Problemas de Ruido en la transmisión
Problemas destacados
Golpe en Transmisión 
Solucionado
Ford Explorer 2007 4X4, 8 CIL, 4.6, AUT. 144200 kms
Tengo una Ford Eddi Bauer 2007, da uno, dos y hasta 3 golpes generalmente al moverla por primera ves en el día y al llegar a 40 Km, después de esto(que golpea), no golpea más por el resto del día, hay veces no golpea por periodos de hasta por una semana, le mande a meter Scanner y da un error entre 3 y 4, en una ocasión, salio una llave de mecanico en el tablero, según el manual dice que se chequee el tren motriz. Algunos me dicen que es el Mecatronico, otros que puede ser el nivel de Aceite, otros que reprograme la caja, que revise las Crucetas, el soporte del Cardan, que chequee los Rodamien… Leer completa
3 casos
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DA
Amigo tu problema es muy parecido al mio pero el mio al llegar a 60km vibraba y he llevado a tantos mecanicoas que ya cambie las 4 cubo de rueda, mantenimiento los 2 tripoide de alante y hasta hoy fue que me dijeron que son las tricetas que ya estan dañada pero en tu caso es posible que son las tricetas de algun rueda espero poder ayudar. Feliz dias
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DA
Tambien es posible que es el sensor de transfer osea que la caja quiere activar 4x4 pero a la vez lo aguanta
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CA
Davis Gracias por responder, es más o menos como si quisiera meter la 4X4, lo que no me encaja, es que da el golpe al llegar a los 40 km/h, de allí para arriba...fina, y no siempre da golpe, hay veces que pasa hasta tres días sin dar el golpe
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PA
Tengo el mismo problema y queria saber si ya lo pudistes resolver. Saludos
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CA
Paka, aun no lo resuelvo, sigo con el mismo problema, cada ves que llega a 40 km/h. Da el golpe, me recomendaron re programar la Caja, pero no se, me han dicho una cantidad de posibles causas y hasta ahora lo que he hecho es gastar dinero y nada
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DA
Amigo ya en mi caso ya me resolvieron le hice mantenimiento los 4 tripoides le cambie los 4 rodamientos y ya se me quito el golpe que tira a los 60 a 100km, ahora en tu caso es llevar a un buen scanner para que verifica haber que tiene exactamente sino haga un pequeño gasto de comprarle el sensor de tranfers pero ya es cuestio tuya y espero que le haya servido algo =)
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DA
El caso de sensor de tranfers lo hicieron a un amigo mio que nadie del pueblo sabia que tenia hasta que lo llevo a 10 scanner hasta que le indicaron que es el sensore de transfer.
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CA
Le metieron un scanner según original ford, dio error entre 3 y 4 y me dijeron que había que cambiar el aceite de la caja porque ya tenia 144.000 Km y el cambio era entre 70 y 120 Km. que ese era el motivo del golpe, yo lo dudo porque justamente lo da al llegar a los 40 Km/h y hay veces que no golpea, tengo cita para el 10/06 para re-programar la caja, aunque los cauchos no están en optimas condiciones voy probar a ver si es el motivo del golpe...ya que no creo que sea por no cambiar el aceite de la caja
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PA
Tengo el mismo problema, ya reprograme la caja en 2 ocasiones en concesionarios distintos y nada. Que dificil es no dar con esta falla ya que varios la tienen y no dan respuesta al respecto. Gracias
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Caripero, fijate que si la dejas encendida por mas de 15 minutos o entre este tiempo no pasas la velocidad de 40 Km , (es decir, ruedas la camioneta sin pasar de 40 Km por un espacio de 15 o 20 minutos la camioneta no presenta tal falla ) me recomendaron cambiar el o los selenoides de la caja, por que segun el aceite esta muy viscoso y no aplica la velocidad entre 3era y 4ta y una vez que el aceite esta ya caliente aplica sin ningun problema. Asi que prueba a ver si es asi, igual a la mia. De lo contrario si salgo asi de buenas a primera como antes la falla sigue. EN conclusion no he resuelto NADA saludos
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CA
En verdad ya no se que hacer, he anotado las distintas posibilidades de solución, solo queda ir revisando y descartando a ver si una da con el clavo, si saben algo más sobre esta falla, por favor háganme saber la solución, anotare los Solenoides como otra posible solución. Saludos
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Caripero tengo exactamente el mis problema que ud
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DA
Bueno ya semos 3 me volvio a dar el mismo peo pensando que ya me soluciono de todos modos la semana que viene comprare ese sensor de tranfers haber si se arregla eso
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CA
Eso es lo que a mi no me convence, mi Camioneta hay veces que pasa hasta una semana sin dar el golpe, pero ya me he dado cuenta que es justo al llegar a 40 Km/h, por eso no creo que sea problema de Mecatrónico, ni de caja porque si fuese eso, la falla se presentaría cada ves que el Vehículo se mueve y que cada ves que llegue a esa velocidad (de 0 a 40 km/h) si fuese una de esas dos cosas, diera falla cada ves que llegue a ese Ciclo, Cambio, o etapa de velocidad. La mía, estuvo un año parada, solo la movía unos 15 mts. Para atrás y unos 15 mts hacia adelante por un año, podrí ser que un Sensor se haya dañado, o se haya desprogramado la caja, pero si esto ultimo pasara, la falla se presentaría en cualquier etapa cuando la caja cambie, justamente porque se desprograma, en fin, yo no soy mecánico ni se de mecánica pero estoy aplicando un poco de lógica..., estará bien como estoy pensando?
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Si ya le cambiaste el aceite de la caja por el que marca el manual Checa el transfer a mi me pasaba lo mismo pero el golpe lo hacia a 70 u 80km/h y no lo hacia siempre,le cambien el transfer borg warner 4405 por uno 1354 de aplicación manual y funciona de maravilla pero de manera manual con una palanca que le adapte,dejo de dar el golpe y funciona el 4x4 cuando yo así lo requiero y no de forma electrónica cuando la camioneta quiere. Al abrir el transfer viejo se noto la cadena un poco floja.
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LU
Hola, me compre una Explorer 2003 hace poco y tenia el mismo problema que al llegar a 40 km/h perdía fuerza y se subían las revoluciones y no acelerava mas , esto pasaba cuando la caja tenia que pasar la marcha en tercera, hacia arriba. Gaste un monton de dinero igual que ud, frenos crucetas aceite de caja , que escáner , al final me recomnedaron abrir el carter de la caja e inspeccionar si había alguna pieza de la caja en el iman del carter, de hecho habían dos piezas que al parecer eran de la caja, por lño que tengo que enviar a repara la caja. Les recomiendo sacar el carter y revisar si tiene trozos metálicos de la caja y saldrán de todas las dudas, y no gartaran mas dinero , es fácil sacar el carter ,
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Ok Luis , pero que le reparestes a la caja ? Como resolvostes tu problema o falla. Gracias
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LU
Se rompió la banda de tercera marcha , y si sacas la caja es mejor comprar el kit completo para repararla, y cambiar todas las piezas que viene en el kid de reparación 5r55s transmisión.
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Se rompió la banda de tercera marcha , y si sacas la caja es mejor comprar el kit completo para repararla, y cambiar todas las piezas que viene en el kid de reparación 5r55s transmisión.
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CA
Hace como 2 años, la camioneta tenia un ruido, revisaron y me dijeron que era el Transfer, le eliminaron el cardan pequeño y la dejaron sencilla 4X2, el ruido se le quito y hasta el día de hoy sigue 4X2, ¿podrá ser ese el motivo del golpe que da al llegar a los 40 Km/h? que trate de activar la 4x4, por favor orienten, gracias
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PE
Hoy salí con mi camioneta la deje calentar por 15 minutos aproximadamente y no presento la falla o sea los 3 o 4 golpes que por lo general da cuando la dejo sin prender por mas de 12 horas... sera que le hace falta cambiar el aceite de la transmisión?
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PA
E. N eso estamos tratando de dar en el clavo
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DA
Nobme asuste con bajar la caja eso si cuesta dinero y el master kid esta por los 300 mil sin mano de obra
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AR
Buenas noches, sres. Soy nuevo en este foro, he leído todos sus comentarios, les comento. Mi explorer es 2008 4x4 eddie bauer. Ella me presentó todas las fallas que uds. han descrito en sus comentarios. El primer golpeteo que me presentó fué cuando llegaba cerca de los 70 u 80 km/h, le eliminé el cardan trasero y se quito la falla, luego descubrí que esa falla la daban los cauchos distintos o desgastados (estuve a punto de comprar un transfer). El año pasado en noviembre me presentó los golpeteos justo antes de llegar a 40 km/h, la dejaba calentar mas de 15 minutos y no golpeaba, luego se fue agravando, no agarraba retro, tenía que dejarla calentar por mas tiempo, aunque despues que salía no fallaba. La caja tenía como 250 mil kms. y nunca le había cambiado el aceite, le cambié el aceite y el filtro y se le quitó todo, anduvo perfecta hasta finales de enero de este año que empezó nuevamente con las mismas fallas, golpeteo y no agarraba el retro en frío. Pensé hacer la caja pero el precio de los repuestos no me han dejado hacerlo. La tengo así. Ahora hace veinte días pasó algo curioso, tuve que bajar el radiador por estar roto, despues que lo monte nuevamente al otro día la caja trabajó bien en la mañana cuando la prendí y estuvo bien por espacio de veinte días, el miercoles fallo el retro, pero del jueves para acá está bien, no ha fallado, bueno como verán es muy raro, Ahora les recomiendo primero cambiar aceite y filtro, si no lo han hecho puede que corran con mas suerte que yo, ah y reprogramen. Espero sus comentarios. Saludos.
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Gracias por tu comentario. Seguiré tu consejo.
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PA
Que marca y tipo de aceite le colocastes
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PE
Y donde lo conseguiste (digo el aceite y filtro)
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DA
Eso lo hay en mercadolibre pero caro te vende el kid completo aceite sello y el filtro
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AR
Buenas noches, muchachos, el aceite y el filtro como dice David lo conseguí por mercado libre ( ah, soy de Venezuela), otra cosa, las cajas de las explorer del 2006 al 2010 creo, son modelo 6r60 y me explicó el mecánico que usan aceite motorcraft SP, que es el recomendado para estos modelos de caja, no usen los mercon IV o V. Si alguien resolvió el problema de los golpeteos sin tener que reconstruir la caja completa por favor pasen el datos, saludos.
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MA
El aceite que se debe utilizar es el indicado en el manual o en la calcomanía blanca que está en la parte frontal del motor. En mi caso he tenido explorer 2009 y 2011 y el aceite recomendado para la caja es el Mercon LV. Si se utiliza uno diferente, se pone en riesgo la caja a mediano y largo plazo.
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GR
Buenos días amigo mi camioneta sport track presenta el mismo problema y es el convertidor q ya perdió la pasta interna eso es lo q hace q deslice y no tome las velocidades como son
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PA
Ok y que trabajo que resolvistes quien te la arreglo. Gracias
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Gregory desde cuando presento la falla? y cuando te la repararon no ha presentado mas la falla ?
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Pepe ya el mecánico determinó q es el convertidor pq cuando saco el filtro interno q esta dentro del carter tenia muchas particulas negras y el filtro estaba tapado al igual q el aceite, no he podido hacer mas nada pq no consigo un convertidor me sugieren reconstruirlo en eso ando a lo q repare comentó para q les ayuden en algo
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PE
OK Gracias estaré pendiente yo tengo cita en la ford el 30 de este mes para revisión
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Suerte. Y avisa. Esperó a suluciones y baratas
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AR
Gregory el mecanico solo te va a cambiar el convertidor, preguntale si las particulas que suelta no afectan otras partes de la caja, como por ejemplo el cuerpo de válvulas o los discos internos, sólo por saber y verificar, saludos, voy a mandar a chequear el convertidor de la mia a ver si está dañada.
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Gregory otra pregunta, tu camioneta le habias cambiado el aceite y el filtro, presentó falla de no agarrar el retro, por ahora esa es la falla que tiene la mía por los momentos pues el golpeteo antes de llegar a los 40 km/h se le quito y yo le había cambiado el aceite y filtro. Saludos.
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PA
Ariben , le cambiastes el filtro y el aceite y siguio con la falla o despues de un tiempo. Gracias
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Se le quitó por un mes y luego apareció la falla nuevamente como expliqué en los comentarios anteriores. Saludos Paka.
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DA
Debería revisar los trípodes( triceta y campana)
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AL
Contactar profesionalAmigo soy tecnico ford especialista en caja automaticas tu problema tiene que ver directamente con la unidad mecatronica y lo mejor de todo es que es reparable te aconsejo comunicarte conmigo y le damos solucioon a tu problema gracias. - 04247582801
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Para resolver este problema ,hay que bajar la caja ? Y de cuanto sería el presupuesto estimado para este trabajo. Gracias
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Amigo Alfredo el costo de cuanto estaríamos hablando y los repuestos son fáciles de conseguir?
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Buen día colega mejor llame a ese número y cotiza mejor pero lo ideal seria el lunes
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AL
Contactar profesionalHola mis panas de la comunidad opinautos los mejor seria que me llamen para poder darles unos paso a seguir para identificar la falla para poder darles presupuesto de la reparacion teniendo en cuenta que pienso hacer una gira por venezuela para resolver estos inconvenientes el losvehiculos ford explorer el numero es 04247582801 si no puedo contestarles me dejan un mensaje y yo apenas pueda les devuelvo la llamada.
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Alfredo P he tratado de contactarte en varias oportunidades por el teléfono (0424-7582801) que publicaste y no he logrado hacerlo, hermano quisiera hablar con usted para darle detalles del golpe que da mi camioneta al ir avanzando y llegar la aguja a marcar los 40 km/h, quisiera saber su opinión y ver que me puede aconsejar para lograr o llegar a una solución definitiva de dicha falla. Con los demás amigos, ¿alguno de ustedes salio de ese problema? Gracias por responder
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PA
Sigo en las mismas y el sr. Alfredo no responde si alguien ha resuelto PASEN EL DATO. Gracias
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Mala noticia... metí mi camioneta en un taller de la Ford duro dos semanas y no le encontraron la falla... Peka yo hable con el sr Alfredo hace como 21 dias que raro que no te conteste lo unico malo es que no tiene taller en caracas creo que vive en el edo tachira
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Según la falla de las camionetas es la unidad megatronica , averiguando la reparan la reprograman y la montan por 120 mil entregando la anterior.
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PE
Disculpa me podrías decir donde la reparan ? gracias
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Hola, soy especialista en cajas hidrológicas ford, para cualquier duda, contactar meal 04168358749
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Hola buen día, tengo una explorer 96 americana y 4x4. Ya cambie filtro y aceite, de la transmisión automática así como el enfriador lo puse por fuera frente al radiador. Dura 3 meses, se calienta escupe el aceite y prende el testigo del overdrive, le pongo aceite y vuelve a caminar como si nada. Le pongo aceite dexron/merc 3. Que podrá ser. Grasas de antemano
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Hidromáticas* contactarme al*
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Quien resolvio ? avisen o es que ya no hay datos al respecto. Gracias
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Mejor respuesta (según Caripero)
CA
Gracias a Dios yo resolvi, me recomendaron un taller especialista en cajas y en este taller resuelven los problemas de caja de vehículos remitidos por la agencia ford, pues bien, saco la tarjeta Mecatronica, chequeo los valores de cada sensor o Solenoide, encontrandolos todos bien, y me dijo que la unica pieza que podría estar mala, es una que va adherida a la unidad y que hace tierra, me dijo que era semejante a una cajita de sardinas, la mia, no estaba haciendo tierra bien y por supuesto daba falla, daba el Golpe al llegar a los 40 Km/h, gracias a Dios tenia una usada y en buenas condiciones, se la cambio, le cambio el aceite, la empacadura y el filtro más lamano de obra por 80.000 por todo, me la entrego en la tarde y fina, ya tiene 2 semanas que se le hizo el trabajo y gracias a Dios bien, además, le dio 3 meses de garantía, estoy contento porquese me quito esa preocupación de encima.
