Problemas de Aparece un rayo
CAUSAS POSIBLESIndica sobre algún problema en el sistema de control electrónico de aceleración (ETC).
RIESGOEl riesgo es medio: puedes continuar conduciendo pero que un especialista haga una revisión cuanto antes.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas destacados
Enciende la luz de anticoleo y el rallito 
Solucionado
Dodge Caliber 2008 Caliber LX 184000 kms
Lo escanearon y aparecen los siguientes codigos P0335 y C121C en marcha pierde fuerza ya reemplazamos el sensor del cigueñal pero sigue apareciendo esa luz
ComentarSe prendio en foco de forma de rayo rojo
Dodge Caliber 2008 avenger 2.4 240000 kms
Esta todo bien de repente en la mañana se prendió y dejo de acelerar solo hasta 20 andaba pague un mecánico 2 mil pesos para que no vaya a checar y como magia ya cuando llego el foco solo se apago y corrió 130 como si nada luego volvió a prender y le lavaron el cuerpo de aceleración cambio bujías y lavado inyectores y le quitaron el catalizador porque estaba ya muy tapado y quedo bien y a los 3 diaz prende otra vez ese rayo y el carro se quede sin fuerza lo apago y lo descanso un rato y el rayo se quita sólo y jala normal SOS
21 casos
Lo que me dijo el mecánico que lavo el cuerpo que al poner el switch sin encender el carro y acelerar el carro en d la papalota del cuerpo debe abrir pero no lo hace ya me desespero porque anda bien solo cuando prende el rayo deja de acelerar
Compra la junta o empaque del intake y ponselo nuevo ese es tu problema no gastes mas , o siplemente ponle silicon al que tiene retira intake limpia aplica el silicon y listo ponlo d nuevo
Es una falla de la transmision seguro q si...en mi caso fueron unos cables q se trozaron...por lo cual debieron cambiarle el modulo completo
Jesse guerra de México hace 6 años
Cual fue el modulo q te cambiaron y el precio
Mil gracias esta raro lo apago unas horas desaparece y corre bien pero cuando salgo de viaje de mas de tres horas se prende de nuevo estando llenado en 120, cae de repente a 80 y luego a 40 y no da mas y el Carrro se jalones al apagarlo
Yo tengo un 300 y cuando le mande a hacer la afinación comenzó con el problema del rayo rojo al checar en internen me decía que tenia que cambiar el cuerpo de aceleración y que ese era el problema pero se lo cambie y siguió con el problema, pero al investigar un poco mas afondo lei que la junta del múltiple de admisión estaba dañada, no es que se dañe si no que con el tiempo se descasta y lo que mi me funcionó fue ponerle silicón y todo se soluciono
Alexandra Rodriguez de México hace 8 años
Me sucede el mismo problema podrías comentar si ya lo solucionaste ??
Una pregunta al amigo especialista tengo un caliber 2011 él carro rodando c me apaga y tteng q moverle los bornes d la bateria para q prenda la luz del rayo rojo c mantiene prendida
Y q paso Juan lo arreglasteis q era q me pasa lo mismo
Reparelo usted mismo de México hace 8 años
Amigos este famoso rayo me aparecio en mi dodge avenger 2008, ese rayo aparece en el tablero y de repente se quita solo, ya te esta avisando que el cuerpo electronico de aceleracion esta dañado o esta por dañarse, a mi me sucedio igual el manual del carro te indica que significa, cual es el problema y a que se refiere, por lo que si se queda encendido puedes llegar despacio al taller mas cercano y/o agencia, pero si este parpadea llegara el momento que el carro dejara de avanzar, esa vez tuve que comprar el cuerpo de aceleracion en la agencia y este me salaio caro casi en 4 mil pesos, mas la mano de obra y tambien te cobran la calibracion pague como 9 mil pesos, despues de el cambio el carro respondio bien, ya ando en carretera y como si nada, espero les sirva saludos!
Pdta: lean el manual ahi viene el simbolo y su significado y lo que debes hacer, en este caso aparece llebar el carro al centro de distrubucion.
Pdta: lean el manual ahi viene el simbolo y su significado y lo que debes hacer, en este caso aparece llebar el carro al centro de distrubucion.
