Problemas de Filtro del aire
Filtro del aire: Filtra el aire que entra al motor, elimina las partículas sólidas como polvo, material vegetal, pequeñas piedritas.
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¿Qué filtros hay en un Clio y cuándo reemplazarlos?
Problemas más específicos:
Filtro de aire sucio 9 casos
Aceite en el filtro de aire 7 casosDonde está el filtro de aire 3 casosRuido en el filtro de aire 1 casoMucho aceite al filtro de aire 1 casoTiene filtro de aire 1 caso
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Problemas destacados
Aceite en el filtro de aire 
Solucionado
Renault Clio 2004 195000 kms
Hay poca cantidad de aceite en el filtro de aire que puede ser?
ComentarEl aceite del motor se deposita donde esta el filtro de aire Solucionado
Renault Clio 2006 4 puertas 300000 kms
Mi clio esta depositando el aceite en el cuerpo donde esta el filtro de aire, las bujias no tienen aceite, no esta humeando por el escape, anda bien y con fuerza, los anillos y pistones son nuevos, por favor si alguien me puede ayudar.
3 casos
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
Te esta soplando el motor, por eso tenes aceite en el filtro de aire.
Mejor respuesta (según smartinez)
Y eso que puede ser el mecánico me dice que los anillos están bien
El carro está mal anillado y te está pasando la compresión
Odontoaguilar de México hace 6 años
Encontraste solución a tu problema? Me pasa lo mismo
A mi me pasa lo mismo que sabe como arreglar esto o me puede decir como arreglarlo
Odontoaguilar de México hace 5 años
Del mío resultó ser que las guías estaban mal estaban flojas.
Ramon urquia de Argentina hace 4 años
Hola amigo me pasa lo mismo con mi clio 1.6 exprecion me pasa aceite a la toma de aire que puede ser
Efectivamente cuando pasa eso es que el motor esta soplando, los anillos tienen desgaste o ya no sirven en mi caso paso eso, solucion revisar el bloque y anillar nuevamente.
Se llena la tapa de filtro de aire de aceite q puede ser no encuentro solucion a mi clio 1.2
ComentarNo trae filtro de aire del habitaculo
Renault Clio 2000 5 puertas diesel 120000 kms
Quisiera cambiar el filtro de aire del habitaculo pero no trae ninguna tapa para cambio es unidad sellada
16 casos
pedro a gauto de Argentina hace 5 años
Corte la tapa sellada la saque y el filtro no estaba que hago le pongo uno quiere decir que viene de fabrica sin filtro motivos no se
Me encontré con el mismo problema. Compré el auto hace poco y larga mucho olor con la calefacción. Aparentemente es para abaratar costos que no lo ponen
Tengo uno 2006. El dueño anterior parece q le gustaba fumar. Quince cambiar el filtro y también me encontré con una caja sellada. Quiere decir q no tiene
Hola buen día pregunta...tengo un clio moderno 98 y quisiera saber si lleva filtro de habitaculo
Hola, compre hace unos días un Clio Privilege 2006, quise cambiarle el filtro de habitáculo por que no sale aire para desempañar, y me encontré que la tapa está sellada, que hago? Se puede poner un filtro? O cómo puedo solucionar lo del desemañador?
Me pasó lo mismo el mío es 2008 y parece estar sellada
Mi Clio al parecer no trae filtro de polen y s veces cuando enciendo la calefacción larga mal olor,,,alguna solución o sugerencia por favor
Me encontré con lo mismo en mi Clio 2 año 2006, tapa sellada, que se sabe de eso?
ComentarMi clio veo que no tiene donde ponerke filtro de aire acondicionado Solucionado
Renault Clio 2004 4puertas 144876 kms
Veo que debajo del para brisas hay una seña de qur ahi va pero eso es sellado ahi sera que tengo que mochar el plastico para ponerlo ahi y despues que le pongo para taparlo gracias
5 respuestas
angelberen de España hace 5 años
En el filtro biene un codigo QR lo lees con el celular y te lleba a la oagina oara que veas donde va y como se monta pruwvalo y me cuentas si no eres capaz me nandas el codigocde motor del clio y te lo paso por foto
Hola Carlos, efectivamente debes cortar la tapa que va dentro del desagüe; puedes ver en Youtube donde podrás encontrar muchos vídeo de como acceder a donde se encuentra el filtro de aire, con una pequeña diferencia. Tu carro no tendrá tapa removible por ser del año 2004 (en Colombia), en tu caso deberas cortarla con cuidado...
Mejor respuesta (según Carlos)
Gracias amigo yo la avia cortado hasta sierta parte pero vi que se me estaba escapando el aire por ahi y la selle otra vez pero mi pregunta si encuentro esa tapa facil en puntos renault
ComentarFiltro del aire
Renault Clio 1998 2 puertas, 1.6 170000 kms
Alguno sabe donde esta el filtro del aire? es un clio RN tres puertas 1.6 nafta. Y tira poco frio, por que sera? le faltara gas?
4 respuestas
Si te referias al filtro de polen o habitaculo, ese modelo de clio no lo trae. Si tira poco frio es porque le falta carga, el aire de esa version enfria muy bien. Suerte
No traen filtro? y como se limpia las suciedades que chupa del exterior?. Si me parecia que le falta gas, tengo que gastar plata que mala suerte. Muchas gracias
El filtro del aire esta del lado derecho bajo la luneta del limpia parabrisas. Saludos.
ComentarFuga aceite por filtro de aire
Renault Clio 2003 MOTOR 1400 16 VALVULAS 162995 kms
Esta humedeciendo aceite por filtro de aire
5 casos
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Eso pasa porque el motor esta soplando.
Primerclio07 de Paraguay hace 6 años
Saludos Mauri... en todos los casos sin excepción cuando hay aceite en el filtro es por que el motor "sopla"(aros gastados)?
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
Casi siempre si, es la unica forma que suba el aceite al filtro de aire. De todas formas fijate si tu motor no trae el filtro para evitar esto
Buenas mi clio hace 50000 km que le hice el motor nuevo y en el filtro de aire cuando lo cambio esta mojado con aceite mucha aceite. Que puede ser... el mecánico que me hizo el motor dice que es normal que son gaces nada mas y no se creo que no debería ser asi que me aconsejan gracias
ComentarAceite en el filtro de aire
Renault Clio 2004 3 puertas autentique 1.2 16 v 165000 kms
Buenas tardes chicos les comento tengo aceite en el filtro de aire y demasiado que ensucio el filtro de aire por lo tanto me humea el auto pero el auto acelera bien y tiene fuerza el meca me dijo flojo de aros pero todo empezo despues q le cambiaron retenes y valvulas si alguno le paso le agradeceria su ayuda graciaa
6 casos
Donde está la válvula pcv en el clio 2 1.2 16v? La verdad no la encuentro...
Hola me pasa lo mismo. Me dicen q esta fundido. Cambio de aro? puede ser?
Buen día, el automóvil no tiene la comprensión adecuada, en pocas palabras hay que hacerle reparación de motor, ese es el primer síntoma para comprobarlo puedes hacerle una sincronización al vehículo y si tus revoluciones no suben a más de 500rpm, la reparación de motor es evidente.
ComentarAceite en el filtro de aire Solucionado
Renault Clio 2006 Motor 1.2 d4f 196200 kms
Hola amigos! tengo un clio 1.2 2006 y cuando fui a hacer el cambio de aceite y filtros, me di con que el filtro de aire esta con aceite, el auto da tirones en 1 y 2, le costaba arrancar pero ahora ya no quiere arrancar... que puedo hacer o como lo soluciono? Gracias!
2 casos
Mejor respuesta (según Lautibp)
angelberen de España hace 3 años
Comprueba que estén bien las bujías cables y bobina ,también llevas chip en la llave (inmovilizador)prueba a encender con la llave de repuesto o escanealo
ComentarAceite en el filtro de aire y no arranca
Renault Clio 2007 4 puertas motor1.2 160000 kms
Ya hace tiempo el auto como que tironeaba en primera y segunda, y no regulaba bien...ahora desde ayer no arranca y miramos el filtro de aire xq salía humo y tenia aceite. Le tendré q hacer el motor? Será un pistón pinchado??? Ayudaaaa
2 casos
Te comento, a mi me paso algo parecido pero yo vi "un chorro de aceite" porque justo loe staba probando y le habiamos desconectado el filtro con el objetivo de ver mejor, resulto que se me hizo pelota el turbo, y eso va lubricado con aceite, al romperse tiro aceite para todo lados y hecho uan humareda que ni te cuento, si tenias el filtro conctado te debe haber tirado el aceite para ahi, ro revisaria eso xq si lo haces andar con esa fuga en el turbo podes acabar todo
Tengo aceite en la uno de los extremos del filtro de aire. Y de vez en cuanto me larga humo el auto. Que puede ser?
ComentarFiltro del Aire acondicionado.
Renault Clio 2003 5puertas 1.6 17200 kms
Tengo un clio 2003 expresion. , tiene filtro para poder cambiar?? Donde se encuentra?? 😫
6 respuestas
Yo tengo un expresión 2004 y no enciende el aire. El testigo no prende y está con gas. Que puede ser ???
Buenas Juan, primero tienes que comprobar si al darle al boton del aire acondicionado se escucha el "clack" en el compresor del motor, quizas el embrague del compresor no funciona y no comprime el gas.
Es que no hace nada , no hay corriente en el botón. No enciende la luz
Algunas veces lo prendía y se encendía cuando iba marchando , pero ahora no prende más...
Quizas no funciona el boton del aire acondicionado, desmonta el boton y comprueba si llegan 12v, si es así haz contacto con los dos terminales a ver si funciona. Si al hacer contacto con los dos terminales funciona, es problema del boton.
ComentarFuga de aceite al filtro de aire del clio 2 1.2 2008
Renault Clio 2008 clio 2 200000 kms
Buenas a mi clio 2 1.2 le hice motor nuevo completo y siempre noto que en el el filtro de aire hay mucha aceite el mecánico dice que son gases pero es mucho que puede ser. Que me aconsejan que haga gracias
2 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Puede que no se asentarán bien las valvulas (Rectificar asientos) o que no quedo bien la correa de tiempo. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema
Gracias por la respuesta voy a tener que llevar nuevamente al mecánico y decirle que revise de nuevo. Gracias
ComentarFiltro de aire
Renault Clio 2008 136000 kms
En mi renault clio 2008 siempre que reviso el el filtro de aire esta full de aceite de motor todos me dicen que es la valvila pcv pero no indica donde esta quien pueda ayudar
1 caso
Revisó las bujias y estan bien y no tiene nada de vote de aceite
La válvula pcv es la que recupera los gases del motor en tu modelo debería estar en la tapa de válvulas. Y si ahí tenes el problema del aceite en el filtro
La valvula pcv esta en el decantador de gases de aceite en guardabarros del. Der. Y es electrica
ComentarBotó el aceite x un tapón al lado del filtro de aire
Renault Clio 2006 dynamic 105000 kms
Tengo un clio dynamic 2006, 1.4, mecánico. Ayer hice un viaje de 800 kms. Hoy madrugue a lavar el auto. Después fui a almorzar y lo puse frente a casa. (10 kms en total). 30 minutos después había botado casi todo el aceite y observé el charco debajo. Abrí el capo y todo estaba manchado de aceite. Encontré un caucho y vi que se había caído del motor justo al lado del filtro de aire. Que pasó. ? Cual es la solución. ? De antemano gracias x el apoyo
3 respuestas
Tengo el mismo problema con mi clio 2006 y no se que le pasó, es domingo y no tengo mecánico. Como resolviste tu problema?
Saludos
Saludos
Se le ayo el tapon del arbol de levas, no lo andes asi x que se puede joder el motor, compras ese tapon, vale 10000 mil, se pone con una silicona especial de alta temperatura, vuelves a poner aceite y ya esta. Deber limpiar el motor despues con cuidado de no mojar boinS Y DEMAS.
ComentarAceite bajo el filtro de aire
Renault Clio 2007 5 puertas, base 168000 kms
Buenos días! ! Quería saber si a alguien le sucedió tener aceite en los capuchones que esta abajo del filtro de aire! (Creo que son las bujias ) soy muuuuuuy amateur en el tema autos. Mi auto es un clio 2 2007 base sin aire ni dirección. Saludos
2 casos
En teoría las bujías no deberían estar empapadas de aceite ni nada
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Te sujiero que limpies todo muy bien y estes atento de donde ale el aceite.
Buenos dias tengo un problema con mi renault 30 ts el problema es que la pocion 1 ,3,,6 no me trabaja no se que podrian desirme gracias...
ComentarAceite en cuerpo de admisión, filtro de aire y silbido a baja Rpm K4M
Renault Clio 2008 4 puertas, dynamique, 1.6v gasolina 130000 kms
Hola a todos.
Les comento, he hecho mantenimiento al cuerpo de aceleración, filtro de aire y cambio de orings. Al hacer esto, me he percatado de presencia de aceite en el cuerpo de admisión, filtro de aire, iac y en la mariposa.
Leyendo un poco y consultando con varios mecánicos me indican que puede ser una avería en la válvula PVC o el carril de aceite que se encuentra arriba del tapa válvula (Señalado en imagen adjunta) tiene uno de los agujeros tapados y esto provoca un retorno de aceite.
Les indico que mi carro es un Renault Clio 2008, tengo 1 año de haber hecho el motor y anda bastante bien, no veo presencia de humo azul. Por lo tanto, he descartado anillado.
Quisiera saber opiniones, saludos !
Les comento, he hecho mantenimiento al cuerpo de aceleración, filtro de aire y cambio de orings. Al hacer esto, me he percatado de presencia de aceite en el cuerpo de admisión, filtro de aire, iac y en la mariposa.
Leyendo un poco y consultando con varios mecánicos me indican que puede ser una avería en la válvula PVC o el carril de aceite que se encuentra arriba del tapa válvula (Señalado en imagen adjunta) tiene uno de los agujeros tapados y esto provoca un retorno de aceite.
Les indico que mi carro es un Renault Clio 2008, tengo 1 año de haber hecho el motor y anda bastante bien, no veo presencia de humo azul. Por lo tanto, he descartado anillado.
Quisiera saber opiniones, saludos !
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1 respuesta
Jesus sanchez de Venezuela hace 3 años
He revisado el respiradero que se encuentra arriba del tapa válvulas. Sin embargo, no estaba tapado.
Tendré que revisar anillos, quizás alguno esté soplado
Tendré que revisar anillos, quizás alguno esté soplado
ComentarFiltro de aire acondicionado
Renault Clio 2000 5p die pack aa da 222000 kms
Dónde está para poder cambiarlo
Bota aceite por el filtro de aire
Renault Clio 2015 4 puestas 68700 kms
Buenas noches q me pueden colaborar lo q pasa es q mi Clio está botando aceite por el filtro de aire
Gasea y me deposita el aceite en el filtro de aire
Renault Clio 2008 4 puertas, 1.2 16 V 200000 kms
Quisiera saber porque gasea y deposita el aceite en el filtro del aire. Muchas gracias
1 caso
Humo blanco por el ventilas y filtro de aire acondicionado
Renault Clio 2007 4 puertas full, 70000 kms
Hola buenas tardes, hoy empezó a salir humo blanco por las ventilas del aire acondicionado del auto, me asuste mucho y no se que tiene... en días pasados voy andando y se apaga o quedó parada esperando el siga y se apaga el auto y me cuesta trabajo encenderlo.
La semana pasada se le hizo el servicio y la afinación. Pero desde antes tenia la falla de que se apaga y apenas hoy la del humo blanco y huele como anticongelante quemado.
La semana pasada se le hizo el servicio y la afinación. Pero desde antes tenia la falla de que se apaga y apenas hoy la del humo blanco y huele como anticongelante quemado.
