Problemas de Se prende el check
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas destacados
Se prende el check engine luego de cambiar bobina y bujias
Volkswagen Gol 2011 imotion pack III 61000 kms
Tengo gol trend hace un mes, lo compre usado con 54000 km, le cambie la bobina junto con las bujias ya que de repente me empezó a funcionar en 3 cilindros y cuando lo lleve a la concesionaria la computadora me arrojo esa falla. No cambie los cable porque me dijeron que no era necesario. Andando en ciudad la luz de check no se me encendió pero realice un viaje y cuando paso los 80 km/h se volvió a prender y no se apago mas. Lo raro es que se encendió sin producir falla de motor o sonara alguna o perdida de potencia. Alguien me puede ayudar. Ya no se que hacer ya que no falla. No volvi a la concesionaria porque me parece que me van a robar de nuevo con el escaneo
ComentarSe encendieron los testigos EPC y Service Engine de momento en Gol 17 
Solucionado
Volkswagen Gol 2017 Tredline 37000 kms
Tengo un Gol 2017, y ayer de momento se encendieron los testigos de EPC y Service Engiene, y comenzo a fallar, se siente muy lento y a tironearse.
En la carga de combustible pasado, me recomendaron Etanol y le pude un bidon de 5 lt. Por 47 de Magna. Y antier se me acabo, de hecho se encendio la alerta de reserva, le puse 5 tls de Premium, en lo que lo llenaba. Lo recorrí como 30 KM y gue cuando empezo a fallar. Le llene el tanque de Premium, lo recorri 5 KM y sigue fallando, desde que arranca se siente fallon y se sigue tironeando. Que me recomiendan, lo llevo a la agencia? (YA no tiene garantia) hizo dos años en abril.
En la carga de combustible pasado, me recomendaron Etanol y le pude un bidon de 5 lt. Por 47 de Magna. Y antier se me acabo, de hecho se encendio la alerta de reserva, le puse 5 tls de Premium, en lo que lo llenaba. Lo recorrí como 30 KM y gue cuando empezo a fallar. Le llene el tanque de Premium, lo recorri 5 KM y sigue fallando, desde que arranca se siente fallon y se sigue tironeando. Que me recomiendan, lo llevo a la agencia? (YA no tiene garantia) hizo dos años en abril.
6 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Rafa, nada tiene que ver la marca u octano de combustible con la falla de su motor, la luz EPC se enciende cuando en el interior de las cámaras de combustión NO se realizan buenas combustiones, es decir, no se quema el combustible por completo, esta falla obliga a que un especialista en motores Volkswagen revise primero lo básico como bujías, cables, y especialmente la BOBINA que lamentablemente su pésima calidad y corta vida causan en autos relativamente nuevos falla, en este caso le sugiero comprar la bobina BOSH cuyo código lo puede observar en las fotografías, estas bobinas cuestan la 5ta parte de lo que cuesta la bobina original de concesionaria y su vida útil supera los 80.000 Km, además tiene la capacidad electrónica compatible con la requerida por la computadora del auto, si Ud instala otra marca de bobina, no funcionará bien ; además el técnico revisará los filtros aire y combustible no estén obstruidos; revisará la sincronización de la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; comprobará que la presión de la bomba de combustible sea la correcta y no menor a 30 libras, si la presión fuera menor será AVISO de daño de bomba ; comprobará en máquina la limpieza y buen funcionamiento de los inyectores. Atte.
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Muchas gracias por lo comentarios, los tendre en cuenta.
Mejor respuesta (según Rafa)
Hola, gracias por los comentarios.
Lo lleve a la concesionaria y me indicaron que lo que tenía era que el cuerpo de aceleración y las bujías estaban carbonizados. Hicieron limpieza y quedó muy bien. No cambiaron partes. Espero q no de problemas después.
Lo lleve a la concesionaria y me indicaron que lo que tenía era que el cuerpo de aceleración y las bujías estaban carbonizados. Hicieron limpieza y quedó muy bien. No cambiaron partes. Espero q no de problemas después.
Julio unda de México hace 3 años
Hola buenas noches lo mismo me está pasando me prende el EPC en un gol sedan 2016 ya le cambiaron los cables de bujías y dejo de hacerlo un rato también el macanico según checo el pedal de aceleración, pero hoy me volvió prender lo apagó el carro se le borra y agarra su paso nuevamente que podría ser
Julio unda de México hace 2 años
@AlexLa bobina salió defectuosa la cambiaron y si quedo
ComentarSe prende el check engine P0172 Solucionado
Volkswagen Gol 2014 5 puertas hachback 1.6cl 142895 kms
Se prendio el check engine de mi gol 1.6 le metimos el scanner y arroja el codigo P0172 el mecanico lavo los sensores de oxigeno pero queda una falla de aire en el escape no ay fuga en los inyectores lava la valvula MAP fitro de aire se cambio checamos la presion de la bomba y todo bien pero queda la falla en el escape de aire alguien q haiga tenido ese falla para que me echen la mano
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Jorge, un especialista en motores VWagen debe revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; comprobará no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas (anillos) de goma existentes entre la UNION del múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Atte.
Ya revisó el mecanico esa parte y tampoco se le quito el problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Jorge, de nada servirá que un inexperto en la marca Volkswagen revise los elementos o sistemas que sugerí en mi respuesta anterior, habría sido conveniente que Ud informe que ya revisaron las partes o mecanismos que sugerí para no perder tiempo, si su mecánico desconoce cómo van los puntos de sincronización de la distribución o si no sabe comprobar fugas de los anillos de goma del múltiple de admisión o si existe obstrucción en el sistema PCV (canister) o si la válvula eléctrica de este sistema está quemada, continuará la falla ; si todo lo mencionado esta bien, entonces debe medir la compresión en los 4 cilindros sean iguales, si hubiera diferente compresión será un aviso de otros problemas como quema parcial de la junta (empaque) de COMPRESIÓN interpuesto entre la culata y block motor, ésto si su motor se RECALENTÓ ; otra posibilidad es que las válvulas no asientan bien por quema, daño, acumulación de carbonilla, o por defecto de buzos (taques) o por desgaste de levas.
