Buenas Tardes Amigos; creo este foro debido a que mi caliber 2008 tiene un ronquido extraño cuando apago el motor. Cabe destacar que el vehiculo tiene buen rendimiento y no falla de ninguna manera. Me extraña el ruido que hace al apagar el motor, parece como un ronquido o como si una correa quedara pegando con un elemento plastico. Este ruido se activa inmediatamente apago el motor y dura alrededor de 2 o 3 segundos.
Espero que me puedan ayudar, Saludos !

Hola, pasa que al ir conduciendo de repente el volante se pone duro y posteriormente el motor se apaga, que podría ser?

Vibraciones y consumo de gasolina un poco más de lo normal

Solo quería saber si son millas o son kilóm
Etros los que marca en el tablero

Porque al apagar la calibre se escucha un sonido dentro del motor como si se quedara algo girando

En 2 ocasiones se apagó el motor mientras iba manejando, no hacía nada fuera de lo normal, ningún ruido, jaloneo, vibración etc. Simplemente se apagó como si la apagará con la llave, y se enciende testigo de presion de aceite y el "carrito" (esp) control de estabilidad, solo se encienden por unos 3 segundos y se apagan nuevamente los testigos, pero sigue funcionando todo lo electrico (radio, luces etc) y al intentar arrancar la caliber nuevamente enciende sin problema, a alguno le habrá pasado?
Ya le metí mucho dinero en mantenimiento, le arregló una cosa y sale otra 😪

Quiero encenderlo y no arranca el motor si ay voltaje en la bateria me marco una alarma k dice contro electrico de gsrantia alguien me puede ayudar se los agradecería

Hace 1 mes realicé un trayecto en carretera de 400 km. Aprox. En el trayecto de ida no tuve ningún problema, de regreso a la mitad del camino el testigo del check engine se prendió, no tuve ningún otro contratiempo, no tenia ningún otro problema. Llegando a mi destino apague el motor aprox. Estuvo apagado 40 a 45 minutos, cuando prendi nuevamente el vehiculo el testigo (check engine) ya se había apagado, lo lleve con el mecánico y al realizar el escaneo dio como resultado el código P2017 me comentó que era del multiple de admisión (aunque ya se había apagado el testigo, el código permaneceria… Leer completa

Cansado ya de ir al concesionario a chequear el aceite de la caja de mi Caliber. Un día mi mecánico de confianza, me dijo que fuera al concesionario a medir de nuevo el aceite de la caja y de inmediato me fuera a su taller para hacer una marca en la varilla del aceite del motor para así poder verificar yo mismo el nivel de aceite de la caja. Les explico en donde es la medida correcta en la varilla del motor para medir el aceite de la caja.
Mas arriba del "safe" en la varilla del motor, hay una curva. Bueno allí es donde tiene que marcar su nivel de aceite de la caja. ( ojo, con la transmisión caliente y el auto encendido )

Hola amigos en mi auto tengo el siguiente problema:
Me genera codigo...
Falla p0017 (crankshaft position - camshaft position
Correlation bank1 sensor b 7 español:cigüeñal posición - posición de levas correlación bank1 sensor b)
Tiene ralenti inestable en 600 rpm aprox. Al forzarlo sobre 3000 rpm y pararlo en seco se apaga el motor...
Ya le he cambiado el sensor del cigueñal y puesto dos veces a punto y nada si alguien pudiera ayudarme, lo agradeceria bastante!!!

Tengo una dodge caliber 2007 con ese codigo de error en la caja, no hace el cambio, solo la primera y reversa, si vi en el scanner de la tcm que las revoluciones segun la caja va a 3000 rpm y el motor esta parado a 800 rpm, tendria algo que ver?

Pierde refrigerante por la tee donde va la tapa del refrigerante y de repente se estrangula la manguera ala salida de tapa radiador solicito que me puedan ayudar urgente cuando se para el motor se siente como que estuviera hirviendo el refrigerante

Luz de check engine encendida y parpadeante se reviso presion de gasolina y esta dentro de lo permitido funcionan las bobinas y funcionan los inyectores al acelerar en d tiembla y no desarrolla se siente pesado al revisar el pulso en los inyectores se pierde si hay corriente al reconectarlo y apagar el motor arranca correctamente al desconectar el arnes del inyector no presenta pulso pero si corriente ya se reviso el arnes y se testeo la linea hasta la computadora
Tadora y existe continuidad me dicen el problema es la computadora de motor. Alguna opinion

El carro da tirones (Acelera y desacelera rápido) unos minutos después que se procede a calentar durante la mañana el motor, manteniendo de 1100 a 1200 RPM encendiendo una luz roja en forma de rayo entre corcheas. Luego procedo a apagar el motor, espero unos 10 minutos y cuando vuelvo a dar marcha al motor, se apaga la luz y deja de tironear pero queda con la misma RPM ( Entre 1100 y 1200 en relente). Si alguien conoce algún caso similar agradezco su apoyo.

Hola, iba manejando en mi dodge caliber 2008 y de repente empezó a tirones como si fuera a apagarse el motor pero baje la velocidad y volvió a la normalidad. Quisiera saber a que se debe ese problema y como puedo solucionarlo. Debo mencionar que mi auto estuvo casi 3 meses sin andar ya que estuve de viaje y podría ser por eso que estara asi? Muchas gracias amigos.

Saludos... mi dodge caliber lo estacione y al retornar a una hora al darle de nuevo marcha se apago el motor, después de dos intentos insisti en el arranque ,pero se encendio una luz roja intermitente en el panel( punto rojo) que no me deja encender el auto , con el control del llavero puedo abrir y cerra las puertas , activar el panico pero como que no reconociera la llave,, alguien tiene un problema similar y lo soluciono por favor... gracias.

Grupo compre un Caliber SRT 4 y al poco tiempo se descompuso el cuerpo de aceleración lo cambié por uno nuevo mopar pero a veces (no siempre lo hace) al acelerar a fondo prende el rayo rojo como si se protegiera el motor lo apago y
Al encenderlo como si nada, todo funciona perfectamente normal alguien que me pueda auxiliar

Que tal!!
Me esta pasando algo rraro en mi caliber 07 por la razon de que me esta consumiendo el anticongelante
Le cambie el tapon del radiador por la razon de que me hervia el tanque de recuperacion cuando apagaba el motor lo curioso esque no me marcava que subia la temperatura por eso le cambie el tapon. El tapon que le puse es de 16 lbt pero me consume el anticongelante!!
Lo obio se ria cambiar el tapon otra ves
Mi pregunta seria si tengo que cambiar de anticongelante o ???
Por cual??
Gracias

Baje el motor para ajustarle unos tornillos que presionan las bancadas del cigueñan, luego monte el motor y le cambie el aceite, pero enciende la luz de presion de aceite... que debo hacer? ayudenme por favor...

El motor ya no enciende, no parece ser la batería, ya que enciende todo lo eléctrico, luces, aire acondicionado, radio, todas las luces del tablero, sucedió que al encenderlo y poner la palanca de cambios en la posición "d" el motor se apago y al querer encenderlo de nuevo ya no encendió, le he puesto la palanca en la posición "n", le he colocado bien la palanca en la posición "p" y nada

Pierde refrigerante por la tee donde va la tapa del refrigerante y de repente se estrangula la manguera ala salida de tapa radiador solicito que me puedan ayudar urgente cuando se para el motor se siente como que estuviera hirviendo el refrigerante