Problemas de Pare neutro
Problemas destacados
Sensor pare neutro constante - tablero en panico 
Solucionado
Chevrolet Optra 2007 Limited 1.8 automatico 93500 kms
Buenos días, todos sabemos que el sensor pare neutro es una piña en estos carros, he cambiado 4 veces el sensor, me esta durando aproximadamente un año.
Hace como 6 meses me empezó a dar una falla, a veces no prendía en neutro (carro automático), movía un poco la palanca a los lados y prendía, o cambiaba a parking y prendía, también pasaba que metía retroceso y titilada la R en el tablero y no entraba, devolvía a neutro pasaba a retro y entraba la velocidad sin problemas... hace como un mes y medio me dio la falla del hold y la patada de caja, cambie el sensor pare neutro y ambas fallas se qu… Leer completa
Como calibrar el Pare-Neutro y la caja no golpee Solucionado
Chevrolet Optra 2007 Design 120000 kms
Soy nuevo en este foro y observo las mismas preguntas sobre el mismo tema. Voy a relatar mi experiencia con la intencion de que nos sirva a todos. Yo mismo tengo otras dudas que coloque en otro foro.
La parte central (el orificio central) del Pare-Neutro tiene una serie de dientes y una parte plana. El eje metalico en donde va instalado el Pare-Neutro tiene la misma forma pero a la inversa, es decir, es un eje que sobresale y tambien tiene una serie de dientes y una parte plana. Esto se fabrica asi para que no exista sino UNA SOLA POSICION para que calce el eje dentro del orificio central del… Leer completa
7 casos
Buenas amigo, efectivamente para eso exactamente es la parte plana del sensor yo vi cuando me cambiaron el sensor de mi carro por supuesto antes de montarlo lo calibraron solo colocaron el nuevo junto con el viejo uno detrás del otro y con una llave o destornillador de paleta llevaron el juego hasta la misma posición del viejo (el que estaba usado) y así entro fácilmente sin forzar nada y quedo andando perfecto no hubo necesidad de poner D ni N ni nada espero... Pero si ya lo forzaron para meterlo no se como podrían llevarlo de nuevo a su posición normal...
Mejor respuesta (según Voyager2)
Si, efectivamente, cuando viene de fabrica lo colocan en una posicion que corresponde con la D o con la N; pero un mecanico que conoce, sabe que puede girar la parte central de Pare-Neutro y colocarlo en la posicion que mas le convenga y hacerla coindicir con la posicion que indique la palanca de cambios, de manera que el Pare-Neutro no entre forzado. Saludos
Ya tiene mucho esta respuesta pero colaboro un poco. Aquí les dejo un video que muestra cómo usar la herramienta para calibrar el Pare-Nautro, peeero, si no la tenemos podemos ver cómo hacer que quede calibrada si ponemos atención. https://www.youtube.com/watch?v=rjEhPu…
Eso tiene una llave especial diseñada para instalar el pare neutro. La cual ya vale mas de cien dolares por lo que es dificil de adquirir...
Gracias por sus sugerencias. Igual recomiendo el link de Rarroso que tambien dejo al final, lo utilicé para su montaje y resultó perfecto. Única observación es que al colocar el nuevo sensor siempre ofrece algo de resistencia, hay que tener paciencia y al estar seguros de que la pieza está alineada hacer pequeños movimientos arriba y abajo hasta llegar al final. Sobre la pieza es ideal tenerla pero en el caso mío traté de colocarlo lo mas centrado posible a la rosca del bloque y una vez que pensé estaba bien realicé el apretado final de los tres tornillos, funcionó perfecto. https://www.youtube.com/watch?v=rjEhPu…
Delis brano de Venezuela hace 5 años
Buenos días mi Optra cuando baja de velocidad da un golpe aproximadamente a 20 k h
@Delis branoTengo el mismo problema pudiste solucionar?
Excelente la explicación suministrada por Uds. Gracias.
Ahora esos pares neutros yo los modifico para larga duracion.
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Nitto: no se si estaremos hablando de lo mismo (Pare-neutro para Optra), pero eso se instala directamente con la mano teniendo el cuidado de no dañarlo. Debe calzar suavemente, si no, lo dañas.
Voyager2
Voyager2
Nitto, cual seria el costo por la reparacion del pare neutro
Hasta donde yo se, esto hay que instalarlo nuevo. Hay mecanicos que lo ha "reparado" pero desconozco su confiabilidad o duracion. Tambien he oido que hay unas camionetas (no recuerdo la marca) que usan un pare neutro "metalico" y no de material plastico (MP) como el Optr,a. Ese pare neutro metalico, segun he oido (no me consta), es mas duradero que el de MP y obviamente es mas caro. Solo refiero lo que he oido, no me consta nada de eso porque no lo he visto personalmente, pero queda de tu parte hacer la investigacion
Entonce hay que averiguar exactamente la marca que utilizan esa camioneta, tratar de ubicarla
Hay mecanicos (eletricistas) que lo han abierto y lo "han reforzado", segun ellos. Tendrias que hablar con algun mecanico en un taller o electricista en electroauto que lo haya hecho o conseguirte un pare neutro usado y tu mismo intentas abrirlo con cuidado de no dañarlo
1. - El pare Neutro metálico de buena calidad es de Tacuma eso es cierto. 2. - Lo otros es que lo arreglan y quedan perfectos aquí en Venezuela, pague para que me repararan uno quedo excelente.
3. - Destape con mucho cuidado uno, lo calenté en el área de la tapa superior no tiene que ser un calor extremo no hay que correr riesgo de que se dañe algún elemento, al abrirlo se puede apreciar que es algo sencillo unos contactos fijos tipo pista como si fuera una mini tarjeta electrónica pero simplemente son unos contactos y unos contactos móviles tipo escobillas; de fabrica le echan una grasa para que se desplacen los móviles sobre los fijos, con el tiempo y la temperatura de un trabajo normal la grasa se seca y se convierte en un sucio aislante, comienza a fallar el sensor prende la luz, golpea la caja no avanza el automóvil etc. Procedemos a limpiar esa grasa seca (sucio) puede ser con un limpia contacto electrónico especial para tarjetas, se chequean los contactos que estén en buen estado y si no se aprecia otro daño se le suministra un poquito de grasa nueva para que los contactos móviles se desplacen perfectamente y hagan su función se cierra que todo quede en orden tal y cual como estaba y se le hecha un pegamento para asegurar el sellado
3. - Destape con mucho cuidado uno, lo calenté en el área de la tapa superior no tiene que ser un calor extremo no hay que correr riesgo de que se dañe algún elemento, al abrirlo se puede apreciar que es algo sencillo unos contactos fijos tipo pista como si fuera una mini tarjeta electrónica pero simplemente son unos contactos y unos contactos móviles tipo escobillas; de fabrica le echan una grasa para que se desplacen los móviles sobre los fijos, con el tiempo y la temperatura de un trabajo normal la grasa se seca y se convierte en un sucio aislante, comienza a fallar el sensor prende la luz, golpea la caja no avanza el automóvil etc. Procedemos a limpiar esa grasa seca (sucio) puede ser con un limpia contacto electrónico especial para tarjetas, se chequean los contactos que estén en buen estado y si no se aprecia otro daño se le suministra un poquito de grasa nueva para que los contactos móviles se desplacen perfectamente y hagan su función se cierra que todo quede en orden tal y cual como estaba y se le hecha un pegamento para asegurar el sellado
Carmen Gómez de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes sr Manuel!! Por favor quisiera saber quien le reparó el sensor pare neutro del optra xq mi carro arrojó q el sensor está dañado...agradezco información vivo en Mérida. Gracias.
Buenas tardes Sra. Carmen el pare neutro lo reparo el señor Agustín el vive aquí en el Zulia Municipio San Francisco entrando por la fabrica de Cementos Mara, por la A.V. principal de la Urbanización San Francisco. Saludos cordiales, seguimos en contacto
ComentarCambie el sensor pare neutro y sigue la falla Solucionado
Chevrolet Optra 2008 LIMITED 108000 kms
Saludos, hace dos días le cambiaron el sensor pare/neutro y cuando pasa de 3ra a 4ta prende la luz de HOLD y se queda en 3ra. Para que se le quite tengo que apagar el carro y luego lo prendo y se quita la luz simpre y cuando lo manejo solo en 3ra. Aguien me puede decir que más podría ser, o recomendar algún taller bueno en CCS. Gracias
1 caso
Mejor respuesta (según JULIO)
Mi pana ese es el pistón de 4ta seguramente peri de todos modos miecanico te puede pasar el scanner a tu carro para que estés 100% seguro de que si es la falla de ser así que es lo que mas apunta el mismo te puede hacer ese trabajo el mismo día no cobra caro y trabaja al pelo aquí su numero 04129615847 04165349145 se llama jose seguro te resuelve ya a mí me hizo ese trabajo anteriormente y el carro esta fino hasta ahora te lo recomiendo con los ojos cerrados el chamo es especialista en estas cajas y en electricidad Chevrolet
Si, efectivamente es el piston ya fui y hable con José, voy a comprar los repuestos para que me repare la caja. Por otro lado le quiero decir a todos que NO LES RECOMIENDO TRANSMATIC que esta en la AV VICTORIA. El día de hoy fui y la atención es MALA le hice el comentario del problema y le pedí que le metiera el Scanner y su respuesta fue " YA SE QUE ES Y ESA REPARACIÓN SALE EN 800MIL Bs. Para eso tengo que bajar la caja !!!. Esto me pasó en el TALLER TRANSMATIC mala atención y ladrones!!! ya les comentaré que tal con el amigo José. Saludos
Amigo donde queda el taller del Sr. José que lo llamo a los dos nro... Y no está activo. Me dice q están desactivado
Bueno el día de hoy me repararon la caja con un problema en el cambio de 3ra a 4ta recomiendo a JOSE 04129615847 04165349145 tiene Scanner Bueno amigos suerte y saludos... Ya saben mosca con la gente de TRANSMATIC que estan en la avenida Victoria !! son tan pasados que ni meten el paro de merterle el scanner para dar un presupuesto simplemente te dicen no hace falta meterle el scanner porque ellos ya saben cual es la falla y te dicen que la reparación sale aprox... en 800mil... chauuuu.
