La aguja que indica la temperatura esta apuntando hacia abajo. Osea , se giró en casi 90°. En consecuencia, la aguja oscila en un area donde no hay referencias de temperaturas. Sera peligroso no corregir esta falla?. Ademas deseo saber el esquema de conexion de bobina y bujias y ademas necesito saber donde esta ubicado el trompo o bulbo de temperatura que mueve la aguja en el tablero. El motor en ralenti tiene un ligero rateo.
A mi me ha sucedido cuando el carro se qyeda sin Batería, al momento de intentar encenderlo las agujas del cluster se desconfiguran, ahora mismo me pasa con la de gasolina, me lo han solucionado en el concesionario de fiat.
Me pasa lo mismo la aguja marca por fuera de lo que indica el reloj de la temperatura y el sábado cuando estuvo la batería deficiente e intente prender bajo mucho más. Que puedo hacer para solucionar ese problema
David, el priblema de la aguja lo solucioné de la siguiente forma. Un tecnico con experiwncia en reparacion de tableros lo reviso. Y lo primero que me pregunto es si habia tenido problemas relacionados con la carga d la bateria en la previa a la falla. Fue asi que ocurrio la falla en mi auto. Este sr. me explico que es muy probable q las agujas se desconfiguren cuando las baterias se quedan sin carga y se debe puentear con otra para hacer partir el auto. Esta maniobra al parecer ocasiona qsue las agujas " se suelten" de su eje y marquen valores no coresctos. El tecnico lo que hizo fuw que desarmo el tablero, desmonto la aguja , la reinstalo y el resultado es que la aguja marca entre las marcas de minimo y al medio. Eso no sucedia anstes de la falla. He medido la temperatura de trabajo del agua de enfriamiento y marca 90° d temperatura; y el electroventolador se activa cuando corrssponde. La aguja quedo marcando mejor de como estaba.
Buenas tardes brothers Yo tengo ese problema con el tablero de Mi Palio 1.8r 2008 tengo las agujas de RPM y temperatura descalibradas... tambien lo soluciono asi?...
La aguja debes de jalarla con cuidado. Esto halzo c el motor apagado... una vez q la tengas en tu mano, colocala con cuidado y con la punta orietantod al cero. Una vaz puesta agi, dañe suave movimientos a fin de q t asegures no se vaya a mover de su posicion. Una vez hecho esto y al cabo d unos pocos monutos con el motor funcionando esta deberi subier hasta la mitad de la escala. En la mitad esn los 90 grados de temperatura c los cuales fynciona el motor. Saludos y cuentame como t fue
Saludos a Todos, BullMan, como te fue solucionando tu problema (aguja de RMP y temperatura descalibradas, fuera de rango) ? tengo el mismo caso que planteas, ambas están fuera de rango, en mi palio 2005 1.8...
Mi problema era con la aguja de la temperatura y eso se presenta cuando se descarga la batería se invierte el sentido de la aguja y al ocurrir nuevamente una descarga de la misma probablemente regrese a su sitio nuevamente ya me a ocurrido eso en varias oportunidades
Disculpa es la primera vez quie escribo aquí... pero quisiera saber como BullMan pudo haber solucionado el problemas que el describe en una líneas atrás...?
Alguien que me pueda orientar que se hace con este problema para solucionarlo en un Palio 2005 1.8 se movió la aguja asia atrás de lo que normalmente son