Problemas de Pierde fuerza en ocasiones

Problemas destacados

Avienta humo blanco, cascabeles y pierde fuerza en ocasiones

Chrysler PT Cruiser 2007 Dos puertas convertible turbo 185000 kms
Mi carro empezó a aventar humo blanco y cuando voy en carretera cascabelea y avienta humo negro sin embargo no me arroja el. Código con esa falla
GPMartinez de México hace 7 años  
GP
3 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias,
GPMartinez de México hace 7 años
Muchas gracias... resulta ser que empezo a consumir aceite y es algo interno el daño sera necesario reparar la cabeza, agradezco su opinion!!!
ricardo de México hace 7 años
El cascabeleo lo produce la gasolina de bajo octanaje ,sucia o contaminada, bujias gastadas , filtro de aire sucio, recalentamiento del motor por sistema de enfriamiento o lubricacion deficiente. El humo blanco es anticongelante que se fuga a la camara de combustion ,pudiera ser empaque de cabeza fisurado.
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Punto rojo en tablero

Chrysler PT Cruiser 2004 2.4manual 100000 kms
Prende punto rojo se apaga el carro
Aveces lo hace aveces no
Pierde potencia hay veces ke es muy ágil y otras muy lento
Mario de México hace 6 años  
MA
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Prueba con el duplicado de la llave , puede perder la señal el chip de la llave
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Mi pt cruiser pierde fuerza, no corre a mas de 120 kms

Chrysler PT Cruiser 2007 4 ptas automatico 175000 kms
Tengo el problema de que mi coche en una pendiente se sienta, y en plano o en bajada no pasa de los 120, el motor se escucha forzado, y en ocasiones me baja la velocidad como si fuera de cuarta a tercera pero no pasa de esa velocidad, puedo revasar, tengo que pisar muy despacio el acelerador e ir incrementando la velocidad muy despacio
braulio tellez de México hace 6 años  
BR
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
braulio tellez de México hace 6 años
Ok amigo muchas gracias, vamos cambiandole entonces el aceite de transmision y filtros para ver que reaccion tiene, de lo contrario si seria que me lo revisen de la caja. Te agradezco bastante la informacion, es muy completa y me da un panorama mas amplio de las probables causas.
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Pierde fuerza en ocasiones en otros modelos

A veces pierde potencia SolucionadoSolucionado

BMW Serie 3 2000 325i 160000 kms
Depende del encendido que me haga pierde potencia y como que le cuesta subir de vueltas. E estado leyendo y dicen que puede ser bobinas filtro de gasolina disa etc.. . Alguien a conseguido solucionarlo?
Bmwe46driver de España hace 3 años  
BM
3 casos 
Bmwe46driver de España hace 3 años
Hoy lo llevé al taller y me pusieron el obd, sale fallo de sensor de árbol de levas.
Manufalcone46 de España hace 3 años
Buenas, me pasa exactamente lo mismo, en mi caso es un 328ci, la mayoría de veces (el 90%) le cuesta arrancar y tiene una perdida enorme de potencia de echo a veces al embragar baja hasta 200 rpms por un momento. Sin embargo las veces que arranca bien suele tener su potencia como siempre y todo correcto... Solucionaste el problema?
Bmwe46driver de España hace 3 años
Buenas, cambié los sensores del árbol de levas y parece ir mejor, no le cuesta arrancar y el relenti parece más estable. En mi caso no salía ningún fallo en el cuadro, pero a la que me pusieron el obd salto esa falla. Has probado a poner el obd?
Nico bmw 330i de Argentina hace 3 años
Hola me pasa algo similar según como arranca se ponen más lentas más revoluciones y el auto no tiene tanta fuerza en la salida alguno sabe que puede ser?
Bmwe46driver de España hace 3 años
Yo estoy esperando mi pedido de bobinas y bujias a ver si puedo solucionar bien el problema, cambié el sensor del árbol de levas y parece que algo funcionó, pero de tanto en tanto lo va haciendo. Un saludo!
Carlos de Estados Unidos hace 3 años
Hola mi carro es un bmw 335i 2013 y a veces se me apaga cuando está parado que podría ser algún consejo ?
Bmwe46driver de España hace 2 años
Buenas! Has mirado que el alternador esté bien y la batería? Un saludo!
Solucionado
Mejor respuesta (según Bmwe46driver)
Bmwe46driver de España hace 10 meses
Cambié bobinas bujías filtro de gasolina termostato y no lo hace con tanta frecuencia. Y una tontería que descubrí por mi cuenta es que una vez vayas a encender el coche dale al contacto y espera 30 segundos a que envíe gasolina. Desde que hice todo eso el coche no me pierde potencia ni le cuesta arrancar
Harold de Colombia hace 7 meses
Hola, que quieres decir darle al contacto antes de arrancar ?
Jose G. Figueroa de Estados Unidos hace 4 meses
Hola amigos tengo un 2008 bmw 328i tiembla muncho cuando acelero pirde potencia y cuando yego a un alto se reboluciona solo necesito ayuda por favor.
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Mi fiesta 2008 se "jalonea" y a veces pierde fuerza SolucionadoSolucionado