Buenas noche tengo un optra 2008 le cambie el pared neutro y cuando hago los cambio me lo hace la primera ves y despues quedA EN NEUTRO Y EN EL TABLERO me prende la luz del hold
ComentarCalibrar sensor pareneutro Solucionado
Chevrolet Optra 2007 LS 150000 kms
Quien me puede decir si es muy dificil cambiar y calibrar este sensor
5 respuestas
Es sencillo, pero primero debes estar seguro que fue correctamente colocado en su lugar, insertando popco a poco sin danar el acanalado o ranuras de la pieza de plastico. Ok. Desconecta la bateria, para evitar cualquier posible dano electrico, coloca la palanca de cambios en posicion NEUTRO, afloja solo un poco el sensor de manera que puedas ajustarlo con la mano, ALINEA la marca del sensor (flecha), con la punta de la pieza metalicA, que se situa al lado del sensor PN con forma puntiaguda, una vez alineados, con mucho cuidado aprietas los tornillos del sensor,Listo! conectas la bateria y ya.
Gracias compa tomare mucho en consideracion tu comentario me es muy util en cuanto lo calibre te aviso saludos.
De repente se empezo aescuchar un ruido extraño del motor suena como si fuera motor diesel y me prendio una alarma en el tablero es la del aceite que puede ser
Mejor respuesta (según JORGE)
Le cambie el sensor y asunto arreglado en cuanto al problema del motor lo tuve que bajar y mandarlo a rectificar solo asi quedo. Gracias
Nunca presento falla la caja de mi optra 2005 tapa negra y el dia de ayer con 350.000 kilometros la caja no aplica nada comenzo a agarrar la velocidad de drai con lentitud lo acelere y perfecto el retro lo agarraba pero era como si estaba invertido el retro con el drai lo puse en neutro y aplicaba hacia adelante lo acelere rodo unos metros y volvio a neutro lo apague al cabo de 4 horas lo prendi agarro drai con dificultad fui a dar la vuelta y hasta ahi llego ahora no agarra ninguna velocidad le chequuee el aceite y le faltaba medio pote pero no aplica podrian ayudarme
ComentarSensor Pare Neutro Solucionado
Chevrolet Optra 2007 LT 190 kms
Hola buenas tardes, les comento en septiembre del año pasado prendio la luz del hold por lo que cambie el sensor pare-neutro, transcurrido 3 meses vuelve a prender la luz solo lo hace en la mañana y no todo los dias, lo apago y enciendo y se normaliza, alguien ha podido solucionar del todo este problema del sensor pare-neutro, mucho agradeceria como se puede resolver este problema.
2 casos
Scannee y si es el mismo codigo hay que cambiarlo nuevamente. ( cambie de marca ). . .
Gracias Alberto, lo hare, hoy no prendio la luz de hold pero cuando lo puse en Drive salio tachada y lento para arrancar luego se normalizo y de resto bien.
Buenas amiga sensor mal montado o de mala calidad saludos y suerte
Buenas Gallego y en caso de que este mal montado se pierde el sensor o es posible solo volver a montarlo? gracias!
fernando balza de Venezuela hace 9 años
Si el problema persistee manda a revisar el cuerpo de valvulas de la caja puede q uno d estos se este pegando y t prende esa luz ladillosa tambien lo vivi hasta q cambie el cuerpo de valvula
andreinaparis de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes, mi carro prenta una falla que algunas veces no quiere correr mas de 40 o 60 km, y presentaba una falla de minimo se cambio el sensor tps, el iac, y aun presenta la falla me dijeron que lo mas seguro es que sea el pare neutro. Sera esto verdad? alguin podria ayudarme y decirme si puede ser eso la falla a y tambien se tarda en hacer los cambio. Gracias espero respuesta
Hola Miguel, no se soluciono le pasaron el escaner y no arroja falla, de igual forma no siempre presenta la falla, gracias.
giorgiocalvo de Venezuela hace 9 años
Hola LOLY sabes que tengo el mismo problema de que e me enciende la luz de HOLD en las mañanas luego de rodarlo lo apago y prendo y se quita pero no doy con el problema tu pudiste resolver el tuyo?
Mejor respuesta (según Loly)
Hola Giorgio, resulto ser el sensor pare-neutro ya se lo cambie, solo que en mi experiencia es que no dura ni un año y se presenta el mismo problema.
En estos carros el sensor pare-neutro es quizá lo peor que tienen. En mi caso duro el que trajo el carro original, a partir de ahí ha sido una "diarrea" (con el perdón de la expresión) y a la fecha no he logrado solucionarlo, solo cambiarlo cada vez que falla, pero ya son varios. He pensado que tal vez alguien haya logrado solucionarlo haciendo una conexión eléctrica externa que tome las señales de la batería, caja, computadora a través de un relay y logre "by-pasear" ese fulano sensor. Si alguien sabe algo sobre el particular, les agradecería lo publiquen. Saludos!
Es fácil destapar el sensor pare neutro. Ello falla por que pierde contacto por la grasa y residuo de los contactos eléctricos. Se destapa por el frente rompiendo el borde plástico curvo que sujeta la tapa. Una vez abierto se limpia con algodón y alcohol y se le coloca un poco de grasa luego se vuelve a cerrar. No es difícil hacerlo.
Todos los respuestos del sensor pare neutro son hechos en Korea? Como se conoce que es el original GM?
Hola mande a cambiar el pare neutro y quedo presentando falla cuando coloco R o D esto ocurre ocacional
Quien prodra ayudarme con sus valiosos comentarios
Quien prodra ayudarme con sus valiosos comentarios
ComentarLuz encendida pare neutro Solucionado
Chevrolet Optra 2009 pare neutro 98 kms
Buenas tardes, agradezco me orienten en el siguiente problema, hace 5 días se le prendió la luz hold, del pare neutro, en carro inmediatamente se sostiene, no sube, queda como en velocidades, se llevo al taller me indicaron que era el pare neutro y se le cambio la pieza, lo probaron y todo bién, cuando sali del taller poco minutos después de le volvió a prender la misma luz del hot, con los mismos problemas ,según el mecanico lo llevaron a Escanear y me dijeron que era el sensor de entrada de la caja, y que no me garantizaban realmente que era esa pieza, Le comento que antes de que se prendier… Leer completa
4 casos
Mi pana si puede ser la falla el sensor de velocidad de entrada pero la persona que te escaneo el carro si es el mismo que te hará el trabajo de reparación debe darte garantía de que no encenderá mas la luz de HOLD por ese mismo código de falla que es el sensor de velocidad de entrada... Yo que tu iría con otra persona pues posiblemente estas llevando tu carro a manos inexpertas... Si estas ubicado en la gran caracas te puedo recomendar mi mecánico de confianza especialista en estas cajas, el te puede volver a escanear el carro y darte el diagnóstico preciso sin rango de error del sensor que esta trabajando mal en la falla y que hay que hacer para corregir dicho problema... Todo esto garantizado pues el chamo me trabaja mi carro varias veces por caja y lo recomiendo ya que le he llevado otras personas con optra con luz de HOLD y ha sabido resolver siempre, en un día cuando mucho... Aquí su numero 04129615847 se llama jose, llámalo seguro te ayuda a solucionar fácilmente
Gracias Alberto por tu recomendación y por la persona tuya de confianza creo que lo mejor será volver a escanear ya que yo no vi cuando lo hicieron. Me parece que están adivinando.