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Amigo tengo una falla por decir similar a la suya, a diferencia que esta arranca es en 3ra y entre veces arranca sus velocidades normal, yo igual pienso que puede ser falta de tierra pero todas las que pude revisar la vi bien pero esa que usted menciona con la descripcion de semejanza a una lata de sardina no tengo ni idea de donde ubicarla
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Debe estar ubicada entre la tarjeta mecatronica y la caja...no fue necesario bajar la caja...
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BI
Amigo Caripero me puede dar sus número para hacer una cosa sulta mi explorer 2008 cajas 6r60 le hice servicio aceite y filtro y quedó con un golpe al frenar cuando pasa de 2da a 1ra gracias
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@Big FORDQue fue la falla de su explorer porque me pasa lo mismo con la mía
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Ok. Dame numero , telefono o direccion del taller para resolver yo tambien,gracias
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Es en Puerto Ordaz, el dueño y experto es el Sr. Moises y el teléfono de la oficina es el 0286-9530787, yo me supongo, que cada agencia ford, tiene talleres de confianza donde mandan a reparar cosas especificas o especiales como en este caso, podrías averiguar a ver
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AR
Buenos días, Caripero podrías escribir la dirección del taller, yo vivo en Pto. Ordaz, saludos.
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CA
Ariben, eso queda detrás de Santo Tome Unare, métete por el semáforo entre el supermercado y Macdonal, el primer cruce a la izquierda, recorres cono 500 mts el taller te queda a tu mano izquierda, siempre están con el Portón abierto y se distingue de lejos, es de color gris y se ve como si impidiera el paso por la acera, no hay perdida, SUERTE
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Amigo llamo a ese numero y ya no funciona , tendrás foto de la pieza que cambiaron no ubico ninguna con forma de lata de sardinas y tengo tu mismo caso completo, y selenoides checados todos funcionales, y lo de la conexión a tierra me suena muy lógico a reparar, de antemano gracias
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Muchas gracias, Caripero, hice contacto telefónico y me dijeron que el lunes y martes realizan las revisiones de carros nuevos y del miercoles en adelante realizan entregas, lo voy a llevar el lunes a que lo revicen, un millón, saludos.
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Me puedes pasar el nro de contacto de la gente de ese taller o el tuyo amigo por favor, te resolvieron con lo de la conexión a tierra, necesito saber que pieza es para cambiarla porque la descripción de caja de sardinas no la ubico, gracias de antemano
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He leido todo lo que han escrito y los problemas, a mi pasa algunas cosas similares, vibracion entre 60 y 90km/h, cuando esta fria no agarra retro hay que esperar a que le de la gana(soy de venezuela) cuando freno da un golpe muy brusco como si botara la velocidad de segunda a primera a la fuerza y bueno, saben si ese taller en puerto ordaz ha dado buenos resultados? Caripero que te parecio la atencion de señor moises? se nota que sabe lo que hacen en ese taller? Si puedes dejar tu numero para contactarte y me hables de las fallas que te presento exactamente tu explorer y ver si se acercan a las que presenta la mia actualmente con 255mil km. gracias.
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Hola soy camel de mexicali tengo una ford explorer 2008 sobre la marcha de 60 millas le desactive el over y pego un golpeteo una hora mas decamino baje la velocidad y se neutralizo la pare pero ya no entra el cambio en la D ni la reversa y el aceite tenia como revava color bronce
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JE
Tengo una explorer año 2007 y da el golpe cuando recorta ala primera velocidad a veces lo da y a veces no de resto tira sus cambios bien
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Solucionaste Jesús ?
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ComentarCaja explorer golpea bruscamente solamente al frenar
Ford Explorer 2007 EXPLORER EDDIE BAUER 255000 kms
Buenas comunidad, pues tengo una Ford Explorer Eddie Bauer 2007
Falla 1. Pues de hace un tiempo me ha empezado a dar unos golpes bastantes fuertes en la caja al frenar, cuando la acelero y hace el cambio de primera a segunda y mas arriba anda bien pero cuando frenas ya casi al detener da un golpe brusco, pero solo lo da cuando tiene que bajar la marcha hasta a primera, si bajo la marcha y no es necesario que pase a primera o que se quede en segunda no pasa nada.
Falla 2. La otra falla es que cuando esta fría y colocas alguna marcha, ya sea retroceso o Drive tarda algunos segundos en tomar la… Leer completa
60 casos
A mi me paso algo similar, al frenar sentia un golpe en la caja como si me dieran un golpe ligero por detras, la lleve a varios concesionarios y me dijeron que era normal, le escribi a ford de venezuela y me enviaron directo al taller ford LUMOSA que esta en puente hierro, en una mañana lo resolvieron, habia que reprogramar la caja y listo. La falla 2 es probable que tenga que ver con lo mismo... telefono para citas 02129142337... suerte
Buen día. He leído en varias partes que con la re programada queda bien y se soluciona este problema. Pero sabes porque se desprograma la caja. Yo tengo una ford explorer 2008.
ffarias46@gmail de Venezuela hace 6 años
Estas cajas funcionan con 5 a 6 velocidades en O/D. Para la ciudad usar sin O/D y nunca se desconfigura. Imaginen 5 velocidad en una avenida
[email protected] de Venezuela hace 3 años
En que cuidad queda ese taller yo estoy en caracas
Amigo dependiendo el km que tenga el vehiculo es necesario que le hagas mantenimientos preventivos...cambio de filtro aceite y una limpieza al bloque de selenoides que es el encargado de regular los cambios
Henry zheng de Venezuela hace 7 años
El mio tiene 168 y tengo problema que de 2da a 3ra da un golpe y me dijeron que era el rache de avance y pues la cambie y también el paquete de válvula xq tenía un pin partido por la humedad del aire. Pero aún así persiste. Ya le monte filtro y aceite que faltaba , ya el mecánico a bajado 2 veces la caja u no encuebtro la razón , será que debo reporgramar ? Y como se haría eso ?
@Henry zhengDebes chequear el cableado que va a los solenoides, pues una mala alimentación de éstos, da esos síntomas o si la TCM (computadora), está interpretando bien). También medir la resistencia de cada uno, para saber si están acordes.
Hola yose yo tengo una explorer 98 y tengo las mismos fallas cuentame solucionarse y que era?
El aceite de la caja debe cambiarse cada 70mil kilometros junto con el filtro, la falla 1 por lo general es programación, la dos pareciera el cuerpo de válvulas, pero prueba primero la programación, mi explorer entra el martes por lo mismo, cuentanos si resolviste por favor
Jose armando de Ecuador hace 5 años
Pana tengo mi explore año 2007 edivaguer programa la caja y al momento de activar la 4x4 suena un golpe poniendo en d a r
Bueno ya en varios concesionarios han intentado programarla y me dicen que no admite o no agarra programación que tengo que cambiar el cuerpo de válvulas o unidad mecatronica, cabe la posibilidad de esto que me dicen sea correcto? O será que no saben programar?
Amigo jarp en cuanto al cambio de aceite cada 70mil km bueno no se lo hecho, el año pasado que bajamos el cárter y cambiamos el filtro y se le colocó los potes de aceite que le faltaban o que boto cuando se bajó el cárter, ahora actualmente tiene 255mil km, si le cambio el aceite completo a la caja me han dicho que así si se puede dañar la caja porque ya el aceite que tiene agarro una viscosidad a la cual la caja de adaptó y si le colocó todo el aceite nuevo la viscosidad sería diferente y así su puede dañar los componentes de la caja, palabras dichas por varios mecánicos especialistas en caja que les he hecho esa pregunta, que me dicen ustedes de eso?
La vida de las cajas de las Explorer es el aceite, el cambio de filtro y aceite es esencial. RL aceite se degrada con la temperatura y pierde sus propiedades, aunque la caja sea sellada, esos comentarios son de mecánicos anticuados y que no tienen la mínima idea de lo que dicen
La caja ford tiene ese problema, yo la reprogramé y mejoró, pero luego vuelve igual con el mismo problema; en la ford (planta) me dijeron q no hay q colocar el aceite nuevo completo solo la mitad nuevo y usar la mitad del aceite q tenía.
Podemos empezar con que Ford no creó un dolorcito de cabeza a todos los usuario de explorer pues miden de todo las PCM, pero es de recordar que el aceite se degrada con el tiempo, se empieza a poner marrón y no todas las impurezas quedan en el filtro algo siempre pasa, ademas que con las temperaturas de trabajo >80 grados el aceite pierde propiedades mas rápido, lo del aumento de la viscosidad en el tiempo no me parece, pero no soy experto en lubricantes voy a tratar de averiguar, yo tampoco cumplo a plenitud lo de los 70mil Km pues el mercon V no es nada económico, y a mi juicio las explorers cada vez que uno cambia algo hay que resetearles las computadoras para que tome los nuevos valores
Buen dia. Tengo explorer Eddy bawuer 2007. Hace un mes comenzo a dar golpe fuerte a la caja de cambios. Se demora segundos en tomar retroceso igual al colocar Drive. Y, al disminuir o acelerar sobretodo en subidas golpea duro q parece no hiciera las velocidades. Suelto el acelerador y comienza su trabajo pero de manera como forzada (en subida) y lento. En plano(autopista no presenta ninguna falla y va tomando velocidades de manera normal. El mecanico escaneo y no arroga problemas. A donde puedo solucionar o informarme mas del tema?? Estoy en Pto ordaz Edo Bolivar. Gracias por su apoyo.
Yume Quinan de Venezuela hace 5 años
Diríjase al Lado de los Bomberos en Unare, taller Enmanuel ese mecánico trabaja todo este tipo de cajas...
MTCV ese tipo de falla no arroja falla, mientras la luz O/D no parpadee la computadora no registra falla alguna, pareciera algo del paquete de selenoides ya que es el que regula las entradas y salidas de los servos o pistones y demás flujos de aceite, yo te recomiendo que no le des tanto uso así y la lleves a un taller mas especifico de ford o algún conocido te diga allá en Pto Ordaz donde llevarla, sin bajar la caja te pueden probar el paquete de selenoides y el cuerpo de valvulas.
Tu información me sirvió. Decidí escanearla con acabar a bordo y chequear solenoides. Descartamos la caja automática. La falla era mecánica. Por eso la camioneta no me mostró códigos. El problema está en el Transfer case.
En un foro alguien comentó que tenía el mismo problema y que lo soluciono llevando la camioneta a un taller autorizado ford y en un rato le re programaron la caja automática. Creo que la próxima semana llevaré la mía y les cuento como me fue. Espero encontrar solución. Yo reseteo mi camioneta cada 8 días y me anda súper bien unos 4dias. Luego se empieza a sentir en golpe.
Hola. Creo que encontré el problema. Lee más abajo. Explicó un poco de como me di cuenta y que lo puede este generando. Reiteró que pensaba que era la caja automática la que daba el golpe. Pero era el tranfer case que no permitía que está funcionará bien.
JORGE ROMERO de Venezuela hace 8 años
Tengo un mustang 2010 con solo 30mil kms y me presenta la misma falla despues de un viaje que hice desde brquisimeto a caracas ida por vuelta, me prende la luz en el tablero que es como una llave de sacar tuercas, como puedo resetear el sistema,, ya que desconete la bateria, y la falla se quito, pero al rato la volvio a agarrar
Eso me pasó al inicio y repare la caja automática por completo. Revisa que códigos son y basado en esto busca la falla. Sigue los procedimientos como lo dice el Manuel de reparación. Empieza por lo simple. Por revisar niveles de aceite. Por cambiar filtro y aceite nuevo. Pero primero mira cuales códigos nos. Al desconectar la batería el código se borra pero seguirá apareciendo.
ramon casamayor de Venezuela hace 3 años
Lo del mustang, pueder ser. Aparte de la caja, el moso de las ruedas delanteras, revisar por si acaso
Al sacar la batería reinicia la computadora y borra la falla pero le va a volver a aparecer porque tiene algo que esta dañado, haga escanear su carro para que pueda saber porque enciende la luz y corregir la falla
Hola a todos. Mi problema creo que es la Transfer case. Nos dimos cuenta ya que probando la 4x4 low y high. La camioneta dio golpes cuando una llanta está en el aire o al tratar de girar el volante del todo a uno de los extremos. Empieza a sonar fuerte. El sistema de tracción estaba funcionando mal y ocaciona que la caja automática nunca se pueda adaptar bien. Revisamos y bajamos el tranfer. Primero encontramos que estaba bajo de aceite y estas Transfer case tienen un tambor con discos como el de la caja automática que necesitan aceite para funcionar bien. Además también traen un clutch que es el que lo activa. Tenía un desgaste en el eje de la guía selectora de low y high. Hagan la prueba. Activen el high y traten de girar el volante hasta uno de los extremos y dejen que la camioneta ande un poco. Si golpea es porque está pasando algo en la transición. También busquen la forma de que una llanta quede en el aire y esta golpeara muy fuerte. El sistema de tracción se activa cuando una llanta está en el aire y la Transfer case debe enviar la fuerza a el eje contrario. Al funcionar mal genera un golpe fuerte. Espero que esto sirva. Llevó varios meses buscando la solución y como normalmente sólo ando en carretera pavimentada nunca utilizó la 4x4.
Hay do formas faciles para descartar el 4x4 una es desconectando el modulo de esta debajo de l guantera con dos conectores o quitando el cardan delantero -. Mas sin embargosi tu problema es cuando aceleras la camioneta elle neutraliza y da un golpe fuerte puede que si sea el sistema de control dela caja automatica el problema que yo digo tiene la peculiaridad de que cuando la camioneta esta en frio ycolocas retroceso y aceleras frenado siempre da varios golpes y en ocasiones prende la llave y en acaciones viene acompañada con la luz del carrito anticoleo y de tal forma cuando enciende la luz la camioneta se entercera y arranca pesada es ahi en ese momento que debes buscar quien te escanee y ecaneas por pcm y tcm yte da el codigo u0101 que dice que el pcm ha perdido la comunicacion con la tcm
Alfredo buenas tardes tengo exactamente ese problema que puedo hacer
Francisco P de Venezuela hace 7 años
Alfredo, también tengo ese mismo problema, con esas características, que podría hacer?
Disculpe pero cuando reacción a las ruedas de adelante SIEMPRE SUENA... incluso tuve una 2000 y era los mismo desde nueva!!
Es una ladilla de vehículo... por cualquier necedad se le activa un sensor... la caja y sus componentes eléctricos un dolor de cabeza con razón la four runner hoy vale el doble y cuando la compre de nueva (la explorer) costaban lo mismo... definitivamente un fiasco!!!
