Problemas de Sensor de temperatura
Problemas destacados
Falla del IAT sensor de temperatura del aire de admision 
Solucionado
Chevrolet Optra 2007 cualquier modelo 165000 kms
Resulta que el optra design tapa amarilla presenta en el escaneo una medicion de 20° fijos en la temperatura del aire de admision por la iat. Asi como la medicion del sensor maf es de 0 cero fijo. Sabemos por pruebas que el sensor esta bueno, tambien que la referencia de 5 volt. Llegan perfectamente al sensor y que este emite al alcanzar la temperatura de funcionamieneto del motor una variacion de 3 a 1 por la señal negativa del mismo medido desde el sensor hasta una especie de conector que existe en el moñongo de cables que llegan por debajo de la computadora en el ramal que pareciera una ext… Leer completa
7 casos
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1ra pregunta: que funcion hace ese especie de conector adonde llega la tierra del sensor iat. Es una extension de la ecu? note que si quitas la tapa del conector no enciende el carro al no haber chispa ni pulso, supongo que ahi confluyen en ese conector varias tierras de otros sensores y que a su vez se interconectan entre ellas por las uniones de cobre o bronce que se ven en el reverso de la tapa que da a entender eso... ese conector tambien tiene una señal positiva...las demas son negativas todas.
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Suponiendo que no estoy errado...cual es el cable o los cables que llevan al final la señal de este sensor iat a la ecu? ALGUIEN SABE CUAL ES EL NUMERO DE PIN POR DONDE REGRESA LA TIERRA DE ESTE SENSOR A LA COMPUTADORA? es la medicion que me falta para diagnosticar si es entre ese conector y la ecu que no hay señal del negativo del sensor iat.
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Agradezco esa informacion... para poder revisar si ese cable esta roto...o si es el pin de la ecu que no hace buen contacto...o si puedo hacer un bypass directo del conector a la ecu. Alguien que haya tenido esa experiencia con el sensor IAT que nos oriente porque no tenemos entrada de señal a la ecu y el escaner nos bota el codigo P0113 de alta señal de voltaje de ese sensor...claro entendemos que si envia 5 volt. De ref y no recibe respuesta de variacion la computadora envia demasiada gasolina al motor y presenta fallas de conduccion y erratica la caja. Agradecemos las respuestas amigos optreros.
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Buenos dias Alex, en la primeras paginas de opinautos estan los manuales de taller y reparacion donde encontraras los planos electricos con los cuales tendras la respuesta a tus preguntas, esta bien detallado es facil de leer solo con verlos tendras la solucion al problema
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@robertSi tu tienes experiencia con esta falla te mando al sr para alla...
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Roberto no se como ver las primeras pagina de opinauto...me explicas hermano?
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Ya los vi roberto...gracias hermano...pero es confuso...al menos ya comprendi que el conector si es una pieza que une a todas las tierras de ese circuito:
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En youtube hay tutoriales bien detallados de como leer e interpretar diagramas electricos
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Gracias hermano... ya llegue al sitio y desde la salida del negativo del sensor IAT hasta el pin 32 del conector del ramal hay continuidad y de la buena...sigue sin leerlo la computadora...te pregunto...sera necesario mandar a revisar la computadora? ya revise los pines de la ecu y estan perfectos...y los del conector aunque tostados por el uso tienen continuidad...sabes si ese pin 32 en la computadora jode mucho e decir se daña? agradezco tu ayuda...
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Ahora la pregunta es...suponiendo que la entrada de esa tierra del sensor iat en la ecu este dañada, el pin 32 me refiero...se podria utilizar una de las tierras o masas libres que tiene la ecu? se podra tirar un cablecito bi-pass a una de esas masa y la ecu reconoceria al sensor iat? lo que me extraña es que estando varias tierras en el mismo conector ningun otro sensor relacionado presente fallas?
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Agradezco respuestas...de los entendidos...para ayudar a los demas que hacen preguntas y nadie responde...de eso estan llenos los post de opinauto...de preguntas sin respuestas.
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Buenos dias hermanos optreros...con el fin de darle una solucion a este problema del sensor IAT y MAF (que en el optra design es lo mismo) hoy estare pendiente de un amigo electricista automotriz que vienen a visitarme y con quien revisaremos de nuevo toda la problematica... los sensores (EL VIEJO Y EL QUE SE COMPRO NUEVO) estan al pelo y probados con la pistola de calor y multimetro... ya el cableado esta probado desde la ecu al senson y del sensor hasta el pin 32 del conector y todo bien con su continuidad... falta probar el pin hembra de la ecu 32 y la ecu como tal...(me comentan que muchas ecu de optra design terminan dañando la pista interna por donde corre el negativo de ese pin) pero tenemos la opcion de unas masas libres o ground que dispone la ecu en sus pineras y creo que las identifican como M (tal) y que estan para eso precisamente...utilizarla a ver cuando se te daña una pista...mañana veremos si funciona...es decir si la ecu reconoce al sensor IAT por esa via de las masas libres...les cuento
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Buenos dias Alex, el sensor MAF y IAT no son iguales ni tienen la misma funcion, el MAF mide la cantidad de oxigeno que entra a la admision con la ayuda de otros datos como temperatura o presion, el IAT mide la temperatura del aire que entra a la admision, con un escaner tech 2 puedes revisar y descartar cualquier falla de la computadora, desde que estoy con los carros una sola vez he encontrado una computadora dañada y fue que el propietario realizo una modificacion y quemo un integrado de la computadora, se cambio y encendio sin problemas
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Gracias robert por tu aclaracion...me informo mucha gente que el sensor IAT en el optra design hacia de sensor Maf tambien...de no ser asi...,asumo que entonces no trae sensor MAF por lo menos el 2007...y que esa funcion la realizara el IAT junto al sensor MAP por lo menos porque a la final la informacion de la masa de aire es vital para la inyeccion... lo que si puedo asegurarte porque lo vi en todos los scanner que he usado (tech2 no) es que ni el IAT esta trabajando (marca 20°fijos) ni el sensor de flujo de aire indica nada (000) por eso asumi que era el mismo sensor y no me daba ninguna de esas funciones.
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Buenas noches, el voltaje de salida del iat varia de pendiendo de la temperatura del aire que entra al colector, si varia la temperatura te varia el voltaje, algunos "mecanicos" colocan una resistencia obteniendo a si un voltaje constante al computador y que para ahorrar gasolina, el optra no utiliza sensores de flujo, la computadora utiliza la señal de temperatura iat y la vacio map para realizar los calculos de voltaje a los inyectores, si desconectas el iat el auto enciendes si desconectas el map el auto no enciende, el sensor iat tiene dos cables entrada y salida coloca le positivo del tester a uno de los cable el negativo al masa del carro el que tenga mayor voltaje es la entra el otro es la salida coloca el positivo del tester en el de menor salida con un secador de cabello aplica un poco de temperatura al sensor si aumenta tienes señal al computador si aumenta cheque el iat, comentas que el sensor de flujo de aire indica 000 por favor me indicas la ubicacion del sensor de flujo de aire en el optra 2007 busque en los manuales y no lo encuentro
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@robertBuenos dias, el sensor IAT es un termistor cnt, la funcion del termistor es reducir o aumentar la resistencia para dejar pasar mas o menos voltaje dependiendo de la temperatura que reciba, no le busques señal negativa no hagas puentes a la computadora la dañas.
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Buenos dias hermanos optreros...roberto gracias por tus comentarios...no te respondi antes porque estaba fuera de caracas y recien los leo... efectivamente todo lo que me dices es correcto y lo aprendi en vivo...haciendo pruebas y mas pruebas...ensayo y error... por lo menos ya en otro pos te aclaraba que no tiene maf el optra design...y te decia que segun algunos que me comentaron la iac hacia la funcion junto con la map y le daban una referencia a la ecu de cuanto podria ser el caudal de aire de la admision...lo que si aprendi el sabado cuando vino mi amigo el electricista es que si la IAC tiene referencia de 5 volt que envia la ECU y de ella retorna una variacion de voltaje en descenso es porque esta trabajando bien, hicimos la prueba de la pistola de calor otra vez y los dos sensores estan buenos, seguimos la ruta del volt de referencia desde la ECU pin 23 hasta el sensor y bien... luego seguimos el retorno de la variacion de voltaje (el cable) desde el sensor hasta el pin 32 que es la entrada a la ECU de dicho retorno y comprobamos la existencia de la señal en el macho del conector pero no obtuvimos lectura en los programas de escaner que utilizamos (torque, infocar, elm327 test, car sacaner) lo que nos indica que la ECU no recibe la variacion y por tanto no da lectura...la cual se mantiene en 20° todo el tiempo...aun con el carro bien caliente y prendiendo los electros. Cuando escribi que el sensor de flujo de aire o maf no indicaba nada me referia evidentemente en los escaner y claro que entendi que es porque no lo tiene simplemente...siempre esta en cero por lo tanto.
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Mejor respuesta (según alex allen)
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En fin con esto les comento que hicimos un puente desde el cable de retorno del sensor IAT hasta el pin nro uno(1) del conector A que mi amigo reconoce y me lo demostro en diagramas como tierras o masas libre de la computadora (son el 1 y 2 en el conector A y 31 y 32 en el conector B) que son masas libres dejadas para ese fin o sea cuando se te dañe algun "carril" o corredor de estaño o cobre interno de la placa de la ECU de algun sensor los puedas utilizar como reemplazo y en realidad funciona para cualquier sensor que requiera retorno directo a la ECU, solo que en el caso de la IAT funciona en cuanto a que empieza a trabajar el sensor, reduce el consumo de gasolina, deja de golpear la caja y los cambios y estabiliza el minimo del motor pero no te da la lectura de la temperatura porque la funcion de termometro te la da la ECU solo por ese carril del pin 32 justamente y es el que esta dañado. Hicimos el by pass y el carro emparejo inmediatamente...de hecho en el rode todo el sabado y parte de ayer domingo sin ningun problema y con una mejoria bastante notable...hice varia pruebas de escaneo durante la prueba para verificar si daba lectura de temperatura los escaner y hasta hoy no ha dado nada pero me convenzo que es como dice mi amigo que al no trabajar el pin 32 no habra termometro que indique a los escaner en que temperatura esta indicando el sensor...pero trabaja porque la ECU reconoce la variacion por la nueva masa o tierra que estamos usando...con esto quiero decirle que mañana martes llevaremos la computadora a un tecnico especializado a que la revise y segun el costo a que la repare...pero hare como dice mi amigo...no le dire que tiene la computadora y el debera darme el diagnostico de que no esta trabajando la IAC segun lo demostrado en el banco de pruebas...porque se daño el carril o lo que me quiera decir pero relativo a la funcion de la IAC...sino ta pelao...y si ta pelao nos vamos pa otro tecnico...despues les digo en que termino lo de la ECU que no recibe la señal de retorno del IAC y en cuanto salio la reparacion...pero les aseguro que ya esta trabajando y que esa es la solucion si quieren ahorrarse un dinero y poner a trabsajar la IAC porque el carro sin ese sensor no puede andar...gasta demasiada gasolina y carboniza el motor pór dentro de tanto quemar mal. Gracias roberto hermano...de los expertos usted es el unico que colaboro al menos en este post.
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Buenos dias , si colocaste la salida del iat a masa (-) hiciste un corto circuito ya que la señal del iat es positiva, la iat no da lecturas de temperatua ya que su funcion enviar un voltaje al computador reduciendo el voltaje de entrada (5volts) dependiendo de la temperatura de admision de aire del motor, el iat en pocas palabras es una resistencia termica que dependiendo la temperatua aumenta o disminuye su resistencia (ohm) reduciendo o aumentando la salida de voltaje, si a la resitencia le esta entrando 5 volts y al otro lado lo colocas a masa (-), la resistencia se quema, el mayor problema que te causa si falla el iat es en as mañanas que tarda mucho para encender, el golpeteo lo solucionas librando o cambiando el TPS, si tienes alto consumo revisa los inyectores lleva a que te midan el volumen de inyeccion de cada uno, puede que alguno este dosificando demasiado, revisa el MAP y sensor de levas
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Hola hermano...otra vez gracias por tus comentarios nuevamente. Te aseguro que no causa ningun corto circuito en ningun lado porque no estas haciendo tierra a chasis...estas usando una tierra de la computadora o ECU que estan diseñada para eso...poca gente sabe eso... hay cuatro tierras en la computadora libres para usarlas cuando las necesites...lee lo que escribo en los post y comentarios...esto no se hizo a lo loco. Lo hizo un electricista automotriz profesional. Y sobre lo otro...yo no te he dicho ni he escrito que el carro o el sensor den temperatura...el sensor recibe una ref de 5 volt por un cable de la ECU y el sensor (al ser una resistencia) reenvia por el otro cable una señal con la diferencia del voltaje que recibio en ohnmios a la ECU nuevamente y esta procesa esa diferencia en temperatura segun una tabla que existe y es cuando regula la inyeccion de gasolina y el pulso de encendido tanto para el encendido como para la conduccion en caliente del vehiculo. Si el sensor esta malo o la computadora no recibe la señal (rotura del cable o del riel interno de la ECU) la ECU estara todo el tiempo en 20° que es la temperatura ambiente promedio. La ecu considerara que el motor esta frio y siempre tendra abierta la inyeccion de combustible...y eso hace fallar el motor y consumir demasiada gasolina. Por otro lado dices que la iac no mide temperatura es correcto...pero mide el ohnmiaje y lo envia a la ECU y esta al comparar los 5 de ref que envio con los ohnmio que recibe de regreso calcula la tamperatura y esta debe estar a mas o menos a la par con la temperatura del refrigerante del motor...y eso se ve en los escaner... aca te muestro un capture acabado de tomar con mi telefono de un carro que tengo aqui...y estoy leyendo los sensore...mira la IAT cuantos grados farenheit marca.
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Ya va que no la puedo subir jajajaja
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Estoy tratando de enviar la foto y no pasa
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Luego la paso...ahi igualmente se ve como el monitor del escaner indica que la IATtiene o marca una temperatura de 91° y tantos grados farenheist y la del refigerante es de 84° farhrnheit y la map estaq en 0.63lb/m... o sea que si te refleja la temperatura del aire de admision hermano.
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Alex me pidio que le pasara esta foto...es real del escaner car, un capure que refleja claramente como la IAT refleja una temperatura del aire de admision cecana a lo que refleja el sensor de temperatura de refrigerante y comienza a mostrar desde 20 grados que es la temperatura ambiente. La tabla de conversion de la ECU dice que en 20 grados que indique la IAT son aproximadamente 2000 ohm con el motor frio...a 90 o 100 grados baja a 250 ohm lo cual representa la mezcla ideal de gasolina para la ECU. Asi a ese ohmiaje la gasolina es perfecta y consume muy poca. Aclarado el tema.
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Buenos dias no entiendo, en la foto tienes un rpm 1136 y el tps en 0.0 % tienes desconectado el tps, el iat te indica 91 °F y el coolant en 84 °F, la temperatura (cooland) es menor que la temperatura de admision de aire si la temperatura del refrigerante en condiciones normales de funcionamiento del motor es de +-98 °c = -+ 209°f, la temperatura de admision de aire siempre es mucho menor a la temperatura del refrigerante
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@robertEste capture es de otro carro que estamos chequeando...solo te lo pase para que vieras que si marca la temperatura del aire de admision...o sea que no puede estar en 20° grados fijo una IAT...hoy por cierto acabo de llevar la ECU del que reparamos a solicitud del dueño y de inmediato en el banco de pruebas dio positivo que no esta recibiendo señal de la IAT...
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ComentarQuién sabe dónde queda el sensor de temperatura Solucionado
Chevrolet Optra 2006 190000 kms
Quiero colocar los electros directos y no e podido tengo entendido que quitando el conector del sensor de temperatura estos quedan directos pero no sé dónde está alguien sabe ????
10 casos
Amigo DLeon...si quitas la señal del sensor de temperatura dejas la PCM sin nexo o lazo en el circuito y el vehiculo funcionara como si estuviese frio constantemente, es decir, estara acelerado constantemente... aparte de acortar la vida del motor, consumiras mas gasolina y la PCM estara en conflicto...Realmente quieres eso ?? o estas mal asesorado ?
Amigo alguien por allí q me asesoré con un optra 2005 limited sincrónico
Mi nombre es luis moreno y tengo un problema con un optra 1.8 en el sistema de encendido. Solo enciende cuando desconecto la bomba de gasolina o los inyectores. Con la bomba conectada no enciende
mauropin03 de Venezuela hace 6 años
Cambia la electro válvula...del electro ventilador ella trabaja conjunto con los inyectores. Tu carro no enciende porque los pistones se están llenando de gasolina. Si quieres quita una bujía y con una luz ve los pistones y veras q estan húmedos
Buenos dias para todos tengo un inconveniente con mi optra advance 1.6 resulta que las revoluciones se suben y se bajan cuando esta quieto en un semaforo al mismo tiempo el medidor de la temperatura comienza a oscilar de abajo arriba a medida que se acelera el carro la aguja del medidor de la temperatura de baja al minimo y asi cada rato a veces se pone en la minima y la temperatura se mantiene en su sitio normal temepratura estable pero cuando se comienza a acelerar la temperatura se baja al minimo me dicen que es la pera de la temperatura, me gustaria saber donde va esa pera o sensor y lo otro es si es seguro que es ese el problema o si el problema puede ser otro
Si la cambie y se soluciono el problema que tenia muchas gracias seria bueno que en esta página fuera más activo la ayuda es genial pero si me gustaría que este foro sea más activo gracias
Buenas tarde
Tengo un problema con mi optra 1.800 sonara gracioso pero solo enciende cuando el clima externo esta caliente y solo me pasa en el primer encendido del dia , si esta lloviendo el vehículo no prende pero al subir la temperatura con el sol el carro enciende sin problemas, ya cambie ckp y se escaneo pero no presenta falla y lo único constante para el encender es el clima,raro pero es lo único que afecta agradezco si alguien me puede decir que puede ocasionar esto
Tengo un problema con mi optra 1.800 sonara gracioso pero solo enciende cuando el clima externo esta caliente y solo me pasa en el primer encendido del dia , si esta lloviendo el vehículo no prende pero al subir la temperatura con el sol el carro enciende sin problemas, ya cambie ckp y se escaneo pero no presenta falla y lo único constante para el encender es el clima,raro pero es lo único que afecta agradezco si alguien me puede decir que puede ocasionar esto
Mi Optra tiene el mismo problema ya solucionaste el problema?
Mejor respuesta (según Daniel León)
Daniel León de Venezuela hace 5 años
La valvula de temperatura estaba por un lado del termostato la conseguí logrando el objetivo deseado
Buebas tarde tengo un optra año 2007 y costante mente me enciende el hold que podria ser?
ComentarCaja Optra, sensor de temperatura Solucionado
Chevrolet Optra 2009 1.8l Aut Gasolina 4 180000 kms
Buenas. Qué hay de cierto que la caja del Optra automático tiene un sensor de temperatura?? Y dónde se ubica exactamente??
1 caso
Buenos dias Vico, si tiene un sensor de temperatura esta colocado en el cuerpo de valvulas no hay que bajar la caja
Hola buen día sr. Robert, tengo capacidad para dar mantenimiento y cambiar piezas, no soy mecánico, podría yo mismo cambiar sensor de velocidad de salida y el sensor de la temperatura de la caja del optra 2009... revisar cables y cambiar,( SIN DERRAMAR ACEITE ),...
