Soy unico dueño de una colorado 4x4 2009 3.5 l le tengo ecchos los servicios cada 5000 km bien cuidada hace unos dias se prendio la alarma de baja presion de aceite pare de inmediato a que la revisaran ya que es critica esa alarma lo raro es que fue después de ur servicio de cambio de aceite entonces la lleve con el mecanico para hacer limpieza de carter,cedaso,y revision de bomba de aceite la cual me dijo que la bomba se veia y bien no lo encontro problemas, y con aditivos limpieza interna del motor(sin desmontarlo) aplicando presion en todas las venas de lubricacion por donde descarga la bom…
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Advertencia
Si la luz de presión de aceite en el cuadro de instrumentos parpadea mientras el motor está en marcha, se debe asumir que existe un problema de presión de aceite. Antes de realizar cualquier prueba eléctrica, la presión del aceite debe comprobarse con un indicador mecánico. Si el manómetro de aceite mecánico indica poca o ninguna presión de aceite, la válvula de alivio de la bomba y la presión del aceite debe ser inspeccionado y reparado / reemplazado según sea necesario. Si la presión de aceite es correcto, proceder con las pruebas eléctricas.
NOTA: La presión del interruptor general está inscrita en el propio interruptor.
Si la presión de aceite ha sido verificado por un indicador mecánico, y los interruptores están funcionando correctamente, la unidad de control electrónico en el cuadro de instrumentos está defectuoso y debe ser reemplazado.
En todos los motores de válvula 8 hasta 1992, y el motor 1.9L AAZ, el interruptor de baja presión se encuentra en el lado de la cabeza del cilindro, y el interruptor de alta presión se encuentra en la carcasa del filtro de aceite. En VR6, 16 de la válvula y 1993 y posteriores 8 motores de válvula, (excepto para AAZ) ambos interruptores están situados en la carcasa del filtro de aceite.
Interruptor de Baja Presión
Cuando el motor no está funcionando, el interruptor está conectado a tierra, lo que hace que la luz de presión de aceite en el cuadro de instrumentos a parpadear. Cuando se arranca el motor, la presión de aceite se eleva, abriendo el circuito. La función del circuito se puede comprobar mediante el uso de un cable de prueba y puesta a tierra del cable del interruptor de presión.
Arranque el motor y desconecte el conector del mazo del conmutador de baja presión. Con el motor al ralentí, compruebe que la luz de los flashes del cuadro de instrumentos; Si es así, el circuito está funcionando correctamente. El uso de un cable de prueba, conecte a tierra el conector de mazo del conmutador de baja presión con el motor al ralentí. La luz de advertencia de presión de aceite en el cuadro de instrumentos se debe apagar. Si la luz de advertencia del cuadro de instrumentos se apaga, el interruptor está defectuoso. Si la luz de advertencia del cuadro de instrumentos sigue parpadeando mientras que el conector de la instalación está conectada a tierra, existe un circuito abierto entre el conector del mazo y el cuadro de instrumentos. Consulte la Sección 6 para obtener más información. Interruptor de Alta Presión
Con el motor al ralentí, desconecte el conector de la instalación del interruptor de alta presión. Aumente la velocidad del motor a 2.500 rpm; la luz debe parpadear. Mientras mantiene la velocidad de ralentí a 2.500 rpm, tierra el conector de mazo del conmutador de alta presión. Con el conector de mazo del conmutador de alta presión con conexión a tierra, y la velocidad de ralentí por encima de 2.500 rpm, la luz debería dejar de flash. Esto indica que la circuitería en el panel de instrumentos está funcionando correctamente, y el interruptor está defectuoso.