Ford Fiesta 2008 Automatico 4 Puertas 125000 kms
Buenas a todos, Tengo un fiesta 2008 Automático que compre hace poco usado, presentaba una falla en mínimo, al meterle un dispositivo escaner que tengo un elm327 me salio el código de falla P0171 System too lean (mezcla pobre), decidí hacerle servicio a los inyectores y al cuerpo de aceleracion, allí el mecánico le midió la presión de la bomba y me dice que esta deficiente bajo las 35lbs, luego de ir a comprar la bomba nueva e instalarla seguía la misma falla, por lo que decidi armar yo mismo un medidor de presión gasolina artesanal con un reloj que tenia y al medir pude notar que seguía la pr… Leer completa
Reinaldo de Venezuela hace 7 años  
RE
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
P0171 FORD - Sistema de inyección de combustible demasiado pobre Banco 1 25 | Agregar comentario Posibles causas las fugas de aire de admisión sensor de oxígeno calentado frente defectuoso fallo de encendido de ignición los inyectores de combustible defectuosos fugas de gas de escape presión de combustible incorrecta La falta de combustible Flujo de aire defectuosa Masa (MAF) Incorrecta ventilación positiva del cárter (PCV) conexión de la manguera

Read more: https://www.autocodes.com/p0171_ford.h…
Reinaldo de Venezuela hace 7 años
Ya verifique no hay fugas de admisión, los inyectores están buenos y se le hicieron servicio, el sensor de oxigeno según pude ver en el escaner esta funcionando 900mV en ralenti y 300/400 mV al acelerar aproximadamente, la PCV es nueva, la bomba de gasolina es nueva pero la presion sigue siendo baja 35lbs, ya verifique y no hay fugas de combustible en ninguna de las mangueras. Solo me falta cambiar cables y bujias a ver si se le quita la falla o llevarselo a un brujo xD
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor map puede estar sucio o defectuoso
Reinaldo de Venezuela hace 7 años
Amigo donde esta ubicado ese sensor???. . . Porque me canse de buscarlo y no ubico, este carro es nuevo para mi y no se donde se encuentran los diferentes sensores, ya saque la IAC y la limpie por recomendación de un amigo pero sigue con la falla. Otra cosa sera que eso influye en la presion de la bomba de gasolina???. . . Porque se encuentra baja cual seria la causa??
Fbn Meléndez de Perú hace 6 años
Lo mismo me pasa ami... Ya no se que hacer...estoy pensando ir a un chamán
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ricardo de México hace 6 años
Tiene garantia de fabrica ,llevalo al concesionario
Solucionado
Mejor respuesta (según Reinaldo)
Reinaldo de Venezuela hace 6 años
Amigo yo solucione adaptando inyectores de bronco, ya que los originales no enviaban el caudal correcto por alguna razón que desconozco, mejoro un 80% pero aun veo q le falta fuerza, ahora iré por las bujías comprare unas bosch platinum doble punta q me recomendaron espero que con eso mejore al 100%
Fbn Meléndez de Perú hace 6 años
Tengo que comprar obturador... Aki en Perú no hay...
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Problemas para encender y en ocasiones pierde fuerza el carro.