@HERASBuenos dias, no necesitas ser mecanico para reparar una caja de optra, son una de las mas sencillas del mercado, lo que si necesitas son las herramientas y ganas de hacerlo, desconecta el negativo de la bateria, desconecta el conector de los cables a la caja, levanta la parte delantera de optra lo mas que puedas, quita el guarda polvo (pieza plastica) debajo del radiador lado izquierdo (chofer) afloja el tapon de la caja (drenaje de aceite) necesitas una herramienta cuadrada que entre en el centro del tapon, quita y drena, quita la tapa del cuerpo de valvuals, a tu derecha encontraras el sensor de entrada, y a tu izquierda el de salida, este sensor tiene una arandela, no la pierdas, recuerda montarla que no se te olivide, no tiene que quitar todos los tornillos que estan en el cuerpo de valvulas, ubica en youtube el tutorial de como sacar el cuerpo de valvulas optra, parte 2 desmontado optra zf4hp16 hold, hay te indican cuales tornillos debes sacar, para los tornillos del cuerpo valvulas se necesita una llaves torx no se como le dicen por alla, lo de derramar aceite queda de tu parte, cuando desame mi primera caja lo hice con el tutorial que te indique, con la laptops al lado, no la arme en 1/2 dia porque necesitaba una prensa para cambiar los sellos a los tambores y no tenia, es mas problematico cambiar el filtro de aceite que cambiar los pistones, tambor, discos, sellos, ya que tienes que bajar la caja y para lo demas no
@robertAyer me vendieron un sensor de velocidad de salida, pero sin arandela , cual es o como es ?? A caso es de plástico? La persona que me lo vendió ayer mismo lo quito del cuerpo de valvulas y le pregunté de la arandela y me dijo que a si como me lo dio a si el lo quito, te pongo otro aquí de la foto que me envió,
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@HERASEs ese forro de plástico ?? E visto en varia publicaciones de ventas algunos lo muestran sin forro y otros con, ejemplo ayer me enviaron por mercado libre un link para abrir una publicación de acdelco y en esa imagen no trae arandela,
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@HERASBuenos dias, el sensor de forro plastico completo es el de entrada, el de salida es el que tiene la punta de metal, cuando compras el sensor (nuevo) no trae la arandela, la arandela es metalica, es una especie de espaciador calibrado si no la colocas dañas el sensor o la señal que emite es erronea, esta colocada entre el cuerpo de valvulas y el sensor, al sacar el tornillo esta queda en el cuerpo de valvulas, si cambias el sensor puedes colocar la que tienes
Gracias amigo. Ahora la pregunta es, cuando ese sensor de temperatura se daña qué fallas puede ocasionar???? La falla que tengo es que hay q calentar bien el carro para que la caja haga los cambios de velocidad. Si lo ruedo sin calentarlo, la caja aplica pero se queda en 1era sin cambiar. Y la aguja de velocidad no levanta. Cuando el carro calienta como por media hora funciona todo perfecto y normal.
Mejor respuesta (según Vico)
@VicoBuenos dias, uno de los sintomas de que el sensor de salida esta fallando, es que no indica velocidad, que tenga problemas con el cambio de velocidad, si cuando la caja calienta, se normaliza el problema, es perdida de presion, puede estar filtrando un sello
@VicoBuenas tardes, escanea con un tech2, presencia el escaneo, no te conformes que te digan no hay fallas, que te revisen sensor y solenoides independientemente
@robertA ok ya entendi, la arandela es la que instalada entre metal de la caja y el tornillo el cual juntos presionan en la posición AL SENSOR DE VELOCIDAD, así como en todos en su mayoría de los tornillos llevan una arandela para que no desajusten por vibración... acá coloquialmente le llamamos ( guasa )... pero en efecto en ferreterías como en The Home Depot , en el aparador a si esta etiquetado. Arandela...
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@HERASBuenas tardes, la arandela es un espaciador (separador) calibrado, para que el sensor quede a la distancia de diseño, coloca el tornillo en el agujero del sensor, luego la arandela (no la lijes, golpes solo limpia) la arandela queda entre el sensor y el cuerpo de valvulas, como esta en la foto esta mal colocada, el sensor va entre la cabeza del tornillo y la arandela
@robertSi, era para entender a que pieza(arandela) se refería. Muy bien, en la próxima semana el mecánico con tech2, me va a checar el cableado, ayer le instalo la computadora y tenía histórico p0722 sin resolver,
Me dijo que el motor también tenía algún problema, pero no hay códigos, se le puso una válvula IAC, un tps(CTS), y aún así ocurrió la falla, y en ocasiones las rpm, suben a más de mil, ayer subió a 1500, prendí el a/c, y cuando quité el a/c, las revoluciones se normalizaron a mil y años minutos volvió a las 900, ayer revoluciones el motor para que fallara y llegar con el mecánico con la falla, pero no sucedió...
Bueno espero y termine pronto este detalle...
El tps, podría estar ocasionado altas revoluciones, y este afectando al oss, la IAC está abriendo de más en ralentí, en la mañana anda bien, ahorita tenemos días frescos por la mañanas, no menos de 9°,
A este optra le cambié el radiador
El TR sensor pare neutro,
La iac. Tps
Las revoluciones mejoraron, esta más estable, ya no ronronea,
Quiero cambiarle al aceite mobil dexron-VI atf , y al motor el mobil anti Rose, 5w30. El catalizador hace poco recibo mucho aceite que succióno el cuerpo de aceleración, será recomendable cambiar o lavar... en subida le cuesta, debo tomar velocidad antes de subir pendientes prolongadas... en plano jala bien...
Quiero hacerle modificaciones que beneficien al motor, como quitar el termostato y poner una arandela para que quede un orificio más pequeño para que el anticongelante esté circulando y no crea tanta presión a si las mangueras y más, no liberen liquido, acá en culiacan Sinaloa es clima caliente. Este optra le sufre en verano, a si debo resolver este asunto por que voy a ocupar el a/c y si se revoluciona de más,,
Cambio el tps, haber si se componen las revoluciones??? Pongo otro cts más caro, acdelco... cuando compre el tr barato falló, cuando le puse el de agencia excelente ya no salió la X, en el clúster...
Otra cosa a este carro le cambié el clúster, el que traía le dañe la aguja de la temperatura, el que le puse traía más kilometraje, quiero pensar que no puede afectar eso a la TCM, o si podría??
Me dijo que el motor también tenía algún problema, pero no hay códigos, se le puso una válvula IAC, un tps(CTS), y aún así ocurrió la falla, y en ocasiones las rpm, suben a más de mil, ayer subió a 1500, prendí el a/c, y cuando quité el a/c, las revoluciones se normalizaron a mil y años minutos volvió a las 900, ayer revoluciones el motor para que fallara y llegar con el mecánico con la falla, pero no sucedió...
Bueno espero y termine pronto este detalle...
El tps, podría estar ocasionado altas revoluciones, y este afectando al oss, la IAC está abriendo de más en ralentí, en la mañana anda bien, ahorita tenemos días frescos por la mañanas, no menos de 9°,
A este optra le cambié el radiador
El TR sensor pare neutro,
La iac. Tps
Las revoluciones mejoraron, esta más estable, ya no ronronea,
Quiero cambiarle al aceite mobil dexron-VI atf , y al motor el mobil anti Rose, 5w30. El catalizador hace poco recibo mucho aceite que succióno el cuerpo de aceleración, será recomendable cambiar o lavar... en subida le cuesta, debo tomar velocidad antes de subir pendientes prolongadas... en plano jala bien...
Quiero hacerle modificaciones que beneficien al motor, como quitar el termostato y poner una arandela para que quede un orificio más pequeño para que el anticongelante esté circulando y no crea tanta presión a si las mangueras y más, no liberen liquido, acá en culiacan Sinaloa es clima caliente. Este optra le sufre en verano, a si debo resolver este asunto por que voy a ocupar el a/c y si se revoluciona de más,,
Cambio el tps, haber si se componen las revoluciones??? Pongo otro cts más caro, acdelco... cuando compre el tr barato falló, cuando le puse el de agencia excelente ya no salió la X, en el clúster...
Otra cosa a este carro le cambié el clúster, el que traía le dañe la aguja de la temperatura, el que le puse traía más kilometraje, quiero pensar que no puede afectar eso a la TCM, o si podría??
@robertA y ya supe cual es el el sensor de temperatura de la caja, al parecer se tiene que cambiar todo el ramal interno de la transmisión... por que no es un sensor normal que se pueda quitar su conector, y remplazar, esta en el cable, como un sensor de refrigeradores y a/c
@HERASHoy destape el cuerpo de aceleración, quite el resonador, y otra ves mirando al fondo en la admisión se formó un charco de aceite, este días atrás cuando puse el tapa valvulas, limpie el charco y volvió a formarse el charco, es normal? Falla la pcv?
@HERASBuenos dias, cuando el mecanico cambio el iac, tps, no los reviso con un tester para saber si en realidad tenian problemas, los calibro, antes de cambiar es mas recomendable chequear, no te confies de que el repuesto que tenga el logo de gm es gm, revisa la bobina, el catalizador, no entiendo que dices que el catalizador succiono aceite del cuerpo de admision, como, si el cuerpo de admision tiene aceite revisa si la toma debajo de la mariposa este libre, quita el tapa valvulas y limpia con quimica una especie de camara que se encuentra en el tapa valvulas donde va colocada la pcv internamente es como un laberinto con una malla, cambia la pcv modifica la posicion coloca que quede parada, si vas a cambiar el aceite cambia completo si dejas el de la turbina mejor es no cambiar, contaminas el nuevo, cambia de marca pero manten la viscosidad del aceite del motor, los fabricantes no recomiendan quitar el termostato, hace mas o menos 12 años el termostato se daño y quedo cerrado tuve que reparar motor y camara desde ese dia lo quite y coloque una arandela con un orificio de menos de 1/2 pulg no e tenido problemas si funciona queda a tu criterio quitar el termostato, si cuando enciendes el auto este se acelera lo apagas enciendes y se normaliza o vas conduciendo y se acelera lo apagas enciendes y se normaliza el tps o el conector tiene problemas, la marca del tps la cts es una de las mejores aqui, el optra arranca los ventiladores en baja a 98°c y en alta a 102 °c si los quieres chequear desconecta el switch de temperatura a los pocos segundos arrancan los dos en alta, no cambies as piezas sin antes limpiar, chequear, calibrar, revisar conectores y cableado, un terter digital esta entre 5 y 10$ en youtube encuentras tutoriales de como chequearlos paso a paso bien detallado
@HERASBuenos dias, chequeaste el switch, esta dañado, si consigues el switch si se puede cambiar desconectado en la base del conector, si encontraste el ramal completo y esta mejor que el que tienes vale la pena cambiar, pero antes de montar revisa la condicion de switch aunque sea nuevo
@HERASBuenos dias, revisa que la camara donde va colocada la pcv este limpia cambia la pcv, si es posible modifica y coloca para que quede en posicion vertical
@robertEntendido, al poner la pcv en posición para arriba, el aceite le será más difícil subir, (el mecánico me dice elimina esa manguera) por que los gases salen por la manguera gruesa. Una pregunta, dentro de la tapa y las valvulas, se crea presión o es la misma presión que sube del Carter y si se crea presión esta es mínima, ?
Que presión hace que el aceite filtre por el empaque de la etapa ? Es la misma de las valvulas o la que viene del carter o son las dos... por que quisiera encontrar la forma de mandar directo la presión del Carter al cuerpo de aceleración,
Es una farsa esta tapa, y muy cara pero lo malo que ya no hay en agencia Chevrolet.
A la tapa podría taparle el orificio interno enseguida del codo del respirador, o es que por ahí hay retorno de aceite al cárter?
Aún no entiendo el ciclo del aceite, por donde sube y por donde baja,, o es igual sube por entre el árbol de levas y por ahí mismo baja.
Que presión hace que el aceite filtre por el empaque de la etapa ? Es la misma de las valvulas o la que viene del carter o son las dos... por que quisiera encontrar la forma de mandar directo la presión del Carter al cuerpo de aceleración,
Es una farsa esta tapa, y muy cara pero lo malo que ya no hay en agencia Chevrolet.
A la tapa podría taparle el orificio interno enseguida del codo del respirador, o es que por ahí hay retorno de aceite al cárter?
Aún no entiendo el ciclo del aceite, por donde sube y por donde baja,, o es igual sube por entre el árbol de levas y por ahí mismo baja.
@robertRobert, cuáles son los síntomas cuando la caja rechaza el líquido lubricante?
Mira es sábado, y desde el domingo no me a fallado, y le e dado cartilla, no en tramos largos pero si le e pisado el acelerador y responde, en subidas es burro debo pisar más a 2500 para que suba sin problema...
Comente que el aceite que le pusieron es Philips66, sintético esa marca muestra dos versiones Versatrans y súper TF,
Estoy por comprar móvil dexron VI ATF...
Por que el que indica Manual, no lo encontré, y la misma página mobil , me da la ficha tecnica de ese aceite, pero me sugiere el dexron-VI atf. Entonces deben extraer todo el líquido lubricante y añadir el otro nuevo
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Mira es sábado, y desde el domingo no me a fallado, y le e dado cartilla, no en tramos largos pero si le e pisado el acelerador y responde, en subidas es burro debo pisar más a 2500 para que suba sin problema...
Comente que el aceite que le pusieron es Philips66, sintético esa marca muestra dos versiones Versatrans y súper TF,
Estoy por comprar móvil dexron VI ATF...
Por que el que indica Manual, no lo encontré, y la misma página mobil , me da la ficha tecnica de ese aceite, pero me sugiere el dexron-VI atf. Entonces deben extraer todo el líquido lubricante y añadir el otro nuevo
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@robertMira encontré esta pcv, esta se presta para hacer la modificación poner la pcv externa, ahorita trae una morada de matiz con tapa buena, la que se le dañó pcv interna, la quiero volver a poner...
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@HERASBuenas tardes, la idea de poner la valvula vertical es para que no se quede cerrada, dentro de la valvula hay un resorte y un tapon cuando el motor enciende succiona los gases del motor para evitar que este se presurice, el motor, el tapa valvulas tene dos tomas, una va antes de la mariposa y otra que va debajo de la mariposa donde la succion es mayor, en la parte interna del tapa valvulas hay una camara rectangular que tiene una especie de laberinto y una malla con la finalidad de que los vapores de aceite choquen y se condensen el aceite regresa a al carter y los gases restantes a la admision, hay esta conectada la pcv, no tapes las tomas del tapa valvula ni la perfores, coloca un codo en el conector de la tapa pon la pcv y de alli a la parte de abajo de la mariposa, quita el tapa valvulas y limpia bien con quimica la camara para que el intercambio de calor sea mayor y se desprenda mas aceite de los gases, el compartimiento o camara no filtra, condensa el aceite que pueda tener los gases calientes que sale de la camara y carter, si mandas directo los vapores a la admision tendras una gran perdida de aceite, bujias enchumbadas, humo, aceite en el colector de la admision, el aceite llega a los taquetes y arbol de levas, a los lado de la camara se encuentran dos orificios uno en el lado de admision y otro en el lado de escape por donde regresa el aceite
@HERASBuenas tardes, si la caja no te esta deslizando, y es equivalente al dexron vi atf, para que cambiar
@HERASBuenas tardes, coloca un codo y usa la matiz
@robertRobert buen dia, sabe de que grosor es la arandela. Creo que cuando me dieron en sensor venia pegada una ,pero no me di cuenta y hoy encontré una es delgada de acero.
@HERASBuenas tardes, esa arandela tiene un espesor de diseño de fabrica si colocas una diferente puede que tengas problemas, utiliza la que tiene tu cuerpo de valvulas
ComentarSensor de temperatura falla en velocidad
Chevrolet Optra 2006 Motor 1.8 210559 kms
Buenos días tengo un problema con mi Optra design año 2006... Y tengo una falla desde hace 5 meses con el sensor de temperatura... En ciudad funcióna perfecto pero en carretera en altas velocidades la temperatura disminuye... Ya le cambie el termostato y le puse el original... Me ayudan con mi problema gracias
1 caso
Buenas si quitaste el termostato cuando el clima esta fresco y a una velocidad mantenida la temperatura baja, una vez que aceleres o desaceleres la temperatura aumenta, yo lo quite y eso me sucede, los switch que quitaste estan buenos, si no has quitado el termostato chequea puede ser que quedo abierto
Rogger Illescas de Ecuador hace 4 años
Me dijeron que era fallo de termostato pero le compré uno nuevo y original y sigue igual
José López de Venezuela hace 2 años
Buenas noches tengo un Optra 2009 y la falla q tengo o la duda es q prendo el aire acondicionado y le prende en velocidad baja yo creo q debería prender en velocidad alta revise los fusibles y los dos relet de la fusileras y nada q me activa la velocidad alta con el aire encendido y coloco el probador de corriente en negativo y lo pegó el relet de alta en la pata 85 y si me prende el relet en alta pero quito el relet y vuelve ala la velocidad baja
Amigo saludos, cuando enciendes el aire automáticamente enciende la primera velocidad del electro ventilador, a medida que el carro va calentando activa y desactiva la velocidad alta del electro. Esta normal tu sistema. Saludos
ComentarSensor de Temperatura
Chevrolet Optra 2011 4 Puertas 1.8 140000 kms
Buenas Noches, Quisiera saber donde se encuentra exactamente el sensor de temperatura del optra design, si me puede colocar fotos de su ubicación o explicarme en donde esta. Ya que mi optra prende el testigo de check engine y la temperatura en el tablero sube y baja a cada momento esta descontrolada!
4 casos
Buenas amigo el sensor de temperatura lo veras en el termostato si se prende la luz de servicio deberías escanear le carro cualquier consulta te dejo mi numero 0416 427 05 57 0424 3694662 saludos y suerte
lDoflamingo de Venezuela hace 3 años
Ya lo consegui gracias , hay alguna forma de saber si ese sensor esta malo? o es mejor comprar uno nuevo
Buenas, como dice el señor gallego, tienes que escanear el vehículo, puede que no sea problema del sensor. Escándalo para ser certero en el diagnóstico.
HolgerZuñiga de Ecuador hace 3 años
Desmonte y limpie el sensor sabe salir con un sulfato blanco ,lave y limpie hasta que se vea el color normal bronce vuelva a instalar y borre el codigo con un scanner
Buenas, tengo un problema con la temperatura del motor y es que aún estando la válvula desconectada la aguja de temperatura sube y baja, pero al conectar la válvula el electro no enciende, y el carro recalienta. Además me quema las luces bajas será todo parte de un problema eléctrico?
HolgerZuñiga de Ecuador hace 3 años
Cambie el sensor de temperatura ,ya no da señal ,además es errónea
ComentarDonde dónde va conectado el bulbo de la temperatura de Optra tapa negr
Chevrolet Optra 2006 298550 kms
Está desconectado y no sé a dónde se conecta el seguro está suelto
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5 respuestas
Buenas tardes Jkesim, la fotografia por lo que observo es el sensor de oxigeno que esta colocado en el bajante del manifold de escape, los bulbos de temperatura del optra tapa negra estan debajo de la bobina
Buenas tardes disculpa pensé que esa era el bulbo de la temperatura y ese de oxígeno que me está hablando dónde va conectado porque el mío no está conectado está suelto no sé a dónde llega es un cable muy corto
@jkesimAmigo, efectivamente ese es el Sensor de Oxigeno, el va conectado al Ramal de Cables que esta por DEBAJO de la BOBINA. Puedes guiarte por el mismo conector de la bobina, ya que ahi salen 4 conexiones (Bobina, temperatura, oxigeno y no recuerdo el otro). TODOS van x una tuberia corrugada, ahi deberias conseguir los del sensor que buscas. Saludos.
ComentarElevacion del sensor de temperatura
Chevrolet Optra 2010 LS 95 kms
Buenas tardes me podrian auxiliar
Tengo un optra 2010 ls, lo que le ocurre es que se eleva el sensor de la temperatura en el tablero, este o no prendido el clima, sin embargo cuando esta prendido el clima el rendimiento del clima baja y da un olor a humedad.
No sale humo, ni otro olor
Tengo un optra 2010 ls, lo que le ocurre es que se eleva el sensor de la temperatura en el tablero, este o no prendido el clima, sin embargo cuando esta prendido el clima el rendimiento del clima baja y da un olor a humedad.
No sale humo, ni otro olor
1 caso
Buenas amigo el olor a humedad es por la manguera que va por la parte de atrás del múltiple de admision tiene fuga y cae sobre el escape saludos y suerte
ComentarSensor de temperatura
Chevrolet Optra 2006 Motor 1.6 178000 kms
Hola, quisiera saber si este modelo lleva sensor de oxigeno y dónde se ubica exactamente... Tengo un problema con el marcador en el tablero... Que la aguja marca casi 3/4
3 respuestas
Marcos carmona de Venezuela hace 7 años
El sensor de oxigeno va en el bajante de el motor antes del catalizador
Creo qeu haces referencia al sensor de temperatura y no al de oxígeno. Este esta ubicado arriba junto a la bobina, pegado al bloque del motor
ComentarProblema con El Sensor de Temperatura Exterior (Ambiente)
Chevrolet Optra 2006 4 Puerta 106000 kms
Buenas Tardes, Primero: en dinde se encuentra el Sensor?, Segundo: Cuando ando aproximadamente voy a 100 Km/ph me lee que esta la temperatura afuara a 56 C°, me comentaron que rengo que desconectarlo y volverla a enchufar para que de resetee, seta cierto eso? Ayuda Por Favor, Gracias...
