En caliente si??? si le cambiaste los calentadores y funcionan ben, entonces podes tener problema en la bomba, que al estar un tiempo parada se descara del gasoil, empesa por ese lado
Al laDo de la caja precalentadora tiene dos fusibles, uno de 40 y otro de 70 quizás alguno este quemado y no deja llegar corriente a los calentadores...a mi me pasaba lo mismo...SUERTE
Hola tengo un problema con mi trafic 1.9 me quema el fusible de 80 por lo menos es el que tiene puesto pero no logro entender porque. Veo que uno de los cables va a la caja temporizadora del calentamiento de bujias y el otro cable va para abajo del motor que es hasta donde pude seguirlo. Cual podrá ser el problema o que puedo mirar primero para descartar. Desde ya muchas gracias por si tiempo
Pablo tiene razon Diego, empesa po elfusible de 40Amp es el de precalentamiento el otro es el Gral,me paso en caliente todo bien pero en frio se complica y te rompera el arranque
Hola gente les pregunto. Tengo un problema en mi trafic es mod 92 cuando arranca anda en perfecto estado y cuando la para no me arranca en el tablero me acusa una luz q es del filtro. Puse todo nuevo y sigue igual. Q podra ser?
Lo que sucede es que mi renault trafic se le llena el multiple de admision con aceite si alguien puede ayudarme con algun comentario agredeseria un mil
Hola, yo tengo el mismo problema con un platina, le lave el cuerpo de admisión y me di cuenta que había aceite en la caja de plástico negra. Mi pri cipal problema con s que habia falla en baja y se apagaba. Se compuso un poco porque mejoró de la falla en baja pero a veces veo que se reinicia el reloj y es señal de que se apagó. Ahora tengo también el problema del aceite. Ojalá que algún compañero de esta comunidad me pueda oriental y gracias de ante mano
Si enciende con auto arranque y se apaga cuando lo dejas es porque no llega combustible. Llevas una bomba en el deposito que tiene que funcionar nada mas dar contacto, para que la bomba injecctora que ha en el motor pueda funcionar. Desconecta un tuvo del filtro de combustible y aseguraré de que cuando des contacto salga combustible por ese tubo,si no sale la bomba del deposito no funciona,también lleva fusibles y relés van en el motor echales un vistazo
Se resorte enroscado es el aviso de bujías en candecentes se debería apagar en segundos si no lo hace están con problemas escalas y cambia las si no hay presupuesto prueba con el positivo en la tuerca y el cuerpo a masa en el chasis ojo toma la con una llave caimán se calientan y si no calienta esta mala saludos
Ya te ocurria antes de hacer junta de culata? Algunos modelos lleban intercambiador de agua aceite. Es un pequeño radiador que esta junto con el filtro de aceite y cuando se rompe pasa el aceite al agua que lo esta refrigerando
Hola a mi me pasa lo mismo, cuando hice el motor a cero km y me quedo perdiendo aceite por la junta de tapa de valvulas pero el problema fue que el mecanico depaso quiso ajustar los tornillos de la tapa de cilidro y me partio una arteria de aceite del block, y me pasa aceite al deposito de agua
Pd mi trafic es 2.1 diesel
Hola me compre una trafic diesel 2.1 modelo 89. Y veo aceite en el deposito de agua. Lo limpie y se volvió a pasar. El que me la vendió dice que se le hizo tapa y junta y tal vez el mecánico no limpio el radiador y los circuitos de agua. Alguien que me asesores por favor. Gracias
Hola, tengo una trafic 87 nafta motor 2.0 y me pasa lo mismo. Ya cambié tapa de cilindro y junta mil veces, se sigue pasando aceite al agua. Necesito por favor saber qué pasa y cuál es la solución. Muchísimas gracias
Reitero a todos...!! Para saber los problemas de una tapa de cilindro lo resuelve la rectificadora...llevándosela (una vez que el mecánico la saca) para que hagan una prueba hidráulica de la misma y allí tomar la decisión de arreglar o cambiar...??ok...?? No hay otro camino para solucionar esto
Ok, entiendo, pero la tapa también la cambié, no puede ser que tenga el mismo problema. Yo quisiera saber si es posible que alguna parte del block se halla fisurado y se esté pasando aceite al agua por ahí o eso es imposible. Muchísimas gracias, saludos
Puede que el block este fisurado... es lo más complejo porque no todos tienen herramientas para determinar eso en primer lugar y Luego llegar a la fisura y poder soldarlo... es un gran problema que lo más razonable si se determina eso es analizar los costos y cambiar el block
Hola que tal, les comento a los que se les pasa el aceite al agua. Las camisas flotantes que tienen estos motores llevan un orrin x camisa para que no se pase aceite al agua tendrían que verificar si están y de ser así que no estén deteriorados.
