Ocurre que mi chevy monza 2000 automatico 99mil km, lo uso para ir y regresar del trabajo, mañana y tarde solamente, el domingo medio dia lo uso para los deberes familiares, llegamos al destino despues de 1 hora de uso, se queda estacionado en pleno sol y cuando salimos de regreso ya no quiere arrancar, solo da marcha, debo esperar hasta tres horas para lograr arrancar en frio y funciona perfectamente y no se queja de nada. La primera vez que me ocurrio hace 1 mes. Me cambiaron bomba de gasolina, esta ya es la segunda y que era la bobina, la revisaron y esta bien. , esta recien afinado, cambie…
Leer completa
Entonces por la mañana llamé de emergencia a un mecánico y me dijo que la camioneta tenia un corto en la base
De los fusibles del modulo que esta en el motor (caja negra lado derecho junto a la batería)
Que lo revisaría y me diría el resultado.
Entonces por la tarde me llamó para entregarme la unidad ya funcionando y desde hace 10 dias ya no hace ese problema de que no arrancaba en caliente...
Diagnostico del mecánico, encontró un corto circuito en la base de fusibles y como solucion, corrigio el corto y le retiró un relé que tenía de más (dicho relé fué conectado por el anterior dueño, yo ignoro para qué)
Recomendación: Revisar base y caja de fusibles del motor, así como relés o adaptaciones eléctricas.
Por otra parte el sensor de temperatura trabaja en un rango de 90 a 100 grados, por lo que
Le cambiaré dicho sensor por el original, esperando me solucione la parte de la temperatura. Desafortunadamente después de un año de este arreglo, volvió a surgir el problema de no arrancar en caliente y agravandose más cada vez, tenía que esperar más de 1 hora para que se enfríe el motor y arrancar sin problemas.
Comenta el eléctrico que el solenoide en mal estado, por la temperatura alta, se abre y corta la corriente, entonces lo quiero encender y no da, hasta que se enfría. Se puede aprovechar para darle mantenimiento al motor de arranque (marcha o burro) y cambiarle el solenoide, e incluso cambiarlo completamente. Cabe mencionar que aún con el Solenoide nuevo no arrancaba el vehículo con normalidad, entonces el eléctrico le colocó un relé (Relevador de corriente) con cable grueso a tierra y cable normal a corriente directa del positivo de la batería, con el fin de generar mayor energía para el arranque, llevo 2 días y enciende muy bien aun en caliente. Quedó resuelto.