpo de aceleración 1 caso
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Problemas destacados
Limpie el cuerpo de aceleracion y esta acelerado
Suzuki Alto 2010 4 PUERTAS 3000000 kms
Hola por favor limpie el cuerpo de aceleracion y los sensores del cuerpo de aceleracion y mi carro esta acelerado y el sensor del minimo esta mal no funciona
ComentarPierde agua por el cuerpo de aceleración
Suzuki Alto 2013 4 puertas k10 142000 kms
Tiene una perdida de agua por el cuerpo de aceleración, se ve todo verde del refrigerante. Que podría ser?
3 casos
Joe McDraken de Chile hace 2 años
Hay una manguera que sale desde la parte de atrás del block del motor (si estamos hablando del F8D) que va directo hacia el cuerpo de aceleracion que probablemente puede estar rota o rajada. Esa manguera lleva refrigerante al cuerpo de aceleración.
Joe McDraken de Chile hace 2 años
@EdwinA juzgar por la imagen no se ve rota o rajada del todo, lo cual me deja algunas dudas sobre si es realmente el origen de la fuga o no. Lo mejor será que lo revise bien un mecánico.
@Joe McDraken@Joe mcdraken, si era la manguera que filtraba y marcaba el cuerpo de aceleración pero ya la cambie
Joe McDraken de Chile hace 2 años
@EdwinExcelente! en todo caso es la principal causa de que pierda agua. Saludos!
@Joe McDrakenSabes que no se soluciono porque si miras la imagen te vas a dar cuenta que esta húmedo, no entiendo porque? Me esta encendiendo la luz de temperatura, y recién le realice empaque nuevo, y termostato nuevo
Joe McDraken de Chile hace 2 años
@EdwinSi prende la luz de temperatura y no sube, lo más probable es que sea el mismo sensor el que esté fallando o puede que sea algo peor. En todo caso si se llegase a sobrecalentar el cuerpo de aceleración, el auto automáticamente se detiene, así evitas deformar la culata.
Otra cosa que sospecho, y explicaría lo de la "humedad" podría ser que la boquilla de acceso del refrigerante al cuerpo de aceleración tenga un "coagulo" de corrosión, el cual impide que el refrigerante llegue o llegue muy poco. Recomendación: limpiarlo si o si, con un destornillador primero y despues con el mismo refrigerante o algun liquido anticorrosivo.
Otra cosa que sospecho, y explicaría lo de la "humedad" podría ser que la boquilla de acceso del refrigerante al cuerpo de aceleración tenga un "coagulo" de corrosión, el cual impide que el refrigerante llegue o llegue muy poco. Recomendación: limpiarlo si o si, con un destornillador primero y despues con el mismo refrigerante o algun liquido anticorrosivo.
@Joe McDrakenBueno te cuento, el funcionaba bien ayer se me apagó solo, llegué a mi casa y fue cuando te envié las fotos, creo que ya dañó porque esta saliendo agua por el tubo de escape, poca si, aunque no ha mezclado agua con el aceite. Lo otro lo que tu me dices es limpiar esa pieza sacarla?
Joe McDraken de Chile hace 2 años
@EdwinFijate bien de qué color es el "agua" que sale del tubo de escape. Muchas veces pasa que ese líquido es condensación del convertidor catalitico y es normal que ocurra pues es un proceso propio del mismo. Si sale verde o rosada, es probable que sea del mismo refrigerante que haya pasado por el motor y haya terminado en el sistema de escape y por eso se paró el motor.
Mencion Aparte: revisa el aceite, si ves que la tapa del aceite tiene un líquido lechoso (algo así como café con leche) es probable que el problema se haya agrandado más (culata deformada por el sobrecalentamiento del motor y por ende, se esté mezclando agua y aceite)
Y Limpiar esa pieza significa tener que sacarla. Saca la admisión completa (con el múltiple incluido) y podrás acceder al cuerpo de aceleración. Los tornillos que lo sujetan son torx (estrella o hexagonales, no recuerdo la medida por ahora)
Este tiene 2 accesos y el mas propenso a acumular corrosion es el que está doblado. Tendrás que meter un destornillador de tipo paleta o un cepillo de los que se usan para limpiar cañones de pistola y empezar a sacar toda la corrosión acumulada en ella.
Mencion Aparte: revisa el aceite, si ves que la tapa del aceite tiene un líquido lechoso (algo así como café con leche) es probable que el problema se haya agrandado más (culata deformada por el sobrecalentamiento del motor y por ende, se esté mezclando agua y aceite)
Y Limpiar esa pieza significa tener que sacarla. Saca la admisión completa (con el múltiple incluido) y podrás acceder al cuerpo de aceleración. Los tornillos que lo sujetan son torx (estrella o hexagonales, no recuerdo la medida por ahora)
Este tiene 2 accesos y el mas propenso a acumular corrosion es el que está doblado. Tendrás que meter un destornillador de tipo paleta o un cepillo de los que se usan para limpiar cañones de pistola y empezar a sacar toda la corrosión acumulada en ella.
