Marca la temperatura en otros modelos
Se marca temperatura al máximo 
Solucionado
Hyundai Elantra 2003 73000 kms
La aguja de la temperatura llega al máximo en el rojo y sin embargo el motor no está caliente, al destapar el deposito del agua, no sale agua al exterior y está lleno. Si desconecto el cable del bulbo (sensor temperatura ) se acciona el ventilador y al volver a conectar el cable pues la aguja llega a la mitad o punto normal de circulación. En 3 días he probado con 3 bulbos nuevos cada uno de orígenes distintos y sigue la anomalía. No hay momento preciso...lo mismo ocurre en carretera como en ciudad, subiendo cuestas o no...e incluso estando el coche parado pero con el motor en marcha. Otras ve… Leer completa
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1 caso
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JO
Foto marcando la temperatura...sin calentarse el motor
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JO
Esto se coló como respuesta al problema por equivocacion y no puedo borrarlo(la foto de la temperatura en rojo )
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JO
He vuelto a limpiar el radiador y bloque motor y se ha solucionado el problema...este vehículo era de un señor de avanzada edad...solo lo utilizaba para recorridos cortos y a no más de 40 klms/h. Lo tengo desde hace un mes y al meterlo en carretera pues todos los sedimentos adheridos tanto en el motor como radiador comenzaron a despegarse y después de dos lavados en una semana...se eliminó el problema. El mecánico me quería cambiar el radiador y el electricista el cuadro (marcador de temperatura, cuenta revoluciones, klms , nivel de combustible. )😐...😧
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JO
Se solucionó el problema haciendo de nuevo un lavado a fondo del radiador y bloque motor
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Mejor respuesta (según Joniwalquer)
LU
Increible la solucion. Felicitaciones amigo
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Gracias por leer los comentarios. Saludos.
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YU
Buenos dias tengo un problema con mi elantra del 2013 se malogro el termostato y cuando lo cambio no habre no funciona y es original ya lo probe con varios mecanicos y no encuentran la solucion la bomba de agua esta bien el radiador es nueva la culata esta bien lo unico es q sin el termostato trabaja bien. Pero consume una taza cada semana de agua q puede ser alguien a tenido ese problema
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JO
Desconectar totalmente el vehículo, quitando la llave de arranque, volver a encender el motor.
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ComentarMarca temperatura Solucionado
Ford Fiesta 2011 FIETA IKON NOTCH FIRDS 175000 kms
Hola buenos dias, tengo un ford fiesta 2011 en diciembre 2014 le cambie la base del termostato ya que presentaba fuga, lo adquiri en la agencia y esta me la vendieron con el termostato incluido, hace unos dias me percate de que el deposito de anticongelante presentaba una pequeña fuga en el conector de la manguera que regresa este liquido al deposito, el carro me marcaba temperatura por lo que fui al mecanico y me indico que deberia reemplazar el deposito y asi lo hice fui a la agencia y compre la pieza, el mismo dia que se lo cambie manejaba y escuche entrar el ventilador en alta y al mismo t… Leer completa
5 respuestas
Tengo el mismo problema mi mecanico me dijo que falta purga al sistema refrigerante y es por eso que el termostato no hace bien su funcion porque tiene el aire el sistema y nesesita un purga se hace sacando el aire por una tapon que tiene el radiador a lado derecho del radiador y asi funcionara correctamente.
Yo tengo un fiesta 2005 y hace tiempo tuve ese mismo problema y sólo se corrigió hasta que cambie el líquido refrigerante por el original de agencia, que está concentrado al 95%, por lo cual si le pones de otras marcas el motor va a seguir caliente. Espero les sirva mi experiencia. Saludos!
Buen día. Mi carro se calentó es un fiesta 2010 y se reventó el radiador, ya le cambie el radiador, revise el termostato y aparenta estar bien y se sigue calentando, es una pena los ford fiesta, dan demasiados problema y para encontrarle la falla hay que cambiarle un montón de piezas he invertirle mucho dinero...saludos.
Mejor respuesta (según mancho)
Amigos les cuento que el problema de recalentamiento de mi fiesta fue solucionado afotunadamente me encontre un mecanico que si temor a equivocarese me aseguro que el problema de el fiesta (todos) es presisamente el recalentamiento y eso no se soluciona ni con cambios de termostato ni bomba, solo le relizo un pequeño trabajo al termostato consistente en perforar pequeños orificios a este y mi carro despeues de eso ya no a marcado temperatura tengo ya todo este tiempo desde que publieque mi problema y el auto anda al cien. Espero les ayude en algo mi experiencia...
ComentarDisplay del tablero marcaba temperatura, ahora marca alcance de tanque
Volkswagen Vento 2014 Active 17000 kms
Buen día, el display de mi tablero antes marcaba la temperatura ambiente, pero de un momento a otro comenzó a indicar el alcance del tanque, ya leí ello manual pero no indica como cambiar dichas funciones, ¿alguien sabrá como hacer qué el display me vuelva a indicar las temperatura ambiente? Mucha gracias!
18 casos
Me pasa lo contrario pero con un polo 1.6 manual 2015, anteriormente me indicaba la autonomia y ahora me marca la temperatura, alguien sabe como configurar esto, cabe mensionar que el coche no tiene botones para configurar la computadora mas que dos que son para configurar el reloj y otro que muestra el kilometraje total y el parcial, gracias
Me pasa lo mismo ¿ya supiste como hacer para que vuelva a marcar el alcance del tanque?
En la palanca del limpia para brisas, hay dos botones, presionalos y con eso cambian las funciones del display.
El polo 2015 no tiene esos botones, que otra opción hay?
Que hacer cuando los botones no responden y no cambia la pantalla, mi palanca de limpiaparabrisas tiene el boton, pero no responde
Desconecta la batería por dos minutos, nota el tablero tenga a indicar la temperatura siempre y cuando el nivel de la gasolina no llegue a la reserva, de ser así tu tablero automáticamente se cambiará para mostrar la autonomía de combustible, aún no encuentro la forma de hacerlo sin desconectar la batería
Hola gente, me compre un vento 2013,y no puedo ver la temperatura del motor por ningun lado en el tablero ,alguie sabe como hacer para poder verla,le agradezco mucho.
No la indica pero si llega a tener problemas el testigo se prenderá en el tablero
Mauricio Mercado de México hace 7 años
Me paso lo mismo.
Tengo un Polo 2015 Tiptronic. Marcaba Alcance de Tanque, la pila se descompuso y no quiso prender. Entro por garantía a la agencia y se la cmabairon.
Ahora marca la temperatura exterior y en la agencia directamente hicieron referencia a los botones que tiene el Vento. Pero los Polo no lo tienen. Y su comentario fue que en si por dentro traen todo el equipamiento, lo único que hace falta son lo botones para acceder a ese equipamiento.
Tengo un Polo 2015 Tiptronic. Marcaba Alcance de Tanque, la pila se descompuso y no quiso prender. Entro por garantía a la agencia y se la cmabairon.
Ahora marca la temperatura exterior y en la agencia directamente hicieron referencia a los botones que tiene el Vento. Pero los Polo no lo tienen. Y su comentario fue que en si por dentro traen todo el equipamiento, lo único que hace falta son lo botones para acceder a ese equipamiento.
Se cambia en automático hasta que se encienda la luz por falta de gasolina, mientras no desconectes la batería se mantendrá la autonomía de lo contrario aparecerá la temperatura
Mauricio Mercado de México hace 7 años
Ahorita marca la temperatura.
Lo que dices es que cuando encienda la alerta de falta de gasolina volvera a marcar el alcance del tanque?
Lo que dices es que cuando encienda la alerta de falta de gasolina volvera a marcar el alcance del tanque?
Me pasa exactamente lo contrario.
Antes me marcaba autonomía, un día me quedé sin batería por dejar la luz prendida y lo saqué empujando. Desde entonces me marca la temperatura!! Yo quiero volver a la autonomía!
Antes me marcaba autonomía, un día me quedé sin batería por dejar la luz prendida y lo saqué empujando. Desde entonces me marca la temperatura!! Yo quiero volver a la autonomía!
Vento active
Cambie la batería y ahora me marca la temperatura, como puedo regresar a que me marque la autonomía de combustible. A parte se puede cambiar la luz de color del display.
Cambie la batería y ahora me marca la temperatura, como puedo regresar a que me marque la autonomía de combustible. A parte se puede cambiar la luz de color del display.
Vento active 2015
Desde que lo compre se ha calentado, la temperatura ha llegado hasta los 119 grados por suerte no se ha prendido, le hicieron actualizaciones, le pusieron una placa disipadora de calor, software, todo y aún así se calienta todo eso es en la agencia, que se puede hacer ahí.
Desde que lo compre se ha calentado, la temperatura ha llegado hasta los 119 grados por suerte no se ha prendido, le hicieron actualizaciones, le pusieron una placa disipadora de calor, software, todo y aún así se calienta todo eso es en la agencia, que se puede hacer ahí.
Que tal amigo tengo el mismo problema de calentamiento al mes que lo compre c me calentó y nadie puede decirme con exactitud a que c debe el mio es 2018... ya tubiste alguna solución? Si es haci asmelo saber de favor gracias por tu atención
Yo tengo un polo gasolero modelo 98 pero no me marca la temperatura el de combustible anda pero la temperaturacomo puedo hacer para que ande
Jorge Soto de México hace 7 años
Cómo puedo ajustar el display para que muestre la autonomía y no la temperatura en un Vento 2017
Presiona los botones que están en la palanca del limpiaparabrisas
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Los botones que están en la computadorade velocidad crucero, a esos te refieres. En la pantalla anteriormente aparecía rendimiento de combustible, ahora indica temperatura
El mío no tiene esos botones alguien que me ayude de otra manera
@YogiQue hacer cuando no funcionan los botones, se pueden arreglar esos botones??
@DianaHola! Lo cambias de los comandos del volante pero los de la derecha, en el manual te dice todo. Espero te sirva
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PepeTejeda de México hace 7 años
Yo deceo que me marque los grados centígrados y me marca la autonomía... Es un vento active 2016 y no trae los controles de de display a un costado del volante
El control viene encima de la pala fa de los limpiaparabrisas, ahí hay un botón, presionarlo y cabía a todos los modos que muestra
Buenos días, yo tengo un vento 2018, estaba circulando con la pantalla de rendimiento de combustible y al encenderlo me aparece temperatura exterior. Como puedo configurar para el rendimiento de mi gasolina
Obtuviste una respuesta, sigo con el mismo problema
Creo que te debe funcionar así, en el tablero vienen 2 botones el del lado izquierdo es para configurar el reloj y ver la autonomía con la gasolina que de tiene
Otubistes respuesta porque ami me paso lo mismo me podria orientar
Desconecte la batería, espere dos minutos y vuelva a conectar, yo quisiera saber otra opción.
Alguien sabe como marca la temperatura del motor de un polo 2017 o cuando se calienta como me doy cuenta???
Mauricio Mercado de México hace 6 años
Tengo un Polo 15, cuando supera los 100° cambia el indicador en el tablero y comienza a marcar la temperatura.
Una vez que la temperatura baja el tablero vuelve a lo que marcaba antes, usualmente es el alcance del tanque de gasolina.
Una vez que la temperatura baja el tablero vuelve a lo que marcaba antes, usualmente es el alcance del tanque de gasolina.
