En trafico intenso , hora pico , la aguja pasa 5 rayas de la mitad de lo normal de la temperatura y el deposito auxiliar se llena hasta el tope, obiamente se rebalsa, cuando acelero la aguja baja a su nivel normal y también me sucede cuando lo pongo en N, ya le cambie sensor de temperatura, termostato y el problema persiste, si alguien me pueda ayudar, empaque de culata no creo que sea, en carretera puedo recorrer hasta mas de 100 kilometros en carretera abierta sin ningun problema y con el AC, el probloma es en el trafico o bien en una subida pronunciada.

Cuando voy en trafico lento y mas cuando es medio dia el motor se me apaga y por la prisa de no estorbar le activo los ventiladores para que enfrie y asi vuelve a arrancar, en el scanner no sale falla solo cuando intento arrancarlo en el momento que se me apago, sale el codigo del sensor del cigüeñal luego borro la falla, lo uso con el scanner montado y la temperatura del refrigerante es de 97°C y activa el ventilador luego baja a los 93°C y se apaga el ventilador, la temperatura del IAT sube hasta 74 y es cuando se apaga pero en si cuando habro el capó todo esta caliente esto empezo luego que… Leer completa

Mi carro es un mazda protege 2001 automatico vieran que cuando voy en subida prolongada se calienta el carro como 3 o 5 raitas arriva de lo normal osea de la mitad y se apaga solo empieza a hervir el tanque auxiliar de agua dejo pasar unos 10 o 15 minutos que baje la temperatura y enciende normal sigue trabajanro normal puedo correr asta 120 km en carretera abierta trabaja normal todo sea una subida prolongada.

Ya revise el radiador limpie el termoswich bote el agua lo volvi a llenar con agua normal no use refrigerante los ventiladores funcionan ya elimine termostato y sigue con la misma falla me pueden ayudar

Hola tengo un problema en mi auto cuando hago recorridos con un gran tramo se sobre calienta y posteriormente el agua se rebalsa por el deposito auxiliar ya le cambie su termostato pero el problema sigue, en el radiador tiene dos ventiladores es normal que solo uno funcione o tiene que funcionar los dos? Ayudaa

Hola,quisiera que me ayudaran a saber un más o menos o algunas posibilidades del por qué mi protege 2002 motor 2.0 se me calienta si según el mecánico ya me cambio la bomba de agua,termostato, manga de radiador y la Junta de tapa de bloque. Ayer me brego eso y hoy lo corrí y no se calentó sin embargo hace como si se fuera a apagar y se termina apagando incluso hasta donde tengo entendido la temperatura normal es hasta la mitad y desde que el brego el carro y me cambio esas piezas el carro no siempre me llega a mitad de temperatura.No se mucho de esto ya que compre este carro hace una semana. Gracias anticipadas chicos.

Alguien sabrá porque me tira refrigerante en el deposito, ya se cambio empaque, termostato, mangueras, culata, tapón de radiador nuevo
Habrá algún tips de como evitar eso?. . .

Mi carro tuvo un problema el cual se le disparo el radiador, y tuvo corto en un coil... A lo q voy esq compre el radiador nuevo y ahora el carro no tiene fuerza cuando pongo D o R...
Lo rodé así sin fuerza como 15 minutos y cuando llegue a la casa q lo estacione iba subiendo lo puse en N y ya iba subiendo la aguja de la temperatura... Me dijeron q podría ser el empaque o el termostato... No Se q me dicen

Quiero reemplazarle el termostato a mi protege 5, porque me está hirviendo el agua en el depósito de radiador, pero no sé cómo purgarlo, ya que esté no tiene purgador

Se le elimino el termostato se le puso tapon del radiador Nuevo manga nueva y sigue calentandose junta nueva