4 casos
Hola amigo tengo un aveo 2005 resulta que lo mande a pintar y cuando me lo entregaron al tiempo me empezó a fallar el electro ventilador siempre queda prendido y cuano prende se prende la luz de hold y sheck a y las luces de cruses no prenden ni la intermitentes ni el radio prende y las luces que me avisan que las puertas estan abiertas no prenden y cuando abro una puerta se prende mi lampara y se apaga el reloj que podria ser ??
Buenos dias alguien que me pueda ayudar donde esta ubicado el bulbo de temperatura del optra que no lo consigo y el electro no prende al parecer es el bulbo que se daño
sinaloapenes de Ecuador hace 6 años
MAMAWEBOS asdasdasdasdasdasdasdasdassadasdas
ComentarFondo se encuentra el sensor de temperatura de temperatura de mi carr
Chevrolet Optra 2008 212360 kms
No encuentro el sensor de temperatura
2 casos
ComentarSensor de temperatura
Chevrolet Optra 2010 1.8 139000 kms
Alguien sabe a que temperatura se activa y desactiva el sensor que prende los electros ventiladores?
1 respuesta
ComentarPieza donde conecta el sensor de temperatura
Chevrolet Optra 2007 2.0 16 válvulas 1950000 kms
Buen día
Cómo se llama la pieza por dónde para el agua y lo detecta el sensor de temperatura. Gracias
Cómo se llama la pieza por dónde para el agua y lo detecta el sensor de temperatura. Gracias
Sensor de temperatura ambiente a/c
Chevrolet Optra 2012 1.6 Station Wagon 179000 kms
Donde se ubica el sensor de temperatura ambiente del aire acondicionado?
2 casos
Dificultad encenderlo en la mañana(Daña regulador de presion) Solucionado
Chevrolet Optra 2007 1.8 Limited 80000 kms
Buenas escribo para comentar un problema que tengo al momento de encender el auto en las mañanas, es necesario pasar el encendido entre 5 y 6 veces para que se ponga en marcha.
Inicialmente se reviso el sensor de temperatura, los inyectores andan bien , se cambio la bomba de combustible , según el mecánico no mantenía la presión y el sistema se descargaba durante la noche ocasionando la dificultad para encenderlo cuando se deja un largo periodo de tiempo inactivo , la bomba se cambio y el problema persiste, se presumió que la bomba salio defectuosa , se cambio por garantía y se instalo una n… Leer completa
15 casos
Amigo tengo algo de experiencia con su problema... dígame usted reemplazó sólo la pila o bomba, o reemplazó el módulo completo de bomba con flotador osea todo con carcasa?... Saludos desde Venezuela!
Mi carro no enciende el la mañana sino despues de 5o6 veces de intento ademas le cuesta cambiar cuando llega a 60km /h quisiera saber si es la bomba de gasolina u otra cosa quien pueda ayudar se lo agradeceria
El problema es que se pierde la presion de la bomba de gasolina ; hay que cambiar el REGULADOR ,QUE ESTA EN LA MISMA CARCASA ! me cuaenta !
Mejor respuesta (según Andres)
Solo cambie la pila, en ese caso hay que cambiar la carcasa completa, o solo el regulador de presión ?
Buenas! Amigo Andrés su problema se debe a que el sistema no mantiene la presión de gasolina. Le explico mejor: lo que le indicó su mecánico es correcto, excepto que el que mantiene la presión de gasolina en el sistema no es la bomba, sino el regulador de presión que se encuentra dentro de la carcasa de la bomba como lo mencionó albertomendoza... en este aspecto le aclaro que ninguna de las bombas que cambió estaban dañadas ni se dañaron, el problema puede deberse a que el regulador de presión esté dañado o que la manguera corrugada que se conecta al regulador esté rota o agrietada y la gasolina se fuga, resultando en la despresurización del sistema. No es necesario cambiar todo si el flotador funciona, además de que ya ha gastado suficiente dinero. Mi recomendación es que desarme y revise la manguera corrugada y si está rota reemplazarla por otra manguera corrugada y comprobar también el estado del regulador de presión, en caso de estar defectuoso también reemplazarlo. Armar todo, montarlo y verificar presión. Con eso su problema debe quedar solucionado.
Bueno caballero, espero haberlo ayudado a resolver su problema ya que a mi me tomó tiempo, dinero e investigación llegar a resolverlo... Saludos y suerte!!
Bueno caballero, espero haberlo ayudado a resolver su problema ya que a mi me tomó tiempo, dinero e investigación llegar a resolverlo... Saludos y suerte!!
Buenas noche amigo a mi me pasa lo mismo y tambien me informaron que puede ser el regulador mi carro me pierde fuerza en la marcha y me cuesta prenderlo voy a cambiar el regulador gracias por su informacion
German rolon de Colombia hace 3 años
Buenas amigo me puedes ayudar mi carro optra solo marca la gasolina y la temperatura si desconecto y conecta la batería y vuelvo y la conecto y vuelve y se bajan las agujas y no marcan más que pasa ay le agradezco Su ayuda es 2007
Gregory beaumont de Venezuela hace 3 años
Y cuál es la mejor manera de revisar o checar que el regulador este malo o bueno existe un metodo
Suárez José de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes tengo un Optra límite 2007 quisiera saber cuál es la mangerita q mantiene la presión si la q está en la pila o la q está en el regulador la flauta queda sin presion
@Suárez JoséBuen día, tarde o noche, según corresponda!. . . Amigo José debe revisar ambas mangueritas ya que al ser un sistema presurizado cualquiera de las 2 que esté rota o agrietada causará falla. ( a veces a simple vista no se ve rota pero pudiese tener grietas a penas visibles al ojo por donde se fuga la gasolina. Recuerde probar regulador también. Saludos y me cuenta cómo le fue.
Suárez José de Venezuela hace 3 años
@JorgeYa solucioné le limpie y gradué sensor TPS y ya prende en la mañana de altiro gracias por sus comentarios siempre son de mucha ayuda
Saludos amigo su auto al final de los intentos encendía ??
Mi camioneta después de varios iintentos enciende
Mi camioneta después de varios iintentos enciende
Buenas tardes amigo Jorge, parece conocedor del tema, le cometo que tengo el mismo problema, con diferencia que mi carro es un aveo 2007, pero tiene el mismo sistema de gasolina en el tanque, ya cambie la bomba y el regulador pero sigue sin mantener la presión, ademas de la manguera rota que otra cosa podría ocasionar que pierda la presión? se que el problema es ahí, pero no he dado con el... le agradeceria mucho si tiene un comentario... gracias.
Buenas tengo un orobkema con mi optra 2010 al arrancarlo en su primer salida de la casa sale sin fuerzas como si se fuera apagar. Lo acelero hadta el fondo y arranca de nuevo y ya no vuelve molestar es solo en la primere salida y le cambie la pila las bujias y los cables pero sigue igual pero el prende de una. Alguien me puede ayudar. Gracias
Los reguladores a veces vienen malos, debes cambiarlo y probarlo afuera. En donde limpian inyectores te hacen esa prueba. Tambien es bueno q revises el sensor MAP. Tengo esa misma falla y hoy lo voy a cambiar. Ya el papá de una compañera de clase de mi hija paso por esto y cambio el MAP
Goteo en los inyectores ! ( o lo que monto en la bomba , asi sea nuevo no esta funcionando ). . .
Buenas noches! bueno amigo les comento que ya resolví el problema, resulta que efectivamente tenia una manguera rota en la carcasa, era la que se conecta a la bomba de gasolina, hice un diseño casero, donde conecte otra bomba que tenia a la batería del carro y le di presión a las mangueras y enseguida comenzó a botar gasolina, este problemita parece muy común, espero que pueda ayudar a muchos, tome una imagen del diseño pero no se como ponerla... bueno gracias a todos... Buenas noches!
Tengo un problema en mi aveo 2007similar sera q me pueden ayudar la falla mia es q el carro cuesta para prender y despues q prendo el carro q esta rodando con el aire se me desmaya el carro apago el aire y me paro no se apaga pierde fuerza lo acelero con el aire apagado y buelbo arrancar a pocos metro me buelbe hacer la falla el aire apagado me dicen q puede ser el regulador de la bomba o la bobina que me dicen ustedes
chuymateran de Venezuela hace 8 años
Buenos dias amigo, a mi me paso lo mismo, le cambie la valvula iac y el sensor map y problema resuelto. Si eso no resulta debe revisar la bobina
Buenos días. Mi Optra Design 2007 motor tapa amarilla enciende bien pero cuendo voy rodando deja de responder al acelerador y algunas veces hasta se apaga. Luego lo enciendo de nuevo y todo parece normal hasta que vuelve a fallar. En algunos momentos no lo hace. Cambié la pila de la bomba de gasolina y sigue presentando la misma falla. Normalmente no enciene la check engine.
Wuilli , simplemente mida la presion de gasolina que debe marcar mas de 40lbs , al abrir el switch; al cerrarlo se debe mantener la presion ; si esta se descarga , no sirve el regulador... deberia de hacerle mantenimiento al cuerpo de aceleracion ,incluyendo iac, ver que cables de bujias no esten mojados en aceite ( es tipico en este carro )...si es asi , cambielos... mediante un buen scanner reprograme la marcha minima...
Bueno gracias adios resolvi mi prblema que el carro se me desmayaba era el ssensor de posicion de cigueñal que no hacia buen contacto lo saque lo limpie y mejoro y lo de que me costaba para prender cambie el regulador de la bomba y solucione mi problema muchas gracias
chuymateran de Venezuela hace 8 años
Buenos dias honorables foristas, tengo el mismo problema con mi optra limited 2008 (motor designe, tapa amarilla) efectivamente, el vehiculo tardaba para prender especialmente en horas de la mañana, se le cambio la pila de la bomba y seguia igual, luego se le detecto una manguera rota se cambio y el vehiculo mejoro con el encendido, sin embargo, aun se desmaya y no acelera, especialmente cuando calienta el motor, esta falla no es recurrente, pasa a veces, pero persiste la misma. De acuerdo a los valiosos comentarios proferidos por los foristas, creo que la falla se debe l regulador de presion de gasolina, puesto que al medirle la presion la misma se eleva a 60 psi pero va perdiendo presion hasta llegar a cero.
Una pregunta hay dos modelos de regulador uno alargado y otro ancho cual es el que le sirve al optra design?
chuymateran de Venezuela hace 8 años
Aclaro que la manguera rota se encontraba en la carcasa de la bomba y por ahi perdia presion, opino que eso produjo que se dañara el regulador.
el feo guerra de Venezuela hace 8 años
Buenas noches amigos tengo un problema con mi camioneta deer ella encendía normalmente pero la deje varios días sin encenderla y al intentar encenderla nuevamente no encendió y revisando me di cuenta que en la salida de retorno del regulador no sale combustible (no retorna) eso podrías ser la falla
Buenas tarde amigos tengo un problema con mi aveo 2006 a veces que apago el carro y lo voy a volver a encender y no prende. La unica forma para que pueda prender es empujándolo. Le cambie la bateria, la pila de la bomba el sensor del map y el carro sigue igual, le limpie las bujias y nada. Lo mende a escanear y sale malo el sensor de oxigino. Lo limpie y nada. Es a veces que el carro se pone asi. Después que el carro prende empujado luego lo apago y prende normal ayudaaa
Eduardo , esta fallando el captador del cigueñal...
Buen noches, amigo tengo un optra limited aut 05 tapa negra, y me presenta las siguientes fallas; tarda para prender tengo que pasar el swichet hata 6 veces, últimamente el carro se me desmaya cuando voy andado tanto en subida como en bajada pero mas en subida, no mantiene el minimo me baja mucha las rpm per aveces subes de repente has 3000 rpm en algunos casos esta falla me presenta tanto en neutro como drive y la caja empieza a golpear o tarda para realizar los cambio cuando las revoluciones se vuelven lo que bajan y suben y la otra falla es que desde unos dias para aca cuando ando en el carro la temperatyra em pieza a bajar casi al minimo en ves de subir, cabe destacar que en este momento el carro me esta botando aceite por la empacadura del tapa valvula no se si esto estara relacionado con las fallas anteriore el qie me pueda ayudar y haiga tenido mismo problema lo haiga resuelto le estare agradecido
Hay que verificar la presion de gasolina... instale un manometro y vea que esta por encima de 50 lbs. Y que esta s se mantienen una vez cerrado el switch... si no es asi el regulador esta fallando , permitiendo que la presion se regrese al tanque...( dificil encendrlo en la mañana)
Puede estar teniendo problemas con el iac ( marcha minima y aceleraciones )...limpieza al cuerpo de aceleracion... si ya la hicieron entonces tiene desconfigurada la marcha minima y hay que reprogramarla mediante un buen scanner...si la temperatura es demasiado baja , es por que no tiene termostato... la fuga de aceite se debe al sistema pcv. Que esta obstruido...y es probable que este mojando las bujias y sus cables haciendo fallar el motor cuando tiene que hacer fuerza...
Puede estar teniendo problemas con el iac ( marcha minima y aceleraciones )...limpieza al cuerpo de aceleracion... si ya la hicieron entonces tiene desconfigurada la marcha minima y hay que reprogramarla mediante un buen scanner...si la temperatura es demasiado baja , es por que no tiene termostato... la fuga de aceite se debe al sistema pcv. Que esta obstruido...y es probable que este mojando las bujias y sus cables haciendo fallar el motor cuando tiene que hacer fuerza...
Que tal amigos...yo tengo un problema algo similar...tengo un aveo 2014 la cual el carro no enciende solo da marcha pero no prende, me han dicho que si se escucha la bomba de gasolina al momento de dejar la llave en on (sin encender) y si se escucha, si tiene chispa se tubo que comprar cables de bujias y aun sigue el problema, cuando me pasa ese detalle he durado minimo 15 minutos o hasta 1 hora para que el carro prenda, espero y me puedan dar sus oponiones saludos desde mexico
Hola tengo un problema con mi luv Dmax 2008 cuando acelero la camioneta pareciera q le faltara mucha fuerza corcovea y de paso cuesta para prender, ya cambie la pila, el filtro de gasolina y de aire, cambie todas las bujías probé todas las bobinas Medí la presión y manda 40 PSI y cuando acelero baja a 38 revise la linea de las mangueras de gasolina y todo bien he montado varias pilas y es lo mismo a mi pensar me gustaría saber cuanto exacto debe medir la presión y si por descarte me gustaria saber si es el regulador q esta malo gracias.
Sergio , ahora mide la presion sin regulador , si te marca igual tienes que remplazar el regulador...aqui la presion deberia subir siquiera 70 u 80 lbs.
Tengo problemas con el encendido del carro es un optra 2008 en las mañanas es muy didicil de encender baje la bomba de la gasolina la cambie y cambie las mangueras de la bomba por nuevas y el problema persiste quien me puede ayudar gracias
Primero hay que diagnosticar el problema : hay presion de gasolina al abrir el switch ? mas de 40 libras ?? esta limpio el cuerpo de aceleracion ? el iac ? fitros de aire y gasolina limpios ' sensor de oxigeno contaminado de carbon ? sensor de temperatura opera segun las especificaciones ? al igual que el ckp... antes de cambiar cualquier elemento te sugiero hacerle las pruebas respectivas. Te ahorrara tiempo y dinero...
Mi optra 2008 le cambie la bomba de gasolina completa con carcasa original el problema era q daba mucha dificultad para encender en la mañana la cambie la valvula iac limpie el cuerpo de aceleracion y el problema de encendido sigue en la mañana da mucha dificultad para encender este problema me tiene muy preocupado ayuda por favor
Jaime , logico no era la bomba de gasolina... insisto , verifica el sensor de temperatura , si este no reporta al computador la temp. Correcta , este se equivoca de estrategia de encendido... ademas verifica que al dar el primer arranque , le esta llegando chispa a las bujias...rectifica la luz de bujias 1.0... si tiene cables de alta vea que no tengan mas de 40000 kms. ademas , ensaya a encenderlo con el acelerador pisado , inicialmente un poco... y si no enciende pisalo a fondo ( podria ser problema del iac)
Buenos dias tengo un problema ma xomo mi camioneta Durango año 94 para encender la camioneta debo colocarle gasolina directamente a los inyectores de esta forma es que ella enciende...que sera el provlema? Agradezco respuesta
Gustavo , instale un manometro y mida la presion de gasolina al abrir el switch, y luego al cerrarlo ; esta se debe mantener ; asi sabra que tiene que hacer. Es posible que la bomba o el regulador esten fallando...tambien puede haber una manguera rota...
Saturn 1992 de Venezuela hace 7 años
Buena amigos. Tengo falla con mi carro que pierde la. Presión del bombín del clutch habrá manera de acomodarlo o hay q ponerle uno nuevo
Si tiene escapes de liquido , ya hay que cambiarlo !
Ya solucione el problema de encendido del optra tenia una manguera rota en la parte inyerna de la bomba se cambio y se soluciono muchas gracias amigo gallego y al amigo alberto por sus respuestas tan acertadas y la fuga de aceite fue el reten del cigueñal mal montado
Tengo un optra 2008 y no le llega corriente a la bomba de gasolina que pudiera se
Verifica los fusibles y luego el rele...
Tengo un optra limite 2007... El problema que tengo es cuando doy marcha y acelero el carro se desmaya y cuando el carro agarra una aceleración de 40km/h no falla... Ya le cambie el sensor iac, el tps,limpiezas de los inyectores,cambio de filtro de gasolina... Por favor ayudenme
Hola amigos tengo un problema con mi Chevrolet optra 2011 se enciende la luz del chekin y después se apaga cambie bujías... Limpieza de inyectores... Filtro de bencina. Filtro de aire pero persiste la luz...Y pierde fuerza a veces...Si alguien me puede ayudar se lo agradecería muchísimo gracias...
http://www.opinautos.com/chevrolet/optra... es importante scannear para saber que codigo esta mostrando...es como un comienzo en el diagnostico. Se borran los codigos y se enciende el motor y si no aparece o enciende el check engine, asunto superado... si vuelve a aparecer el mismo codigo ya tienes una pista del problema... si estas en bogota , traelo te lo scanneo sin ningun costo...
Este codigo te dice que tienes problemas de combustion en mas de un cilindro... verifica bujias cables y bobina (s)
Hola amigos tengo un problema con una luv dmax modelo 2006 se apago repentinamente y al darle start se humedece el multiple de admisión y se le quitaron las bujias y al darle encendido expulsa la gasolina por los dos 2 primeros orificios no prende ya se reviso inyectores y no gotean que podra ser
Ayuda por favor gracias
Ayuda por favor gracias
Mide la compresion puede tener quemado el empaque de culata , tambien valvulas torcidas o no sellan... verificar correa de reparticion...
Hola amigos ya repare la avería. Era la válvula de presión y y de tres mecánicos q consulte ninguno dio con la avería
Revise por internet hice la tarea de buscar las posibles causas y pedi el repuesto y lo coloque yo mismo y solucionado.
Revise por internet hice la tarea de buscar las posibles causas y pedi el repuesto y lo coloque yo mismo y solucionado.
Te refieres al regulador de la presion de la bomba de gasolina ?
Tengo un hiunday accent 1.3 el carro en mínimo me jalonea como si se le fuera la corriente pero al desplasar de tercera en adelanta no falla que podrá ser
Estimados tengo una duda, mi carro advance tapa amarilla demora mucho para encender, primero era en las mañanas ahora es a toda hora, y en alta aproximadamente a 100 km/h hace unos cambios bruscos en las revoluciones como q acelerara y desacelerada, lo lleve a un concesionario pensando que era un sensor y le hicieron un diagnostico general computarizado, en la medicion de presion diagnosticaron q no mantiene la presion, y por supuesto dicen q hay q comprar la bomba completa y no tengo para cambiar todo, mi mecanico de confianza me dice que cambie la pila nada mas pero por lo q he visto en anteriores comentarios lo de mantener la presion es cuestion del regulador de presion a lo q el me comenta que no puede ser eso porque esa pieza solo regula el retorno, por favor ayudenme a solucionar mi problema.