Donde es k esta ese taller por k lo a llevado atodo
Buen dia a todos...pòrfavor alguien que me ayude con este problema avenger 2008 desde que lo enciendo parpadea el rayo rojo y no reconoce el acelerador el motor esta disparejo y no tiene fuerza ya cambie la junta de el multiple cheque bomba de gasolina y lave cuerpo de aceleracion y nada sigue igual...auyuda y gracias.
Buen dia a todos...pòrfavor alguien que me ayude con este problema avenger 2008 desde que lo enciendo parpadea el rayo rojo y no reconoce el acelerador el motor esta disparejo y no tiene fuerza ya cambie la junta de el multiple cheque bomba de gasolina y lave cuerpo de aceleracion y nada sigue igual...auyuda y gracias.
Solo la agencia tiene la solucion tienen k hacer una instalcion de un softwre k se llama reprogramar el power train control module ( pcm ) softwere update tcm, le hacen ese programa y tu carro keda como nuevo, tarda como 15 min. Y no es caro, yo vivo en usa, y asi se soluciono mi problema. Espero k le sirva mi comentario y mucha suerte
Yo tengo un 300 2008 se me prendió el rayo rojo en el tablero que significa chrysler
El nandiyo de México hace 7 años
Me pasaba lo mismo en un Dodge avenger 2008 y le cambié el módulo de aceleración y se acabó el problema ahora ando sin fallas lo cambian y le dan tres veces a la llave sin encender el motor para programar si es nuevo el módulo o cuerpo de aceleración si es usado no es necesario
Asi en cuanto te salio yo estoi en texas i tengo el mismo problema con mi chrysler 300c
Buen día tengo un Caliber 2007 y ya lo e llevado al mecánico. Se le cambió el cuerpo de aceleración y el pedal nuevos y después de traerlo bien comenzó a marcar el rayito rojo y el carro no me revolución como debería.
Hola buenos días tengo un dart 2015 y se le prendió el rayo rojo
Que puedo hacer por que es muy molesto lo tengo que apagar y funciona a la perfección y de rato se vuelve a prender lo hace muy seguido cuando salgo a carrete en uso continuo no falla pero en la ciudad falla bastante
Leticia Diaz de México hace 5 años
Se soluciono su problema asi pasa con mi carro, es un caliver 2007
José guerra de México hace 5 años
En concreto cual fué la solución para la Caliber porque no especifican nada
Para calibrar tac: motor apagado con llave en on, se prenderán todos los focos de advertencia y esperar a que se apaguen, luego pisar acelerador despacio hasta el fondo y soltarlo hasta la posición inicial, cerrar el switch, y encender el motor.
[email protected] de México hace 4 años
Son magueras de vacio rotas o quebradas que van a la admisión, eso hace que no acelere y se cree que es el pedal del acelerador, pero generalmente son mangueras de vacío de vvd saludos
Quedó solucionado, tuve que cambiar los baleros de la banda, junto con la banda obviamente, al igual que el aceite de transmisión, al hacer esto el auto respondió bien.
Felipe Ruiz de México hace 3 años
Hola
Mi caliber 2011 le aparecio rayo rojo en el tablero y se aceleraba al apagarlo y prenderlo de nuevo se le kitaba
Llego el momemto enque se aceleraba y ya no avanzo solo llegaba a 20
Le cambie el cuerpo de aceleracion y ahora ya marcha bien pero en las mañanas es lo mismo lo enciendo y prende el rayo rojo y se acelera pero lo tengo que apagar y encender otra vez repitiendo 3 ocasiones para que ya luego ala 4 vez sele kite y ya desaparece el rayo y funciona normal y no se acelera
Que sera? Ya se le cambio bujias, aceite solo de motor y se le checo lo electrico y pues catalizador no tiene.
Mi caliber 2011 le aparecio rayo rojo en el tablero y se aceleraba al apagarlo y prenderlo de nuevo se le kitaba
Llego el momemto enque se aceleraba y ya no avanzo solo llegaba a 20
Le cambie el cuerpo de aceleracion y ahora ya marcha bien pero en las mañanas es lo mismo lo enciendo y prende el rayo rojo y se acelera pero lo tengo que apagar y encender otra vez repitiendo 3 ocasiones para que ya luego ala 4 vez sele kite y ya desaparece el rayo y funciona normal y no se acelera
Que sera? Ya se le cambio bujias, aceite solo de motor y se le checo lo electrico y pues catalizador no tiene.
