Problemas de Depósito de agua

Depósito de agua: Depósito que contiene una reserva de líquido refrigerante que el motor usa mientras funciona.
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Recipiente de agua SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2000 rn 20000 kms
Hola gente ya solucione el problema de direccion, estaba quemada la plaqueta, ahora le quiero preguntar si alguien sabe xq la tapa del recipiente del agua se apreta tanto... es como si hiciera ventosa y ademas baja el nivel de agua... cualq ayuda les agradeceria, saludos
claudia de Argentina hace 10 años  
CL
16 casos 
detodounpoco de Argentina hace 9 años
Puede ser porque el recipiente de agua es un recipiente de expansion, por lo que cuando desciende el nivel de agua, esta genera vacio en el recipiente y la tapa se apreta con este vacio
claudia de Argentina hace 9 años
Definitivamente era problema de una manguera... gracias igual por tu respuesta, saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según claudia)
Hugo de Argentina hace 7 años
Hola,como purgar el circuito de agua, Clio diesel 99 1.9
Sebastian de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema con un renault 19 motor frances que no tengo circulacion en la tapa de cilindros regulando anda bien pero cuando le empesas a andar el calienta y no circula el agua x la tapa que puede ser? Desde ya muchas gracias
Mayra de Argentina hace 6 años
Hola tengo logan 1.5. No levanta temperatura ni nada pero me infla el recipiente de agua, se fijaron el termo estato y no lo tiene. Si alguien puede ayudarme
Carlos de México hace 4 años
Hola! Tengo un clio 2002, el depósito del anticongelante al apagar el motor después de unas 2hrs de andareste se escucha como si estuviera hirviendo y la manguera que hace el regreso se supercalienta, que debo hacer?
Mary de Colombia hace 3 meses
Hola resolviste el problema de tu Clio ? Pregunto por qué tengo uno igual 2002 y no he podido encontrar por qué se evapora el refrigerante.
Alex garces lozabo de Colombia hace 4 años
Buenas lave el carro y le lave tamvien el motor y desde alli no quiere prender bien anduvo los prumwros dias y ahi lo tengo sin poderlo andar en que parte de devio caer agua que no se devia hecharle agua al motor gracias
Álvaro GarPi de Colombia hace 2 años
Hola amigos, tengo un Clio 1400 modelo 2000, el problema es que se baja el nivel del agua,aunque el automático de refrigeración se dispara bien. El otro día lo hice revisar la bomba, pero no tenía termostato y el mecánico me sugirió que lo dejara así. El indicador de temperatura se acciona promedio el la segunda raya, a lo cual me dijo que estos vehículos trabajaban a temperatura más o menos alta.
Como no encontró fuga alguna, me indicó que se podía estar evaporando el agua por el motor, ya que goteaba por el exosto cuando estaba caliente el motor. Hace un tiempo se me daño una abrazadera y al salirse el agua, se me subió un poco la temperatura pero no a nivel crítico. Ahora me dice que lo mejor es cambiar el empaque de la culata. Mi vehículo apenas lo uso los domingos, lo que hace que al año no recorra más de 1300 kilómetros en promedio.
Mary de Colombia hace 3 meses
Hola resolvió el problema? Pregunto por qué está que me vuelve loca la bajada de nivel de refrigerante
AdrianMata de México hace 2 años
Buenas noches, espero obtener alguna respuesta tengo mi clio 2008 1.6 Dynamic, bueno pasa que mi auto ultimamente empezo a gastar anticongelante, tiene termostato nuevo original, lo purge para sacar el aire, pero pasa que cuando lo saco a carretera o lo acelero a mas de 50km/h no sube la temperatura el carro esta bien pero cuando lo bajo a 30 o menos el carro empieza a subir la temperatura, espero me puedan ayudar me dicen que probablemente sea el tapon del deposito, en ocasiones veo anticongelante en el deposito en la la union que esta a la mitad del deposito, y tambien en mangueras abajo de las mangueras que dan al radiador de la calefacción, espero me ayuden muchas gracias
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Tachó de agua y mangueras muy duras o rigidas

Renault Clio 2003 Base 4 puertas motor 1.2 16v 95000 kms
Hace 1 mes y medio le cambié la bomba de agua. Y ahora empezó a vaciarse el tacho del agua pero cuando lo despato sube el agua pero las mangueras que salen del tacho y del radiador están muy duras como si tuvieran mucha presión. Sube lo normal de temperatura no se recalento. Fui al mecánico y me dice que puede ser la Junta o tapa y fui a otro y me dijo que no. Que el agua está muy sucia del tacho que puede ser que este tapado. La verdad no se que hacer
Lore de Argentina hace 8 años  
LO
10 casos 
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Mira si te esta levantando precio el circuito de agua, lo mas probable que tengas problema en la junta de tapa de cilindro, pero antes de desarmar te sugiero que limpies el circuito de agua muy bien, como asi el radiador, revises el termostato y cambien el tacho de agua y su tapa. Proba!! de todas formas si vas a tener que hacer la tapa no esta de mas tener todo el circuito limpio.
HUGO de Argentina hace 7 años
Hola Mauri capo! veo que sabes!... te hago una pregunta: el termostato es la tapa misma de "el tacho"? porque mi vecino me socorrio y me salco la vida! diciendome que solo le saque la tapa al contenedor de agua, de esa manera hace menos presion a la bomba de agua y no te calienta más! me dijo. Y zaz!! santo problema! una cosa de locos! qué hago? cambio la tapita esa o tapon del tacho que tiene un agujerito que debe estar tapado... gracias y perdon las dudas?
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Hola Hugo, la tapa del deposito es una cosa y el termostato otra. La tapa del deposito tiene una válvula interna q a determinada presión del circuito abre y deja salir aire en caso de tenerlo. El termostato es el encargado de mantener el circuito de agua cerrado hasta que el motor alcance determinada temperatura de trabajo (según graduación del termostato. ) y empiece abrir para que el agua circulo por el radiador y poder enfriarla. En tu caso te digo no es recomendable bajo ningún punto andar con el auto sin la tapa del deposito de agua, si tu circuito esta juntando presión mas de lo normal, empeza a revisarlo, lo primero que haces es mirar todas las uniones y abrazaderas, revisar q no halla fuga, llena el deposito a nivel, enciende el motor y mantelo acelerado un poquito, y lo apagas. Mira el nivel, completa si hace falta. Vuelve a encenderlo, abre el despurgue del ciruito para que salga el aire del mismo, una vez que sale solo agua mira el nivel completa si necesita y estate atento a la aguja de temperatura. Una cosa muy importante es la tapa del deposito, tenes que asegurarte que modelo lleva el tuyo, si es la negra, marrón o celeste, cada tapa parecen iguales pero cumple una función diferente dependiendo el motor. Si pasado esto el auto sigue juntando presión, bueno yo antes de desarmar la tapa de cilindro, empesaria por cambiar la bomba de agua, como asi el termostato, y de ser posible sacar y mandar a limpiar el radiador. Un problema comun que surge aveces es que el radiador de calefaccion se tapa o pincha y esto perjudica al circuito, no te olvides que el mismo esta integrado al circuito de refrigeracion del motor.
HUGO de Argentina hace 7 años
Gracias capo! genio mil!! nunca nadie me tuvo tanta paciencia... jajaja sos el mejor!! Dios te Bendiga Varon! voy a empezar...!
Fabricio de Argentina hace 7 años
Mauri, te consulto, ya que seguramente tu auto tiene el mismo motor que el mío F8Q, qué color es la tapa del depósito?, yo hace poco le hice retocar la tapa, cambié todo, y cuando lavé el motor vi que burbujeaba, gracias a un poco de desengrasante que había quedado, el depósito de refrigerante, lo cambié y le puse una tapa negra, anda bastante bien y no pasa compresión, pero a veces me aparece un charquito abajo cuando lo saco a la mañana, es muy poco, pero creo que le erré con la tapa y no me acuerdo si era negra o marrón.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Hola Fabricio, en mi caso tiene la tapa negra, la que es mas alta !!! La marrón o negra son para los otros modelos de motor. El problema con las tapas es que últimamente vienen de muyy mala calidad, yo compre ya unas 10 tapas hasta que de casualidad encontré una original. Pero si lleva la tapa negra el F8Q. , En cuanto a tu perdidad de agua, seguro que es la tapa, ya vistes que sale por ahi??
Fabricio de Argentina hace 7 años
No estoy seguro, pero ya estoy por comprar todas las mangueras nuevas porque las que tiene sufrieron cuando pasaba compresión al circuito. Pero cuando lo pongo en marcha y trato de encontrar la pérdida no cae una gota. Es raro.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Si te va a volver loco !!! mira cuando mi auto tenia compresión me reventó el radiador de calefacción. Yo le cambien todas las mangueras y abrazaderas, bomba de agua, termostato y porta termostato, bidón y tapa nueva, radiador de calefacción al igual que sus mangueras. Saque el radiador principal y lo mande a limpiar. Me asegure que todo estuviera de 10 puntos. Un secreto, al termostato hacele un orificio de unos 2 a 3 mm, eso te ayuda a que salga el aire cuando esta cerrado y hace circular un poco de agua cerrado.
AgustinMolina1 de Argentina hace 4 años
Hola Mauri veo que tenes gran conocimiento acerca del clio 1.9 diesel. Paso a comentarte a ver si vos podras saber que esta pasando, hace ya varias semanas tengo el problema de que el auto pierde refrigerante por el portatermostato. Cambie 2 veces el portatermostato y sigue perdiendo por ahí mismo, aveces pareciera que también sale aire por la perdida. No sé si el sistema tendrá aire dentro y eso este haciendo que se rompa todo. Cabe destacar que la calefacción del auto está anulada (le hicieron un bypass). Ya no sé que hacer ni como solucionar este problema.
Wally de Argentina hace 3 años
Hola disculpe que intervenga en la conversación pero leyendo veo que tiene mucho conocimiento y me puedr ayudar. El otro dia se me parp el auto y veo el recipiente del agua q estaba hirviendo le saque la tapa y salia espuma marron...creo q era óxido...le agregue agua y purgue...y anduvo...a los dias lo use de nuevo y anduvo pero cuando llego a casa y miro el recipiente estaba oscuro...le saco la tapa y me hizo igual...deje enfriar...y lo enciendo sin la tapa para ver q reaccion tenia para ver si es la junta...y aparecian algunas burbujitas cada tanto...y a medida q iba calentando el auto iba subiendo el nivel y se iba poniendo oscuro con esa espuma...quiero saber si es la junta o que es...el nivel de aceite esta bien y no tiene agua...es un r19 diesel...si me podes ayudar te agradezco. Gracias
Juancho!!!! de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo el mismo problema con mi megane... me consume agua y las mangueras tienen mucha presion... pudiste solucionar el problema???
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Te comento, yo tenia el mismo problema, cambie todo el circuito de agua y no hubo solución, mande la tapa de cilindro hacer la prueba hidráulica, paso , la hicieron completa , se armo el motor de nuevo y en ciudad no tenia problema, salí a la ruta y empezó de nuevo, el problema era una micro fisura en una de las cámaras de cilindro, tapa nueva y listo !!! ni un problema mas, ruta , ruta, ciudad ciudad , verano con aire y nada quedo como nuevo. Te comento mi clio trae motor 1.9 diesel. Saludos
Giovanny de Colombia hace 7 años
Tengo el mismo problema con mi Renault simbol pero vota el agua por la tapa y se la cambie y sigue igual votando en agua por la tapa q debo hacer agradezco la colaboración
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Hola, si te esta tirando el agua por el tacho es que esta pasando compresión al circuito por eso la tira.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Si te va a volver loco !!! mira cuando mi auto tenia compresión me reventó el radiador de calefacción. Yo le cambien todas las mangueras y abrazaderas, bomba de agua, termostato y porta termostato, bidón y tapa nueva, radiador de calefacción al igual que sus mangueras. Saque el radiador principal y lo mande a limpiar. Me asegure que todo estuviera de 10 puntos. Un secreto, al termostato hacele un orificio de unos 2 a 3 mm, eso te ayuda a que salga el aire cuando esta cerrado y hace circular un poco de agua cerrado.
Ivan clio 2 1.6 16v K4M de Argentina hace 7 años
Hola mauri tengo un clio 1.6v motor k4m modelo 2000 y cambie tacho de agua y base termostato y me sigue "desaparaciendo" el liquido refrigerante y no hay perdida por ningun lado, que podria ser el problema ya que no me tira ninguna luz en el tablero y el funcionamiento y rendimiento del motor es perfecto, gracias
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Hola, si no tenes fugas entonces el agua esta ingresandoa los cilindros y la esta "quemando" en la combustion.
Jenni de Argentina hace 6 años
Hola mauri tengo un polo 99 y primero empezó a consumir mucha agua y cuando iva a cargarlo al destapar largaba un ruido muy fuerte de aire y aveces se volvia a cargar solo luego de eso lo usabamos igual y empezó a recalentar y dejar de encender el ventilador para enfriar... queria saber qe puede llegar a ser?? Desde ya muchas gracias!
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
Hola Jenni, primero tu polo es diesel o nafta? por la descripción que vos me das tenes un problema de presión en el circuito de refrigeración del motor, o sea te esta pasando compresión al agua. El motivo puede ser varios.
Jenni de Argentina hace 6 años
Nafta si lo tocaron y le cambiaron el bulbo y aun asi no prenden los ventiladores cuando recalienta y el agua sigue perdiendo... y ahora me dicen que es el radiador y tengo qe limpiarlo... yo no entiendo nada necesito que alguien me guie...
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
Primero que nada debes asegurarte que el bulbo es en buen estado y es el que corresponde para tu auto. , seguro revisa el termostato de ser posible cámbialo por uno nuevo, pero que sea el que le corresponde a tu vehículo. Purga bien el sistema refrigerante que no te quede ni una burbuja de aire. Revisa el estado de la tapa del deposito de agua. Insisto en que sea acorde o corresponda con el de tu motor ya que las casas de repuestos suelen decir, no es el original pero funciona bien... y resulta que no es el indicado al de tu motor, yo lo viví con el sensor de temperatura.
Jenni de Argentina hace 6 años
Hola mauri. Nuevamente tengo un problema con mi polo ahora enciende laz de aceite en el tablero y suena la chicharra... revisamos el aceite y esta bien que puede llegar a ser?? Gracias y espero tu respuesta
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
Puede que no tengas suficiente presión en la bomba de aceite, por desgaste o alguna rotura de la misma. Pero primero fíjate el filtro de aceite si es posible cámbialo, quizás este obstruido.
Jenni de Argentina hace 6 años
Hola mauri nuevamente tengo una consulta. Primero qiero agradecerte por todas tus ayudas y guiarme con respecto a mi auto... ahora la nueva consul es que el auto me esta recalentando el bulbo es de 92/102 el original y no puedo cambiarlo por uno mas bajo... pero el electro prende cuando llega a 95 y despues tarda en prender y el auto recalienta a 110 y no baja... que puede ser?? Ya qe el bulbo es nuevo
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
Pri,ero que nada el bulbo que tenes esta muy al limite cámbialo por uno mas bajo, segundo, fíjate si esta bien purgado el sistema de refrigeración , porque si queda un poco de aire hace que el electro no encienda debidamente. Hace cuanto le cambiaste el liquido refrigerante al circuito ??
Jenni de Argentina hace 6 años
Si pero el bulbo me dicen qe no se puede cambiar y si lo qiero cambiar tengo que hacer un injerto o algo asi... y el cambio refrigerante no sabria decirte el auto lo tengo hace 4 meses... tendria qe hablar con el anterior dueño...
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
Como oque no se puede cambiar el bulbo?? vos te referis al que va en el radiador de agua??
Jenni de Argentina hace 6 años
El que va al electro. Mucho no entiendo disculpa mi ignorancia sobre esto... pero el mecanico que se lo llevo no esta hasta el martes y la verdad qe no qiero hacerlo tocar y me digan cualqier cosa prefiero asesorarme con vos que siempre me guiaste bien.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
Mi sugerencia, trata de no usar el auto hasta que te lo vea el mecánico, porque si recalientas el motor corres el riesgo de una rotura mayor y en consecuencia muy costosa.
Jenni de Argentina hace 6 años
Ok mauri... Muchas Gracias!! 🖒
megane classic de Venezuela hace 6 años
Buenas Tardes, necesito de la colaboración de todos, tengo un Megane Classic motor k4m lo lleve al taller para corregir un bote de aceite por los tapones de las levas, al destapar me indican que el tensor de la correa de tiempo esta defectuoso y se lo cambiaron, le colocaron 1 litro de aceite 20w50 que le faltaba (el aceite estaba sellado pero se veia casi sin viscosidad, soy de Venezuela y estamos presentando problemas al comprar lubricantes porque los venden alterados) luego de completar el aceite el carro prendio sin problemas por 30 min luego se apago y cuesta muchisimo para prender y cuando lo hace no mantiene el minimo y la marcha no es uniforme. Procedieron a medir la compresión y estaba en cero en todos los cilindros, el mecanico penso que eran los taquetes.
Al día siguiente le montaron un juego nuevo de taquetes y la falla permanece igual hay que esperar un largo rato para volver intentar encender. Si alguien me puede orientar mucho sabre agradecerles.
Federico Warner de Argentina hace 6 años
Hola Mauri te consulto tengo una Kangoo diesel 1,9 modelo 2007 y en el tacho del agua aparece todo manchado de negro pegado a las paredes del tacho por dentro , es decir no está mezclado con. El agua está pegado en las paredes por dentro del tacho que puede ser
Pipa de Argentina hace 6 años
Hola tengo un clio 1.6 16v le hice la tapa le cambie las maneras tapa de deposito termostato le hice el agujero al termostato. Ya no se que hacerle y me levanta mucha presión de agua. Las mangueras se inflan de la precisión. Pero no levanta temperatura. Si alguien sabe algo por favor se los voy a agradecer. Saludos
Euge de Argentina hace 5 años
Hola tengo un piloto 1,9 diésel modelo 2001. Le cambie el radiador por q perdía el refrigerante le cambie el tácito de agua y la tapa no cerraba bien, así q le volví a poner el mismo tachito q tenía y con ese la tapa cierra bien. Ahora yo tengo el auto ase 7 meses y las maneras q van en el radiador y tachito están muy viejas. Y cada vez q buso el auto se ponen re duras las maneras. No se si tendrá q ver porque son viejas o será otra cosa. Ese es el único problema q tiene. Me podría ayudar por favor. Gracias
Paola de Argentina hace 3 años
Hola que hiciste para acomodar el auto cuando se inchan las mangueras. Tengo el mismo problema y no se que hacer
Pientro francisco de Argentina hace 2 años
Hola hoy el auto Renault clio mio 1.2 hizo un silvido y tiro agua verde sin haber usado refrigeración esto q problema puede traer al rayador o otra parte del motor les agradecederia q me ayudaran
Mauro de Argentina hace un año
Tengo un clio 1.2 se me hacía el tacho del agua porque?
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Deposito de agua SolucionadoSolucionado

