Buenos días amigos tengo este problema. No me arranca en caliente la bomba inyectora es una delphin. La Peugeot partner es 1.9 aspirada , un bonbista me dijo que podía ser el catalizador. Y otro me dijo que puede ser el motor de arranque que le falta vueltas? He leído algunos comentarios de la electrónico válvula. Puede ser !! ¿Sera este el problema que se ponga en corto la electroválvula en caliente ? Porque cuando no me arranca la empujó 5 metros y arranca al toque ¿Algún gaucho ? que me dé una manito muchas gracias
Hola yo investigue sobre eso,medi la resistencia de la electro valvula dd la bomba. Capas no esta trabajando. En you tuve podes encontrar algo mas especifico
Pero la bomba inyectora está seca no sé ve que tenga fugas. El otro día ví con mi hijo que hizo unas pequeñas burbujitas por el solenoide y cuando voy a 90 tiene unas pequeñas quedaditas y se recupera rápido y sale como un misil
Puede ser las cajas pre o post calentadoras. La de pre funciona cuando esta frio junto con la de post, y cuando esta caliente solo la de pre. Si esta caliente y no anda, es porque no funciona la de pre.
Otra cosa me parece que tendría que medir todo en caliente. ¿No? Cómo por ejemplo el solenoide de bomba inyectora y caja de pre y pos calentamiento no que les parece chicos
Si en el tablero después que está caliente prende el rulo de los calentadores debería de arrancar, lo cual deberías controlar, tanto los calentadores como el tema si llega gasoil en ese momento.vi el vídeo que mandaron.me pareció raro que tenga dos cajas de calentadores
La mia también tiene una sola caja. Estamos interesados en el mismo problema. El martes la llevo al taller para que me lo deje bien a punto. Pero vamos a ver si lo de las cajas puede llegar a ser. Si veo alguna opción más te aviso.
@luisMe pasa exactamente lo mismo y le cambiaron el cabezal y sigue igual arranca en frío y en caliente después de pasar la mitad de la aguja no arranca...
Se enfría y arranca,ahora voy a probar con el burro.
@TURIHola, que tal
Podrían ayudarme con la ubicación del módulo de inyección, se realizó un diagnóstico y marcó falla (1689) en ese módulo pero no sé en dónde está, gracias!!
@luisHola Luis! Que tal, se realizó un diagnóstico a la Peugeot Partner y salió el código 1689 Módulo de bomba de inyección bloqueado, podrías ayudarme a ubicarlo. He buscado en internet pero no tengo claro en dónde se ubica este módulo, es un fusible?
Hola 👋 chicos les quiero comentar algo ,que casi se me va.
Con respecto al que la camioneta cuando calienta y no quiere arrancar después. Con el comentario del amigo Luis y Diego llegue a la siguiente sertificacion. Agarre una botella de agua de gaseosa de 3 litros y cuando se calienta y NO quiere arrancar mojó el solenoide de bomba que está justo en el cabezal de la bomba inyectora y arranca automática mente (mi conclusión es que no es el cabezal de bomba es el solenoide de bomba ,
Te equivocas esa prueba de enfriar la bomba de combustible la conozco desde hace tiempo y se la recomiendo a mucha gente para verificar si la bomba está gastada,si la enfrias un poco y enciende es que la bomba está mala ,pierde presión como te comentaron antes pero no se sale de la bomba la perdida es en el interior del cabezal que cuando se calienta y dilata aumentan la pedida de combustible y el motor de arranque no es capaz de hacer que cargue lo suficiente ,al enfriar la bomba y encojer el cabezal se corrige esa fuga y es capaz de encender a llave ,mi recomendación es que repares la bomba y cambies el selenoide de presión ya que han pasado limaduras del desgaste de la bomba y ya no trabaja bien aunque repares la bomba ,después notarás que el motor consume mucho menos y que tiene más potencia ,a los inyectores también sería bueno ponerlos a punto ya que también paso limaduras por ellos y se desajustan ,todo esto es lo que ocurre cuando se daña una bomba de inyección ,yo reparo motores electrónica e inyecciones ,y lo he peleado de todas las maneras y al final te das cuenta que lo bien hecho bien parece que la resto son papás (chapuzas )para salir del paso
Hola como va, yo estoy todavía en la espera de la solución, el taller estaba saturado por el feriado, me dio otro turno. El selenoide lo cambie nuevo, los inyectores ya los controló el bombista y están limpios y bien. El medidor de flujo de aire lo puse nuevo porque estaba quemado. El mecánico me anuló todo lo del sistema de reciclaje de gases y ya le había mandado a sacar el catalizador del escape. Falta mirar bien el tema de la puesta a punto de la bomba de gasoil, según el mecánico tendría que tener una corredera (una regulación )en el arbol de leva o en el cigueñal y esta tiene las 2 fijas, solo trae para corregir la polea de la inyección