Dodge Caliber 2010  170000 kms
Mi caliber enciende pero de repente pierde fuerzas, no da ni para dar retroceso mucho menos para subir una pequeña pendiente... al esperar un buen rato enciende como si nada y recupera su fuerza... alguien sabe cuál puede ser la falla. ? en ocasiones presenta falla para prender, enciende el tablero y al pasar el switch completo no hace nada. ???'
Belitzaith Sanz de Venezuela hace 5 años  
BE
8 casos 
Belitzaith Sanz de Venezuela hace 5 años
Realmente no hemos dado con la falla... Sin embargo el carro prendió y arrancó ese mismo día como si nada. Sólo se limpiaron bien los bornes de la batería, se sacudió el filtro de aire. Al llegar a la casa desconectamos los conectores de la computadora y le echamos limpiador electrónico y esperamos que secara y volvimos a conectar... Realmente el carro no ha presentado más la falla. Es extraño. A pesar de que colocamos un escáner de baja Gama pero nos arrojó el P-0013 y P0335 sin embargo el carro está funcionando normal. Lo extraño es que a este vehículo se le cambió el Sensor de Posición de Cigüeñal en el mes de Abril. Porque generaba una falla similar, pero luego de sustituirlo circuló perfecto.
Deibysxl de Venezuela hace 5 años
Hola soy de vzla también... como te va con el caliber en subidas o pendientes fuertes...?
Deibysxl de Venezuela hace 5 años
[email protected] este es mi correo me gustaría conversar respecto al coche ya que tengo uno recién comprado
Belitzaith Sanz de Venezuela hace 4 años
Hola, Buenas Tardes, El año pasado presentaba problemas con las subidas o pendientes fuertes, como si no hiciera los cambios correspondientes, posteriormente, cuando estaba muy caliente el aceite de la caja como que se recalentaba y la computadora neutralizaba la velocidad del carro hasta que me obligaba a detenerme. Mostrando en el tablero la luz de temperatura. La solución fue sustituir ambos filtros de la caja y cambiarle el aceite. Ya funciona Bien.
Deibysxl de Venezuela hace 4 años
Ok gracias cada cuanto tiempo le cambiaste aceite a la caja
Belitzaith Sanz de Venezuela hace 4 años
Los sellos estaban originales... Entonces no lo habían hecho nunca... Creo que es primera vez que se le hace... El carro es 2010. En el manual debe salir el lapso en Kilometraje en el cual se le debe hacer mantenimiento a la caja.
Deibysxl de Venezuela hace 4 años
Si por supuesto en el manual dice que cada 70 mil kilómetros se le cambia el aceite... el mío es 2007 y tiene 140.000 nunca le han cambiado el aceite. Por eso te pregunto
Belitzaith Sanz de Venezuela hace 4 años
Claro ya es hora. Si está dentro de tus posibilidades hazle mantenimiento (Cambia los 2 filtros y los aceites) y verás la gran diferencia. Suerte...!!
Kelvin de Venezuela hace 4 años
Amigos mi caliber le paso la llave y enciende todo pero no da arranque. 😥
Belitzaith Sanz de Venezuela hace 4 años
Algo parecido me sucedió en una oportunidad, pasaba la llave y no daba arranque, quedaba en mute... Y finalmente era el cablecito del automático que se había salido. Revisalo (Aunque el arranque está un poco escondido). Pero ubícalo así sea por la parte de abajo. Pero mi solución fue volver a conectar el cable.
Fco tapia de México hace 3 años
Buenas noches a mi carro 2011 le pasa lo mismo no da marcha
Donde se ubica ese cable que mencionas del automático
Belitzaith Sanz de Venezuela hace 3 años
Quite la tapa que protege el Motor y revise si los conectores del arranque tiene todos sus cables conectados. Verifique que por la parte de abajo, frente al motor, no tenga algún cablecito suelto... La persona que lo estaba revisando, se dió cuenta que había un cable desconectado y resulta que pertenecía al arranque. Verifique que no sea eso.
Marcela de México hace 4 años
Hay relevadores tres van en línea juntos son para la velocidad de alta y baja del ventilador es pero trae uno solo ahí mismo ese el conecta la llave swchi al a marcha o motor de arranque. Toma uno de los tres de ventilador y ponselis verás que arranqa
Miguel Silva de Venezuela hace 4 años
Por favor. Donde tiene los relevadores. Gracias
Juan I. Esquivel de México hace 3 años
Mi calibre da crank pero no da marcha
Davidson José de Venezuela hace 3 años
Juan I. Esquivel Resolviste el problema? me esta pasando exactamente lo mismo y sigo sin solucionar
Cristian de México hace 3 años
@Davidson JoséBuen día ya resolvieron la falla me pasa lo mismo y no la han podido arreglar, ya cambie computadora, tipm y cuerpo de aceleración y nada, aunque me di cuenta que si desconecto el arnés del cuerpo de aceleración si da marcha y arranca pero con muchas fallas si ya les a pasado agradeciera su ayuda
[email protected] de Argentina hace 2 años
Mi agile estaba en el mecánico y mi marido lo retiro ayer. Romero anduvo bien. Cuando quise ocuparlo anoche no tenia fuerzas. Y lo tuve que dejar. Y ayer se le coloco bateria nueva. Por qué tenia que cambiarla ya. Aguile 2010. Alguien sabe por fis.me pueden decir
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Pierde fuerza a veces , no sobrepasa las 1600 rpm SolucionadoSolucionado