2 casos
Donde esta el filtro de aire condicionado
Renault Clio 2007 4 puertas,aire,direccion,motor1.2 4800 kms
Tirara poco aire del ventilador asia afuera
Filtro de aire acondicionado
Renault Clio 2007 fase 2 2007 4 puertas 1.2 con baul 20000 kms
Donde esta ubicado para cambiarlo
1 caso
Pérdida de aceite Solucionado
Renault Clio 2002 4 puertas RN1.9D F8Q 360000 kms
Ya le cambié 4 veces la junta de tapa de válvulas, y la rompe al tiempo, el filtro de aire impecable (lo digo por el retorno desde el carter al filtro), buen andar, en general, hay como un sonido al doblar mucho que me dijeron que podía ser la cremallera hidráulica. No humea, se me ocurre que podría ser un aro pasando compresión al aceite, pero me gustaría saber si a alguien le pasó y que solución le pudo dar. Gracias desde ya.
6 casos
Hola cambiale las tuercas de la tapa de valvulas,ponele tuercas con freno, ellos son un poco sopladores ,y a veces no necesariamente estan bajos de compresion buena suerte
Hola yo le pregunto cuanto aceite puede gastar un medio ajuste,osea yo hice 40 km con el auto recien sacado del taller y practicamente se me fumo todo el aceite,a mi me parecio un disparate es un diesel 1.9 gracias espero su respuesta
Buenas... alguien podría decirme porque encontré aceite en la caja filtro de clio 2006
Gracias por la sugerencia, voy a ver si consigo las tuercas y se las cambio.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Mira por lo general el 1.9 con kilómetros suele soplar, si no esta pasando aceite y no humea esta dentro del parámetro, en cuanto a la junta de la tapa, últimamente vienen muy ordinarias, lo que hice yo , compre junta nueva, limpie la zona muy bien y la pegue de ambos lados, listo se termino la chorreada de aceite, eso si ajustarla con cuidado y paciencia.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
La pegue con Siloc, formador de juntas en color gris, le puse pegamento en ambas caras
Mauri, cambié las tuercas, otra junta, ahora no me pierde por la junta pero me parece que viene del filtro, y no pasa por el filtro de aire, estuve viendo sobre mi motor y dicen algo del decantador, a mi, sin perder por la junta de tapa de válvulas vuelvo a ver acumulado aceite en el múltiple de admisión, y encima ahora me pierde un poco de gasoil por la base del primer inyector, igual, el clío anda y anda
La pérdida de gasoil no tiene nada que ver con el otro problema, el de la pérdida de aceite, lo aclaro por las dudas, es un tema independiente que apareció después.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
En cuanto a la perdida de gas oil, es por el inyector y la tapa, o es por encima del inyector?? En cuanto a la perdida de aceite, mira es muy normal que venteen aceite estos motores, mas cuando tienen muchos kilometros, si te fijas tenes un receptaculo plastico, en donde sale una manguera del filtro de aire, entra en este receptaculo que la parte de abajo esta conectado al blocke motor. Por ahi es normal que transpire aceite, si lo pones en marcha y sacas la manguera vas a ver que sopla.
Finalmente resolví el problema, se me sopló la junta de tapa de cilindros y al desarmar cambié juego de pistones, aros, kit de descarbonización, tuve que mandar a rectificar la tapa de cilindros, quedó joya, aparentemente todo el problema venía por una agarrada que tuvo el motor hace tiempo, y aunque andaba bien pasaba algo de compresión de los cilindros al circuito de agua y soplaba. Ahora no pierde una gota y anda bien.
Solo que al encender el electro se bajan las revoluciones, o al usar la dirección asistida, se que el tema viene por una regulación automática que hace el circuito electrónico, que con la info de los sensores compensa la marcha actuando sobre la bomba inyectora (Lucas) sin tener que tocar el acelerador, bueno, en mi caso no lo hace, y modifiqué la regulación del ralenti y queda medio acelerado pero así no se para, si a alguien le pasó agradeceré alguna sugerencia.
Mejor respuesta (según Fabricio)
Les comento, se me volvió a soplar la junta, hará mes y medio, encontré un mecánico, por fin, el anterior le puso una junta que no era y tuve que rellenar y rectificar la tapa de cilindros. Este le puso la junta que llevaba y lo armó, ya de paso le pedí que me cambie la correa de distribución. Me dijo que el engranaje de la bomba inyectora estaba corrido un diente. El primero que me lo agarró, hace como 6 años, por una calentada que se pegó, cuándo me lo dio ya no arrancaba como antes y le pregunté si no estaba corrido un diente la bomba, nooo, que yo esto que yo lo otro, al poco tiempo se me fundió volviendo de vacas y no tuve mejor idea que llevárselo, ni se hizo cargo y me arrancó la cabeza, y seguía igual, y nunca había vuelto a andar bien hasta que Chupete, mi mecánico ídolo, se dio cuenta, porque hace el laburo como corresponde y no se guía por marcas que le ponen otros, puso los puntos en sus lugares y el engranaje de la bomba inyectora se pone con su marca en la marca que trae la correa. Arranca como cuándo era nuevo y la temperatura no volvió a subir, anda de diez. Y aunque parezca mentira, antes, todo el tiempo el auto andaba bien, solo se notaba en el arranque y que la temperatura subía, pero cada tanto recalentaba, y estoy seguro que era eso, tiene sensores por todos lados, de caudal de aire, de inyección en un inyector, en el escape, 3 bulbos de temperatura en diferentes lugares y todo va a la CPU o algo así, que maneja la válvula de avance que está en la bomba y se encarga de ajustar la inyección automáticamente, y hasta el punto. Creo que ese diente corrido no está contemplado, seguramente, ya que después de que lo puso en su lugar arranca al toque, anda sereno, tiene una polenta bárbara, no calienta, no humea nada, no pierde nada, y bueno, lo comento, no soy mecánico, pero después de tantas malas, creo que le puede servir de ayuda a alguno.
Queria saber tengo un clio modelo 1997 gasolero motor f8q hace 3 meses le hice motor humea por la manguera el mecanico me dijo el motor esta inflado es haci?
Hola Fabrizio, de donde es el mecanico? si podes pasar el contacto, por que tengo el auto perdiendo aceite y todavia no se si es el reten o si es otra cosa... y estoy buscando un mecanico que trabaje bien. Gracias!
Fabricio pasame datos de chupete! de donde sos ¡? yo caba
Compre hace unos dias el auto esta impecable pero ayer note que pierde aceite aunq el nivel no baja... pero recien me di cuenta ayer... no quiero llevarlo a cualquier lado porque el andar es excelente
Compre hace unos dias el auto esta impecable pero ayer note que pierde aceite aunq el nivel no baja... pero recien me di cuenta ayer... no quiero llevarlo a cualquier lado porque el andar es excelente
Hol tengo un renoult Clio 2008 y está votando el hidráulico por los empaques de la caja de transmisión y tengo q viajar urgente q debo hacer gracias
Buenas mi auto queda acelerado y pierde aceite por el escape no mucho pero al acelerar el deja manchado el piso
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 2 años
Buenas, nos podrias decir que motor tiene y modelo ?
Bueno, después de mucho tiempo vuelvo a comentar, el clío 1.9 F8Q, pasó poco tiempo y volvió a bajar el agua, a veces como que hervía y no arrancaba el electro. Chupete me esquivaba el auto, siempre tenía turnos para mucho después pero a mi primo se lo agarraba en la semana y se lo arreglaba. Lo desarmamos con mi hermano, le fuimos cambiando todo, bomba de agua, mangueras, termostato, radiador, retenes, TODO, y seguía pasando compresión al circuito del refrigerante, rectifiqué la tapa y notamos que el plano del block tenía 0.07mm de deformación, como no tenía info asumí que algo tan leve lo absorbería la junta, grave error en un gasolero, anda todo perfecto, no pierde nada pero le pasa compresión al circuito del refrigerante, YA SE TRANSFORMÓ EN UN DESAFÍO, así que proximamente volveremos a desarmar, y le haré rectificar tapa (culata le dicen en otros países) y block, ya con eso no vuelve a fallar. Atención que no se les ocurra cambiar aros, si anda bien, al hacer esto, porque sino hay que rectificar cigüeñal para que no se deforme. Ya no queda otra opción y tuve buen asesoramiento que deben estar los planos en 0 y una buena junta en cualquier gasolero porque sino, por la relación de compresión, siempre va a pasar algo de compresión al circuito refrigerante. Espero les sea de utilidad.
Paa fabricio lamento lo que te está pasando, ya se salió de control. Un abrazo
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola yo tengo un Clio 98 motor f8q y me tira aceite x la manguera que entra a la admisión serían tan amables de dedirme que puede ser ase poco le Hice retificacion de cigüeñal metales bomba de aceite todo a nuevo y me pasa esto ahora alguna idea q podrá ser
[email protected] de Argentina hace 2 años
Es x la que sale del descargador de gases x ahí me tira aceite y otra cosa cuando arranca me tira mucho humo en frío es con olor a gasoil ojalá puedan darme una mano ya no se que Hacer y lo quería vender pero me arrepentí es una máquina
Hola buen dia tengo un Renault clio 2005 y me lo vendieron en pesimas condiciones ya le hicieron mantenimiento necesatio pefo ahora riega aceite del motor
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 2 años
Buenas, tendrias que ver si te riega aceite por un reten o es que el motor esta en mal estado y esta venteando aceite.
Buenas tardes tengo un Clio 99 rl 1.9 Diesel... Ya se hizo cambio de kit de descarbonizacion, se cambió polea de cigüeñal, caja de velocidades, y retén de bancada. Y sigue tirando me el aceite por la admisión y el decantador de gases. Que solución me pueden brindar,
ComentarMarcha mínima inestable se bajan las revoluciones
Renault Clio 2003 Renault Clio 1.6 175000 kms
Buenas tardes esperó y todos los que tengan el problema les sirva lo que voy a compartirles:
Falla Motor Renault Clio 1.6 K4M
Nissan Platina- Aprio, Clio,Cangoo,
Marcha mínima (ralenti) inestable, en ocasiones las revoluciones bajan hasta 5 y casi se apaga o se apaga, lo Enciendes de nuevo y vuelve a fallar repitiendo los mismo en ocasiones no falla anda bien,
Gasta combustible ( un poco más de lo normal)
Se revisó:
Bomba de gasolina. Ok
Filtro de gasolina. Ok
Bujias. Ok
Bobinas. Ok
Filtro de aire. Ok
Valvula iac se cambio por varias de otros carros y hacia el mismo fallo. Valvula iac. Ok
Qu… Leer completa
16 casos
Hola, yo tengo un problema algo parecido pero no baja hasta 5, de hecho solo se mueve muy poco hacia abajo y luego regresa a su posición. Pero quería preguntarte Hector, o laguien mas, si tuviste problemas al verificar? ya que el mio no pasa la veri y ya le han hecho absolutamente de todo (cambio de convertidor catalitico, bujias, bobinas, limpieza de inyectores, filtros, cambio de sensor de oxigeno, etc.) Lo unico que no le han tocado es el cuerpo de aceleración, porque me dicen los mecanicos que no tiene nada que ver... Espero la respuesta de alguien que me pueda ayudar. Saludos
Si el motor succiona aire por las juntas de multiple de admision o cuerpo de aceleracion te produce inestabilidad el motor. Subiendo y bajando sus revoluciones.
Tengo un renault clio 98 le le arreglaron luces llego prendiedo y luego no prendio mas se probo en otro renault la bobina y el sensor o condensador no sirven se cambiaron por nuevos , se probo el avioncito, las bujias, cables de bujias, tapa de distribuidor, rotor del mismo,, la computadora no manda señal, el avion lo puentiaron a la bobina el carro prende pero las agujas se caen mucho apaga, y ademas el motor agaaro un ruido muy fuerte por favor ayudame para ver q mas tengo q hacer el carro es de carburador , le mande a limpiar el carburador gracias
Cable captor RPM que debe estar en el volante del motor.
Hola a mi pasa lo mismo pero se me apaga el auto alguien tiene el diagrama de cables con numeros que entran y salen de la ECU?
Hola amigos hace poco compre un clio sedan 5 puertas naftero modelo 1995,el problema q tengo es que en lo mejor que voy manejando se desacelera,le doy marcha de nuevo acelero y se desacelera,que puede ser ?
La válvula iac , esta controla el paso del aire en relenti, se le hace mantención bien seguido pero es mejor cambirla
Los barbas de México hace 8 años
Tengo un problema con un renault clio 2003 lo arancaba y se apagaba te nia que des conectar la manguera del cuepi de aceleracion ala que ba al canister y se mantenia ya solucione eso pero ha ora no se mantiene estable las revoluciones ya canvie la válvula
Hola buenas tardes. Tengo un clio 2006 al cual se me rompió la banda de distribucion, se la cambien y cambié las valvulas. Así mismo se dio afinación completa y cambié la iac y los oring del cuerpo de aceleración, tengo el problema con las rpm y un brinco o sonido inestable del motor. Me falta cambiar las ligas del pleno de admisión, mi pregunta es la siguiente. Al cambiar los empaques podría ser que se estabilicen las rpm, pero el brinco o ruido disparejo también?
Rubén Rebollar de México hace 5 años
Sí claro el auto puede estar chupando aire fuga múltiple de admisión
Tengo un nissan platina 2005 y de ves en cuando sube y baja el relanti cambie la aic 2 veces perno persiste este problema
Tengo un clic 2003 1.2 16v cuando saco el pies del acelerador en las esquinas prende la luz testigo y se apaga también al arrancarlo arranca fallando con la luz testigo prendida se acomoda luego de darle una acelerada
Hola! Tengo el mismo problema y no dando pie con bola. Lo pudiste solucionar?
Tengo un clio fase 1 modelo 98 con mono punto, el carro venia teniendo un problema que cuando aceleras por momentos se siente que baja un poco la fuerza pero después de quizás dos o tres segundos vuelve y lo retoma con normalidad, le echamos con el mecánico el limpia carburador sin desmontarlo y vario de este liquido se fue por la cámara y lo boto por el mofle, luego lo encendimos y desde luego estaba inundado ya se acelera el carro por primer vez y reacciona bien luego las rpm bajan a cero y volvemos a acelerar y el carro parece ahogado y se apaga creemos que puede ser la sonda lambda en que me pueden ayudar gracias
Hola. Me pasa. Lo mismo lo pudiste solucionar??
Buenas noches! Auxilio por favor, tengo Renault symbol sincronico, Cometi el error de lavar el motor ya que tenia un bote de aceite y fue correjido, luego de haberlo lavado me da una falla que es la siguiente, muy flojo al acelerar a perdido fuerza, ademas de eso cuando voy en marcha de repente enciende la luz del sensor de temperatura y realiza un salto por asi decirlo, y en ocasiones al neutralizar se apaga, y ni se diga cuando enciendo el aire acondicionado. Que creen que pueda ser lo que genera la falla?
jgmarchena de Costa Rica hace 7 años
A mi pasa que cada vez que enciendo el carro tengo que esperar que baje la revoluciones hasta casi apagarse y despues las sube a dos mil despues de eso ek vehuculo se regula y listo el funciona correctamente despues de eso esto cada vez que lo enciendo, ya limpir cuerpo de aceleración, cambie sensor map, se cambiaron juntas, limpieza de inyectores, cambio bujias y bobinas, sensores de oxigeni, mi renault es un clio 2003 1.2 8v acelerador electronico, cualquiera consejo sera bien recivido
Hola chavots. Tengo un Renault stepway 2012 mexico... la valvula iac la he tenido que limpiar 3 veces en estos casi 6 años. Dándole mantenimiento y una semilubricacion no tan profunda. Pues suele llenarse de un polvito negro que atasca el piston de la valvula y eso hace que en un semáforo o tope o frenada brusca el motor "cascabelee" (vibre mucho) y en ocasiones se apaga, aunque vuelve a encender de inmediato. Asi que denle mantenimiento regular y eso lo soluciona. Ahora que hace unos 3 meses empece a escuchar un silbido muy suave en el área del pleno de admisión... presionando un poco por aquí y alla veo que es en el lado del pleno de admisión entre el cuerpo de aceleración y el pleno. Debo suponer que al igual que el compañero que inicio el post, las ligas del cuerpo de aceleración y pleno de admisión deben estar resecas, pues al auto le he dado un par de viajes de 5000km desde el sureste de mexico a Texas. Ahora tengo 135,000 kms y debere cambiarlas pues el motor comienza a vibrar sin variar mucho las revoluciones. Pero si se alcanza a sentir un poco la vibración estando estacionado. Saludos y ojala les sirva como referencia.