Debo informar que en mecánica NO EXISTE daño que no pueda ser corregido, todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que revisa su motor, si fuera especialista , Ud no tendría que solicitar ayuda o consultar la solución de la falla de su motor por este medio. Atte.
Debo informar que en mecánica NO EXISTE daño que no pueda ser corregido, todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que revisa su motor, si fuera especialista , Ud no tendría que solicitar ayuda o consultar la solución de la falla de su motor por este medio. Atte.
Cilindro 1 y 2 no tenian la compresión igual eras dos valvulas dañadas
Mejor respuesta (según jorge E)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Las válvulas no se dañan en corto tiempo, esto significa que su motor ya venía fallando desde hace mucho tiempo. Solución desmontar la cámara y reemplazar válvulas si no era posible rectificar y hacer asentamiento. Atte.
Alguien me podria decir los codigos de falla 0038 y 0039de un gol 1.6 2014
ComentarMe prendió la luz del símbolo del motor Solucionado
Volkswagen Gol 2010 5 puertas,trend 1.6 pack I 50000 kms
Este fin de semana, paseando con el auto en 2da regulando, parpadeo unas 3 o 4 veces en el tablero el símbolo del motor, revise el manual para ver que significaba ese símbolo y decía que era por algún mal funcionamiento del motor. De que puede ser, es para preocuparse? Gracias
4 respuestas
Juan Diego de Argentina hace 10 años
A mi me paso lo mismo, es re loco y nada que ver... Controlá las luces de posicion/stop traseras. Lo lei en un foro.
Tenia las 2 luces traseras quemadas, las cambie y se apago la luz. Slds.
Tenia las 2 luces traseras quemadas, las cambie y se apago la luz. Slds.
Ok gracias Juan Diego, las voy a revisar la verdad no se me hubiera ocurrido. Saludos
Mejor respuesta (según Carlos -s)
Vendi el auto hace mucho tiempo y me compre un gol trend 2010 en aquella epoca llevo 9 años sin hacerle nada mas que los services un fierro el trend
ComentarCales de bujía pelados y prende la luz de inyeccion Solucionado
Volkswagen Gol 2009 trend 103000 kms
Hola como estan? andando en la ciudad empezó a fallar el auto y sin reacción, levante el capot y vi que un cable de bujía estaba pelado y chispeaba. Bien cambie los cuatro cables y quedo bien regulando bien, con fuerza de reacción normal. Pero la luz del tablero de inyección no se apaga. A que se debe?
5 casos
Mejor respuesta (según jhon)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Jhon, la luz del tablero queda encendida porque en la memoria del computador del auto se registró o almacenó el daño del cable que hacía chispazos, para apagar la luz desconecta la batería por 5 minutos, limpia sus bornes y vuelve a conectar, es posible que al encender y acelerar el motor se apague la luz, si no se apagara, será necesario con un scanner BORRAR los códigos de error almacenados en la memoria del computador del auto. Atte.
Hola, efectivamente probé desconectando al batería y se borro. Gracias muy útil,
Buenas tengo un gol 2004 la falla que presenta es que en la mañana enciende súper bien y el motor desarrolla bello pero cuando do calienta pierde potencia me dijeron que cambiara las bujias pero será que eso tiene que ver será la falla no me indica luz en el tablero ni nada me pueden ayudar
Josemedina2345 de Venezuela hace 2 años
Hola tengo un daewoo espero 97 motor 2.0
Me pasa la gasolina al aceite del motor lo q veo es q los 2 cable de los inyectores quedan con corriente quien me puede ayudar con eso ya le cambie los inyectores y sigue igual
Me pasa la gasolina al aceite del motor lo q veo es q los 2 cable de los inyectores quedan con corriente quien me puede ayudar con eso ya le cambie los inyectores y sigue igual
Hola buen medio día yo armé el motor del palio ara unos 3 meces no se asentó todavía debe ser que tiene 30 kilómetros y empezó a fallar le saque bujías y están llenas de nafta y sin las bujías le doy arranque y me escupe mucha nafta no deja de pasar parece cual será el problema?
ComentarSe prende la luz de check del motor - error P0341
Volkswagen Gol 2017 Trend Trendline 5p 1.6 90000 kms
El auto tiene GNC y la los 80000 km le hice cambio de correa de distribución y empezó a prender la luz de Check del motor y tirar el error P0341 (sensor del árbol de levas), y se le nota una pequeña falla en la regulación… cuando regula en baja muchas veces se para.
Se revisaron todos los sensores… todos funcionan. Se realizó una conexión paralela hasta la ECU para descartar alguna interferencia magnética… tampoco dio resultado. En el concesionario oficial me dijeron que es problema del GNC… lo lleve a la empresa que lo instaló… pero no encontró nada… no conforme con eso me lo desinstalaron por completo al equipo de GNC… pero el auto siguió fallando a nafta sola.
Alguien tuvo algún problema similar ? lo pudieron solucionar ?
Se revisaron todos los sensores… todos funcionan. Se realizó una conexión paralela hasta la ECU para descartar alguna interferencia magnética… tampoco dio resultado. En el concesionario oficial me dijeron que es problema del GNC… lo lleve a la empresa que lo instaló… pero no encontró nada… no conforme con eso me lo desinstalaron por completo al equipo de GNC… pero el auto siguió fallando a nafta sola.
Alguien tuvo algún problema similar ? lo pudieron solucionar ?