Renault Clio 1997 4 puertas, full, motor 1.6 3500000 kms
Quisiera saber si es normal que el agua del depocito remoline, cuando el auto esta encendido y se acelera, no hace burbujas solamente remolino
Fabiana tatarinof de Argentina hace 5 años  
FA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Fabiana tatarinof)
angelberen de España hace 5 años
Hola Fabián a es normal que cuando esta caliente haga remolinos el refrigerante, significa que circula el refrigerante y purga bien
Fabiana tatarinof de Argentina hace 5 años
Hay gracias por contestar pasa que mande a cambiar junta de tapa por que justamente me. Hacia burbujas y remolinos, ahora hace solo remolinos entonces necesitaba saber si era normal, muchisimas gracias
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Recipiente de agua SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2000 FRANCES DIESEL FULL 214000 kms
Hola gente ya solucione el problema de direccion, estaba quemada la plaqueta, ahora le quiero preguntar si alguien sabe xq la tapa del recipiente del agua se apreta tanto... es como si hiciera ventosa y ademas baja el nivel de agua... cualq ayuda les agradeceria, saludos
claudia de Argentina hace 10 años  
CL
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según claudia)
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Hola Claudia, la tapa del deposito es normal que se agarre ya que el circuito de agua trabaja presurizado. En cuanto al nivel de abaja que baja, fíjate si no tenes alguna fuga, desime que modelo y motor tiene tu clio. Saludos
claudia de Argentina hace un año
Tenias razón había una fuga... muchas gracias
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Barro y sucio en el deposito de agua

Renault Clio 2003 4 puertas clio 2, 1.6 166000 kms
Hola tengo un problema hoy revise mi deposito refrigerante y cuando lo abri tenia un barro cremoso y el liquido estaba un poco sucio me gustaría saber que puede ser si alguien tiene alguna idea muchas gracias
Joseeprieto13 de España hace un año  
JO
1 caso 
Yorch de Venezuela hace un año
Buenas Jose, si el barro es color marrón u color óxido es indicativo que el agua que colocas esta arrastrando suciedad y óxido producto del uso de agua en lugar de refrigerante. Sí por el contrario el barro es color café con leche, es indicativo que pudiera estar mezclándose aceite y agua en el sistema, lo que generaría en corto tiempo sustitución de la empacadura de la cámara (junta de culata) y posible rectificación de la culata.
Joseeprieto13 de España hace un año
Muchas gracias por aquí te enseñare unas fotos de como esta el deposito
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Yorch de Venezuela hace un año
@Joseeprieto13Debes realizar una limpieza interna del sistema de enfriamiento, es posible que tengas incluso barro en el radiador; verifica el estado de la bomba de agua.
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Tapa del depósito de agua

Renault Clio 2008 4 puerta 98000 kms
Mi Renault clio viene botando el agua por la tapa en la mañana lo prendo y anda bien toda la mañana, luego cuando en la tarde ya se pone la temperatura en el medio, lo apago y comienza a hervir el agua y a botarlo por la tapa del depósito
Luis montenegro de Venezuela hace 6 años  
LU
1 caso 
seryi de Argentina hace 6 años
Hola, puede ser que este el termostato trabado y caliente por eso, el radiador obstruido o alguna pierde agua vos alguna manguera... o en el peor en los casos la junta de tapas de cilindro rota, entonces la compresión se pasa al circuito de agua, yo empezaría por lo primero antes de abrir el motor. Suerte! Contenta como te fue saludos!
william de México hace 6 años
Hola luis buenas tardes mira amigo comentas que en las mananas no te hace el fallo pero ya en la tarde si te lo hace ya que la temperatura ambiente sube mira aqui lo que puede pasar es que el radiador este algo tapado de suciedad de sarro de agua o anticongelante dos que el termostado se pegue normalmente aca en mexico la temperatura es muy alta puedes quitarle el termostato y no le pasa nada solo ojo tienes que purgar bien el sistema de enfriamiento debajo donde va el termostato en la toma multiple de agua va un tornillo de 10 milimetros ese es el purgador abrelo hasta que saque el aire pero recuerda quitar el termostado ya que veas que no sale aire y el anticongelante sale continuo lo cierrar y posterior mente rellena el deposito del anticongelante ojo recuerda que cuando el sistema de enfriamiento se sobre pasa la presion el tapon del deposito trae dentro una valvula check presisamente para desfogar la presion no requerida lo prendes el auto sin moverlo espera que entre el ventilador solo sin necesidad de prender el clima dejalo que entre el ventilador solo y verifica que una ves prendiendo el ventilador el aire que tire sea tibio o temperatura caliente si tira el aire tibio o caliente quiere decir que esta bien purgado el sistema recuerda que ahi dos velocidades en el ventilador la baja y la alta normalmente cuando entra solo por temperatura entra la baja cuando prendes el clima entra la alta cualquier cosa puedes preguntarme saludos...
danny de Chile hace 4 años
Gracias señor willian,saludos desde chile.
Gonza R de Argentina hace 6 años
El circuito de agua debe trabajar "presurizdo", eso ayuda a que el líquido refrigerante soporte mayor temperatura sin hervir. Muchas veces pasa que la tapa del depósito se daña o desgasta y deja de sellar. Comprá una tapa nueva y probá a ver qué pasa. Empezá por lo más fácil y barato.
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Problemas con la tapa del deposito del agua, se expande y el agua se e

Renault Clio 2008  136000 kms
La tapa se expande y el agua se evapora, ya le he cambiado el tanque y la tapa en dos ocasiones, se calma por un tiempo y luego vuelve el problema, toca estar revisando le el nivel del agua.
Juancarlos de Colombia hace 5 años  
JU
3 casos 
Hernán de Argentina hace 5 años
Hola, miraste la bomba de agua por alguna perdida? O el radiador?.
angelberen de España hace 5 años
El motor se tiene que estar sobrecalentando por allgun problema con el bulbo o las sobdas de temperatura y al final se quemara la junta de cilindros. Puntua 👍 si te sirve el aporte
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Deposito De Agua

