Se apaga totalmente solo cuando hace mucho calor , una vez con 42 grados temp. Ambiente a 300 km de mi casa en medio de montañas y sin señal. Muere del todo. ,Luego espero 30 min. Doy arranque y sigue en planicie...Ahora de nuevo , PERO ,con 20 grados temp. Amb. ,a una altura de 1.000 msnm ,subí una montaña muy transitada con asfalto , anduve subiendo 1 hora en 2da. Y 3era. , de pronto ,MUERE SÚBITAMENTE , SE APAGA TODO , me tiro a un costado y espero un rato y arranca de nuevo... la ECU NO TIRA NINGÚN ERROR !!! Por lo tanto ,no pueden pedir cambio de algo xq NO DÁ NINGÚN ERROR LA COMPUTADORA…
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https://www.youtube.com/watch?v=d2DaQW…
1. La Duster tiene un sistema eléctrico para la caja de velocidades. La solución es que debo presionar el clutch y el acelerador un poco más afondo de como lo estaba haciendo, tanto para subir pendientes elevadas, como para iniciar en primera el arranque o moverme rápido en el rebase. 2. Los cambios los debo hacer a las 3000 revoluciones o 2700. Lo estaba haciendo antes...
Mi molestia era básicamente que no aceleraba, como en el caso del video que muestra Fernando. Leyendo un poco más arriba en las inconformidades, me di cuenta de que efectivamente, los pedales están muy elevados y hay que presionarlos un poco más a fondo para que agarren las velocidades como se debe. En el caso de mi Tsuru, no era necesario eso, prácticamente avanzaba al retirar el clutch, después de meterlo. Era muy estable en las subidas. Cosa que con la Duster se me complica. En conclusión, creo que yo no volveré a comprar un auto como la Duster, por estas razones. Me estoy adaptando aplicando las correcciones de conducir dugeridas, pero en las subidas hay mucha inestabilidad. O tal vez, aun no me adapto al 100%
Todavía no hay certeza de qué causa esta condición. Aún está en el taller. Buena suerte y que pronto tengamos respuesta. Un abrazo fraternal...