Hector Santos.3 Audiocar de México hace 6 años
Saludos el post que comparti con ustedes es con el fin de que solucionen las fallas en sus carros Renault es comun ese fallo y todo esta relacionado con la admision. Saludos desde Monterrey.
Juan daniel de Colombia hace 5 años
Buenos días amigo tengo un problema con un clio 1.2 2016 en mínimo después de un tiempo se baja a menos de 0.5 pero en marcha no tiene ninguna falla. Al encenderlo me toca acelerarlo
Hola amigos tengo un clio 2001 1.6 16v tiene un problema q nadie selo en cuentra les paso a contrar en frio anda de 10 pero cuando se en pieza a calentar el motor en pieza a bajarse las revuluciones y en pieza a parpardiar las luz del tablero y enpienza a fayar asia arriva y asia vajo ya no se q mas q hacer si me pueden ayudar mil gracia
Hector Santos.3 Audiocar de México hace 6 años
Cambia empaques de admision y cuerpo de aceleracion.
Pues les cuento que efectivamente cambie las 5 ligas del pleno de admisión de aire, se le dio limpieza al cuerpo de aceleración y voila!!
Ya no se oye el silbido de perdida de vacío, el motor ya no vibra, el auto acelera mucho mejor, la computadora del tablero refleja un aumento en el rendimiento de combustible. Quedo al 100%
Las ligas del renault stepway son las mismas que usa el platina y el aprio. El cuerpo de aceleración se limpió con limpiador en spray y se puso silicona a los 2 O rings del mismo.
Costo en pesos mexicanos
350 material
300 mano de obra
Ya no se oye el silbido de perdida de vacío, el motor ya no vibra, el auto acelera mucho mejor, la computadora del tablero refleja un aumento en el rendimiento de combustible. Quedo al 100%
Las ligas del renault stepway son las mismas que usa el platina y el aprio. El cuerpo de aceleración se limpió con limpiador en spray y se puso silicona a los 2 O rings del mismo.
Costo en pesos mexicanos
350 material
300 mano de obra
Hector Santos.3 Audiocar de México hace 6 años
Me da mucha satisfacion saber que mi aportacion sirva para que los demas puedan corregir los fallos en sus coches de esto se trata compartir experiencias para ayudar a los demas. Saludos !
Afirmativo amigo. En verdad me ha servido y mucho. En estos tiempos se ha vuelto necesario e indispensable conocer al. Menos lo básico acerca del funcionamiento de un vehiculo para que ahorren mucho en dinero, pues a veces te topas con personas que se dicen mecánicos y no hacen más que verte la cara con piezas que no requieres y fallas que no solicionan. Soy el típico man que me gusta meterle mano a los vehículos que tengo en las cosas que puedo arreglar y está ha sido una de esas fallas. Agregó que, las ligas del cuerpo se admisión en la agencia Renault de Villahermosa Tabasco costaban 450 pesos y no las tenían más que sobre pedido. Así que las conseguí en balcazar refacciones en coatzacoalcos Veracruz. 249 pesos.
Ya si no es mucho pedir, conoces algún post que trate acerca del ruido de la banda de accesorios del mismo vehículo. El mecánico me ha dicho que haga revisar la alineacion del alternador pues la banda es nueva, de agencia y a un mes de ponerla empezó a hacer un rechinido. Probó dejando caer un par de gotas de agua en la banda y se qiita momentáneamente el rechinido. El me dice que es la banda que está defecuosa pero pues es nueva.
Ya si no es mucho pedir, conoces algún post que trate acerca del ruido de la banda de accesorios del mismo vehículo. El mecánico me ha dicho que haga revisar la alineacion del alternador pues la banda es nueva, de agencia y a un mes de ponerla empezó a hacer un rechinido. Probó dejando caer un par de gotas de agua en la banda y se qiita momentáneamente el rechinido. El me dice que es la banda que está defecuosa pero pues es nueva.
Hector Santos.3 Audiocar de México hace 6 años
La banda de acsesorios tiene que ser OEM en la agencia venden el kit de polea tensora y banda, ademas en ocasiones la polea del alternador se empieza a dañar y hace algunos ruidos o sumbidos o comienza a soltar un polvito negro( eso es un sintoma que ya dejara de ser util) esa tambien se cambia y de preferencia comprarla OEM en la agencia ya que lleva un sistema diferente a una polea normal para evitar vibraciones. Yo no soy mecanico pero igual que tu me gusta saber de los fallos de mis carros y solucionarlos tengo mucha herramienta y la mayoria de los fallos que e tenido en mis coches los e corregido.
Ok. Gracias por el aporte, en breve la llevaré a un taller especializado en marchas y alternadores y sustituire la polea tensora. Un saludo cordial
Actualizando info. Resultó que era la banda de accesorios que no servía. Con muchas ganas de ir a la agencia Renault en Villahermosa Tabasco y tirarselas en la jeta a los vendedores. Me dieron una banda que no sirvio mas que dos meses. Compre una banda nueva en un distribuidor de Gates. Pero es otra marca la banda. La medimos a mano y es la medida correcta. La coloque y adiós rechinidos molestos. A
Hola, he leído todos los comentarios y algo similar tengo en un Renault Clío fase II 2007, presenta un pequeño fallo cuando se encuentra en ralenti(mínima), es decir, el motor no se siente parejo, es como si tuviera una descompensación. Lo he hecho revisar y le he cambiado varias piezas (repuestos) sin conseguir una solución, le cambié los orings del múltiple y cuerpo de aceleración, bujías, filtro de aire, convertidor catalítico, sensor de oxígeno, le he hecho revisar la correa dentada porque me dijeron que posiblemente estaba a destiempo, le cambie con otro Clío que está en óptimas condiciones las bobinas, tps, map y válvula iac, pero no logro corregir el problema que tiene mi carro. Adicionalmente, lo hice escanear en 3 partes diferentes y todos los sensores y partes eléctricas están en los rangos correctos. Lo último que me dijeron era que las válvulas no estaban sellando (Funcionando) correctamente, le compré las válvulas nuevas y tampoco corregí el problema, no sé qué más hacer o a donde llevarlo. Si alguien me puede ayudar le agradezco. Saludos y gracias.
Buenos días, tengo el mismo problema, pudiste solucionar?
Mismo modelo.
Mismo modelo.
Hola como estas ?? Aun tengo el mismo problema, nadie ha podido solucionarlo. Apenas me de cuenta de algo te comento para ayudarnos entre todos ya que es bastante complejo este tipo de errores en este carro.
Buenas noches noe51y28, ahora si solucioné el problema, era el catalizador, aunque ya se lo había comprado nuevo, como que salió defectuoso desde el principio y ningún escaner lo detectaba. Espero te sirva mi respuesta.
Buenas tardes, tengo un renault symbolt 2007, que se apaga al calentar, lo escanearon y arroja df014, canister; alguien me ayuda por favor, grracias
Anunnaki-2030 de México hace 5 años
Si alguien me puede ayudar se los agradeceré, tengo un clío 2002 1-6 y el problema es que al encenderlo lo hace bien, pero después de un rato el motor empieza a temblar y se detiene, al acelerar para que no se pare, no acelera y da la impresión de que no pasa gasolina y al ir en marcha, de repente no avanza como si no pasara gasolina. Ya le cambié la bomba de gasolina nueva, filtros de aire, gasolina y aceite, bujías y empaques del cuerpo de aceleración y sigue con el mismo problema, me pueden ayudar con mi problema. Muchas gracias
Hector Santos.3 Audiocar de México hace 5 años
Amigo lee mi post y vera ls solución saludos
Buena noche cual es la presión que debe generar la bomba de combustible de renault clio
Hola tengo problemas en el tablero de un renault clio año 2002 no me funciona la temperatura la velocidad, las revoluciónes y tampoco la de la bencida necesito su ayuda que puede ser de un día dejo de funcionar el tablero
Alvaro valero de Colombia hace 3 años
Buenas noches tengo buen renault clio 2008 esta presentando una falla el carro se empieza acelerar y empiezan a encenderse todos los testigos y se baja totalmente la luz del tablero luego se apaga y al darle encendido no prende toca prenderlo empujado esta falla es intermitente unos dias el carro trabaja bien ya en 2 ocasiones me ha sucedido en el taller lo estuvieron revisando pero todo sale bien no se que sera agradezco sus comentarios
Hola amigos tengo un clio modelo 1998 de lo bien q anda empieza a bajar las revoluciones y subir acelero 2 veces y se normaliza ya cambie bujias y no encuentro la solucion
ComentarLos colores de humo del escape. Solucionado
Renault Clio 2000 todos 11111111 kms
Aclarando, esto es a modo orientador solamente, que tu vehículo tire determinado humo no quiere decir que esta es la falla exacta.
Si el humo es azul...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color azul, esto suele significar que el motor está quemando aceite en exceso. Se suele producir al encontrarse desgastados los sellos de la guía de las válvulas o los anillos del pistón. Se produce una pérdida de aceite, que pasaría de las piezas que tienen que ser lubricadas a la cámara de combustión, lugar natural donde se quema el combustible.
Ante la aparición de humo azul, es convenient… Leer completa
5 casos
Hola tengo un clio 15 dci de 65 cv cada 3500 km consume todo l aceite. Al arrancarlo echa mucho humo blanco al circular al kilómetro más o menos deja de echar ese humo blanco con olor a tostado el motor no falla creo k esta bien de potencia fijo no lo se por k hace poco k lo compre y no se como tiran estando bien
Hola amigo, fijate que el turbo si esta con algún desgaste te consume el aceite!!
Mejor respuesta (según Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001)
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Hola, si te consume todo el aceite en 3500 km eso es grabe, te puede bajar 1 lts entre cambio y cambio de aceite (10.000km) con mas kilometros el auto esto puede variar mas , pero ese consumo que decís es grabe, debe estar muy gastado el motor o tienes algun problema.
Gustavo clio 2 de Argentina hace 8 años
Tengo un clio 2 d 1.9 diesel...le hice motor quedo como nuevo...pero al arrancar a la mañana solo lo hace con arranca motor y tira mucho humo celeste hasta q calienta bien y luego deja d hacerlo...el tema es q ningun mecanico me da sertesa d lo q l pueda estar pasando al auto...alguno con el mismo problema???? El auto anda joya...solo tiene ese problema q no puedo solucionar y ya va como un mes...
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Mira habria que ver como te dejaron el motor, como esta la bomba de gasoil, la puesta a punto, en fin... Si le das arranque se siente liviano el motor cuando gira ??? puede que tengas fuera de punto la bomba por eso no te arranca.
Gustavo clio 2 de Argentina hace 8 años
Solo a la mañana despues ya esta todo bien... y si, se pone pesado a la mañana x lo cual debo poner arrancamotor al filtro luego larga humo hasta q se calienya el motor...
Gustavo clio 2 de Argentina hace 8 años
Solo a la mañana despues ya esta todo bien... y si, se pone pesado a la mañana x lo cual debo poner arrancamotor al filtro luego larga humo hasta q se calienya el motor...
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Revisastes las bujias de calentamiento ???????
Hola tengo un clio 2005 dci, no pase la vtv porque me dijeron que el carter larga gases, a que se debe eso y cuales son los pasos a seguir?
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Hola david, a que llamas el carter?? al chapon que esta bajo el motor o al tacho del escape, pregunto porque hay gente de todo los paises y llaman diferente forma al mismo lugar.
pablo clio 1.5 de Argentina hace 7 años
Alguien me podria orientar donde esta la valvula pcv del clio 1.5 dci ?
juan clio 1.5dci 65cv de España hace 7 años
Hola a todos tengo un Renault clio 1.5dci 65cv del año 2003 y hecha mucho humo de forma discintinua por la varilla de medir el aceite que puede ser agradezco su respuestas gracias
Hola muichachos consulta: tengo un Cli 2 expression diesel y me ha llamado la atencion de que comenzo a largarun humo blanco como con olor a vapor, lo hice ver y me dijeronque podria ser los inyectores, otro me dijo el termostato viejo y otro que podria ser la junta , me recorrri varios mecanicos y todos distintos, el auto no levanta temperatura ni nada
francisco amaya de Argentina hace 7 años
Hola tengo un clio 1 modelo 97 diesel. El auto no arranca al darle arranque, el burro gira pero el motor no enciende. Si lo hace al empujarlo. Ademas larga humo gris. Esto sucedió luego de cambiarle las bujías. Me podrían orientar para ver como proceder. Porque algunos mecánicos me recomiendan rectificar todo el motor y otros solo cambiarle los aros. En costo no es lo mismo, pero ya que voy a invertir quiero estar medianamente seguro. Gracias.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Primero que nada, antes de gastar una fortuna en el motor asegúrate que vale la pena hacerlo, pensa que a lo mejor con esa plata y algo mas cambias por otro modelo el auto, solo a modo de sugerencia. El problema tuyo es en el arranque en frió, después arranca lo mas bien no? puede que o te este funcionando alguna bujía que cambiaste, o las bujías que pusiste no son las adecuadas, o la caja pre calentadora este fallando.
gaston fernandes de Argentina hace 6 años
Hola tengo un clio 2 año 2008 el auto anda bárbaro quise hacer la VTV de Vicente lopez y me revotaron por escape de gases en caño de escape, que puede , estando frenado lo piso a fondo sale de ves en cuando un mínimo de humo banco , muchos me dicen que puede ser que este carbonización en el caño de escape ya que el auto lo usa mi mujer por la zona no es que lo anda acelerando mucho que debo hacer
Alguien sabe
Alguien sabe
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
Mira si es un problema de "achanchamiento" por el uso en ciudad, te sugiero que lo saques a la ruta y lo viajes un poco para ver si se limpia
Hola si me podrían ayudar apoyar mi clio 2008 comenzó a llenarse en donde está el filtro de aire de aceite de motor a perdido toda la fuerza y me dicen que eso a valvula pcv pero e revisado y no la encuentro me podrían orientar gracias
Fernando tello de Argentina hace 5 años
Hola yo quisiera saber iva andando lo más a 90 tmb tengo un clio 1.5 turbo echo una buena bocaranada de uno blanco y no me aranco
Carlos Gómez de Colombia hace 5 años
Hola, buena tarde. Tengo un clio 2009 autentique que hace unos días presenta ese escape de humo, este frio o caliente el motor siempre presenta ese humo. Exagera a la cantidad de la imagen cuando se acelera. El olor de ese humo es como quemado. Los niveles de los líquidos (aceite, refrigerante, hidráulico y de freno) están bien, no han bajado.
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Hola diego. Tengo unnclio 2 1.2 2009 hace povo titilaba la luz de inyeccion lo lleve a un mecanico y limpio los inyectores reviso bujías y demas y todo estaba perfecto hace 1 semana volvio a encenderse la luz uso nafta vpower. Y hoy la luz quedo fija cuando lo enciendo empieza titilando y ronronea y en el escape se siente un ruidito bumbum y vibra en la palanca de cambios mañana voy a mecanico no se q puede ser.
jorge fombella de Argentina hace 4 años
Clio 1.2 16v nafta 2006...Ante un consumo importante de aceite o humo celeste por escape, sin tener que desarmar todo el motor completo... mi consulta es si a ese motor se le pueden poner aros y juego guia de valvulas ????