Buenas amiga no se si pudiste resolver el problema por una parte el ruido que escuchas por falta de aceite en la caja por otra parte cuando la luz de HOLD se prende intermite es el pistón de cuarta cuelquier consulta 0416 427 05 57 saludos y suerte
Mejor que escanee primero, ya que no es a juro que cuando el piston de cuarta esta malo la luz de hold se encienda ya nque los sintimas de mal funcionamiento del piston de 4ta como lo indica el mismo nombre de la pieza es en el 4to cambio (mas u menois entre 60 - 80 kmph) y por lo que la sra hilda comenta no se trata de ningun sintoma de lo que explique... la luz de hold involucra todo los sensores de la caja, en otras palabras la luz de HOLD es la luz de servicio de la caja, para saber con exactitud que sensor es el que esta fallando se debe escanear primero, por eso recomende a jose ya que el hace ese trabajo perfectamente, asi que intente llamarlo de nuevo sra Hilda altamente recomendado
Emitiré mi humilde experiencia, normalmente la falla que describe es ocasionada por el switch pare neutro y prueba de ello es que en el closter (panel de indicación), no se muestra la o las velocidades seleccionadas, en este momento la computadora opera en modo de emergencia y por lo general deja la caja en 3ra y cada vez que selecionas una velocidad diferente a Drive se siente un golpe en la caja, de allí que cueste para arrancar y el carro se siente sin fuerza, si lo obligas a alcanzar velocidades superiores a la soportada por la 3ra sobrerevolucionas el motor incrementando la presión de aceite, aumentando el desgaste de los discos, causando daños a la caja, espero no sea este el caso. Conozco gente seria que puede dar un diagnóstico y resolverle el problema.
Este es mi numero si tienes algunas dudas tenemos tech2 para escanear tu carro 04125672067 tambien reparamos los pare neutros originale de su carro garantizados
Buenas tardes amigos tengo un problema con mi optra 2007 limited tapa amarilla c me revento la correa de los tiempos doblo valvulas c reparo todo c armo y lo prendi y ahora me prende el hold y esta bien todo q pasaria si me pueden ayudar gracias
Amigo fuera bueno escanear el carro 04125672067 diagnostico garantizado
Mejor respuesta (según Hilda)
Buenas tardes, después del problema arriba indicado del pare neutro, que lo cambie, y seguia con el problema de la luz encendida del hold, lo mande a escanear como me indicaron en 4 sitios diferentes, especialistas de caja de optra y en cada sitio me salia un problema diferente, solo 2 sitio me dijeron que era el sensor de entrada de la caja, eso era lo que arrojaba el escaneo y el otro arrojo igual el sensor de entrada, debido a dos me indicaron lo mismo le mande a cambiar el sensor de entrada, pero al buscarlo me indicaron que tenia que reparar el piston de cuarta, no puedo rodar el carro en drive porque se prende la luz del hod y se me queda no sigue, me golpea la caja, me indicaron que lo podia rodar en 3era, no pasarlo de 40km mientras buscaba repararlo, habia que bajar la caja, limpiar cambiar ver que esta roto, en fin, todavia no he resuelto mi problema. Al rodarlo en 3era. No prende la luz del hold.
Reparo los pare neutros y vendo un kit para q no los dañe y no te encienda la luz del hold mi numero 04263231469
ComentarPare neutro Solucionado
Chevrolet Optra 2009 1.6l Aut Gasolina 4 0 kms
Hola!!, cambie el pare neutro de mi Optra 2009 lo puse en velocidad N, pero al cambiarlo la velocidad me brinco y el chicote ahora ya no me da, que puedo hacer??
1 caso
Mejor respuesta (según Montse)
Buenas tardes Montse, quita el pare neutro, coloca el selector de velocidades en P, coloca el pare neutro si no entra en el eje de la caja introduce en el orificio un destornillado o herramienta que te permita girar el selector hasta que la guia que en posicion con la del eje de la caja
ComentarSensor Pare Neutro Solucionado
Chevrolet Optra 2007 Limited 1.8 Tapa Negra 1500063 kms
Hace 30000 Km aproximadamente cambié el Sensor Pare Neutro, cuando se activaba el "HOLD" en el tablero de forma intermitente, con un símbolo parecido a un cuadrado que contiene dentro una ralla horizontal y una raya diagonal dentro de él, intermitentemente donde marca las velocidades en el tablero. El día de hoy presenta el mismo fallo, con la diferenica que a veces se quita cuando apago el carro y cuando pasado los 30 minutos vuelvo a prenderlo una vez pasado todas las velocidades. Mi pregunta es: quien puede explicarme el por qué el sensor se daña en tan poco tiempo?; hay algo mal dentro de la caja del optra que hace que se dañe el Sensor cada 30000 (Un Selenoide, Falta de Aceite en la Caja, etc...)? Este sensor no tiene arreglo?
6 respuestas
Mejor respuesta (según ocamero1975)
Buenas amigo montaron mal el sensor y lo dañaron o es de mala calidad saludos
Buenas tardes alguien me puede ayudar, mi carro lo estan pintando tenian tiempo sin prender lo intetaron prender y no prende sale un simbolo cuadrado con una raya horizontal y una vertical en el tablero donde van las velocidades y es intermitente
Estamos a la orden cualquier otra duda hazla saber
ComentarProblemas sensor pare neutro
Chevrolet Optra 2006 4 puertas, limited 131000 kms
Buenas tarde, el carro comenzo a encender la luz de hold fija y golpeaba al meter cambios, a veces titilaba el hold pero pocas veces y se mezclan las letras de los cambios. Se le cambio el sensor pare neutro original comprado en concesionario y ahora luego de unos dias al pasar de cualquier velocidad a R se mezclan las letras y no agarra el retro. El mecanico calibró el sensor segun y sigje igual. Alguna idea ? Gracias
3 casos
Buenas amigo montaron mal sel sensor pare neutro saludos
Sr gallego y ahora ya ese sensor no sirve o hay manera de arreglarlo? Gracias
Eloy Fernández de Venezuela hace 10 años
Solo hay que desmontarlo y graduarlo de nuevo!
Gracias sr eloy. Ya el mecanico me dijo que debia comprar uno nuevo. Lo mandare a bajar y volver a montar y calibrar.
Eloy Fernández de Venezuela hace 10 años
Puede que haya venido por defecto pero para los mecanicos siempre un repuesto está malo... Lo más viable sería llevarlo a otro lugar, que lo monten y lo graduen de nuevo a ver que pasa!
Buenos dias, luego de 2 meses al fin me cambiaron el sensor ya que si estaba malo de fabrica, pero por ser un sensor no querian cambiarlo. Se monto y desaparecioe l problema del hold. Ahora lo que hace es que si paso de N a R se mezclan las letras y no agarra el cambio, me dijeron puede ser el varillaje o que la caja sufrio por el sensor viejo, aunque el scanner no arroja ningun error. Saludos
ComentarOtra vez falla del sensor PARE/NEUTRO
Chevrolet Optra 2009 advance 1.8 69000 kms
Buenas mi gente! hace 1 mes le cambie el sensor pare/neutro pq la falla q el scanner detecto era ese sensor. Mande a comprar el sensor en usa original de la suzuki (alla el optra salio como Suzuki Forenza), se lo pusieron y ando bien durante dos o 3 semanas pro volvio a encenderse el ''hold'', lo lleve al taller nuevamente y el scanner arrojo la misma falla: sensor pare/neutro! No entiendo, si uno se lo cambia y le pone un sensor original pq sigue danandose ?
Un pana tmb tuvo los mismos problemas pro se lo ha cambiado 3 veces ya...
Quisiera saber su opinion sobre q hacer o si saben el pq de ese problema ? saludos
Un pana tmb tuvo los mismos problemas pro se lo ha cambiado 3 veces ya...
Quisiera saber su opinion sobre q hacer o si saben el pq de ese problema ? saludos
4 casos
Afloja los dos tornillos ,veraz que tiene corredera, muevelo y trata de ponerlo lo mas centrado posible en el espacio de la corredera, son milimetros apenas. Vas probando hasta que ya no te de la falla
Amigo esa falla la da el sensor de posicion de cigueñal, cuando esta empezando a fallar hace que este envie una señal de error al cerebro electrónico, cambialo...haz la prueba para que veas...
Ernesto hay alguna forma de saber si el sensor de posición esta malo ? o simplemente cambiarlo y ya ? gracias
La falla mas habitual del srnsor de posicion de cigueñal es que el carro se apaga cuando esta caliente o trabajando a una temperatura normal...generalmente hay que esperar a que el vehiculo se enfrie para poder encenderlo pero de igual forma se volvera apagar...este sensor es una bobina que crea un campo electromagnetico y si lo sacas y no actua como un iman entoncrs debes reemplazarlo...debemos recordar que este sensor esta ubicado en una una que lleva mucho calor o que debe y trabajar a altas temperaturas por lo que esta propenso a dañarse mas frecuentemente que otros...tambuen se puede dar el caso que por el calor se haya cortado la continuidad de algunos de los cables que lo componen
Angelmas11 de Venezuela hace 3 años
Hermano buenos días para cambiar el sensor pare neutro del Optra y el TPS q la computadora arroja q están malo es necesario hacerlo con la computadora para q quede bien calibrado o solo se coloca y ya ? De antemano gracias te lo agradezco me envíes tu respuesta
Gonzalo ruiz de México hace un mes
Buenos días una pregunta x mi Optra 2008 le cambié la transmisión y no me prende prenden los testigos menos la pantalla de cambios y me da corriente a chasis
ComentarSensor de pare neutro no se como cambiarlo Solucionado
Chevrolet Optra 2008 4 puertas 115000 kms
Hola, compre un sensor pare neutro y no encaja al insertarlo, no se si hay alguna tecnica para poder meterlo, y ando con ese hold que no se quita para nada. Que hago ahora?
3 respuestas
Mejor respuesta (según moises)
Busca en youtube hay algunos videos de como cambiarlo, el problema de cambiar este sensor es q tiene q estar bien calibrado.