Hola buenas tardes tengo un vento 2015 ase poco olvide los 4tos prendidos y murió la batería por completo me pasaron corriente pero en mi tablero me marca la temperatura no el km como puedo regresar a que marque el rendimiento del combustible ayuda [email protected]
Espero alguna respuesta buen día gracias
Espero alguna respuesta buen día gracias
luisfher32 de Ecuador hace 5 años
Tengo un vw. Polo 2017 y quiero que me marque la temperatura, ya he probado con los botones de la velocidad crucero en la palanca del limpiaparabrisas y nada solo queda desconectar la bateria... sera que alguien pilas lo puede hacer sin desconectarla jajajaja saludos a todos
Ferdinanmel de México hace 4 años
Nohay manera de que se cheque la autonomia en esas verciones engañan en la agencia al decir que trae computadora de viaje y no es así. Cualquier otro auto está más equipado que este
Me pasa lo mismo una sugerencia de cómo cambiar lo ???
luisfher32 de Ecuador hace 5 años
Intente de todo pero no me resultó tuve que desconectar la batería durante 10 minutos y ahí me marcó la temperatura pero cuidado no tengas la clave de la radio original y no puedas después encenderla
Ferdinanmel de México hace 4 años
El manula sólo es para la versión Plus es un engaño Que hacen que tiene computadora de viaje y no tiene nada dé eso mal auto
Ferdinanmel de México hace 4 años
El manual es sólo para la versión Plus. No para las otra versiones es un engaños un mal auto no lo compren yo tengo el mismo problema y no los técnicos de la agencia pudieron decirme el por que.
Tengo el mismo problema. Tengo un vento startline 2019. No tiene ningún botón en la palanca del limpiaparabrisas. Cómo hago que se ponga la temperatura?? El manual ni dice cómo.
Compadre, también tengo en problema y en la agencia tampoco saben cómo resolverlo 🤣🤣 lo más práctico a lo que he visto es desconectar la batería siempre y cuando tengas el código de tu radio para que lo desbloquees.
Ay si!!!! Cuando fui a la agencia me dijeron que el carro no tenía opción de temperatura, a la semana se me acabó la batería y cuando la cambiaron, apareció la temperatura, pero no voy a estar desconectando la batería a cada rato, cargue gasolina y cuando reinicie el kilometraje me volvió a marcar en rendimiento. :(
Con los botones de la palanca del limpia vidrios le pude cambiar la función, gracias.
La version comfortline no tiene dichos botones, solo el highline.
@CardyYo tengo un Comfortline y si tiene los botones en la palanca de los limpiaparabrisas
Edgar Orozco de México hace 5 años
Hola, yo tengo un vento active 2014, me sucedio algo curioso y no se si sea coincidencia, despues de circulas unos kilometros me percate que en la computadora no me mostraba la temperatura exterior (°C) solo tenia una rayitas haciendo referencia a que no hay lectura, pero después quise encender el aire acondicionado pero este solo prende el foco pero no arranca la compresión. Alguien que me pueda ayudar?
A mi me paso con mi vento, anteriormente me marcaba el rendimiento del tanque y despues cambio solito a marcar la temperatura del aceite (no se porque haga eso pero ya es la segunda vez que me pasa) lo que hice fue esperar a que mi tanque de gasolina llegara a la reserva y solito regreso a mostrarme el rendimiento, esto no cambió cuando llené el tanque. Ahora solo esperar a que no ocurra de nuevo y si ocurre pues tendré que hacer lo mismo. Saludos!
Ferdinanmel de México hace 4 años
Es un auto que esta muy bien diseñado. Pero es un engaño ese auto sólo en una versión tiene todo para ver la autonomía. Lo demás es un cuento que te hacen los vendedores de la agencia. Como lo que dices que esta que se vacía casi el tanque. Para mi es una verdadera tontería eso. No es normal. Para v. W que es una empresa sería que hay autos que tiene más indicadores y este a uno deja mucho que desear. No volvereca comprar v. W y no es por hacer mala fama Pero no te hablan con la verdad.
En la palanca de las limpiaparabrisas bien un botón, presionarlo hasta obtener la pantalla que desean ver en su display
Busca esteboton en la palanca de los limpiaparabrisas
Busca esteboton en la palanca de los limpiaparabrisas
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Hola. Disculpa donde está el botón o como se presiona?? Yo nomás no puedo.
https://youtu.be/m4R4u-5dsMI tutorial para conocer y activar funciones de pantalla
Los botones en la palanca de las luces solo funciona con la version highline, la version confort no permite el cambio del display. A mi me marcaba autonomia y ahora me marca temperatura.
Buenas juan! Lo cambias desde el volante, en los comandos, te adjunto la foto para que lo veas. Espero que te sirva
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Tengo un Vento 2016, mientras ibaa circulando en carretera, de pronto, sin motivo aparente, los datos del menú (autonomía, temperatura externa, temperatura del motor, etc.) empezaron a parpadear. Seguí mi caminoy después de un rato, volvió a la normalidad. Alguien puede informarme qué indica ese parpadeo. Gracias por la solidaridad
ComentarLa aguja de temperatura marca caliente y el carro no esta caliente Solucionado
Peugeot 206 2006 138000 kms
Cuando la aguja de temperatura llega a los 90ºC en vez de detenerse la aguja sigue subiendo al llegar a los 100º se activa la alarma de STOP y la aguja sube al tope, se enciende el ventilador y despues de unos segundos esta baja a los 90ºC, se mantiene unos segundo y vuelve a subir haciendo los mismo siempre, pero el carro no esta caliente, ya le cambie el bulbo de temperatura por uno nuevo y la falla sigue, el mecanico ya no supo que hacer y me lo entrego asi con la falla. Pido su ayuda,
4 casos
********************** de Andorra hace 7 años
Le instalaron el bulbo original o uno genérico, los genéricos no sirven. Lo escanearon para borrarle la falla que se grabó en la memoria.
Mejor respuesta (según Mario Z)
Que tal, ya se resolvío el problema resulto ser la Resistencia Del Electroventilador que no trabajaba en baja, se la cambiaron y problema resuelto
********************** de Andorra hace 7 años
Muchas gracias Mario por comentar la solución. Un saludo desde Argentina.
La aguja de la temperatura marca al máximo y no enciende por eso el carro necesito ayuda
Buenas su ayuda a mi corolla 2010 le cambié el sensor de temperatura, el termostato y el problema sigue sin estar caliente el carro la aguja sube al tope
ComentarEl marcado de temperatura pasa poco más de la mitad Solucionado
Chevrolet Malibu 2008 Ltz 3.6 v6 149300 kms
Cuando pongo el aire acondicionado me di cuenta que el carro sube a poco más de la mitad y cuando lo quito no rebasa la mitad, este malibubtrae el marcador de Canadá no aparece la letra C ni la letra H, en su defecto tiene como figuras de un termómetro, me pregunto yo que es lo que puede ser o cuál sería la temperatura normal del carro?
Le tire recientemente el anticongelante, los abanicos encienden normal, el termostato si abre.
Le tire recientemente el anticongelante, los abanicos encienden normal, el termostato si abre.
6 casos
yesica estrada de México hace 7 años
Tengo el mismo problema de toda la vida, nadie le encuentra, cambie caja de fusibles, abanicos, bomba de agua, termostato ya no recuerdo ni cuanto me he gastado, es el mismo año 2008 y luego si sube mas de la mitad, despues de usarlo muchoooo prende la luz de check engine YA NO SE QUE HACER, CASI NO LO USO, Y NO LO VENDO PORQUE FUE MI PRIMER CARRO TIENE 100, 000 KM SOLO LO USO CUANDO MI CAMIONETA ESTA EN SERVICIO O ALGO 😢
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CarlosArroyo de México hace 7 años
Cuanto es lo maximo que te llega la temperatura ?
CarlosArroyo de México hace 7 años
Según un especialista en pontiac hummer Chevrolet Gmc es normal que llegue hasta 3/4 la temperatura y le dije que el síntoma me lo presentó en el puente internacional donde había más carros parados pero que es normal también por toda la temperatura alta que existe alrededor del mío
yesica estrada de México hace 7 años
Pero huele a quemado, plastico quemado, si mantengo el clima prendido no pasa nada, pero ahy te encargo si lo apago, hasta se siente que se jalonea 😭
CarlosArroyo de México hace 7 años
Bueno mira haz algo deberías de checar el termostato o los relay puede que tu problema sea el termostato estos carros traen defecto de fabrica como por ejemplo las luces se quedan pegadas del freno cuando prendes el cartón otra cosa checa los códigos que te arroja en autozone te lo escanean gratis y te dicen las posibles fallas también siempre se les daña los sensores del oxígeno empieza por eso por el termostato y relay que abran la caja por debajo de los fusibles toda y que se fijen si están quemados, pero cuéntame también cuál es la máxima temperatura que te ha marcado y otra cosa a mí me pasa al revés si prendo el aire se dispara la temperatura pero solo en el puente o cuando ando despacio
Kriztian Franco de México hace 6 años
Oye yo traigo tambien prendido el testigo de las bolsas de aire y presion de neumatico como le hiciste para apagar el de las bolsas d aire o q ay q hacer
Hoy le cambie los motoventiladores ya que el del clima estaba fallando mi pregunta es al encender el clima prende el abanico por que unos me dicen que tiene termostato propio y entra solo cuando es necesario y sube hasta 5/8 de temp y se baja a la mitad es un malibu 2010 ltz 3.6 ojala puedan ayudarme si el segundo abanico entra al prender el clima o no es asi
CarlosArroyo de México hace 7 años
Mira mi laibu ltz2008 3.6 v6 siempre traigo prendido el clima y siempre esta prendido el abanico,,,, pero mi duda siempre ah sido que temperatura te marca tu carro? el mio en alta anda abajo de la mitad y en baja lo maximo que me ah llegado es hasta 3/4 pero se quedan prendidos los abanicos un buen rato enfriando el carro te dejo la foto(lo traigo en millas por que la tome en usa) pero es mexicano
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Ami me pasaba lo mismo porque el abanico del clima no funcionaba le cambie los abanicos y cheque los relay estaban haciendo falso contacto aorita ya no se me levanta ni ala mitad muchas gracias deberías de checar lo mismo que los abanicos entren los dos el problema es ver el segundo casi no se aprecia pero chécalo te lo recomiendo ami ya no me sube la temperatura
CarlosArroyo de México hace 7 años
Fíjate que si entran los dos sin y con el aire acondicionado y el relay también está bien pero como tenía un jetta a4 siempre andaba ala mitad me dicen qe estoy sugestionado que el Chevrolet es muy caliente
JORGETORRES de México hace 2 años
@CarlosArroyoBuenas terdes, sabe que significa ese icono que esta aun lado del checkin tengo un malibu 2006 y se le prendio pero no se que es
@CarlosArroyoYo tengo un malibu año 2004 y también sele sube la temperatura aunq esté parado el carro prendido sele sube la temperatura y empieza atirar agua q puedo hacer lla le cambie el sensor de tempreratura
Mejor respuesta (según CarlosArroyo)
CarlosArroyo de México hace 7 años
Encontré la solución al calentamiento 🙊👍🏻 Es el sensor de la temperatura vale como 45 dlls más txs
Buenas tardes. Mi MALIBU2008 sube a 3 4tos con el aire en la ciudad pero por carretera baja a la mitad, me podirian ayudra por favor
Arturo Casanova de México hace 2 años
Tengo un malibu 2010, se reventó el abanico de enfriamiento, se cambio por uno nuevo y empezó a marcar alta temperatura, más de 3/4. Se cambio sensor, termostato, radiador, todo nuevo y sigue igual. Al marcar más de 3/4 se pueden tocar las mangueras y no tienen presión, concluyo que marca más de lo real, alguien puede ayudarme?
ComentarNo me marca la temperatura Solucionado
Ford Escort 1993 5 PUERTAS 1.6 LX 180000 kms
Hola alguien me podria ayudar tengo mi ford escort 93 motor audi,no me marca la temperatura en el tablero ya le cambie el bulbo de temperatura pero sigue sin marcar.
