Problemas de Luz marcha
Problemas destacados
Mi problema es que se enciende en el tablero La Luz de la transmisión 
Solucionado
Jeep Patriot 2007 102500 kms
Se me enciende La Luz de la transmisión en el tablero y me toca parar y apagar el carro y es molestoso no puedo rodar más de 80 millas y ya se enciende si alguien me puede dar un consejo que puedo hacer con este carro
ComentarLuz transmisión temperatura Solucionado
Jeep Patriot 2008 4 puertas ,motor 2.4 247734 kms
La luz enciende después de recorrer una distancia larga en el freeway pero paro 5 min y la luz se apaga y comienza trabajar como si nada que puedo hacer
1 caso
Se esta recalentado la transmision cvt , requiere cambiar el filtro y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision
Hoy mismo are la cita para el cambio de aceite y filtro y disculpa tienes alguna idea de si es muy costoso vivo en estados unidos
Mejor respuesta (según Jose)
Desconozco, pero recomiendo que compres los 7 lts, de aceite original mopar cvtf + 4 con el filtro original y lo lleves al servicio. Muchos desconocen que esta transmision es muy delicada si se le pone otra marca de aceite se daña.
Me sersiorare que pongan ese aceite en específico Gracias x el dato
Hola amigos tengo otra pregunta saben hice el cambio de aceite de la transmisión y también se puso el filtro nuevo al día siguiente que la recogí del taller maneje por 40 min en el freeway y sucedió de nueva cuenta se volvió a encender la luz de la temperatura de la transmisión no se que puedo hacer ahora algún consejo se los agradecería muchas gracias
Puede ser que el sensor de temperatura de aceite de transmision este fuera de rango y requiera cambiarse x otro original.
Hola amigo aquí de nuevo cambie el CKP pues un escando arrojo el código p0335 y cambie la parte por una nueva a la hora de conectar nuevamente la batería el jeep trato de encender solo sin la llave y se encendió la luz del check engine y el del tracción control que debo hacer
ComentarTestigo de temperatura de Aceite de transmisión
Jeep Patriot 2008 115000 kms
Patriot 2008 con testigo de Temperatura de Aceite de transmisión prendido todo el tiempo así como el testigo de estabilidad del vehículo también prabdido. A Patriot ya se le cambiaron los filtros y acrite de transmisión, el anticongelante y el sensor de temperatura de anticongelante. Y continua igual. No hace cambio de velocidad y si por alguna razón se apaga la luz de temperatura de Aceite de transmisión si realiza los cambios. El problema en sí es que de un tiempo para acá ya no se apaga ese testigo aún cuán acabo de prender la patriot lo cual m e indica que el aceite de transmisión no está… Leer completa
1
3 casos
Para solucionar estas fallas hay que conocer muy bien estos carros , tengo experencia en estas camionetas, puedes dejar comentario por si estas interesado
Josué soto de México hace 2 años
Yo mandé a bajar el kilometraje DE patriot 2013 y quedó prendido el check pero ahora no Ace cambios de velocidad y no puedo tampoco crea que me puedas ayudar
Me interesa que me ayudes con mi camioneta jesusmpa@gmail
Me gustaría escuchar tu experiencia sobre jeep patriot para que yo pueda solucionar mi problema, le acabo de hacer el cambio de aceite de motor, bujías, filtros y aun sigue con lo mismo. Te agradecería tu ayuda. Saludos
Saludos...mi Jeep patriot me esta haciendo esto de prender el testigo del aceite de la trasnmision despues de recorrer cierta distancia necesito reparar esto...que puedo hacer...gracias
ComentarMe marca cambio de aceite
Jeep Patriot 2011 4x2 47800 kms
Quiero saber si el aceite que marca el manual del propietario es el que debe de llevar siempre o cambia de acuerdo a los km porque recién cambiado el aceite 15-w40 y recorrer 300 km me avisa otra vez del cambio de aceite.
4 casos
Ese motor lleva aceite multigrado sintetico 5w20 pennsoil o shell hellis segun el manual toda la vida util del motor.
Lo que pasa es que el manual del propietario me marca ese aceite 15-w40 y por eso le puse ese.
