Hola compañeros del foro, vuelvo por acá por una duda que tengo con la caja automática de mi camioneta Ford Explorer 2009 Eddy Bauer 4x4, transmisión automática de 6 velocidades 6R60
Resulta que de un tiempo para acá, cuando el carro esta frio, es decir en las mañanas al salir de casa o la tarde saliendo del trabajo después de horas estacionado, la caja no toma retroceso o reversa, y al meter D o Drive, lo hace de forma brusca, y golpea. Metiendo solo 1, si entra suave el cambio. Ya al empezar a rodar en Drive, si apenas arrancando tengo que tomar una leve cuesta o subida, sucede que bota la velocidad y el motor se sobrerevoluciona. Tengo que llevarlo en 1 y 2 varios minutos hasta que se calienta el motor y se le quita el problema.
Una vez se caliente la camioneta, la caja funciona perfecto, toma su reversa sin problemas y hace los cambios suaves en Drive. Al comienzo era solo que no tomaba la reversa, pero ahora cuando bota los cambios y se sobrerevoluciona, se prende en el tablero la luz amarilla con una llave de mecánica. Escanee con el escáner ODB, pero no sale ningún código de error, al apagar y prender la camioneta esa luz de servicio se elimina. Pensando que le faltaba aceite a la caja hice el proceso que sale en el manual de Taller de la camioneta para medírselo, es complicado ya que la caja es sellada y se mide por abajo en caliente y con la camioneta encendida en P, me queme la mano varias veces porque el tubo de escape está a centímetros del tapón, ¡usar guantes gruesos! Resulta que en vez de faltarle aceite, tenía como 2 litros de más, se lo saque como pude, porque no tiene tapón de desagüe (el aceite se ve usado pero bueno aun), y aparentemente funciono, ese día funciono perfecto, pero al otro día siguió con los mismos problemas, y creo que hasta más acentuados. En días posteriores ya con la camioneta en frio para no quemarme, volví a quitar ese tapón de llenado para medir el aceite según el nivel en frio que dice el manual de taller, y note algo curioso, al estar la caja fría y quitarle el tapón de llenado, se escucha que entra aire a la caja con fuerza, es decir hay un vacío en la caja y cuando le quito el tapón se siente cuando chupa aire hacia adentro. Y lo más curioso es que siempre que le quito el tapón en frio y le libero esa presión negativa o vacío en la caja, la camioneta toma sin problemas el Retroceso y los cambios en Drive sin soltarlos, ni prender ninguna luz. Por lo que llegado a la conclusión que por allí está el problema, ese vacío en frio, esta de alguna forma impidiendo que tome el R y funcione bien el D, y al calentar el motor y la caja, el calor hace que los gases se expandan, y se elimina el vacío, por eso en caliente no da problemas. Revise todo en manual de taller referente a la caja y no sale nada sobre una válvula de vacío, solo la que va arriba de la caja para liberar presión, pero entiendo que esa solo permite el paso hacia afuera, no hacia adentro que es lo que se necesitaría para quitar el vacío que se hace en frio. ¿A alguien le ha pasado algo parecido, o sabe que puede estar pasando? Agradecería cualquier apoyo. Gracias.