3 respuestas
Polaco 1978 de Argentina hace 6 años
Fi jate q rara ves los bulbo puede fallar para descartar el bulbo pone el cable a masa si la la temperatura te marca arriba de todo está bien la instalación sino tendrás q ver un electricista suerte
Mejor respuesta (según FEDERICO)
Hola polaco muchas gracias voy a intentar probar con el cable a masa y te aviso como me fue saludos
Tengo un proble con mi for escor zx2 98 motor 2.0
No me marca la temperatura en el tabler ya no encuentro k hacer le ai si me pudieran ayudar por favor
No me marca la temperatura en el tabler ya no encuentro k hacer le ai si me pudieran ayudar por favor
ComentarMarca elevada temperatura y el motor no esta recalentado Solucionado
Suzuki Grand Vitara 2008 Suzuki Grand Vitara J3 4 Ptas. Motor 2.7L V6 Automatica 120000 kms
Hola Chicos, Mi Grand Vitara J3 2008 al poco tiempo de encenderla, marca la temperatura al tope sin estar el motor caliente y por su puesto se apaga; no vuelve a encender hasta que el marcador de temperatura vuelve a su posición normal. Tiene el testigo de Mal Funcionamiento del Motor encendido. Que podrá ser...?
2 casos
Mejor respuesta (según VBONANNO)
Resulto...! Una manguera de la calefacción rota por la cual presumo entraba aire. La corte en la punta dañada y coloque de nuevo.
ComentarDesaparece y reaparece marca de la temperatura Solucionado
Peugeot 208 2013 1.5 Allure Touchscreen 67000 kms
Buenas! Tengo una inquietud, en mi León aparece y desaparece la temperatura de mi tablero. Por ejemplo si ando en ruta no me aparece la marca y cuando estaciono o ando en ciudad si. Es normal que eso suceda? O tiene alguna falla? Gracias.
1 caso
Mejor respuesta (según Puliskober)
Puliskober de Argentina hace 7 años
Al final era el termostato que estaba trabado!
ComentarSe me subió la aguja q marca la temperatura
Mitsubishi Montero 2004 Jeep dos puertas 170000 kms
Se me subió la aguja q marca la temperatura pero no estaba caliente el agua del radiador y me dijeron q podría ser falla electrónica como el sensor de la temperatura. Que piensan amigos
3 casos
victorperiche de Perú hace 8 años
En el tablero hay una bobina de temperatura, tienes que cambiarlo y también el sensor tiene que ser original
Miguel Adolfo de Nicaragua hace 8 años
Amigos acabo de comprar un Jeep... Varu, Mitsubishi Montero tolda metálica año 2004, el Motor es un 4M40GH8961 turbo diesel intercoler, pero varias personas me dicen q hice mala compra q ese motor es malo y q es mejor el q usa la L200, yo quiero saber si alguien me ayuda porque estas personas me expresaron eso??
Miguel Adolfo de Nicaragua hace 8 años
Gracias Victor periche tal vez me pueda ayudar con esta...
Amigo leí algo parecido en este foro ASE unos días y decía que el problema esta en la bobina de temperatura que va en el tablero prueba haber si te funciona
ComentarTermometro para indicar la temperatura del auto
Nissan Tiida 2011 4 puertas 65000 kms
¿cómo puedo solucionar el indicador de temperatura que no trae el auto nissan tiida 2011?
Yo viajo mucho y nunca veo la temperatura del auto hasta que pudiera verse el ícono rojo que indica que ya el motor está super caliente.
¿alguna forma de ver a cuantos grados está la temperatura del motor y/o del anticongelante?. Gracias.
Yo viajo mucho y nunca veo la temperatura del auto hasta que pudiera verse el ícono rojo que indica que ya el motor está super caliente.
¿alguna forma de ver a cuantos grados está la temperatura del motor y/o del anticongelante?. Gracias.
4 casos
La verdad que yo tengo un nissan tiida 2012 y cuando me lo entregaron lo primero que quise chequear fue el tema del reloj de temperatura y no tenia me quise morir para uno que es fierrero es importantisimo. Lo mismo te comento que el auto tiene 100.000. L y nunca me dio un problema de temperatura y me imagino que la luz se prende con anterioridad a un calenton -
Saludos gonzalo
Saludos gonzalo
Gracias por tu comentario amigo gonzalo. Puede que tengas razón en lo que respecta al foquito rojo que solo se prende cuando avisa de un calentón próximo.
Hola ,tengo un tiida 2014 le conecte un obd 2 y me indica todos los parámetros del auto. El mio llega hasta los 98 g4ados y conecta los electros
Hola Victor que es un onda 2, me interesa también poner uno en el mío, saludos
@DanielaEs un conector que va a la terminal de la computadora del auto esta al lado de la palanca que abre el capot. OBD 2 así se llama acá vale 10 dolares. Lo conectas y bajas la aplicación torque lite , y configuras los datos de tu auto y listo
ComentarAguja de temperatura marca hasta el tope
Nissan Frontier 2004 King cab 4 puertas 99000 kms
Aguja de temperatura marca hasta el tope, reviso la máquina y no se calienta, anticongelante normal, el problema empezó después de una lavada de motor.
3 casos
Porque me sube la aguja de la temperatura hasta el tope yale cambie bomba de agua le revise el rallador no trae termostato el problema es de micamioneta frontier 98
eduardo ortiz de El Salvador hace 10 años
Hola chucho deberias de revisar el fan clutch o cambiar el empaque de culata.
Si dices que no esta calinte el motor y que el radiador tiene el nivel normal pero el indicador se va a tope el problema es: el sensor de temperatura esta dañado, 2 si es digital el tablero quiere decir que alguien le intento bajar el kilometraje y daño el indicador, suele suceder con frecuensia.
ComentarSe calienta hasta tres cuartos marca la aguja de temperatura
Nissan Tsuru 2002 Tsuru lll 295902 kms
Sensor de temperaturaRadiador se queda sin aguaConsume mucha aguaSe calientaBomba de aguaTermostato...
Anille el motor desde enero de este ańo parecia que todo estaba bien, hace 20 dias empezo a subir la temperatura me dejaba las mangueras bacias sin agua es un taxi de trabajo asi esque cada 2 vueltas como de 2 horas tenia que rellenar de agua para no tirar el anticonjelante no lo evaporaba ni lo tiraba,cheque msngueras las cambie tambien el radiador el bulbo de temperatura el sensor de temperatura la bomba de agua tapon de radiador, el ventilador trabaja bien,cambie la cabeza del motor porque el mecanico me dijo que se abia quemado la junta de la cabeza dedpues de esto, sigue subirndo la tempe… Leer completa
18 casos
Hola, a mi me paso igual recian anillado en los primeros dias se sobrecalento y resulto que toda el agua se le paso al motor, me lo volvieron a arreglar y ya llevo un par de semanas son problema. Por todo los que comentas igual y los conductos por los que deberia pasar el agua atravez del motor estan taponeados y por eso aunque tenga agua se calienta pero porque no circula por el sistema.
Revisa el termostato puede que este dañado no es recomendable quitarle y trabajarlo asi ya que si donde vives ase frio el motor tardara mas tiempo en yegar asu temperatura y pasara gasolina cruda aunque sepuede travajar asi abra un lijero consumo de gasolina tambien revisa la calefaccion debajo del tablero los tubos se enduresen con el tiempo y empieza a tener fugas de agua ai
Buenas tardes tengo un tsuru 94 y no retiene agua el radiador asy como le echo agua lo bota por el escape sera el empaque???
jesusreyes1621 de México hace 9 años
Tengo un 1994 y estoy iwal llevo 2 reparadas de motor ya gaste como 20000 pesos
Que tal... tengo un tsuru modelo 2004 y me pasa que se calienta demasiado a tal grado que el anticongelante hierve dentro del deposito, ya se cambio el radiador, el termostato, las mangueras ya se lavaron los ductos por donde se pasa el anticongelante dentro del motor, ya que tenian mucho sarro y oxido, en fin ya llevo gastado buen dinero y no queda, espero que ustedes me puedan orientar ya que es mi herramienta de trabajo, gracias!!!
Me paso lo mismo en un tsuru 98 hace años por hacer el cambio de anticongelante yo mismo, un buen mecánico me explico que después de hacer cambio de anticongelante o de la bomba se debe purgar la bomba lleva un tornillo tapón que al retirar la circulación de agua se regulariza, después de observar que ya no salgan burbujas de aire y se vea solo circulación de agua colocar tornillo tapón y asegurar, con cuidado porque esto se hace trabajando el motor para observar lo mencionado, por lo tanto cuidado con el agua caliente al manipular tornillo tapón, de lo contrario, las burbujas de aire evitan una buena circulación y eso provoca el calentamiento, la buena circulación lleva el agua al radiador y se enfría.
Kristofher de México hace 8 años
Pues parece q los tsurus son maquinas de problemas. El mio lo vendere al mejor postor. Me costo 35 y ya le inverti el doble...
A mi me paso lo mismo e hice todo lo que tu hiciste y lo solucione únicamente cambiando el tapón del radiador de las libras correctas.
Hola amigos, por lo que veo es el tema que mas se menciona (Calenatamiento) lo mismo paso en mi TSURU 95 bueno para ser exactos en dos ocasiones, la primera no recorri ni 4 km cuando la temperatura ya se abia elevado a 3/4, cuando lo revise el anticongelante esta hirviendo en el deposito, deje que se enfriara un poco, retire el tapon recupere el nivel agregando anticongelante, de ahi pase a la refecionaria mas cerca compre y cambie el tapoon y solucion del problema (El tapon ya no estaba haciendo la funcion correctamente). En la seguna ocasión lo que hice fue drenar todo el anticongelante rellenar hasta su nivel colocar correctamente el tapon y listo, cabe mencionar que en ocasiones si hay algun problema o falla en el alternador o el regulador de carga del mismo, los insturmentos electricos comienzan a tener fallas, por la variacion de voltaje se los menciono por que fue en mi caso el regulador de carga estaba fallando, se cambio y todo funciona al 100, Espero les sirva de algo mis comentarios, suerte y Saludos!!!
Que libras lleva el tapon del tsuru 2001 estandar?
Tengo un tsuru 2011 le he convertido en gas natural desde entonces el motor de calienta hasta 3/4 de la aguja, ya cambie termostato y el mecánico lo probó con el el scanner y éste marca correcto 95 a 90 pero se siente muy caliente, sólo se controla la aguja prendiendo la calefacción a todo
Te recomiendo que busques refrigerantes para gas natural es normal q se caliente. Mas solo que no muchos saven q tienen q poner un refrigerante especial
Hola buenas tarde, tengo un tsuru 2001, hace 20 dias lo anillaron, despues de eso en ocasiones la aguja de la temperatura se eleva a 3/4, lo curioso es que al quitar el tapon del radiador el agua se encuentra normal(no hierve) en ocasiones cuando pasa esto apago el carro y lo enciendo y la aguja se queda normal...espero y me puedan ayudar... saludos
Que tal mi estimado amigo... Disculpa la pregunta... Ya solucionastes el problema de tu tsuru
ramiro felix de México hace 6 años
Llevalo al taller y que le pongan la pistola para verificar si esta sinconizado bien el tiempo
No soy la excepción mi tsuru 2004 hace lo mismo se calentó y le limpiaron las cabezas y al poco tiempo volvió a calentarse, cambiaron la bomba del agua, limpiaron el catalizador y el tanque cito del agua ya no le pienso invertir y algo curioso yo pensé que por ser mujer los mecánicos se aprovechan pero igual creo que es el tipo de coche, bueno suerte a todos para mejorar sus autos.
Amigo buenas tardes. Tengo un tsauru 94 carburado mecanico. Y tengo el siguiente problema. Anille el carro le coloque absolutamente todo nuevo y se sobrecalento y quemo el empaque de la junta. Volvi y le coloque el empaque nuevo y apenas se enciende el carro a los 10 minutos el refrigerante comienza a hacer burbujas en el tanque auxiliar. El radiador es 100% en aluminio doble panel. Abanicos funcionan bien. Mangueras nuevas. Bulbos nuevos. Bomba nueva. Que podra ser. Cualquier ayuda me seria muy util. Ah no tiene termostato porque el carro esta en una ciudad q el promedio de la temperatura son 37 grados. Gracias.
