Problemas de Catalizador
Catalizador: Equipo en el sistema de escape que transforma los gases contaminantes que emana el vehículo.
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Problemas más específicos:
Falla catalizador 1 caso
Catalizador tapado 1 casoCatalizador dañado 1 casoMi carro hace explosiones en el catalizador 1 casoRuido catalizador 1 casoPrecio de catalizador
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Problemas destacados
Numero de catalizadores de C250
Mercedes Benz CLASE C 2012 C250, AC 3.0, 4P 4X2 88000 kms
Tiene registro de altos niveles de emision de gases. El mecanico dice que hay que cambiar los 2 catalizadores. Yo quiero confirmar que esta version de auto, tiene 2 catalizadores.
3 casos
Catalizador
Mercedes Benz CLASE C 2001 3.2l Aut Gasolina C320 avantgarde 188567 kms
Deseo quitar el catalizador , me recomiendan hacerlo , dará algún problema a futuro , saludos desde mexico
6 casos
Deja de acelerar
Mercedes Benz CLASE C 2003 c240 71000 kms
El mercedes deja de desacelerar por mas que le piso al acelerador al grado de apagarse lo tengo que apagar y vuelve a trabajar un rato normal
Ya le revisaron la computadora le cambiaron el acelerador le cambiaron los sensores de axigenole ccambiaron los catalizadores y sigue la falla si alguien me pudiera ayudar por favor
Ya le revisaron la computadora le cambiaron el acelerador le cambiaron los sensores de axigenole ccambiaron los catalizadores y sigue la falla si alguien me pudiera ayudar por favor
2 casos
"toño" no mencionas la bomba de combustible y es una falla muy frecuente!!! CUENTAME SI LA HACES REVISAR (en frio y caliente) Buenos días y saludos, suerte.
Hola...quiciera saber si el Sr toño resolvio el problem del acelador ya que a mi carro le esta pasando lo mismo. Y le cambiamos el air center mass...
Si lo resolví fue el tps tuve que cambiar el pedal del acelerador
Pueden ser muchos los motivos del fallo Muchachos pero insisto con la bomba y/o el caudalímetro. Mucha suerte y saludos.
anakin skywalker de México hace 9 años
Yo cambie los catalizadores hdp ademas de limpiarle los inyectores y comenzo a funcionar bien nuevamente pero ya directamente en el servicio me confirmaron que se trataba de un fusible del condensador de flujo, se lo cambie y quedo como nuevo
@.arcoSoy Eduardo en donde esta ese fusible
Insisto con la bomba de combustible, anteriormente mencionada
Discúlpame ANAKIN SKYWALKER pero no interpreté correctamente tu comentario.
Buena tarde disculpen la molestia donde lleva el fusible del condensador de flujo
Es verdad que la mercedes ml-320 mod. 2002, utiliza 5 catalizadores, la revisaron y no tiene ninguno y el mecánico me dijo que debe de ponerle ese numero de catalizadores. Espero me puedan ayudar
Mi c240 2002. Huele mucho a gasolina y me dicen que es el catalizador. Por qué no lo traía cuando lo compre alguien me. Puede oriente
Chuy Reynoso de México hace 2 años
Hoy subí mi auto a 210 kim/ hr de repente al bajar velocidad el auto ya no aceleró el pedal no respondía, me tuve que orillar y pagar y encender el motor nuevamente. Después de que encendió prendió el check. Cuál puede ser la causa
anakin skywalker de México hace 2 años
El condensador de flujos se encuentra detras de la caja de cambios entre los dos asientos levantas la consola central y quitas el posabrazos ahi se encuentra cambias el fusible y listo
ComentarFalta potencia
Mercedes Benz CLASE C 2004 c220cdi 160000 kms
Hace tiempo empezó que no pasa los 130 Km/h hay dias que funciona bien, en un concesionario oficial rompieron el catalizador porque dijeron que estaba tapado, siguio el problema, en otro concesionario cambiaron el multiple de admision y el servo motor llevo gastado 4.000 dolares y el problema sigue. Si alguien tiene idea o que le haya sucedido agradezco me lo comente. Gracias
2 casos
Probaste como tira la bomba de combustible? Saludos y suerte
Tiene toda la pinta que tienes alguna grieta en algun manguito de la admision o del intercoler que solo se ve cuando aceleras fuerte y dejas que los manguitos se expandan con la presion
O tambien puede ser, que te hayan cambiado las piezas del colector, limpiado el catalizador, ahora falta la valvula EGR, pero lo mas importante, lo mismo se olvidaron de borrar las fallas de la centralita, ya que si estas no se borran el coche sigue igual cambies lo que cambies ya que la electronica se pone por defecto en emergencia hasta borrar las fallas y solucionar los problemas
O tambien puede ser, que te hayan cambiado las piezas del colector, limpiado el catalizador, ahora falta la valvula EGR, pero lo mas importante, lo mismo se olvidaron de borrar las fallas de la centralita, ya que si estas no se borran el coche sigue igual cambies lo que cambies ya que la electronica se pone por defecto en emergencia hasta borrar las fallas y solucionar los problemas
No creo que sea el caudalimetro, y si ademas es de cambio automatico podria ser tambien de la valvula y se quede en tercera velocidad, pero esto lo detectarias porque las revoluciones serian muy altas y ademas tendrias exceso de potencia, pero claro, sin pasar de 130. Mas bien me inclino a perdida de potencia de turbo, bien porque este estropeado, o por perdidas de algun manguito o bien porque no te hayan borrado las fallas, pero lo normal en estos casos es que no pase de 80 o 100 km/h
Yo insisto en la bomba, tal vez subjetivamente y por mi modesto conocimiento técnico, el amigo montetax parece tenerla clara y ser conocedor por lo cual el voto positivo es mío junto con mi agradecimiento por la enseñanza. Saludos.
A ver, puede ser el filtro de gasoil, el de aire, un inyector, tantas cosa, pero Marcelo, Montetax, no es Dios, sin ver o oir el motor es muy dificil hacer una diagnosis, yo hago esa diagnosis porque en este modelo de coche nunca salen averias nuevas, todas son repetitivas y el mio del 2005 lleva ya 550.000km imaginate cuantas averias no habra tenido, y todas son siempre lo mismo cuando no alcanza velocidad, nunca es por falta de compresion. Por orden:
Fallos no borrados o bien borrados en centralita. Mariposas del colector de admision con carbonilla o con fugas. Manguito de salida del intercolery manguito de salida del turbo al intercooler. Klasse C version 143 CV, problema con las toricas de la bomba en sus tubos de plastico, pero esto hace que coja aire y que no arranque. Mod. 143CV EGR mecanica limpiar y 150 CV EGR electrica descarbonillar
Sensor del arbol de levas y sensor de cigueñal
Inyector 4º cilindro, asi como calentadores diesel. Termostato. Trampilla de los pies del climatizador, con su famoso Clac, clac, clac. Silemblocks de rotulas eje delantero
Catalizador. Y si es automatico por supuesto aceite hidraulico de transmision, caja de valvulas (mecatronica) y convertidor de Par. Esto, son siempre averias repetitivas todo lo demas apenas sale excepto bomba de agua con 200.000, 300.000 km y pocas cosas mas. Mi caudalimetro es el primero, la bomba, turbo, alternador etc, todo sin problemas,
Fallos no borrados o bien borrados en centralita. Mariposas del colector de admision con carbonilla o con fugas. Manguito de salida del intercolery manguito de salida del turbo al intercooler. Klasse C version 143 CV, problema con las toricas de la bomba en sus tubos de plastico, pero esto hace que coja aire y que no arranque. Mod. 143CV EGR mecanica limpiar y 150 CV EGR electrica descarbonillar
Sensor del arbol de levas y sensor de cigueñal
Inyector 4º cilindro, asi como calentadores diesel. Termostato. Trampilla de los pies del climatizador, con su famoso Clac, clac, clac. Silemblocks de rotulas eje delantero
Catalizador. Y si es automatico por supuesto aceite hidraulico de transmision, caja de valvulas (mecatronica) y convertidor de Par. Esto, son siempre averias repetitivas todo lo demas apenas sale excepto bomba de agua con 200.000, 300.000 km y pocas cosas mas. Mi caudalimetro es el primero, la bomba, turbo, alternador etc, todo sin problemas,
Motonex tengo un. Mercedes c240 del 1997 no pasa los 70 km por hora ya le cambie varias cosas y nada me dicen que puede ser el múltiple de admisión. No tiene potencia el
Carro y las revoluciones son bajas no pasan las 2500
Carro y las revoluciones son bajas no pasan las 2500
Nuevamente agradecido montetax. Creo que he encontrado alguien más a quién "joder" o molestar con mis ignorancias respecto a mi querido auto. Saludos de un servidor.