Tengo una explorer 2006 edibauer pero tengo un problema golpe y a la vez cuando voy subiendo se recorta que podra ser se le cambio el celenoide y sigue igual es automatica
YA chequearon los niveles de aceite de la caja y el transfer? Dependiendo de la empinada de la subida la caja debe recortar para aportar mas fuerza
Don Omar. Envié el link de su publicación en mercado libre
No señor. Sigo con el problema. Ya he invertido mucho. Sigue el golpe fuerte al pasar de cambio. Le arregle transfer case. Cambie solenoides. Cambie convertidor. Y nada.
Hoy me dieron una opción que revisará los sensores de oxígeno que al estar fallando generalmente falla el TPS y lo otro fue que revisará el ramal de la caja y por ultimo que revisará el selenoide de 1ra y 2da de lo contrario ya el daño es interno según un tambor o la banda de 1ra y 2da la próxima semana la voy a meter para comenzar por lo más sencillo
Hola Amigos mi camioneta daba golpes en los cambios de Reversa y Drive y despues un dia al dejarla estacionada en subida quedo neutralizada y no quiso mas hacer los cambios, ni pa´lante ni pa´tras, consultando a varios mecanicos y viendo un tuturial en Youtube "Camioneta Automatica No Avanza" supimos de una valvula que estaba en la Bomba de Aceite de la Transmisión y resulta que se nos indico que para probar si esa valvula estab funcionando mal habia que acelerar la camioneta a 5000 rpm para que pudieran aplicar los cambios , asi lo hicimos y al fin entraron los cambios, la semana que viene le voy a cambiar la "Valvula de Presion de Linea" que va dentro de la Bomba de Aceite , que por cierto tambien da esa falla del golpeteo en las velocidades y les aviso como fue...saludos...!
Hola Amigos , quiero aportar nuevos datos al Comentario anterior. Se cambio la Valvula de Presion de Linea que va dentro de la Bomba de Aceite de la Caja Modelo 5rw55 , de mi Explorer Eddie Bauer 2005, ya que estaba defectuosa y no dejaba pasar el aceite, ademas que le faltaba 1 Litro, ya que ese modelo de caja usa 13 Litros y aunque el manual diga que usa 12 , pues con 13 litros evitas que llegue a quedarse neutralizada en las curvas. El Aceite se debe echar por el orificio de un sensor para que quede al tope. Cuando le falta Aceite pues debes revisar la turbina porque puede que tambien este defectuosa, y eso fue lo que le hicimos a mi Explorer y esta caminando fino y dejo de dar golpes en los cambios. Cambio y Fuera.
Buenas tardes, soy propietario de una Ford Eddie Bauer 2.006, van a reprogramar la caja la proxima semana para resolver el golpe que da esta en velocidades bajas espero que sea resuelta la falla.
Buenas amigo joseY. Lograste solucionar la falla? Aun no he ubicado la solucion
soraya gutierrez de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes ,tengo una explore automatica año 99. Tengo un problema me dejo botada no aplicaban las velocidades ni retroceson , ni dray. Las ruedas como trancadas. Me dijo un mecanico que le quitara la 4x4
Le quitaron el cardan y como sonaba un ruido en el transfer. Le quito la cadena. Y que para que no hiciera ruido ,no se que mas le haria.
Total que me volvio a dejar votada por la misma falla.
Unos me dicen que puede ser la caja principal. Otro mecanico me dice que el transfer quedo mal arreglado. Que compre uno nuevo y pruebe. Antes de hacer caja. Que me recomiendan ustedes gracias ?
Le quitaron el cardan y como sonaba un ruido en el transfer. Le quito la cadena. Y que para que no hiciera ruido ,no se que mas le haria.
Total que me volvio a dejar votada por la misma falla.
Unos me dicen que puede ser la caja principal. Otro mecanico me dice que el transfer quedo mal arreglado. Que compre uno nuevo y pruebe. Antes de hacer caja. Que me recomiendan ustedes gracias ?
Soy taller especialista en cajas automáticas... No malgastes dinero comprando Transfer ni quitando piezas originales de tu carro... Solo manda a bajar la caja revisas que todo esté bueno reemplaza la turbina y los raches de retroceso y avance... Manda a chequear el cuerpo de valvulas y selenides... Listo eso es todo trata de hacer todo paso por paso y con gente que sepa de la materia
Daniel zarco de México hace 5 años
Amigo tengo el mismo problema que Soraya mi tranfers esta dañado y me le isieron una modificación y así estuvo caminando el problema esq tiene un sonido y son los baleros me comentó el mecanico que se puede eliminar el transfer y hacerla 4x2 sencilla el problema es que al quitar el transfer la flecha no llega al eje que piezas me faltarían para que mi camioneta quedé sin la 4x4 me podrías ayudar
RANSESBOLIVAR de Venezuela hace 6 años
Buenas amigo tengo una del mismo año y resulta que tenia la base de la caja partida
Gregory M. de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes apreciados amigos, para arrechera de un candidato indigno de este portal, acá les tengo la solución o al menos la que fué mi solución. Me costó varias sesiones de búsqueda y lectura, y obviamente me complace compartirla en este foro, ya que veo a muchos con la misma falla y no hay mecánico que de en el clavo. Me complacería, como buen y buenos venezolanos que somos, aprendamos a ser humildes y agradecidos, mas en este tiempo difícil por el cual pasamos y en donde necesitamos ayudarnos unos a otros, en lugar de comernos vivos, como pretende el usurero y miserable.
Buenos dias amigo mi camioneta presenta una falla igual que a la tuya pero le metimos el escaner y las bobinas supuestamente estan bien lo que vimos fueron la bujias un poco deterioradas
Gregory M. de Venezuela hace 6 años
Buenas noches, tu lo has dicho, supuestamente estan bien. Si tienes quien te preste unas que COMPROBADAMENTE estan en perfecto estado de funcionamiento, sustituyelas en grupos de 4 al menos para identificar de que lado estan las dañadas y pruebas la camioneta. Si la falla persiste entonces cambiar las bujias. Te sugiero que compres las 8 piezas originales, cambialas todas y vuelves a probar con las bobinas buenas. Tu camioneta deberia funcionar bien y es la prueba de que son tus bobinas, por lo que te sale sustituirlas. Suerte y no dejes de comentar luego como te fue, es importante para todos los que conformamos este foro.
Gregory M. de Venezuela hace 6 años
Mi camioneta daba golpes al ponerla en marcha en D y en R, pero una vez la ponía en marcha ajuro y poco a poco y porque sí, se estabilizaba, pero cuando aceleraba de repente el golpe regresaba, golpe fuerte en la transmisión. Un mecánico la escaneó y arrojó código U0101 y relacionó con cableria y módulo TCM malo, la lleve a la Ford, mismo código y me dijeron que el modulo TCM estaba malo, y un tercer mecánico me dijo que los golpes eran por falta de aceite. Me di cuenta que la falla se acentuaba mas cuando usaba el A/A y experimenté 3 días seguidos sin encenderlo y mejoraba, pero la molesta falla continuaba. Con toda esta información, inicié revisando el aceite de la caja y afortunadamente detectamos que le faltaban 2 lts, los completé pero la falla seguía. Luego yo me dediqué a buscar y leer sobre el bendito codigo U0101 y no van a creer lo que encontre:
El código U0101 significa pérdida de comunicación con el TCM y está asociado a una falla eléctrica relacionada con tierra defectuosa o deficiente tensión en los cables de alta velocidad de la red CAN para que los datos viajen eficientemente entre el TCM y la PCM. Aunque parezca increíble, nada de los golpes fuertes que se sentía en la transmision estaba asociada a TCM, caja mecatrónica, nada. BOBINAS señores, bobinas. Gracias a Dios no gasté un bolívar en nada de repuestos y como tengo 5 bobinas viejas, comencé probando en lotes de 4, y BINGO, PROBLEMA RESUELTO hoy día. Sustituí un lado completo, probé la camioneta y seguía el problema, luego sustituí las cuatro del otro lado ahi llegó mi alegría. Solo me falta averiguar cual bobina me estaba echando broma, trabajo que haré luego.
Mis amigos, les sugiero que antes de dar con brujos, abogados aprovechadores o mecánicos chapuceros, porque hay quienes son bien serios, hagan chequear su vehículo primeramente con un buen escaner. Anoten los códigos, indaguen y pongan en práctica lo que esté a su alcance, no se dejen tramposear por nadie, al menos acá en Vzla la broma está bien "jodida" como para estar derrochando dinero. Así ahorrarás tiempo y dinero.
Para los mas curiosos, acá les dejo el link que me ayudó a resolver mi problema:
By Jody Carnahan, Warranty Technical Adviser
Posted on March 15, 2015 by certtrans
From <https://certifiedtransmission.wordpres…
El último párrafo del artículo de ese señor dice esto:
Desde la redacción de este artículo, nuestros técnicos de garantía han encontrado este problema en varias ocasiones. En todos estos casos las bobinas fueron cambiadas y los códigos de comunicaciones se fueron. Curiosamente, los códigos que se fijaron en cada una de estas situaciones permanecieron muy coherentes, con U0101 y U1900, aunque el código U1900 no era consistente en el módulo en el que se almacenaba. Por lo tanto, la próxima vez que encuentres los códigos de comunicación de CAN, no pases por alto el NO TAN OBVIO.
Espero les ayude y lo único que les pido humildemente a cambio es un click en la manito hacia arriba. Saludos
El código U0101 significa pérdida de comunicación con el TCM y está asociado a una falla eléctrica relacionada con tierra defectuosa o deficiente tensión en los cables de alta velocidad de la red CAN para que los datos viajen eficientemente entre el TCM y la PCM. Aunque parezca increíble, nada de los golpes fuertes que se sentía en la transmision estaba asociada a TCM, caja mecatrónica, nada. BOBINAS señores, bobinas. Gracias a Dios no gasté un bolívar en nada de repuestos y como tengo 5 bobinas viejas, comencé probando en lotes de 4, y BINGO, PROBLEMA RESUELTO hoy día. Sustituí un lado completo, probé la camioneta y seguía el problema, luego sustituí las cuatro del otro lado ahi llegó mi alegría. Solo me falta averiguar cual bobina me estaba echando broma, trabajo que haré luego.
Mis amigos, les sugiero que antes de dar con brujos, abogados aprovechadores o mecánicos chapuceros, porque hay quienes son bien serios, hagan chequear su vehículo primeramente con un buen escaner. Anoten los códigos, indaguen y pongan en práctica lo que esté a su alcance, no se dejen tramposear por nadie, al menos acá en Vzla la broma está bien "jodida" como para estar derrochando dinero. Así ahorrarás tiempo y dinero.
Para los mas curiosos, acá les dejo el link que me ayudó a resolver mi problema:
By Jody Carnahan, Warranty Technical Adviser
Posted on March 15, 2015 by certtrans
From <https://certifiedtransmission.wordpres…
El último párrafo del artículo de ese señor dice esto:
Desde la redacción de este artículo, nuestros técnicos de garantía han encontrado este problema en varias ocasiones. En todos estos casos las bobinas fueron cambiadas y los códigos de comunicaciones se fueron. Curiosamente, los códigos que se fijaron en cada una de estas situaciones permanecieron muy coherentes, con U0101 y U1900, aunque el código U1900 no era consistente en el módulo en el que se almacenaba. Por lo tanto, la próxima vez que encuentres los códigos de comunicación de CAN, no pases por alto el NO TAN OBVIO.
Espero les ayude y lo único que les pido humildemente a cambio es un click en la manito hacia arriba. Saludos
Gregory M. de Venezuela hace 6 años
Big Ford, buen dia, por fin pudiste resolver u problema o aun sigues en ello ? Amigo, no malgaste mas sus energias con los usureros indignos de este foro, enfoquese en lo suyo y listo. Explica cual es tu caso porque por aca hay mucha gente dispuesta a colaborar. No soy mecanico pero he pasado por unas cositas bien interesantes y que a lo mejor pueda servirte.
Umi defensor del Facebook... Dos camionetas pues simplemente tengo 2 una Edie Bauer y una XLT y no soy mecánico. Al igual que la mayoría estoy acá para brindar ayuda a una comunidad
El gran misterio no serán los catalizadores y sus sensores?
Solucion amigos yo pague a omar por la solucion y el dice que cambie las bujias y si no que cambie las bobinas eso no me funciono no funciono a mi camioneta. Mi solucion fue cambiar el kit banner. Solucion, hablando con mi mecanico me dijo que si algunas veces suele ser las bobinas o las bujias, en mi caso no... lo que dice greogory esta bien,,
Cambien bujias y si no bobinas, pero si no les sirve seguro es el banner kit. Se los digo no paguen a omar, bien descarado despues que le pague se hizo el loco, pasan años y sigue aqui cobrando por una solucion que a todos no le resulta, y descarado aun cuando algunos dan la misma solucion que da el, y simplemente dice que no es esa. Solo para que le paguen solo por cobrar, basta de lo mismo omar.
Esto se trata de ayudar. Es un foro para ayuda no para que te llenes los bolsillos
Cambien bujias y si no bobinas, pero si no les sirve seguro es el banner kit. Se los digo no paguen a omar, bien descarado despues que le pague se hizo el loco, pasan años y sigue aqui cobrando por una solucion que a todos no le resulta, y descarado aun cuando algunos dan la misma solucion que da el, y simplemente dice que no es esa. Solo para que le paguen solo por cobrar, basta de lo mismo omar.
Esto se trata de ayudar. Es un foro para ayuda no para que te llenes los bolsillos
Solucion amigos yo pague a omar por la solucion y el dice que cambie las bujias y si no que cambie las bobinas eso no me funciono no funciono a mi camioneta. Mi solucion fue cambiar el kit banner. Solucion, hablando con mi mecanico me dijo que si algunas veces suele ser las bobinas o las bujias, en mi caso no... lo que dice greogory esta bien,,
Cambien bujias y si no bobinas, pero si no les sirve seguro es el banner kit. Se los digo no paguen a omar, bien descarado despues que le pague se hizo el loco, pasan años y sigue aqui cobrando por una solucion que a todos no le resulta, y descarado aun cuando algunos dan la misma solucion que da el, y simplemente dice que no es esa. Solo para que le paguen solo por cobrar, basta de lo mismo omar.
Esto se trata de ayudar. Es un foro para ayuda no para que te llenes los bolsillos
Cambien bujias y si no bobinas, pero si no les sirve seguro es el banner kit. Se los digo no paguen a omar, bien descarado despues que le pague se hizo el loco, pasan años y sigue aqui cobrando por una solucion que a todos no le resulta, y descarado aun cuando algunos dan la misma solucion que da el, y simplemente dice que no es esa. Solo para que le paguen solo por cobrar, basta de lo mismo omar.