ComentarDa marcha y no arranca se prendió un rayo rojo en el tablero
Dodge Caliber 2007 120000 kms
El carro da marcha y no arranca, en el tablero sale un rayo rojo. Ayuda
11 casos
Autoescanealo conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender a la 4aparecen en el odometro los códigos de falla. El rayo es problema de la garganta de aceleracion
Hola tengo. El mismo problema como lo soluciono?
Me pasa lo mismo como puedo resolverlo no tengo escaner
Autoescanealo conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender a la 4aparecen en el odometro los códigos de falla.
[email protected] de Venezuela hace 4 años
Buenas tengo un caliber q en repetitivas ocasiones se queda como descompresionado al darle arranque y de un momento a otro enciende y sin falla alguna pueden pasar dias y semanas asta q vuelva a suceder la falla le agradezco su orientacion
Hola, ¿has logrado resolver tu problema amigo? me pasa lo mismo.
Hola... buenas tardes quise prender mi carro y no arranca. Sale un rayo rojo... alguien me podra ayudar. ? Gracias
Si lo solucione... Metiendo la lleve 3 veces y girando a on... y la 4ta vez gire a prender la llave y me funcionó, como dice en. Uno de los comentarios
No me sale es 4 veces abrir la llave y después la dejar abierta o como y después de eso como solucionas el problema ?
3 veces girar a on... sacando la llave en cada giro... y en en el 4to prenderlo
francarlos de Venezuela hace 2 años
Tengo un caliber y se me presento que al ponerlo en marcha avanza muy suave como si no acelerara y al rato es que avanza con fuerza a que se debe?????
Tengo un sebrign 2010 se batallaba en prender pero ya no prende sale un rayito rojo me pueden ayudar
El rayo rojo es el cuerpo de aceleracion electronico , que lo revisen pero es muy probable que requieran cambiarlo x otro original mopar y programarlo con escaner
Tengo un caliber 2007 y de la noche a la mañana no prende, creo que está descompresionado, alguien me dice porque pasa eso?
Joserodriguezcarpio de Venezuela hace 4 meses
No enciende. Metí el scanner y me sale el código P2017. Que puede ser. ?
Cuáles son las posibles causas del DTC P2017 Dodge?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión defectuoso
El arnés del sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión
Preocupación mecánica
Atar, incautar, dañar u obstruir el hardware IMRC
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión defectuoso
El arnés del sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión
Preocupación mecánica
Atar, incautar, dañar u obstruir el hardware IMRC
Joserodriguezcarpio de Venezuela hace 4 meses
He leído que posiblemente también sean las chapaletas del colector obstruidas, y que no se muevan por acumulación de carbonilla. Te inclinaría más por esa teoría. O definitivamente es IMRC malo. Y solo debería cambiar eso?? Gracias de antemano por tu repuesta.
ComentarSe prendió la luz del rayo y no prende Solucionado
Dodge Caliber 2007 154000 kms
Se prendió la luz del rayo y no prende
2 casos
Mejor respuesta (según Jose)
A mi caliber le prendia el rayo, y perdia fuerza, lo que hice fue cambiar el cuerpo de aceleracion y problema resuelto. Saludos.
Cuerpo de aceleración defectuoso, si la luz del rayo parpadea está dañandose y tiene posibilidad de reparación, si siempre queda la luz del rayo encendida , la solución es cambiar el cuerpo se aceleración, el cuerpo de aceleración que trae el carro originalmente por dentro tiene unas tuercas o rodamientos que son de plástico y que se dañan con el tiempo.
Lo debo de llevar al mecánico o yo lo puedo hacer?
@JoseYo creo que tú mismo lo puedes cambiar el cuerpo de aceleración hay vídeos en YouTube cómo hacerlo, el problema que surge ahora es que al momento de poner el nuevo seguramente hay que calibrar el cuerpo de aceleración, porque puede prender el check in o alguna otra luz
@JaviEl cuerpo de aceleración necesita ser calibrado y si lo compras nuevo pregunta para que estés seguro.
