La camioneta Eddie Bauer tiene motor 4.6L de 3 valvulas con 165000 kms. Llego al taller rodando con ruido fuerte de cadenas, la luz de presion de aceite encendida desde el momento en q arrancas el motor y codigo de correlacion de leva banco 2. Al desarmar tenia la cadena del lado del piloto floja y golpeaba al tapa cadena. Se decidio cambiar cadenas, tensores, patines y bomba de aceite. Se puso a punto y al encender el motor (cosa q costo mucho) tardo como 15 segundos en apagar la luz de aceite pero cuando se apago el motor quedo silencioso, al calentar un poco se comonzona escuchar un taqueteo leve y al acelerar no queria subir de 3500rpm y al desacelerar se escuchaba un fuerte fuerte ruido en la leva del lado del piloto (la misma q tenia la cadena floja) me di cuanta q al desconectar el sensor VCT el ruido fuerte se quitaba pero igual se escuchaba el taqueteo leve en ralenti, dspues de 15min el motor comenzo a sonar un poco mas fuerte y la luz de aceite encendio en el tablero, al dia siguiente se volvio a encender el motor y nuevamente tardo demasiado en apagar la luz de aceite pero xuando la apago el motor quedo super silencioso hasta q alcanzo su temperatura normal q comenzo a sonar leve. Se decidio desarmar nuevamente al dia siguiente y se cambio otra ves la bomba de aceite por la original porque no se le veia daño en los rotores, al revisar las levas me encontre q los resortes espirales de los phaser estaban libres porque los tres pines q lo mantienen con tension se rompieron asi q decidi bloquearlos con una tuerca grande q casualmente entro ajustada, al volver encender el motor pues continua el problema en que tarda en apagar la luz de aceite y el motor suena leve al calentar y la presion comienza a bajar. Desarme todo el motor y la conchas del cigueñal estan excelentes, los pistones y anillos tambien, no hay galeria de aceite obstruida ni rota en el bloque, revise los filtros q trae la camara, recive el filtro de aceite del motor, revise las tapas de las levas, las valvulas no estan dobladas, no hay contaminacion en carter ni el motor, noc q mas hacerle a este motor. Me falta checar las galerias de aceite en la camara y cambiar los sensores VCT. Algun experto q pueda ayudarme GRACIAS! Use aceite 15w50 semi sintetico y filtro motorcraft y no esta tapado, el motor no esta emulsionado, empastado ni nada, esta impecable...
No se porque rompio los phaser. No se porque tarda tanto en cargar aceite y porque no mantiene la presion de aceite. Noc como comprobar si los sensores VCT estan buenos. Gracias x leer el testamento.