Hola tengo un clio 2009 tira humo blanco con aceite por el escape en frio que puede ser
Hola amigos ayudenme como puedo con segir los anillos del clio 2005 modelo 1.2 16v soy del salvador ayudenme por favor
ComentarSe ahoga al acelerar Solucionado
Renault Clio 2006 1.6 90000 kms
Hola, tengo un renault clio 1.6 16v, empezó dando tirones leves, le he cambiado bujias, bobinas, filtro de aire, map, sensor de la mariposa, ahora al acelerar se ahoga y a veces se apaga, da unos tirones muy bruscos, parte bien a la primera vuelta, el problema es en marcha y cuando trato de acelerar.
10 casos
Posibilidades, valvula o valvulas flameadas, que banda de distribucion se brincara, mantenimiento a inyectores y la bomba de gasolina. Recomiendo vayas al mecanico a checar compresion y demas posibles causas mencionadas
Gracias, ahora iré al mecánico para que revise la puesta a punto y la compresión, comentare los resultados.
Viejo a mi pasa casi lo mismo de primera parte bien pero despues de un rato se jalonea y se enciende la luz de temperatura y marca stop
Revisar el catalizador puede estar tapado !
Que tebdigo tu mecanico , te resolvio el problema miguel?
Voy a ver el catalizador , pero es cuando uno baja la velocidad se jalonea y se para y enciende la luz de temperatura y stop
Mejor respuesta (según Miguel)
Problema solucionado:
Síntomas: tirones bruscos, corte de inyección, mal respuestas a bajas revoluciones, ahogamiento, apagón del auto. Solución a este caso: Cambio de Catalítico. Gracias Alberto Mendoza, Patricio, Bonovox...
Síntomas: tirones bruscos, corte de inyección, mal respuestas a bajas revoluciones, ahogamiento, apagón del auto. Solución a este caso: Cambio de Catalítico. Gracias Alberto Mendoza, Patricio, Bonovox...
Voy a probar gracias cambie bujias y sigue igual me consume mucha nafta clio 98 rn nafta
Hombre que es el catalitico explícame...el mio presenta la misma falla y ya estoy loco
Esta en el caño del escape, se encarga de eliminar gases nocivos a la atmósfera. Y se tapa con el tiempo-
Me pasaba lo mismo y le cambie el filtro de gasolina y se arreglo el problema
Solucionaste? Tengo el mismo problema y cambié el mismo sensor mariposa, xq el scanner lo reflejó, y nada aun sigo igual.
Que te revisen el catalizador ! ademas mira que bujias y bobinas esten bien
Samy Samuel de Chile hace 5 años
Hola amigos, tengo un problemita en mi clio 2 1.5cdi diesel, 2005, de un rato para otro note que no picaba, en una cuesta se echo y no picá, y en 3ra. No pasa los 70 km y en recta con 5ta. Le cuensta llegar a los 120, cosa que antes no hacia, ya que picaba muy bien en el adelantamiento y en recta llegaba fácil a los 150, además, aveces en caliente o en frio le cuesta el arranque, y larga humo negro, el cuál queda en las recamaras y el escape, por lo que le hice el mantenimiento que le hago cada 20.000km, cambie filtro de petróleo a los 20.000 y filtro de aire, aceite nuevo y limpieza de valvula NGR , alguien qie me pueda ayudar por favor???
Gracias querida comunidad RENAULT
Gracias querida comunidad RENAULT
Aun sigue activo este grupo, quisiera de su apoyo tengo un clio 2007. Y al arrancar el auto de tironea en primera y segunda, cuando ya voy en carreras o va bien pero el carro lo siento lento, no como al inicio, por otra parte trae un rechinado que suena del lado izquierdo de la máquina, ya le cambiaron todos los baleros de las poleas y no se le quita y es molesto, saludos.
Hola tengo un renoul Clio 2004. Falla se ahoga se mojan las bujías. Mucho. Le cambien varios sensores. Y sigue iwal. Cuando está en frío. Parte bien. Cuando empieza a tomar su temperatura. La mitat de la mitad se ahoga al acelerar.
Hay varias cosas que deberias hacer... 1 scanner ,un buen analisis de la linea de datos te orienta...2 verificar o enviar al laboratorio las bobinas...3 ver la presion de combustible...
ComentarDonde se ubica la Valvula pcv del clio 2??
Renault Clio 2010 Clio 2 1.2 16v 5ptas pack plus 165557 kms
Alguien por favor me puede decir donde se encuentra la valvula pcv? Tengo un clio 2 1.2 16v... modelo 2010, se mete aceite en el filtro de aire y me dijeron que puede ser esa válvula... puede ser si me pasan alguna foto de donde se ubica?? O de última si me pueden decir porque se filtra aceite al filtro de aire. Encima le tengo que echar aceite muy seguido xq pierde... demasiado seguido.
33 casos
Pero estoy buscando por todos lados y no encuentro
No encontré por ningún lado ni vídeo ni imagen ni nada de esa válvula para el clio 2
No me deja subir el archivo. Busca el repuesto en mercado libre y ahí tenes la foto oh en Google en imágenes sale también
No me sale nada de nada... yo quiero saber en qué lugar se ubica. Ya lo busque y no lo encuentro. Mi auto es un clio 2 1.2. 16v... ese modelo lleva esa válvula o No??
La válvula pcv está ubicada en la manguera que van entre la admisión y el cigueñal, normalmente oculta. Lamentablemente no tengo un diagrama para compartirte
Alirio Uzcategui de Venezuela hace 3 años
@NahuelUbicación de válvula pcv Renault Clio 2008
Buenas yo también tengo un Clio 2 y no sé dónde está la válvula pcv,,,o si este modelo no lo trae
El clio 2 2006 también lleva válvula de pcv ? X favor m pueden ayudar
Raul Alfredo muñoz de Argentina hace 2 años
Hola alguien me podría decir por qué me tira aceite por la junta de tapa de bavula es un clio 98 3 puertas gracias
Este motor es el mismo de Twingo 16 válvulas, no tiene exactamente una válvula pcv, lleva un sistema de tubería que hace las veces de válvula, este tubo está por detrás del motor junto al cuerpo de aceleracion
Condemoorr de España hace un año
@MaxiPuedes subir una foto para ver dónde está, me pasa lo mismo y no la localizo,
Donde esta la valvula pcv de un clio 1,2 16v me pasq aceite al filtro de aire
ComentarAcelero y tarda en responder Solucionado
Renault Clio 2004 MTV 140521 kms
Tengo un Clio automático 2004. Al acelerar tarda en responder aunque presione el acelerador a fondo. Si aprieto un poco el acelerador y lo mantengo en esa posición, tarda en empezar a responder; no se acelera el motor al presionar el pedal así que no creo sean las pastas del clutch; ya cambie valvula iac, sensor TPS, bujías, bobinas, limpie el cuerpo de aceleración, filtro de aire y gasolina.
Una vez que acelera ya va bien hasta que me detengo en el semaforo; siento que tarda en hacer los cambios y quiero cambiar también el sensor de velocidad, ya lo escanee y no sale nada a pesar que en ocasiones se prende el check engine. Espero alguien sepa algo al respecto saludos y gracias.
Una vez que acelera ya va bien hasta que me detengo en el semaforo; siento que tarda en hacer los cambios y quiero cambiar también el sensor de velocidad, ya lo escanee y no sale nada a pesar que en ocasiones se prende el check engine. Espero alguien sepa algo al respecto saludos y gracias.
21 casos
Miguel Ochoa. de Colombia hace 8 años
Buen día amigo, me sucede lo mismo con un clio 1.4 2003, cuando va como en tercera o cuarta marcha trata de apagarse, Al irme deteniendo casi por completo en un semáforo se trata de apagar A menos de que lo acelere varias veces. Lo curioso es que eso sucede luego de una hora aproximadamente de andarlo. Careo y me han dicho que es una falla en la bomba de gasolina. En estos días lo mando revisar, has podido resolverlo? Cual fue el fallo y en qué consistió la solución ? Gracias.
Hola alguien arreglo el problema porqe tengo el mismo problema con mi clio
Miguel Ochoa. de Colombia hace 8 años
Hola. Le cambié la pila (bomba) de la gasolina y solucionó bastante mi problema, mi mecánico decía que no mandaba suficiente combustible a los inyectores. Espero eso le ayude a empezar revisando la presión de la bomba !! 👍🏻 Saludos !
Hola, ya cambié sensor de velocidad, aceite de transmision, reseteé computadora y encontré que el sensor TR no estaba ajustado, todo lo he ido haciendo yo mismo y ha mejorado con cada arreglo pero sigue el problema del arranque. Probaré presión de bomba de gasolina y lo voy a mandar a que chequen que esté a tiempo la banda de transmisión. Los mantengo informados del proceso.
Yo yo no. Puedo terminar de arreglar el Clio 1.2 16v 2007 problema con la aceleracion arranca bien cuando lo. Dejo andando un rato y lo quiero. Acelerar empieza como aogarse tengo desacelerar y acelerar asta q funciona bien eso me pasa siempre cuando espero en el semáforo lo tengo q tener acelerando para q pueda andar peor es cuando. Prendo el aire acondicionado del auto. Quien me ayuda le hice limpieza inyectores cambie la bomba regule válvula alguien alguien q me ayude ensima no se q hacer
Revisa Bobinas(falla muy común) y bujías, limpieza de inyectores, Valvula IAC calibrada y bomba de gasolina, revisa tu turbina, a mi me la cambiaron y se solucionó bastante, digo bastante porque el problema al parecer venía por una función de protección del motor. Lo escanee y arrojó código de error que me "bloqueaba el motor" lo borré y me ha funcionado super bien el coche
Hola tengo un Clio 2001 16 v tengo el mismo problema con la respuesta del auto salgo en segunda o tercera y piso el acelerador y no responde en velocidad tarda en salir hasta que sale la sensación es como si estuviera pisando el embrague y lo soltara de golpe alguien pudo resolverlo ?
Bueno, después de lo comentado hasta el momento, ahora me comenzó a hacer un ruido, busqué un "especialista" en clio y me dijeron que era de la transmisión. Lo arreglaron de la turbina y un empaque, así que parte del problema me parece fue la turbina ya que se le quitó el problema de respuesta al acelerar pero un mes despues hay pocas ocasiones que lo vuelve a presentar durante la marcha y se compone solo despues de un breve periodo.
Sin duda ha mejorado pero hay aún algo que no ha quedado al 100%
Pd. Ahora esta presentando una perdida de líquido anticongelante y no encuentro fuga. Usé un polvo para tapar fugas pero sin éxito
Sin duda ha mejorado pero hay aún algo que no ha quedado al 100%
Pd. Ahora esta presentando una perdida de líquido anticongelante y no encuentro fuga. Usé un polvo para tapar fugas pero sin éxito
@Lexx74Tienes la empaquetadura de la culata dañada, por ahí esta quemando agua todavía no es notorio pero al pasar el tiempo estará peor y te consumirá toda el agua al mismo tiempo que tendrás humo blanco por el tubo de escape
Ok parece que al fin encontré el problema. Se ha quitado el problema que me marcaba el Check y se atontaba al arrancar, al parecer era sólo el depósito de anticongelante. No estoy seguro si el sensor del anticongelante funciona con la presión que se genera al calentarse el líquido pero descubrí que el depósito tenía una leve fuga. Lo he cambiado y se quitó la luz de Check y a partir de ahí no me ha dado ningún problema y el coche funciona perfectamente.
Mejor respuesta (según Lexx74)
Después de tanto buscar parece que se ha solucionado y les doy consejos de lo que hay que revisar desde lo básico:
Deben checar:
Bujías
Bobinas problema muy común en este coche
Cables de las bobinas
Inyectores
Depósito y mangueras de anticongelante (AQUI AL SE ENCONTRABA LA FALLA EL DEPÓSITO SE FRACTURÓ MUY LEVEMENTE Y PERDÍA PRESIÓN, yo tenía perdida de anticongelante pero no podía detectar de donde hasta que se hizo más grande la fisura del depósito)
Y más a fondo:
Sensor TR revisar la calibración
Sensor TPS
Valvula IAC calibrada
Inyectores
Bomba de gasolina
En mi caso llevo 2 años con el auto y lo he ido conociendo y cambiando piezas que no se si les habían dado mantenimiento pero que he sustituido para ir eliminando posibles problemas a futuro. En mi búsqueda del problema mandé el auto a reparación de la turbina y un empaque de la transmisión(al menos eso me dijeron que le arreglaron) y mejoró bastante, sin embargo regresó a marcar el Check como un mes después, hasta que cambié el depósito de anticongelante y hasta el momento no me ha vuelto a dar problemas. Saludos
Deben checar:
Bujías
Bobinas problema muy común en este coche
Cables de las bobinas
Inyectores
Depósito y mangueras de anticongelante (AQUI AL SE ENCONTRABA LA FALLA EL DEPÓSITO SE FRACTURÓ MUY LEVEMENTE Y PERDÍA PRESIÓN, yo tenía perdida de anticongelante pero no podía detectar de donde hasta que se hizo más grande la fisura del depósito)
Y más a fondo:
Sensor TR revisar la calibración
Sensor TPS
Valvula IAC calibrada
Inyectores
Bomba de gasolina
En mi caso llevo 2 años con el auto y lo he ido conociendo y cambiando piezas que no se si les habían dado mantenimiento pero que he sustituido para ir eliminando posibles problemas a futuro. En mi búsqueda del problema mandé el auto a reparación de la turbina y un empaque de la transmisión(al menos eso me dijeron que le arreglaron) y mejoró bastante, sin embargo regresó a marcar el Check como un mes después, hasta que cambié el depósito de anticongelante y hasta el momento no me ha vuelto a dar problemas. Saludos
Me pasa exactamente lo mismo pero en una grande Vitara cada vez q me detengo o paso por algún reductor de velocidad el carro no me responde hasta luego de un ratico y empieza a responder de a poco, cual es la causa más común de q esto suceda??? Por favor quien sabe?
ComentarBobinas, sensor de cigueñal
Renault Clio 2003
Hola la bobinas del platina se queman y es un defecto de aencia, por eso la misma agencia saco un programa que si te fallaban las cambiaban sin costo al igual que el platina, la agencia para evitar este defecto cambio de provedor de valeo a siemenes entocnes que pasa cuando tu vas a la refaccionaria? te brindadn las bobinas marca valeo lo que debes de conseguir son las buenas las nuevas las siemes o sagem creo en la agencia, otro defecto es el arranque que a veces quiere o no se puede deber al sensor de posicion del cigueñal esta ubicado abajo del filtro de aire por ahi hay que acomodarlo y ve… Leer completa
usuario anónimo de México hace 14 años
4 casos
Hola Miguel soy Walter te mande solicitud al face
Tengo un Renault clio automático año 2003, el problema es que no tiene potencia en las subidas que podrá ser
Hola tengo um renault clio 2002 el problemaa es que el carro calienta y se apaga pero pongo algo elado en el sensor del cigüeñal y luego funciona ya ecomprado 2 sensores pero sigue igual el maestro me dice que compre el sensor original
Saludos, tengo un Renault clio. 2005 necesito saber donde está ubicado el sensor de posición de cigueñal, gracias.
Generalmente esta en la polea del cigueñal o en el volante del embrague alojado sobre la caja de cambios
Eduardo Tiburcio de México hace 6 años
Hola tengo un Clío 2004 a veces se apaga al detenerme en un semáforo o al pasar un tope. El mecánico me ha dicho que compre el Sensor de posición del cigüeñal (Original), ¿alguien más ha tenido el mismo problema y lo han solucionado?
Esto ha sucedido después de que el Sensor Original (de Agencia) dejó de funcionar y se cambió por otro Sensor que no es original. Ocasionalmente el auto funciona muy bien.
Esto ha sucedido después de que el Sensor Original (de Agencia) dejó de funcionar y se cambió por otro Sensor que no es original. Ocasionalmente el auto funciona muy bien.
