Problemas de Huele a gasolina

Problemas destacados

Siento olor a nafta

Fiat Palio 2013 Essence 1.6 16V 25000 kms
Buenas!!! Quería compartir mi problema. Esperó conseguir concejos e ir al mecánico sabiendo que puede ser o solucionarlo yo. Hace una semana compre un palio novo essence 1.6 16V y ahora cada vez q lo paro siento un ligero olor a nafta en el interior. Que puede ser? El auto esta prácticamente nuevo. Tiene 25 mil km. Lo compre en mi pueblo. El último año le hicieron 5 mil km nada más. El poco uso tendrá q ver?
Cristian1030 de Argentina hace 8 años  
CR
4 casos 
********************** de Andorra hace 8 años
Una pregunta, lo llenaste con nafta a full que rebalse por la boca de llenado.
Cristian1030 de Argentina hace 8 años
Hola Carlos no. Tiene un poco más de medio tanque.
********************** de Andorra hace 8 años
Entonces si es solamente olor y no ves que haya manchas de goteo en el piso seguramente se desconectó la manguera de recirculación de vapores del tanque, esta manguera sale desde el tubo de llenado, va hasta adelante al depósito de carbón activo y de allí al múltiple de admisión pasando previamente por una electroválvula, habrá que seguir todo el circuito para ver donde se desconectó. O puede ser un inyector que tiene el "O-ring" dañado y no sella bien.
Cristian1030 de Argentina hace 8 años
Gracias Carlitos voy a revisar el circuito. Esta a la vista? O hay que desarmar? Empiezo x el tubo de carga de combustible?
********************** de Andorra hace 8 años
No todo está a la vista, hay que mirar por debajo del auto.
Cristian1030 de Argentina hace 8 años
Gracias Carlitos ya voy a conseguir una fosa. Te debo la vuelta jeje... Gracias x tu amabilidad.
********************** de Andorra hace 8 años
Suerte!!!
Cristian1030 de Argentina hace 8 años
Gracias Carlitos ya voy a conseguir una fosa. Te debo la vuelta jeje... Gracias x tu amabilidad.
Saludos Cristian, el olor de gasolina se presenta por fuga y los puntos a revisar son los siguientes: Filtro de gasolina; O´RING de inyectores, flauta de inyectores, canalizaciones plásticas de color azul en el compartimiento motor, existe una junta de caucho que va en la parte superior del tanque de combustible en la tapa del CUERPO o soporte de bomba de combustible, se tiene acceso a la parte alta del tanque, levantando el asiento posterior y alfombra, hay que sacar la tapa atornillada y observar que no haya fuga. Atte.
martin de d de Argentina hace 4 años
Santiago como siempre un profesor, gracias Santiago bendiciones y felices fiesta
Cristian1030 de Argentina hace 8 años
Hola Santiago. Muchas gracias... Revisaré el tanque la tapa como decis. Xq donde esta el motor no hay olor a nafta y las mangueras que van x debajo tampoco se ve perdida
rodolfo de Venezuela hace 5 años
Buenos día quería saber lo siguiente, reciente mente mande hacer el motor de mi carro fiat palio 2001
Jumg ahoa resulta que cuando voy en marcha huele a mucha gasolina vota humo blanco y depaso me esta consumiendo aceite que podrá ser
Camila de Uruguay hace 2 años
Hola pudiste solucionar o encontrar la causa ? Ami me pasa lo mismo
Gustavo de Ecuador hace 2 años
Hola tengo un fiat palio 2003...tiene un olor a gasolina e por en tanque...esto sucede desde que retiraron el tanque para reparar debido a una fuga muy pequeña
Nicolas_palio de Argentina hace un año
Buenas tardes quería consultar algo tengo un Palio 2014 atractive 1.4 motor 326 y controlando el aceite sentí que tiene olor a NAFTA la varilla cuál puede ser el motivo algún inyector q quedó abierto o que puede llegar a ser si alguien le pasó o sabe me gustaría una respuesta muchas gracias Nicolás
Saludos, SI Ud sustituye el aceite con recorridos superiores a 7.000 km (si utiliza aceite sintético) o recorridos superiores a 4.000 km (si utiliza aceite mineral) y como en ciertas ocasiones dentro de las cámaras de combustión NO se realiza la quema total del combustible, parte de este pasa a contaminar o diluir el lubricante del cárter y huele a gasolina, esto es un aviso de deterioro del lubricante por contaminación. Si su motor se recalentó en algún momento, podría tener daño parcial el empaque de compresión permitiendo que parte de los gases de mezcla aire gasolina se filtren hacia canalizaciones de aceite contaminando el lubricante contenido en el carter, en este caso , un mecánico especialista en vehículos Fiat debe desmontar la tapa de cilindros para que en una rectificadora la examinen y corrijan su deformación consecuencia del fuerte calor y al final instalen un nuevo empaque , el mecánico también comprobará y localizara la causa y el origen del recalentamiento para sustituir el elemento dañado o reparar para evitar otro recalentamiento. El técnico comprobará no exista un inyector sucio o con falla que permita el goteo de combustibleen en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO o consumo elevado de gasolina, el exceso puede pasar al cárter contaminando el lubricante.
Comprobará que el sensor de oxígeno funcione correctamente y que la calibracion del sistema de distribución esté perfectamente en sus puntos de sincronizacion ya que una leve descalibracion no permitirá que las combustiones sean completas y parte del combustible sin quemar contaminará el aceite. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comentar

Consumo de nafta (olor a nafta cruda por el escape) SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 1.6 16v Hl 3p 150000 kms
Desde hace un tiempo vengo teniendo este problema, que me larga olor a nafta por el escape. Lo lleve a escaniar y me salto problema de la sonda lambda. La cambie y el problema empeoro. La verdad no se que puede hacer. Antes de cambiar la sonda era olor a nafta y ahora sale humo negro por el escape. Si alguien pudiera darme un opinion o ayuda. Muchas gracias
Enzo 22 de Argentina hace 9 años  
EN
5 casos 
homero de Venezuela hace 9 años
Servicio a inyectores me paso lo mismo por eso te bota error de sonda
Solucionado
Mejor respuesta (según Enzo 22)
Enzo 22 de Argentina hace 9 años
Era la sombda al final, muchas gracias
Pancho de Argentina hace 5 años
Yo tengo problemas falla regulando aveces se pone el escape rojo de punta a punta y pierde fuerzas. Que puede ser?
Cristian_gsi de Chile hace 9 meses
@PanchoHola pancho, lo más seguro por lo que comentas es que tú escape esté obstruido, revisa el estado de tu catalizador.

Otra posible causa, si la falla fuera constante, es la perdida de la puesta a punto y esté muy atrasado

Éxito ✌️
Ramon de Argentina hace 5 años
Hola yo tuve que desconectar el canister de mi auto palio adventure 1.6 16 v y ahora se siente muchísimo olor a combustible en el interior del vehículo que me recomiendan
Comentar

Olor a nafta en el habitaculo

Fiat Palio 2014 attractive 1.4 3000 kms
Si alguien me puede ayudar o comentar si le paso lo mismo al cargar nafta queda por un rato olor en el habitáculo luego se va ya probé cerrar todo los vidrios ventilación y pasa siempre lo mismo no se que podrá ser...
matias de Argentina hace 10 años  
MA
13 respuestas 
Saludos Matias, es raro lo que cuentas ya que el auto es nuevo, revisa primero si no hay defecto en el caucho (junta) de la tapa del tanque de combustible, ya que si fue mal colocada puede estar dañado el caucho y permite que salgan vapores del tanque y que saturan con el olor la cabina.
Si la tapa no tiene huella de daño, debes solicitar como garantía en los talleres del concesionario, la revisión de la JUNTA del cuerpo de bomba de combustible, CAÑERÍAS de salida y retorno de nafta, y la válvula CHECK de evacuación de gases del tanque.

Para ésta revisión NO es necesario desmontar el tanque, hay acceso bajo el asiento posterior, solo debes levantar el asiento y la alfombra, saca los tornillos y remueve la tapa del piso, podrás ver las cañerías, conector eléctrico y la tapa plástica que forma parte del cuerpo de bomba que está sujeta con tuercas No.8 mm, si observas en uno de éstos puntos humedad de gasolina hay que corregir.

Soltar el conector eléctrico de la bomba-flotador, señalar la posición de las cañerías antes de desconectar (para que al montar no haya confusión), luego saca las tuercas y levanta la "tapa" (que en realidad es el cuerpo de bomba), entre el cuerpo y el metal del tanque está la JUNTA que posiblemente no esté sellando bien.
Si no se viera fuga en los puntos que te mencioné, habría que desmontar el tanque para revisar sus mangueras, abrazaderas, válvula CHECK que está en la manguera de salida de gases. Espero mi información te ayude.
Atte.
Ariel de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema pero el olor lo siento muy fuerte cuando tengo un cuarto se nafta...si alguien pudo encontrar el problema...entre a mil foros y nada...
matias de Argentina hace 9 años
Ariel estuve hablando con un grupo de cordoba de todos palios g5 y todos le pasa lo mismo parece ser un defecto del modelo
Rene de Argentina hace 7 años
Y como lo solucionaste ??? A mi me hace mucho olor a nafta cuando cargo , despues no tengo problemas de ningun tipo.
Johan de Argentina hace 5 años
Tenía este problema lo solucione después de meses buscando entre canister filtros mangueras y pare de contar resulta el auto en la parte del tapón de nafta tenía una entrada de aire o varias directa adentro del auto las seller con silicona de modo que el olor a nafta no entre y listo algo sencillo pero no encontraba
Horacio de Argentina hace 4 años
Bueno pensé ser el único con este problema, mi Palio no es nuevo, es 2000 pero tiene el mismo defecto, aún con mitad de tanque, ni hablar al cargar, lo notorio es que se nota muchisimo más al girar a la derecha (ya sé que se presta a chistes pero bue, es así)...voy a probar de ver la bomba debajo del asiento trasero, si alguien tiene alguna idea más, agradecido...
Johan de Argentina hace 4 años
Revisale el compartimiento dond va el tapón de nafta parece tonto pero ahí estaba mi. Problema las chapas tenían una separación y el olor adentro era horrible compré silicona coloque separando la parte externa de la interna y listo solucionado ojo tienes que revisar bien porque está chapa casi ni se ve la abertura es mínima de separación o luz que existe
Horacio de Argentina hace 4 años
Gracias, voy a ver también por ahí...tal vez por los años del auto este desgastada o deformada...
rama1984 de Argentina hace 3 años
Johan, hablas del agujero donde esta la boca de carga? tengo el mismo problema y antes de cambiar la válvula de escape de gases (que entiendo la mía funciona) voy a probar lo que recomendaste, ahí te envié una foto, encontré una separación en el canto ese que te marque en rojo, entre la chapa de adelante y la del pasaruedas. Gracias
1
NicoO03 de Argentina hace 3 años
Rama1984 pudiste solucionar el problema sellando lo de la foto?? hace años tengo el mismo inconveniente sin encontrar solucion...
rama1984 de Argentina hace 3 años
Si, pero también revise y limpie la válvula desgasificadora que está en la caño de carga que va al tanque. O sea, si no es el sellado, tengo que cambiar esa valvula. Pero séllalo que no está de más, y creo que ahí está la solución.
Palioessense de Argentina hace un año
Yo tenia el mismo problema y lo soluciones hace 1 año mas o menos cambiando la bajada completa. Haura hace tres dias empezo de nuevo el olor a nafta y cuando esta lleno el tanque pierde por la tapa la nafta cuando hace mucho calor.
Palioessense de Argentina hace un año
Asi que ahora tengo que empezar de nuevo
Comentar

Olor a nafta en el habitaculo SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2013 1.4 21000 kms
A veces hay olor a nafta dentro del auto, pero no veo ninguna pérdida ( me tiré abajo, mire en motor)
Solo encontré un poco de basuras en agujero al lado de la tapa dónde se carga la nafta. Ese agujero que es?
Oscarviejo de Argentina hace 3 años  
OS
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Oscarviejo)
Oscarviejo de Argentina hace 2 años
Al lado de donde se carga NAFTA, hay un agujero, del que saqué una basura del tamaño de una lenteja y de consistencia como gomosa o resto de pegamento seco y otras basuras más chicas. Hasta ahora no hay olor a NAFTA,, veré como sigue
La tapa del tanque está en buenas condiciones
Oscarviejo de Argentina hace 2 años
Olor a NAFTA lo resolví : tenía una basura del tamaño de una lenteja en el orificio que está al lado de la tapa de
Oscarviejo de Argentina hace 2 años
Sigo sin olor a NAFTA. Aún con tanque lleno
Comentar

No arranca, parece ahogado. Larga olor a nafta y tiene chispa SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 1.3 16v  160000 kms
Buenas tardes amigos, Tengo un problema con mi palio fire 1.3 16v Hace un par de dias, al darle arranque en frio le costaba y a veces encendia en 3 cilindros. Tiraba un poco de humo blanco espeso con olor a quemado, solo cinco segundos al arrancar, y seguia en 3 cilindros. Luego de dos minutos volvia a la normalidad y no presentaba ninguna falla (ni en bajas rpm ni en altas rpm). Ayer por la tarde, quiero encender el motor y no "engancha" parecia ahogado, olor a nafta y nada. Compruebo la bateria... normal, bujias... les llega chispa ok. El motor mueve pero nunca logra encender. Lo deje 24… Leer completa
Simon de Argentina hace 6 años  
SI
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Simon)
Simon de Argentina hace 6 años
Lamentablemente se quemo la junta entre el block y la tapa de cilindros.
A desarmar y cambiar
Aguilera Germán de Argentina hace 3 años
Hola simon Que era al final mi palio hace lo. Mismo
Comentar

Mi auto no regula y larga humo Negro por el escape con olor a nafta

Fiat Palio 2000 1.6 8v monopunto  188000 kms
Mi palio no regula bn y larga humo Negro y olor a nafta por el escape lo lleve a que lo escanearan y salto falla en el inyector compre un inyector nuevo. Y pasó a paso nuevo y sigue haciendo lo mismo
diego Costa de Argentina hace 9 años  
DI
1 caso 
Saludos Diego, debes comprobar el estado de los CABLES de las bujías, con lámpara estroboscópica, si están en mal estado te sugiero comprar marca MAGNETIC MARELLI otras marcas de cables provenientes del BRASIL no sirven, vienen con falla de fábrica; Debes comprobar la bobina ya que una falla en los puntos mencionados no permitirá realizar buenas combustiones al motor, razón por la que arroja humos negros por el escape. Existe la posibilidad que haya saltado la correa de la DISTRIBUCIÓN y el motor está fuera de PUNTO, éste daño tampoco permite que el motor realice buena combustión y es una falla mecánica que no será detectada por scanner. Espero mi información te sea útil y oportuna. Atte.
j.mzambrano. de Venezuela hace 9 años
Si solucionaste este problema me gustaría saber como hiciste gracias!
Alvaro de Uruguay hace 9 años
Hola santiago ! yo tengo un Fiat Palio. Cuando lo prendo en frio y calentar empieza a salir humo blanco con olor a nafta. Y x otra parte cuando dejo de acelerar queda una moderación acelerada , habra alguna solución para este problema. ? Gracias... - Alvaro
Saludos Alvaro, falta mayor información, por lo que comentas aún NO sé si se trata de un daño verdadero en el motor de tu auto; El olor a nafta NO es normal, es aviso que un inyector puede estar quedándose abierto o que el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada están fuera de PUNTO, cuando éste sistema está desfasado, puede causar anomalías o mal funcionamiento de motor.
Cabe mencionar que es normal, cuando se enciende el motor por primera vez, salga POCO vapor o chorree agua por el escape, ya que puede tratarse simplemente de CONDENSACIÓN, el vapor debe progresivamente desaparecer conforme calienta la tubería y motor.
Es normal que el motor quede acelerado entre 1200 a 1300 rpm. En su primer encendido, el sensor ECT junto con la computadora (UEC) hacen que los inyectores suministran más combustible de lo normal para facilitar el encendido del motor.
NO es normal el olor a gasolina mal quemada, por ésto es necesario revisar la distribución. Cabe decir si el vapor es abundante, puede ser aviso de daño de la JUNTA de cabezote (tapa de cilindros) como consecuencia de un RECALENTAMIENTO de motor. Pregunta: ¿ Se recalentó el motor?
Atte.
Alvaro de Uruguay hace 9 años
Hola santiago ! No se que mas ponerte se que cuando lo prendo y empieza a calentar tirar una especie de humo blanco con olor a nafta , pero cuando lo uso x un buen rato no larga más humo , pero el olor a nafta sigue. Te agradezco que me allá contestado.
Hola Alvaro, si el vapor (humo blanco) desaparece cuando el motor está caliente, entonces NO existe daño en la JUNTA de tapa de cilindros, bien, sugiero que hagas un AFINAMIENTO de motor, con éste trabajo encontrarás la falla y solucionarás el inconveniente. Atte.
Alvaro de Uruguay hace 9 años
Hola santiago , muchas gracias , x el aporte. Atte. Alvaro
Pelado tello de Argentina hace 2 años
Hola q tal tengo un palio 1.6 8v hace poco le hice motor y no m regula bien en baja queda como cacareando y larga humo x el escape con mucho olor a nafta...en alta es decir andando fuerte anda de diez parejo y no siento olor a nafta...y agrego mas a veces cuando lo aceleras de golpe tarda en reccionar un par de segundos...q podra ser
Roxana de Argentina hace 2 años
Hola buenos días, tenemos un Fiat palio weekend 2007y tiene un problema cuando va en marcha pierde fuerza y se achancha osea se pone pesado y si tiene que esperar un semáforo se apaga y cuando lo arranca de nuevo sale con fuerza y larga muy feo olor dentro del auto.
Comentar

Tiene un bote de humo color negro y con mucho olor a gasolina

Fiat Palio 2002 4 puertas full inyection motor mpi 1.3 100 kms
Buenas amigos mi fiat palio tiene inyectores nuevo motor recien anillado pero persiste una falla hace explosiones, las bujias se ahuman y huelen mcho a gasolina ya se cambiaron y las nuevas salen iguales, tiene un bote de humo color negro con olor a gasolina que no se le quiere quitar me dicen que le falta el sensor map, sera esta la causa de este inconvniete y de verdad disculpn mi ignorancia pero aun no se mucho de carros gracias espero puedan ayudarme
casanaire de Venezuela hace 6 años  
CA
1 caso 
Saludos Casanaire, las EXPLOSIONES son AVISO de sólo tres posibles fallas:
A) Revise el estsdo de bujias, sus cables y bobina ya que la falla de cualquiera de ellos causa malas combustiones y explosiones en los multiples de admision o escape.

B) Si está MAL sincronizado el sistema de DISTRIBUCION, significa que la correa que regula los tiempos ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor.

C) Mal asentamiento de válvulas o desgaste de sus asientos por alto recorrido. Atte.
casanaire de Venezuela hace 6 años
Gracias por tu respuesta le cuento 1. Este carro tiene ya bastante kilometraje lo lleve a un especialista y me le cambio el ramal completo la computadora la reparamos xq arrojaba en el tablero un negativo y un positivo segun lo q el tecnico me dijo la correa tenia unos dientes saltados,pero le cuento aun continua botando humo pero ahora es azul pero quisiera q m orientara xq el tecnico dice q es motor pero como ya le dije anteriormente ya lo anille compre un arbol de leva nuevo rectifique camara entonces de verdad no se q sera porque este tecnico no me da un solucion viable sino que desarmemos nuevament el motor entonces yo quisiera saber cual es la compresion que debe tener ese motor o como hago para saber si las valvulas estan mal asentadas o si tene desgaste como esta la cosa aqui en mi pais se hace costoso y dificl realizar un motor y para encontrar repuestos es un sin fin de nunk acabar espero su respuesta gracias
Etju9578 de Argentina hace 6 años
Hola gaucho yo tengo el mismo problema y me dice el mecanico que estan serradas las válvulas o alguna se quemo
Saludos Etju9578, no me explico cómo se pueden "SERRAR" las válvulas, sería un daño malicioso, causado por un ignorante o alguien que intentó cortarlas con una SIERRA o lima; Cuando ha existido un desfase o mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN por MUCHO tiempo indudablemente se QUEMAN las válvulas, no CIERRAN bien por DESGASTE de asientos en la culata (cabezote, tapa de cilindros o cámara), produciéndose pérdida de compresión y falla del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata y en una rectificadora deben corregir o cambiar los anillos que sirven de ASIENTO de las válvulas, también habría que comprobar el estado de sus guías y determinar si las válvulas viejas pueden ser o no reutilizadas rectificando sus filos o asientos. Atte.
Etju9578 de Argentina hace 6 años
Tengo turno el lunes ala mañana el dia miercoles les cuento como me fue
German fernandez de México hace 2 años
Tengo un Fiat palio 2005 1.6, arroja algo de humo y huele a gasolina además de que consume mucha, hace un año que lo compre de uso y debo confesar que. No le he cambiado de aceite solo cables ,bujías, lavado de cuerpo de aceleración, sensor tps , espero me puedan auxiliar gracias de antemano la atención.
Comentar

Mucho humo negro con olor a gasolina palio 1.8r

Fiat Palio 2007 1.8 123000 kms
Buenas les describo mi caso
1... se arreglo el motor completo
2... al prender el motor humo negro olor a gasolina
3... se le cambiaron todos los filtros... gasolina e aire
4... limpieza de inyectores con ultrasonido 2 veces
5...pila de gasolina 120 lbs y 60 lbs igual funciona
6... regulador le he puesto 3 igual bota humo
7--- se le cambiaron los dos sensores de oxigeno funcionan bien por el escaner veo los rangos y trabajan bien
8--- en el scanner datos en vivo... el motor en frio arranca de maravilla... el ltftrm corto plazo se coloca en -5 pero va calentando y el stfrtm gasolina largo plazo se coloca en -20 eso es mucha gasolina...
Ahi es donde tengo el problema no se que lo esta originando

Solo me falta mandar a revisar la ecu.
garibaldy17 de Venezuela hace 4 años  
GA
2 casos 
Saludos Garibaldy, mida la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros será AVISO que el mecánico cometió error al instalar la CORREA dentada que regula los tiempos de apertura o cierre de Válvulas, la falla mínima de calibración de este sistema de DISTRIBUCIÓN no permite que la inyección sea oportuna ni la cantidad de combustible inyectado sea el correcto, no permite que las combustiones se realicen por completo; si en estas circunstancias se conecta un scanner, en su pantalla se desplegará información FALSA acusando de daño inexistente en sensores que verdaderamente se encuentran en buenas condiciones, el scanner no detecta daños como en su caso de tipo mecánico. Busque un especialista en motores FIAT para que realice la correcta sincronización del sistema mencionado.
Cabe informar si la razón por la que Ud reparo el motor fue como consecuencia de un recalentamiento y si el mecánico no hizo rectificar o cepillar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) o si cometió el error de instalar la JUNTA de compresión (o de culata) LAMINADA cuyo espesor o altura es mínima, no podrá HERMETIZAR los cilindros y se filtrara o se pasará parte de la compresión de un cilindro a otro causando problemas de combustión al motor, cuando se ha rectificado la culata, el mecánico debía instalar una junta (empaque) de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y sobremedida, es decir más robusta, más gruesa que la junta laminada que normalmente se vende como repuesto en los almacenes. De igual manera si el inexperto no se dio cuenta de posible desgaste de LEVAS o si no descargo los buzos o propulsores, las válvulas no actuarán de manera oportuna y el motor no podrá funcionar bien.