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Javier, lamentablemente el servicio del concesionario deja a mucho que desear, no dedican el tiempo suficiente para realizar todos los controles como para descubrir un daño oculto y contratan ayudantes que no tienen suficiente experiencia. Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, debe medir la compresión para determinar si existe algún error en la sincronización del sistema de distribución, o falla de una válvula, cuando esta bien la distribución debe ser igual la compresión en los 4 cilindros, si este sistema está bien, tendrá que comprobar que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros) con el calor del motor pierden su hermeticidad, también revisará que las canalizaciones o mangueras de toma de VACÍO no estén rotas, desconectadas u obstruidas ; comprobará el buen funcionamiento de bujías, sus cables, bobina y sensores MAP y el de OXÍGENO. Generalmente la falla de cualquiera de los elementos o sistemas mencionados son los causantes de muchas fallas del motor o imposibilidad de mantener estables las revoluciones de RALENTÍ.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Hola !! Muchas Gracias por la respuesta! Te comento… las bujías, la bobina, los cables el sensor MAP y el de oxigeno se remplazaron y no resulto. La distribución se controló varias veces y no detectan problema. Sinceramente no sé si controlaron si alguna válvula funciona mala… pero creo que probaron desconectando los cables de bujías uno a la vez… y no pudieron atribuirle la falla a un cilindro…
Se limpio el cuerpo mariposa.
Pero no se si se controlo la unión entre el múltiple y la tapa…
Un detalle que omití contar es que la falla en la regulación también existe en altas revoluciones…. Pero obvio que en el andar no se alcanza a percibir
Se limpio el cuerpo mariposa.
Pero no se si se controlo la unión entre el múltiple y la tapa…
Un detalle que omití contar es que la falla en la regulación también existe en altas revoluciones…. Pero obvio que en el andar no se alcanza a percibir
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@JavierJavier en estos vehículos es frecuente la falla de bobina, o los anillos de goma del múltiple, como no sabemos si en realidad revisaron los mecánicos del concesionario es preferible que revisen lo que informé en mis respuestas anteriores otro mecánico, es absurdo que no puedan encontrar el origen del problema y por lo visto le han hecho cambiar repuestos de manera infructuosa porqueblos que revisaron su motor no tienen experiencia y están ADIVINANDO, en mecánica no existe falla o problema que NO pueda ser SOLUCIONADO, todo depende del CONOCIMIENTO, si le toco un mecánico inexperto o negligente y no reviso bien algo de lo indicado por Ud o lo que yo he sugerido, no servirá de nada ; busque un mecánico externo (fuera del concesionario) pero que se dedique al mantenimiento de volkswagen, le atenderá mejor, hará comprobaciones con PROCEDIMIENTOS ordenados y encontrará la falla.
Cabe informar que es muy importante que la bobina que ha reemplazado tenga las mismas características electrónicas que la original y según catálogo técnico apropiada para su motor, de lo contrario si instalaron una bobina de las que si funcionan bien en otros motores que no sean el 1.6 en el suyo no funcionará bien, le sugiero la bobina BOSH que resulta mucho más barata y su vida útil supera los 90.000 km, obviamente siempre y cuando el técnico detectará su daño o incompatibilidad de la que sustituyó con su computador.
La manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución está bien regulada es Midiendo la compresión, si no marcan igual los 4 cilindros será AVISO que el sistema está fuera de Punto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Cabe informar que es muy importante que la bobina que ha reemplazado tenga las mismas características electrónicas que la original y según catálogo técnico apropiada para su motor, de lo contrario si instalaron una bobina de las que si funcionan bien en otros motores que no sean el 1.6 en el suyo no funcionará bien, le sugiero la bobina BOSH que resulta mucho más barata y su vida útil supera los 90.000 km, obviamente siempre y cuando el técnico detectará su daño o incompatibilidad de la que sustituyó con su computador.
La manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución está bien regulada es Midiendo la compresión, si no marcan igual los 4 cilindros será AVISO que el sistema está fuera de Punto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas Gracias por la colaboración!! Que lastima que vivimos un poco lejos… jajaj sino te lo llevaría a vos. Voy a seguir tu consejo y voy a buscar un especialista en VW por la zona…
Muchas Gracias !!
Muchas Gracias !!
ComentarSe prende Epc y check engine Solucionado
Volkswagen Gol 2010 1.6 115000 kms
Esto es por estar el inyector #1 sin recibir pulso del computador
2 casos
Mejor respuesta (según huipi )
Si justamente tenía un pin cortado la CPU. Encontré el pedacito de pin incrustado en el enchufe. La solución fue hacer un agujero e introducir un cable para soldarlo a lo que quedó de pin y hacer la conexión por fuera. Se que esta solución. Para algunos máster. Es de maestro chasquilla y para una gran crítica la forma de solucionarlo. Pero funciona y aún bajo costo y sin correr riesgo de dañar la cpu. Al conectar todo se apagó el epc y el check sin necesidad de poner scanner
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ComentarSe encendió la luz en el tablero de obd la del motorcito
Volkswagen Gol 2012 3purtas 43000 kms
No tiene fuerza de a ratos y otras veces no muestra ningun problema en el manual dice algo de escape o sonda lambda,no tengo idea.
1 caso
Se encendio luz tablero, s/manual sistema admision escape. Sera problema bobina ? sonda lambda ? o que sera ? Tiene 30.000 kms.
Hola, me está pasando lo mismo. Estuve dos semanas sin usar el auto (vacaciones)
Cuando lo encendí me decía "servicio ahora". A la semana le cambié la nafta, y se me prendió esta misma luz...
Qué puede ser??
Cuando lo encendí me decía "servicio ahora". A la semana le cambié la nafta, y se me prendió esta misma luz...
Qué puede ser??
Tengo un gol 2013 y ayer me encendió esta misma luz en el tablero. Alguien puede orientarme?
Yo estoy en la misma, en el día de ayer se encendio esta luz. El lunes lo llevo a un mecanico amigo para escanearlo y revisarlo, tengo un problema con el indicador de EPC que es de la parte del acelerador electrónico. SI encuentro la solución estaré pasandola. Saludos!
Se prendió una vez, así estuvo un día y se apagó, duró un día y se volvió a encender una noche, se apagó al otro día. Alguien sabe algo?