Es probable que la pila este bien y el regulador sea el que no mantiene la presion... ( nunca se regula el retorno... para que ?? instale un manometro y mida la presion y al cerrar el switch vea si esta se retorna al tanque...si es asi , no sirve el regulador o hay una manguera rota dentro del tanque...
Hola, buenas. Desde Chile les saludo. Tengo un Optra que al arrancarlo tarda unos dos intentos y luego funciona bien. El problema es que al tomar temperatura y apagarlo cuando la aguja ha llegado a poco menos de la mitad del marcador, no hay caso que arranque nuevamente. Sólo empujándolo. Si la temperatura no llega al punto señalado, arranca de inmediato. ¿Será el sensor de temperatura que envía una señal errada?
Hay que desmontarlo y en el banco ir calentandolo y verificar vs. Especificaciones del fabricante, si registra el ohmiaje preestablecido...
Hola buenos dias mi aveo no retorna gasolina al tanque, o mejor dicho sale la gasolina de la bomba pero no llega al regulador, ahi veces q lo voy arrancar y seahoga
El regulador esta dentro de la misma bomba ; lo mejor que puedes hacer es medir la presion del sistema que debe darte superior a 40 lbs... reguladas ! si el sistema esta trabajando con , por ejemplo 20 lbs de mas , el regulador no sirve... y si la presion es muy baja hay que cambiar la pila...
Yo tengo un problema diferente puedo dejar mi camioneta por una semana y arranca ala primera pero si la apago y la dejo un tiempo apagada ya no quiere encender y huele a gasolina la enciendo presionando el acelerador y dandole marcha que podra ser y pierde potencia en subida y sin carga. Es una chevrolet luv 2003
Medir presion de bomba de gasolina ( 40lbs)y que se mantenga al cerrar el switch ; puede estar el regulador fallando y la presion demasiado alta, causando inundacion
Le voy a checar la presion aver cuanto tiene y vere gracias ojala y eso sea.
JASMIN BERRIOS de Venezuela hace 7 años
Quien me recomienda que marca comprar de bujias y cables de bujias de optra limited 2005
No te preocupes por las marcas todos estan saliendo malos ! esto se esta volviendo cuestion de suerte !
JASMIN BERRIOS de Venezuela hace 6 años
Gracias Alberto tienes razón compré bujias denso y cables Moruch y no me sirvieron ahorita le estoy colocando Gm 3 puntas para ver si mejora la falla , pero voy a mandar a revisar regulador gasolina porque me sigue la falla que no prende en la mañana sino luego de varios intentos...mil gracias
Para estar seguro , mide la presion de combustible ( cerca de tres bares ) si se excede , no sirve el regulador...
JASMIN BERRIOS de Venezuela hace 6 años
Hola Alberto y como modo eso que mido la presión del combustible?
Con un manometro , tu mecanico debe tener uno...
johnny sifontes de Venezuela hace 7 años
Saludos tengo un problema con la camionet luv dmax , baja las rpm de 2000 a 1000, cuando la camioneta tiene mas de una hora de funcionamento, tengo que acelerar cuidadosamente para recuperar la aceleracion pero persiste la falla, hasta que la detengo y espero un buen rato para podr mantener a 2000rpm el motor es tiempos de menos de una hora para que no se me presente la falla
Es normal que las revoluciones bajen a 850 , 900 rpm... al dar encendido deben subir a 1200 , 1300 ; una vez que empieza a calentar estas deben disminuir a menos de 1000 rpm...esa es la marcha minima programada de fabrica... no entiendo bien lo que plantea en su pregunta...
jose acosta de Venezuela hace 7 años
Hola! buen dia. Que hacer si el regulador se tapa? hay manera de destaparlo o hay que cambiarlo?
Es mejor cambiarlo ! te ahorrras tiempo...
Saludos. Tengo un problema con mi optra cuando esta frío enciende rápido pero en caliente se hace difícil encenderlo le cambiaron el regulador de presión de combustible pero la falla sigue alguien quien me ayude por favor gracias...
Porque cambiaron el regulador ? que presion tenia ,y cual tiene ahora ?
Le cambiaron el regulador porque supuestamente era lo que estaba dañado ahora si marca las 40 lbs pero es difícil que encienda en caliente algo más que pueda ser ?
Hay que monitorear el map y chequear y limpiar el maf , ademas ver que el sensor de temperatura de aire de admision ,esta marcando segun el manual... y ver sensor de temperatura de refrigerante ( puede estar reportando mal a la computadora )... en el monitoreo en tiempo real, se puede advertir facilmente que datos reportan estos sensores a la computadora...
Te voya decir que es el problema y pasa normal ente cuando dejas el coche en Frio hay veces que enciende a los 10 segundo como otra veces des 10 mimuto es el rele de la omba de gasolina o rele de la bomba de la bomba de inyeccion pruela y ya me diras
Muchas gracias pero ya encontraron la solución era el empaque del cabezote
Ismael1987 de Venezuela hace 6 años
Buenas noches estimados amigos, tengo un problema con mi vehículo que para encenderlo en las mañanas debo destapar la fusilera que esta en el motor quitar la carcasa del relé de la bomba de gasolina y accionar manualmente para que encienda la bomba y así poder arrancar el vehículo, muchas veces en caliente funciona bien, generalmente esto ocurre cuando esta en frío. Que creen ustedes que pueda ser? Mi carro es un Daewoo Nubira año 1999 Motor 2.0 de una sola leva.
Puede ser el simple rele , ya que todo parece funcionar despues...
alexis salcedo de Venezuela hace 6 años
Le cambiela bomba de la gasolina completa a mi optra tapa negra y queda encendida la luz del tablero de falta de combustible a pesar de que el tamque esta lleno y la aguja marca full que pasara por favor ayudendenme
alexis salcedo de Venezuela hace 6 años
Le cambie la bomba de la gasolina completa a mi optra tapa negra y queda encendida la luz del tablero de falta de combustible a pesar de que el tanque esta lleno y la aguja marca full que pasara por favor ayudendenme
Quedo mal conectado el cableado del flotador de gasolina... destapar y conectar bien...
Tienes que mirar hay suficiente fuerza en el riel de inyeccionz podria ser filtro obstruido. ,pero primero tienes que borrar el fallo a ver si se te quedo encendido por el antiguo fallo...
leida guevara de Venezuela hace 6 años
Hola buenas noches mi carrro un optra design 2010 ,al pasar el switch trata arranca,pero no prende quiisera saber si es la bomba help
Primero verificar presion de combustible ( 3 bares ) , ver pulsos de injection ; ver si hay chispa en bujias...si no hay, ver bobina o sensor de cigueñal...
Buenas noches tengo un kia picanto ion a quemado la bomba de combustible 4 veces en 4 meses ahora ultimo le cambie la reguladora orrins de la carcasa y volvio a fallar las deja sin presión
Es probable que no estes manteniendo un minimo de 1/4 de tanque de combustible... si lo dejas bajar se calienta la bomba y sus conectores...
Si tarda en prender por las mañanas y en todo tiempo, la falla esta en el regulador que esta en el modulo contenedor de la pila, debes cambiarlo de inmediato porque de tanto darle acabaras con la carbonera del motor de arranque y se convertirá en una falla en cadena...una vez cambiado debe prender de inmediato, para estar seguro cambiale las bujías por las de dos puntas caso de Optra Design... saludos y suerte
Martín Lobatón de Venezuela hace 5 años
Buenas noches te go un Optra 2008 tapa amarilla, la falla que presenta es que al momento de prenderlo se acelera y pasa los tres y a veces llega a 4 mil revolución y cuando está en marcha pierde fuerza sobre todo cuando es subida y tengo que acelerar. Le cambie el TPS, IAC, bujías, y un amigo le colocó el reloj para medir la presión de gasolina y marcó 60, será que hay mucha presión de gasoliona?
Martín Lobatón de Venezuela hace 5 años
El internet está p´seimo demasiado lento, no he logrado aún abriri mi correo, disculpen
Debes reprogramar la marcha mínima... mediante un buen scanner...
Edu ortega de Chile hace 4 años
Hola tengo un problema se me enciende y se apaga la luz de check in la caja siento q vibra mucho el auto y q clase de aceite debería de ponerle al motor para q no suenen mucho los balancines
Buenas noches tengo un optra el cual no retorna gasolina por la manguera de retorno el cual no hace que llene el envase donde va metida la bomba , esa manguera se puede ostruir?
Con aire a presión desde la flauta hasta el tanque.
Muchas gracias voy a intentarlo espero se pueda resolver
Buenas noches tengo un optra 2008 tapa amarilla me espero me ayuden me presento una falla le cambie la pila de gasolina por que se había dañado ,después que le monte la nueva empezó a botar humo negro el mecánico me dijo que era el regulador lo cambie y sigue la misma falla ,el mecánico me dice que no retorna gasolina no encuentro que hacer
Luis fernandes de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes que pasa si la manguera de retorno que esta en la bomba esta estrangulada o rota
Enrique Aldana de Venezuela hace 2 años
Me paso lo mismo con mi optra tapa amarlla 2007 y despues que hice todo el gasto en pila, cables, bujias, etc etc, hasta cambie la pila dos veces pensando que estaban malas de fabrica, y resulta que era una de las mangueritas de platicos corrugadas que van dentro de la bomba de gasolina con una fisurita o rota y claro perdia presion.
Giofer Sánchez de Venezuela hace un año
Buenos días saludos desde Venezuela, me pasó lo mismo de pérdida de presión en el sistema de gasolina de un Aveo 2006, revisé muy bien las dos mangueras de presión de gasolina que van dentro del módulo (una de la bomba y la otra del retorno al regulador de presión de gasolina) y la del retorno tenía un orificio por donde perdía la presión, cambié la manguera y resuelto el problema gracias a Dios y a este foro. Instagram @obdc2
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ComentarSe apaga ocasionalmente en plena marcha, tironea, falla encendido. Solucionado
Chevrolet Optra 2007 1.8 limited 75000 kms
El problema empezo hace un tiempo el carro cuando alcanzaba temperatura y se dejaba enfriar unos minutos
Y al intentar al encender le costaba , iniciaba si fuerza y terminaba apagandose. Un problema ocacional al
Que no le preste mucha importnaciona. Ahora el problema a empeorado se apaga en plena marcha y le cuesta encender
Y cuando lo hace se ahoga y parece inundado un olor fuerte a gasolina se deja enfriar un momento y continua como si nada hubiera pasado.
Sintomas
1. Problemas en el encido ocacionalmente. (Cuando inicia mal olor fuerte a gasolina , revoluciones inestables entre 500 y 1500)… Leer completa
16 casos
El problema al parecer es que el modulo ecm le esta mandando señal a los inyectores erroneamente, los abre por completo y hay mucho paso de gasolina, puede ser o el sensor de gases el tps, o en el peor caso el modulo ecm, revisa bien la conexiones del modulo, este se encuentra ubicado abajo de la tapa del motor, es una cajita color plateada
Otra cosa, no esta de mas probarle otra bobina, este tipo de bobinas al alcanzar temperatura empiezan a fallar y no producen la suficiente chispa para crear una correcta combustion, suerte
Aun no he tenido solución al problema ya se desconecto el sensor de oxigeno aunque se midio el voltaje y esta en los parametros, ahora pregunto si la falla obedece a la ecm no debería marcar errores en el scanner. Una computadora automotriz puede fallar intermitente y no dejar registro ? El sensor de oxigeno se puede quedar pegado en un valor alto de forma intermitente ?
Mejor respuesta (según Andres)
Amigos les comento que el problema esta solucionado después de probar muchas opciones y ver que el vehículo prácticamente todo le funcionaba correctamente , se decidí ir con un nuevo mecánico y verificar nuevamente el sensor MAP el escaner no arrojo ningún código de error y los valores se encuentra dentro de los parámetros, El mecánico me comenta que estos vehículos en inclusive en los Aveos el escaner no arroja nunca nada y como el fallo es intermitente de ahí la dificultad para detectarlo, cansado de probar todas las opciones decidí comprar el MAP se lo instalaron y acabaron los problemas, el consumo de combustible disminuyo en un 50% aprox y los demás síntomas que les mencionaba no han vuelto a aparecer...
Hola Tengo exactamente el mismo problema, voy a arriesgarme y comprar el sensor MAP (es muy caro), porque me estoy enloqueciendo y el carro consume exagerada cantidad de gasolina. Lo peor es que el scanner siempre dice que todo está ok
Buen dia Daniel cambiaste el sensor MAP? como te fue? tengo un problema similar
Buen dia Daniel cambiaste el sensor MAP como te fue?
Magoj23, desafortunadamente el cambio del sensor MAP en mi caso no tuvo mayor variación, y la verdad si fue error mío no ensayar uno de forma temporal de otro optra que estuviera funcionando bien, aunque en el concesionario me comentaban que era muy valido al menos probar el cambio ya que dicho sensor da muchos parámetros a la ECU para que calcule la inyección y si falla puede generar los sintomas de los descritos en el problema original. Si puedes probar uno, sería lo ideal antes de comprarlo porque es costoso. Ahora, ya me he resignado con el tiempo a que este vehículo consume mucha gasolina y he visto en muchos otros post que si obtengo rendimiento de 25km/gl para arriba, en ciudad, me debo dar por bien servido. Ojalá se te solucione el problema.
Buen dia Daniel sabes lleve mi carro a un mecanico lo escanee y el vehiculo y no me dio ninguna falla, me recomendo que verificara la bomba de gasolina y si estaba oxidada que la cambiara porque pudo haber trabajado con agua y cuando la verificamos estaba oxidada cambie la pila y se le realiza remplazo de la pila, reemplazo de gasolina y limpieza del tanque de la gasolina y filtro de gasolina, regrese a mi casa sin problema, al dia siguiente sali a realizar otras reparacion de la puerta del carro y se me apago el carro nuevamente y me pego un fuerte olor a gasolina, abrí el capo para verificar el motor y todo normal y observe que tenia un bote de gasolina por debajo de la rueda trasera resulta que como reemplazaron la pila de la bomba de gasolina los click de los conectores de suministro de la bomba de gasolina no aprietan bien y se sueltan hay que reemplazarlos o apretarlos con un tie rack o abrazadera, no he podido viajar para probar la falla por el problema de los click creo que ya solucione y para este fin de semana viajo y pruebo el carro si no se le presenta mas la falla, en la ciudad anda o. K
Buenas Noches ! Damas y Caballeros Automovilistas. Aquí les cuento lo que me sucedió con El Bendito Jaloneo de mi Carro. Resulta que un día iva conduciendo y cuando trate de pasar a otro vehículo, al acelerar el auto no respondió, se aguanto ,se jaloneó , lo que me obligo a regresar a mi canal detrás del vehículo que iva a pasar, esto me tomo de sorpresa ! y me pregunte que causo esa falla ? esta falla no volvió más hasta hace 15 días pero esta vez con más frecuencia. Limpié inyectores, cuerpo de aceleración, IAC, cambie Filtro de aire del motor, cables, bujías y el bendito jaloneo seguía cada vez peor, hasta el punto de apagarse, le pregunte a varios mecánicos que conocía y todos me dieron respuestas distintas que no me convencían y a ninguno le di mi carro para que adivinaran y gastaran mi dinero tratando de resolver el bendito jaloneo. Después de analizar todo lo que le hice me pregunte : que falta por revisarle ? cambie el filtro de gasolina y mejoro y dije ; Listo era el filtro tapado, pero al cabo de 3 horas sin el bendito jaloneo APARECIO nuevamente !! Que Arrech...a me dio ! me tenia looooco el bendito jaloneo , ya no sabia que hacer, hasta que estacionándome en un sótano donde no había mucho ruido escuche un run run run que venia del asiento trasero, el que levante y pegue el oído en la tapa donde se encuentra la bomba de gasolina y dije chaazzz !! aquí estas bendito jaloneo, la pila de la bomba tenia intermitencia. Al llegar a mi casa era ya de noche, no la destape, más bien me puse a buscar precio de la pila en mercado libre, me quede looco ! la más barata me costaba 50 mil bolívares y no era BOSCH. Al día siguiente me dispuse a destapar primero y comprar después, y me consegui que el filtro de la bomba estaba tapado tenia un pegoste, parecía que le echaron plastilina negra, limpié todo y cambie el filtro monte nuevamente y chaazzz, hasta el día de hoy FUERA BENDITO JALONEO. Así que con mi experiencia si les aparece el Bendito Jaloneo vallan directo al filtro de la bomba de gasolina. Bueno Amigos de éste Foro, espero les sirva de algo mi experiencia para que el bendito jaloneo no los vuelva locos y locas !
Por favor avisen si alguien le pasaba algo parecido con el Bendito Jaloneo y mi experiencia les ayudo. Gracias !!!
Por favor avisen si alguien le pasaba algo parecido con el Bendito Jaloneo y mi experiencia les ayudo. Gracias !!!
Hola esta publicacion es ya desde hace un año pero tengo un problema similar el carro tiene casi todo nuevo lo ultimo que le cambiaron hace ya como un mes fue el tripoide completo y la pila de la gasolina y desde alli mi carro va a 110 y empieza a jalonear muy feo y hay que bajar velocidad voy a revisar eso a ver si es me voy a enloquecer con eso porque hace tan feo que me dan unos nervios horrible
Tengo una murano del 2009 tambien tiene ese jaloneo le cambie bujias y coif y sigue el bendito jaloneo
Hola tal vez ya no tienes el mismo auto pero me gustaría saber dónde se ubicaba esa bomba de bencina y como la destapaste por favor
A mí me pasa solo cuando paso un policía ,mermo la velocidad y ya después la retomo , empieza a jalonear pero dura poco , será eso mismo ? Gracias
Jorge Alonso Ibáñez castiblanco de Colombia hace un año
Yo en estos momentos estoy botado poreso el jaloneo y el carro seme apaga
@Jorge Alonso Ibáñez castiblancoRevisa el cableado debajo de los fusibles y antes de las pachas los cables tostados y algunos con filamentos rotos o aislados envían señal pero no adecuada. Checa cables y no gastes dinero. Me cuentas cómo te fue
NelsonGMorales de Guatemala hace 7 años
Hola a todos, tengo un optra 2005, hay veces que voy en marcha y cuando acelero como que me parara el carro y luego sigue nolmal, no se si a eso se refiere cuando dicen jalonea, ya le cambie la bomba de gasolina y aún así me lo sigue haciendo los mecánicos no dan qué podrá ser lo que hace que entre veces Medrano ese fallon por qué no es siempre? Alguien tubo algún problema similar? También hay veces que cuando llueve mucho y pasó por algunos charcos el carro me tiembla y como que ya no acelera entonces que el fallo que les comente con aterioridad!
Buenas noches tengo un Optra 2009 se jalonea en alta pero no pierde potencia son pequeños tirones no marca nada el scanner ya puse el manómetro y lo camine y tiene presión la bomba de gasolina de 55 a 60 libras ya cambié sensor de cigüeñal bobina TPS y nada sigue igual
Víctor Quintanilla de Chile hace 6 años
Estimados ,,quisiera consultar porque el Optra 2007 full. Gasta tanta agua,,,lo demás funciona bién
Victor debe tener alguna fuga por una manguera , radiador o la tapa del deposito de refrigerante esta dañada y se bota el agua, te recomiendo lo hagas de día y al aire libre para que veas mejor, llenas el deposito hasta el nivel ruedas el auto por un rato hasta que tenga la temperatura normal y estacionas, abres el capot y verificas la tapa del depósito si esta mojado
El deposito ,los puntos de conexión de todas las mangueras , los tanques del radiador y también miras debajo del auto si no esta goteando por algún lado y moje el piso. Si todo esta bien entonces verifica la varilla del aceite y la tapa donde le echas aceite al motor, si ves el aceite amarillo como si fuera mantequilla , prepara el bolsillo que la empacadura de la cámara o cabezote esta rota y se ligo el agua con el aceite del motor. Tendrás que cambiarla , también tienes que quitar la tapa del carter para limpiarlo junto con la bomba y el filtro de la bomba , despues de hacer todo esto si es el caso , haces cambio de aceite y filtro. Bueno Victor espero te sirva de algo mi recomendación y ojala sea solo un simple bote de agua por una manguera. Recuerda darle manito arriba. SUERTE !!!!!!!!