En su caso no es un problema de computadora, no permita que ignorantes manipulen su computador o causarán su daño definitivo, el único problema de su motor es que su reparación o mantenimiento lo realizó un inexperto, busque un especialista en motores FIAT.

Cabe informarle que en mecánica NO existe un daño o falla que no pueda ser solucionado, todo depende del CONOCIMIENTO o experiencia del mecánico que realiza su mantenimiento preventivo o correctivo.
Atte.
garibaldy17 de Venezuela hace 4 años
Ya solucionado eran los inyectores los que tenian eran chinos y se quedaban directos lis lleve a dos lufares diferentes y me decian estan bien... le coloque otros y ya solucionado
Saludos Garibaldy, Muy rara su falla y solución, increíble que al mismo tiempo se dañen 4 inyectores ; como Ud sabe, los inyectores son administrados por impulsos eléctricos intermitentes del computador gracias al funcionamiento del sensor CKP , por lo tanto resulta inconcebible que así sean chinos se queden los 4 dañados y proporcionando un parámetro alto de combustible, significaría que la COMPUTADORA no CORTABA la señal eléctrica o PULSO ; jamás he visto ni supe que los inyectores pudieran tener daño de tipo TÉRMICO para que funcionen bien en frío y fallen en caliente ; extraño que Ud no mencionó se haya encendido alerta de CHECK ENGINE o EPC en el tablero de instrumentos y que no haya sido detectado el exceso de combustible por las sondas lambda activando la alerta luminosa EPC, raro que al hacer comprobación en máquina de inyectores y con una prueba de simulación de trabajo no se queden abiertos levantando el nivel del líquido en los tubos milímetrados de la máquina y el mecánico no detecte el daño en ellos.
Su caso resulta ser UNO en Mil, un elaborado problema que parece ficción.
Que bueno haya solucionado el excepcional problema.
Atte.
Comentar

No modera bien y larga mucho olor a nafta

Fiat Palio 1997 5 puertas, motor 1.4  250000 kms
Tengo un fiat palio 97 1.4 que cuando le doy marcha modera mal, le cambiamos bujias, le hicimos la tapa nuevas, le cambiamos las bobinas, tira tiros por el carburador a lo loco, hace como 3 dias q vengo renegando con esto y no le encuentro la falla ! Le cambiamos inyectores, cables y es como si fuera que un cilindro prende y otro se apaga, es como si fuese que tiene problema de chispa...
Franco de Argentina hace 8 años  
FR
4 respuestas 
Franco de Argentina hace 8 años
Necesito la respuesta urgente !
Santo de Argentina hace 8 años
Tiene pinta que está fuera de punto, cuando hicieron la tapa probablemente colocaron la correa de distribución mál. Saludos
Spcracing de Uruguay hace 8 años
Hola me pasó lo mismo. El mío era el 1.4 acelerador electrónico. Te cuento que estaba fuera de punto. En YouTube hay vídeos de Brasil de cómo poner a punto el Siena 1.4. Además tenía inyectores sucios. Otro problema era el catalizador tapado y el sensor de temperatura roto. Todo esto me pasó a la vez. Pero el problema principal era fuera de punto.
Maxi de Argentina hace 8 años
Se va de punto por el ruleman auto ajustable, busque en YouTube la falla y verán el problema es cuando do gira el motor al revés por estar estacionado en cambio o en un garante a 45grados y se va yendo para atrás la correa no se tensa y cuando le das arranque salta un diente, a mi me paso dos veces ahora le puse un ruleman común y vamos a ver si se va de punto...
Comentar

Olor a nafta

Fiat Palio 2013 atracttive 1.4 10000 kms
Se siente mucho olor en el habitaculo y no necesariamente coincide con la carga de nafta. El olor se siente en cualquier momento del día y en cualquier nivel de combustible. Me gustaría que me orienten con respecto a este tema. Ya que al auto lo tengo hace muy poco tiempo. , lo compre usado demas esta decirlo
Dani barcena de Argentina hace 8 años  
DA
5 casos 
lolo de Argentina hace 8 años
Debajo del asiento trasero hay una tapa que comunica con el tanque de combustible y se encuentra alojado el flotante t bomba de combustible, lleva un o´ring que al estropearse deja pasar esos vapores al habitaculo, lo cambias y listo.
Comentar

Olor a nafta en el refrigerante

Fiat Palio 2008 3 puertas Nafta 1.4 Fire 195000 kms
Hola a todos!!! Soy nuevo por lo que si tardó en redpo der o puntuar por favor sepan entender y tenganme paciencia...tengo un palio 2008 fire 1.4. El mismo consume refrigerante y no hay fuga visible...si cuando lo recargo, el liquido refrigerante, al abrir la tapa se siente un poco de olor a nafta...¿es la junta? El auto no recalienta...pero el refrigerante baja...gracias y saludos a todos los participantes...felicitaciones es es un grupo!!!!
Diegodengue de Argentina hace 3 años  
DI
2 respuestas 
Saludos Diego, si su motor se recalentó en algún momento, será la única explicación para que el refrigerante se CONSUMA y huela al mismo tiempo a combustible, esto significa que la JUNTA de compresión está parcialmente quemada ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice la reparación. Atte.
Diegodengue de Argentina hace 3 años
Gracias!!!! Ya está solucionado...muy buenas sus explicaciones!!!
Comentar

Olor a nafta en el habitaculo

Fiat Palio 2013 5puertas, full top, 1.4 attractive 70000 kms
Amigos desde hace unos días vengo sintiendo un olor a nafta terrible adentro del auto. Es intermitente, no es todo el tiempo. Lo lleve a un mecánico y me dijo que en el motor no se ve perdidas y en la fosa el no vio perdidas del sistema de conducción tanque/motor, ademas me dijo que el sistema de inyección esta perfecto y lo enchufo a la maquina y no salen desperfectos o averías. El dato a tener en cuenta es que lo hace en forma intermitente a modo de baos de vapor y se percibe con mayor intensidad en el lado del conductor. En cualquier medida de tanque, en cualquier marcha y en cualquier momento. Alguien me podría orientar un poco? es una falla del modelo?
Malekaxel de Argentina hace 7 años  
MA
1 respuesta 
Carlin de Argentina hace 7 años
Revisa el sistema Cánister, este sistema toma los vapores del tanque y los envía a la admisión. También fijate si no se dañó la junta de sello del aflorador de combustible y medidor del tanque
Comentar

Olor a nafta

Fiat Palio 1988 3 ptas 1.6 8v  250000 kms
Mucho olor. A nafta y consumo
Panchin de Argentina hace 8 años  
PA
3 casos 
********************** de Andorra hace 8 años
Revisaste si no hay pérdidas de nafta. Si no hay pérdidas hay que revisar el regulador dela presión de nafta.
Kaly de Argentina hace 8 años
Hola y donde tiene el regulador al mio le pasa lo mismo
********************** de Andorra hace 8 años
Que modelo es tu Fiat Palio, porque según el modelo el regulador puede encontrarse en la rampa de inyección o dentro del tanque de combustible junto con la bomba de nafta.
Comentar

Olor a nafta en habitáculo

Fiat Palio 2009 trekking 1.4 135000 kms
Buena si alguien me puede ayudar o le paso estoy teniendo mucho olor a nafta dentro del habitáculo que entra por las entrada de aire y estando parado también se siente revise todo el sistema y no encontré perdida alguna, lo que he notado también que cuando abro la tapa del tanque de nafta hay mucha presión dentro. Gracias
luisfaris de Argentina hace 6 años  
LU
3 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
Hay que revisar el sistema EVAP o sistema cánister, este dispositivo controla los vapores de nafta del tanque de combustible.
luisfaris de Argentina hace 6 años
Hola revise el filtro del canister no parece tapado y la válvula probé que habrá y cierre, si tenes alguna otro punto que revisar que pueda estar tapado
palioruso de Venezuela hace 6 años
Asiento trasero, esta la tapa de la gasolina, debe estar floja o mal puesta.
Comentar

Humo blanco x el caño de escape y olor a nafta !

Fiat Palio 1998 4 puertas 1.3  160 kms
Hola buenas noches ! Tengo un Fiat Palio del 98. Cuando lo prendo en frio y calentar empieza a salir humo blanco con olor a nafta. Y x otra parte cuando dejo de acelerar queda una moderación acelerada , habra alguna solución para este problema. ? Gracias...
Alvaro de Uruguay hace 9 años  
AL
3 casos 
Marcello de Argentina hace 8 años
Me pasa exactamente lo mismo!!!!
Comentar

Humo negro por el tubo de escape con olor a gasolina bastante

Fiat Palio 1997 2 puertas full motor 1.3 mpi 200000 kms
Cuando acelero sale bastante humo negro con olor a gasolina por el escape y parado sale menos
minomino de Venezuela hace 10 años  
MI
2 respuestas 
yobavenezuela de Argentina hace 10 años
Revisa el regulador de presion del riel de inyectores yo tengo un 1.6 16v año 2000 y tenia el mismo problema se lo cambie y listo solucionado
luis de Venezuela hace 9 años
Cual es el regulador pero la varbula prt no trabaja
Comentar

Olor a gasolina al encender el aire acondicionado

Fiat Palio 2013 3 puertas 1.6 full 7000 kms
Hola amigos, cuando enciendo el aire acondicionado, comienzo a sentir olor a gasolina desde el interior del vehículo
Carola de Argentina hace 10 años  
CA
2 casos 
MIKE de Colombia hace 10 años
Amigo es una fuga de gasolina revisa las conexiones de las mangueras
Daniel rocha de México hace 6 años
Hola buenas tardes amigos yo tengo un vision (mexico) pero todo el carro es fiat huele mucho a gasolina cuando enciendo el clima
Comentar

Temblor del motor y mucho olor a gasolina

Fiat Palio 2007 HLX 1.8 140000 kms
Buenos días, quien me puede ayudar ya que mi palio 1.8 2007 hlx, esta presentando fallas desde hace unos meses, les relato lo ocurrido, últimamente el motor tiembla muy fuerte como si se fuera a desarmar, ademas tiene un olor a gasolina muy fuerte, y cuando aumento la velocidad este no responde el motor tiembla mucho mas. Ya le hice limpieza de inyectores, le cambie las bujías, le limpie el tanque de gasolina, le cambie el filtro de gasolina, el filtro de aire también se le cambio, le probé el arranque y esta en buenas condiciones. Amigos de verdad ya no se que hacerle para mejorar la falla. Quien pueda ayudarme se lo agradecería. Feliz día a todos.
YUSMELI de Venezuela hace 9 años  
YU
1 caso 
sancho10 de Chile hace 9 años
Hola, pudiste solucionar el problema ??? tengo u fiat idea 1.8 hlx del 2007 y me hace exactamente lo mismo , me tiene loco y ya no se que hacer. Gracias
Comentar

Olor a gasolina cuando se abre la puerta del copiloto después de un vi

Fiat Palio 2020 1.6l Man Gasolina 45600 kms
Tengo un fiat pallio adventured 2020 y huele a gasolina cuando se abre la puerta del copiloto. Vi que por ahí pasan unas y una es azul de plastico que creo es de gasolina, como reviso visualmente esta? O que falla puede ser. No gotea gasolina y recorro trayectos largos¡ solo huele a gasolina.
Nico de México hace 20 días  
NI
2 respuestas 
La canalizacion azul forma parte del sistema PCV o canister, no circula gasolina por esta manguera, solo circulan vapores de combustible extraídos o succionados del tanque y enviados a quemarse en el motor para que no contaminen el medio ambiente.
El olor de combustible obliga a revisar que estén en buen estado los Oring (anillos de goma o empaques) de la base de los inyectores y que la tapa del tanque de combustible esté cerrando hermético y que el empaque del cuerpo plástico del soporte de la bomba de combustible que va sobte el tanque de combustible no este roto o mal instalado. Atte.
Nico de México hace 17 días
Gracias lo consideraré.
Comentar

Palio 1.8 hlx falla tres cilindros y larga olor a nafta

Fiat Palio 2005 3 puertas 1.8 hlx 210000 kms
Hola, tengo un palio 2005, 1.8 hlx, el auto me hace una falla muy rara, en caliente en dias de calor. Si lo enciendo por la mañana, funciona bien, hasta que calienta, lo normal de cada motor. Si luego lo apago y lo vuelvo a encender es como que arrancara en 3 cilindros, dura unos segundos, larga un ligero olor a nafta, y se aocmoda la falla y finciona normal. Si lo vuelvo a parar, y encender, nuevamente hace lo mismo. Solo en dias de calor. Lo hable con varios mecanicos y nadie
Sabe que decirme. Agradezco su ayuda!
Andres
ideascorporeas de Argentina hace 5 años  
ID
1 caso 
victor de Venezuela hace 5 años
Amigo pudiste resolver tengo exactamente el mismo problema y no doy con la falla
ideascorporeas de Argentina hace 5 años
Nono aún no, le limpio las bujías y sale de falla continua, y dura aprox una semana dependiendo del calor qué haga
Comentar

Buen dia olor a gasolina dentro de la cabina

Fiat Palio 2007 4 Puerras Full 1.4 239800 kms
Cuando acelero fuerte para darle presion al carro en autopista comienza a dar un olor fuerte a gasolina dentro de la cabina, mientras ruedo sin dar presion al acelerdor no hay problema solo cuando lo prenso en alguna via rapida. Me informaron que puede ser sensor Map.
ARGENIS R. de Venezuela hace 5 años  
AR
2 respuestas 
Saludos Argenis, en su caso NADA tiene que ver el sensor MAP, sugiero revise que los O´RING o anillos de goma de los inyectores no estén rotos o que los inyectores estén bien asentados o introducidos en sus orificios en la culata. Otra posibilidad del olor a combustible es cuando está obstruido el sistema PCV o también llamado cánister, este sistema debería permitir la evacuación, recirculación y quema de vapores de gasolina provenientes del tanque de combustible y que deben ser quemados en el interior del motor evitando que salgan al medio ambiente o al interior de la cabina, en este caso un ESPECIALISTA en motores FIAT debe revisar que la cañería de color AZUL o sus derivaciones y que forman parte de éste sistema PCV no estén desconectadas, rotas u obstruidas, o que su válvula eléctrica funcione correctamente.
Si en su auto un mecánico INEXPERTO sustituyó la bomba de combustible, es posible que no selló correctamente o no puso la junta de goma que va instalada en la TAPA que está sobre el tanque de combustible, y posiblemente exista derrame o salida de vapores hacia el interior de la cabina, en éste caso es solo cuestión de levantar el asiento posterior y la alfombra para tener acceso a la parte superior del tanque o tapa del cuerpo de bomba, revise que las cañerías plásticas estén bien acopladas en sus respectivas boquillas y no existan fugas.
Atte.
ARGENIS R. de Venezuela hace 5 años
Buenos dias ok Gracias por tu recomendacion al resuelver la falla estare informando Saludos
Comentar

Tira humo blanco/azul y olor a nafta

Fiat Palio 2004 3puertas, full 198300 kms
Hola, tengo mi palio 2004 1.3fire 16v andando a nafta y GNC, le hice limpieza de inyectores (cambio de filtro y orrins) a gnc funciona perfecto sin fallas, ya en nafta me tira humo blanco a veces medio azul y mucho olor a nafta regula bien y responde bien , a veces cuando lo enciendo y acelero no responde pero después sin problemas. Verifique los emuladores de gnc y funcionan bien, no consume aceite (cuando lo ando a nafta un poco) me tiene loco no se que es porque a gnc levanta 140 sin problemas y anda muy bien
Alejandr0suarez de Argentina hace 5 años  
AL
2 respuestas 
Gustavo1984 de Argentina hace 5 años
Hola soy gustavo tengo un palio 2018 evo se apaga andando tanto a gas como a nafta lo lleve a escanear como 5 veces y me dijeron que puede ser la bobina se la cambie pero sigue ygual si alguien me puede dar un dato
ivan de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo le cambie la bobina y me sigue fallando... pudiste encontrar la solucion
Comentar

Olor a combustible en la cabina

Fiat Palio 2013 attractive 1.4 10400 kms
Desde hace unos meses en cualquier momento en que el auto esta en movimiento (sin importar si el tanque este lleno, a la mitad o reserva) sentimos mucho olor a combustible, que se concentra principalmente adelante. Esto no sucede cuando cargamos nafta, sino en cualquier momento de la marcha. La primera vez que avisamos de esto a la concesionaria fue a los 2000km, el problema continuo y ahora que lo llevamos al service de los 10000km supuestamente estaba arreglado. Ayer volviendo de un viaje con casi medio tanque empezamos a sentir de nuevo olor a nafta. Supuestamente era una manguera mal colocada bajo el asiento trasero, en el service habian dicho que lo solucionaron, pero no fue asi. Espero su ayuda gracias.
Ariel de Argentina hace 10 años  
AR
1 respuesta 
joaco de México hace 10 años
Ese es el signo que presagiaba el incendio de los VW combi, a mi se me rompio una manguera en un chevi casi nuevo, por suerte me di cuenta antes de 100m de recorrido pues ya estaba rociendo de gasolina el motor. Deben revisar a detalle toda la linea de combustible, una manguera torcida o doblada se pudo haber roto con facilidad porque el combustible es enviado a través de ella con una presión alta, es dificil ver el sitio de rotura,a veces esto se puede verificar midiendo la presión en el sistema de inyección sobre el motor, la bomba de combustible dentro del tanque de gasolina empieza a trabajar al girar al primer paso la llave de encendido para cebar el sistema (lo puedes escuchar como un zumbido) y trabaja en forma contínua cuando el motor arranca. Conforme aumentan las revoluciones el motor demanda más gasolina y una pequeña fuga en la línea de combustible puede hacer que la bomba no alcance a dar la presión, y esto se puede detectar con el manómetro. Tu auto debe tener garantía, llevalo al servicio, cuando el técnico lo reciba pidele que levante el asiento trasero y aumente las revoluciones en neutral, así es más facil que se note el olor a gasolina, EL OLOR A GASOLINA DENTRO DE UN AUTO NO ES NORMAL (MAS SI EL AUTO ES NUEVO) Y ES UN SIGNO DE GRAVE PELIGRO DE INCENDIO, si hay una duda exige que cambien la manguera, no es recomendable remendarla, y que te muestren la que retiran. Mientras tanto conduce con las ventanas abiertas, no fumes ni uses aparatos que puedan generar chispas dentro del auto, y consigue un extintor de fuego a base de co2.
Comentar

Humo blanco x el caño de escape y olor a nafta !

