Problemas de Aceite

Problemas destacados

Mezcla entre agua y aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 3 puertas,motor 1.6 100000 kms
Hola soy Santiago. Mi problema es el siguiente: En el deposito de agua del radiador se esta mezclando el aceite con el agua, y cuando abro la tapa sale aceite para arriba. Que solucion me podrian dar? Saludos
Santiago de Argentina hace 10 años  
SA
5 casos 
Santiago de Argentina hace 10 años
Me falto agregar que después de un tiempo aprox 20 minutos, de andar con el auto sube la temperatura. Gracias
quique de Argentina hace 10 años
Hola santiago. Yo tengo un gol y me paso lo mismo. Habia soplado junta y me empezó a filtrar el aceite al recipiente de agua. Mande a retificar la tapa y seguia pasando, cambie el enfriador de aceite, y se termino el problema.
Santiago de Argentina hace 10 años
Gracias por tu respuesta quique lo voy a probar. Otra pregunta, cuanto saldria cambiar el enfriador? Gracias, saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago)
Hola Santiago, cuando se ha quemado la junta del cabezote como consecuencia de un recalentamiento de motor, deja de sellar bien, consecuentemente se contamina aceite con agua. Pero te sugiero antes de armar nuevamente con una junta nueva, hacer una prueba hidráulica de cabezote, para comprobar que no tenga fisura, ya que ésto también puede causar la mezcla de aceite y agua.
Atte.
Santiago de Argentina hace 10 años
Gracias por sus respuestas. Tuve que armar otra junta. Esa fue la solucion para el problema. Ademas de eso agregar aceite porque se habia perdido todo, ademas de obviamente agua en su deposito. Muchas Gracias
Hola amigo, me complace haberte ayudado. Atte.
agustin_1212 de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol power 1,4 mod 2012. Tenia el deposito marron con una especie de barro y me dijeron que podia ser que mezcle dos tipos diferentes de refrigerantes. Asique lave el circuito y puse refrigerante limpio...pero despues de 1 mes, tengo una espuma blanca formandose nuevamente con barro en la superficie? Es aceite no? pero la duda es que el nivel de aceite no baja...que puede ser? la junta de la tapa? saludos,
Muchas gracias
Saludos Agustín, si alguna vez se RECALENTÓ el motor pudo quemar parcialmente la junta de compresión y/o torció la culata, o se trizo el metal, o los pernos de la culata estuvieron flojos, solo por estas razones el aceite del motor se puede contaminar con agua o refrigerante, uno de éstos daños tiene su motor y para reparar tiene que desmontar la culata.
danielmarcelodiazlopez de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol power 2014 1.4 me pasa aceite al deposito de agua ya le cambie la junta y sigue pasando aceite al deposito de agua
Saludos, Cuando el motor se recalienta deforma o tuerce la superficie plana de la culata y de nada servirá sólo sustituir la junta sin haber rectificado o cepillado la culata ; la junta no será estanca si la culata está torcida razón por la que persiste la contaminación de agua con aceite o lo contrario. Atte.
David riccardi de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo un problemita¡ tengo mi gol pawer 2004 y llovió mucho y me entró
Agua por el escape al motor como puedo solucionar!? Sin querer le quise dar marcha y se mesclo¡? Que me recomendaría que aga¡?
Saludos David, lo único que pasaria si el agua ingresa en gran cantidad por el tubo de escape, es que ingrese a las cámaras de combustión y moje las bujías, en este caso, y obviamente, no SALTARÁ chispa entre los electrodos de las bujías y no encenderá el motor.

Solución:
Retire las 4 bujías y seque con aire comprimido a alta presión, o quemando sus electrodos con fuego, hasta que seque cada bujía, luego pise y MANTENGA pisado a fondo el pedal del ACELERADOR, gire la llave del switch y de arranque LARGO por 15 segundos, (sin soltar el acelerador), con esto, mientras el arranque (burro) funciona, saldrá el agua por los orificios en donde van las bujías, luego instale nuevamente las bujías, conecte sus cables, luego gire la llave del switch poniendo CONTACTO y apagando el contacto 2 veces, luego SIN pisar el acelerador de arranque hasta que encienda el motor.
Lo que Ud no explica bien en su consulta es ¿qué se mezcló con el agua?
Atte.
David riccardi de Argentina hace 5 años
Yo lo dejé al auto en un canal de agua por unos día y no estaba junto a mi vehículo cuando volví, lo quise encender y no encendió miré el aceite y estaba mezclado con agua¡ ya se avia mezclado todo¡ que me recomienda hacer¡?
Antes de hacer lo que mencioné en mi respuesta anterior, CAMBIE el aceite contaminado y su filtro, luego proceda haciendo lo que expliqué antes, mientras funciona el motor su calor poco a poco evaporará gotas de agua que hayan quedado en el cárter, solo mantenga encendido el motor por aprox 40 minutos, dando pequeñas aceleraciones ocasionalmente, con esto se evapora el agua. Atte.
David riccardi de Argentina hace 5 años
Gracias mañana are eso¡
Norma arias de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches, tengo un gol power 2012. Vi que encendio la luz que me dice que el motor tiene problemas. Revise el agua y aceite y note que el agua bajo y el aceite se hizo como una crema blanca cuando saque la varilla para mirar el nivel. Obviamente lo guarde para llevar al mecanico. Se habra soplado la junta?
Saludos, la contaminación del aceite con agua o refrigerante es CONSECUENCIA de un fuerte recalentamiento del motor que pudo causar la quema o soplo de la JUNTA DE COMPRESIÓN, y si se cometió el error de adicionar agua cuando aún estuvo caliente el motor, se puede agrieta, fisura o partir el METAL de la culata e incluso el block motor. En su caso un especialista en motores VWagen debe desmontar la culata para que sea inspeccionada y reparada haciendo previamente una prueba hidraulica en una RECTIFICADORA, luego el especialista debe montar la culata instalado nuevas juntas. Atte.
Jorgecantarutti de Argentina hace 5 años
Hola una consulta tengo un gol g1 .1.8 mi pregunta es x que salpica aceite de motor para arriba. Le abro la tapa del aceite y hay veo que salpica para arriba. Me dijeron como tiene leva ala cabeza. Arriba x eso salpica así. Podra ser ?
Saludos Jorge, en su caso hay tres posibilidades para que el aceite salpique al abrir la tapa de llenado, A) si un mecánico que realizó algún mantenimiento del vehículo NO PUSO o rompió el SALPICADERO, BAJO la tapa válvulas metálica externa existe otra tapa plástica llamada salpicadero y que evita justamente que el aceite se proyecte hacia la tapa de llenado, cuando se retira la tapa de llenado se debería observar parte del plástico del salpicadero.
B) Obstrucción de cañerías o tubos o válvula eléctrica que conforman el sistema PCV que debería permitir la extracción de vapores de aceite provenientes del cárter y enviados a ser quemados en las cámaras de combustión. C) si su vehículo supera los 300.000 km de recorrido y si los cambios de aceite no fueron oportunos, se pudo producir desgaste prematuro en cilindros o anillos de pistón, ésto permitiría que parte de los gases de COMPRESIÓN se filtren o fuguen desde las cámaras de combustión al cárter y luego ascienden por la canalizacion PCV hacia la parte superior o culata, causando un VENTEO o soplo que hace que salpique al abrir la tapa de llenado de aceite mientras el motor funciona, de existir este inconveniente, significa que tiene que reparar el motor por desgaste de anillos y cilindros. Atte.
Adrian de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches en un vw Fox 2005 se le hizo la tapa completa porque se mezclaba en el aceite con agua. Y ahora 200km de nuevo con todo nuevo sigue marcando la varilla lo mismo que puede ser?
Saludos Adrián, no se comprende lo que quiere decir cuando menciona que en la varilla sigue marcando lo mismo, explique mejor que ocurre. Atte.
Adrian de Argentina hace 5 años
Que en donde se mide el aceite sigue saliendo un poco como mayonesa
Ok Adrián, esa pasta o mayonesa significa que el Mecánico que realizó el trabajo es ignorante, debía solicitar en la rectificadora que hagan una prueba hidraulica para COMPROBAR que la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote) no tenga FISURAS en su metal como consecuencia de recalentamiento, de existir fisura puede contaminar el aceite o el agua ; otra posibilidad es que el inexperto cometió el ERROR de instalar una JUNTA de compresión NORMAL vendida como repuesto en los almacenes, esta junta es laminada y muy delgada, NO SIRVE cuando la culata ha sido CEPILLADA, ya que el cepillado deja unos trazos o canales minúsculos en el metal de la culata permitiendo comunicación no deseada entre conductos de aceite o agua, la junta laminada hace que al poco tiempo o recorrido pierda su capacidad de HERMETIZAR ; lo CORRECTO es que el inexperto DEBÍA instalar una junta de compresión CONFECCIONADA, con material de amianto y sobremedida, esta junta se la adquiere en establecimientos que fabrican juntas para todas las marcas de vehículos, resultan ser más gruesas penetrado y sellando los canales que deja la cepilladora o rectificadora, el material de amianto es un eficaz sellador evita que el agua o aceite se contaminen; en su caso debe volver a desmontar la culata para hacer la prueba hidráulica o instalar la junta de amianto. Atte.
Adrian de Argentina hace 5 años
Gracias x responder. El auto traía junta multilamina y se le colocó una de marca taranto de amianto. Lo que el mecánico me dice es que puede ser que la valvula pcv esté dañada.
Nada tiene que ver la válvula PCV con la contaminación del aceite con el agua, el mecánico tiene que desarmar la culata, hacer prueba hidráulica, instalar la junta CONFECCIONADA con amianto y ajustar los pernos de la culata a 60 libras pie en tres fases de 20 libras cada vez. Atte.
adan de Argentina hace 4 años
Hola soy adan tengo un gol 1.8 mi lo prendo por ay prende en tres cilindro y voy andando y se me apaga como si no tuviera nafta y note que en la tapa del deposito del agua tenia un poco de aceite puede ser que aya soplado la junta
Adrian de Argentina hace 4 años
Seguramente. Si en el depósito te aparece aceite. Se ha roto la junta de la tapa
Andres de Argentina hace 4 años
Hola. Tengo una consulta. Me encontre q mi gol 98 q el escape tiene aceite. Y es bastante lo q tuene.
Saludos Andres, hay varias posibilidades para la presencia de aceite en el INTERIOR del tubo de escape, y requiere que un mecánico que revise el motor determine con certeza cuál de las siguientes anomalías tiene su motor.

Generalmente el aceite dentro del tubo es AVISO que los SELLOS de válvulas se han cristalizado por el tiempo y calor, han perdido la capacidad de RETENER el aceite y permiten que éste ingrese a las cámaras de combustión ; otra posibilidad es que las GUÍAS de las válvulas estén desgastadas y requieran sustituir, en este caso debe ser desmontada la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para que en una rectificadora sustituyan lo desgastado ; otra posibilidad, si el recorrido del vehículo supera los 300.000 km tenga desgaste prematuro en los anillos de lubricación que van montados en los pistones, esto ocurre cuándo los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente o con intervalos de recorrido muy PROLONGADOS, en este caso habría que desarmar el motor y comprobar el desgaste de los cilindros, si estuvieran ovalados o con un desgaste superior a tolerancias técnicas habría que reparar el motor. Atte.
Ricardo zalazar de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 98 diesel. Me ensucia el filtro de aire con aceite. Y filtra por la tapa del motor. Que debo cambiar.
Guille1818 de Argentina hace 4 años
Agua en el aceite y le cuesta arrancar cuando hace frío... Que puede ser?
Guille1818 de Argentina hace 4 años
Es un gol power 2012; 1.4
Saludos Guille, si el motor se recalentó esta sopplada o quemada la junta de compresión, tendría que desmontar la culata(tapa de cilindros, cámara o cabezote) para que sea inspeccionado en una rectificadora y luego instalar una nueva junta de compresión. SI Ud utilizaba refrigerante en estado puro podría carcomer el metal de la culata, consecuentemente no sella y cualquier problema de los mencionados obliga desmontar la culata para determinar con certeza cuál de estos daños tiene su motor.
Atte.
Gime de Argentina hace 2 años
Hola soy mujer tengo un gol 3005 he pasado x 3 mecánicos este último me dice que mi auto se para porque le va agua al aceite me podrían guiar que deben hacer para que no me sigan tomando el pelo. Muchas gracias!
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Cantidad de aceite que lleva caja de cambios SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 1.6 comfotline 104000 kms
Que tal una consulta cuanto aceite lleva la caja de cambios ?. El otro dia lo lleve a cambiarlo y solo entraron 2 litros. Lo raro es que en otro taller me dijeron que tendrian que ser 2.5 litros
Yo mismo vi que por el agujero de arriba salio por el nivel... gracias
Rafael de Uruguay hace 6 años  
RA
12 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafael)
Juanma RB de Argentina hace 6 años
Seguramente no se vacío del todo la caja lleva casi 2,5 lts y si viste que salió por el testigo lateral quédate tranquilo que tiene aceite.
Rafael de Uruguay hace 6 años
Gracias debe ser eso
Tirifilo de Argentina hace 5 años
Tengo un gol COUNTRY 2005, cuando pongo la marcha atrás entra con dificultad, como que raspa , pero los otros cambios entran normal ,me podrías decir cuál sería el problema?? Desde ya gracias
Jesus de Venezuela hace 2 años
El piñon de retroceso está desgastado y quizás los bronces y quizás falta rellenar los cambios para un mejor ajuste de las velocidades los bronces se le hace mantenimiento y los cambios se le rellenan y el retroceso se le cambia el piñon de retroceso y se le pone sus 2.5 litros de aceite y le tiras un superkote y eso te dura toda la vida
Hector de Venezuela hace 3 años
La primera se está poniendo dura para entrar y la tercera será q le falta acrite
Emily19 de Venezuela hace 2 años
Que aceite lleva una caja sincrónica de un volkswagen gol 2006 1.8?? Y cuantos litros??
Raul de Argentina hace 2 años
Hol tengo un wgol diésel 96. Que aceite le tengo que echar a la caja. Por que me e dado cuenta que a empezado a hacer un zumbido
José Luis de Cuba hace un año
Que cantidad de aceite lleva la caja de cambios del Volkswagen 10.150 (VW)
Daniel milla de Argentina hace un año
Hola que aceite lleva el gol 98 en la caja de cambió
Javier1975 de Argentina hace 10 meses
Hola que aceite y cantidad lleva la caja de velocidades de un gol country 1.9 diesel muchas gracias...
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Cantidad de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 3 puertas MI 1.0 274000 kms
Cuantos litros de aceite lleva el 1.0?
Leandro de Argentina hace 10 años  
LE
11 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Leandro)
gustavo de Argentina hace 10 años
Yo tengo el manual de instrucciones original del gol 1.0 MI y marca que lleva 3.5 lts espero que te sirva
adripavia de Argentina hace 3 años
Hola amigo yo ando buscando el manual de gol mi 1.0 3 pts base mod 2000 tenes la imagen de la fusilera
brian de Argentina hace 8 años
Saludos! alguien sabe qué viscosidad es la apropiada el gol 1.0?
Nallarin de Bolivia hace 6 años
Yo le pongo el 20w50 multigrado pero depende del estado de tu motor
Wilson Saavedra Ponce de Ecuador hace 8 años
Por favor necesito saber cuantos litros de aceite entra en el ,motor del volkswagen gold 1600
turco de Argentina hace 8 años
Cuantos litros de aceite lleva el motor de gol 2000
Guille ruiz de Argentina hace 6 años
Hola pregunta,hice el cambio de aceite y lo media en frío y se pasa medio centímetro del máximo,le pasa algo?
DIEGO de Venezuela hace 6 años
Hola, una pregunta tengo un gol 2005 con 199.000 kms, el usa 15/40 mineral pero me recomendaron por el kilometraje cambiarlo a 20/50 mineral es conveniente?
Jorgecantarutti de Argentina hace 5 años
Hola una consulta tengo un gol g1 .1.8 mi prigunta es si es normal que salpique aceite abriendo la tapa del aceite. Me dijeron que salpica así x que tiene leva ala cabeza arriba y x eso le salpica. Puede ser ?
Gedeg de Chile hace 3 años
No es normal, ya que ahí lleva un plástico tapando las levas, incluso las levas no se deberían ver por ese plástico, lo mas probable es que si te des taparon la tapa de válvulas no te hayan puesto el plástico negro
Sergio de Chile hace 3 años
Hola necesito saber la medida de la varilla q mide el aceite q largo tiene por favor
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Aceite en el Agua y Agua en el aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 g3, 1.6 200000 kms
Estimados necesito torque de culata para un volkswagen gol g3, 1.600, utiliza empaquetadura metálica por lo que es distinto a empaquetaduras normales. Agradecería su respuesta

Saludos
straussmann de Chile hace 8 años  
ST
10 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según straussmann)
Lucio de El Salvador hace 6 años
Tornillos M12 de 12 puntos
1er paso:29
2do paso: Apriete a 43
3er paso: gire 90 grados
4to paso: gire 90 grados
5to paso: caliente el motor (tibio)
6to paso: gire 90 grados
7mo paso: después de 100 millas (160 Km) gire 90 grados
Fernando de Argentina hace 4 años
Hola tengo un problema con mi gol senda diesel le fue haceite al agua. Le cambie la junta de tapa cilindro y ya de paso le hice un cambio de aro y le anule el radiador de haceite para q no le pase agua al radiador. Lo hice para probar y le sigue pasando haceite al agua pero menos. L3 hice sircular agua x los conducto un buen rato con el ato en marcha para q se limpie los conducto le puse el tachito l3 eche agua y sali a probarlo y sigue haceite en el agua menos q antre pero todavia tiene. Puede ser q le quedo haceite en los conductos y radiador de agua todavia?
EDGAR MONTANA EDGAR de México hace 3 años
Hola buen dia tengo un auto gol 2013 y aparece reciduos de aceite en el deposito de agua de poquito a mas que plomema ocaciona esto gracias buen dia
Juan de Argentina hace 3 años
Hola amigo soy Juan cuál es el punto del gol 1.6 1997. Porque en la corona tiene números y marca 1una raya y u 0 después tiene 18 15 17 cuál es el verdadero punto
Paulo lares de Venezuela hace 10 meses
Mi gol 2007 1.8 está pasando aceite para el radiador y en el envase reservorio que será eso por favor me pueden ayudar
AREA 51 de Uruguay hace 7 meses
Hola ! alguien que tenga manual de gol pointer año 2009 me puede decir que aceite recomienda el fabricante??
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Aceite en el piso del lado del Conductor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 1.6 100000 kms
Brota aceite del piso del lado del conductor. Sin embargo le reviso la varilla para controlarlo pero no baja o sea que no es de ahi. ¿puede ser de la caja de cambios?. Necesito ayuda desde ya muchas gracias
Juan de Argentina hace 11 años  
JU
9 casos 
>Hola Juan, el aceite que tu ves en el piso del conductor, es aceite hidráulico de la dirección. Esto ocurre cuando el retenedor superior de la cremallera de la dirección está dañado, esto ocurre por golpes, colisiones o caídas en huecos de las vías. Tienes que CAMBIAR la CREMALLERA DE DIRECCIÓN, en almacenes de repuestos venden el juego de cauchos y retenedores para la reparación, NO LO COMPRES, aún que te digan los vendedores que a muchos mecánicos los han vendido y le ha quedado bien MENTIRA, ASÍ ME CONVENCIERON Y COMPRÉ varios juegos y DE DIFERENTES MARCAS, que "ERAN" los correctos y "ORIGINALES" para la dirección de los Volkswagen. NINGUNA MARCA SIRVE, NO QUEDAN BIEN, no gastes tiempo ni dinero, yo he tratado de reparar, desarmando varias veces, se quitaba la fuga solo un tiempo, a pocas HORAS de uso se explotaban los retenedores y la fuga peor. Espero que mi información te sirva y sea oportuna. Atentamente:
Juan de Argentina hace 11 años
Entonces no hay solución, voy a tener que vender el auto nomas. Es una lastima en verdad, es mi primer auto y realmente me gustaba mucho. Muchas gracias Santiago por tu respuesta, es muy útil.
indio de Argentina hace 2 años
Si lo llevas a un Tornero que te hace el encastre para un reten, esa fue. Mi solucion al gol 2004
Hola Juan, si tienes solución y es cambiando la cremallera, es un gasto que te permitirá usar el auto por muchos años su costo en mi país es de $ 240 dólares. Además normalmente la gente que compra autos, los hacen inspeccionar técnicamente, y si lo hacen van a encontrar este daño, NO ES HONESTO, no sigas el mal ejemplo del que te vendió con este daño, además la persona que te compre, si no se da cuenta en ese momento de éste daño, te puede demandar por daño oculto, y te puede salir mucho más cara la viveza. Repara. Atentamente:
Juan de Argentina hace 11 años
Hola Santiago, en tu primer respuesta me dijiste: " NINGUNA MARCA SIRVE, NO QUEDAN BIEN, no gastes tiempo ni dinero, yo he tratado de reparar, desarmando varias veces, se quitaba la fuga solo un tiempo, a pocas HORAS de uso se explotaban los retenedores y la fuga peor. " No estoy entendiendo si va a funcionar o no cambiando la cremallera
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan)
Hola Juan, Si hay solución a tu inconveniente y contestando tu inquietud, te informo lo siguiente:
Las cremalleras están construidas para que duren UNA VIDA, sus elementos internos son hermanados, (acoplados y asentados) de fábrica, las hacen así para que sea rentable para el concesionario, en varios países se introdujeron repuestos que no son útiles ni sirven para reparar, lo que están haciendo los almacenes es tratando de salir de estos.
Una cremallera presenta daños o fugas, por la acumulación de golpes o caídas en huecos de las vías, ésto no solo afecta a los retenedores, también causa rayones, deformaciones en ejes y piezas móviles internas. Con el uso, se producen desgastes internos, por ésto se forman CANALES O SURCOS en piezas móviles, en donde el LABIO de los retenedores ya no sella, (LABIO es la parte de un retenedor que se encarga de sellar o estancar el aceite) su función es evitar la fuga de líquido. Éstas son las razones por las cuales la ÚNICA alternativa de solución a la fuga, es la adquisición y remplazo con una cremallera NUEVA. En los almacenes venden una de regular o mediocre calidad y obviamente su costo es menor con relación a la original. Mí sugerencia sería comprar "si puedes" la original, ya que su construcción es mejor y tiene mayor resistencia. Atentamente:
Juan de Argentina hace 11 años
Muchas gracias Santiago, ahora si entendí tu punto. Si con eso soluciono el problema realmente vale la pena porque el auto tiene solo 100mil km, todo funciona muy bien y quiero conservarlo. Gracias por tu ayuda. Atentamente: Juan
Hola juan, me complace haberte ayudado. Suerte. Atentamente:
Rous Cobeña de Ecuador hace 2 años
Saludos me pasa algo parecido sera lo mismo
Raúl de Argentina hace 2 años
Buenos días disculpe las molestias pero necesito saber si el motor del gol power 1.4 nafta lleva enfriador de aceite gracias
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Litros de aceite

Volkswagen Gol 2009 4 puertas motor 1.6 97000 kms
Cuantos litros de aceite lleva el gol power 1.6 ??
Marco de Ecuador hace 7 años  
MA
10 casos 
Adrián-block de Argentina hace 7 años
Yo recomiendo ponerle 3.5 y si podes algún altifriccion
Saludos Marco, se pone en el motor 4 litros o 1 galón AMERICANO. Atte.
Jefferson Moran Cisneros de Perú hace 4 años
Y si por A o B coloco 1/4 de galón más pasa algo...???
Lo correcto es poner la medida correcta, de lo contrario el exceso de aceite puede ser succionado a través de las canalizaciones de ventilación del cárter PCV, especialmente al acelerar y exigir mucha potencia al motor o si el vehículo cambia de posición en caso de cuesta o descenso el exceso del lubricante podría engrasar bujías, sensores teniendo que hacer limpieza y dañar definitivamente el catalizador ; El exceso del lubricante causará mayor presión que se proyectará en los RETENEDORES (estoperas) de aceite delantero o posterior del cigüeñal y los puede expulsar quedándose el motor sin lubricante.
Atte.
Vicente de Estados Unidos hace 6 meses
Consulto funcargo 1.3 cuantos litros de aceite lleva el motor, y que le aria al motor si pasa un poco la medida del marcador...
@VicenteSaludos Vicente, al final de lo que expondré a continuación responderé tu consulta, pero es necesario que aclare o explique lo siguiente :
En mi país Ecuador, los Fiat vienen con motores FIAT italianos y fabricados también en Brasil y varios modelos incluso vienen con motores Opel , Chevrolet utilizados también en otros modelos de autos como los Corsa Evolution y de diferentes cilindradas, en todos los importados a mi país y en los que he realizado el mantenimiento de motores 1.3, 1.4, 1.6 y 1.8 tienen un cárter en el que ingresa 1 galón americano ; PERO varios comentarios de personas que viven en Argentina me han dicho que yo estoy en un error , sin embargo, al parecer , los motores en diferentes países, llegaron con carters de menor capacidad y se llenan según varios comentarios y según publicaciones de manuales del usuario de Argentina con solo 2 1/2 litros.

Como al parecer existen motores con menor capacidad en el cárter , te sugiero cuando hayas vaciado el aceite viejo e instalado un filtro nuevo, pongas primero solo 2 litros y midas el nivel en la varilla de medición, enciende el motor y vuelve a apagarlo , espera 8 minutos (hasta que el aceite que circuló por el motor y filtro retorne al cárter y vuelve a revisar el nivel, debes ir adicionando según el nivel marcado en la varilla , encendiendo y apagando hasta que el aceite alcance el nivel maximo de la varilla.

Una vez aclarado lo que he explicado y respondiendo a tu consulta , la cantidad de aceite cuando marca el máximo en mi país significa que existe 1 galon ; en el caso de Argentina, el máximo de la varilla significa que existe en el cárter algo más de 2 1/2 litros. Si sobre la marca de máximo te excedes hasta 1 centímetro de aceite , no constituye problema alguno, pero si superas este centímetro, es mejor que EXTRAIGAS el excedente ya que un nivel más alto podría ascender el aceite por mangueras o conductos de ventilación del cárter, ensuciar o manchar incluso el múltiple de admisión , el sensor MAP (que podría ocasionar fallas en el motor) e incluso ingresar a los cilindros quemando aceite que sale como humo azul por el tubo de escape , o mojar bujías , ocasionando mucha falla y falta de potencia en el motor, ya que el lubricante no permitiría que salte chispa entre los electrodos de las bujías con la consecuente pérdida de potencia.

Solución:
Si por error te has excedido en el nivel del lubricante superando el máximo de la varilla de medición con más (cantidad) altura al centímetro, es mejor que lo extraigas, pero si fue mayor la cantidad y tu motor comenzó a quemar aceite o falla, significa que tendrás que sacar o desarmar para LAVAR, el ducto de aire del depurador, (si esta manchado el filtro de aire lo tendrás que reemplazar), lavar bujías, múltiple de admisión sensor MAP, cuerpo de aceleración, sensor de Oxigeno, luego de realizar estos trabajos , enciende el motor ( es posible que al calentarse continúe quemando el aceite que ingreso o quedó manchando el interior del tubo de escape, este aceite se irá quemando mientras mantienes encendido el motor o utilizando el vehículo hasta que progresivamente deje de quemar y se haya consumido (puede ser que el proceso de la quema del aceite del interior del tubo de escape tome hasta 2 días utilizando el auto). Atte.
Juan sisa de Argentina hace 5 años
Que es mas recomendable el aceite sintetico o mineral?
Saludos Juan, la utilización del aceite SINTÉTICO o MINERAL es un asunto de MARKETING, competencia, CONVENIENCIAS comerciales entre fabricantes y en algunos casos OPINIÓN o sugerencia de gente que tiene poco o nada de conocimiento profundo en el tema de lubricación o mecánica , en los establecimientos que venden aceite Sintético OBVIAMENTE por vender le dirán que es "MEJOR" que un aceite MINERAL lo cual NO es verdad.