El deposito ,los puntos de conexión de todas las mangueras , los tanques del radiador y también miras debajo del auto si no esta goteando por algún lado y moje el piso. Si todo esta bien entonces verifica la varilla del aceite y la tapa donde le echas aceite al motor, si ves el aceite amarillo como si fuera mantequilla , prepara el bolsillo que la empacadura de la cámara o cabezote esta rota y se ligo el agua con el aceite del motor. Tendrás que cambiarla , también tienes que quitar la tapa del carter para limpiarlo junto con la bomba y el filtro de la bomba , despues de hacer todo esto si es el caso , haces cambio de aceite y filtro. Bueno Victor espero te sirva de algo mi recomendación y ojala sea solo un simple bote de agua por una manguera. Recuerda darle manito arriba. SUERTE !!!!!!!!
Tengo un optra 2007, se apaga en ocasiones cuando va en marcha, trato de acelerar y como que no responde, después de un tiempo funcionando empieza funcionar bien, pero en ocasiones vuelve la falla, le han cambiado el map, el tpx, bomba de gasolina, bateria, la bobina, el sensor de oxigeno, y sigue la falla, alguien me podria comparitir alguna solucion
El mio estaba así lo lleve a un mecánico y me dijo cambiele el aceite al motor ese carro tiene el motor envalvulado, le cambie el aceoteny santo remedio dejo de quedarse sin fuerza
Buenas tengo un problema con un otra 2007 presenta q en la mañana hay q darle asta 6 veces para q prenda ya despues q prenda en el dia prende bien y le pisas el acelerador y se aoga tiene pila nueva filtro de linia nuevo bujias nueva enq me pueden ayudar el regulador le puse manometros amanece en 20 libra
Hola, tengo un chevrolet optra 2007, cuando lleva un trayecto de una hora en circulación empieza a jalonear y pierde fuerza, ya lo llevé a escanear y todo sale ok, revisaron aceite de transmisión e hicieron afinación, lavado y engrasado y hice alineación y balanceo. Ya lo llevé a revisar varias veces y nadie me da solución. Ojalá puedan ayudarme a encontrar la falla antes que empeore el problema, de antemano agradezco la atención
Aury Villegas de México hace un año
Hola Angélica solucionaste el problema justo me esta pasando lo mismo ya le pusieron computadora y no marca nada 😔
Hola. Recién he resuelto un problema similar. En mi caso después de un lapso similar, el carro pierde potencia hasta casi apagarse subiendo pendiente. Puede confirmar que se trata de la bobina de ignición agregando agua por encima a la bobina para enfriarla. Después de esto mi carro se normalizó, se cambió la bobina de ignición y no se ha vuelto a presentar. Igual problema se me presentó con un Mustang 5.0 que se apagaba. De paso les comento que el conector de la ECM debe estar bien seguro, en mi caso un cambio de batería que aparentemente rozó el conector, ocasionó que el carro no arrancara. Solamente desconectando el ECM y conectándolo de nuevo, se restableció el funcionamiento normal.
ComentarProblemas de encendido en la mañana Solucionado
Chevrolet Optra 2008 112000 kms
Señores quiero saber donde se encuentra el sensor de temperatura en un optra 2008 1800 el señor alberto me dijo q lo revisara para ver el funsionamiento por q puede ser q este mandando informacion erronea ala computadora y esto lleva a q el carro sea dificil de encender en la mañana necesito q me ayuden
13 casos
Mejor respuesta (según Jaime)
Jaime, viendo de frente el motor, está ubicado a mano derecha sobre el bloque, junto al conector de cables de alta y la valvula EGR (plateada). Si algo me pone el correo y le mando una foto. Saludos
Daniel buenos dias me puedes mandar la foto de lo que hablan 0414-3856831 gracias de antemanmo
Buenas amigo el sensor de temperatura es el mismo de los electro ventiladores va en la base del termostato el problema que tiene el carro es el sensor de posición de los arboles de leva es todo el problema saludados y suerte
Buenas una pregunta esa válvula q activa los electros es la misma q va en el termostato de un Optra design 2008... xq la quito y no arrancan directo
Gracias a todos resolvi el problema el optra 1800 modelo 2008 tenia el depurador con fuga y una manquera interna en la bomba de gasolina esta rota se reparo y el carrito muy bien gracias me quite un peso de encima
gerson luna de Guatemala hace 2 años
Hola, en dónde encuentro el sensor de temperatura del Optra 2006 el carro me calienta y no pasa de la mitad la aguja ni enciende el ventilador , le agradecería su ayuda
Giovanny castillo de Colombia hace 2 años
Buenos días, Ud me puede ayudar, cuantos sensores de temperatura tiene el Chevrolet Optra Hatchaback 2009
Sergio Felipe de Chile hace 2 años
Hola buenas noches una consulta en dónde se encuentra el sensor de temperatura de un Chevrolet Optra 2013 1.6 Manuel
Normalmente esta ubicado en la parte superior del bloque, junto a la bobina y cables de alta. Es de color bronce. En la imagen adjunta se muestra como ECT SENSOR
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Eudi quintero de Venezuela hace 2 años
Buenas tarde mi amigos mi Optra tapa amarilla no me prende y los pistones se humedece de gasolina que puede ser
El switch que está aún lado del sensor de temperatura quisiera saber para que es ya que mi optra 2007 está desconectado y no se que función hace y los abanicos si entran en alta y baja
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Donde están ubicado amigo en que parte gracias
Buen día ,tengo el mismo problema,en las mañanas cuesta mucho trabajo encender mi Optra y me comentan que es el sensor de temperatura
Comentar¿a qué temperatura se activa la primer velocidad del ventilador Optra Solucionado
Chevrolet Optra 2006 motor 1.6 76000 kms
Buenas. Quisiera saber a qué temperatura exactamente se debería de activar la primer velocidad del ventilador del radiador de mi Optra modelo 2006 motor 1.6. Y la segunda es si se puede saber a qué presión quedaron los pernos después de un cambio de empaque de culata? Esto se debe a que mi vehículo estaba tirando el agua por el depósito de agua del radiador, limpie radiador, cambie depósito con tapón nuevo, cambie sensor de temperatura, termostato, empaque de culata. En fin, gaste un buen, por consiguiente quisiera estar seguro que lo invertido y el trabajo este bien hecho. Por eso quisiera sa… Leer completa
6 casos
Mejor respuesta (según Jorge Ordóñez)
Jorge saludos!. De acuerdo al manual de taller del carro, el ventilador debe encender en velocidad baja cuando la temperatura llega exactamente a 98°C y apagarse a los 95°C
La velocidad alta se activa cuando llega a 101°C y se cambia a la baja cuando llega a 99°C
Para conocer el torque al cual se deben ajustar los pernos se debe utilizar un torquímetro para validarlo. Adjunto pantallazo con los torques que deben llevar los diferentes pernos de esa parte del motor.
Saludos
La velocidad alta se activa cuando llega a 101°C y se cambia a la baja cuando llega a 99°C
Para conocer el torque al cual se deben ajustar los pernos se debe utilizar un torquímetro para validarlo. Adjunto pantallazo con los torques que deben llevar los diferentes pernos de esa parte del motor.
Saludos
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Brayan Bernal de México hace 2 años
Si mi optra no tiene el segundo ventilador eso le afecta al enfriar el carro,el clima no jala solo que se me anda calentando y pienso que si no le ara falta el segundo ventilador
@Brayan BernalHola Brayan.
Tengo entendido que los 1.6 sólo cuentan con un ventilador, los que tienen dos serían los optra 1.8
Tengo entendido que los 1.6 sólo cuentan con un ventilador, los que tienen dos serían los optra 1.8
Disculpa tienes ese PDF disculpe para poder verlo mejor
Jorge Ordóñez de Guatemala hace 6 años
Muy agradecido amigo Daniel. Me haz aclarado mi inquietud y l miedo de utilizar en tramos de largo recorrido mi auto. Mil gracias.
Buenos días, acabo de reparar mi Optra por daño en banda de distribución, recuerdo que antes al encender el carro los ventiladores del radiador entraban inmediatamente, al sacarlo del taller siento que el carro se recalentó y salió humo y olor a aceite quemado, en ningún momento trabajaron los ventiladores, alguien me puede ayudar?
Los ventiladores solo deben arrancar al encender el carro solo si el A/C se dejó encendido antes de apagar el carro o si la temperatura está por encima de 95C (pasa mucho cuando se parquea por unos minutos).
Se puede hacer un test de los ventiladores y las dos velocidades conectando un escáner y revisar si están arrancando a tiempo. (arriba está la explicación de cuando se activa cada velocidad).
Dejando el carro encendido estacionado deberían funcionar eventualmente en baja velocidad o en alta si está el A/C.
Lo del humo se le debe hacer seguimiento, es posible que sólo se haya quemado residuos de aceite o limpiadores que quedaron de la reparación. Pero si es permanente hay que ver de dónde proviene.
Se puede hacer un test de los ventiladores y las dos velocidades conectando un escáner y revisar si están arrancando a tiempo. (arriba está la explicación de cuando se activa cada velocidad).
Dejando el carro encendido estacionado deberían funcionar eventualmente en baja velocidad o en alta si está el A/C.
Lo del humo se le debe hacer seguimiento, es posible que sólo se haya quemado residuos de aceite o limpiadores que quedaron de la reparación. Pero si es permanente hay que ver de dónde proviene.
@danielmwUna pregunta en un optra 2008 los dos ventiladores deben trabajar al mismo tiempo (?)
@ItzeSi, deben prender al tiempo en baja o alta velocidad pero al tiempo
sandy segura de México hace 4 años
Mi auto optra tiene 2 ventiladores es 2008 tiene como una semana que le cambiaron el deposito del agua donde va el refrigerante, también le cambiaron las mangueras, le pucieron refrigerante, y estoy viendo que solo un ventilador esta en función, aparte se calienta muy pronto ya que si manejo 2km apague el carro por que escuche un ruido, abri el cofre y en el deposito de agua hierve y esta muy caliente, ¿ eso es normal?
Definitivamente no es normal.
Cual fue la razón por la que se le cambiaron mangueras y el deposito inicialmente?.
Te recomiendo llevarlo de nuevo a donde hicieron el trabajo y revisar.
Los dos ventiladores SIEMPRE prenden a la vez, lo único que varía es la velocidad en función de la temperatura. Puede ser una desconexión, un fusible, un relay o el ventilador malo (este último poco probable).
Mientras tanto vigilar que la temperatura no se esté subiendo por encima de la mitad, porque si el depósito hierve, es un síntoma de recalentamiento. También hay que sacar el aire del sistema (purgar el circuito de refrigeración). Sugiero que si cambiaste el depósito, también cambies la tapa del mismo.
Cual fue la razón por la que se le cambiaron mangueras y el deposito inicialmente?.
Te recomiendo llevarlo de nuevo a donde hicieron el trabajo y revisar.
Los dos ventiladores SIEMPRE prenden a la vez, lo único que varía es la velocidad en función de la temperatura. Puede ser una desconexión, un fusible, un relay o el ventilador malo (este último poco probable).
Mientras tanto vigilar que la temperatura no se esté subiendo por encima de la mitad, porque si el depósito hierve, es un síntoma de recalentamiento. También hay que sacar el aire del sistema (purgar el circuito de refrigeración). Sugiero que si cambiaste el depósito, también cambies la tapa del mismo.
Tengo un optra 2008 y tiene un ventilador... o le falta uno??
Entiendo que algunas versiones (la de motor 1.4 en colombia) traen uno solo, pero eso puede variar de acuerdo al país.
Hola Daniel, quiero hacer una pregunta: es posible cambiar los parametros prestablecidos por el fabricante respecto de los valores de temperaturas para marcha 1 y 2?, deseo bajar de 98 a 94 el de baja y el de alta a 98. Agradezco sus comentarios
Luis, no que yo tenga conocimiento, pero en caso de poderse hacer seguramente es con un scanner TECH2 que es el original de chrevrolet ya que ese permite configurar muchos mas parámetros que uno genérico.
Tengo un optra limited 1.8 se recalienta y la aguja del instrumento no marca
Gracias Daniel. Por si tienes la experiencia o si alguien puede asegurarme si es normal que el sistema de refrigeración motor, a través del tanque expansivo se acumul n gases, es decir, que cuando se retira la tapa suena un escape de gases
Hola buenos días, mi optra enciende el 98 grados y baja a 94 sin aire acondicionado, cuando enciendo el aire acondicionado enciende la segunda velocidad en 102 grados y baja 99 creo que está bien el funcionamiento del mismo
Emmanuel Vázquez de México hace un año
Buenas tardes, mi Optra 2007 se me calienta yendo a 120 km/h recorriendo constantemente, ya lo lleve varias veces al mecánico y no me soluciona nada, e notado que al desacelerar baja rápidamente la temperatura, si me pueden ayudar se los agradecería mucho, y también e notado que un ventilador trabaja a más RPM que el otro
ComentarElectroventilador no enciende Solucionado
Chevrolet Optra 2006 0 kms
Buen día compañer@s, le cuento en un optra Design de un familiar el electoventilador no enciende de forma automática, al desconectar el sensor de temperatura (ECT) el ventilador dispara, lo que hace suponer que el el sensor la falla, ahora bien hemos cambiado 2 sensores y continua el problema, probando los sensores fuera del auto dan lecturas muy similares, en frío 2.63 y 2.65 kohm, y aproximadamente a 95º 216 y 205 ohm, reviso contra una tabla de Daewoo que encontré y los valores estan muy aproximados. ¿Alguno sabe a que resistencia encienden sus electros y el consumo en ma cuando enciende el electro? (El termostato se chequeo afuera y abre correctamente) de antemano muchas gracias.
5 casos
Le funciona el aire acondicionado al carro, si no le funciona los electros no se disparan en alta , no tiene encendida la luz de revisión del motor con un buen escaner preferiblemente Tec II se puede verificar si la computadora puede operar los electros.
Buen dia Alberto, el electro del AA se dañó actualmente no está instalado, yo lo escanee no hay codigo de falla hasta que desconecto el sensor de temperatura, entonces aparece el P0118 y el electro queda encendido todo el tiempo, probé colocando 2 resistencias en serie sumaban 160ohm y el electro queda enecendido, pero la luz de check engine no enciende, ¿será que la falta del otro electro afecta?
El electro del aire es el que dispara la velocidad baja trabaja en conjunto con el del motor así que debes colocárselo, en todo caso si el electro del motor esta bueno debería al menos disparar la velocidad alta si te funciona el aire acondicionado cuando la temperatura alcance los 101 ° C (214 ° F). Y se apagan a los 98 ° C (208 ° F). Para encender la velocidad baja pero como no tienes instalado el electro del aire no te la va encender te lo digo por que hace poco me paso así se me daño el electro del aire y solo se activaba la alta y luego se apagaba.
Tu optra es motor design es diferente al mio que es limited motor tapa negra de todos modos te adjunto algo que esta en el manual del mio para el diagnostico del sistema de refrigeración con respecto al funcionamiento de los electros. El ECM se enciende los ventiladores de refrigeración a baja velocidad cuando la temperatura del refrigerante es de 97 ° C (207 ° F). El ecm se
Enciende los ventiladores cuando la temperatura del refrigerante es de 94 ° C (201 ° F). El ECM se enciende los ventiladores a velocidad alta cuando la temperatura del refrigerante es de 101 ° C (214 ° F). El ECM cambiará los
Ventiladores de refrigeración de velocidad alta a baja velocidad cuando la temperatura del refrigerante es de 98 ° C (208 ° F). El ECM se enciende los ventiladores de refrigeración a baja velocidad cuando el sistema de A / C está encendido. El ECM cambiará los ventiladores
De refrigeración de baja velocidad a alta velocidad cuando el lado de alta presión A / C es 1882 kPa (273 psi) a continuación, volver a baja velocidad
Cuando el lado de alta presión A / C es 1448 kPa (210 psi). Cuando el sistema de A / C está encendido, el ECM cambiar los ventiladores de
Refrigeración de baja a alta velocidad cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 117 ° C (244 ° F) a continuación, volver a la velocidad baja
Cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 114 ° C (237 ° F). El circuito del ventilador de refrigeración se puede comprobar rápidamente desconectando el conector del ECM 2 y conectar a tierra el terminal del
Conector K28. Esto debería crear enfriamiento de baja velocidad de funcionamiento del ventilador con el motor encendido. Poniendo a tierra los
Terminales del conector del ECM K28 y K12 y girar el encendido ON, enfriamiento de alta velocidad de funcionamiento del ventilador debe ser
Alcanzado.
Enciende los ventiladores cuando la temperatura del refrigerante es de 94 ° C (201 ° F). El ECM se enciende los ventiladores a velocidad alta cuando la temperatura del refrigerante es de 101 ° C (214 ° F). El ECM cambiará los
Ventiladores de refrigeración de velocidad alta a baja velocidad cuando la temperatura del refrigerante es de 98 ° C (208 ° F). El ECM se enciende los ventiladores de refrigeración a baja velocidad cuando el sistema de A / C está encendido. El ECM cambiará los ventiladores
De refrigeración de baja velocidad a alta velocidad cuando el lado de alta presión A / C es 1882 kPa (273 psi) a continuación, volver a baja velocidad
Cuando el lado de alta presión A / C es 1448 kPa (210 psi). Cuando el sistema de A / C está encendido, el ECM cambiar los ventiladores de
Refrigeración de baja a alta velocidad cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 117 ° C (244 ° F) a continuación, volver a la velocidad baja
Cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 114 ° C (237 ° F). El circuito del ventilador de refrigeración se puede comprobar rápidamente desconectando el conector del ECM 2 y conectar a tierra el terminal del
Conector K28. Esto debería crear enfriamiento de baja velocidad de funcionamiento del ventilador con el motor encendido. Poniendo a tierra los
Terminales del conector del ECM K28 y K12 y girar el encendido ON, enfriamiento de alta velocidad de funcionamiento del ventilador debe ser
Alcanzado.
Gracias Alberto por tomarte le tiempo, a ver si entiendo cuando escribes ¨El circuito del ventilador de refrigeración se puede comprobar rápidamente desconectando el conector del ECM 2 ¨ ¿Te refieres al conector que sale de la ecm y va a los reles? (en el caso del Design es de color negro) te coloco el diagrama electrico de la ecm, para que por favor me confirmes si los terminales que debo poner a tierra son: el B27 para la baja y el B27 junto al B12 para la alta?
Otra cosa si el electro enciende a 94º ya estará hirviendo...
Otra cosa si el electro enciende a 94º ya estará hirviendo...
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Creo que no esos que me dices son de los reles , mejor te pongo aquí la dirección de una pagina donde aparece el manual de optra para que tu mismo lo revises. En todo caso lo primero que debes hacer es identificar cual es el modelo de ecm de tu carro ya que hay varias. La que yo te digo es la de la imagen que subi. http://lacetti.com.ua/chevy-man/EN/doc…
http://www.autocats.ws/manual/chevrole…
http://www.autocats.ws/manual/chevrole…
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Buenas noches señor gallego, mi Optra design 2007 tiene dañado el motor del electroventilador auxiliar, mi pregunta es: los motores de los dos electroventiladores son iguales y cambia la base? O son motores diferentes?
Buenas amigo tienes un problema con la computadora saludos y suerte
Gracias, será que no quedó bien porque fué reparada...
Mejor respuesta (según cjpm74)
Buenas noches, finalmente hoy he resulto el problema con la temperatura y el electroventilador, definitivamente sin el electro del aire acondicionado no acciona el electro principal a baja velocidad; despues de probar 4 sensores y 3 tapas del envase de refrigerante, he corregido la falla. Lo unico que me inquieta es que enciende los electros a 98 grados C, pero está dentro de lo que indica Alberto y el manual, mañana le sustituiré el agua por refrigerante, y me olvidare de eso. Gracias a todos los que se tomaron el tiempo para ayudarme, especialmente Alberto
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 6 años
Lo normal en temperatura es 89 °C, de seguir asi se te va a ponchar la empacadura de la camara
Tengo el mismo problema me voy a guiar por ti haber como me va gracias
Buenas como se cual es el electroventilador del aire en un optra 2011 design
El el mio es el del lado del copiloto cerca del compresor pero el mio es año 2005 creo que en eso el tuyo es igual.