Joe McDraken de Chile hace 2 años
@Joe McDrakenhttps://antarespuentealto.mercadoshops…
@Joe McDrakenEl agua es blanca, en la tapa del aceite no tiene nada el color normal del aceite. Entonces saco el múltiple de admisión y lo limpio? El no tiene falla y anda normal, incluso hoy lo lleve al trabajo normal y no prendió la luz, lo único es que le realice la prueba del embase de agua en la manguera del retorno y salen burbujas pero solo salen por raticos y salen muy pocas
Joe McDraken de Chile hace 2 años
@EdwinSi el agua es blanca, eso quiere decir que es solo condensación del catalitico. No hay de que preocuparse. Color de Aceite normal, ok. Lo que hay que sacar es la valvula IAC (que es la que te mandé en el link) que es la que se bloquea por corrosión y hace que el auto se bloquee, a esa me refería y para eso tienes que sacar el cuerpo de aceleración y la admisión para poder acceder a ella. Por otro lado, lo aconsejable sería que revisaras bien si no tienes problemas con el resto del sistema, que puede que también tenga coagulos de corrosión en sus vías. Una buena limpieza del sistema de refrigeración y un cambio de radiador no sería malo. Pero en todo caso asesorate con un mecanico experto.
En el caso las "burbujas" podría sospechar de que tengas la culata "soplada". La empaquetadura no estaría bien instalada, o es de mala calidad o en el peor de los casos, con el sobrecalentamiento la culata se haya deformado un poco y eso hace que el sellado no sea el optimo. O que tengas todavía aire en el circuito de refrigeración. Eso pasa cuando se cambia el refrigerante pero no se le hace circular por el motor mientras se llena.
En el caso las "burbujas" podría sospechar de que tengas la culata "soplada". La empaquetadura no estaría bien instalada, o es de mala calidad o en el peor de los casos, con el sobrecalentamiento la culata se haya deformado un poco y eso hace que el sellado no sea el optimo. O que tengas todavía aire en el circuito de refrigeración. Eso pasa cuando se cambia el refrigerante pero no se le hace circular por el motor mientras se llena.
@Joe McDrakenOkey, igual llego a la valvula iac sin bajar el cuerpo de aceleración, mi motor es 1.0, la imagen que me enviaste la mía lleva los 2 tubos con curva, voy a hacer eso a ver que tal me va es posible que si sea eso que este tapado, pero sabes que me ha estado funcionado bien, no ha vuelto a subir temperatura, deja hacer esoby te cuento como me va, y el experto eres tu jajajaja yo estoy aprendiendo de lo que me estas diciendo
Joe McDraken de Chile hace 2 años
@EdwinYo me baso en mi Alto (800 RF308) que tiene una IAC diferente pero no tanto, con el cual he aprendido bastante sobre su funcionamiento. Con respecto a la corrosión hay que tener en cuenta lo siguiente: la correcta eleccion del Coolant. No puede ser uno con un % de glycol en su composición, ojala uno que sea 50/50 y que venga preparado y listo para usar. Yo recomiendo el Prestone o Freezone que son los indicados para motores chicos como el de los Alto.
Y todos los sintomas que he mencionado en el hilo, los ha sufrido mi auto.
Y todos los sintomas que he mencionado en el hilo, los ha sufrido mi auto.
@Joe McDrakenSi, el mio los esta recién sufriendo, pero si me falto limpiar el IAC antes de montar culata rectificado con empaque nuevo
ComentarGolpeteo en cuerpo de aceleracion
Suzuki Alto 2008 1.1 180000 kms
Cuando conduzco larga distancia siento un golpeteo en el pedal de aceleración y al momento de revisarlo lo aceleró y siento un golpeteo al interior del cuerpo de aceleración y ese golpeteo lo transmite la piola del aceleracion Y lo siento en el pedal ¿ es necesario cambiar el cuerpo de aceleración O solamente limpieza?
4 casos
Choferalto de Chile hace 5 años
Hola,hay que acerle un lavado al cuerpo de aceleración con un espray para eso, pero si esta muy sucio lo mejor es sacarlo. Revisar la valvula Iac además que este limpia, y ver si las partes moviles del cuerpo aceleracion como la mariposa o resortes tienen desgaste.
Tengo un Suzuki Celerio 2015 tiene bujías nueva , está recién sincronizado , le recién repararon motor (anillada ) tiene filtro nuevo , bomba de gasolina nueva, y tiene un consumo excesivo de gasolina 20 km por galón que podría ser?
maria castillo de México hace 2 años
Subaru 2014, al encenderlo y traerlo rodando trae un ruido en la maquina,
Ese ruido es permanente, que problema puede tener
Ese ruido es permanente, que problema puede tener
ComentarSe me acelera solo le hice servicio al cuerpo de aceleración mié tras
Suzuki Alto 2017 4 puertas 256000 kms
Como estabilizar el cuerpo de aceleración de un Suzuki alto. Motor 800 ano 2017
3 casos
Joe McDraken de Chile hace 2 años
El que te da el problema es la Valvula IAC, empieza por ahi. Revisa si el enchufe está conectado. En caso de que no fuere ese el problema, tendrías que cambiarlo por uno nuevo.
ComentarCuerpo de aceleracion
Suzuki Alto 2016 K10 210000 kms
Hola
Quería consultarles si alguien ha tenido problemas con el cuerpo de aceleración. De un momento a otro, el auto dejó de acelerar cuando pisaba el acelerador y comenzó a acelerarse solo. Se encendió la luz del check engine, lo escanearon y arrojó que es el cuerpo de aceleración. Cambié el cuerpo de aceleración y funcionó bien por una semana, pero volvió con el mismo problema. Lo llevé a un mecánico y no sabe qué puede hacer. ¿Alguien que me pueda ayudar, por favor?