Lo cierto es que el aceite Sintético es Fabricado en laboratorios, en cambio el mineral se obtiene del petróleo, el lubricante sintético contiene MAYOR cantidad de aditivos que en TEORÍA (esto lo explico luego) permiten "mayor" eficacia, duración o recorrido que un lubricante mineral obviamente con un costo mucho mayor, PERO, ésto NO SIGNIFICA que el aceite MINERAL no lubrique eficientemente su motor, el aceite Mineral CONTIENE todos los aditivos SUFICIENTES y un poco más para GARANTIZAR una eficaz lubricación y protección del motor, PERO su recorrido o duración es menor (comparado con el sintetico) y su cambio debe realizarse como prevención cada 4.000 km PESE a que en su envase o recipiente esta escrito que realice el cambio cada 5.000 km.; el aceite Sintético que cuesta el DOBLE o el triple de dinero, esta expuesto al mismo trabajo, mal trato y a la misma contaminación que produce el motor en su funcionamiento y debe ser cambiado como prevención a su saturación, consumo o desgaste máximo cada 7.000 km, AUNQUE en su envase sugiere el cambio cada 10.000 km de recorrido.

Los motores actuales pese a su desarrollo tecnológico aún NO son PERFECTOS , no aprovechan todo el potencial de las calorías de los combustibles y no pueden deshacerse por completo de los RESIDUOS CONTAMINANTES (producto de la combustión) que deterioran y disminuyen las características lubricantes de los aceites SINTÉTICOS o MINERALES , además TODOS los motores tienen un consumo mínimo normal por su funcionamiento y evaporación del lubricante por la alta temperatura de trabajo; está es la explicación por la cual en TEORÍA el lubricante Sintético dura un mayor intervalo de tiempo o recorrido que el mineral.

En la práctica, los Dos tipos de lubricantes están expuestos a la contaminación por combustible mal quemado que produce alquitrán, carbonilla, ácidos, agua y que se filtran o pasan desde la cámara de combustión hacia el cárter acortando la vida útil de los lubricantes y eficacia.

Lo cierto es que, si Ud decide utilizar aceite Sintético, le costará más dinero por el excedente de aditivos y porque TENDRÁ que ADICIONAR o completar el nivel del lubricante cada 3.000 o 4.000 km de recorrido ya que disminuirá el nivel o la cantidad por el consumo normal del motor y evaporación ; en cambio, el aceite Mineral resulta más económico por menor contenido de aditivos y porque en el intervalo de los 4.000 km DEBE hacer su cambio.

La diferencia del contenido de aditivos entre los dos tipos de aceite sin duda es mayor el del Sintético PERO, el lubricante mineral CONTE la cantidad SUFICIENTE y necesaria de aditivos para convertirlo en un lubricante EFICAZ que PROTEGERÁ su motor, la única diferencia está en el PRECIO, INTERVALO de vida útil para realizar el cambio OPORTUNO y PREVENIR el desgaste prematuro del motor y en el marketing.

Por lo explicado y como técnico reparador de motores SUGIERO el cambio del aceite Sintético cada 7.000 km de recorrido, REVISANDO o completando su nivel cada 3.000 o 4.000 km ; el cambio del aceite Mineral realice cada 4.000 km, revise su nivel cada cierto tiempo o recorrido ; en cualquier caso SIEMPRE cuando tenga que realizar el cambio del aceite, ADQUIERA el SAE o GRADO TÉRMICO del lubricante SUGERIDO por el fabricante del motor o concesionario, JAMÁS cambie ni utilice otro GRADO TÉRMICO, ni así su motor tenga un recorrido superior a 300.000 km.

Respecto a las MARCAS o TIPOS de los lubricantes, es solo asunto de MARKETING o publicidad, Ud puede utilizar cualquiera, la que prefiera y si desea también puede cambiar el tipo de aceite sin necesidad de preparación previa o limpieza del motor, puede utilizar cualquier marca SIEMPRE Y CUANDO cumpla con las normas INEN, tenga la aprobación de API y sea conocido en su país.
Espero mi explicación sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Freddt de México hace 4 años
Totalmente entendible... gracias por compartir esta valiosa información
Juan Carlos arela de Perú hace 4 años
Muchas gracias por el dato saludos
Jonatan Zuñiga de Chile hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Acaso es broma?? Has abierto un motor que a usado aceite mineral vs sintético?? Al parecer no, al parecer no eres conocedor del tema, el sintético por más caro que sea SIEMPRE SERA MEJOR QUE EL MINERAL, en todo sentido, cuesta más caro, si pero a la larga cuidará tu motor, el mineral te llenará de "ollin" todas las paredes y conductos del motor, incluso en el peor de los casos una pasta que te tapara los conductos de aceite que será peligroso para el motor por que dejará de lubricar. Por otro lado el 60% aprox del desgaste del motor se produce en el arranque, cuando no esta circulando el aceite por el sistema, imaginate como se desgasta si el mineral demora en cubrir todo los lados, u está demostrado. No hable sin saber, mucha teoría no abarca para nada la práctica.
@Jonatan ZuñigaSaludos Jonatan, sin el afán de contradecir su criterio u opinión, yo NO DISCUTO de la mejora o EVOLUCIÓN que presenta el aceite sintético comparado con el mineral, PERO, utilizar aceite de tipo SINTÉTICO, no le GARANTIZA la conservación o protección del motor , se mantendrá bien un motor SIEMPRE y CUANDO los INTERVALOS de recorrido para realizar el cambio del aceite y filtro haya sido cada 7.000 km de recorrido como PREVENCIÓN al desgaste PREMATURO por SATURACIÓN o contaminación del lubricante con tierra, ácidos, limalla, carbonilla y residuos de combustible que no fue totalmente quemado, y antes que el lubricante se convierta en un ABRASIVO por CONTAMINACIÓN.

NO es BROMA ninguna de mis respuestas como Ud de manera sinuosa y ERRADA lo comenta, al parecer Ud no COMPRENDIÓ mi explicación anterior, soy mecánico especialista en esta marca de vehículos y reparo motores todos los días, tengo 38 años de experiencia e instruyo a mecánicos profesionales.
Precisamente porque gente como Ud que confiaron CIEGAMENTE en ciertas marcas de lubricantes sintéticos, y cuando sus motores comienzan a fallar presentando ruidos de golpeteo, son los primeros SORPRENDIDOS al enterarse y constatar que tienen que reparar su motor ANTES de alcanzar los 200.000 km de recorrido, en ese momento se lamentan y se dan cuenta que dejar este lubricante por intervalos de 10.000 km como lo recomienda y viene escrito en su envase, fue la cusa del daño prematuro de su MOTOR.

Con lo explicado espero que Ud comprenda que no DISCUTO sobre la CALIDAD y EFICIENCIA del lubricante sintético cuando su cambio es OPORTUNO a los 7.000 km de recorrido, el problema de desgaste prematuro se presenta cuando la gente cambia el lubricante cada 10.000 km.
Atte.
Jonatan Zuñiga de Chile hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Concuerdo perfectamente en ese punto von usted, por que igual e escuchado que sintético se cambia cada 10.000 km inclusive a 15.000km pero sin embargo el fabricante indica específicamente en algunos casos a los 7.000km. Saludos
Oscar valerio Ignacio de Argentina hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola. Leí lo que escribió. Muy interesante para quien no sabe cómo yo... Voy al grano... Tengo un gol trend 2011...con exactamente 303119 kilómetros recorridos...siempre le puse aceite 5w40...sintético... Nunca cambie... Hace unos días iba por ruta a 140 km/h... Me sale en la pantalla central y principal un testigo enorme que decía PRESIÓN DE ACEITE, APAGAR MOTOR...note que tiro como una bocanada de humo blanco del caño de escape y me detuve...uno o dos días antes le agregue el mismo aceite hasta el nivel máximo de la varilla con la que se mide el aceite... El testigo que ya mencioné apareció dos veces. La primera a los 140 km/h y la segunda a los 80 km/h cuando pensaba seguir viaje pero no pude...tuve que volver a menos de 50 km/h y con balizas. Y no volvió a aparecer ese gran testigo... Aclaro que el testigo que apareció es igual al diminuto que prende al contorno de la pantalla principal y desaparece cuando el coche enciende... Solo apareció dos veces en la pantalla principal y nunca se mantuvo prendido el mismo testigo fuera de la pantalla principal... En resumen no vi más el testigo... Hoy voy a ver a mi mecánico y me explica que pudo ser el nivel de aceite. Que el coche lleva 4 litros y cuarto pero con 4 litros esta perfecto... Se fijo y dijo que para el es el nivel de aceite y que cambie de aceite y le coloque 4 litros pero que cambie al 15w40...semi sintético...me explico que si cambiando el aceite y probandolo vuelve a aparecer la información de PRESIÓN DE ACEITE. APAGAR MOTOR...entonces puede ser problema de la tapa de cilindro y el cigüeñal desgastado... Usted me recomienda cambiar de tipo de aceite(15w40) con el kilómetraje que tiene el coche o le sigo colocando el mismo (5w40)...pero respetando en este último caso ,los 4 litros y nada más...y... Si aparece el testigo de nuevo... Que me recomienda hacer?... Espero su respuesta. Saludos desde jujuy. Argentina. -
Juan de Argentina hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias por el consejo
28665894 de Uruguay hace 5 años
Tal cual es así totalmente de acuerdo
ased de Argentina hace 4 años
Cuando abris un motor que uso un buen sintetico 10 años despues no quedan dudas al respecto. Es mejor y por lejos, el motor esta nuevo
Saludos Ased, sin el afán de contradecir su opinión, el hecho de utilizar aceite de tipo SINTÉTICO, no GARANTIZA la conservación o protección del motor, se mantendrá bien SIEMPRE y CUANDO los intervalos de recorrido para realizar el cambio del aceite y filtro haya sido cada 7.000 km de recorrido como PREVENCIÓN al desgaste PREMATURO del motor por SATURACIÓN o contaminación del lubricante con tierra, ácidos, limalla, carbonilla y residuos de combustible que no fue totalmente quemado, y antes que el lubricante se convierta en un abrasivo por contaminacion ; yo soy mecánico especialista y he tenido que reparar motores por desgaste ANTES que cumpla 200.000 km cuando lo normal es que se repare superados los 480.000 km de recorrido, porque la GENTE ha dejado sin cambiar por intervalos de 10.000 km, como viene escrito en su recipiente; he visto y me consta el daño interno y magnitud de desgaste ocasionado por el lubricante SINTÉTICO contaminado ; una cosa es su apreciación y conservación externa de su motor o auto y otra cosa es saber u observar como esta el motor por DENTRO ; por lo explicado sugiero que realice el cambio del lubricante Sintético cada 7.000 km de recorrido como máximo (y así en el recipiente del lubricante venga escrito que puede recorrer por 10.000 km) , Atte.
ased de Argentina hace 4 años
Totalmente de acuerdo. Yo cuando puedo le pongo sintetico y lo cambio casi como mineral. Ya que cuesta mas o menos lo que vale llenar el tanque de nafta. Lo que importa es la fase de evaporacion de algunos componentes y su estabilidad quimica a altas temperaturas que no puede eliminarse en aceites minerales y es eso lo que hace que encuentres trazas y colores en los pistones y cumulos de carbonilla. Si uno esta seguro de que nunca va a exigirlo por ejemplo en ciudad no tiene importancia. (A no ser que conduzcas de manera delictiva nunca le vas a exigir muchos hp dentro de la ciudad por mas que andes rapido) Si vamos a palearlo durante varios segundos como hacemos en pendientes pronunciadas en ruta o al adelantar autos y con cilindradas bajas entra en juego eso y se va a notar, por mas que el mineral tenga aditivos no te va a salvar de una burbuja en una zona de friccion. Con que lo exijas 2 veces al año ya es suficiente como para meter algo bueno y si anda con gas que tiene mal rendimiento termico ni hablar. Pero bueno. Un mineral bueno tambien es mejor que un sintetico berreta. Tambien es cierto. Pero con lo caro que es el combustible no le veo que el costo del aceite nos mueva la aguja
ased de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092No creo que esté cooperando en el dialogo, en ningún momento he hablado de no cambiar el aceite. En cuanto a los títulos en esta región o acostumbramos a decir cosas que no se pueden comprobar. No conozco un solo centroamericano que no sea especialista en algo.
@asedAsed, mi intención desde hace más de 7 años ha sido ayudar, asesorar a las personas que realizan consultas y quieran ESCUCHAR mis recomendaciones y experiencia de muchos años , como ya lo explique, yo he tenido que REPARAR motores con recorridos MENORES a 200.000 km que utilizaron aceite SINTÉTICO desde que eran nuevos, PERO, advierto al que quera hacer caso, este lubricante CAUSO DESGASTE y DAÑO PREMATURO porque sus dueños dejaban que se cumpla el recorrido recomendado en sus propias etiquetas o publicidad y cambiaban cada 10.000 km, que resultó ser DEMASIADO , es cuando el aceite ya se convirtió en un ABRASIVO y llegaba a contaminarse en exceso con ácidos y suciedad PERDIENDO sus características lubricantes , los dueños de los autos se quedaban sorprendidos, no podían creer cuando se enterraban que tenían que REPARAR sus motores, muchos de ellos deseaban estar presentes en el proceso de desarme y VIERON el daño causado en cojinetes, cigüeñal, árboles de levas y culatas que varias tuvieron que ser sustituidas y reparar sus motores. Todos en Opinautos si desean podrán aceptar o no mis advertencias o sugerencias.
Atte.
Magali de Argentina hace 3 años
Consulta cuantos litros de aceite lleva un motor audi de un gol?
ased de Argentina hace 3 años
3,5 litros segun el manual. Igual yo le mando hasta el maximo de la marca
José Bernal de Colombia hace 3 años
Amigos, por experiencia propia use semisintetico 10w30 durante 120.000 km desde luego y lo cambie cada 6500 o 7000 km. Un día fui a cambiarle el aceite y note que estaba muy caro entonces les dije que porque me le subian tanto al precio que yo era cliente de elloa, entonces el gerente me dijo es que Usted usa Mobil 2000 y ese lubricante es muy costoso siquiere hechele Chevron, a lo que le respondí que si eso se podia hacer y el me contestó que si e igual me daba la misma gaarantia, de hecho me costaba $ 30.000 menos eso es como 8 dolares americanos que me ahorraba. Hay que anotar que el chevron era mineral y no semisintetico, igual se lo cambie cada 6000 km. yo vendi ese carro con 150.000 km y se le hizo peritazgo en colserauto y el dictamen en cuanto al motor Fue "Perfecto estado de Motor".
anonimo de Paraguay hace 2 años
Es mentira tengo 2 vehiculos un saveiro ap1900 diesel curepi y un nissan sunny 2002, comprados nuevos, hasta ahora impecables, siempre uso los mejores aceites sinteticos como ravenol, amalie, LIQUI MOLY y amsoil. Nunca ningun problema
Viscay de Argentina hace un año
Hola le cambié aceite y filtro al vehículo y empezó a largar humo celeste pero no lo hace todo el tiempo lo hace cuando lo dejo regulando un rato lo aceleró y larga una bocanada de humo. Lo aceleró dos o tres veces más y nada. Es un gol tren 2012 que puede ser??
@ibrahim de Venezuela hace 2 meses
Cuánto aceite lleva mi mi gol 2008 1.8
Solo 1 galón, aceite tipo mineral 20W50
Atte.
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Gasta aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 cuatro puertas tren line motor 1.6 280000 kms
Cuando lo llevo al mecanico para hacerle afinacion le ponen sus cuaro litros de aceite y en mes y medio tengo que echarle mas porque casi esta en minimo y lo reviso pero no tiene fugas. Espero me manden comentarios gracias
Simon de México hace un año  
SI
9 respuestas 
Comience SALUDANDO , ud ingresó en un grupo social integrado por personas que se merecen esta cortesía y respeto...

Saludos, Ud no informa cuantos kilómetros tiene su vehículo y cuantos km recorre en un mes y medio , el tiempo no dice nada , en mecánica lo importante es informar el recorrido ya que hay personas que en el mes pueden recorrer más de 3.000 km. y en este caso o recorrido es normal y no constituye daño alguno que se consuma casi 1 litro.

En la varilla de medición de aceite existen 2 puntos de medida el mínimo y el máximo y la cantidad que representan estos puntos corresponden solo a 1 litro comprendiendo que bajo la varilla en el cárter aún existen 3/4 de galón, es decir cuando el aceite esta marcando en el mínimo de la varilla , aún existen 3 litros en el cárter.

Si ud nota que su motor ha aumentado su consumo del lubricante , la causa es por DESGASTE de SELLOS (retenedores de aceite que van sobre las guías) y de GUIAS de válvulas , el consumo excesivo se SOLUCIONA desmontando la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) para que en una rectificadora cambien estas piezas desgastadas y hagan RECTIFICACIÓN y ASENTAMIENTO de válvulas ; cabe informar si el recorrido total de su motor supera los 350.000 km es posible que el consumo de aceite tambien se presente por desgaste de ANILLOS de pistón e incluso CILINDROS, en este caso tendría que pensar en REPARAR por completo el motor.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Simon de México hace un año
Mi auto tiene 284000 km, y lo utilizo cómo taxi y más o menos recorro 80 km diarios. Creo entonces que es normal el gasto de lubricante. Y si es necesario llevarlo a una rectificadora lo voy a hacer. Muchas gracias, saludos cordiales.
Simon de México hace un año
Gracias problema solucionado
Simon de México hace 3 meses
Buenas noches , a mi auto gol 2011 le hice el cambio de bujias y cables porque tenian como un corto que en la obscuridad se veia pero no solucione el problema porque aun tiene el corto en los cables nuevos. Me pueden dar un consejo y asi poder resolver el problema por favor.
Saludos, lamentablemente a América se importaron cables de bujías de varias marcas con falla de fábrica, que resultaron una calamidad, yo en varias ocasiones tuve que devolver en almacenes por garantía, cuando ud observa destellos luminicentes que recorren por los cables, significa que su revestimiento no aisla por completo y permitirá en corto plazo que salte la chispa hacia partes metálicas del motor y originando falla de funcionamiento , la única manera de comprobar los cables además de observar los destellos que comentó, es mediante uso de lámpara estroboscópica o con un osciloscopio, busque en otros almacenes marcas diferentes y asi sean nuevos tiene que comprobar su correcto funcionamiento, cabe advertir que siempre cuando hay falla de cables se debe cambiar la bobina, bujías y cables al mismo tiempo, ya que una bobina defectuosa daña cables y bujías nuevos o lo contrario. Atte.
Simon de México hace 3 meses
Muchas gracias Santiago voy a cambiar la bobina y te avisare el resultado final. Saludos
Simon de México hace 3 meses
Buenas noches Santiago. Ya le cambie la bobina por una nueva, marca bosch y continua viendose los destellos y aún no resuelvo el problema. Saludos
Saludos, el problema en su auto es que los CABLES que se conectan en las bujías y bobina y que según su relato , les cambió o puso nuevos, le vendieron de mala calidad y/o tienen falla de fábrica, es por esta razón que ud observa en la obscuridad el flujo electrico luminicente que recorre por los cables , ud debe hacer el reclamo en el almacén y la devolución o que le cambien cables de otra marca para su auto , o le devuelvan el dinero pagado e ir a comprar en otro almacén, los cables que están en buenas condiciones o de buena calidad NO le permiten que Ud vea en la obscuridad recorrer esa luminicencia. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Simon)
Simon de México hace 3 meses
Buenos dias Santiago, muy bien voy a pedir que me hagan el cambio de cables.
Te agradezco mucho por el consejo, hasta pronto que tengas excelente dia.
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La alfombra en el lado del Piloto se mancha de aceite

Volkswagen Gol 2008 1.8 sedan 152000 kms
Buenas tardes, tengo un Gol 1.8 año 2008, y la alfombra de lado del Pilto está manchada de aceite, he notado que el aceite de la dirección baja 5 mm cada semana, y el cajetín está humedo de aceite. Qué puedo hacer?
Cesar de Venezuela hace 10 años  
CE
16 respuestas 
Jorge de Argentina hace 10 años
Tengo el mismo modelo y me pasa exactamente lo mismo. Según me informaron los gol (no sé si sólo los de ese año) viene con un defecto de fábrica: parece que la cremallera de la caja de dirección roza la carcasa de la misma y le va produciendo un desgaste en la zona del retén. A partir de determinado momento comienza a perder. La reparación es bastante cara ( me pasaron 1800 mangos... &%#@!!!) y consiste en sacarla, abrirla, hacerle un trabajo de tornería para modificar la zona de la pérdida, agregarle un o-ring y luego el retén. Si alguien tiene esta info o alguna mejor que la desmienta... se agradece.
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Tuve la misma falla en mi gol 2006 y es que el cajetin de la direccion te esta botando el aceite hacia adentro tienes que reconstruirlo o comprar uno nuevo
Jorge de Argentina hace 10 años
Estuve averiguando. Parece que es así, la caja viene mal hecha de fábrica y tiene un desgaste anómalo. Pero se puede seguir usando mucho tiempo (años según el que las repara) siempre y cuando mantengas el nivel del aceite como corresponde, no demasiado para que no pierda sobre la alfombra. Saludos a todos.
cristian 84 de Argentina hace 10 años
Hola amigos...ami me pasa lo mismo...ya me da asco, es un chiquero mi alfombra jaja. Es un gol power g4 2009 me empezo a pasar esto a los 30.000km...el auto lo uso solo los fin de semanas...hay algun video explicativo para ver como hecharle mano al asunto? soy tornero, asi que podria hacer lo necesario, pero me gustaria estar seguro ,por donde empezar , que piezas desmontar ,etc... si alguien tiene un link de youtube o informacion detallada, se los super agradeceria.
v-ak de Argentina hace 10 años
Es la caja de direccion lo que te pierde debido a que la bomba tiene mucha presión ( el reten no se la aguanta )y revienta llevala a reparar solo la caja la parte mecanica y no toques nada hiraulico. Te modifican el reten y listo , no quiere decir que no se va a romper nunca mas pero te va a aguantar un buen tiempo.
Oscar de Argentina hace 10 años
En mi pais tenemos el mismo automovil con el mismo problema habitualmente pierde aceite por la valvula de direccion esuciando la alfombra la reparacion es sencilla solo se debe cambiar el reten y un buje de plastico que esta debajo del mismo ,tambien se debe lavar el deposito de aceite hidraulico que posee un filtro de retorno que al taparse por suciedad aumenta la presion en la zona de retorno dañando el reten , esta reparacion se puede realizar en cualquier taller con pocas herramientas y a bajo costo. En mi taller lo realizamos en 2 horas a un costo de 45 dolares espero ser de utilidad
Silvia de Venezuela hace un año
De dónde eres? Para llevarte el carro
Igor de Venezuela hace 10 años
Amigo Oscar tienes razon con cambiar el reten ( estopera en venezuela se bote se termina, ahora donde estas ese filtro en el deposito que mencionas eso si no lo sabia
Yank de Venezuela hace 8 años
Buenas amigos tambien soy de venezuela y tengo el mismo problemilla este sera el buje?
http://articulo.mercadolibre.com.ve/ML…
Oscar de Argentina hace 8 años
No, ese no es el buje, lo que se debe cambiar es un buje de plástico y un reten que están colocados en la columna de dirección y si te interesa te puedo instruir para que tu hagas la reparación , es muy sencilla también te puedo proveer los repuestos
rober de Argentina hace 3 años
Hola Oscar me pasa lo ismo me podes dar instruciones y respuestos te dejo mi telefono 221592065
Yank de Venezuela hace 8 años
Hola Buenas noches amigo Oscar, te lo agradecería mucho mi número telefónico 0412 0136550
Yank de Venezuela hace 8 años
Hola Buenas noches amigo Oscar, te lo agradecería mucho mi número telefónico 0412 0136550 [email protected] gracias de antemano
RubenPY de Paraguay hace 8 años
Hola a todos... ahora mismo tengo el mismo problema... tengo un gol millenium 2005 y me moja toda la alfombra con aceite... sera que alguien me puede mandar las instrucciones de reparacion y que repuesto cambiar? Dejo mi correo... [email protected]
Diego de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo un gol 2008 y esty cn ese problema. Crié coraje y lo esty desarmado yo es bastante sencillotenes q sacar un bulon 13 mm q esta en el Manchón de la columna de dirección. Luego aflojar 2 tornillos exagonales q están en la carcasa ( prende y sostiene la columna direccion) luego de retirar un poco para afuera la columna te vas a donde está la pérdida,sacas el seguro cn una pinza y ahí tenes el retén enganchalo cn algo ( sin dañar el eje) y sale sin problemas. Pones el nuevo armas y listo no es tan difícil. Espero te sirva
Yank de Venezuela hace 8 años
Me uno a tu pedido 😕 [email protected]
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Larga humo blanco y olor a aceite quemado y vibra mucho SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 4 puertas. 1.6 gol trend 135000 kms
Hola. El auto le costo arrancar y larga mucho humo blanco con olor a aceite quemado. Y vibra mucho. Pero no perdio potencia el motar
ariel de Argentina hace 7 años  
AR
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según ariel)
Saludos Ariel, ¿acaso se recalentó el motor? Si ésto NO OCURRIÓ revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN no esté desfasado, significa que el motor esté fuera de PUNTO, es necesario revisar que las bujías no estén impregnadas de agua o aceite, AVISA si ésto está ocurriendo, podría ser necesario hacer limpieza de inyectores y comprobar su trabajo en máquina, comprueba la resistencia y señal electrónica del sensor MAP. Atte.
ariel de Argentina hace 6 años
Hola. Era la tapa estaba pinchada y pasaba agua a un cilindro.
Saludos Ariel, desde el inicio de tu consulta debías avisar que tu motor se RECALENTÓ , la JUNTA de compresión se daña por alta temperatura, obviamente permite comunicación entre cilindros o se filtre agua que moja la bujía y el motor falla. PERO, cuando se recalienta el motor, es necesario también COMPROBAR en RECTIFICADORA la tapa de cilindros, y CEPILLAR si la superficie plana se deformó, de lo contrario de nada servirá sólo cambiar la JUNTA, la nueva no quedará perfectamente estanca y en poco tiempo vuelve el problema. Atte.
Alejandro de Argentina hace 7 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ami me esta tirando demasiado humo blanco y se apaga no consume aceite no consume agua no se mesclo el agua con el aceite y visibersa saque los inyectores y no hay residuo de aceite o agua no se corrió el punto de la bomba y lla no encuentro que puede ser
@AlejandroSaludos, si vota MUCHO vapor por el tubo de escape y consume refrigerante , puede ser consecuencia de un recalentamiento de motor o rotura del empaque de compresión por oxidación , 0 por corrosión de los filos de las cavidades de agua en la tapa y requieran ser rellenados con suelda o por fisura en el metal de la tapa de cilindros, cuando esto sucede, parte del refrigerante no es retenido por el empaque de compresión e ingresa a la cámara de combustión porque existe una comunicación entre canalizaciones de agua con una de las cámaras de combustión o cilindro, en estos casos no se produce contaminación del agua con el aceite pero se consume el refrigerante que sale a modo de vapor abundante por el tubo de escape mojando bujías u ocupando espacio en uno de los cilindros, el liquido no se comprime, por lo tanto actúa como si fuera un cuerpo sólido y puede trabar un pistón e incluso doblar una biela impidiendo la rotación del cigueñal y en consecuencia el motor se apaga.

