Problemas de Golpea los cambios
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Transmisión camry 2012 golpea cambios
Toyota Camry 2012 Aut Gasolina 2.5l 170000 kms
Tengo un camry 2012 se 2,5 empezo a golpear el cambio de 2da a 3ra, ya lo lleve a varios talleres y me dicen que es un cambio de transmisión y encontre algo de un boletin donde indica el problema pero por el año del carro creo que ya no es válido llevarlo a la agencia, alguien que haya tenido este problema pudo solucionarlo?
7 casos
FL
Mismo Caso, aun no lo soluciono, leí que puede ser la Turbina / Convertidor de Torque
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ComentarUn cambio se retarda y golpea
Toyota Camry 2002 4puertas motor 2.4 200 kms
Le cambié la transmisión pensando que eso era pero siguió el mismo problema cuando va en drive el tercer cambio se retarda y golpea al menos que quite el pie del acelerador para que entre luego y no golpee
1 caso
Golpe en marcha
Toyota Camry 2002 2.2 200000 kms
Saludos mi problemas es que cuando va corriendo al soltar el acelerador y volver a acelerar se siente como un jalon
Problema con la transmision
Toyota Camry 2000 4 puerta verion le camry 2.2 1345678 kms
Al pa sar los cambio suena como un golpe , cuando voy hacer un rebase se queda en el mismo cambio y no suelta el cambio tengo que soltar el pedar para que pueda coger el cambio
2 casos
Mi camry enciende luz de reversa en el tablero
Toyota Camry 2007 4 puerta v6 100000000000 kms
Enciende la luz de reversa en el tablero y y queda permanentemente y al poner la rever golpea el cambio que podria ser ???
No agarra la reversa
Toyota Camry 2007 4 puertas 65000 kms
No trabaja la reversa, para adelante golpean los cambios, marca falla de solenoides A, D y G.
1 caso
Fallas de trasnmision automatica
Toyota Camry 2003 4 puertas,motor 3.0 80000 kms
Cuando esta frio el carro da muy bien pero como en unos 10 o 15 minutos le pones reversa tarde en aplicar y golpea el cambio y en 3 se desliza el cambio
Golpea los cambios en otros modelos
Luz Hold intermitente, golpe en cambios, frenada brusca automatica 
Solucionado
Chevrolet Optra 2005 1.8 120000 kms
Buenas noches, luego de un tiempo sin que el carro echara broma, hoy de pronto de primera a 2da golpeaba levemente y en una de esas paso de 2da a 4ta bruscamente y golpeo duro e inmediatamente LUZ DE HOLD INTERMITENTE. Quedo en 4ta, me estacione, lo apague, lo encendi y arranque, paso de primera a 2da y de 2da paso a primera bruscamente de tal manera que sonaban los cauchos por el frenazo que daba automaticamente y nuevamente LUZ DE HOLD INTERMITENTE. Lo apague, lo encendi, lo coloque en 3ra y mejoro, lo volvi a poner en drive y no pasaba de 2da velocidad, lo deje descansar, sali a probarlo, n… Leer completa
31 casos
Buenas el problema se soluciona poniéndole aceite a la caja y revisar las bases superiores las mismas se dañan cuando los amortiguadores están malos el motor se cay del lado izquierdo y el impacto lo sufre la caja cualquier consulta
Que tipo de aceite usa esa caja Gallego y por cierto tienes todavia el taller en Sab Agustin?
Mejor respuesta (según juan D)
Hola Gallego, bueno ya solvente, lo lleve a un mecanico el cual participa en este foro y el amigo me ayudo. Le cambie los pistones, un selenoide y coloque 1 litro de aceite y listo. Problema resuelto. Aunque no contaba con ese gasto quede satisfecho, totalmente.
Saludos amigo me podría dar el número del mecánico que le ayudo a solucionar ese problema?
Carolina B de Venezuela hace 7 años
Puedes poner en el chat los datos del mecanico que resolvio? gracias
Italo Jose de Venezuela hace 2 años
Amigo me podrías decir que sensor le cambiaste a la caja
Me alegro amigo un dolor de cabeza menos saludos
Tengo un Optra Limited, le cambiaron el piston de 4ta. Y ahora cuando lo pongo el tercera hay veces que se pega se pone lento, y tambien agunas veces que le doy retroceso da un golpe y se enciende la luz del hold. Apago el carro y se le quita la luz del hold, que puede ser, por favor ayudeme.
alexcaruci de Venezuela hace 10 años
Buenas noches a todos estoy un poco perdido del foro pero aqui estoy otra vez para solucionar me alegra q x medio de este foro e conseguido clientes y les e soluciondo estoy en barquisimeto mi numero es 04145497443 estamos a la orden
Hola disculpe tengo ese problema con mi optra es 2006 le prende la luz hold intermitente y da golpes la caja y los frenos están largos también tiene un bote de aceite q puedo hacer en ese caso
Mi mazda Demio 2006 tiene el Hold parpadeante. Ya le cambie los solenoide la Ecu y por último la transmisión ya no se que hacer. Que puede ser ayudaaaaaa.
NELSON MORENOail.com de Venezuela hace 7 años
Mire referente a tu carrro el depende mucho del tps buscar sus valores del sensor
Delia Gilly de Venezuela hace 8 meses
@NELSON MORENOail.comDisculpa que tiene que ver el tps con la Luz hold? Porfis
Muy Buenos Dias, tengo un optra Design 2007, de los cuales se le cambio el suicje pare Neutro en Noviembre del año paso por presnetar falla, en el talero aparecia el signo de que reconocia el cambio "D", ahora bien, en el dia de hoy empezo nuevamente con la falla y tambien tiene un bote de aceite, lo veo reflejado cada vez que muevo el carro de lugar debajo del motor, muy agradecida si me pueden indicar como solventar este problema, de antemano muy agradecida
Tengo un optra 2005 con la caja recien reparada cuando estoy rodando en el perimetro de mi pueblo no registro falla pero al querer desplazarme repido y distancia prende la luz hold. Agradezco a quien me pueda dar una idea se que puedo hacer
Buen dia, tengo la luz del HOLD intermitente, esta un poco lento en subida y sueno algo cundocambio de D a P, que podra ser?
NELSON MORENOail.com de Venezuela hace 8 años
Escanear,chequear soportes, nivel de aceite, conectores y medir su flujo de corriente, t p s 04161914829
NELSON MORENOail.com de Venezuela hace 8 años
Cada vehiculo hay que considerarlo como un caso especial, 0416 191 48 29
NELSON MORENOail.com de Venezuela hace 8 años
Son tan infinitos los problemas que pueden originar coodigos hasta parecidos que solo el tecnico y sus estudios pueden lograr el exito 0416 191 48 29
NELSON MORENOail.com de Venezuela hace 8 años
Nunca destapen su caja por que algo origino un problema parecido. 0416 191 48 29
ana alfonzo de Venezuela hace 8 años
Buenas noches...tengo un optra limited 2008. Algunas veces le prende la luz de hold y golpea unpoquito...ayudenme que puedo hacer. Por favor
gilberto rodriguez de Venezuela hace 8 años
Buenos días tengo un chevrolet optra 2004 limited motor tapa negra , estaba funcionando bien pero n de repente estacionandolo se apago y no quiso prender mas tambien notew que la luz de hold al pasar el switch enciende y apaga de forma intermitente podrian ayudarme con esto por favor?
Buena tengo un optra 2011 design la luz de hold se prende intermitente a veces no siempre pero se quita cuando lo apago y vuelvo a prender...el pare neutro lo coloque nuevo ,quiero saber si se daño o es falta de aceite en la caja y como medir la misma para saber. Gracias
Hola buen dia tengo un optra 2010. Y cuando fui a encender pase la llave espere que se desapareciera los indicadores del tablero. Pero hold quedo intermitente. Mas sin embargo lo encendi y rode asi a 40 hasta mi casa no hixo ningun ruido extra$o wue puedo hacer
Buenas tardes amigos venia rodando y mi carro optra encendio la luz de hold mientras rodaba y me pare pero no ah prendido mas sera aceite
Carlos8810 de Colombia hace 7 años
Hola tengo un optra un automático 2009 el carro no prende revise batería sensor de temperatura nuevo mal nuevo oxígeno nuevo la bobina me la hicieron cambiar y es nueva la bomba de gasolina nueva el filtro nuevo tiene buena presio lla bomba da chispa la bujia y el carron prende cuando le hechan gasolina por la entrada de aire aire lo contrario no prende quien me ayuda
ana alfonzo de Venezuela hace 7 años
Hola revisa el sensor del siguen al de posición
Carlos8810 de Colombia hace 7 años
Y donde queda ese sensor porque le he cambiado varios
ana alfonzo de Venezuela hace 7 años
En la punta del cigüeñal donde va la correa del tiempo
Carlos8810 de Colombia hace 7 años
El mecanico le manda a preguntar si el carro prende cuando le hechan gasolina al conducot de aire el carro prende el sensor de cigüeñal puede estar dañado auqnuenprenda por ahy
Hola, buenas tardes. Escribo para preguntarles acerca de una falla que ha estado presentando mi optra limited 2006. Tiene un salto fuerte cuando va de 2da para 3ra. No es siempre pero si lo hace 3 o 4 veces al dia. Y aparte se me enciende la luz de HOLD, esa es menos frecuente. Queria saber a que se debe este problema? que sensor debo comprar? Que puede estar dañado en la caja? Espero su mas pronta y explicita respuesta. Muchas Gracias
Hola, buenas tardes. Escribo para preguntarles acerca de una falla que ha estado presentando mi optra limited 2007. Tiene un salto fuerte cuando va de 2da para 3ra. No es siempre pero si lo hace 3 o 4 veces al dia. Y aparte se me enciende la luz de HOLD, esa es menos frecuente. Queria saber a que se debe este problema? que sensor debo comprar? Que puede estar dañado en la caja? Espero su mas pronta y explicita respuesta. Muchas Gracias
EMILIANDREA FARFAN de Venezuela hace 7 años
Buenos dias amigos. Tengo un optra automatico 2008 motor design. Tapa amarilla. El carro presenta una falla el cual cuando se esta arrancando de repente se frena por completo y se apaga, ahorita la falla la tiene a millon se puede frenar varias veces solo sucede cuando se esta arrancando y tambien cuando hace los primeros cambios golpea la caja y hace un leve recorte solo con los primero cuando la velocidad esta entre 20 y 60. Le hemos cambiado la válvula de mínimo mejoro los primeros días y otra vez esta igual. Que cree que pueda estar pasando?¿puede ser el sensor de chip?
Amigos tengo un optra 2010 d repente
Me
Prendió la
Luz
De HOULD y no anda nada
Titila que debo hacer
Me
Prendió la
Luz
De HOULD y no anda nada
Titila que debo hacer
Puede ser el sensor de pare neutro, es un problma de la caja
Andres valenzuela de Chile hace 7 años
Hola , tengo un mazda artis automático año 98, al llegar a los 40 km\h y\o pasar la cuarta velocidad este se le enciende la luz hold intermitente y se keda en tercera desde hay en adelante pega un tirón al pasar la segunda , y la luz hold sigue intermitente... Cambie aceite y el problema persiste alguna idea de que puede ser ?? Ayuda por favoooooorr
Hola, la falla es igual a la que tenia mi optra y fue un sensor de la caja era el pareneutro
Andres valenzuela de Chile hace 7 años
Disculpa la ignorancia , cual es ese sensor pareneutro ?? Acá en mi país creo se le llama de otra forma
Si quieres enviame tu correo para enviarte la imagen, por aqui no me deja
Hola, por favor envìame la imagen [email protected] Gracias...
Buen día algún número de un mecánico que sepa reparar la falla de Hold el dolor de cabeza de los otras por favor para llamarlo
Ivan oetit de Venezuela hace 3 años
Ese cambio lo puede hacer uno mismo sin mecánico
Buenas noches, tengo el mismo problema que muchas personas en el foro donde solo en subida el Hold se enciende y queda intermitente, me dicen que es falta de aceite en la caja, si eso es cierto, com se mide ese aceite.
Buenas tengo nada un Optra límit año 2006 y me ha encendido la luz del hold lo reinicie y se apagó luego de un tiempo me volvió a encender las luz del hold y ahora me comentaron que era el pare neutro se lo cambio y aún persiste la luz me comentaron también que era problema en la caja que podía ser el disco pistón de cuarta lo revise y se encuentra en buen estado y aún persiste la luz que puedo hacer en este caso
Mas abajo coloque el nombre de un mecánico que te puede ayudar, saludos...
NELSON MORENOail.com de Venezuela hace 7 años
Ya hable del pare neutro y la luz hold. 0416 191 48 29
NELSON MORENOail.com de Venezuela hace 7 años
Optra y todos los full inyección, su mejor amigo es un buen Scanner que navegue en caja. Y no tirar flechas con mecánicos
NELSON MORENOail.com de Venezuela hace 7 años
El Scanner, es la herramienta clave cuando se conoce la nomenclatura de sus valores, ahorrandote el gasto de dinero.
Buenas amigo tengo un optra 2011 en varias oportunidades le he cambiado el pare neutro. En est oportunidad tengo nuevamente la luz de hold encendida golpea l caja cuando realizo lo cambios pero no me da x en el tablero y todas velocidades las reconoce bien. Agradezco su ayuda mi correo [email protected] telf 04166084925
Hola Alejandro, debes escanear el vehiculo y si estas en caracas te doy el telefono del mecanico que me ha estado ayudando con una falla que tenia mi optra en la caja 04242334007 se llama Genaro, espero te ayude
Tengo optra 2008 tapa amarilla ya cambie el pare neutro y me vuelve a encender la luz de hold y a veces hace golpe de caja... lo escaneron salio piston de cuarta o algo asi... el mecanico me dijo q no volveria a salir y hoy luego de 3 dias vuelve a prender... ayudaaa estoy en maravaibo
Amigo por lo que me estas diciendo es el piston de curta si pones en carro en tercera y el anda no debes de pasarte de 80km. Pero si va en tercera sin problemas es el piston de cuarta yo ya lo e cambiado 2 veces.
Hola una pregunta , para cambiar el sensor del neutro tienen que bajar la caja y sacar el aceite de la transmisión y de el motor ? Alguien que me oriente gracias
No tienes que bajar nada ese sensor está fuera de la caja
Buenos dias no amigo eso se desmonta por fuera eso esta abajo empezando la manguera de radiador inferior,a lado derecho tiene dos tornillos alli esta la guaya delos cambios que te lo haga una persona que sepa como cambiarla para que no te dañe el switch pare neutro y compralo Original eso dura aproximadamente 50mil km o menos
Alguien puede indicarme como se calibra el pare neutro del optra. Gracias de antemano.
Si alguien de Caracas presenta el problema de la caja que da golpes y se prende la luz de hold intermitente. Contacteme al 04126208557
Buenas noches tengo un optra design 2008 cuando aplico las velocidades golpea no prende ninguna luz y nada golpea suave en todas las velocidades q puede ser por favor agradezco su opinión gracias
Es un sensor que debes cambiar que ocasiona la falla en la caja, una vez lo cambie se le quito la falla y recomiendo no rodarlo asi
Mi optra limited 2005 presenta las mismas fallas del golpe de caja y el hold intermitente, le he puesto los escaner especiales para ellos de GM y le he cambiado los sensores, he gastado la plata en los escaner y ninguno ha solventado. Sera que alguin me dice como resetear el vehiculo sin los benditos scanner?
Mi optra limite 2006 automatico se le prendio hold en forma de intermitente y pareciera que estuviera trancado lo mismo prendio la luz del freno de mano que puede ser gracias.