Fiat Palio 1998 4 puertas 1.3 standar  160 kms
Hola buenas noches ! Tengo un Fiat Palio del 98. Cuando lo prendo en frio y calentar empieza a salir humo blanco con olor a nafta. Y x otra parte cuando dejo de acelerar queda una moderación acelerada , habra alguna solución para este problema. ? Gracias...
Alvaro de Uruguay hace 9 años  
AL

Olor a nafta en el avitaculo

Fiat Palio 2014 5 puertas 1.6 16v 200000 kms
Olor a nafta adentro de avitaculo Empezó de vez en cuando el olor a nafta y ahora es más seguido , lo revise abajo de el asiento y tiene una tapa de plástico la saque y están bien las manguera y las conexiones , si me pueden ayudar gracias
joropito de Argentina hace 8 meses  
JO

No acelera y sale mucho humo negro con olor a nafta

Fiat Palio 2007 4 puertas motor 1.4 250000 kms
No avanza y el humo del escape es super negro como hollín
abner de Venezuela hace 10 meses  
AB

Humea y larga olor a nafta

Fiat Palio 2008 4 puertas motor 1.4  130000 kms
Lo aceleró y humea y larga olor a nafta
Gustavo Jaime de Argentina hace 3 años  
GU

Luz inyección enciende al acelerar y tironea, mucho olor a gasolina

Fiat Palio 2002 Young 5 puertas 1.3mpi. 8 válvulas 290000 kms
Hola... Mi problema es lo siguiente: Mi carro mezcló gasolina en el carter de aceite y encendía por ratos luz de inyectores...Se le hizo mantenimiento a los inyectores y cambio de aceite y filtro. A pesar de esto, siguió encendiendo la luz de inyección y volvió a pasar la gasolina al carter. Se repitió mantenimiento a inyectores, cambio de aceite y filtro, además se cambió la bomba y filtro de gasolina. También colocaron nuevas las bujías porque estaban fallando y estaban muy sucias, como carbonizadas; con esto mejoró un poco. Pero luego al probar el carro, sigue en lo mismo, cuando se acelera… Leer completa
Isabel R de Venezuela hace 3 años  
IS
9 casos 

Mi fiat palio se ahoga al acelerar bruscamente,olor a nafta sin quemar

Fiat Palio 1998 monopunto 3P 100000000000000 kms
Buenas tengo un fiat palio 1998 y cuando lo acelero bruscamente se ahora y tengo q soltar el acelerador y acelerarlo progresivamente, estoy pensando q puede ser el sensor map ¿donde es encuentra este sensor en mi fiat?
Q otra cosa o sensor puede ser el causante de mi falla
bruno de Argentina hace 4 años  
BR

Olor a nafta

Fiat Palio 1999 5p S 223200 kms
Hola gente. Lo que me comenzó a pasar ahora es lo siguiente. Empece a sentir bastante olor a nafta en el interior del auto cuando voy manejando, Pareciera que viene desde atras. Revise abajo y a simple vista no hay "partes humedas" ni tampoco gotea el auto, es decir, lo estaciono y no gotea absolutamente nada. Tengo la impresion q no es problema de pérdida pero aun así es mucho el olor q se siente. Al auto lo estoy usando a GNC y el tanque de nafta está con la reserva (casi vacío). Que puede ser? Gracias
Mauro de Argentina hace 6 años  
MA

Tiembla el motor y huele a gasolina

Fiat Palio 2002 Fire 201100 kms
Buenas tardes tengo un Fiat palio fire 1.3 año 2002 se recalentó y se le hizo el trabajo de la cámara por tercera vez ya que anteriormente se rompió la correa y doblo válvulas y se anillo pero hora no tiene caso fuerza tiembla huele full a gasolina y por el tubo de escape tiene un sonido como silbido ya no se a que mecánico recurrir gracias
Nakelyn de Venezuela hace 6 años  
NA
1 caso 

Tiraba olor a nafta para adentro

Fiat Palio 1999 4 puertas torque 16 balbulas 135 kms
Cambie el multiple de escape y no arranco mas
alejandra de Argentina hace 7 años  
AL

Huele a gasolina

Fiat Palio 1999 4 puertas 378000 kms
Buenas a mi palio cuando lo recargo full de gasolina huele muchisimo a gasolina... no se que sera, los inyectores no son porque ya les hice mantenimiento... mayormente es cuando le pongo full de gasolina...
JUAN de Venezuela hace 7 años  
JU
6 casos 

Anda entres cilindros y larga olor a nafta

Fiat Palio 1999 2 puertas 180000 kms
Hola consulta si me pueden ayudar... me anda en tres cilindros y larga olor a nafta despues revisando no le llega corriente ala cuarta bujia... aprentemente es la bobina este trae dos bobinas , cambiando la bobina se solucionara ??
faby de Argentina hace 9 años  
FA
2 casos 

Olor a nafta en el avitaculo

Fiat Palio 2013 atractive 1.4 36000 kms
Fuerte olor a nafta en el avitaculo... buenas ando en busca de alguna solucion efectiva a este problema ya que en la agencia oficial no obtube respuesta certera. Mi nuevo fiat palio anda despidiendo un fuerte y desagradable olor a nafta y no se su causa.
jorge de Argentina hace 10 años  
JO
1 caso 

¿Por qué se apaga o no enciende un motor ? / Causas y soluciones. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2004 motor 1.3, 1.4, 1.6, 1.8 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes: 1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión. 2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión. 3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado. 4) No exis… Leer completa
13 casos 
Diego EL flacko de Argentina hace 7 años
Hola buenas tardes, les comento tengo un palio 1.6 SPI mono punto modelo 2001 empezó con fallas de carburación lo reviso y descubro que el inyector esta roto y el orrin deformado por lo cual el coche se ahogaba hasta que no quiso encender mas. Procedí a cambiar el inyector y orrin, intento poner en marcha veo el inyector funciona bien pero por la manguera de recuperación de gases vuelve aceite y creo que mezclado con nafta a tal punto que mojo el filtro de aire. Reviso la varilla de aceite y el mismo parece estar mucho mas delgado o liquido la pregunta ¿es posible que al caer demasiada nafta halla llegado a entrar en uno o todos los cilindros ? ¿de ser así como debo proceder para solucionar este problema ? Desde ya muchas gracias por su ayuda.
Sludos Diego, Luego te explico la razón por la que pudo romperse el inyector;
Respondiendo a tu consulta, te informo que Sí pudo ocurrir lo que mencionas, si hubo exceso de combustible que ahogó el motor, pudo pasar al cárter y diluir el aceite. Sugiero que saques el tapón de aceite del cárter y el filtro, una vez que el aceite contaminado haya salido, manda aire a presión para limpiar las canalizaciones de evacuación de gases, luego instala el filtro y pon el tapón y el aceite nuevo, enciende el motor hasta que alcance la temperatura IDEAL 90°C, mide la compresión, si existe CONICIDAD de cilindros o desgaste de anillos de pistón, la compresión puede estar pasando al cárter y la presión de los gases expulsa o hace que el aceite salga por las canalizaciones de evacuación de gases que forman parte del sistema PCV o cánister; La compresión medida con el compresiómetro, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera diferencia de compresión en uno o varios cilindros, podría ser causada por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula o comanda la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor) ésto significa que la correa dentada de éste sistema saltó varios dientes, equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO; Cuando éste sistema no está perfectamente sincronizado, causa malas combustiones, falta de potencia en el motor o EXPLOSIONES que salen por el múltiple de admisión causando la rotura del monoinyector. Cabe mencionar si el sistema de distribución está bien regulado, y si el motor tiene un recorrido muy alto o desgaste, pueden producirse fugas de compresión a través de los anillos de pistón, y si éste fuera el caso, tendrías que reparar por completo el motor.
Atte.
Carlos de México hace 7 años
Buenas tardes, Santiago. Tengo un problema en mi fiat Palio 1.6 16v 2005. Lo que es que se apaga solo al pararme en un ALTO, cuando intento arranca lento o simplemente de estar en ralentí, pero he notado que esto sucede regularmente cuando el motor llega a su temperatura de funcionamiento ya que en frio no se apaga. Ya le hice limpieza al cuerpo de aceleración incluyendo la valvula IAC. Que me recomiendas hacer para detectar la falla?

De antemano gracias por tu atencion.

Saludos desde México!!
Saludos Carlos, cada 50.000 Km se debe cambiar el sensor ECT, de éste sensor depende para que la computadora del auto pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible suministrado, el daño del sensor ECT no permite que el motor pueda mantenerse encendido cuando haya alcanzado su tempera normal de funcionamiento, es decir cuando está CALIENTE, éste sensor tiene un costo módico y está ubicado en la esquina inferior izquierda ( lado del conductor) en el MÚLTIPLE DE ADMISIÓN, posee una toma de agua en al que se conecta una de las mangueras provenientes del sistema de la calefacción, su conector eléctrico es de colo VERDE, y su daño o falla NO es captado por el computador del auto razón por la que no se enciende CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, y tampoco su falla es detectada por scanner. Si luego de sustituir éste sensor persiste la falla mencionada del motor, hay que revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado o que el motor NO esté fuera de PUNTO, luego hay que COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional no deseado por daño de las JUNTAS en la unión entre el múltiple de ADMISIÓN con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) revisa no exista rotura de mangueras pequeñas de tomas de vacío y especialmente de la manguera que se conecta en el SERVOFRENO.

Si todo lo mencionado está bien, saca o retira el sensor MAP ubicado en el costado derecho en el múltiple de admisión, si en su punta se observa presencia de ACEITE, debes limpiar sin tocar con los dedos ni objeto alguno el ELEMENTO del sensor y sólo lavar con líquido limpia carburadores, el aceite en la punta del sensor o elemento mencionado, es aviso de OBSTRUCCIÓN del sistema PCV que permite la evacuación y recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y vapores del cárter extrayendolos por succión del motor y quemados en el interior de las cámaras, para evitar la contaminación del medio ambiente, además los vapores deben ser extraídos para que no causen un VACÍO en el tanque de combustible ya que se opondría a la salida del combustible pese a que la bomba de nafta está trabajando correctamente; La obstrucción de éste sistema impide que el combustible impulsado por la bomba (pila) no pueda salir de los inyectores, consecuentemente el motor NO recibe el combustible necesario para su buen funcionamiento, no puede mantenerse encendido en ralentí o tiene dificultades de ACELERACIÓN, es decir el motor no acelera inmediatamente, se atranca, no desarrolla y se chupa o retiene pese a que el conductor mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador.

En éste caso lo que se debe revisar es que la CANALIZACIÓN plásticas de color AZUL no esté obstruida, ésta canalización vienen del tanque y sale por la esquina derecha del compartimiento del motor, a la altura de la torre del amortiguador derecho delantero, parte de la canalización se fija al múltiple de admisión por vinchas y luego se conecta en la válvula PCV que está ubicada BAJO el cuepro de aceleración. Sugiero leas otros artículos anteriores en el que detallo cómo realizar la limpieza de la válvula y sistema PCV.

Todo lo mencionado debe ser revisado por un experto en motores FIAT, especialmente en lo relacionado a la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, los motores FIAT son especiales, carecen de marcas o referencias de fábrica que le sirvan de guía para sincronizar éste sistema a un mecánico que no conoce o no está familiarizado con éstos motores, consecuentemente NO podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución y peor aún si no tiene la herramienta especial para éste propósito.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Carlos de México hace 7 años
OK Gracias por tu apoyo, Santiago. Solo una duda más, si todo lo mencionado está bien es posible que sea el sensor MAP el que cause esto? Y el sensor del cigüeñal no tendría nada que ver con este problema verdad?

Saludos!
Carlos añadí varios datos a la respuesta anterior así que sugiero la leas nuevamente; Respondiendo tu última consulta te digo que la falla del sensor MAP y el de OXÍGENO causan una falla constante del motor así que dudo de su daño, El sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal debe estar limpio y su cable eléctrico en perfectas condiciones, su falla causaría primero el encendido de la luz CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos y el motor inevitablemente se apagaría en pleno proceso de aceleración, de todas maneras sugiero que midas su resistencia y con un osciloscopio midas su señal o frecuencia de trabajo. Atte.
Carlos No dejes de examinar lo relacionado al sistema PCV, la mayor parte de fallas de aceleración o atranques del motor son causadas por obstrucción de éste sistema.
Carlos de México hace 7 años
Perfecto, muchas gracias Santigo. Disculpa las molestias... checaré todos los puntos que me comentas y te compartiré los resultados.
Saludos y excelente tarde!
Carlos de México hace 7 años
Buen día, Santiago. Tengo respecto a mi falla, es cierto que el sensor de velocidad en mal estado afecta la inyección del carro? ya que mi auto no marca la velocidad, porque al parecer el sensor de velocidad esta en mal estado ya que funde el fusible...

Gracias por tu atención...
Saludos Carlos, cierto tipo de computadoras, requieren la información de la velocidad de desplazamiento del vehículo para que pueda controlar el trabajo adecuado de los inyectores y la dosificación de combustible proporcionado por ellos, depende el año, país de ensamble y tipo de computadora (UEC) que fue ensamblada o instalada en tu vehículo. Cabe informar que el sensor de velocidad debe estar en perfectas condiciones especialmente si tu auto tiene ABS o sistema adicional de frenada, cuando el sensor falla, el trabajo del sistema de frenos puede ser anormal y si el computador tiene un sistema interno de economización de combustible que se activa cuando el conductor del auto presiona el pedal del freno, éste economizador reduce el suministro de combustible de los inyectores para facilitar el frenado del vehículo y sólo en éste caso puede influir en la dosificación de combustible el daño del sensor de velocidad. Atte.
richard ¨Pereira de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo tengo un fiat palio 1,8 año 2006, tenia un cuerpo de aceleracion chino, pero no me acelera no me pasa de 10rpm, le cambie por un cuerpo de aceleracion martinely usado y el carro me acelero pero el motor me brincaba, al darle dos vueltas me volvio activar el check engine y no me acelero mas igual no pasa de 10rpm, los scannie y me arrojo ese codigo p1687, que me recomienda ud? tengo ya dos semanas con este problema y aun nadie me ha podido soluciona
Saludos Richard, es probable que la IMPOSIBILIDAD de ACELERAR el motor no haya sido causado por desperfecto del cuerpo de aceleración y es por ésta razón que el cambio del cuerpo resultó INFRUCTUOSO; Debes COMPROBAR que la presión de la bomba de combustible NO sea menor a 30 libras, si la presión es menor, significa que el filtro de combustible está obstruido o que la bomba no sirve. También es necesario medir la COMPRESIÓN en cada uno de los cilindros para COMPROBAR si la CORREA que regula los TIEMPOS o ciclos del motor y que pertenece al sistema de distribución NO haya SALTADO dejando en desfase éste sistema o el motor haya quedado FUERA de PUNTO. Si la compresión fuera DIFERENTE en uno o más cilindros SIGNIFICA que la correa de distribución ha saltado y su sincronización la tiene que realizar un EXPERTO en motores FIAT; Si la compresión es IGUAL en los 4 cilindros significa que la distribución está BIEN, y en éste caso el motor no puede acelerar por OBSTRUCCIÓN del sistema PCV.
Cabe informar que la falla más frecuente que imposibilita que el motor acelere o levante las revoluciones es por OBSTRUCCIÓN del sistema o válvula PCV, conocido también en otros países con el nombre de sistema o válvula CANISTER; Para COMPROBAR si el sistema está obstruido tienes que desmontar o
Sacar el sensor MAP, ubicado en el costado derecho en el múltiple de admisión, si en su punta se observa presencia de ACEITE, debes limpiar sin tocar con los dedos ni objeto alguno el ELEMENTO del sensor y sólo lavar con líquido limpia carburadores, el aceite en la punta del sensor o elemento mencionado, es aviso de OBSTRUCCIÓN del sistema PCV que permite la evacuación y recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y vapores del cárter extrayendolos por succión del motor y quemados en el interior de las cámaras, con la finalidad de evitar la contaminación del medio ambiente, además los vapores deben ser extraídos para que no causen un poderoso VACÍO en el tanque de combustible ya que se opondría a que la bomba de combustible pueda SUCCIONAR el combustible y también se opondría que el combustible salga de los inyectores, consecuentemente el motor se queda DESPROVISTO del combustible necesario para que pueda acelerar pese a que la bomba de nafta está trabajando correctamente y el conductor del auto mantiene pisado a fondo el pedal acelerador, es decir el motor no acelera inmediatamente, se atranca, no levanta revoluciones, se chupa.

En éste caso lo que se debe revisar es que la CANALIZACIÓN plásticas de color AZUL no esté obstruida, ésta canalización vienen del tanque y sale por la esquina derecha del compartimiento del motor, a la altura de la torre del amortiguador derecho delantero, parte de la canalización se fija al múltiple de admisión por vinchas y luego se conecta en la válvula PCV que está ubicada BAJO el cuepro de aceleración. Sugiero busques introduciendo en el cuadro superior derecho de ésta página en el que dice Buscar problemas el título "PROBLEMAS DE ACELERACIÓN" lee varios artículos anteriores relacionados con el sistema PCV, en los que detallo cómo realizar la limpieza de la válvula y sistema. Atte.
Kelvin Aguirre de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un Fiat punto as liot fire 1.3 2005, el cual no enciende desde hace una semana, ya chequee la bomba de gasolina, los inyectores, la correa del tiempo la carga de la batería, la chispa de las bujías y aún no logro corregir la falla, que podría ser?
Marito de Uruguay hace 7 años
Hola probaste para descartar que no sea la programación de tu llave?
colo de Argentina hace 7 años
Hola buenas tuve el mismo problema y al final termino siendo el chip de la llave le hice un chip nuevo y volvio a arrancar.
Nelsonpro de Venezuela hace 7 años
Hola amigos tengo un Fíat siena año 2012 EL fire 1.4
soy de Venezuela hace unos días le saque la batería para llevarla a cargar porque tenia mucho tiempo sin prender el carro y ahora después de montar la batería cuando trate de encender el carro no encendió. Y me di cuenta que en el tablero se prendía una luz con un dibujo de un carro con un candado. Al parecer es un inmovilizador. Eso trabaja con el ship pero no encuentro como resolver
Me podrían ayudar estoy desesperado ?
colo de Argentina hace 7 años
Hola buenas noches tengo un problema con un fiat palio fire 2008. El problema fue asi... meti la unica llave que tengo pero no me la tomo y encima se me activo el antirrobo y ahora no se como sacarlo del modo antirrobo ya que no me lee la llave y no puedo ni mover ni arrancar el auto. Como tendria que hacer para ponerlo en marcha quien podria hacerme ese trabajo?. Gracias
Kelvin Aguirre de Venezuela hace 7 años
Líder yo tuve un problema similar y la solución fue eliminar todo el sistema del corta corriente y conectar los cables del carro como vienen de fabrica.
David de México hace 7 años
Que tal Santiago!

Hacé poco tiempo realizaron limpieza de inyectores y me informaron que 2 ya están fallando. De momento los limpiaron y cambiaron los O'ring.

No he logrado encontrar los inyectores que lleva mi auto ( Fiat Palio 2004 1.6) Podrías decirme que inyectores le pueden quedar?

Agradezco mucho tu ayuda. Saludos
David de México hace 7 años
Ya conseguí los inyectores, gracias.
yeral de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes tengo un fiat palio 1.3 año 99 enciende y se apaga a escasos segundo no aguanta nada se le cambio el relex de inyeccion de la bomba de gasolina y el sensor map se reviso todo la chispa ,la bomba , los fusibles no se que hacer necesito ayuda me dijeron que el relex es verde y le puse uno tapa negro necesito ayuda por favor
Enzo de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes! Tengo un fiat palio 1.6 16vv torque, cuando enciendo el Auto anda perfectamente después de hacer unas 5 o 6 cuadras el mismo empieza a fallar se pone como en 3 cilindros... descubrí que antes que empieza a fallar levantó apenas el pedal del acelerador y voy acelerando lentamente el Auto responde de nuevo y no falla así en todas sus marchmarchas! También descubrí que si lo apago y lo vuelvo a encender el Auto anda normal hasta hacer las cuadras o metros que dije antes... la verdad rarísimo alguien por fa que tenga alguna idea :/
Saludos Enzo, sin revisar su motor, no se le puede dar una solución precisa al problema de su motor, PERO, UNO de 5 elementos o sistemas tienen que ser revisados por ESPECIALISTA en motores FIAT :
Verifique primero lo básico como filtros de aire y combustible, bujías, sus cables y bobina que deben estar limpios y en perfectas condiciones de funcionamiento.

