Indica que la presión de aceite en el motor es baja. Detente inmediatamente porque si continúas podría dañarse el motor gravemente. Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
RIESGO ALTO
Si enciende en color rojo tu vehículo corre un riesgo alto: Frena o podrías dañar seriamente el motor.
QUÉ DEBES HACER
Revisa el nivel y estado del aceite. Si su color es oscuro, entonces el aceite necesita un recambio. Si decides cambiar todo el aceite de motor en vez de solo rellenarlo, pide que reemplacen también el filtro de aceite.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar bulbo de aceite 2. Medir presión de aceite 3. Revisar y probar bomba de aceite
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. El motor puede hacer un ruido más fuerte que el normal 2. El motor puede perder potencia.
Luz de Nivel de Aceite
Nivel de aceite de motor bajo. Avería en el sistema de aceite de motor (parpadea).
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Se enciende cuando el nivel de aceite de motor es demasiado bajo. Si parpadea hay una avería en el sistema de aceite del motor.
RIESGO MEDIO
El riesgo al encender esta luz es medio, porque el motor todavía tiene una lubricación correcta pero deberás revisar el nivel de aceite cuanto antes para prevenir problemas.
QUÉ DEBES HACER
Revisa nivel de aceite de motor y rellénalo si es necesario.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar si hay fugas de aceite 2. Verificar que el sensor de nivel de aceite funcione correctamente
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Caliber ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica que la presión de aceite en el motor es baja. Detente inmediatamente porque si continúas podría dañarse el motor gravemente.
Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Revisar bulbo de aceite
2. Medir presión de aceite
3. Revisar y probar bomba de aceite
QUÉ DEBES HACERRevisa el nivel y estado del aceite. Si su color es oscuro, entonces el aceite necesita un recambio.
Si decides cambiar todo el aceite de motor en vez de solo rellenarlo, pide que reemplacen también el filtro de aceite.
Buenas amigos pasa que hace poco mi carro empezó a tener un sonido raro al acelerar como un traqueteo como si fuese una polea mala algo así al rodar sonaba ese mismo día q presentó ese ruido me prendió la luz de aceite y luego se apago revise el aceite y efectivamente le faltaba aceite disponía de medio litro y se lo puse por q necesitaba el carro para mi uso no lo use mucho de igual forma pasa q dias después iba rodando y prendió la luz de aceite y no se apago me alarmé pero por qué no me dejará el carro en la calle ya era de noche decidi devolverme a mi casa rodando con la luz encendida de a… Leer completa
Buenas tardes señor ricardo tengo un caliber 2007 le hice mantenimiento a la bomba y cambio de aceite 15w40 mineral pero a los 5 minutos empieza a sonar donde van las levas y prende la luz de aceite y empieza a parpadear que podria ser me dicen que puede ser una fuga de aceite en biela o bancada pero al prender el carro en frio no suena nada
A ok pero la que tenia era original y estaba dañada completamente no servia para nada y compre una usada original y le mande a hacer mantenimiento y ajuste y nada quedo peor que cuando tenia la del mala
Significa un mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion , puede ser que este solo sucio o que tenga un defecto de operacion. Va a perder potencia, puede prender otras alertas como el abs, el de control de estabilidad, no hacer los cambios de velocidad correctas ETC. para que sea llevado a servicio.