Hola buenas tardes tengo un optra limited 2006 se le encendió la luz de HOLD y esta intermitente, cuando hago el cambio de pare a retroceso da un golpe pero cuando esta en D y lo paso a P no pasa nada que me recomiendan que debo hacer
Lo primero debes Escanear la computadora para que sepas que códigos arroja. Si ya revisaste las bases de la caja y están bien puedes tener problemas mecánicos dentro de la caja pero tu explicación no me da forma de asesorarte
ancacapa69 de Venezuela hace 6 años
Bns tardes, urgente necesito de sus conocimientos. Tengo Optra limited 2007 automatico, solo 56400 kms, presentó la siguiente falla: Prende normal, pero al empezar a acelerarlo da unos jalonazos fuertes y se para de viaje, yo pense que no lo habia dejado calentar, entonces me orille y espere unos 5 min, el carro no se apago, volvi a intentar continuar y a lo que llegaba la aguja cerca de 20 km volvia dar los golpes y se frenaba como si yo lo estuviera frenando, al punto que quemo caucho, el trayecto a mi casa es de 5 min y ese dia dure 45 min en llegar, no pude pasar de 20 y si me pasaba, entonces daba esas frenadas impresionantes, pero nunca se me apago. Que puede ser, Auxilio!!!!Tengo mas de un año sin hacerle cambio de aceite porque no ha cumplido el kilometraje, sera que eso puede ser la falla??
Lo primero debes escanearlo para determinar si la falla es electrica o mecanica una vez tengas el codigo de falla podre ayudarte. Prueba hacer los cambios manuales. Desconecta la bateria por 5 minutos y mueve la palanca de arriba a bajo. Eso debe borrar la luz de hold despues de los 5 minutos reconecta el borne de la bateria. Prende el carro y haz los cambios manuales sin llegar a Drive no pase de 80km y si no falla tienes problemas en el piston de 3-4 tendras que mandarle ha cambiar el piston que es como una estopera grande y el kit de discos 3-4. Si cuando muebes la palanca y en tablero las letras aparecen tachadas entonces es el switch pare neutro. Debes remplazarlo. Para mas información puedes llamarme al 04126208557
Revisa el aceite y agua...esos carros si le falta aceite...no avanza de 20 por protección del motor
Buen día. Ayuda... tengo un optra 2008. El carro algunas veces prende el hold y no agarra ninguna velocidad. Otras veces agarra 1era y salta a 4ta. Otras veces se tranca en parte. Le mande a revisar la caja. Le cambie el pare neutro. El sensor de oxigeno. Y nada. Alguien m ayuda xfa.
Falta de aceite de la caja normalmente yo a la caja de los optra le echo tres pote de aceite de motor y los demas aceite son hidrablico es para q cuando el carro este corriendo no caliente el aceite y se ponga como agua favor llamar a mi numero 04249272773 david el rey de los optra al taller del maestro vengo
Perdón, pero es una irresponsabilidad recomendar eso. Si usted lo hace porque no consigue el aceite adecuado bueno, usted sabrá los riesgos que corre, pero en una transmisión siempre debe ir el aceite recomendado por el fabricante del vehículo, más aún tratándose de una transmisión automática. En el caso del Optra debe usarse Dexron 6.
Guacaranoswaldo de Venezuela hace 2 años
Xfa si puede enviarme el diagrama electrico motor optra design 2008. Correo [email protected]
Buenas saludos soy nuevo por el grupo tengo uno Optra 2008 tapa amarilla. Y la luz de hold se enciende intermitente y se pone lento lo apagó y se le quita... pero luego se vuelve a prender...lo scanean y no arroja código. Me podrían ayudar dónde llevarlo
Noe del mar de Venezuela hace 2 años
POR FAVOR si puede enviarme el diagrama electrico motor optra design 2008. A mi Correo [email protected]
Buen dia, tengo un Optra design 2010, le acabo de hacer motor y al momento de encenderlo por primera vez encendio la luz de HOLD intermitente, se escaneo y no da codigo de error, al arrancar no tiene fuerza y no cambia a cuarta, un mecanico en el foro que me de su numero de telefono en caracas para consultar posible falla y diagnostico, gracias
Me pasa lo mismo golpea cuando coloco retroceso y enciende el Hold intermitente y el carro se pone lento luego lo apagó y lo vuelvo encender funciona bien hasta que vuelve hacer lo mismo
ComentarGolpes en los Cambios y ocasionalmente no toma la 2da. Velocidad Solucionado
Ford Ecosport 2007 4 puertas 118000 kms
Hola tengo una Ecosport 2007 Aut. 4x2 2.0 y usa la caja de cambios 4F27E, principalmente tengo que decir que el aceite nunca se lo había cambiado por recomendación del concesionario hasta los 111.000 km donde empezaron los problemas, al principio leves golpes en los cambios de 1ra. Y 2da. Y ocasionalmente no tomaba la 2da. Quedaba libre, la lleve al mecánico hace 3 meses y le hizo cambio de aceite y filtro, adicional se le colocaron nuevos los sensores A y B, el problema persistió, la lleve nuevamente hace 2 meses y medio y la reparación fue mayor se le puso Máster kit nuevo, sensor velocímetr… Leer completa
4 casos
Hwrmano que hiciste tengo el mismo problema ni se que hacer
Tengo ekosport 2007 aut. Tengo el mismo problema o parecido, a veces se acelera y no hace el 1er cambio, pero esta falla no es continua, es decir, no es permanente solo le da a veces, por eso no creo que sea la caja, debe ser algún sensor del pare mínimo que da la señal al la caja
Aun no he resuelto el problema, sigo en la espera de alguien quien nos pueda orientar sin estar inventando, espero alguien se apiade de nosotros, me dejan sus comentarios si resuelven...
Hola amigos cuando preciosas el pedal del embrague está corto o con buena fuerza porque no sé olviden que es hidráulico la crapodina y si está medio gastada cuesta poner las marchas quizás sea un cambio de kit completo crapodina hidráulica y placa de embrague.
ecosport 2008 automatica de Argentina hace 10 años
Tengo el mismo problema y en el taller me recomendaron hacer la caja de nuevo, pero no se si alguien tiene alguna solucion por favorr
Amigo Jose yo también tengo ese problema que esta presentando la tuya, precisamente hoy la voy a llevar al mecanico para ver que me dice, soy de Venezuela cualquier cosa le estare comunicando
Mil gracias por escribir amigo ennio, espero con ansias tus comentarios, suerte...
Amigo Jose, ayer lleve la camioneta a un mecanico y me recomendó cambiarle el filtro, tapa opresora y cuatro anillos que lleva la tapa opresora, y el tambor o piston de 2º 3º y por supuesto el filtro... Otro mecanico me dice que la caja tiene una fuga interna en un piston por el resbalar que tiene y por eso los golpes... Ayer mismo le meti el scanner y no arroja ninguna falla en sensores... Me recomendaron una vez que repare la caja hacerle cambio de aceite cada 50.000 KMS será después de la semana santa que la meta al taller, pero tengo dudas con cual mecanico quedarme... Cualquier cosa le estare informando.
La mia tiene 123.000 KMS y nunca le cambie el aceite y empezaron los problemas.
Buenos dias... ojala alguien nos ayude la mia duro 2 meses en la agencia y alla no le hicieron nada porque no saben q tiene, la lleve a dnd otro mecanico y me dijo q la caja estaba buena me cambio el aceite y filtro y le puso un cable de tierra del borne de la batería a la caja. La caja no fallo mas por 2 meses, y hace 2 dias comenzo a fallar nuevamente la volvi a llevar a dnd el mecánico y me dice q es un problema eléctrico porque la caja no es... inclusive todo empezó después de que repare el alternador...!! ojala a alguien le sirva mi experiencia...!! y nos pueda ayudar con el problema aun ando con el carro asi malo... y me da miedo comprar una caja nueva y no sea ese el problema porque la caja funciona perfectamente de vez en cuando es que empieza el problema...!! Soy de Puerto la Cruz...!! Cualquier cosa estamos a la orden...!!
GIOVANNI14 de Venezuela hace 5 años
Hermano yo tengo el mismo problema creo que es tema de corriente no es la caja ya monte una original traída de usa nueva a estrenar y el problema persiste
Aun sigo con el problema, después de semana santa la caja dejo de fallar, hasta el dia de ayer que empezó con los golpes y resbalar, le cambie solo el filtro porque no me recomendaban cambiarle el aceite, se le aplico el mismo aceite pero el problema persiste... Alguien que nos ayude por favor...
Buenas tardes sacale el aceite nuevo y hechale aceite usado y resuelves el problema
Hace un mes repare la caja, según el mecanico le coloco medio kit, le cambio la faja, filtro, aceite nuevo, los anillos de pasta y acero, pistones e incluso me dijo que le cambio el cuerpo de válvulas y el problema persiste, creo que lo mejor ws buscar una caja nueva o usada en buen estado porque es difícil conseguir los repuestos y después que los tienes entonces la caja no queda bien...
Buenos dias! tengo exactamente el mismo problema y con la misma camioneta año y modelo. Resolviste el problema? que le hiciste?
Buenas noches, mande nuevamente a reparar la caja pero con otro mecanico, le cambio los anillos de pasta y acero de la velocidad 3º 4º LA BOMBA de la caja que estaba muy rayada, aceite nuevo y filtro nuevo y hasta los momentos esta trabajando muy bien. Espero que mi experiencia les sirva a muchos y dejemos de estar pagando a mecánicos chimbos que lo que hacen es robar a los clientes
Amigo tengo una eco 2008 automatica, tiene la misma falla desde hacen 5 meses, se le ha cambiado el aceite a la caja los fltros, la base del motor y caja y nada le sirve, es terrible estar descartando a ver a que se le acierta, me gustraia saber si reolvio el problema? lo ultimo que me dijeron que podia ser la valvula tps que regula las velocidades, ya estoy al borde y desesperada...quien me ayuda??
Muchachos tengo una eco aut 2008 2.0
La falla no es la caja ni aceite ni sensor ni nada. La falla se presenta por configuracion de la computadora y el software. La mia me la arreglaron, tuvieron q configurarla como 3 veces. Pero al final el problema se soluciono. Llevenla a la ford o aun mecanico que alla trabajado en la Ford para que le solucionen el caso y no desarmen la CAJA
La falla no es la caja ni aceite ni sensor ni nada. La falla se presenta por configuracion de la computadora y el software. La mia me la arreglaron, tuvieron q configurarla como 3 veces. Pero al final el problema se soluciono. Llevenla a la ford o aun mecanico que alla trabajado en la Ford para que le solucionen el caso y no desarmen la CAJA
Kalla buena tarde, nos podrias referenciar quien te hizo la reprogramacion de la computadora y cual es el procedimiento? tengo el mismo problema y ya compre e instale una caja nueva en la agencia pero la falla persiste
Buenos Días soy de Venezuela y tuve el mismo problema, y efectivamente como dice uno de los comentarios el tema es la computadora. Cuando es problema del múdulo central pues no hay mas remedio que cambiarla, de lo contrario pueden configurarla nuevamente. La lleve a Freddy Computer, por la calle de los hoteles, en sabana grande, deben pedir cita, excelente trabajo, hasta ahora no he tenido mas la falla. Eso si es costoso, pero trabajan bien.
Buenas me podrias dar el numero de tlfono de freddy computer te lo agradeceria
Se le soluciono el problema comprando el sensor EPC?
Aun mantengo la falla. Me recomiendan cambiar el sensor EPC =S
Buenas noches el problema en mi camioneta duro 15 meses le hice de todo todo , le cambie 3 masterkit y de verdad era la pesadilla, luego de tato buscar y desarme x completo el ramal, descubrimos que el problema era el alternador que no regulaba la corriente, tenia una variacion de 3 putos entre 10 y 13 vol, lo cambie y santo remedio, ya tengo 4 meses q no falla la caja
Hola, tengo una ecosport automatica 2.0 y tiene ese mismo problema q desliza l 2da velocidad, ya le han hecho casi completa la caja y ahora dicen que es el cuerpo de valvulas y los escaner no arrojan codigos... como dicen por alli, es una pesadilla, estoy al borde...
Saludos, tengo una Ecosport 2007 aut. Con 109.000 kms, tengo el mismo problema, en la FORD, Auto Plaza Maracay, me dijeron que tenía que hacerle la caja, le hice la caja y el problema sigue, por lo que estoy leyendo ahora, no se que decir. Lo que me MOLESTA es que los supuestos profesionales de la Ford, no sepan solucionar este tipo de problema...EL SERVICIO POST VENTA ES PESIMO...
Buenas amigos, he pasado por lo mismo. El año 2013, llevé mi Eco 2007 4x2 a la Ford, me dijeron que esa falla era el sensor de oxígeno. Lo cambié y no lo solucionó. Luego lo llevé a un taller en Maracay y le cambiaron medio master kit. A inicios de este año, le hice el cambio de aceite a los 25.000kms con el aceite que me recomendaron en el taller. Funcionó bien hasta ahora en julio de 2015. El Scanner me dice que debo reemplazar el sensor de oxígeno y baja tensión de la batería (la cual es relativamente nueva). Creo que el alternador no está trabajando de la mejor manera. Leí por aquí que eso podía causar esta falla. Así que básicamente, mi falla podría ser:
A) El sensor de oxígeno (que causa que no haya una buena combustión y las revoluciones del motor no sean estables). B) Alternador cuyo voltaje no está estable y manda poco más de 13V pero muy variable cayendo hasta 12V en ocasiones. C) La caja nuevamente.
A) El sensor de oxígeno (que causa que no haya una buena combustión y las revoluciones del motor no sean estables). B) Alternador cuyo voltaje no está estable y manda poco más de 13V pero muy variable cayendo hasta 12V en ocasiones. C) La caja nuevamente.
Con estos problemas de la caja ALGUIEN HA RESUELTO EL PROBLEMA? porque veo que hay muchos que siguen con la misma falla
Andre da cruZ de Venezuela hace 8 años
Yo resolví. Era el filtro de aceite de la caja. Lo malo de este foro de la Ford que lamentablemente es raro cuendo te contesta.
Bueno, aunque no lo crean, mi problema se resolvió cambiando la gasolina que le estaba colocando. No tiene sentido, pero así fue. En Venezuela tenemos gasolina de 95 y 91 Octanos... Cuando uso la gasolina de 95 octanos, la camioneta hace cambios bruscos y violentos. Apenas cambié a 91 octanos dejó de fallar. Esperé un mes, coloqué 95 de nuevo y falló. Así que volví a la de 91 octanos.
Chistian, debe ser una casualidad, porque desde que la tengo de agencia siempre he usado gasolina de 91 octanos, gracias
Tengo la solucion al problema de tu eco espor en la caja de velocidadessi se trata de golpes bruscos y deslizamientos - carlos soy de venezuela
Yo tambien tengo la solución cambiar el sensor TPS y adios problema esto para las cajas automáticas
Hola Carlos, cual es la solución para esa falla? tengo tiempo con ese problema y no me lo han solucionado completamente pues a veces falla
Andre da cruZ de Venezuela hace 8 años
Ola Carlos tienes la solución? Podrías ayudarnos hermano! Estaríamos muy agradecido aquí en la comunidad. Esperando tu pronta respuesta. Saludos
Hola carlos un gusto en saludarte tienes la solución? me pasa lo mismo en mi ecosport y no se que hacer. Estaría muy agradecido por la información. Gracias de antemano.
Amigo Carlos, soy de Venezuela, tengo ese problema desde hace un año y me gustaría que me ayudaras por favor...