Quería consultarles si alguien ha tenido problemas con el cuerpo de aceleración. De un momento a otro, el auto dejó de acelerar cuando pisaba el acelerador y comenzó a acelerarse solo. Se encendió la luz del check engine, lo escanearon y arrojó que es el cuerpo de aceleración. Cambié el cuerpo de aceleración y funcionó bien por una semana, pero volvió con el mismo problema. Lo llevé a un mecánico y no sabe qué puede hacer. ¿Alguien que me pueda ayudar, por favor?
2 casos
Mira a mi me paso pero no me prendió el check yo lo que hice por que soy mecánico saque todo el cuerpo de aceleracion inyectores y cambie Enpaquetaduras los lavé y los puse otra vez y cero drama...
Joe McDraken de Chile hace un mes
Creo que el problema es lejos más simple de lo que crees. En algunos modelos del alto (Motor F8D) tienen una manguerita que va desde la admisión a la valvula de combustible. Por lo general este con el tiempo y el calor se rompen.
ComentarCuerpo de aceleracion no calibra
Suzuki Alto 2018 k10 150000 kms
Lo lleve al taller por problemas que cuando encendía el aire acondicionado se me quería apagar le hicieron una limpieza del cuerpo de aceleración y quedo acelerado le metieron escáner y no pudieron calibrar lo lleve a otro lado y me dicen que me dañaron el cuerpo de aceleración pero en el escáner no arroja error de nada
1 respuesta
Joe McDraken de Chile hace 9 días
Lo mas probable es que no calibraron los tiempos. Para saber eso, deberían primero revisar donde están las marcas de tiempo tanto en la polea del cigueñal como el de la polea del eje de levas. Ambos llevan unas marcas donde está el punto exacto. Por otro lado, también habría de regular el distribuidor el cual también tiene una marca de fábrica donde debería estar el punto donde está calibrado.
ComentarProblema con el cuerpo de aceleración el imán se quebró q puedo hacer
Suzuki Alto 2014 4 puerta 196595 kms
La válvula iac al imán le falta un pedazo
1 caso
Joe McDraken de Chile hace un año
Reemplaza la IAC por una nueva. Esas no se pueden reparar.
ComentarCuerpo de aceleración
Suzuki Alto 2016 4 puertas, motor 1000 cc 98000 kms
Buenas tardes/noches
Quisiera saber donde puedo comprar el cuero de aceleración para un Suzuki Alto K10 2016, ya que en Costa Rica ni en la Agencia se encuentra disponible.
Quisiera saber donde puedo comprar el cuero de aceleración para un Suzuki Alto K10 2016, ya que en Costa Rica ni en la Agencia se encuentra disponible.
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Suzuki alto vibra en baja y en neutro en temperatura 
Solucionado
Suzuki Alto 2013 800cc 30000 kms
El auto comienza a vibrar tomando temperatura estando en baja , se siente en el manubrio y para que decir en la palanca de cambios. Le he hecho 2 veces scanner y en ninguno arroja anomalías ,le eche limpia inyectores y tampoco presenta mejoras. Le abrí un poco la mariposa y tampoco. La válvula iac ,funciona bien juntos con las otras válvulas. Realmente no se que sera. Ayuda por favor
9 casos
Joe McDraken de Chile hace 8 años
Hola Cesar:
Tengo un problema similar.
Lo más probable es que efectivamente sea un problema con el cuerpo de aceleracion, la valvula IAC y el TPS.
Tengo un problema similar.
Lo más probable es que efectivamente sea un problema con el cuerpo de aceleracion, la valvula IAC y el TPS.
Yo tengo un Suzuki Celerio 2015 y en relenti baja la revolución y eso hace que tirite que podría causar ese problema ?
Joe McDraken de Chile hace 5 años
Es probable incluso que tengas problemas con el cableado de bujía o la IAC.
Mejor respuesta (según Cesar)
Joe McDraken de Chile hace 8 años
Se recomienda hacerle una limpieza de cuerpo de aceleracion (que incluye la valvula IAC y el TPS) hay un líquido que venden en el Autoplanet marca Gunk Air Intake Cleaner y se aplica en la entrada de aire sobre la paleta de la mariposa. Hay que "bañarlo" hasta que elimine la mayor cantidad de suciedad posible. Con mucho cuidado pues es muy fuerte y toxico,
Hola, el problema de la vibración debería disminuirte (o casi desaparacer) cambiando los cables de las bujías.
Joe McDraken de Chile hace 8 años
Javier: el cableado de bujias se cambia por lo general a los 50.000 kms en este modelo. Lo que si hay que verificar es que el cableado este correctamente bien instalado o no presente cortes o chispas que vayan directamente al motor (masa). Me pasó una vez ya que el auto andaba a tirones. Pero no cuando tirita
Joe McDraken de Chile hace 8 años
Otro detalle: cuando "tirita" en baja y en neutro agarra más temperatura de lo que realmente debe tolerar (82°C) posiblemente sea el termostato y hay que cambiarlo.
Hola buenas noches. Tengo un problema con mi alto año 2016 tiene 6200kms de fabrica y cuando llega a 110km/h el volante vibra. Lo lleve al representante aca en uruguay, le hicieron balanceo en las ruedas pero quedo igual. Que puede ser entonces? Es normal eso que vibre a esa velocidad?
Joe McDraken de Chile hace 7 años
La velocidad maxima que alcanza el Alto es en promedio 130 - 140 km/h lo mas probable es que no solo sea el balanceo, sino que la alineacion.
Gracias por la respuesta joe...! El juves tengo que llevarlo al service nuevamente para que lo vean... veremos que pasara...