Reseteala: conecta la llave en on (sin encender) pisa a fondo 3 veces seguidas el acelerador y desconecta la llave en off
ComentarPrende testigo de la temperatura de la transmisión
Jeep Patriot 2007 Edition límited 2.0 250000 kms
Pq se prende este foco que problema es?. Prende y no me avienta los cambios y de repente se apaga y ya jala bien
1
7 casos
Puede ser que no se a cambiado el filtro y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision
Chuy Alvidrez de México hace 5 meses
Exactamente lo mismo... pasando de 3000 revoluciones se prende... si manejo constante abajo de las 3000 nunca se prende... pero es incomodo porque en carretera se ocupa a veces potencia para revazar subir cuestas y pasar los 120 km/h
ComentarLuz de temperatura de la caja de cambios
Jeep Patriot 2012 4x2 68000 kms
Hola alguien que me ayude!!! Mi patriot al manejarlo en carretera y pasar las 3000 revoluciones se me enciende la luz de la temperatura de la caja de cambios y pierde considerablemente velocidad, lo mande a manutención la semana anterior de mi viaje pensando que era el aceite de la caja pero no volvió hacer la misma falla, alguien que me ayude por qué el Mecanico me dice que puede ser que hay que cambiar la caja de cambios, agradecería mucho sus respuestas de ayuda.
1 caso
Debe tener caja automatica cvt (transmision continuamente variable) es el defecto que traen el calentamiento ,en mexico los distribuidores le instalaban un enfriador de aceite externo para mejorar su funcionamiento , le cambiaban los 2 filtros y el aceite mopar cvtf + 4 cada 25,000 KM. sin embargo seguian dando problemas , hasta que la jeep en el 2014 regreso a las transmisiones automaticas hidraulicas convencionales para evitar garantias por fallas de transmision.
Ángevargas de Chile hace 8 años
Hola muchas gracias por responder, y que solución tiene solo cambiar la caja o se puede arreglar o colocar ese enfriador externo
Instalale el enfriador externo y olvidate del problema yo tenia el mismo problema y le instale el enfriador externo y problema arreglado incluso responde mas rapido
Ángevargas de Chile hace 8 años
Se lo adaptaron pero no funcionó, en qué lugar lo llevaste para adaptarlo
Estimado, agradeceria indicar cuales son los 2 filtros ya que aca en chile solo reconocen un filtro para la caja de cambio
De antemano gracias
De antemano gracias
ComentarNo realiza los cambios de la caja y me dice el mecanico que no se le
Jeep Patriot 2017 4 Puertas Motor 2.0 Automatica 61000 kms
No puedo cerrar puerta trasera de baúl y todas las demás si cierran con ka llave manual y con control remoto es Jeep Patriot 2.0 año 2017 Gasolina Automatica Importada de EEUU
2 casos
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Pedro Jose de El Salvador hace 4 años
Voy a probar de esta manera al ir al taller pero no sabia que se podia realizar bajo esa modalidad, cuando me de el resultado lo comento, pero muchas gracias Ricardo de Mexico, Saludes por alla que de hecho yo conozco el DF muy lindo pais y personas, gracias pendientes
ComentarNo da marcha y no marca si está en P o D etc
Jeep Patriot 2007 4 puertas Aut motor 2.4 120000 kms
Disculpen compre la camioneta JEEP COMPASS chocada y no da parcha y marca en que esta si en P o R o D pensamos que era un conector que va en la transmisión que se daño en el choque pro de remplazo y siguió igual si prende si la prendemos directo de marcha y hechamos gas en la garganta pero checamos si si llega gas a los inyectores y si llega pero pero no inyecta me comenta que se inmovilizan con los choques que se protegen y que tengo que meterle un scanner y que la resetean que tan sierto es les agradecería su ayuda
Gracias
Gracias
9 respuestas
Primero. - resetea la computadora: conecta la llave en on (sin arrancar) y pisas 3 veces a fondo el acelerador y apagas el switch.
Segundo. - autoescaneala : conectas el switch en on 3 veces seguidas ( sin arrancar) a la cuarta aparecen en el odometro los codigos de falla que registra la computadora.
Segundo. - autoescaneala : conectas el switch en on 3 veces seguidas ( sin arrancar) a la cuarta aparecen en el odometro los codigos de falla que registra la computadora.
Gerardo ira de México hace 8 años
Muchas gracias amigo deja lo hago y le aviso👍🏾
Tengo una jeep compass 2007 q solo le entra la reversa los demas cambios no. Saben por que podra ser?