Mercedes Benz Atego 2015 4x2 55000 kms
Se encendió la luz intermitente de fallo a veces
Desconecte la batería por 20 min y se soluciona el problema, pero esto vuelve a ocurrir de vez en cuando en forma intermitente
Edgardo de Chile hace 2 años  
ED
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Edgardo)
Edgardo de Chile hace 2 años
El problema radicó en el sdblue, presentaba características deficiente, hice limpieza y recambio de adblue...y problema solucionado
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Beetle 2.0 Std. Pierde fuerza en ocasiones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Beetle 1999  190000 kms
Buenos dias, el carro la mayoria del tiempo funciona muy bien pero despues de un rato pierde fuerza y despues como si algo se destapara vuelve a funcionar bien. Ya se cambio bujias, filtros, se lavaron inyectores, se cambio el relevador 409 y MAF y sigue igual, ya no se que hacer.
Espero me puedan ayudar.
Joel de México hace 8 años  
JO
9 casos 
Eduard de México hace 7 años
Me pasó a mí también muy seguido pero lo hace por seguridad checa tus fotos de frenos cuando ya no tienes nada de luces de frenos se prende el epc
Solucionado
Mejor respuesta (según Joel)
Joel de México hace 7 años
LISTO, el detalle era la bobina de encendido!! Muchas gracias
Jhonny de México hace 7 años
Hola tengo un bettle stardar 2004 me pasa que al pisar primera a fondo pierde fuerza totalmente te, crees que sea la bobina?
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Falla camioneta express no tiene fuerza a veces