Renault Clio 2005  67500 kms
Hola Amigos de opina autos me encuentro nuevamente aquí para contarles dos problemas que tengo en mi Renault 2005 sedan expresión motor 1.6, con 67.500Km originales soy el único dueño. Ojala puedan leer todo ya que son las pruebas que he hecho disculpen lo extenso. La primera y más preocupante es que ya unos días me empezó a botar el agua por el depósito, en septiembre del 2018 le hice una limpieza al circuito del agua con un limpia radiadores quedo todo bien. Pero ahora como les digo bota el agua cuando la aguja del marcador en el tablero pasa un poco la mitad, comienza a subir el agua y a de… Leer completa
Alex de Chile hace 5 años  
AL
2 casos 
Nahuel de Argentina hace 5 años
Hola. Si el bulbo, termostato , electro funcionan como corresponde. Lo que queda es que se allá quemado la Junta. Es normal que cuando aseleras tiré agua en el tacho. Es el retorno. As está prueba : ante de prenderlo purga las mangueras. Levantando el tacho. Una vez purgado lo pones en marcha sin la tapa y te quedas mirando si el agua hace burbujas. Y comentas
Alex de Chile hace 5 años
Hola Nahuel gusto de saludarte, esperando que estés muy bien. Con respecto a lo que me mencionas voy a realizar la prueba, te puedo contar que hoy salí con el auto a hacer unos tramites cuando la aguja de temperatura estaba llegando a la mitad en el tablero prendía el aire acondicionado con eso parte el electro ventilador y desciende la temperatura debo a ver andado unos 16 km aproximado una hora aprox con mucho vehículo y detenciones llegue a casa vi el agua está justo donde la deje al llegar en el depósito a la línea superior de llenado. Ademas estuve siempre con la llave de calefacción abierta y se sentía un pequeño calorcito en los pies. Me hago esta pregunta será que el bulbo que está montado en el mismo cuerpo que el termostato haya perdido su valor de funcionamiento y manda la señal tarde para que se accione el electro ventilador? entiendo que ese mismo envía la lectura a la aguja del tablero. O será otro bulbo el que envía la señal para que parta el electro ventilador. Bueno te comento esto ya que cuando llegue a casa deje que tomara temperatura y al subir un poco más de la mitad me empieza a subir el refrigerante y a votar por la tapa. Claro parte el electro pero ya cuando está perdiendo agua y ahí desciende la temperatura.
Gracias.
Nahuel de Argentina hace 5 años
Hola. El termostato va en el cuerpo donde se conecta la manguera superior del radiador. El bulbo se encuentra debajo de la manguera inferior del radiador Y para quitarlo tenes que sacar el radiador. Pero te recomiendo que te hacegures que el electro funciona
Nahuel de Argentina hace 5 años
El bulbo que marca en el tablero está cerca de donde va el termostato. El bulbo de temperatura y el termostato tienen que funcionar a la misma temperatura oh el bulbo tiene que abrir más bajo
Alex de Chile hace 5 años
Hola Nahuel, gusto de saludarte gracias por todos los datos. Te cuento ya encontré el problema no era ni termostato ni bulbo ni radiador tapado ni bomba de agua mala. El problema era el deposito a pesar de que le había cambiado la tapa el problema persistía, pero me acorde que años atrás cuando le hice cambio de refrigerante cambie el deposito completo quien lo diría que después de tres año me serviría, suerte que no lo vote. En la foto muestro el bulbo que cambie. Para los amigos cuando el agua se derrama por el deposito cuando la temperatura llega un poco mas de la mitad y el electro ventilador no parte es el “deposito el malo”. Por lo menos en mi caso. Te aprovecho de contar el otro inconveniente ya que parece que nadie lo vio o a nadie le ha sucedido sé que no es en esta parte del foro no se enojen los administradores. Bueno el problema es que cada vez que desconecto la batería él cuenta kilómetros me vuelve a 9.999 me queda con poquito kilometraje así que tengo que anotar para no perderme.
Pregunta tendrá una pila que guarda esa información?
Mi WhatsApp es +56981392166 para algún dato. Gracias.
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Alex de Chile hace 5 años
Gracias Opinautos problema resuelto
walter de Argentina hace 5 años
Hola amigos ,necesito SI ALGUIEN ME PUEDE GUIAR EN EL DESPERFECTO DE MI RENAULT CLIO 2002 16V...el problema es que se vacia el deposito de agua...mi sorpresa es que el agua se escurre al piso del acompañante...estimo que puede relacionarse con el sistema de aire acondicionado...MUCHAS GRACIAS...ESPERO SUS CONSEJOS. -
Alguien de Argentina hace 5 años
Amigo, se te rompio el radiador de la calefaccion seguramente, hay que desarmar el torpedo para sacarlo...
Alex de Chile hace 5 años
Es correcto lo que menciona el otro amigo se rompio de seguro el radiador de la calefacción... Nunca he desarmado así que no te puedo decir los pasos a seguir para el cambio. Suerte que te quede bien la reparación.
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El deposito del refrigerante no dura mas de 2 dias

Renault Clio 2005 Dynamique  174000 kms
Hola amigos tengo un Reanult Clio Dynamique modelo 2005 1.4 de un tiempo para aca el deposito del refrigerante se ha venido bajando su nivel constantemente y me ha tocado llenarlo cada vez con mas frecuencia(dos dias de pormedio) incluso sin mover el carro el liquido baja completamente su nivel y el dia de hoy encontre debajo de los pedales una gran candidad de agua. Quisiera que me ayudaran y me recomendaran que poder hacer. Gracias
Juan de Colombia hace 9 años  
JU
2 casos 
Nicolas de México hace 9 años
Tienes una fuga en el sistema puede ser el radiador o alguna de las mangueras
Alejandra de Chile hace 7 años
Hola, necesito ayuda por favor!!!!! Tengo un renault clio 2004 expresión 1.6, se bajaba el agua y pasaba al piso del conductor, me dijeron que el radiador de la calefacción se había roto, el repuesto no era muy caro pero cambiarlo era un dineral, le hicieron un bypass, cortaron el paso, eso me dejo sin calefacción, pero aun el agua dura solo unos pocos kilómetros (5 o 6) y casi queda seco el deposito, así no puedo usarlo y al piso no cae ya que es lo primero que revise, agradecería si alguien tiene alguna idea al respecto. Gracias.
antonio jose vasquez de Colombia hace 6 años
El agua se descarga y baja al piso del conductor ya se desconecto la calefacción a raiz de esta deño y vuelve a repetirse ahora nuevamente despues de 3 años
antonio jose vasquez de Colombia hace 6 años
Se descarga el agua y se baja al piso del piloto ya la calefaccion se anulo x este motivo hace 3 años ahora se repitio el mismo daño
Pedro castillo pasten de Chile hace 5 años
Hola tengo un renault clio expreccion y tengo el siguiente problema el agua del recipiente hierve y bota el agua de color cafe no verde que es el anticongelante. A que se debe?
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Falla en velocimetro, deposito de agua, y bujias

Renault Clio 2004 3 puertas motor 1,2 16v  87000 kms
Hola tengo un renault clio yahoo 1.2 16v año 2004 nafta,tengo varias fallas para mencionarles, estoy pensando en llevarlo a renault. 1= El deposito de agua se vacia demasiado rapido, y no encuentro perdida de agua al dejar el coche estacionado. 2= mientras manejo a veces el reloj de velocimetro deja de funcionar, provocando un cabeceo a veces y hasta como achanchado el andar. 3= las bujias tienen algo de aceite seco en la rosca pero por alrededor del capuchon del cable un aceite algo seco tambien... este tema me preocupa bastante.
Silvana de Argentina hace 9 años  
SI
3 casos 
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
Sustituye el agua por refrigerante, de ser posible, de color amarillo, rojo o algún color que resalte, llévalo a lavar el motor, estaciona en un sitio limpio y seco, enciéndelo un rato. Revisa todo el motor y el suelo para detectar fugas. Para comprobar los instrumentos del tablero, mantén oprimido el botón de reset del cuenta-kilómetros, pasa la llave hasta que enciendan todos los indicadores, sin encender el carro. Automáticamente comenzará una prueba de todos los indicadores de aguja (odómetro, tacómetro, temperatura, gasolina ), hasta que sueltes el botón. Saca las bujías, límpialas, colócalas de nuevo y comprueba si se mojan nuevamente. Si al sacarlas están húmedas, es señal que está "pasando" la comprensión.
Gustaff de Argentina hace 9 años
El cabeceó se debe a que esta fallando el sensor de velocidad...no es caro y lo puedes cambiar tu mismo. A mi me paso... ir en velocidad y la siga del velocímetro cae a cero y pierde velocidad...
TESLA de Argentina hace 9 años
Como bien señala GUSTAFF, es muuuy probable que sea el sensor de velocidad, necesitas reemplazarlo y reprogramar, es económico y rapido, Saludos Tesla Diagnostico Automotriz - [email protected]
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Aceite al deposito de agua

Renault Clio 1995 Sedan 5 puerta 1.4 177000 kms
Se me pasa aceite al agua
Marcelo de Argentina hace 5 años  
MA
1 caso 
123123 de Argentina hace 5 años
Probablemente la junta de la tapa de cilindros este rota o quizas este fisurada la tapa.
123123 de Argentina hace 5 años
. . .
Jimmy de Chile hace 5 añosContactar profesional
Lamentablemente se sopló la empaquetadura de culata,y el costo es importante,hay talleres especializados re realizan la reparación correcta y realizan las pruebas de presión a esta (en caso defisura). Suerte con su auto.
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Vacea por completo el agua de deposito de anticongelante.

Renault Clio 2003 expresion 4 ptas 1.6 16v 150000 kms
En cuanto destapo deposito para agregar mas anticongelante, empieza a tirarlo x no se donde hasta quedar totalmente vacio, Tengo miedo andar en carretera y quedarme sin gota de anticongelante. A veces amanece mi cochera con tiradero de anticongelante y no se donde revisarlo?
Zacari de México hace 9 años  
ZA
2 casos 
kikemotors de Perú hace 9 años
Checa la tapa del deposito a veces ya no tiene presion otra cosa checa las mangueras bomba de agua o algun motivo por si no hay circulacion de agua termostato etc cualquier consulta puedes entrar al face a kikemotors
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Burbujas y mucha presion en deposito de agua

Renault Clio 2007 dci compack 117000 kms
Hola muchachos. Queria compartirles lo que me paso. Cuando compre el auto tenia las alfombras mojadas pero no le di importancia ya que el de la agencia lo habia llevado al lavadero crei que era eso. Con el tiempo tenia que cargarle agua al deposito y cada vez mas y con mas frecuencia. El agua que se perdia estaba adentro de los habitáculos. Tenia el radiador de la calefacción roto. Lo cambie yo me ahorre 2 mil mangos. Pero cuando lo cargue y puse en marcha la presion y las burbujas en el deposito de alimentacion del radiador eran terribles. Crei lo peor que se me habia soplado la junta. Como u… Leer completa
Sebas de Argentina hace 9 años  
SE
4 casos 
lucho de Argentina hace 9 años
Hoy destape donde va el agua porque lo vi vacío y al destapar una fuerte presión salio y se lleno de agua rebalsando es un clip 2 1.5 dci que podrá ser
alberto de Chile hace 7 años
Hola amigos consulta ase poco se rompió el tubo o caño que va del termostato del motor a la calefaccion lo cual lo camvie salio mucha agua al momento de cambiarlo le volví a echar agua y funciono el problema es que ahora ya ana pasado varios días y revise el nivel del agua lo cual estaba baja al minimo le eche agua verde y en unos minutos cuando se calentó se rebalso de presión el estanque lo cual lo abri despacio se salio el agua , tengo un renault clio 2003 1.6 me funciona pero suve mucho la temperatura y recorrido un tiempo se equilibra que hago por favor consejo
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En el recipiente del agua

Renault Clio 2017  49 kms
Hola mi pareja tiene un renault clio 2017 hoy paso que se le prendió una luz en el panel y le decía posible rotura de motor y le sonó un pitito fuerte paro y habría el capo y donde el recipiente donde lleva el agua esta super caliente y el agua está toda café y borbujiaba no quiso hacerlo andar más y no sabe que puede ser dejo una foto de como estaba el agua
1
Fefi de Chile hace 4 años  
FE
1 respuesta 
angelberen de España hace 4 años
Es posible que se quemará la junta de cilindros, pon en marcha el motor y si ves que coje presión en un par de minutos es por la junta
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Problema. En depósito de agua

Renault Clio 2001 4 puertas base motor 1.9 diecel 20000 kms
Hola ami me psa lo mismo le hice la tapa todo nuevo y sigue igual y cuando apreto el tapon del tachito empieza a fallar y a humea mucho
Y lo aflojo y regula bien pero calienta lo normal que puede ser?
Abel de Argentina hace 8 años  
AB
3 casos 
JONAS de México hace 5 años
Aveces cuando el tapón no es el original pasa eso
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Burbujea el tacho de agua

Renault Clio 1999 3 puerta 300000 kms
No hace ruido pero si levanta temperatura
Daniela de Argentina hace un año  
DA
1 caso 

Como se conecta el deposito de agua?