Yo tenia ese problema lo corregimos poniendo doble guasa a tornillos de la cabeza
Eli Ramírez de México hace 3 años
Me pasó casi lo mismo y era la bomba de agua ya no tenía aspas y se calentaba rápido no me tiraba el agua pero se calanetaba porque no había impulso de la bomba de agua... saludos
Buena noche mi caso es similar solo que la abuja se aloca de repente sube a 3/4 y baja 1/4 me podrían ayudar
Si es el sensor de temperatura a mí me pasó lo mismo lo compre pero antes de cambiarlo lo desconecte y lo conecte y ya quedó solo estaba haciendo falso contacto
Que tal buenas tardes
Tengo un tsuru 2000 y se queda sin agua el radiador que puede ser
Si la aguja marca normal y el radiador es nuevo
Tengo un tsuru 2000 y se queda sin agua el radiador que puede ser
Si la aguja marca normal y el radiador es nuevo
ComentarAguja de temperatura marca temperatura máxima...
Peugeot 206 2005 Xt 115000 kms
Buenos días...ayuda por favor...desde hace un tiempo para acá...tengo el siguiente problema: el carro en tráfico de cuidad marca la temperatura en un rango de 90 a 100 grados...cuando sube como a 100 se enciende el ventilador velocidad 1 y baja a 90 y asi se mantiene, pero cuando inicio viaje en carretera sin tráfico la aguja empieza a bajar hasta los 58 grados aprox. Al mantenerse como 15 min allí suena una como alarma y se sube la aguja al maximo y la 2da velocidad del ventilador se enciende... me detengo inmediatamente y apago el carro , espero 10 min y cuando lo vuelvo a encender ya la tem… Leer completa
8 respuestas
Tu auto tiene 1 o 2 sensores ( verde y azul). . . Si la aguja sube y baja, se muere y se recupera o es el sensor o es comunicación entre el sensor y la BSI o entre la BSI y la ECU, descarto problemas con la ECU ya que entra en emergencia a no recibir señal del sensor y activa el programa de emergencia que pone el ventilador al maximo. Puede ser algo tan simple como un cable con una conexion defectuosa por eso los fallos aleatorios. Si al auto lo dejas regulando un buen tiempo en el garage hace el fallo ??
Qué tal lolo fijat que ya le cambiaron los dos sensores y sigue dando el mismo fallo. Y la falla solo la hace cuando voy en carretera y cuando la temperatura baja a 58 grados aprox...no se q podrá ser...
Esitmados, a mi me pasa el mismo problema, en mi taller me dicen que puede ser un problema en el computador del auto, aparentemente lo han cambiado y el que le pusieron no es compatible. Mi auto es un 206 del 2006 ensamblado en Argentina, me pueden decir si lograron resolver el problema de otra manera porque el cambio de memoria cuesta aproximadamente 1800 dólares y como acabo de comprar el auto realmente no dispongo de ese presupuesto.
Hola Arthur !! te fijaste la bomba de agua ? eso no sale en el scanner... tal ves este gastadas las paletas de la bomba !! suerte
Hola a todos... aparentemente solucioné el problema de mi auto, el termostato estaba suspendido por esa razón la temperatura bajaba muy rápido y sonaba el error, ya lo probé en carretera y no me dio problemas, compré un termostato y la caja con el sensor con esto ya quedó... esperemos que no sea nada más
Que significa BSI?? A mi peugeot el mecánico le saco el termostato...y el problema es q la aguja de temperatura sube al máximo luego desciende y vuelve a subir y baja al minimo
Desconecta el sensor y controla que inmediatamente arranque el electro a máxima velocidad. Usa limpia contactos en la ficha, controla que el cable no esté aplastado, marcado, cortado, la ficha encastre bien.
ComentarNo me marca la temperatura
Opel Vectra 1991 gt,2.0i 335000 kms
No me marca la temperatura y creo que el ventilador no funciona bien,o funciona cuando quiere...le ha pasado a alguien? le he cambiado el fusible pero sigue igual...no marca la temperatura,alguien me puede ayudar? muchas gracias.
2 casos
Es el termostato. No se calienta porque siempre esta abierto y directamente pasa por el radiador. Como no se calienta no se pone el ventilador. Si montas 5 personas en coche y subes las montañas, veras como sube temperatura hasta limites normales - 88 grados
Ok,lo llevare a norauto que es economico y les dire que me pidan el termostato y me lo pongan,a ver lo que me cuesta...jejeje,muchas gracias por la informacion SVFbcn,con lo que sea os cuento a ver que tal...muchas gracias!!
Puedes probar si es termostato o no. Con el motor en frio, abres el capo, arrancas el motor y prueba la manguera gorda que pasa del termostato al radiador. Tiene que ser fria hasta que no se calienta el motor hasta 90 grados. Si nada mas arrancar ya se pone algo caliente pues ya sabes, el termostato se ha ido a la mie...a. Un saludo
ComentarProblema con el climatronic marca temperatura negativa y no enfria
Volkswagen Golf 1999 4 puertas full motor 1.8t 200000 kms
Tengo un golf y el aire anda bien pero cuando la temperatura exterior me marca con un - adelante deja de enfriar por ejemplo -15 de temperatura y tarda muchisimo en irse. Que deberia hacer? Por favor ayuda gracias.
3 casos
Revisa el compresor si se activa o no quizas tenga falsos contactos en el cableado, los ventiladores k se esten activando, llenado del compresor, la resistencia del sensor de temperatura, filtro del aire acondicionado, checar presión en las lineas de aire, mira en youtube hay un video de como diagnosticar un a/c, el productor es victor ruiz quizas te des una mejor idea de como revisarlo.
juan manuel de Argentina hace 9 años
El aire me anda normal cuando la temperatura esta positivo por ejemplo 20°. Pero cuando se pone negativo x ejemplo -12° no enfria.
Revisa el sensor de temperatura, es el k te marcan los numeros, es como un termometro quizas su resistencia o funcionamiento ya no esta reportando adecuadamente, es logico, que si una resistencia trabaja por temperatura, en positivo a temperatura ambiente te marca correctamente y luego a alta temperatura o con el ambiente de temperatura que se maneja en el momento de enfriar o calentar pues no esta registrando la temperatura correscta, entonces segun su reporte de temperatura regula el aire y se intercomunica con los diferentes componentes ya sea que la señal que se manda es erronea, tu ejemp. Si te marca temperatura de -15 no enfria una es segun como se mida esa temperatura -15° es temperatura debajo de 0° muy frio o congelado, segun la temperatura ambiente te puedes guiar con un termometro digital cuando este reporte de -15° te aparesca en el indicador comparalo con el k te arroja el normal de mano, es ilogico que un sensor de temperatura trabaje contra temperatura o te marca -0° o 0° se dispara hacia abajo osea k la temperatura es muy fria y si trabaja hacia adelente es muy caliente me explico, tu comentas k no enfria cuando reporta - frio con frio no se lleva, mas bien tendria que empezar a regular la temperatura según tu la manipules a templada, por eso me inclinaria a que fuese el sensor de temperatura (resistencia) mala, o comunicación defectuosa, tendrias k revisar el sistema quizas este instalada en 2 etapas una para la parte delanetera y otra para la trasera, en la cual se dividan por sensores de temperatura, cuando activas para la cabina de adelente sola utilizas tu a/c. Para esa parte y luego si decides tambien para atras activas la parte trasera, y cunado trabajan las 2 por = y al llegar al reporte de -12° una se desconecta de la sincronización y deja de trabajar en la parte delentera,
Qué tal,tengo un golf gti 99, al prender el clima no sale el aire frío,el botón del a/c marca trabajando pero no enfría,y los ventiladores en el radiador no prenden,alguien que me pueda ayudar gracias
Hola pudiste solucionar tu problema? A el mío le pasa exactamente lo mismo!
Tengo un golf r32 y el aire solo funciona cuando camina el carro y cuando esta parado no enfriaque puedo hacer
Tengo un golf tdi 2011 la cuestión. Es que ala larga si enfría y en corta pues avienta aire caliente
ComentarMarca temperatura alta, pero no se calienta
Ford Focus 2005 GASOLINA 5 PUERTAS 170000 kms
La aguja marca temperatura alta pero no es real según ya 3 mecánicos. Cambiado sensor de temperatura y comprobado ventiladores, bomba de agua,panel de mandos, manguitos, etc... lleva años haciéndolo , la aguja indicaba temperatura máxima, aceleraba y volvía a su posición normal , sin embargo ahora se pone en modo emergencia, lo paro y vuelve todo normal por un rato. La aguja va y viene a su antojo y no encuentran el por qué...
1 caso
Me pasa lo mismo, estoy investigando y en foros en ingles hablan de que podria ser la válvula de control de temperatura.
La válvula del control de temperatura entiendo que es la termo resistencia, que es la que le indica al motor que se sobre calienta, eso ya me lo han cambiado y sigue igual.
Tambien una vez un mecanico me dijo que poniendo un termostato de la marca original Ford se solucionaba, lo dijo muy seguro pero no lo he probado. Tambien podrai ser que la bomba de agua a perdido potencia y no bombea suficiente, o que algun manguito esta obstruido.
Sigo investigando sobre este tema, en caso de que consigas solucionarlo no dejes de poner aqui cual fue la solucion. He visto por la web dos posibles soluciones, una la facil, cambiar el tapon de la botella de refrigerante, porque si esta estropeado no permitiria que salga el exceso de presion y eso crea aire en el circuito que hace que el sensor de temperaturas de lecturas erroneas. Tambien purgar el circuito para eliminar aire. Otra solucion que dicen dos que funciono fue hacer un agujero de 6mm en el termostato.
Cambia el termos tato mucha veces se quedan pegados
Ya dijo que cambioe el termostato y no es eso, yo tambien lo cambie, es otra cosa. Yo pienso que un fallo de diseño que impide que circule bien el liquido, se podria solucionar: haciendo un agujero de 6mm en el termostato para que haya un minimo de circulacion y se active cuando entra liquido, pero no lo he probado
Estoy seguro que la solucion esta en una de estas 4 acciones o 2 de 4:
1 cambiar tapa botella expansion
2 eliminar obstructor para calefacción
3 agujerear termostato 6mm
4 purgar sistema refrigeracion
1 cambiar tapa botella expansion
2 eliminar obstructor para calefacción
3 agujerear termostato 6mm
4 purgar sistema refrigeracion
Como el coche se ponía en modo emergencia apenas me metía en la autovía, hemos decidido volver a poner el termostato viejo, visto que la avería es un poco subrealista...y en cuanto la pusimos volvió a estar como antes, se apagó la luz de aviso para llevarlo al taller y de momento llevo 4 días yendo y viniendo a trabajar sin que me salte el modo emergencia, que es lo que me hacía antes. La aguja va y viene eso sí. El tapón ya se comprobó, si tuviera una fisura o no ajustara bien se tendría que ver una pérdida y entonces si que se calentaría el coche de verdad, pero es que no se calienta, hemos medido la temperatura cuando se pone en modo alarma y el motor está bien,...
Un ingeniero mecánico me dijo que los gasolina 1600 dan problemas de fisuras en el bloque y que tb podría ser eso, visto que lo normal no parece ser lo que está dando este fallo. Un amigo que tenía este mismo problema y lo lleva al mismo taller, y después de tres meses dieron con un cable que hacía masa...y problema solucionado. Y es lo que me van a mirar, pero hasta el 24 no puedo dejarlo en el taller para que tengas días para ver si dan con ello. Están convencidos de que es eso, si me solucionan el problema os cuento, si no lo dejaré como está que así llevo 5 años , mientras no me salte el modo emergencia...