Mayra rico de México hace 5 años
Hola logro solucionar el problema, yo ya lo se q hacer es un lío llevo casi dos años con esa misma falla y ningún mecánico lo ha resuelto
Mayra rico de México hace 3 años
Hola Sergio, lo q hice fue cambiar el sensor del cigüeñal, pero debe ser el original. Si estas en México mejor cómpralo en la agencia.
Si, yo cambié ahora el sensor de RPM que es el mismo, sensor de posición o cigüeñal, por ahora estoy sin problemas, estoy probando que tal va, y le pongo inyectores nuevos. Ahora consulto quizas saben, si se moja o se humedece el sensor de cigüeñal puede fallar?
Maurycarmona de Argentina hace 5 años
Hola como estam??? Les comento tengo un clio diesel 2004 al cual le cambiamos pistones arbol de leva casi nuevo le hicimos el motor el problema es q ahora no arranca. Le hechamos arranca mootor y arranca al tiro pero sin eso no anda y encima la ecu no permite escanear... alguien podra saber q puede ser o le ha pasado algo parecido... gracias saludos desde mza argentina
Buenos días he cambiado 4 veces el sensor de cigüeñal y ninguno le sirve y le coloco el viejo y si prende el vehículo
Hola buenos días yo tengo un clio 2005 1.2 16 v y ahí día que no me arranca y descubrí que no me llega corriente a las bujias y de la nada porai arranca sin ningún problema sin ninguna falla no puedo saber que es. Busques el sensor en el cigüeñal y no lo tiene puede qu no lo traiga en el cigüeñal?
Hola Ramon, tengo exactamente el mismo problema, has podido encontrar la solución?
@GerardHola amigos el sensor ckp se encuentra ubicado debajo de la base del termostato apenado sobre la caja , a veces se tapa con el ramal de cable y dificulta verlos
Eduardo Tiburcio de México hace 4 años
Hola a todos, el problema de mi Clio se solucionó al cambiar el sensor del cigüeñal, lo compré de agencia y anda perfecto. Llevo así un año, sin embargo en dos ocasiones no quiso prender, sólo abrí el capo moví ligeramente el sensor y prendió el carro.
Hola tengoun clio 2002 le cambie gace poco las bujias y ahora vi que las quemo a fos y no me arranca xq las quema
Ulises Giménez de Venezuela hace 3 años
Holaaa Gente un cordial saludo , por favor necesito saber cuál es el rango de de valores de resistencia aceptable y tope de sensor de cigüeñal Clio 1.6 16v automático??? Gracias lo agradezco
Se prende la luz de tablero indicando motor es un k4m16v 1.6 no presenta ninguna falla per preocupa
Hola buen día. Mi Clio Sedan 1.0 no acelera y enciende la luz de inyección, he notado que es cuando tiene poca gasolina, el mecánico le ajusto algo en el cuerpo de borboleta anduvo bien unos días, hoy volvió a fallar y justo era cuando le quedaba poca gasolina. Que podrá ser? No quiero cambiar el cuerpo de borboleta sin estar segura ya que sale bastante caro.
ComentarHumo blanco (leve) caño de escape y mucho olor al arrancar Solucionado
Renault Clio 2007 Pack Plus 4 puertas 1.2 132000 kms
Buenas gente, lleve el auto a realizar la vtv y no aprobó por "Humos visibles" por lo que me puse a buscar que podía ser. El auto anda perfecto solo larga un poco de humo claro al momento de acelerarlo y olor a aceite supongo, pero los niveles de aceite estan bien (ultimo cambio hace menos de 1.000 km hace 1 año), el liquido refrigerante baja pero muuy levemente y nunca llego a estar en el minimo. Hoy revisando encontre que el filtro de aire tenía una mancha de aceite y quitando la manguera que conecta a la tapa plastica (una con 3 bocas) encontre que tenían una pasta color café. Al revisar el aceite y el liquido refrigerante no hay señales de que se hayan mezclado asi que me estoy volviendo loco ya, cualquier idea es bienvenida.
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1 caso
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 3 años
Buenas, si ya tiene 1 años el aceite cámbialo, veo que tu principal problema es que el auto no ha salido a la ruta, te sugiero un viaje para "descharcharlo" estoy seguro que ahi tenes tu problema, es falta de ruta al auto.
Gracias, me recomendaron lo mismo en su momento y en estas semanas metí dos viajes largos en ruta a ver si se solucionaba así pero sigue estando exactamente igual, por eso empecé a maquinear con que sea algo mas jodido
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 3 años
Aclarando, esto es a modo orientador solamente, que tu vehículo tire determinado humo no quiere decir que esta es la falla exacta.
Si el humo es azul...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color azul, esto suele significar que el motor está quemando aceite en exceso. Se suele producir al encontrarse desgastados los sellos de la guía de las válvulas o los anillos del pistón. Se produce una pérdida de aceite, que pasaría de las piezas que tienen que ser lubricadas a la cámara de combustión, lugar natural donde se quema el combustible. Ante la aparición de humo azul, es conveniente revisar el nivel de aceite con asiduidad y reparar las piezas defectuosas (guía de las válvulas y anillos del pistón).
Otra de las razones por las que puede salir humo azul es la posible señal de un problema en el soplado del turbo, haciéndose recomendable su sustitución o reparación.
Si el humo es gris...
Los expertos en mecánica anuncian que cuando el humo que sale por el tubo de escape es de color gris, el problema es más difícil de diagnosticar. Al igual que cuando sale humo azul, con la aparición de humo gris el coche puede estar quemando aceite o montar un turbocompresor defectuoso. En este caso, las precauciones a seguir son las mismas que cuando sale humo azul.
Además, el humo gris podría significar un atasco o mal funcionamiento del sistema PCV (sistema de ventilación positiva del cárter). Sin embargo, cuando la válvula de PCV se atasca, la presión puede generar fugas de aceite. Afortunadamente, las válvulas PCV no son caras y el problema puede ser solventado sencillamente por cualquier mecánico.
Si el humo es blanco...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color blanco, en el caso de que salga en muy pequeñas cantidades y como con forma de hilos delgados, en principio no hay motivo de preocupación, ya que probablemente es el resultado de la acumulación de condensación normal en el interior del sistema de escape. Cuando el vehículo continúa acumulando kilómetros y después de unos minutos de funcionamiento, este fino humo blanco suele desaparecer. Sin embargo, cuando el hilo de humo blanco es más grueso y denso de lo normal, el problema es más grave, ya que lo que se está quemando es el líquido refrigerante del motor. Esto se puede producir por un grave problema en la junta de la culata, en la culata o una posible grieta en el bloque motor. El arreglo de todas averías suele llevar un gran desembolso económico. No ignores esto último, porque el problema podría agravarse. Una pequeña fuga de líquido refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daños gravísimos en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante también se puede mezclar con el aceite y causar serios problemas para su coche.
Si el humo es negro...
En el caso de que el humo sea negro, esto es señal inequívoca de que el motor está quemando mucho combustible. Esto se produce por alguna posible deficiencia en el filtro de aire del motor, sensores de la inyección, inyectores y regulador de presión de combustible. El humo negro es generalmente la forma más fácil de diagnosticar un problema. Hágalo rápidamente porque tanto la salud de su coche como su propia situación económica lo agradecerán, ya que su vehículo dejará de gastar más cantidad del combustible estrictamente necesario.
Si el humo es azul...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color azul, esto suele significar que el motor está quemando aceite en exceso. Se suele producir al encontrarse desgastados los sellos de la guía de las válvulas o los anillos del pistón. Se produce una pérdida de aceite, que pasaría de las piezas que tienen que ser lubricadas a la cámara de combustión, lugar natural donde se quema el combustible. Ante la aparición de humo azul, es conveniente revisar el nivel de aceite con asiduidad y reparar las piezas defectuosas (guía de las válvulas y anillos del pistón).
Otra de las razones por las que puede salir humo azul es la posible señal de un problema en el soplado del turbo, haciéndose recomendable su sustitución o reparación.
Si el humo es gris...
Los expertos en mecánica anuncian que cuando el humo que sale por el tubo de escape es de color gris, el problema es más difícil de diagnosticar. Al igual que cuando sale humo azul, con la aparición de humo gris el coche puede estar quemando aceite o montar un turbocompresor defectuoso. En este caso, las precauciones a seguir son las mismas que cuando sale humo azul.
Además, el humo gris podría significar un atasco o mal funcionamiento del sistema PCV (sistema de ventilación positiva del cárter). Sin embargo, cuando la válvula de PCV se atasca, la presión puede generar fugas de aceite. Afortunadamente, las válvulas PCV no son caras y el problema puede ser solventado sencillamente por cualquier mecánico.
Si el humo es blanco...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color blanco, en el caso de que salga en muy pequeñas cantidades y como con forma de hilos delgados, en principio no hay motivo de preocupación, ya que probablemente es el resultado de la acumulación de condensación normal en el interior del sistema de escape. Cuando el vehículo continúa acumulando kilómetros y después de unos minutos de funcionamiento, este fino humo blanco suele desaparecer. Sin embargo, cuando el hilo de humo blanco es más grueso y denso de lo normal, el problema es más grave, ya que lo que se está quemando es el líquido refrigerante del motor. Esto se puede producir por un grave problema en la junta de la culata, en la culata o una posible grieta en el bloque motor. El arreglo de todas averías suele llevar un gran desembolso económico. No ignores esto último, porque el problema podría agravarse. Una pequeña fuga de líquido refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daños gravísimos en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante también se puede mezclar con el aceite y causar serios problemas para su coche.
Si el humo es negro...
En el caso de que el humo sea negro, esto es señal inequívoca de que el motor está quemando mucho combustible. Esto se produce por alguna posible deficiencia en el filtro de aire del motor, sensores de la inyección, inyectores y regulador de presión de combustible. El humo negro es generalmente la forma más fácil de diagnosticar un problema. Hágalo rápidamente porque tanto la salud de su coche como su propia situación económica lo agradecerán, ya que su vehículo dejará de gastar más cantidad del combustible estrictamente necesario.
Asi es , el humo blanco es liquido refrigerante , tuve que sacar la tapa de cilindros la mandamos a frentear la armamos con todo nuevo y ya que esta cambie bomba de agua y correa de distribucion , quedo perfecto !! Si a alguien le sirve , mis sintomas eran bajaba agua y humo blanco y una crema blanca en la tapa de valvulas ! Saludos
Mejor respuesta (según Sender)
Terminé llevándolo al mecánico para sacarme la duda, pero andar anda bien y no tiene problema mas que el humo blanco y el consumo leve de agua
ComentarConsumo de gasolina Solucionado
Renault Clio 2005 5 puertas, expression sedan 147000 kms
Consumo de gasolina altoInyectoresCremallera de direcciónEmbragueFiltro de gasolinaFiltro del aire...
Estimados soy de chile, tengo un problema con mi renault clio expression 2005 full equipo.
Le hice una reparacion completa al auto: cambio de cremallera, cambio de bomba de agua, correa de distribucion, kit de embrague, filtro de aceite, filtro de gasolina, catalitico, inyectores, bujias, filtro de aire, rectificacion de culata, limpieza de motor por el interior...
Cambio de sensores MAP, IAC, VELOCIDAD... homocineticas y neumaticos... y algunas cosas mas.
Por asi decirlo lo deje como nuevo... pero aun asi el auto esta gastando 10 kilometros por litro, bencina de 95 octanos.
NECESITO AYUDA… Leer completa
3 respuestas
Hola si te está gastando mucho es 1.2 debería gastar en ruta cada 10 , 6 oh 7 lts y en ciudad unos 8. Llevalo a que lo conecten a la computadora y al inyector así te corrigen el tema
Mejor respuesta (según josh)
Listo supe cuál era el problema. No tuve que llevarlo a un mecánico. Al final el auto consume 15.5 en carretera entre los 90 y 100 km. Y 10 km en ciudad lo calculé y son exactos. El problema era netamente los cambios, se deben pasar justo cuando lo pida el auto y no cuando uno quiera. Si los pasas antes el auto te consume más gasolina, si los pasas cuando te pide el auto, el consumo es el optimo
Anabel Lopez montalivet de Argentina hace 5 años
Hola...en 40 km me gasto 4 litros. Teniendo en cuenta el paso de los cambios que decis puede ser. Yo me guío por el ruido del motor y es como que siempre pide más cambios
ComentarSe aceleraba y ahora no arranca
Renault Clio 1997 4 puertas, diesel 1.9, 145000 kms
Hace un tiempo le compre a mi padre un Clio 97 diesel, que el tenia hacia como un año. El lo compro a un tipo que hacia 3 años que lo tenia tirado; creo que solo le cambio el filtro de gasoil, aceite y le lleno el tanque. En 5 meses yo le cambie, bujías, inyectores y toberas, mangueras, filtro de aire, deposito de agua, correa y un tensor, rulemanes del aire acondicionado todo eso en lo que a mecánica se refiere, y la verdad no me acuerdo si algo mas. El problema es que el auto se me aceleraba bastante y en una de esas se me paro y no quiso arrancar mas, el mecánico supuestamente me lo arreglo… Leer completa
6 respuestas
Hola! son pocos datos para diagnosticar, pero generalmente cuando ocurre ese tipo de síntomas es por problema de "chupada" de aire, si no hace mucho de la última reparación, Yo reclamaría, pero siempre vas a tener que pagar algo más si falla algún elemento. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más detalles y para comentarme como resultó hacelo a "[email protected]" Saludos y suerte. Luis
No entiendo tu concepto y de hecho me desagrada tu calificación negativa, estimo que mi consejo es acertado pero en el caso de estar desacertado la responsabilidad es tuya por no suministrar la información necesaria para evaluar el problema de tu unidad, es de mala gente atribuir una calificación negativa al que desinteresadamente y con la mejor intención te quiso ayudar. Si tu calificación fue por error, te pido que lo enmiendes cambiándola, por que yo siempre ayudo a todo el que lo necesite y con tu calificación negativa me perjudicás y desanimás para seguir colaborando con el que lo necesita y sabe reconocer mi buena voluntad.
No entiendo tu concepto y de hecho me desagrada tu calificación negativa, estimo que mi consejo es acertado pero en el caso de estar desacertado la responsabilidad es tuya por no suministrar la información necesaria para evaluar el problema de tu unidad, es de mala gente atribuir una calificación negativa al que desinteresadamente y con la mejor intención te quiso ayudar. Si tu calificación fue por error, te pido que lo enmiendes cambiándola, por que yo siempre ayudo a todo el que lo necesite y con tu calificación negativa me perjudicás y desanimás para seguir colaborando con el que lo necesita y sabe reconocer mi buena voluntad.
Hola Luis, la verdad que no hay muchos datos porque no son muchas las cosas que me pasaban. El auto se revolucionaba mucho, en punto muerto y un poco menos en cambio, si miraba la manguera de combustible que sale del filtro de gasoil, tenia burbujas de aire muy grandes, lo purgue pero sigue sin arrancar. Alguien me dijo que tenia que purgarlo por los inyectores, pero no quise meter mano. Que decís???
Gracias por tu opinión.
Gracias por tu opinión.
Si no hay más burbujas de aire en el sistema después de purgarlo, aflojá los caños de inyectores y dale arranque hasta que salga gas oil por estos y ajustalos, luego calentá y dale arranque acelerando un poco hasta que arranque, si por el contrario siguen las burbujas de aire, hay que corregir el problema. Saludos y suerte. Luis
No entiendo ni Justifico el voto negativo
Mi Clio cuando llega a un poco mas abajo del medio tanque se empieza a acelerar solo, sale disparado como misil y las mangueras se llenan de burbujas. Seguramente esta chupando aire por el flotante del tanque de gasoil. Siempre estoy por desarmar y ver pero tengo miedo de romper algo y quedarme a pata, entonces solo lleno el tanque de nuevo y todo vuelve a la normalidad.