Andre da cruZ de Venezuela hace 8 años
Les explico a mi por obra del espirito santo se le quito el problema la verdad ni idea de lo que puede ser y siempre ando en la calle con miedo que vuelva a pasar, hace poco subiendo por tazón comenzó a corcovear el carro, y si pasaba de 100 empezaba como a corcovear de nuevo era una locura al día siguiente estaba normal, la verdad ni idea
Amigos, en mi caso la falla era la computadora. La llevé a Freddys Computer y me cobraban 120000 en enero de 2016. Lo hice en Maracay en 80mil. La computadora era la responsable de los golpes de caja. Y de que un pistón funcionara cuando quisiera.
Amigo, yo también soy de Maracay, me puedes decir a donde la llevastes por favor...
Christian, antes de repararla la escaneaste y te presentaba algun codigo?
Andre da cruZ de Venezuela hace 8 años
Christian y exactamente cual era la falla
La falla que presentaba era cambios muy bruscos en las primeras velocidades... Y luego presentó un corcoveo constante. La escanee múltiples ocasiones y no arrojaba algún código de caja...
Andre da cruZ de Venezuela hace 8 años
A mi me presento 2 códigos P1703 Y P1780 pero como te digo es extraña tengo ya unos 4 meses que no me presenta ninguna falla
Christian, yo también soy de Maracay , a donde la llevastes? cual es el negocio?
Mejor respuesta (según JOSE U.)
Amigos les cuento que después de bajar la caja en 2 oportunidades y seguir con el problema decidí en el 2015 esperar a que se terminará de romper, pues les cuento que se le quito al tiempo, estoy de acuerdo con los que dicen que el problema es de programación y no físico ya que no hay explicación alguna para que algo físico se mejore después de presentar daños, pero la programación si se puede reconfigurar escaneando borrando códigos de error y cosas así, esta respuesta no soluciona pero da una clara idea de que puede ser
heber guerra de Venezuela hace 7 años
Saludo yo tenia la misma falla la caja de mi camioneta golpeaba en todos los cambios y en ocasiones resvalaba un mecanico me hizo bajar la caja otro reemplazo el cuerpo de valvulas y la falla persistia otro me recomendo reemplazar la computadora y luego de gastar tanto dije gastar un poco mas porque nadie me garantizaba la solucion del problema. Reemplace la computadora y hasta la fecha ok llevo una semana con ella. Aparte es un rollo conseguir una computadora para ecosport tuve q colocar una de ford Focus automatico 2005 q es la unica q coincide con ecosport
Andre da cruZ de Venezuela hace 7 años
Heber avisanos que tal te va! no olvides en comentarnos por favor, a mi gracias a dios por obra del espirito santo se le quito, pero todos los dias ando con miedo jejeje, lo único que hice fue cambiar el filtro del aceite de la caja, de resto había hecho de todo menos cambiar computadora y reemplazar la caja por otra.
Buenas noches y Feliz año. Leyendo todos los tips de este foro aún no me queda claro cuál es la solución en si, por lo que parece es la Computadora, pero la mayoría no comunicó la solución, por favor si alguien tiene una información precisa se le agradece. En mi caso tengo una Ecosport 2007 automática con 110.000 Km, la falla empezó de repente hace un mes, se escaneo y no arroja ningún código de error en la caja, el aceite esta de color normal y no huele a quemado, arranca con fuerza pero si se acelera mucho cuesta cambiar a 2da, pareciera que deslizara y a veces golpea según como la aceleres, pero me da la impresión que no es caja. Preferí pararla por lo que quedaba de año pues diciembre es complicado y no me quiero angustiar desarmando nada en lo que queda de año. Saludos a todos
Revisa las buijias, aveces se desconfigura la unidad megatronica por falla de corriente. Y despues manda a confijuara la computadora. Dios mediante resuelvas
Hola esta falla me ocurrio en 2015 con aproximadamente 120.000Km. La lleve a un taller especialista en cajas y me dijeron que estaba perfecta "Se daña es cuando prende la luz OD¨ Lo solucione limpiando el cuerpo de aceleración, cambio de bujías, limpieza de inyectores, limpieza de filtro interno de bomba de gasolina y cambio de batería.
Al parecer cuando hay una falla continua por cuerpo de aceleración la computadora no funciona adecuadamente. Espero pueda ayudar mi comentario!
Al parecer cuando hay una falla continua por cuerpo de aceleración la computadora no funciona adecuadamente. Espero pueda ayudar mi comentario!
jesus diaz de Venezuela hace 5 años
Hola. A mi taller llego una eco 2.0 automática con el mismo problema eventualmente tardaba en realizar los cabios deslizaba y a veces se quedaba neutralizada fueron los síntomas que me comento el dueño del vehículo, al utilizar el scanner conseguí códigos de error relacionados al canister y al abs ya que los sensores de velocidad no los tenía o estaban desconectados no le preste atención a dichos códigos porque no me pareció estar relacionados a la falla, ya le habían hecho cambiar varios discos de la caja en otros talleres y la faja. Al salir a probar el carro con el scanner y leyendo datos en vivo de los sensores y actuadores pude observar que todos los valores se comportaban de acuerdo a las rpm del motor a excepción de la marcha ordenada, ya que esta última aumentaban progresivamente con los rpm pero ocasionalmente cuando le correspondía llevar a la cuarta velocidad, la marcha ordenada era 2da esto hacia que las revoluciones del motor se dispararan a 5500-6000, prácticamente frenaba el carro cambiando a una marcha inferior, también sucedía que tardaba demasiado en cambiar de 2 a tercera y las revoluciones alcanzaban las 6000 vueltas. Adicional a esto se sentían pequeños golpes entre un cambio y otro pero de manera intermitente. Solo con el uso del scanner sospeche enormemente sobre la ECU sin embargo mi condición de novato, y a pesar de ser ingeniero mecánico pero mi pensum de estudio abarco muy poco sobre mecaniza automotriz y prácticamente la especialización la estoy realizando yo mismo de manera autodidacta leyendo y estudiando a diario. Ante esta realidad decidí evaluar map, maf, tps, sensor de temperatura, con el osciloscopio. Evalué los sensores de la caja y los solenoides con el uso del multímetro y los datos de manual de taller de la caja de velocidades de la eco. Encontré que todos los valores estaban en rango, Solo después de eso le di mi diagnostico al propietario del vehículo “la falla se presenta por problemas en la ECU”. A los días el señor con algo de desconfianza en el diagnostico se apareció con otra camioneta igual, intercambiamos cluster, computadoras y cilindro, y booommm la falla salto de un vehículo al otro y el que había estado evaluando funciono perfectamente.
Mi recomendación: no permitan que nadie les ordene cambiar piezas sin que les demuestren con pruebas que el sensor, actuador, parte u computadora estén dañados, en el caso menos profesional si no cuentan con las herramientas apropiadas para el diagnóstico, haga lo mismo que este cliente aburrido de que le hayan hecho perder plata y tiempo en otros talleres hizo para confirmar mi diagnostico obtenido con las herramientas adecuadas. Un mismo síntoma puede presentarse por dos o más causas, e incluso una combinación de ellas, se deben descartar con pruebas no con sospechas y sustitución de piezas.
Mi recomendación: no permitan que nadie les ordene cambiar piezas sin que les demuestren con pruebas que el sensor, actuador, parte u computadora estén dañados, en el caso menos profesional si no cuentan con las herramientas apropiadas para el diagnóstico, haga lo mismo que este cliente aburrido de que le hayan hecho perder plata y tiempo en otros talleres hizo para confirmar mi diagnostico obtenido con las herramientas adecuadas. Un mismo síntoma puede presentarse por dos o más causas, e incluso una combinación de ellas, se deben descartar con pruebas no con sospechas y sustitución de piezas.
Andre da cruZ de Venezuela hace 5 años
Jesus como estas? pero a la final cual es la falla?
Daniel Quintanilla de México hace 5 años
Hola mi ecosport 2005 se jalonea poco al andar y pierde algo de potencia. El electrico me dijo que el scanner mostro desincronizacion entre el sensor del cigueñal y sensor del arbol de levas, lo que significaria poner a tiempo, y mi mecanico dice que hay que pedir el kit de la cadena del tiempo y reemplazarla, esto que me diaen es verdad????
Raymond sachez de Venezuela hace 4 años
Tengo una eco sport 2007 4x2 Automática y me tiene loco hace la misma falla de 1era a 2da. No se que hacer
Hola esta falla me volvió loco a mi también pero logre solucionarla después de 7 meses de falla. Le cambie, bobinas, sensor de presión de gasolina y la bomba todo original y la falla continuaba. Finalmente, encontré en Mercado Libre una persona especialista en Ecosport y Fiesta. Lleve el carro y en 45 minutos me resolvió el problema. La solución fue cambiar la computadora ya que la misma comienza a fallar en estos carros después de 100.000 Km o 10 años de uso. Ya tengo año y medio y con todo lo que le hice se siente excelente. La persona esta ubicada en el Cafetal calle el Limon frente al modulo de policía de Sucre.
Buen día, y me puede decir cual es el taller al que llevo la camioneta? queda en caracas?
Calle Lebrun, Al lado de Ferreteria Lebrun. Puedes llamar a este Numero0424.1230279 dueño del taller.
ComentarFalla Transmisión - Golpe cambio de 3era a 4ta Solucionado
Ford Edge 2016 SEL 43000 kms
Hola, quisiera saber si alguno le pasa lo mismo. Mi auto hace un golpe como en la transmisión aproximadamente a 40km por hora, con 1500 revoluciones por minuto, en el cambio de 3ra a 4ta o visceversa. Lo llevé al concesionario o agencia de mi País. Primero me dijeron que era posiblemente algo en el módulo de la transmisión y luego me salieron con el cuento de que están ajustando el cuerpo de válvulas de la caja de transmisión. Y me preocupa bastante porque si están revisando esa parte quiere decir que bajaron la caja si no me equivoco?
Alguien con el mismo golpe en la transmisión?
Alguien con el mismo golpe en la transmisión?
17 casos
A mi Ford le pasa lo mismo cuando llega a los 20 o 40 me ase ase un movimiento rato y cuando freno rápido y ponerlo en reversa me ase un golpe es como que si el Edge de la transmisión sigue girando por unos 6 segundo después de frenar el carro
Tambien me pasa lo mismo y me sale en 44 mil pesos mexicanos en arreglarlo
Mejor respuesta (según Kin21)
La solución al problema, fué que en el concesionario me cambiaron el cuerpo de selenoides de la transmisión. Así desapareció el golpe. Me cubrió la garantía de fábrica.
Mi Ford Edge 2008 cuando vaq20millaaveces aumenta las revoluciones y no avanza y de pronto da un tirón y avanza que puede ser
@JoseSolucionaste tu problema me paso algo paresido
ice man 13565 de México hace 5 años
A mi me pasaba lo mismo con una Edge 2008, solo le cambie el soporte de la transmisión en el 2017 y quedo perfecto, me costo $600 pesos mexicanos algo asi como $30 USD.
Erika Amparano de Estados Unidos hace un año
Hola... sigues con tu edge...me. Pasa lo mismo voy a cualquier taller y les digo eso??
Por q se neutralisa Ya cuan Do tiene rato caminado Y cuán se neutralisa la apago y jala Otra ves
Josué Calderón de México hace 4 años
Tengo el mismo problema , tuviste alguna solución
Sergio ortiz Vidal de Chile hace 4 años
Ami me pasa lo mismo pero cuando freno y después iniciando la marcha meda un golpeteo tengo la ford edge 2014
Alguien me podrá decir si le puedo poner una transmisión automática de una ford edge 2009 a una 2008
Tengo una pregunta tengo una ford edge 2008 se descompuso el transfer de la 4x4 mi pregunta es se le puede quitar el transfer y dejar sin 4x4?
Eliminar la transfer no , pero se puede limar el engranaje que hace que gire la transfer y conecte el eje trasero , al limar ese engranaje la transfer queda no conectada y te quedaría solo con tracción delantera. ( hay un video en internet que muestra el proceso )
Gracias disculpa la tardanza sabes como se llama el video?
Alguien que me ayude tengo una Ford Edge año 2012 motor 2.0 turbo la lleve a carwash y al salir ya no me enciende y cuando le doy a encender enciende y se apaga y la transmisión. Entra sola que podrá ser alguien a tenido alguna experiencia igual
Me paso lo mismo con la edge me da pocos jaloneos cuando va. 20 o a 4 a veces lo hace a veces no
juan jose vela de México hace 2 años
Vela motors sa de cv este vehículo cuenta con un transmisión de 8 velocidades y el problema
De esta unidad es que al escanear no diagnostica falla alguna se necesita comprobar presiones de transmisión para descubrir que existe diferencia de presión en la turbina por lo que será necesario remplazar la turbina
De esta unidad es que al escanear no diagnostica falla alguna se necesita comprobar presiones de transmisión para descubrir que existe diferencia de presión en la turbina por lo que será necesario remplazar la turbina
Tengo una Ford Edge 2007 al momento de ir a baja velocidad o detenerme y querer avanzar no le da velocidad solo escucho el sonido de motor al acelerar la escanearon y no señala nada en escaner ni tampoco enciende algún testigo en tablero, levemente en ocasiones se escucha un golpe debajo del conductor alguien que me sugiera como lo ha arreglado o las posibles causas y soluciones gracias
Eduardo Reyes de República Dominicana hace 2 años
Posiblemente un problema de transmisión o la caja de válvulas de la misma transmisión.
Jose herrera de Estados Unidos hace un año
Muy probable sea la baja de valvulas o el TCM amigo te recomienso que cambias los dos pero antes de eso que revisen el senaor se velocidad de la transmisiony el sst que estan adentro de la transmision no tienen que bajr la transmision para revisar esos sensores. Suerte.
Hola Comunidad. Tengo una FORD EDGE 2014 a la cual se le presentó el mismo problema. De un momento a otro, en condiciones de manejo a bajas revoluciones, la transmisión empezó a dar unos jaloneos un poco más fuertes a lo normal (los cuales son normalmente imperceptibles). Luego de buscar en distintos foros, en este encontré indicaciones que pude seguir y el problema se solucionó.
Recién empezó a presentarse el problema, consulté distintos talleres especializados en FORD acá en Colombia y me dieron las siguientes opciones: 1. Revisar si había fuga en la caja de transmisión y corregir. 2. Verificar el nivel de aceite de la transmisión y si está bajo o excedido, llevarlo a los niveles requeridos (en talleres autrizados para esto). 3. Cambiar Solenoides, Este es un mantenimiento que cuesta alrededor de UD$1.000 incluyendo mano de obra y aceite.
Primero verifiqué los puntos 1 y 2, los cuales no presentaban problema.
Antes de recurrir a la tercera alternativa, decidí Resetear el Módulo de Control Electrónico (PCM), ya que controla cada aspecto del motor del vehículo, "la tramsmisión", el embrague y la entrega eléctrica, y cuando el PCM no está operando correctamente por sobrecarga de señales o bloqueo de señalas ocasiona que el vehículo genere distintos comportamientos fuera de lo normal, como en este caso el jaloneo moderado en los cambios al acelerar o al frenar.
El reseteo lo realicé siguiendo estos pasos:
1. Con el vehículo apagado, desconectar el cable del conector negativo de la batería.
2. Esperar 20 minutos mientras el PCM descarga por completo la electricidad que se almacena como energía de respaldo. 3. Para asegurar la descarga completa, poner en contacto por 15 segundos, el cable deconectado del conector negativo de la batería, con el cable del conetor positivo de la batería. 4. Finalizado ese tiempo, volver a conectar el cable al conector negativo de la batería. 5. Abrir el interruptor del vehículo sin encender el carro. Tampoco encender el radio ni mover la transmisión. Esperar que se apaguen todos los indicadores que se encienden en el tablero de comandos. (aproximadamente 1 minuto) y volver a apagar el interruptor.
