Problemas de Bomba inyectora

Bomba inyectora: Presente solo en motores diesel. Bombea combustible a alta presión hacia los inyectores.
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La bomba inyectora tiene una perdida

Peugeot Partner 2008 full furgon 1.9 diesel 255500 kms
Hola gente buena la tengo que purgar siempre a la mañana si no no arranca y parece que es un tornillo que esta del lado del bloc puede ser ?
[email protected] de Argentina hace 9 años  
DA
27 casos 
[email protected] de Argentina hace 9 años
Ok muchas gracias veere como puedo apretar o solucionar esa perdida de la bomba graciasssss
taurino de Chile hace 9 años
Debajo de la bomba inyectora en el modelo 1.9 hay un enchufe que swe llama electrovalvula, con el tiempo se desgastan unos orrines y hace que empiece a perder petroleo y se descargue el circuito por lo que en las mañas no arranca por tener aire en el sistema, saca con cuidado la electrovalvula. Limpiala y cambia los orrines (compralos para petroleo) ten cuidado al colocarla que quede las entradas de la cañeria para el lado que corresponde a la manguera que surte el combustible salu2
kano de Chile hace 7 años
Muchas gracias me sirvio mucho su consejo y me aorrare dinero
Jesus de España hace un año
Hola buenas sabría decirme q dos cables llena la bomba de gasoil de la berlingo 2002 uno se q es el acelerador pero el otro no se
nacho tureo de Chile hace 6 años
Necesito saber donde lleva los filtros de petroleo una peugoet pagner 1.9 año 2003 no me levanta velocidad llega asta 80kilome alguien me ayudar
Facebook de Argentina hace 6 años
Hola como debo hacer xq se apaga el motor cuando bajo la marcha?
Beto de Argentina hace 5 años
Hola cada vez que levanta temperatura no arranca , le arrojó un poco de agua por arriba se enfría y arranca bien ( que puede ser)
Walter de Argentina hace 5 años
Eso es el solenoide de corte de gasoilq se pone en corto cuando calienta esta situado arriba de los caños q salen del cabezal de la bomba sale a rosca con una llave de 24 mm y lleva 1 o 2 cables reemplazalo por uno igual y listo
Daniel de Argentina hace 3 años
Hola que tal. La peugeot es 1.9 dw8 se paro y no arranco mas. Le vacie el celenoide pero no llega gas oil a ningun caño de inyector. La bomba se ve que gira normal
Ariel de Argentina hace 5 años
Tengo una partner 1.9 diesel,se le cambio bombin de gasoil y sigue la falla q despues de estR unas horas parada no arranca ,hay q darle al bombin para qque llegue gasoil y asi arranca
rgt980 de Argentina hace 4 años
Cuando purgaba me saltaba gasoil por el purgador del portafiltro, si sale gasoil entra aire y se despurga el circuito. Tambien goteaba cuando purgaba en motor frio el sensor de agua en gasoil que esta en el portafiltro. Primero le puse un bombin de recambio metalico y luego encontre el otro problema ya que persistia y cambie el sensor o detector. Busca si esta mojado con gasoil hay perdida, mangueras secas cuarteadas etc
Williams de Chile hace 5 años
Hola. Tengo una peugeot partner 1.9 Diesel 2006. Y tengo perdida de petroleo hay como un perno cabeza grande arriba de la electrovalbula.
rgt980 de Argentina hace 4 años
Wa
Walter de Argentina hace un año

Eso es el solenoide de corte de gasoilq se pone en corto cuando calienta esta situado arriba de los caños q salen del cabezal de la bomba sale a rosca con una llave de 24 mm y lleva 1 o 2 cables reemplazalo por uno igual y listo. Esto fue contestado mas arriba, vos cambiale el orring o aro de goma que sella el bulon con el cuerpo de la bomba. Si esta mojado pierde gasoil y entra aire cuando los metales se enfrian al estar sin andar el motor. Busquen mangueras en buen estado.
Williams de Chile hace 4 años
El perno dorado que esta al medio hexagonal de la imagen es por ahí donde pierde petroleo.
Jorferreyra 24 de Argentina hace 3 años
@rgt980Hola soy jorge de argentina. Consulta la bomba de mi partner. Tiene dos electrovalvulas una con tres cables y otra con dos. La primera esta de lado derecho y la segunda atras de la bomba. Como se cual es selenoide?
Robert de Argentina hace 3 años
Hola Buen día. Mi problema es que me tira humo blanco. Y me hasta aceite partner Patagónica diesel
octaviio de Chile hace 3 años
Hola una consulta tengo una partner 1.6 año 2008 quedo en panne de combustible y non quiere arrancar, le rev inyectores valvula de presión y sensor de presión en bamco de prueba y esta todo bien , le colocamos una manguera directa a la bomba elevadora y no chupa petroleo al sebarla se descarga y no toma presión le doy varias veces contacto y tira a arrancar pero nada puede ser la bomba elevaora( inyectora) , gracias por su tiempo
Andrés de Argentina hace 9 meses
Hola me pasa lo mismo , lo pudo solucionar
Juan Carlos de Argentina hace 3 años
Ya hola te hago una pregunta mandé hacer la bomba porque perdía combustible por el eje delantero pero ahora la camioneta más de 90 klm no anda y le cuesta arranca la verdad no sé qué hacer si sacarle la plata y llevarla a otro lado
Bruno de Argentina hace un año
Hola Juan Carlos, pudiste solucionar el problema? Me pasa lo mismo
julio de Argentina hace 2 años
Hola tengo un problema con mi parnert 2008 cierro el contacto y cigue en marcha gracias
Damia de Argentina hace 2 meses
Es la electrovalvula no corta... en argentina vale entre 7 y 9 mil. Pesos la económica la podes probar con un cable directo de la. Batwria al tornillo q tiene arriba si arranca así es el circuito eléctrico o fusible suerte
Lulu de Argentina hace 2 años
Hola tengo un parnert modelo 2001 arrancaba bien y de repente no quiso arrancar después arranco y se paró y ahora no quiere arrancar que puede ser
Titoñ de Argentina hace un año
Cambiaron electroválvula paré partner 2000 diesel dw8 , ahora tengo alarma y luz encendida tablero parpadea, quite fusible y ahora no funciona bocina, según manual es el fusible de bocina y diagnóstico. Alguien puede ayudar? Gracias. Mar del plata.
Juan salto de Argentina hace un año
Tengo partner 1.9 mod 2000 xud9 mi problema es que cada 2 meses practicamente empieza perdiendo y después se quema el selenoide de pare. El voltaje que le llega es casi 14 vol casi lo que carga el alternador
Claudio Vitelli de Argentina hace 2 meses
Hola Juan! me pasa algo parecido... lograste encontrar la causa ? gracias, saludos cordiales!
Fabián de Chile hace 10 meses
Hola tengo una Partner 2009 1.6 IVA de camino y salió diesel pare a revisar y la cañería de alta que va de bomba a segundo inyector ponerte entre rosca y cañería y está bien apretado. Me puedes ayudar
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Pierde gas oil por la bomba inyectora

Peugeot Partner 2009 1.9 diesel  210000 kms
Ya hace unos dias q me empezó a perder gas oil x la bomba inyectora... Supuestamente es por una válvula q se encuentra arriba pero no estamos seguros... Algún consejo por que la lleve a dos mecánicos y quieren desarmar todo... Me piden 3500 para empezar...
Damian de Argentina hace 10 años  
DA
17 casos 
mkrimer de Argentina hace 10 años
Cabiaste de flitros de gasoil , fijate que tiene un borde de goma como si fuera una arandela entre la base del filtro y l atapa y dps se prensa con una agarradera la cual tiene que estar bien cerrada asi no entra aire. Otra cosa puede ser el bombin del boton del cbador que ste gastado y tengas q cambiarlo
gallego 08 de Argentina hace 9 años
Me paso , era la bombita de avance, muy sencillo de reparar, ojo con los mecanicos ,algunos me decian q era la bomba
rgt980 de Argentina hace 4 años
Que falla te tiraba que la tuviste que cambiar. La compraste en un bombista o en casa repuesto peugeot?
Cristian de Argentina hace 5 años
Como lo solucionaste ??
luis de Perú hace 5 años
Me paso lo mismo , perdía petroleo , le cambie la electro válvula, que por cierto es muy fácil de cambiar y listo. La otra ya tenía como 7 años la guarde de repuesto.
Hector de Argentina hace 4 años
Hola qtal soy hector. Mi consulta es que tengo un Peugeot 306 1.9 diésel y me pierde gasoil por el eje del acelerador como se puede parar la pérdida de gasoil
Daniek de Argentina hace 3 años
Hola tenes que desarmar la palanca del acelerador el resorte de abajo sacar el tornillo con cabeza hexagonal en donde esta el retorno y los 4 tornillos alen que tiene la tapa, ojo xq va a caer gas oil después que saques la tapa hacelo con cuidado xq lleva una pequeña válvula que va encastrada te vas a dar cuenta la giras media vuelta y sale la tapa completa en el eje del acelerador vas a encontrar 2 oring esos se desgastan reempmazalos y se te soluciona el problema
Hector de Argentina hace 4 años
Hola qtal mi consulta es que tengo un Peugeot 306disel y me pierde por el eje del acelerador de la bomba inyectora como se puede solucionar esa pérdida de gasoil
Fernando de Argentina hace 3 años
Gente tengo una partner 1.9. . .2008...tiene algo q a veces pierde fuerza...y tiene todos los filtros nuevos y a veces le cuesta arrancar...otras veces arranca al toke...osea la aceleras y no responde...(responde lento) llega bien a 110 k/h...pero lenta...difanme q puede ser
mkrimer de Argentina hace 3 años
Puede ser el filtro de gasoil. En. El motoro. La cubeta que tiene el bombin, si al apretar el sevador escupe gasoil tendrías que reparar eso.
Juan mariel LUCERO de Argentina hace 3 años
Hola la bomba pierde gasoil por el eje de la polea se roto un reten pregunto
Leovarys de República Dominicana hace 2 años
Saludos a todos. Tengo una partner 1.9 dw8 y por debajo de la bomba veo gotas de gasoil cuando la enciendo pero luego como que deja de botar,verifique la valvula de avance y todo bien pero a mi parecer es como por detras de la bomba,hay algun tornillo con ring o junta de metal hay detras?
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leom de Chile hace un año
Hola amigos tengo una Peugeot parten 1.6hdi 2010 esta endemoniada no arranca solo si le inyecto silicon arranca le revisaron asta las bujias calentador de bujias bomba reguladora y no le pueden pillar la pana midieron compresion de motor y esta bien echenme una ayudadita por favor
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Bomba inyectora