Hola Handers! Considero que tu impresión es la acertada, ese tipo de fallas las produce una chupada de aire y lo más probable es el caño del flotante, lo más adecuado es desarmar y probar. De todas maneras considerá probar también el filtro de combustible y aunque mucho más caro es conveniente utilizar el original. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más detalles y para comentarme como resultó hacelo a "[email protected]" Saludos y suerte. Luis
ComentarAlto consumo de nafta
Renault Clio 2000 motor 1.6 8v 107000 kms
Hola que tal? Compre un clio 2 fase 1 año 2000 motor 1.6 8v. La verdad que esta excelente. Hermoso andar pero me consume mucho 1 litro 7.2 km. Los filtros de aire y nafta y aceite estan cambiado. No Se si el dueño anterior cambio las bujias. Tambien le cuesta arrancar. Pero cuando intento 2 veces arranca sin problema. Tiene la bateria nueva.
Inyectores? Bujias? Sensor de oxigeno?
Gracias y muy bueno el foro.
Inyectores? Bujias? Sensor de oxigeno?
Gracias y muy bueno el foro.
6 casos
Sensor de oxigeno y bujias
Hola alguien podría decirme donde se encuentra el sensor de oxígeno y el de regulación de presión de nafta en clio k7m? Si envían unas fotos de ambas a los agradecería! Salu2
Tengo un Clio nafta 1.6 monopunto y me consume demasiado cambie inyector y válvula iac que puede ser?
ComentarHumo que sale del motor Solucionado
Renault Clio 2001 rn2 260 kms
Hola les cuento mi problema hace un tiempo me compré un renault clio 2 año 2001 al tiempo empezó a salir humo del motor sale será de donde están la bobinas debajo de la pieza platica de donde salen los gases hacia el filtro de aire agradecería alguna ayuda para saber que tiene y que puedo hacer ya que el olor dentro al auto
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1 caso
Mejor respuesta (según jonathan barriga f)
Fíjate si no está tapada la descarga de gases o si no te tira humo por el múltiple
Yo tengo un clio 1.2 16v una vez que esta caliente empieza a largar humo si estas dando vueltas. Pueden ser los retenes de válvulas. Quiero respuestas.
ComentarFuga de aceite Solucionado
Renault Clio 2001 1.9 diesel 200000 kms
Hola gente, queria preguntarles cual es la siguiente falla: sale un tipo de vapor y venteo por la manguera de descarga del carter... esta misma va conectada al filtro de aire y termina ensuciandolo, la perdida es minima solo cuando esta en reposo un par de gotas nada mas, calculo que cuando el motor se enfria y deja de emanar gases por ahi, deja de fugar... osea como dije la perdida es minima pero donde voy dejo un manchon... ayuda!
4 casos
Mejor respuesta (según maxi clio 1.9 diesel 2001)
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Hola Maxi, yo tengo el mismo problema que vos , es muy normal sobre tod con autos de muchos kilometro, yo lo que hago cada tanto saco la manguera la lavo con un poco de nafta adentro, y paso un trapo humedo con nafta por todo lo sucio.
Hola buenas tardes quisiera preguntarte en un motor F8Q la fuga de aceite por unos agujeros que tiene la tapa de cilindo es normal o esos agujeros llevan algun tapon es del lado contrario de donde van ubicados los inyectores el motor esta hecho a nuevo total
ComentarFalla desde computadora y paso a paso
Renault Clio 2001 5 puertas, 1.6, 16v, aa 206000 kms
Hola buenas noches despues de renegar con mecanicos necesito una opinion por favor... tengo un clio 2 1.6 16v 2001 con gnc el auto cuando lo compre era un caño a nafta y a gas de tercera generacion empujaba como a nafta,bueno lo lleve a lavar y me hicieron un desastre cuando lo saque del lavadero no arrancaba hacia contraexplociones totalmente fuera de punto a nafta y obviamente a gas ni se podia andar asi que en ese momento lo sopletie todo cambie filtro de aire y modifico un poco nada mas; cai en un electricista que hizo cambio de bobinas, bujias, paso a paso todo nuevo bueno cambio bastante… Leer completa
5 respuestas
Hola Osvaldo, revisa q los contactos de la ECU esten bien y no esten sulfatados ni sucios, lo mismo con los emuladores del gnc. En una kangoo me paso q tenia una falla en los cilindros 2 y 3 y desp de volverme loco descubri q era los contactos del emulador sulfatados. Saludos.
Hola a mi me paso lo con un clio 2004 con gnc de fabrica después de un lavado y es el emulador sulfatado por la humedad.
juan valdes de Chile hace 7 años
Problemas con la ECU amigo recuerda que estos son 2004 usan la sirius 32 te sirve una boch
Alejandro1996 de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema con mi clio 2003 1.6 16v en la ecu... Alguien me podría pasar como es eso tema del cableado, el recorrido de cada uno de los mismos para así poder comprobar los míos, ya que hay un pa que están cortados y no se donde van... Les agradecería su ayuda
Hola, consulta... Se podrá colocar el motor de un polo en el chasis de un clio?
Comentar¿donde esta el hbitaculo del aire acondicionado?
Renault Clio 2006 3 puertas motor 1.2 185000 kms
Necesito cambiar el filtro del aire acondicionado de mi clii 2 2006 pero el problema es q no se donde se encue tra...no se en q parte de auto esta
2 casos
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Hola David, es muy facil esta debajo del limpiaparabrizas del acompañante. Te dejo un video de guia. Saludos
https://www.youtube.com/watch?v=k-MZC3…
https://www.youtube.com/watch?v=k-MZC3…
Claudio yañez de Argentina hace 5 años
Donde esta la tapa del clio 1.2 yahoo 2005?
ComentarConsumo de nafta, y gaseo
Renault Clio 2008 1.2 16v 3 puertas 96000 kms
Buenas tardes, tengo 2 problemas... me consume mucho combustible... lo único que tiene es escape, lo otro es que me mancha muy rapido el filtro de aire con aceite, me fije por el escape y no tira humo, por la varilla de aceite tampoco, pero si por las mangueras del gaseo que van conectadas al filtro de aire. El dueño anterior no le realizo el cambio de aceite a tiempo(se paso 6 mil km mas) , cuando yo se lo hice el aceite esta muy negro y pegajoso no se si eso tiene q ver algo en el gaseo. Le cambie todos los filtros, los cables y bujías, si sigue manchando el filtro de aire, si alguien me puede ayudar se lo agradezco, antes de llevarlo a un mecánico-
5 respuestas
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Tu problema es que el motor esta venteando y por eso te mancha el filtro,
luisalva108 de Argentina hace 7 años
Eso que problema puede ser? o que consecuencias me puede traer a largo plazo?
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
El problema mas comun es pasada de compresión, por desgastes de aros. Es normal que el motor ventee alfo por la propia inercia del pistón. Pero ya si esta escupiendo aceite es desgaste. Podes usarlo asi , ten la precaución de limpiar el filtro mas seguido y de no castigar el auto con las aceleradas y la velocidad.
luisalva108 de Argentina hace 7 años
Dale, gracias... voy a probar en no acelar tanto... y le voy a comprar un deposito recuperador de gases de venteo, asi no mancho el filtro...porque el auto tiene fuerza... acelera bien... no humea... ahora q le cambie las bujias y los filtros, limpie sensores... bajo el consumo... este fin de semana limpio la admision completa con mariposa. Gracias por la ayuda. (y) espero no sea nada grave... cuando cambie laa bujias no tenian nada raro ni aceite ni manchas. Ojala sea normal.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Si el deposito de venteo es el original del auto, entonces lo mas probable que lo tengas que cambiar ya que se saturan y se tapan. No es grave, pero no lo maltrates al motor asi te dura mas y no te ventea tanto.
ComentarAceite en la admisión.
Renault Clio 2002 1.2 16 v motor D4F 120000 kms
El aceite que se encontraba en el cárter de mi clio, se deposito en la admisión, alojamiento entre el cuerpo mariposa y el filtro de aire aprox. 2 litros... parte por el escape en forma de humo. Se desarmo, pistón aros y cilindros bien al igual que la tapa. Y la descarga de gases no estaba obstruida. Me podrían ayudar.
4 casos
El auto me empezó a fallar como si estuviera funcionando en tres cilindros ví que el plástico dónde va el filtro de aire está sin un bulón y le saque el que tenía para verlo y me di cuenta que tiene aceite el filtro y la parte de la admisión
El auto me empezó a fallar como si estuviera funcionando en tres cilindros ví que el plástico dónde va el filtro de aire está sin un bulón y le saque el que tenía para verlo y me di cuenta que tiene aceite el filtro y la parte de la admisión
ComentarSe ahoga en frío y caliente
Renault Clio 1999 1.6 200000 kms
Hola tengo un problema con mi clio 1.6 mod 99 sistema inyección bosch nafta nunca gas. El auto se ahoga de solo estar... cuando se ahoga lo acelero un poco y lo tengo regulando en alta hasta que quema todo... tira un humo medio gris... hasta que sale normal... no doy con la solución... lo lleve para hacerle inyección y nada... le cambie filtro de aire, bujías cables rotor... se regula las válvulas ( la primera válvula se afloja de un dia al otro, la de la derecha mirando de frente) y me canso de gastar y que no den con el clavo... ojala me puedan orientar un poco.
4 respuestas
Y vendelo, con lo que estas gastando te compras otro...
Es fácil lo vendes y listo... pero la idea es solucionar el problema... el auto es una joya que tiene un problema y hay q solucionar... si vos te enfermas te tiran y buscan un remplazo... no. Aparte soy una persona que no va vender algo que no este bien...
Si vas a comentar... hace si sabes sino juga en Facebook.
Si vas a comentar... hace si sabes sino juga en Facebook.
Opino lo mismo que bruno, averigua por las bobinas de encendido o tps
Yo tenia un problema parecido en un golf gti. Le cambie el bulbo de temperatura que va conectado con el tps y wala duerme como un gatito. Ya despues de haber sufrido muuucho. Suerte
ComentarSe apaga motor
Renault Clio 2011 1.2 4 puertas 134500 kms
El motor se apaga de repente, ya cambié sensor de cigueñal, sensor MAP, bobina de encendido, cables y las bujías, filtro de aire y limpie todos los conductos incluyendo la mariposa de la boca de entrada de aire.La bomba de nafta parece funcionar correctamente y ya no se más que buscar. Ayer le cambié el sensor MAP y el auto arranca bien, anda fantástico pero cuando menos lo esperas se apaga, al rato le doy arranque y va, eso si, desde que cambié ese sensor siempre queda encendida la luz del motor. Alguien puede orientarme ? gracias
4 respuestas
Buenas soy de costa rica y al mio le pasaba lo mismo y le limpiamos el filtro de bomba de gasolina el q va dentro del tanque y se acabo el problema al estar sucio entra en proteccion x eso se apaga espero q le sirva
Carlos, revisa el cable del sensor de rpm si no está pelado cerca de la ficha y si tenes la posibilidad de medir la presion de la bomba cuando se presenta la falla seria muy bueno tambien, te deberia dar cerca de los 3.5 bar.
ComentarRelentin bastante alto
Renault Clio 2000 3 puertas, motor 1.4 133300 kms
Hola, haber si me podéis ayudar, hace menos de un mes me compre un clio a 1.4 16v de gasolina del 2000, y el coche va bien, pero cuando lo arranco se pone en 1500 revoluciones, muchas veces parado en un semáforo me doy cuenta que se pone en relentin como una moto, y se pone en 1000 y 1500 como si le estuviera dando al acelerador, y no se de que debe ser. El coche tiene cambiado el filtro del aire, nuevo le eche un liquido en el deposito de gasolina, para limpiarlo, y no se de que puede ser, haber si alguien me pudiera echar una mano. Gracias de antemano.
2 respuestas
Revisa los empaques o ligas del cuerpo de aceleracion y del multiple de admision, saludos desde mexico df
Aparte de lo que te dice Julio no le pongas nada mas que gasolina al tanque, líquidos mezclados con la gasolina no se hace, nada de limpiainyectores o ahorradores de gasolina.
ComentarNo arranca si no le pongo arranca motores
Renault Clio 2003 2 1.5 dci 179000 kms
Q tal. Tengo un poblema con mi auto ,es renault clio 2 ,2003 ,1.5 dci ,cuando le doy arranque gira pero no llega a arrancar ,tengo que ir y bombear la bombita q esta alado del filtro de gasoil y le pongo arranca motores al filtro de aire y arranca despues ,hace unos dias mientras iba andando se paro no,e hice lo mismo arranca motores y volvio a arrancar...ya le cambie los calentadores pero sigue igual. Si alguien sabe q puede pasar se los voy a agradecer.
1 respuesta
Hola Cristian, yo también tengo un clio como el tuyo pero modelo 2008, tuve el mismo problema que vos y le tuve que hacer cambiar las plaquetitas de los inyectores
ComentarInestabilidad
Renault Clio 2008 1.6l Aut Gasolina 123000 kms
Mi carro tiembla o vibra mucho se siente en el volante y ya le cambié filtros de gasolina aceite cambio de aceite soporte de hueso sensor de 02 de oxígeno sensor de velocidad cambio de bujías válvula iac filtro de aire cambio de banda de accesorios y kit de distribución todo eso le cambié pero vibra mucho cuando tengo el freno pisado estando en drive
3 casos
Cuáles son las bases del motor me podrías explicar
ComentarNo me arranca
Renault Clio 2005 1.5 130000 kms
Hola gente tengo un clio dicel 1.5 el cual calentaba le cambie la junta de tapa sin desconectar los inyectores solo fichas del filtro de aire y turbo arme todo y a la hora de dalrle marcha el motor gira gira gira y no amaga ni a arrancar lo raro que no me prende ninguna luz rara en el tablero
2 respuestas
Francisco Cruz de México hace 9 años
Revisa el sensor del arbol de levas, tal vez se desconecto por accidente
Hola, venia a 120km y largo gran cantidad de humo y se paro, arregle inyectores y no arranca, marca en el tablero stop freno y serv, puse a punto igual no arranca. ¿que puede ser? demen una mano
ComentarDificultad en el encendido.
Renault Clio 2010 4 puertas;1.600 c.c.,automatico 85000 kms
Hace ya varios meses viene con problema de encendido en las mañanas. Se hizo la sincronización:cambio de bujías, lavado del cuerpo de aceleracion, cambio de filtros de aire etc.Se corrige el problema. Pasados 20 días se presenta de nuevo la misma situación. Qué puede ser?
2 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Comprueba la bomba de combustible y el rele que funcione cuando das el contacto. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Toiche1946 de Colombia hace 5 años
Mil gracias. Revisarse ambos elementos y comentaré más adelante
ComentarProblemas que no podemos encontrar...
Renault Clio 2004 sedan, 4 puertas, full, motor dci 1.5 140000 kms
Hola compre este auto que me pareció muy cómodo y con un lindo andar, debido a que el dueño anterior no sabia cuando habían cambiado correas le realice cambio de correa de distribución, tensores correa externa tensor también de la correa que agarra el alternador, filtro de aire, filtro de gas oil y filtro de aceite, luego de realizarle el service comenzo con un ruido como a botadores golpeando luego de eso se apago y parecia q habia cortado la correa por que gira loco el motor, sin compresion pero no es asi esta a punto perfecto, revisamos leva perfecto, probaremos con cambiar nuevamente el aceite ya que tenia extravida y le echamos un castrrol semisintetico...Podras sen los botadores descargados que produzcan la descomprecion:?
1 caso
Hola amigo, es probable que en el cigüeñal no tenga chavetero, y se te haya girado!! al piñon de distribución lo ajusta el tornillo de la polea unicamente!! espero te sirva!!
diego roberto de Argentina hace 10 años
Sabes que probamos y esta todo a punto, hoy probamos con un bombista haber si era el cammon rail, pero nada... aparecieron restos de metal muy fino en el aceite, aunque el bombista me dijo que el punto esta bien la leva tambien y no hay valvulas dobladas, y dice que el cigueñal esta bien, proxima paso que me recomendaron es sacar la tapa y ver que hay debajo por que no tiene compresion, que opinas?
