Resulta que el optra design tapa amarilla presenta en el escaneo una medicion de 20° fijos en la temperatura del aire de admision por la iat. Asi como la medicion del sensor maf es de 0 cero fijo. Sabemos por pruebas que el sensor esta bueno, tambien que la referencia de 5 volt. Llegan perfectamente al sensor y que este emite al alcanzar la temperatura de funcionamieneto del motor una variacion de 3 a 1 por la señal negativa del mismo medido desde el sensor hasta una especie de conector que existe en el moñongo de cables que llegan por debajo de la computadora en el ramal que pareciera una ext… Leer completa

Hola buenos, dias, tengo problema con el IAC de mi carro, observo que se llena muy facil con suciedad, lo cual provoca que la revolucion del carro caiga totalmente. Ayer lo limpie y quedo el carro sin novedad, pero hoy nuevamente volvio a caerse las revoluciones del carro a que cree que se deba...????

Pierde potencia lo paro x un rato y trabaja bien dos kms y falla de nuevo pierde potencia

Hola buenas noches. Tengo un golf mk3 motor 1.8. Hace dias le cambie la caja de velocidades. Despues de esto tuve varios problemas. Cambiamos la bobina por que dejo de dar chispa. Encendio el carro pero se quedo acelerado. Desconectar la válvula IAC, en frio falla pero ya cliente anda bien...
Todo esto no se si fue causado a raiz de un corto o algo, pero antes de cambiar la caja el carro funcionaba a la perfección. El peoblema es que ya cambie la valvula IAC y probé la mia en otro carro y funcionan bien.
Al conector de la IAC le estan llegando 12 voltios cuando me dicen que deben llegar 5 voltios. Saben que puede ser o como puedo solucionar eso?

Tengo un Sandero GT 2010, y se le baja la revolución hasta el punto que se apaga, lee cambiado el IAC 2 beses y a los 2 meses nuevamente persiste el problema la verdad no que sera el problema, si me toca cambiar nuevamente el IAC

Al ir desplazandome con mi neon sincronico año 97 y ponerlo en neutro el mismo estando a 20km se mantiene acelerado sobre las 1100 y 1200 revoluciones al frenar completamente la aguja baja hasta su normalidad 1000rpm, ya he chequeado la mangueras de aire del cuerpo de aceleracion, mi pregunta es estare presentando problemas con la iac.