La refrigeración la han comprobado y funciona correctamente. Lo de hacer el agujero se lo dije y me dice que el circuito lo hace correctamente, no cree que valga para mucho, que si no se abriera la válvula sí, pero no es el caso
Un ingeniero mecánico me dijo que los gasolina 1600 dan problemas de fisuras en el bloque y que tb podría ser eso, visto que lo normal no parece ser lo que está dando este fallo. Un amigo que tenía este mismo problema y lo lleva al mismo taller, y después de tres meses dieron con un cable que hacía masa...y problema solucionado. Y es lo que me van a mirar, pero hasta el 24 no puedo dejarlo en el taller para que tengas días para ver si dan con ello. Están convencidos de que es eso, si me solucionan el problema os cuento, si no lo dejaré como está que así llevo 5 años , mientras no me salte el modo emergencia...
La refrigeración la han comprobado y funciona correctamente. Lo de hacer el agujero se lo dije y me dice que el circuito lo hace correctamente, no cree que valga para mucho, que si no se abriera la válvula sí, pero no es el caso
Podria ser tambien eso de la masa, pero sino yo pienso que el vaiven del indicador de temperatura lo causan las burbujas de aire, por eso a veces la aguja marca una cosa distanta al subir una cuesta y otra al bajar porque la burbuja se mueve de sitio y entonces el termostato al moverse la burbuja recibe la lectura correcta se abre y vuelve a circular, pero en determinados momentos la burbuja puede hacer que no se abra hasta que se calienta mucho y entonces se abre y otra vez baja de golpe, y un agujero podria evitar que la burbuja se quede ahi parada. Pero no lo se seguro es algo a probar como ultima solucion.
Hola UKA1971, dijiste que el dia 24 llevabas el coche al taller, dime que paso, que te dijeron.
gallardo 321 de México hace 7 años
Hola UKA1971, ya solucionaste el problema del vaiven de la aguja de temperatura y que se vaya a lento la marcha?
ComentarMarca temperatura alta
Ford Taurus 2002 462 kms
Tengo un taurus 2002 el cual le cambiaron 2 veces el radiador el cual tenia fuga
De anticongelante se reparo quedo bien prende normal mente al paso de unos cuentos kilómetros
Se comienza a calentar t la aguja de la temperatura comienza a subir y se queda por un momento a la mitad cuando se para en un semáforo la temperatura se comienza a subir mas de la mitad se quita el la velocidad aceleras y comienza abajar, se meter la velocidad y se comienza otra ves a subir la temperatura se llevo a escanear se cambio la el sensor de temperatura y sigue realizando lo mismo pero a hora se sube mas la temperatura y se apaga me podrían orientar que hacer se los agrades-ere saludos
De anticongelante se reparo quedo bien prende normal mente al paso de unos cuentos kilómetros
Se comienza a calentar t la aguja de la temperatura comienza a subir y se queda por un momento a la mitad cuando se para en un semáforo la temperatura se comienza a subir mas de la mitad se quita el la velocidad aceleras y comienza abajar, se meter la velocidad y se comienza otra ves a subir la temperatura se llevo a escanear se cambio la el sensor de temperatura y sigue realizando lo mismo pero a hora se sube mas la temperatura y se apaga me podrían orientar que hacer se los agrades-ere saludos
8 casos
Garciazamora de México hace 7 años
Hola amigo tengo un sable 2002 con un problema parecido ya lo tengo en el mecanico te comentaré que es lo que sucede, de igual forma si encuentras solucion me gustaría que la compartieras un saludo coordiam
Quisiera saber cuál es el problema porque yo tengo la el mismo detalle con mi carro
Juan Arroyo de México hace 7 años
Hola buen día,, yo tengo un taurus 1997, y a mi me pasaba algo parecido, estos vehículos tienen dos sensores de temperatura del agua,,, uno es el que manda la señal al los abanico para que enciendan al elevarse la temperatura, y el otro es el que manda la señal al tablero que indica el movimiento de la aguja cuando este se calienta, yo tenia dañado el sensor que manda la señal ala aguja , se subía y bajaba según yo la temperatura pero nunca prendían los abanicos,,osea mi carro no se calentaba me engañaba la aguja, checa si en verdad se calienta tu vehículo, otra cosa y muy sencilla, checa el termostato no valla a estar pegado y no recircule el agua estos vehículos deben de tener uno al igual que mi taurus 1997 otra checa la bomba de agua, saludos espero te sierva mi información o al menos te orientes un poco.
Hola disculpa dónde van los sensores conectados como se llama esa pieza se me rompió el tubo que va conectado ala manguera
Tengo un Ford Taurus 2007 estoy teniendo problemas con los abanicos no me quieren prender le cambié el sensor y nada los cheque a ver si se dañaron pero no sirven por qué desconecto el sensor y prende uno y pues lo cambie pensando que era el sensor y como quiera nada
Sidor Rosas de Venezuela hace 2 años
Tengo un problema con los frenos de mi Taurus 98 XL le hice todo lo de los frenos todo los servicio bomba he Hidroback y los freno quedan largos a pesar de todo el servicio
ComentarMarca alta temperatura
Volkswagen Golf 1996 gl, 4 puertas, full, motoe 1.8 gl 197000 kms
Hola, marca casi 100 de temperatura pero no recalienta, el electro prende bien y tiene bulbo nuevo, le cambie bulbo de temperatura de aguja y se regulariso x unos dias, q puede ser y q puedo hacer, desde ya muchas gracias
2 respuestas
Revisa si esta bien el ventilador, a mi me fallo el ventilador y me marco temperatura en el tablero, lo maneje 200 metros para alcanzar a llegar a mi casa y se paso agua al aceite y tuve que rectificar culata, fueron solo 200 metros pero igual debí parar motor de inmediato.
Revisa q no haya perdida por la brida plastica donde va el sensor de la aguja y fijate q este bien la tapa del deposito, a mi me pasa igual la aguja marca 100 y no se mueve de ahi y el elctro enciende bien varias veces normal esto ya me paso una vez y se soluciono cambiando el sensor de temp el de anillo amarillo para mi son de mala calidad por eso no duran mucho.
ComentarMarca temperatura elevada
Volkswagen Gol 2001 gol 5 puertas 225000 kms
Tengo mi gol modelo 2001 nafta gas y cuando ando aproximado 17 km en ruta el reloj de temperatura se va a 120 grados , así lo anduve mas de 50 km como dato, le cambie el termostato, el bulbo de el electro,el bulbo del marcador, refrigerante, no levanta presión , solo la normal, pero sigue haciendo lo mismo despues que recorro mas de 18 km , en ciudad trabaja normal 92 grados, no se pasa nunca de temperatura , lo unico que me queda por revisar es la bomba de agua, y tambien le controle con otro relogito y habia bastante diferencia menos de temperatura
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Pepe, si hiciste el cambio del termostato y trompos, la prueba de medir con otro instrumento de temperatura y se encontraba correcta a 92°C, me IMAGINO que lo hiciste a ralentí y sin que el motor trabaje con potencia o bajo carga, y que realizaste la toma eléctrica para el instrumento de prueba, del trompo sensor del auto.
No cuentas si rodaste varios kilómetros con el instrumento de prueba montado y ya desapareció el defecto, comprenderás que sin que yo esté presente tan solo me oriento y trato de solucionar el daño o defecto del auto, por tu comentario o forma de narrar los hechos, y con lo que mencionas me llevas a la conclusión, que se trata de falla o defecto del instrumento propio del auto.
Pero hay la posibilidad que ocasionalmente por expansión térmica, el cable de conexión del trompo sensor que permite el trabajo del instrumento de temperatura esté pelado en algún punto, haciendo ocasionalmente contacto contra un metal.
Otra posibilidad es que exista una obstrucción parcial en la junta o empaque del cabezote y ésta impida que el refrigerante circule en TODAS las canalizaciones internas de refrigeración del cabezote, dejando una zona de éste y cercana al sensor de temperatura, CALIENTE sin una refrigeración eficiente, que a la larga podría ocasionar daño al cabezote o culata.
Mi recomendación es la siguiente:
Considerando que difícilmente se daña el instrumento de temperatura del tablero, a no ser que lo hayan manipulado o se le expuso a una carga excesiva o circuito eléctrico; Pero el daño es posible, y por ésto sugiero que vuelvas a instalar el de prueba, circula varios kilómetros sobre todo cuestas, haciendo que trabaje a potencia el motor y con ésto, determinar si está o no dañado el medidor propio del auto.
Si el de prueba no falla, entonces estarás seguro que el propio está averiado. Pero sí falla, entonces revisa el cable de conexión del sensor a lo largo de la red de cables que ingresan en el tablero para ver si no está pelado haciendo contacto. Si no hay daño en el cable, entonces saca el cabezote y cambia la junta o empaque, es probable que está obstruido. Espero que mi información te ayude. Atentamente:
No cuentas si rodaste varios kilómetros con el instrumento de prueba montado y ya desapareció el defecto, comprenderás que sin que yo esté presente tan solo me oriento y trato de solucionar el daño o defecto del auto, por tu comentario o forma de narrar los hechos, y con lo que mencionas me llevas a la conclusión, que se trata de falla o defecto del instrumento propio del auto.
Pero hay la posibilidad que ocasionalmente por expansión térmica, el cable de conexión del trompo sensor que permite el trabajo del instrumento de temperatura esté pelado en algún punto, haciendo ocasionalmente contacto contra un metal.
Otra posibilidad es que exista una obstrucción parcial en la junta o empaque del cabezote y ésta impida que el refrigerante circule en TODAS las canalizaciones internas de refrigeración del cabezote, dejando una zona de éste y cercana al sensor de temperatura, CALIENTE sin una refrigeración eficiente, que a la larga podría ocasionar daño al cabezote o culata.
Mi recomendación es la siguiente:
Considerando que difícilmente se daña el instrumento de temperatura del tablero, a no ser que lo hayan manipulado o se le expuso a una carga excesiva o circuito eléctrico; Pero el daño es posible, y por ésto sugiero que vuelvas a instalar el de prueba, circula varios kilómetros sobre todo cuestas, haciendo que trabaje a potencia el motor y con ésto, determinar si está o no dañado el medidor propio del auto.
Si el de prueba no falla, entonces estarás seguro que el propio está averiado. Pero sí falla, entonces revisa el cable de conexión del sensor a lo largo de la red de cables que ingresan en el tablero para ver si no está pelado haciendo contacto. Si no hay daño en el cable, entonces saca el cabezote y cambia la junta o empaque, es probable que está obstruido. Espero que mi información te ayude. Atentamente:
ComentarMarca temperatura alta estando el auto frio
Peugeot 206 2002 motor 1.4,4puertas 150000 kms
El auto en frio lo enciendo e inmediatamente se sube la temperatura y comienza a alarmarse de sobrecalentamiento. Activando el ventilador
10 casos
Sensor de temperatura del refrigerante defectuoso. Lo cambias y chau problema.
Me pasa lo mismo con el 307
Lo prendo y estando en frio me marca alta temperatura y el electro funciona y no se baja la aguja siempre esta en alto
Estara asiendo corte algo qe puede ser??
Lo prendo y estando en frio me marca alta temperatura y el electro funciona y no se baja la aguja siempre esta en alto
Estara asiendo corte algo qe puede ser??
Falla de fusible ami me paso que con el solo echo de poner en marcha la aguja trepaba a máximo y me informaba agua muy caliente y el electroventilador no dejaba de andar
Hola tengo un peugeot 307hdi y al arrancar el auto la aguja de temperatura se va a rrojo y el electro no deja de funcionar. Alguien maneja alguna informacion de que puede estar pasando...