Oye amigo no se si me puedan ayudar recién compre un caliber 2010 tiene 140mil kms le hice cambio de aceite por 1
5w40 resulta que el carro cuando calienta me hace un sonido te taquetes y no es algo mínimo sera problema de lubricacion a veces también me prende la luz del aceite
Pues amigo el caliber con la cuestión del aceite es muy delicado pueden ser muchas cosas lo que te queda es revisar cada una la principal es el sensor de presión de aceite revisa que este bueno luego revisa la bomba de aceite baja el cárter limpia la maraca y ve la bomba de aceite en que estado esta así aprovechas y limpia la maraca componte dije puedes meterle un aceite más grueso pero no creo que eso te haga mejorar la falla total capaz te funciona mejor por un tiempo y vuelve a echar broma y el último y lo que sucedió en mi caso después de hacer todo estos pasos y más es que mi motor tiene desgastes de bielas tengo que abrir la parte baja del motor y hacerle el motor por eso mi carro cuando iba en alta sonaba como una licuadora por que tiene las conchas dañadas en resumen prueba con lo que te dije pero ya al. Tener un problema de aceite en el caliber implica gastar mucho dinero al menos que sea algo tan simple como el sensor buena suerte espero resuelvas y otro consejo y muy importante ponle el scanner y llevalo a un buen mecánico no todos saben revisar este tipos de carros y lo que hacen es dejarlo peor suerte
Te recomiendo que le dejes su aceite original no importa que tenga mucho kilometraje la bomba de aceite del caliber es muy delicada y se joden cuando le metes aceites más grueso déjalo original en tal caso el 10-30 y compralo original mopar te pones a sacar cuentas y un aceite ronda entres los 5 y 6 $ el original entre los 7 o 8 $ vale la pena
Amigo pero el ruido q tiene que puede ser es como un traqueteo al pasar las 2 mil revoluciones eso me tiene preocupado hoy lo encendí le puse primero dos litros para q el motor tuviese algo de aceite y poder llevarlo a q me hagan el cambio completo pero el sonido seguía y no quise rodar con el carro así tendrán alguna idea de q sea mi problema se los comente ya en el título de esta publicación
Hola buenas tardes. ! tengo un caliber 2009 y no consigo aceite de motor 5W 20 ni 30 semisintetico, el que hay aca en Venezuela es sintetico. Tiene 120.000 Km. Se puede colocar el sintetico o algun otro?
Si quieres semi sintetico busca el motorcraft 5w30 por fuera dice syntetic blend y si le puedes poner full sintetico sin problemas solo hazle un flush de motor antes de cambiar el aceite a full sintetico para andar sobre seguro
Ami caliber 2007 se le prendió la luz de malfunction indicador light y no se xke pero anda funcionando bien alguien me podría decir ke puedo a ser o ke podría ser
Ricardo
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
ATENCION... tengo un Caliber y tambien se le encendio la luz del cambio de aceite, lo que le paso a mi carro fue que se le tapo el colador de la bomba de aceite y eso ocasiono que dos conchas de biela del cigueñal se fundieran y el carro no me prendio mas... se recomienda revisar la bomba de aceite...
El traqueteo del caliber es debido a que los 10 tornillos que llevan las bancadas del cigueñal se aislan y poco a poc se van soltando es por eso que a medida que uno acelera suena como una maraca... recomiendo que revise el motor y apuesto a que tiene el colador de la bomba de aceite sucio y los tornillos de la bancada del cigueñal flojos... eso mismo le paso a mi carro... alli tiene la solucion.
Hola amigo pues si estás en lo cierto el problema era la bomba de aceite pero la mía se daño totalmente por lo q tuve q comprar otra la mande a pedir de EEUU por qué aquí me estaban pidiendo 700 mil por la bomba de aceite una locura y lo de los tornillos voy a revisar gracias por tu comentario
Al rededor de 300 o 400 $ no recuerdo bien ahorita le sale mejor comprar los repuestos en vzla es cuestión de que busque bien y vea los mejores precios si no la consigue pues si la va a tocar traerla de afuera
Amigo tengo un caliber prendio el testigo de aceite. Cambie el bulbo pensando que era eso. Luego cambié la bomba y y sigue el problema. Le apliqué aceite 10w30 y es lo mismo... el testigo prende después que calienta el carro. Alguna sugerencia por favor
Que tal tengo un compañero que precisamente tiene el mismo problema y la verdad que ya reviso todo la. Bomba de aceite se encuentra bien limpio las maracas del colador también cambio el sensor de presión cambio el aceite por uno más grueso y nada ya lo que le queda es destapar motor y ver si hay algún daño cualquier cosa le aviso por aquí de igual manera si soluciona me avisa cual fue la solución gracias suerte
Ok gracias. En realidad estoy empezando a sospechar del mínimo porque tengo las rpm en 650... me gustaría saber en cuanto trabajan esos carros normalmente
Buenas amigos Caliberos, mi Caliber 2008, 2.0 a gasolina, 107.000 kms, cuando lo enciendo y espero que caliente a temperatura normal (5 minutos aprox) entonces la luz del aceite del motor comienza a parpadear, en ocasiones se apaga y otras veces queda fija, en otra ocasión encendió “la luz del rayo”, la falla se ha ido acentuando. Esta misma falla la hizo hace 3 meses y cambie filtro y aceite (15/40 mineral) y la falla desapareció pero esta vez la falla continua, el auto no recalienta y no tiene ruidos en el motor. Por otra parte estoy seguro que el cuerpo de aceleración esta sucio. El scanner no arroja ningún código de falla (no ha encendido la luz MIL que se funciona bien).
