Problemas de Válvula IAC
Válvula IAC: Es la encargada de regular el paso de aire al motor cuando la mariposa está cerrada (en ralenti).
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¿Qué es la válvula IAC en un Alto?
Problemas más específicos:
Limpiar pasó a pasó 3 casos
Calibrar válvula IAC 1 casoArreglar válvula IAC 1 casoCalibrar válvula nueva IAC 1 casoCómo se regula una válvula IAC nueva 1 casoLa válvula IAC se regula 1 caso
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Problemas destacados
Cómo se regula una válvula iac nueva
Suzuki Alto 2007 Suzuky alto 800 170000 kms
Hola tengo un Suzuki alto 800 año 2007, le compré una válvula iac nueva, pero al preser se acelera suba y baja, cómo se regula esto? Ayuda por favor.
ComentarSuzuki alto vibra en baja y en neutro en temperatura 
Solucionado
Suzuki Alto 2013 800cc 30000 kms
El auto comienza a vibrar tomando temperatura estando en baja , se siente en el manubrio y para que decir en la palanca de cambios. Le he hecho 2 veces scanner y en ninguno arroja anomalías ,le eche limpia inyectores y tampoco presenta mejoras. Le abrí un poco la mariposa y tampoco. La válvula iac ,funciona bien juntos con las otras válvulas. Realmente no se que sera. Ayuda por favor
9 casos
Joe McDraken de Chile hace 8 años
Hola Cesar:
Tengo un problema similar.
Lo más probable es que efectivamente sea un problema con el cuerpo de aceleracion, la valvula IAC y el TPS.
Tengo un problema similar.
Lo más probable es que efectivamente sea un problema con el cuerpo de aceleracion, la valvula IAC y el TPS.
Yo tengo un Suzuki Celerio 2015 y en relenti baja la revolución y eso hace que tirite que podría causar ese problema ?
Joe McDraken de Chile hace 5 años
Es probable incluso que tengas problemas con el cableado de bujía o la IAC.
Mejor respuesta (según Cesar)
Joe McDraken de Chile hace 8 años
Se recomienda hacerle una limpieza de cuerpo de aceleracion (que incluye la valvula IAC y el TPS) hay un líquido que venden en el Autoplanet marca Gunk Air Intake Cleaner y se aplica en la entrada de aire sobre la paleta de la mariposa. Hay que "bañarlo" hasta que elimine la mayor cantidad de suciedad posible. Con mucho cuidado pues es muy fuerte y toxico,
Hola, el problema de la vibración debería disminuirte (o casi desaparacer) cambiando los cables de las bujías.
Joe McDraken de Chile hace 8 años
Javier: el cableado de bujias se cambia por lo general a los 50.000 kms en este modelo. Lo que si hay que verificar es que el cableado este correctamente bien instalado o no presente cortes o chispas que vayan directamente al motor (masa). Me pasó una vez ya que el auto andaba a tirones. Pero no cuando tirita
Joe McDraken de Chile hace 8 años
Otro detalle: cuando "tirita" en baja y en neutro agarra más temperatura de lo que realmente debe tolerar (82°C) posiblemente sea el termostato y hay que cambiarlo.
Hola buenas noches. Tengo un problema con mi alto año 2016 tiene 6200kms de fabrica y cuando llega a 110km/h el volante vibra. Lo lleve al representante aca en uruguay, le hicieron balanceo en las ruedas pero quedo igual. Que puede ser entonces? Es normal eso que vibre a esa velocidad?
Joe McDraken de Chile hace 7 años
La velocidad maxima que alcanza el Alto es en promedio 130 - 140 km/h lo mas probable es que no solo sea el balanceo, sino que la alineacion.
Gracias por la respuesta joe...! El juves tengo que llevarlo al service nuevamente para que lo vean... veremos que pasara...
Marcelo el problema es que en Uruguay las calles están mailisimas!! y estos autos están diseñados con otro fin, lo que te sucede es común en nuestro país y es la deformación de las llantas en conjunto con las cubiertas, eso no lo arregla un balanceo ya que el balanceo soluciona desbalanceo cinetico o centrifugo pero no el desbalanceo por deformidad!