A mi me pasa lo mismo en mi gol 2013, tiene 34 mil km y se encendio la luz del motorcito y cuando acelero no me deja pasar de 3 mil revoluciones y empieza a fallar, en todas las marchas falla al llegar a las 3 mil revoluciones help me pls
Hola Alguien lo pudo solucionar, tengo el mismo problema. Gracias
Hola santiago tengo un gol country 2004 full 1.6 al auto le cuesta mucho arrancar y cuando arranca falla como q keda en 3 cilindro le y el auto sigue lo mismo cuando regula cambie lasbujias cable y sigue igual larga olor a nafta
ComentarPrende la luz del check, falla, larga olor a azufre y polvora. Solucionado
Volkswagen Gol 2015 Trend 5 puertas, 1.6 8v pack1 69125 kms
Hola gente les comento bien el problema, el dia de ayer como todos los dias voy a encender mi Gol Trend Mod.2015 con 69.125km y me prendio la luz del Check y el auto no me respondia como siempre notaba como que fallaba, el manual dice que dicha luz es por el catalizador pero al llevarlo a mi mecanico el lo escaneo y le tira la falla en el 4to piston y me dijo que cambiarndole las bujias y cables esto se solucionaria! Tambien observe que del caño de escape salia agua (mas de lo normal a mi parecer) y sentia olor como a polvora o azufre! si alguno es tan amable y le paso esto le pido que me ayude gracias!!
2 respuestas
Victorrt1305 de Venezuela hace 5 años
Para mi es posible que tengas el catalizador tapado
Mejor respuesta (según Rodrisosa)
Ayer le realice el cambio de bujias y cables y la verdad quedo perfecto el auto me atrebo a decir que mejor que antes!
ComentarEncendido de epc y chec y perdida de potencia Solucionado
Volkswagen Gol 2015 Gasolina 1.6l Man 185000 kms
Necesito saber como solucionarlo y cual seria la probable causa au no le hago ninguna reparacion
4 casos
Mejor respuesta (según Ruben Mendez)
Ruben Mendez de México hace 3 años
Tuve que cambiar el juego de cables y problema resuelto estan un poco caros $$ pero funciono
ALE DOMINGUEZ de México hace 2 años
Buen dia , le comento que yo tengo un gol comfortline 2017, lo saque de agencia , en Mexico , hace 3 meses en este año 2022 comenzo a encenderce la luz de epc y perdia potencia , luego seguía normal , y asi me lo hacia de vez en cuando , lo lleve a la agencia y de forma muy rápida por medio del escaner , detectaron que era la bobina de encendido, se la cambiaron y quedo solucionando el problema , me salio de 2200 pesos mexicanos ya con mano de obra y pieza, espero les sirva.
Ruben Mendez de México hace 2 años
Mi carro es 2015 el problema fue que mojaba la bujia de aceite y todo por la valvula pcp y pasaba aceite al cuerpo de aceleracion la cambie me costo 400 pesos en agencia y problema resuelto claro despues de limpiar todas las piezas que les comente
ComentarSe enciende la luz del check Solucionado
Volkswagen Gol 2014 5 puertas 1.6 62000 kms
Hola gente se me prende la liz del chexk pero auto no falla... lo scanearon y salta algp de catalizador el mecanico me dijo que puede ser nafta mala... que si no falla el auto que no hay problema... lo reseteo para que se apague lanluz... pero se me volvio a prender pero sigue sin fallar el auto... alguien me puede ayudar!!
2 respuestas
Mejor respuesta (según lula)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Lula, cuando se enciende la alarma del CHECK ENGINE, es un aviso que se están realizando MALAS combustiones, y ésto ocurre cuando falla una bujía, uno de sus cables o la bobina y deben ser COMPROBADOS con pistola o lámpara estroboscópica; Una avería que todavía es LEVE no causa mayor molestia en el funcionamiento del motor, pero el robo eléctrico o chispazos producidos por un CABLE de bujía o bobina, SÍ será detectado por la computadora del auto y es la razón por la que se enciende la alarma luminosa en el tablero de instrumentos. Conforme pase el tiempo el daño será mayor y le tocará cambiar TODO, es decir bujías, cables y bobina, de lo contrario se quemará en poco tiempo los repuestos NUEVOS. Como en la concesionaria el costo de los repuestos mencionados es un ABUSO y sumamente caros, y si decide comprar repuestos alternos, los únicos que tienen IGUAL RESISTENCIA y no son RECHAZADOS por el computador del auto y funcionan bien son marca BOSCH, yo he probado con otras marcas de cables y bobinas de excelente calidad y todas FALLAN por diferencias de resistencia y son rechazados por el computador. Atte.
Muchisimas gracias por tu ayuda... la bobina ya fue cambiada los cables y la bujía no se porque lo compre usado... asi que haré revisar eso... muy buena tu respuesta! saludos!!!
ComentarSe prendió la luz del check engine y se empieza a jalonear
Volkswagen Gol 2013 46000 kms
Al prender el aire acondicionado se prendió la luz del check engine y perdió potencia el motor como si fuera apagarse. Acelere y no se apago. Lo lleve al mecánico y me dice que es la bobina de encendido. Alguien sabe de algo parecido??
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Ramon, cuando se enciende la luz CHECK ENGINE o el dibujo del motor, significa que en la memoria del computador del auto (UEC) se grabó o registró la falla y con el scanner se puede determinar cual es la avería, normalmente se puede encender la luz en el tablero por fallas eléctricas o electrónicas como las de un sensor averiado, bujías en mal estado, sus cables, bobina, bomba de combustible e inyectores, y cuando sucede ésto es recomendable y de suma importancia hacer un AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR que consiste en la limpieza y revisión de todos los sensores y lo indicado, además incluye la comprobación del sistema de distribución (sistema que comanda la apretura o cierre de las válvulas del motor) y de ser necesario la sustitución de la CORREA dentada y su templador.