Ok, el problema era el sensor de presion de aceite roto que presentaba fuga de aceite lo que enviaba una señal erronea al tablero, el sensor esta en la parte frontal izquierda del motor, debajo del multiple de admision, hay que retirar los electroventiladores para poder accederlo, esta escondido en un hueco , se ven los cables y se palpa el conector pero se necesita una herramienta especial para removerlo.
Amigos Tengo un Caliber 2011, Motor 2.0L. La falla que me presenta es que al momento de arracar acelera bien, pero al llegar a 50Km/h Aprox comienza a dar algunos saltos en la aceleracion, si le mantengo esa velocidad no empareja, pero si aumento la aceleracion entonces la falla desaparece y el motor se estabiliza. No enciende ninguna luz en el tablero, solo se presenta esa falla. ¿Cual creen ustedes que pueda ser el problema?
Buenas tardes amigo Ricardo tengo un caliber año 2008 y el problema es que no le enciende los electroventiladores pero al desconetarlo del sensor de temperatura enciende sin problema. Ya revise los fusibles y estan bien, lo que observe que cuando lo conecto nuevamente al sensor para hacerle la prueba con el probador de corriente haciendo tierra con la carrocería y colocandolo a uno de los cables se enciende de inmediato los electroventiladores, ya el carro a tenido 2 recalentamientos.
Buen dia amigo Ricardo le cambie el sensor de temperatura nuevo pero sigue igual. Lo otro es que al hacerle la prueba a la fusiblera donde lleva los 4 reles hay uno que no le llega corriente.
Buenas tardes, amigos tengo u caliber 2007 realmente ya no se que tiene, le hice motor, le meti escaner me decir el cuerpo de aceleracion se le hizo mantenimiento, ahora ayer empezó a sonar feo el motor y la señal de aceite aparecio en el tablero paramos el carro. Alguien podría decirme que falla sera esa? ya estamos como locos con el carro se pone en modo seguro y no sabemos que pasa le hemos escaneado y no arrojo mas falla la unica luz que no se quita por nada es la del abs
Amigo ricardo, el carro porqur aun despues de hacerle motor, antes de dañarse la bomba de aceite e incluso antes de hacer el motor, el carro anda y se pone en modo seguro de repente y en ocasiones se ha apagado. Al principio. Prendio el rayito rojo se le hizo mantenimiento al cuerpo de aceleracion se escaneo y el rayo se quito pero la falla persiste la unica luz q queda prendida es el abs q segun el mecanico eso no influye en nada.
Hay que medir la presion de aceite con un manometro y revisar el sensor de aceite debe estar quemado el filamento de la luz baja, hay que cambiar la lampara.
Buenas noches me enciende la luz del aceite cuando ya tiene media hora de rodar y ya le cambie la capsula del aceite la bomba y le colocaron las conchas y todavía sigue el problema que debo de hacer y el aceite que uso es 15/40 inca
El carro no me registra ninguna falla de potencia o algun ruido fuera de lo normal, simplemente me atormenta la alarma de la luz de la presion del aceite cuando el carro alcanza su temperatura normal, mientras esta frio no me hace la alarma... ya desconecte la bateria a ver si la computadora se reseteaba, tambien hice su cambio de aceite y filtro el cual hago cada 5mil kilometros y nada,,, sigue la alarma...