A mi me pasa lo mismo
Tengo un 2017 y tiene 3000km y cuando pasa los 100 vibra el volante. Yo pensé que era porque las ruedas son chicas y las calles estan echas mierda en Uruguay pero la verdad que no se
Tengo un 2017 y tiene 3000km y cuando pasa los 100 vibra el volante. Yo pensé que era porque las ruedas son chicas y las calles estan echas mierda en Uruguay pero la verdad que no se
Joe McDraken de Chile hace 7 años
Como ansimu acaba de mencionar, el balanceo es para impedir la vibración de las ruedas a velocidades elevadas. Pero la deformación de las llantas obedece primero a impactos violentos con baches a altas velocidades. Si tienes una llanta deforme puede que incluso pierdas aire y esto aumente el consumo de combustible. Lo que hace el balanceo es mantener la rueda "en su centro" y se optimiza la dirección, la velocidad y por ende el consumo de combustible.
Cuando el auto vibra a bajas velocidades o estando en ralentí, como he dicho en mas de alguna ocasión, es probable que incluso en el peor de los casos, el motor esté fuera de punto (que en este caso es más que raro en el caso de Facu que tiene un auto "del año") o realmente haya sido un golpe con un bache.
Aquí en Chile, las calles igual están hechas mierda con mucho hoyo ("evento" como lo bautizaron los del gobierno) y para eso hay que prestar mas atención durante el manejo. Yo que tu, lo llevo a la concesionaria y que lo revisen.
Cuando el auto vibra a bajas velocidades o estando en ralentí, como he dicho en mas de alguna ocasión, es probable que incluso en el peor de los casos, el motor esté fuera de punto (que en este caso es más que raro en el caso de Facu que tiene un auto "del año") o realmente haya sido un golpe con un bache.
Aquí en Chile, las calles igual están hechas mierda con mucho hoyo ("evento" como lo bautizaron los del gobierno) y para eso hay que prestar mas atención durante el manejo. Yo que tu, lo llevo a la concesionaria y que lo revisen.
Buenas,mi alto k.10 no vuelve la dirección a su lugar cuando terminó de dar la curva me gustaría que me ayuden a saber cuál es el problema.
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Depende de como salgas de la curva, a menor velocidad es mas pesada la direccion.
Revisa primero presion de neumaticos (puede que esten bajos)
Revisa primero presion de neumaticos (puede que esten bajos)
Gracias muy amable
Será lo primero que tome en cuenta
Será lo primero que tome en cuenta
Yo cuando lo compre usado con 15000km me pasaba lo mismo después de los 100km/h vibraba el volante. Que hice: alineación, balanceo y gaste en 4 llantas de aleación y chau vibración he llegado a 150km/h en bajada y de tablero y apenas una pequeña vibración. En menos velocidad absolutamente nada.
Osvaldo cordova de Chile hace 4 años
Mi suzuki k10 es 2018 lo que pasa me vibra mucho pero eso pasa por rato que podrá ser
Hola yo tengo un suzuki alto k10 1.0 me pasa que en pequeñas empinadas pierde fuerza y se apaga y prendo y tengo q acelerar más a fondo para q pueda pasar el pequeño empinado de 3 metros q es cuando guardo el coche...no me quiero imaginar si algún día estoy en una carretera empinada...que puede estar pasando?
ComentarNo mantiene relanti y se apaga DTC C1122 Solucionado
Suzuki Alto 2015 Motor 1.0 35000 kms
Hila, quisiera una lluvia de ideas. Suzuki Alto con codigo C1122 sensor de velocidad. Se revisó bomba combustible ok, se revisó arnés eléctrico señal 5v, 12v y masa del sensor, se cambió sensor pero sigue igual. Se aprecia chispa al arranque al igual que inyección pero cuando regula cae y se apaga, IAC normal y limpio el cuerpo de aceleración. Alguna idea para revisar algo distinto. ??
8 casos
Mejor respuesta (según Rufian)
Finalmente falla clásica de la bomba, sello de goma en la salida de la bomba. 10 de Julio 15 lucas el repuesto y 15 la bomba, preferible cambiar todo puesto a que filtro estaba saturado y para quienes consultan de que sello de goma se habla dejo fotos de la bomba y la goma
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Sir Campbell de Chile hace 2 años
Y te arrojaba falla C1122 por la bomba igual?, me acaba de pasar lo mismo y ya cambié el sensor CKP y vuelve a arrojar la falla al tratar de acelerar rápido.
