Hola, quisiera saber si alguno le pasa lo mismo. Mi auto hace un golpe como en la transmisión aproximadamente a 40km por hora, con 1500 revoluciones por minuto, en el cambio de 3ra a 4ta o visceversa. Lo llevé al concesionario o agencia de mi País. Primero me dijeron que era posiblemente algo en el módulo de la transmisión y luego me salieron con el cuento de que están ajustando el cuerpo de válvulas de la caja de transmisión. Y me preocupa bastante porque si están revisando esa parte quiere decir que bajaron la caja si no me equivoco?
A mi Ford le pasa lo mismo cuando llega a los 20 o 40 me ase ase un movimiento rato y cuando freno rápido y ponerlo en reversa me ase un golpe es como que si el Edge de la transmisión sigue girando por unos 6 segundo después de frenar el carro
La solución al problema, fué que en el concesionario me cambiaron el cuerpo de selenoides de la transmisión. Así desapareció el golpe. Me cubrió la garantía de fábrica.
A mi me pasaba lo mismo con una Edge 2008, solo le cambie el soporte de la transmisión en el 2017 y quedo perfecto, me costo $600 pesos mexicanos algo asi como $30 USD.
Eliminar la transfer no , pero se puede limar el engranaje que hace que gire la transfer y conecte el eje trasero , al limar ese engranaje la transfer queda no conectada y te quedaría solo con tracción delantera. ( hay un video en internet que muestra el proceso )
Alguien que me ayude tengo una Ford Edge año 2012 motor 2.0 turbo la lleve a carwash y al salir ya no me enciende y cuando le doy a encender enciende y se apaga y la transmisión. Entra sola que podrá ser alguien a tenido alguna experiencia igual
Vela motors sa de cv este vehículo cuenta con un transmisión de 8 velocidades y el problema
De esta unidad es que al escanear no diagnostica falla alguna se necesita comprobar presiones de transmisión para descubrir que existe diferencia de presión en la turbina por lo que será necesario remplazar la turbina
Tengo una Ford Edge 2007 al momento de ir a baja velocidad o detenerme y querer avanzar no le da velocidad solo escucho el sonido de motor al acelerar la escanearon y no señala nada en escaner ni tampoco enciende algún testigo en tablero, levemente en ocasiones se escucha un golpe debajo del conductor alguien que me sugiera como lo ha arreglado o las posibles causas y soluciones gracias
Muy probable sea la baja de valvulas o el TCM amigo te recomienso que cambias los dos pero antes de eso que revisen el senaor se velocidad de la transmisiony el sst que estan adentro de la transmision no tienen que bajr la transmision para revisar esos sensores. Suerte.
Hola Comunidad. Tengo una FORD EDGE 2014 a la cual se le presentó el mismo problema. De un momento a otro, en condiciones de manejo a bajas revoluciones, la transmisión empezó a dar unos jaloneos un poco más fuertes a lo normal (los cuales son normalmente imperceptibles). Luego de buscar en distintos foros, en este encontré indicaciones que pude seguir y el problema se solucionó.
Recién empezó a presentarse el problema, consulté distintos talleres especializados en FORD acá en Colombia y me dieron las siguientes opciones: 1. Revisar si había fuga en la caja de transmisión y corregir. 2. Verificar el nivel de aceite de la transmisión y si está bajo o excedido, llevarlo a los niveles requeridos (en talleres autrizados para esto). 3. Cambiar Solenoides, Este es un mantenimiento que cuesta alrededor de UD$1.000 incluyendo mano de obra y aceite.
Primero verifiqué los puntos 1 y 2, los cuales no presentaban problema.
Antes de recurrir a la tercera alternativa, decidí Resetear el Módulo de Control Electrónico (PCM), ya que controla cada aspecto del motor del vehículo, "la tramsmisión", el embrague y la entrega eléctrica, y cuando el PCM no está operando correctamente por sobrecarga de señales o bloqueo de señalas ocasiona que el vehículo genere distintos comportamientos fuera de lo normal, como en este caso el jaloneo moderado en los cambios al acelerar o al frenar.
El reseteo lo realicé siguiendo estos pasos:
1. Con el vehículo apagado, desconectar el cable del conector negativo de la batería.
2. Esperar 20 minutos mientras el PCM descarga por completo la electricidad que se almacena como energía de respaldo. 3. Para asegurar la descarga completa, poner en contacto por 15 segundos, el cable deconectado del conector negativo de la batería, con el cable del conetor positivo de la batería. 4. Finalizado ese tiempo, volver a conectar el cable al conector negativo de la batería. 5. Abrir el interruptor del vehículo sin encender el carro. Tampoco encender el radio ni mover la transmisión. Esperar que se apaguen todos los indicadores que se encienden en el tablero de comandos. (aproximadamente 1 minuto) y volver a apagar el interruptor.