Aunque lo lleve al mecánico y me dijeron que era la computadora del carro y no se si yo al cambiarle la pieza que usted me dice solucione el problema
ComentarMe marco un rayito en el tablero y ya no quería correr
Dodge Caliber 2008 Se 125000 kms
Me marco un rayo ⚡ en el tablero y no quería correr
6 casos
Es el cuerpo de aceleración me sucedió lo mismo con la mía amigo
Edgar gracia ramirez de México hace 9 años
Si Muchas gracias ya le cambie la pieza y ya ésta al 100 jeje Muchas gracias amigo
Que pieza le cambiaste a mi me parecio apenas hoy , la apague y ya no prendio el rayo
Ivan... todavia estas a tiempo de salvar tu cuerpo de aceleracion,,,,solo le falta una limpieza. !!!!
Pablo me gustaría contactarte soy del DF ya realice el cambio del cuerpo de aceleración, según revisaron la computadora, se cambio el catalizador, la banda de distribución y hoy por la mañana me prendió el rayo donde puedo contactarte, muchas gracias.
Ivan. El cuerpo de aceleracion si lo cambiaron ya no deberia marcar el famoso rayito...el cuerpo de aceleracion...por motivos de combustible...se va ensuciando. El cuerpo de aceleracion tiene en su interior engranajes plasticos...si alguna vez limpiaron el cuerpo de aceleracion ,todavia deberian estar buenos esos engranajes de lo contrario habria que cambiar cuerpo de aceleracion. Yo tengo la misma camioneta con 126.000 km. y te aseguro que si sigue con el mismo problema ,es que no te lo cambiaron. Hay una ultima opcion con el cuerpo de aceleracion que tienes...sacale el tubo con la abrazadera del cuerpo de aceleracion,echa a andar el vehiculo en posicion P...observa la mariposa del cuerpo de aceleracion,esta debe estar totalmente cerrada en modo relanti...si no es asi esta tapita redonda esta tomando aire indevidamente...esta tapa redonda (mariposa de aceleracion) debe tapar toda la cavidad de la garganta de aceleracion. Tendras que sacar el cuerpo de aceleracion y ubicar un perno punta estrella que se encuentra en el mismo cuerpo de aceleracion (medida cr-v20)...y girarlo 2 a 3 vueltas hacia la izquierda...,esta tapita se ira cerrando totalmente ahi quedara regulada esa tapa cerrando todo el espacio en la garganta de aceleracion y lo intalas y listo...
ComentarNo acelera mucho y se prende en foco de figura de rayo rojo
Dodge Caliber 2008 135000 kms
El carro prende pero no acelera mucho y tiene prendido en el tablero un rayo rojo. Pero habeceslo quiero prender y se me hace como cuando la marcha esta pegada
10 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Buenas tardes Ricardo
De casualidad sabras como reprogramar el cuerpo de aceleración manual para un avenger Chrysler.
De casualidad sabras como reprogramar el cuerpo de aceleración manual para un avenger Chrysler.
Ese servicio se hace con un escaner , es electronico
Me había comentado que también hay en forma manual sin escáner gracias
Buenos Dias para el escaneo aplica para todos los Caliber? en el mio no aparece eso. Es año 2009
Ese procedimiento es para todos los vehiculos CHRYSLER , DODGE Y JEEP. He sabido de algunos casos que no les funciona. Pudiera ser que les hayan reparado la computadora y modificado esa funcion.
Hola antes de cambiar tu cuerpo de aceleración revisa, en mi caso era una falla de vacío te dejo un video de como se realiza la prueba ya que la junta es mas barata que el cuerpo https://youtu.be/-8H4MFi7Ybk
MEMOLANDEROS de México hace 5 años
Limpia el cuerpo de aceleración y checa los cables de la bateria que no esten flojos. Y verifica que no tengas alguna fuga de vació. El testigo del rayo rojo significa que tienes una falla en delicada en tu motor y el auto no acelera porque se pone en modo de protección para la computadora. Si lo apagas y lo enciendes, funciona normal otra vez, pero te va a volver a encender el testigo del rayo porque tienes que localizar la falla y reparla. Después lo reseteas.
Este procedimiento que encontré en este foro me sirvió de primera instancia aunque después volvió a hacerlo casi 3 semanas después, le doy los créditos a quien corresponda de este foro ya que de aquí lo copié y lo aplique
Necesitas precision en los tiempos.