6. Encender el vehiculo normalmente y empezar con un manejo suave por algunos kilómetros, dando tiempo a una reprogramación progresiva del PCM.
Con estos pasos, el vehículo me ha funcionado correctamente sin necesidad de ir a un taller de mecánica.
Gracias a todos.
Recién empezó a presentarse el problema, consulté distintos talleres especializados en FORD acá en Colombia y me dieron las siguientes opciones: 1. Revisar si había fuga en la caja de transmisión y corregir. 2. Verificar el nivel de aceite de la transmisión y si está bajo o excedido, llevarlo a los niveles requeridos (en talleres autrizados para esto). 3. Cambiar Solenoides, Este es un mantenimiento que cuesta alrededor de UD$1.000 incluyendo mano de obra y aceite.
Primero verifiqué los puntos 1 y 2, los cuales no presentaban problema.
Antes de recurrir a la tercera alternativa, decidí Resetear el Módulo de Control Electrónico (PCM), ya que controla cada aspecto del motor del vehículo, "la tramsmisión", el embrague y la entrega eléctrica, y cuando el PCM no está operando correctamente por sobrecarga de señales o bloqueo de señalas ocasiona que el vehículo genere distintos comportamientos fuera de lo normal, como en este caso el jaloneo moderado en los cambios al acelerar o al frenar.
El reseteo lo realicé siguiendo estos pasos:
1. Con el vehículo apagado, desconectar el cable del conector negativo de la batería.
2. Esperar 20 minutos mientras el PCM descarga por completo la electricidad que se almacena como energía de respaldo. 3. Para asegurar la descarga completa, poner en contacto por 15 segundos, el cable deconectado del conector negativo de la batería, con el cable del conetor positivo de la batería. 4. Finalizado ese tiempo, volver a conectar el cable al conector negativo de la batería. 5. Abrir el interruptor del vehículo sin encender el carro. Tampoco encender el radio ni mover la transmisión. Esperar que se apaguen todos los indicadores que se encienden en el tablero de comandos. (aproximadamente 1 minuto) y volver a apagar el interruptor.
6. Encender el vehiculo normalmente y empezar con un manejo suave por algunos kilómetros, dando tiempo a una reprogramación progresiva del PCM.
Con estos pasos, el vehículo me ha funcionado correctamente sin necesidad de ir a un taller de mecánica.
Gracias a todos.
Buenos días...
Tengo un problema con mi camioneta ford edge ride modelo 2019 hace dos meses perdió la garantía y tiene unos jaloneos suaves al acelerar como en 3 y 4 y me dicen en concesionario que me cuesta 8.000.000 alguien me. Puede ayudar...por favor
Tengo un problema con mi camioneta ford edge ride modelo 2019 hace dos meses perdió la garantía y tiene unos jaloneos suaves al acelerar como en 3 y 4 y me dicen en concesionario que me cuesta 8.000.000 alguien me. Puede ayudar...por favor
@MiguelBuen Dia Miguel, por aquí leyendo con la esperanza de encontrar solución al mismo problema tuyo y con el mismo modelo 2019 Sel, que hiciste al fin para solucionar ? Quedo muy atento. Gracias
@SebastianTengo el mismo problema, en un taller dijeron que era la bomba de gasolina o los inyectores, en otro que tenían que mirar la caja, pero solo revisarla cuesta casi 8 millones
Asereth Gutierrez de México hace un año
Hola, tengo una Ford Edge 2010 americana, me podría ayudar en decirme si este modelo me notifica en la pantalla el csmbio de servicio y al cuanto millaje se le debe de realizar cada cambio. Mil gracias soy de la Ciudad de Zacatecas, Mexico.
Jose herrera de Estados Unidos hace un año
No es necesario bajar la transmision amigo. Para cambiar el cuerpo de valvula y el tcm biene juntos en la transmision y solo hay que quitar la tapa ppr donde se mide el aceite y ai se mira primero el tcm y al quitarlo se mira el cuerpo de valvulas.
A mi me paso que, mi camioneta no levantaba arriba de 80 km, y tenia exceso de consumo de gasolina, destaparon don de estan el cuerpo de valvulas limpiaron muy bien y se cambio el sensor de velicidad, se cambio aceite de la caja y listo esta como nueva otra vez.
Tengo una ford egde 2017 2.2 eco, no anda, en ninguna marcha, al pareser la transmision esta con problemas, alguinen mas con algo similar?
Comentarprende la luz de overdrive OD/OFF Y GOLPEA para hacer el cambio
Toyota Terios 2008 1.5 225400 kms
es una terio, cuando esta en marcha enciende la luz de OD/OFF y golpea para hacer los cambios y le he hecho cambia de aceite de motor y deja de hacerlo que pudiera ser?
36 casos
Gabriel Diaz de Venezuela hace 8 años
Te cuento, yo tuve un problema similar y le cambie un filtro y una pieza que esta entre la bomba del aceite de la transmisión, por alli se encuentra, pregunta eso...ahora solo le quedo que cuando subo a MERIDA se activa el overdrive, unos me dicen que es el termostato o el sensor de oxigeno, si sabes la solucion publicala
S@ludos tuve ese problem@ y todo soluciono con el kmbio de l@ pil@ de l@ g@solin@ igul se me @p@g@b@ e inmedi@to h@y que limpi@r los inyectores s@ludos
Me pasó lo mismo, usaba regular más un aditivo de ahorro. Le cambié la gasolina a súper y se eliminó el problema
Buenas yo tengo el mismo problema y me dicen que eso es un problema electrico que puedo hacer?
Yo tenía el mismo problema le cambié las bujías y se quitó el problema. Cualquier problema en el motor se refleja en el sensor OD
Si es problema de motor te debe de encender el check, yo tengo el mismo problema, le puse el escaner y no manda ningún código de averías.
Samuel Javier de Venezuela hace 2 años
Mi terio se le prende la luz od off apaga y prende
Buenas tardes compeñeros saludos aqui les dejo mi numero para ayudarlos con la falla 0424.267.30.50 con gusto les ayudare
Buenas amigo me gustaria saber como solucionar la falla de verdad estoy que ya no encuentro que mas hacerle
Buenos dias Sr carlos intento comunicarme a ese numero y no ha sido posible habra otra via para comunicarnos, por favor enviar por esta via gracias
Hola saludos ahorita estoy fuera del pais a lo que este en venezuela me activo
Aqui mi numero y con gusto los seguire ayudando 314 463 96 38
Buenas noches amigo me podría ayudar mi terio presenta la falla cuando calienta comienza a titiliar la luz de od/off y se queda en 3 me podría dar su numero q no doy con la falla
Nickblanco de Venezuela hace 3 años
@EmiliHola buenas noches amigo de casualidad resolvió? la falla mi camioneta empezó hacerla esta semana
Carlos tienes el mismo numero de WhatsApp para consultarte?
Buen día!. . . Mi Terios 2009 presentaba la misma falla código P1706 Engine Torque. Anormally, después de llevarlo a muchos talleres, inclusive concesionarios diciendome que había que hacer la caja decidi contactar al Sr Carlos y soluciono el problema rápido y efectivo, les recomiendo 100%, mi camioneta quedo trabajando muy bien!
Buongiorno. Scrivo daal'Italia. Mi e' capitato lo stesso problema. Di cosa si tratta e cosa bisogna fare per risolvere il problema? Grazie a chi mi puo rispondere
Gabriel Diaz de Venezuela hace 7 años
Cambiare l'alloggiamento del filtro e pulire il carter, invia anche di rivedere il cambio di collegamento. Questa è una soluzione temporanea.
Buen dia senores tengo el problema con la terios ke golpea enciende luz de over drive y se achanta ya e revisado mjuchas cosas no doy con la falla kien me resdponde
Saludos especialista y certicficado en la marca aqui mi numero +57 314 463 96 38
@carlosBuenas tarde saludos tengo un problema con la terio befo 2009 4x2 me prende esa luz y ya le monte kid de tiempo limpie los inyectores cambie bujías limpie filtro que va cerca de la bomba de agua que más puedo hacer
Saludos amigos especialista y certificado por la marca mi numero +57 314 463 96 38
Carlos buenas tardes me he tratodo de comunicar con isted a ese numero y me contestaron que estaba equivocado soy de colombia y de verdad quiera resolver esta falla de la camioneta p 1706
Deme su nro por favor se carlos o escribame 04142037805
yelysmar98 de Venezuela hace un año
Buenos días Señor Carlos tengo problemas de la luz over drive por favor ayúdeme le e escrito al número que usted dió pero no me responde plis
Sr carlos eu estou em Angola nao tenho como ligar para o seu meu terios de 2009 esta com o problema de o/d pode ajudar-me?
Hola sr carlos yo estoy igual de verdad no se que tiene mi terio me pasa lo mismo que han comentados los demas usuarios
terios bego de Venezuela hace 2 años
@carmenBuen día amigo saludos. Resolvio la falla de la camioneta.la del golpe en la caja la de la terios
Alguien que ya lo alla resuelto para q por fa me ayude, bendiciones a todos
Gabriel Diaz de Venezuela hace 7 años
La falla tiene dos posibles motivos que deben examinar en el taller, para poder dar una solucion , pero no se cuales son esos motivos...
Amigos con gusto los ayudare escribanme al +57 314 463 96 38
Jesus sanchez de Venezuela hace 6 años
Saludos serñor carlos, intento ubicarlo a ese numero pero imposible comunicarse por whatssap, no me aparece entre mis contactos. Si usted dispone de otro numero alternativo o correo electronico al cual pueda contactarlo estare agradecido.
Este es mi numero vivo en venezuela 0416 7001670 o +58 416 7001670
Este es mi numero vivo en venezuela 0416 7001670 o +58 416 7001670
Adalberto Ferrebus de Venezuela hace 6 años
Recomiendo al amigo Carlos 100% que me solucionó el problema que tenía mi camioneta Terios Bego 2009,falla la cual era prendía la luz de overdrive OD/OFF Y golpeaba para hacer el cambio,me indico todos los pasos y se solucionó todo!!
Buenas tengo el mismo problema como te pudo ayudar el señor carlos por favor
Nickblanco de Venezuela hace 3 años
Buenas noches amigo disculpe me podrá decir que fue lo que hizo para solucionar el problema ya que mi camioneta empezó hacer la falla
yelysmar98 de Venezuela hace un año
Buen día amigo trato de comunicarme con el señor Carlos pero no e podido, mi camioneta terio también tiene la misma falla y ya no se que hacerle por favor dime cuál era la falla tuya plis ayúdame
yelysmar98 de Venezuela hace un año
Ayudeme por favor tengo la misma falla, que podría hacer
Será que puede comentar que fue los consejo que te dio para solucion
Ar el problema de la terio
Ar el problema de la terio
Buen dia a todos yo tenia el mismo problema me revisaron todo el sistema electrico y todo estaba bien la falla era q el aceite q le estaba echando era muy grueso 20w 50 ahora le aplican 15w 40 y tambien me hicieron hacer mantenimiento a el sistema de refrigeracion del vehiculo osea limpiar y sondear radiador. Le cuento q me quede perfecta mi terios 2008
Adalberto Ferrebus de Venezuela hace 6 años
Buen día amigo John te comento que lo que a mi me paso, resulta que mi camioneta presenta esa falla en la ciudad de Maracaibo el día 27 de diciembre del 2017, por este medio me logro comunicar con el sr Carlos, y para que el muy amablemente me atiende me da una recomendación que le desconecte el cable o conector de la válvula de temperatura, y claro al desconectar esa válvula automáticamente prende el electro-ventilador, y se corrige la falla que daba la caja que era golpe y no hacia los cambios, hasta ahí vamos bien, yo muy contento
Ya que el problema no era la caja, resulta que el sr. Carlos me dice que lo recomiende por la página que en la tarde me daba la siguiente instrucción para solucionar el problema definitivamente, y asi lo hice ahi esta el comentario, pero resulta que el señor Carlos decia que despue que mañana que estoy manejando que tengo mucho trabajo al final se molesto y me dijo que si estaba muy apurado por resolver la falla que buscara por otro lado, yo le dije que no puede ser que no disponga de diez minutos para terminar de de decirme cual era el problema y por eso se molesto, y hasta hoy fue incapaz de decirme, me parece un acto de mala fe, pero no importa ya solucione, le rocié limpiador electrónico al enchufe de la válvula de temperatura antes de conectarlo y le hice servicio de limpieza al radiador, eso fue todo lo que le hice y se soluciono el problema.
Yo siempre le coloco 15w40 semi intetico, pero el problema OD/OFF tiene que ver con enfriamiento del aceite de la caja automática, yo personalmente les recomiendo que laven el radiador ya que por medio de este dispositivo el serpertin es el que enfría el aceite.
Ya que el problema no era la caja, resulta que el sr. Carlos me dice que lo recomiende por la página que en la tarde me daba la siguiente instrucción para solucionar el problema definitivamente, y asi lo hice ahi esta el comentario, pero resulta que el señor Carlos decia que despue que mañana que estoy manejando que tengo mucho trabajo al final se molesto y me dijo que si estaba muy apurado por resolver la falla que buscara por otro lado, yo le dije que no puede ser que no disponga de diez minutos para terminar de de decirme cual era el problema y por eso se molesto, y hasta hoy fue incapaz de decirme, me parece un acto de mala fe, pero no importa ya solucione, le rocié limpiador electrónico al enchufe de la válvula de temperatura antes de conectarlo y le hice servicio de limpieza al radiador, eso fue todo lo que le hice y se soluciono el problema.
Yo siempre le coloco 15w40 semi intetico, pero el problema OD/OFF tiene que ver con enfriamiento del aceite de la caja automática, yo personalmente les recomiendo que laven el radiador ya que por medio de este dispositivo el serpertin es el que enfría el aceite.
Adalberto Ferrebus de Venezuela hace 6 años
Buen día amigo John te comento que lo que a mi me paso, resulta que mi camioneta presenta esa falla en la ciudad de Maracaibo el día 27 de diciembre del 2017, por este medio me logro comunicar con el sr Carlos, y para que el muy amablemente me atiende me da una recomendación que le desconecte el cable o conector de la válvula de temperatura, y claro al desconectar esa válvula automáticamente prende el electro-ventilador, y se corrige la falla que daba la caja que era golpe y no hacia los cambios, hasta ahí vamos bien, yo muy contento
Ya que el problema no era la caja, resulta que el sr. Carlos me dice que lo recomiende por la página que en la tarde me daba la siguiente instrucción para solucionar el problema definitivamente, y asi lo hice ahi esta el comentario, pero resulta que el señor Carlos decia que despue que mañana que estoy manejando que tengo mucho trabajo al final se molesto y me dijo que si estaba muy apurado por resolver la falla que buscara por otro lado, yo le dije que no puede ser que no disponga de diez minutos para terminar de de decirme cual era el problema y por eso se molesto, y hasta hoy fue incapaz de decirme, me parece un acto de mala fe, pero no importa ya solucione, le rocié limpiador electrónico al enchufe de la válvula de temperatura antes de conectarlo y le hice servicio de limpieza al radiador, eso fue todo lo que le hice y se soluciono el problema.
Yo siempre le coloco 15w40 semi intetico, pero el problema OD/OFF tiene que ver con enfriamiento del aceite de la caja automática, yo personalmente les recomiendo que laven el radiador ya que por medio de este dispositivo el serpertin es el que enfría el aceite.