Atte.
Atte.
Al mío ya le hicieron el servici completo, le cambiaron la banda de distribución y de servcios y aún así le prende el check engine.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigos Sabi y Sanera, es de suma importancia que el mantenimiento de afinamiento del motor sea realizado por un buen mecánico que realice todo el proceso con responsabilidad y como se debe realizar, el realizar éste trabajo en la agencia NO constituye garantía, lamentablemente con el fin de abaratar costos, contratan pagando sueldos miserables a aprendices o ayudantes de mecánica, con conocimientos limitados y que no cumplen siempre con los procedimientos de control, razón por la que muchos clientes hacen sus reclamos por el pésimo servicio recibido y en ocasiones no solucionan inconvenientes de funcionamiento en sus motores. Todo depende del conocimiento y calidad del mecánico.
Atte.
Atte.
A mi me pasa igual me dicen que es falla de fabrica, are lo que dice el amigo santiago.
ComentarSe enciende en tablero EPC y check engine
Volkswagen Gol 2016 202000 kms
Arranca bien de repente se enciende el EPC y checo engine lo escanearon y da el código 06424 y 04949,cuando sucede la falla, el motor tiembla y en ocasiónes se apaga a alguien le ah pasado esa falla?
9 casos
Daniel Chávez de México hace 3 años
Me pasa lo mismo, solucionaste el problema amigo??
ComentarEncendido de Check Engine
Volkswagen Gol 2016 50000 kms
Tengo un gol 2016 y de repente se me empezó a jalonear cuando iba a alta velocidad, esto me sucedió una vez, lo llevé al mecánico y me dijo que era necesario hacer la afinación, se le hizo y a los dos días volvió a hacer lo mismo se jalaba y dejaba de acelerar.
Después de eso apareció la luz de check engine en el tablero, fuí con otro mecanico y me dijo que era la bobina, compre una en la agencia y se la cambió, borro el codigo y después de 5 días me volvió a aparecer el ícono, el carro ya no ha fallado no se ha jaloneado pero sigue encendido en ícono en el tablero, AYUDA!!!!
Después de eso apareció la luz de check engine en el tablero, fuí con otro mecanico y me dijo que era la bobina, compre una en la agencia y se la cambió, borro el codigo y después de 5 días me volvió a aparecer el ícono, el carro ya no ha fallado no se ha jaloneado pero sigue encendido en ícono en el tablero, AYUDA!!!!
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos amigo, el mecánico DEBÍA cambiar simultáneamente la bobina, cables y bujías; cuando se daña una bibina es por daño de cables o bujías, y si Ud cambia solo la bobina puede volver a dañar por falla de cables o bujías, es por esta razón que aún la computadora detecta fallas y continúa encendida la alarma CHECK ENGINE. Atte.
Hola, gracias por su respuesta, le hicieron la afinación y le cambiaron las bujías, la bobina es nueva ya le hicieron escaneo y sigue apareciendo falla en el catalizador pero el coche no falla en nada jala al 100
ComentarPrende luz obd en el tablero luego de comvertirlo a gnc
Volkswagen Gol 2010 gol trend 1.6 93000 kms
Necesito ayuda. Hace una semana le hice colocar un equipo de GNC de quinta generacion. Lo anduve aproximadamente 70 kilometros en ciudad, y de repente se prende esta luz en el tablero. Lo raro es que el auto anda bien , no tironea ,no se queda, responde bien al acelerar , tanto a gas como a nafta. Me preocupa mucho porque tengo miedo que esta luz sea el comienzo de un mal peor. Porque puede ser que se prendio y no se apaga?
1 caso
Pasalo a nafta y hacelo andar si se apaga no te hagas problema. Se prende la luz porque lee que hay una falla en los inyectores al pasarlo a gas. Como los inyectores de nafta se desactivan. Te tira la falla pero no le hace nada fijate si al ponerloa nafta se sale. Esperobte sirva
Marisa arce de Argentina hace 5 años
Hola otra solucion para q se te apague la luz apaga el auto desconecta de un solo lado el borne de la bateria y dejalo 10 minutos volve a colocarlo al cable y anda y prende ami me dio resultado suerte
ComentarEncendido el Check Engine
Volkswagen Gol 2011 TrendLine A/C 86000 kms
Mezclé gasolina de 87 octanos con flexfuel (etanol) de 103 octanos, la primera vez sólo agregué 19 litros de flexfuel contra 35 de 87 octanos, la segunda vez mezclé 32 litros de etanol con 30 litros de 87 octanos, aunque el vehículo anda mucho mejor que cuándo sólo usaba de 87 octanos (menos vibración, mejor aceleración, salio excelente en la prueba de emanación de gases), para la segunda vez que hice la mezcla encendió el check engine. Alguien me puede decir a que se debe?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Santiago, ¿Qué estás haciendo? ¿Cual es el objeto de mezclar los combustibles? ¿No será acaso que mediante las mezclas, estas buscando que le motor funcione mejor porque está fallando? ¿Has revisado si el sistema de DISTRIBUCIÓN está bien sincronizado? Cuando falla éste sistema en el motor no se realizan buenas combustiones, consecuentemente el vehículo NO podrá aprobar los exámenes de opacidad y tampoco podrá desarrollar todo su potencial. Al parecer con las mezclas de combustible estás tratando que el desempeño del motor sea mejor en vez de reparar o corregir el problema que causa esa ineficiencia. Como en tu artículo no mencionas las razones por las que realizas las mezclas de combustible, explicaré lo siguiente:
El uso del combustible ADECUADO para un motor debe ser RESPETADO por el usuario o conductor del vehículo según las especificaciones técnicas del constructor del motor, no se debe usar cualquier combustible y no es de libre elección como tú lo has hecho, por ésta razón me permito informarte que el uso del combustible de bajo o mediano OCTANO en un motor que REQUIERE de ALTO octano, causará DAÑO o desgaste prematuro en sus piezas internas, el octano bajo causa el peligroso CASCABELEO (aunque no lo escuches o lo sientas) que puede ser imperceptible o inadvertido por el conductor; El cascabeleo produce un RUIDO anormal que se manifiesta cuando se realizan aceleraciones rápidas o cuando se exige potencia al motor, y es producido por las DETONACIONES del combustible que pueden destrozar piezas ; El cascabeleo es un aviso que existe la TENDENCIA del cigüeñal a girar en sentido contrario a su rotación habitual, causando fuertes VIBRACIONES que dañan los pistones, sus anillos, bielas, cojinetes de bancada y cigüeñal, las vibraciones son originadas por las DETONACIONES del combustible que EXPLOTA al ser inyectado y sometido a la alta compresión del motor; Lo NORMAL es que el combustible sea INFLAMADO progresivamente en el interior de las cámaras de combustión, ésta inflamación debe ser progresiva pero muy rápida para que la fuerza EXPANSIVA de los gases IMPULSEN los pistones originando la fuerza MOTRIZ, el combustible debe ser inflamado en el momento OPORTUNO en el llamado "ciclo de explosión", y el INICIO de su inflamación la debe realizar el salto de la chispa en las bujías; Si el combustible utilizado es de BAJO octano, se incendiará el momento de ser COMPRIMIDO, es decir SIN que salte la chispa en las bujías y sin esperar el tiempo oportuno, en éstas circunstancias el motor trabaja desordenadamente causando la DETONACIÓN del combustible que equivalen a dar un martillazo en las cabezas de los pistones y todas las piezas en movimiento, es decir no se produce la fuerza EXPANSIVA de los gases y el IMPULSO en los pistones, por lo tanto se REDUCE su ELASTICIDAD, IMPULSO y POTENCIA.