Samuel Urrutia Garfias de México hace 3 años
Hola buenas noches tengo un problema con un renol clio prende al lavado al calentarse dobla las valvulas
ComentarRestaurando el auto ayuda
Renault Clio 2001 rn 1.9 diesel 380000 kms
Hola amigos estoy restaurando mi auto recientemente adquirido quisiera saber si alguien me podria decir como son las conexiones de la electrovalvula de ralenti acelerado(la que funciona con el pulmon de la bomba) y de la electro valvula egr(la que va sobre el multiple bajo la caja del filtro de aire)
Necesitaria saber como o donde se conecta a travez de las mangueras xq vi que cada valvula tiene 2 picos si alguien tiene info o fotos le agradeceria mucho
Saludos
Necesitaria saber como o donde se conecta a travez de las mangueras xq vi que cada valvula tiene 2 picos si alguien tiene info o fotos le agradeceria mucho
Saludos
3 respuestas
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Pasame un correo y te mando un manual.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Listo Manu, fijate si lo recibistes.
ComentarSe ahoga el carro
Renault Clio 2008 151000 kms
Clio 2008 1.6 sincronico, se le hizo limpieza de cuerpo de aceleracion, inyectores, bujias, cambio de filtro de aire y gasolina, las bobinas estan bien... el carro se me sigue ahogando que puede ser?
8 respuestas
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Revisaste la bomba de combustible???
La bomba de combustible no es lo mismo que el filtro? Si no es asi eso no lo he revisado
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Nono, la bomba de combustible esta en el tanque de combustible, es electrica, podes acceder a ella y sus cables por debajo del asiento trasero.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Mira como esta la ficha y limpia todo bien con wd40 asi te aseguras un buen contacto.
Ok lo hare, el carro deja de ahogarse cuando esta caliente y lo acelero varias veces... puede srr eso?
Bueno hoy cambie las bujias, puse nuevas y sigue con la falla... el carro cuando acelero se ahoga y al rato es que empareja y las revoluciones se mantienen bajas... no doy con la falla
El carro se sigue ahogando, lo acelero a fondo y se ahoga y de repente arranca bien
ComentarClio 98 rl 1.9 diesel ayuda! bulbo vacio y mangueras
Renault Clio 1998 CLIO RL DIESEL 3P AADA 264000 kms
Hola, gracias antes que nada a quienes puedan ayudarme, tengo 2 problemas, luego de cambiarle todos los bulbos, y de arreglar varios de los cables ya que habian cables muy viejos, desarmando el auto, saque la bateria y el filtro de aire, al revisar los cables del bulbo para ponerlos en condiciones encontre 2 mangueras desconectadas y lo que seria el bulbo de vacio (asi encontre que se llamaba en google) tiene 2 boquitas, y supongo que las mangueras que estan sueltas van ahi, pero no se en que posicion van, una sale detras del block color aluminio, no la de arriba que es mas grande y esa la ten… Leer completa
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1 caso
angelberen de España hace 5 años
Que jaleo tienes con los tubos, el bulbo que va en el conducto de agua es paravel avance de la bomba inyectora, el tubo que tienes macado en rojo es el respiradero de la caja de cambios va colgado a un lado,los dor tubitos ban a una electovalvula para actibar la egr, no la he visto por ahi, deveria estar colgada del chasis donde cierra el capo y el tubo que marcas con los pequeños ba un tubo que tienes por encimma del motor que recoje los vapores del motor y los mete a la admision. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
ComentarLa ficha de la Ecu genera humedad...
Renault Clio 2014 Mio Confort 5p Hatch 1.2 170000 kms
Buenas fierreros...necesito ayuda. Tengo un clio mio 1.2 16v 2014 y la ficha numero 1 (lado del filtro de aire) de mi Ecu me genera humedad o agua, la ficha esta conectada y pin de la Ecu el vehiculo me comienza a fallar y reviso la ficha y cada vez que me traslado en mi auto al llegar a destino esta mojada la ficha y los pines que salen de la ecu
3 respuestas
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace un año
Buenas, primero revisa de donde viene esa humedad, porque se moja, una solucion es ponerle vaselina para impermeabilizar los contactos y que no entre humedad.
Buenas gente,, al fin encontre la solucion al problema,, les paso a contar... todo el problema de que me generaba humedad en la ficha 1 de le ECU era el termostato,,, se rompio del todo e ingresaba refrigerante del motor por los pines de la ficha y se trasladaba por capilaridad a los contactos que ingresan en la ECU... El motor nunca me calento seguia funcionando el termostato pero al tener roto la punta ingresaba refrigerante del motor y llegaba a la Ecu...
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 10 meses
Mira vos , como para no volverse loco buscando, que buen dato !!! graciass
ComentarClio 96(1.4) energy me tira aceite al compartimiento donde va el filt
Renault Clio 1996 1.4 energy 300000 kms
Cosumo de aceite por que la manguera que va al compartimiento donde va el filtro de aire
1 respuesta
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 5 meses
Te esta mandando aceite al filtro de aire? esta soplando el motor, desconecta la manguera y tirela al piso, es una solución provisoria.
ComentarQue acelerado
Renault Clio 1996 Motor 1.4 energy 170000 kms
Hola le cambie el motor del paso a paso y el filtro de aire y me queda acelerado a las 3.000 vueltas a los pocos minutos que lo enciendo ? Desde ya agradezco a quien me pueda ayudar gracias
1 caso
A veces los paso a paso que no son el bosch original suelen fallar y hacer eso, controlalo a ver si el éje empuja demasiado la leva del acelerador cuando está regulando
ComentarRendimiento de 15 km/l en carretera
Renault Clio 2006 motor 1.6 16 valvulas 119000 kms
Mi clio no da mas de 15 km/l en carretera cuando deberia de dar 18 o 19 km/l ya cambie bujias, filtro de aire, probe con dos tipos de gasolina y me da el mismo rendimiento de15 km/l que mas puede estar fallando??? lo corro a 3000 rpm la mayor parte del tiempo.
1 respuesta
Porque supones que debería rendir 18 o 19? ese consumo de 15 esta bien, quizás hasta 16 seria lo máximo, recuerda que es un motor 1.6 no de citycar 1.1 o 1.3...
ComentarFallo constante en baja
Renault Clio 2008 5 puertas 120000 kms
Hola, saludos a toda la comunidad. Tengo un problema bastante raro con mi coche, jalonea, se convulsiona como un autentico poseso en baja, si enciendo el aire ya es de risa, tiembla como un condenado a la horca incluso se apaga en ocasiones. Al encenderlo por la mañana va bien, casi no tiembla, a las 10 minutos empieza el show, lo hace mas en subidas, pero lo raro es que si juego con el acelerador en el momento que presenta la falla, o sea acelero y desacelero repetidamente, hay un punto en donde se le quita todo y va como el demonio de rapido, recupera toda la fuerza, pero enseguida otra vez,… Leer completa
3 respuestas
Debo agregar que por falta de recambios aqui en venezuela le hice transformar el sistema de bobinas, reemplace las 4 por una bobina de ford fiesta y como dije, a veces va de maravilla, parece un coche de carreras, no creo que sea la bobina porque como digo al darle al acelerador varias veces hay un punto medio en el recorrido del pedal que parece que es el punto perfecto y se le quita todo, a por cierto, mucho olor a gasolina sin quemar por el tubo de escape.
Es posible que esa bobina no valga y distribulla la corriente como deveria o pueda estar mal yo pondría la suya o pondría otras bujias para probar unas bosch
Bueno la bobina se probo y si da chispa, de hecho el carro se monta facilmente frio en 140 km/h en caliente tambien pero con el fallo ese, que solo se le quita si le doy repetidamente al acelerador
ComentarFalta de potencia para adelantar
Renault Clio 2005 Clio 2 1.5 turbo diesel 121000 kms
Pierde fuerzaFiltro de gasolinaFiltro del airePedal del aceleradorFiltro del aceiteCambio de aceite...
Hola buenos días , tengo problema de potencia en mi clio2 1.5dci motor k9k, lo que sucedió que fui a un lugar: 1hs en autopista salimos de la autopista (andaba muy bien)y íbamos a marcha lenta (por el tráfico) y teníamos que doblar ,hay nos dimos cuenta que le faltaba potencia(sin fuerza) el pedal de aceleración a fondo y apenas subía la velocidad. Pero pasó todo de repente en el mismo viaje de ida y a la vuelta venía en 5° a 80km/h como máximo. Le cambiaron el turbo, la válvula egr la limpiaron,la plaquetas del inyector, la ficha del inyector, filtro de aire, filtro de combustible(1 semana antes que pase eso), se hizo cambio de aceite, filtro de aceite (después de lo sucedido). Puede ser que sea alguna ficha o cables que está haciendo mal contacto?
1 caso
AlejandroRobert de Argentina hace 6 años
Era las toberas de los inyectores, por que se había cambiado de turbo y aún le faltaba potencia. 1210 c/u me salieron
AlejandroRobert de Argentina hace 6 años
Era las toberas de los inyectores, por que se había cambiado de turbo y aún le faltaba potencia. 1210 c/u me salieron
ComentarEl habitáculo quedó hermético
Renault Clio 2011 3 puertas, pack authentique, 1,2. 16v. 28000 kms
Buenas tardes, disculpen las molestias. Mi auto quedó hermético, es decir. No ingresa aire del "ambienté". Le cambie el filtro de aire y todo. No se q mas probar. Cuando encendió el a/c funcióna normalmente. Pero cuando voy en la ruta x ejemplo, el aire q cocha el auto no ingresa... No se si soy claro... Gracias.
3 respuestas
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
Fíjate que hay una tapa que habre y cierra debajo del parabrizas, donde va el filtro de AC, esta escondida, bien atrás, quizás se te cerro y no abre
Gracias Mauro. Voy a desarmar para revisar ahí entonces... Otro filtro no tiene, debajo d la guantera no hay?
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
No el filtro del habitáculo esta en el torpedo, donde esta el motor de la calefaccion y el aire.
ComentarDa tirones en bajas y altas
Renault Clio 2000 renault clio 1.2 75 caballos alize 103 kms
Buenas busco ayuda para poder arreglar mi coche, he intentado pasar la itv y m sale que pierde muchos gases y el relentin alto aparte de eso cuando circulo con el da tirones y en bajas y altas pierde mucha fuerza de repente tira pero le cuesta bastante aparte de eso come demasiada gasolina y cuando da tirones despide un olor como a podrido lo lleve al taller le hicieron cambios de filtro de aire aceite etc etc.. . Y nada le miramos los inyectores y nada se le cammbio bobina bujias etc y nada... no se que hacer ya por favor quien sepa de este prblema ruego me ayude a buscar una solucion
2 respuestas
Maximiliano de Uruguay hace 6 años
Tengo el mismo problema que tu y tambien cambie lo mismo y tambien la correa de distribucion que puede ser. El mio es un clio 2002 1.6 sedan
Pues ya m lo estan arreglando maxi resulta q son las válvulas y la culata el arreglo cuesta cerca d 300 e asi q prepara bolsillo jejeje
ComentarPierde potencia
Renault Clio 2000 5 puertas, mono punto 1400 200000 kms
Tengo un Clio modelo 2000 1.4, el carro anda super en plano pero cuando la carretera es subida llega a un punto que pierde potencia y no vuelve a andar como es... empiezo en 1 o 2 o 3 no revoluciona así sea en subida o plano... me toca dejarlo apagado por hay unos 40 minutos para que funcione nuevamente... vale aclarar que no se recalienta y está bien de aceite y agua... Y filtro de aire también... Que podrá ser...
2 respuestas
Le suspendí el motorin, porque le enviaba una señal de error al carro cuando de recalentaba este aparato. Ah funcionado bien
ComentarTira aceite por todos lados.
Renault Clio 1998 Sedan 3 ptas 200000 kms
Hola gente. Tengo un Renault Clio 1.6 nafta mod98. Ayer en ruta a una velocidad de 100km/h observo que por el caño de escape empieza a salir humo de color blanco y muy denso.
Según lo que tenía entendido es por que quema aceite. Pero ese no fue el problema a unos pocos km me detengo para revisar el nivel de aceite y cuando abro el capot, había aceite por todo el motor, incluyendo batería, el filtro de aire, radiador y hasta el parabrisas tenía aceite.
No está de más decir, que llegue a un libricentro y le cargue nuevamente aceite, pero a los 5 km el motor se empieza a sacudir, empieza a hace… Leer completa
3 respuestas
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Aclarando, esto es a modo orientador solamente, que tu vehículo tire determinado humo no quiere decir que esta es la falla exacta.
Si el humo es azul...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color azul, esto suele significar que el motor está quemando aceite en exceso. Se suele producir al encontrarse desgastados los sellos de la guía de las válvulas o los anillos del pistón. Se produce una pérdida de aceite, que pasaría de las piezas que tienen que ser lubricadas a la cámara de combustión, lugar natural donde se quema el combustible.
Ante la aparición de humo azul, es conveniente revisar el nivel de aceite con asiduidad y reparar las piezas defectuosas (guía de las válvulas y anillos del pistón).
Otra de las razones por las que puede salir humo azul es la posible señal de un problema en el soplado del turbo, haciéndose recomendable su sustitución o reparación.
Si el humo es gris...
Los expertos en mecánica anuncian que cuando el humo que sale por el tubo de escape es de color gris, el problema es más difícil de diagnosticar. Al igual que cuando sale humo azul, con la aparición de humo gris el coche puede estar quemando aceite o montar un turbocompresor defectuoso. En este caso, las precauciones a seguir son las mismas que cuando sale humo azul.
Además, el humo gris podría significar un atasco o mal funcionamiento del sistema PCV (sistema de ventilación positiva del cárter). Sin embargo, cuando la válvula de PCV se atasca, la presión puede generar fugas de aceite. Afortunadamente, las válvulas PCV no son caras y el problema puede ser solventado sencillamente por cualquier mecánico.
Si el humo es blanco...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color blanco, en el caso de que salga en muy pequeñas cantidades y como con forma de hilos delgados, en principio no hay motivo de preocupación, ya que probablemente es el resultado de la acumulación de condensación normal en el interior del sistema de escape. Cuando el vehículo continúa acumulando kilómetros y después de unos minutos de funcionamiento, este fino humo blanco suele desaparecer.
Sin embargo, cuando el hilo de humo blanco es más grueso y denso de lo normal, el problema es más grave, ya que lo que se está quemando es el líquido refrigerante del motor. Esto se puede producir por un grave problema en la junta de la culata, en la culata o una posible grieta en el bloque motor. El arreglo de todas averías suele llevar un gran desembolso económico.
No ignores esto último, porque el problema podría agravarse. Una pequeña fuga de líquido refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daños gravísimos en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante también se puede mezclar con el aceite y causar serios problemas para su coche.
Si el humo es negro...
En el caso de que el humo sea negro, esto es señal inequívoca de que el motor está quemando mucho combustible. Esto se produce por alguna posible deficiencia en el filtro de aire del motor, sensores de la inyección, inyectores y regulador de presión de combustible.
El humo negro es generalmente la forma más fácil de diagnosticar un problema. Hágalo rápidamente porque tanto la salud de su coche como su propia situación económica lo agradecerán, ya que su vehículo dejará de gastar más cantidad del combustible estrictamente necesario.
Si el humo es azul...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color azul, esto suele significar que el motor está quemando aceite en exceso. Se suele producir al encontrarse desgastados los sellos de la guía de las válvulas o los anillos del pistón. Se produce una pérdida de aceite, que pasaría de las piezas que tienen que ser lubricadas a la cámara de combustión, lugar natural donde se quema el combustible.
Ante la aparición de humo azul, es conveniente revisar el nivel de aceite con asiduidad y reparar las piezas defectuosas (guía de las válvulas y anillos del pistón).
Otra de las razones por las que puede salir humo azul es la posible señal de un problema en el soplado del turbo, haciéndose recomendable su sustitución o reparación.