1) El técnico realizará limpieza y comprobación de sensores MAP y de OXÍGENO.
2) Desobstruccion del sistema PCV explicado en esta página en respuestas anteriores.
3) Comprobará Presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras.
4) Comprobará no exista obstrucción del CATALIZADOR.
5) Comprobará no exista daño en el cuerpo o potenciómetro del pedal de aceleración.
Atte.
Carlos1978 de Venezuela hace 4 años
Amigo buenos dias, tengo un fiat palio mpi 1.3 año 2000, me aparece la luz encendida de la llave de bloqueo, hay una llave marron q trajo este carro para desbloquear pero la tengo extraviada, q puedo hacer¿
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Saludos Carlos, limpie (sin sumergir o empapar) con alcohol la llave y seque bien, intente encender el motor y vea si se solucionó el problema, si PERSISTE, acuda a un buen establecimiento donde sacan COPIAS de llaves para autos, el técnico dispone del scanner y procedimientos ordenados para hacer que el CHIP existente en el interior de su llave, vuelva a ser RECONOCIDO por el sistema de seguridad o antirrobo del COMPUTADOR, en su caso, se está encendiendo la alerta en el tablero AVISANDO que su computador no reconoce el chip de la llave, si Ud persiste en encender el motor con esta alerta, el rato menos pensado su motor se apagará, activando el bloqueo de encendido.
Atte.
Carlos1978 de Venezuela hace 4 años
Amigo este carro trajo 3 llaves...dos azules y una marron llamada llave maestra q es gordita, esa marron se me extravio...es la q me esta pidiendo el carro. Como haria para poder encenderlo sin esa llave?
No importa que se haya perdido su llave maestra, ya que se puede sacar una nueva llave copia de la original aunque su costo en mi país puede bordear los $200 dolares americanos; lo que sucede en su auto, es que por falta de carga eléctrica de la batería o por desgaste del switch en donde ingresa la llave, o por alguna razón, cuando Ud abrió la puerta o al tratar de arrancar, se ACTIVÓ el bloqueo del sistema antirrobo sin que el computador de su auto reconozca sus llaves azules; esto suele ocurrir ocasionalmente en cualquier marca de vehículos; No le queda más alternativa que ir a un establecimiento en donde hacen copias de llaves para autos, solicite al TÉCNICO que lleve el scanner y chips de repuesto (por si fuera necesario remplazar los suyos) y vaya al lugar donde esta estacionado el auto, allí él tiene que codificar los CHIPS que están dentro de sus llaves azules o cambiar si no sirven, para que mediante scanner ingrese nuevos códigos o claves y sean RECONOCIDOS por el computador permitiendole encender el motor ; obviamente el costo del técnico y codificación será mucho menor si no confecciona la llave maestra que NO es indispensable, ya que sus llaves azules trabajarán perfectamente como una maestra luego que el técnico intervenga con el scanner y reprograme los nuevos códigos en su computador. No es un trabajo difícil para el técnico o experto, requerirá aprox 40 minutos o menos.
Atte.
Comentar

Humo negro bujías con mucho hollín ralentí desparejo. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1997 HL 1.6 16 v 0 kms
Hola buenas tardes soy nuevo en el foro hace unas semanas q tengo un palio hl 1.6 16v año 97, lo compré parado. Y se nota q le han metido muchas manos poco confiables. Con un mecánico amigo descubrimos que tenía la bomba de combustible con poca presión. Se la reemplazamos y el auto arranco con algún problema. Luego descubrimos que tenía chupada de aire en el orring de los inyectores y se reemplazaron. Anduvo bastante mejor. Pero tira mucho olor a nafta por el escape y humo negro estuve leyendo varios post y fui a mirar el punto y descubrí que estaban cruzadas las levas por lo cual lo puse a pu… Leer completa
Federr de Argentina hace 3 años  
FE
8 casos 
Saludos Federr, primero asegúrese que el sistema de distribución haya quedado bien sincronizado, mida la compresión, debe ser igual en los 4 cilindros si este sistema está bien calibrado y obviamente si los árboles de levas y válvulas están bien. Sugiero realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, comprobación de bujías, sus cables, bobina y sensores como el MAP, OXÍGENO, recomiendo comprobar este instalado el termostato en el sistema de refrigeración y sustituya el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT cuya función es muy importante para que la computadora conozca a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor y para que la computadora pueda administrar el correcto funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado que debe ser variable y proporcional a la temperatura de trabajo en la que esté funcionando el motor;

Respecto a las mangueras delgadas de toma de vacío mencionadas por Ud, todas deben estar conectadas ya que forman parte del sistema PCV o también conocido como canister, son fundamentales para la correcta ventilación del tanque de combustible, y correcto funcionamiento del motor, además este sistema protege de contaminación del medio ambiente.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Federr de Argentina hace 3 años
Ahhh bueno muy útil lo que me decís. Voy a revisar las cosas que me indicas y luego les contaré cómo va
Federr de Argentina hace 3 años
Recién estaba viendo en Mercadolibre los bulbos porque en el tablero no marca la temperatura y mirando las preguntas un usuario pregunto por otro q lleva al lado y me entró la duda porque en el mío está el bulbo que lleva dos cables y hay un cable suelto. Pero a mí me parece q en mí auto falta ese bulbo puede ser? Ahí van las fotos
1
2
Douglas1 de Venezuela hace un año
Buenos días sr Santiago tengo un problema con mi Palio mpi 98 8v el prende tranquilo en la mañana o tarde el problema está cuando voy a encender de nuevo empieza a fallar echa humo negro y explosión pocas pero dura como media hora para prender y unos 10 minutos para emparejar o aveces más que puedo hacer y cambié bomba de gasolina filtro prefiltro limpie tubería flauta inyectores regulador de cambió ando loco
Solucionado
Mejor respuesta (según Federr)
Federr de Argentina hace 3 años
Hola gente... al final pude resolver el problema. Estaba fuera de punto. Con la ayuda de un vídeo logré acomodarlo. Y ya me encargue las herramientas de puesta a punto para no renegar más. El auto cada vez anda mejor. Me vine a enterar que había estado parado casi 3 años. Muchas gracias a todos los q aportaron. Seguiré mejorando algunas cosas y seguro que alguna consulta les llevaré. Gracias
Fuera de PUNTO significa que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado o fue mal instalada, es lo primero que le sugerí REVISAR, me complace haberle ayudado.
Atte.
Federr de Argentina hace 3 años
Sisi así es. El tema es que la habían puesto a ojo y ya sabemos que son la herramienta es muy difícil acertar. Yo tbn la puse a ojo pero teniendo en cuenta los tips q vi en un video y quedó muchísimo mejor. Ya encargue la herramienta para no tener q renegar al momento de cambiar la distribución. Una vez más muchas gracias
Popiito de Argentina hace 3 años
Hola pudiste saber de donde son las mangueras me puedes decir a dónde van porque tengo el mismo problema 1 sale de la admisión la finita que no sé a dónde va y la otra la bajó el cuerpo mariposa dónde está el map
Jean Carlos de Venezuela hace 3 años
Todas van al cuerpo de Admisión. Una sale del regulador. Del riel de inyectores. Al cuerpo de admisión. La otra del. Sensor de oxígeno al cuerpo de admisión la otra debajo de cuerpo de Aceleración al cuerpo de admisión. Y si no mal recuerdo falta otra más.
Comentar

Monopunto inyeccion y mucho cosumo SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 3 puertas 1.6 8v 175000 kms
Buenas mi palio se le hizo el monopunto inyeccion, pero sigue fallando, tira mucho humo negro constante por escape, regula bajo y me esta consumiendo demasiado, tamb se siente olor a nafta cruda. Me dijeron que puede ser que pase demasiada nafta... esto pueder ser asi?? Como puedo solucionarlo?? Muchas gracias
German de Argentina hace 7 años  
GE
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según German)
Saludos German, ¿que quieres decir cuando mencionas "se le hizo el monopunto inyección? ¿ Qué le hicieron al monoinyector?
Te informo si el mecánico no dejó bien sincronizado el sistema de distribución o si su correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor ha saltado, el motor queda fuera de punto, consecuentemente no pueden realizarse buenas combustiones, el consumo aumenta, el combustible mal quemado saldrá por el escape, la misma falla en el motor puede presentarse si fallan los sensores de OXÍGENO o MAP, en este caso deben ser comprobados, cualquier falla en el sistema o sensores mencionados harán negras las bujías, el motor no desarrolla toda su potencia, el ralentí será inestable. Atte.
German de Argentina hace 7 años
Buenas Santiago, si el monoinyector. No lo noto que este fuera de punto, las bujias si estaban negras, las limpie para pasar el fin de semana y mañana compro nuevas porque las que tiene ya son viejas, en ruta se siente bien pero desp en ciudad no llega hacer explosiones pero se nota la falla.
German, la manera más rápida y fácil de determinar si el motor está fuera de punto (aunque lo sientas bien) es midiendo la compresión, si el sistema de distribución está bien regulado, la compresión debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros significa que está mal sincronizada la distribución, esto significa que el motor está fuera de punto.
German de Argentina hace 7 años
Ok muchas gracias por la informacion Santiago!!! Saludos
Juan MG de Venezuela hace 6 años
Amigo ese problema es el sensor MAP, dicho sensor puede estar arrojando valores inequívocos a la ecu del vehiculo, no obstante puede fallar por:
1) problemas en las manga q lo conecta al mainflow. 2) por sulfato en el conector, suciedad. 3) por desconexión. Dicho sensor mide la presión atmosférica dentro del múltiple de admisión, según la aceleración varia el vacío dentro del mismo, y este a su vez le indica a la ecu del auto como ayudar a regulas los pulsos de inyección, las fallas mas comunes son consumo de combustible, humo negro olor a combustible y carboncillo en las bujías.
German de Argentina hace 6 años
Ok... Muchas gracias Juan MG.
Alex de Argentina hace 5 años
Hola lo solucionaste al problema? que era la falla? tengo el mismo problema...
fabian de Argentina hace 5 años
Hola buenas tengo un Renault megane diesel modelo 2000 motor f9q, le anule al turbo por qué es imposible comprarlo ,y las reparaciones no quedan nada bien ya me pasó. . . Luego de armar y poner en marcha nunca más me freno , se va el pedal abajo y frena algo luego de varías bombeadas
Josefernandez de Argentina hace 4 años

Hola buenas tardes tengo un fiat palio 1.6 8v modelo 2000 lleve el auto. Un taller por que se soplo la junta. Bueno en dicho taller lo desarmaron pero (no lo armaron ) en otro taller si lo armaron. Pero el auto no anda a nafta arranca en neutro y debo pasarlo a gas que puede ser. ? Desde ya muchas gracias
Comentar

Falla de aceleración SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 palio weekend 1.6 8v  200000 kms
Hola a todos mi nombre es juan les cuento que mi palio andaba perfecto por un tiempo lo use poco y ahora falla cuando lo quiero apurar osea de 0 en primera lo saco apurado y se queda
O tironea limpie el paso a paso y el cuerpo mariposa cambie bujías, cables sigue ídem larga mucho olor a nafta y consume bastante e notado que en contacto con el motor parado emite un zumbido que antes no hacia y no detecto de donde es !!!!! ayuda !!!!!
juan bargas de Argentina hace 9 años  
JU
13 respuestas 
Nico de Argentina hace 9 años
Sonda Lambda probaste? Puede ser que este fallando la medición y te genera una mezcla muy rica, cuando lo apuras se ahoga y se queda!
juan bargas de Argentina hace 9 años
Gracias por responder nico es lo único que me falta cambiar ayer le cambie el filtro de nafta también voy a probar la sonda y luego te cuento
santiago de Argentina hace 9 años
Hola hermano tengo exactamente la misma falla me ha vuelto loco lograste resolverla
Nico de Argentina hace 9 años
Hola Santiago, que probaste hasta ahora? Limpiaste paso a paso? Mariposa?
santiago de Argentina hace 9 años
Mira le puse bujia sonda filtros nuevo y el termostato el sensor de temperatura no porque no lo conseguí empezó a fallar de golpe andaba bien pero quemaba un poco negro no me importaba que humeara porque andaba muy bien pero empezó a fallar hace la falla típica de los carburadores cuando están Pijoteros
santiago de Argentina hace 9 años
Cuando va a una velocidad constante se lo escucha como pa pa pa se entiende?
Nico de Argentina hace 9 años
Se escuchan como tiros por el escape? A ese ruido te referis?
santiago de Argentina hace 9 años
Si... como cuando aceleras una moto al corte ese tipo de ruidos pero no tan seguido y acentuados más
Saludos Juan, Existen tres posibles causas de la falla en tu motor:
1) Por lo que mencionas que existen explosiones en el escape, revisa la CORREA dentada de DISTRIBUCIÓN si saltó quedo fuera de punto el motor. 2) Revisa sensor MAP. Una falla de éste sensor causaría similares síntomas de falla del motor. 3) Mide presión de bomba (pila) de combustible, puede estar fallando la bomba y cuando ésto sucede, no puedes acelerar correctamente y causa el zumbido que escuchas, suele provenir del tanque de combustible. Atte.
david de Chile hace 7 años
Amigo santiago
Consulta, tengo problema con mi fiat palio 1.6 de 16v. Gasta mucho combustible y cuando lo aceleras harto humea negro, el auto anda super bien, se le cambio cables de bujia, bujias, se limpio cuerpo de aceleracion, tambien se le realizo scanner el cual no arrojo ninguna falla y tampoco prende el check en el tablero, que podra ser amigo????? la verdad estoy gastando mucha plata en combustible. Saludos y espero tu respuesta
Se me olvidó mencionar otra posibilidad adicional a las que te informé, revisa como lo mencionó Nico, el sensor de oxígeno o sonda LAMBDA. Atte.
juan bargas de Argentina hace 9 años
Bueno les cuento que sigo igual la falla es intermitente creo que no es fuera de punto por que si no la falla seria continua no??? saque la sonda y la limpie me gustaria saber si alguien tiene idea de como medirla soy tecnico en electronica pero no se que mediciones me tendria que dar desde ya muchas gracias nico y santi
Solucionado
Mejor respuesta (según juan bargas)
juan bargas de Argentina hace 9 años
Eureka descubrí el problema corran la vos después de cambiar todo lo ´posible y gastar unos cuantos pesos encontré una mangue-rita piojosa que va del múltiple de admisión a la centralita de la sonda lambda rajada y zas salio andando al pelo ojo revisar que el agujerito que tiene las pipa este destapado solo la corte unos milímetros y listo ma caches en la manguerita espero les sirva desde ya mil gracias a todos
Comentar

Consumo alto de combustible

Fiat Palio 2000 3p. motor 1.6 8v  67400 kms
Hola tengo un palio 1.6 8v del año 2000, con 67000 km, El auto me hace 7 km por litro. Aprox. O 30 lts cada 200 km aprox. Ya controle bomba de nafta, cambie sonda, filtros, agua, sensor de temperatura y cuando se lo conecta a la computadora da valores normales, el auto no humea pero el larga un fuerte olor a nafta, desde 0 km regula medio alto y cuando lo intento llevar a paso de hombre tironea aunque esta en marchas bajas.
dardolr3 de Argentina hace 10 años  
DA
7 casos 
belgranoceleste de Argentina hace 9 años
Hola Tengo una Palio Weekend Adventure 1.8 8v MPI 2007 con 113.000 Km, la compré hace una semana, funciona todo muy bien...peeeeero consume 7,5 km x litro (urbano) Es normal?, algo que revisar?, juego a la lotería? Gracias.
Carlosv32 de Argentina hace 9 años
Hola, yo tenia el mismo problema, me consumia 12.5 litros los 100 Km. Revisa el estado de bujias, el cable de las mismas y la sonda de escape.
En mi caso luego de cambiar 2 bujias el consumo volvio a ser normal
gasty de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo. Pudiste saber q es?
belgranoceleste de Argentina hace 9 años
Hola gasty. Ya cambié bujías, cables de bujías, limpié sonda lambda y cuerpo de mariposa. + batería nueva Todo esto para colocarle el GNC (equipo de 3ra gen. Y tubo de 80 lts. ) El consumo sigue igual. Yo trabajo con el vehículo en una zona de tránsito complicado. Ya me dijeron todos los mecánicos, que el consumo es así en estos motores. Un día que llevé a mis hijos a Ezeiza por autopista, el consumo fué de 13 Km por litro. Pero en el centro con el tráfico vuelve a 7 ó 7,5 Km por litro.
gasty de Argentina hace 9 años
El mío esta gastando 7, 7.5 kms x litro. Me parece muchísimo para un 1.6 8v spi. Estaba x cambiar el inyector q es lo único q me falta a ver si mejora un poco
belgranoceleste de Argentina hace 9 años
Ahhhh, perdón, sí, para un 1.6 es mucho consumo (el mío es 1.8 y 8v) Algunos me dijeron: sonda lambda limpia, xque sino en los gases la computadora interpreta que falta combustible y manda de mas, Otra es limpieza de inyectores x ultrasonido y cambio de filtro de nafta y el de aire, limpiar la bendita mariposa, y lo último (polémico) los ahorradores de combustible ( imanes de neodimio, que permitirían ahorrar de un 10 a 20% de combustible) Yo de cabeza paso al GNC por los costos, pero fuera de eso el auto es ESPECTACULAR, no me puedo quejar de nada.
dardolr3 de Argentina hace 9 años
Soy la persona que hizo el primer post. Y sigo en la misma... lo único que me queda por hacer es cambiar el inyector... hace poco hable con un mecánico y me dijo que era común de los autos monopunto que empiece a fallar el inyector y varie el caudal de nafta y por esa razón consuma tanto...
hughgag de Argentina hace 3 años
Para el que le sirva. Año 2020 y compré un palio sedan 5p 1.6 8v spi. El auto antes de estar parado recalentaba y consumía agua. Para hacerlo arrancar compré un inyector nuevo y un nuevo termostato, volvió a la vida. Luego tuve que hacer una rectificación de la tapa de válvulas, cambio de correas, polea, etc, lo pusieron bien a punto y empezó el drama del consumo. Hasta ese entonces no me daba cuenta, pero consumía mucho. Con el pasar de los pocos meses empezó a consumir cada vez mas, hasta el punto que no llegaba a hacer 120km con 23 litros. Humo negro salía del escape, tuve que dejarlo acelerado para que no se apagara, aceleraba mucho pero consumía más de lo que aceleraba. Luego de consultar con muchos mecánicos y que ninguno supiera o me chamullara, conseguí el escaner correcto para el auto con un adaptador de obd2 a 3 pines y me conecté a la computadora del auto. Aunque eso no da mucha información si me dí cuenta que los tiempos del inyector y los datos de la sonda lambda no tenian sentido, el inyector porque inyectaba durante mas de 1 o 2 mili segundos (parece exagerado pero tiene que ser menos) y además no había corrección de la sonda lambda. Hasta ese entonces había comprado 3 tipos de sonda lambda y había revisado cables, temperatura, presión de nafta etc.
Conclusión gente, compren el inyector Magnetti Marelli y una sonda lambda Bosch universal (van a tener que adaptarla), cambien el sensor tps de la mariposa que es bastante barato, cambien el filtro de aire y problema solucionado. No olviden de poner la presión a lo que recomiendan 1bar y listo. Ojalá le sirva a otro que estuvo varios meses renegando sin solución aparente, pero los componentes de marca son la solución.
dardolr3 de Argentina hace 9 años
Gasty si conseguis y cambias el inyector avisa si te resulto... gracias.
belgranoceleste de Argentina hace 9 años
Dardolr3 una duda, cual era elo consumo que tenías antes de este de 7km x litro? Limpiaste el cuerpo de mariposa? Gracias.
dardolr3 de Argentina hace 9 años
El auto lo tengo desde 0km. Mira lo lleve a que lo limpien tdo. Y despues lo lleve a varios mecánicos... y nadie sabe por q consume... salvo este ultimo q sin verlo m aseguro que es el inyector... el consumo anterior no lo se porque era de mi viejo y no lo usaba casi nada... es mas estuvo varios años guardado...
gasty de Argentina hace 9 años
Le cambie todos los filtros, aceite, nafta y aire. La sonda. El paso a paso. El aceite. Bujías. Cables. Bobinas de encendido. Sensor de mariposa. Temperatura. Y me sigue gastando 7, 7.5 x litro. El auto anda re bien pero la caganel consumo. Esta semana cambio el inyector y comentó resultados
belgranoceleste de Argentina hace 9 años
Yo el jueves coloco el GNC y después tbn comento (calculo que va a tener alto el consumo pero es mas barato y... VOY A PRENDERRRRRRRRRRRR EL AIRE. Lo del cambiar el inyector, no sé, puede ser, yo vería en algun lugar bueno de inyeccion, no se. Cualquier novedad comento aquí. Slds
gasty de Argentina hace 9 años
Me olvidaba. También limpie el cuerpo de mariposa
gasty de Argentina hace 9 años
Espero q con el inyector nuevo mejore. En la semana comento las novedades. Gracias.
belgranoceleste de Argentina hace 9 años
Saludos para "dardolr3" y para "gasty". Había quedado en comentar como me fué con el GNC ( palio w. Adv. 1.8 8v MPI 2007) Coloqué Equipo de 3ra gen. Con tubo de 80 lts, colocado en SITEC (q´pone a los FIAT GNC de fábrica), "después de encontrar el mezclador correcto para este vehículo (creo q los confundió el hecho de que este Fiat lleva motor de GMC- Chevrolet) Anduvo todo 10 puntos, el auto funciona muy bien, incluso con aire ac. , Pasé de cargar un tanque de nafta súper cada 4/5 días ($450), a cargar 19 mts 3 de GNC cada 3/4 dìas ($57) Con respecto a la prestación, le sobra fuerza a este motor (a nafta es una "nave") y a GNC me responde muy bien, para el uso que yo le doy (cada vez mas estoy manejando como una viejita, igual en la zona que me muevo el tráfico es muy denso). . . Slds y a las órdenes.
gasty de Argentina hace 9 años
Q suerte! Yo comentó q cambie el inyector x uno de marca alternativa y empeoro. Así q mande a limpiar el original. Mejoro un poco pero no demasiado. Lo lleve a escanear y salio q tengo jodido el sensor de temperatura de aire aspirado y la sonda lambda. Los voy a cambiar y comentó los resultados. Saludos
Miguel de Argentina hace 7 años
Hola si le pongo un equipo de GNC al Palio adventure 1.8 8 ,5 generación da resultado. Me gustaría q me contesten xq dicen q ese equipo jode a la computadora es cierto o no
Diegomillo de Argentina hace 6 años
Hola buenas noches tengo un Palio 1.3 mpi modelo 99 y me consume 10 litros cada 100 km en ciudad está bien o es demasiado el consumo...yo creo que es demasiado
eduardoA de Argentina hace 6 años
Hola pueden ser 2 cosas el inyector mp esta goteando no pulveriza bien y puede ser el regulador de presion de nafta que tiene que estar en 1 bar.
Oscar Pereyra de Argentina hace 5 años
Hola!!! Tengo un Palio 2001 1.6 8 v monopunto le hice el motor completo y me gasta 30 LTS. En 100 km. Un promedio de 3 km por litros de nafta.
Oscar Pereyra de Argentina hace 5 años
Hola tengo un palio 1.6 8v del año 2001 245000 km, El auto me hace 3 km por litro. Aprox. O 30 lts cada 100 km aprox. Ya controle bomba de nafta, cambie filtro de nafta, de aire, sensor de vace mariposa, el paso a paso el inyector le hice todo el motor completo y el auto no humea pero el larga un fuerte olor a nafta, desde 0 km regula medio alto y cuando lo intento llevar a paso de hombre tironea aunque esta en marchas bajas.
dardolr3 de Argentina hace 5 años
Yo probaría cambiar la la sonda lambda.
Cristian de Argentina hace 5 años
Hasta pudiste resolver el problema del consumo y el fuerte olor?
Raulf2424 de Argentina hace 4 años
Hola...muchachos...tuve un palio 1,6 8valvulas...y logré mejorar el consumo a 1 litro cada 9 km.. . Lo que pasa...que esté auto es para llevarlo en 4ta...lo más que se pueda,.
Comentar