Hola Diego si no tocaron nada de la puesta apunto de la bomba no debería tener problemas!!. A vos te pasa lo mismo que yo es el solenoide cuando se calienta de pone en corto proba mojandolo y vas a ver qué arranca bien. Yo el otro día me pasó eso y me di cuenta difinitiva mente que es el solenoide
En la puesta apunto el engranaje del árbol tiene para colocar un tornillo para que el árbol no se mueva. En el volante tiene un agujero para trancar para que no se mueva el cigueñal. Eso se encuentra entre el block y el arranque. Si ya cambiaste solenoide y sigue igual puede ser que la bomba sea el problema, que calienta dilatan los materiales y pierda presión dentro de la bomba y no salga combustible
Hola, yo había mandado a cambiar la correa de distribución y al poco tiempo empezó a fallar, la llevé al bombista y corrigieron la bomba y mejoró. Al poco tiempo volvió a fallar, ahí desarme yo y noté que el tensor de la correa de distribución estaba flojo. Entonces la puse a punto con los puntos del volante, el burro y la bomba. La volví a llevar al bombista y anduvo mejor pero cuando calienta mucho no quiere arrancar. El bombista me dijo que va a costar mucho encontrar el punto porque tiene las 2 poleas tanto la del cigueñal como la del árbol de leva fijas...ésta no tiene el corrector...lo va a ir dejando lo mas cerca posible pero no me da garantía de que quede perfecto (tendría que ir y comprar la polea del cigueñal con el corrector para que me lo pueda hacer bien ) ya este mes entre el bombista, ruleman de la polea del aire, el sensor de flujo de aire y un extremo...se me fue el presupuesto. Voy a ver si la piloteo un poco más con el bombista y la arrima un poco más. (así puedo respirar para juntar el dinero de nuevo, ya le vengo haciendo de todo )
Que modelo de motor tiene tu cammioneta,el engranaje del árbol viene fijo y tiene punto el cigueñal es como te comenté.la que tiene corredera es la bomba para avanzar o atrasar. Deberias de probar sacando el solenoide, va arrancar pero para apagarla lo tenes que hacer con un cambio. Te comento mi esperiencias y lo comentamos con Gastón que está en este foro que es de argentina
https://youtu.be/tIHTEp7pVlk mira este vídeo que te puede orientar un poco. Si antes de cambiar la distribución funcionaba bien,y después del cambio empezaron los problemas. Deberias revisar la puesta punto,y si todo está bien poner un bidón con gasoil directo de la bomba
Hola chicos pude resolver el tema que no arrancaba en caliente , cambie el solenoide de la bomba inyectora que va en el cabezal y listo arranca de maravilla. NO renieguen más chicos
Hola chicos bueno pude resolver el problema de la camioneta que no me arrancaba en caliente el problema era el radiador no prendían en los electros ventiladores y calentado cuándo estuvimos hablando con Luis sacamos la conclusión de que la camioneta gasolera 19 trabaja con un inyector que tiene un cable que se comunica con un sensor de temperatura este inyector hace que pueda arrancar la camioneta en caliente o en temperatura adecuada cómo estaba tapado el radiador hacía que el inyector asimilará que podía llegar a recalentarse el motor por eso no arrancaba la camioneta destape el radiador y la camioneta volvió a su funcionamiento como antes
Que bueno que pudiste solucionar,hay que buscar información sobre los inyectores y es así que se pasa de temperatura el motor atraves de los inyectores no deja arrancar para que no rompa.se auto proteje
Que no es una falla. Trabaja como un vigía, si ve que se pasa de temperatura te corta la inyección de combustible para que no se dañe ella misma. Si será importante el mantenimiento de radiador y cambio de refrigerante
Hola gente, no pude hacer nada más ni ver nada. Estoy en casa en cuarentena por el covid... sin síntomas de nada, pero no puedo salir y la camioneta esta en la vereda, la mia tiene un radiador nuevo y es el bueno (el francés ) estaba viendo que puede ser que sea el termostato...porque la temperatura se pasa a penas de la mitad y ya no me arranca. Después les escribo para tenerlos al tanto de las cosas. Hasta fin de año tenemos que estar adentro y aislamiento. Abrazo grande para todos y felices fiestas.
@Diego Isaac GarcíaBuenas fijate cuando calienta medilo con una pistola de temperatura a las mangueras del radiador y la del motor a ver cuanto te tira de temperatura, porque a mì se me disparba mas de la mitad, y hasta llegue a medir y me di cuenta que me mentía el medidor de temperatura, coloque otro electrico a la par y ese me marca bien y el de la camioneta siempre vas mas arriba...
Buen día,me pasa lo mismo en frío arranca perfecto y en caliente no arranca,en mi caso es el cabezal de la bomba inyectora,le tiras un poco de agua al cabezal y arranca
Hola, a mi me pasa igual,tengo una 2000 1.9 diesel y en frío arranca perfecto pero cuando calienta no quiere saber nada,tengo que puentear el automático directo con la batería para arrancarla
Hola tengo una partner diesel 2008 , le hicieron tapa de cilindro completa, pero quedó con una pequeña falla cuando calienta y también no arranca en caliente, en frio arranca lo mas bien...puede ser que no arranque en caliente por la bomba defectuosa? Desde ya muchas gracias
Hola lleve mi parner al mecanico me cambio el embrague y quedo duro no regula igual que antes y el motor esta pesado cuando ko acelero parece quw va a reventar me preocupa quw me aya cambiado algo.
Puede ser que no sacó el volante y mandó a balancear y dar el tiraje, aparte de rectificar el volante que también lo tiene que hacer. Hay muchos audaces que solo cambian el disco.
En frio arranca perfecto. El motor de arranca gira bien. Si insisto escupe nafta por el escape. Cuando llega a temperatura de trabajo, si apago el motor no arranca. Espero 10 minutos y arranca normal.
Un detalle, medir la abertura de bujías
Limpia los contactos de bobina
Ubica el map y sácalo con cuidado , limpia fichas, y limpia maps, fijate en youtube
Avisame si mejora y los detalles que le quedan, asi te ayudo
Hola!, después de mucho peregrinar solucioné el tema del arranque de la partner. Se había roto el doble relé de encendido que está debajo de la fusiblera. Ahora anda joya.
Tengo un citroen xsara motor dw8 en caliente arranca solo echándole agua al cabezal ,arranca en el acto,en mi caso le saque al selenoide la punta con el resorte ,solo se para apretando la leva de stop en la bomba,el problema es desgaste del cabezal...
Amigos el problema es que este vehículo Peugeot Parner Diesel por las mañanas este arrancado bien pero una vez va pasando el. Dia de trabajo no hay quién lo haga arrancar y hay que empujarlo.
Por favor necesito ayuda experimentanda
El motor diesel de mi partner arranca bien en frio, pero cuando llega a la temperatura de trabajo, no quiere arrancar. Tengo que apretar la bomba manual de cebado para que arranque. Asi arrana bien. Cuales son las posibles fallas?
Tengo una parnert 2000 cuando le pongo las marcha y a medida que va aumentando la velocidad me vibra la palanca de cambio y toda la camioneta al pasar la velocidad de 80 se normaliza que puede ser ??? El mecánico no le encuentra la falla
Buen dia gente, necesito de su ayuda, tengo una patner no arranca en caliente, me dijeron que era porque estaba flojo el motor, entonces le hice hacer el motor nuevo, igual no arranca en caliente, le cambie la bomba, le repararon los inyectores donde le pusieron toberas nuevas, y sigue sin arrancar en caliente, solamente si le tiro agua enfriando la punta de la bomba arranca, la verdad ya no se que hacer, si alguien encontro la solucion le agradeceria. Gracias
Sergio
Hola, si la bomba inyectora y sus componentes son nuevos 0 km es realmente extraño porque dónde le echas agua a la bomba es el cabezal así llamado cuando está en mal estado hace ésa falla.