Ya que el problema no era la caja, resulta que el sr. Carlos me dice que lo recomiende por la página que en la tarde me daba la siguiente instrucción para solucionar el problema definitivamente, y asi lo hice ahi esta el comentario, pero resulta que el señor Carlos decia que despue que mañana que estoy manejando que tengo mucho trabajo al final se molesto y me dijo que si estaba muy apurado por resolver la falla que buscara por otro lado, yo le dije que no puede ser que no disponga de diez minutos para terminar de de decirme cual era el problema y por eso se molesto, y hasta hoy fue incapaz de decirme, me parece un acto de mala fe, pero no importa ya solucione, le rocié limpiador electrónico al enchufe de la válvula de temperatura antes de conectarlo y le hice servicio de limpieza al radiador, eso fue todo lo que le hice y se soluciono el problema.
Yo siempre le coloco 15w40 semi intetico, pero el problema OD/OFF tiene que ver con enfriamiento del aceite de la caja automática, yo personalmente les recomiendo que laven el radiador ya que por medio de este dispositivo el serpertin es el que enfría el aceite.
Leonardo López de Colombia hace 6 años
Les comento que Yo si debo recomendar al Señor Carlos Parra, ya que mi terios desde hace dos años y pico encendía luz overdrive intermitente, especialmente cuando iba subiendo muy lento. Vivo a tres horas de Bogotá, le llevé el carro hace quince dias, lo escaneó, lo revisó y después de 45 minutos, listo! Lo he probado en forma brusca y no volvió a fallar. El Señor Carlos vive en Bogotá hace un año. Si le prende intermitente esa luz overdrive y solo con apagar y prender motor se arregla, no duden en chatear con él y visitarlo. Es mi experiencia personal y tal vez no a todos les haya podido ayudar, pero a mi si. WA: 3144639638
Para Jhon de Colombia, me alegro que haya podido solucionar, pero me late que va a necesitar el anterior número. Cuando pase, no lo dude y contáctese con él. El arreglo me salió muy, muy, muy, muy barato.
Para Jhon de Colombia, me alegro que haya podido solucionar, pero me late que va a necesitar el anterior número. Cuando pase, no lo dude y contáctese con él. El arreglo me salió muy, muy, muy, muy barato.
Señores buenas tardes e leido y leido comentarios y les comento soy tecnico de toyotachira y esta falla en las terios es muy comun no soy experto en cajas ni en ese tipo de fallas me identifico en otra especialidad ,esta pagina es para ayudar al compañero del pais q sea no es para colocar el numero para q lo llamen para cobrar si yo supiera la falla la digo sin ningun egoismo ni nada son tecnicas y secreto de mecanica pero asi trabajo yo no estoy con el egoismo compartan sus opiniones si saben diga cual es el problema del over drive q titila la luz sino para q se meten a esta pagina en lo partuclar en mi yo diria que procedimiento se hace o por lo menos decir pistas lo cual seria egoista solo dicen q sabe la falla no la dicen m perdona los mecanicos si se ofenden pero es asi
Adalberto Ferrebus de Venezuela hace 5 años
Completamente de acuerdo con usted, saludos...
Hola amigo que recomienda tengo ese problema con mi terios ya no se que hacer de verdad
Dirxon yo tengo una terios y he aprendido de tantos comentarios mi opinión personal es que cuál quier sensor -cable de sensor defectuoso cualquier cambio de servicio mal o tardío como aceite filtro correas refrigerante falla de sensores de caja o cables de tierra caja motor lo que sea llega falla a la computadora y está manda la señal a la caja y se vuelve así loca se pone en modo de protección para que la pares no la andes más y la lleves al mecánico me llamo Henry y estoy San Cristóbal Edo tachira
En mi terios no creo que sea cuestión de temperatura porque al pasar el switch ya parpadea la luz. Le cambie el aceite hidráulico de la caja, limpie el radiador y la luz con golpeteo sigue ahí. Pienso que es algo de escanear o algo así.
CARLOS HIDALGO de Venezuela hace 6 años
Amigo Barreriro mi caso es parecido al suyo.
sergio carmona de Venezuela hace 6 años
Hola buenaas noches. Tengo el mismo problmema apenas paso el switch se enciende la luz golpea al hacer los cambios y se queda en tercera tengo mas de 15 dias buscando la falla y nada
romer alcala de Venezuela hace 5 años
Saludos buenos días, tengo una terios bego 2008 automática y esta presentando la falla de od/off ( Luz parpadea después que calienta) y el golpeo que da al cambiar, agradecería la ayuda que puedan darme, soy de Monagas Venezuela.
Holar romer estoy en maturin tengo la misma falla logro resolver
Miguel croes de Venezuela hace 3 años
Hermano cual fue la solucion? Tengo la misma falla
JOSE MENDOZA de Venezuela hace 5 años
Yo estoy cambiando la estopera del cigueñal delantera ,antes prendia la luz de sobre marcha ,en baja se apagaba como a lkos 10 minutos. Le limpie los inyectores y el cuerpo de aceleracion y trabajaba bien calidad y le cambie la estopera de cigueñal delantera ,saque el radiador,monte todo otra vez y prendi la camioneta. Pero el relatin esta muy bajo y se apaga,y me prende la luz de sobremarcha en el closter y el electro no se activa ,bajare el radiador lo limpiare y si queda bien les aviso ,para mi eso tiene logica
Adalberto Ferrebus de Venezuela hace 5 años
Amigo Mendoza cambiele el aceite y el filtro del motor,
JOSE MENDOZA de Venezuela hace 5 años
Es una terios cool automatica año 2005,muy buena,claro al acelerarla la caja jalonea. Tambien esta virgen no se le ha cambiado aceite de la caja ni filtro tambien tiene mas de 200000 kilometros
JOSE MENDOZA de Venezuela hace 5 años
Una cosa al bajar el damper procuren apretarlo a 100 libras para que no se afloje el tornillo del damper
Adalberto Ferrebus de Venezuela hace 5 años
Les comento cuando mi camioneta presenta la falla de prender la luz de over drive le cambio el aceite y el filtro del motor, esa falla se le quita, no tiene nada que ver con la caja, ya me ha pasado dos veces y resuelvo de esas manera, no inventen bajando la caja ni cambiando el aceite de la caja, mi camioneta es una terios bego 2009 4x2 automatica
Gabriel Diaz de Venezuela hace 5 años
Adalberto a mi me pasa igual, pero al tiempo la falla vuelve, quizás tenga que ver con que la calidad y cantidad de aceite siempre debe ser optima porque de lo contrario el carro suelta ese mecanizmo de defensa. Por que es eso, un sistema que instalaron para jodernos asi jajaja
Adalberto Ferrebus de Venezuela hace 5 años
Si amigo ese es un mecanismo de protección del motor, revisa que le estés colocando el aceite adecuado y en lo posible que el filtro sea el original o un remplazo de buena calidad, también pasa cuando le falta aceite al motor o se pasa mucho del kilometraje para el cambio de aceite, en mi opinión ese mecanismo de seguridad es muy bueno ya que te alerta de que algo anda mal en el vehículo
Buenos dias a todos yo vivo en venezuela y tengo una terio bego 2008 y despues de pasar por el trauma de no saber como solucionar el tema del over driver un amigo me enseño y ahora lo hago yo mismo, ahora no se si servira para otras pues, les dejo aqui lo realizado intenten y me avisan. " la camara posee un filtro por el lado derecho por donde se encuentra el camarin, sacarlo y limpiarlo muy bien, otro le dicen el filtro de la cadena de tiempo haganlo y me avisan" hasta luego
Leonardo López de Colombia hace 4 años
Es correcto. El filtro es del aceite que llega a la válvula OCV. Esta válvula lo que hace es cambiar el ángulo de uno de los árboles de leva para mantener la relación estequiométrica. En fin... cuando el filtro se tapa y se le exige al motor, por más que la válvula cambie el ángulo del arbol, llega a un punto de falla y empieza a titilar el overdrive y entra en modo seguro. Quite el tapón al lado de la culata (lado de la batería), limpie el flitro y ya.
Luis velasque de Venezuela hace 5 años
Hola buenas noche disculpen la molestia tengo una terio 2008 tengo problemas con ella me prende la luz de od/off y se queda mucho para arrancar en las subidas es muy lenta por favor ayúdeme esnprimera vez que tengo una terio este es mi numero 04268265685 soy de Venezuela por si alguien me puede ayudar le agradecería
Buenas tardes he oído todos los comentarios al respecto yo tengo una terio bego 2009 y me pasa que se enciende la luz de old/off y cambia de primera a tercera y da un golpe , por supuesto que en las subidas pierde fuerza y le he hecho todas las recomendaciones que ustedes dan por acá y nada que resuelvo, si uno de los que esta aquí ha solucionado dicho problema y me puede ayudar se lo agradecería mucho, mi teléfono de contacto es : 0414-2232418...pedro fariña.
Leonardo López de Colombia hace 4 años
Limpie el filtro del aceite de la vávula OCV. Ese filtro está debajo de la válvula, en la parte frontal de culata al lado de la batería, lo tapa en visual una llave plástica blanca de purga de refrigerante y su respectiva manguerita. Es fácil de encontrar. Se vé como un tapón con cuadrante hexagonal. Quitando ese tapón puede retirar el filtro, el cual es pequeño y metálico, parece un dedal (pero no cabe un dedo en el filtro). Sopleteelo con cuidado y limpie los residuos que están dentro del filtro. Éxitos.
Víctor orozco de Venezuela hace 4 años
Un amigo me dijo q le puso un relato a la válvula de temperatura y se le le quitó el título declaración luz de O/D
Hola como están no soy mecánico pero soy ign electrónico leyendo todo los comentarios se puede deducir que el código p1706 es por un fallo del motor y bloquea la caja... tiene múltiples propósito el más común es por el filtro del selenoide ocv por eso que cada vez que cambian el aceite y filtro se le acomoda sola pero también lo mejor es sacar el filtro de ese selenoide y limpiarlo. La terios al hacerle un puente en el conector obd2 te va a reflejar el código de falla en el tablero del carro mi número para cualquier ayuda gratuita 04242329009
Leonardo López de Colombia hace 4 años
Asi es. El filtro de la válvula OCV. Limpiándolo deja la falla.
Gracias por la solución lo hice y se le quitó la falla a mi camioneta
Muchas Gracias por el aporte, la falla le. Dio a mi camioneta en carretera cracias a Dios llegue bien a una ciudad lo resolvi según la explicación, se afloja el tapon con una llave allen 5/16 y se lavo el filtro con ultrasonido y quedo perfecta, viajé 400km más y ni rastros de la falla, muchas gracias.
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Tengo el mismo problema en mi terios bego 2008 me carga loco y en los talleres no dan con la falla me pueden ayudar
La respuesta de todo ese codigo over drive , es que aparece porque cualquier daño al motor o transmisión y aparare para bajar la revoluciones y protejer el motor de que , falta de aceite al arbol de levas , o temperatura adecuada a la transmisión
Si el auto al encerderlo y empiesas a conducir y te sale la luz over drive parpadeando y el carro te jalonea y se sienta , la solucion es que destapes el crankey y limpies un filtro que esta donde reposa el aceite y aparte de eso cualquier otro filtro que tenga contacto con el aceite de motor probablemente se amelcocho o esta muy sucio y tapo el filtro
Parte 2
Si el carro lenas hecho mantenimiento y andas por varios kilometros y al rato es que se prende la luz de over drive , as la prueba desconecta el tremostato (plug) y si se quita la luz , posiblemente tengas el radiador tapado o le estas hechando cualquier otra cosa que no es cooland ( osea agua ) recuerden que el cooland mantiene la temperatura del aceite tanto de transmisión como de motor , al elevarse demasiado marca over drive para bajar revoluciones y protejer motor y demas en este ultimo caso suele que apagas el carro y se va la luz y vuelve a salir claro sale porque se calento el agua y es incapaz de refrscar el aceite , asi que hechele buen coolland 50/50 rojo o toyota. Hay mas motivos pero estos son los mas frecuentrs
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Si el auto al encerderlo y empiesas a conducir y te sale la luz over drive parpadeando y el carro te jalonea y se sienta , la solucion es que destapes el crankey y limpies un filtro que esta donde reposa el aceite y aparte de eso cualquier otro filtro que tenga contacto con el aceite de motor probablemente se amelcocho o esta muy sucio y tapo el filtro
Parte 2
Si el carro lenas hecho mantenimiento y andas por varios kilometros y al rato es que se prende la luz de over drive , as la prueba desconecta el tremostato (plug) y si se quita la luz , posiblemente tengas el radiador tapado o le estas hechando cualquier otra cosa que no es cooland ( osea agua ) recuerden que el cooland mantiene la temperatura del aceite tanto de transmisión como de motor , al elevarse demasiado marca over drive para bajar revoluciones y protejer motor y demas en este ultimo caso suele que apagas el carro y se va la luz y vuelve a salir claro sale porque se calento el agua y es incapaz de refrscar el aceite , asi que hechele buen coolland 50/50 rojo o toyota. Hay mas motivos pero estos son los mas frecuentrs
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Pana de Caracas de Venezuela hace 3 años
Buenas tuve por 8 meses la falla de over Drive titilando y la caja quedo en modo seguro en 3era velocidad de mi terios automática año 2006...pase por 5 talleres todos los mecánicos tirando flecha me decían vamos a tumbar la caja y compra el selenoide y revisamos todos los sensores y si alguno está malo compralo y listo...señores nunca hice caso a eso solo perdí dinero pagándole el diagnostico...entonces les cuento al escanearla daba el cod p0763 y p1602 otros 2 cod mas relacionados con el sensor de velocidad... entonces los mecánicos al ver el p0763 que decía algo de el selenoide de 3era circuito abierto ya querían tumbar la caja y que tú compres el selenoide que vale un realero y su mano de obra pedían 150verdes el más barato hasta250 me pidieron
Pana de Caracas de Venezuela hace 3 años
Les cuento cómo resolví...mis amigos aprendí que las cajas automáticas o las fallas relacionadas con ellas no son para llevarla si no a profesionales...el problema de mi carro fue que se generó un corto circuito que quemó algunas partes de la computadora de la caja...ok ya el daño estaba identificado ,ahora faltaba que lo género ,lo género un cable del ramal desgastado por los elementos y presuntamente hizo contacto con alguna superficie metálica donde roza el ramal. Eso originó el corto en la computadora...ahora como di con eso ya cansado de esa falla del coño un amigo me comentó "Bro yo conozco un duro que da con ese peo que para mí es electrónico" tome los datos fui al sitio el dueño del taller que es un taller especialista en electromecánica...me dijo lo que hace 8 meses quería escuchar...tráeme el carro mañana a las 8 am lo dejas y a las 10 am te tengo el diagnóstico que te sale totalmente gratis y te doy el precio de la reparación...si decides hacerla a las 6 pm te entrego tu carro...luego de 8 meses gastar plata que me cayeran a mentiras nuevamente la caja volvió a trabajar perfectamente. Les juro que estuve a punto de salir de esa camioneta tan noble...
Pasa el dato del taller pana de ccs para llevar la mía por favor
Pana de Caracas de Venezuela hace 3 años
Espero que les sirva mi caso...hace 8 meses entre a este foro con ese problema y bueno lo que solo aprendí fue a conocer otras áreas de mi carro hice mucho de lo recomendado pero nada funcionó...
Colle tengo meses con esa falla de dónde eres, le he hecho de todooo llevo demasiado dinero y nada sigue igual
Buenas tardes, te comento que hable sobre esa falla del OD/OFF que en ocasiones la presentaba mi terios a un amigo, y sin problema me dijo cámbiale la válvula Mac de lleva en la parte lateral derecha del colector del filtro de aire, esa es la falla más común en las cajas de esos carros, efectivamente fui a una venta de repuesto la compre, se la puse en diciembre 2020 y hasta la fecha no me ha presentado mas esa falla, espero te sirva de algo.
