Estoy buscando unos anillos apropiados para un motor 4.0 6 cilindros SOCH en medida estandar STD
Si tienen el número de parte mejor
Gracias

La camioneta Eddie Bauer tiene motor 4.6L de 3 valvulas con 165000 kms. Llego al taller rodando con ruido fuerte de cadenas, la luz de presion de aceite encendida desde el momento en q arrancas el motor y codigo de correlacion de leva banco 2. Al desarmar tenia la cadena del lado del piloto floja y golpeaba al tapa cadena. Se decidio cambiar cadenas, tensores, patines y bomba de aceite. Se puso a punto y al encender el motor (cosa q costo mucho) tardo como 15 segundos en apagar la luz de aceite pero cuando se apago el motor quedo silencioso, al calentar un poco se comonzona escuchar un taquete… Leer completa

Buenas noches mi camioneta for explorer 2001 de 2 puertas motor 4.0 me vi la necesidad de desconectarle la pcv ya que hace varios años se le tapó la pcv o se daño y vi que abia aceite que se dirigía hacia el purificador de aire y de ay para el cuerpo de aceleración. Fui al mecánico y me cambio la pcv por una nueva pero después que salgo del mecánico la camioneta hiso dos detonaciones muy fuertes y empezó a tirar hiso azul me regresé para el mecánico y me dice que el motor ay que reparlo que se rompieron los anillos. Sin tener dinero como arreglarlo pare la camioneta porque echunbaba las bujías… Leer completa

Hola quiero compartir mi problema con mi ford explorer 99, la tengo hace 3 años y durante un año anduvo impeque,pero un dia el verano del 2013,iva conduciendo en la carretera y escuche un ruido extraño y sonidos que venian de abajo del motor ,luego anduvo sin problemas ,paso una semana y no funcionaba la reversa ,la mande a reparar y se cambio el kit completo( $500.000. - salio el arreglo) duro un año y luego este año en Marzo empezo a perder fuerza ,hasta que perdio la traccion ,no andaba ni para adelante ni para atras,nuevamente la envie al mismo mecanico y reparo y cambio algunos sellos y a… Leer completa

El cilindro número 2 memoja la bujía de aceite le puse los anillos asé dos meses y las gomas de válvulas pero la bujía tenía agua y aceite

Hola tengo una ford explorer 1998 tenia un poblema con el motor tenia dos cilindros parados eran 2 valvulas malas y el kit de la cadena al desarmarlo le compre anillos y conchas de vielas y de bancadas arme el motor (claro el mecanico) lo mente de nuevo en la camioneta y ahora no prende, da chispa la presión de la bomba de la gasolina esta bien manda corriente a los inyectores hace que quiere prender pero nunca prende prendio varias veces pero se apagaba pero ahora ya no quiere nada, alguien que me de una idea de que podria ser. Poruqe si las cadenas estubueran fuera de tiempo nunca hubiera prendido es otra duda que tengo

Tengo una explorer y le sepillaron la cabezas y le cambiaron el kit de distribucion, prendio bien la camioneta pero luego de un tiempo se le escucharon las cadenas, se cambio el kit de nuevo por que un tonsor salio malo, pero tambien se le cambio la bomba de aceite y metales se volvio armar y despues de unos dias de uso volvieron a sonar las cadenas,, cabe mensionar que empezó a prender el check gages y la presion del aceite bajaba pero una vez acelerando subia de nuevo, que mas debo de checar por que platicamente lo unico que no se le cambio fueron los anillos

Hace mucho ruido dentro del motor,ya se ajusto el motor se le cambiaron anillos y metales,pero le quedó ese ruido se escucha con golpetea más fuerte cuando está fría.

Recientemente compré esta camioneta, cuando le hice el cambio de aceite me dijeron que ya era necesario ponerle un aceite mas "grueso" y por mi ignorancia accedí a que le pusieran el 10W30, a los dos meses el auto empezó con un ruido fuerte y resultó ser la cadena de tiempo, la cambié y se resolvió el problema, pero cuando drenaron el aceite solo tenía 1/4, me dijeron que los anillos estaban malos y que habia quemado el aceite, ahora debo cambiarle los anillos.
Al final repare la cadena de tiempo y volví a poner 10W30, pero ahora que cambie anillos debería volver al 5W30?

Recien hice mi motor 4.6 v3 FORD EXplorer 2007 Edi Bauer, nuevo, incluido cambios de cadena de tiempo, anillos, bombas etc, sin embargo me esta arrojando por scanner los codigos P0345 y P0349, ya probamos los sensores CMP los cuales estan funcionando, pero el banco 2 indica que tiene un circuito intermitente, he revisado el cableado y nada, si alguno tiene algun aporte lo agtradezco.

Bueno ace como 15 días que se arreglo la caja completa y se le presto aun amigo resulta que me parece que anduvo con el freno de mano puesto porque se pegaron los anillos y tiene un muy fuerte olor, el mecánico me dijo que tengo que comprar el combertidor nuevo, yo quiero saber si puedo lavarlo, ya que esta nuevo y me costó $300000,que me dicen ud, espero su respuesta muchas gracias 🙏mi camioneta es automático...

Se reparo todo el motor cabezas ,anillos pistones metales vielas y bancada bomba de aGua bomba de acrite tensores de cadenas ya cambie 5 bombas de aceite nuevas y sigue con falta de presion en baja que podria ser el block se labo en acido las guiad q lleva en lad cabezas se pusieton nuevas y sigue el problema

En condición el motor empezó con una ligera vibración en el volante, 500m mas adelante decidí parar y el motor empezó a vibrar mucho y se apagó, mostrando baja presión de aceite, busque el service manual y dice que tiene que ver con las RPM del motor, si están muy bajas aparece esa alarma, lleve el vehículo al concesionario y me dijeron que el pistón 3 había chocado con 2 valvulas, yo veo que es una falla por fatiga del cuello de la valvula, y se estrellaron las valvulas, en definitiva, se debe cambiar culata, valvulas, anillos de piston, pinton y biela, mejor dicho un motor casi nuevo, estoy a la espera que la FORD USA responda por ese tipo de falla la cual es catastrófica y deja muy mal parada la marca ya que el carro solo tiene 53000 km.