Marcelo el problema es que en Uruguay las calles están mailisimas!! y estos autos están diseñados con otro fin, lo que te sucede es común en nuestro país y es la deformación de las llantas en conjunto con las cubiertas, eso no lo arregla un balanceo ya que el balanceo soluciona desbalanceo cinetico o centrifugo pero no el desbalanceo por deformidad!
A mi me pasa lo mismo
Tengo un 2017 y tiene 3000km y cuando pasa los 100 vibra el volante. Yo pensé que era porque las ruedas son chicas y las calles estan echas mierda en Uruguay pero la verdad que no se
Tengo un 2017 y tiene 3000km y cuando pasa los 100 vibra el volante. Yo pensé que era porque las ruedas son chicas y las calles estan echas mierda en Uruguay pero la verdad que no se
Joe McDraken de Chile hace 7 años
Como ansimu acaba de mencionar, el balanceo es para impedir la vibración de las ruedas a velocidades elevadas. Pero la deformación de las llantas obedece primero a impactos violentos con baches a altas velocidades. Si tienes una llanta deforme puede que incluso pierdas aire y esto aumente el consumo de combustible. Lo que hace el balanceo es mantener la rueda "en su centro" y se optimiza la dirección, la velocidad y por ende el consumo de combustible.
Cuando el auto vibra a bajas velocidades o estando en ralentí, como he dicho en mas de alguna ocasión, es probable que incluso en el peor de los casos, el motor esté fuera de punto (que en este caso es más que raro en el caso de Facu que tiene un auto "del año") o realmente haya sido un golpe con un bache.
Aquí en Chile, las calles igual están hechas mierda con mucho hoyo ("evento" como lo bautizaron los del gobierno) y para eso hay que prestar mas atención durante el manejo. Yo que tu, lo llevo a la concesionaria y que lo revisen.
Cuando el auto vibra a bajas velocidades o estando en ralentí, como he dicho en mas de alguna ocasión, es probable que incluso en el peor de los casos, el motor esté fuera de punto (que en este caso es más que raro en el caso de Facu que tiene un auto "del año") o realmente haya sido un golpe con un bache.
Aquí en Chile, las calles igual están hechas mierda con mucho hoyo ("evento" como lo bautizaron los del gobierno) y para eso hay que prestar mas atención durante el manejo. Yo que tu, lo llevo a la concesionaria y que lo revisen.
Buenas,mi alto k.10 no vuelve la dirección a su lugar cuando terminó de dar la curva me gustaría que me ayuden a saber cuál es el problema.
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Depende de como salgas de la curva, a menor velocidad es mas pesada la direccion.
Revisa primero presion de neumaticos (puede que esten bajos)
Revisa primero presion de neumaticos (puede que esten bajos)
Gracias muy amable
Será lo primero que tome en cuenta
Será lo primero que tome en cuenta
Yo cuando lo compre usado con 15000km me pasaba lo mismo después de los 100km/h vibraba el volante. Que hice: alineación, balanceo y gaste en 4 llantas de aleación y chau vibración he llegado a 150km/h en bajada y de tablero y apenas una pequeña vibración. En menos velocidad absolutamente nada.
Osvaldo cordova de Chile hace 4 años
Mi suzuki k10 es 2018 lo que pasa me vibra mucho pero eso pasa por rato que podrá ser
Hola yo tengo un suzuki alto k10 1.0 me pasa que en pequeñas empinadas pierde fuerza y se apaga y prendo y tengo q acelerar más a fondo para q pueda pasar el pequeño empinado de 3 metros q es cuando guardo el coche...no me quiero imaginar si algún día estoy en una carretera empinada...que puede estar pasando?
ComentarNo mantiene relanti y se apaga DTC C1122 Solucionado
Suzuki Alto 2015 Motor 1.0 35000 kms
Hila, quisiera una lluvia de ideas. Suzuki Alto con codigo C1122 sensor de velocidad. Se revisó bomba combustible ok, se revisó arnés eléctrico señal 5v, 12v y masa del sensor, se cambió sensor pero sigue igual. Se aprecia chispa al arranque al igual que inyección pero cuando regula cae y se apaga, IAC normal y limpio el cuerpo de aceleración. Alguna idea para revisar algo distinto. ??
8 casos
Mejor respuesta (según Rufian)
Finalmente falla clásica de la bomba, sello de goma en la salida de la bomba. 10 de Julio 15 lucas el repuesto y 15 la bomba, preferible cambiar todo puesto a que filtro estaba saturado y para quienes consultan de que sello de goma se habla dejo fotos de la bomba y la goma
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Sir Campbell de Chile hace 2 años
Y te arrojaba falla C1122 por la bomba igual?, me acaba de pasar lo mismo y ya cambié el sensor CKP y vuelve a arrojar la falla al tratar de acelerar rápido.
Era la bateria arranque muy lento y arrojaba falla el sensor cambie bateria y problema resuelto
Hola igual tuve el DTC C1112 pero me lo registraba el EPS no el PCM ya con el scanner pude ver en los datos que no coincidía el arranque del abanico con la temperatura que indicaba el ECT esto estaba provocando un ralentí muy inestable y en realidad lo único que provocaba esto era un bajo nivel de coolant, cuando completé el nivel el auto corrijo solo el ralentí y los DTC.
ComentarTirones en caliente Solucionado
Suzuki Alto 2014 1.0 106000 kms
Hola buenas tardes,
Alguien me puede ayudar con la falla que está presentando mi Suzuki Alto K10 1.0 2013, en caliente presenta tirone y si le enciende el aire acondicionado pero solo en caliente. Le cambié el cuerpo de aceleración completo, bujías, termostato válvula PCV y aún la falla sigue.