Hola qué tal? Si, lo que decís es correcto, pero ese oring separa el agua del block del carter. En el caso de haber un problema ahí se pasaría el agua al aceite, pero no aceite al agua. A mí me suceden las 2. La del agua en el aceite sé que es el asiento de las camisas, pero el aceite en el agua sigue siendo un misterio.
@JavierHola buen día para mí que lo que está pasando es que la vena de aceite pasa por el conducto de refrigeración y al picarse ya que el block es de aluminio se pincha y pasa al agua
Si Javier es un motor misterioso. El motor de mi trafic lo habían armado sin orring. Ni bien la compre en ruta especialmente empece a ver coágulos de aceite en el deposito del refrigerante y no pasaba agua al aceite.
Si costo pero quedo solucionado. Pasa que este motor es muy delicado y cuando lo manosean ni hablar. Muy pocos son los mecánicos que conocen este motor. Yo hace 23 años que tengo la trafic y se la banca todavía.
Ah! Mirá qué bueno!! O sea que por la unión de las camisas también se puede pasar aceite al agua?! Para mí eso era imposible. Yo hace unos años desarmé completo el motor porque se pasaba agua al aceite. Llevé a rectificar el asiento de las camisas y me hicieron un trabajo nefasto. El asiento estaba comido por óxido, en vez de rellenar y maquinar le pusieron pegamento "especial" y lo maquinaron. Me dijeron que así se arreglaba, que no se podía rellenar porque era aluminio. Yo les creí y armé todo. Quedó bien pero duró unos 3 o 4 años y volvió el problema, sumándose además el aceite en el agua. Pero todos a los que les consulté descartaron que fuera el mismo tema. Pensaban que podía estar fisurado el block, alguna arteria de aceite. Ahora con lo que vos me contás es muy posible que sea el asiento de las camisas ambos problemas! Gracias
Bueno que tengas suerte. Todo lo que te conté me lo explicó Ariel dueño de un taller llamado Weival ubicado en Remedios de Escalada (zona sur) conocido x sus excelentes trabajos en los block de trafic. Tengo entendido que Ariel ya no está en el taller y las reparaciones no salen como antes.
La dejo reposar y arranca 6 o 7 segundos después de eso la prendo y se apaga casi de inmediato tengo que esperar un par de horas para que arranque otra vez pero lo mismo 6 o 7 segundos y de vez en cuando arranca y todo bien acelera y todo perfecto le metieron scanner y no arroja ningún código... hace un mes le cambiaron el turbo nuevo podría que tuviera algo que ver???
Puede ser algun problema de inyección. Falta de presion puede llevar bomba en el deposito o que tenga aire en el circuiro. Revisa el filtro de combustible
En primera y segunda todo bien pero cuando el motor hace mas fuerza ejemplo en velocidad marcha tercera al subir una loma con mucho envion debo apresurarme a hacer rebaje a segunda porcque chupa aire y se para cuando esto ocurre le doy al bombin y purgo (junta bastante aire) luego arranca como si nada
De un momento a otro no funciona el cierre centralizado, controle los fusibles y estan bien todos y no encuentro un fusible adicional que podria ser del cierre, que me sugieren
Hola, mira el centralizado tiene un fusible aparte de la fusilera, debes llegar hasta donde esta el modulo del centralizado y por ahi esta en un cable el fusible, cambia ese y cuentanos.
Comenzo a fallar ya que no acelera me aparece en la pantalla una llave, después revisar cuerpo de aceleración, ya le cambiaron el cuerpo de aceleración salio muy caro, estuvo como 4 meses y comenzó de nuevo también aparece el código depolucion
Hola tuve el mismo problema, me tironeaba y largaba mucho humo blanco, en mi caso particular estaban tocando dos cables muy finitos q vienen de un fusible a la bomba inyectora...los aisle con cinta y solucione el problema, suerte...
Hola tengo una trafic2.1 diésel cuando voy andando en 2,3,4,5 se empieza a sacudir como pidiendo mas aceleración y lo acelero y se normaliza que puede ser?
Hola alguien me podría decir que puede ser que la caja de velocidad de mi trafic cuando voy e 4 y 5 ta y la desaselero me empieza como a llorar y también cuando boy despacio en 4 y 5ta. También es como si llorara
Controlar el cable de la maza de la bateria al chasis de la camioneta, fijate q va de la bateria al chasis y de ahi sale otro cable grueso q hace maza en la parte de abajo del motor, una vez me paso lo mismo y este ultimo estaba cortado...suerte
Huele mucho a gasoil sobre todo en cuarta, cuantos quilómetros le puepo hacer mas? Tiene 300.000. Es posible cambiar el motor?