Para comprobar si esto sucede , saque las bujías y observe si existe huellas de humedad o refrigerante en sus electrodos, o si en un cilindro existe agua en su interior , otra manera es midiendo la compresión, en el cilindro cuya medición sea mayor que los demás, será aviso que en él se está acumulando el refrigerante, si se confirma este daño no encienda el motor , podria romper incluso el cigüeñal, si este es su caso, tendrá que desmontar la tapa de cilindros y hacer una prueba hidráulica en la rectificadora para comprobar si hay fisuras o comprobar si la superficie plana de la tapa de cilindros debe ser rectificada ; finalizadas estas comprobaciones se instalará un nuevo empaque de compresión siempre y cuando sea posible en el caso de existir fisuras en la tapa de cilindros, soldar con suelda especial fria y elástica llamada METALOOK , de lo contrario, si no es posible soldar, tendría que sustituir la tapa de cilindros.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Julio de Argentina hace 6 años
Hola mi auto voyage 1,6 me falla i larga mucho humo blanco q podría ser
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Bota el aceite de dirección hidraulica por el deposito

Volkswagen Gol 2000 1.8 4 puertas 153037 kms
Que tal. Tengo el problema con mi gol 2000, a la hora de girar el volante para cualquier direccion bota el liquido de direccion hidraulica por el deposito aun que este bien serrado el tapon, me deja mancha en el cofre y algunas partes del motor hasta que empieza a gruñir por falta de aceite buelvo a rellenar y se le quita el "gruñido" pero al andar lo tira y vuelve a pasar la misma historia mi idea era cambiar la licuadora aunque no se si esta tenga algun arreglo. Espero y me ayuden de antemano. Muchas gracias.
pointer20001.8 de México hace 10 años  
PO
19 casos 
Oscar de Argentina hace 10 años
Hola la unica razon por la que el aceite se bota del deposito es por que el sistema absorbe aire por algun lado (manguera de aspiracion desde el deposito a la bomba o por el eje de la bomba hidraulica ) verifica estado de manguera (la mas gruesa ) y ajuste de abrazaderas
JonathanMansilla de Argentina hace 6 años
Pudiste solucionar tu problema? Tengo el mismo inconveniente
daniel albano de Argentina hace 6 años
Tengo una coupe legend y debes en cuando se rebalsa el deposito de la direccion no siempre a que se debe
Oscar de Argentina hace 6 años
La única razón para que eso ocurra es un aumento en el volumen del fluido y supere la capacidad del deposito ,normalmente es cuando la bomba absorbe aire y lo emulsiona con el aceite , las zonas por donde puede hacerlo son : manguera de aspiración o reten del eje de bomba teniendo en cuenta que chupa aire por donde no pierde aceite. Espero ser de utilidad
Gabimon de Argentina hace 5 años
Hola, tuve un choque de frente con mi vw gol tren 2017 rompí el paragolpe pero noto q de la bomba gotea liquido hidráulico, revisé las mangueras pero no pierden, la bomba tiene alguna junta por la cual pueda perder, el impacto puede haber dañado algo de la bomba? Espero alguna opinion gracias
Henry de Brasil hace 3 años
Hola tengo un for fiesta rocam tengo un problema que vota el aceite hidrablico por el reservatorio de aceite cuando lo apago que puede ser la causa si alguien me puede ayudar le agradezco
FRACEQUI de Costa Rica hace un año
Tengo un Audi A4 B6 devuelve el líquido de dirección por el depósito, si abrió el depósito está lleno de burbujas de aire, las mangueras que van al enfriador de líquido hidráulico están un poco grandes y pienso que por más que ajuste las gasas no queda completamente hermético y por ahí puede entrar el aire
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Pierde mucha aceite por tapa de valvulas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 3 puertas power 108500 kms
Hola... hay principio me perdía poquita aceite x tapa de válvulas. Se la cambié y al desarmar fui sacando las tuercas y al sacar una salió con el espárrago... pongo la junta nueva sin sellador... armó de nuevo y pongo la tuerca con el esperado qe se me había salido... al parecer parecia haber quedado bien pero al salir a probarlo cuando vuelvo estaba lleno de aceite me pierde un montón. No Se qe será saqué y puse todo normal. Si alguno me puede ayudar a solucionarlo le agredeceria
facundo de Argentina hace 5 años  
FA
4 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según facundo)
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que la tapa no este rota o curbada utiliza sellador y comprueba que la valvula pcv deje salir los vapores al motor. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema
facundo de Argentina hace 5 años
Me, sirvió lo qe me dijiste. Lo unico qe no hice fue puntear del lado izquierdo... eso sí le puse un poco más de sellador qe lo normal... un poco más solamente. Limpie bien todo y quedó de primera.
Vero de Argentina hace 3 años
Tengo un gol 2001 1.0 me pierde aceite por el filtro de aceite
angelberen de España hace 3 años
Puede ser porque este atascado y por eso pierde o que al cambiarlo no han utilizado el correcto
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Encontré mucho aceite de caja de cambio SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 2 puertas. 1.9sd 210000 kms
No prende ningún testigo en el tablero pero no se por dónde puede llegar a perder ya que es mucho el aceite que perdió alguno me puede decir por dónde puede llegar a perder el tapón de la caja está bien puesto
Sebastian de Argentina hace 3 años  
SE
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Sebastian)
Saludos Sebastián, primero fíjese que no este roto uno de los guardapolvos en forma de fuelle de los semieje u homocineticas, hay veces que al romperse sale una grasa diluida que aparenta ser aceite de la caja, si no hay rotura en los fuelles, el aceite de caja de cambios puede fugar por deterioro de los RETENEDORES existentes en los orificios de la caja en donde ingresan los semiejes delanteros, o puede tratarse de fuga por deterioro de los empaques de la caja o fisura en caso de haberla golpeado.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Sebastian de Argentina hace 3 años
Encontré que tenía flojos los tornillos del taco de la caja. ! Y por ahí perdía el aceite todavía no se cómo se aflojaron, capas que por la vibración de la caja los aflojó medio raro pero bueno ya por suerte no pierde más muchas gracias Santiago...lo voy a tener en cuenta eso también
Sebastián, los huecos en donde ingresan los pernos que fijan el taco o soporte de la caja de cambios son SELLADOS o tapados en el fondo , si el aceite fugó por uno de estos orificios como Ud lo informa, significa que alguna vez un mecánico inexperto introdujo pernos diferentes y más largos que al ser ajustados perforaron el metal de la caja, los pernos originales debíeron ser más cortos y no debían chocar o llegar al fondo , en este caso para hacer una buena reparación de este daño se tendría que sellar o rellenar el FONDO de los orificios con suelda, PERO esto obligaría a desarmar la caja, la solución más rápida en este caso es que Ud ponga cinta de TEFLÓN en la rosca o hilado de los pernos para evitar que el aceite fugue por las roscas de estos pernos.
Atte.
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Aceite motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 5 puertas full 2001 190500 kms
Preguntar q aceite motor usar vw gol 1.8 2001 con 190.500km de uso hace 1000km cambie valvulas sellos guias rectifique cabezote si alguien me ayuda con mi pregunta
Peter moncada de Ecuador hace 3 años  
PE
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Peter moncada)
Saludos Peter, el aceite que se ponía en el año de fabricación de su auto era de grado térmico 20W50 y toda la vida útil de su motor, hasta cuando le toque reparar debe mantener este grado térmico, después de reparado o renovado el motor Ud deberá utilizar siempre SAE 10W30, la marca del aceite puede ser la que Ud prefiera pero que sean conocidas, vengan en recipiente sellado Y con el stiker de aprobación de API. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Peter moncada de Ecuador hace 3 años
Gracias mi estimado muy amable
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Problema de condensacion en aceite y carburador

Volkswagen Gol 1988 vw parati 1.6 180000 kms
Cuando saco la varilla del aceite me sale una pasta y condensa agua en la trampa de gases hasta llegar a mi carburador pero no tiene gran consumo de agua y no encuentro la causa.
larry de Uruguay hace 8 años  
LA
6 casos 
larry de Uruguay hace 8 años
A y el motor no tiene ni 10.000 km de hecho a nuevo
Mrtin de Argentina hace 8 años
Hola buenas tarde tengo un gol 2004 no m viene nafta al carburador pero le echo al carburador y anda pero se termina la nafta y no anda mas. Que puede ser? la bomba de nafta sera la que esta en el tanque de combustible? o puede ser que se me quemo el fusible, per no se a donde esta ubicado el fusible de la bomba ?
Duncan de Uruguay hace 8 años
Hola, una pregunta, tengo un gol 95 generación 2 monopunto, por el respiradero del motor me tira un poco de aceite cuando saco la tapa del filtro se ve un poco sucio de aceite en el carburador. Tiene 65.000 kilómetros esto es normal? Muchas Gracias
Cristián de Argentina hace 8 años
Hola buen día, tengo un gol 1.0 mod 2000, ye condensa el aceite, como puedo solucionar la problema.
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Pasa aceite al agua

Volkswagen Gol 1998 Diesel 346000 kms
Me pasa aceite al agua ya le hice la tapa pero hace lo mismo
EDUARDO de Argentina hace 3 años  
ED
4 respuestas 
Saludos Eduardo, ¿acaso la tapa de cilindros fue reparada como consecuencia de recalentamiento del motor?
EDUARDO de Argentina hace 3 años
Si,no calienta pero sigue pasando el aceite... Gracias
@EDUARDOEduardo, el mecánico cuando desarmo la culata debía hacerla examinar o rectificar su superficie plana y solicitar una prueba hidraulica para comprobar que no existan fisuras en su metal, también comprobar la planicie del motor en la que asienta la culata, debía instalar una junta (empaque) de compresión sobremedida confeccionada con material de amianto y con un grosor de 2 mm, sí cometió el error de instalar una junta de compresión normal que resulta ser muy delgada no sella correctamente , o los pernos de fijación de la culata no ajustarán porque quedarían muy largos si fue cepillada y ésta puede ser la causa para que aún se contamine el aceite con el refrigerante.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
EDUARDO de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Bueno lo voy a verificar y si se solucionó se lo voy a comentar de todos modos muchísimas gracias
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Holor a nafta y aceite x escape SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 4 puertas pan 1 174000 kms
Cuando lo arranco falla un cilindro y larga mucho olor a nafta y mezclando con aceite
Alejandro de Argentina hace 7 años  
AL
2 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Cuando cambiaste la s bujías.
Alejandro de Argentina hace 7 años
Hace una cemana le cambie las cuatro bujias y le puse las de tres electrodos
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro)
********************** de Andorra hace 7 años
Le controlaste la luz de electrodos antes de instalarlas, fijate si los chupetes de los cables calzan bien en el terminal. Cuando controles la luz te vas a dar cuenta la que está fallando porque va a estar llena de hollin.
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¿Puedo usar aceite sintético 5W-30 en mi Vw gol 2015 1.6L SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 1.6l Man Gasolina 60000 kms
Por lo que he visto el aceite recomendado es el 5W-40 pero no estoy totalmente seguro, mejor les pregunto a ustedes los expertos y por favor solicito que me asesoren.
Mi auto en especifico es un VW Gol 2015 1.6L tipo GL5, transmisión manual, hatchback.

De antemano gracias.
e1.m.4 de México hace 3 años  
E1
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según e1.m.4)
Saludos, la diferencia entre los grados térmicos 5W30 o 5W40 son casi lo mismo, no causarán ningún inconveniente al motor. Atte.
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Al ponerlo en marcha saco la tapa de aceite y arroja vapor pero no hu SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999  25000 kms
Sale vapor, no humo por la tapa de aceite y de a rato falla 1 cilindro, que puede ser?
Marcos de Argentina hace 5 años  
MA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Marcos)
Saludos Marcos, es un aviso que está penetrando agua desde las canalizaciones del sistema de refrigeración hacia el interior de la cámara del cilindro 1; esto ocurre por daño o quema de la JUNTA de compresión (junta de culata) como consecuencia de un recalentamiento del motor, o por utilizar refrigerante en estado puro y que resulta muy abrasivo y carcome el metal de la junta. En este caso tiene que sacar la culata y examinar en una rectificadora el estado de su superficie plana, si esta torcida tendrá que ser cepillada para corregir su superficie, luego el mecánico debe instalar una junta sobremedida y confeccionada con material de amianto.
Atte.
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Se vacío el aceite de la bomba del clutch SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 IMotion 1.6 5 puertas 62000 kms
Buenas tardes.
Tengo un Gol 2016 IMotion del cual se vacío de la bomba del clutch el aceite, lo que provoco que me mandara en el tablero "Error en el sistema, contactar servicio VW", el automóvil ya no me permitió avanzar, ya que no reconoce las velocidades, en este caso, me comenta uno de los mecánicos que lo revisó, que hay que cambiar la bomba del clutch, de pasada las pastas y que posiblemente se averío el modulo electrónico, lo que haría la reparación muy cara... que tan cierto es esto? Agradecería respuesta y si saben de un buen mecánico en la ciudad de México que conozca bien este sistema.
Saludos.
Heck Bernal de México hace 3 años  
HE
2 casos 
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Mejor respuesta (según Heck Bernal)
Heck Bernal de México hace 3 años
Buen día.
Pude arreglar el problema cambiando la bomba del clutch, pero la verdad es un sistema muy malo y caro, por lo que no comprendo porque Volkswagen mete esta tecnología tan compleja en la gama más baja que tiene.
Arturo de México hace 2 años
Me falló el coche no entran las velocidades ya desarmo y resultó ser clutch de la caja es inmotion gol 2016
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Aceite en el depósito de agua

Volkswagen Gol 1998 3puerta full 170000 kms
Tengo aceite en el depósito de agua y el depósito de agua se vacía también esto es un gol 98 diesel
Turco de Argentina hace 7 años  
TU
2 casos 
Handers de Argentina hace 7 años
Lamentablemente me parece que se te soplo la junta de la tapa de cilindros o bien se jodió la tapa misma. Proba de ponerle agua al deposito y encender el motor, si comienzan a salir burbujas paso eso.
Turco de Argentina hace 7 años
Le agregue agua al depósito de agua le de arranque pero no ase burbujas
Chino de Argentina hace 6 años
Siento mucho pero tienes la Junta de tapa cilindro quemada o bien la tapa está fisurada. Suerte
jony de Argentina hace 6 años
Lamentablemente es la junta de la tapa , a veces burbujea y a veces no , también otros síntomas son se va el refrigerante al aceite o viceversa y también se puede ir el refrigerante al cilindro ,y tira vapor por el escape y no se mezcla nada ni burbujea , a lo sumo puede ser también que se pincho el radiador de aceite ,que esta donde enrosca el filtro de aceite , esos se pican y se mezcla el aceite con el agua también , a mi me paso ,chequea eso! Suerte
Miguel gimenez de Argentina hace 5 años
Hola necesito ayuda mande hacer la tapa a mi gol 99 gasolero y cuando lo retire revisamos el aceite y estaba a nivel y despues de 5 dia lo volvi a revisar y no tenia nada de aceite q puede llegar a ser
Mariano Diaz de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol 97 diésel 1.6 el problema es que tiene aceite en el agua de refrigeración del motor y el motor no encuentro el refrigerador de aceite
Handers de Argentina hace 2 años
Tengo entendido que los refrigeradores de aceite no usan el agua. Me inclino mas a que tengas un problema en la tapa.
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Xq mi carro bota gran cantidas de aceite x la valvula pcv

Volkswagen Gol 2005 4 puerta 2654666 kms
Mi carro a los 5 minutos de esta encendido vota una gran cantidad de aceite x el pcv, que puede serveso, es un vw gol 2005
Angel.king23 de Venezuela hace 5 años  
AN
2 casos 
Saludos Angel, es normal que por la PCV salga o se manche con un POCO de aceite y esto no constituye daño alguno especialmente cuando se conduce el auto de manera "deportiva" o altas velovidades, pero si la cantidad de aceite es excesiva como Ud lo informa, revise primero el nivel de aceite en la varilla de medición, que no hayan puesto en exceso ; revise no exista OBSTRUCCIÓN , rotura desconexión en las cañerías o canalizaciones del sistema PCV o también llamado canister, si NO existiera obstrucción o desconexión en el PCV, entonces tendrá que revisar el desgaste de GUIAS de válvulas y sustituir los pequeños retenedores (estopera) o SELLOS de válvulas ; SI lo mencionado esta bien, entonces existe la posibilidad que la causa del ascenso de aceite es por DESGASTE o rotura de ANILLOS de pistón o cilindros, es decir, la compresión se filtra, pasa desde la culata a través de los anillos o cilindros desgastados HACIA el cárter, SOPLANDO o expulsando el aceite desde el cárter hacia las partes superiores o múltiples de admisión y/o escape, en este caso y si el motor supera los 280.000 km, tendría que reparar la máquina. Lo mejor es que busque un especialista para que revise su motor y DETERMINE exactamente CUÁL de los mencionados , es el problema verdadero de su motor.
Atte.
José suares de Venezuela hace 3 años
Buen día amigo. Tengo un Volkswagen gol gl. De los cuadrados. El motor es carburado
El se armó nuevo. Sus anillos conchas gomas de valvula y todo.
Pero en los primeros 3 pistones se llena de aceite las valvula de admision
@José suaresSaludos, posiblemente el mecánico rompió o son de mala calidad los SELLOS que son unos retenedores de goma que evitan que el aceite ingrese a través de la válvula y su guía a la cámara de combustión ; si los sellos estuvieran en buenas condiciones, el ingreso de aceite a las cámaras podría producirse si cometió error el inexperto en montar los anillos de pistón. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Eder de Perú hace 4 años
Se le puede anular la manguera que va a la toma de aire de la valvula pcv ? O tiene que estar conectado si o si. ? Y al hacerlo me traería algún problema ? Gracias por su ayuda
No se debe desconectar las mangueras ni anular el sistema PCV, si esta dañado, lo debe reparar inmediatamente ya que los gases de combustible que se acumulan en el tanque NO serán succionados ni quemados en el interior del MOTOR, por lo tanto, el tanque no se VENTILARA y el funcionamiento de la bomba causará un VACÍO que impedirá la salida adecuada de combustible hacia los inyectores, parte de los gases inflamables saldrán al medio ambiente y saturaran el ambiente de la CABINA ENVENENANDO a sus ocupantes y con el riesgo de causar explosión del vehiculo ; además en países en donde existe control anti contaminación NO le permitirán MATRICULAR el vehiculo y no permitirán que ruede en las carreteras.
Yonyberquiz de Argentina hace 5 meses
Hola tengo un VW gol sd 1.9 2001 y me está saliendo mucha aceite por la pcv es normal que salga tanta aceite sale del caño que viene del filtro de aceite avía la pvc
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Cantidad de aceite para la caja de cambio

Volkswagen Gol 2005 1.9 diesel 15000 kms
Necesitaria saber cuantos litros de aceite precisa la caja de cambio,ya q anteriormente se reparo x problemas q no entraban los cambios de velocidad;se q el aceite es sae 75/85.
jose de Argentina hace 8 años  
JO
3 casos 
Evelyn de Argentina hace 6 años
Hola quiero saber qué tipo de aceite lleva la caja del Gol 2000 motor 1.9 diesel. Y cuántos litros, muchas gracias
Augusto de Perú hace 6 años
Q aceite debo usar para mi volkswagen gol del 2011 si mi caja es secuencial
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Mancha de aceite lado conductor- piso. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 3 puertas motor 1.6 power 65500 kms
Buenos días gente, mi problema es que veo mancha de aceite del lado mio , arranca desde los pedales. Y se esta desparramando de apoco , que puede llegar hacer?

Muchas gracias y saludos.
jorge de Argentina hace 8 años  
JO
4 respuestas 
Carlos Mariano de Argentina hace 8 años
Hola Jorge, seguramente es el aceite del sistema hidráulico. La barra de dirección atraviesa el piso detrás de los pedales. Tiene una pollerita de goma que se puede levantar para ver. Hay un retén que es por el que empieza a perder aceite. Tenía ese problema y el mecánico lo ajustó y se solucionó bastante. Si continúa es posible que lo tengan que ver especialistas en dirección hidráulica. Si te interesa repararlo vos otra persona tendría que explicarte cómo. Espero te sirva. Saludos
Carlos Mariano de Argentina hace 8 años
Algo más. Fijate si bajó el nivel de aceite hidráulico en el depósito. Es posible que tengas que reponer el aceite faltante porque sino vas a tener problemas con la dirección. Esto se empieza a notar cuando girás mucho a derecha o izquierda el volante.
jorge de Argentina hace 8 años
Hola carlos, quite el reten ,seguer y corrí el brazo de la dirección y coloque reten nuevo y santo remedio, eso si es bastante difícil hacerlo,paciencia y con cuidado. Ahora a sacar la mancha que quedo de liquido hidráulico. Mil gracias.
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge)
jorge de Argentina hace 8 años
Muchas gracias Carlos , lo voy hacer revisar. Y comento como me fue.
Saludos.
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Problema de filtración de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1992 1.8 300000 kms
Desde que le cambiaron las empacaduras al carro, al mes comencé a ver aceite en el recipiente de agua, el mecánico me dijo al principio que era residuos de cuando se saco la culata, sin embargo no dejo de filtrarse aceite, el me comenta que puede ser 2 cosas: o que la culata esta arqueada, o que tiene una fisura en las galerias de aceite, me parece un poco tomado del pelo, que debe pasar para que una galeria interna de culata se fisure, el carro nunca quemo empacadura ni nada, sufrio un solo calentamiento una vez, pero luego quedo bien, y antes de la reparacion no filtraba aceite.
Carlos Martinez de Venezuela hace 10 años  
CA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos Martinez)
mef112 de Venezuela hace 10 años
Si no presentaba ese proble es que el empaque de la culata(cámara) quedo mal montada o mal apretada eso hace que se queme o no asiente bien y deja pasar el aceite al radiador
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Motor nuevo aceite en el agua

Volkswagen Gol 2002 1.6 nafta 178000 kms
Hice motor completo con tapa de cilindros tambien y sin calentarse se pasa aceite al agua y agua al aceite, fisura en el block ? antes no pasaba.
golg3 de Argentina hace 8 años  
GO
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola golg3 es muy probable que no te apretaron la tapa bien, por eso pasan los fluidos, o la apretaron demasiado y se partio la tapa de cilindro, hablalo con el que te hizo el motor,Saludos
golg3 de Argentina hace 8 años
Hice yo el motor y la aprete segun instrucciones del fabricante de la junta, lleve la tapa a hacer la PH y dio perfecto, la junta estaba intacta, el block esta bueno. Escuche por ahi que se pica el soporte del filtro de aceite ? que posibilidad hay que sea eso ?.
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola golg3 el soporte del filtro de aceite cuando falla el aceite va al agua y no el agua al aceite, por diferencias de presiones, yo vaciaría todo y colocaría la tapa con una junta ejemplo marca TARANTO que me dio siempre buen resultado y probaría , "en el caso que la tapa este bien" apretar según manifiesta el fabricante, y me comentas después. Saludos
LEO-ESCO de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo un problema con mi gol comforline 2004 full diesel… me pasa aceite al agua y ya cambie tapa de cilindro juntas y me sigue el problema de aceite en el agua. Aclaro q solo aceite en el agua. ! el agua no va al aceite. ! y me llamo la atencion eso q dijo usted del soporte del filtro de aceite. ! me podría explicar un pokito mas como reconocer si es eso el problema y como solucionarlo??? desde ya muchas gracias…
WILMA de Puerto Rico hace 7 años
Por que una Volkswagen Vanagon 90' esta mezclando el aceite en el coolant 😐 y sin usar solo se corrio y luego hizo esto
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juan carlos38 de Perú hace 6 años
Hola amigos, tengo un Gol 2002, a veces cuando salgo en primera, se tironea (o se aguanta), también cuando lo enciendo y veo en el distribuidor hay una pequeña chispa de un lado de los ganchos de la tapa del distribuidor, un día anduvo bien el carro lo apague y al querer encenderlo ya no prendio y me indicaba bateria en el tablero, pero revisando la bateria estaba normal de voltaje, la saque y la volvi a colocar y encendio normal
Jorge de Argentina hace 2 años
Hola tengo una kangoo 99 diésel 1.9 se me paso un poco de aceite al recipiente del agua que puede ser
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Tamaño de tornillo/rosca de deposito de aceite (carter pan) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 1.6l Man Gasolina 70000 kms
Hola, Estoy buscando si alguien sabe de que medida son los tornillos que sujetan el carter con el deposito de carter (carter pan).
Recien noté una fuga en el deposito del aceite por lo que retire la tapa del carter (carter pan) y al hacerlo me di cuenta del problema, una rosca barrida (además de que la junta de silicón ya necesita ser cambiada).
Les adjunto fotos para que sepan de dónde.
Me gustaria instalar helicoils para reparar la rosca barrida pero no sé que kit de helicoils comprar ya que hay de distintas medidas.
Si alguien conoce que medida de tornillo va en la cuelquera de las 12 roscas en la imágen 1 sería genial.
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e1.m.4 de México hace 2 años  
E1
2 respuestas 
e1.m.4 de México hace 2 años
Hola de nuevo, aún no resuelvo la duda, ya compre un kit de reparación de roscas que trae varios tamaños, en cuanto pueda voy a actualizarles del tamaño que es.
Solucionado
Mejor respuesta (según e1.m.4)
e1.m.4 de México hace 2 años
Hola, soy yo de nuevo, después de tantos meses ya logre reparar la rosca e instalar un helicoil, la métrica que use fue M6X1.0
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Le pasa nafta al aceite de motor

Volkswagen Gol 2010 5 p 1.6 108200 kms
Que le pasa nafta al aceite al motor quiero q me digan q puede ser
miguel de Argentina hace 9 años  
MI
5 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola miguel contanos si el auto le cuesta arrancar, si se ahoga, si las bujias estan negras etc para tener una referencia,Saludos
yesica de Argentina hace 6 años
Hola ami auto tambien le pasa lo mismo ase un mes le hice motor nuevo y ahora tiene olor a nafta la barilla d aceite le ice cambio de aros todo nuevo es modelo98
agulocu de Argentina hace 9 años
Escuché de un caso similar y era problema de inyectores de nafta.
Fabian de Argentina hace 7 años
Alguien pudo arreglar ese tema a mi me paso lo mismo se lleno el carter de nafta era nafta y aceite
Dany22 de Argentina hace 5 años
Yo tengo nafta en elecarter el aceite mesclado con nafta me podrian decir q es ? Y por que ?
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Manden a controlar la tapa de cilindro o los mismos aros del pistón, saludos
Dany22 de Argentina hace 5 años
Mi auto andaba perfectamente es un fiat siena 98 en la estacion de servicio me cargaron gasoil al tanque anduvo una cuadra y se paro ahora encuentro q el aceite tiene nafta alguien me puede decir q puede ser y la solucion ?
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hace controlar la tapa de cilindro, saludos
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Sube aceite al cuerpo de aceleracion!!

Volkswagen Gol 2010 4 puertas, motor 1.7 133000 kms
De Repente me di cuenta que el cuerpo de aceleración estaba sucio de aceite y lo limpiaron y quedo muy bien pero al tiempo otra vez volvio a ensuciarse de aceite, al parecer hay una manguera por la que lo esta subiendo aceite que va y conecta al cuerpo de aceleración y no se a que se deba. De antemano agradeceria su opinión y cualquier dato me sera de mucha utilidad.
jaimillo de México hace 9 años  
JA
6 casos 
Saludos amigo, de cierta manera es normal por el trabajo del motor, que por el ducto de evacuación de gases aceitosos provenientes del cárter se ensucie la admisión y cuerpo de aceleración, ésto no constituye daño siempre y cuando no se note o se produzca un incremento en el consumo de aceite del motor. Atte.
Armand de México hace 6 años
Hola buenas tardes yo tengo el mismo problema y el mecánico me ISO comprar el separador de aceite aún así sigue con la misma manchadera por lo menos ahora con lo que leí es normal gracias por sus publicaciones
El max de México hace 5 años
Cambia la válvula pcv se daño la funcionalidad, por eso pasa aceite al cuerpo de aceleracion, motivo por el cual el carro al frenar o de reversa se jalonea y se apaga, edemas que le hagan una buena limpieza.
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Luz del tablero de aceite del motor

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 123000 kms
Buenas tarde mi problema es el siguiente cuando el carro lo dejo parado sin prendes 2 dias cuando lo prendo se queda pegado el tanque de la aceite del motor y suena un ruido en la parte delantera q puede ser gracias
marly colmenares de Venezuela hace 11 años  
MA
6 respuestas 
Hola Marly, no está bien explicado lo que nos cuentas. Dices que se queda pegado el TANQUE de aceite??? y que hay ruido delantero. Quisiera ayudarte pero no lo puedo hacer hasta que no rectifiques el error. Atentamente:
marly colmenares de Venezuela hace 11 años
Buenos dias diculpa por esplicar mal el problema mi carro gol 2005 cuando lo dejo mucho tiempo apagado como 2 dias se prende la luz del aceite del motor por un buen rato gracias
Hola Marly, revisar que el aceite esté a nivel correcto, que la densidad de aceite sea SAE 20W50 puede ser Havoline, Epson, Golden Bear, de buena marca, los cambios de aceite y filtro de motor se los debe realizar cada 3.000 Kilómetros técnicamente comprobado, muchos "mecánicos" dicen que los aceites duran hasta 5.000 Km. No es así, FALSO, se desgastan los motores prematuramente. El ruido que se escucha al encender el motor puede deberse a falta de viscosidad de aceite o por desgaste en taques, ya que el auto tiene mas de 100.000 Km, con este recorrido comienzan a aparecer pequeños problemas como el que mencionas, lo importante es que al calentar desaparezca. La solución si llegara a fallar el motor y permanecieran sonando los taques es el cambio de los mismos. Atentamente:
Por el recorrido que tiene te recomiendo cambiar el bulbo de presión de aceite es barato y es posible que tenga falla de funcionamiento y mantenga encendida la alarma de aceite por más tiempo de lo normal. Puedes sustituir el trompo cuando te toque cambio de aceite de motor. Atte:
marly colmenares de Venezuela hace 11 años
Gracias ya lo lleve al tecnico de la wolvague
Luis de Estados Unidos hace 7 años
Hola me trepe en una muraña y se rompio el oil pan... voto Todo el aceite... lo segui manejando 1 Milla hasta llegar a casa y luego lo apague. Luego en 10 minutos lo quise prender y no predio no dava vuerla el motor. Tengo temor. Que el motor se haiga trancado.
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Reloj de temperatura y olor a aceite quemado.