Alguien me puede ayudar con la falla que está presentando mi Suzuki Alto K10 1.0 2013, en caliente presenta tirone y si le enciende el aire acondicionado pero solo en caliente. Le cambié el cuerpo de aceleración completo, bujías, termostato válvula PCV y aún la falla sigue.
8 respuestas
Choferalto de Chile hace 2 años
Hola cambiaste válvula Pcv esa es de recuperación de vapores del cárter, y la válvula iac la has limpiado? o cambiado? Probaría revisar bomba de combustible, Saludos cuéntanos cómo vas
Ya le cambié la válvula Iac sigue los tirones en caliente
Tuve un problema similar y ya había cambiado bujías y cables... la sorpresa era que un cable no estaba funcionando bien y estaba haciendo arco entre la bujía y la punta del cable... Compré un cable nuevo y problema resuelto... revisa las puntas de los cables
Choferalto de Chile hace 2 años
Hola revisar los cables de bujías aunque se vean buenos las bobinas, Derco tuvo un llamado a cambiar las bobinas, fallan
Mejor respuesta (según David)
Tengo un problema con mi Suzuki alto k10 1000. Al arrancar y en cada cambio de marcha se acelera pero no se impulsa o toma velocidad. Hay que esperar que reaccione y cuando pongo 5ta no corre más de 70. Se escucha el motor acelerado
ComentarRelenti inestable y suena exigido en primera y segunda Solucionado
Suzuki Alto 2014 4 puertaa 103206 kms
Hola buenas tardes tengo un Suzuki alto año 2014 lo compre hace como 8 meses. Lo que pasa es que el relenti es inestable ahy veces que anda suave y derrapente vibra mucho se siente hasta dentro del auto. En primera al acelerar siento muy exigido cuando sube las revoluciones y en segunda me pasa lo mismo no se que será y un amigo tiene el mismo auto y en primera cuando acelera se siente suave no tiene ese sonido exigido no se que hacerle ya que se le han cambiado bujías , limpieza del cuerpo de aceleración regulación de válvulas limpieza de inyectores ojalá alguien me pueda ayudar
8 respuestas
Joe McDraken de Chile hace 9 meses
Lo que hay que revisar es:
Sensor MAP (sucio o en malas condiciones, se recomienda limpieza o reemplazo)
Valvula IAC (sucio o en malas condiciones, se recomienda limpieza o en el peor de los casos, reemplazo)
Sensor TPS (Idem)
Sensor MAP (sucio o en malas condiciones, se recomienda limpieza o reemplazo)
Valvula IAC (sucio o en malas condiciones, se recomienda limpieza o en el peor de los casos, reemplazo)
Sensor TPS (Idem)
Jorge saez de Chile hace 9 meses
Gracias por el dato voy a llevarlo a ver cómo me va
Joe McDraken de Chile hace 8 meses
@Jorge saezPor ultimo, revisa si el filtro de aire no está sucio
Mejor respuesta (según Jorge saez)
Joe McDraken de Chile hace 8 meses
@Jorge saezJorge, otra cosa que se me quedó en el tintero, revisa si los cables de bujías o las bujías mismas no estén sulfatadas. Eso me pasó hace unos días y tuve que cambiar el cableado completo.
Jorge saez de Chile hace 7 meses
@Joe McDrakenLos revise y están Impeque. Le puedo hacer otra consultita. Sabe que quisiera disminuir el ruido al acelerar al Suzuki alto 800 se podrá hacer algo ? Gracias
Joe McDraken de Chile hace 7 meses
@Jorge saez¿a que clase de ruidos se refiere?
Jorge saez de Chile hace 7 meses
@Joe McDrakenAl acelerar tiene mucho ruido el motor para ser año 2014 no se como podría enviarle un vídeo para que lo vea con más detalle
Joe McDraken de Chile hace 7 meses
@Jorge saezTe aconsejaría que eso lo veas directamente con un mecánico. Si bien tengo algo de conocimientos de mecanica del Alto, no me considero el indicado para responderte sobre ese tema, ya que esto podría deberse a más de un factor.
En base a mi experiencia, podrías verificar si la admisión y el escape del motor no estén sueltos o sus respectivas empaquetaduras ya estén quemadas por alguna razón X, pero más allá de eso, no te sabría decir con certeza.
Saludos
En base a mi experiencia, podrías verificar si la admisión y el escape del motor no estén sueltos o sus respectivas empaquetaduras ya estén quemadas por alguna razón X, pero más allá de eso, no te sabría decir con certeza.
Saludos
ComentarCuidado: no usar agua ni refrigerante de bajo costo !!! Solucionado
Suzuki Alto 2015 800 cc 55000 kms
Automóvil modelo 2015, actualmente con 55.000 kms, un sólo dueño, circula siempre en ciudad en rutas cortas (trabajo-casa) y todos los cuidados de un auto de hogar.
Hace 6 meses presenta niveles bajos de líquido refrigerante. Poco a poco se hizo freceunte la necesidad de llenar el tanque de almacenamiento del refrigerante y por la dificultad de conseguir el líquido refrigerante LUBRITEK (de fábrica) , le agregué líquido refrig. Barato, el que venden en las estaciones de servicio (este líquido no cuenta con la proporción OBLIGATORIA de fábrica, pues debe tener 33% alcohol-glicol y 67% agua. L… Leer completa
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4 casos
Mejor respuesta (según Ivan Leon)
Se ha solucionado el problema. Inicialmente se reparó la pieza rota colocándole algo de soldadura, pero la soldadura vuelve a romperse, hay que REEMPLAZAR LAS PIEZAS Y QUE SEAN ORGIINALES!