Estoy pensando en llevármela a Argentina, cuanto me saldría un motor usado allí?
Muchísimas gracias por vuestro tiempo!!
Hola Iñaki! No vas a conseguir fácilmente un motor usado máxime si es con turbo, generalmente en Argentina se rectifica a nuevo, no es común el cambio de motor por la documentación. Pero, el olor a gasoil se puede producir por pérdidas que no tienen relación con el desgaste del motor, revisá cañerías, filtro, tapa de bomba inyectora en eje de palanca de aceleración y válvula de avance. Saludos y suerte. Luis.
Es una renault master 2.200 dci del año 2001, lo paramos normalmente y no volvio arrancar el codigo de averia que nos da la maquina launch es df067
Gracias
El vehículo me mostró hace 5 días en el tablero revisar inyectores y siempre que lo enciendo me aparece en la parte de abajo del tablero donde muestra el kilometraje una especie de figura como un resorte,mire en el manual y dice que es problema en los inyectores,el micro bus prende normal,no se ahoga,pero cuando le coloco el aire acondicionado si siento que le afecta,se que es normal que cuando se enciende el aire el vehículo pierde un poco de fuerza, pero el motor no se siente parejo,se siente amarrado. Hace 15 días le hice cambio de aceite,cambio filtros...
Hola Sandra! Hacé que revisen los caños de venteo del tanque, seguramente alguno está obstruido, aplastado o doblado impidiendo la salida del aire al ingresar el combustible. Saludos y suerte. Luis.
Hola Ariel! Recién leo tu consulta, por un problema similar me trajeron un vehículo al taller y llevé a reparar la ECU, quedó perfecto y barato. Si necesitás los datos del reparador mi mail es "[email protected]" Saludos. Luis
Mirá por lo que describis pueden ser varios los problemas. Se calienta la bobina y se pone en corto. Otro la bomba de nafta se dilata el diafragma y se queda sin combustible o se puede ahogar el carburador
A mi papa se le calienta la bobina de ignicion de una trafic naftera con gnc. No levanta temperatura la trafic, solo la bobina mi pregunta es que puede ser y como lo soluciono???
Me pasa exactamente lo mismo, arranca perfecto en frio pero cuando esta en caliente se apaga de la nada , y vuelve a arrancar al rato , por ahi se demora mas y otras veces menos, como si se quedara sin chispa andando
Hola...xq se rompe el arbol de leva?,el mecanico me lo cambio en la ruta, hice dos km y se rompieron de vuelta los dientes y aproccimadamente hice siete km hasta casa abri el capod y se volvieron a
Desgranar los dientes lo cual tuve que cambiar el conjunto,que tengo que que hacer?es una trafic modelo 98 2.2 naftera
Tengo problemas en la mañana para arrancar esto antes no pasaba,precalentadores con 60 dias bateria tambien y de golpe pasa esto despues de un rato arranca y todo bien tira humo al arrancar cuando antes no y despues arranca al toque en todo el dia alguien me puede ayudar?
Ariel muchas gracias solucione el problema el fusible estaba fundido ahora tengo que buscar el porque se fundioexisten dos fusibles el que se quemo hera de 60Amp tambien tiene el de 40Amp. Desde ya ta agradezco muchisimo capo
Ariel yo tenia el mismo problema, revise todo, bateria, calentadores, filtro de gasoil, cambie mangueras y burro de arranque, no sabia mas q hacer, gracias al consejo q le diste a Domingo yo tambien pude solucionar mi problema ya q me estaba volviendo loco, el fusible q estaba quemado era el de 70 amperes, ahora mi TRAFIC es un violin...SOS UN GROSOOOOOO...
Hola amigos! tengo una Trafic 2012 que recientemente compre y en las mañana tarda en arrancar, giro la llave y no arranca el motor de marcha, despues de un rato de seguir intentando da marcha y ya no da ningun problema arranca al toque, tiene bateria nueva, quiero revisar el fusible que menciona Arie, pero donde se localiza, donde esta el ECU?
Hola Gonman. El fusible y la ECU están detrás de la batería en la pared(por así decirlo) que da al conductor. Ni bien abrís el capot, se ve a la derecha atornillado de manera vertical
A mi me paso... si es dci comprueba los inyectores. En mi caso ese fue mi problema, con bateria nueva y recien cargada y los precalentadores nuevos le costaba arrancar. El problema fye que tenia un inyector estropeado por el cual perdia presion la inyeccion.