Buenas noches, agradeceria di alguien puede ayudarme, tengo ese problema voy rodando de repente da un golpe la caja y titila el ov/off, limpie todo el motor por dentro y sigue igual. 0412.690 16 30.
Adalberto Ferrebus de Venezuela hace 3 años
Buen día cambie el micro filtro, el filtro de aceite, el aceite y muy importante servicio de limpieza profunda al filtro colador de aceite que esta dentro del cárter de aceite del motor, si sigue el problema haga limpieza profunda al radiador y coloque refrigerante nuevo, no se meta con la caja, eso es problema de enfriamiento, cuando se activa el O/D es por que la computadora envía una señal y activa O/D para prevenir problemas mayores en el motor, le repito no es problema de la caja automática, se lo digo por experiencia, tengo 10 años con mi terios bego 2009
@Adalberto FerrebusGracias... no vi tu mensaje a tiempo pero ya resolvi... y si es cuestion de servicios. Muchas gracias...
@Wijo80Saludos buenas noches, disculpa cuando hablas de servicios que específicamente hiciste? tengo ese problema, gracias
Buenos dias, le hice el motor a mi carro, y ahora se enciende el overdrive y parpadea, cuando hago cambio a retroceso golpea fuertemente, esto me pasa cuando esta frio el motor, luego de calentarse el motor se le quita. Ya no se que hacer.
Adalberto Ferrebus de Venezuela hace 2 años
Buen día cambie el micro filtro, el filtro de aceite, el aceite y muy importante servicio de limpieza profunda al filtro colador de aceite que esta dentro del cárter de aceite del motor, si sigue el problema haga limpieza profunda al radiador y coloque refrigerante nuevo, no se meta con la caja, eso es problema de enfriamiento, cuando se activa el O/D es por que la computadora envía una señal y activa O/D para prevenir problemas mayores en el motor, le repito no es problema de la caja automática, se lo digo por experiencia, tengo 10 años con mi terios bego año 2009
Acabo de resolver ese problema... tratare de ayudarles 0412.690.16.30
Buenas trades senor Carlos, mi terios 2008 luego de que se tapara el colador del carter se le hizo una limpieza y comenzo a fallar encendiedo la luz o/d off luego de rodar unos minutos golpeando al entrar la tercera velocidad quedandose alli, luego al reducir la velocidad esta se quedaba estancada en segunda sin hacer mas cambios, estoy cansado de llevarlo a mecanicos y cambian todo y no dan con el problema, ultimamente dicen que es el selector de pare neutro y ya lo he cambiado, podria ayudarme, gracias.
Adalberto Ferrebus de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes amigo, cambie el micro filtro, el filtro de aceite, el aceite y muy importante servicio de limpieza profunda al filtro colador de aceite que esta dentro del cárter de aceite del motor, si sigue el problema haga limpieza profunda al radiador y coloque refrigerante nuevo, no se meta con la caja, eso es problema de enfriamiento, cuando se activa el O/D es por que la computadora envía una señal y activa O/D para prevenir problemas mayores en el motor, le repito no es problema de la caja automática, se lo digo por experiencia, tengo 10 años con mi terios bego año 2009
Buenos dias Sr. Carlos, podria ayudarme con mi terios 2008 que nadie da con la falla, ya que ella luego de rodar unos minutos golpea y se queda en segunda o tercera y no responde bien acompanado de la luz o/d off, sucedio luego de haberse obstruido el flujo de aceite, se ha limpiado el cartery colador varias veces, limpiado el microfiltrodel ocv, cambiado el kit de tiempo, filtro y aceite de transmision, limpiado el radiador y nada, podria orientarme por favo, se lo agradeceria, gracias.
Buenas noches mi terio igual presenta ese problema le he mandado hacer motor y caja y nada me dicen que es la Computadora necesito ayuda
Yo estaba igual y le cambié el piñón vvt por otro prestado y se solucionó el problema pero no es fácil diagnosticar esa falla solo hay muy pocas personas capaces de encontrar la falla
La terio 2008 de mi esposa es autoimatica cada ves que sale al rato se le enciende la luz O/D OFF y la camioneta daba golpe y se ponia pesada la lleve a varios talleres en valencia y varios mecanicos hata 3 concecionarios de toyota y nada, un señor me recomendo en valencia a unos muchachos se llaman en iinstagram donde los consegui @multiservicios_esvastica y de verdad santo remedio ya solucionaron la falla y no ha vuelto a encender el O/D.
A mi terios bego se le enciende el OVERDRIVE y esta empesaba a dar golpes y se ponia lenta despues de llevarlas a un sin fin de talleres y mecanicos e incluso concesionarios donde me sugerian hacer la caja, un sr me recomendo unono muchachos en instagram @multiservicios_esvastica ahi los sigos pero los encontre en google como taller especializado toyota y de verdad fueron los unicos que dieron con la falla a parte que te explican muy bien el porque de las cosas, recomiendo a esos panas en valencia carabobo
El mismo
Problema tengo pero en Nissan frontier americano el motor Qr24 se enciende esa luz empezó hoy y da un golpe y parpadea será lo mismo de las cajas de los terios ?
Problema tengo pero en Nissan frontier americano el motor Qr24 se enciende esa luz empezó hoy y da un golpe y parpadea será lo mismo de las cajas de los terios ?
Alveo euclides de Panamá hace un año
Hola buenas a todos. Tengo una terios 2008
Ase unos días atras vomenso a encender el testigo overdrive parpadendo. Di vueltas colo loco y claro buscando informacion di con la falla
Esta mas q todo se debe a una falla en el sistema de refrijeracion del motor ya sea radiador, termostato incluso el bulbo de temperatura o termoswich. Esa fue mi solucion reemplazar el bulbo de temperatura
Ase unos días atras vomenso a encender el testigo overdrive parpadendo. Di vueltas colo loco y claro buscando informacion di con la falla
Esta mas q todo se debe a una falla en el sistema de refrijeracion del motor ya sea radiador, termostato incluso el bulbo de temperatura o termoswich. Esa fue mi solucion reemplazar el bulbo de temperatura
Hola espero les sirva mi experiencia terios bego 2009 automática la compré hace poco, empezó una falla con el Overdrive encendia la luz a veces, me dijeron que no era la caja que es una anomalia en el motor le hicieron 3 escáner el mismo cogido de error p1706 , el mecánico comento que podía ser bujías, inyectores, o el radiador, un sensor... que había que revisar bien detalladamentemete de dónde provenía la falla. Le hice todo y nada , hasta que me recomendó cambiar el aceite de motor, cuando la compre la hice el cambio, no pregunte a el anterior dueño. Se lo hice con 15/40... Tenía como mes y medio de haberle echo ese cambio de aceite... bueno mi gente lo hice nuevamente en 20/50 con la marca sky, y santo remedio no me activo más el Overdrive. Vendo llegando de viaje más de 1000 km en carretera y no me falló mas.
Gracias Giana el próximo cambio de aceite voy a probar con 20w50
ComentarAl bajar la velocidad y llegar a cero, se siente un golpe, Solucionado
Ford Expedition 2007 Eddie Bauer 75000 kms
Si voy manejando normal y freno en un semaforo, se siente un golpe en la parte de atras
Si voy mas rapido y freno brusco no se siente
Ya se reviso frenos, abs, no prende ningun cogido
Me comentan que puede ser error en la computadora o la computadora de transmision
Si voy mas rapido y freno brusco no se siente
Ya se reviso frenos, abs, no prende ningun cogido
Me comentan que puede ser error en la computadora o la computadora de transmision
18 respuestas
Tengo el mismo problema con mi expedition ,cuando estoy a punto de para en un semaforo ya q esta a muy Baja velocidad se siente como si diera un brinco, no se q sera. El problema ,
Buenos Días , te sugiero mandes a reprogramar con los códigos de fabrica Ford la caja. Eso te evitara ese golpe al arrancar el vehículo.
Mejor respuesta (según Armando)
Estimado, yo ya resolvi esto.
Fui a la agencia ford y me hicieron un "escaneo completo" y les aparecio que habia un update para la "configuracion" o "programacion", no recuerdo exactamente. Lo hicieron y ahora funciona muy bien.
Costo aprox 2600 pesos, pero vale la pena (aunque deberia ser gratis por ser update de ellos)
Saludos y espero te sirva esto
Fui a la agencia ford y me hicieron un "escaneo completo" y les aparecio que habia un update para la "configuracion" o "programacion", no recuerdo exactamente. Lo hicieron y ahora funciona muy bien.
Costo aprox 2600 pesos, pero vale la pena (aunque deberia ser gratis por ser update de ellos)
Saludos y espero te sirva esto
Gracias, pero donde te lo checaron , en México? Porque dices q te cobraron 2600pesos, de antemano gracias
En la agencia ford en mexico, no se de donde eres tu, pero aca en mexico en cada ciudad grande hay una agencia ford
Saludos
Saludos
Gracias Armando, soy de Phoenix az ,y si tengo q llevarlo a una agencia de la Ford para q me den un diagnostico, q este bien amigo dios lo bendiga, asta pronto
Tuve el ese problema, se soluciono reparando la caja, ya que segun el especialista entro un aro metalico quebrado, ya que golpeaba al momento de frenar si ya estaba en camino la tercera o cuando bajaba mi velicidad realiza un golpe. Pero solucionado con la reparaciom y empacamiento de la caja
Víctor Ochoa de México hace 6 años
Ok amigo eso cuánto te costo lo hiciste en una agencia o con un externo, la mía hace lo mismo al frenar en un tope como que se atora una velocidad y truena no creo que sea una actualización de sistema como dice arriba!!!
La reparo un externo, problema solucionado ahora jala muy bien con sus cambios suaves y sin el golpeteo en los cambios. Además cambie el arnés completo ya que algunos cables se encontraban expuestos (sin aislantes y sulfatados).
Amigo pero cuanto te costó toda la reparación?. . . Para tener una idea.
Y quería saber si sólo era en la primera, o lo hacía en todos los cambios. Gracias!
Y quería saber si sólo era en la primera, o lo hacía en todos los cambios. Gracias!
El problema estaba en la tercera o cuando reducia la velocidad y estaba enncamino el cambio a tercera, se sentia un golpe y jalon a descender a 2da. O en ocasiones se galaba. Repararon la caja la cual inverti $9,5000. 00 mx y posteriormente cambie el arnes completo que va a caja.
Éso es lo que cobran por reparar toda la transmisión. No se si reparar la caja sea toda la transmisión. Pero acá en el Norte te hacen todo el trabajo de reparación por 9 mil pesos.
Pues yo porque aproveche a darle mantto mayor, pero el problema era un anillo metalico que esta quebrado segun el especialista. Pero evalua si te conviene
Si, sin duda alguna tendré que llevarla a revisar para saber si sólo es algún sensor. Porque todos los cambios entran sólo es el brinco ese que truena.
Gracias!
Gracias!
Pues segun el especialista ese anillo era el problema y desgastes que tenia y estaba quebrado. Pues ahora jala como nueva la caja. Claro con el ajuste y cambio de sus componentes.
Qué tal a todos. Desde que reprograme en la agencia no me ha dado problemas. Ahorita ya ando en los 118000 km, pero como dicen arriba puede ser algo diferente para cada uno
Saludos
Saludos
Como revisar el nivel de aceite de la transición for expedición 2013
Tengo una expedition 2004 4.6 al prender se escucha un traqueleo y aveces se le quita por unos segundos y vuelve otra ves como si algunos metales pegaran se escucho aso después de recorrer 300 km igual la camioneta responde rápido cuando se le acelera y prende al llavaso
ComentarEn frio no toma retroceso, golpea Drive y suelta la velocidad Solucionado
Ford Explorer 2009 Eddie Bauer 4.6L V8 145000 kms
Hola compañeros del foro, vuelvo por acá por una duda que tengo con la caja automática de mi camioneta Ford Explorer 2009 Eddy Bauer 4x4, transmisión automática de 6 velocidades 6R60
Resulta que de un tiempo para acá, cuando el carro esta frio, es decir en las mañanas al salir de casa o la tarde saliendo del trabajo después de horas estacionado, la caja no toma retroceso o reversa, y al meter D o Drive, lo hace de forma brusca, y golpea. Metiendo solo 1, si entra suave el cambio. Ya al empezar a rodar en Drive, si apenas arrancando tengo que tomar una leve cuesta o subida, sucede que bota la v… Leer completa
5 casos
Buenos días estimado:
Yo tengo una explorer 2009, XLT, presenta los mismos problemas que usted describe de manera detallada, solo que no he hecho yo la medición del aceite, sino el mecánico por lo que lo ha hecho en caliente y no en frío como usted. Pero la falla de las velocidades es idéntica. Gracias por compartir su experiencia. Haré revisar la válvula y lo comentaré.
Yo tengo una explorer 2009, XLT, presenta los mismos problemas que usted describe de manera detallada, solo que no he hecho yo la medición del aceite, sino el mecánico por lo que lo ha hecho en caliente y no en frío como usted. Pero la falla de las velocidades es idéntica. Gracias por compartir su experiencia. Haré revisar la válvula y lo comentaré.
Buenas tardes Arnaldoz, gracias por comentar. Yo aun sigo con el problema, no la he llevado aun taller porque la masa no esta para bollos. Lo único nuevo que tengo, es la opinión de otros conocidos, que dicen que puede ser algún selenoide de la caja que este defectuoso (a pesar que el escaner no dice nada). Recomiendan abrirla por debajo y cambiar todo el aceite, el filtro de la caja y hacerle limpieza y inspección a los selenoides.
Comentas por favor como te va a ti cuando la revises, gracias.
Comentas por favor como te va a ti cuando la revises, gracias.
Actualizo el post. Un mecánico que le comente los problemas de la caja, recomendó cambiarle el filtro de aceite de la caja, el indica que ese filtro debe cambiarse cada cierto kilometraje que ya olvide (disculpen) porque se tapa con el mismo desgaste de la caja y al no pasar bien el aceite ocurre el problema de los cambios que no quieren entrar. El mismo lo cambio, se verifico que el nivel marcara correctamente en la varilla con la caja caliente, camioneta encendida y en P. Importante lo de la camioneta caliente y encendida, con la camioneta apagada el nivel marcaba sobrellenado, casi desbordándose, pero al prender bajo bastante y ese es el método que dice el manual de taller. Ahora ya funciona el retroceso y mejoro bastante lo de los golpes al cambiar de 2 a 3, el dice que dado que eso sigue, quizás ya es desgaste interno de la caja, por ahora se queda así, esperado que mejore...
Gustavo molro de Venezuela hace 3 años
Buenas, mi explorer 2010, 4x4, debo calentarla hasta llegar a la temperatura normal, pues de no ser así, el reversa y el d no caen, y cuando caen, lo hacen de golpe. No se que hacer?
Mejor respuesta (según xelavalle)
Hola Gustavo, la mía 2009 presentaba esos mismos problemas, como indique arriba cuando abrí el post. El cambio del filtro de aceite interno de la caja ayudo, pero no quito el problema, el cual fue empeorando poco a poco.