Buen dia el. Electro principal de mi optra de repente se paro, aveces enciende y de repente se para. Revisando y haciendo pruebas me doi cuenta que poniendo un neuto directo al electro funciona perfectamente. NOTA: los electro de mi carto encienden directo con el switch, yo lo compre asi, pero no le veo relay adaptados ni cables extra, se ve original.
jsierraltam de Venezuela hace 7 meses
Buen día. Tengo un problema con mi Optra Limited 2007, el electroventilador principal no enciende, cuando enciendo el aire acondicionado enciende el electro auxiliar, pero el principal nada. Ya probé el electro directo y enciende a la perfección
Ya revisaste los fusibles en el motor hay uno para la velocidad baja y uno para la alta,otra cosa que puedes hacer con el escaner le pueden hacer una prueba de actuadores para ver si la computadora esta en capacidad de operarlos si no te funciona alguno con esta prueba puede que el problema sea de cableado.
ComentarSe ahoga al acelerar Solucionado
Chevrolet Optra 2004 4 puertas 1.6 200000 kms
Buenas tardes a tod@s,
El problema que tengo con mi carro optra 1.6 2004 sincrónico es, que cuando intento acelerar el mismo se ahoga como si no llegara corriente a las bujías,e intentado sacarlo a la calle y solo e avanzado unos metros, arranca con dificultad y aveces cuando se enciende el a/c se estabiliza por un tiempo y luego falla nuevamente, le e echado limpia carburador en la toma de aire y asi responde sin problemas, se le a cambiado bobina, sensor de temperatura, bomba de gasolina (solo la bomba), el sensor de cigüeñal ya que tenia la luz de aviso de motor encendida y dio fallo de est… Leer completa
5 casos
ivanrojasorg de Venezuela hace 9 años
Pienso que debe ser problemas de calculo de mezcla de aire, gaslina y chispa. Prueba el sensor del aire, desconectarlo y prueba si la falla persiste. Si eres de los que lavas el motor, posiblemente sea cualquier cosa. Yo no lavo el motor, como mucho lo limpio con un paño, ahora los carros son computadoras y nadie lava sus computadora con manguera.
Buenos días, gracias probare esto y comento, saludos.
Mejor respuesta (según Jorge507)
SOLUCIONADO... Buenos días se cambio el conjunto de la bomba de gasolina completo ( la carcasa con la bomba, regulador de presion y el medidor ) encendió y al acelerarlo ya no se ahoga, solo falta salir a probarlo en carretera, gracias a ivanrojasorg por responder y darme algunos posibles fallos para solucionar este problema.
Saludos! a todos agradezco altamente cualquier apoyo. Tengo un Optra Design 2009, presento un recalentamiento, se le hizo el motor completo, desde el mismo momento presento una falla en frio, cuendo calienta aparentemente se comporta bien. Pero despues de un año. Se le hizo servicio a la correa del tiempo conjuntamente con la bomba de agua. Hoy enciende cuando hay una bateria super cargada se mueve tranquilo cuando se paga y esta frio tiende a arrancar pero se apaga puede prender pero normalmente me descarga la bateria hay mecanicos que manifiestan que tiene un cilindro sin funcionar. Pregunto seran los inyectores??, sera un sensor, La bomba de la gasolina tiene aparentemente buena presion. Agradezco cualquier recomendacion
Cristian martinez de Colombia hace 5 años
Amigo problema de inyectores con un lavado de inyectores te sale y queda full
Hola a todos , tengo un optra 2004 y cuando voy en velocidad y quiero acelerar de repente , se ahoga y tarda unos segundos en volver a responder ,?? le canvie el cuerpo de aceleracion por si era eso el problema y sigue igual ,?esta prendida la luz de motor le ice un escaner y arrojo q era la valvula iac ,?? Si alguien sabe q puede ser se lo agradezco , saludos
Mi optra trabaja bn solo cuando prendo el aire a/c cuando lo acelero no anda se pone bobo por unos segundo y hay si acelera bn pero es solo apenas arranco con el aire prendido
Tengo el mismo proble ¡ma con un optra 1.4 ya se le cambio toto bomba completa,cuerpo ,map,se le midio el iat ,ect estan en los parametros que debe de estar le e cambiado los inyectores pero el proble sigue mejoro un poco pero todabia se ahoga con aire que podria ser por favor e podrian colaboara
Buenas tardes, en mi caso se cambio la valvula de presion de gasolina que esta en el conjunto de la bomba y santo remedio.
Buenas noches tengo un Optra 1400 2007 el carro me presento una falla iba andando y de un momento a otro pareciera como cuando se queda sin corriente encendió en tres ocasiones y a la cuarta se apagó pero encendía y no respondía al acelera se apagaba y el motor de novia mucho... Se le cambió la pila de la bomba... Y mejoro hice un viaje por carretera... Peero ocho días después presento la misma falla... con la diferencia q después de empujarlo para montarlo a la grúa prendió... pero no desboca se ahoga en altas revoluciones
Tengo un optra 2011 automático design si lo prendo y arranco de una vez en frío se ahoga así meta el pedal a fondo espero unos segundos y arranca normal y si lo dejo calentar un rato si arranca y todo normal (solo lo hace en frío) alguien puede ayudarme
ComentarBota humo negro por el escape y falla en mínimo. Solucionado
Chevrolet Optra 2006 4 puertas, motor 1.8 tapa negra. 220000 kms
Buen dia amigos necesito ayuda con mi Optra Limited 2006, motor tapa negra. Tiene la siguiente falla: Anda todo bien hasta que se calienta y empieza a botar humo negro por el escape sobre todo en las colas. No esta pasando aceite, las bujías salen limpias, apenas un poco ahumadas, no se recalienta. Lo compré hace poco y tenía muchas otras fallas que se le han corregido cambiándole la válvula IAC, él sensor MAP, el sensor TPS, las bujías, los cables de las bujías, el bulbo de la temperatura, pero la falla que produce el humo aun persiste, el escáner no genera error, algunos amigos que no son mecánicos me han dicho que es la EGR, otros me dicen que es el Catalitico... Agradeceria mucho su ayuda.
19 casos
Buenas amigo regulador de presion de gasolina va en la bomba saludos y suerte
Buenas amigo gallego a mi carro le pasa lo mismo dias antes le cambie el sensor de oxigeno por cuestiones de falta de potencia y a los dias se puso peor empezo a botar humo negro y se puso inestable le cambie el sensor por el viejo y se le quito sera que el sensor de oxigeno nuevo se daño y eso que le coloque uno original del mismo color del conector osea amarillo
Mejor respuesta (según Ronnyramos)
Ronnyramos de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes amigos, ya me resolvieron el problema... Tenia el sensor de oxigeno dañado y por eso botaba humo negro, aparte descubrieron otro problema que la bomba de gasolina se calentaba cuando el tanque estaba a menos de la mitad y eso hacia que se mantuviera estable en mininimo pero al acelerar no respondia, se le monto una nueva. Gracias
jesus alvarez de Venezuela hace 7 años
Hermano y no salia que era el sensor de oxigeno en la computadora tengo una falla que el carro se queda para arrancar y despues sale y cuando voy a 80 km/h hace una explosion y le cambien senor map senor de levas la bomba de gasolina y nada aun con la falla y tambien falla en minimo a veces no se aguanta y se apaga
@jesus alvarezTambién me pasa. Tengo el mismo problema. 😭
Eduardo suarez de Venezuela hace 3 años
Amigo tengo la misma falla como resolviste tu problema ? Tengo el carro en el taller le hemos hecho de todo sigue con la falla y hechando humo si alguien sabe como quitarle esa falla al optra o que la produce le agradezco gracias de antemano
ComentarSobrecalentamiento de motor Solucionado
Chevrolet Optra 2009 Motor 2.0 160900 kms
A este auto optra 2.0 se sobrecalento en alta velocidad. Se enfrió rápidamente y se relleno de anticongelante. Se regresó al origen de. Partida 70 km , y no subió la temperatura. Sin embargo en alta temperatura marcaba sobrecalentamiento hasta 3/4 del nivel en tablero.
Se le cambio termostato, sensor de temperatura, depósito y tapón original del refrigerante. La bomba de agua ya se le había cambiado hace 2 años junto con radiador y banda de distribución y algunas válvulas.
Hoy se escaneo y el mecánico me expresó que este auto pasa bien la verificación. Y el único fallo que marco es que el ta… Leer completa
2 casos
Buenas tardes Armando si tu carro sobrecalento y al motor no le esta entrando refrigerante o al refrigerante aceite y no tienes perdida de presion en los cilindros (falla) la empaquetadura no tiene problemas, el sobrecalentamiento no fue muy alto, actuaste a tiempo, si la camara estuviera doblada por el sobrecalentamiento, estuviera rota o fitrando la empaquetadura, no dices en que estado se estaba el termostato y si eso fue lo que ocasiono el problema, realiza una prueba enciende el auto en la mañana cuando este frio y desconecta los cables que llegan al sensor de temperatura, a los pocos segundos los dos ventiladores deben encender a maxima potencia, cual es ese tapon de gasolina del que dices que filtra corrige esa filtracion lo mas pronto posible
Armando México de México hace 3 años
Aparentemente el termostato se encontraba aún en condiciones. Sin embargo ya se cambio por uno nuevo. Los ventiladores trabajan en baja y alta. El sensor de temperatura también es nuevo ahora. Con respecto al tapón de gasolina , es en donde se carga el combustible. Ya no sella bien y por ello arrojó ese fallo al realizar el escaneo. Comentó el mecánico que no afecta al funcionamiento del vehículo. Gracias Roberto. Mañana hago la prueba.
Armando México de México hace 3 años
Que tal Robert o.
Hice la prueba, y los ventiladores encendieron al minuto y medio aproximadamente en alta.
También se frenó todo el refrigerante y se limpió con agua y después se selló. Con agua sigue haciendo mismo.
Hice la prueba, y los ventiladores encendieron al minuto y medio aproximadamente en alta.
También se frenó todo el refrigerante y se limpió con agua y después se selló. Con agua sigue haciendo mismo.
Buenos dias Armando revisa la bomba de agua los impeler se gastan y rompen no enviando flujo a la camara, puede ser que el problema fue el termostato, como es el clima por la zona donde transitas, yo para evitarme ese problema, ya que la reparacion de los daños al motor puede ser muy costosa, quite el termostato y coloque una reduccion que mantiene el refrigerante en la camara y un flujo constante de agua al radiador
Guadalupe izquierdo de México hace 3 años
Hola, buenos días, yo tuve un problema similar con mi Optra, se recalentó en la carretera al subir la velocidad a más de 100km/h, el sensor de temperatura estaba nuevo, no tenía ni dos meses, aparentaba que servía, pero al parecer no entraba la velocidad alta del ventilador a altas velocidades del carro, cambiamos el sensor de temperatura por uno de la marca ACdelco y salí a carretera a probarlo, corrí a más de 120 km/h al medio día cuando eso sol estaba en su punto, fue un recorrido en carretera de casi 2 horas, y el problema no se presentó otra vez... La conclusión fue que el sensor de temperatura aún que estaba nuevo no funcionaba, tel vez por la marca, y el que le pusimos de la marca ACdelco solucionó el problema... Suerte
Mejor respuesta (según Armando México)
Manda a hacerle mantenimiento al radiador. En Venezuela eso se llama "baquetearlo".
Armando México de México hace 3 años
Magnánimo. Se le hizo el mantenimiento al radiador y esa fue la solución.
Gracias por su apoyo. Esa recomendación puedo dar antes de que cambien piezas, tal como fue en mi caso. Real8zar el mantenimiento al radiador.
Saludos desde Veracruz, México.
Gracias por su apoyo. Esa recomendación puedo dar antes de que cambien piezas, tal como fue en mi caso. Real8zar el mantenimiento al radiador.
Saludos desde Veracruz, México.
ComentarRecalienta y bota agua por la tapa Solucionado
Chevrolet Optra 2011 1.8 113000 kms
Tengo un Optra Design. Al encender y rodar el agua empieza a hervir a los 20m. Se bota por la tapa del envase (no contiene aceite). Las dos velocidades del electroventilador funcionan bien. No hay otras fugas. El motor se siente sereno, anda normal. Ya cambié termostato y sensor de temperatura, la falla persiste... Cuál será el problema?... Siempre había usado refrigerante recomendado por GM, pero como está presente la falla, estoy usando agua mientras, ya que dicho refrigerante es muy costoso en mi país, y no puedo darme el lujo de botarlo y reponer a cada rato.
10 respuestas
Buenos dias, revisa la tapa del deposito de refrigerante, revisa que no este fragmentada, puede ser ese el problema
Pareciera la tapa del deposito que perdio el sello, revisa si ajusta bien y que no este aislada la rosca
PUERTO CABELLO de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes amigo,,,a mi me pasa algo parecido,,,pero no me sube la temperatura,,,,se queda estable un poco menos de la mitad,,,,,compre envase y tapa daewoo nueva,,,,,y los 15 dias me esta haciendo lo mismo,,,revise la tapa y la valvulita que trae el resorte se va de lado y es cuando vota el agua por la tapa,,la saque la coloque recta y no voto en algunas salidas,,,,luego volvio a votar y ahora me parece que esas tapas no sirven...aunque voy a preguntar al mecanico,,,,,,,,,,,,,,y si ud resuelve,,comenteme que era...gracias...!!!!
Pues sí... hablé con varios mecánicos y opinan lo mismo. Pero sugieren cambiar el envase completo, ya que este es el que se aísla con el tiempo y nada se hace con cambiar la tapa. Les hice caso! Instalé envase y tapa nueva (originales). Ya no se desborda el agua, pero veo que igualito el agua hierbe estando el vehículo estacionado o en una tranca. Eso es normal? recuerden que por ahora no estoy usando refrigerante (por si creen que ese sea la causa)... Pedí cita en la Chevrolet y me la dieron para el otro mes, mientras "carro parao"... Por cierto... Muchas gracias por sus prontas respuestas y el tiempo que dedicaron!
PUERTO CABELLO de Venezuela hace 9 años
Comenta otro usuario que tenia un problema similar como el nuestro,,,,diciendo que cambio la tapa y mando hacerle servicio al radiador y su problema se soluciono...
josehereira de Venezuela hace 9 años
Te recomiendo darle mantenimiento al radiador.
Hola mi carro otra disaing tiene ese problema bota el agua por la tapa y recalienta cuando lo estaciono bota toda él agua que hago. Estoy loca de tanto pagar y no me solucionan nada.
Yordy cadenas de Perú hace 2 años
Tengo el mismo problema ya cambié la tapa e igual me sigue botando el agua cuando apagó el carro tengo un Optra design 2009
Yordy cadenas de Perú hace 2 años
Hace 15 días cambié la bomba de agua de mi Optra design 2009 y a los días empezó a botar agua por el radiador paro el bote y después boto por la tapa del envase después vuelve a botar por el radiador
Mejor respuesta (según Reggy)
Sí, en efecto la falla es la tapa que al no cerrar bien, no hay presión en el sistema... La solución que siempre recomiendan es comprar un envase con su tapa (juntos). Ya eso lo hice y pasó lo mismo... Mi solución fue colocarle teflón al envase y que la tapa quede bien ajustada. También le pueden poner una bolsa o una goma... Este carro es bueno, el problema es que la GM nunca se preocupó en traer sólo repuestos de calidad... saludos!
ComentarArranque en frio Solucionado
Chevrolet Optra 2005 4 Puertas 63000 kms
Amigos, tengo un Suzuki Forenza 2.0 aqui en Guatemala es el Chevrolet Optra, mi problema es que el carro no arranca en Frio, hay dias en que arranca a la primera, otros dias a la segunda, otros dias a la tercera, se le limpio la valvual IAC, limpieza de inyectores, cambio de bomba de gasolina, cables y bujias de fabrica, sensor de temperatura.
Durante los 7 años que tengo en uso el carro se le ha cambiado. Faja de tiempo, termostato, crankshaft, Camshaft (se rectificaron dientes corridos y esta ok), alternador, batería, radiador, empaque de valvulas (que es comun su cambio), bomba de agua.
Pero me sigue dando el inconveniente de arranque y no entiendo porque? si alguien me puede ayudar se los agradecere...
Durante los 7 años que tengo en uso el carro se le ha cambiado. Faja de tiempo, termostato, crankshaft, Camshaft (se rectificaron dientes corridos y esta ok), alternador, batería, radiador, empaque de valvulas (que es comun su cambio), bomba de agua.
Pero me sigue dando el inconveniente de arranque y no entiendo porque? si alguien me puede ayudar se los agradecere...
2 casos
Rafael Leon de Venezuela hace 9 años
El problena está en el regulador de gasolina, es decir se llena de aire y por eso no enciende a la primera sino despues cuando efectivamente le llega gasolina.
Gracias Rafael!! el regulador esta dentro de la misma bomba? este carro usa una bomba unica, es decir el filtro y todo junto, lamentablemente hasta el momento no le hemos encontrado mas nada, sigue con el fallon de arranque. Se reviso todo el sistema electrico y todo funciona, se revisaron inyectores y pulsan y abren, de acuerdo a lo poco que hemos logrado investigar es que al echarle un poco mas de gasolina donde van los inyectores el carro arranca a la primera, pareciera que el sistema no estuviese inyectando lo que el carro necesita, que puedo hacer?
Mejor respuesta (según aguilar)
Gracias Rafael!! el problema fue solucionado despues de muchos chequeos generales, se cambio el MAP nuevo y listo funciono, gracias!!
Cristian ciro de Colombia hace 5 años
Buenas noche amigo tengo ese problema con el encendido del carro en frío prende masomenos a la 4 ves te pregunto que es eso del map ?
Rafael Leon de Venezuela hace 5 años
Buenas noches amigo, te recomiendo revises el regulador de gasolina. Lo mas probable es que no retenga combustible y quede vacío, por eso debes darle varias veces hasta que se carga de combustible.
Tengo un carro optra 07 en un tramo largo a 50 km aproximadamente da tres o cuatro jaloneos ,después d ahí cuando paro le da trabajo arrancar ,ya le cambien el sensor d velocidad
ComentarPierde fuerza el motor y no responde el acelerador Solucionado
Chevrolet Optra 2007 120000 kms
El problema de mi optra es que cuando lo enciendo y le pongo en directa el acelerador no responde tengo que aplanarle casi al fondo para que de marcha el carro ya una vez en marcha esporadicamente pierde fuerza el motor como si frenara y le aplano al acelerador y no responde asta despues de unos segundos como si se neutralizara ya despues mete cambio y sigo avanzando normal ya le hice cambio de tps bujias servicio de afinacion sensor de temperatura pero me dicen que el cedaso esta sucio elde la bomba de gasolina pero la presion de la bomba esta bien sime pueden ayudar
4 casos
David morillo de Venezuela hace 6 años
Hola amigo pierde fuerza y se ahoga ? Eso es el sensor MAP...desconecta la batería y cambia el sensor...esta en el. Múltiple se admision...
Oliver Atom de México hace 6 años
Gracias amigo lo checare y les aviso como me fue
Mejor respuesta (según Oliver Atom )
Oliver Atom de México hace 6 años
Buen dia amigos ya se soluciono mi problema era el cableado del tps que hacia falso contacto
Chequen los cables amigos de sus carros aveces las piezas son nuevas y la falla es el cable gracias por el apoyo
Chequen los cables amigos de sus carros aveces las piezas son nuevas y la falla es el cable gracias por el apoyo
Buenas noches mi optra 2006 limite tapa negra prende pero no acelera le pongo gasolina y comienza acelerar con dificultad y hace exxplociones y el motor se devuelve devolviendo las explosiones por el cuerpo de aceleracion que debo hacer por favor
jesus otero de Venezuela hace 5 años
Buenos dias, les agradezco me apoyen por favor con la falla que tiene mi carro, el carrro prende normal el problema esta cuando piso el acelerador el se apaga, le prendo nuevamente y le coloco gasolina por el cuerpo de aceleracion y el carro acelera con fallas pero tambien produce muchas explosiones y se apaga mi carro es un optra tapa negra 2006, ya le he cambiado casi todos los sensores y la falla persiste. Espero sus comentarios, gracias de ante mano.