Esto se trata de ayudar. Es un foro para ayuda no para que te llenes los bolsillos
Buenas tardes, cuando mi camioneta tenía 130.000 kilómetros comenzó a dar un pequeño golpe al llegar a los 80km/h aproximadamente, luego le costaba aplicar en frío, al arrancar no pasaba de tercera, tenía que apagarla y prenderla nuevamente... Un mecánico me dijo que eran las bujías yo pensé que estaba totalmente loco... Después de borrar códigos de falla y un sinfín de revisar sensores y no recuerdo que otra cosa decidí cambiar las bujías y santo remedio, tengo una sport trac 2008,
Ya la camioneta tiene 295.000 kilómetros y está presentando la misma falla, una copia al carbón de la falla descrita con anterioridad, cambié las bujías pero ahora la falla persiste, estoy pensando en cambiar las bobinas, no sé si alguien sabe como descartar cuál pudiera estar fallando, cambiar las bujías la primera vez funcionó perfectamente
Ya la camioneta tiene 295.000 kilómetros y está presentando la misma falla, una copia al carbón de la falla descrita con anterioridad, cambié las bujías pero ahora la falla persiste, estoy pensando en cambiar las bobinas, no sé si alguien sabe como descartar cuál pudiera estar fallando, cambiar las bujías la primera vez funcionó perfectamente
Gregory M. de Venezuela hace 6 años
Epale Pedrob, te sugiero que la lleves al escáner que tienen en FORD, cobran caro los... pero su escáner tiene la capacidad de detectar bobina a bobina. La otra forma es que tengas a la mano 2 o 4 bobinas en perfecto estado y sustituyas en grupo, y asi vas descartando. Yo tuve suerte porque tenia 4 bobinas de repuesto, las sustituí en una hilera completa (de la 5 a la 8) y santo remedio, ahi estaban las bobinas malas; por descarte habían 3 malas. Mucha suerte.
Puede ser otra cosa, muchas veces puede ser cilindro pero verá que le vuelve aparecer
Solucion amigos yo pague a omar por la solucion y el dice que cambie las bujias y si no que cambie las bobinas eso no me funciono no funciono a mi camioneta. Mi solucion fue cambiar el kit banner. Solucion, hablando con mi mecanico me dijo que si algunas veces suele ser las bobinas o las bujias, en mi caso no... lo que dice greogory esta bien,,
Cambien bujias y si no bobinas, pero si no les sirve seguro es el banner kit. Se los digo no paguen a omar, bien descarado despues que le pague se hizo el loco, pasan años y sigue aqui cobrando por una solucion que a todos no le resulta, y descarado aun cuando algunos dan la misma solucion que da el, y simplemente dice que no es esa. Solo para que le paguen solo por cobrar, basta de lo mismo omar.
Esto se trata de ayudar. Es un foro para ayuda no para que te llenes los bolsillos
Cambien bujias y si no bobinas, pero si no les sirve seguro es el banner kit. Se los digo no paguen a omar, bien descarado despues que le pague se hizo el loco, pasan años y sigue aqui cobrando por una solucion que a todos no le resulta, y descarado aun cuando algunos dan la misma solucion que da el, y simplemente dice que no es esa. Solo para que le paguen solo por cobrar, basta de lo mismo omar.
Esto se trata de ayudar. Es un foro para ayuda no para que te llenes los bolsillos
También tuve el problema que otra gente describe como si un carro chocará despacio por detrás y se quitó cuando la llevé al concesionario y le borraron la lista de fallas a la caja y la reconfiguraron, recientemente tenía una falla del ABS que no apareció más después de que cambie el cubo de la rueda que ya estaba malo, hacia un golpe fuerte al cruzar a la derecha
Gregory M. de Venezuela hace 6 años
Tupimell, en tu caso fue el sensor de la rampa de inyectores ? Muy interesante para tomar en cuenta. Mi caso fue tal como lo comenté en párrafos anteriores, al igual que Pedrob, las benditas bobinas. Saludos
GRegory en mi caso fue el banner kit se lo cambie y esta funcionando perfecto. Intente con todo , la solucion de omar es cambiar las bujias, en m caso eso no funciono, deben estar seguro antes de gastar el dinero en repuestos o datos que no le funcionen,. Es cierto que las bujias o las bobinas pueden provocar esa falla porque el mecanico me lo dijo, pero deben estar seguro que sea eso antes de pagar por solo decir esa solucion que NO A TODOS LE FUNCIONAN. Deben estar seguro antes de gastar el dinero.
CONSEJO NO HAGAN plata con solo dar una supuesta solución con la cual es del todo seguro,,
Esto es solo saboreo por que incluso puso comunicados en mi publicación de mercado libre y es falso lo que dice, es mecánico y no haya como hacer para que le de información nunca lo he contactado
Señores la solucion de omar es cambiar las bujias y si no que cambies las bobinas,... yo pague y no me funciono tienen que estar seguros de la falla, el prometio que funcionaria y como es de esperarse después del pago y de decirle que no funciono se desentendio... pero basta no puede seguir guisando con su supuesta solucion
Mas cuando muchos han dicho que cambien las bujias y las bobinas... y aun asi dice que es otra cosa, apenas le pagues te manda un mensaje diciendo que cambies las bujias y si no las bobinas, deja de guisar, hasta cuando vas a seguir con eso, con el hecho que te cobraron un dineral hace tiempo no puedes seguir toda la vida con estoo. !!!! señores hagan caso cambien la bobina y las bujias, y si no les funciona su problema es otro
Yo hice lo mismo cambie lo que dijo omar y no funciono, tomando en cuenta q le habia comentado sobre eso y el me dijo que no q era otra solucion. En fin mi problema era de caja. Bajaron la caja y cambiaron el banner kit. Y listo, funciona perfectamente. Los sellos de la caja se dañan y pierden presion interna.
Eres bien descarado para decir que soy mecanico te pague te hice la transferencia en aquel tiempo de 5.000bsf en mercadolibre no tienes buena reputacion por eso. No sigas de estafador, no te acuerdas de mi jorge de valencia, no te acuerdas que cuando te llame te dije que no confiaba en eso de solo dar una solucion que garantia me dabas y me decias que si iba a funcionar. Hasta me llamabas y me escribias para que te transfieriera, seguro eres un vago y vives de esto, recuerda bien jorge de valencia, con tu supuesta carrera de abogado y que tal la misma mentira a todos, descarado deja de guisar por aqui basta... precisamente yo no ando diciendo que me pague o que vean mi publicacion en mercadolibre, estoy diciendo la solucion que tu das, algo que ya todos han comentado como el caso de gregory. Deja de hacer esto un negocio
Gregory M. de Venezuela hace 5 años
Hace meses lo escribí, el tal Omar abogaducho es un estafador, un E S T A F A D O R.
YO pague hace mas de 1 año, solo que veo que esa persona sigue haciendo negocio solo para decir que cambie las bujias... su Excusa es que el gasto mucho cuando tuvo ese problema y con eso quiere recuperar lo perdido, lo que esta haciendo es un NEGOCIO con eso. Cambien de bujias
Cambien de bobinas
Y descarten ese falla. De no ser asi lo mas seguro es que sea el banner kit de la caja, son unos ellos, mi problema era ese. Cambie los sellos de la caja y listo problema resulto. Segui usando mis bobinas y las bujias,,
Cambien de bobinas
Y descarten ese falla. De no ser asi lo mas seguro es que sea el banner kit de la caja, son unos ellos, mi problema era ese. Cambie los sellos de la caja y listo problema resulto. Segui usando mis bobinas y las bujias,,
whillfredo BaLZA de Venezuela hace 6 años
Saludos a todos tengo una ford explorer 2005 presenta el golpe de primera segunda, cuando esta fria arranca muy pesada y le cuesta arranacar ya habia rreparado la caja porque se habia neutralizado. A comenzado a presentar la falla pero esta vez no se neutraliza sino que se frena para hacer los cambios.
Mi explorer Eddie bauer 2008 cuando voy en baja... es decir entre 60 y 70 km/h e intentó acelerar hace un ruido y
Tiembla muy levemente igual como si que estuviera pasando por una superficie rugosa... alguien tiene idea de lo que puede estar ocurriendo allí? Mil graciad
Tiembla muy levemente igual como si que estuviera pasando por una superficie rugosa... alguien tiene idea de lo que puede estar ocurriendo allí? Mil graciad
Gregory M. de Venezuela hace 6 años
Hermano Tupimell. Yo tengo una 2007 y me atrevo a asegurarte que tu problema puede estar enmarcado entre bujías y bobinas. Tal cual como a ti, me ha sucedido en tres oportunidades; la primera vez fue como en el 2013, la lleve al scanner de Ford e hicieron una prueba de manejo (yo montado en la camioneta) y salió la bobina dañada, la sustituí y santo remedio. 3 años después me volvió a ocurrir, el scanner Ford arrojó 3 bobinas dañadas y las cambié todas (guardé las otras) por una chinas marca ECCPP, algo así, y no me han salido tan malas si supieras. Todas me costaron como $38 por Amazon. Hace como un mes y medio volvió otra vez el peito, códigos en bobinas 2-3 y 5. Las reemplacé por las de repuestos y 5 y 3 corrigieron. 2 arroja error, la intercambio por la ubicada en cilindro 4 y 2 sigue saliendo error. Conclusión: bujía 2 dañada a pesar de haberse sustituido por una nueva, vino mala. Cambíe bujía 2 y santo remedio hasta el sol de hoy. Por eso mi sugerencia de que te enmarques en esas dos opciones, al menos inicialmente. Ojala en tu caso no sea otra cosa. Tengo suerte en tener un pana a quien molesto con el uso de su scanner, y entre su habilidad como mecánico y mi interés de obtener el mejor diagnóstico para no incurrir en gastos innecesarios hemos dado en la solución de unas pocas cositas por alli; Cuídese de los inescrupulosos y egoístas que participan en este foro. Suerte. No subestimen las bobinas mis amigos, aunque aparenten estar buenas cuando quitamos los enchufes y el motor da su tembladita, y reconectamos y se le quita, no es indicio fiel de que estan buenas. Ya antes resolví un problema de error en TCM solo con sustituirlas. Esa fué otra gran experiencia. Saludos
Gracias por su respuesta... la falla de bobinas no me está dando código de hecho no de me prende ninguna luz en el tablero... lo que si... cuando le ponen el escáner dinámico los cilindros 3 y 4 manejan rango entre 1.2 y 1.3 voltios al contrario del resto que manejan rangos de 1.5 para arriba... debe ser eso
Gregory M. de Venezuela hace 6 años
Al menos es un indicio, no olvides comentar luego, suerte.
Saludos amigos. He leído gran cantidad de opiniones en este foro y a nadie he oído hablar de los conectores. Amigos. Esos conectores con el tiempo se achicharran y se parten pues son de plástico y las constantes pruebas sacándolos y conectándolos hacen que el sujetador interno pierda presión y hagan falso contacto y de allí las molestas y permanentes fallas. Yo particularmente he tenido ese tipo de problema con los benditos conectores y Hasta nuevos no hacen buen contacto pues en algunos los receptáculos internos vienen fuera de su sitio o distantes de su lugar y hacen muy falso contacto. Les recomiendo que antes de gastar dinero en bujias y bobinas revisen cuidadosamente los dichosos conectores y no dudo que encontraran Muchas sorpresas
Tengo una explorer edie bauer 2007 cuando acelero queda en vacio y muchas veces prende una llavecita en el tablero y queda la caja en una velocidad la apago y la prendo nuevamente y se le quita la falla luego de varios dias vuelve a suceder lo mismo no se que sera eso me pueden ayudar
Eso es un código de seguridad... algún problema hay en algún lugar que evita que pise el acelerador y el código no le permite pasar de 40 km por hora... revise los mozos... seguro es un mozo delantero
Si tengo un mozo un poco malo ya está sonando pero de velocidad el llega hasta 100 120 a parte hace días desconecte los dos borne de la batería y a la hora lo conecte y el carro mejoró desde 15 días volvió otra vez con la falla del vacío
Gregory M. de Venezuela hace 6 años
Amigo Carlos. Según mi mecánico, la llave suele aparecer por 3 motivos: problemas en los mozos o sistema ABS, problemas en la unidad mecatrónica y problemas en el cuerpo de aceleracion (por suciedad, enchufe mal colocado o cuerpo dañado como tal). Revisa según sea tu caso y orienta la solución de tu problema por ahí. Suerte.
Ok revisaré eso les daré pronto lo revisado a ver si hubo algún cambio gracias
Buenos dias amigo gregorio tengo una sport track 2007 tengo mismo problema cuando la pongo d retro y apreto freno tiene q mantenerse y bueno empieza a dar golpes despues d rodar una hora media aproximado sale la llavecita y el anticoleo un dia le meti el escáner y me arroja no llega señal a la caja podra ser el tps q esta hechando vaina ? gracias espero me ayude
Gregory M. de Venezuela hace 6 años
Lee arriba mis comentarios, pueda que te orienten a detectar tu falla y resolver tu problema. Suerte.
Epale amigo bueno la lleve al mecánico me limpio los enchufes de la computadora y la q va a la caja y mejoro bastante pero después de 15 días mas o menos volvió con la falla en realidad no se que será, cuando el carro a un cuarto de acelerador le da tembladera al carro suena el vacío las agujas de rpm y velocidad suben loca y bajan, aún no se que puede ser
Epale amigo bueno la lleve al mecánico me limpio los enchufes de la computadora y la q va a la caja y mejoro bastante pero después de 15 días mas o menos volvió con la falla en realidad no se que será, cuando el carro a un cuarto de acelerador le da tembladera al carro suena el vacío las agujas de rpm y velocidad suben loca y bajan, aún no se que puede ser
Gregory M. de Venezuela hace 6 años
Has revisado el cuerpo de aceleracion? Lo has limpiado al menos? Verificalo, y tambien que este bien enchufado.
Lo del tema que la caja le queda en una velocidad... ah caray... eso ya es otra cosa
Ósea hace poco viaje me prendió la llavecita y el carro no hacía el cambio me paré la apague y la encendí y se le quitó la falla y lo del vacío es a cualquier velocidad q vaya se queda en vacío
Bueno sr mi problema empezo hace mas d un mes en r y d pizando freno empieza a dar golpes , y tal ocasión me sale la llavecita y el anticoleo es el mayor tormento hasta q se enfria la camioneta y arranca como si nada revise toda la cableria y na la repare los cables q estaban sulfatado en ocasiones el tablero se me pone borrozo digo q es tierra. Cuando me salio la llavecita y el anticoleo lo lleve a escanear y nada arroja q no llega señal a la caja. Bueno sr voy a cambiar el cuerpo aceleracion completo y el sensor gasolina. Si no resulta me voy desactivar el 4x4 y aver un amigo me dijo q revisara la chola q alli va un sensor q manda la señal a la caja no lo eh buscado igual provare sera una tonteria y quieren sacarle plata a uno como si la vaina estubiese muy buena en el pais
Igual si tiene mas consulta. A el sabado le meti escáner original ford y me arrojo q la 1 y 2 , 5 tenia problema me la reseteo la caja me dio q revisara la cableria ayer encontre q estaba quemada y bueno repare y me sigue pataleadno en r y d con freno pizada me guiare por cada uno d los comentarios y aprovechar q un amigo tiene una camioneta mismo motor parada y pruebo con los sensores y todo lo demas
Igual si tiene mas consulta. A el sabado le meti escáner original ford y me arrojo q la 1 y 2 , 5 tenia problema me la reseteo la caja me dio q revisara la cableria ayer encontre q estaba quemada y bueno repare y me sigue pataleadno en r y d con freno pizada me guiare por cada uno d los comentarios y aprovechar q un amigo tiene una camioneta mismo motor parada y pruebo con los sensores y todo lo demas
Gregory M. de Venezuela hace 6 años
Mi amigo César, no se ponga a inventar mucho, no se desespere. Cuando escribes 1, 2 y 5 te refieres a bobinas, cierto? Pues te sugiero que las cambies todas, si puedes y si es que tienes mucho tiempo con ellas, es lo mejor. (o pide prestado 3 bobinas y pruebas para que te convenzas). El pataleo que tiene tu camioneta en R y D son sus bobinas, y si persiste cambia tambien bujías. Te invito a que leas unas de mis experiencias y que publique unos párrafos mas arriba y veras. Yo tenia EXACTAMENTE tu mismo caso y resulto ser BOBINAS. Yo aproveché y compré mis bujías y SANTO REMEDIO hasta el sol de hoy. En cuanto al cuerpo de aceleración, por mantenimiento, puedes desmontarlo y lavarlo con limpia carburador, sin desarmar nada. No cambies sensores ni nada hasta tanto ponga bobinas, perderas la plata si lo haces. Todo lo anterior lo aprendí de una publicación gringa porque en mi ciudad no hubo mecánico que diera con la falla, no estudian ni leen lo suficiente. Suerte y luego comentas.