Yo tengo algo similar ya cambie las bieletas, pero el sonido clock continua...menos pero aun existe ese sonido...lo unico q me falta cambiar seria la barra estabilizadora.
Yo tengo algo similar ya cambie las bieletas, pero el sonido clock continua...menos pero aun existe ese sonido...lo unico q me falta cambiar seria la barra estabilizadora.
ComentarEl carro se me acelera solo, cuando esta en pare y neutro. Solucionado
Chevrolet Optra 2004 limited tapa negra 247000 kms
Buenas noches, les escribo por que necesito orientación y su ayuda. Les describire mi caso:
Todo comenzo cuando mi optra limited tapa negra 2004 cuando lo encendia en la mañana se me apagaba en minimo y luego lo aceleraba hasta 5000 rpm y alcalentar se le pasaba el problema, unos dias despues seguia presentando la misma falla y sali a pasear; iba a 100 km/h y llegando a un semaforo se me pusieron los frenos un poco duro y casi le llego a otro carro y tuve que meterle el freno de mano para no chocar, lo puse en pare y se me aceleraba solo hasta 5000rpm y lo apagaba porque estaba asustado, al en… Leer completa
3 casos
Mejor respuesta (según vizcav)
Amigo. Es una válvula que se llama IAC regular el mínimo, de no serlo así tu vehículo subirá de revolución bajara quedará acelerado, tu problema de frenos fue que El Carro estaba acelerado en ese momento. Pero mándalo a escanear y ahí te detectán con precisión lo que es que seguramente es la IAC
ComentarPare neutro
Chevrolet Optra 2007 Limited 1.8. Tapa negra 188000 kms
Buenas tardes, necesito saber porque de repente el carro se me trata de frenar, ya le sustituí el pare neutro, pero aunque se le borro el holt, y marca todas las posiciones, todavía cuando arranca, hace como unos zapateos la caja, no se si sera que quedo mal calibrado?
8 respuestas
Buenas amigo pudiera cuerpo de valvula sucio o falta de aceite en la caja por tps no presenta esa falla cuelquier consulta04164270557 saludos y suerte
Explique mejor la falla, da para pensar en muchas fallas
Te echo el cuento, el empezó a tener fallas al prenderlo y colocarlo en D, y se le quitaba apagandolo y colocandolo con cuidado, y ya en las ultimas veces le estaba afectando mas, pero se le unió ya en las ultimas que cuando arrancaba, y iba a pasar de 1era a segunda, se clababa los frenos de pronto, así que lo desaceleraba y medio seguia pero al intentar nuevamente volvía a hacer lo mismo, y si no lo hacia, se le prendía el hold, todo el mundo decía que era pare neutro. Así que opte por comprarlo y se lo cambie, en plena cuarentena, pero colocando el conector le doblaron los pines, así que me toco volver a desinstalarlo a mi, enderezarle los pines y volver a instalarlo, (no se si quedo des calibrado y por eso da el error) otros dicen que es tps, cuerpo de aceleración o iac, o el sensor de oxigeno, o los inyectores.
Un mecánico de cajas, me dijo que solo siglo escanean en el momento que de el error, y le lleve el informe me puede ayudar. El prende, y lo medio lo muevo como 10 cuadras, para que la batería y los cauchos no sufran, pero no me atrevo a rodarlo mas.
Un mecánico de cajas, me dijo que solo siglo escanean en el momento que de el error, y le lleve el informe me puede ayudar. El prende, y lo medio lo muevo como 10 cuadras, para que la batería y los cauchos no sufran, pero no me atrevo a rodarlo mas.
No se que quieres decir con que se le clavaba los frenos
(Aunque es automatico) O sea en vez de pasar de primera a segunda en ese momento se frena. Eso si si el cambio lo hace bien, los otros cambios los hace bien
Tengo un optra 1.8 2005 tapa negra sincronico se ahoga y hace explosiones en el fitro de aire cuando lo acelero, el relenti es inestable y mas cuando prendo el aire voy acelerar se va el acelerador al piso y nada al rato resiona y arranca pero entre cambio y cambio pasa lo mismo seva al piso y no acelera Pero al desconectarle el sensor del oxigeno queda en perfecto estado. Aclaro no tiene catalizador
ComentarLe reparé el sensor te (pare neutro) y le escucho un sonido Solucionado
Chevrolet Optra 2009 1.6l Aut Gasolina 4 0 kms
Hola!, Tengo un Optra Automático 2009 Reparé el pare neutro y quedó bien ya no me muestra la diagonal que me aparecía pero ahora al acelerar o hacer cambios de velocidad suena como una turbina de avión y se le quita. Solo lo hace cuando aceleró. Muchas gracias de antemano!!
2 casos
Mejor respuesta (según Montse)
Buenas tardes Montse revisa el nivel de aceite hidraulico de la caja
Gracias!! Si era eso. Le faltaba aceite a la caja! Se lo pusieron y quedó, ya no de escucha. Muchas gracias!
ComentarTransmisión - Pare Neutro- Hold -Catalizador -sensores
Chevrolet Optra 2009 4 puertas 30000 kms
Buenas;
Bueno, el hecho es que mi carro prendió la luz del Hold luego de escuchar un golpe, lo que supongo fue la caja. Lo llevé como pudo a un Chevy Expresa (Caracas-Venezuela); y le pasaron el escáner para comprobar que fuese efectivamente la transmisión. El error que arrojó, según ellos, fue de la transmisión, y por la misma experiencia, supe que era el Pare Neutro. No hice el trabajo ahí, porque me estaban cobrando 45000BsF, que es unos ( 70$). Compre la pieza por Amazon, y la instalé yo misma...Costó un poco ensamblarla, pero finalmente se logró. La cosa es que después no me reconocía R,… Leer completa
11 respuestas
No es el MAF ya que estos carros no lo usan, pero si pudiera ser el sensor MAP, mi carro se pone asi cada tanto tiempo, compro una lata de limpiador de carburador y se lo echo al cuerpo de aceleracion y limpio bien la valvula IAC y se le quita la flojera que le da de no respoder de inmediato a la aceleracion.
MartiniaDVG de Venezuela hace 9 años
Gracias Parcero. Cómo le limpio el cuerpo de aceleracion y la IAC?
Buenas amiga llamame no es tan grave 0416 427 05 57 saludos
MartiniaDVG de Venezuela hace 9 años
Gracias Gallego. Mañana trata de ver si me comunico contigo.
MartiniaDVG de Venezuela hace 9 años
Hoy lo lleve al Chevy Express, y les comenté que el carro me hace algo como si se fuera apagar o una pequeña sobre marcha, cuando superó los 60 km/h. El carro tiene potencia, pero cuando medio freno y vuelvo arrancar, hace la sobre marcha y como que se quiere apagar ahí. Le pasaron el escáner, uno arroja ningún error. Me dicen que el catalizador nunca sale en el escáner. La semana que viene le voy hacer el servicio para ver si se descarta alguna suciedad, inclusive los inyectores. Tengo miedo, porque he leido muchas cosas, que si el sensor IAC, el MAP, el Tap, el catalizador, pila de la gasolina, limpiar las conexiones eléctricas, etc... Inclusive, recomiendan quitar el catalizador, que cuesta unos 10000, por lo que he escuchado, y ponerlo nuevo unos 100000 BsF...el problema es que como están las cosas en Venezuela, como que es preferible dejar el carro estacionado, y esperar a que el tiempo diga que es lo mejor para estos casos, invertir en la solución correcta, y estar tranquilo. Que hay mecánicos malos...pues si; pero lo que creó, es que hay mecánicos (y disculpas para los que no entran en este grupo, y dios quiera los pongan en mi camino), que ignoran la verdadera mecánica, y se ponen a ir a lo más paliativo...ayuda por favor!!!!
MartiniaDVG el catalizador lo puedes mandar a vaciar, no es necesario ponerle uno nuevo, a menos que ud sea muy quisquillosa con eso de proteger el medio ambiente, en venezuela nadie la va a detener por no usar el catalizador. El carro va a funcionar igual o hasta mejor, (menos caliente y mas desahogado) lo unico que va a percibir es el cambio en el olor de los gases de escape que ya no van a oler a huevos podridos sino a gasolina normal. Tampoco te va a dar ningun codigo de error ni va a prender la luz del check engine. Saludos
MartiniaDVG de Venezuela hace 9 años
Pacero, hoy llené el tanque full de gasolina de 95, y el carro mejoró, yo diría, un 98%. Ahora, pienso que después de ver esto, y que, aunque la aguja marcaba mitad de tanque (yo lleno el tanque con 3 BsF), le puse casi 3 BsF para llenarlo; esto me dió a interpretar, que es posible que la bomba de la gasolina, o la pila, están fallando. O posiblemente, el catalizador, funcionó mejor, debido a que creo trabaja con gasolina... ¿Hay alguna relación?