Peugeot Partner 2006 partner 1.9 160000 kms
Hola el problema es que pierde diesel por detras del piñon donde pasa la correa de distribucion
Si alguien me puede ayudar
marcial de Chile hace 9 años  
MA
1 caso 
Roberto de Argentina hace 8 años
Sacá la correa dentada, desmontá la polea de la bomba y cambiale el retén y queda perfecto.
MArflores de Chile hace 5 años
Estimado se que ha pasado tiempo pero por casualidad me podrías dar mayor información de cómo se cambia el retén? Gracias
dagomolly de Argentina hace 3 años
Estoy en la misma que vos para ver como se puede cambiar reten sin quitar la bomba
Duanys de Cuba hace 4 años
Tengo un peugeot partner la bomba no tira petroleo que puedo hacer
Matias de Argentina hace 3 años
Hola me pierde gasoil la bomba cuando la camioneta esta encendida , que puede ser?
Jorge de Argentina hace 3 años
Hola tengo una parnet 2007 1.9 que puede ser aceleró y me golpetea las válvulas y larga mucho humo me dijeron que es la bomba pero la bomba está apunto
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Bomba inyectora

Peugeot Partner 2006 Patagonica. Diesel 1.9 190000 kms
Quisiera saber como ponerla a punto ya q s aflojaron los tornillos d l corona. Pude hacerla andar pero quísiera q qued bien. Y en q sentido s atrasa o adelanta ?
Martin de Argentina hace 5 años  
MA
4 casos 
Martin de Argentina hace 5 años
Aun no resolvi el problema ,pero lo intente d a poco adelantando o atrasando l bomba. Si pudiera saber en q sentido s atrasa o adelanta m seria muy util para solucionar.
Fernando de Argentina hace 5 años
Hola mi partner en 1.9 Diesel , le repare la bomba hace seis meses y la semana pasada los inyectores los 4 funcionaba muy bien pero cuando le puse los inyectores con las toberas nuevas empezó a regular muy bajas vueltas y tira humo blanco , la avance un poquito y quedo bien , pero por la mañana cuando esta fria regula mal y tira humo blanco hasta que calienta y luego se enpareja el ralenti , repeti el proceso y la falla continúa , mas avance menos avance y la falla sigue , pregunto tiene otro dispositivo para tegular el punto?
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Salida del perno de admisión de petroleo en la bomba inyectora

Peugeot Partner 2006 4 puertas 1.9 diesel 198000 kms
Por cambiar el filtro de petroleo, me vi en la obligación de purgar el circuito de petroleo, al realizar esta labor saque el perno hueco que se encuentra en la admisión de petroleo de la bomba inyectora, pero junto con el perno salio una pieza que tambien tiene hilo y una canaleta que lo circunda, cuando quise volver a instalarlo me di cuenta que hay un vástago en la bomba que impide que entre esta pieza, no e querido forzarlo por temor a cometer un error. Si alguien me puede indicar como montar nuevamente esta pieza se lo agradeceria
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cristian de Chile hace 7 años  
CR
2 casos 
dario de Chile hace 5 años
HOLA ayer me paso el mismo problema
Un mecánico me dijo que desgastara un lado, también la golilla aun no lo hago. [email protected]
cristian de Chile hace 5 años
Hola estimados, ya e solucionado el problema, como comenta Darío es la forma en que lo solicioné, desgasté un lado, lo sufuciente para que pase el vastago sin desgastar la cara del surco que hace contacto con el vastago y apliqué un poco de fuerza hasta que la pieza encajó
Saludos a todos
dario de Chile hace 5 años
Que bien, Yo aun en panne no logro hacerla arrancar
Da la partida, pero el motor no anda
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Perdida de presión en l a bomba inyectora

Peugeot Partner 2009 diesel 1.9 120000 kms
A la mañana o después de estar parada unas horas tengo que bombearle combustible porque se vacía el baso y no arranca no tiene perdida de combustible
gustavo39 de Argentina hace 5 años  
GU
5 casos 
Tano de Argentina hace 5 años
Buenas tarde
Consulta
Tengo una Berlingo 1.6 nafta el problema que tengo es que me anda de ves en cuando a nafta un mecánico le cambió la bomba y otro el filtro pero no uvo solución
Si alguien me podría decir que otra cosa puede ser se lo agradecería
tonimecanic de España hace 5 años
Puede que tengas una toma de aire por algún sitio Prueba a poner un tubo de goma directo desde la llegada de gasoil a la bomba inyectora asi evitamos que pase por el filtro que supongo que lleva inconporada una pequeña bomba de sangrado tal vez tengas que modificar el tubo de retorno o sobrante de gasoil esto solo e para comprobar si la toma de aire esta aqui
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No trabaja la bomba inyectora

Peugeot Partner 2003 3 puertas  170000 kms
No trabaja la bomba inyector a. Se mando a raparar. Pero no tiene presión como para que llegue gas oír a los inyector. Lo eléctrico esta bien pero no hay presión no llega combustible a los inyectores. Alguna idea?????
Eduardo de Chile hace 7 años  
ED
25 casos 
Alex Miranda Vivar de Chile hace 7 años
Yo tbn tengo ese problema, pero me di cuenta de que la válvula reguladora de presión ( electrovalvula ) , que va arriba de la bomba con 3 tornillos , zumba como su tuviera un tabano adentro y la presión de petróleo es muy baja , lo electrico está ok, lo que no quiere arrancar, la cambiaré y comentaré, para que no gasten lucas de gusto, el lunes o martes tendré respuesta.
Gonzalo de Chile hace 5 años
Saludos amigo, dii con el problema? Tengo el mismo problema con la electrovalvula y no se que hacer!
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Muy ruidosa la bomba inyectora

Peugeot Partner 2007 4 puertas 213000 kms
Tiene un golpe como si fuera una válvula corta
carlos de Argentina hace 7 años  
CA
2 respuestas 
adolfoarcl de Argentina hace 6 años
No aclaras, tipo de motor y combustible
david de Argentina hace 4 años
Si es del dw8 , podria ser que la bomba se avanza , y hace como ruido a válvula fuerte, pueden ser válvula de avance, o mucho aceite en admisión d e aire , (hacer un cambio de aros)si es que gasea por la admision,
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Mande arreglar la bomba inyectora de una parnet 1.9 diesel y no arrana

Peugeot Partner 1999 Furgon 3p Diesel 1.9 300000 kms
Empujando la camioneta arranca la aceleresoy anda pero cuando le suelto el acelerador se para...y levanta temperatura y no baja
Macarena de Argentina hace 3 años  
MA
1 caso 
Gaston de Argentina hace 3 años
Tuve el mismo problema y lo solucione destapando el radiador. La camioneta trabaja con un sensor en el inyector que se comunica con el bulbo de temperatura cuando la camioneta levanta así que no arranque
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Repare la bomba de inyección y ahora la camioneta peugeot partner 1.9

Peugeot Partner 2005 1.9  28335 kms
Solucionar. Por q repare mi bomba de inyección de la peugeot partner 1.9 año 2005 diésel y después del mantenimiento l bomba manda pero la camioneta no quiere prender... Cual será el problema??????
Eduardo de Chile hace 2 meses  
ED
1 caso 
Eduardo de Chile hace 2 meses
Por fa el q, tenga o tubo el mismo problema q me ayude por favor. Gracias
luispa de Argentina hace 2 meses
No calientan las bujias , prueba con un cable directo de la bateria, a mi me pasó lo mismo.
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Bomba inyectora

Peugeot Partner 2001 patagónica 1.9 diesel a.a.d.h 280000 kms
Hola a todos, tengo la duda si a la Partner 19 diesel dw8 con bomba Lucas le puedo colocar una bomba Lucas de Renault 1.9 diesel motor F8Q...?
Porto de Argentina hace 4 años  
PO
Rank 8
1 respuesta 
Porto de Argentina hace 4 años
Hola a todos, les comento porque ví muchas veces que el motor dw8 /wjy en caliente no quiere arrancar le echan agua a el solenoide de pare y cuando se enfría arranca y he leído también que el problema es el solenoide que se calienta, se pone en corto y cuando se enfría vuelve a funcionar, lamento mucho pero debo disentir en ésto, el problema real es qué lo que está mal es el cabezal de la bomba inyectora que se enfría con el mismo agua que le echan al solenoide ya que éste está enrroscado en el mismo cabezal, saludos.
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Remplazo de bomba inyectora

Peugeot Partner 2002 4 puerta 1.9 2000000 kms
Hola. Quiero saber si puedo remplazar una bomba inyectora Delphi por una luca. Y que hacer con los sensores o cables que no tiene la bomba luca
Sofia de Argentina hace un mes  
SO

Se sale el reten de la polea de la bomba inyect

Peugeot Partner 2000 4 puerta  400000 kms
Le hice mantenimiento a la bomba y en dos oportunidades se salio el reten de la polea de la bomba, me dijeron que puede ser que este tapado el respiradero del tanque y hace presión y es por eso que saca el reten... ¿será eso? Me podrán orientar? Y en que parte esta el respiradero??
Maximiliano de Argentina hace 5 meses  
MA

Se sale el reten de la polea de la bomba inyect

Peugeot Partner 2000 4 puerta  400000 kms
Le hice mantenimiento a la bomba y en dos oportunidades se salio el reten de la polea de la bomba, me dijeron que puede ser que este tapado el respiradero del tanque y hace presión y es por eso que saca el reten... ¿será eso? Me podrán orientar? Y en que parte esta el respiradero??
Maximiliano de Argentina hace 5 meses  
MA

Se me sale el renten de la bomba inyectora que puede ser

Peugeot Partner 2000 4 puerta  400000 kms
Pierde mucho gasoil
Le hice la bomba nueva y a los 15 días se sale
Maximiliano de Argentina hace 5 meses  
MA

Nol llega corrite a la bomba de inyección

Peugeot Partner 2006  260888 kms
No llega corrite ala bomba de inyección
Carlos de Guatemala hace 2 años  
CA
1 caso 

Bomba inyectora

Peugeot Partner 2007 1.6 hdi  300000 kms
Hola gusti en saludar, la bomba inyectora esta filtrando combustible osea esta gotenando el diesel.la oregunta su esa bomba es electrica o mecanica
Pedro osorio de Chile hace 2 años  
PE
1 caso 

Bomba inyectora

Peugeot Partner 1999 motor 1.9 350000 kms
La bomba de gasoil calienta y no prende la camioneta,luego que enfría prende normal
fernando de Uruguay hace 3 años  
FE

Bomba Inyectora!!!