@jesus oteroHola saludos. Revisa el sistema de escape.
Mario ortiz Araya de Chile hace 4 años
Hola buenas tengo un problema con mi optra es año 2011 1.6 se apaga el motor al soltar el acelerador me pueden orientar para saber que puede ser. Gracias
David morillo de Venezuela hace 4 años
Cuando el optra pierde fuerzas es solo cambiar el sensor MAP... ya que se ahoga con la gasolina en el nultiple de admisión... listo
Mario ortiz Araya de Chile hace 4 años
Buenas tardes. Quiero consultar. Por mi optra es año 2011 1.6. Y tiene el mismo problema. Parte pero con el pie puesto en el acelerador y al sacar el pie se apaga. Le cambié la válvula egr. Sensor map. Bujías. Limpie cuerpo de aceleración. Y siguió con la misma falla. Que puedo hacer. Me dijeron que cambie. O limpie válvula iac. Pero no se donde va. Usted me puede ayudar gracias.
David morillo de Venezuela hace 4 años
Hola si puede ser la sensor del mínimo...en el cuerpo de aceleración esta ubicada atrás si lo tienes de frente. Tiene dos tornillos, un conector debes de sacarlo con cuidado, debes de quitar los bornes +_ de la bateria ambos mejor para poder trabajar y sacas la válvula. El motor que yo tenia era 1.8 design y en el cuerpo de aceleración estaba ubicado... la sacas y en la punta la limpias con limpia carburador pero la volteas mirando abajo la punta ya que es muy agresivo ese limpia carburador... o si tienes limpia contactos es mejor es sprait. También donde va la valvula debes de limpiar y echarle el sprait limpias alrededor. Pendiente y no le vayas a botar el oring que lleva la vakvula IAC. La limpias y después dejas secar un rato y le agregas por los lados del vástago unas gotas de aceite 3 en1. O algún aceite de libricacion limpio. La pones con los dos tornillos y apretas con cuidado... conectas la batería y pasas el switch hasta que prenda el tablero 30 segundo y lo pones otra vez en off y esperas 30 segundos. Sin prender el carro... eso lo haces unas 3 veces... y después listo prendes el carro y toda las luces y aire acondicionado... eso es para que la valvula iac se calibre y quede bien... eso es todo
Mario ortiz Araya de Chile hace 4 años
Se lo agradezco muchas gracias saludos. Luego les comento...
Adriana Moran de Ecuador hace 2 años
Buenas tardes mi Optra 2012 de 1,8 no sé que tiene, al momento de prenderle en frío todas las mañanas no se prende al menos que le pise el acelerador y suena feo y al momento de andar se me apaga y se prende el foquito del motor en la pantalla
Buenas noches me pueden colaborar con mi optra 1800 automático, cuando lo enciendo lo pongo en drive y no arranca espero unos segundo y arranca o aceleró y arranca pero da un golpe cuando arranca solo no golpea y sale la luz de hold parpadeando lo apagó y cierro el switch y desaparece el hold les agradezco ya no se que hacerle
ComentarAgua en el escape Solucionado
Chevrolet Optra 2008 197000 kms
Disculpe tengo una duda si el sensor de temperatura está malo es motivo para que el carro bote humo por el tubo de escape y tenga pequeños restos de agua. ? Agradecería la ayuda... gracias
2 casos
Danny1998x de Colombia hace 4 años
Hola, dicen que puede ser que la junta de la culata está en mal estado. Revisaste el estado del aceite y del liquido refigerante? Tienen la apariencia normal o su forma y color han cambiado?
Hola hermano. Si he revisado el aceite y el agua y todo se mantiene igual. Al prender el carro bota humo y humedece el escape un poco y ya cuando el carro está bien caliente deja de botar huma. Recientemente le pusieron la empacadura de la cámara y estaba bien y como al mes comenzó con ese problema
Jesús valerio de Venezuela hace 2 años
No el bota un poco de humo blanco cuando rl motor en la mañana lo prendo y hay veces que goteo un poquito de agua
Mejor respuesta (según carlosm)
Si consume refrigerante ,tiene problemas en el empaque de la culata...
Mi escape presenta una mancha de humedad tiene mes imedio que le realice cepillado y cambio de empaque a que se debera
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Si esta bajándose el nivel del refrigerante, quedo mal hecho el trabajo...
Entonces no hay problema y la humedad del escape es normal...
ComentarMe cascabelea y expulsa humo negro
Chevrolet Optra 2006 4 puertas full 109358 kms
Hace ya varios días se me presento un problema con mi optra duro aproximadamente 4 meses sin uso guardado, lo saque le hice cambio de aceite, cambio de filtro del motor, cambio de filtro de combustible, cambio de filtro del aire acondicionado y le aplique un limpiador de inyectores, luego pasados 4 días de uso el carro me presento que se me apago cascabeleo me bajo la revolucion y se me apagaba pero el encendia normalmente, le puse el scanner y me presento el sensor de oxigeno, se lo cambie, pense que el problema estaba solucionado sali nuevamente en mi carro y el dia siguiente el carro me pre… Leer completa
10 casos
Ahh se me olvidaba le cambie bujías y cambie cables de alta y también le cambie el refrigerante
Amigo tiene el regulador de presion de gasolina dañado va en la bomba de gasolina saludos desde venezuela suete
Amigo "Gallego", donde se ubica el regulador de presion de gasolina en el optra?
(NO PRENDE )
Buenas tardes, tengo un optra advance 2011 sinc, el dia de ayer salí hacer u a deligencia y cuando me disponía a devolverme a casa prendio y al rodar 20 mts se apagó, intente prenderle empujado y nada. Le revisamos la fusilería completa y todos bien. Revise a ver si la bomba de gasolina notaba gasolina y no. Pase switch y la bomba de gasolina aplica bien, de arranque da con fuerza más no enciende, la batería esta full carga, no tengo idea que podría ser esto que impide encender el vehiculo. Agradezco sus comentarios.
Buenas tardes, tengo un optra advance 2011 sinc, el dia de ayer salí hacer u a deligencia y cuando me disponía a devolverme a casa prendio y al rodar 20 mts se apagó, intente prenderle empujado y nada. Le revisamos la fusilería completa y todos bien. Revise a ver si la bomba de gasolina notaba gasolina y no. Pase switch y la bomba de gasolina aplica bien, de arranque da con fuerza más no enciende, la batería esta full carga, no tengo idea que podría ser esto que impide encender el vehiculo. Agradezco sus comentarios.
Hola buenas tardes tengo un otra 2010 que realmente ha sido una pesadilla se recalentó aparentemente porque fallaron los electroventiladores y se le tuvo q cambiar la empacadora de la cama ahora enciende unas luces en el tablero como si tuviese un problema eléctrico y la luz del motor lo lleve a un electricista y dice que tengo que cambiar el sensor que va pegado a la pared de fuego y el sensor de oxigeno ademas que el carro esta como acelerado entonces comentan que cambiar la válvula IAC pero pregunto eso arreglara el problema pq el carro recalentó y fallaron los electores q me recomiendan
Buenos días yo tengo un optra 2010 se recalentó esta válvula se daño, la cambiaron y ya no tiene la falla de aceleración, ahora sigue botando refrigerante y le cambie las margueras pero sale por alguna parte. Adicionalmente tiene una falla en la mañana que le cuesta prender, una vez que prende ya no hay problema, lo escaneraon e indica una falla en la gasolina pero no determinan que significa la lectura del escaner...saludos
Saludos amigos tengo una terios 2005 automatica la cual hace dos semanas me presento una falla de apagarse y fue la bomba de gasolina la cual no funciono mas le coloque una bomba de gasolina nueva pero ahora la terios me funciona normalmente en la mañana luego la guardo en el garaje la trato de encender despues del medio dia y no me enciende para nada o enciende sube el relenty y baja de golpe y se apaga lo raro es que ella en lo que es la mañana anda normal y sereniota que pòdra ser esa falla saludos
Pedro valdivieso de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes! Tengo un optra 2011 q al encender el carro en la mañana Le comienza un ruido como la turbina de un avión, suena del lado derecho y cerca del alternador q será? Help me y recomienden un buen taller en Barinas Venezuela especialista en optra
Buen dia amigo gallego tengo un optra 2008 bueno lo q tiene es q arranca bien y todo pero como a unos 20 min de traerlo empieza a sacar humo negro y cascabelea como si jalara aire ya lo he llevado varias veces al mecanico pero no le encuentra la ultima vez me dijo q podria ser la junta del multiplo de admision o la bomba de gasolina ya q le limpio los inyectores y laa bujias y se le cambiaron los sensores
Miguel Saavedra de Venezuela hace 5 años
Buenos días tengo una falla con mi
Optra 2007 1.8 cuando voy ah arrancar se queda cuando freno se me apaga no me aguanta el mínimo y esta hecha do mucho humo negro y me gasta la gasolina muy rápido por favor ayúdeme. Gracias
Optra 2007 1.8 cuando voy ah arrancar se queda cuando freno se me apaga no me aguanta el mínimo y esta hecha do mucho humo negro y me gasta la gasolina muy rápido por favor ayúdeme. Gracias
Gina Maurera de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes x favor me puede ayudar si dentro del tanque de gasolina de un optra limite 2006 existe un filtro xq el carro esta presentando una falla cada dia se me apaga gracias. Espero su respuesta
cesa lopez de Venezuela hace 3 años
Buenas noches mi optra 2007 tapa negra estaba bien solo para prender en la mañana cuesta. Pero el resto del dia prende prendia perfecto. De repente lo aceleraba y empezó a cascabelear como si pasara suficiente gasolina. Le cambie la pila de la bomba con su filtro y el filtro de gasolina continuo la falla cambie bujias y cables lo lleve le pusiron el escaner y me dijeron que era bobina se la cambie y continuola falla hasta ayer que se rompió la correa. Ahora si me puse las manos en el corazon mañana van a bajar la camara para reparar. Y no quisira sacar los anillos. Quisiera saber si pueden ayudar ya que nunca di con falla y ahora esto pero para adelante estoy un poco triste
YeisRincon de Colombia hace 3 años
Saludos amigo! Pudiste solucionar la falla me pasa exactamente lo mismo?.
Agradezco de tu ayuda
Agradezco de tu ayuda
Tengo exactamente el mismo problema y es solamente cuando calienta... motor taparilla Optra 1.8 , alguien pudo solucionar ?
ComentarElectro ventilador funciona continuamente no para Solucionado
Chevrolet Optra 2011 1.6 150000 kms
Mira corte correa de distribución doble válvulas repare todo el sistema de distribución pero al momento de arrancar el motor y llega a su temperatura empieza a trabajar el electro ventilados y no se detiene le cambien la tapa de depósito de refrigerante, le cambien el sensor de temperatura y le elimine el termostato y sigue trabajando el electro ventilador se detiene el ventilador solamente cuando detengo el motor que puede ser la falla ??? AYÚDEME CON URGENCIA POR FAVOR y además sale agua del tuvo de escape no tiene agua el aceite de motor que puede ser?? AYÚDAME POR FAVOR EN MIS DOS PROBLEMAS CON MI AUTO
2 casos
Pucha amigo me pasa lo mismo que a ti el motor toma temperatura de funcionamiento y prende el electro, pero este no se apaga nunca cuando estoy detenido, cuando estoy andando no me percato pero mas o menos la temperatura esta a unos 95 grados asi que debiese estar prendido a velocidad lenta quizás (lo vi con escaner bluetoh del celular), lo del agua en el escape no me he fijado pero lo del electro si me pasa. Pudiste solucionar el problema amigo?
Quedare atento a tus comentarios. -
Quedare atento a tus comentarios. -
Mejor respuesta (según Cristian )
Amigo me paso lo mismo con lo del electro que no se apaga nunca! y sabes cual era el problema? era el deposito del refrigerante, había comprado uno nuevo alternativo (tu que eres de Chile debes conocer la tienda Bustamante repuestos) y por fuera el pote era igual al original pero por dentro tenia una compuerta cerrada entonces no dejaba circular el agua. Y era eso lo que me pasaba nomas compañero, cambia el pote y póngale el original (me costo 12 mil pesos) eso hice y se le paso el problema, Te comento que el electro prende en velocidad baja a los 98 grados (y cuesta que llegue a esa temperatura cuando tienes todo el sistema de refrigeración bueno). Y luego en velocidad alta no sabría decirte a que temperatura prende porque ya nunca se me calienta mas halla de eso. -
Espero soluciones tu problema saludos.
Espero soluciones tu problema saludos.
Hola amigo el problema lo pude solucionar era la bomba de agua del Chevrolet Optra ya que visualmente la bomba estaba buena pero al momento de su funcionamiento el eje interno estaba malo así q de repente agarraba y aveces no y al momento de cambiar la bomba se eliminó el problema de subida de temperatura y el funcionamiento continuo del electroventilador ojalá que de pueda ayudar este comentario saludos
Que bueno que lo hayas solucionado men, yo también lo solucione pero con lo que dije en el comentario anterior. Cualquier cosa mala en el sistema de refrigeración que genere recalentamiento y este la temperatura arriba de los 100 grados y algo, el electro estará prendido siempre para ventilar como emergencia, aun asi no es suficiente hay que encontrar lo malo, aparte es molestoso que suene todo el rato.
Muchos saludos.
Muchos saludos.
Hola Cristian como te diste cuenta que era la bomba de agua que fallaba, hubo que desmontar la distribución. Saludos
Hola tengo un optra 2010 ls quiero saber si es normal que los dos ventiladores, solo prenden con el. Aire acondicionado pero sin aire acondicionado no, alguien que me oriente
ComentarQue el fusible del ABS Y TC Solucionado
Chevrolet Optra 2011 170000 kms
Hola saludos tengo un problema Chevrolet Optra 2011 ,quiero compartir para ver opinión y/ o sugerencia. Cuando desmonta un sensor para limpiar , luego se lo instala ya queda ajustado , cuando se enciende el motor se abre el switch , se quema el fusible del ABS y queda prendido el TC , ya me sucedió dos veces cuando desmonte el sensor de temperatura y ahora el CKP ,luego de un tiempo cambio el fusible y se arregla ,¿ porque sera ? Gracias por su ayuda
1 caso
Buenas amigo revisa el modulo ABS sobretodo el cableado pudiera se un cable a tierra que aga circuito y te quema el fusible saludos desde Venezuela suerte
Mejor respuesta (según HolgerZuñiga)
ComentarRecalentamiento motor lectura de scanner Solucionado
Chevrolet Optra 2005 1.8cc 213000 kms
Buenas tardes amigos alguien me podría ayudar mi vehículo presento dos recalentamientos fuertes se le cepillo el cabezote se coloco doble empaque se cambio varias mangueras, al momento el carro funciona normalmente solo es una duda sobre la temperatura del motor le cambiar el sensor de temperatura al momento de colocar el scanner marca 93°C encienden los electro ventiladores y enfría hasta los 87°C y se apaga los electro ventiladores. Mi pregunta esto esta dentro del rango correcto del motor... gracias por la ayuda
3 respuestas
Mejor respuesta (según Jorge Rafael)
SI te enciende las dos velocidades esta bien la baja se debe activar a 97 °C y la alta a los 101°C cuando baje a 98°C volvera a la baja eso es lo que dice el manual, preocupate cuando veas que pasa de la mitad la aguja de temperatura.
Hola, en mi caso cuando entra la alta el fusible del electro ventilador salta, Que podría ser?
Tengo un problema con un corsa, que le conecto la computadora TECH2 y veo que lee temperatura y los electro arranca en alta velocidad ya cuando el carro esta recalentado a 104 grados o mas, le cambie el ect y es el mismo cuento que puede ser?
ComentarRecalentamiento Solucionado
Chevrolet Optra 2009 4 puertas, full equipo, motor 1.8 118000 kms
Buenas noches. Describo mi caso. Hace unas semanas, y luego de recorrer cerca de 40Km a 120km/h, me detuve al pasar por una alcabala y se apagó el compresor de aire. En 2 minutos encendió nuevamente. Esta falla repitió 4 veces mas en la misma distancia. La quinta vez note un incremento en la temperatura del motor. Al revisar vi que la conexion plástica que va en el termostato tenia una pequeña fuga. Se instaló una union de cobre y se añadió el refrigerante faltante. El sensor de temperatura nunca llego a 100%, siempre me detuve en 75%. La falla continua. El nivel de refrigerante no se pierde,… Leer completa
2 respuestas
Buenas amigo posiblemente tenga mala la válvula de expansion cualquier técnico en aire acondicionado te puede resolver el problema sin mucho costo saludos y suerte
Mejor respuesta (según Martinez)
Muchas gracias por su aporte. Le comento como lo resolví. A pesar de que el carro siempre usó refrigerante desde que salio de la agencia, el radiador estaba muy sucio. Se lavó el radiador, sin embargo, fue necesario reemplazar los tanques superior e inferior debido a que estaban muy obstruidos. Adicionalmente a esto se reemplazo el reservorio del refrigerante que quedo sentido de tanto mover las mangueras. El carro quedó muy bien... En otro orden de ideas, se cambió por 3era vez el sensor pare-neutro. Esta vez no encendia el Hold, pero no hacia los cambios correctamente y el carro se sentia muy pesado. Clonclusión: Gracias a Dios tengo un carro como nuevo!!!... Inversión en Vzla: 10.000 Bf.
ComentarCaja zf4hp16 Solucionado
Chevrolet Optra 2005 Límite 175000 kms
Se quedó en neutro total ni hacía delante ni hacía atrás, el sensor de temperatura tft no funciona, tiene que ver ese sensor para que la caja deje de funcionar
3 respuestas
Mejor respuesta (según Argenis Cartaya)
Buenas noches desconecta la manguera que va al enfriador y coloca un envase para que recojas el aceite enciende el motor debe salir gran cantidad de aceite si no sale la bomba esta dañada
Argenis Cartaya de Estados Unidos hace 21 días
Gracias, lo malo es que le saque el aceite y voy a bajar la caja
@Argenis CartayaBuenos dias revisa la bomba y el tambor de 4ta
ComentarProblema de Arranque Solucionado
Chevrolet Optra 2007 motor 1.6 120624 kms
Saludos amigos alguien me puede ayudar mi chevrolet optra Ls 1,6 tapa amarilla le cuesta mucho el arranque recien a los 3 o 4 intentos logra encender sobre todo en frio pero muchas veces con poca fuerza , le realice cambio de correa transmision , bomba de agua ,radiador,bujias y cables de bujias ,a debido anteriormente presento problemas de temperatura y el mecanico decidio sacar el termostato y se le cambio el sensor de temperatura...desde ese entonces empezo con problemas de encendido lo cual le cuesta bastante el arranque logrando encenderlo a los 3 o 4 intentos logra arrancar y cada vez le cuesta mas el arranque...Alguien tiene alguna solucion o problema que sea les agradezco su ayuda.
18 respuestas
Me suena a problemas de combustible. El sistema del flautin de inyectores puede que le esté entrando aire, o que la bomba no esté mandando la presión correcta.
Alexis Salvatierra de Chile hace 6 años
El mecanico solo le hizo cambio de filtro de combustible pero el problema de arranque continua hay que intentar varias veces para que encienda ayudandolo con el pedal del acelerador logra arrancar...igual el mecanico me menciono que podria ser problema de inyectores
Te esta chupandole aire por el sistema de combustible. No tiene un purgador en el motor? Activalo antes de darle arranque y fíjate.