Renault Clio 1999 3 puertas 263000 kms
Necesito un esquema para ver como conecto las mangueras del deposito de agua. Por que cambie las mangueras de la calefacción y cuando pongo el deposito de agua me sobra una... necesitaria un esquema donde me diga paso a paso como conectarl las mangueras del deposito de agua
1
Mati moreno de Argentina hace 4 años  
MA

Depósito de agua

Renault Clio 1999  3070564 kms
Hola tengo problemas con mi Renault express modelo 99 Hace unos días empezó a subir la temperatura hasta los 95 grados cuando llega 91 prende el ventilador y luego cuando yo pongo marcha la temperatura en vez de bajar sube hasta los 95 yo prendo el ventilador manualmente hasta que la temperatura baja hasta cerca de los 87 grados el otro día llegue, la pare abrí el capot y vi que el agua estaba quieta y la temperatura en 91 el ventilador prendido y no hizo nada o sea estando regulando mantiene la temperatura una vez que yo aceleró sube a 95 hoy me hizo lo mismo y yo volví a abrir el capo y vi q… Leer completa
Federico de Argentina hace 6 años  
FE

Bota el agua por el recipiente del agua pero la pluma de la temperatur

Renault Clio 2009 5 puertas 150000 kms
Bota el agua por el recipiente del agua pero la temperatura no sube de la mitad.se cambió la bomba de agua el termostato el radiador el tarro reserborio. Le desconecto el sensor de la temperatura y trabaja bien pero no mide la pluma y queda prendido el ventilador q hago. Gracias x su atención
Nelson Herrera de Ecuador hace 6 años  
NE

No tengo temperatura en el tacho del agua

Renault Clio 1999 Base motor 1.6 nafta 160000 kms
Hola gente. Resulta que cambien el radiador ya que el que tenía estaba roto. Ahora tengo otro problema. Paso a explicar: la temperatura funciona bien, el electro prende cuando es necesario. Pero no tengo temperatura en el agua que está en el recipiente de agua ni en las mangueras del mismo.
Matias de Argentina hace 8 años  
MA

Se revento el deposito de agua y reventaron la empaquetadura de culata

Renault Clio 2000  120000 kms
Bueno hace tiempo viene con problemas de temperatura, se cambio el deposito y este ahora exploto ,ademas tengo problemas de dirección
PANCHO de Chile hace 10 años  
PA

Calentamiento en carretera SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2008 EXPRESION 1.6 T/A 145000 kms
Hola buen día. Me pueden ayudar, tengo el siguiente problema.
Al usar el vehículo en carretera(ruta) con 4 ocupantes y en velocidades mayor a 110 km/h el carro se me calienta.

Ya cambié el depósito del anticongelante, el tapón de anticongelante, se cambió la banda de distribución y bomba de agua.
Le pongo un litro de anticongelante cada 3 semanas.
hildebardo de México hace 6 años  
HI
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según hildebardo)
Takanovich de México hace 6 años
Hola buena tarde, el problema del calentamiento es del termostato que ya no sirve, de lo del anticongelante puede ser por lo mismo, de lo contrario tiene fuga la cabeza, saludos
Jose de México hace 6 años
Puede ser tu radiador que este sucio llevalo a uno de. Radiadores que lo. Laben y veras que se soluciona el problema de. Igual manera le. Puedes quitar el. Termostato para que.no te de lata no le. Afecta en nada
hildebardo de México hace 6 años
Gracias por sus respuestas, efectivamente era una fuga en la entrada al radiador. Yo no lo veía, tuvieron que levantar el carro para observarla. Se corrigió cambiando la abrazadera sin fin.
julio de Uruguay hace 5 años
Hola consulta tengo un clio del 99 gazolero me pasa que ando un rato despues que paro me baja el nivel de agua lo completo a nivel lo uso de nuevo me vuelvo a fijar y me queda pasado de agua en el depocito que problema podria ser desde ya muchas gracias
Takanovich de México hace 5 años
Muy sencillo se debe purgar el sistema de enriamiento, primeramente revisar als fugas y que tu termostato funcione optimamente, saludos
julio de Uruguay hace 5 años
Muchisimas gracias !!!!!
Takanovich de México hace 5 años
Amigo algo que se me olvido decirte, cuando cambias la correa de admision, deberian tambien sustituir la bomba de agua, esa cuando esta dañada, empieza a gotear lentamente revisa por la parte de abajo que no escurra, saludos nuevamente
julio de Uruguay hace 5 años
Ok genial ! muchas gracias nuevamente
ruben de Argentina hace un año
Hola tengo un clio 2003 16v 1.6 me baja el agua del tambor y note que donde entra la manguera del termostato esta manchada del color del agua refrigerante es problema del termostato gracias
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Limpiaparabrisas

Renault Clio 2005 2 puertas comunity 141993 kms
Hola desde ayer tarde el limpia trasero no me va ni echa agua ni nada el de alante va pero tampoco echa agua y no suena el motor del depósito de agua tampoco que puede ser gracias
Clio de España hace 6 años  
CL
3 casos 
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
Revisa los fusibles.
Clio de España hace 6 años
Hola ya e revisado los fusibkes y estan bien no hay ninguno quemado. Gracias
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
Entonces seguramente se te rompió la palanca que los activa, vas a tener q desarmar las cachas del volante y probar si puentean dolo funciona, si es asi vas atener que cambiar la palanca de comando.
Clio de España hace 6 años
Gracias mauri ahora llueve y es de noche mañana cuando salga del trabajo lo miro
lu2dg de Argentina hace 6 años
Cunsulta: el limpiaparabrisas funciona solo sin activar la palanca, solo para a lo mejor y con un poco de suerte si acciono para que tire agua, le saque el fusible y al dia siguiente dejo de hacerlo pero a la tarde nuevamente se acciona solo. Que puede ser? gracias
Luis de Argentina hace 5 años
Como saco la bomba de agua del limpiparabrisas de clio2 1.9 mod 2001?
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 5 años
Buenas, queres sacar la bomba del tacho de agua o queres saber como sacar el tacho de agua ?
Luis de Argentina hace 5 años
Hola Mauri, primero quiero saber donde se ubica para poder sacar la bombita.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 5 años
La bomba esta al costado del tacho de agua, tenes que sacar el tacho y sale la bomba junto a el
Luis de Argentina hace 5 años
Muchas gracias mi hermano.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 5 años
NO hay drama, cualquier duda consultame luis.
mati clio 1.2 2002 de Argentina hace 5 años
Hola una consulta cuando aprieto el freno se enciende el limpia parabrisas. Que podra ser?
Carlos de España hace 5 años
Limpia parabrisas trasero no funciona, que puede ser es el mismo fusible delantero que traseros
Luis de Argentina hace 5 años
Creo que si, igual fijate atrás, saca la tapa d plástico que a veces se desconecta el motorcito
Gabriel de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes! No Se si alguien le habrá pasado, pero la escobilla del limpia parabrisas supera o sale del límite q tiene el recorrido, para limpiar el parabrisas, sentado desde la posición de conductor puedo ver que sale hacia afuera del parabrisas, en el va y ven!
Cristián STREMIZ de Argentina hace 4 años
Hola un pregunta no me anda el zorrino del limpia parabrisas de un clio mod 2000 rn tendrá algún fusible aparte o se abra quemado el motorcito
Charli de Argentina hace 2 años
Hola el limpiaparabrisas trasero funcionan pero no tira agua. Qué podrá ser?
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 2 años
Buenas, lo mas probable que tengas la manguera obstruida con suciedad o bien puede ser que la bomba eléctrica no te funcione.
TAnzacorb de Chile hace 5 meses
@Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001Hola, sabes como reparar eso ? Tengo un clio IV 2021 y desde hace unas semanas no tira agua cuando quiero limpiar el parabrisas; el fusible es el mismo que permite el movimiento de las plumillas y las plumillas se mueven pero no sale agua, el estanque tiene agua pero no logro que funcione, nunca me fije que hacia un ruido el motor de la bomba de agua y la verdad ahora no lo escucho. Como puedo arreglarlo :( Me ayudan por favor
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 5 meses
@TAnzacorbLo primero que tenes que hacer es asegurarte que la bomba funciona, utiliza otra persona que se ponga a escuchar si anda o no el motor de la bomba
yesica de Argentina hace un año
Buenas, el limpiaparabrisas trasero funciona perfecto. Pero el delantero no arroja agua. Qué podrá ser? Gracias
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 5 meses
Buenas, entonces el problema es el lava parabrizas, cuando accionas la palanca se escucha el motorcito andar??
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Aceite al agua SolucionadoSolucionado

Renault Clio 1996 2 puertas full 1.6 260000 kms
Alguien me podría ayudar porque se pasa aceite al agua.
Gabriel de Argentina hace 3 años  
GA
9 casos 
angelberen de España hace 3 años
El aceite al agua se pasa por el intercambiador que hay detrás del filtro de aceite ,verás que lleva dos mangueras de agua ,unelas y dejará de pasar el aceite al vaso de expansión y podrás limpiar el circuito mientras consigues el nuevo intercambiador
Solucionado
Mejor respuesta (según Gabriel)
Gabriel de Argentina hace 3 años
Gracias vi que estaban desconectadas las dos mangueras gracias por la ayuda
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Tiene aceite en el depósito del agua

Renault Clio 2006 4 puertas 1.5 diesel 200000 kms
Le vi que le paso aceite al depósito del agua que podría ser
Andres de Argentina hace 8 años  
AN
12 casos 
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Hola Andres, si te paso eso, es que tenes problema de pasaje de aceite al agua, puede ser la junta de tapa, o alguna fisura en algun cilindro. Desime, levanta presión el circuito e agua¡¡
Nicolas de Argentina hace 7 años
Buenas yo tengo el mismo problema cambie junta de cilindros hace un mes pero aún así sigue pasando aceite, es aceite aguado el que pasa , el tema es que me reventó el radiador hace poquito y es por que tenía acumulación de aceite en las mangueras y eso estaba tapando el sistema por eso reventó el radiador que puede ser
Franco de Argentina hace 7 años
No el radiador se puede a ver reventado por que se te puede estar pasando la compresión del motro controla eso. Y los renault tienen problema con los block re rompen a mi me paso con barios renault
Nicolas de Argentina hace 7 años
Encontraste solución?
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Hola nicolas, lo mas seguro que tengas fisurada la tapa.
dante de Argentina hace 7 años
Yo tuve el problema. Primero me dijeron el refrigerador del aceite que esta bajo el filtro que se habría pinchado, luego la tapa fisurada, y el problema termino siendo el peor. El aceite que lubrica la tapa sube por uno de los tornillos que la ajustan, y la vena de aceite sube por el costado de la rosca donde ajusta ese tornillo, a unos 6 o 7 mm. (es el tornillo ubicado sobre el cilindro mas alejado a la distribución, el de adelante de los dos) y es frecuente que cuando la tapa se sopla seguido, probablemente por lo que el plano del block se deformó, los mecanicos se entusiasman y apretan demasiado y se fisura la pared entre la rosca y la vena de aceite. Eso si es un problema. Ojala no sea eso.
Daniela devia de Argentina hace 5 años
O sea que el problema termino siendo el block? Estoy teniendo el mismo problema y hace 3 meses voy de mecánico en mecánico te dejo mi mail y si podes infórmame! [email protected]
Jorge bessia de Argentina hace 6 años
Hola ! Tengo un renault megane 98 nafta y se pasa el aceite al depósito de agua. No levanta presión. No temperatura. Cual sería la solución ?
David de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema... me podes dar la solucuion,va si es que pudiste solucionarlo??
Alejandro de Argentina hace 6 años
Aqui les dejo la solución al problema,
Aceite en deposito de agua, Renault Dicel con motor 1.9(clio 1, laguna, esperess, 19 y la primer tanda de kango. https://youtu.be/n8EWDaTAbCU
Jorge bessia de Argentina hace 6 años
Desde ya muchas gracias. Muy buena ayuda y me gustaría contactar con el mecánico del vídeo. Muy buen trabajo !
Moroccio de Argentina hace 5 años
Eso es de un motor gasolero el k7m tiene la vena de subida a la tapa , en el centro d block es muy distinta a la del video
sonia judith soto mercado de México hace 6 años
Tengo una duster 2013 pero hoy nos dimos cuenta que el deposito de agua esteva con aceite, era color mostaza no se que paso ?? me pudiera ayudar ??
Fernando de Argentina hace 4 años
Hola alguien me puede ayudar , tengo el mismo problema se me pasa aceite al agua mandé a probar la tapa y el enfriador están en perfecto estado , no queda otra de q sea el block no?
dantena de Argentina hace 4 años
Es frecuente que se "entusiasmen" con el apriete de la tapa y se raje el cuerpo donde ajusta el tornillo de la misma que lleva el aceite al arbol de levas y entra en contacto el aceite con el agua. La solucion es anular esa vena y llevar el aceite por otro lado. Yo solde el block en ese lugar y no tuve problemas, pero nadie lo recomienda. Suerte.
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Problemas con Agua y Paso a paso. Descripcion completa