Peugeot Partner 2006  260000 kms
Y ahora la bomba los mecanicos no daban con el problema...un gastadero de plata tremendo. Ahora estamos buscando una bomba es una Partner 2006 1.9 si alguien sabe donde poder reparala...nueva es muy costosa...queria ver si consiguen sino una nacional. Por favor sugerencias...muchas gracias. Cordoba Argentina!!!
Andrea de Argentina hace 8 años  
AN
9 casos 

No arranca en caliente SolucionadoSolucionado

Peugeot Partner 2010 Patnet 143000 kms
Buenos días amigos tengo este problema. No me arranca en caliente la bomba inyectora es una delphin. La Peugeot partner es 1.9 aspirada , un bonbista me dijo que podía ser el catalizador. Y otro me dijo que puede ser el motor de arranque que le falta vueltas? He leído algunos comentarios de la electrónico válvula. Puede ser !! ¿Sera este el problema que se ponga en corto la electroválvula en caliente ? Porque cuando no me arranca la empujó 5 metros y arranca al toque ¿Algún gaucho ? que me dé una manito muchas gracias
Gaston de Argentina hace 3 años  
GA
7 casos 
luis de Uruguay hace 3 años
Hola yo investigue sobre eso,medi la resistencia de la electro valvula dd la bomba. Capas no esta trabajando. En you tuve podes encontrar algo mas especifico
juan de Argentina hace 2 años
El cabezal de la bba no funciona mas. Tenes q mandar a reparar la bomba.
Gaston de Argentina hace 3 años
Ok muchas gracias seguiremos esperando más comentarios
luis de Uruguay hace 3 años
Lo otro es que a veces le cuesta arrancar porque internamente pierde gasoil y lo tira por la valvula que ya te habia comentado
Gaston de Argentina hace 3 años
Pero la bomba inyectora está seca no sé ve que tenga fugas. El otro día ví con mi hijo que hizo unas pequeñas burbujitas por el solenoide y cuando voy a 90 tiene unas pequeñas quedaditas y se recupera rápido y sale como un misil
Diego Isaac García de Argentina hace 3 años
Puede ser las cajas pre o post calentadoras. La de pre funciona cuando esta frio junto con la de post, y cuando esta caliente solo la de pre. Si esta caliente y no anda, es porque no funciona la de pre.
Gaston de Argentina hace 3 años
Hola Diego 👋 muchas gracias la tendría que medir en caliente no?
Gaston de Argentina hace 3 años
Otra cosa me parece que tendría que medir todo en caliente. ¿No? Cómo por ejemplo el solenoide de bomba inyectora y caja de pre y pos calentamiento no que les parece chicos
Gaston de Argentina hace 3 años
También note el otro día que por el solenoide de la bomba ví que hizo una pequeña burbuja de aire
luis de Uruguay hace 3 años
Si en el tablero después que está caliente prende el rulo de los calentadores debería de arrancar, lo cual deberías controlar, tanto los calentadores como el tema si llega gasoil en ese momento.vi el vídeo que mandaron.me pareció raro que tenga dos cajas de calentadores
Diego Isaac García de Argentina hace 3 años
La mia también tiene una sola caja. Estamos interesados en el mismo problema. El martes la llevo al taller para que me lo deje bien a punto. Pero vamos a ver si lo de las cajas puede llegar a ser. Si veo alguna opción más te aviso.
luis de Uruguay hace 3 años
Puede ser que el sistema de los calentadores en caliente no presisa encender, es algo a controlar.
Omar alegre de Argentina hace 9 meses
@luisMe pasa exactamente lo mismo y le cambiaron el cabezal y sigue igual arranca en frío y en caliente después de pasar la mitad de la aguja no arranca...
Se enfría y arranca,ahora voy a probar con el burro.
luis de Uruguay hace 3 años
Si alguien tiene y me hace el favor ,presiso manual de taller Peugeot partner diesel 1.9 desde ya gracias
Gaston de Argentina hace 3 años
Yo lo tengo que precisas
luis de Uruguay hace 3 años
El manual completo estoy por armar el motor y quiero corroborar medidas. Apretes y de mas cosas. Viene muy manoseando este motor
luis de Uruguay hace 3 años
Por correo electrónico me lo podés hacer llegar o de qué otra manera
Gaston de Argentina hace 3 años
Acá te paso la puesta a punto
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luis de Uruguay hace 3 años
Muchas gracias por la info
Gaston de Argentina hace 3 años
Después te paso lo del manual Luis
luis de Uruguay hace 3 años
Gracias y a las órdenes
TURI de Argentina hace 3 años
GASTON me podrías pasar el manual desde ya muchas gracias tengo una berlingo 1.9 Dw8 aspirada te dejo mi email [email protected]
Tiff de Guatemala hace 3 años
@TURIHola, que tal
Podrían ayudarme con la ubicación del módulo de inyección, se realizó un diagnóstico y marcó falla (1689) en ese módulo pero no sé en dónde está, gracias!!
Gaston de Argentina hace 3 años
@TiffHola cómo va todo debería estar en la fusilera o en todo caso consúltale a Luis que hace inyección seguro que Luis sabe
Tiff de Guatemala hace 3 años
@GastonExcelente, te agradezco mucho! También consultaré con él
Tiff de Guatemala hace 3 años
@luisHola Luis! Que tal, se realizó un diagnóstico a la Peugeot Partner y salió el código 1689 Módulo de bomba de inyección bloqueado, podrías ayudarme a ubicarlo. He buscado en internet pero no tengo claro en dónde se ubica este módulo, es un fusible?
luis de Uruguay hace 3 años
@TiffHola cómo estás,que falla te hace porque busque ese código y me salto otra cosa. Me lo paso Gastón que te respondió en otro comentario
Tiff de Guatemala hace 3 años
@luisFíjate que tranquea y se apaga muy seguido, el mecánico me informó que al hacer el diagnóstico ese fue el código que marcó falla
luis de Uruguay hace 3 años
@TiffAhí te pase lo que me dice ese código. Pero dame más info,calculo que ya revisaron otras cosas
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Gaston de Argentina hace 3 años
Hola Luis yo tengo además un manual de torques de motores te paso fotos de ese motor 1.9 D
luis de Uruguay hace 3 años
Me vendría genial esa informacion
Gaston de Argentina hace 3 años
Te paso el mail así te paso el cel y hablamos 👍
luis de Uruguay hace 3 años
Espetacular ya te escribi
Gaston de Argentina hace 3 años
Luis te lo paso por acá no sé si te llegó el mail +5492235905255
luis de Uruguay hace 3 años
Gastón me llegó si,yo demore en contestarte
Gaston de Argentina hace 3 años
Hola 👋 chicos les quiero comentar algo ,que casi se me va.
Con respecto al que la camioneta cuando calienta y no quiere arrancar después. Con el comentario del amigo Luis y Diego llegue a la siguiente sertificacion. Agarre una botella de agua de gaseosa de 3 litros y cuando se calienta y NO quiere arrancar mojó el solenoide de bomba que está justo en el cabezal de la bomba inyectora y arranca automática mente (mi conclusión es que no es el cabezal de bomba es el solenoide de bomba ,
angelberen de España hace 3 años
Te equivocas esa prueba de enfriar la bomba de combustible la conozco desde hace tiempo y se la recomiendo a mucha gente para verificar si la bomba está gastada,si la enfrias un poco y enciende es que la bomba está mala ,pierde presión como te comentaron antes pero no se sale de la bomba la perdida es en el interior del cabezal que cuando se calienta y dilata aumentan la pedida de combustible y el motor de arranque no es capaz de hacer que cargue lo suficiente ,al enfriar la bomba y encojer el cabezal se corrige esa fuga y es capaz de encender a llave ,mi recomendación es que repares la bomba y cambies el selenoide de presión ya que han pasado limaduras del desgaste de la bomba y ya no trabaja bien aunque repares la bomba ,después notarás que el motor consume mucho menos y que tiene más potencia ,a los inyectores también sería bueno ponerlos a punto ya que también paso limaduras por ellos y se desajustan ,todo esto es lo que ocurre cuando se daña una bomba de inyección ,yo reparo motores electrónica e inyecciones ,y lo he peleado de todas las maneras y al final te das cuenta que lo bien hecho bien parece que la resto son papás (chapuzas )para salir del paso
luis de Uruguay hace 3 años
Muy buena prueba, hay que descartar cosas para llegar al problema antes de desarmar
Diego Isaac García de Argentina hace 3 años
Hola como va, yo estoy todavía en la espera de la solución, el taller estaba saturado por el feriado, me dio otro turno. El selenoide lo cambie nuevo, los inyectores ya los controló el bombista y están limpios y bien. El medidor de flujo de aire lo puse nuevo porque estaba quemado. El mecánico me anuló todo lo del sistema de reciclaje de gases y ya le había mandado a sacar el catalizador del escape. Falta mirar bien el tema de la puesta a punto de la bomba de gasoil, según el mecánico tendría que tener una corredera (una regulación )en el arbol de leva o en el cigueñal y esta tiene las 2 fijas, solo trae para corregir la polea de la inyección
Gaston de Argentina hace 3 años
Hola Diego si no tocaron nada de la puesta apunto de la bomba no debería tener problemas!!. A vos te pasa lo mismo que yo es el solenoide cuando se calienta de pone en corto proba mojandolo y vas a ver qué arranca bien. Yo el otro día me pasó eso y me di cuenta difinitiva mente que es el solenoide
luis de Uruguay hace 3 años
En la puesta apunto el engranaje del árbol tiene para colocar un tornillo para que el árbol no se mueva. En el volante tiene un agujero para trancar para que no se mueva el cigueñal. Eso se encuentra entre el block y el arranque. Si ya cambiaste solenoide y sigue igual puede ser que la bomba sea el problema, que calienta dilatan los materiales y pierda presión dentro de la bomba y no salga combustible
Diego Isaac García de Argentina hace 3 años
Hola, yo había mandado a cambiar la correa de distribución y al poco tiempo empezó a fallar, la llevé al bombista y corrigieron la bomba y mejoró. Al poco tiempo volvió a fallar, ahí desarme yo y noté que el tensor de la correa de distribución estaba flojo. Entonces la puse a punto con los puntos del volante, el burro y la bomba. La volví a llevar al bombista y anduvo mejor pero cuando calienta mucho no quiere arrancar. El bombista me dijo que va a costar mucho encontrar el punto porque tiene las 2 poleas tanto la del cigueñal como la del árbol de leva fijas...ésta no tiene el corrector...lo va a ir dejando lo mas cerca posible pero no me da garantía de que quede perfecto (tendría que ir y comprar la polea del cigueñal con el corrector para que me lo pueda hacer bien ) ya este mes entre el bombista, ruleman de la polea del aire, el sensor de flujo de aire y un extremo...se me fue el presupuesto. Voy a ver si la piloteo un poco más con el bombista y la arrima un poco más. (así puedo respirar para juntar el dinero de nuevo, ya le vengo haciendo de todo )
luis de Uruguay hace 3 años
Que modelo de motor tiene tu cammioneta,el engranaje del árbol viene fijo y tiene punto el cigueñal es como te comenté.la que tiene corredera es la bomba para avanzar o atrasar. Deberias de probar sacando el solenoide, va arrancar pero para apagarla lo tenes que hacer con un cambio. Te comento mi esperiencias y lo comentamos con Gastón que está en este foro que es de argentina
Diego Isaac García de Argentina hace 3 años
Hola, es mod 2003, Partner motor 1.9 diésel DW8
luis de Uruguay hace 3 años
https://youtu.be/tIHTEp7pVlk mira este vídeo que te puede orientar un poco. Si antes de cambiar la distribución funcionaba bien,y después del cambio empezaron los problemas. Deberias revisar la puesta punto,y si todo está bien poner un bidón con gasoil directo de la bomba
Diego Isaac García de Argentina hace 3 años
Hola Luís, muchas gracias por la información, me fue muy útil. Vamos a probar. El video esta muy bueno.
luis de Uruguay hace 3 años
Buen día,son cosas que probé para poder descartar y no cambiar piezas por cambiar. Suerte con las pruebas ,si te funciona comentanos
Gaston de Argentina hace 3 años
Hola chicos pude resolver el tema que no arrancaba en caliente , cambie el solenoide de la bomba inyectora que va en el cabezal y listo arranca de maravilla. NO renieguen más chicos
luis de Uruguay hace 3 años
Bien de bien,que bueno que pudiste solucionarlo
Gaston de Argentina hace 3 años
Si Luisito la verdad pero me da la pauta que los muchachos que tienen el mismo problema que yo deberían hacer lo mismo que yo
luis de Uruguay hace 3 años
Con probar ,para salir de la duda y que no te deje tirado
Solucionado
Mejor respuesta (según Gaston)
Gaston de Argentina hace 3 años
Hola chicos bueno pude resolver el problema de la camioneta que no me arrancaba en caliente el problema era el radiador no prendían en los electros ventiladores y calentado cuándo estuvimos hablando con Luis sacamos la conclusión de que la camioneta gasolera 19 trabaja con un inyector que tiene un cable que se comunica con un sensor de temperatura este inyector hace que pueda arrancar la camioneta en caliente o en temperatura adecuada cómo estaba tapado el radiador hacía que el inyector asimilará que podía llegar a recalentarse el motor por eso no arrancaba la camioneta destape el radiador y la camioneta volvió a su funcionamiento como antes
luis de Uruguay hace 3 años
Que bueno que pudiste solucionar,hay que buscar información sobre los inyectores y es así que se pasa de temperatura el motor atraves de los inyectores no deja arrancar para que no rompa.se auto proteje
Gaston de Argentina hace 3 años
Así es luis que bueno es por qué de esa manera se podría haber hecho un desastre
luis de Uruguay hace 3 años
Buen día, todo los días se aprende algo nuevo. Al no tener el manual de taller de hace complicado poder ver esas fallas.
luis de Uruguay hace 3 años
Que no es una falla. Trabaja como un vigía, si ve que se pasa de temperatura te corta la inyección de combustible para que no se dañe ella misma. Si será importante el mantenimiento de radiador y cambio de refrigerante
Diego Isaac García de Argentina hace 3 años
Hola gente, no pude hacer nada más ni ver nada. Estoy en casa en cuarentena por el covid... sin síntomas de nada, pero no puedo salir y la camioneta esta en la vereda, la mia tiene un radiador nuevo y es el bueno (el francés ) estaba viendo que puede ser que sea el termostato...porque la temperatura se pasa a penas de la mitad y ya no me arranca. Después les escribo para tenerlos al tanto de las cosas. Hasta fin de año tenemos que estar adentro y aislamiento. Abrazo grande para todos y felices fiestas.
luis de Uruguay hace 3 años
Sácalo y lo probas afuera con agua caliente y ves como reacciona
Gaston de Argentina hace 3 años
Sacalo el termostato y cambiale el bulbo de los electros , pero hace como te dice luis
TURI de Argentina hace 2 años
@Diego Isaac GarcíaBuenas fijate cuando calienta medilo con una pistola de temperatura a las mangueras del radiador y la del motor a ver cuanto te tira de temperatura, porque a mì se me disparba mas de la mitad, y hasta llegue a medir y me di cuenta que me mentía el medidor de temperatura, coloque otro electrico a la par y ese me marca bien y el de la camioneta siempre vas mas arriba...
Matías de Argentina hace 3 años
Buen día,me pasa lo mismo en frío arranca perfecto y en caliente no arranca,en mi caso es el cabezal de la bomba inyectora,le tiras un poco de agua al cabezal y arranca
Gaston de Argentina hace 3 años
Fíjate que no cuesta nada sino está tapado el radiador
Gaston de Argentina hace 3 años
Matías que bomba tenés? Osa que marca es
Gaston de Argentina hace 3 años
Pudiste leer desde el comienzo de mi preguntas quizas te pase algo igual
Matías de Argentina hace 3 años
@GastonBuen día pude solucionarlo hice el burro completo y no jodió más👍
Gaston de Argentina hace 3 años
Muy bien que bueno que esté solucionado y Hay partner para rato 👏👏👏👏👏
Pedro de Chile hace un año
Cual fue la solución ???
Comentar