Programación del Cuerpo de Aceleracion.
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador. 2. Apaga el motor y espera 5 seg. 3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg. 4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo. 5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg. 6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador.
Necesitas precision en los tiempos.
Programación del Cuerpo de Aceleracion.
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador. 2. Apaga el motor y espera 5 seg. 3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg. 4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo. 5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg. 6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador.
ComentarSe prende el testigo del rayito y vibra el motor
Dodge Caliber 2007 SE 136000 kms
Hola. Mi Dodge Caliber muestra en el tablero el rayo rojo entre parentesis, al encenderlo el motor vibra mucho y avanza muy lento al echarlo a andar. Ya le han lavado el cuerpo de aceleración e inclusive le cambié la computadora hace unos meses. Pero la falla se volvió a presentar y el carro esta parado nuevamente.
16 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Hola recargo tengo un dodg caliber 2008 y tiene encendida la luz de la presión de las llantas ya las calibre y todo esta perfecto pero no se me apaga la luz del tablero
Entra a youtube hay videos de como resetearlo para el sistema de monitoreo de presion de llantas
El cuerpo de aceleración no se lava pues se descalibra ya que es electrónico puede ser que tengas que reemplazarlo
Tu problema es el cuerpo de aceleracio. Hay que cambiarlo a mi me paso cuesta 4000 peso nuevo y usado esta entre 1y00 a 2000 pesos
Buenas aigo tengo un caliber 2007 el problema que presenta es que no se mantiene en mínimo y el motor empieza a temblar que podria hacer se hizo el motor y sigue igual
Debe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agrégale. Antes un limpiador de inyectores marca Restore o de la mejor calidad que encuentres ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Ami me pasa lo mismo en un 2007 a parte ay otra solucion
Yazmin baeza cordova de México hace 5 años
Holaa!!! Tengo un caliber 2007 y cuando voy en carretera enciende una luz en el tablero de velocidad (no en la de la temperatura) una luz con la imagen de la temperatura pero encerradad en un circulo... mientras q lanahuja en el tablero de velocidd y temperatura estan bien... alguien sabe q significa?
Mi carro ya había sufrido calentamientos fuertes por lo q lo llevamos al taller y le hicieron cambio de aceite, empaques y bujías,... y dejó de calentarse... pero ahora ya no se calienta, sin embargo a vuelto a ennsender esta luz en carretera
Mi carro ya había sufrido calentamientos fuertes por lo q lo llevamos al taller y le hicieron cambio de aceite, empaques y bujías,... y dejó de calentarse... pero ahora ya no se calienta, sin embargo a vuelto a ennsender esta luz en carretera
A mi carro le pasa igual le enciende esa luz cuando paso los 130k/h, y no haye forma que se arreglará hasta le puse un kit de enfriamiento de aceite de transmisión, lo único que evita que le encienda la luz es que no no lo suba de 130k/h, siempre lo mantengo por debajo de esa velocidad
ComentarPrende la luz del rayo rojo y la de derrape
Dodge Caliber 2007 230000 kms
Mi caliber 2007 le cambie el sensor de la presion de aceite, tuve que bajar el multiple de escape, ya que el sensor queda debajo de el, el hechoffue que cuando lo fui a encender no habia pasado ni 3 semanas y me costo encenderlo me prendio la luz del rayito rojo tiene una falla horrible y no pasa de las 2000rpm ni de los 20 km/h... sin fuerzas... ayuudaaa porfavooorrrr
2 casos
Buen dia amigo , puede ser el cuerpo de aceleracion
borizolano de Puerto Rico hace 8 años
Es el crankshaft sensor, me paso hace un mes en YouTube te enseña como cambiarlo y de hecho yo mismo lo hice!!!
Revisa los engranajes del cuerpo de aceleración, son plásticos y tienden a desgastarse.
Raga perez de México hace 2 años
Es el cuerpo d aceleracion a mi me paso una vez ami y no aceleraba solo hasta 20km
ComentarMarca un rayo en el tablero y no acelera
Dodge Caliber 2007 140026 kms
Cuando la enciendo me marca un rayito rojo y no acelera pasa a veces anteriormente le cambie el alternador.