Era la bateria arranque muy lento y arrojaba falla el sensor cambie bateria y problema resuelto
Hola igual tuve el DTC C1112 pero me lo registraba el EPS no el PCM ya con el scanner pude ver en los datos que no coincidía el arranque del abanico con la temperatura que indicaba el ECT esto estaba provocando un ralentí muy inestable y en realidad lo único que provocaba esto era un bajo nivel de coolant, cuando completé el nivel el auto corrijo solo el ralentí y los DTC.
ComentarProblema con la revolución baja Solucionado
Suzuki Alto 2015 5 puertas taxi 184773 kms
Cuando prendo el aire acondicionado no de sostiene la revolución y se apaga, huele mucho a gases no quema completamente la gasolina
He limpiado el cuerpo de aceleración, la válvula IAC PERO el problema sigue
Quien me puede colaborar?
He limpiado el cuerpo de aceleración, la válvula IAC PERO el problema sigue
Quien me puede colaborar?
9 respuestas
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Tu problema es nada más que tu auto está fuera de punto.
Franklin Martínez Avila de Colombia hace 6 años
Que quiere decir fuera de punto?
Franklin Martínez Avila de Colombia hace 6 años
No entiendo la respuesta, me podrías explicar mejor que es fuera de punto
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Te voy a dar una idea basica por encima, se refiere a la distribucion de corriente, en los tiempos del motor hay uno que es la explosion aca la bujia genera una chispa que enciende el combustible y empuja el piston para abajo, bueno hay un aparato que se llama distribuidor que es el encargado de darle corriente a la bujia correcta en el momento adecuado (por dentro es un carbon que va girando y va haciendo contacto en varios puntos segun la cantidad de cilindros que tenga el auto, de cada uno de estos contactos va a una bujia), cuando la corriente va a las bujias y estas dan la chispa en el momento adecuado quiere decir que esta a punto, ahora cuando larga la chispa antes o despues es que esta fuera de punto, bueno este problema hace que el auto no responda bien, valla a los saltos o que largue fuego por el caño de escape, se puede corregir, algunas personas que tienen oido y se dedican a esto lo hacen por el sonido del motor haciendo girar el distribuidor para un lado y para el otro hasta que ellos consideren que el sonido es el adecuado, pero exite un aparatito que es como una linterna y hacen girar el distribuidor (con la tapa abierta) con la lampara esta les da una linea blanca y cuando esta linea coincide con el carbon de adentro esta a punto, otra manera pero esta es para ver si esta masomenos a punto es sacar una bujia la del primer cilindro poner un destornillador donde iva la bujia y girar el motor hasta que este en el punto mas alto, cuando esto ocurra sacar la tapa del distribuidor y ver que el carbon este tocando el contacto del primer cilindro, y eso es todo no es algo muy complicado pero hay que tener un poco de experiencia para que quede bien. Saludos y suerte
Franklin Martínez Avila de Colombia hace 6 años
Gracias por tu tiempo y respuesta pero sería bueno que estudiara mis caso para
El vehículo es un Suzuki Alto K-10 Modelo 2015, tiene computador, sobre cada bujia tiene la bobina es inyección
El vehículo es un Suzuki Alto K-10 Modelo 2015, tiene computador, sobre cada bujia tiene la bobina es inyección
Mejor respuesta (según Franklin Martínez Avila)
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Asi es. En el caso del Alto, en el costado donde va la correa de transmision, los piñones del arbol de levas y el de cigueñal tienen una marca (una flecha) que es donde se "cala el punto". Esta misma flecha está en el block del motor (cigueñal) y en la culata (levas) antes de poner la correa de transmision, primero hay que hacer "calzar" estas flechas manualmente para que queden en la posicion exacta donde el piston llega al tope de la camara y se crea la combustion. No creo que sea dificil, pero es mejor que lo haga un mecánico experto.
Franklin Martínez Avila de Colombia hace 6 años
Voy hablar con el mecánico, muchas gracias por su tiempo y colaboración
Franklin Martínez Avila de Colombia hace 6 años
A los cuántos kilómetros de cambia la cadenita del Suzuki alto k10?
Joe McDraken de Chile hace 6 años
En el manual del usuario del Alto, en la seccion "Inspeccion y Mantenimiento" sale esta tabla. Guiate para que sepas cuando tienes que cambiar la cadena.