Arranca en frio pero no en caliente SolucionadoSolucionado

Peugeot Partner 2008 diesel 1.9 220000 kms
Hola mi nombre es alejandro y tengo un problema con mi partner 1.9 diesel que hasta ahora nadie me pudo solucionar y agradeceria si alguien me puede ayudar con este tema. Resulta que en frio arranca bien pero al tomar temperatura normal el motor al funcionar por una o dos horas si paro la furgoneta cuando quiero volver a arrancarla ya no arranca. Le doy y le doy hasta que a las perdidas por alla arranca o aveces arranca de una o aveces cuando cargo gasoil por cansancio me la terminan empujando para que arranque el otro dia la pare y cuando le di arranque ya no arranco mas la empuje y no arranc… Leer completa
Alejandro de Argentina hace 9 años  
AL
19 casos 
Damian de Argentina hace 9 años
Hola como estas' a mi me pasa exactamente lo mismo, ya somos dos' si alguien puede responder seria de invalorable ayuda, gracias
enrique melian de Chile hace 6 años
Es el motor de arranque en frío
Tiene fuerza para mover y en caliente
No tiene la fuerza suficiente
Prueba empujándolo parte altiro
Repararlo y listo
Espero haberlos ayudado
abraham Bustamante de Argentina hace 3 años
Ya somos 3 que tenemos este garron, en caliente no arranca...que hacer, me falta exorcizarla nada mas. El motor lo hice a nuevo, el burro de arranque tambien, que carajo hago...no la quiero prender fuego todavía...
cristian de Argentina hace 2 años
@abraham BustamantePudistes saber que es
Ceferino de Argentina hace un año
@abraham BustamanteHola prova colocandole una perita o bomba electrica antes de la bomba de gasoil
walter de Argentina hace 9 años
Fijate de no tener el tanque de combustible muy sucio a mi me paso algo similar con una ducato y era eso...
Damian de Argentina hace 9 años
Buenísimo aporte Walter pruebo con limpiarlo tiene 120 mil km y seguro nunca lo limpiaron
Jessica de Argentina hace 9 años
Me pasa exactamente lo mismo, le han arreglado todo hasta cambie bateria y sigue igual.
Geo burro de Argentina hace 8 meses
Veo q están poniendo q enfrían la bomba que tendrá q ver si lo q se pone Lerdo es el burro por q el motor está desinflado
walter de Argentina hace 9 años
O fijate que no sea la sorenoide de la bomba inyectora...a veces se ponen como en corto (funcionan a veces) y renegas como perro ja saludos
maxi de Argentina hace 9 años
Con la rrecalentada perdieron tencion los aros, entonses en caliente no arranca, decile a tu mecanico que mida compresion.
Fernando de El Salvador hace 8 años
Hola, me pasa lo mismo con nuestra Peugeot partner. En frío arranca bien y funciona perfectamente mientras no apaguemos el vehículo, si lo apagamos ya no enciende, si logramos arrancarlo esta inestable y tira gran cantidad de humo. ¿Qué podemos hacer?
enrique melian de Chile hace 6 años
Tu vehículo está chupando aire revisa
Que estén bien las mangueras de diesel
Daniel qac de Argentina hace 8 años
Hola, idem a todos, yo le tiro medio litro de agua (fría mejor) y arrranca, no me falla. Mientras tanto los mecanicos me sacan guita, cambiando los inyectores, que la electroválvula y me lo sigue haciendo,. Ahora voy por la tapa de la bomba y la sorenoide. Del apuro salen con agua sobre la bomba
Candy Escalante de Argentina hace 5 años
Hola sabes que ami me hace lo mismo ya cambie motor de arranque completo inyectores la electrobalvula y sigue haciendo lo mismo solo con agua fría sobre la bomba arranca que puede ser
jose de Chile hace 8 años
Hola soy jose a mi me pasa lo mismo agarro agua y le tiro ala bomba y me parte altiro me an dicho que puede ser la electro valvula
Candy Escalante de Argentina hace 5 años
Ami me hace lo mismo y cambie la electrobalvula y sigue igual
pollo de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo,, enfrio la bomba con agua y arranca... Como lo soluciono???
pepetamer de Argentina hace 8 años
Hola, a mi me pasaba que en frío arrancaba, pero en caliente solo hacía el toc del automático, pero el burro no arrancaba. Solución: Solenoide del automático del arranque. Gracias
lucas de Argentina hace 8 años
Hola Muchachos, a mi me pasa lo mismo, cambie aros y nada, la bomba anda perfecto, voy ahora por la solenoide... otra prueba es cuando calienta, hacer puente del positivo de la bateria con alguna de las bujías... y ver que pasa...
gusta1972 de Argentina hace 7 años
Hola como estan tengo una parnet patagonica 2007 hice bomba a full y ahora me pasa que en frio no arranca me dijerion qu ees electrico puede ser que la bomba tenga una valvula y lo que le dicen algo del corta corriente que tine la bomba para que no te roben el vehiculo la bobma la hice a nuevo y ahora me pasa esto alguien le paso lo mismo
German de Argentina hace 6 años
Me pasa lo mismo. Alguien me podría decir como lo solucionó?
pepetamer de Argentina hace 6 años
Si te arranca en frío y en caliente no, es el motor de arranque(burro), mas específicamente el automático, mas especifico todavía el solenoide que está dentro del automático. Al desmontar el burro y probarlo funciona todo bien, se contrae el burro y arranca, pero el contactor interno del automático no pasa corriente. No sale caro. Desarma el burro y con el automatico en mano buscas en mercado libre sale 600. Saludos.
gringo_ap de Argentina hace 6 años
Estoy en esto de que enciende al toque en frío, pero en caliente con dos o tres vueltas de burro. El burro gira exactamente igual tanto en frío como en caliente. Supongo que es un problema de puesta a punto. ¿Estará adelantado o atrasado?
Saludos.
Luis de Argentina hace 2 años
Es puesta a punto de la bomba y nadie lo dice es clasico
macos david Negrete de Argentina hace 6 años
Hola ,yo tengo un Peugeot 306 diesel turbo 1.9 y me está pasando lo mismo en frío arranca de diez y en caliente le doy le doy y nada ,me dijeron puede ser el selenoide de bomba que no abre en caliente
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Hola. Averiguando, lo más probable es que sea problema o desgaste del cabezal de la bomba. Con motor frío, la bomba puede inyectar con más presión de allí que con motor caliente demore más o no encienda.
macos david Negrete de Argentina hace 6 años
Ok gracias por la repuesta
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Probá enfriar la bomba. Dale tiempo para que se enfríe el gasoil en su interior. Si luego enciende fácil,. . . Es el cabezal de la bomba o los reguladores de presión a la salida.
macos david Negrete de Argentina hace 6 años
Ok ,disculpa mi ignorancia que so. Los reguladores de presión de salida
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Las bombas inyectoras "mecánicas", Ej Bosch, a la salida del cabezal, tiene "cuatro tubos" en los que van enroscados los conductos que van hacia los inyectores en la tapa de cilindro. Uno a cada cilindro. Dentro de los cuatro tubos de salida del cabezal, hay piezas calibradas para liberar presión de gasoil hacia los inyectores. Si estuvieran mal calibrados, el funcionamiento es anormal, o directamente no enciende. --- El cabezal es la parte de la bomba donde están enroscados. Ciertamente en el interior, como te mencioné antes, también hay piezas que con desgaste impiden encender correctamente la bomba o que no pueda.
macos david Negrete de Argentina hace 6 años
Ok gracias por la información
guayanes66 de Chile hace 6 años
Estimados junto con saludarlos y agradecer entra a vuestra pagina paso a explicar mi problema tengo una parnet 2004 la cual cada vez que trato de darle partida tengo que utilizar la bomba manual para lenar de petrolio la bomba injectora de esa manera enciende ,cambie laabomba nueva y solo duro unas dos semanas bien que calentaba las bujias y la partida era inmediata ahora tengo que utilizar bomba manual cada vez que tengo que efectuar una partida cualquier opinion sera bien recibida ,muchas gracias.
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Lo más probable es que tengas una pérdida de gasoil en la tubería que viene desde el depósito o en la propia bomba algún oring está entrando aire. Si has cambiado la bomba Entonces descartemos eso. El Tacho Dónde va el filtro de gasoil tiene muchos lugares por donde puede escaparse el gasoil o ingresar aire. Si hay una pérdida baja el nivel de gasoil y por eso se hace necesario bombear para recuperar valores normales y así luego encienda fácil
guayanes66 de Chile hace 6 años