4 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
El rayo es mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion
El rayo es mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion
Mi Dodge caliber presento el mismo problema pero circulando se me apareció el rayo rojo y perdió potencia a la par que fallaba como si le faltara gasolina al realizar el procedimiento que me indicas aparecen los códigos de falla ¿pregunta? se tiene que llevar a escanear para que se los borren y una vez borrados se le tendría que dar mantenimiento al cuerpo de aceleración
Mientras no se corrijan las fallas seguiran apareciendo los codigos y por seguridad la computadora no permite mayor velocidad, para que sea llevada a servicio.
Danielys Alvarado de Venezuela hace 6 años
Mi carro caliber 2007 presenta la falla donde aparece el rayo rojo, no acelera, convulsiona y jalonea. Ya le revise el cuerpo de aceleración y esta en perfecto estado. Que estara pasando? Alguien q me de orientación por favor??? Gracias.
Raga perez de México hace 2 años
Hola me acaban d anillar mi caliber 2007 y hoy me prendió el testigo del rayo si jala pro ciento q le falta fuerza alguien me puede dar alguna solución
ComentarLe enciende el rayo y parpadea
Dodge Caliber 2009 2.0 l 144000 kms
Buenas tardes a mi caliber 2009 le enciende el rayo cascabelea le dejan de funcionar dos cilindros y le cuesta avanzar solo llega a maximo 30 km de velocidad lo apago y se le quita y al avanzar la vuelve a presentar y huele mucho como aceite cuando marca esa falla, se le cambio cuerpo de aceleracion limpieza de inyectores revision de sensores y bujias y sigue la falla igual aparentemente tiene el empaque del tapa valvula dañado tendra esto algo que ver con esa falla
1 caso
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender. A la 4 aparecen en el odometro los códigos de falla.
Ya se hizo y no marca nada se ah escaneado pero se revisan los codigos y sigue la falla
Si tiene dañado el empaque puede tener fuga de vacio
Cambie el sensor del ciguenal, lo mismo me paso ami, solo que no te lo marca el scanner, pero solo se cambio y adios falla
El mecanico me dice que no que el sensor de cigueñal esta bueno pero hasta ahora nada sigo buscando posibles soluciones...
Me paso exactamente lo mismo y era el cuerpo de aceleración.
Miguelito95 de Venezuela hace 3 años
Amigo a cambiarlo tuviste que programar algo o solp quitar y poner?
Saúl Narváez de Venezuela hace 2 años
Mi problema es que mi caliber 2007 no le trabajan los dos cilindros de las esquinas y cambio las bujías y después no trabajan los del medio alguien. Me puede ayudar con esta falla
Cambio los 2 sensores de árbol de leva, a mí me pasó lo mismo y lo resolví de esa manera
Jhon melendez de Venezuela hace 2 años
Ami me pasó lo mismo con mi Caliber 2009 dos cilindros parado y parpadea la luz roja alguien me ayuda
ComentarEncendio el rayito rojo y no acelera
Dodge Caliber 2008 2.0 115000 kms
Hola a todos, mi Dodge caliber del 2008 de repente se encendió el rayito rojo y dejo de acelerar; lo llevé a escanear y me dijeron que era la computadora que no enviaba los dos voltages que necesita la mariposa de entrada de aire y que la única solución era cambiar la computadora del carro. Y acá en Honduras no encontras muy fácil un repuesto asi de un carro americano.
2 casos
juanbigote de España hace 9 años
Yo le limpié la válvula egr y se soluciono,desconectar batería antes de hacer. Un saludo
Hola, tengo el mismo problema del rayo, a mi me están indicando que es el cuerpo de aceleración, el cual es exageradamente caro.
Hola!! Tuve el mismo problema del indicador ( Rayo Rojo ) lei sus comentarios relacionados a la falla pensando que la razon es falla en el cuerpo de aceleración. Platique con mi mecanico la falla (dejo de acelerar) y lo que hizo fue - me pidio desconectar la bateria por la noche para que se reseteara la computadora - en la mañana lo escaneo con la finalidad de aislar la falla y resulto que solo fue el cuerpo de aceleración con un costo aproxiamdo de 342 usd - chequen vs su tipo de cambio - No es barato pero por el momento ya quedo.