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ComentarAuto acelerado
Suzuki Alto 2012 800 gl2 115000 kms
Buenas tardes, tengo un suzuki alto 800 cc año 2012. Al dejar de utilizarlo por aprox 5 dias, al volver a encenderlo el auto esta muy acelerado
Como no tiene tacometro no se las rpm exactas que marca...
Al anda en carretera no se siente, pero al in deteniendose este acelera y desacelera constantemente, al frenar completamente en algun semaforo este se acelera demasiado...
Le limpie la valvula IAC. Pero este problema persiste.
A que se puede deber este problemita y como podre solucionarlo.
Como no tiene tacometro no se las rpm exactas que marca...
Al anda en carretera no se siente, pero al in deteniendose este acelera y desacelera constantemente, al frenar completamente en algun semaforo este se acelera demasiado...
Le limpie la valvula IAC. Pero este problema persiste.
A que se puede deber este problemita y como podre solucionarlo.
1 caso
Joe McDraken de Chile hace 5 años
Yo creo que partamos por el principio: Primero hay que desconectar la batería, para "resetear" la computadora de abordo del Alto. Despues limpiar la IAC, pero primero debes desconectarla. Una vez hecho este procedimiento (no sé como lo habrás hecho, pero está bien) lo reconectas y reconectas la batería.
Victorfigueroac de Chile hace 5 años
Todo el proceso lo hice sin desconectar la batería... No sabia que había que desconectar... Lo intentaré nuevamente... Muchas gracias
Victorfigueroac de Chile hace 5 años
Joe mcdraken realice la limpieza de la valvula IAC desconectando la bateria... saque todo el cuerpo de aceleracion y limpie bien la valvula IAC, ya que estaba bastante sucia... pero al volver a conectar todo nuevamente, al encender el vehiculo esta acelerado, luego regula un poco los RPM pero al andar un rato y parar en alguna esquina o semaforo este se acelera y desacelera y al parar completamente este se acelera bastante. Que puede ser la falla que tiene, siendo que la IAC ya se limpio??
Joe McDraken de Chile hace 5 años
Cuando el auto anda con las RPM erráticas, el diagnóstico es que la IAC esté sucia o en el peor de los casos dañada. Lo mejor que se puede hacer es llevarla con un mecánico para que detecte vía scanner cual es la verdadera falla.
Victorfigueroac de Chile hace 5 años
Ok. Estaba viendo la factibilidad de poder realizarle un scanner para salir de dudas... gracias por tu ayuda
Choferalto de Chile hace 5 años
Coincido, aveces la IAC falla es una electroválvula
Me pasa exactamente lo mismo con el mio. Diste con la solución ?
Alejandro s de Chile hace 4 años
Saludos me ocurre lo mismo mande a limpiar el IAC y persiste el problema el mecánico me dijo que podía ser la mariposa pero no lo se si alguien me pueda orientar ya que igual e gastado un buen resto iendo a dos mecánicos
Victorfigueroac de Chile hace 4 años
Al final no era la IAC ni la mariposa... Tenía mala la valvula PCV... Se la cambié y se arreglo al instante.
ComentarSuzuki alto 800 ralenti muy inestable aveces
Suzuki Alto 2014 800cc 60000 kms
Hola como estan.
Se me prendió la luz de check. Aveces al encenderlo por la mañana se acelera mas de lo normal y permanece muy pero muy acelerado, y en ocasiones fluctúa, el ralenti es muy inestable se suben y bajan las revoluciones, pero no se llega a apagar
Se limpio la valvula iac ya que el scanner habia marcado códigos P0505 y C1122 habia quedado bien, pero entró a fallar de nuevo, siempre queda acelerado. Lo raro es que hay momentos que se soluciona solo y funciona perfecto. Tampoco es que el problema se presenta al arrancarlo por primera vez, por la mañana, o sea en frio, también lo hace durante el dia en ocasiones falla y en otra no. Gracias saludos
Se me prendió la luz de check. Aveces al encenderlo por la mañana se acelera mas de lo normal y permanece muy pero muy acelerado, y en ocasiones fluctúa, el ralenti es muy inestable se suben y bajan las revoluciones, pero no se llega a apagar
Se limpio la valvula iac ya que el scanner habia marcado códigos P0505 y C1122 habia quedado bien, pero entró a fallar de nuevo, siempre queda acelerado. Lo raro es que hay momentos que se soluciona solo y funciona perfecto. Tampoco es que el problema se presenta al arrancarlo por primera vez, por la mañana, o sea en frio, también lo hace durante el dia en ocasiones falla y en otra no. Gracias saludos
4 casos
Choferalto de Chile hace 3 años
Hola, A veces hay que limpiar la válvula iac y otras cambiarla, revisar los filtros, revisar sensores ,el de temperatura, Saludos
ComentarTiende a apagarse luego de llegar a temperatura media
Suzuki Alto 2009 91000 kms
Hola, el caso es el siguiente. Hace poco el auto tendía a acelerarse sin presionar el pedal, me recomendaron limpiar la valvula IAC, seguí instrucciones y lo limpié con el liquido correspondiente. Hasta aquí todo bien, se solucionó el problema de aceleración y obviamente bajó el consumo de combustible. Ahora el auto tiende a apagarse al lograr temperatura media, es decir, luego de unos 10 min el auto tiende a bajar mucho las revoluciones hasta apagarse y luego no puedo encenderlo hasta que se enfría completamente.