A la final empece a buscar presupuestos para hacer la caja en talleres especialistas en cajas automáticas y en talleres ford, todos con el mismo cuento, "hay que cambiar todo lo interno de la caja, incluyendo turbina y aceite" el mas barato salia en 1.100 dólares y el mas caro en 2.500 dólares. A la final, gracias a Dios me pasaron el dato de un pequeño taller, el Sr dio una vuelta a la camioneta y me dijo que lo mas probable era que solo tenia los sellos (gomas y orings) internos vencidos o dañados, y así fue, hice el trabajo con el, solo se compro el BannerKit, donde vienen las gomas, sellos, empacaduras y partes blandas (NO el MasterKit, ese viene con todo y sale mas caro), y una caja de 12L de aceite Motorcraft SP, que es el que usa la caja 6R60. Todo eso mas la mano de obra me salio en 700$. El diagnostico, fue certero, el Sr me mostró las empacaduras y gomas internas, estaban totalmente tiesas y se partían al tacto, eso fue causado por el calor que las tostó, y el no cambiar el aceite que debe hacerse cada 40,000Km para evitar llegar a eso de bajar la caja. Al tener las empacaduras tostadas, se parten y el aceite interno que debe mover las partes hidraulicas de la caja se escapa de sus compartimientos internos y por eso no hace el trabajo de meter las velocidades bien. Hasta ahora con varios meses rodando va bien la camioneta, hace bien sus cambios y toma al toque el retroceso. El taller queda el sector Ojo de Agua, del Muc Baruta en Caracas.
A la final empece a buscar presupuestos para hacer la caja en talleres especialistas en cajas automáticas y en talleres ford, todos con el mismo cuento, "hay que cambiar todo lo interno de la caja, incluyendo turbina y aceite" el mas barato salia en 1.100 dólares y el mas caro en 2.500 dólares. A la final, gracias a Dios me pasaron el dato de un pequeño taller, el Sr dio una vuelta a la camioneta y me dijo que lo mas probable era que solo tenia los sellos (gomas y orings) internos vencidos o dañados, y así fue, hice el trabajo con el, solo se compro el BannerKit, donde vienen las gomas, sellos, empacaduras y partes blandas (NO el MasterKit, ese viene con todo y sale mas caro), y una caja de 12L de aceite Motorcraft SP, que es el que usa la caja 6R60. Todo eso mas la mano de obra me salio en 700$. El diagnostico, fue certero, el Sr me mostró las empacaduras y gomas internas, estaban totalmente tiesas y se partían al tacto, eso fue causado por el calor que las tostó, y el no cambiar el aceite que debe hacerse cada 40,000Km para evitar llegar a eso de bajar la caja. Al tener las empacaduras tostadas, se parten y el aceite interno que debe mover las partes hidraulicas de la caja se escapa de sus compartimientos internos y por eso no hace el trabajo de meter las velocidades bien. Hasta ahora con varios meses rodando va bien la camioneta, hace bien sus cambios y toma al toque el retroceso. El taller queda el sector Ojo de Agua, del Muc Baruta en Caracas.
Gustavo molro de Venezuela hace 3 años
Buenas, muchísimas gracias por tu comentario. Mi WhatsApp es 04144815243.
@DanielHola Daniel, perdí los contactos. El Sr se llama Manuel España, el taller queda en Ojo de Agua en Baruta. Si vas del Epa sentido subiendo a la Simón Bolívar o los Guayabitos enseguida tienes a mano izquierda la Bomba de Gasolina PDV, cruzas en esa entrada por esa calle que esta a un lado de bomba, creo que esa calle la llaman la del llenadero de Gas, subes un poco por alli y a mano derecha esta el taller, queda al lado de lo que queda de una pared de esas donde antes habia telefonos CANTV y al frente hay como una entrada de tierra con una calle de tierra. Siempre que iba al frente del taller hay una jaula con un loro a orilla de la calle. Pregunta, pero el taller se ve que es un taller, no hay perdida.
@xelavalleBuenos días, gracias por la información. Por favor pasame el contacto al 04262821930. Gracias de antemano
Hola me pueden pasar el contacto del taller, gracias y saludos 04142042129
ComentarGolpea al cambio de las primeras velocidades Solucionado
Nissan X-Trail 2004 210000 kms
Me repararon la caja automática hace como 2 años porque de pronto se quedo libre la palanca como en neutral en cualquier posición, despues de la reparación todo bien pero empezó a tener un golpeteo al realizar el cambio de velocidad aprox de segunda a tercera y solo cuando acelero fuerte o para rebasar, cuando acelero despacio o poco a poco realiza de forma normal y si el golpeteo, ya me cambiaron todos los soportes de motor dos veces y solo mejora muy poco tiempo y vuelve el problema, alguien puede recomendarme alguna solución definitiva, lo agradecere
4 casos
Mejor respuesta (según Alejandro)
Has revisar los soportes de caja, no solo los de motor.
Gracias Paolo, voy a buscar un taller de cajas automático y que lo revisen
Que tal Alejandro checa la triceta, lo mismo le pasaba a mi camioneta y con eso quedo, ya no patea al hacer los cambios, saludos
@AlexLa Tricetas va en la punta del semieje agarrada a la Copa... Yo tengo el mismo problema cambie los semieje a completos y sigue golpeteando me dijeron q es la Caja automática...nisiquiera puedo pasar los 40 kilómetros que golpea y vibras
Mil gracias a quien hace estos comentarios , Gian muy bien
ComentarLa caja tiene un ligero golpe en el cambio hacia la reversa
Ford Edge 2009 Limited v6 156000 kms
Buenas noches
Mi camioneta cuando trabaja por un rato o la acelero por cierto rato, al momento de pararme y pongo reversa inmediatamente da un golpe la caja, como si no lubricara a tiempo y no entre suave la reversa. De igual forma si voy avanzando y de momento la pongo en neutral también me da ese golpe. Tengo que parar por unos 2 segundos y meto reversa y ya no golpea como q si alcanza a lubricar y no da ningún golpe que puede ser esta en su nivel.
Mi camioneta cuando trabaja por un rato o la acelero por cierto rato, al momento de pararme y pongo reversa inmediatamente da un golpe la caja, como si no lubricara a tiempo y no entre suave la reversa. De igual forma si voy avanzando y de momento la pongo en neutral también me da ese golpe. Tengo que parar por unos 2 segundos y meto reversa y ya no golpea como q si alcanza a lubricar y no da ningún golpe que puede ser esta en su nivel.
17 casos
Amigos es la caja de transmisión acabo de tener el mismo problema , eso me diagnosticaron el el concesionario ford de mi país
Hola, tuve asi un problema y la solucion fue cambiar la caja de valvulas,
Hola amigo...la caja de válvulas esta dentro de la caja de cambios ?...pues al parecer el problema que tengo esta ahí
Tengo la misma falla, lo qu ehago es que antes de meter la reversa lo pongon en nuetral y dejo que pasen 3 o 4 segundos y despues la pongo una vez que ya libero la presion que trae la transmision y asi evito ese golpeteo cuando la meto directa la reversa
Igual mi carro tengo q esperar unos 6 segundos para que reverse sin golpear muchos me dicen q es la transmisión q está dañada 😞
Hola amigos tengo un problema adquiri una edge 2007 americana y aveces cuando meto reversa truena no siempre igual cuando vou circulando que entra la seguna como q se jala poco alguien podría ayudarme porfsvor y si saben q costo tendría esta reparación soy de cdmx gracias'
Estimados , buscando información ya que a mi ford edge le estaba pasando lo mismo , en Internet encontré un comentario que hablaba de resetear la pcm ( computador de la caja ) que registra la vida de la caja y es la que permite que la caja vaya literalmente aprendiendo de la forma de conducir del conductor y regulando este con el desgaste propio del uso de la caja )
La cosa es que la resetie y todos los valores volvieron a 0 , como salida recién de fábrica. Al principio fue un cambio inmediato , ya no golpeaba al pasar de p a r o de p a d, pero si pagaba un tirón entre 2 y 3 o a veces entre 3 y 4... la cosa es que era super fuerte el tirón por lo que pensé que la había dañado más así que busque información y encontré que la caja Pcm es inteligente y se va adaptando nuevamente a la conducción y desgaste propio de la caja. Y se demora como 500 kilómetros aprox. La cosa es que a medida que fueron pasando los kilómetros se fue suavizando los cambios , a la fecha esta como nueva , suave suave sin ningún tirón y el consumo mejoró notoriamente antes promedió marcaba 12.8L/ 100km ahora me marca 10.9L/100km. Así que estoy feliz. , la arreglé sin gastar un sólo pasó. Ya que la es serie de forma casera
La cosa es que la resetie y todos los valores volvieron a 0 , como salida recién de fábrica. Al principio fue un cambio inmediato , ya no golpeaba al pasar de p a r o de p a d, pero si pagaba un tirón entre 2 y 3 o a veces entre 3 y 4... la cosa es que era super fuerte el tirón por lo que pensé que la había dañado más así que busque información y encontré que la caja Pcm es inteligente y se va adaptando nuevamente a la conducción y desgaste propio de la caja. Y se demora como 500 kilómetros aprox. La cosa es que a medida que fueron pasando los kilómetros se fue suavizando los cambios , a la fecha esta como nueva , suave suave sin ningún tirón y el consumo mejoró notoriamente antes promedió marcaba 12.8L/ 100km ahora me marca 10.9L/100km. Así que estoy feliz. , la arreglé sin gastar un sólo pasó. Ya que la es serie de forma casera
Amigo como es que receteaste la caja de tu camioneta?
Hola , mira fíjate que es super simple ,
Desconectas el borne negativo de la batería , y por medio de un cable , unes el cable negativo ( que debe estar desconectado de la batería , asegúrate de cubrir el borne negativo en la batería con algo para evitar un posible contacto ) al positivo de la batería. Lo dejas por unos 15 minutos se tiempo use yo ) la cosa es que debe el cable positivo debe estar conectado al positivo y el negativo también al positivo ( recuerda desconectar primero el negativo de la batería para no hacer un corte eléctrico )
Luego de los 15 minutos conectas los cables como corresponde a la batería , después la das arranque y lo dejas funcionando por 10 minutos sin acelerar ni prender ningún accesorio. , en este tiempo los sensores recuperan valores de fábrica. Yo lo hice. Y mi camioneta volvió a ser suave , rápida y más económica , porque con este procedimiento se resetean hasta los valores de los inyectores. Al principio la caja pasa los cambios un poco bruscos pero como vienen con un sistema inteligente de ir adaptándose en unos cuantos kilómetros notarás que comienza a ponerse suave por completo , casi imperceptible la entrada de los cambios. Lo que si es inmediato es recuperar la suavidad de P a R o de pasar de D A retroceso. Espero les sirva , yo lo hice porque no significaba ninguna intervención el la camioneta más allá de desconectar el bien a negativo y dejar pasar por ambos cables energía positiva. Y el cambio fue grandioso
Desconectas el borne negativo de la batería , y por medio de un cable , unes el cable negativo ( que debe estar desconectado de la batería , asegúrate de cubrir el borne negativo en la batería con algo para evitar un posible contacto ) al positivo de la batería. Lo dejas por unos 15 minutos se tiempo use yo ) la cosa es que debe el cable positivo debe estar conectado al positivo y el negativo también al positivo ( recuerda desconectar primero el negativo de la batería para no hacer un corte eléctrico )
Luego de los 15 minutos conectas los cables como corresponde a la batería , después la das arranque y lo dejas funcionando por 10 minutos sin acelerar ni prender ningún accesorio. , en este tiempo los sensores recuperan valores de fábrica. Yo lo hice. Y mi camioneta volvió a ser suave , rápida y más económica , porque con este procedimiento se resetean hasta los valores de los inyectores. Al principio la caja pasa los cambios un poco bruscos pero como vienen con un sistema inteligente de ir adaptándose en unos cuantos kilómetros notarás que comienza a ponerse suave por completo , casi imperceptible la entrada de los cambios. Lo que si es inmediato es recuperar la suavidad de P a R o de pasar de D A retroceso. Espero les sirva , yo lo hice porque no significaba ninguna intervención el la camioneta más allá de desconectar el bien a negativo y dejar pasar por ambos cables energía positiva. Y el cambio fue grandioso
No te afecta el cuerpo de aceleración al momento de formatear la computadora???
Para formatear la computadora tienes que desconectar negativo y positivo y unirlos...
O solo tienes que desconectar el negativo y unirlo al positivo conectado???
O solo tienes que desconectar el negativo y unirlo al positivo conectado???
Teka , justamente esta bien como lo dices tu , desconectas el negativo y lo unes al positivo conectado.
Ahora en relación a tu preocupación por el cuerpo de aceleración , este también queda como salido de fábrica , a mi ahora me marca 10.7 L cada 100 kilómetros y antes me marcaba 12.8 a 13.3 cada 100 kilómetros
Ahora en relación a tu preocupación por el cuerpo de aceleración , este también queda como salido de fábrica , a mi ahora me marca 10.7 L cada 100 kilómetros y antes me marcaba 12.8 a 13.3 cada 100 kilómetros
A ok ok entonces tendré que formarla computadora como dices tu mi Mecanico me dijo lo mismo que tú dices tiene una máquina inteligente que c adapta al nuevo dueño no siempre es la transmisión como muchos c asustan la mia hace un ligero golpe casi no c siente solo que el no tiene el aparato para formatearla...
Gracias por tu respuesta
Gracias por tu respuesta
celso noriega de México hace 6 años
Buen día carlos mi camioneta tambien pasa lo mismo cuando entra la tercera y cuarta solo tengo una duda si tambine se resetea el kilometraje o no.
Jenny Victorio de México hace 7 meses
Pudiste solucionar tu falla, ya que mi camioneta presenta exactamente la misma falla y los mecánicos no le allá que sea porque no da ningun código de falla de transmisión, es la misma camioneta una Ford Edge 2008
Alejandra diaz de México hace 7 años
Hola buenas noches yo acabo de comprar una Edge 2007 americana tengo dos meses con ella , a la persona q se la compre me aseguro q pues estaba muy buena la camioneta desgraciadamente no me alcanzó el tiempo para llevarla a un mecánico antes de hacer trato solo la checo lo básico le dimos una vueltas y pues funcionó bien la compre y hace poco empezó con golpeteos muy queditos y no muy seguido la lleve con un mecánico y me la escaneo y no apareció nada necesitaba la cambio d aceite de la transmisión y el soporte del otor total q lo cambie luego y quedó muy bien funcionó muy bien y el día de hoy empezo otra vez después de 3 semanas de arreglarla q podrá ser, espero q no sean los solenoides me dicen q tal vez sea eso y me sale muy caro arreglarlo, a alguien más le pasó algo asi
Resetea la pcm. Ya que la caja seguramente está adaptada a la forma de conducir del dueño anterior !!!
Yo la recetie y me quedo igual siempre me golpea en reversa y en marcha cuando llega a los 40 me jalonea un poco
Aa miiiiiiii exactamente lo mismo y tengo la misma duda
[email protected] de Estados Unidos hace 5 años
Quite las terminales de la bateri negativo y positivo por unos segundos y pongalas otra vez. Asi le pasó a mi edge y se arreglo
Hola tengo un Ford Edge del 2008 y aveces cuando está en movimiento se me apaga el cuenta millas y se pone en cero al igual que las revoluciones y si trato de acelerar se demora mucho. Algunas veces lo apago y piso el acelerador suavemente para que se recupere y entonces se prende todo en la pizarra y caen las velocidades
Angel puerto de México hace 5 años
Eso puede ser cableria de la computadora o tu computadora que esta dañada
Miguel avila de Colombia hace 4 años
Igual me pasa con ford edge 2008...desconecto el borne negativo de batería 5 minutos y arranca otra vez...
Tengo un problema y es que el control de crucero no me funciona... solicito cordialmente una orientación para el tema en cuestion
Tengo un problema y es que el control de crucero no me funciona... solicito cordialmente una orientación para el tema en cuestion
[email protected] de Estados Unidos hace 5 años
Hola yo tengo una edge 07 tengo 5 años con ella. El año pasado se prendio la llavita amarilla del tablero y se desacelero cuando paré golpeteo cuando la puse en parking. Reversa. Lo que hice fue desconectar las terminales negativo y positivo de la bateria por unos segundos. Los puse de nuevo y listo solo a pasado una vez mas agan eso creei que fuera la transmisión pero no. Ahorita esta normal espero ayude
Gerry kill de México hace 5 años
Amigo muy bien... Gracias por subir tu experiencia, me funciono... Estaba a punto de llevarla a reparar, creí que era la transmisión... Ahora solo saber si encontraste el problema de raíz del por que sucede esto ?
