Problemas de Caja golpea
Problemas destacados
La caja tiene un ligero golpe en el cambio hacia la reversa
Ford Edge 2009 Limited v6 156000 kms
Buenas noches
Mi camioneta cuando trabaja por un rato o la acelero por cierto rato, al momento de pararme y pongo reversa inmediatamente da un golpe la caja, como si no lubricara a tiempo y no entre suave la reversa. De igual forma si voy avanzando y de momento la pongo en neutral también me da ese golpe. Tengo que parar por unos 2 segundos y meto reversa y ya no golpea como q si alcanza a lubricar y no da ningún golpe que puede ser esta en su nivel.
Mi camioneta cuando trabaja por un rato o la acelero por cierto rato, al momento de pararme y pongo reversa inmediatamente da un golpe la caja, como si no lubricara a tiempo y no entre suave la reversa. De igual forma si voy avanzando y de momento la pongo en neutral también me da ese golpe. Tengo que parar por unos 2 segundos y meto reversa y ya no golpea como q si alcanza a lubricar y no da ningún golpe que puede ser esta en su nivel.
ComentarCaja automatica Golpetea y al andar se debe acelerar mas d lo normal
Ford Edge 2008 3.5 160000 kms
Si alguien a desarmado cuerpo de válvulas y servo
3 casos
Eduardo Reyes de República Dominicana hace 2 años
Tú problema es simple: O es la caja de válvulas, o es un problema interno de la transmisión. Tengo una Ford Edge 2008 y tuve que repararle la transmisión. Los golpeteos son mala señal.
Kevin Mahecha de Colombia hace 2 años
Pudiste solucionar ? A mi me pasa lo mismo de 2 a 3 en revoluciones bajas
ComentarTransmision
Ford Edge 2008 4 puertas motor 3.5 v6 180000 kms
Al momento de conducir con el aire acondicionado pues tú me enciendes varias luces en el tablero entre ellas la llave inglesa la bolsa de aire pierde la numeración del kilometraje la transmisión pierde fuerza Siri tengo el carro y muevo la palanca de velocidades golpea muy fuerte al momento de mover la palanca
4 casos
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La cosa es que la resetie y todos los valores volvieron a 0 , como salida recién de fábrica. Al principio fue un cambio inmediato , ya no golpeaba al pasar de p a r o de p a d, pero si pagaba un tirón entre 2 y 3 o a veces entre 3 y 4... la cosa es que era super fuerte el tirón por lo que pensé que la había dañado más así que busque información y encontré que la caja Pcm es inteligente y se va adaptando nuevamente a la conducción y desgaste propio de la caja. Y se demora como 500 kilómetros aprox. La cosa es que a medida que fueron pasando los kilómetros se fue suavizando los cambios , a la fecha esta como nueva , suave suave sin ningún tirón y el consumo mejoró notoriamente antes promedió marcaba 12.8L/ 100km ahora me marca 10.9L/100km. Así que estoy feliz. , la arreglé sin gastar un sólo pasó. Ya que la es serie de forma casera
Desconectas el borne negativo de la batería , y por medio de un cable , unes el cable negativo ( que debe estar desconectado de la batería , asegúrate de cubrir el borne negativo en la batería con algo para evitar un posible contacto ) al positivo de la batería. Lo dejas por unos 15 minutos se tiempo use yo ) la cosa es que debe el cable positivo debe estar conectado al positivo y el negativo también al positivo ( recuerda desconectar primero el negativo de la batería para no hacer un corte eléctrico )
Luego de los 15 minutos conectas los cables como corresponde a la batería , después la das arranque y lo dejas funcionando por 10 minutos sin acelerar ni prender ningún accesorio. , en este tiempo los sensores recuperan valores de fábrica. Yo lo hice. Y mi camioneta volvió a ser suave , rápida y más económica , porque con este procedimiento se resetean hasta los valores de los inyectores. Al principio la caja pasa los cambios un poco bruscos pero como vienen con un sistema inteligente de ir adaptándose en unos cuantos kilómetros notarás que comienza a ponerse suave por completo , casi imperceptible la entrada de los cambios. Lo que si es inmediato es recuperar la suavidad de P a R o de pasar de D A retroceso. Espero les sirva , yo lo hice porque no significaba ninguna intervención el la camioneta más allá de desconectar el bien a negativo y dejar pasar por ambos cables energía positiva. Y el cambio fue grandioso
O solo tienes que desconectar el negativo y unirlo al positivo conectado???
Ahora en relación a tu preocupación por el cuerpo de aceleración , este también queda como salido de fábrica , a mi ahora me marca 10.7 L cada 100 kilómetros y antes me marcaba 12.8 a 13.3 cada 100 kilómetros
Gracias por tu respuesta
Tengo un problema y es que el control de crucero no me funciona... solicito cordialmente una orientación para el tema en cuestion
Y por cuanto tiempo?
Gracias por la ayuda.
Recién empezó a presentarse el problema, consulté distintos talleres especializados en FORD acá en Colombia y me dieron las siguientes opciones: 1. Revisar si había fuga en la caja de transmisión y corregir. 2. Verificar el nivel de aceite de la transmisión y si está bajo o excedido, llevarlo a los niveles requeridos (en talleres autrizados para esto). 3. Cambiar Solenoides, Este es un mantenimiento que cuesta alrededor de UD$1.000 incluyendo mano de obra y aceite.
Primero verifiqué los puntos 1 y 2, los cuales no presentaban problema.
Antes de recurrir a la tercera alternativa, decidí Resetear el Módulo de Control Electrónico (PCM), ya que controla cada aspecto del motor del vehículo, "la tramsmisión", el embrague y la entrega eléctrica, y cuando el PCM no está operando correctamente por sobrecarga de señales o bloqueo de señalas ocasiona que el vehículo genere distintos comportamientos fuera de lo normal, como en este caso el jaloneo moderado en los cambios al acelerar o al frenar.
El reseteo lo realicé siguiendo estos pasos:
1. Con el vehículo apagado, desconectar el cable del conector negativo de la batería.
2. Esperar 20 minutos mientras el PCM descarga por completo la electricidad que se almacena como energía de respaldo. 3. Para asegurar la descarga completa, poner en contacto por 15 segundos, el cable deconectado del conector negativo de la batería, con el cable del conetor positivo de la batería. 4. Finalizado ese tiempo, volver a conectar el cable al conector negativo de la batería. 5. Abrir el interruptor del vehículo sin encender el carro. Tampoco encender el radio ni mover la transmisión. Esperar que se apaguen todos los indicadores que se encienden en el tablero de comandos. (aproximadamente 1 minuto) y volver a apagar el interruptor.
6. Encender el vehiculo normalmente y empezar con un manejo suave por algunos kilómetros, dando tiempo a una reprogramación progresiva del PCM.
Con estos pasos, el vehículo me ha funcionado correctamente sin necesidad de ir a un taller de mecánica.
Gracias a todos.
Cordial saludo