No enciende y bota gasolina por el multiple SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 1.8 HLX 20000 kms
Mi palio 1.8 HLX, presento problemas semanas atras comenzando con botar demasiado humo con olor a gasolina, luego dias despues al prenderlo note que bota gasolina por el multiple del escape, ese dia lo deje parado y al dia siguiente le saque los inyectores y lo lleve a limpiar, le cambie el aceite y filtro, y tambien el empaque del empaque lo cambie, pero igual me bota humo, luego tres dias despues el carro ya no me quiere prender y sigue oliendo a gasolina y al revisar el aceite note que tenia gasolina. Le cambie el aceite y nada sigue igual con el bote de gasolinapor el escape y no enciende
jesusv de Venezuela hace 9 años  
JE
2 casos 
Saludos Jesusv, un motor se ahoga por 6 causas:
1) Obstrucción de filtro de AIRE. 2) Daño de Bujías, sus cables o bobina que deben ser revisados y comprobar su función.
3) INYECTOR dañado o sucio, queda abierto permitiendo que gotee combustible , cuando limpiaron los inyectores con ultra sonido, debían comprobar en máquina su funcionamiento y cantidad de inyección. 4) SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN desfasado (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) es posible que su CORREA DENTADA haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
5) Comprobar el estado y funcionamiento del sensor de OXÍGENO (sonda lambda). 6) Sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" con el tiempo éste sensor se daña y debe ser cambiado cada 50.000 Km.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
MASP. de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes JESUSV lograste resolver tengo la misma falla.
Solucionado
Mejor respuesta (según jesusv)
jesusv de Venezuela hace 8 años
Si amigo la falla era un inyector dañado, lo primero que tienes que hacer es sacar las bujias y ver cual esta mojada con gasolina y eso te dice que inyector tienes que cambiar de lo contrario es la computadora yo la via la lleve a maracaibo que son expertos en fiat
jesusv de Venezuela hace 8 años
Si eres de venezuela me escribes y te envio el numero del sitio en maracaibo
LMEB34 de Venezuela hace 7 años
Hola Jesús, buen Día Disculpa, soy de Venezuela (Maracaibo). Podrías Enviarme El Número de Los Expertos En Fiat, o Cual Es Su Dirección?
MASP. de Venezuela hace 8 años
Gracias jesusv. Soy de Valencia. En lo que puedas pasame por favor la informacion.
LMEB34 de Venezuela hace 7 años
Hola Masp, buen Día Disculpa, soy de Venezuela (Maracaibo). Podrías Enviarme El Número de Los Expertos En Fiat, o Cual Es Su Dirección?
jesusv de Venezuela hace 8 años
Esa misma falla la tenia yo, pero te recomiendo que saques las bujias primero y revisa que esten secas y si esta mojada alguna de ellas es porque el inyector esta directo es decir dañado, tienes que comprarlo y le limpias las bujias y le cambias el aceite de nuevo y le das a prender
Comentar

Consumo de nafta y tarda al arrancar frio SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2000 5 puertas 1.3 mpi 172000 kms
Hola, hace un tiempo le cambié la bomba de nafta y ahora me empezó a consumir bastante nafta, el auto tiene gas y solo uso la nafta para arrancar... a veces se siente olor a nafta dentro del auto...hace ruido como si fuera un diesel y en frío le cuesta arrancar. Gracias.
Crisgom de Argentina hace 9 años  
CR
1 caso 
Saludos amigo, por lo que informas respecto a que el motor hace ruido como si fuera a diesel, revisa la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando la correa ha saltado el motor queda fuera de PUNTO, consecuentemente se presentan ruido de válvulas, falta de potencial, consumo excesivo de combustible y malas combustiones razón por las que se huele a combustible mal quemado. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Crisgom)
Crisgom de Argentina hace 8 años
La correa esta ok... pero ahora se pone en tres cilindros y luego funciona bien... por un rato...cambié las bujias y sigue igual anda un rato y despues se pone en tres cilindros por un rato... le puse limpia inyectores... puede ser que la bomba rebalse de nafta?
Roly Alfaro de Argentina hace 6 años
Puede ser bobina, controlar los cables tambien de las bujias
Por problemas de esto prende check ingine...
Eliana de Argentina hace 3 años
Hola soy Gabriela, tengo un palio 2005 1.3 16 válvulas. Quisiera saber el consumo por litro. Porque últimamente da 10km por litro. Espero puedan responder mi duda, desde ya gracias...
Comentar

Pasa demasiada nafta y empasta las bujias SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 EL 4 puertas  216000 kms
Hola, tengo un problema con mi palio, anda a gas y a nafta, cuando lo paso a nafta prende el testigo del inyector y cuando lo acelero tiende a ahogarse y pistonear, me dijeron que puede ser el sensor map, que le envia demasiada nafta y lo ahoga, ademas de empastar las bujias, sera eso? por ultimo estos dias ya se pasa el olor a nafta adentro del habitaculo, sera todo lo mismo?
Muchas gracias
ezequiel de Argentina hace 9 años  
EZ
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según ezequiel)
Saludos Ezequiel, es de suma importancia hacer limpieza de inyectores y comprobar su estado en máquina ya que si existe goteo en uno de ellos, hará negras las bujías y el sensor de oxígeno captará ésta anomalía y encenderá la alarma en el tablero de instrumentos; Para sustituir algún sensor, debe ser comprobado su daño o de lo contrario resultará un gasto infructuoso, antes de realizar una evaluación con uso de scanner, te sugiero revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté calibrado ya que el motor puede estar fuera de punto y si ésto sucediera, ningún sensor podrá trabajar correctamente aunque esté en buen estado. Respecto a la pregunta que formulas, si el map es el dañado, éste haría que falle el motor incluso a gas, por lo que mencionas hay más probabilidad que en tu caso esté fallando el sensor SONDA LAMBDA (sensor de oxígeno). Atte.
ezequiel de Argentina hace 9 años
Gracias lo lleve a una casa de inyeccion de confianza y era el sensor de oxigeno y y ademas tambien cambie el map para estar tranquilo, ahora anda bien y no larga olor a nafta, y otro problemita de carburacion, lo pusierion a punto, ahpra estoy evaluando el consumo, cuanto deberia consumir por litro? el motor es 1.6 8V. De nuevo muchas gracias
Saludos Ezequiel, buena noticia, parece que tuve la razón y me complace que lo hayas arreglado, respecto a tu consulta de consumo, según el fabricante dice que debe rendir 14 km/Litro, pero ojo, las pruebas que realizan los fabricantes son en lugares excepcionales, carreteras de pruebas, temperaturas del ambiente favorables, presión atmosférica a nivel del mar, 0 transito, y una conducción con aceleraciones progresivas y suaves. En la realidad en nuestras carreteras nos encontramos con situaciones adversas o contrarias, consecuentemente el consumo será mayor y no hay un parámetro exacto ya que también será variable cada día la forma de conducción, un aproximado de consumo promedio normal está entre 45 a 52 km/galón en ciudad, y en carretera aprox 58 a 65 Km/galón. Atte.
ezequiel de Argentina hace 9 años
Muchas gracias por la información, encontré esta pag de casualidad y me ayudo mucho. Hasta la próxima(que espero no sea pronto) ;)
Comentar

No ecelera, arranca perfecto y mantiene revoluciones bajas

Fiat Palio 2007 1.8R. 3 puertas 128560 kms
Prendo el auto y la computadora me marca ( AVERIA A MOTOR) lo acelero y muy bien, y en punto deja de acelerar, lo apago y prendo para lo cual volvio a andar normalmente. Al otro dia lo prendo y el caño de escape largaba mucho olor a combustible. El mecanico lo conecto a la computadora y decia que le saltaban varias fallas, una de los 4 inyectores, otra del combustible y demas, queria hacerle un service de inyección, voy al trabajo y en un punto deja de acelerar, manteniendo revoluciones bajas y permitiendo andar a no más de 30km por hora. Arranca perfecto, pero no acelera a mas de 30km por hora. Me estoy volviendo loco y quisiera saber si alguien me podria salvar de esta engualichada en la que estoy metido jajaja. Saludos y muchas gracias.
Agustin de Argentina hace 10 años  
AG
3 casos 
Griselda de Argentina hace 10 años
Alguien que nos ayude!!! es lo mismo que le pasa al mio. Gracias! griselda
ezequiel de Argentina hace 10 años
No entiendo mucho del tema pero creo q es el cuerpo de mariposa espero q te sirva saludos
javier de Argentina hace 10 años
Hola les comento que al mio le sucedia lo mismo y el mecanico le cambio el cuerpo de mariposa completo y se soluciono el problema.
Saludos Agustin, por lo expuesto en la narración del problema de tu auto, hay que hacer unas comprobaciones para determinar que elemento electrónico hace que falle el motor, a continuación te los nombro.
1) Bomba de combustible. - Es típica la falla del motor que no se puede acelerar cuando la bomba está con falla, solicita al mecánico que instale un medidor de presión de combustible, que lo coloque en el parabrisas y sal a rodar unos kilómetros; JAMAS debe bajar su puntero de 30 PSI (libras) si la presión es menor o baja de ésta cifra es que NO SIRVE la bomba y debe ser cambiada.
2) Sensor CKP, es el sensor que capta la rotación del cigüeñal, está ubicado junto a la polea, cuando la punta de éste sensor está sucia con grasa o tierra, causa malas combustiones, no permiten que las bujías proporcionen la chispa fuerte y adecuada a veces dificulta el encendido del motor y otras no permite buenas aceleraciones o las hace con dificultad.
Solución dile al mecánico que limpie su punta y su piñón de dientes con líquido limpia carburadores, también que revise su cable que no esté lastimado o pelado y su conector que esté limpio sin sulfato o agua, si el cable tuviera daño hay que cambiar el sensor.

3) Filtros de aire y combustible, deben ser cambiados si están saturados o sucios, en el un caso el motor no puede aspirar aire suficiente y no puede desarrollar potencia, en el otro caso el combustible no pasa a los inyectores con la presión debida por obstrucción.
4) Limpieza de inyectores, cuando están sucios con carbonilla, no pueden abrir o cerrar el paso de combustible, Y permiten que el combustible gotee al interior del motor, pasando más nafta de la necesaria, lo que produce ahogo, olores fuertes a combustible y fallas del motor.
Solución lavar inyectores y hacer prueba de simulación de trabajo con máquina ultra sonido.
5) CABLES de bujías, comprobar su funcionamiento y buen estado con la ayuda de lámpara estroboscópica. (Pistola de tiempo)

6) CORREA dentada de distribución, revisar que no esté floja o haya saltado y que el sistema esté a PUNTO.
Lo mencionado en los 6 numerales pueden causar la falla como narraste, y se requiere hacer la revisión de cada uno. Atte.
Si luego de realizadas éstas comprobaciones persiste la falla, es posible el daño del cuerpo de aceleración y si la falla está en éste elemento habría que comprobar con scanner y determinar si el cuerpo debe o no ser cambiado. Atte.
Griselda de Argentina hace 10 años
Gracias Santiago Estrella, lo imprimi y se lo llevo esta atrde a mi mecánico
Saludos amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes tienen conocimientos de mecánica y buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal. Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de FIAT, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para FIAT, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por FIAT. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras FIAT no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador. Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro. Atte.
pepe de Venezuela hace 7 años
Buenas noches santiago tengo un fiat siena 1.6 16v y no se agunta en minimo despues de recorrer varios kilometros cuando voy a colocarlo en velocidad baja se cae la revoluciones
pepe de Venezuela hace 7 años
El siena es 2002 y tiene un motor de palio 99
Machoflaco de Venezuela hace 2 años
Esta falla corresponde a lo explicado en el. Punto 6, salto 1 diente la correa de tiempo
Comentar

No enciende SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2001 fire 345000 kms
Espero me ayuden porque siempre escribo en este foro y nunca nadie me responde tengo un palio 1.6 16 val este carro dejo de encender botaba mucho humo negro le cambiaron los inyectores, bomba de gasolina,bujias, cables, bobina el encendia pero tenia la falla del humo negro ahora no enciende segun el mecanico era el regulador de presion de gasolina que esta al lado de la pila de bomba de gasolina se lo cambie encendio bien pero ya al otro dia no prendio mas le doy a encender y olor a gasolina como si estuviera ahogado y hace leves explosiones pareciera por el motor las explosiones pero apenas se oyen
carlos de Venezuela hace 8 años  
CA
7 respuestas 
cesar de Argentina hace 8 años
Hola carlos. Ese auto esta fuera de punto...
palioruso de Venezuela hace 8 años
Fuera de punto inyexorws dañado computadora dañada
Solucionado
Mejor respuesta (según carlos)
carlos de Venezuela hace 8 años
Ninguna de sus respuestas era el map
jhoan de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes amigo el lleva el sensr de detonaciones por la parte de atras del blo revise ese sensor
carlos de Venezuela hace 8 años
Eta el sensor map malo
abel ochoa de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigo tengo el mismo problema y al parecer el sensor map está dañado pero le puse uno nuevo y sigue la falla, ahora me gustaria saber como va conectado este sensor en qué posición van los cables en el conector, ya que me hicieron un trabajo mecánico y cambiaron la posición de los cables y no confio en el mecanico que dice que le deje el carro para el revisarlo lamentablemente aqui en venezuela es dificil debido a la situacion confiar en alguien.
abel ochoa de Venezuela hace 6 años
Este es el plano electrico del fiat palio 1.3 mpi lo comparto para que los que tengan problemas eléctrico con el carro puedan solucionarlo tambien.
1
Comentar

Alto consumo de combustible

Fiat Palio 2005 1,8 weekend Adventure 170000 kms
Mi palio weekend adventure 1,8 tiene un alto consumo de combustible, en los gases que salen del caño de escape se siente un fuerte olor a nafta. Ya le cambie sonda lambda, bujias, cablea de bujias etc. Que puede ser?
Ariel Ramirez de Argentina hace 8 años  
AR
1 caso 
********************** de Andorra hace 8 años
Puede existir goteo de inyectores, le realizaste una limpieza?
Evelin de Argentina hace 8 años
Hola tengo un palio 2005motor 1.8 y me gasta muchísimo. Que se le puede hacer para achicar el consumo?
********************** de Andorra hace 8 años
Si ya cambiaste las bujías, controlá el sensor de temperatura y hacé limpiar los inyectores con ultrasonido-
Ariel Ramirez de Argentina hace 8 años
Gracias por tu consejo Carlitos. Voy a probar y te comento cualquier cosa.
Comentar

Quien puede ayudarme con esta falla de un palio 1.6 16v

Fiat Palio 1998 luxury 104000 kms
El cuesta para encender y cuando enciende emite un olor a gasolina fuerte, produce explosión y al encender bota bastante humo con olor a gasolina, también mientras está encendido se apaga de repente, le chequearon la bobina, cambie bujías, quien puede ayudarme?
Harry de Venezuela hace 9 años  
HA
1 caso 
Saludos Harry, en éste momento leo tu consulta, lo primero que debes revisar es el sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando ha saltado unos dientes de su correa dentada, el motor queda fuera de PUNTO y causa todos los inconvenientes que mencionas. Avisa como va el asunto o si ya lo reparaste. Atte.
Dondoalberto themaska de Venezuela hace 7 años
Sensor de oxigeno o sensor de presión de gasolina
Comentar

No mantiene el mínimo del motor

Fiat Palio 2005 HLX 250000 kms
Amigos les cuento que mi Palio 2005 HLX comenzó por apagarse de repente ahora después de hacerle mantenimiento al cuerpo de aceleración, limpiar los inyectores y cambiar las bujías no mantiene el mínimo y se apaga, el scanner reporto falsa señal del pedal de croche y falla del sensor MAP, se cambio la válvula del pedal de croche y el sensor Map, la luz de servicio se apago pero continua la falla. Les cuento que cuando desconecto el sensor Map la falla se quita pero el motor consume mucho combustible, eso lo presumo por el fuerte olor a combustible. Quisiera si alguien que le haya pasado algo similar me informe por favor.
Edgar Aquiles de Venezuela hace 10 años  
ED
5 respuestas 
angarita de Venezuela hace 10 años
Tal vez quedó mal caibrado el cuerpode aceleración busca a laguien que lo pueda calibrar...y prueba que no sea el sensor IAC que es el sensor del minimo...saludos
Fiat de Venezuela hace 3 años
Amigo como se calibran esos cuerpo de aceleración tengo un palio 1.8 fase 3 y quisiera saber
Fiat de Venezuela hace 3 años
El sensor iac en el fiat donde lo tiene? El 1.8 si no me equivoco viene incorporado en el cuerpo de aceleración
Handdry09 de Venezuela hace un año
@FiatBuenos dias Me esta pasando lo mismo con mi carro Fiat siena 1.8 le csmbie sensor map csbles bujias limpie inyectores como se calibra cuerpo de aceleracion con escaner no aguanta el minimo solo me queda probar la pila a ver...
Arnald de Argentina hace 3 años
Xuando tira olor a nafta o humo negro y no regula bien es el regulador de nafta qe se encuentra en el tanqe junto ala bomba esta travajando mal y tira de uno la nafta no esta regulando
Comentar

Falla aceleración( sensor map)

Fiat Palio 2005 hlx 1.8 160000 kms
Que tal, mi palio presenta una falla , según el scanner dice ser el sensor map, se le cambiaron 3 sensores hasta que encontré marca bosch, anduvo bien un par de horas y apareció de nuevo la falla, no acelera mas de 1500rpm, pero cuando desconecto el sensor funciona mejor y tiene aceleración eso si mucho olor a nafta,se le cambio todo,
Adrian de Argentina hace 5 años  
AD
2 casos 
Dennym de Venezuela hace 5 años
Hermano tengo el mism o problema que resolviste
Carlos mendoza de Venezuela hace 4 años
Es los engranajes del cuerpo de aceleración ya e tenido varias veces esa falla
Comentar

Ayudaaa recien venia andando y empezo a tirar nafta del tanque

Fiat Palio 1998 dos puertas 1300cc 11545454 kms
Venia andando pare por que senti olor a nafta y vi que perdia nafta abajo del auto esta ñba goteando abro el tapon y salio con terrible presion un poco de esa nafta y paro de gotear que puede ser???
maxij de Uruguay hace 7 años  
MA
21 casos 
Rosalia de Argentina hace un año
Me pasa lo mismo, q puede ser?
Comentar

Se recalento el motor en tercera y no enciende

Fiat Palio 2005 Weekend adventure 81400 kms
Hola, necesito saber cual es el posible problema. Veníamos andando por ruta y en tercera, en un momento recalentó el motor a la máxima temperatura, por lo que el auto se apago, al revisar el display se observaba "Recalentamiento del motor Apagar" a lo que no hizo falta por que lo hizo solo, al ser de noche solo pude adivinar que debía enfriarse el agua, pero se ve que solo se consumió la que tenia a lo que le agregamos más, al no tener líquidos refrigerantes le agregamos agua normal, al enfriarse el motor notamos que no enciende por nada, es como que si el burro girara pero el motor no, al revisar el agua, se nota que se gasta consume o se escapa por algún lugar, pero lo extraño es que el agua tiene olor a nafta. ¿Es posible que se mezcle?
guillermo de Argentina hace 8 años  
GU
2 casos 
Imanol de Argentina hace 8 años
Escribime al whatsapp 0351-152029941 por las dudas ya respondi hoy pero es mas facil si me escribis y yo te hago seguir una serie de pasos para saber cual es la averia como digo siempre no persigo ningun lucro mas que el de informar y/o ayudar imanol es mi nombre
Comentar

EL AUTO NO ACELERA

Fiat Palio 2005 1.8 hlx 5 ptas 96000 kms
HOLA!! Tenemos un palio desde hace un año y medio y casi siempre mostro la falla de CHECK ENGINE a lo que los mecánicos mediante scanners dijeron que el problema estaba en el cuerpo mariposa. Primero lo limpiaron y resetearon y anduvo pero solo un tiempo y volvia la falla se encendia esa alarma y el auto no tenia fuerza para acelerar por mas que el pedal estuviera en el fondo.
Cambio cuerpo mariposa y anduvo 4 días, el ultimo dia lo pusimos en marcha se encendio el CHECK ENGINE y no hubo forma de que acelere, emitia mucho humo con olor a nafta !!
El scanners no marca falla pero el auto no anda!! supuetamente se le reviso correa, cuerpo mariposa, cables , bujías , etc y nada!!
Alguien seria tan amable de decirme que puede ser??? ayudaaaa
OSCAR EL BOMBERITO de Argentina hace 7 años  
OS
6 casos 
Saludos Oscar, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, o si la polea del árbol de levas se ha movido ligeramente e independientemente del árbol de levas (ya que carece de chaveta o seguro que la haga solidaria con la rotación del árbol) y perdió su posición precisa, el motor funcionará pero con una ligera falla que a veces NO es notoria para el conductor que desconoce de mecánica o que se acostumbró al potencial anormal y deficiente que desarrolla el motor porque el sistema está desfasado levemente, ésto equivale o es lo mismo a decir que el motor está fuera de PUNTO, y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores y soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, significa que la bomba está en buen estado. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración electrónicos o MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica y que comanda el trabajo del motor que abre o cierra la mariposa de aceleración, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal acelerador. Éste cuerpo electrónico NO REQUIERE MANTENIMIENTO, ocasionalmente solo una limpieza rociando líquido limpia carburadores y sin necesidad de desmontarlo del múltiple de admisión, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio, con el motor encendido COMPROBAR rociando agua jabonosa en la UNIÓN o junta de caucho que está entre el múltiple de admisión y la base del cuerpo, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar los piñones plásticos con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), observe su punta sensor, si éste estuviera manchado con aceite es aviso de obstrucción del sistema PCV del que explicaré luego, Lave la punta de éste sensor con líquido limpia carburadores (NO toque con los dedos u objeto el bulbo del sensor), revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.