Es conocido desde hace años que en los carros con bomba de gasolina electrica esta funciona mejor mientras mas gasolina tenga el tanque, sobre todo si ya el carro tiene sus años de uso. Quizas ya le han recomendado que mantenga siempre un nivel en el tanque de por lo menos un cuarto de tanque y no dejar que baje de ahi para que la bomba no sufra. Cuando la bomba esta deficiente comienza a fallar al haber bajo nivel de gasolina en el tanque. El catalizador trabaja con los gases de escape, es un minilaboratorio quimico que convierte los gases toxicos del escape (oxido de nitrogeno y monoxido de carbono) en gas no toxicos como el dioxido de carbono (gas de refrescos) y agua.
Hola buenas tardes puse diesel en mi carro optra 2009 lo limpiaron todo no cambiaron bujias ni inyectores me dijeron que el carro estaba bien siempre usaba gasolina de 87 octanage de que me lo entregaron le puse mejor gasolina despues marco el che in y me dicen que es el catalizador mi pregunta es usted cree que arreglando catalizador el carro me falle de otra cosa por lo del diesel y de que gasolina debo poner ojala me cobteste el carro tiene 160 000 km
manicuare20018 de Venezuela hace 4 años
Teno una falla con mi optra limited 2007 automatico, tapa negra, para encender mueve los limpia parabrisas, marca el hold a medida que se empieza a correr, pierde velocidad hàsta apagarse, sobre todo si esta en minimo, y en subidas el carro no agarra velocidad y no sube. Ya le limpie los inyectores y detectamos que las bujias se estan ahumando, cambie el sensor map, cambie la valvula del minimo. Un amigo me recomendo que arreglara el pare neutro. Alguien que me ayude a orientar donde puede estar la falla? y quiero saber si el pare neutro se puede reparar o sera recomendable cambiarlo de una vez?
Hola, en si no resaltas la falla que más te preocupa y te causa problemas, el pare-neutro es mejor cambiarlo por uno original, yo cambie por uno barato segun original y me falló muy pronto,
Bueno después de leer aquí en el foro, e aprendido que es mejor primero limpiar, dar servicio como a el sistema de combustible (bomba, líneas e inyectores. Bujias, filtros del aire, aceite, limpiar el cuerpo de aceleración, etc.. . Si su auto presenta fallas al encender como activar parabrisas se enciende el hold, podría ser la computadora, pero primero un servicio general a fondo.
Bueno después de leer aquí en el foro, e aprendido que es mejor primero limpiar, dar servicio como a el sistema de combustible (bomba, líneas e inyectores. Bujias, filtros del aire, aceite, limpiar el cuerpo de aceleración, etc.. . Si su auto presenta fallas al encender como activar parabrisas se enciende el hold, podría ser la computadora, pero primero un servicio general a fondo.
ComentarSe apaga mi optra cuando esta en Pare o Neutro
Chevrolet Optra 2007 desing 130000 kms
Buenos dias señores quisiera que alguien me ayudara con esta falla que esta presentando mi optra no es todo el tiempo pero al estar mucho tiempo en una cola coloco el carro en neutro o en pare y noto que las revoluciones bajan hasta su minima expresion o en sus efectos el carro se va desvanesiendo hasta apagarse, de manera inmediata apago todo (aire acondicionado, stereo y luces) y enciendo el vehiculo y prende sin ningun problema, lo mas extraño es que la luz de servio no enciende, la falla no es todo el tiempo, las revoluciones se mantienen un poquito por debajo de 1000, hace 6 meses se le c… Leer completa
3 respuestas
Mandalo a revisar con un scanner original gm, los multimarca a veces no detectan el error...si es el iac es muy facil de acelerle es servicio... uno mismo...
Estimado marcano...Mi optra limited 2007 presentaba la misma falla, revise bien el cuerpo de aceleracion el sensor iac, el map y la tp... ellos al igual q el cuerpo de aceleracion se llenan con mucho sucio, carbon y aceite, La capa de sucio perjudica la lectura y dan valores erroneos a la ECU. La limpieza dura unos 4 meses... y nuevamente hay que hacerles mantenimiento... tienes dos opciones; lo hace tu mecanico... o lo haces tu... Yo me canse del mecanico y me compre mi tina de ultrasonido y los limpio sin problema... Ojo!! los sensores no estan malos... el mecanico por no saber limpiarlos facilmente te dice Compralo !! Espero poder ayudarte...!
José Dávila de Venezuela hace 5 años
Optra Advance 2009, tuve 4 meses, carro se apagaba en viaje. Luego de limpiar todo, eléctrico enchufes, revisión de entonación y bombas y cambiar de mecánicos, pues era las 16 gomitas de las valvulas sucias. Un mecanico dio con esa falla al pedirme mucha gasolina para " fuetear" el carro; lo colocó a100-120 km en autopista, lo cual ayuda a despejar ese sucio q se les pega y produce q el carro se apague en viaje. Por mi parte, el carro mío no lo pasaba de 40 en la ciudad y x mucho tiempo.
ComentarFallo sensor pare neutro y al cambiarlo no quiso prender mas
Chevrolet Optra 2005 4 puertas, 1.8 limited 115000 kms
Hace dos semanas fallo el sensor de pare neutro, no mostraba retroceso ni 3ra 2da o primera. Ni siquiera marcaba la X sobre esas velocidades, pero aun asi prendia en neutro o pare. Luego de cambiar el sensor pare neutro y ver todas las posiciones se borro la señal de hold y cuando trate de prenderlo no quiso, dio arranque y en escape se puede oler la mezcla de gasolina pero no hay chispa. Hice probar la bobina y estaba en buen estado pero no da chispa en ninguna de las bujias. Que puede estar pasando para que ocurra esto? se le cambio el sensor de posición de cigüeñal e igual no prende hace algún tiempo le cambie el sensor de leva por que dio falla por escáner, pero en este momento no arroja ninguna falla. Alguien podria ayudarme con este problema.
1 caso
Puede ser el cableado del sensor del cigueñal que esta haciendo un falso contacto
El sensor pare neutro tiene una corredera, mediante la cual puedes ajustarlo en la posicion precisa para que de la señal de ignicion, recuerda que este es un sistema de seguridad y si esta mal calibrado no dara la señal
Buenas mi corsa en 2002 automatico... el retroceso lo agarra cuando quiere. Arranca pero no me agarra las velocidades automáticamente. Y trato de hacerlas manual y tampoco que podría ser
ComentarVehiculo se me acelera en la Posicion Pare y Neutro
Chevrolet Optra 2008 limited 124000 kms
Buenas noches amigo tengo un leve problema con mi vehiculo optra limited 2008 cuando prendo el carro y la Palanca esta en la posicion Pare o Neutro en varias oportunidades las rpm del carro con la palanca en las posiciones anteriormente nombradas aumentan de 1000rpm a 1500 y hasta 1800rpm luego bajan se mantienen normales y de repente vuelven a subir he incluso en ocasiones no me hace la falla y anda normal lo escanee con el TECH 2 de GM y no me arrojo la falla porque en ese momento no me la hizo el vehiculo ahora hoy me la realizo nuevamente y cuando esta acelerado y hago los cambios a D o R… Leer completa
4 casos
Buenas amigo hay problemas en estos carros que no detectac ningun escaner después de tantos años conociéndolos uno puede conocer las fallas amigo el problema que tiene tu carro es el sensor TPS saludos y suerte
Muchas gracias se gallego le hice el cambio del sensor TPS en el concesionario y duro 2 semanas el vehículo funcionando correctamente ahora hoy me volvió hacer la misma falla en la Posición Pare y neutro se vuelve acelerar el vehículo a 1200rpm y cuando paso el cambio a R o D me da un golpe la caja debido a la aceleración...ahora señor gallegos dígame y ayudame que puede ser fui a un mecánico y me dijo que es el cuerpo de aceleración...que opinion me daría Sr gallego gracias...
elias flores de Venezuela hace 9 años
Mi carro tiene la misma falla se acelera en P y Neutro voy a llevarlo a un taller a ver que que me dicen fue de repente dices que es el sensor TPS en que parte esta ubicado ?
Buenas noches amigos tengo un problema con mi optra limited año 2007, este problema no es siempre, pero mayor mente cuando estoy en colas o paso por policías acostados la caja hace un leve sonido y se queda como en neutro, y acelera el carro a 3000rpm, luego bajan las revoluciones y golpea. Y no se que pueda ser, agradezco la mayor ayuda posible de parte de ustedes. Gracias
Tengo un problema con mi optra al meter reversa da un golpecito como si golpeara con algo y asi mismo al arrancarlo se escucha como si diera un golpecito pero ya estando caliente el carro y vuelvo arrancar ya no se se escucha el golpecito quisiera su ayuda y opinion
ComentarSe daña el sensor pared neutro
Chevrolet Optra 2009 188000 kms
Se daña el sensor pared neutro se compra otro y se vuelve a dañar en 3 meses
4 casos
Manda a chequear el ramal de la caja, de repente hay un cable en corto, por otra parte antes de que continues comprando park/neutro mejor manda a reparar los que tienes, al menos prueba con uno, ya que sale mas barato y de mayor calidad, te lo aseguro ya que tengo uno reparado montado en mi optra y me ha salido bueno en casi 2 años que lleva puesto, aqui te dejo el número de la persona que hace esa reparacion, se llama jose 04129615847
Amigo para evitar problemas con el sensor pare- neutro, prueba lo siguiente. Arranca el carro siempre en tercera y luego de que vayas en velocidad lo pones en D y listo, yo cambie el sensor como 4 veces hasta que un mecanico me dio este truco.
raul D' Lima de Venezuela hace 6 años
Hola amigos mi problema s como el d muchoscon la diferencia d q l mio c queda como encuartado lo apago d 10 a 30 sg y c le quita pero n las curvas c activa q sera
Luis Pérez de Venezuela hace 2 años
Ami fue que se partió el conector que va conectado al pare neitro sacando la caja y se desarmo por completo. Compré uno y no vienen con los mismos colores de cable y no se cómo ponerlo. Cómo Ariana sabría alguno en este grupo para que me cue te muchas gracias
Gerardo Mendoza de Venezuela hace 10 meses
Amigo luis lograste encontrar el diagrama para colocarlo me sucedió lo mismo y no consigo como poner el nuevo conector gracias
Jose alfonzo de Venezuela hace 5 meses
Me pasa lo mismo no tienen el orden de los cables.
