Golpea la segunda en otros modelos
Golpea de 2da a tercera 
Solucionado
Kia Sportage 2007 4 puertas 300000 kms
Hola tengo un problema con la caja de cambios, el vehiculo da un golpe fuerte cuando cambia de segunda a tercera, ya le realice cambio de filtro de aceite, aceite, le cambie el cuerpo de valvulas, cambie los sensores de la caja, el pare neutro y nada todavia golpea alguien puede ayudarme
6 casos
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JE
Tambien cambie el sensor tps ya no se que mas hacerle, me falta probar con otra computadora de caja a ver si es eso pero no quiero gastar mas dinero en pruebas quisiera ir al problema directo alguien lo ha aolucionado
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FE
La transmisión es la que te esta fallando
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Mejor respuesta (según Jesus)
JE
Hola pude probar la computadora de la caja con otra sportage y en efecto es la computadora que hace el golpe ya encontre la falla.
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GA
No te daba un golpe en frio? A mi me golpea de N a D en frío pero al cabo de 2 horas ya lo deja de hacer? En marcha golpea muy leve cuando el carro recoge las marchas y solo en frío.
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@JesusM puedes dar tu whatsap?
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@JesusBuen día Jesús este es mi número me gustaría saber que le hizo porque tengo la misma falla de segunda a tercera golpea la caja 04128893730
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@GenesisHola génesis si te golpea de segunda da 3ra y al escanear te sale el código p 0741 es posible que tienes dañado el tcm o computadora de la caja fue mi caso y al cambiarla se le resolvió 3l código y el golpe
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@JesusTe refieres al módulo?
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@Javier corredorSaludos. Tengo esa falla ya repare la transmisión y quedo golpeando durisimo de 2da a 3ra. Entonces dice q es el tcm?
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Hola la mía golpea al acelerar estando en parking
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ComentarDodge neon golpea 2da cuando hago semi alto.
Chrysler Neon 2004 se 200000 kms
Hola buenas tardes, espero y me puedan sacar de dudas.
Tengo un dodge neon 04 se 2.0 automatico, el problema que tengo es que cuando hago un semi alto la al momento de subir a 2da la transmisión golpea, solo pasa cuando hago semi alto, cuando hago alto total funciona como carro del año, sin problema alguno, como dato cuando compre el carro hace tiempo el enfriador de aceite que entra al radiador se rompio y le entro agua al aceite de transmisión, se lo repare y tuve que hacerle varios cambios de aceite para eliminar el agua, pudieran decirme si saben a que se debe, como otro dato el carro jam… Leer completa
1 caso
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si le pusieron otro tipo de aceite de transmision diferente al ATF +4 puede ser la causa.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si le pusieron otro tipo de aceite de transmision diferente al ATF +4 puede ser la causa.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola, Ami me pasa exactamente lo mismo con mi carro solo que en las mañanas pongo (R) y todo muy bien pero cuando ya pongo (D) tarda en e trae la velocidad y se siente un golpe eso solo pasa cuando el carro está frío, crees que sea la misma solución cambiar el aceite o ya es un problema más avanzado?
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Siempre es necesario hacer el cambio de filtro y aceite mopar atf +4 a la transmision.
Angel lopez de México hace 5 años
Hola tengo un neon 2003 2.0 mi carro tiene una falla k cuando el carro va avanzando 1ra y 2da entran bien pero cuando va a entrar 3ra entra de golpe se siente feo cual creen k sea el problema
Es necesario hacer el cambio de filtro y aceite mopar atf +4 a la transmision.
Angel lopez de México hace 5 años
Ya lo hice y sigue igual en frío entra bien pero ya nomas calienta el carro y hace la falla todo bien nomas 3ra entra de golpe ya cuando el carro calienta
Amigo,resolviste tu problema yo tengo el mismo problema con un neon año 2003 automático me golpea al hacer el cambio de segunda a tercera,primero lo asia al calentar a hora casi siempre...
ComentarGolpeteo en segunda Solucionado
Ford Focus 2013 Se 138888 kms
Hola! Tengo un focus 2013 se unos días atrás lo metí a un charco y a consecuencia de esto se me descompuso la bomba de gasolina, después de que la repare jalo muy bien un día, después me empezó a golpetear la segunda, y enseguida de eso me prendió el check,
El motor se oye bien la reversa entra bien la D también, solamente hace eso alguien sabrá a qué se debe??