La causa por la que se encendió en el tablero de instrumentos de tu auto, la alarma CHECK ENGINE es precisamente porque las vibraciones anormales fueron CAPTADAS por el KNOCK SENSOR (sensor de golpeteo del motor) y la alarma te está AVISANDO que las combustiones no son normales, son DETONANTES y DESTRUCTIVAS.
La selección del combustible apropiado para tú motor fue cuidadosamente estudiada y analizada por los constructores del motor, representó miles de horas invertidas en pruebas, la selección DEPENDE de la FORMA de construcción de la cámara (tapa de cilindros, culata o cabezote) la dimensión de las válvulas, la capacidad de disipación o evacuación del calor almacenado en la CULATA y cilindros del motor, los rangos de COMPRESIÓN, las aleaciones de los metales, diseño y forma de las cabezas de los pistones y muchos factores adicionales.
El OCTANAJE del combustible, es la mezcla de aditivos que le dan más RESISTENCIA AL AUTOENCENDIDO por la elevada compresión; Por lo explicado siempre debes usar gasolina SUPER.
La mayor parte de personas, por desconocimiento y error piensan que el combustible que posee mayor octano, le da mayor fuerza o potencia a cualquier motor, y creen que el octanaje elevado significa mayor capacidad explosiva o inflamable que un combustible de BAJO octano, ésta creencia es FALSA y errada, el uso del combustible de alto octano NO aporta en un ápice con mayor potencia al motor, PERO lo importante es COMPRENDER que el uso de combustible de bajo octano cuando el motor requiere ALTO octano, no permitirá que funcione bien y no desarrollará toda su potencia; el uso del combustible super en un motor que NO requiere alto octano, no le proporcionará más fuerza ni mejor rendimiento en absoluto, simplemente será un gasto infructuoso.
Espero que con lo explicado comprendas el daño que le estás causando al motor y utilices el combustible adecuado. Cuando hayas llenado el tanque con gasolina de alto octano, para apagar la alarma del CHECK ENGINE requerirás del uso de scanner, y si ésta alarma vuelve a encenderse es aviso que debes revisar bujías, sus cables, bobina y sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN. Atte.
El uso del combustible ADECUADO para un motor debe ser RESPETADO por el usuario o conductor del vehículo según las especificaciones técnicas del constructor del motor, no se debe usar cualquier combustible y no es de libre elección como tú lo has hecho, por ésta razón me permito informarte que el uso del combustible de bajo o mediano OCTANO en un motor que REQUIERE de ALTO octano, causará DAÑO o desgaste prematuro en sus piezas internas, el octano bajo causa el peligroso CASCABELEO (aunque no lo escuches o lo sientas) que puede ser imperceptible o inadvertido por el conductor; El cascabeleo produce un RUIDO anormal que se manifiesta cuando se realizan aceleraciones rápidas o cuando se exige potencia al motor, y es producido por las DETONACIONES del combustible que pueden destrozar piezas ; El cascabeleo es un aviso que existe la TENDENCIA del cigüeñal a girar en sentido contrario a su rotación habitual, causando fuertes VIBRACIONES que dañan los pistones, sus anillos, bielas, cojinetes de bancada y cigüeñal, las vibraciones son originadas por las DETONACIONES del combustible que EXPLOTA al ser inyectado y sometido a la alta compresión del motor; Lo NORMAL es que el combustible sea INFLAMADO progresivamente en el interior de las cámaras de combustión, ésta inflamación debe ser progresiva pero muy rápida para que la fuerza EXPANSIVA de los gases IMPULSEN los pistones originando la fuerza MOTRIZ, el combustible debe ser inflamado en el momento OPORTUNO en el llamado "ciclo de explosión", y el INICIO de su inflamación la debe realizar el salto de la chispa en las bujías; Si el combustible utilizado es de BAJO octano, se incendiará el momento de ser COMPRIMIDO, es decir SIN que salte la chispa en las bujías y sin esperar el tiempo oportuno, en éstas circunstancias el motor trabaja desordenadamente causando la DETONACIÓN del combustible que equivalen a dar un martillazo en las cabezas de los pistones y todas las piezas en movimiento, es decir no se produce la fuerza EXPANSIVA de los gases y el IMPULSO en los pistones, por lo tanto se REDUCE su ELASTICIDAD, IMPULSO y POTENCIA.