ComentarEl medidor de temperatura marca siempre frio
Chevrolet S10 2006 doble cabina 2.8 200000 kms
Levanta apenas una linea,como me doy cuenta si marca mal o si funciona mal el termostato?gracias
2 casos
Es normal asi trabajan, al encender la calefa t das cuenta que si tiene temperatura normal el motor
Pudiste solucionar el problema? A mi me pasa lo mismo...
Yo tengo una S10 Año 99 , pero trabajo con muy baja temperatura , que puede ser? No alcanza para uso calefacción , ayuda por favor
Debe ser motor maxion... Posiblemente le sacaron el termostato... Sino revisar mangueras de calefa y radiador q no esté trancado
Alberto Gross de Argentina hace 3 años
Hola tengo una Chevrolet duramak 2.8 2.013 que calienta y se seca el tachito de refrigerante. Mi mecánico miró y dice que la tapita está bien y no encuentra el problema?
Tengo una S10 2016 le pones termostato y sube la temperatura al estar pardo o ir lento y le quitas el termostato funciona bien pero llega el momento q ce apaga la temperatura
ComentarDonde marca la temperatura...?
Volkswagen Gol power 2007 3 puertas, full motor 1.6 7 kms
Queria saber donde te marca la temperatura un gol 2007 tablero nuevo... desde ya muchas gracias
5 casos
El gol 2007 marca la temperatura solo al momento de que esta recalentado el vehiculo...una luz roja en el panel frontal...al mio le coloque un monitor para sensar presion de aceite, temperatura del refrigerante y temperatura del aceite...con eso resolvi el problemita
Agusargentino de Argentina hace 3 años
Osea que viene así de fabrica ? Me va a convenir ponerle un reloj por fuera entonces ?
@AgusargentinoSi estimado... colocar un monitor es mejor y puedes ver la temperatura de tu carro todo el tiempo
Rdgonzalez de Venezuela hace 10 años
Hola Luis, tengo un Gol 2007, ¿Cual sensor usaste para la medición de temperatura?
Otra pregunta, en mi carro cuando se ha recalentado no ha encendido la luz de temperatura en el tablero, creo que esta dañada la válvula que envía la señal al tablero pero no se cual es. En la toma de agua hay dos válvulas, una superior y una inferior, cual es?
Otra pregunta, en mi carro cuando se ha recalentado no ha encendido la luz de temperatura en el tablero, creo que esta dañada la válvula que envía la señal al tablero pero no se cual es. En la toma de agua hay dos válvulas, una superior y una inferior, cual es?
El sensor que use es el que trae el mismo vehículo. Sirve para el monitor
Diego: Te cuento que yo tenía el mismo tema, y me dí cuenta que el problema es el tablero que según el año de fabricación no tiene medidor de temperatura. La instalación y el bulbo o sensor lo tienen igual, le puse un tablero de gol 2009 y funciona perfecto incluso el medidor de temperatura. Fijate que hay tableritos en mercado libre por $700 $800. Saludos
Nada,, tal como comenté antes, el sensor o bulbo de temperatura es el mismo, y la instalación también, así que sólo con que cambies el tablerito, vas a tener medición de temperatura. Saludos
@DavidSolo trabaje con los sensores que trae el vehículo...los lleve a las entradas del monitor que compre
Gracias hoy debo ir a buscar el tablero de un power2010
Te va a funcionar perfecto Ojo al destrabar la ficha del conector solo tenés que levantarla como si fuera una "bisagra"
Hola no me anda el display donde marca temperatura kilometros y hora tiene arreglo? Donde se puede conseguir?
Es muy difícil conseguir el display solo, es más fácil, seguro y barato que compres un tablero de instrumentos, no se de qué zona sos, podés encontrar en CESVI, en PATSU, en NH, Etc.
ComentarNo me marca la temperatura del motor
Ford Fiesta 2001 2124321 kms
En el tablero no me marca la temperatura
5 casos
ComentarMarca alta Temperatura
Fiat Siena 2007 4ptas full 130000 kms
Hola, al andar despacio en el auto; éste se calienta (según el marcador de temp).
Al acelerarlo, estando sin movimiento incluso, la temperatura se normaliza. El electro funciona correctamente y las 2 velocidades. Otra cosa: la calefacción anda hasta que llega a los 90ºc y después de eso solo larga aire frío. Será que el bulbo esta jodiendo o el termostato. Me desorienta porque al acelerarlo la temp se normaliza. Agradezco sus respuestas.
Al acelerarlo, estando sin movimiento incluso, la temperatura se normaliza. El electro funciona correctamente y las 2 velocidades. Otra cosa: la calefacción anda hasta que llega a los 90ºc y después de eso solo larga aire frío. Será que el bulbo esta jodiendo o el termostato. Me desorienta porque al acelerarlo la temp se normaliza. Agradezco sus respuestas.
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Martín, con frecuencia muchos participantes de éste foro, solicitan ayuda con problemas de RECALENTAMIENTO en los motores, razón por la que expongo lo siguiente:
Muchos problemas de recalentamiento se deben a uno o varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal que es fundido con diversas aleaciones y puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad, su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Muchos problemas de recalentamiento se deben a uno o varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal que es fundido con diversas aleaciones y puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad, su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
ComentarNo me marca la temperatura
Renault Clio 1997 RT 210000 kms
Buenas colegas, mi problema es que mi a mi Clio le hice el embrague y cuando reconecte todo de nuevo no me volvio a marcar el reloj de temperatura en el tablero, cambie el bulbo y nada, le puse un bulbo azul que va conectado al costado de la tapa de cilindros ya que el que tenia al levantar el motor para sacar el ambrague viejo se me quebro, no se de que rango de temperatura es el que puse, sera este el problema? hay otro bulbo que va conectado al radiador pero creo que este no tiene nada que ver, ya que creo que es el del electroventilador, a ver si alguien me tiende una mano, desde ya muchas gracias
1 caso
Hola! Nacho tendrias que revisar si debajo de la tapa del termostato hay otro bulbo ya que si el que cambiaste es celeste es el que envia la señal al cpu para calcular el tiempo de inyeccion espero te sirva este dato para solucionar el problema. Saludos
ComentarNo me marca la temperatura del clima en el viso digital
Chevrolet Corsa 2011 1.4 lt full 4 puertas 91000 kms
Buenas tengo un problema no me marca la temperatura del clima en el visor digital donde tambien aparece la fecha y hora. Y en donde tiene que aparecer la temperatura solo aprarece rayitas. Si alguien me pudirea ayudar gracias
1 respuesta
ComentarEnciende i apaga luz servis alto abs. Marca mal la temperatura
Renault Megane 2003 clasic 140000 kms
Fallo el alternador y aqui en cr solo se reparan. Despues de ai el calvario. Encencdio intermitentemente luz de servis alto y abs ,despues no marca temperatura real marca mas. No se programar el servis
1 caso
Tiene problems de masas ( negativo de bateria ) agregue un cable o mejore los contactos...
ComentarAguja de temperatura en tablero marca fuera de la zona graduada
Fiat Palio 2007 Elx 1.4 8v Palio Sport 116500 kms
La aguja que indica la temperatura esta apuntando hacia abajo. Osea , se giró en casi 90°. En consecuencia, la aguja oscila en un area donde no hay referencias de temperaturas. Sera peligroso no corregir esta falla?. Ademas deseo saber el esquema de conexion de bobina y bujias y ademas necesito saber donde esta ubicado el trompo o bulbo de temperatura que mueve la aguja en el tablero. El motor en ralenti tiene un ligero rateo.
2 casos
Julio Andrade de Venezuela hace 7 años
A mi me ha sucedido cuando el carro se qyeda sin Batería, al momento de intentar encenderlo las agujas del cluster se desconfiguran, ahora mismo me pasa con la de gasolina, me lo han solucionado en el concesionario de fiat.
Me pasa lo mismo la aguja marca por fuera de lo que indica el reloj de la temperatura y el sábado cuando estuvo la batería deficiente e intente prender bajo mucho más. Que puedo hacer para solucionar ese problema
David, el priblema de la aguja lo solucioné de la siguiente forma. Un tecnico con experiwncia en reparacion de tableros lo reviso. Y lo primero que me pregunto es si habia tenido problemas relacionados con la carga d la bateria en la previa a la falla. Fue asi que ocurrio la falla en mi auto. Este sr. me explico que es muy probable q las agujas se desconfiguren cuando las baterias se quedan sin carga y se debe puentear con otra para hacer partir el auto. Esta maniobra al parecer ocasiona qsue las agujas " se suelten" de su eje y marquen valores no coresctos. El tecnico lo que hizo fuw que desarmo el tablero, desmonto la aguja , la reinstalo y el resultado es que la aguja marca entre las marcas de minimo y al medio. Eso no sucedia anstes de la falla. He medido la temperatura de trabajo del agua de enfriamiento y marca 90° d temperatura; y el electroventolador se activa cuando corrssponde. La aguja quedo marcando mejor de como estaba.
Buenas tardes brothers Yo tengo ese problema con el tablero de Mi Palio 1.8r 2008 tengo las agujas de RPM y temperatura descalibradas... tambien lo soluciono asi?...
1
En otra descarga que tubo la bateria la aguja de temperatura volvio a su lugar correcto gracias por el comentariio
Por casualidad viste como se desmonta la aguja?. . . Se jala, se presiona o se destornilla?. . . Gracias
La aguja debes de jalarla con cuidado. Esto halzo c el motor apagado... una vez q la tengas en tu mano, colocala con cuidado y con la punta orietantod al cero. Una vaz puesta agi, dañe suave movimientos a fin de q t asegures no se vaya a mover de su posicion. Una vez hecho esto y al cabo d unos pocos monutos con el motor funcionando esta deberi subier hasta la mitad de la escala. En la mitad esn los 90 grados de temperatura c los cuales fynciona el motor. Saludos y cuentame como t fue
Saludos a Todos, BullMan, como te fue solucionando tu problema (aguja de RMP y temperatura descalibradas, fuera de rango) ? tengo el mismo caso que planteas, ambas están fuera de rango, en mi palio 2005 1.8...
Manuel villarreal de México hace 3 años
Ya lo solucionaste me pasó lo mismo en el mismo vehículo que el tuyo 2005 Palio 1.8
Mi problema era con la aguja de la temperatura y eso se presenta cuando se descarga la batería se invierte el sentido de la aguja y al ocurrir nuevamente una descarga de la misma probablemente regrese a su sitio nuevamente ya me a ocurrido eso en varias oportunidades
Disculpa es la primera vez quie escribo aquí... pero quisiera saber como BullMan pudo haber solucionado el problemas que el describe en una líneas atrás...?
Manuel villarreal de México hace 3 años
Alguien que me pueda orientar que se hace con este problema para solucionarlo en un Palio 2005 1.8 se movió la aguja asia atrás de lo que normalmente son
ComentarMarca Temperatura Alta
Chery QQ 2012 4 Puertas motor 1.1 90000 kms
Hola a Todos, mi carrito empezo a recalentar, se le botaba el agua por la tapa, cambie el pote del refrigerante, pero sigue marcando que recalienta, sobre todo si prendo el aire, pero si no lo prendo no marca temperatura alta, como el recalento en varias oportunidades me dijeron que revisara el aceite a ver si estaba mezclado con agua... Pero no esta mezclado. Que puede ser. ? Ahhh los electros prenden bien en sus velocidades respectivas
3 respuestas
A mi me paso igual sondee mi radiador cambie la tapa original del refrigerante y cambie el ventilador que no lanzaba cuando debia por que estaba quemado y hacia volar las resistencias y ya esta ok
Le baquetie el radiador, le cambiaron la empacadura de la camara y sigue igual :(
ComentarDonde debe marcar la temperatura
Renault Clio 1998 5 puertas 1.6 176978 kms
Cambie bomba de agua, tapa de deposito de agua y radiador. Queria saber donde debe marcar el reloj de temperatura en que linea
5 casos
Hola toty, no te preocupes por donde debe marcar el reloj de temperatura, sino primero fijate donde queda la aguja cuando arranca el electro y ahi contame, entre 5 y 10 min de marcha arranca el electro. Fijate.