Cabe informar que otro elemento que causa fallas del motor como los atranques, imposibilidad de aceleración, falta de potencial, son causados por daño o vejez del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor y purgar para que no exista burbuja de aire.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

Sistema pcv o canister. -
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Comentar

Central comando gnc

Fiat Palio 1998 3 puertas 1.6 8v 178000 kms
Buenas, tengo un problema con la central de comando de gnc, a nafta anda mas o menos bien ya que me esta quemando mal y larga olor a nafta cruda, cuando lo paso a gas empieza a fallar y se apaga, al mirar en el motor noto que la central de comando de gnc no esta conectada, quiero suponer que por esp falla pero no veo que es lo que va conectado ahi, alguno sabe??
Gracias
German de Argentina hace 7 años  
GE
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Es una ficha múltiple la que lleva, buscala cerca de la central porque nunca le colocan cables muy largos.
German de Argentina hace 7 años
Ok muchas gracias... Voy a ver si la encuentro, porque encontre una que estaba desconectada y no era la misma ficha que la central del gnc
Comentar

No enciende , no hace la chispa...

Fiat Palio 2007 4 puertas version HLX motor 1.8 de 8v 350000 kms
Saludos amigos , les escribo los detalles de la falla de mi vehiculo espero puedan ayudarme. Mi palio 2007 motor 1.8 persento falla que al parecer era de bomba de gasolina o electrica...perdia fuerza al acelerar se le escuchaba en tubo de escape la falla y olor a gasolina muy fuerte...al punto de perder la fuerza casi de no acelerar o avance pero al apagarlo y encenderlo recuperaba fuerza por un rato y volvia...al cabo de un mes desaparece la falla misteriosamente...pero vuelve y asi estuvo por varios meses...pense era algun mal contacto de tierra o gasolina (nafta) en mal estado colocada en… Leer completa
migueluz24 de Venezuela hace 7 años  
MI
2 casos 
Saludos Migueluz, si al auto lo compró de segunda mano e instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original con bloqueo anti atraco, es posible que sus conexiones eléctricas o su módulo estén en mal estado y pueden ocasionar la interrupción de la electricidad al sistema de INDUCCIÓN razón por la que no salta la chispa en las bujías.
Otra posibilidad es que el cable eléctrico del sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal no está en perfectas condiciones o el sensor tiene falla y su función puede ser errática o está quemado y no se produce la inducción.
Revise en la fusiblera del compartimiento motor, el fusible de ignición y su cableado eléctrico que no esté flojo o quemado.
Ud. menciona en su reporte, que han revisado la correa de los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ¿ cómo lo hicieron? si en los motores FIAT NO existen marcas o guías de referencia para poder observar si el motor está o no fuera de punto, si el perno central de la polea del árbol de levas se aflojó, la polea pudo girar independientemente del árbol de levas ya que no existe CHAVETA de seguridad, un leve desliz o movimiento de la polea EQUIVALE a que la correa de los tiempos haya saltado dientes dejando fuera de PUNTO al motor; Cabe informar que sólo un ESPECIALISTA en la marca FIAT o un experto que conozca de memoria la posición que debe tener el árbol de levas con relación a la posición del cigüeñal puede sincronizar el sistema de distribución, un mecánico que repara otras marcas de vehículos y no conoce la posición del árbol de levas, y decidiera cambiar la correa, hará sus propias marcas, referencias, trazos o señales para NO perder las posiciones (del árbol de levas o cigüeñal), pero en el momento de tensar la correa NO quedará sincronizada la distribución y el motor fallará; La manera más rápida y sencilla de COMPROBAR si la correa o sistema de distribución está bien O mal sincronizado, es MIDIENDO la compresión del motor que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO que la distribución está FUERA DE PUNTO.
Con el uso y tiempo se acumula carbonilla o suciedad en la única canalización plástica de color AZUL que sale de la esquina derecha (lado del copiloto en el compartimiento del motor), y se conecta en una válvula eléctrica que se llama PCV o cánister y ésta a su vez se conecta en una de las tomas o PITORROS de aspiración o de VACÍO del múltiple de admisión, la obstrucción de ésta canalización IMPIDE que el motor pueda acelerar, pese a que el conductor mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador, con la obstrucción mencionada del sistema PCV, el motor falla como si se quedara sin combustible o como si no saltara chispa continua en las bujías, no desarrolla y su potencia es baja, no puede rebasar otros vehÍculos, muchas personas sustituyen infructuosamente repuestos sin lograr que el motor mejore; OJO MUY IMPORTANTE la solución es comprobar que la canalización azul NO esté obstruida y hacer la limpieza y desobstrucción de la TOMA o PITORRO de vacío en el múltiple de admisión INTRODUCIENDO una aguja larga y fina por el pitorro que tiene DOBLE DIÁMETRO y líquido limpia carburadores, desmontar y LAVAR el interior de la válvula eléctrica PCV y revisar que su O´RING SELLE o hermetice perfectamente en la base del múltiple de admisión, una vez culminada la limpieza el motor podrá acelerar perfectamente. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
migueluz24 de Venezuela hace 7 años
Saludos Santiago !! Gracias por tu respuesta a mi pregunta , he tratado todos los medios posibles y nada...lo de sincronización del tiempo se reviso bien ya que la polea de la leva tiene una guia de punto A y B que en coordinación te dan el punto sin ningun problema ya comprobado en los 5 cambios de correa de tiempo que se han realizado al carro...porque este fiat palio 1.8 tiene su guia y no dobla valvulas tampoco...incluso una vez se monto un poco fuera de la guia e igual prendio y arrancó pero con poca fuerza o desplazamiento...pero se corrigio y listo. Lo del canister y obstrucción no lo sabía , lo tomare en cuenta para revisarlo...la fusiblera del motor y la interna se revisaron y todos sus reles y fusibles buenos, nada flojo aparentemente pero volveré a chequear, tiene su alarma pero no la estoy usando desde hace tiempo...no recuerdo que la alarma cortara la corriente solamente sonaba muy fuerte al golpera el carro o tratar de abrir una puerta y la desconecte en la sirena del motor solamente y deje asi...revisare eso tambien...El asunto es q el carro se le quito la falla despues de colocarle las bujias nuevas !! y justo al siguiente dia empezo el problema de apagarse de golpe hasta no prender mas...Gracias por tu aporte Amigo , tomaré en cuenta lo que me dices y te estare avisando por este medio !! espero sea eso !!
Miguel, aunque no hayas usado la alarma por mucho tiempo, es posible que malas conexiones causen problemas eléctricos, es preferible eliminar o sacar por completo su cableado y módulos viejos y dejar las conexiones eléctricas del auto como vinieron cuando fue nuevo. Realiza METICULOSAMENTE la limpieza del sistema PCV, y lo mejor sería que desmontes el múltiple de admisión y sustituyas los anillos de goma que deben SELLAR perfectamente con la tapa de cilindros o culata. Atte.
migueluz24 de Venezuela hace 7 años
Saludos , estimado Santiago una vez mas gracias por tu atencion a mi caso. El día sábado estuve indagando todo lo anterior que hablamos , resulta que note algo extraño en el cuerpo electronico de aceleración y es q la mariposa no abre y cierra y eso me parecio extraño...es muy minimo y a penas se percibe...por lo tanto desconecte algunas mangueras q conectan a ese sistema , una va en el cuerpo de admisión y dos van directamente al cuerpo de aceleración...al dejar esa entrada de aire el carro logro prender con cierta dificulta pero prendio !! aunque con el mínimo de revoluciones descontrolado y al darle cholas al acelerador no hace absolutamente nada...mi estimado creo que por ahi va el asunto !!! lo extraño es que todo estaba perfecto solo una fallita que se soluciono como te dije al colocarle las bujias nuevas pero al siguiente día se apagaba de golpe y dejo de preder...cómo se relaciona una cosa con la otra sería mi pregunta...o porque la falla paso al cuerpo de aceleración que nunca presento fallas...lo cierto del caso es que en medio de las pruebas del sabado en varias oportunidades el cheking o alerta amarilla del tablero hasta desapareció, algo que me dice que es precisamente de alli que viene la falla...Hoy estaré desmontando el cuerpo de aceleración para probarlo en otro carro del mismo año , motor y modelo del carro mio para ver si al montarlo el otro carro presenta la misma falla...de ser positivo pues creo definitivamente que ese cuerpo de aceleración no esta trabajando corrrectamente y no deja pasar OXIGENO que creo es vital para que se produzca la chispa del encendido...Te agradezco tu apreciación del caso y opinion de todo lo que te digo para ver si tiene relación o es acertada , igualmente al final de la tarde te estaré informando el resultado de la prueba que voy hacer del cuerpo de aceleración en el otro carro. Agradecido por tu atención !!
Migueluz, por si acaso, puedes hacer limpieza del cuerpo de aceleración, no le ocurre nada si lo desconectas y desmontas para lavar de mejor manera con líquido limpia carburadores, pero NO MANIPULES ni abras con los dedos la mariposa de aceleración; Respecto a la pequeña abertura que observas en la mariposa del cuerpo de aceleración es NORMAL, sólo con motor funcionando a plena carga y cuando existe un fuerte vacío o succión del motor cuando el pedal del acelerador está pisado al máximo se ABRE en su totalidad la mariposa, en tu caso, NO es daño del cuerpo de aceleracion la causa del problema o fallas en tu motor, revisa todo lo que mencioné en mis respuestas anteriores. Atte.
migueluz24 de Venezuela hace 7 años
Saludos , buen día. Ayer baje el cuerpo de aceleración para hacer la prueba en el otro carro, resulta que la mariposa esta atascada , al instalarlo en el otro carro enciende con falla y al pisar el acelerador no abre la mariposa, entonces manualmente abrimos la mariposa y despego la misma estaba atascada (desconozco porqué ) estaba en una posición casi completamente cerrada y al
Destrabarla la coloque en mi carro y mi carro prendió sin problemas y desapareció la luz amarilla del cheking en el tablero...El asunto fue que salí a probar el carro y al cabo de 30 min. Comenzó a fallar un poco y con olor a gasolina pero al acelerar y andar el carro se mantenia fuerza y todo bien...pero en minimo o al parar la aceleración se sentia la falla nuevamente y al cabo de una hora salió la luz
Del cheking nuevamente mientras el carro estaba encendido en cola y perdia totalmente la aceleracion al pisar el acelerador no hacía nada al parecer nuevamente la mariposa se traba...Por ese detalle me dicen que cambie el kit de engranaje interno del cuerpo mariposa que al parecer se dañan sus dientes y hacen ese tipo de fallas...ya lo limpie con limpia carburador pero esa es la falla...Aún sigo accidentado pero por lo menos en 1 mes fue primera vez q prendió el carro y nos acercamos a la falla real del carro...sería cuestión de saber el porque de esa falla y si realmente se puede reparar...porque despues de los gastos realizados de manera infructuosa tener que comprar ese cuerpo de aceleración nuevo es un gasto enorme ya que acá en venezuela su costo es muy
Elevado...aún la reparación con su kit es costosa y comprarlo nuevo mas pero estar 100 % seguro que reparandolo o nuevo es la solucion...
Migueluz, a veces la suciedad remuerde el eje de la mariposa de aceleración y sí causa inconvenientes, pero cuando funcionó correctamente el motor luego que lavaste el cuerpo, significa que los piñones plásticos están bien y no justifica sustituir o comprar un nuevo cuerpo; Es probable que la imposibilidad de acelerar se debe a OBSTRUCCIÓN del sistema PCV o cánister (explicado en varias páginas) o que la bomba de combustible no envía la presión requerida para el buen funcionamiento de los inyectores.

Cabe advertir que la rotura o daño de los piñones plásticos del cuerpo de aceleración se produce por explosiones o fogonazos en el múltiple de admisión cuando hay malas combustiones como consecuencia de DESFASE en el sistema de DISTRIBUCIÓN (cuando la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos ha saltado).

Una alternativa para COMPROBAR Si existe daño del cuerpo de aceleración (antes de desarmar), es que en una facultad de ingeniería electrónica o en un laboratorio electrónico automotriz lo conecten en un tablero de pruebas, el costo de la inspección es módico y tarda minutos.
Atte.
Comentar

Consume demasiada gasolina

Fiat Palio 2013 5 puertas 4 cilindros 30215 kms
En tres ocasiones y no seguidas me ha dado olor a gasolina, el domingo pasado estuvo más intenso, supongo que ha de tener una fuga, lo he llevado con varios mecánicos y solamente me han sacado la lana sin solucionarme el problema, quisiera hacerlo yo misma, me imagino e imploro al universo que sea sencillo mi problema y pueda solucionarlo con mis manitas, se me ocurre que podría empezar por localizar el tanque de gasolina (el cual no tengo idea donde esté) y ver si tiene alguna manguera suelta. El consumo de gasolina de mi auto es de aproximadamente 35 kilómetros y me gasta un cuarto de tanque, eso para mí es demasiado gasto (no sé si esté exagerando).
Palulo de México hace 8 años  
PA
1 caso 
Saludos Palulo, si no tienes los conocimientos suficientes de mecánica dudo mucho que tu misma puedas realizar las correcciones o revisiones del motor, el consumo exagerado de combustible, o cuando se enciende la luz CHECK ENGINE o el dibujo del motor, normalmente es por causa de fallas eléctricas o electrónicas como las de un sensor averiado, bujías en mal estado, sus cables, bobina, bomba de combustible suciedad o daño de inyectores, y cuando sucede ésto es recomendable y de suma importancia primero hacer un AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR que consiste en la limpieza y revisión de todos los sensores y lo indicado, además incluye la comprobación del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que comanda la apretura o cierre de las válvulas del motor) y de ser necesario, la sustitución de la CORREA dentada, su templador y de la bomba de agua (si tiene juego su eje o presenta fugas de refrigerante), PERO quiero advertir que es importante que el trabajo lo realice un mecánico FAMILIARIZADO con la marca FIAT, ya que son motores ESPECIALES y diferentes si los comparamos con otras marcas de motores, los FIAT carecen de referencias o maracas de fábrica que le ayuden a un mecánico común a realizar el cambio de la correa dentada o sincronización del sistema de distribución, al mecánico común NO le servirá de nada hacer sus propias marcas para luego ensamblar "como estuvo" el sistema está hecho para que se utilice herramienta especial para el montaje y sincronización del sistema, un pequeño error de sincronización, ocasionará fallas al motor e imposibilidad que sensores que están en buenas condiciones trabajen adecuadamente, muchas personas han realizado gastos infructuosos cambiado sensores o repuestos por no revisar previamente éste sistema con un experto.
Dependiendo del año, modelo y ensamble del auto, en los FIAT, se instalaron uno de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, el un tipo es MECÁNICO que accionan su válvula de mariposa de aceleración a través de un cable de acero, y el segundo tipo es ELECTRÓNICO O MOTORIZADO que su válvula de aceleración es movida por la emisión de una señal electrónica o potenciómetro del pedal del acelerador y la señal es recibida con mayor o menor voltaje , es decir abriéndose más o menos la mariposa que es movida por el motor del cuerpo de aceleración.
En los cuerpos movidos por CABLE, están montados DOS sensores, el inferior es el TPS (sensor que capta la posición de la mariposa) y el sensor o válvula IAC (paso a paso). El sensor IAC es el encargado de regular y mantener estables las revoluciones de MÍNIMA o RALENTÍ en 900 rpm. Éste sensor suele ensuciarse haciendo que el motor se apague cuando está en neutro o detenido en un semáforo, cuando se realiza el afinamiento del motor, el mecánico debe desmontar el cuerpo de aceleración para realizar la limpieza del sensor y todos los conductos del cuerpo de aceleración; El cuerpo motorizado carece de sensores y no requiere de mantenimiento, además los dos tipos de cuerpos de aceleración muy rara vez se dañan, están construidos con excelentes materiales para que duren más de 800.000 Km. Normalmente luego de haber realizado el afinamiento completo del motor por lo general todo vuelve a funcionar correctamente en el motor solucionando todos los problemas, PERO cuando existe falla O daños electrónicos de sensores como el ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" puede causar tardanza de encendido del motor cuando está FRÍO o CALIENTE, imposibilidad de acelerar o no le permite al motor pasar de cierto límite de revoluciones, aumenta el consumo normal de combustible del motor, vuelve loca a la computadora que NO puede ADMINISTRAR el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad correcta suministrada de combustible, su falla es pocas veces detectada por un scanner, debe ser cambiado cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, su costo es módico y su función muy importante; PERO para el correcto funcionamiento de éste y todos los sensores del motor, es requisito indispensable que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y que el trompo TERMOSTATO esté instalado y trabajando a la perfección, manteniendo la temperatura constantemente e IDEAL que es de 90°C mientras el motor esté encendido, es decir, JAMÁS la temperatura del refrigerante o del motor debe bajar o subir de la temperatura IDEAL mencionada, si el vehículo se desplaza a gran velocidad en una carretera que tiene un descenso prolongado y cuando el termostato está bien, la temperatura debe estrictamente mantenerse en los 90°C , y lo mismo debe ocurrir si el vehículo sube una cuesta prolongada, la temperatura nunca debe subir de los grados indicados, cualquier variación de la temperatura sería un aviso que el trompo o bulbo termostato está dañado y debe ser cambiado; Por su importante y delicada función y por la exactitud que debe tener, recomiendo la compra del repuesto ORIGINAL, los alternos no son exactos y el rato menos pensado pueden fallar ocasionando que el motor se recaliente o impidiendo que alcance su temperatura ideal.
Otro sensor que al fallar puede ocasionar imposibilidad de acelerar, ahogo del motor o que los inyectores suministren de manera DESPROPORCIONADA combustible y no ser la justa frente a las necesidades del motor es el sensor de OXÍGENO (sonda lambda), para determinar si tiene daño o no, es necesario medir su frecuencia y señal con un osciloscopio, herramienta electrónica que posee un buen taller de electricidad automotriz, cuando falla se enciende la luz del tablero.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Comentar

Falla , carro enciende acelerando

Fiat Palio 2006 hlx 1.8  117000 kms
Saludos. El carro cuando enciende tengo que apretar el acelerador , y a veces no mantiene el minimo y se apaga. Lanza humo con mucho olor a gasolina. El cuerpo de aceleracion esta bien, le cambiaron bujias , cables de bujia, se le limpiaron inyectores, se le cambio el engranaje del ciguenal y nada.
nesmor de Venezuela hace 11 años  
NE
1 respuesta 
Hola amigo, revisa puntos de distribución, no hay sincronismo o la correa dentada ha saltado.
Atentamente:
Comentar

Falla el vehículo bota humo negro

Fiat Palio 2002 4 puertas 1.3 236 kms
El carro echa mucho humo negro y un olor a gasolina eminentemente le agradezco cualquiera opinión
Emilio de Colombia hace 5 meses  
EM
1 respuesta 
Saludos Emilio, el humo negro vertido por el tubo de escape significa que no se esta quemando por completo el combustible inyectado, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que compruebe que este correctamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN y compruebe el estado del sensor de Oxígeno; cada 60.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT. La mala sincronizacion o falla de los elementos mencionados será uno de los causantes de la falla de su motor como lo menciona. Cabe advertir que los Fiat son motores especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla. Atte.
Comentar

Me pasa mucha nafta y no arranca...