Mi ford explorer 2006 le cambie la luxe se la puse Led y me parpadea como si fuera un arbolito como puedo resolver eso PORF
Amigo gregory m gracias por su aporte me ayudo a mi problema que era el mismo problema de alfredo que es cuando aceleras la camioneta elle neutraliza y da un golpe fuerte y aveces la peculiaridad de que cuando la camioneta esta en frio y colocas retroceso y aceleras frenado siempre da varios golpes y en ocasiones prende la llave y en acaciones viene acompañada con la luz del carrito anticoleo y de tal forma cuando enciende la luz la camioneta se entercera y arranca pesada es ahi en ese momento que debes buscar quien te escanee y ecaneas por pcm y tcm yte da el codigo u0101 que dice que el pcm ha perdido la comunicacion con la tcm problema resuelto con los cables de bobina y una bobina aparentemente buena que no arroja falla en ningun escaner pero con mala corriente
Gregory M. de Venezuela hace 6 años
Que bueno que hayas resuelto hermano, para eso es este foro, para ayudarnos y no como otros que lo que hacen es mercadear.
Tal parece que esas benditas bobinas echan mas broma de lo que uno se imagina, parecen ser el punto de partida de muchos inconvenientes que presenta la camioneta.
Tal parece que esas benditas bobinas echan mas broma de lo que uno se imagina, parecen ser el punto de partida de muchos inconvenientes que presenta la camioneta.
Amigo yo tengo la misma falla que tenias , falta de comunicacion con tcm y pcm , le he cambiado bobinas y sigue , voy a chequear el ramal a ver
Gregory M. de Venezuela hace 5 años
Epale Fran, cambiaste bobinas viejas por bobinas nuevas sin uso y sigue el problema? Revisa el estado de las bujías y como tu dices, el ramal, pueda que hayan cablecitos fundidos por el calor y se estén conectandos uno a otro. Eso es lo mas fácil y económico por donde continuar tu investigación. Suerte...
El coriano de Venezuela hace 5 años
Buenos dias tengo una explorer 2006 cuando sale la luz de la llave inglesa se pone pesada para arrancar le cambie el filtro de la caja y el aceite y la saque a probar y hacia sus cambios perfectos,hoy en la mañana la prnedi y tenia la bendita llave en el tablero la saque y estaba pesada y sonaba el convertidor quien me puede ayudar voy a revisar el nivel de aceite a ver si es que le falta
Gregory M. de Venezuela hace 5 años
Amigo, la llave aparece por 3 cosas fundamentales, según me informó mi mecánico: 1) Problemas con el sistema ABS, 2) Problemas con el cuerpo de aceleración. 3) Problemas en la caja de velocidades.
Ya que probaste con la caja de velocidad, ahora enfócate en revisar los dos enchufes del cuerpo de aceleración (a mi en lo particular me sucedió varias veces y al igual que tu me tenía desconcertado también, llave color amarillo o rojo, camioneta pesada, la apago, la enciendo, se corrige y luego vuelve el problema, que lata)
Revisa los enchufes del cuerpo de aceleración, estira un poco cada cablecito y cerciórate de que esten bien bien conectados dichos enchufes, que no se muevan para nada, a lo mejor tienes suerte y es simplemente eso. Yo que tu aprovecho y le hago mantenimiento al cuerpo de aceleración que a lo mejor también te esta dando la falla por problemas por suciedad. Puedes limpiarlo tu mismo con spray limpia carburadores y te queda al pelo. Inténtalo y Dios quiera resuelvas. Saludos
Ya que probaste con la caja de velocidad, ahora enfócate en revisar los dos enchufes del cuerpo de aceleración (a mi en lo particular me sucedió varias veces y al igual que tu me tenía desconcertado también, llave color amarillo o rojo, camioneta pesada, la apago, la enciendo, se corrige y luego vuelve el problema, que lata)
Revisa los enchufes del cuerpo de aceleración, estira un poco cada cablecito y cerciórate de que esten bien bien conectados dichos enchufes, que no se muevan para nada, a lo mejor tienes suerte y es simplemente eso. Yo que tu aprovecho y le hago mantenimiento al cuerpo de aceleración que a lo mejor también te esta dando la falla por problemas por suciedad. Puedes limpiarlo tu mismo con spray limpia carburadores y te queda al pelo. Inténtalo y Dios quiera resuelvas. Saludos
El coriano de Venezuela hace 5 años
La llave inglesa sólo aparece en dos oportunidades cuando la caja de velocidades tiene algún problema la misma se entercera o cuando es el cuerpo de aceleracion que los cables se tuestan por la alta temperatura que recibe pero cuando es el cuerpo de aceleracion sólo falla no se en tercera es la diferencia
1 golpeaba ahora arranca lento para adelante y para atrás es una explorer 2010
Cuando frenas ya casi al detener da un golpe brusco, pero solo lo da cuando tiene que bajar la marcha hasta a primera
Ése golpe que se siente cómo un leve choque en el parachoques trasero se corrige con el scanner... Le resetean la lista de fallas y de ser posible actualizan el software, espero te sirva de ayuda
En venezuela que taller recomiendas o si eres de venezuela donde lo puedo ubicar
Si eres de la zona central, te recomiendo el concesionario Ford de puerto cabello, allí te la resetean, van muchos a ese sitio por ese problema, allí hay fijo un técnico Ford.
Cuando freno ya casi al detener da un golpe brusco, pero solo lo da cuando tiene que bajar la marcha hasta a primera
Cómo cuando te paras en el semáforo, se siente cómo un leve choque, en el concesionario me dijeron que es la lista de fallas se encuentra sin espacio o algo por el estilo, pero se le quita con el scanner... Yo estoy sufriendo es que fría golpea, la ruedo un rato, la apago y la prendo nuevamente y fino, cero falla...
chucho lopez de Venezuela hace 5 años
Buenas noches amigo quisiera que me ayudaran a solucionar lo de mi explorer 2007. Desde hace poco tienpo a veces c queda pegada para agarrar retroseso y cuando la agarra da un golpe. Y hoy me encendio la luz dla lllave en el tablero y c puso super pesada que no quiere subir y no tiene fuerza que me recomiendan que sea lo dañado
El coriano de Venezuela hace 5 años
Tienes dañada el hidromatico a mi me paso igual y tuve que hacer la caja cambiar banner kit
Gregory M. de Venezuela hace 5 años
Amigo Chucho López, resolviste ? Si quieres me llamas y platicamos para ver si puedo ayudarte.
El coriano de Venezuela hace 5 años
Metele el escáner de la ford y resetea la caja si te vuelve a golpear ya tiene desgaste el hidromatico
chucho lopez de Venezuela hace 5 años
Ok gracias amigo. Aunque aquí en Barquisimeto Venezuela pocos creo que tenga el escaner fort original... Con escaner genérico hará la misma funcion
Barquisimeto esta jhony ford por la florecio jimenes pregunta es muy conocido
Amigo tengo una explore 2007 con el mismo problema cuando la prendo q esta fria y coloco R o D golpea y aparece la llave y el anti coleo espero q caliente la apago y luego se le quita le cambie los sellos el aceite el filtro y se le iso el rramal completo y sigue igual ya he gastado mucha plata y nada me dicen q hay q reprogramar la caj otros dicen revisar bujias y bobinas me podran ayudar
Javier Eduardo de Venezuela hace 4 años
Me ha pasado 2 veces he tenido fallas en el radiador es decir pierde presion y liquido y automaticamente la caja empieza a fallar una vez que le cambie la bomba de agua y aregle un escape de presion del radiador la caja empezo a trabajar bien... Creo que de alguna manera hay una relacion entre el correcto funcionamiento del sistemade refrigeracion y el funcionamiento de la caja... Recomiendo cuando tengas el problema de que no entra las velocidades o el retroceso o da un golpe asegurate que el sistema de enfriamiento este en buenas condiciones...
Lo primero que ocurre al haber una fuga de refrigerante es que se prende la luz de servicio (motorcito) en el tablero y lo otro es que el aire acondicionado no enciende. Claro que tiene que ver el tema del radiador con la caja porque creo que el serpentin va dentro del tanque inferior del radiador... si se calienta se calienta la caja pero si o si antes de que ocurra esto la computadora te apaga la camioneta y no la prendes más.
Buen día en donde
Mandastes a arreglarla, creo que el problema de la mía es similar
Mandastes a arreglarla, creo que el problema de la mía es similar
Nada... era una fuga de refrigerante que bajaba el nivel del radiador... la corregí cambiando el tanque superior del radiador y ya
giancarlomerlotti de Venezuela hace 4 años
A mi me pasa lo mismo con la falla 1, pero tiene mucho tiempo, muchos alegan que es el sensor de cambios, Con respecto a la falla 2 me paso exactamente igual y eran los discos y sellos, tuve que cambiar el master kit de sellos.
freddy piña de Venezuela hace 4 años
La tardanza en aplicar es endurecimiento de los sellos, pierde presion por fugas, el golpe en primera cuando acelero o desacelero no lo he arreglado, pienso que es fuga en el convertidor o discos dañados,el scanner arroja codigo P0741,si hay alguna informacion
freddy piña de Venezuela hace 4 años
Tengonel mismo problema, al arrancar y frenar da un golpe, la sincronize y escanee, aparece el codigo P0741, deslizamiento del convertidor mayor a lo esperado, que me recomuendan, en viaje amda bien,igual tarda en aplicar cuando esta fria.
Cuerpo de los solenoides o sus cables, revisalis primero y luego desminta dicho cuerpo
dedemar2003 de Venezuela hace 3 años
Debes llevarlo a la ford y que re programen (Actualizar el programa) de la caja o unidad megatrònica. El mecanico sale contigo a dar unas vueltas y tu amnejas y el con la computadora conectada te hace los aje¡ustes. Hay que hacerlo cada dos o tres años. Es un defecto recall que trajeron las explores y supuestamenete tiene garantia de por vida. Solo te cobran el eservicio de escaneo aprox $ 60 en Venezuela. Queda perfefcta-
Luisulacio1120 de Venezuela hace 3 años
Saludos tengo una explorer 98 y presenta algo similar, cuando cambia de 2 para 3 se siente un ligero golpe en la caja al igual que cuando se reduce velocidad y cambia de 3 para 2 del resto anda bien, podrían ayudarme
Puede ser que los solenoides tengan defectos o que alguna alimentación no esté llegando, te sugiero revisar eso antes que desarme ar la caja. Esa revisión se hace sin necesidad de desmontarla. Cualquier cosa tengo el diagrama eléctrico de esa camioneta, pues estoy inscrito en All Data, el Michell y Carmín Lite
Ruben Reyes de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes,tengo una Explorer Eddie Bauer 2006 4x4 y cuando está en bajadas o sea de frente en la bajada no retrocede bien y si lo hace es como deslizando y el aceite está en su nivel
Catalizador o válvula iac, o presión de gasolina en el riel de inyectores
Jose rengifo de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes! Alguien me puede recomendar que puedo hacer tengo una SPORT track 2008 y presenta falla que agarra el retroceso, pero el drive no, se siente un golpe y no avanza, se queda neutralizada
Saludos, suponemos que es marca Ford, aunque no lo dices, ni dices cilindraje del motor, si es de 4, 6 u 8 cilindros; ni dices si es 4X4 o 4x2. No explicas de forma clara qué significa: ¨falla que agarra el retroceso, pero el drive no¨. Es decir, que con datos tan incompletos y confusos, es difícil opinar y pensar en posibles soluciones
Jose rengifo de Venezuela hace 3 años
Tienes razón. Si es Ford la SPORT track 2008 la caja 6r60 motor 4.6 8 cilindro 4*4 y presenta una falla que aplica retroceso sin inconvenientes, agarra neutro, pero cuando se le aplica el drive (D) hace un golpe la caja y se queda nuetralizada.
Se debe revisar o el de aceite en la caja, filtro ver si a los solenoides le está llegando su alimentación de fusibles y sus tierras. Hay 2 fusibles que le llevan positivo. A veces también es la bomba de lubricacion, pero comienza por chequear cableado de solenoides. Si no tienes el diagrama, puedes descargar gratis una página que lo tiene completo ese diagrama, y las ford, está desde el el 2006 en adelante. Buscas y descarga en Googlela página "Carmín Lite". Ahí hay diagramas de decenas de marcas y modelos, incluyendo la tuya, suerte
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Gregory M. de Venezuela hace 3 años
@Jose rengifoHola como estas, resolviste?. Por favor no olvides comentar como te fue, asi todos vamos aprendiendo. Saludos y gracias de antemano.
Juan Carlos Perez de México hace 3 años
Tengo una Montannier 2003 y se escucha un ruido pequeño en la llanta trasera del Chofer... algo asi tic tic tic solo cuando voy a baja velocidad a menos de 20 k/h saben que podria ser.
Gregory M. de Venezuela hace 3 años
Revisa las bandas de freno de mano, levanta la rueda y da vueltas con las manos para descartar que sea el rodamiento. No creo que salga de esas dos cosas. Suerte.
gcaldera07 de Venezuela hace 3 años
Buenas Noches amigo!! Quisiera de su ayuda. Tengo una eddie bauer 4x4 año 2011 con 223.000 km. Desde hace 2 meses me hacia un golpe muy fuerte al frenar; segun mecanico hubo que cambiar juego de discos de pastas, se lo hizo; pero ahora me hace ese minimo golpe o ruido al frenar o cuando vas decendiendo completamente la velocidad a 0.