La causa por la que se encendió en el tablero de instrumentos de tu auto, la alarma CHECK ENGINE es precisamente porque las vibraciones anormales fueron CAPTADAS por el KNOCK SENSOR (sensor de golpeteo del motor) y la alarma te está AVISANDO que las combustiones no son normales, son DETONANTES y DESTRUCTIVAS.
La selección del combustible apropiado para tú motor fue cuidadosamente estudiada y analizada por los constructores del motor, representó miles de horas invertidas en pruebas, la selección DEPENDE de la FORMA de construcción de la cámara (tapa de cilindros, culata o cabezote) la dimensión de las válvulas, la capacidad de disipación o evacuación del calor almacenado en la CULATA y cilindros del motor, los rangos de COMPRESIÓN, las aleaciones de los metales, diseño y forma de las cabezas de los pistones y muchos factores adicionales.
El OCTANAJE del combustible, es la mezcla de aditivos que le dan más RESISTENCIA AL AUTOENCENDIDO por la elevada compresión; Por lo explicado siempre debes usar gasolina SUPER.
La mayor parte de personas, por desconocimiento y error piensan que el combustible que posee mayor octano, le da mayor fuerza o potencia a cualquier motor, y creen que el octanaje elevado significa mayor capacidad explosiva o inflamable que un combustible de BAJO octano, ésta creencia es FALSA y errada, el uso del combustible de alto octano NO aporta en un ápice con mayor potencia al motor, PERO lo importante es COMPRENDER que el uso de combustible de bajo octano cuando el motor requiere ALTO octano, no permitirá que funcione bien y no desarrollará toda su potencia; el uso del combustible super en un motor que NO requiere alto octano, no le proporcionará más fuerza ni mejor rendimiento en absoluto, simplemente será un gasto infructuoso.
Espero que con lo explicado comprendas el daño que le estás causando al motor y utilices el combustible adecuado. Cuando hayas llenado el tanque con gasolina de alto octano, para apagar la alarma del CHECK ENGINE requerirás del uso de scanner, y si ésta alarma vuelve a encenderse es aviso que debes revisar bujías, sus cables, bobina y sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN. Atte.
Hola tengo un Bora Style Active 2006 2.5, y leyendo tu respuesta veo que mi auto hace algo parecido a lo que mencionas como MATILLAZO, al acelerar de primera a segunda el auto es como si pateara el motor ( no se como explicarlo ) uso gasolina premium, tiene encendido el CHECK, la unica manera que no haga eso es acelerando despacio y q la caja haga los cambios correrspondientes, pero, por ejemplo en un alto al cambiar a verde con trafico acelero para avanzar mas rapido y hace ese golpeteo, ya lo escanearon y "segun" no arroja nada el escaner, como puedo explicarle a alguien que es lo que el auto tiene, que debo cambiarle para que deje de hacer eso, agradeceria tu respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Leatrocio, lcon tu explicacion de la falla de tu motor ; No tengo claro cual es el problema o la falla. Hablas de @ n golpe como martillazo en el momento de iniciar movimiento o desplazamiento del auto, es posible que una BASE SOPORTANTE del motor o de la caja de cambios este desprendido o roto su bloque de goma, permitiendo que el motor se DESPLACE o se mueva de su posicion en los momentor de acelerar o picar. Solicita a un mecanico que revise las bases o soportes del motor y de la caja.
También se puede escuchar como un martillazo cuando una TRICETA o PUNTA HOMOCINETICA tiene daño o rotura, haciendo el golazo en el momento de partida del vehículo. Comprenderás que cuando se tratan de ruidos, es necesario que busques un mecanico y hagas con él un recorrido de prueba para que escuche el ruido, yo o quien traté de ayudarte el golpe o sonido sólo lo puedo imaginar y no sé con certeza qué lo produce o su origen.
Es nesesario conocer y saber diferencar el término o lo que significa el CASCABELEO, es un ruido anormal que aparece dentro del motor justo en los momentos de inicio del desplazamiento del auto o en los momentos que se acelera al motor, suele sonar cuando el motor DESMAYA en una cuesta o subida, O cuando se le exige potencia al motor, este ruido se presenta cuando el combustible es de BAJO OCTANO o cuando en el interior de las cámaras de combustión se ha acumulado carbonilla que queda en estado incandescente, en este caso hay que comprobar llenando el tanque de combustible de alto pctano o descarbonizar, sacando la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara). Atte.
También se puede escuchar como un martillazo cuando una TRICETA o PUNTA HOMOCINETICA tiene daño o rotura, haciendo el golazo en el momento de partida del vehículo. Comprenderás que cuando se tratan de ruidos, es necesario que busques un mecanico y hagas con él un recorrido de prueba para que escuche el ruido, yo o quien traté de ayudarte el golpe o sonido sólo lo puedo imaginar y no sé con certeza qué lo produce o su origen.
Es nesesario conocer y saber diferencar el término o lo que significa el CASCABELEO, es un ruido anormal que aparece dentro del motor justo en los momentos de inicio del desplazamiento del auto o en los momentos que se acelera al motor, suele sonar cuando el motor DESMAYA en una cuesta o subida, O cuando se le exige potencia al motor, este ruido se presenta cuando el combustible es de BAJO OCTANO o cuando en el interior de las cámaras de combustión se ha acumulado carbonilla que queda en estado incandescente, en este caso hay que comprobar llenando el tanque de combustible de alto pctano o descarbonizar, sacando la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara). Atte.
Ok entiendo mira intentare explicarte lo que hace, cuando el vehiculo empieza el movimiento al acelerar y q la caja (automatica) haga los cambios de primera a segunda y de segunda a tercera has de cuenta que se las brinca como si la caja brincara de primera a tercera, y el auto umm no se es como si brincara o se tironea me explico?