Chevrolet Express 2005 Vortec v8 300000 kms
Hola amigos soy nuevo en este gran grupo ojalá me puedan ayudar. De antemano se los agradecería mucho,les comento mi problema... Tengo una camioneta express americana modelo 2005 V8 motor vortec la compré hace 2 meses,la camioneta al encenderla después de dejarla ya sea toda la noche o 1 hora apagada a veces funciona a la perfección a veces no,cuando falla no tiene fuerza tengo q pasar a primera velocidad e ir acelerando a fondo después pasar a drive y ya agarra más velocidad pero en drive fuera como si estuviera en tercera y en primera como en segunda,algunas veces la falla se quitaba mágica… Leer completa
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Manuel trejo de México hace 6 años  
MA
4 casos 
mecanicoautomotrizz sanchezz de Estados Unidos hace 6 años
Ola si mira el problema de tu camioneta es en el arnes o cableado de la transmision revisa k puede k solo este flojo los coneciones en la transmision o mal conectados tambien en los cables k ban acia la computadora puede ser eso o la computadora que ace los camvios que este fallando o se este daniando ok pero primero revisale eso sale estoy ala orden si en opinautos o en YOUTOOBE ok mi correo elctronico es [email protected] o mecanico607@gmail o mecanicoautomotrizzsanchezzgmail.com ok gracias
Pedro fraire de Estados Unidos hace 5 años
Hola tengo una chevrolet express van 1999 y cuando llevo el AC prendido y como en una subida k acelero ya no sale aire frio me podrias ayudar y de antemano gracias
José caballero de Estados Unidos hace 4 años
Buenas pudiste encontrar el problema a mi van le pasa lo mismo gracias
Herbert de Estados Unidos hace 6 años
Hola Mi nombre es Herbert vi las fotos de los codigos de tu Express, yo creo que tienes alguna fuga en el sistema de ventilacion del evaporador, hay una valvula de control en el motor cerca del alternador , que controla el sistema, esta valvula se rompe o desconecta y produce una falla o DTC , revisa primero si esta valvula esta funcionando correctamente o tal vez el canister esta mal, yo tuve ese problema de vacio y me producia una serie de fallas
Kelvin1 de República Dominicana hace 6 años
Hola tengo una GMC sábana 2008 y hoy comenzó a botar aceite desde el caldan En la parte que está pegada a la transmisión, es un aceite rojo idéntico al que le pongo en la transmisión, todavía el vehículo no ha perdido fuerza ni ha marcado nada extraño pero agotado una gran cantidad de aceite y me preocupa quiero saber si es peligroso o si se resuelve como algo sencillo...Gracias por sus respuestas
jose de Venezuela hace 5 años
Hola tengo un problema parecido mi camioenta la prendo ni se siente esta entonadita pero en tablero aparece potencia de motor reducida y cuando la pongo en marcha pierde la aceleracion se queda sin fuerza es como q no acelera
Juanito de México hace 4 años
Buenas tardes, tengo una expres pero no acelera, le cambié el cuerpo de aceleración y se mantuvo pero ya me volvió a Hacer la misma falla, durante el camino deja de acelerar me pueden ayudar?
Carlos de México hace 4 años
Que tal buen día tengo una camioneta express van 08 espero puedan saber por qué se prende un código y con flecha hacia abajo y ya no acelera la apagas y la vuelves aprender y se le quita espero y puedan apoyar con el fallo
Omar Espinoza de México hace 4 años
Hola Mi nombre es Omar Espinoza de Puebla Puebla mantenimiento Automotriz 32 ese problema del testigo de luz que se te prende es porque empieza a tener problemas con la comunicación entre pedal de acelerador y cuerpo aceleración electrónico te empieza a dar problemas
Fernando de Estados Unidos hace 4 años
Hola tengo una chevi express 2011 prende y corre le doy una vuelta. A la cuadra la apago y. No da ni pa delante ni para. Atras la apago enciendo de nuevo y. Jala perfecto y. Asi ase. Susesiva mente alguien que me pueda ayudar gracias
Leo5 de Estados Unidos hace un año
Hola buenas tengo una Chevy express 1500 del 2013 y me tira una falla dice que el motor está caliente y ya me deja de andar el aire. Pero la cosa es que ya le cambié el radiador la bomba el sensor el termostato la computadora y el tablero de los relojes y me sigue haciendo lo mismo también la instalación del sensor de temperatura ya no se que más hacer
Leo5 de Estados Unidos hace un año
Esta es la falla ya ni se que más cambiar
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Carro se jalonea cuando voy en aceleración y aveces pierde potencia