Fiat Palio 2000 Fiat 6000000 kms
Hola amigos tengo un FIAT Palio año 2000 Hace mas de dos semanas empezamos a notar unas fallas en el auto, el alto consumo de nafta , olor a nafta cruda, las bujías las cambie las anteriores estaban negras , también una baja de potencia ,una vez me boto humo negro por el caño escape, todo empezo cuando se saco motor para cambiar el embrague, de ahi tuve problema por que se me prendía la luz de un rociador en el tablero este antes se prendia y cortaba en el momento que se coloca el motor está luz se mantenía prendida lo cual al los dias se apagó y solo encendia con el contacto volvió a la norma… Leer completa
Mauricio de Argentina hace 5 meses  
MA
2 casos 
El sistema de DISTRIBUCIÓN está mal sincronizado en su motor, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que realice esta revisión y compruebe el estado de sensores como el de Oxigeno y Map, la falla de este sistema o sensores mencionados serán causantes de alto consumo y mala combustión del combustible con la consiguiente pérdida de potencia ; los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla del motor.
Atte.
Comentar

Corbon en el electrodo de las bujías

Fiat Palio 2006 5 puestas, motor 1.8 500 kms
Hace mucho carbón en el electrodo de las bujíase, se apaga corriendo en baja velocidad, mucho olor a gasolina, cuando acelero hace explosión por el tubo de escape
Vicentehe de Venezuela hace 4 años  
VI
1 respuesta 
jnrs22 de Venezuela hace 4 años
Compañero sensor de oxigeno o catalizador tapado
Comentar

Demasiado combustible

Fiat Palio 2003 3 puertas 140000 kms
Me consume demasiada NAFTA,9 litros en 100 km,tiene termostato,se siente olor a NAFTA fuera del auto
Carlos de Argentina hace 5 años  
CA
1 respuesta 
Saludos Carlos, haga limpieza de inyectores con ultrasonido y su comprobación en máquina, si los inyectores están bien, entonces el consumo excesivo del combustible y contaminación ambiental son causados por desfase del sistema de distribución, esto significa que la correa que regula los tiempos ha saltado o fue mal instalada dejando fuera de PUNTO el motor. Cabe informar que sólo un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT dejará bien sincronizado el sistema de distribución, otros mecánicos inexpertos o que no conozcan la posición exacta que deben tener el árbol de levas y cigüeñal le harán perder tiempo y dinero sin poder dejar a PUNTO su motor. Atte.
Atte.
Comentar

Pàlio 99 monopunto arranca a 1900rpm y cuando calienta baja y se para

Fiat Palio 1999 monopunto 8v .1.6  142000 kms
Hola tngo un fiat palio 99 mono punto ,arranca a 1900 rpm y cuando calienta se para ,no siempre pero no quedqa regulando,en fin se le puso todo nuevo al carburador,,se cambio bujias y cables,yb sigo teniendo los mismos sintomas,aclaro q tira olor a nafta,,tambe cuando voy a 100kh camina bien pero cuando suelto el acelerador se muere,necesito reparalo urgente por q asi es un peiigro por el cual no lo estoy usando,ya paso por dos mecanicos de confianza y no le dan el la tecla
Agradeceria q alguien me ayude--dejo mi num por si alguno sabe q puede ser. Q me mande un wssp o mens de texto 11 30 15 84 45 julio
julio santillan de Argentina hace 8 años  
JU
3 respuestas 
Sandy de Argentina hace 8 años
Pudiste solucionar el problema me pasa lo mismo es un siena 2003. . .02984815555. Andame Whatsapp pprfis
carlos taborda de Argentina hace 8 años
Si ami me hacia los mismos problemas en mi fiat palio 1.3 hasta que desarmamos el carburador sacamos el inyector mono punto y encontramos los orrin y filtros deteriorados resecos es muy normal cambias eso y santo remedio es un secreto que los que hacen inyeccion no quieren que ses revelado sale 85 $ Kit Filtros Y O'rings Para Inyectores Monopunto Marelli
http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML…
Ricci Call de Argentina hace 4 años
Hola. Mi problema es que desde que prendo el palio en frío, el mantiene la aceleración para que caliente y una vez que calienta no baja se siente como a 1000 o 1100 rpm. Le cambié la válvula paso a paso y nada. Es motor 1,6 8v monopunto nafta año 2000. Deseo saber cuál es la pieza que acelera el motor cuando está frío y que una vez que alcance temperatura debería bajar a unos 850 a 900 rpm ? Gracias y saludos.
Comentar

Falla de aceleracion

Fiat Palio 2006 weekend 240000 kms
Al encender el vehiculo falla, expulsa humo negro, ahúma las bujías, huele a gasolina, y enciende el check al rato de estar corriéndolo, pero al momento que enciende pues asi lo apague y prenda enciende a cada momento pero solo cuando el carro queda en mínimo, y si no se enciende el carro se duerme y hace como para apagarse, ya de verdad no se que hacer
jcjmm29 de Venezuela hace 6 años  
JC
1 caso 
Saludos amigo, primero haga limpieza con ultrasonido de INYECTORES y su
Comprobación en máquina; si luego de este trabajo el motor continúa con la falla, entonces es aviso que NO se están realizando buenas combustión es por MALA calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN, esto significa que la Correa que regula los tiempos o ciclos y que forma parte de este sistema ha Saltado varios dientes o fue Mal instalada por un inexperto. ; En este caso busque un mecánico especialista en la marca Fiat para que Sincronice o regule correctamente este sistema de distribución. Atte.
jcjmm29 de Venezuela hace 6 años
Muchísimas gracias, hoy cambie el cuerpo de aceleración pues estaba fallando, prende bien, pero en ralenti el carro hace como para apagarse, y cuando corro a los pocos km el carro se neutraliza, haré lo que me recomendó y le escribo
Saludos Amigo Jcjmm29, por lo visto le hicieron cambiar el cuerpo de aceleración INFRUCTUOSAMENTE ya que No se solucionó el problema y el motor sigue con la misma falla que informó al inicio de su consulta, lamentablemente esto DEMUESTRA que el mecánico que contrató y revisa su motor es ignorante y NO conoce los motores Fiat.

SI UD NO busca un especialista, otros mecánicos NO podrán solucionar la falla de su motor, los motores Fiat son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, los mecánicos que NO conocen estos motores le harán gastar más dinero comprando repuestos innecesarios o cobrando mano de obra indebida, y lo peor sin solucionar el inconveniente o falla del motor.

Cuando Ud dice que el motor se "neutraliza" ¿acaso quiere decir que el motor DEJA DE ACELERAR o No responde pese a que mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador? si es esta la falla que presenta su motor, solo es causada por UNA de TRES posibilidades:
1) Salto de la CORREA de DISTRIBUCIÓN; estos motores NO tienen señales o marcas que le sirva de guía o le ayuden a los inexpertos a sincronizar este sistema, al inexperto de NADA le servirá hacer sus propios trazos, marcas o referencias si tuviera que sincronizar o cambiar la correa de distribución ya que en el momento de Tensar la correa perderá la sincroniza con o Punto y este sistema quedará DESFASADO. Este trabajo lo tiene que hacer un experto en FIAT.
2) Deficiente presión de la bomba de combustible, ( la presión de la bomba jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor significa que la bomba No sirve) o que su filtro interno está obstruido.
3) obstrucción del sistema pcv.
En el cuadro superior derecho de esta ventana dice "BUSCAR" y tiene el dibujo de una lupa, haga clic en ella y cuando se abra el menú de la siguiente página. Escriba "problemas de aceleración, causas y soluciones" lea especialmente lo relacionado al sistema PCV o también conocido como CANISTER; en este artículo explico cómo hacer la limpieza o desobstrucción de este sistema.

Antes de sustituir cualquier repuesto, el especialista en FIAT debe COMPROBAR su daño. Atte.
Comentar

Mi palio noe trabajael cilindro 2

Fiat Palio 2007 4 puertas 1.8 400000 kms
Buenas noches amigo necesito que me ayuden. Mi palio elx 1.8 no le trabaja eñ cilindro 2 se chequeo bien que el motor este en punto. Chequeo bujias. Cables , bobina, presion de los cilindros. Todo bien solo que un gran olor a gasolina en el escape. No me bota humo de ningún color y tampoco me enciende ninguna luz. Enciende normal. Me tiembla en velocidad baja y en subida pierde mucha fuerza que sera. En que me pueden ayudar
olearis de Venezuela hace 5 años  
OL
6 respuestas 
Saludos Olearis, si existe olor a gasolina y sale sin quemar por el escape, significa que no se esta quemando por completo o que existe mucho combustible en el cilindro 4 en su caso, cabe informar que este problema puede ser causado por una de tres fallas y que deben ser COMPROBADAS por un mecánico con experiencia o ESPECIALISTA en motores FIAT. Es posible que uno de los cables de bujías o la bobina que compró, tengan falla de fabricación y no permita que salte la chispa en la bujía del cilindro con problema. Otra posibilidad es que el inyector del cilindro 4 esté sucio o dañado y no cierra su punta permitiendo que ingrese más combustible de lo normal en dicho cilindro, en este caso es necesario desmontar los inyectores para lavarlos con ultrasonido y verificar su funcionamiento en máquina de inyectores. En los motores Fiat no existen marcas o señales en las poleas del sistema de DISTRIBUCIÓN, me refiero al sistema que es comandado por la CORREA dentada que sincroniza los TIEMPOS o ciclos de apertura y cierre de la válvulas; es imposible por simple inspección visual que un mecánico inexperto determine si está bien o mal sincronizadas las posiciones del árbol de levas con respecto a la del cigüeñal, o determine si la correa fue bien instalada o si no ha saltado dientes dejando FUERA de PUNTO este sistema o motor; cuando este sistema o la correa han sido mal sincronizados, mal instalada la correa o si ésta ha saltado el motor no podrá realizar buenas combustiones y su funcionamiento será inestable o con pérdida de potencia; La manera más fácil y rápida de COMPROBAR si éste sistema está o no bien sincronizado es midiendo la compresión, en los 4 cilindros DEBE ser IGUAL, en el caso de existir diferencia de medida de compresión en uno o más cilindros, será AVISO de desfase o mala sincronización del sistema de distribución, en este caso sólo un técnico o especialista FIAT podrá sincronizar correctamente el sistema. Los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, como lo mencioné, carecen de marcas, señales o guías que le permitan a un mecánico inexperto dejar en posición correcta el árbol de levas o cigüeñal, consecuentemente el inexperto NO podrá poner a PUNTO el motor y le hará perder tiempo y dinero sin lograr solucionar los inconvenientes del motor. Atte.
calle de Venezuela hace 4 años
Muchas gracias Santiago se le cambiaron las bujias. Se le cambio de lugar el cable para ver y sigue con la misma falla. No revoluciona mucho y con bastantes explosiones.
Saludos, sí las explosiones se presentaban antes de mover los cables de las bujías, es un aviso que el motor está fuera de PUNTO, es decir la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no fue bien instalado o han saltado uno de sus dientes; la manera más fácil y rápida de comprobar si este es el caso, mida la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO que el sistema no está bien sincronizado, en este caso sólo un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT podrá sincronizar correctamente este sistema. Cabe informar que con los años o uso se deterioran los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) permitiendo que el motor succión aire acondicionado NO DESEADO, haciendo que el motor falle o no mantenga estables las revoluciones de RALENTÍ.
Busque un especialista para que revise lo mencionado, de nada le servirá que mecánicos inexpertos o que no conocen de memoria las posiciones exactas del árbol de levas y cigüeñal hayan revisado el sistema de distribución, el inexperto le hará perder tiempo y dinero, haciendo trabajos indebidos, sustituyendo repuestos innecesarios y sin que la falla del motor se solucione, como le comente, los motores FIAT carecen de marcas, trazos o referencias que le sirvan de guía al que no conoce estos motores, existen mecánicos que hacen sus propios trazos o señales antes de cambiar la correa, estas señales de nada les servirá, ya que en el momento de tensar la correa dentada, se habrá perdido la posición exacta que deben tener el árbol de levas y cigüeñal, las explosiones de su motor son aviso de este inconveniente.
Atte.
calle de Venezuela hace 4 años
Mi pana me falla en potencia tanto así que me cuesta subir una cuesta por mínima que sea. Y con las explosiones. Frecuentes si paso el switch y lo devuelvo sin que se apague el carro responde pero solo uno segundos y vuelve a desmayar que sera
calle de Venezuela hace 4 años
No he podido leer tu msj Santiago nome sale la información
Saludos Calles, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no Haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, las EXPLOSIONES son un AVISO de falla de bujías o sus cables o que está mal sincronizado este sistema o existen DAÑO o mal asentamiento de válvulas O buzos (propulsores) o desgaste de LEVAS. Atte.
Comentar

Ayuda no se que tiene

Fiat Palio 1998 5pts hl 16v 1.6 192658 kms
'hola, buenas noches. Tengo un palio hl 16v 1.6. El tema es el siguiente: el domingo por la mañana arranque el auto ( el día anterior había limpiado todo el cuerpo-mariposa) quedo regulando, salí del trabajo agarré la ruta hice 5km llegando al cruce de camino el auto empieza a tirar cortes cada vez que aceleraba ( como si tragara más nafta fe lo que podía quemar) y luego se paró... le di arranque el motor gira liviano pero nada... me empujaron y larga olor a nafta como si estuviera ahogado... muchos dicen que se salto un diente la correa pero el punto esta bien. Saque las bujias y están negras y bañadas en nafta... hasta el capuchon lega corriente, todavía no revise si las bujias andan. (aclaró el auto estuvo un año parado yo lo compre hace tres días)'
Diegojosefa de Argentina hace 5 años  
DI
2 respuestas 
Riobueno de Venezuela hace 5 años
Revisaste sensor MAP??
Diegojosefa de Argentina hace 5 años
Torció dos valvulas. Ayer desarme todo...
Comentar

Mi palio 1.3 le esta entrando gasolina al motor

Fiat Palio 2003 4 puertas 2900000 kms
El aceite de motor tiene olor a gasolina y al prender el vehículo empieza a lanzar humo en grandes cantidades y no se que puede estar pasando, le agradecería una opinion acertada ya que he preguntado a varios mecánicos y me dicen cosas distintas, ejemplo: inyector, regulador de la flauta, sensor tps, entre otras o
Cosas.
Aaron de Venezuela hace 6 años  
AA
3 casos 
GREGORY FARIAS de Venezuela hace 6 años
Amigo , si el humo es negro en abundancia tienes solo que tomar en cuenta el regulador, también tienes que revisar los inyectores porque cuando uno está goteando que no pulveriza bien la gasolina empieza a humear. O que el pulso o rocio de gasolina es muy largo. Olvida el sensor TPS... suerte.
Aaron de Venezuela hace 6 años
Ok gracias por la informacion
Comentar

Problema de monopunto

Fiat Palio 2000 5 ptas motor 1.6 2000 kms
Hola gentes le cuento mi problema tengo un palio modelo 2000 monopunto pasa que le quisieron anular el monopunto le isieron a carburador ,,bueno yo compre asi el auto con esa falla y lo que izimos con mi mecanico es que le cambiams el distribuidor le pusimos el distribuidor regulable de la eleva y el auto anda todo perfecto pero pasa que no regula bien yo pido una ayuda si alguien me puede dar una mano...no se si la bomba electrica pudiera ser el problema lo que si larga mucho olor a nafta y consume como loco y tira humo negro...desde ya muchisimas gracias
nicocarp de Argentina hace 8 años  
NI
9 casos 
Mauricio de Argentina hace 5 meses
Hola pudiste solucionar???
Comentar

Mono iyeccion

Fiat Palio 2000 3ptas 1.3 mpi 2000 149000 kms
Hola tengo un palio modelo 2000 1.3 mpi hace poco hice tapa y junta nueva aros y me largaba mucho olor a nafta x el escape y pasaba nafta al aceite cambie la bomba de nafta cambie aceite Di marcha arranca y para y en un repente marcho un ratito y dio una compresión x la varilla de aceite y largo humo pero marcha y para alguien me puede decir a pudo a ver sido gracias
Antonio de Argentina hace 6 años  
AN
3 respuestas 
Saludos Antonio, si el aceite se contamina con combustible es porque la tapa de cilindros fue mal ajustada, o no ASIENTA correctamente si estuvo deformada como consecuencia de recalentamiento del motor, o si el mecánico cometió el error de instalar una JUNTA laminada (muy delgada) en vez de instalar una JUNTA CONFECCIONADA con material de amianto y SOBRE MEDIDA si la culata fue cepillada, de lo contrario si el mecánico instalo la junta NORMAL (laminada) vendida en los almacenes, esta junta NO hermetiza y permite comunicación entre cilindros causando explosiones en el múltiple de admisión o escape o fallas del motor. Cabe advertir que si el mecánico NO es especialista en motores FIAT y si no conoce la posición exacta y sincronizada de los árboles de levas con el cigüeñal, el sistema de distribución o motor estarán fuera de PUNTO; cuando existe este desfase de distribución, los inyectores proporcionan mucho combustible ahogando el motor, y el exceso de nafta filtra a través de los anillos o segmentos de pistón y pasa al cárter contaminando el aceite y con riesgo de incendiar su motor. Busque un ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice el mantenimiento correctivo de su motor.
Atte.
ROSSANA de Venezuela hace 2 años
Buenas Santiago una pregunta tengo un palio con motor mpi le hizo el cigüeñal porque tenía sonido de biela pero ahora lo prendi y cuando está caliente bota mucho humo por la tapa dónde se le hecha el aceite al igual que la varilla que puede estar pasando?
@ROSSANASaludos Rossana, cuando existe desgaste en los cojinetes (metales) de biela o bancada , también se produce desgaste en el cigüeñal , por lo tanto , el cigüeñal debía ser inspeccionado en una rectificadora y los nuevos cojinetes debían ser ASENTADOS así no hubiera sido necesario rectificar el cigueñal ; además cuando se desmonta el cigueñal el motor debe ser desarmado en su totalidad (como si se tratara de una reparación completa a) y sustituir los ANILLOS de pistón , así los cilindros NO presenten desgaste excesivo y no requieran de rectificación , de lo contrario los anillos viejos pueden moverse adquiriendo una NUEVA posición en los cilindros y no se ajustarán a la superficie cilíndrica perdiendo hermeticidad y consecuentemente fugas de compresión; PEOR si el mecánico desmonto la culata y en el momento de hacer limpieza de la carbonilla que suele acumularse en la cara superior de los pistones y al raspar o limpiar esta carbonilla cayó en los espacios o separaciones que existen entre los pistones y cilindros, la caida de carbonilla en estos sitios hace que los anillos de piston se traben o remuerdan en los canales de los pistones y que pierdan su movimiento natural y expansivo en el interior de estos canales, consecuentemente , los anillos no se AJUSTAN a la superficie cilíndrica permitiendo fugas de compresión.
El consumo actual de aceite de su motor puede producirse por lo explicado o por OBSTRUCCIÓN en el sistema PCV , conocido como CANISTER, por lo tanto ahora el mecánico debe realizar una limpieza o desobsyruccion de las canalizaciones o tomas que conforman este sistema; si al realizar la limpieza del sistema PCV el motor NO DEJA de arrojar humo por el medidor de aceite o tapa de llenado, SIGNIFICA que el inexperto mecánico tendrá que ser desarmado en su totalidad el motor para que corrija sus errores haciendo revisar o comprobar el Block y culata en una rectificadora y sustituya anillos nuevos si no los reemplazó cuando desarmó el cigüeñal la primera vez.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Comentar

Hola , tengo Un Fiat Palio fire 1.3 16v 2005 ,

Fiat Palio 2005 3 puertas, fire,1.3 227000 kms
Le Cuesta un Poquito Más De Lo Normal en El Arranque Siempre hablando Del Primer Arranque Del Día o Sea En Frio, y Larga Olor a nafta Más De Lo Normal , después una vez que Arranco Arranca Bien En el transcurso del Día, no tiene falla Ni Nada Así, Lo Único Que Se Nota Es Que Gasta Más Combustible De Lo Normal, me conectaron El Scanner Y Marca Que Es La Sonda Lambda, Quisiera Saber Si Puede Que Sea Ese El Problema , el auto tiene 227.000 km y A Gnc Pero No Con Uso Constante. Gracias...
Walter de Argentina hace 2 años  
WA
1 respuesta 
Walter de Argentina hace 2 años
Sigue sin solución...
Comentar

Falla de sensores

Fiat Palio 2000 5 puertas, motor 1.6, 8 valvulas, año 2000. fiat palio weekend 235000 kms
Hola, saludos. Pues mi fiat palio weekend año 2000 presenta la siguiente falla o fallas, el vehículo enciende la luz del inyector en el tablero y al hacerlo comienza a hacer explosiones bota humo negro con olor a gasolina o en ocasiones seguidas hace un salto como se se fuera la corriente y comienza a hacerlo repetidas veces y hasta se apaga. Un día al encender el motor me di cuenta empezó a oler a quemado y el vehículo fallando bastante al abrir el capot del motor el cable del sensor de chispa estaba muy caliente y humeando apague el motor espere a que enfriara y extraje el sensor de chispa y… Leer completa
JESUS SENIOR de Venezuela hace 5 años  
JE
1 respuesta 
JESUS SENIOR de Venezuela hace 5 años
AMIGOS aún no he resuelto nada pero hoy me di cuenta que una de las bobinas no tiene chispa eso pudiera ser la raiz de todo lo que presenta mi fiat palio weekend 1 año 2000, 1.6, 8v ???
Comentar

Arranca solo una vez en frio luego no

Fiat Palio 2004 1.3 mpi 180000 kms
Hola buenos días les paso a comentar mi auto espeso a tener problemas para arrancarlo a gas así q solo encendia a nafta pero desde hace 2 días arranca solo una vez en frio y luego no le cambie bobinas de arranque bujías cable y nada hace lo mismo y cuando arranca es como que tira mucho olor a nafta la verdad que no se q puede tener y el mecánico una semana me dijo de demora para recibirmelo aa si lo empujo arranca al toque le compre la batería nueva xq pense q era eso y nada el burro gira y gira y como que tira a arranca pero no
chelosanchez de Argentina hace 9 años  
CH
1 caso 
alex de Argentina hace 8 años
Puede estar fuera de punto.
Comentar

Arranca en frío y en caliente no

Fiat Palio 2000 3 puertas motor 1.3mpi 70000 kms
Hola mi palio en frío arranca normal. Deves en cuando se prende el testigo del inyección. Después de andarlo un rato lo apagó y no arranca el motor jira y nada no arranca después de una hora lo intento arrancar cuesta pero arranca tirando contra explosiones y mucho olor a nafta. Cambie bobinas bujías cables de bujías y nada los inyectores están limpios la. Q podrá ser ?
Nilton de Argentina hace 8 años  
NI

Se ahoga y quemas mas gasolina

Fiat Palio 2004 SEDAN 97000 kms
Buen dia a todos , a ver si alguien me puede ayudar tengo un fiat palio 2004, resulta que el auto cuando lo prendo , se siente como que se quiere ahogar , saca humo blanco con olor a gasolina , cuando se estabiliza a 1000 rpm se apaga la luz de aceleración. Que hice yo ? Cambie el sensor MAP, no funciono si dejo conectado el sensor de oxigeno el auto en momentos se llega a apagar , si desconecto el sensor de oxigeno SORPRESA el auto fuinciona mejor , pero aun asi sigue quemando mas gasolina de lo normal y no desboca como lo debiera hacer , DONDE PUEDE ESTAR EL PROBLEMA? AYUDAAAAAAAAAAAAA POR FAVOR , en México las refacciones de este auto casi no las hay.
Tony de México hace 11 años  
TO
1 caso 