Alguien sugirió que era problema de inyectores, agradezco toda la ayuda.
Alguien sugirió que era problema de inyectores, agradezco toda la ayuda.
1 caso
Joe McDraken de Chile hace 5 años
Adrian, lo mas probable es que tu auto haya quedado fuera de punto, tenga alguna falla en los cables de bujía o las mismas.
Gracias Joe. Revisaré los cables y las bujias. De seguir así lo llevaré a que le que le pongan scanner.
Bueno, finalmente todo era la suma de varias cosas mal hechas. El auto se apagó de repente y no encendió mas, no había nada de compresión. Al llevarlo a un mecánico notamos que el empaque de la culata estaba en muy mal estado. Debo agregar que el empaque llevaba alrededor de 2 meses de haberse puesto (por lo que yo había descartado esto por lo reciente).
El mecánico anterior nunca rectificó la culata, así que aunque tuviera un empaque nuevo el problema surgiría de nuevo con el tiempo. Se revisaron cilindros, pistones, anillos y demás y todo estaba en perfecto estado (conté con suerte).
Basicamente todo fue producto del calentamiento constante. Así que no se confíen del hecho de agregar refrigerante regularmente o que el indicador muestre temperaturas normales, si el auto tiene síntomas no duden en llevarlo al mecánico, el refrigerante y el radiador lo que harán es trabajar al máximo tratando de esconder un problema grave.
Solución: rectificar culata, empaquetadura nueva, puesta a punto y listo.
El mecánico anterior nunca rectificó la culata, así que aunque tuviera un empaque nuevo el problema surgiría de nuevo con el tiempo. Se revisaron cilindros, pistones, anillos y demás y todo estaba en perfecto estado (conté con suerte).
Basicamente todo fue producto del calentamiento constante. Así que no se confíen del hecho de agregar refrigerante regularmente o que el indicador muestre temperaturas normales, si el auto tiene síntomas no duden en llevarlo al mecánico, el refrigerante y el radiador lo que harán es trabajar al máximo tratando de esconder un problema grave.
Solución: rectificar culata, empaquetadura nueva, puesta a punto y listo.
Joe McDraken de Chile hace 5 años
Gracias por tu respuesta! nos servirá de mucho en el futuro!!!!
ComentarProblema de revoluciones...
Suzuki Alto 2008 2008 1.1 107000 kms
Hola tengo un suzuki alto funciona bn no se ahoga ni se apaga el problema es que mantiene muy acelerado al llegar a los semaforos como que se sube las revoluciones y la soltar el embrague se va solo me dicen que le haga limpieza de inyectores o que es la valvula IAC cual podria ser la causa
1 caso
Joe McDraken de Chile hace 7 años
La causa es el cuerpo de Aceleracion, está sucio y no controla el flujo de aire. Lo mas recomendable es limpiarlo.
Hola ayer lleve el auto al mecanico me dijo que era la mariposa q se pegaba la limpiaron pero el problema sigue igual...
Joe McDraken de Chile hace 7 años
El problema no es solo "la mariposa", es la valvula Intake Air Control o IAC por sus siglas en ingles. Ese es el dispositivo que realmente controla y regula el flujo de aire al motor. Tambien hay que limpiarlo.
Osvaldo Fernández S. de Chile hace 5 años
Hola Joe Donde va la valvula IAC en Alto 2008 y como limpiarlo???
Joe McDraken de Chile hace 5 años
Si no me equivoco, la IAC está a la derecha del cuerpo de aceleracion, como está indicado en la foto. No me he atrevido a meterle mano para limpiarlo de manera directa, ya que no he encontrado un tutorial decente que te enseñe como hacerlo de manera segura y así no pagar las $200.000CLP que cuesta comprar uno nuevo.
La flecha indica la posicion exacta. Para eso tendrías que sacar el conector, desatornillarlo y con mucho cuidado sacarlo, para despues desarmarlo. Ojo: esto es en teoría ya que solo he limpiado el cuerpo de aceleracion sin desarmarlo totalmente.
La flecha indica la posicion exacta. Para eso tendrías que sacar el conector, desatornillarlo y con mucho cuidado sacarlo, para despues desarmarlo. Ojo: esto es en teoría ya que solo he limpiado el cuerpo de aceleracion sin desarmarlo totalmente.
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ComentarProblem de aceleración
Suzuki Alto 2013 4puertas, semi full,suzuki alto 70000 kms
Buenas. Tengo un problema con mi suzuki alto. Pasa que mi auto en la tardes cuando esta calienta el. Auto se alera mucho demasiado y luego baja de golpe y se apaga le hemos hecho limpieza de contactos etc y el sensor iac que mas puede ser
9 respuestas
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Es posible que esté fuera de punto, en mi opinion y experiencia personal. Lo otro sería que revisaras las correas (Accesoria y la de Transmisioni) que esten en buenas condiciones y lo suficientemente tensas para que cumplan su funcion.
Lo otro, el "sensor" IAC no es un "sensor" sino que una valvula. Te recomiendo una limpieza de cuerpo de aceleracion, que incluye la valvula IAC y el TPS (que es el que regula la mariposa que está en la entrada de aire al motor.
Lo otro, el "sensor" IAC no es un "sensor" sino que una valvula. Te recomiendo una limpieza de cuerpo de aceleracion, que incluye la valvula IAC y el TPS (que es el que regula la mariposa que está en la entrada de aire al motor.
Es que si estuviera afuera de punto no deberia pasarle siempre y esto pasa de repente
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Por lo mismo te lo digo. La principal causa de "ralentí irregular" es precisamente una falla en la valvula IAC, que es precisamente la que regula el flujo de aire al motor cuando está en ralenti.
Con el kilometraje que tienes, el diagnostico más seguro es limpieza de cuerpo de aceleracion. A mi también me pasó y se solucionó aplicando un liquido llamado "Gunk Air Intake Cleaner" que venden en el Autoplanet. Es uno de los mejores.
Para aplicarlo, se debe primero apagar el motor y desconectar la bateria. Sacar el sistema de aire que tiene el auto (la manguera que va desde el cuerpo de aceleracion hacia el filtro de aire) y aplicarlo sobre la mariposa que está dentro del cuerpo de aceleracion (es una placa que tapa el acceso del aire a la camara de combustion) este liquido en spray tiene una manguerita como el WD40 para una aplicacion más directa. Rocia por un minuto o chorros cortos, la mariposa abriendola un poco para que la limpie y el resto del cuerpo de aceleracion x dentro.
Una vez que terminaste, limpia el exceso y reconecta todo (filtro de aire y bateria). Echas a andar el auto, te va a costar partir y te dara la sensacion de que esta ahogado, pero hazlo pisando el acelerador repetidas veces hasta que parta, una vez que lo haga te saldrá un humo azul del tubo de escape, no te asustes, es normal. Y el auto volverá a la normalidad. Dicho líquido lo encuentras en el Autoplanet y no te sale más de 4 o 5 lucas.
Con el kilometraje que tienes, el diagnostico más seguro es limpieza de cuerpo de aceleracion. A mi también me pasó y se solucionó aplicando un liquido llamado "Gunk Air Intake Cleaner" que venden en el Autoplanet. Es uno de los mejores.
Para aplicarlo, se debe primero apagar el motor y desconectar la bateria. Sacar el sistema de aire que tiene el auto (la manguera que va desde el cuerpo de aceleracion hacia el filtro de aire) y aplicarlo sobre la mariposa que está dentro del cuerpo de aceleracion (es una placa que tapa el acceso del aire a la camara de combustion) este liquido en spray tiene una manguerita como el WD40 para una aplicacion más directa. Rocia por un minuto o chorros cortos, la mariposa abriendola un poco para que la limpie y el resto del cuerpo de aceleracion x dentro.