Hola Sergio mira le hechas agua en el cabezal , no creo que venga por ahí la mano. Te explico porque en uno de los inyectores trae un cable que trabaja con la temperatura ,que quiere decir esto. Qué puede ser que el radiador este tapado o el bulbo de temperatura no haga prende los electros ventilador, o el el bulto que trabaja con este inyector funciona ya mal quizás por el tiempo en caso fue este tema míralo en otros comentarios muchas gracias y espero que se solucione pronto
Es el cabezal que está desgastado a mí me repararon la bomba le cambiaron los 2 rulemanes y en frío apenas toco la llave y arranca en caliente le tengo que echar agua ,en diesel Rubén reparan el cabezal
En caliente no me arranca , ya le cambie bobina carbones batería y me sigue haciendo lo mismo la tengo q andar empujando para q agarre contacto , no sabes q podría ser muchas gracias espero tu respuesta
Hola soy javier el problema con mi partner es que tengo que ayudarlo con el bombin para que arranque despues de eso anda bien mientras no le apague. En caliente no arranca , para volver a encenderlo ay q empujar
Mi partner diésel no arranca en frío y en caliente a veces tengo que hacer varios intentos o mantener girando el arranque durante largo rato para que arranque. Me dijeron que era la bomba de gasoil pero no tenia problemas, el arranque esta hecho nuevo, las bujías andan perfecto y el temporizador también.
No se entiende porque a veces falla y otras veces no
Si aveces arranca bien tanto en caliente como en frío es problema eléctrico o que se descarga el circuito de combustible por respirar el filtro de combustible o alguno de los tubos de combustible,
Si en frío siempre le cuesta ponerse en marcha el motor teniendo en cuenta que los calentadores funcionan bien puede ser por falta de compresión en el motor por desajuste de válvulas o porque la correa de distribución no está bien a punto. Que tipo de motor llevas ?puedo ser más específico donde puedes tener el problema ,conozco bien estos motores y la electrónica que llevan
Yo tengo mi Peugeot Partner 2007 1.9 diesel y en frío siempre me cuesta que parta y cuando está muy caliente tbn cuesta que parte y esto me empezó a pasar después que cambie las mangueras de retorno de inyectores
@Marcelo medelSi te ocurrió después de cambiar las mangueras es porque alguna no quedó bien conectada (suele ser la que va a la bomba inyectora o la que va al filtro de combustible si el motor es más moderno) se descarga el circuito de la bomba inyectora cuando está bastantes horas el motor parado
@[email protected]Puede ser porque falla el termostato tal no regular bien la temperatura se sobrecalentara el motor. Aunque también tienes que tener en cuenta que si la bomba de agua no funciona ,la calefacción no va aunque este el motor caliente y la aguja no lo indique
Buenas tardes tengo una partner 2011 a gasolina tambien tiene sistema de gas, me cuesta mucho encenderla cuando está fría pero cuando calienta trabaja perfecto la única manera de prenderla rápido es colocando arrancador por la admisión
Limpie inyectores
Cambien la bomba completa y el filtro de gasolina ayuda
Hola, me interesó tu comentario...te consulto por favor... Tengo una partner 2008 motor 1.9...bomba recorrida al completo...no importa si hace frío o calor... aveces no quiere arrancar. Si la empujo o tiro arranca... después arranca dos o tres días y de nuevo deja de arrancar...una vez que arranca anda todo el día...desde ya agradezco tu respuesta
Yo tengo una partner maxi 2012 hdi 1.6, y me pasa lo mismo, no quiere partir en las mañanas en frio, se supone le han hecho varios arreglos, EGR, bujias, distribucion, filtros, etc. ayudaa
Si solo te ocurre en el primer arranque del día o cuando pasan muchas horas puede ser porque se desceva la bomba de combustible,porque respira por el filtro de combustible o algún tubo,mira haber si ves que se humedeciera o fugas de combustible alrededor del filtro o los tubos
Hola amigo disculpa tengo un problema con mi partner es hdi 1.6 se le hizo ajuste completo se mando a revisar inyectores bujías nuevas le doy partida y nada por mas que le dé y la tiro corto y parte dura 10 segundos y la apago y ya parte normal dura de 4 a 5 horas y le tengo que dar rato largo para que parta pero parte pero en las mañanas no parte ayúdame por favor ya no sé qué hacer
@Jonathan GarcíaEso puede ser porque te esta tomando aire por el filtro o por alguno de los tubos de combustible por eso hastá que no enciende la primera vez no sale el aire del circuito de combustible ,si llevas pera para cebar ,cebala antes de encender