Problema de Sensor MAP averiado

Fiat Palio 2007 Palio weekend 1.8 8V 352000 kms
Saludos compañeros, mi Palio Weekend 1.8 tiene inestabilidad de motor en mínima y bota humo negro por el escape y huele a gasolina. Le metieron el escáner y arrojó el error de Sensor de temperatura de aire señal inferior al mínimo cod 00110. Me indican que el sensor Map está averiado y que dejó reemplazar por uno original. Mi duda es ¿Servirá sensor de otra marca? Sucede que en mi país Venezuela solo se consigue marca Bosch hecho en Brasil, Thomson y difícilmente delphi. No sé si alguno de esos sensores con la misma característica aplicaría, ya que difícilmente El original se consigue. El código del sensor es el siguiente
93333350
De antemano agradecido.
1
Andersdiaz_ de Venezuela hace 2 años  
AN
1 caso 
Peter13 de Venezuela hace 2 años
Pudo resolver la falla. A mí me sucede igual
Waldo de Venezuela hace 2 años
Disculpe, corrigió la falla? Mi Strada Adventure 1.8 presenta los mismos síntomas
Comentar

Falla estando en marcha

Fiat Palio 1999 3 puertas 1.6 monopunto 180000 kms
Le di arranq y hace como esplosines leves y es como q se ahoga y tiende a pararse y larga mucho olor a nafta le compre bujias nuevas pensando q era eso...suena como q andubiera en tres cilindros...
fabian de Argentina hace 9 años  
FA
1 caso 

Olor a combustión en el aceite y falsas explosiones

Fiat Palio 2007 Palio elx 1.4 125000 kms
Hola buenas noches amigos... le hago una consulta a ver si a alguien le pasó... noto q mi Palio un elx 1,4 modelo 2007 no marcha de manera adecuada, hace falsas explosiones. Otra cosa q he notado es que el aceite de motor tiene olor a combustible... está relacionado el problema? Ya se le cambió cables, bujías y limpieza de cuerpo mariposa. Nunca se le hizo limpieza de inyectores (125mil km)
Dario Palio elx de Argentina hace 4 años  
DA
1 respuesta 
angelberen de España hace 4 años
No tendría por qué fallar si el combustible es bueno ,comprueba la s bujías y el sensor ckp que puede ser el que falle y al no dar bien corriente a las bujías no queme el combustible y haga explosiones ,tu motor lleba distribuidor de corriente o es la bobina la que salen los cables de ella?
Comentar

Consumo de gasolina

Fiat Palio 2005  185350 kms
Me resulta increíble pero mi fiat palio me tiene un consumo excesivo de gasolina casi q interdiario de aproximadamente entre 20 a 25 litros de gasolina no se ni que revisar cada vez que pongo en marcha el motor huele a gasolina
eldecano de Venezuela hace 5 años  
EL
1 caso 
eldecano de Venezuela hace 5 años
Buenos amigos ahora si pude corregir la falla del consumo y olor excesivo de gasolina se debe a que el sensor de map esta malo pero no tengo como reemplazarlo gracias si me pueden ayudar
Comentar

Nafta cruda en el escape

Fiat Palio 2000 1.6 monopunto 195000 kms
Buenas gente les paso a contar lo q le pasa al palio. Empezo a tirar olor a nafta x el escape, lo llevo al meca y le cambia el inyector, (1700p) y sigue igual, bueno me dice el paso a paso. (500+) y sigue igual, bueno le hago cambio de bujias y cables, lo escanean y nada che, ninguna falla. Pero sigue tirando olor a nafta, cuestion no me pasa la vtv x contaminacion, a la cual humo no tira x el escape. Ayuda 🙏
Matias de Argentina hace 5 años  
MA
1 caso 
Ruben esteban de Argentina hace un año
Pudiste solucionarlo... A mi me esta pasando ahora... Ya rebote 3 veces la vtv
Comentar

Bota gasolina por la tapa de gasolina cuando esta ful

Fiat Palio 1998 2 Puertas 1.6 16v Luxury 231 kms
Buenas, tengo un Palio 1.6 16v del año 98, esta impecable , tengo el siguiente problema, cuando lleno el tanque de gasolina ful (como normalmente lo hace todo el mundo) y ruedo un poco, comienza un olor a gasolina producto de que esta botando por la tapa y/o por el respiradero, el carro deja de botar gasolina cuando este consume gasolina hasta llegar a 3/4 de tanque, me preocupa, es peligroso y los mecanicos que lo han visto en TITI caracas, unos tiraflechas de primera no saben, por favor ayuda, ojo la tapa de gasolina esta buena, fue probada y esta bien, gracias por sus comentarios.
Santoku de Venezuela hace 5 años  
SA
1 respuesta 
Saludos Santocu, es posible que este presionada una de las mangueras de ventilación que van sobre el tanque de combustible, o la otra posibilidad es que este obstruida (en algún punto) la manguera plástica de color azul que viene desde el tanque hasta el múltiple de admisión, esta canalización se bifurca y conecta con otras canalizaciones plásticas de color negro, una de ellas se conecta en la parte inferior del cuerpo de aceleración y otra va al canister, el conjunto de estas canalizaciones forman parte del sistema PCV o también llamado en varios países como sistema "Canister"; este sistema debe permitir la EVACUACIÓN de los gases de combustible que se acumulan en el tanque y al mismo tiempo su ventilación evitando que se forme presión o un fuerte vacio, es decir, evita que el tanque se chupe; además el objeto de estas canalizaciones es transportar los vapores de combustible hacia las tomas o pitorros existentes en el múltiple de admisión para que estos gases sean succiona dos por el motor y sean quemados en el interior de las cámaras de combustión, evitando la contaminación del medio ambiente. Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos FIAT para que desobstruya el sistema PCV y COMPRUEBE su válvula eléctrica. Atte
Comentar

Falla de la sonda lamnda

Fiat Palio 2005 3 puerta full full 250000 kms
Hola amigo les comento tengo un palio fire 16v me falla trabaja como ahogado por el escape se siente olor a nafta cruda lo yeve a un taller y me dijeron q es la sonda lamnda podra ser???
Leandro de Argentina hace 5 años  
LE
1 caso 
brianpalio de Argentina hace 5 años
Busca en youtube Autotécnica+motor a inyencción, y el ingeniero de ese programa explica de manera muy simple el funcionamiento de la sonda lamnda. Por lo que recuerdo haber visto creo que si podría ser porque la sonda es la que le dice a la computadora como están saliendo los gases de escape si muy crudos o no. Espero te sirva. Saludos
Comentar

Consumo de nafta

Fiat Palio 2000 3 puerta 1.6 130000 kms
Hola que tal yo tengo un palio modelo 2000,y el problema es que me cosume muchisima nafta, lo se por que me larga mucho humo negro y mucho olor a nafta, se nota que no llega a quemar la nafta, necesitaria daber cual es el problema, el auto tiene un inyector
Lautaro de Argentina hace 6 años  
LA
1 respuesta 
German de Argentina hace 6 años
Puede que sea la sonda lambda que no este funcionando. A mi me pasa pero no es tan alevoso como describes, es apenas un poco de olor a nafta que sale por el escape
Comentar

Consume nafta

Fiat Palio 2004 Palio 1.8hlx 8 valv 230000 kms
El auto anda bien pero consume mucho cambie 2 inyectores porque no funcionaban cambie aonda lambda y sale mucho olor a nafta por el escape y humo
Alberto de Argentina hace 6 años  
AL
1 respuesta 
Saludos Alberto, sugiero revisar que la correa que regula los tiempos o ciclos del motor y forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO al motor; También es necesario hacer LIMPIEZA o COMPROBAR el sensor MAP.

Cada 50.000 Km se debe SUSTITUIR como mantenimiento normal el bulbo de temperatura ECT (engine coolant temperatura sensor) cuando éste sensor tiene falla, (( NO detectada por la computadora del auto (razón por la que no enciende CHECK ENGINE) NI la detecta un scanner)), la computadora NO puede administrar correctamente el trabajo ni la DOSIFICACIÓN de combustible suministrado por los inyectores, la cantidad de combustible suministrado debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo del motor, y como éste trabaja a diferentes temperaturas, la cantidad de combustible inyectado debe ser MAYOR cuando el motor está FRÍO (para facilitar su encendido) y MENOR cuando el motor ha alcanzado su temperatura normal o de régimen (para que el consumo sea ECONÓMICO y no AHOGUE el motor).
Cabe informar que es de suma importancia para el buen funcionamiento de TODOS los sensores y para que se produzcan buenas combustiones, que en el sistema de refrigeración esté instalado el TERMOSTATO. Atte.
Comentar

Me come crudo la nafta!!!!!!!!

Fiat Palio 2000 base 3 puertas 171000 kms
Hola buenas tardes, tengo un palio 2000 1.6 8v base, antes lo andaba a gas...pero ahora q se vencio y le tocaba la prueba hidráulica no se a hice y estoy a nafta...me esta matando, me esta consumiendo 2 kitros cada 10 km!!!! 2 litros!!!!!!!!! tiene reaccion... queda en relanti sin problemas...arranca al toque...no tira humo negro, ni blanco ni nada...la verdad no se q le puede estar pasando, ya le cambie la sonda lambda, lo que si q antes q cambie la sonda se sentia olor a nafta mal quemada por el caño de escape...ahora ya es muy poquito...pero me consume igual...si alguien sabe q puede gracias!!!!!!!!!!!!!
Mati de Argentina hace 7 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Mati , comprueba el estado de los inyectores en MAQUINA, si los inyectores están bien, entonces el problema de tu motor es MALA sincronización del sustema de DISTRIBICION, significa que su correa dentada que regula los TIEMPOS del motor ha saltado varios dientes dejando fuera de PUNTO al motor. Atte.
Comentar

Explosion x el escape y bota humo negro

Fiat Palio 2005 palio wekin 90000 kms
Hola tengo un fiat palio 1.8 2005 wekin el carro me falla y me enciende la luz de servicio y hace mucha explosion x el escape y me bota mucho negro y huele a gasolina queri a q alguien me ayude
ronald de Venezuela hace 9 años  
RO
1 respuesta 
Javier Troncoso de Venezuela hace 9 años
Hola amigo si no has resuelto el problema de tu vehiculo es el sensor de o2 o sonda lambda... debes escanearlo... a la orden...
Comentar

Con tanque lleno luego de circular al parar pierde nafta...

Fiat Palio 2013 Essence 1.6 - 16V 30500 kms
Hola antes que nada un cordial saludo a todos los usuarios de Opinautos.com -

Problema: Con tanque lleno luego de circular un rato al parar pierde nafta por la manguerita de descarga y hay olor a nafta en la cabina. Ya lo llevé 3 veces a Rotter San Justo y me dijeron que es una válvula que se tapa. El problema es que vuelve a suceder lo mismo al poco tiempo. -
Saludos Cordiales!
-------
Después de una semana, y luego de que volvieran a revisar por el mismo problema nuevamente el problema aparecio. Volveré a reclamar!!
Armando de Argentina hace 9 años  
AR
3 casos 
ROBERTO de Argentina hace 5 meses
Hola Muy Buenas Tardes... me pasa que cuando enviendo el aire acondicionado a la hora de viaje empiezo a sentir olor a nafta dentro del habitáculo. Cuál sería el problema?
Comentar

Cuando arranca larga olor nafta...y andando hace contraexplosiones

Fiat Palio 2000 3 puertas  295000 kms
Quisiera saber el motivo del olor a nafta y las explosiones
jose2012 de Argentina hace un año  
JO
1 caso 

Pinchadura caño de llenado de combustible.

Fiat Palio 2014 Novo 1.4 25999 kms
Hola gente! En el ultimo viaje que le hice a mi palio novo, pise una rama que me hizo una pequeña abolladura en el caño de llenado de combustible, en el momento para evitar posibles perdidas durante el viaje, lo envolvi con goma de una camara de bicicleta bien apretado y sirvio. Ahora que llegue a mi casa me puse a ver bien y gotea de vez en cuando, pero el garage esta inundado de olor a combustible. Hay alguna forma de sellarlo? Trate poniendole poxipol y poxilina, pero se termina despegando. Tengo a disposicion una fosa como para poder sacarlo y sellarlo mejor, algun manual donde pueda ver que tengo que desconectar antes de hacerlo? Muchas gracias
PolacoJNM de Argentina hace un año  
PO

Falla de aceleración

Fiat Palio 2006 1.8R  200000 kms
Buenas buenas, el siguiente problema que tiene mi Palio es que en épocas de días de calor el auto pierde aceleración y se para y de repente se le siente olor a combustible. Cómo si le entrara combustible de más y se ahogara. Y se termina apagando. Es como si se poniera fuera de punto. Tengo que esperar a que se enfríe un poco y volver a arrancar hasta que se vuelva a calentar y de nuevo todo. Espero que alguien me pueda dar una mano porque ya se me quemaron los libros y no encuentro la falla. Desde ya muchas Gracias
Francisco Impa de Argentina hace 2 años  
FR
1 caso 

Bujias ahumadas y pase de gasolina

Fiat Palio 1999 1.3l Aut Gasolina Elx 22000 kms
Limpio las bujias pero al poco rato las reviso y estan muy Ahumada y con mucho olor a gasolina, es muy repetitivo este problema...
Muchas gracias por ayuda...
Yomar de Venezuela hace 2 años  
YO

Cuesta arrancar

Fiat Palio 1997 1.6 naftero  35 kms
Hola tengo un fiat palio 1.6 naftero se pone negra dos bujias y dos se mojan las cambio y arranca lo más bien y larga un poquito de olor a nafta
Marcela de Argentina hace 2 años  
MA

Pierde agua

Fiat Palio 2016 4 puertas 50000 kms
Tengo un palio 2016 q cuando prendo el aire acondicionado...me larga olor a nafta adentro del auto y me tira agua x debajo del auto a la mitad del parabrisas mas o menos pero x abajo del motor...lo pare y me tire abajo revise todo y no pierde nafta pierde solo agua x donde se veia q cae debajo del auto...alguien me puede ayudar x si le paso lo mismo...Gracias
Walter de Argentina hace 2 años  
WA
1 caso 

No mantiene minimo

Fiat Palio 2007 4 puertas 1.8 racing hlx 0 kms
Buenos dias, tengo el siguiente problema, voy andando y si pongo el carro en neutro se apaga, o cuando voy a arrancar no mantiene y se apaga, pero si lo acelero, me acelera super bien en que sentido, si lo pongo en 1500 rpm las mantiene bien, cuando arranco vota un poquito de humo blanco con olor a gasolina. Y las bujias salen un poco negras
Carlos de Venezuela hace 2 años  
CA
1 caso 

Humo blanvo

Fiat Palio 2006  50000 kms
Presenta humo blanco con olor a gasolina
Mige de Guyana hace 3 años  
MI

Lo pongo en marcha y tira humo negro y mucho olor a NAFTA !!!

Fiat Palio 1999 1.6 motor tipo  230 kms
Hola mi Palio 1999 motor tipo 1.6 me tira mucho humo negro por el caño de escape y mucho olor a NAFTA. Cuál puede ser el problema ??? Gracias
Andrés Damián Esquivel de Argentina hace 3 años  
AN

Reguala desparejo

Fiat Palio 2017 1.4 top pack secur 62020 kms
Reguala desparejo, no acopla el aire acondicionado si no avanzo con el auto y el aceite de motor empezo a tener olor a nafta
pablo de Argentina hace 3 años  
PA

Consume demasiada nafta por momentos

Fiat Palio 2003 Sx 5 puertas 1.3 Mpi 133000 kms
Hola soy ramon ,mi palio tiene una falla rara. Aveces cuando le doy marcha ,arranca como en 3 cilindros y larga un olor a nafta y humo blanco. Cuando hace eso me debora la nafta. Lo unico que pude ver fue una ves que encontre una bujia mojada con nafta. Hay dias que no lo hace y anda perfecto ,espero me puedan orientar los saludo...
ramon de Argentina hace 3 años  
RA

Cuesta mucho encender

Fiat Palio 1998 4 puertas 1.3 mpfi  250000 kms
Hola. Tengo un palio del 98, 1.3. Mpfi. El problema es que le doy arranque y gira unos cuantos segundos más de lo normal para que arranque sin mencionar que debo hacelerarlo para que encienda. Cuando enciende, larga un olor a nafta bárbaro por el escape. Muchas gracias
Fabian de Uruguay hace 4 años  
FA
1 caso 

Trip Mode A y B

Fiat Palio 2007 Palio Adventure 1.8 175520 kms
Que tal amigos. Quisiera saber si luego de una reparación (cambio de bujías // andaba en 3 cilindros) debo resetear el Trip Mode, ya que me marca un muy excesivo y disparatado consumo (4 Km/L). Digamos que sigue marcando lo mismo que antes de cambiar las bujías, lo cual no es lógico ya que antes andaba en 3 cilindros y emanaba un fuerte olor a nafta, cosa que ahora no. Puede ser que esté consumiendo lo mismo que antes, o será que el Trip Mode guardó lls información anterior?

Les quedo eternamente agradecido!!
Horacio de Argentina hace 4 años  
HO

Gástá mucho cumbustible

Fiat Palio 2000 Tres puértás 1.6 8v 350000 kms
Enciendé normál ál rató empieza a fallár y lárga húmo por él éscápe con olor a combustible y sé ápagá.
Omár de Argentina hace 4 años  
OM

Falla en frio

Fiat Palio 1998 motor 1.6 8V 160000 kms
Hola gente ! Mi palio 1.6 8 V arranca fallando en frío , como si estuviera ahogado o en tres cilindros y larga olor a nafta con humo negro, luego de hacer un trayecto se normaliza. Si lo dejo enfriar nuevamente hace lo mismo. Que puede ser? Muchas gracias
Pablo Martin de Argentina hace 5 años  
PA
4 casos 

No enciende

Fiat Palio 2005 4 puertas, motor 1.8 180000 kms
El auto, no enciende, ahi que empujarlo para que arranque, todas las luces es como que titilean, gasea mucho, y mucho olor a gasolina, parece electrico pero no sabemos que puede ser
Romina de Argentina hace 5 años  
RO

Un TACA, TACA en la cámara

Fiat Palio 1998 edx 1.3  208887 kms
Buen día esperó me ayuden estoy preocupado soy de Venezuela tengo un Fíat palio 1.3 8v motor MPI les cuento el carro rompio la correa de tiempo doblo 5 válvulas de admisión se montaron usadas pero buenas se acentuaron todas las válvulas y gomas válvulas nuevas también resulta q ahora suena un TACA TACA en la cámara me dicen q se gradúan es cierto ? Solución y también me esta fallando 2 inyectores xq las bujías de esos 2 cilindros q los inyectores fallan sale una blanca y la otra huele a gasolina tengo pensado limpiar los inyectores espero me ayuden gracias saludos
Palio johan de Venezuela hace 6 años  
PA

Hola. Lo andaba a gnc y lo pase a nafta y no quiere arrancar más

Fiat Palio 1999 3 puerta 1.6 gnc 344397 kms
Ase un tiempo q lo andaba a gnc y lo quise andar a nafta y desde entonces no quiere arrancar. De ninguna de las dos formas. Y e notado q al sacar la varilla de aceite tiene mucho olor a nafta. Como si se pasará la nafta al aceite. Qué podrá ser?
Martin de Argentina hace 6 años  
MA
1 caso 

Pierde fuerza cada momento

Fiat Palio 1997 Fiat palio 2 puerta motor 1.0 20000 kms
Me alumbra la luz de inyectores y pierde fuerza por momentos todo el tiempo también al apagar el vehículo y volver a encenderlo tiene un fuerte olor a combustible
Juan vargas de Bolivia hace 7 años  
JU

Alumbra en el tablero el inyector

Fiat Palio 1997 2 puertas 1.0cc  20000 kms
Tiene una falla que es como si perdiera fuerza y luego regula bien y así es todo el tiempo y cuando apago el motor al encender nuevamente tiene un olor a gasolina además me está consumiendo mucho combustible
Juan vargas de Bolivia hace 7 años  
JU

El carro se ahoga

Fiat Palio 2000 1.3 mpi 8v 4 puertas 282000 kms
Buen día mi problema es el siguiente: carro en las mañanas prende perfecto, pero algunas veces prendía la luz de inyector, ahora hago un recorrido apago el carro y cuando trato de prender no prende es como si estuviera ahogado y sale un olor a gasolina, pero al enfriar prende perfecto, a veces prende pero que como acelerado y recorro unas cuadras y se normaliza, por favor agradezco su ayuda
WILLO de Venezuela hace 7 años  
WI
7 casos 

Falla rara

Fiat Palio 2013 5 puertas 39000 kms
De lo bien que va hace como un corte raro como si fuesen las bujiad o cables cambie todo y sigue. Otras de las cosas las trizetas se rompen cada 5000km masomesnos. Otra de las cosas el aire me tira olor a nafta dentro del habitáculo. Otra de las cosas me levanta temperatura naaaaaa me tiene loco. Y para rematar esto? La tercera cruje a altas revoluciones lo lleve a todos lados ("service""OFICIAL"!!!!! NO???? Y ME DeCIAN QUE ERA NORMAL!!!!! jajajaja
santy de Argentina hace 8 años  
SA
1 caso 

Tarda para arrancar

Fiat Palio 2003 palio mpi nafta 1.3 190000 kms
Hola tengo problema para que arranque el auto le doy arranque gira bien el arranque pero si no le acelero no arranca y al arrancar se siente mucho olor a nafta cruda espero consejos gracias
diego de Argentina hace 9 años  
DI
3 casos 
¿Problemas con un Palio? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar