Pierde potencia. No se enciende el check engine
Mercedes Benz CLASE C 2001 c200 kompressor 160000 kms
Hola a todos,
El otro dia despues de hacer 400Km el coche repentinamente perdio potencia y no aceleraba y fue pediendo velocidad, pare en la cuneta y se paro. Inmediatamente lo arranque sin problemas pero no tenia fuerza. No se encendio el check engine. Al acelerarlo en vacio a 3000rmp sube bien de vueltas pero al intentar mantener las revoluciones van callendo aunque le pises mas. En cuanto lo llevaron al taller lo conectaron a la maquina y no registra error alguno y en frio funciona perfectamente. Despues de unos cuantos kilometros vuelve a dar el mismo error. A alguien le paso lo mismo? como lo soluciono?
Hace años dio el problema tipico de la electrovalvula y cambie toda la instalacion de la inyeccion incluyendo la ecu. No ha vuelto a dar ningun problema.
Gracias
El otro dia despues de hacer 400Km el coche repentinamente perdio potencia y no aceleraba y fue pediendo velocidad, pare en la cuneta y se paro. Inmediatamente lo arranque sin problemas pero no tenia fuerza. No se encendio el check engine. Al acelerarlo en vacio a 3000rmp sube bien de vueltas pero al intentar mantener las revoluciones van callendo aunque le pises mas. En cuanto lo llevaron al taller lo conectaron a la maquina y no registra error alguno y en frio funciona perfectamente. Despues de unos cuantos kilometros vuelve a dar el mismo error. A alguien le paso lo mismo? como lo soluciono?
Hace años dio el problema tipico de la electrovalvula y cambie toda la instalacion de la inyeccion incluyendo la ecu. No ha vuelto a dar ningun problema.
Gracias
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¡GRACIAS!
Marcelo
Filtro de gasolina sucio o estropeado porque lleva incorporado regulador de presion y el sobrante de gasolina lo manda al deposito. El deposito esta dividido en 2 partes comunicadas por la parte superior. En una parte esta la bomba de gasolina y en la otra parte esta la bomba de succion que envia gasolina a la parte donde esta la bomba de gasolina mediante el sobrante del regulador de presion. Por lo tanto:
El deposito donde esta la bomba de gasolina se agota mientras que el otro aun le queda gasolina.
Marcelo, si no me equivoco sos el mismo de mbfaq, Marcelo Angel?, puede ser?. . . Que chico es el mundo ja!. . . Este tema de la bomba de gasolina me tiene loco, es el unico problema que le queda a mi Mercedes, pero que igualmente no sé si es la bomba. Ahora con lo que leí, en este mismo post, de hecho me lo comentaron en el ultimo taller que visité. Me dijeron que el filtro de nafta, tiene una parte dentro que trabaja con presión tambien, y desde donde envía nafta a la rampa de inyectores, y por otro lado el sobrante a la bomba, o algo así porque muy bien no me acuerdo. Mañana estoy llevándolo a Germany Motors que me queda relativamente cerca, y vamos a tratar de descular qué puede llegar a estar fallando en ese mismo momento, quizá nos lleve cerca de 2 horas, aunque para mi es menos, porque dejandolo en reposo 30 minutos ya la falla en el arranque se presenta tal cual la describo en otro post. Les comento ni bien tenga novedades. Saludos.
Y en algunas ocasiones el aire acondicionado deja de soplar cuando supero los 130 km/h...
Alguien tuvo alguna esperiencia similar?