Hola tengo un Clio mío 2 2016 dónde tiene que marcar la temperatura en el reloj dijital solo marca dos rayitas es normal?
ComentarMarca alta temperatura
Renault Logan 2008 E 2 12500 kms
En ocasiones marca alta temperatura pero no esta recalentado me dicen que hay que poner un cable de masa pero no se de donde a donde
1 respuesta
Compa a mi logan 2007 le paso lo mismo, pero no tuve que ponerle ningún cable, lo mande a escanear y me salio problema en la masa, lo lleve a un eléctrico y me le hizo revisión de todas las masas y resulta que tenia un mal contacto en el stop trasero, lo arreglo y se le quito ese problema!!!! hay personas que dicen que el cable de la masa que sale de la batería a la lata del carro molesta y se les a quitado simplemente cambiándolo, en mi caso no fue así!!!! lo mas recomendable es llevarlo a un eléctrico de confianza y que te revise TODAS las masas, así te ahorras lo del escaneo!!!!
ComentarNo se donde marca la temperatura del motor.
Chevrolet Spark 2011 112000 kms
Lo tengo hace una semana, lo estoy conociendo y no sé donde marca la temperatura del motor, y si tienen que encender todas las luces del cuadro de controles, y si es que deban prender todas como lo hago para solucionar el problema.
Gracias
Victor desde chile bi-campeon de america.
Gracias
Victor desde chile bi-campeon de america.
14 casos
Compañero si el vehiculo no huele a recalentado es porque todo anda bien cuando se recaliente te aparecera un testigo indicandote recalentamiento cuando giras el swuiche se iluminan todos los indicadore si no prende el temperatura es porque el bombillo esta quemado
Amigo el spark gt no tiene como tal un indicador de temperatura. Solo un testigo que se enciende en caso de ya estar recalentado. Referente a los testigos del tablero... el de temperatura solo dura encendido durante 4 segundos despues de girar la llave. Luego el de aceite, bateria, y motor deben estar encendido siempre y cuando el motor este apagado pero con la llave en ON. Luego de encender el carro estos se apagan en el siguiente orden... aceite, bateria y motor. Espero haber ayudado en algo.
Y si el último que se apaga es el de temperatura hay alguna falla?
ALEX LLAMBA de Ecuador hace 7 años
MI PREGUNTA ES CUAl seria el signo en de recalentamineto en el panel o el dibujo en el panel por que parece que no tiene un indicativo en el panel
Esta en el velocímetro abajo de la manecilla entre el 0 y el 20 kms a un lado del icono de control de estabilidad
Cuantos grados de temperatura maneja el chevrolet Spark 2011
Hola amigo el mio se prende el ventilador de radiador a 93 grado centigrados y se apaga en 90 en un spark 2008
Willian villa de Colombia hace 6 años
A mi me prendió el testigo y toco reparar el motor yo le quiero colocar un medidor para estar pendiente de la temperatura y me gustaría saber cual seria el limite antes de que se encienda el indicador
Amigo yo compre un mini scanner que me costo 30 mil pesos en mercadolibre y con una aplicacion que descarga de play story al celular monitoreo temperatura de refreigerante y revolucion del motor velocidad y voltaje y muchas cosas mas que tiene el mimi scanner la temperatura de encendido del motor radiador es 93 y se apaga en 90 grado esto fue verificado en un spark nuevo modelo 2016 y tiene los mismo parametros de mi vehiculo que es modelo 2008 esta prueba la realice con el aire acondicionado apagado con el aire acodicionado encendido no sube tanto porque yo adacte un motor al condensador del aire acondicionado y los dos motores prenden al momento de encender el aire
Willian villa de Colombia hace 6 años
Buenas dias hay al alguna manera de colocarle un reloj para la temperatura
[email protected] de Colombia hace 6 años
Buenas tardes compita mi pregunta tengo un spark 2009 me está presentando una anomalía con el reloj de temperatura ay que podrá ser gracias
Tengo un spark 2016
Mi pregunta es en cuanto se maneja la temporada del spark
Por que la temporada del mio se maneja muy elevada cuando prende el ventilador es a la temporada de 107 - 108. Y para en 104
Ya le cambié el bulbo de radiador y termostato. Alguien me puede apoyar. Gracias
Mi pregunta es en cuanto se maneja la temporada del spark
Por que la temporada del mio se maneja muy elevada cuando prende el ventilador es a la temporada de 107 - 108. Y para en 104
Ya le cambié el bulbo de radiador y termostato. Alguien me puede apoyar. Gracias
marcosaurelio de Colombia hace 4 años
Hola yo reparé un spark gt modelo 2017 y tiene l misma temperatura de funcionamiento se activa el ventilador a los 108 grados, y tiene sensor de temperatura y termostato nueva, asi que esa es la temperatura de funcionamiento no hay problema
René Enriquez Morales de México hace 2 años
@marcosaurelioAmigo una pregunta, hablando de aceites, entonces no es recomendable el cambio de aceite 5w 20 por un 5w30,? pues éste último es para mayores temperaturas
Mi Spark classic de lujo no me indica la temperatura se me prendió cuando ya estaba bien caliente el coche llegando al límite de desvielarse por qué no se prende el sensor de temperatura cuando se va calentando
Amigo yo tuve que adaptar un medidor universal marca EPMAN digital,y asunto solucionado en mi spark 2013 a los 96° prende el motoventilador,2 veces me pasó que prendió el testigo de temp,pero es por qué ya se había quemado el empaque y con el medidor estás pendiente de que no se recaliente por alguna manguera rota, termostato,etc!!!
Spark 2008 tengo problemas con el taco metro de las rpm sube o baja como atascado le cambie el sensor del arbol de levas y sigue igual
Guillermo R de Colombia hace 5 años
El árbol de levas no tiene nada que ver con tu problema amigo revisa las tierras de tu carro si tiene buen voltaje la batería e
Amigo ayer mismo cambié el mío por que las agujas subían y bajaban y hasta me alteraba el kilometraje recorrido la solución cambiar el tablero ya que el arreglo es costoso y no garantizado.
Mira prueba de lo dicho me tocó comprarlo y se acabó el problema
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Muchas gracias a todos los conectores eléctricos les aplique un limpiador electrónicos y parece que fue la solución al problema
@CesarEl mío hace lo mismo y se apaga se activan testigo , es un spark lt 2013 que testigos se le activaba a usted gracias por la información
Mi SPARK 2013LT no se donde lleva el control de temperatura,me preocupa mucho.
Ivan Vargas de Panamá hace 5 años
Yo cambié el termo switch por efectos de que no se prendía el abanico. Ahora los abanicos prenden pero se consume el coolant y se recalienta. Me imagino que tiene un termostato correcto? Además del termostato y el termoswitch hay algo mas que regule la temperatura o paso del coolant
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?
Mi espark 2015 le cambie tanque de refrigerante y perdio fuerza que puede ser
Buenas amigo quiero saber si es recomendable por precaución adaptar un medidor de temperatura a spark GT 2015 ya que no tiene reflejado en el tablero cuando se pueda estar empezando a recalentar sino tiene solo el indicativo que ya está recalentado quiero saber si afecta algo a la computadora ya que todo en este carro es eléctrico por favor agradezco su respuesta y experiencia bendiciones
Amigos tengo una duda mi sparck gt mod 2012 el ventilador a veces se enciende al los 108 grados y otras a los 96 no se cual de las temperaturas está correcta
Octavio Rios de México hace 4 años
Buen día, tengo un spark 2014 y no prende el ventilador, ya lo deje una hora prendido y nunca se acciono el ventilador, ni me prende el testigo de temperatura, alguien sabe por que?
Hola, te aconsejaria que le pusieran un scanner alli puedes ver la temperatura a la que esta, puede ser que en baja tarde demasiado y no llegue a los 103 grados (centigrados), baja a los 98 y se vuelve a prender, yo tuve que hacer esto con el mio es un spark 2014, tambien estaba preocupado
Francisco Duica de Colombia hace 4 años
Buenas, que scanner le adaptaste para estar pendiente de la temperatura? Muchas gracias
Buenos dias, Si tu spark es de los que prende el ventilador a 108,cambiale el bulbo de señal y asegurate del rango (96-90)del que compres.108 grados es una temperatura alta para cualquier auto. Te sugiero le adaptes un termometro de aguja para monitorear la temperatura ,ya que cuando enciende la luz el auto ya esta recalentado. Recuerda usar refrigerante ya que el agua hierve a 100 grados.
Que tal Luis, sabes como pedir ese bulbo para esas temperaturas? Le di una buscada en MercadlLibre pero no encontré ninguno que lo mencionara, sabes si es el que esta en el radiador? Saludos.
@ManuelEs el del radiador, en los spark gt que son del año 2018 hacia habajo puenden desconectar ese sensor y la misma ecu se encarga de recalcular y hace que el electro encienda a los 96 grados, no prende el shek al desconectar. En los del 2018 en adelante ya cambiaron la ecu y es más complicado el tema
Aqui es donde uno se dan cuenta que nadie, absolutamente nadie, lee el manual
Hola buenas soy Hector y hace poco me compre un spark Lt 2015 motor 1.0 y noto que cuando acelero y forzó el motor se produce un tipo tecleo yo ante tenia un vehículo con distribuidor y ese sonido se producía por estar muy avanzado pero aquí no se puede regular es normal o habrá algún problema y lo otro el carretera la temperatura te mantiene entre 93 y 90 grados esta bien? Desde ya gracias por sus respuestas
Hola Hector, ahora cuando aceleras mucho un vehiculo este esta protegido para ya no permitir pasar de cierto rango, con el fin de proteger el motor, por lo otro el chevrolet Spark tiene un sistema que enciende el ventilador de enfriamiento cuando este llega a 106 grados no tengas pena, pero si da el problema que el deposito de refrigerante de la GM se daña precisamente por esa alta temperatura, cuando lo tengas que cambiar, asegurate de comprar el anticongelante de la GM este es especial para altas temperaturas los demas tienden a derramarse a esta temperatura
Yo tampoco supe nunca donde marcaba la temperatura ,sali de vacaciones y quede en pana con el auto con el agua hirviendo nunca me aviso ! El auto es un spark sedan año 2020 ,lo escanearon y no le encontraron nada, tengo que andar con el A. C prendido para que funcione el ventilador del electro y nunca se cuando se calienta.
Luis Martínez de Chile hace un año
Tengo un spark sedan 2021 y me pasa que en ocasiones me burbuguea el envase y más cuando estoy en alto tráfico le cambien el termostato y aún sigue
ComentarEl carro esta parado mas de 8hras y al encenderlo me marca temperatura
Peugeot 206 2007 2 puertas xs 150000 kms
El auto tiene mas de 8hrs apagado al encenderlo me marca la computadora que la temperatura es muy alta y los velntiladores se encienden , pero no es mas de un minuto q lo dejo encendido. Y el motor esta frio y si circula el anticongelante q es?
1 respuesta
Victima de Peugeot de Argentina hace 10 años
Si es un XS 2007 seguro tiene el motor TU5JP4 (1.6 16V), cambia el sensor de temperatura del circuito de refrigeración, el mismo se encuentra colocado sobre una tapa plastica al costado del bloque motor (ojo, no es a rosca, tiene un seguro y un anillo o-ring de goma, el repuesto viene con un anillo o-ring nuevo) En el dañado verás con una lupa que el cuerpo de bronce tiene una pequeña rajadura por donde entra líquido de refrigeración y hace fallar el sensor. Saludos
ComentarEl marcador de temperatura marca siempre en el maximo
Honda CRV 1997 SI 2.0 at 4x4 200000 kms
Hola, tengo una crv y cada vez que la enciendo con el motor en frio o en caliente a los pocos segundos la aguja de temperatura sube lentamente hasta llegar al máximo. Este tema lleva ya un mes y mientras tanto la camioneta se usa. Agradecería alguna información sobre el tema. Muchas gracias.