Hola quisiera saber si el cable de tierra de la caja puede dañar el pare neutro, lo he cambiado 2 veces en 1 días, me di cuenta que el cable de tierra estaba suelto.
ComentarPare neutro
Chevrolet Optra 2006 limite 60000 kms
Buenas noches he cambiado 3 sensores pare- neutro originales en un ano, me dicen que es por la mala calidad de fabricacion mi mecanico me informo que los primeros modelos de optra tenian un pare-neutro hechos en aluminio de muy buena calidad. Alguien sabe donde puedo conseguir este modelo
1 caso
Buenas tardes es cierto los años 2005 y 2006 trajeron el sensor pare neutro con el engranaje de hierro, puedes adquirir uno con ese engranaje y de calidad inigualable en amazon yo adquiri uno hace tres años y listo problema resuelto aqui te dejo el link
http://www.amazon.com/gp/product/B00RC…
http://www.amazon.com/gp/product/B00RC…
Muy agradecido por su informacion no sabia que amazon vende esos repuestos
Buenas amigo el pare neutro de aluminio solo se consigue en Colombia casi 30000 una locura repuestos planeta en quinta crespo tienen el original pero ojo si no lo monta bien no estas haciendo nada saludos y suerte
RUBEN PAEZ de Venezuela hace 9 años
Buen dia amigo finolp. Ese que esta en amazon del link es el que usa el optra? agradezo su ayuda.
Buenas tardes amigo ruben paez, en los estados unidos el chevrolet optra modelo limted (tapa negra) se comercializo como SUZUKI FORENZA, asi que investigando a fondo verifique que los repuestos vendidos en amazon son los mismos que usan los optra motor tapa negra en nuestro pais, de hecho si usted verifica bien las imagenes vera que el engranaje es metalico, si usted compara con los que se comercializan azqui es plastico, yo adquiri el producto y este seria su tercer año que lo tengo y has ahora no me ha fallado, de hecho he adquirido otros repuestos que voy a postear, espero le sirva y sea de gran ayuda
ComentarSensor pare neutro
Chevrolet Optra 2009 Desaing 1.8 161000 kms
Golpe fuerte en la caja, caen las revoluciones, queda en neutro, enciende la luz de hold, continua en marcha pero con dificultad, se cambio el sensor pare neutro por nuevo y la falla continua exactamente igual, por favor si alguien sabe como pudiera solucionar este problema se lo agradeceria enormemente, gracias.
2 casos
Buenas noches Alfredo no conduzcas el auto con el hold encendido o parpadeando dañas la caja, apaga el auto desconecta el negativo de la bateria por 20 seg, con esto reseteas el computador, enciende el auto y colocalo en 3ra no pases de 80 kmts, no debe de activarse el hold, despues de unos kilometros (2 - 3) coloca en D si se activa el hold el piston de 4ta esta dañado, puedes vereificar escaneando, si vas a esanear no resetes la computadora ya que borras los codigos
Hola tengo problemas con mi Optra design andaba bien lo apague y después no quiso prender, pero si lo ponen directo del arranque a la batería si prende xf ayuda
Gracias amigo roberto, efectivamente me estaban hablando que posiblemente este dañado el piston de 4, habria que cambiarlo al igual que los dos discos de 4, diagnostico que resulto de la falla cuando el vehiculo supera los 45 o 50 km/hora, gracias hermano
Si los discos estan bien no es necesario cambiarlos, si es el piston de 4ta no compres el gm, hay uno que el color del aro es verde oscuro (aceituna) y otro que es niquelado es lo mejor que he encontrado, revisa el carter de la caja para ver si tiene particulas (sucio), chequea el fitro, busca un mecanico de confianza
ComentarNo da reversa ya renplase el pare neutro
Chevrolet Optra 2007 4 puertas LT trasmisión automatica 125380 kms
Al principio aparecía la x. En el tablero y perdía fueras el motor cómodo le costará mucho despegar le cambié el pare neutro y ahora jala BN y no aparece la x pero ya no avanza en reversa que podrá ser me Dicen que es el pistón de retroceso ?
4 respuestas
Cuando colocas reversa prende las luces blancas traseras que indican que vas en reversa
Electroizzy Diagnóstico de Venezuela hace 4 años
El pare neutro, tiene su forma de instalarse, remítase al manual
Mario jasso de México hace 4 años
Aún no lo e resuelto lo que me acabo de percatar es que la guaya no tiene el empaque en el orificio que entra al pare neutro será eso ?
ComentarFalla del Park-Neutro (Hold que titila)
Chevrolet Optra 2008 Limited 67400 kms
Hola a todos. Esta es otra falla que parece adolece el Optra principalmente. El bendito Park-Neutro. Otro defecto de diseño por lo que veo. No hay explicaci'on a que sea tan comun y ademas dure tan poco. He sabido de personas que lo cambian y les vuelve la falla.
Lo cierto es que para quein sufra de esta falla (el Hold que titila), debe saber que afortunadamente no es que sea de quedarse botados. Porque el carro queda en 3 o 4ta y lo que le cuesta es subir porque no recorta. Se queda en una velocidad.
He optado`por seguir asi hasta que enciuentre como solucionarlo de una manera mas definiti… Leer completa
4 respuestas
Buen día amigo es cierto todo lo q has digo pero no puedes andar el carro con la luz de hold ya que esta sufriendo los discos de tercera velocidad y hay si te va a salir costosa la situación ya que no va ser el pare neutro si no la caja que vas a tener q reparar te lo digo yo q soy técnico especialista en estas cajas
Cierto amigo. Por eso dije que la ventaja es que yo casi no lo ruedo :). Por otra parte soy ingeniero mecanico y he trabajado con carros toda mi vida. Se bastante bien lo que ocurre :). Por eso dije de que no hay que orillarse y llamar a una grua. Pero bien por la acotación. Por supuesto que no es de rodar asi si el carro ya que es notorio que estando en 3ra (no se si a veces queda en 4ta), no tiene fuerza y no hay que forzarlo porque el daño puede ser mucho peor. En mi caso particular creo saber como hacer aun con esa falla. Lo que quise transmitir quizas es que nadie sobretodo en un pais como el nuestro, estando en una autopista, que por lo general no tiene subidas que ameriten que el carro recorte, si llegara a aparecer esa luz, que no creo porque ya el park-neutro esta en posición, se detenga :). Gracias !!
Lo que yo e octado por hacer con mi carro es mantenerlo en neutro cuando lo apago por que en verdad el pare neutro se daña es con la (p) y por eso octe por dejarlo en neutro y freno de mano con eso para el que le interece
Buen dato, pero en mi caso es casi una fija que se desfasa y prende la luz de hold cuando uno estando en bajada le mete el retroceso. Por eso si es posible mejor es colocarlo en neutro y dejar que baje por su propio peso.
ComentarSe acelera en pare y neutro como a 3000 rpm
Chevrolet Optra 2009 advance 295000 kms
Mi carro se acelera cuando coloco pare o neutro. Cuando coloco en drive baja las RPM como a 1200. Que podría ser está falla??
2 respuestas
Buenas pudiera ser sensor tps mejor mande escanear el carro cualquier consulta 0424 269 46 62 saludos y suerte
Tienes problemas con el map, verifica escaneando
ComentarComo cambiar un pare neutro
Chevrolet Optra 2008 1250000 kms
Buenas noches me podrán decir cómo se cambia un pare neutro por favor se lo agradecería mucho
1 respuesta
Buenas noches Omar desconecta la bateria, quita una tuerca que retiene el soporte de la gualla que acciona el pare neutro y remueve el soporte, quita la conexión electrica del pare neutro, quita dos tornillos que sostienen el pare neutro a la caja, remueve el pare neutro, cuando coloques el pare neutro trata que los tornillos queden en el medio de los orificios (ovalos)
ComentarFalla en pare y neutro
Chevrolet Optra 2006 4puertas 225000 kms
Mi pregunta es le puedo montar el de aveo
5 respuestas
Johany chacon de Venezuela hace 6 meses
No ay uno de aluminio para el o cuál marca me recomienda me aparece tachado en tablero y la luz hold parpadea y golpea al meter retroceso y en d arranca en 3ra
@Johany chaconDe aluminio solo es la tapa, los que tiene en la parte posterior en relieve un circulo parecido a un reloj y tienen un punto verde (pintura) en la parte delantera con el logotipo daewoo son muy buenos, hay un modelo toyota que le sirve son caro pero muy buenos, estas seguro de que es el pare neutro
Johany chacon de Venezuela hace 6 meses
@robertSi porque a veces agarra a veces no y me parece tachado el r y solo marca la d la bajo a 1ra y no marca sino solo d y lo apagó y lo prendo a lo que el carro este caliente y y ay si agarra fino la caja y marca en el tablero todo bien
ComentarFalla sensor pare neutro...puede dañar pistones de la caja? Optra.