Gregory M. de Venezuela hace 3 años
Saludos, me llamas mañana a partir de las 10, me platicas y vemos si puedo ayudarte. 04141949199.
dedemar2003 de Venezuela hace 3 años
Deber ir a Ford para que actualicen el software de la caja. No tiene que ver con piezas internas de la caja. Es software. Es como montar un Windows nuevo en tu computadora de tu casa
dedemar2003 de Venezuela hace 3 años
Hay mucho mecánico que se la da de experto y quiere cobrarte por cualquier cosa. Yo no soy mecánico. Soy propietario
No te dejes engañar. No tiene que ver con piezas de caja ni frenos ni nada de eso. Es actualizar el programa de la caja. No es nada costoso. Solo Ford tiene el programa actualizado. Me lo hicieron en campitos motors en caracas. Pague 80 dólares toma menos de una hora. Salen a dar una vuelta en el carro con una laptop conectada y te la reprograman
No te dejes engañar. No tiene que ver con piezas de caja ni frenos ni nada de eso. Es actualizar el programa de la caja. No es nada costoso. Solo Ford tiene el programa actualizado. Me lo hicieron en campitos motors en caracas. Pague 80 dólares toma menos de una hora. Salen a dar una vuelta en el carro con una laptop conectada y te la reprograman
Buenas tardes a mi me está pasando eso que al frenar me da un golpe la caja como si fuera un golpe por la parte de atrás de la camioneta como puedo reprogramar la caja ahí manera de hacerlo yo mismo
Es la programación de la caja... la mía me mo hizo al poco tiempo de comprada nueva... simplemente la lleve a la agencia y la reprogramación con un software más reciente y eso fue hace 10 años...
dedemar2003 de Venezuela hace 3 años
No. Debes ir a Ford para que te reprogramen el software. Eso solo lo tiene Ford compa y y sus concesionarios. Ni siquiera alguien que tenga scanner te lo puede hacer
El coriano de Venezuela hace 3 años
Hermano ya tienes desgaste en lo sellos internos de la caja,por eso se tarda en aplicar fríA,lo del golpe de la caja es reprogramacion en algunos casos,a veces el mismo daño de la caja hace que la caja se comporte asi
Pero mi explorer tenía 20 mil km. No podían ser sellos gastados... se programó y el. Asunto se acabó... ocurría que al frenar por ejemplo en un semáforo y parar sentía como que si me hubieran dado un toque por detrás... así tal cual
@FeralvenTal cual claro la mía tiene 280000 km pero recién lo está haciendo y es tal cual así te pasaba es esa sensación como si le llegan a la camioneta por detrás cuando uno frena
dedemar2003 de Venezuela hace 3 años
@JacksonPrograma actualizado de la caja. Toma una hora hacerlo cuesta aprox 80 dólares. Solo Ford lo puede hacer.
dedemar2003 de Venezuela hace 3 años
@ZaheralyousefYo no soy concesionario. Solo te explique lo me paso a mi y lo que hay que hacer aproximadamente cada dos a tres años. Yo lo hice en campitosmotors Ford ubicada al lado de la autopista de prados del este en el centro comercial los campitos. Desde que tengo la camineta del 2006 de agencia lo he hecho unas 5 veces.
Jose1000mil de Venezuela hace 2 años
Amigo prueba cambiando la válvula maf que está en el cuerpo de aceleración específicamente en los múltiples de aire causa frecuente de esta falla en los vehículos Ford
Golpe en caja de cambios Solucionado
Ford Explorer 2018 Limited 40000 kms
Hola, tengo una ford 2018 con 41.000 km. Pongo marcha Directa o reversa y comenzó a dar golpes. Pasa al parecer en frío ya que luego de andar un par de km el ruido se detiene. Necesito de su ayuda por favor
2 casos
Hola Alejandro, empieza mandando la a programar es el primer paso. Y revisar el cuerpo de aceleración.
Disculpa mi ignorancia, pero a programar que? Gracias !!!!
Programar el modulo de la caja amigo.
Con el escáner original
Con el escáner original
Tengo una explorer 2013 y sucede algo parecido, al el motor estar frio (+ de 8 horas apagado) al arrancarlo y colocarlo en drive se escucha como si hubiese un "rozamiento" de metal. Solo ocurre a baja velocidad, al alcelerar desaperece.
Luego de una hora de conducción (el motor a tomado temperatura) el ruido desaparece por completo
Luego de una hora de conducción (el motor a tomado temperatura) el ruido desaparece por completo
Lamentablemente es una falla contante de la. Explorer. Veré llevarla a reprogramar la caja como.me recomendaron. Te cuento como me va
Envia a reprogramar la caja, que cambien todo el aceite y agreguen aditivo...yo hice eso y problema solucionado.
Llévala a un taller de cajas automáticas para que la reprogramen, te cambien TODO el aceite, rellenen con un aceite especial para cajas y apliquen aditivo al aceite. Hice eso y santo remedio
cipriano ramirez de México hace 2 años
@AlejandroDisculpe que tipo de aditivo debo agregar al aceite y como reprogramar la caja
Mejor respuesta (según Alejandro)
Hola, la llevé al concesionario Ford y me dijeron que debo cambiar la caja automática (app 15.000Usd). Luego la llevé a un taller exclusivo en cajas y la solución fue reprogramar la caja, cambio de todo el fluído y aplicar un aditivo especial, problema SOLUCIONADO y por infinitamente menos de lo que cobraba la "marca".
Hola Alejandro como estas, me podrias ayudar, tengo el mismo problema con mi Ford Explorer, da algunos tirones la caja automatica al estar en frio, luego se la pasa al estar en caliente, lei que reprogramaste la caja, que cambiaste el aceite y agregaste un aditivo, cual aceite y aditivo usaste, si pudieras ayudarme te lo agradeceria mucho
Rodrigo Vega de Chile hace 20 horas
Hola Alejandro podrias indicarnos a que taller la llevaste?? Gracias!!
Emilio Viudez de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo una esplore2002 caja 5r55 le cambié el conector de la caja que conecta alos selenoides pero como estaba destruido no los conecté bien por que el nuevo viene de diferentes colores al original
Buenos dias me gustaria saber tengo una exploren 97 al momento de encenderla no sale de una vez tengo q esperar al rededor de 5 a 10 minutos para q pueda aplicar. Cual sera el problema
ComentarPrende el O/D OFF y cuando freno golpea la caja suave
Ford Explorer 1998 4 puertas 254000 kms
Acabo de hacerle la caja a la ford explorer 98 5r55e y cuando me la entregaron al pasar de 100 KM se enciendo la luz de O/D OFF intermitente...para que se apague debo desconetar la bateria...pero eso ocurre con frecuencia...escanee la camioneta con la falla y aparece estos codigos
P0741 Tcc System performance torque conveter slip great expected
P1260 tcc rendimiento systema convertidor torsin
Engine disable by pats mover desacoplado por pat
OJO nota : en una oportunidad la palanca del volante comenzo a salir humo y olia a quemado...la lleve al electricista y desconeto la conexion de la palanca con el over drive...eso tendra algo que ver...
Estoy ya arruinada aqui en vzla es carisimo todo sugieranme algo
P0741 Tcc System performance torque conveter slip great expected
P1260 tcc rendimiento systema convertidor torsin
Engine disable by pats mover desacoplado por pat
OJO nota : en una oportunidad la palanca del volante comenzo a salir humo y olia a quemado...la lleve al electricista y desconeto la conexion de la palanca con el over drive...eso tendra algo que ver...
Estoy ya arruinada aqui en vzla es carisimo todo sugieranme algo
17 casos
Hola, ya resolviste tu problema con la luz o/d?
Buenas noches , no , es fin de semana y el lunes es que voy abuscar quien me ayude a resolver estoy en la Isla de Margarita y aqui es mas complicado la especialidad , yo no se si es que tengo que ir a un concesionario o simplemente un escaneo para borrar codigos
Revisaste el nivel de aceite y calidad del mismo de la caja?, llevalo de vuelta donde repararon la caja. Quizá haya un problema con el circuito que está justo arriba del filtro de la caja.
Corazón a mi me paso lo mismo. Mi explorer es año 98 la tuve 6 meses en el taller con esa falla y resulta q eso es el sensor TSS que esta dentro de la caja tienes q bajarla eso esta adentro a la mitad de la caja después de tantos meses le cambiaron eso y listo. Ya te ahorre tiempo igualmente me daba el mismo código
Jennifer
Ya le cambie el sensor tss...coloque uno generico porque no se consigue el original...y aun sigue la falla...intentare cambiar el selenoide tcc o chequear como indica el sr Tanke la valvula del sensor para ver si se elimina esta falla...es que no entiendo que no pueda haber arreglo para esto continua indicando el codigo 1762 y cuando se activa la sobre macha despues de 85 Km se activa laluz del over drive y golpea la caja...cuanto tiempo puedo andar asi con esta falla...
Ya le cambie el sensor tss...coloque uno generico porque no se consigue el original...y aun sigue la falla...intentare cambiar el selenoide tcc o chequear como indica el sr Tanke la valvula del sensor para ver si se elimina esta falla...es que no entiendo que no pueda haber arreglo para esto continua indicando el codigo 1762 y cuando se activa la sobre macha despues de 85 Km se activa laluz del over drive y golpea la caja...cuanto tiempo puedo andar asi con esta falla...
Hola, usted resolvió en problema del código p1762, tengo una explorer 98 que me presenta el mismo problema tal cual?. Saludos!
Volvi a ir a otro mecanico para arreglar la falla y lo escanearon otra vez ahora presenta el codigo P1762 donde me indica Overdrive band failed...para uno de ellos esuna falla hidraulica la banda frontal que es la primera que aparece el la caja la cual tiene que graduarse con mucho cuidado para no quemas las bandas s y otro me dicen que la falla es electrica porque prende la luz del overdrive intermitente...el mecanico de la parte electrica me indica que es el boton de la palanca de cambios que no tiene activado el overdrive...quisiera saber si alguien conoce al respecto
Aun no he conseguido a nadie que me arregle este problema
Hola yo tengo una Explorer 98 con el mismo problema q tienes y después de gastarle mucho dinero resultó q la falla era el cableado q conecta el cuerpo de válvula de los selenoides del mismo !! La razón q los mecánicos no lo ven es lorq los cables están metidos en un plástico cuadrado !!! Los cables de la caja mía botaban el forro solos porque estaban tostados espero sea de ayuda
Si ya le cambie el Selenoide del over drive...justo el va donde esta la turbina...claro le coloque uno usado pero marcaba bien segun el electricista...ya que no lo consegui aqui en margarita nuevo
Sin embargo aun continua prendiendo la luz intermitente despues que paso de 100 y golpea la caja...sera porque es usado el selenoide?
Amigo tambien te nia ese problema el fayo es en el sensor tcc no en el sensor es en la vavula del sensor
Ya le cambie el sensor tss...coloque uno generico porque no se consigue el original...y aun sigue la falla...intentare cambiar el selenoide tcc o chequear como indica el sr Tanke la valvula del sensor para ver si se elimina esta falla...es que no entiendo que no pueda haber arreglo para esto continua indicando el codigo 1762 y cuando se activa la sobre macha despues de 85 Km se activa laluz del over drive y golpea la caja...cuanto tiempo puedo andar asi con esta falla...sera que alguien me puede ayudar?
JuanCarlosH. de México hace 6 años
Hola que tal. Logro reparar solucionar el problema de su transmision ?? La luz del over drive y el golpe en la caja ??
Aun continua la falla Hola...tengo una ford explorer 98, 4X2 , recientemente se le realizo arreglo a la caja , pero siempre quedo con una falla que prende la luz del over drive y apartir de ese momento cuando llego a segunda la caja golpea o por lo menos siento el recorte muy fuerte , yo para quitarle el golpe reseteo desconectando el negativo de la bateria...pero siempre vuelve a pasar...inicialmente se pensaba que era cuando pasaba de 85 km y entraba la 4ta...pero ultimamente se prende la luz y golpea asi no pase de 60 km.. . Estoy full preocupada porque se que se puede dañar la caja si continuo asi...y es mi medio de trabajo...hago transporte escolar...por favor alguien me ayude
Cuando tengas la luz parpadiando as lo escaniar sin apagar el carro y por medio del codigo te puedo ayudar
El tcc es un selenoide interno de la caja esta malo y che quiar las coneciones internas que esten en buen estado
Hola, enciendo la explorer 98 4.0 y cuando después de un recorrido le doy encendido y no me quiere arrancar y después de varios intentos logra encender,,,
Eso es la pila de la bomba de gasolina amigo ya te está indicado que se va a parar en cualquier momento
Mi Explorer 2004 motor 4.0 tiene un problema con un sensor eso creo... Ya que me aparece parpadeando constantemente la luz del O/D OFF y la caja automática me falla.
ComentarGolpeteo de la caja
Ford Explorer 2008 ford explorer xlt 120000 kms
Cuando aplico los cambios de la caja de pare a velocidad golpea mucho la caja y andando se frena golpeado también y recortando bruscamente
19 casos
Tengo un problema parecido explorer 2008 encendio el check engine cuando pongo la primera velocidad reversa da un golpe fuerte y cuando la paso a drive igual cuando rueda no da golpe ni nada pero siento que se esfuerza mucho igual agarra 120 pero el golpe contiunua se de la programacion de las caja pero no lo he hecho si tienen un comentario o quien pueda ayudarme lo agradeceria
EduardoEscalanteMcbo de Venezuela hace 7 años
Buenas, tienen que revisar el fluido de la transmisión y re programar ò reajustar la memoria KAM del TCM, de continuar con la falla posiblemente requiere reparación de la transmision.
Transmisiones charly de México hace 7 años
Tengo una Ford Explorer 20005 golpea la reversa ya se arreglo la caja y se le cambio el modulo
Primero confirma q no prenda la luz amarilla de servicio en el tablero y si cuando aplique el overdrive la luz indicadora de overdrive no titile, de ser asi, tu problema no es electronico es mecanico y debes bajar la transmision cambiar la banda de retroceso y ajustar la banda delantera.
dedemar2003 de Venezuela hace 7 años
Amigo No baje la caja eso es reprogramación de la tarjeta electronica de la caja (Se llama unidad megatrónica) sólo tienes que llevarla a la ford (no lo puede hacer nadie mas) salen contigo a dar una vuelta y el copiloto (Mecanico de ford) te la va reprogramando, no tard a ni 20 minutos. Ese golpe te sucede ya cuando el carro se va a detener, es decir cuando cambia de 2da a primera. Muchas personas hasta han vendido su camioneta creyendo que es problema mecanico de la caja y es sólo re-programar elect´ronicamente la unidad Megatronica. Mi camioneta es 2006 estamos a 2017 y se lo he tenido que hacer unas tres veces en esos 11 años. Pero no cambio la camioneta por nada en el mundo. Saludos. 0414-3202429
Amigo tengo este problema la han reprogramaron 3 v3ces se le ququita y a los 2 dias vuelve
Hola ergiann, pudiste resolver el problema del golpe de la caja de 2da. A 1ra? Tengo el mismo problema. Ya completé el aceite con mercon LV Y todavía tengo el golpe en la caja.
dedemar2003 de Venezuela hace 3 años
Entonces pasale el scanner eso es que tienes uno de los solenoides de la unidad megatronica. Es una reparacion relativamente facil. A mi me paso. Se me quemo el numero 1 que es el que regula los cambios. No hay que bajar la caja. Solo quitar la tapa de la caja, desmontar la unidad megatronica y cambiar el solenoide. Montas, cierras y solo completas el aceite de la caja (No lo cambies) cuela y filtra el viejo, se lo agregar y completas con nuevo. PERO mejor te lo hace en la ford. A mi me paso el costo total con todo y aceinte fueron $400 (Enero 2021)
Compañero, donde llevaste la camioneta? Tengo una Explorer 2011 4.6L Eddie Bauer, con el mismo problema. Al frenar (de 2da a 1ra) de un golpe/jalón fuerte. Me dicen que hay que reprogramar, pero no se donde llevarla, no confío el los concesionarios.