6. Encender el vehiculo normalmente y empezar con un manejo suave por algunos kilómetros, dando tiempo a una reprogramación progresiva del PCM.
Con estos pasos, el vehículo me ha funcionado correctamente sin necesidad de ir a un taller de mecánica.
Gracias a todos.
Buenos días...
Tengo un problema con mi camioneta ford edge ride modelo 2019 hace dos meses perdió la garantía y tiene unos jaloneos suaves al acelerar como en 3 y 4 y me dicen en concesionario que me cuesta 8.000.000 alguien me. Puede ayudar...por favor
@MiguelBuen Dia Miguel, por aquí leyendo con la esperanza de encontrar solución al mismo problema tuyo y con el mismo modelo 2019 Sel, que hiciste al fin para solucionar ? Quedo muy atento. Gracias
@SebastianTengo el mismo problema, en un taller dijeron que era la bomba de gasolina o los inyectores, en otro que tenían que mirar la caja, pero solo revisarla cuesta casi 8 millones
Hola, tengo una Ford Edge 2010 americana, me podría ayudar en decirme si este modelo me notifica en la pantalla el csmbio de servicio y al cuanto millaje se le debe de realizar cada cambio. Mil gracias soy de la Ciudad de Zacatecas, Mexico.
No es necesario bajar la transmision amigo. Para cambiar el cuerpo de valvula y el tcm biene juntos en la transmision y solo hay que quitar la tapa ppr donde se mide el aceite y ai se mira primero el tcm y al quitarlo se mira el cuerpo de valvulas.
A mi me paso que, mi camioneta no levantaba arriba de 80 km, y tenia exceso de consumo de gasolina, destaparon don de estan el cuerpo de valvulas limpiaron muy bien y se cambio el sensor de velicidad, se cambio aceite de la caja y listo esta como nueva otra vez.
De esta unidad es que al escanear no diagnostica falla alguna se necesita comprobar presiones de transmisión para descubrir que existe diferencia de presión en la turbina por lo que será necesario remplazar la turbina
Recién empezó a presentarse el problema, consulté distintos talleres especializados en FORD acá en Colombia y me dieron las siguientes opciones: 1. Revisar si había fuga en la caja de transmisión y corregir. 2. Verificar el nivel de aceite de la transmisión y si está bajo o excedido, llevarlo a los niveles requeridos (en talleres autrizados para esto). 3. Cambiar Solenoides, Este es un mantenimiento que cuesta alrededor de UD$1.000 incluyendo mano de obra y aceite.
Primero verifiqué los puntos 1 y 2, los cuales no presentaban problema.
Antes de recurrir a la tercera alternativa, decidí Resetear el Módulo de Control Electrónico (PCM), ya que controla cada aspecto del motor del vehículo, "la tramsmisión", el embrague y la entrega eléctrica, y cuando el PCM no está operando correctamente por sobrecarga de señales o bloqueo de señalas ocasiona que el vehículo genere distintos comportamientos fuera de lo normal, como en este caso el jaloneo moderado en los cambios al acelerar o al frenar.
El reseteo lo realicé siguiendo estos pasos:
1. Con el vehículo apagado, desconectar el cable del conector negativo de la batería.
2. Esperar 20 minutos mientras el PCM descarga por completo la electricidad que se almacena como energía de respaldo. 3. Para asegurar la descarga completa, poner en contacto por 15 segundos, el cable deconectado del conector negativo de la batería, con el cable del conetor positivo de la batería. 4. Finalizado ese tiempo, volver a conectar el cable al conector negativo de la batería. 5. Abrir el interruptor del vehículo sin encender el carro. Tampoco encender el radio ni mover la transmisión. Esperar que se apaguen todos los indicadores que se encienden en el tablero de comandos. (aproximadamente 1 minuto) y volver a apagar el interruptor.
6. Encender el vehiculo normalmente y empezar con un manejo suave por algunos kilómetros, dando tiempo a una reprogramación progresiva del PCM.
Con estos pasos, el vehículo me ha funcionado correctamente sin necesidad de ir a un taller de mecánica.
Gracias a todos.
Tengo un problema con mi camioneta ford edge ride modelo 2019 hace dos meses perdió la garantía y tiene unos jaloneos suaves al acelerar como en 3 y 4 y me dicen en concesionario que me cuesta 8.000.000 alguien me. Puede ayudar...por favor