La verdad que he revisadotodas las tuberias de diesel y no pesenta absoutamente nada de manchas ya que por logicasi hubiereentrada de aire por ahi mismo botaria diesel una vez que detengo el motor ademas instale una antiretorno en la linea de entrada a labomba con el objeto de que no se vacie la misma. Gracias por su aporte
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Bueno. Si querés no te digo mas nada. Pero evidentemente lo que has hecho no sirvió. El antiretorno que le has agregado, si no vino de fábrica instalado en ese sitio, es innecesario. Repará el que corresponde si es que está roto. Tu lógica no es la que la Física entiende. Dependiendo donde sea el punto de fuga pierde gasoil y también dependiendo si lo hace con el motor en marcha o detenido, pero ocurre que según sea el sitio de la pérdida, notarás que sale gasoil o bien no exista pérdida alguna y solo se produzca ingreso de aire al sistema. ¿Dónde se irá el combustible entonces si no se ven pérdidas? -- Bienn. Algún lado se va. ¿Qué te dice tu lógica?
Saludos.
guayanes66 de Chile hace 6 años
Mi estimado no he descartado tu aporte pero te puedes imaginar que este problema me obliga agotar todas las alternativas y seguir buscando la falla ,la proxima tarea sera cambiar los sellos oring gracias por tu opinión
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Si vos cambiáis los oring... puede ser, pero si ya cambiaste la bomba para solucionar esto... Además es lo más difícil y menos probable. Cuando fallan los oring en la bomba, pierde gasoil. Sugiero revises bombín, Carlitos o mangueras y el tacho del filtro de gasoil. (Llave inferior, sensor de agua u oring). Suerte
pclastra de Chile hace 5 años
Estimado, pudo descubrir cual era el problema?
Ronald de Chile hace 5 años
Hola a solucionado el problema ,,ya que estoy en las mismas, saludos
Fernando de Argentina hace 5 años
Hola cómo estás tengo una partner patagonica 1.9 2006 y me a pasado lo mismo mande a hacer la bomba inyectora y en caliente no arrancaba bien hasta que descubrí que el que me hizo la bomba la había dejado atrasada proba con adelantar la bomba un poco y puede ser que se te solucione ese tema... saludos
german de Argentina hace 5 años
Hola amigos la partner o berlingo tiene bomba de gasoil en el tanque o solo trae el gasoil la bomba inyectora
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Desconozco que motorización trae. -- Si tiene ECU- (computadora), mas que probable que tenga bomba eléctrica en el depósito de combustible, rampa de inyección directa de gasoil, luz Check Engine en el tablero, etc. - Si por el contrario es un motor aspirado directo con bomba mecánica Lucas o Bosch, etc. NO trae bomba eléctrica en el depósito. Las bombas inyectoras mecánicas succionan directamente. -- Los autos con Inyección directa y ECU, tienen bomba presurizadora. - Necesitan de una bomba eléctrica en el depósito que las asista para el llenado y luego esta aumentar la presión hacia la rampa e inyectores. Saludos.
german de Argentina hace 5 años
Gracias gringo por la rspuesta pronta ahora al grupo que pelea con las partner y berlingo diesel alguno tiene el dibujo del cabledo de la bomba inyectora lucas ,tiene una valvula magnetica una solenoide de arranque -pare y un switch perdon lo pronuncio asi pero se que esta mal pero se entiende jajaja salen unos cables asta una o dos fichas azules. Por favor lo estoy nesecitando gracias de ante mano
Gringo_AP de Argentina hace 4 años
Es aspirado tu motor. Un solo cable controla el funcionamiento del selenoide. Descobectá el que tiene y aplícale 12v directos y fíjate si trabaja. Escucharás un Click fuerte.
german de Argentina hace 4 años
Gacias gringo es asi lo hice y funciona ahora necesito el dibujo del cableado de la bomba si alguien lo tubiece agradecería me desasne por favor gracias
Gringo_AP de Argentina hace 4 años
Mhhh. Allí me perdí. ¿Tiene electrónica que comanda la bomba?
Miguel de Argentina hace 4 años
Tengo un Siena cable burro batería etc hice motor nuevo y en caliente no arranca en mi caso probé con enfriar la bomba con agua y arranca al toque. Lo k pasa es k el tema de la bomba es muy caro. Pero es desgaste en el cabezal de la bomba y en caliente pierde presión por eso en caliente no arranca. Compre una en estos días la cambio y les comento
adrian de España hace 4 años
BUENAS Que solution ai que arranca bien en frio i en caliente no
Gringo_AP de Argentina hace 4 años
Buenas. No se entiende lo que decís. ¿Qué quiere decir "ai"? ¿Que es "i"? Saludos.
adrian de España hace 4 años
Buenos dias a mi me pasa igual arranca bien en frio pero en caliente cuando le da la gana no se que es''''tengo una pregunta i la ITV pasa si le cuesta arrancar?
Facundo de Argentina hace 3 años
Hola, lleve mí Berlingo diessel 2009 al bombista por qué tenía una pérdida de gasoil por la bomba, me había que hacerle manteniendo, quedó como nueva a la vista, no pierde más gasoil pero me pasa como a todos que en frío arranca bien, y en caliente le empieza a costar al punto de casi no arrancar, antes de llevarla al bombista esto no pasaba, el lunes voy a ir a reclamar a ver qué me dice por qué hoy fui a u. Taller y controlaron el burro bujías batería alternador y todo estaba ok
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
Esa falla es por lo general por cabezal de bomba gastado. Con motor frío levanta más presión que con motor caliente. Por eso falla en esta segunda condición si tiene desgaste. En mi caso, cuando padecía ese problema, fue al igual que vos, cuando volvió de una reparación completa. Por esta falla y juego en el eje principal, lo llevé a otro bombista y me dijo que le habían reemplazado el cabezal original. Tuve que comprar otro cabezal nuevo. (Japonés). Era eso. Quedó perfecta. Tanto en frío como en caliente, arranca inmediatamente.
Guille de Argentina hace 3 años
Hola tengo una berlingo con el mismo problema ,enfriando el cabezal de la bomba arranco ,seguro tiene algun problema por la temperatura ,pierde presión
pollo de Argentina hace 3 años
Le encontramos la falla... fisura en la tapa... retificamos la tapa... prueba hidraulica y 💪
gentile de Argentina hace 3 años
@polloAmigo tu problema cual era ????
alejo de Argentina hace 3 años
Hola amigos de parner tengo un problema enciendo mi parner urbana 1,4 nafta le doy arranque en frio arranca y se para sin acelerar si acelero agarra bien pero miro en el tablero y la luz del check esta amarilla permanete. Que puede ser? espero sus repuestas much
As gracias!
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
Pueden ser muchas cosas y largarte a tocar algo sin un escaneo previo solo puede traerte mas problemas o que toques cosas que están funcionando bien. Realiza un escaneo para ver que dice. - De preferencia con el PP2OOO que es el escaner de la marca Peugeot. - Saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro)
Alejandro de Argentina hace 3 años
Todo ok
Gracias por los comentarios
victor de Argentina hace 3 años
Hola a mi me pasa lo mismo en frio arranca bien y en caliente no, pero tengo un cargador arrancador y le pongo en arrancador ala bateria y ahi arranca bien, el burro de arranque esta nuevo. Pido ayuda que puede ser?? gracias
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
Raro. Si fuese la batería fallaría más en frío. Revisa todos los cables de conexión de la batería; tanto los de los bornes como los que conectan al motor y al chasis. Cambia la batería. Prueba darle una carga completa a la batería previamente a darle arranque en caliente o cambia la batería por una nueva así pruebas sin el cargador arrancador y verifica si sigue la falla. De persistir, es otra cosa. Comenta para continuar con la ayuda. -
Daro007 de Argentina hace 3 años
@Gringo_APGringo tus respuestas veo que son las de más coherencia y conocimiento. Sos mecánico? Cómo te contacto. Mi mail.es [email protected]
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
@Daro007No soy mecánico. Por eso mis autos están sanos jajaja. Te paso mi correo por si querés contactarte allí. Hacé una captura de pantalla de este tema así, me doy cuenta más rápido de que se trata el correo. Saludos 😁
[email protected]
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
@Gringo_APNo escribiste. ¿Qué pasó? 😁
Jorge de Argentina hace 3 años
@Gringo_APLeí x ahí que le ponen una bombita eléctrica para aumentar la presión y no falle en caliente puede ser?
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
@JorgeNo me imagino dónde. No creo que sea este el caso.