Renault Clio 1999 MTV 190000 kms
Hola como están les cuento que me compre un Renault usado modelo 99 y tuve mil problemas. Siempre el depósito de agua bajaba muy rápido, también tenía problemas de humedad dentro del lado del acompañante pero vamos por partes. Con el tema de la humedad me dijeron que era el radiador de la calefacción y lo cambie (Esto lo menciono por si acaso. ). Luego empezó a apagarse el motor , no regulaba, si no lo mantenía acelerado se apagaba, lo llevo a dos mecánicos y ambos me dijeron que era el paso a paso. Lo cambie. Siempre consumió agua por demás unos 2 cm bajaba el deposito cada 30 km pero esto s… Leer completa
pablo223 de Argentina hace 9 años  
PA
4 casos 
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
Si el tuyo es un Renault con enfriamiento sellado, con un envase de recolección de agua de vidrio conectado al radiador, debes"purgar" el sistema de enfriamiento. Tuve un Renault 16 y tenía que hacerlo cada vez que completaba el nivel de agua. Revisa el termostato que activa el electroventilador. Si no es de enfriamiento sellado, revisa la tapa del radiador, que sea de la presión apropiada, según el fabricante y que esté en buen estado. El resorte que posee se comprime con el calor, dejando salir el exceso de presión.
freddy de Argentina hace 9 años
Tengo un renault symbol 1.6 16v modelo 2011 ya le cambie paso a paso y no regula bien s e apaga o se acelera la computadora no arroja fallas ¿que puede ser ? gracias
oscar de Colombia hace 7 años
Verifique que no este haciendo un corto circuito en la batería el cable positivo pega a la carcasa del vehículo recuerde que toda la carcasa del vehículo esta aterrizada a tierra o lo otro es que le este cayendo una gota de agua a la computadora verifique el nivel de agua diario.
GIOVANNI RAM de Colombia hace 9 años
Hola tengo un clio fase 1 modelo 98 le cambie radiador le cambie tarro del agua le cmbie la taapa del tarro del agua le cambie el termostato y el ventilador enciende normal pero aun asi se me sigue recalentando que sera que mas tengo que cambiar quien puede ayudarme????? mil gracias
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
Ok, Freddy. Deberías revisar el sensor de cigüeñal. Éste se encuentra ubicado entre el motor y la caja de velocidades. Es lo que llaman "avioncito". Me sucedió algo parecido. Saca las bobinas y revísalas minuciosamente, buscando grietas o rastros de quemaduras. Cuando están así, es porque alguna está "saltando" la chispa y el motor no anda parejo. También deberías ponerle la lámpara de tiempo, para asegurate que está bien. Ok, Giovanni. Revisa la varilla de medir el aceite, para ver si hay rastros de agua u óxido. De ser así, es signo de que está entrando agua al motor. Ponle la lámpara para verificar que el motor está "a tiempo ". Al no haber sincronía entre la chispa y la posición del pistón, el motor cabecea y tiende a recalentar. Revisa que las mangueras no se compriman cuando lo aceleras. Revisa que la bomba de agua funcione correctamente. Suerte!
juan de Argentina hace 9 años
Tengo un cliot 99 diesel y me levanta temperatura y no arranca y el cable de masa irve que puede ser desde ya muchas gracias
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
No tengo muchos conocimientos sobre motores diesel, pero por lo que dices de "el cable de masa irve", asumo que quisiste decir "el cable de masa hierve "??? De ser así, es evidente que el cable que conecta el polo negativo a masa o tierra, está en malas condiciones. Es probable que esté "sulfatado" y sus conectores o terminales no hagan un buen contacto eléctrico y, por tanto, no llegue suficiente voltaje al motor de arranque y comience a humear o hervir, como tú dices. En este caso, deberás repararlo o sustituirlo. Suerte!
javier de Argentina hace 9 años
Hola tengo una renault clio... 99 clio... le cambie la bomba de agua xq se calentaba el auto... pero lo prendo y el agua no circula... ademas que se calienta y se apaga... que podra ser...?
oscar de Colombia hace 7 años
Cambia el termostato esto se llena de oxido y no deja circular el agua
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
Hola Javier! Según recomendaciones del fabricante, el termostato debería ser cambiado al pasar los 85000 kms. Te recomiendo lo hagas. Tuve un problema similar de recalentamiento con un Clío 2008. Lejos de lo que muchos creen, el eliminar el termostato agrava la situación, por cuanto la temperatura de funcionamiento óptimo del motor debe ser de unos 92 Grados Centígrados y es precisamente lo que hace dicho termostato. Es probable que, en tu caso, el termostato esté fallando e interrumpa la circulación de agua. Lógicamente, si no circula el agua, se recalienta y se apaga, al intervenir la ECU (Computadora), a fin de proteger el motor. El termostato posee un resorte que se comprime o se elonga, con los cambios de temperatura, abriendo o cerrando, respectivamente, el paso del agua al motor, siempre manteniendo la temperatura prevista. Revisa, además, el electroventilador y el relé que lo acciona, que generalmente es de color amarillo (consulta el Manual del Propietario ). Después de algunos minutos de haber encendido el motor, y si enciendes el A/A, debería encender el electroventilador a fin de ayudar al termostato a mantener la temperatura adecuada. Suerte!
Adrian Centurion de Argentina hace 6 años
Hola...tengo un clio 97 1.6 rn con aire...tenes idea donde tiene el termostato??
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
Hola Pablo 223! Ese mecánico que eliminó el termostato, no sabe nada de mecánica o se sacó el título de mecánico en una caja de detergente! Hoy día, en todos los motores modernos de alto rendimiento, el termostato es un elemento de importancia relevante. Más aún, cuando poseen ECU (computadora), para asegurar un óptimo funcionamiento con un mínimo de consumo de combustible. Mi recomendación es que le instales un nuevo termostato, por cuanto se recomienda cambiarlo después de los 85000 kms. Revisa también, como lo menciono más arriba, el electroventilador y el relé que lo acciona. Tuve un problema similar, donde el A/A comenzaba a tirar aire caliente, lógicamente, a raíz del recalentamiento y todos los días debía reponer el refrigerante que había perdido. Sería recomendable, también, revisar la tapa del depósito de agua, para asegurarte que no esté perdiendo refrigerante, cosa que fácilmente puedes verificar si observas marcas o humedad en la parte externa de dicho depósito. Suerte!
Daniel de México hace 5 años
Buenas moches tengo un renault clio 2007 mete agua al combustible tanque y lineas y no funciona lo limpiamos y pusimos combustible jala un rato y se apaga lo checamos y vuelve a meter agua al combustible que puedo hacer x favor
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
Hola Freddy! Te recomiendo compruebes el sensor de cigüeñal o CKP. Son frecuentes las fallas causadas por este sensor. Revisa y limpia también el sensor de mínimo o IAC. Revisa y limpia, con limpiador de carburador, el Cuerpo de Aceleración. Te recomiendo, además, revisar los conectores de la ECU. Desconéctala y revisa minuciosamente, tanto los pines como los terminales, asegurándote que no estén sulfatados o partidos. Suerte!
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
Hola Giovanni Ram! Si el termostato tiene más de 85000kms de uso, cámbialo. Si no, revísalo, porque según lo que mencionas, parece ser la causa del problema. Revisa también la bomba del agua y todo el circuito de refrigeración, asegurándote de que las mangueras del radiador y las otras no se compriman y limiten la circulación del refrigerante. Verifica que no existan fugas de refrigerante en otros puntos o que se esté filtrando hacia adentro del motor. Esto último lo puedes hacer observando la varilla medidora del aceite, que no esté oxidada o con gotas de agua. Suerte!
fedegc de Argentina hace 9 años
Hola como andan? Tengo un clio 2 año 2000 16v 8v. Me pasa absolutamente igual que a vos. El auto empezó a fallar, se aumenta las revoluciones, queda acelerado, freno en el semáforo y se para. Me dijo en principio que era el paso a paso. Después probó el termostato y lo anuló para verificar otro problema. Sigue calentando por último tuvo la conclusión que es la junta ya que la manguera donde va el termostato se encuentra muy dura. Al día siguiente lo verifique y la manguera perfecta blanda, sin agua en el aceite, no se mezcla el agua con el aceite en el deposito. La verdad que no se. No quiero hacerle la junta con la tapa cepillado si es otro problema.
Lo que veo es que hay una pérdida leve de líquido refrigerante y el líquido baja en poco tiempo.
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
Revisa el sensor IAC, que regula el "mínimo "o "ralentí ". Si le haces un scanner, mucho mejor. Quizás te indique dónde está el problema. Desconecta la batería y revisa el conector de la ECU o "computadora ". Desconéctala, revisa el conector y sus cables. Revisa los pines de la computadora, verificando que estén en buenas condiciones y que no haya ninguno partido, o que no estén oxidados o sulfatados. Revisa también el sensor CKP, o sensor de aceleración. Sácalo y límpialo cuidadosamente y verifica que funciona correctamente. Si tu carro tiene más de 85000 kms, reemplaza el termostato por uno original Renault que, aunque sea más costoso, bien vale la pena. Revisa, además las mangueras, que no se compriman al acelerar, y que el radiador no tenga fugas. Suerte!
Miclio de Venezuela hace 9 años
Hola a todos. Les comento que mi auto ha presentado todas las fallas que los suyos, lo enciendo y se apaga, en el semáforo se apaga, se enciende la luz del automático, se siente el carro muy caliente ;pero no sube la temperatura. Ya cheque las bobinas, hice servicio de cambio de aceie y filtro , y sigue igual. No se que es la junta, si me pueden explicar lo agradezco. La otra interrogante es si pudiera ser la computadora que arroja esas fallas, siempre hablamos de mantenimiento mecánico y la computadora no necesita mantenimiento. Saludos. Ivan me encantan tus asesorías, muy acertadas
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Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
Hola Miclio! Cuando hablan de junta, se refieren a la empacadura, como le llamamos acá en Venezuela, que va entre la tapa de comprensión y el cuerpo o block del motor, propiamente dicho. La tapa de compresión es donde están ubicadas las válvulas, tanto de admisión, como de escape. En ocasiones, cuando el motor ha sufrido de recalentamiento, esta junta o empacadura se puede quemar y producir problemas como : pérdida de compresión del motor, entrada de agua del circuito de refrigeración hacia el interior de los cilindros, fugas de refrigerante, otros. El primer consejo que te puedo dar es que le hagas un scanner, pero con un equipo específicamente diseñado para Renault y NO genérico. Te comento también que esos motores emanan mucho calor. Sin embargo, si tiene más de 85000 kms, se recomienda cambiarle el termostato. Revisa también todas las mangueras del circuito de refrigeración. Si las bujías tienen mucho tiempo, reemplázalas( lee el Manual del Propietario ). El hecho de que se apague y cabecee, hace sospechar que pudiera ser el CKP, o sensor del cigüeñal (muchos le llaman avioncito). El scanner te lo dirá. Revisa y limpia el sensor de ralentí o mínimo IAC, y el cuerpo de aceleración. Hasta donde sé, las OBD o Computadoras de a bordo, no necesitan mantenimiento. A menos que tenga problemas de software. Para éso, necesitarías un equipo especial que, seguramente, sólo lo posee el fabricante (p. Ej. Siemens) o en todo caso, el concesionario Renault. Suerte!
Miclio de Venezuela hace 9 años
Hola Ivan , gracias por tu respuesta. Limpie inyectores y cuerpo de aceleración. Me recomendaron cambiar el IAC, Las bujias funcionan pero son de poca calidad. El sensor de temperatura supuestamente lo cambiaron pero la aguja no permanece arriba, es muy posible que lo que estas indicando sea ya que lleve el carro a revisar por lo del bote del refrigerante pensando que era el radiador y según el señor es algo que se llama flauta. Voy a seguir tu consejo y solicitar que revisen la junta y las mangueras. De nuevo gracias.
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
El indicador de temperatura, en condiciones normales, debería estar en la mitad de la escala, un poquito más abajo, un poquito más arriba. Si tu carro tiene más de 85000kms, te recomiendo cambiar el termostato, tal como lo indica el Manual del Propietario. La flauta es un tubito que lleva la gasolina a cada uno de los cilindros. No veo cómo se pueda dañar. Quizás lo que esté es sucia. El sensor IAC, regula el ralentí o mínimo del motor. Puede estar sucio o tener los "o" ring o empacaduras endurecidos, dejando entrar aire o salir gasolina. Cámbiaselos, no cuestan mucho. Y antes que todo, hazle un scanner, para ir más directo a la solución de la falla. Suerte!
Miclio de Venezuela hace 9 años
Hola muchas gracias por las orientaciones. Voy a hacer lo que me indicas, hasta ahora me has dado mucha luz para no cometer errores por ignorancia de como funciona mi carro. El sensor lo cambiaron "supuestamente", comprare otro. Te mantendré informado de la evolución del carro en reconocimiento de tus aciertos. Bendiciones para ti.
edu clio08 de Venezuela hace 9 años
Buenas noche quien me puede ayudar, la temperatura de un clio 2008 sin termostato lo normal, seria a que altura del indicador? Ver como sube la temperatura mas de la mitad es estresante para mi, ya que mi antiguo carro, que fue un symbol 2002 le elimine el termostato ya q aquí en Vzla no hace falta y siempre mantenía una temperatura por debajo de la mitad. Ya le cambie el electroventilador, ya le mande hacer servicio al radiador, le cambie la tapa al envase del refrigerante, ya no se que mas hacerle, quien me pueda ayudar se lo agradecería.
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
Hola Edu Clio08! El indicador de temperatura, en condiciones normales, debería estar en la mitad de la escala, un poquito más abajo, un poquito más arriba. Si tu carro tiene más de 85000kms, te recomiendo cambiar el termostato, tal como lo indica el Manual del Propietario. La flauta es un tubito que lleva la gasolina a cada uno de los cilindros. No veo cómo se pueda dañar. Quizás lo que esté es sucia. El sensor IAC, regula el ralentí o mínimo del motor. Puede estar sucio o tener los "o" ring o empacaduras endurecidos, dejando entrar aire o salir gasolina. Cámbiaselos, no cuestan mucho. Y antes que todo, hazle un scanner, para ir más directo a la solución de la falla. Suerte!
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
A propósito, también vivo en Venezuela! Bajo ninguna circunstancia debes eliminar el termostato. Si tu carro tiene más de 85000 kms, debes reemplazarlo por uno nuevo (lee el Manual del Propietario). Suerte!
Miclio de Venezuela hace 9 años
Hola Ivan yo vivo en Margarita, hasta donde me acuerdo no permití que le quitaran el termostato ya que en ese sentido soy maniática con el carro, pero como debes imaginar uno dice una cosa y los mecánicos hacen otra, si me puedes explicar como es y donde se encuentra para chequear te lo agradezco , ya que desde que hiciste el comentario quede con la duda,el problema sigue latente porque esta perdiendo refrigerante y tengo que estar pendiente de que no se quede seco, la aguja de la temperatura se mantiene abajo y sube cuando le parece, estoy buscando el sensor de temperatura ;pero aquí no lo hay. Gracias de nuevo
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
Hola! Entiendo cómo te debes sentir! Me pasó lo mismo. Obsesionado con la temperatura del carro. El termostato del que hablamos se encuentra dentro de la toma de agua que está pegada al motor, donde conecta la manguera que viene desde el radiador. Si te paras frente al carro, está del lado derecho del motor. Esa toma, es una especie de codo, negro, fabricado de un plástico resistente. Reemplazarlo no resulta difícil. Simplemente desconectar la manguera, sacar los tornillos que la sujetan y extraer el termostato viejo o, en todo caso, colocar uno nuevo si no lo tiene. Si lo consigues original Renault, o de una marca reconocida, que de seguro es más costoso, vale la pena la inversión. Si mal no recuerdo, tiene impreso en el borde "82'C" (82 Grados Centígrados), que es la temperatura óptima de funcionamiento del motor. Su función es, cuando el carro está frío, al encenderlo, restringe el paso del agua al motor y, lentamente, a medida que va calentando, el resorte que tiene se va comprimiendo, dejando pasar el agua, hasta llegar a +/- 82 grados centígrados. Como su funcionamiento es termo-mecánico, con el tiempo va perdiendo sus condiciones originales y por eso es necesario cambiarlo cada 85000 kms. Suerte!
edu clio08 de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes amigo, ya compre el termostato a mi clio, se lo acabo de colocar, espero que con eso mejore el problema de la temperatura de mi carro, ahora mi pregunta es como pulgo el sistema de refrigeración, para sacarle el aire, quien me pueda orientar se lo agradecería.
Miclio de Venezuela hace 9 años
Gracias por la información. :)
Iván de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
Hola educlio08! Acabo de leer en un foro la información que necesitas para purgar el sistema de refrigeración de tu Renault. "www. Chw. Net. Foro. Automóviles.104512...", acá está muy bien explicado y detallado, fotografías incluidas, el procedimiento para PURGAR tu carro. Espero te sirva de ayuda. Suerte!
Esteban de Argentina hace 7 años
Hola Gente necesito ayuda. Tengo un Clio modelo 99. Tuve problema que se me soplo la junta, se mando la tapa hacer y se coloco nuevamente. Pero tengo problema con el agua del deposito lo cargo a nivel pero cuando calienta el motor se sube pero no llega a rebalsar, lo dejo parado y al otro dia me marca nivel minimo. Que puede ser ?? busque perdidas y no hay. , se purgo varias veces pero siempre que purgo tiene aire ?? puede ser la bomba q no funciona bien.
Iván de Venezuela hace 7 años
Revisa que no haya fuga por la tapa del envase plástico. Si la tapa tiene la empacadura dañada, seguramente perderá agua cuando calienta. Suerte!
Nicolas(perche) de Argentina hace 6 años
Hola a todos. Tengo un clio1 que no esta regulando normal y me comentaron algo de la sonda Lambda, alguien me puede decís si es probable que sea eso? y otra cosa en ocasiones se acelera sólo asta las 3000 vueltas,cual puede ser el motivo? gracias
Iván de Venezuela hace 6 años
La sond Lambda es básicamente un srnsor de o oxígeno. Su función es medir los niveles de oxígeno presentes a la salida del catalizador y enviar la señal correspondiente a la ECU para que haga los ajustes necesarios para optimizar la mezcla. Cuando dices "no está regulando" , te refieres a eso?
Respecto al otro problema, te sugiero revisar los conectores de la ECU, es probable que exista una mala conexión en algunos de los pines, por efecto del agua, sucio, sulfatación o corrosión. Desconecta la ECU y revisa minuciosamente cada pin, en busca de estos signos. Me sucedió con. I carro, que luego de llevarlo a lavar el motor, de camino a mi casa, se aceleró a 3000 rpm y revisando e investigando en Internet, descubrí que tres de los pines de la ECU estaban dañados y uno totalmente corroído. Suerte!
Nicolas(perche) de Argentina hace 6 años
Gracias. Me pasa que de buen que esta regulando se va a 3000 vueltas. Y lo de la sonda es que de estar en 1000 vueltas pasa a regular bajo o alto rectal manera que se nota el cambio. Lo que me pasa también que cuando lo paró y al rato le doy marcha le cuesta arrancar y larga olor a nafta como que se ahoga, le doy marcha un rato asta que arranca como cebado asta que se normaliza
Iván de Venezuela hace 6 años
Es muy probable que tenga problemas con el sensor de presión de gasolina. Si no está funcionando correctamente, costará para encenderlo. Ésto hará que las bujías se mojen de gasolina y hará que no se produzca la chispa necesaria o sea una chispa débil. Revisa también el correcto funcionamiento de la bomba de gasolina, comprobando que haya la presión adecuada, según las especificaciones del fabricante. Saca las bujías, límpialas y comprueba si mejora en algo. De ser así, es probable que el problema sea generado por uno de los dos elementos que mencioné. Suerte!
Iván de Venezuela hace 6 años
Es muy probable que tenga problemas con el sensor de presión de gasolina. Si no está funcionando correctamente, costará para encenderlo. Ésto hará que las bujías se mojen de gasolina y hará que no se produzca la chispa necesaria o sea una chispa débil. Revisa también el correcto funcionamiento de la bomba de gasolina, comprobando que haya la presión adecuada, según las especificaciones del fabricante. Saca las bujías, límpialas y comprueba si mejora en algo. De ser así, es probable que el problema sea generado por uno de los dos elementos que mencioné. Suerte!
Nicolas(perche) de Argentina hace 6 años
Gracias ivan voy a chequear eso. Vos decis que no debe tener que ver la sonda lambda, pregunto xq estaba a punto de comprar una nueva y cambiar la
Iván de Venezuela hace 6 años
Ese sensor de oxígeno o sonda lambda que tiene tu carro es de 1, 2, 3 ó 4 cables? Esa disposición depende del fabricante y del año de construcción del mismo. Los de 1 ó 2 cables, son de carros de hace algunos años. Los más recientes llevan 3 ó 4, porque además contienen una resistencia calefactora, que ayuda a acelerar el proceso de medición y comparación de los gases de escape. En YOUTUBE puedes hayar muchos videos sobre cómo comprobar dicho sensor. Pero, insisto, no creo que el problema sea de sensor...
Iván de Venezuela hace 6 años
Recordé, además, que debes comprobar que no existan mangueras de vacío agrietadas o rotas, conductos de entrada de aire rotos, filtro de aire muy sucio o tapado. En algunos carros, como por ejemplo, el Chrysler Neon, cuando existe un agujero o grieta en el conducto que va desde el filtro de aire hasta el cuerpo de aceleración, ésto hace que se acelere demasiado. Podría ser éste tu caso...
A la entrada del cuerpo de aceleración, existe una especie de caja negra que lleva una empacadura de goma justo en la unión con éste. Verifica que esté ajustada, sin fugas. Suerte!
GABRIEL VELASQUEZ de Venezuela hace 5 años
Hola, tengo un escape de agua al lado del pedal del acelerador hay una caja pequeña en el interior de un renault clio 2000 y por ahi vota el agua del tamque, no se que es y como se saca, alguin me puede ayudar?
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Nivel del refrigerante sube y baja SolucionadoSolucionado