Nissan Versa 2014 Versa Motor 1.6  135909 kms
Tengo un Nissan Versa 2014 (automático) con 84mil millas y algo, ya le cambie el aceite de la transmisión con lubricantes Repsol, le cambie el aceite de la transmisión con aceite sintético, hice cambio de las bujías por unas Autolite de Iridium (todo esto lo hice en este mes), hace unos meses atrás me chocaron y por ciertas complicaciones de tiempo no he podido hacer la reparación del mismo pero este me afecto la luz trasera del lado del chofer, es decir, la calavera esta rota pero los bombillos siguen funcionando de igual forma. Desde entonces el carro de vez en cuando, al momento de ir a un… Leer completa
Jutrox de República Dominicana hace 4 años  
JU
4 ayudas 1 caso 
NelsonC de México hace 4 años
Saludos, Jutrox.

Cual sensor ?? puedes aclarar cual sensor quitaste... limpiaste y volviste a colocar. ?

Aunque NO aclaras, ni describes la magnitud del impacto (Choque)... psssss por podria ser el caso que lleves algun cable TROSADO, mal contacto... (arnes Chueko)... flojo...

Revisa bien.
Jutrox de República Dominicana hace 4 años
El sensor que limpié fue el que voy a adjuntar en la foto y el choque lo mostraré en la foto igual.

Hoy conecté el escaner y me salió el código: C1115 (señal anormal del sensor de ABS)

No se si eso tenga alguna relevancia pero no logro encontrar mucha información sobre el código.
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NelsonC de México hace 4 años
El Sensor MAF: si realizaste bien el proceso de Limpieza, y estando el auto en FRIO, y con el producto apropiado... puede que sea o NO el fallo. Por igual puedes validar si arroja un fallo en el Scanner Nissan. A la ecu.



Con respecto al
DTC Codigo C1115:

Puede que lleves varias de las causas:

Arnés o conector
Sensor de rueda
Rotor del sensor
Actuador ABS y unidad eléctrica (unidad de control) en fallo.

Relevancia, si puede haber; ya que debes descartar apropiadamente con el SCANNER nissan si llevas o NO algun fallo del circuito abierto o en corto.

Asi obtendras un mejor diganostico, mas certero y evitar gastos innecesarios.
Jutrox de República Dominicana hace 4 años
Gracias, conectamos el scanner y solo eso nos arrojó pero seguiremos indagando, algo que me parece raro es que últimamente el carro esta apareciendo con el pedal del freno duro, normalmente al ser un carro que prende por botón, cuando apago el vehículo, el pedal solo se pone duro cuando lo presiono varias veces estando apagado pero lo habitual sería que si lo apago y no le topo al pedal, este aparezca igual de suave que como estaba antes pero últimamente lo encuentro como si lo hubiese presionado varias veces, osea se pone duro hasta que lo prendo y ahí floja, alguna explicación?
NelsonC de México hace 4 años
Saludos, Jutrox. (siendo el carro : Automatico)

"PEDAL duro hasta que lo Prendo"

La labor del servofreno( o BOOSTER) es aumentar la fuerza que se aplica al cilindro maestro cuando el conductor pisa el pedal de freno.

Si la rigidez del pedal que hemos mencionado es por un fallo, puede deberse al servofreno o también a alguno de los componentes relacionados con el mismo.

Si el pedal de freno se ha endurecido tras pisarlo repetidas veces con el motor apagado, pero vuelve a su estado normal tras encender el motor, entonces el servofreno funciona correctamente. (Obvio para ENCENDER debes pisar Fuerte).

Si continúa el pedal duro el conductor debería comprobar que no hay fugas en el tubo de vacío que puedan causar una insuficiencia en el vacío del motor.

Estas fugas afectarían al ralentí del motor, lo que podrán causar que el motor se apague solo si el ralentí es inestable.

Espero que la informacion te sea util.

Feliz Dia.