El motor se oye bien la reversa entra bien la D también, solamente hace eso alguien sabrá a qué se debe??
2 casos
Mejor respuesta (según Jose amaya)
Jose amaya de México hace 3 años
Se lubricaron las horquillas de la trasmi sin bajarla fue por arriva le echaron un líquido para lubricar y quedó en vdd me ahorre un buen de dinero...
Amaury_2209 de México hace 3 años
Por donde lubricaron por el a o b? Quitaron el motorcito que mueve las horquillas? Y que tipo de lubricante usaron tengo el mismo problema
ComentarCaja da Golpe de 2da a 1ra AUTOMATICO
Chery Orinoco 2011 1.8L AUTOMATICO 44000 kms
Mi Orinoco 2011 AUTOMATICO cuando voy en una cuesta o bajada y voy frenando poco a poco, al llegar de 2da. A 1ra en AUTOMÁTICO (D), Se siente un golpe por debajo y no se de que trata es, SOLO pasa de 2da a 1ra, las demás NO
Gracias por la opinión y ayuda que me puedan dar en este foro
Gracias por la opinión y ayuda que me puedan dar en este foro
3 casos
crojas1949 de Venezuela hace 5 años
Me pasaba igual, es la base de la caja que en ese cambio de marcha suena ya que ejerce fuerza sobre la base y al estar mala tiende a sonar y hasta sacudir un poco el carro... Si fuese una falla interna de la caja tuvieses problema con otras marchas. Por cierto la caja de ese carro es kia/hyundai
Gracias por la respuesta,
También tengo que comprar el tripoide delantero de Copiloto, que modelo de tripoide es?? Gracias
Mi carro es Orinoco AUTOMATICO 2011
También tengo que comprar el tripoide delantero de Copiloto, que modelo de tripoide es?? Gracias
Mi carro es Orinoco AUTOMATICO 2011
Hola saludos mi chery es atomatico y mi problema es que cuando voy en suvida suena como una maraca y pierde fuerza quien pueda ayudarme gracias
Buenas amigo, lograste solucionar? Tengo el mismo problema cuando freno y baja de 2da a primera, aparte de eso siento el carro ahogado, como si tuviera el convertidor catalítico tapado
Si lo haces manual los cambios de 3ra a 2da justo antes que la caja cambie solo igual te hace ese golpe?? Porque no logré solucionar y lo que hago es eso a veces
@IsaacNo, aún no logro solucionar el problema, me dijeron que era el Abs y el antiderrape, ya le cambié los 4 sensores ABS y el antiderrape aún lo tiene. Encendido, pero dudo que sea eso
La verdad que esos chery salieron una porquería, a la final lo vendí porque con la gasolina también traqueteaba y tardaba mucho para Prender en las mañanas, fue un completo desastre esos carros. No recomiendo para nada Chery, aparte hay muchos repuestos piratas en el mercado y saque mucho dinero para arreglarlo y a la final no sirvió. Que triste porque la verdad es confortable pero de pésima calidad.
Eloy Urueña de Venezuela hace un año
Sería el tuyo que no servía eres el primero en decir semejante de mentira o eres descuidado o te lo reparaba un mecánico de mentira
Yo compré un chery y la verdad quien lo tuvo fue un total descuidado, creo que lo llevo al. Limite sin hacerle ninguna reparación, gasta dinero, si mucho para dejarlo funcional y la verdad el carrito es tremendo guerrero, la gasolina super rendidora, eso sí hay que colocarle respuestas originales es la sugerencia más importante.
ComentarGolpea en segunda Solucionado
Volkswagen Jetta 2000 2.0l Aut Gasolina GL 20000 kms
Buenas tardes tengo un problema con mi Jetta A4 golpea caja automática en segunda y las de más no ya lo escanearon sale el código 00660 en la caja que puede ser
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2 casos
Mejor respuesta (según Reymoch 13)
Reymoch 13 de México hace 3 años
Era el chicote de acelerador estaba rota la pieza kickdow que está en la pared de fuego el chicote estaba flojo y no le daba presión su fusiente al pedal para los cambios ya que mi Jetta A4 modelo 2000 es mecánico el cuerpo y electrónico y al soltar el acelerador el cambio lo hacía y no golpeaba las velocidades porque la parte eléctrica estaba bien pe el Chicote del pedal no. Cambie la pieza listo se soluciona el problema
ComentarFallo en la reversa y golpe en la marcha de 2da a 3era
Mazda 3 2008 Sedan 4 puertas 125314 kms
Hola amigos! Ojalá m puedan ayudar, vieras que mi vehículo Mazda 3 2008, empezó a dar problema en la reversa y un golpe de 2da a 3ra marcha, indicaron q podía ser por el aceite de la caja q debía de cambiarse, se cambio y siguió dando el mismo problema, luego indicaron q seguro no le cambiaron el filtro y así fue, y se cambio el filtro y el problema se solucionó, pero 2 meses después hice un viaje largo y el problema volvió, q podría ser? Gracias!
6 respuestas
Si, el error q indica es en solenoide, lo q m indicaron es q es un problema en el módulo de transmisión no se tiene algo q ver.
Jose bautista de Colombia hace 6 años
Oues eso tambien lo da el sensor de velocidad de turbina,limpialo y mira si mejora
ML Lubricantes de Colombia hace 6 años
Hola Amigo, Como dice Jose, inicia por lo mas económico; sensores de turbina (2), luego calidad del aceite de transmisión, y por ultimo embrague (discos).
Gracias! Voy a hacerle la limpieza a los sensores y les cuento cómo me va.
Hola, ya sé pudo solucionar el fallo, se le hizo una limpieza al cuerpo de válvulas y el vehículo funciona perfectamente, gracias x su ayuda!
ComentarGolpea la segunda y tercera velocidad transmisión automática
Volkswagen Jetta 2001 A4 3199999 kms
Mi auto golpea leve al hacer el cambio a segunda pero la tercera es más fuerte y la cuarta entra suave que problema podría ser me dijo el mecánico que es problema del cuerpo de aceleración pero ya se le hizo el cambio y sigue igual
5 casos
Realisab un ahuste basico con el escaner
Juan Carlos cruz de México hace 6 años
Si ya lo realizaron pero no agarra la programacion en el cuerpo de aceleracion
Lo primero es escaner y ver que códigos te manda, si ya se corrigieron códigos realiza el ajuste básico al cuerpo de aceleración y un reaprendizaje a la transmisión o ECU de Transmisión, si no te agarra o funciona ninguno de estos ajustes revisa la ECU de transmisión o cambiala ya que suele dañarse y no te marca códigos, simplemente patea de segunda a tercera muy fuerte y el de primera a segunda lo rebota, esto se debe a que no deja regular la presión en las electroválvulas.
ComentarGolpeteo de 2a a 3a en Transmision automatica
Volkswagen Passat 2006 3.6 4MOTION TIPTRONIC 123000 kms
Buen dia tengo un Passat 3.6 4motion año 2006 y hace algunas semanas empezo a hacer un cambio brusco de 2a a 3a , Los demas cambios siguen suaves, lo lleve al taller y me dijeron que eran los solenoides que debia cambiarlos todos, y por supuesto las refacciones y mano de obra por el cielo. Alguien tendra alguna idea de la falla? y si de verdad es requerido cambiar todos los solenoides o unicamente el que este dañado?. Agradezco la orientacion soy de Monterrey Mexico.
1 caso
Por lo general siempre es problema de selenoides pero estos se pueden reparar te dejo el numero de mi taller para que te oriente o ya sea para el servisio 5565817254
Bueno lo que sucede es que yo estoy en Monterrey e imagino que tu estas por DF por lo que co se haria para reparar el o los solenoides dañados?
Solo esta fallando 1 no nesesitas todos
MANUEL BARRENA de España hace 4 años
Hola tengo u wolsvagen passat 2000/140cv y el problema es que suena un ruido como si llevara latas atadas al coche y no se que puede ser.
Gracias de antemano.
Gracias de antemano.