Renault Clio 1999 Motor 1.4, monopunto, lt, fase 1 205000 kms
Tengo un Renault Clio fase 1 modelo 1999 con un problema muy preocupante, si yo tránsito en la ciudad a bajas revoluciones el nivel del agua baja al mínimo, pero si salgo a carretera con el nivel del agua bajo sube al nivel normal, el carro sufrió recalentamiento y tuve que cambiar junta de culata, no tenía termostato y ya se puse y sigue igual, el mecánico me dijo que cambiara el recipiente del agua y sigue igual, luego cambie la tapa porque dijo que la válvula no dejaba salir la presión, sigue igual, me dijo que le pusiera una bolsa plática a la tapa del tarro del agua y sigue igual, me preocupa que se quede sin agua por completo y vuelva a quemar la junta, por favor alguien sabe que puede estar pasando?
Osmorey de Colombia hace 4 años  
OS
2 respuestas 
[email protected] de Uruguay hace 4 años
Me pasa lo mismo. Cómo puedo solucionarlo?? El mío es del año 96
Solucionado
Mejor respuesta (según Osmorey)
Osmorey de Colombia hace 4 años
Por fin he encontrado la solución al problema, luego de cambiar junta de culata, de sufrir reventones de mangueras, de verificar bomba de agua, cambiar el depósito de refrigerante, cambiar termostato, quitar el termostato, cambiar tapa del depósito decidí hacer revisar el radiador como última opcion, fue desarmado y sondeado y se encontraron obstrucciones que impedían el flujo del refrigerante, les recomiendo realizar esa revision
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Sube el marcador de temperatura en neutro