Oscar Martinez de Venezuela hace 2 años
Hermano buenas tardes yo tenía el mismo problema cambie el sensor tpms y listo anda como un cohete y no golpea, este sensor va en el cuerpo de aceleración
@dedemar2003Hermano a qué parte la llevas exactamente. La mía debe calentar bien para agarrar el drive en la mañana y golpea solo en la mañana
Continuo con el problema que describi anteriormente me dijeron que es un sensor b de la cajaya no le consigo solucion al problema
El coriano de Venezuela hace 3 años
Tienes problema con la unidad mecatrónica yo presentaba el mismo problema cambiaba el sensor y al tiempo fallaba otro sensor le cambié la unidad y listo
El coriano de Venezuela hace 5 años
Ese golpeteo puede ser reprogramación en mi caso salía la llave inglesa y se emprimeraba la lleve a reprogramar y después siguió saliendo a la final desmonte la caja y le coloque el banner kit
Carlos narvaez de México hace 5 años
Tengo una explorer 95 al arrancar el carro ase un ruido tiki tiki tiki y como bas aselerando suena mas. A que se debe. ???
Jose pirir de Guatemala hace 4 años
Hooo buenos días tengo un pickup for Explore modelo 2004 cuando enciendo el aire en ac se escucha un golpeteo en el motor alguien me puede esplicar
Hola bunas noches tengo una explorer 91 4x4 la doble tracción se le quitó ya hace más de un año y hoy comenzó heza falla al darle marcha para adelante suena como cuando activas la 4x4 se siente frenada cuando habanzas y como q la flecha vibra q será la crushes o xq have hese ruido
William Rodríguez de Colombia hace 3 años
Hola tengo una ford explorer eddie bauer 2005 cuando ando por carretera se siente el golpeteo cuando trata de pasar de 2 a 3 y a 4 se siente el golpeteo. ¿Será también lo mismo, reprogramacion?
Carlos frayre de México hace 3 años
Hola tengo una explorer 2002 motor 4.6 se escucha jn golpeteo en medio de la transmisión y el motor como si estuviera golpenado algo solamente cuando acelero se escucha a q se debe
William Rodríguez de Colombia hace 3 años
He averiguando, parece que es problema de computador y el sistema de aceleracion electronico
LUCIDIO BARBOSA de Colombia hace 3 años
Cuando empiezo a mover la camioneta en velocidad bajas suena un tac tac, cuando está encendida no suena solo cuando avanza o frena en velocidad baja. Alguién me puede asesorar?
William Rodríguez de Colombia hace 3 años
Desconecte la 4x4 por debajo de la caja corta los cables, y solucionado, despues mandas a revisar la 4x4
ComentarSe escuchan explosiones en la caja del filtro de aire
Ford Explorer 1996 motor 5.0 220530 kms
Mi camioneta empezó a perder fuerza me consume mucha gasolina me da alrededor de 2 a 2.5 km/litro, le cambie la bomba de gasolina,filtro, el sensor MAF y el sensor TPS y nada, al pisarle a fondo no me responde y de repente avienta explosiones por la caja del filtro de aire. Anteriormente le checaron el sensor TPS y no mandaba señal a la computadora y ahora que le cambiaron ese sensor sigue igual no manda señal. Ojalá y pudieran ayudarme, es una explorer 1996 motor v8 5.0L
8 casos
Primero revisa los tiempos esta fuera de tiempo revisa por internet como van los cable de tu camioneta
Buenas noches Yo tengo una camioneta igual solo que 1997 y me hacia la misma falla y al cambiarle la polea del cigueñal se soluciono el problema, segun se patinaba te recomiento que con un marcador visible marque la polea y la parte donde va el aro con los dientes del tiempo si las marcas se separan o disparejan despues de conducirla debes cambiar la polea y con eso queda.
Hola amigos yo compré una Explorer 1996 V8 5 lts. Hacía explosiones cuando la aceleraba y se detenía el motor cada vez que paraba en los semáforos, tuve que quitarle el equipo de gas de quinta generación con que venía equipada ya que solamente acepta un equipo de tercera generación este tipo de camionetas, pasé por muchos talleres en el primero debi sacar la araña de admision y mandarla a rectificar porque chupaba aire y además limpieza de inyectores, en otro limpieza de tanque de nafta y control de la bomba, en otro cambio de las dos bobinas de distribución mas cables y bujías, en otro control de selenoide de caja de velocidades, en otro cambio de pcv regulación de iac y cambio de valvula caudal de nafta, por último otro taller que nuevamente bajó tanque de combustible y descubrió cable de bomba sulfatado y algo que ni Ford lo sabe que detrás del paragolps delantero hay una válvula de corte de nafta para caso de accidente estaba tapada y finalmente cambiaron la map por una nueva marca Walker que no funcionó y debieron reparar la original, ahora me cambiaron por otra marca Delphi espero funcione pero creo que la map en estos models debe estar ubicada pegada al filtro de aire y en mi camioneta queda ubicada atrás debido a que le pusieron filtro y tuberia de alto flujo y no tuvieron en cuenta la ubicación del sensor de temperatura y de la map Espero les sirva mi experiencia yo tuve siempre v8 y varios 302 pasa que esta camioneta tiene mucha electrónica y requiere mantenimiento siempre tengan en cuenta mi experiencia y evitarán cambiar la bomba de nafta que es muy costosa. Suerte charly
ComentarColpe en caja
Ford Explorer 2007 4 puertas, Full, 4x4, motor 4.6 año 2007 180000 kms
Buenas tardes
Les escribo ya que acabo de comprar una Explorer 2007 4×4 motor 4.6 y presta una falla en la caja golpeteo al frenar muy leve y al andar golpea fuerte, exactamente a los 40 kl por hora, si voy lento no golpea, le explico si voy fuete exactamente golpea a los 40 kl x hora y si dejo de acelerar pienso que creo como el cambio y no golpea luego continuo acelerando normal y no golpea, del resto al pasar de esa velocidad esta perfecta , les pido por favor me den una solución para hacerle una (Reprogramacion a la caja ) o reparación al ramal que es lo que me dicen escuche de ustedes y quiero que ustedes me den una respuesta para reparar la camioneta.
Les escribo ya que acabo de comprar una Explorer 2007 4×4 motor 4.6 y presta una falla en la caja golpeteo al frenar muy leve y al andar golpea fuerte, exactamente a los 40 kl por hora, si voy lento no golpea, le explico si voy fuete exactamente golpea a los 40 kl x hora y si dejo de acelerar pienso que creo como el cambio y no golpea luego continuo acelerando normal y no golpea, del resto al pasar de esa velocidad esta perfecta , les pido por favor me den una solución para hacerle una (Reprogramacion a la caja ) o reparación al ramal que es lo que me dicen escuche de ustedes y quiero que ustedes me den una respuesta para reparar la camioneta.
2 casos
Verifica los soportes de la transmisión que debe de haber uno o dos rotos, si no es esto verifica la cruceta de los cambios que puede ser que este dañada.
Perfecto mañana mismo voy y reviso en un puente hidráulico la camioneta por debajo y chequeo las bases de la transmisión y la cruceta de cambio...me podría mandar imágenes o un código del repuesto para comprarlo...!
Http://mlv-s1-p. Mlstatic. Com/repuestos-carros-transmision-accesorios-carros-19739-MLV20177709606_102014-Y. Jpg... esta es la cruceta. , Buena suerte.
Buenas La camioneta fue escaneada por un mecánico y arrojó un error en el Celenoide de la caja en 3 era y 4 ta, el cual ya fue sustituido la falla ya no la hace y esta en periodo de prueba para volver escanear y Reprogramarla. La Camioneta ahora presentó otra falla en el Aire acondicionado la cual es que no se quiere apagar el Aire y en 140 kl x Hora lel aire no enfría muy bien...! me pueden ayudar con este nuevo problema...?
Hola, que bueno que pudiste llegar al problema y resolverlo, gracias por compartir tu experiencia, lo del aire es lo siguiente: El sistema electrico del aire lleva un termostato el cual cuando recibe la señal de que la cabina esta fria saca el compresor, cuando esta comunicación es interrumpida no sale el compresor y se queda directo hasta que deja de enfriar. Mientras vas donde el mecanico de aire tienes que controlar manualmente la salida y entrada de compresor con el boton que tienes en el display de aire de tu ford, actualmente tuve este mismo problema. Debes cambiar el termostato del sistema de aire.
Amigo lo que pasa es que no hace caso le explico no funciona los botones , no apaga el aire ni los botones del mando central del aire ni los de el volante , en la pantalla de la camioneta se apagan las luces pero el aire sigue funcionando, el botón de bajar y subir la velocidad del aire se ve que funciona pero el aire sigue Full aire.
Llevalo urgente donde el tecnico de aire por que te puede crear una complicación mayor, esta totalmente directo y puede crear un choque electrico fuerte, especulando puede ser el sensor dañado, pero descarta esto y ve a un sitio autorizado o de prestigio donde puedan resolver de una vez por todas.
Bomg777, tengo una Explorer 2007 4×4 motor 4.6, Automatica, da un golpe,aveces 2 y 3 al llegar a 40 km/h, cuando da el golpe se aguanta un poco, como si se ahogara, despues que pasa de los 40, no falla, cambia bien hay veces pasa hasta 4 días sin golpear, pero es suerte, le han metido scanner y da error entre 3 y 4, y en 2 ocasiones ha encendido en el tablero una llave de mecánica, que según el manual hay que revisar el Tren Motriz, de resto la camioneta hace los cambios perfectamente, solo da el golpe justo al llegar a 40 km/h, generalmente al moverla por primera ves en el día. Hermano estoy desesperado, que puedo hacer para solucionar esta falla, que me recomienda? Gracias de antemano. Saludos
HOLA, lo que entiendo es que cuando la caja de transmision esta llegando al cambio entre 3ra y 4ta es que hace esto, lo que entiendo que sucede es que el disco que maneja esos cambios o esa transición esta averiado. Imagino que te hace esto en las mañanas, lo que pasa es que cuando el aceite e transmisión esta frio es que se sienten todos los detalles de la transmisión al moverla, por eso el fabricante recomienda calentar bien el vehiculo antes de hacer el primer arranque, luego de que el aceite esta caliente no te lo hace mas, pero el problema esta ahi y se puede agravar. Te recomiendo 2 cosas: ó cambiar el Kit de Discos de la caja de Transmisión ó cambiarla, siempre recomiendo esto por que los problemas de transmisión hay que resolverlos 1 sola vez. Llevala a un Distribuidor con taller autorizado para que el trabajo quede como de fabrica.
Tambien verifica el nivel de aceite de transmisión, puede ser que le falte, aunque no creo.
Dejame saber como te fue.
B
Tambien verifica el nivel de aceite de transmisión, puede ser que le falte, aunque no creo.
Dejame saber como te fue.
B
Hola welter. Quería saber si ya tu camioneta no hace más la falla del golpe de caja. Tengo una explorer eddie bauer 2008 y hace exactamente lo que le pasó a la tuya. Ahora mismo está en la ford a la espera del resultado del scanner. Quisiera saber si el solenoide que le cambiaste te solucionó la falla. Es para estar segura del diagnóstico que me darán y que no me vayan a estafar. Gracias por tu ayuda.
Para problemas de cambio de 3ra a 4ta en explorer con cajas 6r60, tienen que reemplazar el selenoide de cambios SSE, para probarlo hagan lo siguiente: soplenlo con la boca por la parte en donde esta la mallita y si sienten escape esta dañado asi este buena la parte electrica. Mi explorer tenia ese problema y el selenoide en cuestion se veia bien excepto por lo explicado, lo reemplace y solucione el problema.
Buena tarde. Tengo sport trac 2007 a veces cuando arranca se siente un golpe como si intentera acoplarce el 4x4. Y luego prende las luces del tablero con la llave.
franklin barcenas de Venezuela hace 7 años
Tengo una expl. 2011 motor 8cil 4.6 en una cola al iniciar movimiento y acelero se siente forzado llegando la revolucion cercano a 2, como que no hiciera los cambios, y al repetirse mucho llega la aguja de temperatura en rojo, y sin cola se normaliza los cambios y funciona noralmente, que pude ser esto?
Mario Silva de Venezuela hace 2 años
Puedo conducir mi camioneta Explorer 2010 po una distancia der 100 km con la caja dañada
ComentarGolpe fuerte en caja cambios Solucionado
Ford Explorer 2007 168000 kms
Buen dia. Tengo explorer Eddy bawuer 2007. Hace un mes comenzo a dar golpe fuerte a la caja de cambios. Se demora segundos en tomar retroceso igual al colocar Drive. Y, al disminuir o acelerar sobretodo en subidas golpea duro q parece no hiciera las velocidades. Suelto el acelerador y comienza su trabajo pero de manera como forzada (en subida) y lento. En plano(autopista no presenta ninguna falla y va tomando velocidades de manera normal. El mecanico escaneo y no arroga problemas. A donde puedo solucionar o informarme mas del tema?? Estoy en Pto ordaz Edo Bolivar. Gracias por su apoyo.
5 casos
Tengo una Ford Explorer y no cambia de 4 a 5 me pueden informar que puede ser
Joselyn v
Joselyn v
Gracias, Dvid por la guia a la posible solucion del problema
El nivel de aceite de la caja debe estar correcto, cuando le falta un poco los cabios son bruscos y zapatea. Tuve ese problema y la soluciono llevando el nivel de aceite a su llenado correcto,
David quepuede ser que mi camioneta ford explorer 96 americana no me haga cambio revoluciona a 3000 y no hace cambios que problema seria ahi gracias de antemano
La tardanza en aplicar es desgaste interno en sellos y discos y lo del golpe es problema electronico se sosware eso muy pocas personas en venezuela lo solucionamos sino le han solucionado le ofresco mi servicio 04247582801
Gregory M. de Venezuela hace 5 años
Hola amigo buenas noches, por favor podrás comentar cómo resolviste? Tengo exactamente el mismo problema. Gracias de antemano.
ComentarGolpe en caja
Ford Explorer 2007 Eddi Bauer 170000 kms
Mi problema es que cuando la camioneta realiza el tercer cambio golpea la caja y cuando desacelero tambien lo hace. Esto mas que todo cuando tiene rato prendida y rodando.
6 respuestas
A la de mi padre le pasaba algo parecido y despues de un tiempo no daba retroceso, le cambiaron el transfer y quedo como nueva
PacoMEXICO95 de México hace 11 años
Es por que los discos de tu caja de cambios estan afectados, de todas formas necesitas llevarla a algun taller de cajas automaticas para que ahi determinen la falla de donde deriva, Saludos!
Disculpa BLEED que es el transfer o donde lo lleva
LUIS GAMBOA de Venezuela hace 10 años
Estas cajas tienen algo de software o programación, mi Eddie Bauer 2006 presentó ese problema y se resolvió llevándola a un centro de servicio donde le actualizaron la versión del software y le programaron los cambios y ya. Espero que sea esta tu solución ya que es económica y rápida.