No mencionas kilometraje ,servicios realizados , si es std, automatica hidraulica o cvt.
Es una jeep compass 2007 caja cvt 130000 km se le cambio un ruleman de una de las poleas y solo le funciona la reversa lo demas esta en buenas condiciones
Se recalento la transmision ? le pusieron el aceite especial para cvt ?
No se recalento. Cambiamos aceite para cvt especial. La caja la desarmaron y repararon y al ponerla en marcha solo entra la reversa. Aparentemente el dueño anterior no utilizo el aceite especial para cvt
Estas cajas son muy malas ,es el diseño de transmision de motoneta aplicada por nissan para autos para hacerlos mas rendidores y le siguieron otras marcas , el principal problema es que se recalientan ,hay que hacerle cambios de aceite frecuentemente con el aceite especial de cvt, si no se le queman las bandas metalicas que hacen la variacion de velocidad continuamente. Que revisen si esta bien conectado el varillaje o chicote que val del selector de velocidades a la caja ,si esta bien , la tiene que revisar un especialista en cvt, que seguramente ni en la agencia hay. Ya la autoescaneaste para ver si tiene algun codigo de falla registrada en la computadora? en el 1er. Comentario esta el procedimiento.
ComentarSenar en el tablero, debajo del indicador de drive.
Jeep Patriot 2003 133000 kms
Aparece una alerta encendida, debajo de el indicador de drive el tablero
2 respuestas
Si aparece 2 luce cheke ingen y otro de un carro
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
ComentarSe prende el testigo de caja de velocidades
Jeep Patriot 2009 4 puertas, automatica, motor 2.3 70000 kms
En un viaje de puebla a veracruz (280 km) al llegar a la ultima caseta se encendió el testigo de caja y perdió aceleración, la apague 10 minutos y funciono normal, en el regreso no se encendió. Pero ya se ha encendido en el mismo viaje en otra ocasión. Que significa y como corregir?
3 casos
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
ComentarNo marca la velocidad
Jeep Patriot 2010 4 puertas manual base 106500 kms
Hola me pueden apoyar tengo una Patriot 2010 manual y no marca la velocidad pero no marca ningún sensor de ABS o derrape en el tablero lo escaneo y me. Marca los códigos p0507 u1412 u1416 u1418
3 respuestas
Los codigos que empiezas con u se refiere a cableado, que es donde tienes tu problema de comunicacion con tablero. Prueba desconectando modulo ABS podria ser un problema corto en ABS o corto en cableado de comunicacion CAN
Tengo un problema similar nada mas que lo que no marca es la temperatura que podrá ser?
Buen día tengo una patriot 2009
No marca el tacometro de velocidad y avanza un cierto tiempo y deja de acelerar
No marca el tacometro de velocidad y avanza un cierto tiempo y deja de acelerar
ComentarPrende luz de temperatura transmisión (termómetro)
Jeep Patriot 2009 2.4 full 4x4 bencina 118000 kms
Se prende un termómetro en el tablero derecho y pierde fuerza. Pasa en carretera
2 casos
Debe ser que no se a cambiado filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision cada 40,000 KM.
ComentarEnciende la luz de temperatura de la trasnmicion
Jeep Patriot 2012 190000 kms
Blokea los cambios y pierde fuerza a alta velocidad
1 respuesta
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
ComentarTiene un signo de exclamación de bajo de la D en el tablero
Jeep Patriot 2008 4 puertas sencilla 800000 kms
La falla es de repente la camioneta no quiere acelerar y se soluciona apagándola y prendiéndola!
1 caso
Algún código de error que pudieras proporcionar? a lo que mencionas es una falla del sistema de frenado. Ahora bien, según cómo se mantenga esta señal cuando el auto comience la marcha es qué tan grave es el daño a reparar. Si esta no se apaga, o se enciende cuando el vehículo arranca es que probablemente el freno de mano este puesto. Por otro lado, si titila y está acompañada de un sonido como de pitido es que hay un problema con el ABS o con todo el sistema de freno.
ComentarEnciende la luz de la transmisión
Jeep Patriot 2012 4 puerta motor 2.4 149000 kms
Se predio la luz de la transmisión de mi jeep Patriot 2012, hace algunos ruidos y tengo que pararme un buen rato a esperar que se enfríe ¿ que ustedes me recomienda que haga?