Si es una bomba inyectora mecánica, la falta de presión por desgaste, secda en el cabezal. Osea, dentro de la propia bomba. ¿Dónde colocarían una eléctrica que la aumente?. Mi razonamiento me dice que antes de la misma, no sirve para otra cosa que no sea llenar la propia bomba de gasoil. Si esto soluciona el tema, es que el problema no es por desgaste del cabezal, sino por qué se vacía la bomba al detenerse el motor. Eso también hace que le sea difícil encender y probablemente más en caliente que frío, pero en ese caso lo que hay que reparar, son las causas por las que disminuye el nivel de gasoil dentro de la bomba. (Perdida o chupada de aire en algún punto del circuito). Tema muy sencillo de reparar, pero muy difícil de localizar. Si la bomba eléctrica la colocas después de la bomba inyectora, ya estás alterando el punto de inyección que comanda la propia bomba. Dicho todo esto, en mi opinión, en un motor diesel aspirado con bomba mecánica, no es la solución. Saludos. 😁
gringo_ap de Argentina hace 2 años
@Gringo_APNo hay forma de que con una bomba eléctrica se supere el problema que genera un cabezal gastado de bomba mecánica... La bomba mecánica, además de tener que meter presión al gasoil, debe hacerlo en el momento o "punto" justo. Si una bomba eléctrica puede hacer todo esto, serviría pero necesitaría una ECU para establecer el punto. Es otro motor. Aquí , tal cual respondieron ya, no aplica. Hay que reemplazar el cabezal o bien, hacer un buen diagnóstico por si hay otra razón que genere el problema. Ej. Una chupada de aire o pérdida del sistema de alimentación o la propia bomba. Saludos.
Marcos fabbro de Argentina hace 2 años
Desgaste en el cabezal de la bomba inyectora. Se prueba tirandole agua fría en la parte trasera de la. Bomba. Otra puede ser el temporizador de las bujias. Probar un cable de 6ml del positivo de batería a las bujia. No hay otra
gringo_ap de Argentina hace 2 años
Con el cabezal gastado, arranca mejor en frío que en caliente. Dicho esto, queda descartado el tema de las bujías de calentamiento. Con el motor caliente, las bujías son menos o totalmente innecesarias.
Marcos fabbro de Argentina hace 2 años
Por eso digo la. Bomba. Hay motores que si en caliente no calientan las bujias tampoco marchan. Este modelo también tiene un sistema que cuando el motor está caliente hace más corto el calentamiento o no calienta puede estar por hay el. Problama. Lo ideal es calentar directo cuando tenes el problema
Gringo AP de Argentina hace 2 años
En mi experiencia con diesel nunca encienden mejor en frío que en caliente por problemas de bujías. Si por perdidas o chupadas de aire en el sistema de combustible, incluyendo la bomba o cabezal gastado que es lo más probable. Saludos
Marcos fabbro de Argentina hace 2 años
No entendiste. La bujia en frio calientan en caliente no prenden la sentra abisa que el motor ya esta caliente. Pero no todos pueden marchar en caliente sin que se enciendan las bujia tal de 0km si
Gringo AP de Argentina hace 2 años
Si entendí. El circuito de pre y post calentamiento varía los tiempos, pero en los inyección directa. La ECU interviene en eso. En los aspirados sin ECU no alteran ese tiempo. Lo que si se altera es el recorrido del gasoil para que esté levanté más o menos temperatura antes de ingresar a la bomba. Hay una válvula que puede desautomatizarse y manualmente seleccionar el recorrido para que ingrese sin calentarse. El tema está planteado y las causas que pueden generar los problemas de manifiesto. Las bujías se pueden medir y así "nuestro amigo" con el problema, puede ir descartando causas. Si el motor es un Peugeot diesel aspirado y las temperaturas ambiente están entre 15 y 25°, pueden pasar 4 horas y enciende aunque estén desconectadas 100% las bujías. Si no sucede esto, es por qué el motor ya tiene un desgaste generalizado muy marcado o el cabezal de la bomba. Esto es así en mi 306, motor XUD9 no turbo, relación de compresión 24:1 con 325.000km modelo 96 que solo deja de encender cuando la batería tiene más de 6 años y está agotada. 😁. Saludos cordiales
Veronica de Argentina hace 2 años
Me llamo vero tengo una parnet 2008 1.4 la cosa es que al principio no me tomaba la llave y se queda en 3 cilindros que puede ser segun el mecanico es la computadora puede ser verdad?
Gringo AP de Argentina hace 2 años
Si. Puede ser. Pero lo más probable es que tengas otro problema y la computadora los está detectando. Mencionas dos fallas diferentes. Probablemente no se iniciaron juntas. No e# buena idea si aparece una falla, seguir utilizando el auto, por qué después está puede generar otras o bien al aparecer otra, a los burros de mecánicos que hay, (pocos estudian), se les hace un lío descubrir la causa. Este tipo de mecánicos, te hacen cambiar medio auto, en lugar de solo lo que está fallando. Hay que probar los elementos de a uno, para detectar cuál está fallando y hace que tú motor encienda en tres cilindros. Difícilmente sea la computadora la que genera esta falla.
Ivan de Argentina hace 2 años
Me está pasando lo mismo con un 205 1.9 le e echo todo tapa y me dijeron que era la bomba la puse nueva y nada arranca en frío y en caliente no... que podrá ser ya le e echado mucha plata... gracias
Gringo_AP de Argentina hace 2 años
La razón por la que no encienden los cuatro cilindros, pueden ser varias. Puedes probar la bomba, llenando cuatro recipientes mientras la haces girar con el burro de arranque. Si los cuatro recipientes almacenan después de un rato la misma cantidad de gasoil, yo descartaría que sea la bomba inyectora. - La razón, por lo general por la que arranca en frío y no en caliente, es por que la viscosidad del gasoil frío es mayor que en caliente y le permite por lo tanto a la bomba que inyecte con mas presión. Si el cabezal de la bomba inyectora está desgastado, el gasoil se hace mas líquido y la bomba no puede meterlo a través de los inyectores con la presión correcta de funcionamiento.
Osea. Coincido en que es la bomba, pero no me queda claro que encienda en tres cilindros. Si no enciende, es por desgaste del cabezal o MALA regulación de la presión de salida de la bomba.
GIRALDO MESA de Cuba hace un año
Familia tienes problemas con el cabezal de la bomba de inyección toma agua congelada cuando no quiera arrancar I echela encima de la bomba y arrancará al momento
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Inyección diesel SolucionadoSolucionado

Peugeot Partner 2001 Patagonica 4p Diesel 1.9 285000 kms
Hola a todos, alguien sabe que si adosandole una bomba eléctrica universal de las que vienen para carburador antes de la bomba inyectora de mi partner dw8 podría causar problema ? porque la probé un rato y mejoró muchísimo, está bien que la bomba no está. 10 puntos pero si con ésto podría, tiraría un tiempo más,
Porto de Argentina hace 4 años  
PO
Rank 8
8 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Porto)
angelberen de España hace 4 años
Si que funciona mejor ya que compensa el desgaste de la bomba pero si pones la eléctrica deberías de colocarla un regulador de presión para que no se queme,esta semana voy ha hacer una bomba parecida a la tuya intentaré hacer un vídeo para que veas como la podría reparar
Porto de Argentina hace 4 años
Hola Ana, te agradezco tu respuesta yo pensé lo mismo sobre el regulador de presión pero también estuve pensando en probar primero en conectar la bomba eléctrica para que trabaje junto con el precalentamiento, voy a probar y te comento muchas gracias.
Porto de Argentina hace 4 años
Hola a todos, al parecer la bomba inyectora de mi partner motor 1.9 DW8 tiene su desgaste y se me ocurrió colocar antes del filtro de combustible que por cierto no es el original porque en mi opinión es una reverenda porquería hace tiempo le coloque un portafiltro y filtro metálico roscable universal y chau historias, bueno siguiendo, también tiene en la cañería una válvula antirretorno pero seguía con historia y se me vino a la cabeza colocar una bomba eléctrica de las que vienen con carburador pero no estaba seguro por eso consulte y Angelberen me confirmo mi duda la coloqué y funciona excelente se me terminó ese problema. Tengo ahora una chupada de aire que viene del tanque pero esta falla ya la conocía, es un oring de goma que va en la caja del chupador donde tiene el resorte para que se apriete contra el fondo del tanque y a la vez es por donde sube el combustible, cuando este oring se reseca rompe o cualquier cosa parecida al llegar a medio tanque empiezan las burbujas, bueno espero este dato sea de utilidad, muchas gracias.
angelberen de España hace 4 años
Cuáles de esta son la bomba de inyección de tu vehículo
1
2
Porto de Argentina hace 4 años
Hola, la número uno Lucas DPC esa es la bomba que tiene colocada de fabrica.
Porto de Argentina hace 4 años
Hola, para variar ahora me empezó a perder un poco de combustible, según la posición, por el eje de regularización de marcha lenta no se si arreglarlo yo o ir a un bonbista.
angelberen de España hace 4 años
Eso tiene fácil arreglo lleva una goma redonda o Junta torica como la llamamos aquí,por eso te había comentado lo del regulador de la bomba eléctrica ya que si le mandas mucha presión te perderá por las juntas
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No le llega petróleo a los inyectores pero si a la entrada de la bomba SolucionadoSolucionado

Peugeot Partner 2006 1.9 333000 kms
No le llega petróleo a los inyectores pero si a la entrada de la bomba inyectora,algunos dicen que puede ser la válvula de corte,como puedo probarla para saber si está buena o mala?ojalá puedan ayudarme
Claudio jaramillo de Chile hace 3 años  
CL
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Claudio jaramillo)
Claudio jaramillo de Chile hace 3 años
Era la válvula de corte o de parada
Jeannette de Chile hace 2 años
Hola... Claudio, pudiste encontrar la solución?? Yo tengo el mismo problema
Fren de Colombia hace 2 años
Buenas tardes hay un sensor que va alos inyectores quitenlo y buelban y coloquelo y la entrada de combustible principal que va a los inyectores safenla y sacudanla hay se guarda suciedad y buelban y coloquela y denle encendido chao
César Cortés de Chile hace 2 años
Hola Claudio, como te fue? Tengo el mismo problema
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No llega petroleo