Volkswagen Gol 2003 3 puertas 145000 kms
Buenas, el problema comienza con que el reloj de temperatura no me funciona, esta totalmente apagado desde que lo compre. Primero quisiera solucionar este inconveniente, que puede ser?
A raiz de esto me ha levantado temperatura el auto y ahora se siente olor a aceite quemado,, que puede ser?
Burzer de Argentina hace 8 años  
BU
5 respuestas 
Saludos Burzer, tienes dos problemas diferentes que no tienen relación de falla, el uno es daño del instrumento de temperatura o su bulbo y el otro es un problema de recalentamiento peligroso, anuncia temperatura extremadamente ALTA si se huele a aceite quemado. Para comprobar si existe daño del instrumento de temperatura es necesario poner en CONTACTO la llave del switch y desconectar el cable eléctrico del trompo PALPADOR (que hace trabajar o mover el puntero del medidor de temperatura) hacer MASA o tocar el extremo desconectado del cable en el metal del motor, en ése instante y si el medidor de temperatura está bien, el puntero debe subir al MÁXIMO, al dejar de hacer masa con el cable, el puntero del instrumento debe bajar.
El asunto que mencionas relacionado con recalentamiento o elevación anormal de temperatura del motor, es una de las fallas más comunes en motores de diversas marcas, pero para solucionar exige control de varios aspectos mecánicos y eléctricos, para ésto es necesario tener nociones de mecánica y funcionamiento del sistema de REFRIGERACIÓN, cuando termines de leer este artículo sabrás cual es la función de cada una de sus piezas, te permitirá encontrar y solucionar el inconveniente que mencionas. Iniciaré con el trompo de agua TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de recalentamiento JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante del motor, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO afectan ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc; Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan, PERO éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento también se presenta por otros defectos como:

1) Avance de Encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.

2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.

3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.

4) Electro Ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) Termostato Dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

6) Sensor o Trompo PALPADOR. - Éste trompo (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

7) Sensor ECT. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.

8) Bomba de Agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.

9) Mangueras y Abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) Radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Burzer de Argentina hace 8 años
Impecable Santiago Estrella Ortí, justamente para el medidor de temperatura hemos detectado que esta dañado el trompo palpador, que por cierto no es costoso. Solucionado.
Ahora, si esto me hubiese funcionado quizás me podría haber dado cuenta del recalentamiento, con respecto al olor a aceite estaré analizando las posibilidades que me explicaste claramente.
Porque podría estar consumiendo mucho liquido el motor? tengo que estar constantemente controlando que tenga agua.
Desde ya gracias por tu valioso aporte.
Saludos Burzer, disculpa por no haber respondido antes, en tu última exposición me consultas a qué se debe un consumo elevado de líquido refrigerante de motor.
Para estar seguros de que se trata de un CONSUMO que resulta ser un problema de mayor importancia, es necesario diferenciar entre CONSUMO y PÉRDIDA (fuga o evaporación), son dos anomalías DIFERENTES.
La pérdida de refrigerante es un daño menos grave, puede ser causado sólo por daño de la junta de caucho de la tapa del recipiente auxiliar del radiador, es necesario observar que no esté rota o deteriorada; Revisar que las abrazaderas estén bien ajustadas y que las mangueras de agua estén sanas; Con el tiempo suele deteriorarse el retenedor interno de la bomba de agua y cuando ésto sucede el refrigerante fuga por el orificio inferior de desfogue que tiene la bomba o ésta produce ruido anormal, para observar si existe daño en la bomba hay que mirar por debajo del motor y escuchar mientras funciona, en el caso de detectarse fuga o ruido es necesario sustituir; Con el tiempo también suele deteriorarse u oxidarse los tapones de las canalizaciones del sistema de refrigeración y son visibles en las paredes metálicas externas en el block del motor, si se observa fuga es necesario sustituir. Si NO se encontraran FUGAS, habría que suponer que el motor tenga CONSUMO, es decir que mientras el motor funciona por un defecto el agua o refrigerante está pasando a las cámaras de combustión razón por la que se pierde o baja el nivel del líquido en el recipiente auxiliar, ésto suele ocurrir cuando la JUNTA de la tapa de cilindros (culata) se ha deteriorado con oxidación por los años de trabajo O como consecuencia de un recalentamiento del motor la junta se quema (sopla) y en ocasiones la culata puede deformarse perdiendo su PLANICIE e imposibilitando que la junta selle herméticamente, consecuentemente el refrigerante pasa a las cámaras y es expulsado por el escape en forma de vapor. Para comprobar si existe el daño mencionado, es necesario revisar los electrodos de las bujías que no tengan presencia o huellas de refrigerante, también es necesario revisar el agua y el aceite del motor, ya que el daño de la junta permitirá que éstos se contaminen entre si; Si se observa una de las anomalías que menciono, será necesario sacar o desarmar la CULATA, y debe ser llevada a una rectificadora para comprobar su PLANICIE (cepillar en el caso de torcedura) y realizar una PRUEBA HIDRÁULICA (para descartar la posibilidad de que existan fisuras o roturas del metal). En el caso de que la culata sea cepillada, es necesario adquirir una junta CONFECCIONADA de amianto que tenga MAYOR espesor o grosor que un repuesto convencional o standar (ya que si se cepilla la culata y si se instala una junta convencional, la compresión del motor quedará muy ALTA impidiendo que el motor funcione adecuadamente. ) Para poderte ayudar y determinar qué ESPESOR de junta requiere tu motor, necesito que me informes dos datos: a) Cuantas milésimas de metal se cortó o extrajo en el momento de cepillar (información de la rectificadora). B) Informa a qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en la que funciona el auto. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Burzer de Argentina hace 8 años
Hola Santiago. He verificado el agua y el aceite y no existe evidencia de que se hayan mezclado ni el vapor blanco que me mencionas, y tampoco he podido observar alguna perdida que evidencie algún tapón o manguera deteriorada, raro.
Seguiré buscando el motivo.
Altura del mar: 25 m
Desde ya agradezco tus excelentes devoluciones.
Aprovechando tu conocimiento, te hago otra consulta, quizás puedas ayudarme. El dia de ayer ha dejado de funcionar el velocímetro, a que se puede deber este inconveniente?
Gracias.
Saludos,.
Buzer, se requiere examinar minuciosamente para encontrar las evidencias de consumo o fuga de refrigerante pero sólo por las razones expuestas disminuye el nivel en el depósito auxiliar del radiador. Respondiendo a tu nueva consulta, sugiero revisar el sensor de velocidad, que está ubicado en la parte externa superior de la caja de cambios, cerca al eje lado del conductor, éste dispositivo comanda el funcionamiento del puntero del velocímetro y contador del kilometraje recorrido. Atte.
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Problemas en baja velocidad y aceite en las bujias SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1995 2 puertas 99999999 kms
Hola la verdad no se que hacer porque cada mecanico que lo llevo me dice un problema distinto y nadie lo soluciona... tengo un vwl gol año 95 le entra aceite a las bujias y cuando ando en segunda se sacude el auto... y cuando freno se apaga o aveces se queda cuando paro y acelero y vuelve a responder... necesitaria alguna solucion no se mucho de mecanica gracias!
maurom de Uruguay hace 9 años  
MA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según maurom)
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola mauro según lo que mencionas parecería que seria los botadores de válvulas, igualmente hay que controlar como están los aros de los pistones, cuanto te consume de aceite??. Saludos
maurom de Uruguay hace 8 años
Si resulto ser uno de los pistones con problema y se soluciono anda de 10 gracias por responder amigo_!...lo que le ocurre ahora y capas me puedes ayudar es lo siguiente...Mi problema es basicamente que oprimo el embrague y el auto se acelera a muchas revoluciones sin que yo este pisando el acelerador... me a pasado a menudo. Lo que hago por el momento es estacionar y apagarlo y funciona bien...o sino pienzo que puede ser el acelerador entonces lo empujo hacia "afuera" pero no se que puede ser...
Gracias. Saludos
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Consulta Aceite recomendado a utilizar en el motor. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Gol G4 1.6 3ptas 98860 kms
Hola queria saber que aceite utilizan o recomienda lo tengo hace un tiempo al auto y siempre utilice el F10 de YPF Elaion que es un aceite mineral SAE 15w40 pero como que últimamente viene muy liquido y con poca consistencia quería saber cual usan y recomiendan.
Es mejor usar mineral, semisintetico o sintético para un auto con esos kilometrajes?

Desde ya muchas gracias
Juanma RB de Argentina hace 10 años  
JU
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juanma RB)
Juanma RB de Argentina hace 6 años
Consultando en las especificaciones lei que usaba una norma vw 501 01 donde se especifica varios tipos de aceites. Por lo que en relación precio producto opte por el aceite Total 9000 5w40 (como anterior mente use sintéticos) ahora tiene 146000km y responde como nuevo.
Yerson de Perú hace 6 años
Qui e o saber que aceite usar para mi volkseagen gol ali 2010
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Problema de filtracion de agua al aceite

Volkswagen Gol 1995 3 puertas 150000 kms
Hola tengo el problema de que n hace mucho tiempo se me empezo a ir agua al carter pero no aceite al agua ni tampoco burbujea el deposito como para deducir una soplada de junta y quiero saber q puede ser antes de llevarlo al mecanico y q me salga con cualquier bolazo,llama la atencion que no es mucho lo que se pasa i se mantiene ahi nomas em mas o menos un litro, pero al acentarse el aceite no lo registra la varilla sino en caliente toma un color cafe con leche...gracias
marcelo de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
Saludos Marcelo, el daño de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros) permite que el agua contamine el aceite o lo contrario, que el aceite contamine el agua, cualquier contaminación es indicio de daño de la junta. Solución desarmar la culata, hacer una PRUEBA HIDRÁULICA (para detectar si tiene o no fisuras el metal de la culata) y controlar que la superficie PLANA de la culata no se haya deformado por recalentamiento. Atte.
marcelo de Argentina hace 8 años
Ok,muchisimas gracias x su respuesta...saludos...!!!
Antonio de Paraguay hace 5 años
Busco tapa cilindro de Volkswagen Diesel 1960
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Cambie correa y empezó a perder aceite que puede ser SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2018  60000 kms
No perdía aceite lo lleve a cambiar correa y empezó a perder aceite
1
vero de cordoba de Argentina hace 5 años  
VE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según vero de cordoba)
vero de cordoba de Argentina hace 5 años
Estaba flojo los tornillos de la bomba no sé si me habían dejado todo flojo cuando me cambiaron la correa así que tuve que gastar de nuevo porque tuvieron que sacar todo pero ya esta solucionado hasta la bomba de agua estaba floja
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Presión de aceite

Volkswagen Gol 2013  64000 kms
Tengo problemas con la presión de aceite m prende la alarma...Dicen n todo los lugares que os he llevado que es la tapa de cilindro que hay que cambiar la verdad que es una vergüenza...no m compro nunca mas un gol no lo recomendo
Gisela lardies de Argentina hace 4 años  
GI
11 respuestas 
Saludos Guisela, que lastima lo que le pasó, porque su vehículo es una de las MEJORES marcas del MUNDO , su falla de PRESIÓN y si varios mecánicos CONCUERDAN que debe ser CAMBIADA la TAPA de cilindros, no es por calidad ni causa de avergonzarse o decepcionarse de la marca VW, el daño es CONSECUENCIA de SU DESCUIDO en realizar su MANTENIMIENTO oportuno o REVISAR el NIVEL del refrigerante y del aceite por lo menos una vez por semana, o no realizó el cambio del aceite en el recorrido oportuno, o el motor tuvo un FUERTE recalentamiento por fuga o falta de control del nivel del refrigerante, falta del lubricante o elevada TEMPERATURA que causaron DAÑO en el árbol de levas y en sus soportes integrados en la tapa de cilindros.

El descuido o negligencia causarán daño en CUALQUIER MARCA de vehículo, el daño lo CAUSÓ Ud misma al no darse cuenta de ALERTAS luminosas que debieron encenderse o aparecer en el TABLERO de instrumentos, estos problemas se presentan por contratar mecánicos ignorantes que no realizaron bien su mantenimiento;
Todos Los que hemos sido propietarios de un Volkswagen sabemos las BONDADES y PRESTIGIO de estos magníficos autos y su marca ; lamentablemente a veces APRENDER resulta muy COSTOSO y estoy seguro que hoy en adelante cuidará de su vehículo y hará que su mantenimiento preventivo o correctivo lo realice un técnico o especialista Volkswagen,.
Atte.
Gisela lardies de Argentina hace 4 años
Disculpe pero no es mi caso jamás le dejé faltar aceite siempre le hice los servicios en tiempo y forma tanto como con el nivel de agua... por eso mismo es una marca mundial pero hay mucha gente que tiene esta falla es una vergüenza por que por abaratar costos tienen esta consecuencia
Gisela, disculpe que discrepe de su comentario, de nada sirve que el mantenimiento de su vehículo haya sido oportuno si NO lo realizaron mecánicos ESPECIALISTAS en VWagen, éste fue el único error que Ud cometió y hoy le toca comprar la tapa de cilindros para solucionar el daño ; el auto que Ud tiene es magnífico, es el RESULTADO de muchos años de diseño, cálculo y estudios, miles de horas invertidas en pruebas realizadas por cientos de Máster en ingeniería y GENIOS en el diseño y construccion de la industria automotriz, Ud está equivocada, su comentario no tiene el sustento o FUNDAMENTO que PRUEBE TÉCNICAMENTE que con la finalidad de ABARATAR precios, Volkswagen fabrico piezas de mala CALIDAD o defecto de construcción, esto NO ES VERDAD, sus mecánicos con su ignorancia son los responsables o causantes del daño ocasionado en la tapa de cilindros, si Ud en su motor ponía o utilizaba aceite de tipo MINERAL, debía ser cambiado cada 4.000 km de recorrido, y si utilizaba aceite Semi o Sintético debía sustituir como prevención cada 7.000 km. y Ud debia revisar una vez por semana su nivel y ver que exista refrigerante suficiente.
Gisela lardies de Argentina hace 4 años
Evidentemente usted no va a reconocer que esto es desprestigio para VW...y que usted está pagado para defender lo indefendible...la tapa de cilindro es de aluminio por eso se rayan eso no es abaratar...
Gisela, No necesita agraviar ni tratar de ofenderme, no soy pagado ni me debo a ninguna marca de vehículos como Ud equivocadamente lo manifiesta, no soy el responsable de su problema, ni es un error TECNOLÓGICO el daño de su motor, simplemente Ud NO TUVO la precaucion ni el cuidado necesario, no busque culpables de su negligencia, debió DETENER el auto y APAGAR el motor cuando se le recalentó o se encendió la alerta luminosa de baja presión y ANTES de que comiencen los RUIDOS extraños de su motor ; lamentablemente no le queda más alternativa que cambiar la tapa y solucionar el daño aunque le represente un fuerte gasto, PERO, para que no le vuelva a suceder lo mismo en este u otros vehículos de cualquier marca, delege su mantenimiento a especialistas y adquiera la costumbre de dedicar unos minutos de su tiempo por semana a controlar los niveles de agua y aceite, lleve un control o bitácora de sus mantenimientos realizados y los que están por hacer, de este modo se evitará riesgos de accidentes o egresos económicos considerables en reparaciones.

Respondiendo a su último comentario, como Ud desconoce del tema de mecánica, no sabe los beneficios técnicos que tiene una culata o tapa de cilindros construida con aleaciones de aluminio, Ud tendría que conocer tratados de TERMODINÁMICA , FÍSICA y ALQUIMIA para opinar sobre las BONDADES o inconvenientes de la fabricación de las culatas de aleación, en la actualidad TODOS los motores se construyen con estos materiales y cuando se los mantiene bien, superan sin complicaciones centenares de miles de kilómetros, cuando se desgastan normalmente por su alto recorrido se los repara sin inconvenientes, no repita las barbaridades que el vulgo ignorante repite sin fundamento,, consulte sobre las fortalezas y debilidades de una culata de aluminio.
Atte.
Gisela lardies de Argentina hace 4 años
Usted supone y da por sentado que yo no he tenido los recaudos suficientes caballero no soy ni ignorante ni descuidada y algo entiendo de mecánica manejo de las 9 años y tengo 40 mi auto es 20013 y tiene 64000km ahí también puede sacar la conclusión de lo cuidado que esta lo que m ha sucedido no m ha sucedido a mi solo a cientos de Fox suran trend sabeiro le a pasado...es una pens por que yo siempre he tenido wv pero obvio que no compraré nunca más ni los aconsejo...aclaro que tampoco quiero agredirlo solo que m molestan las injusticias por q uno compra un vaiculo con tanto sacrificio
El daño de la tapa de cilindros se produjo por CONTINUAR funcionando el motor luego de haber sufrido un recalentamiento o falta de lubricación o deficiente presión de aceite y pese a que la alarma de baja presión se encendía e incluso EPC en el tablero de instrumentos, no apagó su motor y siguió rodando con el vehículo. No busque culpables.
Atte.
Mafer de Argentina hace 3 años
Parece que siempre la culpa la tiene la usuaria del auto y todos son malos mecánicos menos el que opina. Estos comentarios me parecen un poco machistas? Una mujer no puede saber de mecánica?
Saludos Mafer, conozco mujeres mecánicas extraordinarias y no solo en esta profesión, tengo mi esposa, hija y hermanas profesionales ejemplares, no confunda ni trate de llevar asuntos mecánicos con tendencias de género machistas, mi opinión ha sido estrictamente del tema de mecánica y una explicación de las causas o consecuencias que generan daño en una culata. Atte.
Mafer de Argentina hace 3 años
Está bien, explica muy bien todo pero siempre deja ver qué la culpa es de la usuaria y puede ser que el auto tenga una falla de fábrica, eso pasa y muchas veces las grandes fábricas llaman a revisión. Más allá de eso es muy difícil encontrar al mecánico preparado que sepa realmente lo que hay que hacer. Por ejemplo ahora tengo el auto parado, me falla cuando calienta, a veces no prende el electro. Uno lo puso a punto, otro cambió el bulbo de temperatura pero ninguno lo pudo arreglar. Igual todo en un contexto de pandemia dónde no hay muchas opciones y uno tiene que arreglarse como puede.
Comprendo la decepción que causa un mecánico o teller que no pueda solucionar una falla del vehículo, pero existen buenos y malos en toda profesión , en mecánica no existe ningún daño o falla que no pueda ser solucionada, TODO depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo de su auto, por esta razón sugiero busquen y deleguen a mecánicos especialistas en Volkswagen que conocen procedimientos ordenados de comprobación para detectar y solucionar sus fallas, de lo contrario, los inexpertos realizarán trabajos, sustitución de repuestos innecesarios causando pérdida de tiempo, gastos infructuosos a sus propietarios y lo peor nuevos daños
Atte.
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Aceite por la varilla

Volkswagen Gol 2006 Power 1.6 188000 kms
Buenas tardes , hoy por la mañana cuando saco mi auto del garaje no to aceite en el piso lo q me resulto rraro , abro el capo para ver donde tiene la pérdida y noto q salió aceite por donde va la varilla de medición de aceite , no creo q sean los aros tienen idea de cual puede ser el problema cual quiero opinion es bien venida gracias
Ariel de Argentina hace 8 años  
AR
2 casos 
javi de Chile hace 8 años
Hola, me da la sensacion de que son anillos de piston. Cuando lo tengas en marcha saca la tapa de donde se le coloca aceite y ponle tu mano y si te mancha con aceite son anillos de piston( todo eso con el motor encendido)
Saludos
Ariel, sí es posible el daño de anillos de pistón si los cambios de aceite del motor no fueron realizados oportunamente cada 4.000 Km si usas aceite de tipo MINERAL, y cada 7.000 Km si usas aceite del motor de tipo SEMISINTÉTICO, si los intervalos de tiempo fueron superiores a lo señalado, es posible que se causó un desgaste PREMATURO en los anillos y cilindros. PERO antes de pensar en daños del anillos de pistón (segmentos o aros) debes COMPROBAR la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si la compresión está igual, revisar que NO esté OBSTRUIDO el sistema de evacuación de gases de aceite provenientes del cárter, que las mangueras pequeñas de VACIÓ que se conectan al múltiple de admisión no estén rotas y que los pitorros o tomas de succión de las mangueras pequeñas del múltiple de admisión estén limpios sin obstrucción, revisa la válvula que está en la tapa válvulas en cuyo interior está una rejilla esté limpio. Atte.
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Mojado de bujia con aceite

Volkswagen Gol 2010 trend 130000 kms
Buenos dias amigos, como hago para solucionar el anillo de aceite mal colocado de una piston de una gol trend.
menelio de Paraguay hace 8 años  
ME
6 respuestas 
Hola Menelio, lo correcto es que tienes que corregir la posición de los anillos de aceite desarmando el motor, de lo contrario habrá consumo o quema de aceite permanente y contaminará el medio ambiente, ocasionará gasto elevado tener que estar adicionando aceite al motor.
Pero, en los almacenes de repuestos venden un acople para la bujía, se llama "SUPLEX", se trata de un pequeño tubo de metal, tiene dos diámetros, el lado con mayor diámetro tiene rosca hembra en la que se enrosca la bujía, y el otro extremo tiene el diámetro menor con rosca MACHO para que se atornille en el orificio de la culata (tapa de cilindros) en lugar de la bujía, el acople posee un pequeño orificio en la punta que comunica los gases que están en la cámara de combustión con la bujía para permitir que cuando salte la chispa se inflamen y el aceite que está subiendo a la cámara NO moje los electrodos de la bujía. Atte.
Cristián Adrián gomez de Argentina hace 5 años
Hola consulta se me moja con aceite la segunda bujia que problema puede ser
Saludos Cristian lo mencionado se produce por RESEQUEDAD o cristalización del material de goma o caucho de los SELLOS (retenedores de aceite) que van montados sobre las guías de válvulas ; desgaste de GUÍAS en las que quedan flojos los vástagos de las válvulas ;, para solucionar cualquier inconveniente en mención, requiere desmontar la CULATA para que en una rectificadora comprueben o cambien las guías y ASIENTEN válvulas ; si el recorrido del vehículo supera los 280.000 km, puede mojar la bujía por desgaste, conicidad, ovalamiento de cilindro o desgaste de ANILLOS o segmentos de pistón, para solucionar este problema implica reparar el motor completo. Cabe advertir que el desgaste prematuro en un motor se produce cuando los cambios de aceite y filtro se los hace con recorridos muy altos, lo normal es que si utiliza aceite de tipo mineral, lo sustituya cada 4.000 km de recorrido, si utiliza aceite tipo Sintético lo cambie cada 7.000 km revisando una vez por semana y completando el nivel de aceite si fuera necesario.
Atte.
MIGUELITO de Chile hace 2 años
Hola tengo un VW. GOL 2003 1600cc. Hoy lo heche andar y se paraba al ratito, una de las bujías se ve mojada, sera la causa del problema??
Victor Gonzalez de México hace 8 meses
Buenas tardes, una pregunta cuanto es la horgura minima y maxima de los anillos en motor estandar
Saludos, 0,3 décimas de mm. Si el recorrido de su motor supera los 250.000 km o si ud esta pensando cortar anillos de pistón, no es conveniente , haga medir a un maestro rectificador el alesaje o diámetro interno de los cilindros , si el desgaste o conicidad es superior a 0,30 centésimas de mm, debe RECTIFICAR e instalar anillos y pistones sobremedida (reparación completa). Atte.
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Sensor de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Country Format 5p Diesel 1.9 300000 kms
Hola porque se me rompen seguido el sensor de aceite en la ficha empieza a salir aceite
Marcelo de Argentina hace 2 años  
MA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Marcelo)
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Porque son malos los repuestos , cuesta conseguir los originales
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Que aceite le pondría? SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 4 puertas motor power 1.6 msi 64000 kms
Que aceite original llevaría ese modelo para la volkswagen y para ese motor msi 1.6 año 2015 gracias
Leonardo de Uruguay hace 4 años  
LE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Leonardo)
leonardo gol de Argentina hace 4 años
En uruguay no lo se pero lleva un semi sintetico 15/40, en argentina es elaion, aparte en el manual de usuario lo tiene que decir, saludos
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Se desvielo causa se tapó bomba de haceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014  85000 kms
Bueno ya se anillo. Se le cambiaron metales de bancada y biela se cambiaron buson y válvulas. De escape juego de juntas y bueno todo. Ya se monto el motor ya se le dio marcha pero tiene un detalle al momento de dar marcha echa explosiones y se calienta el multiple. De admisión y no arranca
Abraham de Jesús de México hace 8 años  
AB
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Abraham de Jesús)
negro de Argentina hace 8 años
Probable quedo muy justa la guia de válvulas
O quedo fuera de punto
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Pasta en la tapa donde se le agrega aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 4 puertas motor 1.6 gol power 182566 kms
Hola mi problema es cuando le fui agregar aceite me encuentro que en la tapa y al rededor se avía formado una pasta mafia blanco color cremita que podrá hacer
nikolas de Argentina hace 8 años  
NI
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según nikolas )
santo de Argentina hace 8 años
Se mezcla el aceite con el agua junta quemada me paso lo mismo
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Le falta aceite a la caja

Volkswagen Gol 1998 3 puertas 1.6 150 kms
No se por donde se le echa aceite a la caja de cambios
nelson de Argentina hace 10 años  
NE
12 casos 
Juan de Argentina hace 10 años
Nelson, la caja de cambios suele tener un tapón en un costado, de manera de no sobrepasar el nivel de aceite al llenar. Tendrás que levantar el auto, o ponerlo en fosa para detectarlo. Cordialmente, Juan.
Jose luis de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol power 2006 y no encuentro por donde se le hecha aceite a la caja diferencial. Desde ya muchas gracias
Jose luis de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol power 2006 necesito saber por donde se le hecha aceite a la caja diferencial. Desde ya gracias
Cruzmi Figueredo de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes quisiera saber cuál es el aceite de caja para un Gol 2007? Gracias!
Daniel de Argentina hace 5 años
Hola disculpen mi ignorancia, quiero cambiar el aceite de caja de mi gol power 2007 y quisiera saber si la varilla es a rosca o presión? y por donde echo el Aceite?? Desde ya muchas gracias!
Nicolás de Uruguay hace 5 años
Hola tengo un volksvagen amazon del 91 y le cuesta entrar la 5 a que se puede deber esto
rodolfo antonio de Argentina hace 5 años
En la Rep. Argentina, el VW gol, antes VW Power, con una planta motriz que también fué común para la Surán, 1.6, lleva aceite de caja 80W, la cantidad se debe medir de la siguiente forma. Se extrae el tapón lateral inferior de la caja y se recoge el aceite en un recipiente (para el caso en que solo se deba agregar a nivel) se completa la cantidad de 2 litros, se coloca el tapon de descarga y se desconecta el bulbo sensor de marcha atras, se quita el bulbo y por allí se incorpora el aceite. Luego colocar el bulbo y conectar la ficha de contactos eléctrica. No exceder la cantidad de aceite ya que el exceso va a ser volcado por retenes que no estén diseñados para trabajar bajo nivel der aceite.
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Color cafe con leche en el aceite