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Joe McDraken de Chile hace 5 años
A modo de comentario, Para esos autos (y para que falle con tan poco kilometraje) puede ser una serie de factores, partiendo por el que mencionas, aunque lo dudo, ya que he usado refrigerantes de distinto tipo y solo la marca Troop ha dado señas de corrosión en el sistema (Vistony se supone que es de mejor calidad, pero aún asi tengo mis dudas), como tambien la calidad de los repuestos.
Es recomendable antes de cambiar el refrigerante, purgar el que tiene y echarle un lavaradiadores (hay uno marca Prestone que uso cuando cambio el refrigerante, muy bueno y recomendado). Despues de eso colocar el refrigerante nuevo.
Es recomendable antes de cambiar el refrigerante, purgar el que tiene y echarle un lavaradiadores (hay uno marca Prestone que uso cuando cambio el refrigerante, muy bueno y recomendado). Despues de eso colocar el refrigerante nuevo.
Buenos días tengo el mismo problema quería ubicar la pieza pero el nombre exacto cual es?
Amigo, es mejor que lleve el mapa de piezas al almacen, aquí en Colombia sólo es posible conseguir estos repuestos en el concesionario DERCO. No sabía el nombre de la pieza, creo que es la "entrada de agua que va al termostato"
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Aquí comparto una guía de piezas:
https://boodmo.com/catalog/part-cap_wt…
https://boodmo.com/catalog/part-cap_wt…
ComentarProblema con la revolución baja Solucionado
Suzuki Alto 2015 5 puertas taxi 184773 kms
Cuando prendo el aire acondicionado no de sostiene la revolución y se apaga, huele mucho a gases no quema completamente la gasolina
He limpiado el cuerpo de aceleración, la válvula IAC PERO el problema sigue
Quien me puede colaborar?
He limpiado el cuerpo de aceleración, la válvula IAC PERO el problema sigue
Quien me puede colaborar?
9 respuestas
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Tu problema es nada más que tu auto está fuera de punto.
Franklin Martínez Avila de Colombia hace 6 años
Que quiere decir fuera de punto?
Franklin Martínez Avila de Colombia hace 6 años
No entiendo la respuesta, me podrías explicar mejor que es fuera de punto
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Te voy a dar una idea basica por encima, se refiere a la distribucion de corriente, en los tiempos del motor hay uno que es la explosion aca la bujia genera una chispa que enciende el combustible y empuja el piston para abajo, bueno hay un aparato que se llama distribuidor que es el encargado de darle corriente a la bujia correcta en el momento adecuado (por dentro es un carbon que va girando y va haciendo contacto en varios puntos segun la cantidad de cilindros que tenga el auto, de cada uno de estos contactos va a una bujia), cuando la corriente va a las bujias y estas dan la chispa en el momento adecuado quiere decir que esta a punto, ahora cuando larga la chispa antes o despues es que esta fuera de punto, bueno este problema hace que el auto no responda bien, valla a los saltos o que largue fuego por el caño de escape, se puede corregir, algunas personas que tienen oido y se dedican a esto lo hacen por el sonido del motor haciendo girar el distribuidor para un lado y para el otro hasta que ellos consideren que el sonido es el adecuado, pero exite un aparatito que es como una linterna y hacen girar el distribuidor (con la tapa abierta) con la lampara esta les da una linea blanca y cuando esta linea coincide con el carbon de adentro esta a punto, otra manera pero esta es para ver si esta masomenos a punto es sacar una bujia la del primer cilindro poner un destornillador donde iva la bujia y girar el motor hasta que este en el punto mas alto, cuando esto ocurra sacar la tapa del distribuidor y ver que el carbon este tocando el contacto del primer cilindro, y eso es todo no es algo muy complicado pero hay que tener un poco de experiencia para que quede bien. Saludos y suerte
Franklin Martínez Avila de Colombia hace 6 años
Gracias por tu tiempo y respuesta pero sería bueno que estudiara mis caso para
El vehículo es un Suzuki Alto K-10 Modelo 2015, tiene computador, sobre cada bujia tiene la bobina es inyección
El vehículo es un Suzuki Alto K-10 Modelo 2015, tiene computador, sobre cada bujia tiene la bobina es inyección
Mejor respuesta (según Franklin Martínez Avila)
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Asi es. En el caso del Alto, en el costado donde va la correa de transmision, los piñones del arbol de levas y el de cigueñal tienen una marca (una flecha) que es donde se "cala el punto". Esta misma flecha está en el block del motor (cigueñal) y en la culata (levas) antes de poner la correa de transmision, primero hay que hacer "calzar" estas flechas manualmente para que queden en la posicion exacta donde el piston llega al tope de la camara y se crea la combustion. No creo que sea dificil, pero es mejor que lo haga un mecánico experto.
Franklin Martínez Avila de Colombia hace 6 años
Voy hablar con el mecánico, muchas gracias por su tiempo y colaboración
Franklin Martínez Avila de Colombia hace 6 años
A los cuántos kilómetros de cambia la cadenita del Suzuki alto k10?
Joe McDraken de Chile hace 6 años
En el manual del usuario del Alto, en la seccion "Inspeccion y Mantenimiento" sale esta tabla. Guiate para que sepas cuando tienes que cambiar la cadena.