Hola Juan. No se en tu modelo. Pero en la Mod.2000 El fusible y la ECU están detrás de la batería en la pared(por así decirlo) que da al conductor. Ni bien abrís el capot, se ve a la derecha atornillado de manera vertical. Son como unas cápsulas con tapa
Hola que tal como andan? tengo un problema con mi trafic. Hace un tiempo se acelero en la ruta y quede en una nube de humo, y no habia modo de pararla, poniendo en quinta pude pararla, a lo que el mecanico me dijo que se le subia el aceite a la admision , asi que le hicimos cambio nuevo de conjunto, pero el aceite sigue subiendo a la admision y el mecanico desconecto una manguera de la admision y me dijo que de esa manera no se aceleraria, mi pregunta es, si el conjunto es nuevo , puede pasar el aceite a la admision o algo fallo en el armado?
Hola que tal como andan? tengo un problema con mi trafic. Hace un tiempo se acelero en la ruta y quede en una nube de humo, y no habia modo de pararla, poniendo en quinta pude pararla, a lo que el mecanico me dijo que se le subia el aceite a la admision , asi que le hicimos cambio nuevo de conjunto, pero el aceite sigue subiendo a la admision y el mecanico desconecto una manguera de la admision y me dijo que de esa manera no se aceleraria, mi pregunta es, si el conjunto es nuevo , puede pasar el aceite a la admision o algo fallo en el armado?
Hola... es todo un tema el hacer un motor... la trafic tiene un beneficio...que es cambiar directamente el conjunto...pero no termina ahi la cosa, en la parte de abajo del encamisado lleva unos o,ring, hay que prestar atencion tanto en la colocacion, como a la canaleta donde van puestos...porque si esta gastado el surco hay que rellenar con soldadura y volverlo hacer...y esto debe ser muy preciso para no afectar el nivelado de las camisas. Por eso muchos no lo hacen...y tampoco se revisan las roscas para colocar los insertos necesarios al motor, en el armado tampoco se revisan con precision los diferentes elementos...el vehículo calienta, gasea y puede provocar si hay mucha diferencia en el nivel de las camisas... que se clave un piston y llegue a perforar el block...todo un tema de rectificadora...
Hola a mi me paso lo mismo, la lleve a mil mecanicos distinto y seguia pasando cada ves que agarraba ruta o autopista, hasta que di con un viejo mecanico de Renault, me dijo que el problema era la manguera que va de la depresora al servo de freno que estaba rota, por lo tanto infla el motor y suve aceite a la admisión, por lo tanto el motor sigue andando en ves de con gas-oil anda con aceite. Le cambio la manguera y un plastiquito que va en el servo... de ahi no tuve mas problema y mejoraron notablemente los freno
Espero que te sirva de algo mi xp
Me podrias explicar bien como es lo de que infla al motor por estar una manguera rota del depresor? quiero saber porque mi trafic diesel tiene mucha presion en el carter y me sube aceite a la admision
Mi me pasa exactamente igual... tengo una trafic 2.2 diesel y hace lo mismo motor nuevo y sube el aceite al admision, hice el cambio de manguera y mejoro bastante pero igual sigue tirando aceite, alguna otra solución?
Hice reparar el alternador de mi trafic diesel y luego de poner el alternador reparado carga bien paro cuando corto el encendido con la llave el motor no de detiene solo si saco la ficha dealimentacion del alternador , alguien sabe cual puede ser el problema se lo agradeceri , ya que consulte con quien me reparo el alternador y que no fue nada barato y me dice que el alternador no puede ser que es otra cosa ,
Tengo traficc modelo94 motor 1400 el problema que tengo es que cuando ando se para el motor solo y abeses no arranca y toco los cable de bujias y enciende y descubri tambien que no viene gas y no hace ese ruidito tac al darle contacto. Bueno espero que me puedan ayudar un abrazo,,oscar
Conectando al tanque de combustible pasando por el filtro chupa aire. Si no conecto al filtro funciona bien. Si omito el tanque, conectando el filtro a bidon anda perfecto
La camioneta fue adquirida el domingo pasado ,la trajimos funcionando espectacular. Le hisimos cambio de aceite ,pusimos el 20w50 de helix .4 litros ha y el filtro de aceite tambien. Bueno el problema es que le dimos arranque y empezó a fallar ,luego de unos segundos se puse normal ,pero al ratito se acelero sola ,la apagamos. Revisamos y por la manguera que sale de la admisión tiraba aceite. Porque le pasa eso ? el mecanico dijo que se rompio un aro. Puede ser eso. Se iso todo el motor y tiene 3000 kilometros de uso.