Nota:

Un video de referencia, nada más de como trabaja el booster.

https://www.youtube.com/watch?v=HrgB_B…
Jutrox de República Dominicana hace 4 años
Buenas Nelson, gracias por el material pero, revisando el video me doy cuenta que no es mi caso, mi caso es el siguiente, normalmente cuando apagaba el carro por ejemplo hoy en la noche, al día siguiente en la mañana volvía y cuando pisaba el pedal estaba normal suave, pero ahora cuando lo dejo en la noche parqueado, al otro dia lo encuentro duro, como si lo hubiese pisado varias veces estando apagado.
Ya luego al encender normalmente se baja más pero lo que me parece raro es eso de encontrarlo por las mañanas tan duro cuando antes no hacía eso a menos que yo lo pisara.
NelsonC de México hace 4 años
El video es solo de referencia. Ok no estoi diciendo que sea tu caso.

Te digo que no es ningún problema por que lo que hace ponerse suave al pedal de freno es un servo, mejor conocido como booster este servo solo hace su función cuando el motor esta trabajando ya que funciona por vacío y al estar apagado el motor puede puede guardar vacío y dar como maximo 5 pisadas suaves tal ves la cuarta y la quinta con dificultad, por lo tanto si el servo ya se descargo y el pedal ya no es suave lo único que tienes que hacer es pisar el pedal con un poco mas de fuerza 💪 no te espantes no es un problema.
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El carro se acelera solo y a veces pierde fuerza

Chrysler Neon 1999 4 puertas, 2,0, 16 valvulas 124000 kms
Cuando enciendo el carro se acelera solo, tambien cuando enciendo el aire acondicionado se acelera mas... ademas cuando esta en marcha pierde fuerza y baja la velocidad de manera rapida... que sera?
Robinson de Venezuela hace 10 años  
RO
4 respuestas 
Maikelneon de Venezuela hace 10 años
Limpia con limpia carburador la valvula IAC, tambien llamada valvula de mínimo.
Robinson de Venezuela hace 10 años
Ok... ademas un ducto del aire acondicionado parece que esta tapado, el aire no sale bien como las otras salidas...
Maikelneon de Venezuela hace 10 años
En la parte interna del tablero eso esta conectado con unos ductos, seguro se deconecto uno de ellos, tiene que bajar el tablero.
Robinson de Venezuela hace 10 años
Ok probare a ver...y luego comentare... gracisas...
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El carro pierde potencia, a veces acelera solo

Chevrolet Optra 2009 Advance 110000 kms
Tengo un Optra Advance, la falla es que el carro de un dia para otro, al encederlo empezo a colcobear, aceleraba y se sentia que la potencia baja. Lo monte en autopista. El los semaforos no se apagaba, pero colcobeaba y bajaba el minimo. Cuando iba por autopista aparte de sentir que pierde la potencia, el carro a veces solo aceleraba y desaceleraba. De un tipo para aca el carro empezo a botar un olor de combustible fuerte, ya para un año con la falla del olor le cambiaron el sensor de oxigeno, pero el olor a gasolina continuaba, y el tubo se escape negro seco. Se le hizo limpieza al sistema de… Leer completa
Dulce de Venezuela hace 6 años  
DU
5 respuestas 
gallego de Venezuela hace 6 años
Buenas amigo lo de limpiar el catalizador no es mala idea es necesario por que se tapa por la mala calidad de la gasolina lo puedes hacer en un taller de escapes por lo del sensor de oxigeno se pudo dañar por la alta temperatura que tines en el multiple donde va instalado saludos y suerte
Dulce de Venezuela hace 6 años
Gracias por tu pronta respuesta y si voy hacer eso, les estare informando los resultados para la base de datos de conocimiento... ;-)
comisario mg de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes Dulce amiga, a mi me paso igual con mi optra 2008, hasta llego a no encender mas el carro, 1ero: si es cierto el sensor de oxigeno se puede limpiar con un cepilo de alambre y cualquier abrasivo icluyendo gasolina, 2do: si el scanner arrojo que esta dañado, limpialo primero para que te ahorres el dinero y si continua la falla cambialo, y si aun continua la falla entonces si, o le cambias el catalizador o se lo eliminas, este sirve solo para evitar la contaminacion de los gases y residuos toxicos que produce la gasolina al medio ambiente, el catalizador se compone solo de una maya o telametalica (como un colador) que atrapa estos residuos, al taparse, los gases y residuos no salen al tubo de escape y el carro se ahoga produciendo la falla y en muchos casos como en el mio el carro no enciende mas. La eliminacion consiste en romper esta maya metalica y colocar un tubo como el que usa el escape se solda y listo. El catalizador tiene un costo muy elevado y si solo lo cambias tendras este gasto cada ciertos kms, si acaso lo consigues y si lo eliminas te ahorras un dineral xq hasta el sensor de oxigeno tendra mas larga vida y t quitas ese dolor de cabeza para siempre, ademas no tiene ninguna incidencia en el rendimiento del motor. Y por la alta temperatura del multiple no te preocupes q el sensor esta diseñado para eso.
gallego de Venezuela hace 6 años
Buenas tu respuesta amigo eso es lo que necesitamos en este foro te felicito saludos amigo
JOSE0788 de Venezuela hace 2 años
Buenas tengo un optra design 2010 automático el carro enciende bien pero cuando arranco se apaga, le limpie los inyectores y le cambia las bujías. El carro tiene un fuerte olor a gasolina como si no la estuviera quemando. Estoy en un semáforo y se apaga , la temperatura esta a su nivel no recalienta. Le cambié también la válvula pcv
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Su despegue en recta aveces es lento y en subida pierde y potencia