Al carro se le prendio la luz de ´resion de aceite , lo lleve a la agencia le cambiaron la valvula y la bomba de aceite , y la luz sigues igual no presenta ruido tiene bien la potencia y ruedo normal pero la luz prende en el minimo
Hermano seguro es una concha de biela que esta casi degastada o fundida... lo mismo le paso al mio... le destape el cigueñal y revise las conchas y tenia dos casi fundidas,... hagame caso antes que funda el motor...
Hola mi problema es que cuando freno en un alto o semaforo prende el foco del aceite y despues aceleró y se quita,me comentan que baja la presión de RPM pero no se si es de transmisión o motor y no se como revisar eso. Gracias por si atención
Creo que ya le urge el cambio por que saqué cuentas y desde mayo no se le hizo,en esta semana le aré tuneup y espero se resuelva el problema. Gracias ricardo tendre en cuenta lo que me dices.
Tengo un problema con mi caliber cuando calienta el carro las revoluciones bajan entre 600 y 500 y prende la luz de aceite y cuando arrancó se le quita, ya le hice el motor y cambie la válvula de aceite
Buenas alguien sabe en cuanto tiene que estar las rpm del caliber. Ya que me prende el testigo de aceite cambie bomba y sensor. Y sigue igual las RPM estan en 650
Buenas tardes, tengo un problema que me enciende la luz de la temperatura del aceite segun el manual el aceite de la caja se recalienta y hace que se apague el carro, sin alguien paso por este problema favor sus comentarios. Gracias.
No amigo aun no lo he hecho, le he cambiado una seria de sensores q arrojó el escaneo pero sigue, de igual manera pasa dos rayas la temperatura y me apaga el carro. Que me recomiendas amigo Ricardo ?
Que # de codigos de falla tiene , con ese kilometraje sin el mantenimiento preventivo a la caja de cambio de aceite , es muy probable que requiera una afinacion completa.
Amigo ricardo gracias por responder, los codigos que arrojo el escaner son:
P0346 / P0016 / P0456 / P0198 / P0700 / P0481 / P0010 / P0344 / P0340 / P0533 / U0168 / U1415 / V212C / V1V06 /
Cabe destacar que le cambie los sensores: Posicion Arbol de Leva, Posicion Cigueñal, Temperatura Aceite Motor, Temperatura refrigerante. De igual manera sigue levantando la fallta de calentamiento de aceite de la caja lo que ocasiona que me apague el vehiculo cada 5 minutos. Agradezco sinceramente sus comentarios.
Saludos.
Pueden ser codigos historicos ,que nunca se borraron. Resteala: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora. Pruebala y despues la vuelves a escanear con la llave
No amigo aun no lo he hecho, le he cambiado una seria de sensores q arrojó el escaneo pero sigue, de igual manera pasa dos rayas la temperatura y me apaga el carro. Que me recomiendas amigo Ricardo ?
Buenas yo repare el motor quedo a 025 de piston, pero tengo el problema que enciende la luz del aceite pero no suena esta lubricando, al principio me estaba votando aceite por la capsula de la presión de aceite que es la que va por el cuerpo de aceleración, pero continua encendiendo la luz, aquí en Venezuela la bomba de aceite la reconstruyen y me la garantizaron pero como le dije no se escucha mal, pero enciende la luz de aceite en frio no enciende solo enciende cuando esta ya caliente y se apaga cuando voy en viaje y a veces no se apaga? es una locura. Mi email es [email protected] agradezco su ayuda. Gracias
Ah disculpen también tengo un problema con la fusilera si me pudieran enviármela y me indican como pagarles agradezco en del año 2010 y es la versión sencilla no tiene los vidrios eléctricos
Buenas amigo tengo en mismo problema con el testigo del aceite... cambie el bulbo y la bomba y nada cuando calienta prende el testigo... estoy empezando a sospechar que pueden ser la ROM muy bajas están en 650... en cuanto las tiene tu carro... en realidad no se en cuando deben estar ellas
Saludos mi caliber esta presentando una falla nueva , esta tildando la luz de la presion de aceite revise la valvula de presion y esta botando aceite por el lado interno hacia fuera ahora bien esta valvula dañada presenta alguna falla en el motor , ya que en minimo el motor empieza a fallar y a la vez comienza a tildar la luz de servicio revisamos bobina por bobina y todas excepto un cilindro que de momento deja de funcionar y luego vuelve a la normalidad al acelerarlo... alguien podria ayudarme ??? gracias
Si ya fue sustituido y se apago la luz de presión de aceite , gracias !!! Pero aun así el motor falla y el cilindro aun no trabaja y revisamos es q no le llega pulso al conector de la bobina en algunos momentos...