Renault Clio 2006 1.4  206000 kms
Estimados,
Tengo un Clio 2006 y desde hace tiempo tengo problemas con la temperatura, ya le he cambiado 2 veces el electroventilador, el termostato, el reservorio de agua y sólo se soluciona temporalmente. Ahora mientras espero en el tráfico en neutro, se sube la temperatura, y a medida que circulo y adquiero velocidad en 3ra y 4ta, baja paulatinamente la aguja de la temperatura al nivel medio normal. Si alguien sabe en dónde se origina el problema, que me ayude por favor. Muchas gracias
MPaz de Ecuador hace 9 años  
MP
18 casos 
Mauricio D de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema, si lo pudiste solucionar por favor decime que puede ser. Muchas gracias
nestorseries de Argentina hace 8 años
El problema del Clio que tengo es que le cuesta que suba a la temperatura normal no se so es porque tiene motor 1.2
Lucas cofre de Chile hace 2 años
El electro se está accionando a tiempo?? En algunos vehículos se cambia todo lo relacionado a sistemas refrigeración y el problema sigue porque el electro no enciende cuando debería, en algunos casos la solución es reforzar el negativo desde la batería al chasis y del chassis al motor con cable normal de batería.
Daniel de Paraguay hace 2 años
Tengo el mismo problema mi electroventilador se tarda en encender como a los 100 grados probare con lo que dijiste gracias amigo
Andygaby13 de Argentina hace un año
Me pasa algo similar , no sé si falla el reloj analógico o el termostato.
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Consumo de liquido refrigerante

Renault Clio 2000 1.9 diesel 185 kms
Hola gente !!
Les cuento que tengo un problema con mi auto , tengo un clio 1.9 diesel , 2000 con aire y direccion, y lo que noto es que, cuando esta el auto apagado el deposito de agua/ liquido refrig, se vacia, pero al encender el auto resurge el liquido , eso es normal ? que tipo de problema puede ser , se le cambio a nuevo el deposito del liquido xq estaba fisurado. Saludos
Romy de Argentina hace 8 años  
RO
3 casos 
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Hola Romy, tenes que revisar el nivel de agua en frio, miralo a la mañana antes de encender el auto como esta el nivel, contame como lo encontras.
Romy de Argentina hace 8 años
Hola mauri, mira el nivel de agua no existe en frio xq se vacia todo el tanque , y al estar en marcha comienza a resurgir el liquido, y si le agrego liquido refrig al estar apagado y el bidon vacio, cuando lo enciendo en el momento que resurge el liquido , se rebalza el bidon y sale hacia afuera con prtesion...
Miguel de México hace 5 años
Buen día amigo y que pasa si le pongo refrigera te enfrio se molesta el motor?
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Yo estoy teniendo un problema parecido, te comento este motor trabaja con presión, en mi caso note que el circuito esta sucio y esa mugre tapa el des purgue de la tapa del deposito, así que voy a tener que lavar el circuito. Nunca abras el deposito con el motor en caliente ya que la presión te hace tirar toda el agua. Ahora bien si en tu caso en frío el nivel esta bajo y lo completas te tira toda el agua es que debes tener algún problema. Te fijaste si alguna manguera esta perdiendo ?
Romy de Argentina hace 8 años
Maury !!! caso resuelto tuve que cambiar bomba de agua, termostato y distribucion completa, y hasta ahora no estoy teniendo problemas. De igual manera lo sigo controlando xq sino me recomendaron limpiar el radiador. Jajaj espero y este todo resuelto. Mil gracias por tus comentarios. Saludos !!
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Buenísimo Romy, si tenes que limpiar el circuito de agua hay unos productos muy bueno. Saludos
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Ví vapor y lo pare SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2003 2 1.5 dci 124000 kms
Tenía un poco de aceite en el recipiente de agua me dijeron que puede ser el enfriador
lucho de Argentina hace 7 años  
LU
3 casos 
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Puede ser la junta o el enfriador, efectivamente. La tapa pudo haber estado mal echa o bien mal asentada y torqueada. Primero revisa el enfriador que no este roto o picado.
lucho de Argentina hace 7 años
Gracias la voy a sacar espero no sea difícil sacarla para sacarla es necesario vaciar el cárter no?
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Te voy a dejar un link para que te bajes el manual del taller del clio.
https://drive.google.com/file/d/0B1pjT…
lucho de Argentina hace 7 años
Saque todas las mangueras saque el enfriador en una de las dos mangueras estaba con aceite y la otra estaba limpia con agua ahora el Es como me doy cuenta si se rompió si fue eso el problema hay una clase de prueba para el enfriador y el radiador abría que sacarlo para limpiar o no yo le mandé a todas las mangueras con la hidro y quedaron limpias también en la entrada donde entra el agua para el aire le mandé hidro y en la boca de el radiador de arriba y de abajo le mandé hidro en donde se conectan todas las mangueras hidro donde va el termostato desarme todo hidro parece que quedó todo limpio no se si lleva otro procedimiento para limpiar ahora voy a armar el depósito de agua lo voy a comprar nuevo y faltaría saber si el problema es el enfriador yo lo metí abajo del agua le mandé agua con la manguera por el pico y en el medio sale unas burbujas que hago lo compro nuevo y armó todo y pruebo ? Y si no es eso y es la junta como hago para descartar lo primero si no es
Solucionado
Mejor respuesta (según lucho)
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Mira no esta demás si podes cambiar el enfriador mejor.
lucho de Argentina hace 7 años
Si me dijeron que lo puentee con manguera y pruebe 3 días si no se ve más aceite es el enfriador
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Y si hay que tener mucha suerte en la recalentada no soplar o torcer la tapa !!! hace la prueba que te dijeron, presta mucha atencion!!
lucho de Argentina hace 7 años
Fue solo el enfriador y quedó de primera
Walter de Argentina hace 4 años
Hola puede ser que mi clio diésel 99 no tenga enfriador no lo encuentro
lucho de Argentina hace 4 años
Supuesta mente esta donde esta el filtro de aceite lo rodea tiene que ever una manguera de entrada y otra de salida
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Tengo aceite en el deposito de agua

Renault Clio 2006 clio 2 f2 1.5 dci 5 puertas 100000 kms
Un dia voy a controlar el agua del deposito y me encontré conque el mismo estaba lleno de aceite. Ahora bien el motor no recalienta esta excelente en su temperaura y el andar es perfecto,. . . Que tengo que hacer?
clio dci alejo de Argentina hace 11 años  
CL
1 caso 
Pablo de Argentina hace 11 años
Me paso lo mismo, en un clio 1999 y el problema era que se pincho el enfriador de aceite y ahi mezcla este con el agua. Arreglalo rápido y limpia el circuito de agua, la única forma que pude limpiarlo bien fue poniendo medio litro de querosene en el sistema de agua, vaciar el circuito completo y repetir esto 3 veces. También te puede tapar el radiador de agua y de calefacción. Ademas tene en cuenta que al haber pasado aceite por las mangueras estas se van a ablandar, corriendo riesgo de pinchaduras y perder todo el refrigerante.
marcelo de Argentina hace 11 años
El problema es el enfriador de aceite tenes que cambiarlo
osvaldo de Argentina hace 10 años
Yo tengo el mismo problema ahora con el clio 99 diesel le puse tapa de cilindro nueva aros nuevos y me sigue pasando aceite al bidon del agua sera el enfriador de aceite?
angel de Argentina hace 10 años
Hola tengo el mismo problema pero no tengo enfriador me podrian ayudar gracias
Rony de Argentina hace 7 años
Hola angel como solucionaste el problema q tenias con tu motor. Q pasaba aceite al compensador de agua. Yo tengo el mismo problema y no tengo enfriador de aceite. Mi auto es nafta 1.6 8valvulas
Daniela devia de Argentina hace 5 años
Roni como pudiste solucionar el problema?
Emmanuel de Argentina hace 3 años
Hola, como lo solucionaron?
Sergio Dueñas de Colombia hace 4 años
Tengo un Renault symbol mod 2002 y me sucede que el depósito del agua siempre está con aceite osea la mezcla que realiza el agua con el aceite y siempre se encuenta eso en el depósito que puede suceder o que tengo que reparar ?
Dany de Argentina hace 2 años
Hola, tengo un clio 2 1.5 dci, vengo notando desde que lo compré hace un año aprox, que tenía como grasa en el agua en el depósito, ahora yá empezó a tirar aceite por el recipiente del agua. Pero el auto núnca levantó temperatura ní levanta aún.se agravó supongo desde mi ignorancia, pregunto si es el enfriador ó la junta? si me pueden ayudar agradecido!
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Se aceleraba y ahora no arranca

Renault Clio 1997 4 puertas, diesel 1.9,  145000 kms
Hace un tiempo le compre a mi padre un Clio 97 diesel, que el tenia hacia como un año. El lo compro a un tipo que hacia 3 años que lo tenia tirado; creo que solo le cambio el filtro de gasoil, aceite y le lleno el tanque. En 5 meses yo le cambie, bujías, inyectores y toberas, mangueras, filtro de aire, deposito de agua, correa y un tensor, rulemanes del aire acondicionado todo eso en lo que a mecánica se refiere, y la verdad no me acuerdo si algo mas. El problema es que el auto se me aceleraba bastante y en una de esas se me paro y no quiso arrancar mas, el mecánico supuestamente me lo arreglo… Leer completa
Tucuta3 de Argentina hace 8 años  
TU
6 respuestas 
taller Rally de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Hola! son pocos datos para diagnosticar, pero generalmente cuando ocurre ese tipo de síntomas es por problema de "chupada" de aire, si no hace mucho de la última reparación, Yo reclamaría, pero siempre vas a tener que pagar algo más si falla algún elemento. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más detalles y para comentarme como resultó hacelo a "[email protected]" Saludos y suerte. Luis

No entiendo tu concepto y de hecho me desagrada tu calificación negativa, estimo que mi consejo es acertado pero en el caso de estar desacertado la responsabilidad es tuya por no suministrar la información necesaria para evaluar el problema de tu unidad, es de mala gente atribuir una calificación negativa al que desinteresadamente y con la mejor intención te quiso ayudar. Si tu calificación fue por error, te pido que lo enmiendes cambiándola, por que yo siempre ayudo a todo el que lo necesite y con tu calificación negativa me perjudicás y desanimás para seguir colaborando con el que lo necesita y sabe reconocer mi buena voluntad.
Tucuta3 de Argentina hace 8 años
Hola Luis, la verdad que no hay muchos datos porque no son muchas las cosas que me pasaban. El auto se revolucionaba mucho, en punto muerto y un poco menos en cambio, si miraba la manguera de combustible que sale del filtro de gasoil, tenia burbujas de aire muy grandes, lo purgue pero sigue sin arrancar. Alguien me dijo que tenia que purgarlo por los inyectores, pero no quise meter mano. Que decís???
Gracias por tu opinión.
taller Rally de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Si no hay más burbujas de aire en el sistema después de purgarlo, aflojá los caños de inyectores y dale arranque hasta que salga gas oil por estos y ajustalos, luego calentá y dale arranque acelerando un poco hasta que arranque, si por el contrario siguen las burbujas de aire, hay que corregir el problema. Saludos y suerte. Luis
taller Rally de Argentina hace 7 añosContactar profesional
No entiendo ni Justifico el voto negativo
Handers de Argentina hace 7 años
Mi Clio cuando llega a un poco mas abajo del medio tanque se empieza a acelerar solo, sale disparado como misil y las mangueras se llenan de burbujas. Seguramente esta chupando aire por el flotante del tanque de gasoil. Siempre estoy por desarmar y ver pero tengo miedo de romper algo y quedarme a pata, entonces solo lleno el tanque de nuevo y todo vuelve a la normalidad.
taller Rally de Argentina hace 7 años
Hola Handers! Considero que tu impresión es la acertada, ese tipo de fallas las produce una chupada de aire y lo más probable es el caño del flotante, lo más adecuado es desarmar y probar. De todas maneras considerá probar también el filtro de combustible y aunque mucho más caro es conveniente utilizar el original. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más detalles y para comentarme como resultó hacelo a "[email protected]" Saludos y suerte. Luis
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Donde debe marcar la temperatura