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas gasolina 109300 kms
Amigos buenas noches, solicito apoyo para solucionar un problema que tengo con un Cruze de Chevrolet 2010, cuando estoy parado en algún semáforo con el clima puesto, tarda un poco en responder cuando acelero, pero lo peor sucede cuando voy a subir alguna cerro o loma ya que se me echa y casi no revoluciona, ya le cambiaron la bobina, el sensor de oxigeno, revisaron los sensores de los arboles de levas, revisaron con una cámara el catalizador y esta bien, lo escanearon y ningún código se enciende, el día de hoy por ultimo bajaron el tanque para lavarlo junto con la bomba y el cedazo porque pens… Leer completa
joel de México hace 8 años  
JO
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse.
Isela de otro hace 6 años
See le puede poner ese limpiador despues de aver llenado el tanque de gasolina estoy teniendo el mismo problema cada que pongo gasolina me da ese problema vatallo para encenderlo
ricardo de México hace 6 años
Hay que revisar la valvula de purga de canister , esta defectuosa
Ememe de México hace 7 años
Mi experiencia y fue resuelto, es de que en una mañana saco un humo medio negro en el escape, lo lleve al. Mecanico y me comentó que el catalizador estaba hecho pedazos y lo había quitado porque casi caía solo, al salir del taller sentí que perdio potencia, y más en subida, se me alarmo el check engine, regresé al mecánico y lo escanearon y programaron el cuerpo de aceleración, con eso ya quedó bién, pero quedó alarmado, me dice que es sensor de oxigenacion. El. Mecanicoe. Dijo que se va quitar hasta que se compre el catalizador, pero que así se puede andar. Hasta ahorita no me ha afectado en otra cosa.
antonio glz de México hace 5 años
Ricardo me recomiendas poner el aditivo de la marca Lucas?
ricardo de México hace 5 años
Si es para el combustible ,puede usarlo.
Jorge Alexander de Perú hace 5 años
Joel tengo el mismo problema!! lo resolviste????
Juan carlos de México hace 5 años
Tengo el mismo problema con un cruze 2017 el auto en subida le cuesta demasiado si me paro totalmente aceleró a fondo no responde para nada lo hace hasta en plano como si no pasará gasolina
Avaro de México hace 3 años
Buenas tardes tengo un cruze 2011tengo el problema de que pierda la potencia en subidas lo cual una ves ya no subió y cuando lo compre me dijeron que era automático pero lo cambiaron a estándar creen que le aya afectado en algo el cambio de automático a estándar ?
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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