1 respuesta
Debe ser que no se a cambiado filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 cada 40,000 KM.
ComentarPalanca en Drive tablero en Reversa
Jeep Patriot 2008 2.4l Aut Gasolina Limited 170000 kms
¿Puede ayudarme a saber que pasa y como solucionarlo?
Encendí el carro puse la palanca en Drive y al quitar el freno se fue hacia atrás vi el tablero y marcaba estar en Reversa, moví la palanca y en el tablero no cambiaba, lo apagué, traté de encenderlo de nuevo pero no encendió y se encendió la luz del check y la palanca ya estaba bloqueada no se puede mover, así lo tuve que dejar y con el freno de mano.
Encendí el carro puse la palanca en Drive y al quitar el freno se fue hacia atrás vi el tablero y marcaba estar en Reversa, moví la palanca y en el tablero no cambiaba, lo apagué, traté de encenderlo de nuevo pero no encendió y se encendió la luz del check y la palanca ya estaba bloqueada no se puede mover, así lo tuve que dejar y con el freno de mano.
No prende p r n d en el tablero
Jeep Patriot 2011 4 puertas motor 2.4 149210 kms
Por qué no prende P R N D en el tablero
2 casos
No marca los cambios y no enciende
Jeep Patriot 2008 4 puertas 2.4 1236958 kms
Al querer encender no marca en el tablero ninguna posición de los cambios y quiere dar marcha,piso el pedal de freno y muevo la palanca selectora a neutral pero igual no da marcha
2 casos
Calentamiento transmisión cvt patriot 2009 Solucionado
Jeep Patriot 2009 81000 kms
Buenas tardes estimados, el día de ayer tuve un detalle con mi Patriot 2009, al conducir por un lapso de tiempo de una hora a 120 km/h se encendió el testigo de temperatura de la transmisión e inmediatamente dejo de acelerar y solo se escuchaba un zumbido fuerte en la transmisión, la camioneta tiene 81,000 km es la primera vez que lo hace, ¿ que pueden recomendarme, ademas de la instalación del enfriador alterno de aceite? y alguien podría decirme el costo aproximado de la instalación de este en México, gracias.
7 casos
Mejor respuesta (según POSEIDON548)
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Que recomiendan hacer? Tengo el mismo problema, es una jeep patriot 2009, mismo kilometraje, ya se realizo servicio y se instalo el enfriador, pero sigue el mismo problema, ojalá me puedan ayudar por favor
Si se le cambio el filtro y el aceite de fabrica mopar cvtf + 4 y continua, es necesario escanear la transmision
Y aquí cuál sería la solución mi Jeep patriot hace la misma falla se calienta prende el testigo naranja y pierde potencia y huele a aceite quemado que se puede hacer cuáles son las fallas y soluciones para este problema
Cambio el filtro y 7 lts. De aceite de fabrica mopar cvtf + 4
Y por que no entra la reversa de la transmisión automática cvt nissan 2007
Buenas tardes, me paso lo mismo con mi patriot 09 solo lo hizo una vez dia muy caluroso y viaje de 6 hrs aprox...despues de esto ya no lo ha vuelto hacer. Quiero cambiarle el aceite y el filtro, pregunta el que venden en ML es recomendable?
POSEIDON548 de México hace 7 años
Que tal, yo compre el aceite Mopar cvtf+4 y el filtro en mercado libre http://articulo.mercadolibre.com.mx/ML… le hicieron la instalacion del sistema de enfriamiento extra y lo hizo una vez mas, pero despues de cambiarle el aceite y el filtro ya no lo hizo, incluso se siente con mas potencia al despegar y ya no hace ese sonido tan molesto de turbina.