Renault Clio 1998 5 puertas 1.6 176978 kms
Cambie bomba de agua, tapa de deposito de agua y radiador. Queria saber donde debe marcar el reloj de temperatura en que linea
toty de Argentina hace 8 años  
TO
5 casos 
Fabio de Argentina hace 8 años
Hola toty, no te preocupes por donde debe marcar el reloj de temperatura, sino primero fijate donde queda la aguja cuando arranca el electro y ahi contame, entre 5 y 10 min de marcha arranca el electro. Fijate.
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola tengo un Clio mío 2 2016 dónde tiene que marcar la temperatura en el reloj dijital solo marca dos rayitas es normal?
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Aceite al deposito de agua

Renault Clio 2000 clio 2 180000 kms
Hola tengo un renault clio 1.6 año 2000 8 válvulas pasa aceite al deposito de agua e desarmado el motor en 2 oportunidades haciendo pruebas hidráulicas al blook y culata para descartar trisaduras , cepillado superficie de las mismas pero el problema sigue no tiene enfriador de aceite que puede ser solicito ayuda...
erick de Chile hace 9 años  
ER
8 casos 
ocastellanos de Colombia hace 9 años
Solo es malos empaques... No creo q tenga rota alguna parte del bloque
Ricardo de Chile hace 9 años
Electro de moto no parte es un rele es porque un amigo le paso
Ricardo de Chile hace 9 años
O radiador q tiene mala circulación de agua
Rony de Argentina hace 7 años
Hola tengo un megane modelo 2000 nafta 1.6 8valvulas. Cambie 2 veces la junta. Hice la prueba idraulica de la tapa y esta bien.se me va todo el aceite al compensador de agua y me revento la tapa del compensador. Ya no se mas q hacer y los mecanicos no me dan soluciones. Desde ya muchas gracias x su ayuda
Rony de Argentina hace 7 años
Hola erik. Como solucionaste tu problema yo tengo el mismo problema
Hugo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Fluence 2015 motor k4m 1.6 16v y me pasó aceite al refrigerante... Controló la varilla y el aceite está limpio sin agua por qué es si alguien sabe
Robert de Uruguay hace 7 meses
Yo tengo un clio del 2015 7 me pasa lo mismo, nadie te contestó?
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Se sube la temperatura SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2004 Motor 1.6 19000 kms
Hola buenos días tengo un Clio 2004 y cuando está en frío o lo enciendo por primera vez en la mañana cuando sube la temperatura casi llega a los puntos críticos y se baja y no lo vuelve hacer en el día solo cuando está frío completamente también Aceves se prende en indicador del agua y el stop ya le cambié depósito de anticongelante la bomba de agua y nada alguien me puede ayudar?🤔
Luis de México hace 4 años  
LU
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis)
Luis de México hace 4 años
Ya lo resolví gracias por nada ya quE nadie me contestó 😂😂😂😂
Omarb563 de Colombia hace 2 años
Como lo hiciste, me ocurre exactamente lo mismo
Lechuzo de Argentina hace 4 años
Cual fue la solucion...tengo un problema similar
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Refrigeración

Renault Clio 2008  92000 kms
Lleno el deposito de anticongelante, uso el auto, el anticongelante se sube todo al depósito y a veces recalienta. Que Puede ser?
LiShan de Venezuela hace 7 años  
LI
8 casos 
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Es muy probable que se halla soplado la junta y te este pasando compresión al circuito de refrigeración.
Manru de Argentina hace 7 años
Tengo una kangoo diesel , se llena de liquido el deposito de agua y sube la temperatura, que puede ser a parte de la tapa???
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
No tenes mucho que elegir, puede ser el block con alguna fisura. Abria que ver con pasicencia por donde esta el problema, pero me juego a la tapa.
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No enciende el electro se prende los testigos de stop aceite y rulito

Renault Clio 2003 clio 2 dci 1.5 213000 kms
Hola tengo un problema al principio tenia mucha presión en el depósito de agua cuando abría la tapa parecía que abría una gaseosa y el agua subía eso en frío a la mañana cambie la tapa del depósito limpie el radiador puse todo nuevo el. Asco de el termostato luego le elimine el termostato el motor anda bien no pierde fuerza me dieron que puede ser el relay o el sensor de temperatura pero no se donde se ubican si alguien sabe su ubicación se lo agradezco o si piensan que hay otro problema ahora lo que hace es cuando calienta me tira todo el agua por la tapa del depósito gracias espero una respuesta para poder solucionar mi problema
lucho de Argentina hace 8 años  
LU
1 caso 
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Hola Lucho, yo andaba con el mismo problema, una cosa cada vez que cambies la distribución tenes que cambiar la bomba de agua, en mi caso después de cambiar todo, limpiar radiador inclusive limpiar el circuito de agua con producto químico, seguía el problema y no me quedo mas remedio que sacar la tapa de cilindros y efectivamente estaba torcida !! por una recalentada del dueño anterior, asi que mande hacer la tapa completa y se termino el problema. Una cosa si no me equivoco tu modelo trae intercambiador o enfriador de aceite, fíjate si no esta estropeado y te pasa presión al agua, dime sale sucia el agua o con espuma blanca
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Otra cosa, cuando lo purgas no te olvides de abrir los purgadores
lucho de Argentina hace 8 años
Los que lo vieron me dijeron que la tapa no es ojala no se equivoquen ahora saque turno con el electricista para qué revise el sensor y el relay si no llega a ser no me queda otra que hacer la tapa y lo que me preguntarse creo que no tiene intercambiador o enfriador no lo se realmente y si cambie la bomba de agua nueva original y todos los días purgo el sircuito porque al quedar sin agua todos los días le tengo que poner y lo purgo al principio usaba el tir pero sale 150 y me duraba 5 días mucha plata en agua ahora le estoy echando solo agua común para purgar abro uno el de la manguera lo cierro abro el del termostato lo cierro lo pongo en marcha para se purge el depósito lo tapó y listo anda jamón pero me tira el agua por la tapa del depósito y no enciende el electro
El Celta de Argentina hace 8 años
Hola Lucho: no se si te sirva ahora, quiza ya lo arreglaste. A mi se me quemo el electro la semana pasada de un clio siesel 1.9 mod 1998, se lo cambie yo. El rele tiene un fusible (en mi caso) ese se habia quemado, en realidad el electro andaba pero esta como engranado entonces sonó primero el fusible del rele. Es un fusible grande (igual forma a los de la cabina pero mas grande en tamaño, de 50 A) está en una caja en el motor, entre las luces del lado del conductor y el anclaje de los amortiguadores (mas o menos a esa altura) es una caja como prismática y ahi están todos los relee del motor. Saludos. El Celta
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Tira agua de por la parte de la tapa del deposito de anticongelate

Renault Clio 2006 1.6 149000 kms
Se le tira el agua por el tapon del deposito del anticongelante, destape el deposito para ponerle anticongelante y de pronto note que se me tiro una especie de tornillo o valvula muy pequeño que estaba dentro del cuello del deposito de anticongelante, puse el anticongelante le puse el tapon al deposito sin esa valvula porque se me extravio eche a andar el carro y como a los 5 minutos empezo a expuslsar agua de la parte del tapon, ahora que debo hacer?
X MEN de México hace 10 años  
XM
1 caso 
lolo de Argentina hace 10 años
Debes cambiar la tapa del deposito ya que no esta trabajando para mantener la presion dentro y al estar rota cuando sube la temperatura a punto de hervir tira el agua...
XMEN de México hace 10 años
Efectivamente solo cambie la tapa y con eso fue suficiente
luis de México hace 7 años
Bueno yo tengo un nissan platina 2003 y las principales fallas que tengo es de que esta encendido la luz de check engine y ya realice todos los pasos que vienen en el internet...pero no me ha solucionado
Y el otro problema que tengo es de que tira anticongelante por el deposito...cuando se calienta el motor y mas cuando empiezo acelerar
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El auto se apaga al subir la temperatura

Renault Clio 2005 1.6 16 v 125000 kms
Q tal buenas noches; desde hace unos días mi coche al encenderlo por las mañana arranca muy bien y todo pero al transcurso del uso y cuando sube la temperatura a poco más de la mitad el coche comienza a apagarse y arranca otra ves pero vuelve ha hacer lo mismo hasta q se enfria un poco y se normaliza y he notado q el ventilador entra ya cuando esta muy caliente y el depósito de anticongelante queda hirviendo muy seguido.
Si alguien pudiera ayudarme con eso se lo agradecería.
Ivan de México hace 8 años  
IV
2 casos 
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Hola Ivan, puede que tengas problema en la junta de tapa de cilindro. Pero bien antes vamos hacer un par de pruebas: Primeras preguntas, le has cambiado alguna vez el liquido refrigerante? la bomba de agua? el termostato?
Jonatan de Argentina hace 3 años
Hola buen día me llamo Daniel. Les paso a comentar tengo una cangoo 1.6 16 válvulas modelo 2011 la camioneta está original pero hace casi un mes empezó con problemas de presión de agua en el tacho de agua cuando esta en marcha en tacho de agua se vacía y cuando le sacamos la tapa se vuelve a llenar prácticamente se rebalsa y cuando queda parada por más de dos días llena el tacho de agua le sacamos el agua y al rato lo vuelve a llenar y sin usar la camioneta. Desde entonces le cambiamos la bomba de agua se le saco la tapa de cilindro se llevó a frentiar y todo eso se le cambió la junta las válvulas prácticamente todo nuevo se la armo y sigue haciendo lo mismo ya no se que cambiar nos a dejado sin respuestas por que es la primera vez que nos pasa algo así con un motor y todo esto lo hace pero no levanta temperatura ni ahora ni antes de desarmarla si alguien me podria decir que podría ser se los agradecería saludos.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 3 años
Buenas jonatan, te cuento lo que vivi yo, tengo un clio 2001 diesel 1.9, lo compre con ese problema de temperatura, bien lo lleve al taller de confianza, saco la tapa de cilindro. La mande a la rectificadora, se le hiso la prueba hidráulica, paso bien, así que se hiso toda la tapa nuevo, se armo el motor, una joya, hasta que salí a la ruta empezó todo de nuevo!!! un verdadera pesadilla. Fui a un taller diesel de alta escuela, le explique mi problema y de una me dijo, hauy que poner una tapa nueva me juego la cabeza que esta micro fisurada, resumiendo, compre una tapa nueva, se hiso completa se instalo y hasta el dia de hoy que ya lleva mas de 6 años conmigo nunca mas un problema y miro que en verano viajo a todos lados!! una vez al mes le miro el nivel!!
Jonatan de Argentina hace 3 años
@Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001El problema es que nunca tuve problema de temperatura se desarmó y se mandó hacer la tapa y siguen haciendo lo mismo pero la temperatura anda bien solo sube una vez hasta arriba el reloj pero después se acomoda y Es raro por que nunca lo ISO a eso ya se le gastó una cantidad de plata y no sabemos que más hacerle ya
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 3 años
@JonatanEs que tu problema es que te esta pasando presión de los cilindros al agua, lo que te quería explicar es que yo no tenia problemas de temperatura sino que me tiraba toda el agua y ahi empezaba el problema de temperatura, todo porque la tapa de cilindros tenia un micro fisura que solo se notaba cuando el motor estaba en caliente y torqueado al block.
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Se recalienta el anticongelante y se sale vapor por la tapa

Renault Clio 1998 CLIO 225000 kms
El otro día salia humo del capó, al abrir me di cuenta que era el deposito del anticongelante era vapor del mismo. Cuando dejo de salir el vapor retire el tapón y se derramo liquido azul (anticongelante ) el cual luego lo reemplace por nuevo. Pero si corro otra vez el coche sale vapor... Me podrían ayudar !!!!!
IVAN de España hace 8 años  
IV
1 caso 
Stalin de Ecuador hace 8 años
Tal vez sea solamente q está defectuosa la tapa roscable del depósito de anticongelante
Liliana de México hace 8 años
A mi se me salía el anticongelante por el tapón del recuperador, cambie el tapón por uno original y dejo de salirse de ahí, pero de las juntas del termostato empezó a salir entonces cambie el termostato y la toma de agua. , y santo remedio.
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