Buenas disculpa la demora, el transfer (asi le dicen aqui en venezuela) es como una peque;a transmision que va acoplada a la camioneta que se encarga de multiplicar la fuerza cuando activas el 4x4 low. El transfer esta justo despues de la transmision, en este link tienes una imagen de un transfer de explorer 1997 http://mlv-s2-p.mlstatic.com/16108-MLV…
ComentarGolpe en la caja cuado va en alta Solucionado
Ford Explorer 2008 eddie bauer 360000 kms
Teno una Explorer 2008 modelo eddy y el problema que me presenta es que cuando voy en 80 kilómetros en el último cambio de la caja y voy a pasar un carro que le acelero su ve la revoluciones como y da ul golpe en la caja. Y también me a salido en el tablero eso que dice el rsc de cesta mantenimiento ya
1 respuesta
Mejor respuesta (según angel molina)
angel molina de Venezuela hace 5 años
El problema era con la bujias como ese carro es rolo electrónico y la caja tiene otra computadora cuando el motor hacia la falla está reaccionaba así
ComentarGolpeteo en transmisión
Ford Explorer 2007 Eddy Bayer 120000 kms
Cuando acelero la camioneta no acelera y después da un golpe y hace el cambio otra cosa al frenar bruscamente se trabaja la caja de cambios se traba o se apaga
1 caso
Roly Jerez de Argentina hace 10 años
Sin dudas es la caja de cambios amigo , no la andes por que puede ser perjudicial, si la agarras a tiempo previenes el gran desastre y eso si , que lo haga un buen mecanico y te de garantías !
Roly Jerez de Argentina hace 10 años
Kike !! si sucede eso , sin duda es la caja de velocidades, previene el desastre y acude a un mecanico especialista en cajas de ese tipo, son complejas ! es mejor evitar el desastre por que ahorraras u$S... éxitos , no camines tu carro por favor :)
Amigo tienes que reprogramar tu transmision automatica , ella es controlada por una unidad mecatronica ( se desprograma) da unos fallos bien peculiares
Roly Jerez de Argentina hace 9 años
FJ513 , te molesto , me gustaría saber donde esta ubicada la unidad mecatronica que controla la transmisión automática , y como se reprograma
Yo tambien tengo ese problema da golpes fuertes cuando arranca y cuando frena la eh llevado a varios mecánicos y me dicen k es los catalizadores y otros me dicen k es el termostato y otros dicen k es un cable k va ala transmisión me eh vuelto loco por no dar con la solución al problema se los agradecería si me dan opiniones gracias
Hola buen dia tengo una ford explorer spor trac 2010 4.6 v8 y al ir disminuyendo la velocidad de 2da a 1ra y freno se escucho un golpeteo al frenar de golpe a que se debe eso??
ComentarBuenos dias tengo un golpe en la caja cuando freno y recorta de 1 a 2d
Ford Explorer 2008 eddi bauer 180000 kms
Buenas DÍAS amigo hace 6 meses compre aqui en venezuela una explorer eddi bauer (usada) año 2008 y despues de usarla como 1 mes le mande a corregir un bote de agua por el radiador resulta que al corregircelo como que el serpentin del radiador estaba podrido y no se dieron cuenta y paso el agua para la caja y aceite de la caja al radiador, entonces le arregle el serpentin me le hicieron como una dialisis a la caja la limpiaron y todo perfecto cuando me dan la camioneta en la noche siento que cuando frenaba en un policía acostado se sentia como un empujon cuando la camioneta recortaba de segunda… Leer completa
5 casos
Tengo el mismo problema con una ranger seis cilindros ya no aguanto mas la voy a vender así
Ya vio que liquido de transmision uso a como de lugar tiene que ser MERCON V si usa otro surgen esos fallos
Ya revisaste el sensor de rango de la transmision. Puede ser que se descalibro. Envío link de video... https://www.youtube.com/watch?v=D8DAnl…
Esto no muestra código.
Esto no muestra código.
Ricardo camacho de Venezuela hace un año
Cambiele el aceite completo a la caja cambie la unidad mecatronica del selenoide blanco sabe a cual es todos loa demas son negros excepto ese y cada 80mil kilometros cambiele el aceite completo a la caja ya que las cajas nuevas de ford se les hace cambio de aceite cada 80 a 100mil kilometros lo recomendable es hacerlo antes de los 80mil y ya solución si el problema persiste puede ser el ramal o el sensor de la caja del lado del copiloto o del piloto ya ni me acuerdo de que lado estaba
ComentarMi transmision golpea
Ford Explorer 2002 xlt 179000 kms
Mi transmision golpea al hacer el cambio a la trecera en acendencia y decendencia
1 caso
Dime el golpe es duro o leve, es normal escuchar lo que cae la marcha, si el golpe es duro debes revisar de inmediato tu transmision.
Es suave, como dices lo que cae marcha mas fuerte cuando el auto va perdiendo velocidad y ya se va deteniendo
Mi ford da golpe en la transmisión dentra y sale q puedo hacer
oscar mora de México hace 3 años
Tengo una explorer modelo 1998 ya la repare de la transmisión ya que la banda de la reversa se trono pero ya hace mas de 9 años de eso y ahorita al meter la reversa se oye un tronido pero no siempre que sera y no es muy fuerte aveces si pero muy raro
Saludos... tengo una explorer eddie bauer 2008 V8 4.6 3V... cuando arranco en la mañana y hace los. Primeros cambios golpea bruscamente... después que hace esos cambios la queda como si nada... tiene 180 mil km y se le cambio aceite y filtro de caja o transmisión hace 2 años... alguien tiene experiencia en este tipo de. Falla? Gracias
fernando5117 de Venezuela hace un año
Hola lograste resolver tengo un problema similar mi camioneta truena cuando cambia en el 2do cambio a eso de unos 30km - 40km en promedio pero luego que agarra carretera no truena
ComentarRuido en caja golpeteo caja automatica cuando calienta
Ford Explorer 1999 xlt 4x2 327000 kms
Tengo explorer 99 4x2 ,empezo a boar aceite estopera caja, se cambio la estopera de la turbina y motor, cuando se hace prueba siguio, mecanico la baja y se determino qued habia fuga en turbina se reconstruye, nada de bote, pero cuando la camioneta se calienta y se recorre despues entres las 1000 rev y 2000, empieza a sonar como un golpeteo dentro, hace sus cambio perfectamene, el ruido sigue sobre los 40km a 60Km. Que puede estar pasando ahora. Turbina quedo mal, no fluye aceite,,se encendio intermiente la luz overdrive, haciendo una prueba. Saludos
3 casos
Tienes problemas serios debes revisar bien la transmision dentro esa luz enciende solo si se recalienta la transmision y es debido al selpeltin que es un pequeño radiador conectado a la transmision y si tira la luz parpadeante de overdrive tienes problemas con la bomba y algun celenoide esta malo
jhonny gutierrez de Venezuela hace 3 años
Explore 1999 4x4 tiene un sonido en la turbina y cuando se calienta le parpadea la luz del overdrive
ComentarGolpe transmisión
Ford Explorer 2007 8 cil,4X4, aut. 135000 kms
Al sacar mi vehiculo por primera vez y al recorrer un poco una distancia relativamente corta de más o menos cien metros da unos dos o tres golpes, en una ocasión, se encendio una llave mecánica en el tablero que segun el manual, indica revisión del tren motriz, despúes de esos golpes la camioneta sigue como si nada por el resto del día aun si se apaga y se enciende nuevamente el motor. Los golpes se vuelven a presentar nuevamente al encender y mover al vehiculo al día siguiente y se repite el mismo ciclo.
Por favor si alguien podría darme algun diagnostico o posible falla se lo agradecería, Gracias
Por favor si alguien podría darme algun diagnostico o posible falla se lo agradecería, Gracias
3 respuestas
Problemas con el modulo PCM... meterle scanner y ver que codigo arroja...
LCDO LENDER de Venezuela hace 9 años
Amigo yo tengo una igual y casi con la misma falla. 1) chequea los rodamientos o mozos 2) chequea el cuerpo de aceleración. Y 3) llévala a que le metan un scanner ford solo ford que el te dará con la falla real
Lcdo Lender gracias por su ayuda, le comento hace aproximadamente 2 semanas no golpea la camioneta, ayer golpeo de nuevo solo al rodar unos 500 metros, más o menos al alcanzar la aguja del Kilometraje 40 Kmh. Hoy la moví y no golpeó, también tiene un brinquito como si fuese una falla eléctrica que se le presenta cuando alcanza de 60 a 70 Kmh, cabe destacar, que la Camioneta estuvo un año prácticamente parada, solo se movía para sacarla del Garaje para calentarla y lavarla y luego se metía nuevamente en el garaje, otra cosa, cuando no da el golpe que generalmente es al moverla por primera ves en el día y no siempre(el resto del día no da falla) hace los cambios perfectamente, por lo que no creo que sea la Caja, ¿podría ser algún sensor que se le pegar? o podría ser alguna falla eléctrica. Agradezco por favor, en base a los datos que expongo, que podría ser y que debo hacer por lo menos para descartar...Gracias por su respuesta.
ComentarAl frenar se siente un golpe en la caja
Ford Explorer 1998 4 puertas 240000 kms
Acabo de reparar la caja de de la camioeta ford explorer 4X2 1998...el mecanico me indica que debo revisarle la computadora para arreglar un golpe que tiene al frenar , que me indica es un problema electrico,...de hecho me lo confirma porque al quitar el borne de la bateria - deja de sonar por un tiempo pero luego se activa una luz que indica over lock y comienza a sonar el golpe al frenar
9 respuestas
Me paso algo igual y eran las bases del motor
Pero e prendia en el tablero la luz del over drive
Buen día. Por lo que he notado es un problema común en nuestras camionetas ford. Lo ideal fuera escanearlo para ver fallas. En mi casa no muestra nada. Pero alguien en un foro comentó que encontró la solución re programando la caja automática. Y me parece muy viable eso y que cada que desconecto la batería, la camioneta funciona bien unos días y luego empieza a golpear otra vez.
Ya se se programo la computadora , osea se escaneo y se borro el codigo...el codigo indica que es el selenoide del tcc , torque convertidor...pero ya se lo cambie.
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Mirando videos y revisando mi camioneta que presenta una falla similar, creo que podría ser lo siguiente...
Ya revisaste el sensor de rango de la transmision. Puede ser que se descalibro. Envío link de video... https://www.youtube.com/watch?v=D8DAnl…
Mirando videos y revisando mi camioneta que presenta una falla similar, creo que podría ser lo siguiente...
Ya revisaste el sensor de rango de la transmision. Puede ser que se descalibro. Envío link de video... https://www.youtube.com/watch?v=D8DAnl…
Jennifer buen dia... si no es la caja revisa el transfer case... llevo un años con ese problema y repare caja y nada. Resulto que era el transfer... activa el 4x4 high y low y revisa si al girar el volante del todo. Te suena algo fuerte debajo de la caja como el los ejes... puede que este baja de aceite o como en mi caso, un gruja la remolco mal y la daño... saludos
Hola Lander gracias por tu respuesta...amigo pero mi camioneta es 4X2...sin embargo ahora laluz de over drive cuando retrocedo en forma rapida y as de 50 metros la luz desaparece y disminuye el golpe al frenar...estoy muy preocupada saber que la estoy usando y continuo con la falla...no quiero que se dañe la caja en su totalidad
Ya revisaste un módulo que controla varias funciones de la camioneta. Creo que se llama módulo BCM. Está detrás de la guantera del copiloto.
ComentarEnciende la luz amarilla y aparece la llave inglesa golpea la caja
Ford Explorer 2007 Eddie Bauer 85600 kms
Saludos... Tengo el siguiente problema al acelerar de repente me daba como un golpe en la caja y me apareció una luz amarilla con una llave inglesa y la camioneta fallaba, luego me prendió la luz del motor. Si alguien sabe o me puede orientar se lo agradecería... Mi tlf 04243444694
1 caso
Amigo que le hagan escaneo al sistema a ver que falla arroja, a mi me pasaba lo mismo, se ponía pesada y resolví bajando la caja, cambiando el kit de sellos, aceite, filtro, y aproveche y cambie los discos de pasta y tenia dañado el planetario, servia pero tenia algunos dientes rotos y reemplace, el escaneo arrojo falla falla en tercera, y solenoides no era, resulta que la bajan y tenia fuga interna porque los sellos o gomas estaban totalmente destruidos, recordemos que son 2007, son 9 años de uso, la mía tiene 250mil km, la reparamos y NI UNA FALLA MAS en por lo menos 3 semanas que la estoy rodando. Si eres de anzoategui o puedes venir te recomiendo mi mecánico, A1.
Amigo, podrias indicarme el nro o dirección del mecánico
Buenas noches tengo exactamente el mismo problema
RICARDO LÓPEZ de Venezuela hace 9 meses
Sepanlo todos este amigo acaba de decir la verdad, yo también tenia el mismo problema y era la caja, la hice y adios falla! gracias a dios le dimos con la falla.
ComentarGolpe en la caja de cambio
Ford Explorer 2007 4 puertas, motor 4,6 190000 kms
La camioneta es una Explorer Eddie Bauer modelo 2007, motor 4,6 y presenta un golpe en la caja cada vez que freno, cuando se arranca fuerte también, cuando se hace el arranque suave no golpea, agradecería si alguien me puede ayudar a solucionar el problema, gracias de antemano
3 casos
Creo q tienes q reprogramar la computadora de la caja. Cuando da un golpe fuerte al frenar es esa la solución. Ojala sea tu caso
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Ya revisaste el sensor de rango de la transmision. Puede ser que se descalibro. Envío link de video... https://www.youtube.com/watch?v=D8DAnl…
Ya revisaste el sensor de rango de la transmision. Puede ser que se descalibro. Envío link de video... https://www.youtube.com/watch?v=D8DAnl…
Buen dia... si no es la caja revisa el transfer case... llevo un años con ese problema y repare caja y nada. Resulto que era el transfer... activa el 4x4 high y low y revisa si al girar el volante del todo no te suena algo fuerte debajo de la caja como el los ejes... puede que este baja de aceite o como en mi caso, un gruja la remolco mal y la daño... saludos
Hola amigos tengo una Ford explorer 2007 , pero no funciona la reversa pero las otras marchas funcionan perfecto, a que se puede pede deber esta falla? Tiene algo que ver el aceite?
Bueno tuve que vender la camioneta así como estaba, no le corregí el problema de la caja, el otro dueño se lo iba a corregir, gracias de todas maneras, Saludos.
Buenas tardes, tengo una Ford explorer 2017 4x2 apenas tiene 11,000 millas y hoy me presento un problema, al ir en la carretera y al hacer sus cambios de velocidad me golpeaba cada cambio, lo que me fije que anteriormente no había tenido ningún problema y ni los sensores ni el check se me han encendido, por favor díganme que podría estar pasando ?
ComentarGolpes en la caja de cambios
Ford Explorer 2007 sport wagon 164000 kms
Al encender la camioneta en la mañana y ponerla en marcha se percibe un ffuerte golpe en la caja de cambio, unas dos o tres veces. Luego desaparece y funciona normal. Hasta quese apaga la camioneta y vuelve a encenderla.
2 casos
Hola sino has solucionado tu problema con la explorer aqui esta la solucion llama al 04247582801 tecnico ford especialista en transmisiones automaticas
ComentarGolpe en la transmisión
Ford Explorer 2006 Eddi Bauer 165000 kms
Cuando la dejo varios días sin usar y luego la prendo presenta la falla de dar tres o cuatro golpes (es como si quisiera activar el 4x4) pega como un frenazo cuando ruedo como 3 kilómetros o mas se le quita por favor si alguien me puede ayudar se lo agradezco
3 respuestas
Golpes de la transmisión cuanto tratas a poner velocidad.
Soy tecnico ford especialista en cajas automaticas y conozco a la perfeccion esas caja te invito a llamarme para que solucionemos ese caso 04247582801
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