Alexis Salvatierra de Chile hace 6 años
Gracias Pablie lo tendre presente tu ayuda...este modelo no cuenta con purgador lo desconozco
Es verdad. Mala mía. No cuenta con purgador. Revisa igualmente la presión de la bomba, puede que por eso cueste arrancar. Y/o puso al revés el filtro de nafta (que es probable)
Buenas amigo revisa el regulador de gasolina va en la vomba por otra parte pudiera ser fuga en las mageras de la vonba de gasolina el eliminar el termostato es un error el sensor le esta mandando una señal equivocada a ls computadora saludos desde Venezuela suerte
Alexis Salvatierra de Chile hace 6 años
Amigo gallego le agradezco su ayuda pero porque mi chevrolet optra sube mucho su temperatura y es por eso el mecanico decidio sacarle el termostato y desdes que se le cambio el sensor de temperatura le cuesta mucho encender en frio. Y que problemas pasa si mi auto no tiene termostato saludos desde chile gracias
El termostato trabaja de esta forma cuando el agua se calienta en el motor el abre y deja entra agua fria pero si se lo quitas mantiene agua caliente en todo el sistema y te da lecturas falsas a tus relojes y luces error quitarlo
Lo otro es el regulador de presión se encuentra en la bomba o en el riel de los inyectores de todas maneras en la bomba o en riel es un vacun que si esta tapado o pierde presión o da mas presión produce esa falla
Mejor respuesta (según Alexis Salvatierra)
Pero perrin te estas dando muchas vueltas y cambiando cosas, lo primero que tienes que revisar es batería y mas aun si dices que le cuesta partir mas en frió, revisa eso , después te vas por el alternador, revisa fugas de vacio tambien y luego te vas ala linea de combustible e inyectores. Saludos rey
Alexis Salvatierra de Chile hace 6 años
Les comento que se realizo limpieza al cuerpo de aceleracion y algunos sensores y cambio de bateria y se soluciono el problema del encendido gracias a todos por su ayuda y consejos
Y si el auto se te calienta la solucion no es sacar termostato, revisa mangueras, radiador, bomba de agua, envase del refrigerante con su respectiva tapa, y como ultima instancia la empaquetadura de culata. Saludos.
Tendrias que purgar el sistema y en eso tiene que ver mucho la tapa
Alexis Salvatierra de Chile hace 6 años
Amigo giovanni la bateria me arroja bien los voltios lo probe con un tester lo mas raro que no me da ningun fallo de errores ni el tablero ni por scanner...ayer lo lleve a un mecanico me dijo que podia ser el sensor tps y revisar otros sendores...lo mas chistoso es que los problemas empezaron cuando se le realizo cambio de correa de destribucion.
Revisa el sensor de posición del cigüeñal esta debajo del filtro de aceite, quizas este bañado de aceite. Se saca con una llave alien. Desconecta el negativo de la bateria, luego saca el sensor limpialo y prueba como te va. Saludos
Captador de regimen es que da el tiempo a la comp
Alexis Salvatierra de Chile hace 6 años
Gracias amigo Giovanni lo tendre presente tu aporte con respecto al sensor cigueñal y como me va te comento gracias
ComentarSr Gallego. Problema con Inyectores. Solucionado
Chevrolet Optra 2007 4 Puertas 156000 kms
Buenas tardes Sr Gallego o algún otro mecánico especialista en Optra.
Mi carro ingresó al taller con una falla, se ahogaba, perdía fuerza, hasta el punto de apagarse.
Ahora, luego de días y de el mecánico haberme pedido comprar nuevo: MAP, TPS, Sensor de Temperatura, 2 Inyectores; ahora el carro ni siquiera enciende.
El mecánico me dice ahora que hay que banquear la computadora, porque dice que la misma debe estar descontrolando los inyectores pues al colocarlos en banco de prueba, llenan de forma irregular.
Ya no se ni creerle o no, y la verdad yo de mecánica se poco así que ando ya desesperado.
Muchas gracias de antemano a quien pueda ayudarme!
Mi carro ingresó al taller con una falla, se ahogaba, perdía fuerza, hasta el punto de apagarse.
Ahora, luego de días y de el mecánico haberme pedido comprar nuevo: MAP, TPS, Sensor de Temperatura, 2 Inyectores; ahora el carro ni siquiera enciende.
El mecánico me dice ahora que hay que banquear la computadora, porque dice que la misma debe estar descontrolando los inyectores pues al colocarlos en banco de prueba, llenan de forma irregular.
Ya no se ni creerle o no, y la verdad yo de mecánica se poco así que ando ya desesperado.
Muchas gracias de antemano a quien pueda ayudarme!
1 caso
optra 2007 de México hace un año
Algún comentario, estoy en la misma situación, la ultima vez fue un sensor que esta del lado derecho, arriba de la banda, le puso un sincho porque el sensor ya estaba dañado hacía falso, fue una forma de asegurarlo, y que no se moviera, aun tengo mis dudas si es ese el verdadero problema, de momento no me ha vuelto a apagar...
Mejor respuesta (según vitorincon)
vitorincon de Venezuela hace un año
Buenas noches amigo. En mi caso, aparentemente, el problema fue que los 4 Inyectores resultaron estar malos, según el mecánico. Digo aparentemente porque quiero esperar que pasen al menos 1 o 2 semanas sin que el carro vuelva a fallarme, pero en mi caso los 4 Inyectores estaban con el pulso alterado. Aún cuando la ECU tenía una tierra rota, se reparó, pero los inyectores seguían con el pulso alterado, le cambié los 4 y no falló más, le volví a poner los viejos y volvió a fallar, así que le coloque de nuevo los otros y volvió a trabajar bien. De esa manera corroboramos que eran los inyectores.
El gallego es un estafador su apellido es crespo y estadenunciado en la policía en la sundde y el n.la defensoría
ComentarBote de refrigerante por el envase
Chevrolet Optra 2009 optra advance 1.8 koreano 175348 kms
Buenas tardes. Mi problema con el optra advance 2009 koreano es muy parecido a todos. Recalento el año pasado y se le rompio la correa de tiempo (no doblo valvulas ni nada por el estilo). Le cambie todas las mangueras, termostato, sensor de temperatura, se realizo limpieza del radiador, se le han cambiado tres veces la tapa del envase del refrigerante y una vez el envase. Se realizo servicio a los electroventiladores. El aceite de motor bien, no bota humo blanco por el escape ni agua; y persiste el problema que cuando estaciono y apago el carro este comienza a botar refrigerante por la tapa la… Leer completa
10 respuestas
A mi me ha pasado algo similar tengo un Design, y le cambie la tapa original que aguante mas presión y santo remedio.
Que tapa le pusiste??? me han dicho que la del ford fiesta es la misma y es mejor...
Gracias por considerar mi caso Serl2013 y Duke. Sigo con el problema. Como les conte le he cambiado tres veces la tapa la ultima la compré en el concesionario Chevorlet y me la vendieron como original. Voy a buscar para comprar la del Ford Fiesta que recomienda Duke. Les estaré informando. Gracias y saludos
Bueno eso pasa por dos razones la primera puede que los draiber de tu computadora no mandan la señal adecuada y el carro se esta calentandp y la segunda el empaque del cabezote puede estar dañado
Gracias Barria. La cuestión es que lo he llevado varias veces al concesionario y no detectan fallas. Voy a probar con la tapa del ford fiesta que recomendo Duke y lo otro sera revisar los graibers de la computadora y despues el empaque del cabezote. Les estaré informando
Buenas noches amigos. Alguien por favor me puede indicar como es que se purga o se le saca el aire al circuito o sistema de enfriamiento del optra advance koreano 2009. Gracias y saludos
Buenas tardes, mi carro esta presentando el mismo problema y muchos me han dicho lo mismo que piensa hacer rafacalder, me recomiendan purgar el sistema de enfriamiento, alguien sabe como se hace, gracias
Rafacalder, pudiste resolver el problema?
Rafacalder, pudiste resolver el problema?
Yo también necesito apoyo ya que me sucede el mismo caso, tengo un optra advance 2010 y el refigerante se desborda una vez que apago el carro, le cambie la tapa del envase, revisaron los electroventiladores, revisaron el radiador y nada. Por favor que sugerencias me dan. Gracias
Si tu carro desborda el refrigerante al apagarlo es porque esta sumamente recalentado y busca desahogar la presión utilizando correctamente el mecanismo de liberación de la tapa. Si asumimos que la tapa es nueva y descartamos esa posibilidad para el recalentamiento y tal como dices los electros funcionan bien y el radiador no esta tapado, las posibilidades pueden ser solo tres: (1) Que la bomba de agua este muy desgastada y no contribuya correctamente a la circulación del agua refrigerada a traves del motor (2) Que tenga una fuga a traves de una manguera que por el tiempo de uso se haya perforado o cuarteado en alguna abrazadera, esta fuga, si es muy minima, se efectua como un spray de vapor y es casi indetectable si no esta claramente a la vista y va haciendo que el tanque refrigerante se vaya vaciando hasta que el nivel es tan bajo que el carro irremediablemente se recalienta (3) Cámara doblada o empacadura de la camara quemada. Esto puede suceder de una vez con una gran recalentada del carro o por fuertes recalentamientos sucesivos. En este caso se recomienda nivelar la base de la camara y cambiar la empacadura y todo se resuelve...¿Que debes hacer? Trata de vaciar en el sistema un galón de refrigerante del color que utilizas y deja el envase de refrigeración justo en el nivel recomendado. Enciende el auto y dejalo en minimo unos 15 minutos, sal y da una vuelta dentro del máximo de tiempo que puedas sin que el refrigerante se desborde fuera del envase. Estaciona sin apagar el motor, observa las mangueras y trata de escuchar si hay un silibido como de escape de vapor, si no ves ni escuchas nada, apaga el motor y dejalo enfriar de forma natural. Trata ahora de ver si en el radiador (arriba en el tanque) o en alguna parte observas el color del refrigerante que utilizaste, si es asi, en cualquier caso, es obvio que hay una fuga que debe resolverse. Si no hay ningun indicio de escape de refrigerante en el sistema, sólo queda esperar unas 2 horas a que el el carro enfrie completamente, retira la tapa del tanque de refrigeración y observa si hubo pérdida de refrigerante, sin efecto se aprecia inmediatamente que la hubo, entonces tu problema está en la camara, la cual se debe desmontar, cepillar para emparejar la base y reponer la empacadura. Tu mecanico de confianza, con su ojo profesional, podría ayudarte a detectar el punto exacto donde se este produciendo una minima fuga.
ComentarNo se activa electroventilador Solucionado
Chevrolet Optra 2008 Limited 1.6 80000 kms
Mí optra limited 2008 no activa el electroventilador. En un semáforo salto la válvula de seguridad de la tapa del deposito, el refrigerante estaba hirviendo, le cambie el termostato y revise el radiador, fusibles, reles y todo bien. El indicador de temperatura del tablero marca temperatura normal de trabajo pero no sube más y con el scanner se midió hasta 96° C y no activo el electroventilador. Falta revisar el bulbo de temperatura pero no lo encuentro. ¿Alguien sabe donde se ubica?
4 casos
Cambia la tapa amarilla del tarro, es eso. Cuando ya tenga presion y no bote el agua del tarro veraz que empezara a funcionar los ventiladores del radiador y ya.
Amigo donde se ubica el sensor de temperaura... tengo el mismo problema con mi optra ls 1600
Mejor respuesta (según Franchute)
Papo. En mi optra ls 1600 tapa amarilla, el sensor de temperatura (bulbo) se ubica bajo el sistema de admisión (a la altura de acelerador), lugar de muy difícil acceso. Con el mecánico tuvimos que sacar la pieza completa de admisión. Para verificar que el electroventilador funciona, coloca en servicio el aire acondicionado, así descartas que no sea otro el problema. Mí problema se resolvió cambiando este sensor.
El sensor se encuentra abajo de la bobina de encendido
ComentarNo funciona el ventilador del radiador
Chevrolet Optra 2008 ls 164000 kms
No me funciona el ventilador del radiador y no se donde esta el bulbo de temperatura... ayuda!!!!
3 casos
Esta justamente abajo del manifold de admisiones algo complicado el acceso
Cruvy amigo no tienes de casualidad una imagen o grafica de donde se hubica, mi optra LS 1600 presenta el mismo problema
Tengo el mismo problema añ donde se encuentra ese bulbo de temperatura? porque existe uno pero es del panel interior que marca temperatura
ComentarCarro prende y de inmediato se apaga así lo acelere. Solucionado
Chevrolet Optra 2006 Limited 430 kms
Saludos! Mi Optra prende y de forma inmediata se apaga, busco acelerar para mantenerlo y de igual forma se apaga. Hace unos días me paso y estaba desconectado el enchufe del sensor de temperatura de aire, el que va en la manguera que da al filtro de aire, el carro prendió y normal, luego dio la misma falla y solo desconecte y conecte, la falla se solventaba, ahora nada, conecto y desconecto y la falla persiste sera que se daño ese sensor? gracias de ante mano por cualquier ayuda que me puedan brindar.
5 respuestas
Cuando dices sensor de temperatura de aire te refieres al sensor MAP?
Si el sensor està malo el carro falla, no prende, trabaja junto a la ecu...
Si el sensor està malo el carro falla, no prende, trabaja junto a la ecu...
Cambie el sensor iat amigo. Pero igual deberia prender
En donde se encuentra el carro, te presenta luz de averia motor en el tablero? Porque al encender da señal que tienes pulso en los inyectores, chispa y enciende... Ahora me dices que se apaga... Te aconsejo revisar ñ presión de gasolina, luego la compresión de cada cilindro. Pero parece falla de falta de combustible porque por algo se apaga.
No puede ser corriente, ni bujías, no cable. Obvia esos complementos... Pero esa falla es de gasolina o también toma encuenta la válvula IAC...
Chequea el cuerpo de aceleración, verifica que la mariposa no esté trabada o dañada
No puede ser corriente, ni bujías, no cable. Obvia esos complementos... Pero esa falla es de gasolina o también toma encuenta la válvula IAC...
Chequea el cuerpo de aceleración, verifica que la mariposa no esté trabada o dañada
El carro se encuentra en Caracas, Antímano, ya la válvula IAC viene en camino para cambiarla. Me pasa también que vengo en la autopista y al momento de recortar, bajar la velocidad el carro se apaga, baja mucho al mínimo. Gracias, seguiré sus consejos.
Mejor respuesta (según Angeloyer)
Pues es la batería, recargo la bateria y el carro prende, me auxiliaron con una bateria cargada y el carro prende excelente, me la revisaron y me dijeron que la bateria tiene voltaje pero no tiene amperio algo así. Uno se pone a deducir que es esto lo otro y este es el resultado.
ComentarConsumo excesivo de gasolina y humo negro
Chevrolet Optra 2006 250000 kms
Buenas tardes compañeros. Tengo un problema con mi Optra limited 2006 tapa negra. Quería consultarles a ver si a alguien le ha pasado algo similar. Mi carro tiene más de una semana humeando negro y consumo excesivo de gasolina, a 3 mecánicos diferentes se lo he llevado y hasta el día de hoy no he resuelto el problema. Tengo una lista de todo lo q se le ha revisado y el problema persiste. Se hizo:
Servicio a los inyectores ( 3 veces).
Scanner con tech 2 y no arroja ningún error o sensor malo.
Cambie sensor Map por uno q estaba puesto en otro Optra rodando en perfectas condiciones y la falla… Leer completa
1 caso
Buenas tardes amigo esa falla la presenta por el sensor mal o sensor se oxigeno también puede ser un inyector abierto revisa pudiera se ser el cableado en los conectores que estén pegados
Buenos dias Edwar, escaneaste con tech2 hay que descartar sensores, computadora lo que te falta por chequear, es la bobina, bujias, presion en los cilindros (mayor a 140 psi) y el filtro de aire, tal este tapado y la mezcla del combustible sea muy rica, si hay poca chispa no quema la gasolina si hay baja compresion no quema la gasolina
Buenos dias, comentaste que realizaste 3 veces servicio a los inyectores, saca la flauta y deja pegados y conectados los inyectores y coloca la linea de combustible a la flauta, pasa el switch sin dar arranque, la bomba arranca quita y pasa el switch otra vez, sin dar arranque espera y observa si los inyectores filtran
Tengo un optra 2005 fui una mañana a equiparlo de gasolina y comenzó a votar humo negro y consumo de gasolina le limpiaron los inyectores le cambie el sensor map el de oxígeno. Y no doy con la falla alguien me puede ayudar
ComentarVentilador no enciende Solucionado
Chevrolet Optra 2008 4 cilindros 124000 kms
En una ocasión el carro se calentó, a lo que enseguida me pare, y hay fue la primera vez que puse atención a los ventiladores, el calentamiento se debió a que se forzó ya que me encontraba de viaje y hay carreteras que están de subida por aquello de la altura, bueno prosigo volví a cargar de anticongelante y avance a la casera más próxima donde quise revisar, y me percate que solo encendía un ventilador el derecho este dnsiendiende y regula la temperatura la mantiene estable enciende por 2 minutos y medio pero el izquierdo no ya lo revise y si funciona, el sensor de temperatura esta bien mi pregunta es si no funciona el ventilador izquierdo es normal o bien se me puede calentar en carretera? Ya lo lleve con el macabico y eléctrico y no le hayan
1 respuesta
Mejor respuesta (según Enrique)
Buenas noches, este carro requiere de los dos ventiladores para su correcto funcionamiento en viajes con vías como las que mencionas, tienes que revisar el fusible, el relay y verifica tambien que le este llegando el voltaje. Normalmente cuando enciendes el vehiculo y este llega a su temperatura normal de trabajo el ventilador izquierdo debe encender, el ventilador derecho trabaja cuando hay mucha carga en el motor y con el uso del A/A. Esto es lo que faltaria por revisar ya que mencionas que el ventilador en pruebas si funciona y el sensor de temperatura también.
ComentarJaloneos consumo de gasolina y despide olor en el interior cuandofalla
Chevrolet Optra 2008 LS 2.0 130000 kms
Hola a mi coche le pasa lo siguiente enciende muy bien pero a veces cuando voy manejando se empieza a jalonear y empieaza a oler a gasolina en ocasiones se me apaga ya que cuando tengo que disminuir la velocidad enclocho y las rpm se van a pique hasta 200 o 3oo rpm es cuando se me apaga en ocasiones tengo cerca de año y medio con la falla desde que lo compre ya lo pase por el es caner y me dio tres alarmas una sensor de oxigeno banco 1, sensor map, sensor de temperatura. Ya cambie los dos sensores de oxigeno que van en el escape, cambie sensor de temperatura,repuesto de la bomba de gasolina, b… Leer completa
4 casos
Hola amigo mi carro presenta la misma falla q hiciste con el tuyo... puedes ayudarme mi número es 04146766503
Toda via continuo con el problema pero ya estoy a punto de llegar a la solucion estoy revisando unos detalles mi coche a mejorado mucho la falla y hoy lo escanee y la unica a larma que es constante y unica que ya me registra por el momento es el sensor de oxigeno banco 1 ya lo cambie cuando inicie con el problema pero no meti el original y me lo esta marcando voy a tratar de a segurarme que sea ese el problema para cambiarlo y te confirmo
Ya resolvi el problema era el sensor de oxigeno del banco 2 el que va debajo del vehículo pero hay que colocar el original por que no lose pero se compuso
Hola pescador tengo el ismo problema con un optra 1.4 ya le hice de todo desde bomba copleta,cuarpo ,ap el ect y iat estan bien el sensro de oxigeno esta bariando ,le desonte el catalezador y igual no se que pueda tener este carro de ano te agradeceria tu colaboracion
Amigo efectivamente la tapa de las punterias íntegra o hace el trabajo de la válvula pcv , Consejo quitala lavala perfectamente con gasolina blanca por dentro y en la salida mas delgada que va directamente al cuerpo de aceleración, ahí coloca una pcv que previamente habrás comprado en alguna refaccionaria es muy económica y fácil de instalar , eso te dará mucha más estabilidad en las revoluciones del motor tanto en baja y en alta...saludos
diego fernando de Ecuador hace 8 años
Mi optra del 2005 despide un fuerte olor a gasolina que puede ser dicen que es la bomba de gasolina pero ya cambie la pila y sigue igual alguien que me pueda guiar por favor
aguilareal de Colombia hace 7 años
Hola,tengo un problema con mi optra 1.4 aveces cuando Hago el pare meto primera o segunda según el caso y voy a arrancar el vehículo no me responde aceleró pero no pasa nada es como si no recibiera combustible suelto el acelerador y vuelvo a acelerar y va cogiendo pero lento es como si perdiera la potencia,además tengo mucho consumo de combustible. Alguien que me diga que puede ser
Venderlo nunca le encontraron la solución a mi carro y gaste mucho
@pescadorEntonces no era el sensor de oxígeno banco 2 ?
Te siguió fallando? Por eso lo vendiste?
Yo tengo un 2009 2.0
Te siguió fallando? Por eso lo vendiste?
Yo tengo un 2009 2.0
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