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ComentarMi carro esta acelerado Solucionado
Suzuki Alto 2015 4 puertas. Suzuki alto 800 300000 kms
Buenas tardes señores mi problema es que limpie el cuerpo de aceleracion con un liquido para limpiar el cuerpo de aceleracion sin sacarlo solo hice eso nada mas si tocar mas cosas y quedó asi que debo hacer para regularlo necesito de su ayuda ya que no tengo recursos para llevar al taller por favor le agradezco
3 respuestas
Mejor respuesta (según Rober stocel)
Joe McDraken de Chile hace 4 años
¿quedó así como? porque no especificas si el ralentí quedó irregular, se mantiene acelerado o simplemente no lo mantiene.
Joe McDraken de Chile hace 4 años
Si se mantiene acelerado, verifica que el conector de la IAC este bien conectado y que el TPS esté funcionando correctamente. Para saber eso, deberás usar un scanner para que verifique cual es la falla.
ComentarCuidado: no usar agua ni refrigerante de bajo costo !!! Solucionado
Suzuki Alto 2015 800 cc 55000 kms
Automóvil modelo 2015, actualmente con 55.000 kms, un sólo dueño, circula siempre en ciudad en rutas cortas (trabajo-casa) y todos los cuidados de un auto de hogar.
Hace 6 meses presenta niveles bajos de líquido refrigerante. Poco a poco se hizo freceunte la necesidad de llenar el tanque de almacenamiento del refrigerante y por la dificultad de conseguir el líquido refrigerante LUBRITEK (de fábrica) , le agregué líquido refrig. Barato, el que venden en las estaciones de servicio (este líquido no cuenta con la proporción OBLIGATORIA de fábrica, pues debe tener 33% alcohol-glicol y 67% agua. Lo… Leer completa
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1 caso
Mejor respuesta (según Ivan Leon)
Se ha solucionado el problema. Inicialmente se reparó la pieza rota colocándole algo de soldadura, pero la soldadura vuelve a romperse, hay que REEMPLAZAR LAS PIEZAS Y QUE SEAN ORGIINALES!
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ComentarCalibrar tps
Suzuki Alto 2007 5 puertas 145000 kms
Hola a todos , se me descalibro la valvula tps de mi alto 2007 1.1. Y necesito saber los rangos que se usan en este modelo. Si alguien sabe algo agradeceria la respuesta.
3 casos
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Busca en mis respuestas antiguas, hay un link donde puedes descargar el manual de mantenimiento del Alto (motor F8D)
Hola gracias por responder, ese manual es para los tricilindricos.me sirve para la tps de 4 cilindros. Saludos
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Ok pero en el website de valvulita.com debería estar también el del 1.1
Buenos días, tengo un problema con la aceleración de mi Suzuki Alto K10, año 2016. El auto tiene 98 mil km. El mecánico inicialmente decía que eran bujías e inyectores, pero ahora según prueba con escaner, señala que es el cuerpo de aceleración. Tengo 2 dudas al respecto: ¿Se puede reparar el cuerpo de aceleración o únicamente debe sustituir al ser una pieza sellada de fábrica? ¿Esa pieza mecánica es específica para cada modelo (año) o bien podría funcionar la de años anteriores o posteriores al K10 2016?
Joe McDraken de Chile hace 5 años
Primero que todo, el cuerpo de aceleración es un conjunto de partes (IAC, TPS) y el ralentí irregular puede deberse a la suciedad que se acumula en la valvula IAC que la que lo controla. Si falla, esta no se puede reparar, hay que comprar una nueva. La TPS no debiera tocarse ya que esta está regulada de tal manera que hace que el ingreso de aire al motor sea el adecuado.
Si quieres saber cual es la que le sirve al motor, deberías ubicarla en el motor, sacar una foto y hablar con un mecánico para que te explique mejor.
Lo otro, si tienes el modelo del motor, es mucho más facil poder saber que repuesto es el preciso para tu alto.
Si quieres saber cual es la que le sirve al motor, deberías ubicarla en el motor, sacar una foto y hablar con un mecánico para que te explique mejor.
Lo otro, si tienes el modelo del motor, es mucho más facil poder saber que repuesto es el preciso para tu alto.
ComentarOscilación en la aceleración
Suzuki Alto 2016 4 puertas 3 cilindros 55000 kms
Buenas noches estimados, tengo un Suzuki ALTO K10 año 2016 le cambié las bujías y limpie el cuerpo de aceleración y me quedó oscilando la aceleración sube y baja de manera descontrolada desde hace 4 días el problema, hoy cambié nuevamente las bujías y limpiamos el cuerpo de aceleración nuevamente, pero el problema persiste. Gracias por cualquier ayuda que me puedan brindar.
3 respuestas
Hola estoy con el mismo problema con mi Celerio 2016 habrá alguna forma de calibrar sin usar scanner
Joe McDraken de Chile hace 4 años
No, el tiempo de la puesta a punto con pistola, solo se aplica a los modelos antiguos. El scanner es mucho más preciso para calibrar
ComentarLe falta potencia en la partida
Suzuki Alto 2014 k10 480000 kms
Me pueden colaborar eso paso despues de desmontar y limpiar el cuerpo de aceleracion
1 respuesta
Joe McDraken de Chile hace 3 años
Despues de limpiar el cuerpo de aceleracion debes regular las rpm en ralentí, lo otro, verificar si el auto está a punto (en los motores hoy en dia viene marcado tanto en la culata como en el block del motor, donde se deja a punto), ver si el cableado de bujias esta correctamente instalado y con el timing preciso.