Hola. A mi Focus Tddi 1,9 de gasoil se le encienden 3 testigos amarillos:motor, luz de aviso multifuncional y la luz de control de las bujias de incandescencia.Se encienden las 3 a la vez, desconecta la inyección de combustible durante unos 3 segundos (como si el coche de hubiese calado ) y acto seguido se apagan y el coche vuelve a funcionar correctamente. La última vez ocurrió esto a la semana de la anterior vez.
Yo tengo un MB 250 pero antes tenia una passat disesel fijate de sacar en la entrada del tubo la manguera donde toma el aire para ver si esta disminuido el acceso del aire, cuando la desconectaron tenia disminuido el acceso de aire en un 90% por carbon del diesel, cuando aceleraba y llegaba a esa velocidad perdia toda la potencia lo tenia que parar y volver a encender , el mecanico le saco un kilo de suciedad de la manguera santo remedio, por supuesto que en VW habia que cambiar el caudalimetro de aire etc, etc ya sabes
Tengo un c 220 cdi con el mismo problema...no pasa de los 100 KMS.. . Creo que podria ser la egr...alguien sabe de este problema ?
manuel rodriguez de la cruz de España hace 6 años
Yo tenia ese problema y eran las palometas de admisión del turbo estaban llena de carboncilla me cambiaron la admisión y ahora funciona perfectamente ,y me consume mucho menos combustible,un saludo.
ComentarHumo Blanco
Mercedes Benz CLASE C 2013 C200 MB 99000 kms
Consumo de aceite altoConsume mucha aguaConsumoCatalizadorEcha humo blancoLíquido refrigerante o anticongelante
El vehículo arroja una NUBE DE HUMO BLANCO por las mañanas, parece como si tuviera un dispositivo para distraer al enemigo como en las películas de James Bond, el mecanico que fue a verlo me comenta que no es consumo de aceite o consumo de refrigerante, por el olor y el color del humo, que el considera que el Catalizador esta fallando...
Alguien que tuviera esta misma falla, que comenten cual fue su solución...
Alguien que tuviera esta misma falla, que comenten cual fue su solución...
2 casos
Yo tengo un Mercedes igual 2012 132mil km y me sucede lo mismo. Echa una nube densa de humo blanco al arrancarlo pero no todas la veces y también en ocasiones está encendido el check engine pero no todo el tiempo y también percibo un ligero ruido del motor especialmente en las subidas.
Lo llevé a escanear a un autozone y arrojó un código P0016 y dice "Desalineamiento de regulación de la posición del cigueñal CKP/posición del árbol de levas CMP".
Aún estoy tratando de averiguar que es lo que está causando esta falla.
Lo llevé a escanear a un autozone y arrojó un código P0016 y dice "Desalineamiento de regulación de la posición del cigueñal CKP/posición del árbol de levas CMP".
Aún estoy tratando de averiguar que es lo que está causando esta falla.