P0300 DODGE - Cilindro de fallo de encendido de fallas Detectado Cilindros al azar 26 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bujías defectuosas Bobina (s) de encendido defectuosas Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de inyectores de combustible pobre conexión eléctrica El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito de bobinas de encendido Insuficiente compresión de cilindros Presión de combustible incorrecta
Saludos gracias por las opiniones , ya se descartó todas esas causas no dimos cuenta que al conector del inyector no llega pulsaciones ya q le pusimos el conector de al lado de la otra bobina y comienza a trabajar el cilindro ahora veremos de donde proviene ese problema si hay alguna opinión en cuanto el porque no envía la señal o pulsaciones al inyector se los agradecería... Gracias
Saludos , amigos aun mi carro sigue fallando al parecer son los sensores de oxígenos que están en cortos !!! Ahora bien como podria yo detectar cual de los sensores esta dañado xq lo escaneamos y sale solo el código P0301 P2311 , cualquier opinión se les agradecería !!! Gracias
P0301 DODGE - Detección de fallo de encendido del cilindro 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bujía defectuosa 1 Inyector de combustible obstruido o defectuoso 1 Bobina de encendido defectuosa 1 El arnés del inyector de combustible 1 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del inyector de combustible 1 El arnés de la bobina de encendido 1 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 1 conexión eléctrica deficiente del circuito Insuficiente compresión del cilindro 1 Presión de combustible incorrecta Fuga de aire de admisión
P2311 - Circuito secundario 'D' de la bobina de encendido 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bobina de encendido defectuosa 'D' El arnés "D" de la bobina de encendido está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica de la bobina de encendido 'D' deficiente
Hace días estaba rodando se apagó el carro se prendieron la luz del aceite batería hice mantenimiento a la caja estaba sudando por el cárter faltaba como 3 litros de aceite pero igual continúa la falla
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Hola saludos mi caliber ya van varias veces que enciende la luz roja de aceite titilea y despues se queda permanente lo dejo en neutral y se apaga y despues vuelve a encender he cambiado el aceite de 5-20sae mineral y sintetico y despues de los 1500 km me esta volviendo a encender
Que debo hacer primero solicito de su ayuda
Saludos. Tengo un Avenger 2008. Me comenzó a titilar la luz roja de aceite. El nivel está bien. Cuando lo freno o lo paro la luz se apaga. Al ir conduciendo prende nueva,mente en intervalos y permanece prendido unos tres cuatro segundos para nuevamente dar la alarma y seguir titilando. He decidido no mover el auto hasta estar seguro de que es lo que indica esa luz roja. Algunos me dicen que puede llegar a desvielarse. Que debo hacer?
Si el carro esta frio no enciende la luz luego de unos 10 minutos comienza a encender la luz del aceite de manera intermitente y a medida que pasa el tiempo va quedando mas fija se apaga al frenar y a veces aun frenado prende la luz
¡ Revisar presión de Bomba con Gauge fisico y si se baja a menos de 30psi. Remplazar bomba y si se mantiene arriba de 35psi ,el bulbo del acete miente remplazelo no sirve !
Se Daño en Sensor de Presion de Aceite Esta detras del Multiple de admision hay que ver si esta goteando aceite por ahi. O checar presion de Bomba de Aceite ahi en venesuela hay un maestraso... FD Automotriz.