ComentarProblema de regulación de revoluciones
Suzuki Alto 1996 4 puertas 1.0 600458 kms
Esta muy acelerado, cambie bujias y sigue todos habla del TPS que está malo o puede ser el sensor de oxígeno. La partida es buena, luego al andar se acelera y no baja las revoluciones y se ahoga, es monopunto
1 caso
Mario el Cabo de Nicaragua hace 4 años
Compa ya limpiaste el cuerpo de aceleración y el multiple de admisión? El mio andaba algo así, y era eso.
ComentarOscilación en la aceleración.
Suzuki Alto 2016 4 puertas motor 1000 es el k10 53 kms
Hola estimados buenos dias
En mecanico me limpio el cuerpo de aceleracion y abrio la boquilla con un desarmador lo hizo manual y lo dejo oscilando y el consumo que tengo es de 41 km x galón quisiera saber si comprando esa pieza el carro me quedara igual o si puedo hacer alguna cosa mas para que me quede bien
En mecanico me limpio el cuerpo de aceleracion y abrio la boquilla con un desarmador lo hizo manual y lo dejo oscilando y el consumo que tengo es de 41 km x galón quisiera saber si comprando esa pieza el carro me quedara igual o si puedo hacer alguna cosa mas para que me quede bien
2 respuestas
Héctor Vargas de República Dominicana hace 4 años
Si quedo bien, y te da 41 kilómetros por galón, está súper bien y no hay que comprar uno nuevo. Un consejo, cuando las cosas marchan bien, dejarlo tranquilo.
Douglas Saavedra de Nicaragua hace 4 años
Buenos dias Héctor Vargas gracias por tu respuesta pero segun me dicen este vehiculo osea el Suzuki alto k10 es muy economico tanto que hace segun me dicen minimo 70 km por galon y tengo una gran diferencia entre ese consumo y el actual porque actualmente me consume 41 km por galo con una diferencia de 29 km, sera que el cuerpo de aceleración quedo deficiente por eso tengo ese consumo.
ComentarEsta acelerado
Suzuki Alto 2014 Susuki. K10 175000 kms
Buenas noches quisiera saber x k esta acelerado mi susuki 10 lo hice escanear pero no sale el error pero cuando el mecánico saco el tps está en otra dirección y estaba pegado con silicona no está con los pernos en la posición exacta y me dijeron k es el tps y está acelerado quisiera saber si es el tps o hay otra cosa más k está afectando
1 caso
Me pasó algo parecido en el geely ck y era el motor de paso a paso.
Comentar1 caso
Revisa que el voltaje que llega de la computadora al tps sea el correcto, eso descalibra el porcentaje correcto que debe tener el TPS, lo correcto es 5 Voltios
ComentarAceleración suzuki alto 800
Suzuki Alto 2018 4 puertas full 800 60000 kms
Tengo un suzuki alto 2018, hace tres semanas le hice servicio mayor y tenía un temblor que no se le quitó. Fui nuevamente para ver que era y me dijeron que le habían limpiado el cuerpo de aceleración o la cajita que conecta con una manguera que va al filtro de aire y dejó de temblar. El problema ahora es que cuando está estacionado, suena muy acelerado, en el tablero no me marca nada y no aparece tampoco como si estuviera en marcha. Fui a que me revisaran qué pero no saben que es, que no tienen scanner me dijeron.
Vibración de motor
Suzuki Alto 2018 K 10 55000 kms
Al encender el auto suzuki alto 3 cilindro empieza a vibrar de una manera que no es normal, se le hizo cambio de soportes de motor y de bujias pensando que por kilometraje podría ser el problema. El tema es que sigue su vibración, me dicen que el problema puede ser el cuerpo de aceleración.
No sostiene la mínima. El mecánico no ha podido
Suzuki Alto 2014 Suzuki alto k10 Taxi 300000 kms
Se le ajusta el cuerpo de aceleración, trabaja medio día y otra vez. Llevo mas de 20 días donde el mecánico y nada.
5 casos
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¡GRACIAS!
Cuando ocurre eso, precisamente? al arrancar en la mañana o durante el trayecto? que motor tiene, 800, 1.1?
Si parte y se acelera, es normal porque el motor tiene que alcanzar la temperatura de trabajo, una vez alcanzada esa temperatura (82°C) el ralentí baja a 800 - 900 rpm.
En el caso de que oscile y despues se estabilice, o en el peor de los casos el ralentí se vuelve inestable, es probable que haya un problema con el cuerpo de aceleracion. Lo mejor es limpiarlo con un liquido llamado Gunk Air Intake Cleaner o un limpiacarburadores como el MAG-1 que venden en tiendas como Autoplanet acá en Chile.
Lo que no mencionas es que si cuando se apaga ¿se apaga de golpe o después de una baja brusca del ralentí con una sacudida brusca?
Si es lo que creo yo (sobrecalentamiento del motor) el motor se apaga como "medida de seguridad" para que el motor no se funda y esto puede deberse a las siguientes causas:
- refrigeracion incorrecta, bajo nivel de refrigerante, termostato trabado o sistema de refrigeracion tapado. - cuerpo de aceleracion sucio
- valvula IAC dañada
Quería consultarles si alguien ha tenido problemas con el cuerpo de aceleración. De un momento a otro, el auto dejó de acelerar cuando pisaba el acelerador y comenzó a acelerarse solo. Se encendió la luz del check engine, lo escanearon y arrojó que es el cuerpo de aceleración. Cambié el cuerpo de aceleración y funcionó bien por una semana, pero volvió con el mismo problema. Lo llevé a un mecánico y no sabe qué puede hacer. ¿Alguien que me pueda ayudar, por favor?