Que tal encontraste la solución, yo tengo el mismo problema
ComentarEl auto se jalonea cuando esta frio, tiene encendido el check engine
Mercedes Benz CLASE C 2012 CGI SPORT 110000 kms
Cuando el auto esta frio se jalonea, saca humo negro y tiene prendido el sensor check engine pregunte y dicen que es el catalizador, pero se lo cambie ya una vez y nada sigue igual, me dijeron que este modelo tiene 4 catalizadores, es cierto?
4 casos
Señores en Eua hay un boletín de mercedes haciendo referencia a un tornillo con número de parte A 0019972401 es un check de en una línea de aceite que va al turbo el cual fue modificado en una nueva versión que tiene el orificio más chico y un reten dentro.
ComentarProblemas Cambio automático, inyectores, bomba de alta presión
Mercedes Benz CLASE C 2002 C270 180000 kms
A los entendidos en coches. Mi situación actual es bastante complicada y difícil, almenos para mí. El problema es lo siguiente. Tengo un Mercedes-Benz C270 automático del 2002. El problema es que en poco tiempo me he gastado muchísimo dinero con él. Primero un inyector (ya llevo 3), luego que si el catalizador, los calentadores, el cambio automático va fatal y ahora la bomba de presión de inyección del carburante (hasta ahora son 4200€ en reparaciones).
El problema es que me fui de España a finales de diciembre al centro de Europa, y una vez lo aparqué en el lugar de destino, ya no volvió a a… Leer completa
7 casos
ComentarMe aparece algo en el cómputador de bordó
Mercedes Benz CLASE C 2002 5 puertas,full,motor 1'8 293984 kms
Es la cosa amarilla
Alguien me ha dicho que esta el catalizador
Alguien me ha dicho que esta el catalizador
1
2 respuestas
Es un mercedes a gasolina?? Eso es un fallo motor, abusas de la sexta marcha?? Puede ser de arranque, inyeccion o gases, lo mas comun es que sea de gases! A mi me pasa habitualmente, para borrar el fallo tienes que meterlle la maquina o senn mercar un obd que son baratos, un saludo y espero q sea eso!
Tengo un mercedes para q es la computadora de el baul porque tiene cables partidos y no se si tiene q ver con que no esta mal rendiendo
ComentarSonido raro en el tuvo de escape
Mercedes Benz CLASE C 2002 230 250000 kms
Tengo un sonido raro cuando acelero y deja de sonar cuando desacelero le cambie el catalitico y siguio se lo saque y lo deje sin este y el sonido sigue lo revise haber si tenia fuga y nada espero me ayuden
1 caso
Hola porque cambiaste el catalizador?? se vació mientras funcionaba??
Si es así el interior del catalizador terminó en el silenciador último y ademas de taparlo le cambia el sonido
Si es así el interior del catalizador terminó en el silenciador último y ademas de taparlo le cambia el sonido
ComentarPrende luz del motor luego no acelera y no pasa de 40 millas
Mercedes Benz CLASE C 2014 Luxury 45 kms
Se le cambio catalítico según código
1 caso
No arranca enseguida y suele parar cuando hago un viaje
Mercedes Benz CLASE C 2007 Americana 4 puertas 250000 kms
Hola. Le quitaron el catalizador a mi c230 y ahora x las mañanas al arrancar trabaja mal el motor y recien como 10 segundos dspues trabaja normal. Puede ser xq le quitaron el catalizador?
1 caso
Sensor de oxígeno
Mercedes Benz CLASE C 2008 C230 v6 96000 kms
Sensor de oxígeno después del catalizador. Problema con el calentamiento dela sensor. Solucionado. Medir resistencia en ambos cable bancos debe de tener a arriba de 3 ohmios. De lo contrario cambiar la sonda.
1 caso
No arranca,tiene gasolina,esta bien de bateria
Mercedes Benz CLASE C 1996 c280,motorG104,cilindro 6,cilindrada2.799 automatico 250000 kms
Al regresar a casa sentí una explosión en el catalizador. Por la tarde intente arrancarlo,no arranca hace ruido como si le faltara gasolina, y no arranca.
Gracias
Chechi
Gracias
Chechi
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