Caliber 2008 de México hace 7 años
Tengo caliber 2008 que le paso lo mismo, solo cambie cuerpo de aceleracion y lo programe y listo!! Porsiero cuerpo de aceleracion ya se abia limpiado y nada y es bastante carito... me salio en $250 dolares
Saludo tengo una caliber 2011 se me daño la transmisión e ya usa una tritoni es para ver si le puedo poner una transmisión de una 2010 q no es tritoni ayuden me hay
ComentarSe pendre el rayo rojo en el tablero
Dodge Caliber 2007 138 kms
Buenas tengo un problema con mi caliber 2007 motor 2.4 automatica soy de veracruz,mexico lo que pasa es que prende el rayo rojo en el tablero y falla la camioneta la apago y la prendo y se quita pongo la palanca de velocidades en (D) apenas y avanzo y vuelve a fallar y aponerse el rayo aveces no falla y si avanzo un buen tramo. Lo lleve con mi mecanico me dijo que era el cuerpo de aceleración le consegui como 4 cuerpos usados pero en todos los cuerpos fallo al poner la velocidad (D) para avanzsr si estaa parada no falla pero tozodo es al avanzar en escaneamos la caamioneta borramos los codigos… Leer completa
5 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Amigo si hago saldran codigos de falla pero los checare si salen otros codigos de falla qie puede pasar amigo la otra ves la escaneo y me salieron 16 fallas es lo que no entiendo por que cada vez que se escanea salen fallas distintas
Porque debe ser que los codigos son historicos ,que nunca se le borraron. Resetalo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora. Enciende el motor para que registre el funcionamiento, vuelve a autoescanear con la llave , asi tendras los codigos de falla actuales
A mi camioneta le pasaba lo mismo yo compre 3 cuerpos...Pero la lleve con unos ingenieros y le cambiaron la computadora y programaron y listo funciono avanzo!
Saben en donde se encuentra la computadora de una caliber 2007 R/T?
ComentarSe prende rayo rojo cuando esta frío el motor Solucionado
Dodge Caliber 2009 4 puertas , motor 2.o 30450 kms
Se prendió una luz roja de un rayito en el tablero
2 casos
Mejor respuesta (según Doroteo)
Falla del cuerpo de aceleración, hay que dar servicio y limpieza cuerpo de acelercio y multiple, cambiar empaque
ComentarSe encendio el rayo
Dodge Caliber 2007 Rt 5 puertas automática 89700 kms
Me enciende el rayito rojo y automáticamente está en velocidad 5,6 aunq vaya a menos d 20 km
1 respuesta
ComentarAcelero fuerte y se activa rayo rojo (turbo SRT 4)
Dodge Caliber 2008 SRT 4 150000 kms
Grupo compre un Caliber SRT 4 y al poco tiempo se descompuso el cuerpo de aceleración lo cambié por uno nuevo mopar pero a veces (no siempre lo hace) al acelerar a fondo prende el rayo rojo como si se protegiera el motor lo apago y
Al encenderlo como si nada, todo funciona perfectamente normal alguien que me pueda auxiliar
Al encenderlo como si nada, todo funciona perfectamente normal alguien que me pueda auxiliar
4 respuestas
Escanealo amigo, podría ser solo calibración. Recuerda que al ser turbo deberás checar map maf egr limpieza en todo. Saludos
Amigo calibrar el cuerpo de aceleración? Dicen los mecánicos que no es necesario, que se autocalibra y lo escanee pero solo sale un sensor ABS y 1 sensor de oxigeno podrá ser eso ? Gracias de antemano saludos
Checo, si es necesario calibrarlo con escaner, ponerlo y usarlo podría darte esa falla. Y también el sensor de oxígeno. El de ABS no te haría esa falla. Saludos
ComentarSe jalonea y se apaga y aparece el rayo en el panel y parpadea
Dodge Caliber 2007 5 puertas 173000 kms
Se enciende un rayo de color rojo en un cuadro se jalones y después de unos segundos se apaga a la hora de acelerar
El vehículo
El vehículo
2 respuestas
Aplica limpiador de carburador en la admision , si modifica la aceleracion tiene fuga de vacio en el empaque y hay que cambiarlo.