Chevrolet Optra 2007 Limited 107000 kms
Buenos días. Mi Optra presentó a finales del año pasado una alarma del Hold, asumí que era el sensor pare-neutro pero por cuestiones económicas no se lo pude cambiar y lo continué usando como por 5 cinco meses, simplemente apagaba el carro, lo prendía de nuevo y la alarma desaparecía. Cuando finalmente lo llevé al concesionario me dijeron que efectivamente el sensor pare-neutro estaba dañado, pero que eso también dañó 2 pistones de la caja y que había que hacer el cambio de esos 2 pistones, el aceite de la caja y el filtro de la caja...Todos me recomendaron que si la caja no me estaba mostrando fallas no la abriera, pero hace menos de 15.000Km que cambié el sensor pare neutro y me esta mostrando otra vez la luz del HOLD...qué me pueden asesorar al respecto? GRACIAS!
2 respuestas
oscarveloz de Venezuela hace 5 años
Ese tipo de carro daña el piston de 4ta de la caja,,al prender la luz de hoold va dañando ese piston, no es nesesario cambiar ningun otra pieza
Buenas saludos tengo una falla de mi corsa, y es que en D tiene arrancada lenta de resto hace todos los cabios bien, lo otros es si lo paso para 1o 2 empieza ha encender la luz S tengo que apagar el carro y encender de nuevo.
ComentarPuedo rodar un Optra con el pare neutro dañado?
Chevrolet Optra 2008 280000 kms
Buenos días necesito saber que pasa si ruedo el. Carro con el. Pare neutro dañado...en mi caso particular el problema está en la arrancada se pone pesado pero una vez en viaje desarrolla. Normal
2 respuestas
Buenas noches Andreina, cuando el pare neutro se daña, golpetea, se enciende el hold y aparece una linea diagonal en las indicaciones del selector de cambios, si utilizas el auto dañas los discos de la caja ya que esta queda en 4ta, al arrancar los discos deslizan, no es recomendable rodar el auto
Andreina lopez de Venezuela hace 7 meses
Entiendo...muchísimas gracias por responder...entonces ya estoy clara y buscaré reemplazar el pare neutro y no rodarlo hasta tanto le realicen el reemplazo.
ComentarCuando está en Pare o Neutro titila
Chevrolet Optra 2007 Limited 158900 kms
Hola, buenas noches a todos. Tengo un optra 2007 tapa amarilla automatico y presenta una serie de fallas desde hace tiempo, la dificil situacion me hace rodarlo asi, aunque trato de que este siempre bien. Cuando lo pongo en pare o neutro en vez del tablero señalar la p o la n titila un cuadro con una raya en el centro, cuando voy en subida y paso los 60kph empieza a corcobear y falla haata apagarse, ya le agarre la maña y me detengo o controlo el acelerador y trato que no se apague, a veces le. Pongo la tercera y sube mas y a veces no, siento que se queda en una sola velocidad cuando esta en D… Leer completa
5 casos
Es un problema electrónico en la caja de cambios automática... Debes ir a un punto de Chevrolet y ahí hacen el scan del carro y cambian la pieza... Me paso igual y no era grave el daño... Pero si no lo haces puede dañar la caja u eso si es muuuy caro
Si te aparece una x en el tablero eso es el parkneutro malo o mal graduado y es lo primero que debes corregir
Buenas amigo eso lo presenta por el sensor pare neutro pero no quiere decir que este malo revisa si la guaella tiene juego en el mismo se daña la bocina y presenta la miasma falla saludos y suerte
Amigos tengo un optra automático y no enciende, prende la P de pare en un cuadro con una raya como de prohibido parar. Me pueden decir que es por favor
mauropin03 de Venezuela hace 3 años
Revisa un fusible que esta por el tablero al lado de la puerta del piloto
Luis Yanez de Venezuela hace 3 años
Tengo un optra limited 2008. Le hicieron la caja le cambiaron un sensor dañado en el cuerpo de valvula y el carro ahora no da marcha para adelante ni para atras.
Me lo reviso otro mecanico y me indico que la guaya del parenuetro estaba floja. No lo he querido volver a tocar por falta de dinero. Ya la luz del holp no enciende. Y cuando aplico las velocidades la marca correctamente en el tablero... será el parenuetro que se le dañó la Guaya???????
Me lo reviso otro mecanico y me indico que la guaya del parenuetro estaba floja. No lo he querido volver a tocar por falta de dinero. Ya la luz del holp no enciende. Y cuando aplico las velocidades la marca correctamente en el tablero... será el parenuetro que se le dañó la Guaya???????
Luis Yanez de Venezuela hace 3 años
Será la guaya mala???? Quien me ayuda?
Como indique cuando aplico las velocidades las marca el el tablero correctamente
Como indique cuando aplico las velocidades las marca el el tablero correctamente
ComentarLa computadora dice q es el pare neutro y el TPS a veces se frena y d
Chevrolet Optra 2010 1.6l Aut Gasolina 4 puertas 146000 kms
Quisiera saber si para poner el pare neutro hay q hacerlo con el scanner?
1 caso
Buenas noches Angelmas11 desconecta el negativo de la bateria y cambia el pare neutro no necesitas escaner
ComentarCambiando el pare neutro de mi carro moví el piñón de la caja y no se
Chevrolet Optra 2005 1.8l Aut Gasolina 4 250000 kms
Como colocar el piñón de la caja en el punto exacto
3 respuestas
Buenos dias Alejandro, no tienes problema mueve el piñon de la caja con una llave ajustable que entre el pare neutro
Buenos dias, sin instalar el pare neutro, coloca la guaya en el piñon, lleva el selector de velocidades a P
Buenas noches, lleva el piñón todo a la derecha (frente del vehículo), y con un dedo gira al máximo a la derecha el pare neutro.
ComentarPare neutro
Chevrolet Optra 2007 desaing 130000 kms
En la mañana al encenderlo titila en el tablero la palabra HOLD luego que lo ruedo y calienta al apagarlo y encenderlo la falla desaparece!. . . Ya cambie el sensor pare neutro pero la falla persiste!. . . Que sera? O que debo hacer?
5 respuestas
Mandale a chequearle el nivel de aceite de la caja
ruben garcia de Venezuela hace 10 años
Robert y gallego!. . . Gracias por su opinión!. . . Pero en que parte en caracas puedo mandar a chequear el aceite de la caja?
En cualquier taller que tengan experiencia con optras, con el auto encendido tienen que quitar el tapon de aceite de la caja el cual se encuentra por la parte de abajo, si al momento de quitarlo bota aceite es que esta bien, si quitas el tapon y no sale nada es que le falta aceite
HPsimulador de Ecuador hace 8 años
Mi Optra tiene ese mismo problema es L T automático 2007, además tiene un arrastre en primera a veces en segunda en frío, hay un golpe al regresar a primera y al retro, mejora con la temperatura, pero cada vez es más notorio, ahora se pone en hold después de un ligero golpeteo. Gracias sus respuestas
ComentarSensor pare neutro
Chevrolet Optra 2007 Limited 155000 kms
Lo llevé al taller y me diagnosticaron falla en el pare neutro con el tech 2. El carro aveces encende el HOLD y da los golpes, solo aveces no es todo el tiempo, de hecho apagandoo uun rato se le quita. Quisiera saber si eso necesariamente es pare neutro dañado o puede estar mal graduado o que se yo. Antes de comprarlo quieroe star seguro de que eso solucionará el problema.
De tener que comprarlo quiero que me recomienden si la marca ACEDELCO es buena para el caso de los pare neutro y si conocen algun taller en MARACAIBO especialista DE VERDAD en estos carros sobre todo en las cajas.
Saludos
De tener que comprarlo quiero que me recomienden si la marca ACEDELCO es buena para el caso de los pare neutro y si conocen algun taller en MARACAIBO especialista DE VERDAD en estos carros sobre todo en las cajas.
Saludos
3 respuestas
El mejor es el que viene de marca suzuki, lo consigues en amazon. 50 $. Lo que vendan aqui no es original.
Pero qué crees tú? Es el pare neutro?. . . En mercadolibre hay alguien que lo tiene marca susuki
El scanner mostro falla del pare neutro asi que debe ser eso
ComentarComo cambio el sensor pare neutro
Chevrolet Optra 2006 limited 226000 kms
Voy manejando normal y a veces sale una luz del holh encendida y titiretea y el carro se pone pesado para arrancar y luego lo que he hecho es apagar el carro le paso la clave del chevistar lo prendo y se le quita pero esto me esta pasando mucho. Y me dijeron que era el sensor pare neutro y quiero saber si realmente es eso y como lo debo cambiar???