Volkswagen Gol 2000 1000 13580 kms
Tiene o se hace como una borra cafe con leche en el aceite
victor Ferreira de Argentina hace 10 años  
VI
2 casos 
alex de Argentina hace 10 años
Hola el problema que tiene tu auto es que le esta pasando agua al aceite fijate que puedeser la junta de tapa suerte
alejo de Chile hace 10 años
Si lo tiene en la tapa del aceite le esta pasando agua, pero si es en la varilla es solo condensación o sea humedad que se junta en la boquilla yo igual estaba preocupado por lo mismo , tengo el mismo modelo y año y el autito es buenísimo 0 problemas saludos...
Vero de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un gol 2011 y al medir el aceite con la varilla sale color marrón claro. La tapa no! Es de color negro. Soy mujer y consulto porque no entiendo. El mecánico me dijo que lo tiene que tener una semana y que si es la junta sale todo, con mano de obra $10.000 no tengo la plata y me preocupa. Que piensan? Gracias a todos! Saludos!
Cesar de Argentina hace 4 años
Hola ,tengo un gol Power 1.4 ,estoy preocupado porque la barilla del aceite sale con una espuma color café con leche, puede ser que se esté mezclando el agua refrigerada con el aceite ?
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Sensor del aceite del motor

Volkswagen Gol 2002 gol sport 199000 kms
Donde se encuentra ubicado el sensor de aceite de motor del vw gol sport del año 2002
Robt de Ecuador hace 10 años  
RO
4 respuestas 
Saludos, el sensor de presión de aceite está en el cabezote (tapa de cilindros) parte posterior. Atte.
Robt de Ecuador hace 10 años
Ese sensor no es el sensor del arbol de levas
Saludos Robt, el volkswagen no tiene sensor del árbol (CMP) , en la parte posterior del motor sobre la campana de la caja de cambios en el cabezote, está instalado el sensor (trompo) de presión de aceite. Atte.
Ciberblen de México hace un mes
Buen día, el sensor de aceite es el que esta ubicado apenas abajo de la bobina ??
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Cambiar correa de distribución y aceite

Volkswagen Gol 2008 5 puertas. 1.6  105000 kms
Hola como el nombre lo indica tengo que cambiar las correas y aceite de un trend 2008 que compre esta semana. Lo lleve un mecánico y me paso un presupuesto con un presupuesto bastante alto. Con cambio de muchas cosas, filtros de aire, acondicionado, agua, aceite , correas. Tensores.
ME gustaría saber que son las cosas que deben cambiarse al hacer esta dos cosas?
Y que otras cosas de deben tener en cuenta que la hora de hacer un mantenimiento a un auto usado?
Muchas gracias a todos por la respuesta.
Seba de Argentina hace 8 años  
SE
1 respuesta 
Saludos Seba, cuando se compra un auto de segunda mano es necesario hacer una revisión completa de todos los sistemas que conforman el vehículo ya que no se tiene un registro de mantenimiento y es posible tener que sustituir elementos que no estén en buenas condiciones y que pueden causar inconvenientes de trabajo al motor o ser peligrosos para la seguridad de los ocupantes del auto, el presupuesto depende de los trabajos correctivos o preventivos y de los repuestos requeridos. Por ésta razón ANTES de comprar un auto de segunda mano es necesario que el comprador lo haga inspeccionar mecánicamente por un experto y reciba un estimado del gasto o presupuesto que se requerirá por mano de obra y repuestos, al conocer cuanto hay que invertir en las reparaciones el comprador sabrá si conviene o no adquirir el auto. Las revisiones o el mantenimiento preventivo a realizar en un auto de segunda mano son:
1) Cambios de todos los aceites y fluidos.
2) Afinamiento completo del motor con la revisión o cambio de filtros, bujías y sus cables, limpieza de sensores y cuerpo de aceleración, revisión o cambio de sus correas externas o de distribución con su templador, cambio de retenedores de aceite delanteros de árbol de levas y cigüeñal (si existe humedad de aceite), cambio de filtro de combustible, comprobación de carga del alternador, limpieza de bornes de batería y control de su estado y carga.
3) Mantenimiento completo de frenos, limpieza y regulación, si es necesario por desgaste cambiar pastillas o empacar zapatas, si estuvieran rayados con ceja o cónicos es necesario rectificar discos y/o tambores, revisar que no hayan fugas de mordazas y cilindros de freno, puede ser necesario sustituir partes si tienen deterioro, purgar el sistema con la renovación de líquido de frenos. 4) Revisión de la suspensión, dirección, transmisión y embrague verificando el estado bujes de mesas, rótulas, amortiguadores, cauchos o torretas, guardapolvos de ejes, si es necesario lavar y engrasar las campanas de los semiejes, revisar el estado de bujes y terminales de dirección, reajustar todos sus pernos y tuercas, revisar el estado de aros de llanta que no estén deformados por impactos en huecos de las vías, revisar las distancias entre ejes, revisar la caída o inclinación de los neumáticos (CAMBER) verificar el estado de la superficie de rodadura de los neumáticos, al final hacer alineación de dirección y balanceo de neumáticos. Puede ser necesario la adquisición de repuestos. 5) Comprobar el estado del tubo de escape y el sistema catalítico midiendo o haciendo un análisis de gases. 6) Controlar que todas las luces y sistema eléctrico funcionen correctamente. 7) Verificar el estado de la carrocería, vidrios, espejos, puertas, cerraduras, cinturones de seguridad, tapicería y pintura estén bien. La buena conservación o mantenimiento de un auto puede requerir de un gasto considerable y de su buen estado depende la seguridad de sus ocupantes y de terceros. Atte.
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Que aceite lleva mi gol gli 1.8 audio modelo 98

Volkswagen Gol 1998 Gli 3 puertas 1.8 275000 kms
Que aceite lleva mi gol gli 1.8 audio modelo 98???
Nicolas de Argentina hace 3 años  
NI
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Hace muchos años que le pongo elaion semisintetico 15/40, y va muy bien.
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola muchachos/as que aceite lleva un auto wv gol gli 1.6 3 puertas modelo 97 DIESEL
leonardo gol de Argentina hace 2 años
15w40 puede ser elaion como recomienda vw o castrol, que es buen aditivo, saludos
Pablo de Argentina hace 2 años
A bueno muchas gracias bro por responderme 👍🏻💪🏻 y una pregunta mas el refrigerante conviene ponerle el preparado o el que viene puro??
leonardo gol de Argentina hace 2 años
@PabloEl mas recomendable es el puro que despues lo diluis con el bidon de agua destilada
Pablo de Argentina hace 2 años
Y que tipo de aceite lleva la transmisión del wv gol gli modelo 97 diesel
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Eso te recomiendo que lo lleves a un lubricentro que ellos te van a asesorar mejor
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Que aceite lleva? Es mi primer servi

Volkswagen Gol 2005 Plus 1.0cc  87560 kms
Hace poco lo compre y quiero hacer el servi que aceite me recomiendan
Guchy de Uruguay hace 3 años  
GU
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
En uruguay no se que marca usan , pero en argentina se usa elaion semi sintetico 15/40
Guchy de Uruguay hace 3 años
Buenaso compa pero sacando la marca en general es el 15/40 sintético en Uruguay creo es la marca Shell para los vw pero tenía la duda por los km que tenía gracias
Gonza R de Argentina hace 3 años
@GuchyComo te dijo el compañero, el aceite recomendado por el manual es SAE 15W40 API SJ o superior, mejor si es sintético. El kilometraje no interesa, si el motor anda bien y no tira humo siempre debés usar el mismo. https://www.opinautos.com/ar/volkswage…
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Aceite en recipiente de agua, levanto temperatura

Volkswagen Gol 1998 4 puertas, dirección hidráulica, aire acondicionado 75000 kms
Ingreso aceite en el recipiente del agua, subió la temperatura a poco mas de 100 y salio humo blanco. Se enchastro todo el motor del auto. No se apago el motor, lo apague yo el motor.
Gustavo V de Argentina hace 5 años  
GU
3 respuestas 
kevroj1603 de México hace 5 años
Se ha quemado la junta de la cabeza por sobrecalentamiento, tendrán que desarmar cabeza del motor, rectificarla, y cambiar la junta.
Gustavo V de Argentina hace 5 años
Estimado:
He visto tu comentario y te agradezco por la respuesta, esperare mas opiniones para buscar la solución y averiguar los costos. Gracias.
Saludos, BEBE cambiar la junta de compresión y tiene que ser REVISADA en una rectificadora la CULATA, rectificar si fuera necesario. Atte.
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Perdida de liquido o aceite de la direccion hidraulica

Volkswagen Gol 2001 4 puertas 119000 kms
Buenas tengo perdida de liquido de la dirección hidráulica apenas un goteo, se mancho la alfombra por este mismo goteo también realiza un ruido similar a un croar de una rana cuando giro la dirección hacia la izquierda. Alguna sugerencia?
Espero una respuesta. Muchas gracias
MARCOS de Argentina hace 11 años  
MA
1 caso 
Hola Marcos, es probable que caíste en un hueco o impactaste la rueda contra algún obstáculo. Únicamente los golpes dañan el retenedor interno de la cremallera de la dirección, que se encuentra en la parte superior de la cremallera, a la altura del piso tras de un caucho deflector de calor que abraza al tubo de la dirección y bajo el pedal de freno. Lamentablemente cuando se presenta la fuga del hidráulico no se puede reparar, tienes que comprar y cambiar CREMALLERA COMPLETA. No intentes reparar, venden en almacenes juegos de cauchos de "reparación" y NO QUEDAN BIEN, Yo he gastado tiempo y dinero tratando de solucionar fugas sin tener éxito, al poco tiempo se presenta nuevamente y PEOR, manchando totalmente la alfombra en el lado del conductor. El ruido puede presentarse por daño en terminales de dirección, o rotura de los bujes pequeños que sujetan las barras largas de dirección a la cremallera, al daño de rótula de mesa inferior o daños en los cauchos (TORRETAS) de fijación del amortiguador delantero. Por el ruido, te recomiendo examinar rodamientos o rulemanes de las manguetas delanteras, la suspensión, comprobar aros o las llantas de los neumáticos en torno, ya que por golpes puede dañarse todo; Finalmente tienes que hacer alineación de dirección y balanceo de neumáticos. Espero que mi información de sea útil y oportuna. Atentamente:
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Agua en el aceite motor

Volkswagen Gol 2005 4 puertad 100008 kms
Agua en el aceite de motor
Luis de Uruguay hace 4 años  
LU
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Si es solo agua en el aceite y no aceite en el agua, es el enfriador del filtro de aceite, en la mayoria de los casos ocurre eso, saludos
Saludos Luis, la contaminación del aceite con el agua es peligrosa y de continuar encendiendo el motor causará daño en cojinetes de biela, bancada y/o árbol de levas y cigüeñal ; esta contaminación puede tener su origen si el motor se RECALENTÓ o si Ud utilizaba refrigerante puro que carcomio bordes de los canales de agua en la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) permitiendo se pase agua (refrigerante) al aceite ; o si el metal de la culata se fisuro por variaciones térmicas violentas si en su motor algún mecánico ignorante eliminó o dejó sin el trompo termostato. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen que repare inmediatamente el daño, podría ser necesario rellenar con suelda los bordes de los orificios de agua en la culata, obviamente si estuvieran carcomidos por acción química del refrigerante o rectificar haciendo un cepillado de la superficie plana de la culata si se deformó como consecuencia de recalentamiento.
Por favor si mi información es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
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Bujias humedas de aceite

Volkswagen Gol 2001 4 puertas 1,8 31198 kms
Dos de las bujias estan humedas de aceite quisiera saber aque se debe ademas no arranca bien por favor si pueden ayudar
juanop de Ecuador hace 8 años  
JU
2 respuestas 
Alejandro de Argentina hace 8 años
Flojo de aros. Probá poniendole alargues de bujías o bujías rosca cortas
tractor de Chile hace 8 años
Si las bujias se impregnan con aceite, lo mas probable es que los anillos estan gastados, tendrias que llevarlo al servicio y hacerle un ajuste de motor
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Se me entra aceite al circuito del agua

Volkswagen Gol 1997 2 puertas motor 1.6  250000 kms
Hola gente soy veronica tengo un gol 1.6 modelo 97 es usado y hace dos meces me lo compre lo que quisiera saber por que le entra aceite al circuito del agua esto no pasaba antes le eh echo kilometros pero no pasaba puede ser que se halla quemado la junta o alguna fisura en algun lado yo no le encuentro nada pero si me pueden ayudar les agradeceria gracias vero
veritoolavarria de Argentina hace 10 años  
VE
2 respuestas 
pamelitus de Argentina hace 10 años
Hola veronica, si se soplo la junta de tapa, lo tenes que arreglar
Hola Verito, tienes el mismo caso que le ocurrió a Santiago, y te recomiendo lo mismo: Cuando se ha quemado la junta del cabezote como consecuencia de un recalentamiento de motor, deja de sellar bien, consecuentemente se contamina aceite con agua. Pero te sugiero ANTES de armar nuevamente con una junta nueva, hacer una PRUEBA HIDRÁULICA de cabezote, para comprobar que no tenga fisura, ya que ésto también puede causar la mezcla de aceite y agua.
Atte.
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Código de aceite

Volkswagen Gol 2014  100000 kms
Ayer le puse 2 litros de aceite a mi coche y hoy salí a carretera y comenzó a humear, prendió el código del aceite y se apagó ! Ya no quiere prender
Karina de México hace 4 años  
KA
4 respuestas 
Saludos Karina, mida el nivel de aceite en la varilla de medición, si el nivel es excesivo o supera del máximo, podría ser la CAUSA del problema en su motor, el EXCESO pudo subir a la parte superior del motor ensuciando el múltiple de admisión contaminando sensores, cuerpo de aceleración y los electrodos de las bujías, el aceite impediría que los sensores funcionen bien, NO salte la chispa en las bujías y consecuentemente quemaba aceite arrojando humo azul por el tubo de escape y por esta causa se apagó o no enciende el motor, en este caso, la solución es sacar el exceso de aceite del carter, limpiar sensores MAP, TPS o cuerpo de aceleración , cambiar el filtro de aire (si esta contaminado) y lavar o desengrasar los electrodos de las bujías, luego armar todo y es probable que el motor encienda, en el transcurso de su funcionamiento todo se normalice. Atte.
Karina de México hace 4 años
Me dicen que se daño la máquina, será posible eso?
Saludos Karina, si su motor hacia ruidos extraños y se quedó sin aceite ANTES de adicionar los 2 litros, entonces sí es posible que haya causado remordimiento del árbol de levas o cojinetes (metales) del cigüeñal, el mecánico debe decirle QUÉ parte del motor se dañó, porque si se afecto solo el árbol de levas no es necesario reparar TODO el motor, pero si le dice que se dañaron partes del CIGÜEÑAL entonces SÍ tendría que reparar todo el motor. Sugiero busque la opinión de otro mecánico especialmente si Ud no tiene absoluta confianza del mecánico que le informó del daño motor.
Atte.
Karina de México hace 4 años
Muchas gracias !! Me sirvió mucho su información
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Se prende alarma de aceite y alarma fecalentamiento

Volkswagen Gol 2014 4 ptas motor 1.6 gasolina 300000 kms
Se prende alarma de aceite y alarma de calentamiento ya se checo todo y al parecer esta bien pero nada mas un rato porque despues lo vuelve hacer
David Ortega de México hace 4 meses  
DA
1 respuesta 
No es asunto de dar una respuesta a la ADIVINANZA, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe COMPROBAR el origen de deficiente presión de lubricación, puede tratarse de falsa alarma de baja presión por un cortocircuito en cables eléctricos de los bulbos de presión y temperatura ; puede ser una alerta verdadera de presión deficiente por obstrucción o desgaste de la BOMBA de aceite ; o una fuga interna de lubricante por desgaste y/o rayones en la bancada en donde asienta del árbol de levas, o desgaste de cojinetes de biela y bancada del cigüeñal.
Atte.
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Espuma blanca en la varilla del aceite

Volkswagen Gol 2004 2 puertas 1.0 180000 kms
Es más como una pasta blanca que queda en la varilla del aceite
Cristian de Uruguay hace 3 años  
CR
1 caso 
Saludos Cristian, no encienda su motor en estas circunstancias, la presencia de pasta en la varilla o tapa del nivel o llenado del aceite significa contaminación del lubricante con el refrigerante (agua), esto se presenta como consecuencia de recalentamiento del motor y quema o daño de la junta (empaque) de compresión ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para ser revisado o cepillado en una rectificadora, una vez rectificado el mecánico instalará un nuevo empaque de compresión y debe realizar una inspección y comprobación del buen funcionamiento de todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración para encontrar el elemento dañado y causante del recalentamiento.

PERO, si el recalentamiento fue FUERTE , una vez desmontada la culata, el mecánico podrá observar los cilindros del block motor y si existe coloración azul en los cilindros, significaría que los rines o anillos de pistón y cilindros fueron afectados por la alta temperatura , en el caso de tener tonos azules los cilindros o rayones o un canal en el borde superior de los cilindros, el especialista tendrá que reparar por completo el motor.

Cabe informar que si el motor NO se recalentó y sin embargo se produjo la contaminación del aceite, será consecuencia de haber utilizado un aditivo de limpieza para el sistema de refrigeración y que en su composición química haya contenido sosa cáustica, cuando se utilizan estos aditivos se los debe votar luego de haber actuado en 1 hora y lavar bien con agua todo el sistema de refrigeración para que no queden residuos, o si en el motor Ud utilizaba el refrigerante en estado PURO sin mesclar con agua, resulta ser muy fuerte y abrasivo, puede carcomer el metal de la junta de compresión, culata, tuberias, radiadores e incluso el block motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Consumo de Combustible y NAFTA en el aceite.

Volkswagen Gol 1999 1.6l Man Gasolina 161571 kms
Hace poco soplo juntas y se hizo medio motor nuevo.
Pero ahora empezó con el problema de mucho consumo de NAFTA
Fui a medir el aceite y está pasando parte de la NAFTA al aceite.
Se cambiaron inyectores también.
Rodrigo de Argentina hace 3 años  
RO
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Mal armando , seguro que se partió un aro de un pistón,saludos
Saludos Rodrigo, si su motor RECALENTÓ y no rectificó la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) no podrá asentar plano sobre la junta (empaque) de compresión ni en el block motor, y cuando esto sucede, no existe sello o hermeticidad de la junta de compresión interpuesta entre el block y culata, por lo tanto una de las cámaras de combustión o cilindros tienen comunicación o filtración NO DESEADA con una canalización interna de aceite del block, por lo tanto la fuga de la mezcla (aire - combustible) en el momento de producirse el ciclo o tiempo de compresión, pasa o se filtra a la canalización de aceite y este termina contaminado con combustible. Otra posibilidad es que una de las GUÍAS de las válvulas de ADMISIÓN se haya roto en el momento de ser introducida o el fuerte calor del recalentamiento fisuró, o trizo el metal de la culata. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que compruebe y determine si es necesario o no volver a desmontar la culata para que sea RECTIFICADA, una vez desmontada, también debe comprobar que la superficie plana del block motor no se haya deformado por el recalentón y de estar deformada tiene que ser cepillada.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Aceite en recipiente de agua

Volkswagen Gol 1996 1.6 gld 120000 kms
Se ensucia el recipiente de agua con aceite y a veces baja el nivel de agua. -
No pasa agua al aceite; no es el refrigerador que esta arriba
goldiesel de Argentina hace 8 años  
GO
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola amigo es el refrigerador del filtro del aceite me paso con un gol del mismo modelo,Saludos
Gonza R de Argentina hace 6 años
Podría ser lo que dice leonardo o también un desperfecto en la tapa de cilindros, seguramente la junta de la tapa se gastó y está filtrando aceite al agua refrigerante. Pensá que el aceite está a mayor presión que el agua, con lo cual es lógico que el aceite ingrese en al agua y no a la inversa.
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Agua en el aceite

Volkswagen Gol 1992 motor 1.6 352480 kms
Hola tengo un problema con mi auto pero creo que me esta viendo la cara con el problema la varilla de aceite salia con agua le desarmaron la tapa de los cilindros la cepillaron le pusieron juntas nuevas revisaron la bomba de agua y todo estaba bien pague por el trabajo 7500 pesos pasaron 4 días y volvió a pasar lo mismo me decían que era la tapa otra vez por lo que me querían cobrar otros 7500 pesos para hacer todo el trabajo de nuevo entonces decidí hacer desarmar la tapa con mi hermano que algo entiende de mecánica la lleve a hacerle una prueba hidráulica y me dicen que esta bien el problema… Leer completa
lorena de Argentina hace 9 años  
LO
2 casos 
NORBER de Argentina hace 9 años
Hola para mi que bastante años estuve de mecánico, ahora ya estoy por jubilarme, me parece que tendrías que hacer revisar la base del filtro de aceite ( que no recuerdo si ese modelo lo tiene) porque si así,tiene una circulación de agua y si está picado o corroido por el agua puede que se filtre al aceite y se pase al cárter. Otra posibilidad que es más grave es que el block de motor este fisurado pero para saberlo se debería desamar el motor completo y hacerle la prueba hidraulica al block.
jose de Argentina hace 8 años
Por menos de 15.000 te compras un motor nuevo en mercado libre...
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Aceite tiene mucho olor a nafta,

Volkswagen Gol 2011 gol 63000 kms
Hola a todos,tengo un gol 2011 con 63000 kilometros el aceite, tiene olor a nafta, ¿alguien sabe a que se debe, me tengo que preocupar? cual es la solucion?
marcelo de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
Saludos Marcelo, No es normal lo que mencionas, es necesario revisar la causa de la contaminación, puede tratarse de una falla en un inyector que está por defecto suministrando una cantidad excesiva de combustible, y al no ser quemado en su totalidad se filtra o pasa a través de las paredes de los cilindros y anillos de pistón al cárter y contamina o diluye el aceite, ésta falla es peligrosa para la lubricación del motor. Existe otra posibilidad de daño, pero como consecuencia de un recalentamiento de motor, consiste en el daño de JUNTA de tapa de cilindros (cabezote o cámara). Recomiendo también revisar la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN (conjunto de mecanismos y piezas que regulan la apertura y cierre de válvulas) cuando han saltado dientes de la correa dentada, se pierde el sincronismo del sistema, afectando los ciclos de trabajo del motor, la producción de la chispa en las bujías y desfase en el trabajo de los inyectores. Todo lo mencionado debe ser analizado y comprobar para determinar qué trabajo correctivo se debe realizar. Lamentablemente a la distancia, sólo puedo mencionar las posibles fallas. Atte.
Sergio de Argentina hace 2 años
Me pasa exactamente lo mismo mi auto es un gol trend 2011 y tiene 51.650 km y hoy el mecánico me dijo que le sacaron como 2 litros demás al hacerle el cambio de aceite y me alerto que puede ser que se este pasando nafta al aceite...te consulto que solución le encontraste en tu caso en su momento cuando te paso a vos...?
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Aceite en la bujia

Volkswagen Gol 2008 5 puertas,aire y direccion,motor 1.6 77000 kms
Hola tengo un gol trend 08 me empezó andar en tres cilindros,y me humeaba un poco azulado,le hice cambios de aros, retifique la tapa le hice un encamisado,le compre bujias nuevas. En pocas palabras le hice el motor y todavia me sigue tirando aceite ala bujia n'4. Me esta volviendo loco. Espero que me puedan ayudar ya que mi mecanico no sabe que hacer
enano i de Argentina hace 9 años  
EN
3 casos 
Jack de Argentina hace 9 años
Mira el cuerpo de mariposa si esta sucio con aceite, si estas sucio el cilindro 4 esta chupando aceite por ese lugar de la manguera de recuperacion de gases, si no lo mas logico, esta mal echo el cambio de aros o si no que se fije por la guia de valvulas entra aceite en el cilindro, tu mecanico tendria que revisar eso por el momento.
enano i de Argentina hace 9 años
Hola jack te cuento q le revisamos todo lo qu. E me dijiste,lo unico que falta controlar son los aarospero el macanico dice q los puso bien
DIEGO de Argentina hace 2 años
Tengo aceite en la bujias y anda en 3 cilindros. Que podría ser? Y que debo hacer al respecto?
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Tengo una pérdida en el separador de aceite.

Volkswagen Gol 2010 4 puertas .1.6  1800001 kms
Hola...tengo una pérdida enel separador de aceite y quiero cambiarle los oring... es complicado?? o solo sacar los 3 tornillos que tiene desmontar la caja limpiar y cambiar oring y luego armar... es necesario sacarle el aceite al motor ?? Alguna otra información...gracias
Franco Torres de Argentina hace 3 años  
FR
1 caso 
Saludos Franco, no es trabajo complicado, en efecto como Ud lo menciona es solo cuestión de instalar nuevos ORING pero asegúrese que sean resistentes a altas temperaturas, tienen que ser del mismo material como el fabricado para inyectores. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte
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Aceite en el resipiente del agua

Volkswagen Gol 1996 Gld 3 puertas 1.6 262229 kms
Hola amigos quería saber si alguien me puede explicar por qué el recipiente de agua de mi Gol gld modelo 1996 se me llena de aceite y empieza a levantar temperatura, quiero saber que problema tiene para poder andar tranquilo y hacer viajes largos.
GOLgld1996 de Argentina hace 4 años  
GO
1 respuesta 
Saludos Gol gold , su motor se recalentó causando quema o soplo en la junta (empaque) de compresión, su daño permite que se contamine el agua o refrigerante con aceite. Un mecánico debe desmontar la culata para que sea inspeccionada en una rectificadora, sustituir el empaque, termostato, revisar no exista obstrucción del radiador y comprobar se encienda oportunamente el electroventilador. Atte.
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Le pusieron haceite al embrague

Volkswagen Gol 2004 5 puertas motor 1.6 185150 kms
Q pasa si lo ando asi tengo q cambien el embrague le pusieron haceite
Nico de Argentina hace 9 años  
NI
12 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola nico yo e recomendaría desarmar y limpiar todo, porque con la fricción que realiza el embrague puede llegar a prenderse fuego, ya que el aceite es inflamable. Saludos
Nico de Argentina hace 9 años
Ok gracias lo tendria que cambiar no? o sirve igual
robespier de Argentina hace 9 años
El aceite se va a ir solo por dos causas se va a centrifugar por el giro del motor, y luego también se va a quemar por la temperatura de la placa del embrague. Yo no haría nada.
Nico de Argentina hace 9 años
Lo tira por abajo y por la corona al aceite. Lo q no ce si tengo q cambiar el embrague o si ce me va romper
robespier de Argentina hace 9 años
No te adelantes a los acontecimientos cuando se rompa lo cambiás a mi parecer si no patina anda todo bien.
Nico de Argentina hace 9 años
Si patina muy poco pero anda bien lo ando o lo dejo parado q saque todo el aceite
robespier de Argentina hace 9 años
Andalo así se quema el aceite
Nico de Argentina hace 9 años
Ok muchas gracias la ultima ensima es el aceite de la caja q le pusieron tengo una bronca
Nico de Argentina hace 9 años
Una pregunta le falta un litro de aceite a la caja x donde ce lo pongo? Ariba tiene un tapon y al costado izquierdo en cuál de los dos
pablo de Argentina hace 9 años
Hola nico pegale una sopleteada con gas oil...y dejalo un dia secando y sacas todo el aceite...
Nico de Argentina hace 9 años
Hola pablo tengo q desarmar la caja no? Lo tengo parado al auto xq patina mucho y ya no pierde el aceite pero patina debe tener un poco todavía! Yo no entiendo como le lucieron aceite hay en sima es el de la caja y a la caja le falta como 1lt
pablo de Argentina hace 9 años
Hola nico,si no me equivoco,la carcasa del embrague de tu auto,trae un tapón de plástico al costado,podes meter un soplete pico largo,y sopleteas con gas oíl,para que lave el disco y placa de embrague,la carcasa de embrague trae un drenaje y por hay va a largar todo el gas oíl y el aceite...dejalo un par de días secando y ponelo al sol con capot abierto para que ayude en la evaporación...igual llevalo al lubricentro y que se hagan responsable por lo que te hicieron, igual consulta lo que te digo, saludos y suerte...comenta como te fue!!!
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Se mojan de aceite las bujías de mi vw gol (pointer)

Volkswagen Gol 2007 4 puertas 168000 kms
Buenas noches foristas. Un saludo desde Venezuela ! Les escribo porque tengo la siguiente falla desde hace 3 semanas: " Mi volkswagen pointer (modelo gol en Vzla) empezó de repente con una tembladera, empece a revisar directo en las bujías y efectivamente dos de ellas estaban mojadas de aceite. Al hablar con mi mecánico me indicó que el problema podía deberse a las gomas de válvula en mal estado o anillos del pistón con desgaste. Nos fuimos por lo mas fácil y económico y se cambiaron las gomas de válvula, el carro trabajo perfecto durante dos días, al tercer día empezó de nuevo a temblar y b… Leer completa
gabrielurbaneja de Venezuela hace 5 años  
GA
1 respuesta 
Saludos Gabriel, las hipótesis planteadas son probables y no están apartadas de la realidad, en primer lugar, su motor está con una compresión extremadamente ALTA, esto significa que la culata alguna vez fue CEPILLADA como consecuencia de un recalentamiento, y el mecánico que se encargo de realizar el trabajo, cometió ERRORES como el de no sustituir GUIAS o instalar una junta de compresión NORMAL, en vez de instalar una junta SOBREMEDIDA y CONFECCIONADA con material de amianto, para EVITAR que la compresión quede tan ALTA.