Tengo el mismo problema avanza muy poco y prende el rayo rojo en el tablero y hace un estraño ruido ayudaa
ComentarPrende el rayo y no acelera
Dodge Caliber 2007 105000 kms
Problema no acelera prende el rayo avese creo k es el trote o el sensor de la tragmision
2 casos
Debe de estar sucio el cuerpo de aceleracion. Al prender el rayo ,la computadora por seguridad evita acelerar y no realizar los cambios de velocidad
Quien me puede resorvel ese problema
Grasia Ricardo pude resorver el problema el cuerpo de aceleración k compre estaba trancao Putin golpe k ledi pero lo desarme y solusione el problema. El cuerpo de aceleración k tenía estaba defectuoso con los piñones estaban desgastado, muchísima grasia resorvi mi problema
Hola Reynaldo que tal buen dia, comentas que tu cuerpo de aceleracion lo reparaste tu mismo? es dificil te pregunto por que mi auto tiene le mismo problema! y real mente si sale muy caro comprarlo nuevo, de antemano gracias por tu respuesta y si pudieras deicirme los pasos a seguir, para la reparacion te lo agradeceria, gracias nuevamente y saludos desde Mexico
ComentarCarro enciende y se apaga enciede luz rayito rojo y la del motorcito
Dodge Caliber 2009 150094 kms
Hola señores pueden ayudar, mi caliber tiene problema enciede alarma rayito rojo mas la del motor, si le doy prender enciede a los 10 seg se apaga, ya realizaron cambio bomba gasolina, limpieza inyectores, bujias, limpieza cuerpo aceleracion, escaner borrar falla motor, aun asi falla P2004 Y P1607, y nada sigue falla, la unica forma prende normal es pasar switch, esperar 40 - 60 seg a que se borren rayito rojo , deje parparader la luz motor, luego doy encender prennde y andar sin ningun tipo problema. Sino hago esos paso el carro hay darle hasta 10 veces seguidas para que encienda. Aqui pais todos los repuestos son super caro no puedo dar lujos de cambiar solo ver si se corrije falla, si alguien tenido esta falla me pueda orientar.
5 casos
P2004 DODGE - Control de admisión del colector de admisión Stuck Open Bank 1 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Gancho colector de admisión encuadernado o pegado Válvula de flujo del colector defectuoso El arnés de válvula de flujo colector está abierto o en cortocircuito Circuito de la válvula de flujo del colector conexión eléctrica deficiente
Read more: https://www.autocodes.com/p2004_dodge.…
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P1607 - Malfuncionamiento del circuito interno del módulo de control del motor / módulo de control del mecanismo de transmisión Posibles causas Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
Read more: https://www.engine-codes.com/p1607.html
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Chequea compresión en los cilindro si te da compresion en algunos si y en otros no el arbol de leva esta partido
ComentarSe prendio una luz con forma de rayo y otro con un sirculo con parent
Dodge Caliber 2007 4 puertas, full, motor 2.0 13333 kms
No prenden las intermitentes ni las direccionales
1 caso
Yo tuve la misma falla es el sistema de garganta me costo 3000 pesos es muy fácil cambiarlo y problema resuelto...esto fue después de estar con cada mecanico que para que te cuentode dinero que hace gastar
Yo igual falla y dejo de avansar lo apague y prendi y no ha fallado
ComentarMi caliber prende el rayo rojo yel testigo de servicio
Dodge Caliber 2008 135000 kms
Mi caliber tiene las revoluciones en 1300 en pare y no bajan de allí y cuando esta en marcha aumenta a 1500 revoluciones...y en marcha se va solo a una velocidad de 46 km sin que yo le pise el acelerador ademas de eso se le prendió el testigo del cuerpo de aceleración osea el rayo rojo y el testigo de servicio...si alguien tiene una explicación y una solución para esto se los agradeceria
2 respuestas
Gracias ricardo voy a ver el vídeo y buscarle una verdadera solución a mi problema
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¡GRACIAS!
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Para ver un diagrama completo del cableado Consulte la Sección 8W.
Momento de verificación:
. Con el motor en marcha
Condición de establecimiento:
Cuando el mecanismo de transmisión de control del módulo indica, por un período prolongado de tiempo, que la gestión del motor relevante para el control automático de guiñada / El control del sistema de control de tracción no se puede lograr.
Posibles causas
De frenos antibloqueo MÓDULO
Del mecanismo de caja de control de módulo
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