Buenas tardes, mi caliber tiene un problema. Desde que lo compre el testigo de presión de aceite en el tablero le enciende intermitentemente. El motor se daño al tiempo de comprarlo. Al parecer use un aceite indefinido mas un descuido de mi parte al rodqarlo faltandole un litro. Le pego un golpe de biela. En fin, repare el motor, reconstruí la bomba. El testigo le sigue encendiendo. Le cambie el sensor por otro y enciende menos pero sigue encendiendo. Mi consulta es: ambos sensores son genéricos, tanto el que tenia como el que compre. Puede ser esa la causa? que el sensor no sea original? o asi sea un sensor generico deberia funcionar tranquilamente. Gracias mi numero 04122589973
Buenas resolviste el problema del testigo estoy igual que tu con la misma falla. Reemplace bomba y sensor y nada... en cuanto rpm esta trabajando tu carro al calentar... en realidad no se en cuanto trabajan el mío esta en 650
Amigo lo de las RPM no lo puedes manipular acuérdate que son cuerpos de aceleración electrónica en tal caso o le pones otro cuerpo de aceleración o le haces mantenimiento al que tienes si lo haces y resuelves tu problema me avisas gracias
Buenas, mi caliber 2009 tiene el problema siguiente con el testigo de luz de aceite del motor, ya le cambié el sensor del presiona, ya revise la bomba de aceite en donde me la aprobaron y cumple con todos los parámetros de presión que debe tener a apesar del año está en excelentes condiciones, pero el caso es que solo prende cuando voy en subidas???
En colas o en vías planas el carro va excelente pero cuando empezó una subía prolongada en lo que me estacionó o freno la luz se queda fija. La pregunta en concreto por me sucede eso???
Amigo me pasó lo mismo, toca que pruebe el carro y salga con el mecánico y el cargue el medidor de presión de aceite aver si está funcionando bien , eso es sintoma de que la bomba de aceite va a fallar.
Que tal, les cuento que lleve mi caliber a que le cambiaran un faro y pintaran facia delantera, cuando lo recogí empezó a prender y apagar el foco de aceite del tablero y pita un sonido, después se queda todo el rato prendido, me dijeron que le cambiará aceite a un 5-30 w, pero aun sigue la falla!! Que puede ser? Bomba del aceite, algún conector que hayan aflojado!? Me dijeron que si se queda prendido se puede desvielar, por donde empiezo?? Grs
Hola espero me puedan ayudar, mi caliber 2009, empezo a encender la señal de presion de aceite ocacionalmente, luego de revisar se observa fuga aceite por tapa valvula del motor, ya se corrigio y no mas, se le hizo mantenimiento a sensor esta ubicado arriba gases del motor , pero tadavia se sigue encendiendo señal, en nivel aceite esta bien.
Me pasó lo mismo... es presión de aceite, 1. Tal vez la "densidad" del aceite no es la correcta, debe llevar 5W30, 4.3 lts. 2. Bomba de aceite necesita ser reemplazada. Mi caso se resolvió poniéndole un aceite más "grueso" porque ya tenía desgaste el motor,
Por qué mi Dodge caliber 2009, al frenar o quedar en mínimo se apaga y en el tablero enciende el testigo del Aceite. ? Ahora cuesta más prenderlo. Al dejar de acelerarlo, se apaga. Al revisarlo en el taller dicen que tienen baja presión las válvulas... Qué me recomiendan hacer primeramente. ?
Hola tengo un caliber 2007 con 187mil km se le retifico cigüeñal y cámara se le hizo su cambio de aceite a 15-40semi tiene sensores nuevos y el carro me prende la luz de aceite al calentar, a la bomba se le hizo mantenimiento pero está una según el mecánico, que hago ya he gastado mucho dinero.
De Repente se le prende el foco del aceite al tablero y no deja de sonar ya le cheque el aceite y lo trae bien quiero saber dónde tiene el fusible para revisarlo
5w40 resulta que el carro cuando calienta me hace un sonido te taquetes y no es algo mínimo sera problema de lubricacion a veces también me prende la luz del aceite
Gracias de antemano. !
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.