1 respuesta
Ely_pielcanela de Venezuela hace 10 años
Hola yo le he cambiado ya en 4 ocasiones el pare neutro a mi optra es super fastidioso,porque no solo te sale la luz de hold,tambien al querer retroceder te suena horrible te recomiendo que lo lleves a un taller, ya que esta pieza es super delicada y si te la coloca alguien que no sabe te la daña y tendras doble gasto,y te dire que en agosto del año pasado la compre en 650 y ahorita en enero me costo 1650,llevalo a un mecanico pero le preguntas si la sabe cambiar muchos dicen que si y zasss no saben a mi me paso y no me reconocieron la pieza suerte
ComentarProblema con el pare neutro
Chevrolet Optra 2006 5 puerta 800000 kms
Buenas necesito de su ayuda cambie mi pare neutro y ahora me dice que en pare es retroceso y asi y cuando hago el cambio me sapatea la caja...! es un optra 2006 limited, tambien tengo el problema que el conector del pare neutro el mecanico me lo partio y el puso cada uno de los cables el problema esta que hoy se salieron todos los cablecitos y no se cual es cual :(
3 casos
Buenas tardes Elcamara el pare neutro neutro solo tiene una posicion y un pequeño juegos para ajustar, si se salieron los cables del conector deberias localizar los planos (internet) o un conocido tuyo que tenga un optra del mismo modelo y año y te gies por los colores de los cables esta es la forma mas economica la otra llevar a un electroautos
Kevin Santiago baquero de Colombia hace 3 años
Ola buenas tardes amigos tengo un problema con mi Optra modelo 2010 a veces de activa el hold y comienza a parpadear y el auto me pierde fuerza que podría ser agradezco su colaboración
Kevin Santiago baquero de Colombia hace 3 años
Ola buenas tardes amigos tengo un problema con mi Optra modelo 2010 a veces de activa el hold y comienza a parpadear y A sapatear el auto me pierde fuerza que podría ser agradezco su colaboración
Alexander zarraga de Venezuela hace 2 años
Buenas tarde kelvin mi carro esta igual que sera hermano
ComentarSensor pare neutro
Chevrolet Optra 2008 limited 100000 kms
Desde hace dos meses comenzó a encender la luz del motor y desprender un fuerte olor como a huevo podrido luego al tiempo comenzó a encender la luz del hold por lo que le compre el sensor pare neutro y se lo instale, ya no desprender ese olor pero ahora el carro cuando acelero fuerte se neutraliza la caja y se enciende la luz del hold y del motor, tengo que apagar y encender el carro varias veces hasta que se vuelve acoplar la caja y puedo andar, pero no tiene la misma fuerza de arranque y la luz de motor se mantiene encendida por varias dias y de un momento a otro se apaga. Gracias y le agradeceria enormemente quien me pueda ayudar
1 respuesta
Le has cambiado o eliminado el catalizador a tu carro? por que pareciera que estuviese obstruido. Primero deberias llevarlo a un local donde le pasen el scanner y ver que falla tiene. Podria algun sensor.
ComentarMi otra no agarra ni dray ni 1,2,3 solo retroceso pare y neutro
Chevrolet Optra 2005 optra limite 135000 kms
Hola buenos dia por favor para el que me pueda ayuda mi carro es un optra limite automatico 2005 tapa negra fue presentando falla cuando salia daba los cambio con golpe ala caja tanto cuando cambiaba o quitaba los cambio no prendia la luz de ho sele cambio el sele node de primera y aplico bien la velocidad se fue a probar y quedo en neutro no agarra hacia delante solo asiatra y si tendra que ver el sensor de salida o es de entrada por favor para el que me pueda ayudar
2 casos
Escanea y sal de dudas pero no uses el escaner generico
Buenas amigo de verdad si te repararon la caja el que lo hizo tiene que darte una garantia como te puedo ayudar si estas en Caracas lo reviso te dejo mi numero saludos y suerte
ComentarPare neutro
Chevrolet Optra 2008 4 puertas 182000 kms
Aplicó retroceso de forma correcta y luego aplicó D empezó a rodar y como a los 5 metros se neutralizó ni para adelante ni para atrás
1 caso
Buenas noches Yohana, lo ideal es escanear con un tech2, puede ser bajo nivel de aceite, filtro obstruido o bomba de aceite dañada
ComentarCableado pare neutro
Chevrolet Optra 2007 4 puertas ,1.8 250000 kms
Buenas grupo tengo un problema con la secuencia de los cables del conector pare neutro fui a cambiarlo y los cables estaban sueltos y no se la secuencia marca la luz de hold en el tablero quien me pudiera ayudar agradecería en el alma por favor ya tengo días con mi carro parado por ese tremendo detalles
1 respuesta
Buenos dias Jerbaez, con otro optra del mismo año los colores son iguales
ComentarEl carro se me acelera en la posición PARE y NEUTRO
Chevrolet Optra 2008 Limited 123700 kms
Buenas noches amigos del optra tengo un problema con el carro optra limited 2008 el vehículo se me sigue acelerando en la posición Pare y Neutro las revoluciones llegan a 1200 y 1300rpm le cambie el sensor TPS del concesionario el vehículo duro 2 semanas funcionando bien y luego hoy le volvió a dar la falla de aceleración en las posiciones P y N por favor si pueden Ayudarme que hacer ahora...gracias...
5 respuestas
Revisa el estado de los conectores del sensor tps sensor map y de la valvula iac, puede que esten sulfatados causando que el motor no agarre el minimo exacto, lo otro que puede ser es el sensor pare neutro. Suerte
jshorochov de Venezuela hace 10 años
Switch pare neutro. Es eso, me paso lo mismo y lo reemplaze y listo. Si puedo ayudarte contactame al 414 -474-6445
Buenas amigo la aceleración del carro en esa posición es el sensor TPS pudiera ser sucio en la conexión o el sensor que te pusieron es de mala calidad por otra parte por el sensor PARE NEUTRO nunca se acelera el carro amigo JSHOROCHOV saludos y suerte
jshorochov de Venezuela hace 10 años
Buenos días, yo no digo que tenga que ser el pare neutro. Digo que mi carro presento esa falla y cuando le cambiaron el pare neutro se normalizo. Es muy difícil dar con el diagnostico adecuado desde un foro. Mi opinión es solo representativa del problema que se presento con mi vehículo. Yo ni cobro por dar opiniones ni soy mecánico profesional. Por otro lado el autor del problema en este foro es en todo caso el que deberá tomar la decisión de que hacer con su vehículo. Vuelvo y le repito, yo no soy mecánico, no cuento con las herramientas de diagnostico necesarias y aunque así fuese no conozco el historial de fallas del carro. Saludos.
Gracias amigos por sus comentarios para no tener problema le compre los 3 sensores nuevos TPS IAC y Pare Neutro marca siemens y listo cuando pueda se los cambio y les digo como me fue jejejejej
Comentar¿Problemas con un Optra? Compártelos
Pero en una subida larga no más del resto funciona bien i el problema del retroceso ke tengo ke jugar con la palanca ke será
Del ramal salen rosado, negro, verde con rojo, verde, y azul con rojo. Y Rosado, verde, negro y marrón crema. El conector a instalar blanco, blanco con negro, rosado, azul, amarillo y amarillo. Y amarillo con negro, negro con rojo, blanco con negro, rojo con azul.
La palanca debe quedar en P. Ahora si desmonte el pare neutro (sensor TR en mexico)
Cuide de no dañar la entrada con la flecha que sale de la caja, debe entrar sin hacer mucha presion, al hacerlo daña el plastico del sensor ( daña el estriado del interior del orificio por donde entra la flecha...
Saludos !! Dtb
Alejandro H
Bnas tardes, tengo un optra advance 2011 y tiene la falla descrita en este chat, lo escanearon y revelo falla del sensor pare-neutro, buscando el repuesto encuentro precios totalmente distintos, desde 178.000 hasta 95.000, obviamente me angustia sean originales... Javier en que estado estas tu? yo estoy en valencia Carabobo
Y hasta puede tener los repuestos. No Dudes en llamarlo. Avisame como te fué Suerte !!!
La verdad los mecánicos aquí en Colombia son muy aprovechados y todos los q he consultado me dicen q deben bajar la caja completa ósea un huevo de plata
Gracias
Algo que tambien he notado es que por intentar pasar de N a 3 (para evitar la falla)e inicio la marcha, se "vota" la velocidad y en el tablero cambia de 3 a un 0 con un * dentro, si paso a drive vuelve a entrar la velocidad. Cuál creen que sea el problema? Según yo parece más problema eléctrico que mecánico
Resetear el hold para arrancar de nuevo, lógicamente el lunes cuando fui a mi trabajo al momento de de salir por la tardes el carro me presento en mismo problema apague mi carro lo prendí y arranque pero a 20 metros el carro no tenia fuerza, lo apague y resetee el para neutro pero ahora no me agarra ninguna velocidad y quiero bajar y hacerle mantenimiento al sensor , chequear el buje de la guaya que conecta con el sensor y verificar si la guaya esta normal, por favor amigo otra sugerencia en que ustedes me puedan ayudar y que la sangre de cristo me lo cuide y protege. Necesito de su ayuda y experiencia.