Peugeot Partner 2005 4puertas 257000 kms
No llega petroleo a la bomba sera que estanque estara tapado hecho andar y no sale petroleo por las mangueras bomba inyectora esta reparada. Ayuda 😣😣😣
luis de Chile hace 7 años  
LU
1 caso 
Carlin de Argentina hace 7 años
Tenes que purgar todo el sistema con el bombín
oscar de Argentina hace 7 años
Tengo una partner diesel 2007 1.9 motor dw8 no me arranca a la mañana ni con frio ni calor una vez que arranca despues no tengo problemas arranca todo el dia le hice luz de valvula tiene filtro de gasoil nuevo le tengo que poner el cargador por que me gasta la bateria y me arruina el burro tiene el solenoide nuevo como si se ahogara si me pudieran ayudar les agradeceria
Carlin de Argentina hace 7 años
Como primera medida hay que revisar los precalentadores, pueden estar en cortocircuito y te consumen toda la batería.
oscar de Argentina hace 7 años
Los saque y los probe andan todos solo k no se si es suficiente precalentamiento quizas otros de marca buena tengan mas fuerza para calentar pero los que tiene los probe y se ponen rojos
Carlin de Argentina hace 7 años
Que marca le instalaste?
oscar de Argentina hace 7 años
Ahora le cambien los calentadores y arranca bien cuando arranca al minuto empieza a fallar y a largar humo blanco hasta que se calienta bien despues anda perfecto gracias firulete por tu amabilidad
Carlin de Argentina hace 7 años
Te está fallando el post-calentamiento por eso te genera esa falla.
oscar de Argentina hace 7 años
Firulete que es el post calentamiento
Carlin de Argentina hace 7 años
La caja de mando de los precalentadors trabaja del siguiente modo: al poner en contacto se enciende el rulo de color amarillo en el tablero indicando que se está realizando precalentamiento (le llega corriente a los precalentadores), luego de 15 segundos el rulo se apaga y con ello se indica que se puede accionar la llave de arranque para la puesta en marcha del motor. Una vez que el motor arranco, la caja de precalentamiento le sigue mandando corriente a los precalentadores durante 2 minutos mas, con ello se aumenta con mayor rapidez la temperatura en la precamara de combustión permitiendo que el gasoil se queme con mas facilidad (evita ese humo blanco con olor a gasoil sin quemar). Todo esto lo realiza la electrónica interna que tiene la caja de precalentamiento.
Eduardo de Uruguay hace 6 años
Hola vean que estas en el tema. La mía prende rulo del tablero y se apaga al segundo. Lo mismo con el relay por que lo escucho. Lo cambié X otro que no me muestra luz de tablero y acciona en 5" y parece que no le manda corriente a los calentadores. Probé uno idéntico de otra camioneta y hace lo mismo que te describi al comienzo.
Me tiene loco, será la caja ? O algun otro problema electrónico?
Vikingo de Argentina hace 2 años
Hola, a mi me esta pasando lo mismo. Tengo una dw8 año 2007 tengo que desconectarle el borne de la batería por que la bomba sigue cortando, hace ese ruido en la zona de la bomba (tic) que es cuando la apagas corta. Pero apagada sigue haciéndolo y si dejo el borne conectado me tiene medio día para que arranque. Así y todo le cuesta arrancar a la mañana y en este momento no hace frío, los calentadores están bien.
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Arranque en frio !!!!! SolucionadoSolucionado

Peugeot Partner 2007 Full ,motor 1.9 diesel 235000 kms
Hola amigos hace unas semanas tuve un problema con el arranque en la mañana temprano...solo en la mañana temprano ,luego no arranco mas...consulte con el mecanico y me dijo que era el selenoide de la bomba inyectora que se habia dañado...lleve a reparar la bomba ya que tenia una perdida de gas oil y por ende cambiar tamb selenoide,mangueras de combustible,filtro de gas oil. El punto es que arranco...pero lo mismo en la mañana temprano da muchas vueltas para arrancar...,no se soluciono el problema y me desconcierta que puede ser...!!!!el mecanico dice que es tamb por el frio del invierno...alguna sugerencia...???...gracias
Martín Manrique de Argentina hace 6 años  
MA
8 respuestas 
Alejandro de Argentina hace 6 años
Podrian ser las bujias.
Solucionado
Mejor respuesta (según Martín Manrique)
Claudio de Argentina hace 6 años
Me pasa lo mismo con una 2007 con 249000km, al comprarla creo ya tuvo una reparacion, le hice la bomba al igual que vos y vivo cambiando calentadores, solo uso las mejores, y en las mañanas frias el primer arranque cuesta.
Juan Carlos de Argentina hace 6 años
Hola ,estamos iguales la mia es 2007 y les cuento que en mi caso hasta 8 o 9 horas de estar parada arranca y despues no arranca mas la tengo que empujar entonces a ultima hora la pongo en marcha la caliento bien y la tapo entonces me arranca. Dos mecanicos de dicen que es por falta de compresion y hay que regular valvulas yo tadavia estoy con la duda ,
Dennis de Chile hace 6 años
Bueno chicos vallan a un eléctrico y pidale que les coloque un calentador de bujillas y Santo. Remedio ami me funciona en frío y escarchado ha si ya cambiaron bujillas
Juan Carlos de Argentina hace 6 años
Hola todos los calentadores son nuevos y funcionando eel problema esta por otro lado ahora esta en ek taller cuando este arreglado comento que paso.
Julian de España hace 5 años
Motor de arranque. A perdido fuerza y no le da suficiente para arrancar
GianCarPsa de Chile hace 5 años
Solucionaste tu problema. ???
Daniela monsalve de Argentina hace 4 años
Tengo una peugeot parnert modelo 2005 motor 1.4 dejo de arrancar de un dia para otro perdio compresión el motor nunca calento ni le falto aceite hace como dos meses le ize cambio de aceite
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Humo exesivo

Peugeot Partner 2005 patagonica 253004 kms
Hola bueno ya no se que mas hacer e reparado bomba inyectora inyectores y cuando arranca en frio arranca bien cuando empieza a calentar comienza la falla sopla desparejo y comienza a tirar humo blanco luego sigue levantando temperatura y cuando llega a su temperatura de trabajo deja de humear. La otra falla es cuando giro en las rotonda comienza a fallar tirando humo gris en una cantidad enorme y como que el motor se fuera a fundir asiendo ruido de valvulas y pistoneo luego se empareja y queda como si no tuviera nada necesito ayuda desde ya gracias.
gustavo de Argentina hace 9 años  
GU
2 casos 
angel de Argentina hace 9 años
Hola bueno ya no se que mas hacer e reparado bomba inyectora inyectores y cuando arranca en frio arranca bien cuando empieza a calentar comienza la falla sopla desparejo y comienza a tirar humo blanco luego sigue levantando temperatura y cuando llega a su temperatura de trabajo deja de humear. La otra falla es cuando giro en las rotonda comienza a fallar tirando humo gris en una cantidad enorme y como que el motor se fuera a fundir asiendo ruido de valvulas y pistoneo luego se empareja y queda como si no tuviera nada necesito ayuda desde ya gracias. -
hueso de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo algo similar en problema falla a la mañana cuando hace mucho frio como que si esta en tres cilindros y despues se acomoda cuando calienta un poco y calinete por aves lo aces antes de las 2mil rpm le hice los inyectores y la bomba tambien y lo sigue haciendo, estuve pensando que puede ser la luz de valvulas, las bujias de precalentamiento son nuevas humea blanco y falla mas en frio que en caliente... que puede ser vi??? vi en internet que hay una valvula de avance que va en la bomba puede ser eso? alguien tubo drama de la luz de valvulas y que falle?
Jorge de Argentina hace 5 años
Bulbo verde q va en la base del el porta yermostato. Dnd va la filtrera. Cuando comiense la falla. Desconectalo
aLBERTO VIALE de Argentina hace 8 años
En una oportunidad se engrano el depresor y se corto el arbol de levas ,hice la tapa completa y a partir de ese momento cada vez q doblo hacia la derecha en curvas muy cerradas comienza unruido de golpeteo de motor ,se acelera solo y el humo de aceite quemado es terrible ,volviendo de chile en los caracoles cada vez q doblaba dejaba una estela de humo muy intenso q imposibilitaba la visison del coche q me precedia ,consulte a mi mecanico y me dice q puede ser los aros flojos o un aro roto ,si asi fuese tendria un consumo de aceite en los viajes ,viajo mucho y largas distancias ,pero no sucede q consuma aceite ,solo sale humo al girar, no ha perdido fuerza ni velocidad asique estimo q la compresion es optima para q funcione bien ,otro mecanco me dice q puede ser q el recuperador de gases este mal instalado y al girar el aceite en el carter se concentra en un lugar y el recuperador lo aspira y lo envia a
La admision ,otro dice q puedo tener reten de valvulas roto y la inclinarse el aceite en compartimiento de valvulas hace q se filtre hacia el motor , ,estimo q no ha de ser eso xq hace 6 meses q hice la tapa completa ahora lo lleve a revisar y de alli sabre la razon ,despues comentare q ocasiona tal falla de humear tanto
gustavo de Argentina hace 8 años
A mi me paso lo mismo y es q un cilindro no tenia compresión repare inyectores y seguía la solución fue reparar el motor. No den mas vuelta ni gasten en otra cosa yo probé de todo y nunca quedaba bien
Alejandro de Chile hace 8 años
Lo unico k tienen k hacer es cambiar la electrovalvula de petroli y su problema se solucionara
aLBERTO VIALE de Argentina hace 8 años
Disculpame Alejandro ,a q te referis a cambiar la electrovalvula de petroli,no es la del combustible a la q te referis ?
dgkeller de Argentina hace 8 años
Yo tenìa el Mismo problema, era una chupada de aire x la cuba o el porta filtro de gas Oil original plàstico, se agregó un nuevo portafiltro metàlico universal con purgador y filtro a rosca (Similar al de aceite) y se sacaron las mangueras del viejo y se conectaron al nuevo. Se acabò el sufrimiento. Para tener en cuenta, el portafiltro original plàstico son muchas partes, bombin, cuba, tapa y abrazadera y en cualquier cambio de filtro corre el riesgo de rajarse o no sellar bien, el portafiltro metalico tiene solo una!!!
Yidmorbar de Colombia hace 2 años
Buen día mi partner 2019 tiene una fuga de refrigerante en los pies de el copiloto que puedo hacer para solucionar y que refrigerante hay que ponerle ya que ya está casi vacío gracias
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Se apaga al encender el electroventilador

Peugeot Partner 2000 Diesel 1.9l 500000 kms
Hola buenas tarde mí problema es q mí partner le hice la bomba inyectora y ahora al prender el electro se apaga y el bombista dice q es porque tiene poca presión de aceite si tiene poca presión luego de calentar, pero no sé si tiene relación con que se apague al encender el electro. Desde ya gracias
Marcos99 de Argentina hace 3 años  
MA
1 caso 
Marcos99 de Argentina hace 3 años
Dice ahora q es x la recirculación de gases del escape
Dany de Argentina hace 2 años
Hola Marcos pudiste solucionar el problema me pasa lo mismo
Andres de Argentina hace un año
Eso puede ser que el ventilador este consumiendo mucha energía y disminulla la misma en los calentadores y se apague o achanche, vibre o tiembla
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Se acelera sola y luego se normaliza, to

Peugeot Partner 2004 4 puertas, 1.9 240000 kms
Se acelera sola, le limpie el sisteMa de aceleración y continúa igual con el problema, le revise la manguera de admisión y no está dañada. Este problema coincidió con la reparación. De. La. Bomba injectora
Que. Debiera ser,?
Este modelo tiene válvula iac?
Estoy complicado
Francisco de Chile hace 6 años  
FR
7 casos 
manuel de Argentina hace 5 años
Cuesta arrancar el motor. Prende y se apaga y funcionando se acelera sola que puede ser
Joel de Argentina hace 2 años
Pudiste soluciónar el problema me 0asa exactamente lo mismo
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Perdida de diesel