POSEIDON548 de México hace 7 años
De nada, Como dato extra compre 8 litros 250.00 c/u el filtro en 850.00 original, manejan uno de otra marca en 450.00, pregunte en la agencia y el litro me lo vendían en 430.00 y el filtro en 1,750.00 me ofrecieron descuentos pero la verdad sus costos son muy elevados. La instalación del enfriador me costo 1,600.00 (1,200.00 enfriador y 400 mano de obra) el enfriador lo compre en AUTOZONE,saludos.
mario ruiz de México hace 7 años
Me podras pasar fotos o informacion en que parte de la camioneta pusiste el enfriador adicional,
Yo solo cambie el aceite, sin el enfriador y se me quitó el ruido d la turbina. Ya salí de viaje y regresé días calurosos y sin problema
@POSEIDON548Que tipo de enfriador es! Yo le hice el servicio a la caja,y siguió haciendo lo mismo la volví a llevar ,le cambiaron el juego de válvula y otras cosas y sigue haciendo lo mismo,según le pusieron un enfriador extra pero ni así deja de hacerlo
POSEIDON548 de México hace 7 años
Como dato extra compre 8 litros 250.00 c/u el filtro en 850.00 original, manejan uno de otra marca en 450.00, pregunte en la agencia y el litro me lo vendían en 430.00 y el filtro en 1,750.00 me ofrecieron descuentos pero la verdad sus costos son muy elevados. La instalación del enfriador me costo 1,600.00 (1,200.00 enfriador y 400 mano de obra) el enfriador lo compre en AUTOZONE,saludos.
Regino2017 de México hace 7 años
Hola amigo, podrias compartime la direccion del taller donde te hicieron la colocacion del enfriador y tambien el modelo del mismo para cotizarlo en AutoZone seria de gran ayuda ya que tengo el mismo escenario con mi auto y ya no se que hacer, gracias.
Hola poseidon vi que resolviste tu problema yo estoy en la misma situacion patriot 2009...quisiera saber en donde te hicieron la instalacion del sistema de enfriamiento si me puedes pasar el dato asi como el dato para pedirlo en autozone... Agradeceria mucho tu apoyo
Hola les mando foto del enfriador de transmisión en compass
Hola alguien me podría dar un consejo tengo una Jeep patriot 2007 caja manual lo que pasa es que cuando muevo la manija del 4x4 no me marca ningún testigo en el tablero no ase como si quisiera activar el 4x4 simplemente no se siente ni ase nada
Tengo el mismo problema, es recurrente cada que salgo a carretera, se prende el foco de calentamiento de temperatura de transmisión, y se pone lento el auto y se escucha fricción de metales; me detengo y lo apago 10 mins para que se enfríe y sin problema continuo el viaje. Mi pregunta es: si el calentamiento es continuo (cada 8 dias que salgo a carretera), estos calentamientos no le afectan a la caja de transmisión? O se puede convivir con esta situación , solamente apagando y esperando a que se enfríe? Gracias
Requiere Cambio el filtros y 7 lts. De aceite de fabrica mopar cvtf + 4
Exacto, el problema fue que en el último servicio, no le pusieron el aceite original de fabrica mopar cvtf+4. Le puso aceite original y se soluciono el problema, ya no hay ruido de metal y ya no se prende el testigo de temperatura de transmisión. Gracias
Fernando Rangel de México hace un año
Tengo una Patriot 2008 nunca má dio problemas hasta ayer en la mañana que trate de ir a un centro comercial pero al meter el D no avanza, solo en Reversa, le revisaron el nivel del aceite de la caja y está bien, la Caban de venir a escanear y me dicen que le marca falla en la turbina y un selenoide ,¿ Que le van a Hacer? Y ¿Cuál será el costo aproximado?
Lleve mi betlee a reparacion de caja automatica, ( con un especialista en cajas automaticas ). Segun lo repararon pero me dicen que sigue patinando, que ahota hay que cambiarle el cuerpo de valvulas y que ahora se sobre calienta, que lo lleve a un mecanico gral. Para que lo cheque. Antes de llevarlo a reparar la caja no calentaba, que puede ser? estoy desesperada.
ComentarNo hace cambios la caja Solucionado
Jeep Patriot 2008 Motor 2.4 automática 4x2 150000 kms
Me marca las letras P,R,N,D en el tablero y al ir avanzando no hace los cambios se queda hasta la segunda velocidad
20 casos
Yadi loknes de México hace 3 años
Podría decirme cual fue su solución por favor me pasaba lo mismo y me limpiaron la caja de fusibles ya no prenden la PRD N pero sigue en segunda ayuda x favor
Podrian apoyar con la solucion por favor, tengo el mismo problema
Jeison josue de Estados Unidos hace un año
Tengo una jeep patriot 2008 y no quiere funcionar la transmisión como es funcionar retroceso y lo demás pero se queda en primera y no pasa de ay q puede ser
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En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.