Cuando la compresión exede los parámetros normales como en su caso, en el motor se produce el PELIGROSO CASCABELEO y/o DETONACIÓN, a veces el ruido típico del cascabeleo es imperceptible para quien conduce el vehículo, PERO causa ENORME daño en piezas internas, provoca la QUEMA de VÁLVULAS y su agrietamiento, o quema los anillos o asientos de válvulas, quema los bordes metálicos de la JUNTA (empaque) de compresión, permitiendo que parte de la compresión se filtre o comunique entre cilindros causando fallas o pérdida de potencia, cabeceos o inestabilidad del RALENTÍ, o que parte del refrigerante penetre en el interior de las cámaras de combustión (razón por la que una vez salió de su motor mucho "humo blanco" (vapor de agua) como Ud lo explica) originando alto consumo de agua; además el cascabeleo irradia mucho calor que DEFORMA o debilita el metal de las GUIAS de válvulas, permitiendo su desgaste prematuro, consecuentemente, se produce un alto consumo de aceite o su ingreso a las cámaras de combustión y que al mojar los electrodos de las bujías, no salta la chispa y el motor trabaja con menos cilindros y pierde potencia.

Cabe informar que el cascabeleo hace que las bielas se tuerzan, los cojinetes se rayen o desgasten, las faldas de los pistones vibren o colisionen en los cilindros retorciendo y rompiendo los ANILLOS o segmentos de pistón; si un anillo se rompe, la lectura de compresión será diferente y menor comparada con los otros cilindros, y si se han roto anillos de LUBRICACIÓN o RASCADORES, el aceite ascenderá y penetrara al interior de las cámaras mojando las bujías.

Con lo explicado, y si el recorrido de su vehículo o motor supera los 300.000 kilómetros o si su motor se recalentó, el panorama NO es alentador, existe un 50% de probabilidades que al desmontar la culata, sustituir sus GUIAS y los asintos de válvulas, luego asentar válvulas, y al hacer un cepillado (si fuera necesario) es posible que solucione el consumo de aceite o agua y evite que las bujías se mojen logrando que el motor funcione bien por un tiempo, PERO, también existe el 50% de provabilidades que el problema PERSISTA y sea causado por desgaste o daño de anillos de pistón o deformación de cilindros y desgaste general.

Si su vehículo supera los 300.000 km de recorrido, y si los cambios de aceite del motor no fueron realizados OPORTUNAMENTE , NO pierda el tiempo, lo MEJOR será que un ESPECIALISTA en motores VWagen realice la REPARACIÓN completa de su motor.
Atte.
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Pierde el aceite...pero no se ensucia el motor y tampoco el piso. Adon

Volkswagen Gol 2013 Pack 1 156000 kms
Pierde el aceite...pero no ensucia motor ni abajo. Adonde se va? El auto anda perfecto y es un auto muy cuidado. Gracias
Diana de Argentina hace 6 años  
DI
2 respuestas 
Gonza R de Argentina hace 6 años
Por el kilometraje que tiene tu auto, seguramente lo esté perdiendo por el escape... es decir, el aceite está filtrándose dentro de los cilindros y se está quemando en la combustión. Fijate si tu auto no está largando un poco de humo blanco azulado por el escape, más que nada cuando acelerás de forma brusca para hacer un sobrepaso. Esto pasa generalmente por desgaste de los aros de pistón o desgaste en las guías de válvulas.
Diana de Argentina hace 6 años
Muchas gracias. Controlar y te cuento
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Ruido y vibracion fuerte cuando freno a mas de 60 km/h y aceite puerta

Volkswagen Gol 2004 3 puertas 1.6  150000 kms
Tengo un gol 2004 3puertas y cuando voy a mas de 60kms/h y freno vibra y hace un ruido bastante fuerte,se siente en el freno tambien. Aparte de eso hace 2 dias me aparecio la puerta del acompanante salpicada con aceite o grasa no se bien que es. Que podra ser? como lo puedo revisar yo. ?
Alexiskrasnopolski de Argentina hace 8 años  
AL
2 casos 
leo 5077 de Chile hace 8 años
Amigo a mi me paso y son los rodamientos de maza, si no estan tan dañados engrasalos o cambialos por un juego nuevo! y cuidado que te rejoden los discos de freno!
Alexiskrasnopolski de Argentina hace 8 años
Leo 5077 eso puede ser que salpique aceite/grasa y haga el ruido? que es ezactamente lo que tengo que cambiar,la maza? si tenes una foto o publicaion del articulo te agradeceria!
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Se bota la valvulina o aceite de la caja???

Volkswagen Gol 2005 Confortline 175000 kms
Hola amigos tengo una duda, al quitar las homocineticas (esas que van pegadas a la caja) es posible que se bote la valvulina o aceite que lleva la caja? Tengo esa duda, desde ya muchas gracias
punk0106 de Venezuela hace 9 años  
PU
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola amigo si esta bien el reten no pierde aceite,Saludos
punk0106 de Venezuela hace 9 años
Muy bien! Era importante saberlo para estar prevenido. Gracias leonardo!
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Parapadea y suena alarma de aceite

Volkswagen Gol 2010 4p 80000 kms
Hola Amigos. Tengo un gol 2010 con 80000 km y me pasa lo siguiente: Al partir mi auto todo va bien, despues de unos 20 min empieza a sonar una alarma intermitente junto con parpadear la alarma de aceite en el tablero, esto sucede en ralenti ya que si acelero se quitan ambas alarmas, tambien se puede apreciar un sonido tac tac tac en el motor cuando queda en ralenti. Cambie aceite y filtro y sigo con el problema...cuando hice este cambio pude observar que tengo problemas de fuga en la bomba de agua pero la temperatura llega solo hasta la mitad del instrumento. Lo que si note es que cuando empi… Leer completa
Guillermo de Chile hace 10 años  
GU
2 respuestas 
Milton de Argentina hace 10 años
Hola Guillermos, me esta pasando lo mismo, pero el mio es MOD '98. Al principio con desconectar la alarma se solucionaba pero ahora me lo hace aun habiendola desconectado. Si logras solucionarlo comentalo asi lo veo, Si lo llego a solucionar te aviso.
gustavo de Argentina hace 10 años
Guillermo a mi me pasa lo mismo le puse un manometro por si las moscas pero la mas seguro que sea una falla electrica esa alarma interactua con el cuentavueltas , si tenes funciona asi lo tiene que ver un buen electromecanico.
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Ruido y manchas de aceite

Volkswagen Gol 2011 trend. 1.6 base 170000 kms
Hoy empezó a hacer un ruido extraño como que una correa esta mal, mire el motor y tiene una mancha importante de aceite del lado de la bomba de agua. Me imagino que puede ser la bomba. Hace unos cuantos kilómetros al cambiar la correa de distribución note que un ruidito nunca ceso del motor, pregunto si puede ser que el mecánico ajustó mal la correa? y si esto conlleva a que la bomba esté dañada hoy a razón de eso?. Muchas gracias.
Monica de Argentina hace 9 años  
MO
1 respuesta 
Saludos Monica, cuando el mecánico cambió la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, debía fijarse que no existan fugas de aceite por los RETENEDORES del árbol de levas y cigüeñal, si existía humedad de aceite DEBÍA cambiar los retenedores junto con la correa. Si el mecánico ajustó en exceso la tensión del templador de la correa dentada, es posible causar daño del rodamiento del tensor o dañar el rodamiento de la bomba de agua, produciéndose un ruido anormal cuando está encendido el motor. Debes exigir al mecánico que revise nuevamente la tensión de la correa y el estado de los rodamientos del tensor y bomba de agua, de haberse producido daños en los rodamientos, él es el responsable. Atte.
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,vibra, se prende la luz de bateria y aceite y se apaga a veces

Volkswagen Gol 2006 gol 1.6 full 87000 kms
Buenas tengo un gol 2006 y cuando lo enciendo aveces el cuenta vueltas sube y baja de 1 a casi la mitad de 0 irregularmente y parece que no regula bien. Luego al andar por momentos se enciende la luz de la bateria y vibra y debo acelerarlo por las dudas que no se apague. O sino a veces estoy andando y se enciede la luz de la bateria y aceite y se apaga solo... Si alguien me puede ayudar le agradeceria. Saluds!
Juan de Argentina hace 10 años  
JU
2 casos 
MarianoIM de Argentina hace 10 años
A mí me está pasando casi lo mismo... lo prendo, y cada x segundos vibra feo, y manejando en baja velocidad, pareciera que pierde fuerza... estoy desconcertado.
Juan Pablo de Argentina hace 9 años
Hola, revisa que la bomba de nafta este funcionando correctamente; con un manómetro podrás verificar si hay suficiente presión. Es probable que no este llegando correctamente nafta al motor. Saludos.
MarianoIM de Argentina hace 9 años
Hola, lo llevé al taller y era que se habían vinculado el cilindro 3 con el 4 (la junta se rompió), por otra parte estaba cagada la bobina, los cables y las bujías estaban para atrás... ahora anda muy bien.
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Mi distribuidor tiene aceite

Volkswagen Gol 2004 2 puertas 1.6 250000 kms
Hola tengo un gol 2004 y hace poco le cambie la tapa y rotor de distribución y al sacar la tapa el distribuidor tenia aceite...trae algun orrin q se deba cambiar o q tengo q hacer...puede ser q x ese motivo mi auto falle,,gracias
rodrigo de Argentina hace 10 años  
RO
1 caso 
gerardo de Argentina hace 10 años
Fíjate que al sacar el distribuidor completo tiene un orrin seguro que esta mordido
sebastian de Argentina hace 7 años
Yo tengo el mismo problema lo saque y solo tiene un orrin grande es ése O tiene algun otro en el eje
Raptor77 de Argentina hace 5 años
Pudieron solucionar gol 04 con el mismo problema. O ring y algún reten?
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Me prende la luz de presión de aceite y suena la alarma del tablero

Volkswagen Gol 2000 Gol base 1.9 sd 198000 kms
Hola tengo un problema con mi gol 1.9 diesel modelo 2000 el auto andaba de 10 y hoy lo fui a arrancar y cuando llegó a las 2500 vueltas empezó a soñar una alarma y titilaba la luz de presión de aceite, el auto lo paras y lo arrancas y anda de 10 lo aceleras a 2500 de nuevo y devuelta el problema
Alguno que le aya pasado me está volviendo loco, antes que pregunten el conta vueltas anda perfecto
Agustín leonel de Argentina hace 2 años  
AG
2 casos 
Jaasiel Glz de México hace 2 años
Empieza por revisar el sensor (bulbo) de aceite, a veces se dañan y mandan una señal errónea a la computadora, no es muy costoso (incluso es algo que uno mismo puede hacer). Si quieres un buen diagnóstico necesitas acudir a un mecánico y pedirle que verifique la presión actual del aceite. Si el auto ha tenido cambios de aceite poco frecuentes, es posible que se haya generado un daño interno en el motor.
dantekcru de Argentina hace 8 días
Buenas tardes, te consulto ami me aparece la luz testigo de aceite en marcha, cuando esta parado, prendido esperando el semaforo, no me marca la alarma pero al poner primera, y andarlo me prende, muchas gracias desde ya
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Gotea aceite cerca de la polea

Volkswagen Gol 2012 1.6 60000 kms
Despues de cambiar la banda del motor comenzo con un zumbidito y ahoraa gotea el aceite
santi de México hace 10 años  
SA
2 casos 
Saludos Santi, el sonido al que te refieres es causado por el rodamiento o rulemán que sirve de tensor a la correa dentada de la distribución, y ésto ocurre cuando dejaron muy templada la correa, ésto causa en poco tiempo el daño del rodamiento y tienes que comprar otro. La fuga de aceite puede darse por el retenedor delantero del cigüeñal o por el retenedor delantero (lado de poleas) del árbol de levas, normalmente cuando se cambia la correa dentada de la distribución hay que aprovechar revisando si los retenedores que te mencioné tienen fuga de aceite para cambiarlos, ahora nuevamente tendrás que desarmar la distribución para cambiar los retenedores y rodamiento tensor. Atte.
MARYANA de México hace 10 años
Buenos días, estoy por cambiar la banda de la distribución mi gol es un 2012, me comenta el mecánico que habría que cambiar la bomba del agua de una vez, para no volver abrir la máquina, no está tirando agua, no se calienta.
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Varilla de aceite

Volkswagen Gol 2014 Sedan 5 puertas 1.4 152000 kms
Hola buenas tardes tengo un problema con la varilla de aceite me marca en 2 partes diferentes y me deja un vacío en la marca de la varilla tiene el service hace 2000 km
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Martinch95 de Argentina hace 2 meses  
MA
4 respuestas 
Saludos, lave la varilla con un paño abrasivo (VILEDA) y con gasolina y podrá medir el nivel de aceite correctamente.
Martinch95 de Argentina hace 2 meses
Hola santiago muchas gracias te consulto y eso en que me ayuda digo xq hace 2 semanas cuando se compro el auto la varilla media bien y de un día para otro no marcó nada y se le agrego 1/2 litro de aceite por seguridad y después empezó a marcar así
@Martinch95Es posible que alguien tocó la zona de medición de la varilla con los dedos manchados o al limpiar la varilla lo hicieron con un paño con alguna sustancia que repele o impide que el aceite se adhiera a la varilla y por esta razón queda limpia pese a que se sumerge en el lubricante y en el espacio entre el mínimo y máximo, al lavar y frotar con gasolina se retirará la sustancia que no permite que el aceite se adhiera y se podrá medir correctamente.
Martinch95 de Argentina hace 2 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ha perfecto muchísimas gracias voy a intentar y te avisooo
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Cuerpo de aceleracion y valvula iac contaminadas de aceite

Volkswagen Gol 2008 1.8l Man Gasolina comfortline 324000 kms
Buenas tardes amigos... tengo un pointer 2007 y mi problema es que el cuerpo de aceleracion y la valvula iac se llenan de aceite muy rapido y debido a esto el carro comienza a presentar fallas de aceleracion y relenti inestable, Noto que al acelerar sale humo por la valvula pcv y por el tapon de aceite y la varilla , que puedo hacer para que no se contamine tan rapido el cuerpo de aceleracion...gracias
Fraope de Venezuela hace un mes  
FR
1 respuesta 
Saludos, un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe COMPROBAR que no exista obstrucción en las mangueras delgadas, en el acumulador de gases que está conectado en una toma y parte superior de la tapa de válvulas,
Revisará las tomas de vacío o de succión de aire que conforman el sistema PCV, cuyo propósito es que debe succionar o extraer los vapores de aceite que se acumulan por el calor del motor en el cárter y ser enviados a las cámaras de combustión para que se quemen y no asciendan hacia el depurador , iac o cuerpo de aceleración y al salir por el tubo de escape, no contaminen el medio ambiente ; el mecánico comprobará que no existan mangueras rotas o desconectadas y el canister no este obstruido ni quemada su válvula eléctrica (existente en ciertos modelos según año de fábrica y tipo de canister) ; si todos los elementos que conforman este sistema PCV o canister están bien y sin obstrucción, entonces el ascenso del aceite es debido a desgaste de cilindros y anillos (segmentos) de pistón, cuando esto sucede , parte de la mezcla aire combustible que ingresa a los cilindros y al ser comprimidos en los ciclos o tiempos de compresión, se filtran o pasan desde las cámaras de combustión a través de los segmentos de pistón desgastados hacia el cárter, "inflando el motor" , expulsando estos vapores con presión hacia la parte superior del motor, ensuciando el depurador, IAC , múltiple de admision y obviamente el cuerpo de aceleración, si esto esta sucediendo y así lo CONFIRMA el especialista, tendrá que REPARAR por completo su motor, por desgaste de cilindros y segmentos que se produce por alto recorrido del vehículo y cuando ha superado los 400.000 km. podría ser necesario reparar antes , si hubo descuido de mantenimiento oportuno y/o cambios de aceite y filtros.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Aceite en depósito de líquido refrigerante

Volkswagen Gol 2015 Gol Trend Highline 90000 kms
Tiene una especie de aceite en el depósito de líquido refrigerante y tiene fuga de refrigerante pero no encontramos por donde... Ya le limpie el circuito 2 veces porque el mecánico me dijo que podía ser que le pusieron otro líquido en vez de líquido refrigerante por equivocacion... El auto no humea, no levanta temperatura, no falla, no perdió potencia (Anda Perfecto)... Que puede ser mi problema??
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Matias de Argentina hace un año  
MA
1 respuesta 
Se le olvidó SALUDAR, está haciendo una consulta a un grupo social integrado por personas que se merecen esta cortesía y respeto.

Saludos, la presencia de aceite en el recipiente auxiliar del radiador es consecuencia de daño de junta o empaque de compresión por excesiva temperatura, o rotura por corrosión o por abrasión química del refrigerante ; tiene que desmontar la tapa de cilindros y en una rectificadora hacer que la inspeccionen para determinar los trabajos a realizar para dejarla reparada , delegue este trabajo a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Donde compro aceite sistema hidraulico caja l-motion Vw Gol 1.6...

Volkswagen Gol 2013 4 puertas motor 1600 90000 kms
Es carro automatico y los cambios no pasa
sofia de Colombia hace un año  
SO
1 respuesta 
Saludos Sofía, es difícil y muy raro que su caja de cambios haya perdido aceite por fuga o que le falte completar el nivel y así lo cambie no significa que por suciedad la caja no realice el cambio de marchas ; le sugiero busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que realice el cambio o complete el aceite y si luego de cambiado persiste la imposibilidad del cambio de marchas, el mecánico determine con certeza la causa verdadera por la que no entran los cambios ; estas cajas imotion son muy delicadas y no deben ser manipuladas por un inexperto , el aceite lo consigue en el concesionario, si el experto determina que el problema no es por falta de aceite y se trata de falla o daño del ROBOT o si existe deficiente presión de lubricacion , la reparación del daño resulta ser muy costoso , y lo peor es que así cambie el robot (si este es el problema) o repare la caja en taller concesionario, no queda bien y en corto plazo vuelve la falla , resultaron un desastre estas cajas , dieron muchos problemas, si el mecánico confirma falla de robot o insuficiente presión, no repare la caja , lo mejor es comprar una de tipo manual o mecánica y todos los elementos o partes para convertir o transformar su auto de automático a caja manual o mecánica , todo esto le costará el mismo valor que reparar o cambiar el robot , pero la diferencia es que adaptando o instalando la caja mecánica queda bien y no volverá a tener problemas ; PERO esta adaptación la tiene que hacer un experto en Volkswagen, en mi país la reparación de caja con sustitución del robot cuesta lo mismo que adaptar caja manual con todos los accesorios, el gasto (obviamente si hay daño confirmado por el experto de su caja automatica) oscila entre $2.700 a $3.000 dolares , en Colombia es menos costoso. Espero que en su caso sea solo asunto de aceite y que yo este equivocado.
Atte.
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Aceite en la admisión

Volkswagen Gol 2012 4puertas motor 1.4  70000 kms
Mi problema es que mi gol tiene aceite en la admisión. Q puede ser?
José de Argentina hace un año  
JO
1 respuesta 
Saludos, es normal que se pueda ver con un poco de aceite el interior del múltiple de admision y no constituye daño alguno, pero si la cantidad de aceite moja mucho el múltiple de admisión puede tratarse de obstrucción de una canalizacion o toma en donde se conectan mangueras del sistema PCV que se encarga de extraer los vapores de aceite del cárter o de vapores del tanque de combustible;
Podria estar desconectada u obstruida la manguera de toma de vacío que se conecta bajo y atrás del cuerpo de aceleración ; otra posibilidad es que hayan puesto aceite en exceso ; si el recorrido del vehículo es muy alto y supera los 250.000 km y si hubo descuido en realizar el cambio de aceite del motor oportunamente, podria tener desgaste en ANILLOS de pistón u ovalización , conicidad de cilindros , este defecto conllevaría a tener que realizar reparación de motor.
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Viscosidad aceite

Volkswagen Gol 2005 1.0l 169000 kms
Hola, tengo un gol 1.0 plus con 160.000 km quisiera saber que viscosidad de aceite debo usar.
Alex de Colombia hace 2 años  
AL
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
15w 40 semi sintetico
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Se me quedo sin aceite y el mecánico me dice que se clavo el singueñal

Volkswagen Gol 2008 4 puertas  115000 kms
Quiero saber si es muy grave o si se puede romper otras cosas.
Marcelo ...M de Argentina hace 3 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Marcelo, quedarse sin aceite en el motor es grave, causa mucho daño, y esto puede ocurrir cuando los cambios de aceite y filtro se los realizaba con el intervalo de recorrido muy PROLONGADO , normalmente se debe cambiar el aceite del motor cada 4.000 km de recorrido si utilizaba aceite de tipo MINERAL y cada 7.000 km de recorrido si utilizaba aceite de tipo SINTÉTICO y revisar el nivel por lo menos una vez a la semana ; en su caso, será necesario ANTES de SUPONER daño o remordimiento del cigüeñal, PRIMERO revisar el ÁRBOL de levas y su bancada, éstas piezas son más delicadas y es lo que con mayor facilidad se daña cuando falla la lubricación y el árbol puede remorderse en la bancada de la culata TRABANDO el motor, en este caso la corrección del daño implica MENOR COSTO, se debe desmontar la culata, cambiar el árbol si esta muy rayado, desarmando solo la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), para que sea inspeccionada en una rectificadora y si el daño no es muy profundo es posible rectificar la bancada de la culata, y cambiar kit de distribución y se soluciona el problema ; PERO si el daño en verdad es por trabada del CIGÜEÑAL, tendrá mayor costo y conlleva a desarmar y reparar TODO el motor.
Por lo explicado sugiero que busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen y le solicite su diagnostico u opinión ya que el cigüeñal y sus cojinetes pueden dañarse pero DESPUÉS del árbol, es decir, los cojinetes del cigüeñal son más resistentes que el árbol y existe la posibilidad que no este REMORDIDO o dañado el cigüeñal como lo podria decir un mecánico inexperto y que le significará mayor egreso económico porque tendrá que comprar todos los repuestos que se requieren en una reparación completa del motor, realizar todos los trabajos de rectificación y obviamente pagar el costo de mano de obra del mecánico.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Sale aceite por la varilla

Volkswagen Gol 1992  230000 kms
Hola gente buenos dias/tardes/noches como andan, mi problema es el siguiente:
Tengo un gol g1 que estuvo parado mucho tiempo, se lo llevo a un service completo pero tiene un defecto, escupe aceite por la varilla. Por lo cual casi fundi el auto al andarlo por autopista y no darme cuenta que perdio casi todo el aceite. Mi pregunta es, alguien sabe cual es la causa del problema? se revisaron y cambiaron juntas de tapa de valvulas y cilindro, se verifico que la varilla sea la correcta y que selle bien pero la presion del mismo aceite hace que salga hacia arriba, y eso no es normal. Desde ya muchas gracias que tengan buen dia.
Joaquin Castagnola de Argentina hace 4 años  
JO
2 casos 
Saludos Joaquín, solo existen 2 posibles causas de expulsión del aceite por la varilla de medición :
1) que los ductos de ventilación del cárter o del sistema PCV o también conocido como canister estén obstruidos y no sean succionados los vapores del aceite.

2) Existe desgaste, rotura o esta pegado un anillo de pistón, esto permite que en los momentos de compresión, pasen o se filtren gases desde las cámaras de combustión hacia el cárter del motor, estos gases están inflando el cárter, por lo tanto tiene el riesgo de expulsar los retenedores de aceite del cigüeñal y si esto sucede se quedará sin aceite el motor.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que compruebe cual de los dos inconvenientes tiene su motor, en el 1er caso se soluciona sólo desobstruyendo o limpiando las canalizaciones del sistema PCV ; si se trata del 2do caso, significa que el motor debe ser totalmente desarmado y REPARADO si además de presentar problemas de anillos de pistón presenta desgaste de cilindros. Atte.
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Aceite en el envase de agua

Volkswagen Gol 1992 4 puertas motor 1.8 25 kms
Acabo de hacer mi motor todo funciono bien como 10 minutos y de repente el agua se tornó naranja y aceitosa que puede ser??
Jharitoomar de Venezuela hace 4 años  
JH
1 respuesta 
Saludos, sí rectificaron la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) haciendo un cepillado, es decir, aplanando su superficie y si su mecánico no instaló una JUNTA confeccionada con material de amianto y cuyo espesor o altura sea de1,0 mm, la junta normal no sella, no Hermetiza el block con la culata y el aceite se mezcla o contamina el refrigerante ; otra posibilidad es que por el cepillado y si ha sido Rectificada la culata varias veces, los pernos que la FIJAN, al motor, quedaron muy largos y no la ajustan ; o el ajuste de los pernos no fue de 55 libras/pie ; otra posibilidad es que un tapón de agua de la culata esté perforado por oxidación o una fisura en el metal de la culata ; el mecánico debía solicitar su comprobación en la rectificadora, haciendo una PRUEBA HIDRAULICA para ver si no existía fisuras o fugas de sus tapones, si el refrigerante está contaminado con aceite como Ud lo informa, tendrá que desmontar nuevamente la culata para hacer la prueba hidraulica o instalar la junta de amianto.
Atte.
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Golpea valvulasy cuando calien cae mucho la presión de aceite

Volkswagen Gol 1993 4 puertas  254243 kms
Le arranco y se me va a 85 la presión de aceite y golpea valvulas despues cuando calienta a temperatura normal la presión de aceite cae a 5
Eduardo krejci de Argentina hace 5 años  
ED
1 respuesta 
Saludos Eduardo, es normal que cuando esta FRÍO el motor el aceite esté pesado o espeso y por esta razón la presión sea alta, luego conforme el motor funciona y el aceite se calienta, descienda progresivamente la presión y en ralenti quede en 5 libras, PERO el ruido de las válvulas es lo que no debe durar más que unos breves segundos luego de encender el motor, si el ruido de golpeteo de válvulas supera el minuto, es lo que un mecánico debe revisar ; si el ruido de las válvulas es constante, puede ser causado si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dientes o fue mal instalada. Atte.
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No me arranca y me aparece la marquita del aceite en el tablero

Volkswagen Gol 2009 4 puertas  113 kms
No me arranca y me apetece la marca en el tablero
Santiago parrado de Argentina hace 5 años  
SA
1 respuesta 
angelberen de España hace 5 años
No tiene que ver la luz de aceite para que no encienda, comprueba el switch y la pastilla del contacto que este bien, puede ser sino del inmovilizador de la llave, prueba con la llave de repuesto y conecta con el escaner para saber que fallos hay. Puntuame si te sirve el aporte para solucionar el problema
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Echa humo blanco por la varilla de aceite y por escape

Volkswagen Gol 1997 1.6 240000 kms
No tiene compresión , obvio que son los aros el tema que aditivo le puedo poner para mejorar la compresión y bajar la cantidad de humo blanco... es un gol ya que no tengo plata para el cambio de aros y motor es un diésel !!
Ismael de Argentina hace 5 años  
IS
2 casos 
Xoana de Argentina hace 5 años
Hola. Consulta. Tengo un gol motor audi y le sale humo blanco por la varilla del aceite. Que podrá ser ?? Alguien que me diga ?
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Pasa aceite del motor para la admisión

Volkswagen Gol 2007 Comforline 1.8  190000 kms
Hola tengo un vw gol 1.8 2007 y presenta varias fallas ,tirones o jalones cuando suelto el acelerador y esta pasando aceité de motor para la admisión
Marcos Alfonzo de Venezuela hace 6 años  
MA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola marcos fijate primero si la tapa donde pones el aceite esta de color blanco, en el caso que si, esta soplada la tapa de cilindro, en caso contrario hace revisar las valvulas, saludos
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Que aceite lleva la caja de cambio