Jorge Rodriguez de México hace 4 años
Buen dia, tengo un vw passat 2013 transmision tiptronic motor 2.5, cuando comienzo a avavnzar lo hace lento despues hace entra cambio brusco y llega a 80 km/hr. Y se revoluciona, alguien me puede dar un consejo ya lo lleve a un taller y me quieren reparar la transmision.
ComentarGolpea de 2da a 1ra.
Volkswagen Jetta 2002 A4 149000 kms
Que tal. Tengo un jetta a4 automático el cual golpea al hacer los cambios de 2da a 1ra. Ya se cambio cuerpo de válvulas varias veces.
4 respuestas
Bueno quizás tu falta de experiencia en estos casos dejaste que te realizaran estos gastos, para enpezar tu caja ya tiene mas de 100,000 kms y eso indica desgaste de componentes, tu caja funciona con los 3 sistemas que son, electrico, hidraulico y mcanico, si un componente mecanico falla hara que los otros componentes fallen y si cambiaste una pieza de fallo secundario y no el principal pues el fallo al poco tiempo volvera, en estos casos lo que yo siempre propongo es bajar tu caja para una mejor revision y diagnostico de la falla, estamos hablando de una parte del auto donde no cualquier le puede meter mano y a un los expertos fallan en la reparacion, la caja de valvulas no lo es todo en la caja, existen mas componentes impostantes y en ocasiones un simple servicio a la caja mas que suficiente, mejor lleva a tu caja con gente que sepa del tema, gastaras pero sera un solo gastos y dejatas de andar batallando, quien te diga que cambias tal cosa sin bajar la caja puedo asegurarte que sera un gasto mas en balde, suerte
Que tal Gabriel. Gracias por tu buenos comentarios. Falto un dato de mi parte. La caja se reparó y salió así del mecánico. Ya le cambiaron varios cuerpos de válvulas y sigue igual.
Es que el cuerpo de valvulas es como un punto intermedio que controla la direccion del flujo del aceite para activar o desactivar las velocidades, el flujo viene desde la bomba de aceite, solenoides, turbina, de hay se activan los clouches para que se active la velocidad, se activen o desactiven tambores y las abrazaderas para que de activen o desactiven los componentes mecanicos, ahora si cambias cuerpo de valvulas tienen que checar que tanto las valvulas sean nuevas y calibradas, ademas que el cuerpo metalico no este abocardado la jaula donde corre la valvula, por eso digo que no cualquier puede hacer el trabajo y por lo visto creo que ese taller tiene la necedad de cambiar el cuerpo y lo esta haciendo con cuerpo usados o reconstruidos que no son para esa caja, no es por darte malas noticias pero deberias de considerar cambiar de taller donde te puedan reparar tu caja, buena suerte
Si la reparación es completa haz un reaprendizaje de la ecu o computadora, así como un ajuste del cuerpo de aceleración. Si con esto no queda es la computadora. En mi caso yo cambie la cambie y ahora los cambios son suaves
ComentarCuando va realizar el cambio de primera a segunda da un golpe y se fre Solucionado
Chevrolet Optra 2007 Limited 135000 kms
Hola amigos, saludos. Tengo un problema con mi otra límites 2007. Procedí a cambiarle las tricetas por que estaban sonando pero tuve problemas al sacar una de las copas de la caja que no quiso salir, debido a eso procedimos a bajar la caja para sacar dicha copa, logramos sacar la copa con la caja en el piso y monto la nueva, montamos la caja al carro, aprendimos el carro y hasta ese pi.to todo estaba bien. Procedí a colocar el carro en marcha y cuando coloque en dray dio un golpe fuerte al igual lo hace con el retroceso salí a probar el carro y cuando va realizar el cambio de primera a segunda da un golpe fuerte y se frena. Alguien que me diga cual es la solución se lo agradecería, gracias!!!
3 respuestas
Buenas amigo escanea el carro con los golpes que le diste algun sensor se daño o problema de cableado interno saludos y suerte
Buenas noches. Aun mi vehículo sigue con la falla, lo scanearon y sale avería de sensor selenoide 1ra y 2da código del error es P0781.
Alguien q me diga cual es la medida en ohm de los mismo
Alguien q me diga cual es la medida en ohm de los mismo
Mejor respuesta (según carlos )
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