Una vez que terminaste, limpia el exceso y reconecta todo (filtro de aire y bateria). Echas a andar el auto, te va a costar partir y te dara la sensacion de que esta ahogado, pero hazlo pisando el acelerador repetidas veces hasta que parta, una vez que lo haga te saldrá un humo azul del tubo de escape, no te asustes, es normal. Y el auto volverá a la normalidad. Dicho líquido lo encuentras en el Autoplanet y no te sale más de 4 o 5 lucas.
Entonces hay que hacer una. Limpieza a cuerpo de aceleración
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Exactamente. (esta respuesta ya la hice antes, por eso hice copy paste)
Otro posible diagnóstico es revisar si cambiaste el cableado de bujias y las bujias tambien.
Otro posible diagnóstico es revisar si cambiaste el cableado de bujias y las bujias tambien.
Jheferson meza de Chile hace 4 años
Hola buenas tarde necesito de su ayuda acabo de comprar un Suzuki alto 800cc 2014 el auto en carretera me trabaja inpeque pero al estar estacionado empieza con una tembladera que se trasmite en todo el vehículo... y aumenta cuando enciendo el aire...! Me dijeron que podía ser los soportes pero los revise y están bien e ido a mecánico y me dicen q por ser tres cilindros trabajan así... e preguntado con gente que tienen otros vehículos y me dicen q no vibran... no se que hacer...!
Joe McDraken de Chile hace 4 años
Mira: el problema puede estar en la puesta a punto del motor, el cableado de bujía y también un problema electrico, pero lo mejor será que lo vea un mecánico. Incluso podría ser hasta el sobrecalentamiento del motor.
Jheferson meza de Chile hace 4 años
Justo lo e llevado a dos mecánico 1 me dice que el carro trabaja así x ser 3 cilindro y el otro me dice que puede ser los soportes de motor...! Por eso quiero otra opinión a ver q tal...!
Joe McDraken de Chile hace 4 años
Está claro que los motores tricilindricos son medio jodidos en su arquitectura, pero son a prueba de tontos. Lo primero, tal como te dije es revisar las bujías, el cableado de bujías, la IAC e incluso la correa accesoria (la que va al alternador y pasa por la bomba de agua) si está en buenas condiciones y tensada lo suficiente. Esto podría causar que el sistema electrico no envíe la corriente suficiente a las bujías y por ende no tenga un buen ralentí.
Sobre el ralentí debiera estar en unos 800 - 900 RPM (lo puedes medir con un scanner)
Sobre el ralentí debiera estar en unos 800 - 900 RPM (lo puedes medir con un scanner)
Comentar2 respuestas
Samuel Preciado de México hace 5 años
La válvula IAC (Idle Air Control) (Control auxiliar de aire) esta comunmente ubicada en el cuerpo de aceleración por un costado por lo general lleva 2 cables (motor a pasos) cerca de la mariposa de aceleración; en vehículos con cuerpo de aceleración electrónico (sin chicote de acelerador) el TPS y la IAC estan en el mismo módulo. El TPS es una resistencia y la IAC es el mecanismo que controla la apertura de la mariposa de aceleración
Joe McDraken de Chile hace 5 años
En el caso de los Alto 800 Motor F8D (2007 - 2012) fabricados por Maruti India, están al costado izquierdo de la toma de aire, como indica la flecha.
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ComentarProblema con el cuerpo de aceleración el imán se quebró q puedo hacer
Suzuki Alto 2014 4 puerta 196595 kms
La válvula iac al imán le falta un pedazo
1 caso
Joe McDraken de Chile hace un año
Reemplaza la IAC por una nueva. Esas no se pueden reparar.
Comentar¿Problemas con un Alto? Compártelos
Otra cosa que se me había quedado en el tintero, es posiblemente una "fuga de vacío y eso se da cuando entra aire al multiple de escape por otras vias que no son la entrada de aire (una de ellas es una manguera que va desde el cuello de la admisión hacia el regulador de combustible y cada cierto tiempo se rompe, las otras podría ser la empaquetadura del multiple de admisión o del mismo cuerpo de aceleración)