Volkswagen Gol 2004 Gol 4 puertas 1.6  170000 kms
Hola les cuento nunca le cambiaron el aceite de caja que aceite y qué graduación leva por qué moto un poco ásperos los cambios cuando el auto está frío gracias
Germán de Argentina hace 6 años  
GE
1 respuesta 
Gonza R de Argentina hace 6 años
Con el kilometraje que tiene tu auto sería bueno renovar el aceite de transmisión. La viscosidad correcta es 70w80, 80w90 o lo que encuentres en medio de esos 2. Lo mejor es mandarlo a un lubricentro porque es complicado cambiarlo, los tapones nos bastante inaccesibles.
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Aceite de caja de cambios

Volkswagen Gol 1980 4 puertas 5000 kms
Que numero de aceite debo colocar
Simon de otro hace 6 años  
SI
1 respuesta 
Gonza R de Argentina hace 6 años
Un aceite SAE 80W90 debería ir bien. También podría ser un SAE90. De todas formas, si tenés el manual del auto fijate a ver si dice algo al respecto.
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Aceite mayor viscosidad para el Gol en Venezuela

Volkswagen Gol 2008 Comfortline motor 1.8 a Gasolina o Nafta 156000 kms
Tengo un Gol Comfortline año 2008 a gasolina motor 1.8, cuando lo compré usaba aceite 5W50 sintetico, cambié a 5W40 hace dos años, pero quiero subir la viscosidad y quiero usar semi sintetico o mineral por que en mi país no encuentro el sintetico y por el desgaste que presumo tiene debo subirle la viscosidad, me pueden recomendar que aceite puedo colocarle y no arriesgar la vida del motor? Gracias
Jesus de Venezuela hace 6 años  
JE
3 casos 
Juanma RB de Argentina hace 6 años
Hola la viscosidad del lubricante es independiente del tipo de aceite, no tiene nada que ver que sea mineral, semi o sintético. Eso solo determina la base por la cual fue creada. Como así también los valores delante de la "W" si dice 15 es hasta -5 grados en frío, si dice 10 es hasta -20 grados, y si dice -5 es hasta -30 o menos temp aun. La viscosidad en caliente la determina el valor siguiente a la "W" por ejemplo el aceite anterior al que le pusiste era 50 que es de mayor viscosidad al que le pusiste luego. Mi consejo es que pongas un aceite sintético 5w50 o un semi 10W50 pero no cambies de un sintético a un mineral porque los detergentes de los aceites son distintos y podrían acelerar el desgaste de los metales interiores. Saludos
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Espuma en tapa de aceite y filtro de aire

Volkswagen Gol 1998 1.0 2 puertas 0 kms
Cual puede ser el problema y como podria solucionarlo?
vane de Uruguay hace 8 años  
VA
5 casos 
Alejandro de Uruguay hace 8 años
Hola a mi me pasa lo mismo pudiste solucionar
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Aceite con espuma

Volkswagen Gol 2002 G3 120000 kms
Buenas me gustaría saber si alguien puede ayudarme, abrí el tapón para completar en aceite que estaba faltando y vi que tenia una espuma como capuchino, que puede ser? a su vez consume mucha agua seguido tengo que reponerle. Muchas gracias
--
NATG de Uruguay hace 8 años  
NA
5 casos 
gabriel de México hace 8 años
El problema principal es que esta pasando agua al sistema de lubricacion por esa razon tienes espuma, se va el anticongelante al corriente y por eso se te agota poco a poco, quizás en algun momento se calento mas de lo normal tu auto y asi lo husaste, cuidado no se vaya a desvielar y destroses tu motor saludos desde mexico, cualquier duda visita facebook servicio galex
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Se me mezcló el agua con el aceite

Volkswagen Gol 1996 3 puertas base 1.6 300000 kms
Que debería hacer el auto prende pero se me mezcló el agua con el aceite
Emanuel de Argentina hace 8 años  
EM
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola emanuel en el carter o en el circuito de agua o en ambos lugares??. Saludos
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Mensaje en tablero - Aceite

Volkswagen Gol 2009 Gol Sport 4 puertas 51935 kms
Hola a todos, quizás me puedan orientar. Hoy, al manejar el auto (Gol Sport 2009) me esta apareciendo constantemente un mensaje que parpadea y hay un sonido de alarma. Alguien sabe que significa o a que se refiere el siguiente mensaje?
"STOP" - una imagen de aceite - "Pr. Aceite" - "Motor apag. ".
Gracias y buen día!
Carey de México hace 10 años  
CA
1 respuesta 
joona de Argentina hace 10 años
Para el auto y revisa el aceite el motor.
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Filtrcion de aceite y humedad por ditribuido

Volkswagen Gol 2003 a puertas comforlay motor 1.6 200000 kms
Se filtra aceite por el distribuidor, se ensucia todo y se producen gotas de agua dentro del distribuidor, estas hacen que falle y no quiera arrancar, tengo que sacar la tapa la seco y vuelve arranar. El tema es que sigue la filtracion de aceite y se sigue humedesiendo. Ya cambie el orlin de goma que lleva y el problema sigue igual
mario de Argentina hace 9 años  
MA
2 respuestas 
SERGIO de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo y no encuentro solución, el aceite es nuevo... sera por eso????????
aldoom de Argentina hace 6 años
Colocar reten en base de distribuidor para solucionar esto se debe al desgaste del eje
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Radiador auxiliar para aceite

Volkswagen Gol 2005 Country Format 5p Diesel 1.9 2300000 kms
Buen día, choqué el auto y se me rompió el radiador auxiliar de aceite, puedo usar el auto sin ese radiador?
Charly de Argentina hace 2 años  
CH
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
No es lo recomendable, pero muchos lo anulan, porque tiene que tener un balance la temperatura del aceite y del agua, el enfriador cumple esa funcion para impedir rajaduras futuras en la tapa de cilindro, saludos
Charly de Argentina hace 2 años
Muchas gracias, pero si lo uso poco durante 1 mes podría usarlo?
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Si , en el caso que sea poco tiempo, pero te recomiendo cambiarlo , saludos
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Transpiracion de aceite

Volkswagen Gol 2012 Gol trend 15000 kms
Todos lo motores del Trend,voiage,y fox tienen el problema de la transpiracion del aceite por la tapa de valvulas. El problema no es la tapa ni la junta sino el ultimo tornillo no salio bien ajustado de fabrica. En el service de klos 15000 km me lo repararon y no transpiro mas. Ojo !!! No llevar a cualquier taller a ajustar,ya que con el tiempo pueden romper el arbol de leva...
Jose 1° de Argentina hace 11 años  
JO
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Pablo chacoma de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches yo tengo un gol trend 2015 y me esta tirando un aceite incoloro en la parte de delante q puede ser?
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Aceite mas pesada

Volkswagen Gol 2011 3 puertas 280000 kms
Hola, tengo un gol 1.4 naftero 2011 con 280000 km. el auto baja un poco de aceite, 1 litro al mes mas o menos y me dijeron que le debo poner un aceite mas pesado. Qué me recomiendan ya que el auto no humea ni nada de eso solo baja un poco. Le pongo 20 w50 ? Porque me dicen que el 25 w60 no se lo ponga ni loco que es muy pesado. Me ayudan? Gracias
Abel de Argentina hace 6 meses  
AB
2 respuestas 
Saludos, jamás se debe alterar o cambiar el grado TÉRMICO del aceite especificado por el fabricante o concesionario , ud debía mantener el grado 10W30 siempre sin que importe el recorrido de su vehículo ; solo un ignorante le pudo sugerir la alteración o cambiar el grado térmico del lubricante ; cuando un motor comienza a consumir o quemar aceite es debido a que se produce desgaste en GUÍAS de válvulas y deterioro de SELLOS de válvulas, y NO ES SOLUCIÓN al consumo poner un aceite con mayor espesor porque no todas las piezas internas del motor se desgastan igual, y si ud pone un lubricante más pesado , causará desgaste prematuro de piezas que podrían durar cientos de miles de kilómetros sin tener que sustituir cuando le toque reparar el motor.
Cabe informar que es normal que al cumplir entre 150 a 180.000 km de recorrido se produzca el desgaste y tenga que cambiar GUIAS y sellos de válvulas, al realizar este trabajo su motor no volverá a consumir o quemar aceite hasta que haya superado los 450.000 km de recorrido y signifique tener que realizar una reparación completa del motor por desgaste de cilindros o anillos de pistón.
En su caso y respondiendo a su consulta, para DETERMINAR si VERDADERAMENTE su motor tiene o no "CONSUMO" realice el cambio de aceite y filtro cada 4.000 km como prevención a la contaminación , saturación y deterioro del lubricante , (no aguantarse hasta que cumpla los 5.000 km como le sugieren en la publicidad del envase del lubricante) , y desde el momento de realizar el cambio del aceite y luego de haber recorrido los 4.000 km mida el nivel , (es normal que el nivel de aceite en la varilla de medición se encuentre sobre el MEDIO o entre las marcas maximo y mínimo por consumo NORMAL y que no constituye daño alguno en el motor ), SOLO en el caso que al haber realizado el recorrido indicado , el nivel estuviera BAJO el nivel MEDIO de las marcas máximo y mínimo, SIGNIFICARÍA que ud debe hacer cambiar guias y sellos de válvulas por DESGASTE, aunque ud no vea que salga humo azul por el tubo de escape.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Abel de Argentina hace 6 meses
Buenas. Agradezco mucho su ayuda. Muchas gracias.
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Baja presion de aceite en motor nuevo

Volkswagen Gol 1999 1.0 mi 0 kms
Necesito ayuda gente motor nuevo todo rectificado cilindros bomba cojinetes todo todo cambie la tapa puse filtro mahle el gol no tiene presion. Solo cuando acelero a 3mil tira a apagar el testigo e probado varias cosas incluso trabe la valvula de alivio de la bomba para ver si se estaba abriendo o algo pero nada
Alexxis de Argentina hace 8 meses  
AL
2 respuestas 
Saludos Alexxis, consulto ¿acaso su motor fue reparado como consecuencia de recalentamiento o por alto recorrido ?
¿Acaso su motor recalentaba antes de ser rectificado o renovado?
Espero su respuesta.
Alexxis de Argentina hace 7 meses
No para nada se desarmo por baja presionde aceite tenia juego en las bielas eso ya se soluciono estos dias mande a revisar el cigueñal y probe con un filtro de mas caudal y de valvula de mayor presion y aun asi el problema de baja presion y ruido en botadores persiste
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Ap 1.8 pasa pasa agua para el aceite

Volkswagen Gol 1994 2 puertas,full, 1.6 nafta  571222 kms
Buenas tardes, tengo un Ford motor 1.8 ap, mismo motor de los gol g2 1.8 y 1.6, tengo un problema el cual no encuentro solución, anteriormente en mi auto destape el tapón del aceite y tenia empastado aceite con agua, retire la tapa de válvula y estaba igual, en cambio en el aceite del carter no habia no rastro del agua, la cosa es desarme el auto mandé a rectificar la tapa verifique el block, y le puse junta nueva, torque específicamente como decía el manual, y arme nuevamente, pensando q había solucionado el problema, pero resulta q sigue igual, pero no llega agua al carter, si no q se aparace en el tapón de aceite y en el respiro de la tapa de válvulas, alguna idea de q pueda ser ?
Gabito 2005 de Uruguay hace 2 años  
GA
2 respuestas 
Saludos Gabito, si el motor se RECALENTÓ, suelen deformarse en forma de arco la culata y el Block motor , consecuentemente no podría asentar plano sobre el Block la culata permitiendo contaminación del aceite con el agua; en la rectificadora antes de mecanizar la culata o el Block , debían hacer una PRUEBA HIDRÁULICA para comprobar que no se hayan producido fisuras del metal por alta temperatura , también debían comprobar que los tapones de agua de la culata como los del block no tengan perforación por oxidación o sustituir, lamentablemente por el error de no comprobar todo, tendrá que nuevamente desarmar el motor. Atte.
Gabito 2005 de Uruguay hace 2 años
Muchas gracias por la respuesta, pero el motor nunca llegó a recalentar, se midió el block y estaba plano, la tapa fue rectificada, y los agujero de las galerías de agua rellenados, lo único q no se hizo creo q fue la prueba idraulica, pero en cambio el agua no baja al carter, si no q aparece en el tapón de la tapa de válvulas y en la tapa en si, mi duda es por dónde se filtra esa agua, y porque no aparece en el carter?
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No encuentro el cable del sensor de aceite

Volkswagen Gol 2005 5puerta  338209 kms
No encuentro el cable del se Sor d aceite y suena la cigarra
Marcelo de Argentina hace 4 años  
MA
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Según lo que entendi, es el sensor de presion de aceite a lo que te referis, se encuentra en la parte trasera de la tapa de cilindro, saludos
Marcelo de Argentina hace 4 años
El sensor de aceite está arriba del filtro xq es un polo 1.9 diessel mi auto y no encuentro el cable y suena la sigarra
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Presión de aceite

Volkswagen Gol 2003 4 puertas 1.8 205000 kms
Amigos tengo un inconveniente desde ase unos días cuando llevo el carro a una buena velocidad comienza a sonar un impulsador y cuando paro y dejo el carro en mínima se enciende el testigo de baja presión de aceite esto empezó a pasar luego de el problema q les comenté hace un tiempo q el carro se me estaba recalentado y era un problema eléctrico gracias amigos espero me puedan ayudar
Camilo avila de Colombia hace 5 años  
CA
1 caso 
Saludos Camilo, si hubo descuido y no se realizaron los cambios de aceite del motor oportunamente, si el motor se le recalentó y como el recorrido es considerablemente alto, la disminución o deficiente presión de aceite se presenta por desgaste de cojinetes de biela, bancada o del árbol de levas, el motor debe ser revisado por un especialista y si detecta daño en los metales o cojinetes del cigüeñal, lo mejor será reparar por completo su motor. Atte.
Camilo avila de Colombia hace 5 años
Gracias amigo tendré en cuenta eso la verdad el motor suena como nuevo no vota humo ni nada pero la verdad prefiero mandar revisar todo gracias
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Quema aceite

Volkswagen Gol 1998 4 puertas 179000 kms
Hola tengo el gol diesel 1.6 del 98 y como veran ya esta quemando aceite y perdiendo fuerza
Nececisto q opinion me dan de q tipo aceite usar mas espeso o q no se queme muy rapido hasta poder conseguir el dinero para hacerle motor a nuevo
cristhian de Uruguay hace 7 años  
CR
1 caso 
Luis de Argentina hace 7 años
Buenas si te quema aceite deberia ser la junta y si tiene poca fuerza es el motivo que revises las bujias tambien tiende a no tener fuerza de falta de comprension de aros y si te acelera y baja las revoluciones deberia tener una filtracion de aira en la bomba de vacio o tambien quemada de junta fijate y luego me dices
cristhian de Uruguay hace 7 años
El auto marcha bien de bien lo unico es q en un cambio de filtro de aire me di cuenta q tenia aceite donde va el filtro (en el deposito del refigerante no tenia aceite), lo q tiene es que mucha fuerza no tiene y cuando voy con gente en el auto le cuesta un repecho subir y un mecanico puso la mano en el escape y le dejo negro y me dijo q presisa hacerle motor
Aclaro q me sucedio unas tres veces de subir la temperatura al andar y q salga todo el refigerante por la tapa del deposito del refigerante todo xq se me desconectaba el electro o se me quemaba el fusil del electro
Nunca mire si se me quemo la junta de culaata y los calentadores probe haber si hacian chispa en el positivo lo q nunca me fije es een los inyectores hacia tiempo q el auto esta marchando sin filtro de gasoil
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Fuga aceite en múltiple de escape y bujías

Volkswagen Gol 2000 Gol g3 Sport 1.0 8v 205000 kms
Buenas tardes a todos(as) Quisiera compartir un problema en mi vehículo VW gol g3 Sport 1.0. Un día iba andando en mi vehículo lo más bien, cuando de repente al iniciar marcha sentí una pérdida de rendimiento en el motor (en las primeras marchas 1era, 2da y 3ra). Anduve unos 500 metros y el problema seguía, seguido de eso me detuve por un fuerte olor a balata (como cuando se desgasta el disco de embrague). Detuve el motor unos 20 minutos y se pasó el olor, pero la disminución del rendimiento del motor siguió hasta que llegué a mi casa. Al llegar a mi hogar detecté una fuga en el múltiple de es… Leer completa
Andrés F. de Chile hace 8 años  
AN
9 casos 
aleja de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 2007 el escape sonaba hermoso de reente cuando acelero siento como si se escapa or otro lado ya no suena igual y no lo siento igual
march de Argentina hace 8 años
Mi corsa clasic libera aceite color clarito por el caño de escape cuando lo pongo en marcha...cual podria ser el problema?
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Pasa aceite por reten de valvula cuando lo estaciono mas de 18 horas

Volkswagen Gol 1993 gl 300000 kms
Tengo halgo que resolver, cuando dejo estacionado el auto mas de 1 día sin usaro, al prenderlo abienta un poco de humo azulado, despues de un minuto se quita. Ya conduciendolo ya no arroja nada. Al parecer puede ser los sellos de la valvula. Que opinan. Me gustaría si fuera eso me recomendaran un buen mecanico que cambie los sellos de las valvula sin quitar cabeza. Necesitao telefono de mecanico que ya haya hecho otros grabajos así. Gracias
quique de México hace 8 años  
QU
2 respuestas 
BOCHA de Argentina hace 8 años
Cuando los retenes de valvula son viejos , hay que hacerle cambio , pero igual si no baja mucho aceite puede andar asi tranquilamente , no pasa nada
quique de México hace 8 años
Gracias Brocha por la orientación, lo voy a seguir usando así, deseo utilizar un tapa fugas de aceite que opinas, y bueno deseo saber si ese aceite que se filtra cuando lo dejo estacionado, ese humo azulado no afecta al catalizador.
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Gasto de aceite

Volkswagen Gol 1999 3 puertas motor 1.6 naftero con gnc 27833 kms
Hola...hace poco q m compre un gol usado... pero me di cuenta q m gasta mucho aceite y mire el caño escape y sale humo... que debo hacerle??
Flor de Argentina hace 8 años  
FL
2 respuestas 
nacho clio k4m de Argentina hace 8 años
Hola puede que este flojo de motor, por ende un excesivo consumo de aceite, que color es el humo?
BOCHA de Argentina hace 8 años
No definitivamente esta bajo de aros , si te lo vas a quedar usalo asi hasta que juntes unos mangos y hacele cambio de aros y metales completo , si no agregale aceite 50 o 60 y vendelo
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Motor con gasolina en el aceite

Volkswagen Gol 2001 4 puertas motor 1.8 300000 kms
Buenas tardes amigos estoy desesperado tengo un gran problema con mi gol 1.8 año 2001 tengo una falla en el motor que hecha humo blanco con un olor a gasolina fuerte como si la pasara la gasolina cruda, pero el carro se ciente sereno y me di cuenta que en el aceite de motor tiene gasolina que podria ser ya que le cambie los inyectores y sensor map la valvula que regula y nada...
luis de Venezuela hace 9 años  
LU
3 casos 
Saludos Luis, hay dos posibilidades para la contaminación del aceite con el combustible:
La primera es que un INYECTOR por daño no cierra bien, permite que el combustible GOTEE mientras el motor está apagado (existe, se mantiene presión y gasolina en las cañerías de combustible aún apagado el motor) el combustible que cae en el interior del cilindro, pasa al cárter de aceite a través de los anillos (segmentos) de pistón. Sugiero: Hacer limpieza de inyectores con ultra sonido y comprobar el funcionamiento de cada uno en máquina, sustituir si hay uno dañado.
La segunda posibilidad es que esté dañada o soplada parcialmente la JUNTA del cabezote (tapa de cilindros), O no está PERFECTA la superficie plana del cabezote Y en el ciclo de COMPRESIÓN, (por daño de la junta o falta de planicie del cabezote), uno de los cilindros tiene COMUNICACIÓN con una cañería de aceite, pasando o filtrándose el combustible (por la compresión) a través de la junta defectuosa, a la cañería de lubricación que se comunica a su vez con el cárter, contaminando de ésta manera el lubricante con el combustible.
Solución: Sacar el cabezote, comprobar planicie, rectificar si es necesario e instalar una junta nueva. Espero mi información te ayude. Atte.
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Taquetea y enciende el aviso de aceite

Volkswagen Gol 2008 4 puertas motor 1.8 258535 kms
Enciendo el vehículo en las mañanas los primeros minutos todo bien no se escucha el tac tac tac tac pero al pasar 15 min. Comienza ese sonido y al calentar mas el motor se enciende el aviso de aceite este desaparece al acelerarlo pero persiste al igual que el sonido el sonido
eduardo de Venezuela hace 10 años  
ED
4 respuestas 
Davy M. de Venezuela hace 10 años
Mi pana saludos!!!
Otro caso mas sin resolver de los taqueteos misterioso!!!!
Te comento que tengo mi gol 07 y tengo ese mismo problemas pana va esta si te puede ayudar. Lo primero que te recomiendo es un reloj de cualquier marca eléctrico y tambien sirve mecanico. Manda a bajar el carter y que te limpien el pecador de la bomba de aceite. Hay dos tipos de filtro de aceite con valvula interna y otro sin valvula ve cual tiene el tuyo y reemplazalo
Cambia la valvula que emite la señal de aceite. Si con esto no mejora pana pues puede ser;
Un taquete que este dañado y no carga de aceite un suena. Lo otro es que lamentablemente nuestros carro son muy delicado con el aceite y tristemente el aceite que hay en venezuela no sirve se evapora causa ruidos en los motores en fin. No se el km de tu carro pero puedes colocar 20w50 que es un poco mas grueso, nunca le heches castrol, puedes usar shell pote azul o amarillo valvoline o inca o mejor dicho lo que consigas. No creo que sea casualidad que ayan tantos problemas con evaporacion y taqueteo en nuestros carros el problema es el aceite.
Nota: yo realice todo lo que te dije y mi carro sigue taquetenado no me doy mala vida subo los vidrios y ya.
Ismael de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol y me marca mal la temperatura en el tablero cuando prende el electro baja todo porque será?
Davy M de Venezuela hace 8 años
Año y modelo del gol?
Ismael de Argentina hace 8 años
2008 Power Que problema tendrá un mecánico me dijo el tablero!
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Que aceite lleva en ls caja el gol contry

Volkswagen Gol 1998 5 puerta 183638 kms
Que aceite lleva en la caja de cambio
El gol country y cuanto litros gracias
Paul de Argentina hace 7 años  
PA
3 respuestas 
Saludos Paul, la DENSIDAD adecuada para la caja de cambios mecánica (cambios manuales) es SAE 75W85 la marca que UD. prefiera siempre y cuando sea conocida, aprobada por API; Tiene que comprar 3 litros porque la cantidad que usa es de 2,7 litros aprox. Que entran en la caja y el diferencial.
Atte.
Damiam de Chile hace 7 años
Hola necesito cambiar aceite de la caja de cambios de una chevrolet vivant 1.6 año 2008 no se que marca será recomendable y cuantos litros un mecanico me aconsejo 75/80 esta bien ?
Damiam de Chile hace 7 años
Cuantos lt lleva una chevrolet vivant 1.6 año 2008 y que marca será recomendable...75/80
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Mezcla de aceite y agua, botador

Volkswagen Gol 1995 senda 4 puertas motor 1.6 1111111 kms
Buenos dias. Tengo un problema esto empezo con un botador que se descargaba y hacia un ruido molesto en el motor despues de un periodo se iba pero Ahora es constante y cada vez que lo acelero suena mas. En la varilla del aceite esta como exttraño el color del aceite pareciera que esta mezclado con agua, el deposito de agua se le baja mucho el nivel del agua. Quisiera saber que inconveniente podria estar teniendo y que me recomendarian desde ya muchas gracias.
fede de Argentina hace 9 años  
FE
3 respuestas 
jorge de Venezuela hace 9 años
Puede ser una biela partida por la meszla de agua y aceite es problable q q se rompió el block...
Roby de Argentina hace 9 años
Biela partida ?????????????????? "Es probable que se rompió el block" ????????????????? Pienso que las opiniones deben ser serias con el fin de ayudar a quien pregunta. Estimo que probablemente sea la junta de tapa de cilindros, un arregle menor.
Anju de México hace 3 años
Hola buenos días tengo un gol 2012 y esta mezclando agua con aceite mi esposo dice que ya esta desbielado pero todavía arranca solo que ta no lo ocupo desde hace 2 semanas
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Aceite en el refrigerante

Volkswagen Gol 2015 Sedan motor 1600cc 59 kms
Presencia de aceite en el depósito de anticongelante pero no en el motor sigue tiene fuerza todo normal solo ese problema que será??
[email protected] de Bolivia hace 9 meses  
RI
1 respuesta 
[email protected] de Bolivia hace 9 meses
Tengo fallas en el sistema de enfriamiento
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Aceite de transmisión...

Volkswagen Gol 2001 Parati g3  350000 kms
Buenas, tengo una consulta...
Que aceite lleva la caja del gol country 1.9 2008...
No cuento con el manual, les agradecería su ayuda señores...
Silvero de Paraguay hace 3 años  
SI
1 respuesta 
Silvero de Paraguay hace 2 años
Aun no lo resuelvo...
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No arranca y perdió el aceite hidráulico

Volkswagen Gol 2008 Power 70000 kms
Hola comunidad. Fui a encender mi gol e intentó arrancar pero no lo hizo. Volví a intentar encenderlo y gira el motor pero sin explosiones. Me di cuenta que al intentar encenderlo se inició una pérdida del aceite hidráulico que vació el depósito. El aceite parece caer de la caja de dirección hidráulica. Entró muy poca cantidad hacia la alfombra. Si le doy encendido gira el motor pero no arranca. ¿Tiene relación con la falta de aceite hidráulico?
Carlos Mariano de Argentina hace 8 años  
CA
7 casos 
Carlos de Argentina hace 3 años
Me pierde liquido por la cremallera ,del ñado de la rueda y tarda en arrancar. Tiene algo que ver. Ademas la cremallera tiene reparacion
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Que aceite lleva la caja de cambios

Volkswagen Gol 2009  100300 kms
Le cambe el aceite de caja y le pusieron spirax de Shell 80w90 los cambios entran mas livianos pero en frio entran un poco mas duros me parece que le erre con la graduacion cual es el que lleva
leodurru de Argentina hace 10 años  
LE
12 casos 
PABLITO de Argentina hace 9 meses
Que aceite lleva la caja de cambios del gol trend 2013 nafta.
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Que aceite de caja se le echa ? 80w-90 ? 75w-80 ?