[email protected] de Estados Unidos hace 5 años
No. La traigo todavia asi ya no me a fallado ando comodo con ella. Gracias por ver mi comentario
Carlos BCS de México hace 5 años
Desconectaste las dos terminales o solo una?
Y por cuanto tiempo?
Gracias por la ayuda.
Y por cuanto tiempo?
Gracias por la ayuda.
[email protected] de Estados Unidos hace 4 años
Las dos de la bateria como unos 15 o 20 segundos y listo
Eduardo Reyes de República Dominicana hace 2 años
@[email protected]Gracias por tu experiencia. Me pasa lo mismo con mi Ford Edge 2008. Eso exactamente haré.
diego gamboa de México hace 4 años
Ford edge 2013 quiero dar marcha y me aparece en el tablero un mensaje que dice sistema de arrranque dañado cuando le doy star se apaga el tablero solo ase eso
[email protected] de Estados Unidos hace 4 años
Es una falla de la transmisión desconecte las terminales de la bateria negativo y positivo por unos minutos y se compone asi le pasa a mi camioneta ford edge 07
diego gamboa de México hace 4 años
Tiene dias con la pila desconectada por lo mismo no la puedo usar tiene un fusible en el cable positivo que se revento pero ya lo repare sin ese fusible no hay corriente tendra algo que ver despues de eso ya no dio marcha soy cerrajero ya cheque la antena programe nuevas llaves y nada te agradeceria si saves algo al respecto y gracias por tu respuesta es de gran ayuda saludos
[email protected] de Estados Unidos hace 4 años
La mia no tiene ese fusible que dice como le digo. Quité los cables neg. Y positivo y se corrigió
[email protected] de Estados Unidos hace un año
@diego gamboaHola después de 3 años que se presentó el problema de la transmisión ya no me a fallado si falla quitar cables de la batería positivo y negativo
Amigos mi camioneta tenía el mismo golpe, le cambiaron todo nuevo, hasta el cuerpo de válvulas pero no el de selenoides, bien costoso todo y la falla sigue. Hará falta cambiar el cueroo de selenoides también?
Hola Comunidad. Tengo una FORD EDGE 2014 a la cual se le presentó el mismo problema. De un momento a otro, en condiciones de manejo a bajas revoluciones, la transmisión empezó a dar unos jaloneos un poco más fuertes a lo normal (los cuales son normalmente imperceptibles). Luego de buscar en distintos foros, en este encontré indicaciones que pude seguir y el problema se solucionó.
Recién empezó a presentarse el problema, consulté distintos talleres especializados en FORD acá en Colombia y me dieron las siguientes opciones: 1. Revisar si había fuga en la caja de transmisión y corregir. 2. Verificar el nivel de aceite de la transmisión y si está bajo o excedido, llevarlo a los niveles requeridos (en talleres autrizados para esto). 3. Cambiar Solenoides, Este es un mantenimiento que cuesta alrededor de UD$1.000 incluyendo mano de obra y aceite.
Primero verifiqué los puntos 1 y 2, los cuales no presentaban problema.
Antes de recurrir a la tercera alternativa, decidí Resetear el Módulo de Control Electrónico (PCM), ya que controla cada aspecto del motor del vehículo, "la tramsmisión", el embrague y la entrega eléctrica, y cuando el PCM no está operando correctamente por sobrecarga de señales o bloqueo de señalas ocasiona que el vehículo genere distintos comportamientos fuera de lo normal, como en este caso el jaloneo moderado en los cambios al acelerar o al frenar.
El reseteo lo realicé siguiendo estos pasos:
1. Con el vehículo apagado, desconectar el cable del conector negativo de la batería.
2. Esperar 20 minutos mientras el PCM descarga por completo la electricidad que se almacena como energía de respaldo. 3. Para asegurar la descarga completa, poner en contacto por 15 segundos, el cable deconectado del conector negativo de la batería, con el cable del conetor positivo de la batería. 4. Finalizado ese tiempo, volver a conectar el cable al conector negativo de la batería. 5. Abrir el interruptor del vehículo sin encender el carro. Tampoco encender el radio ni mover la transmisión. Esperar que se apaguen todos los indicadores que se encienden en el tablero de comandos. (aproximadamente 1 minuto) y volver a apagar el interruptor.
6. Encender el vehiculo normalmente y empezar con un manejo suave por algunos kilómetros, dando tiempo a una reprogramación progresiva del PCM.
Con estos pasos, el vehículo me ha funcionado correctamente sin necesidad de ir a un taller de mecánica.
Gracias a todos.
Recién empezó a presentarse el problema, consulté distintos talleres especializados en FORD acá en Colombia y me dieron las siguientes opciones: 1. Revisar si había fuga en la caja de transmisión y corregir. 2. Verificar el nivel de aceite de la transmisión y si está bajo o excedido, llevarlo a los niveles requeridos (en talleres autrizados para esto). 3. Cambiar Solenoides, Este es un mantenimiento que cuesta alrededor de UD$1.000 incluyendo mano de obra y aceite.
Primero verifiqué los puntos 1 y 2, los cuales no presentaban problema.
Antes de recurrir a la tercera alternativa, decidí Resetear el Módulo de Control Electrónico (PCM), ya que controla cada aspecto del motor del vehículo, "la tramsmisión", el embrague y la entrega eléctrica, y cuando el PCM no está operando correctamente por sobrecarga de señales o bloqueo de señalas ocasiona que el vehículo genere distintos comportamientos fuera de lo normal, como en este caso el jaloneo moderado en los cambios al acelerar o al frenar.
El reseteo lo realicé siguiendo estos pasos:
1. Con el vehículo apagado, desconectar el cable del conector negativo de la batería.
2. Esperar 20 minutos mientras el PCM descarga por completo la electricidad que se almacena como energía de respaldo. 3. Para asegurar la descarga completa, poner en contacto por 15 segundos, el cable deconectado del conector negativo de la batería, con el cable del conetor positivo de la batería. 4. Finalizado ese tiempo, volver a conectar el cable al conector negativo de la batería. 5. Abrir el interruptor del vehículo sin encender el carro. Tampoco encender el radio ni mover la transmisión. Esperar que se apaguen todos los indicadores que se encienden en el tablero de comandos. (aproximadamente 1 minuto) y volver a apagar el interruptor.
6. Encender el vehiculo normalmente y empezar con un manejo suave por algunos kilómetros, dando tiempo a una reprogramación progresiva del PCM.
Con estos pasos, el vehículo me ha funcionado correctamente sin necesidad de ir a un taller de mecánica.
Gracias a todos.
Cordial Saludo Jesús, cuando dices conectar el cable negativo al positivo para descarga completa el cable del positivo también tiene que desconectarse?
Hola Juan, no es necesario desconectar el cable positivo. Solo se desconecta el negativo y se esperan los tiempos sujeridos en el procedimiento.
Cordial saludo
Cordial saludo
ComentarSe apaga caliente en D (Drive) y golpea cambio SUZUKI ALTO 03 K10a Solucionado
Suzuki Alto 2003 5 Puerta, 4 cilindro, 1.0 cc 180000 kms
Saludos, mi Suzuki Alto 2003, prende bien, el relenti no es estable, el detalle es cuando esta caliente en N esta muy alta y en D (drive) se apaga, ademas al pasar de 1ra a 2da golpea el cambio fuerte y la bujias salen negra con ollin (carbón).
Le Cuento desde el principio:
El vehículo lo lleve porque votaba aceite por tapa crank y resulta que tenia tornillos roto, para repararlo el mecánico me dice que había que sacar el motor y llevarlo y hacerle la reparaciones y la roscas de un solo diámetro ya que habían varios, después ellos montaron el motor y hay empezaron los fallos no a vuelto hace… Leer completa
1 caso
Joe McDraken de Chile hace 7 años
El ralentí inestable se puede deber a una falla en el cuerpo de aceleracion, la valvula IAC y el TPS deben estar dañados o sucios.
Actualmente tiene la valvula iac al parecer mala porque no hace ninguna variacion al desconectarla, el mecanico la llevo a revisar y dice que esta averiada lo raro es que antes del problema, estaba asi y el vehiculo trabajaba bien. Actualmente esta llenando las bujia de carbon (ollin) hoy se revisaron y estaban negras.
Gracias por la ayuda
Gracias por la ayuda
Mejor respuesta (según Ivan)
Joe McDraken de Chile hace 7 años
Yo creo que lo mejor es cambiarla. Debe haber en tu pais o buscarla en Ebay o Amazon.
Puede ser la valvula iac que este ocasionando que las bujías salgan llenas de ollin?
Joe McDraken de Chile hace 7 años
No, definitivamente no es la IAC la que esté ocasionando el problema.
La IAC es la que se encarga de regular el ingreso de aire al motor en ralentí y por ende no está dentro de la camara de combustión, a diferencia de la bujía que es la encargada de generar la chispa que enciende la mezcla de aire y combustible dentro del cilindro.
Como había dicho antes de editar esta respuesta, Se percibe el pie del aislador, los electrodos y el cuerpo cubiertos de hollín. Esto denota un ajuste incorrecto de la mezcla (carburador, inyección) que puede estar dado por una mezcla demasiado rica, filtro de aire muy sucio o por un valor característico de grado térmico demasiado bajo de la bujía. Recomendación: revisar el filtro de aire, grado térmico de la bujía y, posteriormente, ajustar la mezcla.
http://www.gnceros.com.ar/bib/mecanica…
La IAC es la que se encarga de regular el ingreso de aire al motor en ralentí y por ende no está dentro de la camara de combustión, a diferencia de la bujía que es la encargada de generar la chispa que enciende la mezcla de aire y combustible dentro del cilindro.
Como había dicho antes de editar esta respuesta, Se percibe el pie del aislador, los electrodos y el cuerpo cubiertos de hollín. Esto denota un ajuste incorrecto de la mezcla (carburador, inyección) que puede estar dado por una mezcla demasiado rica, filtro de aire muy sucio o por un valor característico de grado térmico demasiado bajo de la bujía. Recomendación: revisar el filtro de aire, grado térmico de la bujía y, posteriormente, ajustar la mezcla.
http://www.gnceros.com.ar/bib/mecanica…
La lleve donde un electricista para ver si era algún problema eléctrico, me dijo que todo lo eléctrico estaba Bien, me dijo que la IAC como que no estaba trabajando, me recomendó que fuera donde el Compa Compucar especialista de ECU (Computadora), sensores eléctricos y throttle (Cuerpo de Aceleración), ellos revisaron todas esas partes y dicen que la IAC y el cuerpo esta trabajando bien, le conectaron el OBD y no arrojo ningún código, me dicen que esa falla viene de un cilindro que la lleve a un mecánico y que le revise la compresión y la calibración de las Válvulas.
Les contare como me fue cuando lo lleve.
Les contare como me fue cuando lo lleve.
Hola ivan, ahora mismo tengo una suzuki alto 2001 con la ecu dañada, vivo en Santiago RD, sabes donde puedo conseguir una?, escribeme al 829 747 8960
Lo ideal seria que te aseguraras bien que sea la ECU y llevala donde el Compa Compucar especialista de ECU eso esta en los Reyes.
Actualizando:
Resulta que el fallo de la bujias negras y que se apague tan seguido era que la Suzuki alto estaba fuera de tiempo, la pusieron en tiempo y listo esa parte. Solo faltan algunos detalles: 1) el consumo esta muy alto me da 23 km y comienza a falla y apagarse mucho no se si es por la falta de combustible, 2) Aun sigue golpeando al pasar de 1ra a 2da solo cuando acelero a fondo, 3) El relenti esta inestable aun, La válvula IAC (AEP125-1) la eh buscado en todo el país y me canse de buscar, la pedí por aliexpress y dura un buen tiempo para llegar le cuento como me va cuando llegue.
Resulta que el fallo de la bujias negras y que se apague tan seguido era que la Suzuki alto estaba fuera de tiempo, la pusieron en tiempo y listo esa parte. Solo faltan algunos detalles: 1) el consumo esta muy alto me da 23 km y comienza a falla y apagarse mucho no se si es por la falta de combustible, 2) Aun sigue golpeando al pasar de 1ra a 2da solo cuando acelero a fondo, 3) El relenti esta inestable aun, La válvula IAC (AEP125-1) la eh buscado en todo el país y me canse de buscar, la pedí por aliexpress y dura un buen tiempo para llegar le cuento como me va cuando llegue.
Joe McDraken de Chile hace 7 años
Lo mas adecuado es que busques esa valvula en Derco o alguna de sus filiales o concesionarios en tu pais. O a lo mas, busca en las desarmadurias, puede que tengan usadas pero en buenas condiciones.
Hola buenas... tengo un Suzuki alto k10 2013 ,
Tengo un problema con el marcardoe de bencina , me dice q tiene 2 líneas de bencina el marcador... pero se para tenemos q echarle mas bencina para q ande y no se apague el motor... le cambie la bomba y el retén... pero sigue igual... alguien sabe q puede ser y como lo soluciono?
Tengo un problema con el marcardoe de bencina , me dice q tiene 2 líneas de bencina el marcador... pero se para tenemos q echarle mas bencina para q ande y no se apague el motor... le cambie la bomba y el retén... pero sigue igual... alguien sabe q puede ser y como lo soluciono?
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Nicolas, el problema puede estar en dos extremos: El sensor del tanque (flotador) o en el mismo tablero. La mejor manera de saberlo es ver primero en el flotador que está dentro del tanque de combustible si no ha tenido desconexion o falla, o en el peor de los casos, sea precisamente el indicador que esté presentado fallas (como son leds, probablemente se hayan quemado algunas luces) la unica manera de solucionarlo en caso de falla es reemplazarlos.
Saludos
Saludos
ComentarGolpe en d y en r Solucionado
Chevrolet Cavalier 2001 4 PTAS MOTOR 2.2 100000 kms
A mi me pasaba lo mismo se le hizo los servicios a transmision y se limpio la caja de valvula y hasta selenoides y nada
Lo que tenia era un corto en la caja de fusibles que alimentaba a los relay y sensor de temperatura es el erls
Lo que tenia era un corto en la caja de fusibles que alimentaba a los relay y sensor de temperatura es el erls
9 casos
Mejor respuesta (según JORGE PEREYDA)
JORGE PEREYDA de México hace 8 años
Está a n lado del tablero del lado del chofer cambia todos los fusibles me resolvió la falla
Hola a todos, tengo un Cavalier 98 motor 2.2, una vez que se enciende el ventilador se enciende el check y a su vez el ventilador ya no se detiene. Ya lo escaneamos, de primera cambié el bulbo de la temperatura... siguió igual, cambié el sensor de oxígeno... lo mismo. Hace muchos años que le fue retirado el termostato, apenas lo revise para asegurarme y solo tiene una especie de resorte en el tubo en donde estaba colocado... Que más podrían aconsejarme...? De antemano, gracias.
Charly_Mexicali de México hace 6 años
Es el sensor de temperatura del aire (esta situado en la toma de aire)
Hola... Alguien sabe donde se ubica el relevador del electroventilador de cavalier 93...
Tengo un problema con la polea del cigueñal, al acelerar se escucha un golpeteo no mui constante, en ocasiones sesa pero vielve a sonar, no es muy fuete el sonido cavalier 2001 4cilindros
Hermano tengo exactamente el mismo sonido si resuelves comenta xfa
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