Ojo, con el nivel de aceite en los motores diesel. No poner de más. El nivel alto de aceite puede pasar al múltiple de admisión y provocar que el motor se alimente de aceite y no se apague. Se destruye el motor de esa manera. Se debe poner cuarta o quinta y frenarlo bien y soltar el embrague: todo muy rápido.
A mi me pasa exactamente igual... tengo una trafic 2.2 diesel y hace lo mismo motor nuevo y sube el aceite al admision, hice el cambio de manguera y mejoro bastante pero igual sigue tirando aceite, alguna otra solución?
Habría que medirle la compresión. Estuviera bien de compresión puede tener mucho aceite... Ver el manual cuantos litros lleva; sacarle el aceite y medirlo: a veces las varillas para medir no son del motor.
Hola tengo problemas con la trafic diesel 2.1 sube aceite al admision tiene motor recien echo puede que la depresora este inflando al motor y por eso se dispara si me pueden ayudar gracias
Hola soy mecánico y me paso lo mismo motor recién echó y llenaba la admisión con aceite. Me dejo loco hasta q un viejo mecánico de la Renault me dijo q ese problema se origina cuando se gastan los nubes de eje intermedio el q comanda la depresora. Al tener desgaste esos bujes la depresora no recibe aceite y trabaja en seco haciendo de compresor hacia el Carter y no deja bajar el aceite llenando la admisión. Desarme todo y mandé a máquinar los bujes en rectificadora después armé todo y joya era ese el problema
Hola Alan consulta! Como hiciste para sacar ese eje intermedio y asi llevarlo a reticficar los bujes? Me pasa lo mismo en mi 2.1 me tira aceite por el venteo lo tengo que dejar con 1/2 litro menos de aceite a el motor para que no tire
Al final resulto ser la pieza en si que es de muy mala calidad fuimos compramos una de una que estaba fundida y vendían para repuesto y anduvo genial malditas piezas truchas de manofactura china berreta
Qué bien... en mi caso un renault 9 ya le cambiaron 2 veces el árbol de levas y ese piñón la tercera vez... Ahora lo desarmé por mi cuenta (ya que el mecánico me cobraba nuevamente y no podía pagarle) Le compré la pieza y veré que pasa... Un saludo.
Es solamente por la mala calidad o hay otro desperfecto ? Alguien q me ayude xfavooor les dejo mi numero si alguien me puede ayudar ya es la segunda vez q me pasa esto y esta ves tuve q cambiar metales
Arranca perfectamente y se mantiene estable sin acelerar, pero al acelerar pierde potencia, la escanearon y el papalote del oxigeno no abre aunque se presiona el acelerador, pero si se le da la orden con el escáner d que lo abra si lo hace.
Mi trafic 2012 de gasolina me hace una falla que al encenderla trabaja bien pero en alta se empieza a jalonear y no llega ni a las 3000 revoluciones que puede ser ya la escanearon totalmente
Mírale los tubos del gasoil que van al filtro, la pera de cebado, prueba cuando se pare a bombear la pera de cebado y entonces arrancar, si arranca y se mantiene sin problema tienes una toma de aire de la pera en adelante
Estimados, tengo en el tablero de mi trafic la luz de STOP, que prende y apaga cuando la misma esta en bajada, y cuando freno no siempre tambien se enciende y luego se apaga, a que se debe, el nivel de aceite esta correcto, el resto funciona normalmente. Gracias por su respuesta.
¿Lo solucionaste??? Tengo el mismo problema, cuando le meten el aparato de diagnosis da fallo de la válvula EGR pero la han cambiado y sigue igual ¡Gracias!
Hola buenas.
Tengo una furgoneta renault trafic de 2002 y la empresa llevado a varios sitios y cada mecánico dice una cosa.
Tiene 460.000 km. Y en velocidades bajas no tira hasta las 2600 revoluciónes.
E cambiado la válvula egr que estaba mal y va más lenta.
Alguien me puede ayudar?
Mi trafic no tiene fuerza ya le cambie turbo bomba de alta presión válvula EGR y sigue muy lenta en baja le cuesta mucho despegar alguien me podría ayudar
Tengo un renault trafic sincronico año 93 motor 2000...
Le realice mantenimiento al avioncito. Luego no me quiso encender, luego le coloque una arandela de separación, y encendiò. Pero a alta revolución falla. Comienza a fallar como si se cortara la corriente. Y en minimo no falla. Por eso pienso que que puede ser falta de calibracion, pero no tengo conocimiento de la separacion