8 casos
Vitaliy Honda CR-V 1998 de Argentina hace 9 años
Esta fallando el bulbo de temperatura, esta en la misma tapa de termostato, tenia problema cuando compre mi camioneta, el agua de radiador hervia, pero me marcaba temperatura normal, aguja en el medio, cambie el bulbo y siempre tenes que usar TIR antifreez color amarillo para bloques de motor de aluminio, se vende en Wallmart.
Vitaliy Honda CR-V 1998 de Argentina hace 9 años
Esta fallando el bulbo de temperatura, esta en la misma tapa de termostato, tenia problema cuando compre mi camioneta, el agua de radiador hervia, pero me marcaba temperatura normal, aguja en el medio, cambie el bulbo y siempre tenes que usar TIR antifreez color amarillo para bloques de motor de aluminio, se vende en Walmart.
Como saber si es el bulbo, mi honda crv me marca alta temperatura sin embargo no me consume refrigerante ni tampoco evapora el refrigerante y a simple vista no se mira caliente a tal extremo
Vitaliy Honda CR-V 1998 de Argentina hace 6 años
Puedes medir con el pirómetro, apuntando el tubo negro de radiador
Hola, tengo una crv 2014 y sucede que tiene unas cuantas luces entendidas incluyendo overdrive y no me permite acelerar a más de 20 km/h, y cuando piso el freno el motor vibra mucho, si saben algo sobre el problema por favor les agradecería la ayuda.
Mi crv 2014 marca la temperatura por encima de de la mitad pero no se calienta entran los abanicos y todo muy bien solo la aguja marca un poco alto cuando en otras camionetas que he visto esta por abajo de la mitad cuando entran los abanicos, sera esta una falla del panel de instrumentos solamente???? todo fucniona bien salvo eso...acalaro no se sobrecalienta
Tarquino Soto de México hace 3 años
En mi caso tengo una HONDA CRV 2006, tengo duda si el sistema de refrigeración del motor este bien, ya que los ventiladores se encienden cuando la temperatura esta a 113 grados y se apagan cuando la temperatura esta a 105 grados.
Alguien podria decirme si eso es aceptable?
Alguien podria decirme si eso es aceptable?
Tengo el mismo problema. Enciende a 108 y apaga a 104
Hola buena noche alguien me podrá decir ha q temperatura entran los ventiladores de una honda crv 2008 por favor
ComentarMedidor de temperatura marca alta temperatura
Chery Tiggo 2007 tiggo motor 2.4 91 kms
De repente el marcador indica que está alta la temperatura pero cuando revisas el motor está normal. Al rato vuelve a normal
5 casos
Revisa el retro ventilador secundario ya me paso es que solo da dos vueltas y se detiene cambiale los carbones
Están en perfecto estado. Cuando marca temperatura alta revisas el motor, este está bien de temperatura, el radiador tiene agua y el envase de retorno también. Los electros funcionan. Al rato sin hacerle nada, la temperatura baja.
Revisa el termostato a la orden por este medio 0426 1355021 tecnico chery
Tengo el mismo problema le he hecho de todo y nada, no tiene termostato
Tengo una tiggo 2012 y después de 5 minutos encendido marca temperatura al máximo y los ventiladores se encienden fijos, pero la temperatura real es normal, cuál sensor debe estar fallando
ComentarEl indicador de la temperatura marca en bajo
Chevrolet Corsa 2005 4 puertas, 1,6 405738 kms
Al acelerar mi vehiculo y dejarlo en relenti el indicador queda en 0 cosa que no marca la temperatura, que factor podria accionar este problema?
3 respuestas
Hay que cambiar el sensor de temperatura ,no funciona.
Yo iwal tengo el mismo problema y no qiero cambiar el sensor por nada que sera
ComentarMarca mal la temperatura
Peugeot 206 1999 3 ptas 1.9 300000 kms
Hola mi problema es que mi auto con el motor frio, en el tablero me marca que esta en 100 la temperatura, luego cuando calienta queda en 120. De ahi no pasa y el electro prende todo lo mas bien. Le cambie el sensor de temperatura y nada! que puede ser??
1 caso
Hola mi problema es q la aguja de la temperatura ,cuando enciendo el auto se mueve para arriba y abajo y despues queda a bajo q puede ser gracias
ComentarFalta líquido refrigerante, marca temperatura alta y se apaga
Fiat Punto 2010 1.4 elx 86000 kms
Tengo un punto 1.4 elx 2010. Anda bárbaro pero hace un tiempo que repentinamente arroja falla de temperatura, prende la luz roja de temperatura elevada, dice que apague el motor y cheque el liquido refrigerante. Todo esta en orden. Lo lleve al taller y me indicaron que la computadora no indica ninguna falla. Limpiaron la mariposa y me dijeron que funcionaría. Dos semanas mas tarde el auto funciona peor. Es como si le faltara fuerza, se apaga constantemente. Siempre arroja la misma falla pero en el taller insisten que la computadora no indica error. Lo lleve a varios mecánicos sin éxito. Me pueden ayudar. El auto siempre anduvo bárbaro pero ahora me da miedo circular, sobre todo si esta frío. Es un peligro y no se que hacer
1 caso
Juan pablo de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema que vos, comenzó la falla este lunes (24/07/2017) de la misma manera... se prendía la luz de motor, la temperatura se iba hasta arriba y bajaba enseguida, hacia un pitido la computadora y decía "apague el motor inmediatamente" tironeaba varias veces como si cortara el paso de nafta y ahora comenzó a apagarse el auto cuando lo aceleraba. Según dijo mi Mecanico es un problema de la inyección con la computadora, bulbo de la temperatura y el acelerado... pero que igual nunca vio nada igual... ya cambie bujías, cables de bujías, lo pusimos a punto incluso el bulbo de temperatura y sigue teniendo la misma falla. Si alguien sabe de algo por favor avísenme!
Hola. Resolviste el problema? No hiciste chequear la ECU?
Juan pablo de Argentina hace 7 años
Gracias por la respuesta, ya solucione el inconveniente... llevo mi Mecanico a un especialista ingeniero que reinicio toda la computadora del auto, limpio los inyectores y las válvulas... igual me dijo que el problema es que Fiat al igual que otras marcas configuran las computadoras para en un tiempo determinado comience a tener fallas para que el usuario cambie el vehículo... mi auto tiene casi 10 años (lo compre 0km) realmente es gratificante encontrar una solución al inconveniente pero es muy indignante saber que las marcas hacen esta truchada para que la gente cambie el vehículo... y más bronca da saber que mi auto es de una de esas marcas que realizan estas tretas para estafar a los compradores... se que este truco lo utilizan muchas marcas en muchos productos... pero realmente es indignante... saludos y gracias por el apoyo
Hola Juan Pablo, estoy teniendo el mismo problema. La solución fue que te reinicien la computadora entonces?
Hola Juan Pablo, yo me enojaría con mi mecanico si me dijera semejante pavada, tengo un Fiat Weekend 2009, y jamás tuve un problema de temporización de computadora, una vez empezó a toser mientras regulaba la marcha, fui a un mecanico esperto en las nuevas técnologias, y me dijo hay que cambiar el sistema de cuerpo mariposa de la entrada de aire, salia una fortuna el repuesto, busco el problema en Youtube, y dicen de limpiar el conducto donde trabaja la misma mariposa, ahí se le forma una pequeña mugre, la limpié con solvente, y santo remedio, moraleja, averigua siempre con los que saben.
Farhat Cesar de Argentina hace 6 años
Hola. Me pasa exactamente lo mismo que a ustedes. Tengo un fiat punto 1.4 2007. Ya cambie el sensor de temperatura y batería y sigue con el mismo problema. Todos los mecánicos que lo llevo escanean el auto y no salta ningún error y al parecer no saben que hacer, solo me dicen que cambie piezas pero no me garantizan que con eso se va a solucionar. Ya no se que hacer, hace 6 meses que ando con el problema, el ultimo mecánico que lo lleve me dijo que cambie la centralita.
Leonardo deniz de Uruguay hace 4 meses
Limpien el cuerpo de aceleración con desengripante tipo w40. Lo aceleran un rato lo limpian bien a trapo y mano jajaj hoy le hice esoami Fiat punto , y si después tienen alguna falla de aceleración,, desconecta un borne unos minutos y todo queda funcionando d y TA pelao
Maximoreno de Argentina hace 6 años
Hola, tengo el mismo problema, remapeando la ecu se soluciona?
Hola, tengo el mismo problema, evidentemente es una falla recurrente, ya lo lleve al mecanico pero no le encuentran nada y ya le hicieron el reset de la computadora, alguien podra aportar algun dato? saludos!
Hola, alguien mas pudo solucionar el problema? agradezco la ayuda, saludos!!
Farhat Cesar de Argentina hace 4 años
Hola. Mi solucion fue vender el auto. No iba a gastar un peso mas... Me lo compro un mecanico a buen precio pensando q sabia cual era la solcion. Eso ya hace 2 años. Hasta hoy el auto le sigue fallando...
ComentarNo me marca la temperatura.no súbe
Peugeot 206 2000 5 puertas 1.4cc 160000 kms
Hola grupo ,les cuento me compré un 206 motor 1.4 y venía con la caja sin quinta,le repare la caja quedó todo lo pero el marcador de temperatura que estaba bueno ahora ya no. E funcionó más...revice las señales de los cables del sensor y están buenas y la resistencia del sensor igual está buena...que puede ser...alguien sabe cómo y dónde reparar esta pana... El electro me anda bien por qué le puse un sensor a la manguera que hecha a andar el electro ??? Una ayudita
2 respuestas
Alguien tiene información profecional o específica de por qué no me marca el marcador en la cabina si el bulbo está bueno y las señales también?
sandro albornoz de Argentina hace 6 años
Quizas tiene el bulbo bueno pero hay que cambiarle el termostato
ComentarProblema con la aguja q marca la temperatura
Renault Megane 2007 Megane clásico sincronico 153000 kms
Buenas tardes tengo un problema con la aguja q marca la temperatura de mi Renault está sube más allá de lo normal hasta sobrepasa las rayas de calentamiento pero el electroventilador arranca el carro no se me recalienta lo lleve al mecánico y me dijo q era la válvula dela temperatura se la compre y sigue igual ya no se que hacer. Les pido sus consejos por favor soy mujer y no se mucho de mecanica
1 caso
pochechito de México hace 6 años
Hola como estás?...saludos desde México, mira yo tuve un problema similar y al igual que tu lo lleve al mecánico y mi auto no tiraba liquido anticongelante visiblemente pero tenía que estarle rellenando cada semana o 3 dias, cambie termostato, depósito del anticongelante, cheque mangueras y seguía igual, hasta que le dieron servicio al radiador se corrigió y ya no me dió problema alguno y para asegurarme decidí cambiarlo nuevo y ya no tengo para nada ese problema...comenta como te fué y si o no se solucionó tu problema
Buenos días muchas gracias por responder
Te comento que el problema era con el tablero pues mi carro así marcará temperatura alta nunca me recalentó el electricista me dijo que no era la válvula de la temperatura sino el cable que lleva la corriente a la aguja q marca la temperatura. En estos momentos voy salíendo de nuevo para el electricista a q me arreglen ese problema
Te comento que el problema era con el tablero pues mi carro así marcará temperatura alta nunca me recalentó el electricista me dijo que no era la válvula de la temperatura sino el cable que lleva la corriente a la aguja q marca la temperatura. En estos momentos voy salíendo de nuevo para el electricista a q me arreglen ese problema
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