Peugeot Partner 2001 4pertas 1.9 185000 kms
Sale un poco de diesel por encima de la bomba inyectora
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Juancarlos barbon de España hace 4 años  
JU
2 respuestas 
angelberen de España hace 4 años
Es porque se ha gastado el eje y la junta de goma que lleva ahí, se repara sin sacar la bomba pero tiene que hacerlo alguien que sepa de bombas ya que hay que desmontar las palancas y tienen regulacion
Juancarlos barbon de España hace 4 años
Gracias por la ayuda ,yo mismo cambie las juntas e destapado la bomba de inyección sin mover nada para queno se pierda la regulación y todo perfecto
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Humo negro con olor a gasoil crudo

Peugeot Partner 2010 PATAGONICA VTC PLUS 22000 kms
Hola hace poco tuve que hacerle el motor completo y el mecanico me loa entrego tirando humo y me dijo que era por culpa de la igr lo lleve a un especialista de inyeccion que todo esta bien pero el humo no paro y ahora se empeoro ya que se sumo al humo el olor a gasiol crudo que tira cuando la bomba inyectora anda mal y cuando arranca y acelera humea mal sin cortarse ya no se que pensar ya lo lleve hasta la agencia oficial tampoco me dieron solucion a alguien me podras orientar que puedo hacer.
[email protected] de Argentina hace 7 años  
PA
11 casos 
cbas de Argentina hace 7 años
Yo buscaría a otro especialista en la parte de la bomba inyectora
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Falla en el arranque

Peugeot Partner 2004  220000 kms
Hace algunos dias empezo a tener fallas en la partida cuando se deja un tiempo detenida... lo que pude notar es que al purgar la bomba enciende de inmediato, y tiene una perdida por detras de la bomba inyectora, lo que deduje fue que tiene mala la electrovalvula de la bomba... pero necesito mas opiniones.
americano de Chile hace 10 años  
AM
1 caso 
nestor de Argentina hace 10 años
Posiblemente tengas las mangueritas en malas condiciones cambialas puede ser que chupe aire fijate si la cañeria esta en buenas condiciones
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Relenti inestable y humo azul

Peugeot Partner 2007 1.9D 350000 kms
Hola a todos, hace unos días le limpie los conectores de cada sensor y cambie algunos conectores y ahora galonea mucho y tira humo azul revise todo pensé en anillos o válvulas y las vió el mecánico y no eran, el hombre piensa que puede ser un problema electrónico con la bomba inyectora, el Solenoide etc.. . La verdad no sé qué puede ser revise los fusibles y nada por favor necesito urgente
Gracias por toda la ayuda.
Ariel de Chile hace 4 años  
AR
2 respuestas 
angelberen de España hace 4 años
Si andubiste a los sensores de la bomba inyectora este será el problema, asegúrate de que quedarán bien conectados o que se haya dañado el cableado. O que te equivocas es en el orden de algún cable y no esté funcionando bien alguno de los sensores, conectar un escáner te puede ayudar ya que te indicaría que sensor no está funcionando bien
Ariel de Chile hace 4 años
Ok gracias,revisaré los conectores de los sensores y veré si están mal conectados o malos. Gracias por la ayuda
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No acelera a más de 105 km/h

Peugeot Partner 2010 Diesel 1.9 125000 kms
Hola, hace 2 semanas compré una Partner 2010 motor 1.9 diesel... hoy al usarla en la autopista note que no aceleraba a más de 105 km/h... Alguien me dice que puede ser? Es problema de la bomba inyectora? Gracias
David de Argentina hace 5 años  
DA
8 respuestas 
Daniel de Uruguay hace 5 años
Buenas David,te cuento q yo tuve ese modelo de motor,muy noble por cierto pero no desarrolla mucha velocidad final. Te hace alguna falla?tironea. Puede que sea lo que mide el aire que ingresa al motor (caudalimetro)creo que le dicen. Esta despues del filtro de aire, lo puedes limpiar. Y tambien eliminar la valvula ngr, y el catalizador esto te dara un poco mas de velocidad. Te recomindo el diesel de shell. Asi y todo no esperes andar a mas de 130km son chatas de carga. Sino te recomindo las hdi. Surte slds.
David de Argentina hace 5 años
Muchas gracias Daniel, estuve averiguando y me dijeron que puede ser eso... Mañ el mecánico me va a limpiar el caudalimetro, cualquier novedad te comento... muchas gracias
Carlitox de Argentina hace 5 años
Si te sigue fallando anula la valvula de recupero de gases con un tornillo, la mia me fallo a los 400 km y ahora tiene 560000 y largaba humo y no llegaba a los 100 km/hora, despues no largo mas humo y velocidad final real 150
David de Argentina hace 5 años
Voy a probar con eso... que modelo es la tuya? Por los km supongo que debe tener 1.6 hdi
Carlitox de Argentina hace 5 años
Es 2005 1.9 la tengo de 0 km y no le abri el motor vengo de un viaje al sur y solo le puse gas oíl
claudio de Chile hace 5 añosContactar profesional
Hola. Te recomiendo una scanner ,
Ese tipo de motor sufre de una obstruccion del filtro fap. Te recomiendo sacar linea de escape y probar,
Nels de Argentina hace 5 años
Hola, yo tuve una con el mismo motor, le hice 400000 km sin abrir el motor y su velocidad final siempre fue de unos 150 km/h, claramente hay algo mal, ojala sea una pavada. Slds.
David de Argentina hace 5 años
Muchas gracias... Ya le revisaron el caudalimetro y eso al menos no es
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Fuga de gasoil

Peugeot Partner 2007 Furgon Diesel 1.9 18000 kms
Estimados buenas noches. Tengo el siguiente problema mi camioneta en caliente pierde combustible por debajo de la bomba inyectora. Pero por lo que veo no sale de la bomba. Me podran decir de donde puede venir. Lo hace desde qeu le cambie la distribucion, pero lo raro que no lo pierde por la distribucion si no que del otro lado. Alguno le paso. Espero su respuesta. Muchas gracias
ariel de Argentina hace 4 años  
AR
1 respuesta 
angelberen de España hace 4 años
Te refieres por donde salen los tubos que van a los inyectores? Podría haber alguno flojo. Comprueba también que la fuga no esté en la leva del acelerador porque es bastante común ,se desgasta el oring y pierde combustible
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Luces de tablero.

Peugeot Partner 2012 Hdi  192000 kms
Alguien tiene solución. Quedan encendidas en forma tenue los indicadores de residencia calentadora, nivel de agua del recipiente. Con luces bajas encendidas se suman las de freno de mano, bomba inyectora y otra más.
Guillermo de Argentina hace 6 años  
GU
1 respuesta 
Jorge de Argentina hace 3 años
Buenas tardes necesito saber cuál es el caño número uno que sale de la bomba se me mezclaron y no sé cuál es el caño número uno
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Problema electrico

Peugeot Partner 2000  230000 kms
Mandé a arreglar la bomba inyectora marca delfi y me pusieron una marca Lucas...y dejo de andar cosas eléctricas ej...tablero,electro,senenoide,calentadores. Q puede ser?
Sergiobecker de Argentina hace 3 años  
SE
2 respuestas 
angelberen de España hace 3 años
Eso es que algo quedó desconectado o hicieron cortocircuito revisa los fusibles de la caja del motor y las del volante
Sergiobecker de Argentina hace 3 años
Muchas gracias x la respuesta
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Motor no arranca

Peugeot Partner 2004 tole 1.9 diesel 4 puertas 54000 kms
Hola les cuento. Llegue en la noche estacione y detuve mi furgoneta normalmente, en la mañana siguiente la fui a echar a andar y no partio. Da arranque y no parte, la pichicatiamos tira a partir pero no parte. No se que pueda ser. Algun consejo. A veces se me aceleraba en neutro. -

Ya la arregle. Segun el electrico y el mecánico era la bomba de inyección. La mandaron a limpiar y calibrar, también los inyectores y santo remedio. Ahi anda sin problema.
marco talcahuano de Chile hace 8 años  
MA
1 caso 
MauroBG de Chile hace 7 años
Donde lo mandaste a limpiar y calibrar?, estoy en el mismo problemas, yo soy de Santiago
leonardo ayala de Chile hace 5 años
Cual es el mecânico que reparo bomba y inyectores.
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No prende el rulito del tablero

Peugeot Partner 2006 1.9 225000 kms
Bueno le cambiaron la bomba de agua y llegaron los dramas... una leve pérdida de diesel de la bomba inyectora pero funcionaba despues le di arranque y le costo arrancar y cuando arranco tiraba bastante humo y fallaba lo raro es que después la volvi arrancar y ni un drama me fui al trabajo y a la tarde cuando le di arranque estaba muerta no prendio mas el rulito del tablero el de las bujias le cambie la caja que manda la señal las bujias y nada esta muerta si alguien me puede ayudar se los agradeceria...
Fabian fr de Chile hace 7 años  
FA
1 caso 
[email protected] de Argentina hace 6 años
Hola a todos tengo un problema con mi partner diesel le cambié la tapa de cilindro y ya la arme y ahora no inyecta el gasoil a los inyectores llega bien hasta la bomba y a los inyectores no gracias
gaby de Argentina hace 5 años
Buenas tardes fijate la válvula de presión de los caños de gas oil de la bomba a los inyectores si ante es tipo selinoide
Fred de Argentina hace 3 años
Hola que tal,no me prende el rulito del tablero, partner 2005. Le cuesta arrancar
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Escupe gasoil por los Inyectores

Peugeot Partner 2010  200000 kms
Les tuve que sacar los caños que llevan el gasoil al inyector desde la rampa que va con un solo caño a la bomba inyectora, para cambiar los orrin de los tubos de admisión, al terminar de armar le doy arranque y por debajo de los Inyectores escupe (no sopla), burbujea y tira gasoil.
Lo loco es que no los saqué, ustedes que dicen?
~Puede que se les haya aflojado el sarro que se forma?
~Que el orrin de los Inyectores se hayan falseado?
~Cambiando arandela de bronce?
~ Que se hayan descalibrado?
~Que me este faltando algún sensor para que la bomba inyectora no mandé tanto gasoil?
Gastón de Argentina hace 2 años  
GA
1 respuesta 
BETTO de Argentina hace 2 años
Hola, siempre hay un pequeño burbujeo cuando le cae gasoil, el tema es que deves tenes una fuga de combustible por algun retorno.se dañan los orring de los piquitos de retorno o se puede haber quebrado uno de ellos en el manoseo.
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Ruido anormal en el motor

Peugeot Partner 2007 Patagónica 1.9 220000 kms
Venía en marchando y de repente perdió reacción. Para mi tiene q ver con el avance de la bomba inyectora. Hay alguna manera de chequearla?
Víctor de Argentina hace 5 años  
1 respuesta 
david de Argentina hace 4 años
Si es el motor dw8 1.9 que parece que si, quitale el sensor del inyector que se encuentra debajo de admision de aire esta suelto, (preguntar mecanico o bombista) cual es, si te hace el ruido a valvula y pierde reaccion es la valvula de avance ,sino es algun inyector que se te quiere pegar
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