Si el humo es gris...
Los expertos en mecánica anuncian que cuando el humo que sale por el tubo de escape es de color gris, el problema es más difícil de diagnosticar. Al igual que cuando sale humo azul, con la aparición de humo gris el coche puede estar quemando aceite o montar un turbocompresor defectuoso. En este caso, las precauciones a seguir son las mismas que cuando sale humo azul.
Además, el humo gris podría significar un atasco o mal funcionamiento del sistema PCV (sistema de ventilación positiva del cárter). Sin embargo, cuando la válvula de PCV se atasca, la presión puede generar fugas de aceite. Afortunadamente, las válvulas PCV no son caras y el problema puede ser solventado sencillamente por cualquier mecánico.
Si el humo es blanco...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color blanco, en el caso de que salga en muy pequeñas cantidades y como con forma de hilos delgados, en principio no hay motivo de preocupación, ya que probablemente es el resultado de la acumulación de condensación normal en el interior del sistema de escape. Cuando el vehículo continúa acumulando kilómetros y después de unos minutos de funcionamiento, este fino humo blanco suele desaparecer.
Sin embargo, cuando el hilo de humo blanco es más grueso y denso de lo normal, el problema es más grave, ya que lo que se está quemando es el líquido refrigerante del motor. Esto se puede producir por un grave problema en la junta de la culata, en la culata o una posible grieta en el bloque motor. El arreglo de todas averías suele llevar un gran desembolso económico.
No ignores esto último, porque el problema podría agravarse. Una pequeña fuga de líquido refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daños gravísimos en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante también se puede mezclar con el aceite y causar serios problemas para su coche.
Si el humo es negro...
En el caso de que el humo sea negro, esto es señal inequívoca de que el motor está quemando mucho combustible. Esto se produce por alguna posible deficiencia en el filtro de aire del motor, sensores de la inyección, inyectores y regulador de presión de combustible.
El humo negro es generalmente la forma más fácil de diagnosticar un problema. Hágalo rápidamente porque tanto la salud de su coche como su propia situación económica lo agradecerán, ya que su vehículo dejará de gastar más cantidad del combustible estrictamente necesario.
********************** de Andorra hace 7 años
Si el aceite lo escupe por la varilla del aceite el problema es la rotura de un aro. Comentá que descubrió tu mecánico.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Si es muy probable ya que te esta soplando el motor. Ya te que tenes que desarmarlo pegale un mirada a todo.
ComentarDeja de acelerar
Renault Clio 2002 clio 2 4 puertas 1.6 16v 130000 kms
Hola al darle arranque regula perfecto a los 10 segundos aprox empieza a fallar y no responde al acelerador y en un par de segundos se le pasa y no lo vuelve a hacer hasta que lo paro y le doy arranque nuevamente , ya le cambie el paso a paso el bulbo de temperatura y filtro de aire ,lo escanearon con 4 escaner distintos y en ninguno acuso falla , agradecería si me pudieran orientar gracias
1 caso
Hola amigo te recomiendo k no le metan cualquier escáner deben de meterle el original de Renault a mi mi carro anda ala perfección xk e sabido cuidarlo dándole su mantenimiento cada ves k lo rekiere,el mecánico donde lo llevo es muy bueno y cualquier falla la repara y no me cobra mucho
En eso tiene razón tiene que ser un escáner especial para Renault
Pero también puede ser que tengas que darle mantenimiento al sensor que regula lla aceleración
Pero también puede ser que tengas que darle mantenimiento al sensor que regula lla aceleración
Hola queria saber si me pueden ayudar... tengo un clio 1.9 modell 98... saque la toma de aire y esta lleno de aceite... alguien sabe si trabaja con aceite o tiene algo mal??
ComentarNo arranca no llega gasolina
Renault Clio 1995 1,4 energy 10000 kms
Quito el filtro de aire echo gasolina directo y arranca ya siempre lo dejo 2 horas parado y no vuelve a arrancar
1 respuesta
Alguien sabe cual puede ser el problema es mono punto el carburador
ComentarEncendido, ralenti , detencion de motor.
Renault Clio 1996 1.2 RN energy 180000 kms
Hola amigos, tengo el siguiente problema con mi Clío 1.2 RN Energy 1996. Para empezar al encenderlo por la mañana no arranca fácilmente , tengo que acelerarlo un poco por sobre las 1500 rpm y solo después de un minuto puedo soltar el acelerador para que continúe con el ralentí de arranque ( 1000 rpm ). Luego al circular por la ciudad cuando necesito estacionarme y comienzo a doblar la dirección el motor baja las revoluciones hasta detenerse y enseguida al volver a encenderlo ,varias veces se queda pegado y no arranca y debo esperar un poco y volver a intentar hasta que por fin parte. Todas est… Leer completa
2 respuestas
sientifico de Venezuela hace 9 años
Amigo escribe un correo explicando tu situación a [email protected] ellos te orientan y te dicen paso a paso lo que aras ellos son un grupo de ing mecánico dela renault
Ese correo de renault es inútil te da error cuando intentas escribirles,es normal a ellos no les interesa darte soluciones por correo, solo que le lleves el coche a ellos.
ComentarProblemas de gases
Renault Clio 2003 1400 16 valvulas 166000 kms
Tengo un clio 2003 dynamic pero no pasa la revision tecnomecanica por que tiene problema en los gases presenta 700 y el maximo es 200 se han cambiado las boinas el filtro de aire filtro de gasolina ,pero no ha funcionado y en el escáner no presenta ninguna falla
2 casos
ing. eduardo rojas de Colombia hace 8 años
Saludos buenos dias al parecer no le han hecho una revisión mas profunda para esto acerquese a una persona ù ingeniero automotriz que le pueda dar un diagnostico mas amplio
Atte: eduardo antonio rojas
Ing : automotriz
Tel : 3132961794 - ing. Eduardo rojas
Atte: eduardo antonio rojas
Ing : automotriz
Tel : 3132961794 - ing. Eduardo rojas
Yonny melchor de Colombia hace 4 años
Yo tengo ese mismo problema me puedes ayudar a solucionar
ComentarDonde esta ubicado valvula psv del renault clio 2002Andre
Renault Clio 2002 4 puertas 1400 5000 kms
Ay mucho aceite en el filtro de aire
1 caso
ComentarClio gasoloro
Renault Clio 1996 5 puertas, full, 1.9 287781 kms
Mi clio gasoloro modelo 96 tira aceite por la manguera que va al filtro de aire.
Como puedo arreglarlo?
Como puedo arreglarlo?
1 respuesta
Hola. Lamentablemente Es normal que el gasolero ventee cuando está flojo de motor. Va a ir empeorando más y más y te va a tirar aceite x ahí y por la varilla del aceite y x cualquier lugar que se pueda ir la compresión
ComentarProblemas de arranque después de cambio de filtros
Renault Clio 1997 3 puertas 225000 kms
Luego de haberle cambiado el aceite y filtros de aire y gas oil al auto, comenzó a tener problemas para arrancar! Le doy al menos 5 o 6 arranques , al principio funcionaba, ahora sólo arranca empujadolo, tiene el burro nuevo y batería nueva... aclaro q este problema comenzó hace 4 días con el cambio de aceite y filtros. ¿ que podra ser?
1 respuesta
En principio bujías y cableado de bujías que se pueda derivar la chispa
Comentarchoque frontal
Renault Clio 2004 5 puertas clio 74000 kms
soportes de motor múltiple de admisión y filtro de aire y mascara
1 caso
José castro de Colombia hace 3 años
Buenas noches es para comentarle que el carro me presenta falla del relenti sube y baja las revoluciones y ya se le cambiaron los empaques y me di cuenta que hay un tubo por debajo del cuerpo de aceleración que va al filtro del aire y al motor y no se sin este también lleve un empaque será que me pueden colaborar con este gracias qu
ComentarFalla con las velocidades
Renault Clio 2002 195823 kms
Hola tengo un Clio 2002 automático y no entra ninguna velocidad y días previos a esto no encendía el motor tenía q mover algunos cables q están abajo del filtro del aire creo q era el del sensor de encendido para q logrará encender
Pero ahora ya no prende y no registra ninguna. Velocidad
Podrían indicarme q es lo q pasa
Porque. La última vez q lo use al mover los cables sentí como si se hubiera desconectado algo
Por su atención gracias saludos
Pero ahora ya no prende y no registra ninguna. Velocidad
Podrían indicarme q es lo q pasa
Porque. La última vez q lo use al mover los cables sentí como si se hubiera desconectado algo
Por su atención gracias saludos
1 respuesta
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Volve a conectar los cable
ComentarTirones, explosiones, y se apaga en bajas rpm
Renault Clio 2007 megane 2 1.6 124000 kms
Hola tengo un problema con mi megane 2, me tironea, pierde aceleracion, y se apaga, me tira explosiones y sale humo blanco por el filtro de aire
1 respuesta
Ya te revisaron la compresion en tu motor? puede ser que tengas ahi el problema al igual que te revisen la banda de distribucion saludos desde mexico df
ComentarPerdida de aceite por mariposa
Renault Clio 2006 3 puertas 1.6 95000 kms
Hola el problema es que me pierde aceite por la mariposa y luego cae por el filtro De aire. El auto anda sin problema. Pero no se por que sale el aceite por mariposa
2 casos
Ruido molesto
Renault Clio 1999 clio rn 2000000 kms
Lo que pasa es lo siguiente cuando voy a una marcha limite suena el motor como forsado y eso tambien me pasa cuando voy en la 5 marcha mas menos de 90 hacia arriba... e pensado que puede ser un tubo carrugado que le falta desde el multiple hacia el filtro de aire pero no estoy seguro... y tambien kisiera preguntarles si el clio alas 3000 revoluciones debe ir a 100?? o mas ???
Humo negro en clio 2
Renault Clio 2008 1.5l Man Diesel 380000 kms
Saludos, tengo un clio 2 1.5 diésel… el coche bota humo negro y al acelerar mucho da tirones… pasados unos segundos se enciende el testigo de los calentadores y adiós humo! Además con el testigo encendido sube de 600 a 900rmp en ralentí.
Ya cambié el módulo de precalentamiento y los calentadores, también el filtro de aire. No se q puede ser xq apenas prende el testigo… adiós humo
Ya cambié el módulo de precalentamiento y los calentadores, también el filtro de aire. No se q puede ser xq apenas prende el testigo… adiós humo
1 caso
Aceite humo blanco con agua caño de escape
Renault Clio 2005 1.2 300000 kms
Quiero consultar a que se puede deber que el auto clio 1.2 (2005) con 300.000km consuma 1 litro de aceite x mes, y cuando está en marcha detenido a los 15 minutos comienza a salir humo blanco y gotitas de agua por el caño de escape. Actualmente está usando aceite semi-sintetico 10w-40. Cada 10.000 km se le cambia aceite , filtro de aceite, y filtro de aire. Gracias
3 casos
Da tirones y regula inestable con un pequeño salto
Renault Clio 2009 4 puertas 1.2 16v 215000 kms
Filtro del aireJalonea/TironeaSensor MAPCuerpo de aceleraciónNo hay chispa en las bujíasInestabilidad
Buen día, les comento tengo un Clio 1.2 16 v modelo 2009, cambie filtro de aire bujías y cables, tengo el problema q en segunda tercera y cuarta me tironea,y cuando regula tiene un pequeño salto, no pierde chispa por ningún lado limpie mariposa, sensor map y sigue igual me pueden ayudar por favor
4 casos
Filtro aire acondicionado Clío 2007
Renault Clio 2007 1.2 170000 kms
Hola. Dónde están y cómo se cambia el filtro del aire acondicionado de Clio 2007...?? Gracias.
3 casos
Posible catalizador
Renault Clio 2003 1.5 dci 181000 kms
Lleve el coche al taller porque me daba fallo en una centralita ya que me dejo de funcionar, limpiparabrisas, intermitendes etc, al clonarla todo funcionó, lo lleve a la itv pero no pasó por humos, le echarón un liquido y cambiaron filtro de aire, volvió a dar humos, me dijerón que la maquina dio fallo en EGR, la cambiarón y aprueba el examén pero muy al limite y me dicen que la maquína no da más fallo pero que puede ser el catalizador, mi pregunta es puede ser fallo de la centralita que me clonarón? No tengo ni idea de mecánica, lo que no entiendo como la máquina de dignosis no ds error de catalizador, llevo mucho dinero en el coche gastado ya, gracias de antemano
Fuga de aceite
Renault Clio 2005 Motor 1400 243000 kms
Hola amigos. Tengo un clio que cada vez que acelero o llevo a revoluciones superior a 4500 después presenta fuga de aceite al parecer es por donde ingresa aire. En el plástico donde cercano al filtro de aire
No funciona bien el airé
Renault Clio 2006 4 puertas 199580 kms
Me dijeron que puede ser el filtro de aire acondicionado pero no lo enencuentro no se donde puede estar
Consumo de aceite
Renault Clio 2009 3puertas 1.2 140000 kms
Buenas tardes tengo un clio 2pack plus 3ra mano con 140mil km consume haceite le hice el cambio hace 2 meses y me marca la mitad de la varilla, el filtro de aire quede sucio como con una baba blanca amarillenta, humea blanco lo he llevado a 3 mecánicos uno me dijo que podían ser los retenes, el otro que eran los aros que había que cambiarlos...quisiera saber su opinión si conviene hacer esos arreglos si dan resultado o que puede ser ?gracias
Hola tengo un clio año 99 1,6 de Nafta No arranca el motor
Renault Clio 1999 4 puertas 1,6 125000 kms
Hola mi Clio 99 enciende pero el motor no arranca empezo a fallar en las mañanas cuando le daba arranque se aceleraba a unas 3000 rpm y luego de unos 5 minutos bajaba a 800 rpm gastaba mucha bencina. La ultima vez lo hice partir y arranco con dificultad en baja trabajaba con dificultad al soltar el acelerador se paraba cambie bujias filtro de aire y nada el vehiculo no parte ni empujandolo que podra ser?
Ayuda por favor
Ayuda por favor
Problema baja presion de aceite
Renault Clio 1996 Renaul clio 3 p energy 1.4 237000 kms
Buenos dias Gente!
Hace rato los vengo leyendo y en base a sus experiencias he podido resolver algunas cuestiones en mi clio, les cuento tengo un clio 96 3 p con motor energy 1.4 , les cuento desde el principio a ver si se puede abrir el panorama... la situacion es asi... a los 3 dias de comprado el auto (es mi primer auto y la ansiedad me gano) asique lo use sin cambiar kit de distribucion o correa (aun no le he hecho cambio de aceite ni de filtro de aire) , la cuestion es que se corto la correa y paso unos dias en el mecanico , rectificando tapa y todo lo que requiere una situacion asi , al… Leer completa
1 caso
Se Bajan Las revoluciones
Renault Clio 2004 5000 kms
Muchachos una ayuda hay mi papá estaba limpiando el carro y limpio el motor bueno la parte que es debajo del filtro del aire. La parte entre el motor y la batería. Hay debajo y después de eso el carro cuando está detenido se bajan las rpm a casi 5000 o menos. Trata de apagarse. Alguien sabe que puede ser.
1 caso
Humea cuando lo acelero a fondo
Renault Clio 1998 3 ptas, 1.9 235000 kms
Hola les cuento mi problema, cuando voy en la ruta y voy pasando cambios; ej: de 4 a 5 cuando acelero de golpe en cuarta larga mucho humo negro y en 5 no pasa mas de 120, y cuando tira pesado me humea, antes no lo hacia... que puede ser??? cambie filtro de gas-oil, filtro de aire todo nuevo...
1 caso
Carro no daba arranque
Renault Clio 2006 4 puertas, full equipo con aire 120000 kms
Es el sensor del volante que esta debajo del filtro de aire, sufri pero es eso
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¡GRACIAS!
Porque la entrada que está en el motor, está como sellada de fabrica...