No hace ningun tipo de ruido anormal
No hace ningun tipo de ruido anormal
ComentarPrende EPC y Check y se queda sin acelerador
Volkswagen Gol 2011 4 puertas base 1.4 120000 kms
Prende EPC y Check ! Y se queda sin acelerador, y según el scanner me dice que tiene una fuga en la admisión pero no la encuentro por ningún lado
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Gaby, en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) existen unos empaques (juntas) que no deben permitir el ingreso de aire adicional NO deseado, mientras el motor está encendido debe rociar un poco de agua jabonosa por esta unión, si Ud escucha que las revoluciones del motor disminuyen o se alteran al realizar esta prueba, tendrá que desmontar el múltiple para lavar, desobstruir sus pitorros de toma de vacío y sustituir los empaques, el múltiple debe ser hermético al estar fijo a la culata o causará fallas del motor. SI no existiera daño de empaques, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que compruebe no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister, compruebe que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 35 libras y no haya daño o quema en el potenciómetro del pedal acelerador o en el cuerpo de aceleración. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarSe encendió el epc y check angine
Volkswagen Gol 2018 1.6 46500 kms
Cabecea el motor y con poca, fuerza
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Juan Pablo, un mecánico tiene que comprobar el estado de bujías, sus cables, bobina, que los filtros no estén saturados u obstruidos, que la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución no esté desfasada, esto significa que verifique si el motor está a PUNTO. Atte.
ComentarEnciende en el tablero epc y check engine
Volkswagen Gol 2016 4 puertas motor 1.6 70000 kms
Bueno el problema es que hace cascabeleos el motor al momento de despegar o en una subida y después se le quita y enciendo el clima y empieza a casbelear el motor un poco más
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Rutherking, para estar claros en la explicación, debo informarle que muchas personas cometen el ERROR de utilizar la palabra o término CASCABELEO simplemente cuando el motor cabecea, se atraca o tiene cortes en el momento de acelerar, PERO, este término realmente tiene relación al RUIDO que produce el motor cuando los pistones vibran golpean sus faldas contra los cilindros por falta de OCTANO en el combustible, o por acumulación excesiva de carbonilla en las cabezas de los pistones y cavidad de la cámara de combustión, o cuando la culata ha sido cepillada quedando una compresión muy alta, o cuando el sensor de detonación (gnock sensor) se ha dañado o desconectado su cable , o si el motor tiene problemas de REFRIGERACIÓN y esta recalentando; la manifestación del ruido del CASCABELEO es muy PELIGROSO , puede romper pistones, torcer bielas, desgastar prematuramente cojinetes de biela y bancada e incluso romper el cigüeñal. Su motor requiere funcionar con combustible de alto octano, si Ud puso combustible de bajo octano puede ser causa del cascabeleo, en este caso vuelva a poner el combustible correcto ; si el problema persiste pese a que utiliza combustible de 92 octanos, entonces es urgente que un EXPERTO en Volkswagen revise el sensor de detonación, si éste sensor está bien, entonces tendrá que DESMONTAR la culata para descarbonizar o bajar la compresión excesiva o solucionar el problema de recalentamiento del motor. Atte.
Rutherking 1993 de México hace 5 años
Buenos días ya resolví el problema solo eran los cables de la bujía se los cambie y listo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Rutherking, entonces su motor no CASCABELEABA, Ud utilizó mal este término que significa algo que nada tiene que ver con la falla de su motor, su motor tenía cabeceos, cortes, atrancones o incluso podía estar reteniendo y no desarrollar toda la potencia. Para recibir una buena asesoría debe narrar lo que verdaderamente ocurre y no utilizar palabras que representan daños diferentes.
Atte.
Atte.
ComentarEncendio la luz del motor
Volkswagen Gol 2013 3 puertas 62200 kms
El motor vibra mucho,parece motor gasolero el sonido, perdió fuerza,la luz del motor encendió aviso de problemas.
3 respuestas
Lo mas rápido y sencillo es escanearlo, si sos de la zona oeste del Gran Bs. As. Te puedo ayudar, tengo escaner
Se escaneo y se limpio inyectores y cambio de bujias y cable de bujias. Quedo de diez!
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Atte.
Por favor, podrias confirmarnos si el cambio de la Bobina finalmente soluciono tu problema??
Lo mejor es que trates de NEGOCIAR y llegues a un ACUERDO AMIGABLE con la concesionaria, de esta manera es posible que te ayuden, de lo contrario y peor si AMENAZAS, no obtendrás NADA, perderás tiempo y dinero. Atte.
Pude scannearlo una vez que pasaba por una taller electrico y se me apagó y prendió la luz. En el scanner botó falla de bobina, pero a ésto mi batería también estaba para cambio y el mecánico me dijo que mejor, primero intente con el cambio de batería y que si con eso no se iba la falla, que cambie la bobina.
A ésto, me parece raro porque hasta donde yo sé de mecánica, la bobina cuando falla, falla permanentemente y no por ratos, ya que cuando me falla lo dejo apagado 1 min o 2 y vuelve a prender y todo normal. No sé qué más hacer, si cambiar de bobina de una vez o seguir yendo a talleres hasta que alguien descubra que es.
¿ Acaso sí funciona el arranque pero no quiere encender el motor del auto?
Atte
El mecánico lo puso ala computadora y dijo ahi un cable que le daba a masa. Que puede ser?no lo pudo encontrar.
Posible se refiere a que se quemó de la masa electrónica de la computadora, cuando esto sucede no pueden trabajar al 100% sensores, el motor funcona pero contaminando, su consumo de combustible aumenta y no desarrolla a altas revoluciones todo su potencial, busque un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, para que instale un cable y fusible haciendo un puente o tierra física y HABILITE el computador, esta adaptación reemplaza la tierra electrónica quemada y evita sustituir el computador, es el resultado de la ignorancia de un inexperto que en algún mantenimiento causó chispazo o cortocircuito. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Es un gol 2010 std