@angelberenPues la verdad no pareciera porque le echo silicona por el
Turbo para que parta y debería partir de todas maneras voy a cambiar filtro de petróleo a ver cómo me trabaja y te aviso
@Jonathan GarcíaTambién puedes poner un tubo transparente de el filtro a la bomba y observas si cuando está muchas horas parada hay aire en el ,o al funcionar el motor también podrías ver burbujas
Que síntomas te hace cuando arranca en frío? Si cuando se pone en marcha cascabeles o hace humo blanco hasta que calienta ,es porque la bomba inyección le falta avance (no está bien en su punto )o porque no lo reglaje de válvulas no es el correcto y el motor va a tirones ,se sabe realizando una prueba de compresion
Hola muchas gracias a tod los q me contestaron pero solo pasa en el primer arranque luego ya no tiene problema adema tarda muchos en calentar el motor y sigo con el mismo problema de la mañana
Prueba a cebar la bomba de combustible antes de encender el motor o avanzar un poco la bomba (pero asegúrate antes de que funcionan bien los calentadores)
Puede ser que tome aire por el filtro o alguna de las mangueras ,o que esté mala la bomba y se describe al estar muchas horas el motor parado ,comprueba también los calentadores si solo enciende mal cuando hace frio
Hola a todos mi camioneta partner 1.9 venia arrancando bien por las mañanas de primera sin dificultades pero hoy a la mañana le costo arrancar cambie correa distribucion hace 5 dias pero con el cambio arrancaba bien que podra ser y estando caliente no arranca ifual q antes demora un poco mas.
Hola Jorge debes revisar que el tiempo de inyección en la bomba este correcto pues aunque la correa sea nueva a veces cambia un poco el paso de dientes y te retrasa el tiempo de inyección ,2 revisa que cada bujía de precalentamiento estén funcionando por individual ,3 revisa que la línea de alimentación de combustible no esté obstruida eso tambien demora el arranque del motor suerte G
Gracias lo tendre en cuenta la acabo de encender aca son la 01:05 am y esta frio encendio sin problemas igual voy a chequear todo lo q me has dicho saludos
Buenas tardes, les paso a comentar mi problema. Mi partner mod 00 1.9 diésel, hice un viaje de bs as a entre ríos en un total de 550km me consumió 2lts de aceite a una velocidad de 85km/h, cada vez que pasaba un camión y la aceleraba dejaba una nube de humo medio azulado, y en caliente no me quiere arrancar. La dejo enfriar 20 o 30 min y arranca a media vuelta de llave.
Quien me puede dar una mano y decirme que debo hacerle para solucionar el problema. Muchísimas gracias, espero sus aportes!
Posiblemente el motor este descomprimido y los aros no esten sellando. El humo azul es señal que quema aceite, deveria ver que tanto gasea y elaborar un diagnostico en base a ello. Posiblemente necesite un cambio de aros
Se prendió la luz check empezó a largar humo negro con mucho ollin funciona fallando y en caliente no arranca hay que esperar que se enfríe y arranca sin problemas pero la falla sigue conectaron scanner y largo falla falta de presion no me dijeron más que eso me dijo que le largo 7 fallas y las borro pero no me solucionó nada
Gasta aceite. El otro día paso el aceite al compartimento de agua. Le hicieron cepillado de tapa de cilindro Y mejoró ahora se apaga y no arranca en caliente. Siempre tarda unos minutos y t avisa con el parpadeo de la lucecita amarilla en el tablero. Pero ahora ya no arrancó después de un viaje normal. Y en la mañana tampoco. Parece como q la batería se agotó completamente. Alguien que sepa de lo q puede ser? Se lo agradeceré ya que yo mano se ni papa sobre autos y necesito hacer un viaje de unas 20 horas pero temo se apague en medio de la ruta.
Se enfría y arranca,ahora voy a probar con el burro.
Podrían ayudarme con la ubicación del módulo de inyección, se realizó un diagnóstico y marcó falla (1689) en ese módulo pero no sé en dónde está, gracias!!
Con respecto al que la camioneta cuando calienta y no quiere arrancar después. Con el comentario del amigo Luis y Diego llegue a la siguiente sertificacion. Agarre una botella de agua de gaseosa de 3 litros y cuando se calienta y NO quiere arrancar mojó el solenoide de bomba que está justo en el cabezal de la bomba inyectora y arranca automática mente (mi conclusión es que no es el cabezal de bomba es el solenoide de bomba ,