Volkswagen Gol 2011 5 puertas, motor 1.6 80000 kms
No se que aceite de caja lleva
Adrian Maestre de Colombia hace 3 años  
AD
1 caso 
Saludos, utilice aceite SAE 75W85, es el correcto para la caja de cambios mecánica. Atte.
Mariano de México hace 9 meses
Que tipo de aceite lleva la caja de transmisión de un gol 2014
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Se enciende el indicador que dice stop aceite motor apag

Volkswagen Gol 2010 4 puerta gol gt 274855 kms
Se enciende un indicador que dice
Stop aceite motor apag.
Alberto de México hace 4 años  
AL
2 respuestas 
gustavo de Argentina hace 4 años
Antes que nada chequea bulbo de temperatura y posiblemente el bulbo de aceite tengas que cambiarlo
gustavo de Argentina hace 4 años
Hola alberto primeramente fijate el ultimo cambio de aceite yfiltro de tu gol y filtro de aire yfiltro de nafta y que el aceite sea la densidad correcta del manual de tu auto
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Hola que aceite usa mi gol trendeline 2019

Volkswagen Gol 2019 4 puertas 1.6  10000 kms
Que
Aceite usa mi gol 2019
Yohan troncoso de Chile hace 4 años  
YO
2 respuestas 
Alejandro lugones de Argentina hace 4 años
Hola lo podes chekear en el manual
Saludos Yohan SAE 5W40 es el utilizado o recomendado por concesionario. Atte.
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Tira un poco de aceite en el carter

Volkswagen Gol 2010 4 puertas 1.6 hasback trenline 178157 kms
Buenas tardes comparto que al dejarlo parado un rato tira alguanas gotas de aceite en el carter no pero no se ve dañado realmente no c si solo sea nesesario cambiar la junta pero creo hay algunos autos que ya no la traen sera el caso del mio?
Jose carlos vera de México hace 6 años  
JO
2 respuestas 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Algunos gol...no llevan... de todas maneras yo. Le pondria...una junta con un buen sellador de temepratura
Damaris#1224 de Puerto Rico hace 2 años
Tengo una suzuki 2007 automática 3 filas de asiento está botando el aceite de poco a poco... Y prendida lo vota más
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Tengo problema en el cartet filtra aceite

Volkswagen Gol 2012 trend 15000 kms
Se donde esta la filtración saque todos los tornillos y ay dos que están pegados al lado de la caja de cambios y lo que no se si biene una llave especial oy ay que desmontar la caja de cambios
rafael de Argentina hace 8 años  
RA
2 respuestas 
Saludos Rafael, no es necesario sacar la caja, pero tienes que sacar la lata protectora que cubre la parte baja de la coraza que cubre el compartimiento en donde está el volante motor y que está entre el motor y campana soporte de la caja, una vez sacada la lata podrá entrar el dado de racha y aflojar los pernos del cárter.
Atte.
Leonardo de Argentina hace 8 años
Hola no se bien donde preg así que pido disculpas x meterme en sus comentarios tengo un Voyage 2010 y le cuesta meter marcha atrás y la primera por que x ahí meto primera y agarra tercera y cuando hago el mecanismo paraarcha atrás entra primera
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No se qe aceite de caja es recomendado para mi gol

Volkswagen Gol 2000 4 puertas 1.8 200000 kms
Necesito saber qe aceite es el recomendado ya qe al ir en velocidad me suenan los piñones como si no alcansara a penetrar el aceite por ende tiene un ruido muy molesto... Desde ya mucha gracias amigos espero sus respuestas.
marin de Chile hace 9 años  
MA
2 respuestas 
osopandroso de México hace 8 años
Hola el aceite recomendado es el original de volkswagen numero de parte G 052512 A2 ( aceite para engranajes )lleva aproximadamente 2 litros cada uno me costo en mexico 450 pesos iva incluido. Le pones otro tipo de aceite que no sea el original corres el riesgo de dañar la caja de velocidades o que el silicon que une a las partes de caja se abran y haya fugas. Tengo un gol sedan modelo 2010 y apenas le hice el cambio de aceite de la transmisión
Drcho de México hace 8 años
Hola que tipo de aceite le pusiste para 2010 yo tengo un 2009 y no se que aceite ponerle,
Agradecería la ayuda
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Aceite en el embrague

Volkswagen Gol 1999 1.6 2 p base 204000 kms
Fui al mecanico por un problema de la tapa , al salir de ahi m encuentro q patinaba el embrague pense q olvido conectar algo del carburador porque aceleraba y perdia potencia. Y despues de revisar veo q tiene aceite y se lo puso adrede pensando q se lo dejaria a cambiar. Un rata Lo limpie c nafta y mejoro pero se cristalizo y cada ves peor, no m queda mas q cambiar todo, pregunto q marca es recomendale del kit de embrague?
omar de Argentina hace 9 años  
OM
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola omar tenes Taranto o Valeo, generalmente andan muy bien,Saludos
Saludos Omar, Sólo cuando los remaches del disco de embrague rozan contra el espejo del plato, puede patinar el embrague, es posible que el conjunto embrague de tu auto, haya estado desgastado a punto de ser cambiado y no lo sabías, posiblemente coincidió y se regó se regó aceite sobre el conjunto cuando el mecánico realizó el trabajo, un embrague con aceite, patinaría pocas cuadras, se seca y se acaba el inconveniente, la duración normal del material del disco varía entre 60 y 80.000 km, dependiendo de la conducción, no creo en la mala intención del mecánico. Las marcas mencionadas por Leonardo son buenas pero hay otras que también lo son como LOOCK y DAIKIN, lo importante es llevar los viejos, para comparar las dimensiones y que sean exactamente iguales los nuevos. Atte.
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Me enciende la luz de falta de aceite

Volkswagen Gol 2005 Country 46153 kms
El auto hace 1 año no se lo prende, hoy lo arranque y me salta esa falla...antes de dejarlo parado lo deje con service hecho y distribucion completa , puede ser que este tapado el bulbo causa de estar sin marcha? Donde esta el bulbo ?
Lopa de Argentina hace 8 años  
LO

Falla aceite tapa válvulas ruido en esa zona

Volkswagen Gol 2007 4 puertas, full ,1.8 gol,2007 187900 kms
Ruiedo en la zona del tapa válvulas parece ser que no llega aceite del motor
Cesar de Venezuela hace 8 años  
CE

En frío cuando prendo mi gol se prende pr aceite motor apagado

Volkswagen Gol 2010 1.6l Man Gasolina Especial 224500 kms
En frío cuando prendo mi gol se prende pr aceite motor apagado
1
Francisco de México hace 9 días  
FR
1 respuesta 
No se comprende lo que ocurre.
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Cuando abro la tapa del aceite bota humo es normal?

Volkswagen Gol 2007 1.8l Gasolina Man 294 kms
Buenas tardes te go un gol 2007 y abrí la tapa dónde se coloca el aceite al motor y por allí bota un ligero poquito humo que podría ser ?
Yoluiz jasp de Venezuela hace 3 meses  
YO
1 respuesta 
Busque un mecánico especialista para que compruebe si la cantidad de humo o vapor de aceite que sale es normal o si se trata de obstrucción del sistema PCV o canister , o si su motor supera los 300.000 km de recorrido, compruebe si el humo que sale por el lugar de llenado del aceite es por SOPLO, es decir, por desgaste de anillos de pistón o cilindros, parte de la compresión fuga a través de los anillos hacia el cárter causando la salida de vapores por este lugar ; si el técnico confirma que existe soplo por fuga de compresión , Ud debe reparar por completo el motor. Atte.
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Se enciende bombillo de aceite de motor

Volkswagen Gol 2007 1.8, 5 puertas 400000 kms
Hace unos 15 meses adquirí el carro. Al día siguiente comenzó a calentarse a pesar de prender el electroventilador. Realizamos limpieza del radiador, colocación de nueva válvula del electro, colocación de un nuevo reloj marcador de temperatura...pero nada...los últimos cambios que realizamos obligó a parar el vehículo por cerca de 6 meses consistiendo en la colocación de Dos mangueras que faltaban para completar el circuito de enfriamiento, la sustitución de un tubo del mismo circuito, el cambio del depósito y tapa del agua, del electroventilador y su escafandra (tenía uno adaptado de otra mar… Leer completa
Rosa de Venezuela hace 4 meses  
RO
1 respuesta 
Saludos, lamentablemente estas son las consecuencias de invertir mal el dinero en la adquisición de un vehículo, sin conocer de mecánica y sin solicitar la asesoría a un mecánico especialista de la marca, antes de pagar dinero al vendedor o comprometerse en la negociación, ud debía solicitar una INSCRIPCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ pre compra , con este servicio se examina todos los grupos mecanicos que conforman el auto como el estado del motor, embrague, suspensión, dirección, transmisión, frenos, carrocería , sistema eléctrico y el estado interno de tapicerías asientos y accesorios , es decir , ud habría conocido cual es el verdadero estado mecánico del auto, el asesor habría determinado luego de los resultados de inspección, cual era el mantenimiento correctivo ( daños ocultos ) y el preventivo que se requerían realizar para dejar el vehículo en óptimas condiciones para poderlo usar, además habría sabido el presupuesto de gastos por concepto de mano de obra y repuestos , y se habría determinado si era o no conveniente comprar este auto dependiendo del monto a invertir en sus reparaciones ; como ya lo adquirió sin conocimiento de su estado, ahora no le queda más alternativa que gastar dinero para dejarlo funcional. Por lo que ud explica que existen problemas de recalentamiento y se está encendiendo la alerta luminosa de BAJA presión de lubricacion , deduzco que el motor sufrió RECALENTAMIENTO y el vendedor actuó con mala fe, sabiendo que le vendia un auto con daños. Sugiero busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que realice comprobaciones ordenadas , es posible que tenga que desmontar la tapa de cilindros , deduzco que esta quemado parcialmente el empaque de compresión y debe ser RECTIFICADA (cepillada) la tapa de cilindros , su superficie plana esta deformada , además el técnico rectificador debe comprobar si es o no factible hacer un ASENTAMIENTO del arbol de levas ya que la presión de lubricacion será DEFICIENTE y en consecuencia se enciende la alerta de baja presión en el tablero de instrumentos por daños de BANCADA en la tapa de cilindros o rayones en los apoyos del árbol de levas ; cabe advertir que hay casos que la deformación de la tapa de cilindros puede superar tolerancias y en estos casos no es reparable y debe ser sustituida por nueva , lo que obviamente implica un gasto considerable solo para dejar funcional el motor, no sabemos en qué condiciones se encuentran los otros grupos que conforman el auto y a cuanto asciendan los gastos para dejar bien el auto. Atte.
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Gasolina en el aceite

Volkswagen Gol 2011 G5 160000 kms
Buenas que tal,soy mecánico en Uruguay tengo un gol de un cliente con gasolina en el aceite de motor, ya me pasó con otro igual. El anterior se vendió y no puede saber la causa
Mhmc de Uruguay hace 5 meses  
MH
1 respuesta 
Posiblemente el motor se RECALENTÓ y tiene deteriorado, quemado o soplado el EMPAQUE de compresión y en consecuencia , en el ciclo de compresión en uno de los cilindros se presenta fuga o filtración de combustible a una canalizacion de aceite ; lo mismo puede ocurrir si existe fisura o rotura del metal de la tapa de cilindros ; otra posibilidad es que este deformada en forma de arco y no asienta bien la tapa de cilindros sobre la superficie plana del Block y requiere ser rectificada o cepillada ; otra posibilidad es que uno de los inyectores no cierra bien su punta por defecto o suciedad y permite que el combustible gotee en el interior de un cilindro causando ahogo y contaminación del aceite contenido en el cárter ; otra posibilidad es que esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN y en consecuencia no pueden trabajar en momentos oportunos el sistema de inyección y el de encendido, consecuentemente los inyectores suministran gasolina que no es quemada en su totalidad causando ahogo y el excedente de gasolina se filtra entre los anillos de pistón contaminando el aceite contenido en el cárter.
Como verá, existen varias posibilidades de avería, no es asunto de dar una respuesta de solución a la adivinanza , hay que COMPROBAR para poder determinar con exactitud cual es el problema verdadero en su motor.
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En pantalla símbolo de aceite , no en testigo

Volkswagen Gol 2010 1,6 (101) , pack 3 148000 kms
En medio de la conducion normal , apareció en la pantalla ( no en la luz indicadora ) , la leyenda con la imagen del aceite y que apagara el motor , muy rápido se fue , llegue a casa porque esta muy cerca , que podrá ser ?
Ezequielcordoba de Argentina hace 6 meses  
EZ
1 caso 
No es asunto de dar una respuesta a la adivinanza , busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen , revisará no existan fugas del lubricante por defecto del filtro , suciedad o saturacion o bajo nivel de aceite, o posible falta de contacto eléctrico del cable que conecta en el bulbo de presión, o tendrá que comprobar no exista una verdadera alerta de BAJA presión ; o podría tratarse solo de la alerta que se enciende RECORDANDO que por el recorrido del vehículo ya se debe realizar el cambio decaceite y filtro. Atte.
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Perdida de presión de aceite

Volkswagen Gol 2005 G3 250000 kms
Buenas. Tengo un gol 2005 y hice hecer el subconjunto tapa y eje secundario y enchavetado. Cuando arranca en frio la presión es de 80 al calentar baja la presión hasta llegar a 5 lbs ya ke hice de todo cambie bomba...a alguien le paso y tiene la respúeta a mi problema
Cesar de Argentina hace 6 meses  
CE
1 respuesta 
Saludos, consulto ¿ acaso se le recalentó el motor antes de hacer las reparaciones que ud menciona y desde ese momento tiene problemas de baja presión?
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Está chumbando las bujías ( mojando bujía de aceite ) que recomendació

Volkswagen Gol 2008 4:puertas 1.8 340 kms
Presenta es como si se fuera apagar. Y pierde por momento fuerza. Y bujía mojada de aceite.
Judith Marquez de Venezuela hace 10 meses  
JU
1 respuesta 
Fernando de Venezuela hace 10 meses
Amigo si las moja de aceite definitivamente tienes un problema con el motor. Externamente no puedes hacer nada. Destape motor y puede ser desde gorros hasta que haya que rectificar bloque. Pero ya allí ahí que destapar para ver la condición completa del motor
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Caída de presión de aceite ya cambiamos todo lo posible igual sigue

Volkswagen Gol 2000 4puertas 233356 kms
Caída de presión de aceite al alcanzar temperatura de trabajo ya se cambió todo nuevo solo la leve auxiliar lo que es vieja
Javier martnez de Paraguay hace un año  
JA
1 respuesta 
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, de lo contrario, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos innecesarios ; un motor pierde presión de lubricación por desgaste de cojinetes o chaquetas de biela y bancada por desgaste prematuro cuando los cambios de aceite no fueron oportunos ; por desgaste en el arbol de levas ; como consecuencia de un fuerte recalentamiento pudo haberse torcido en forma de arco y en bloque la cámara (tapa de cilindros, culata o cabezote) sin permitir que el arbol de levas se asiente de manera plana sobre todos los apoyos o asientos de la culata, esto genera fugas internas del lubricante y consecuentemente pérdida de presión de lubricación , si éste fuera su caso, el mecánico debe desmontar la culata para que sea revisada en una rectificadora y ver la posibilidad si pueden corregir la deformación o asentar el arbol de levas, cabe informar si la deformación supera las tolerancias, no se puede rectificar, y lamentablemente tendría que sustituir la culata ; la nueva original resulta muy costosa , pero se puede buscar la de marca alterna o una de 2da mano que esté en buen estado.
Atte.
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Mi valvula pcv filtra mucho aceite hacia el cuerpo de aceleracion

Volkswagen Gol 2007  100000 kms
Hola buenos días yo tengo un gol country 1.9 y mi pregunta es si es normal que la valvula pcv le tire mucho aceite al cuerpo de aceleracion
Guillermo Francisco Alvarez de Argentina hace un año  
GU
1 caso 
Saludos Guillermo, es normal que a través de esta valvula salgan vapores de aceite que pueden engrasar un poco el depurador y cuerpo de aceleración especialmente si su conducción es deportiva o exige mucha potencia al motor , pero si se observa mucho aceite en el depurador es posible está obstruido un conducto , canalizacion o TOMA de vacío en el múltiple de admision y que forma parte del sistema PCV por el que debería succionar los vapores provenientes del cárter para ser transportados y quemados en el interior de las cámaras de combustión. Cabe informar si su motor se recalentó en algún momento, o si los cambios de aceite no fueron oportunos podrían estar pegados o desgastados los anillos de pistón que al dejar de ser estancos o herméticos y no se ajustan al cilindro permiten el ascenso del aceite hacia el depurador manchando en cuerpo de aceleración y causando la salida de humos azules por el tubo de escape, un mecánico especialista debe hacer la comprobacion o revisión de lo mencionado y determinar con certeza cual de los dos problemas que menciono es el que tiene su motor. Atte.
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Qué tipos de aceites es recomendable?

Volkswagen Gol 2009 Trend 1.6 pack 1 172000 kms
Opiniones de gente con experiencias...
José Leguizamón de Argentina hace 2 años  
JO
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Sobre marcas elaion es bueno, en mi caso uso 15 40 semisintetico, nunca tuve problema, pero los aceites minerales son superiores, ya que el sintetico a la larga te produce un barro en el carter cuando te pasas por un lapso de mas de un año o cuando superas los 8000 km del cambio, hay mas marcas como el castrol, helix etc
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En el depósito de agua hay aceite

Volkswagen Gol 1997 3 puertas ab9 1.6 diésel  400000 kms
Por que hay aceite en el depósito de agua. Se consume rápido el refrigerante y levanta temperatura.
Cual sería la solución

Es gol diesel 1997 ab9 3 puertas motor 1.6
Juan Froehlich de Argentina hace 2 años  
JU
1 respuesta 
Saludos, la contaminación del refrigerante con el aceite o lo contrario se produce por recalentamiento del motor que causa la quema o soplo de la junta (empaque) de compresión, o cuando el oxido y sales minerales han carcomido los bordes o filos de los orificios de las canalizaciones en el metal de la culata ; para reparar cualquiera de estos daños , un mecánico especialista debe desmontar la culata (tapa de cilindros) y hacerla inspeccionar en una rectificadora , allí determinaran los trabajos que se requieran realizar para su reparación ; luego el mecánico debe examinar todos los elementos que conforman el sistema de refrigeracion como: el radiador que no este obstruido, bomba de agua que no presente fugas o daño de su rodamiento interno o retenedor , termostato que abra en su totalidad su valvula que permite o no la circulación del caudal del refrigerante , termocontacto que debe encender o apagar oportunamente el electroventilador , ventilador que funcione a altas revoluciones , todos estos elementos deben ser comprobados para poder determinar cual es el averiado y el que origina el recalentamiento del motor.

Cabe informar que de existir mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN, o desfase de sincronizacion del TIEMPO de ENCENDIDO u obstrucción del catalizador o tubo de escape, serán también causantes de recalentamiento del motor. Delegue la reparación de su auto a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen.
Atte.
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Recalento paso agua al aceite

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 2005 5000000000 kms
Primero se me reventó una manguera de agua y no me di cuenta. Solo. Cuando se recalento Luego compre la manguera. Y le coloque agua luego seguí se volvió a quedar sin agua. Hasta el. Punto que llegue a casa. Y lo apague y hay lo deje, nte de eso se me recalento muchas veces yvel mismo procedimiento hasta el munto a los 10 minutos se qpagaba dejaba que enfriaba y luego lo empujaba y lomprendia y. Así hasta. Que llegue. Casa que. Solución hay.
Jesus de Venezuela hace 2 años  
JE
1 caso 
Saludos Jesús, permita que un mecánico especialista en vehículos Volkswagen
Revise su auto, posiblemente tenga que cambiar el termostato, comprobar que el electroventilador encienda oportunamente, que no exista obstrucción en el radiador y como su motor ha recalentado varias veces , el técnico debe desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para que comprueben en una rectificadora.
Atte.
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Agua en la barilla de aceite

Volkswagen Gol 1999 Motor 1.0 nafta 200002 kms
Hola mi consulta es la siguiente me ocurre que al medir el aceite en la barbilla está el aceite marrón no levanta temperatura y tampoco hay aceite en el deposito de agua saque la tapa de carga de aceite y no se ve agua ahí solo en la barilla de medición que puede ser gracias si me podrían ayudar
Sergio de Argentina hace 2 años  
SE
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Se soplo la tapa de cilindro o se pico la misma tapa por donde pasa los conductos de agua, saludos
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Necesito cambiar la viscosidad del aceite

Volkswagen Gol 2007  190000 kms
Saludos tengo un gol de 190 mil km motor standar que no pierde compresion ni kada. He lwido que el gol no debe usar aceite 20w50 y deseo cambiarlo a 15w40. Mi pregunta es como es el proceso para cambiarlo. ?
elguaro de Venezuela hace 2 años  
EL
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Primero se saca el tapon del carter, vacias y luego sacas filtro de aceite , se coloca el filtro nuevo llenando con el aceite nuevo 15w40, , en el orinhg o goma del filtro lo bañas con el mismo aceite para que no pierda, lo ajustas, por ultimo agregas 3 y medio litros y listo
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Compré gol 97 tipo aceite lleva

Volkswagen Gol 1997 3 puertas 2800 kms
Hola compré un gol 97 el lubricentro le coloco 20 50 al encender en frio realiza un golpeteo leve unos segundos consulta le pudo poner un elahion 15 40?
Eduardo de Argentina hace 2 años  
ED
1 respuesta 
Saludos Eduardo, los ruidos anormales de un motor nada tienen que ver con el grado TÉRMICO del aceite , el desgaste o desperfecto de elementos o partes que ya funcionaron mucho tiempo o anomalías de sincronizacion del sistema de distribución son las causas fundamentales que originan ruido ; busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que revise y determine con certeza el origen del ruido anormal. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Que aceite de motor usar para un gol con este kilometraje?

Volkswagen Gol 2003 4 puertas , motor 1.6 lts 220000 kms
Necesito saber que Aceite de motor colocarle al auto ya que tiene 220mil kms
Eduardo Pirela de Argentina hace 2 años  
ED
1 respuesta 
Cesar de México hace 2 años
Si su motor esta en buen estado y no tiene perdidas de compresión debe utilizar el que marca el manual. El mas económico SAE 15W-40 que es mineral, pero lea la liga que le dejo antes de tomar una decisión. En walmart venden el de marca superTech o puede buscar uno de una mejor marca. https://www.opinautos.com/volkswagen/g…
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Perdida total del aceite de la caja automática

Volkswagen Gol 2015 4 puertas sedan imotion automático  125000 kms
Buen día
El día de hoy al ir manejando mi vehículo gol automático me envió una alerta en el tablero "errror de sistema buscar servicio" y ya no me dejó meter velocidades, me baje a revisarlo del cofre y no observe nada, pero al empujarlo a una orilla note mucho aceite en el pavimento, revise hacia atrás y era un tramo como de 15 metros de aceite tirado, revise el aceite del motor y estaba dentro de los niveles, creo que fue el de la caja automática, creen que por ese espacio que camino derramando la caja ya se dañó?
Jose Álvarez de México hace 2 años  
JO
4 casos 
Mari de México hace 2 años
A que se debe que tire aceite de la transmisión...el mio es gol sport 2011
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Me salta la varilla de aceite y gasea mucho por el gaseador

Volkswagen Gol 2008 Country Power 5ptas 1.6 80000 kms
Salta la varilla del aceite
joni de Argentina hace 3 años  
JO
1 respuesta 
En su motor se presenta UNA de tres posibilidades de daño que tienen que ser comprobadas:
1) Obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister, o está quemada su válvula eléctrica.
2) Si el recorrido del auto supera los 400.000 km o si no fueron oportunos los cambios de aceite y filtro podría ser que existe desgaste de anillos de pistón y cilindros permitiendo que parte de los gases de compresión pasen, se filtren desde las cámaras de combustión a través de los anillos y cilindros desgastados al cárter, se infle y expulse la varilla de medición y se pierda aceite.
3) Si su motor en algún momento se RECALENTÓ, podría tener quema parcial de la JUNTA de compresión y TORCEDURA de la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote ocasionando fugas de gases de compresión desde las cámaras a través de los ductos de lubricación y terminarían por inflar el cárter, la alta presión expulsaria la vatilla de medición y el aceite ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que desobstruya o cambie la válvula del sistema PCV o canister y/o compruebe el estado de junta de compresión rectificando la culata, o compruebe si el problema es por anillos o cilindros desgastados y determine si es necesario o no reparar el motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Aceite en el deposito de agua

Volkswagen Gol 2013 Gasolina 302876 kms
Aperece reciduos de aceite en el deposito de anticongelante
EDGAR MONTANA EDGAR de México hace 3 años  
ED
1 respuesta 
Saludos Edgar, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que determine si lo que Ud observa en el recipiente auxiliar del radiador es verdaderamente aceite proveniente del motor, si el técnico lo confirma, es consecuencia de daño de la junta de compresión que puede ocasionarse por vejez y oxidación de la junta (empaque) o como consecuencia de recalentamiento del motor ; si su motor se recalentó puede estar incluso torcida la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y deberá ser cepillado en una rectificadora y comprobar que la superficie plana del BLOCK motor no se haya deformado y esté completamente plana, de lo contrario también tendrá que ser cepillada o rectificada. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Me rompió dos recipente del aceite hidráulica que me lo puede hacer

Volkswagen Gol 2000 4 puertas 1.8 250000 kms
Lo tenía parado como tres día y para hacerlo arrancar lo empujamos y iso dos golpe adelante en la parte del motor y me lo rompió que podría ser,porque si lo cambió de nuevo me lo va a romper,es el tambor del aceite hidraulica
Ismael Marull de Argentina hace 3 años  
IS

Le puedo cambiar de marca el aceite ?

Volkswagen Gol 2009 3 puestas base  147000 kms
Hola yo tengo un power 2009 1.6 naftero
Y le estaban echando elaion 15 w40 cuando lo compre llegue al km para realizar el cambio ,pero yo anteriormente tenia otro gol usando castrol 10 w40 magnatec la prengunta es! Le puedo colocar ese aceite al gol power 2009 con 140mil km despues de haber estado usando elaion ??
Rodrigo emmanuel de Argentina hace 3 años  
RO
1 respuesta 
Saludos Rodrigo, sí puede cambiar de marca y tipo (sintético o mineral) cuando desee, lo que debe respetar siempre y no debe alterar es el grado térmico, pero en su Gol si puede utilizar el grado 15W40 por siempre a no ser que la condición climática de su país disminuyera de manera rigurosa y a - de 0°C.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Gasta mucho aceite

Volkswagen Gol 2011 4 puertas 230000 kms
Mi gol power 2011 gasta mucho aceite. Anda bien, no veo humo, ni perdidas, pero siempre se ve bajo el aceite.
Hoy noté que havia un líquido negro saliendo del caño de escape.
Fláviah de Argentina hace 3 años  
FL
1 respuesta 
Saludos Flavia, en la parte posterior en el medio del motor existe una caja o compartimiento plástico que es un receptor de VAPORES de aceite provenientes del cárter, y esta caja tiene unos anillos de goma que se cristalizan o se rompen con el tiempo y calor del motor permitiendo la fuga y que se manche el tubo de escape y se pierda el aceite del motor, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que cambie estos anillos y hermétice este compartimiento. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Gotea aceite

Volkswagen Gol 2001 3 puertas gasolero 250000 kms
Gotea aceite cuando esta parado no todo el tiempo
roman de Argentina hace 3 años  
RO
1 respuesta 
Saludos Román, con su información no podemos adivinar por donde fuga el aceite, un mecánico debe localizar el lugar y la caus de fuga. Atte
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Que aceite lleva.

Volkswagen Gol 2013 Power 3 puertas 1.4 83cv 1200000 kms
Quiero saber que aceite lleva un gol power 3 puerta 1.4 año 2013
Fredy de Argentina hace 3 años  
FR
1 respuesta 
Saludos Fredy, el grado térmico correcto de aceite para su motor es 10W30. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
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Especificación de aceite de transmisión

Volkswagen Gol 2007 1.8l Man Gasolina 5 puertas 170000 kms
Necesito saber la especificación de VW para el aceite de transmisión del Gol 1.8 2007 y su equivalente.
alex dios de Venezuela hace 4 años  
AL
1 respuesta 
Saludos, sí su transmisión o caja de cambios es mecánica manual (no automática) el aceite correcto es grado 75W85, la marca que Ud prefiera pero que sea conocida en su país. Atte.
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Presión d aceite

Volkswagen Gol 1998 Gol 5 puertas 200000 kms
Hola mi auto tenia problemas d recalentamiento del agua se le iso un plano ala tapa cambio d junta y ademas el radiador desde ay la presion d aceite d normal cayo a 0 en la tapa es posible
Hugo de Argentina hace 4 años  
HU
1 respuesta 
Saludos Hugo, el problema es porque su mecánico cometió ERROR en el asentamiento del árbol de levas o instalo al revés la junta de compresión obstruyendo el orificio que debe permitir la circulación del aceite hacia la parte superior del motor. Atte.
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Tiro el aceite la transmision y c forza

Volkswagen Gol 2003 Atos 5 puertas motor 1.0 300000 kms
Al despegar el auto en primera, segunda y tercera muerde la velocidades y c forza al avanzar y tira el aceite por la concha de la caja al retroceder c amarran las llantas cuando dejo de acelerar
Israel martin de México hace 4 años  
IS
1 respuesta 
Posible rotura de homocinetica o tricetas que ingresan en el diferencial. Atte.
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No arranca y en la computadora me marca aceite y bateria

Volkswagen Gol 2015 4 puertas, base, 1.6 69000 kms
Mi auto no arranca y la direccion del volante es muy dura
Bruno de Argentina hace 4 años  
BR
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Bateria llevala para que te la verifiquen, saludos
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Fallas en el cilindro 2 moja la bujía de aceite

Volkswagen Gol 2016 4 puertas motor 1.6 sedan 120663 kms
Siempre antes que se acerque el tiempo de hacer su servicio me Empieza hacer una falla me marca epc y el signo de fallas en catalizador lo lleve a que le hisieran mantenimiento pero resulta que no se le quito le metieron la computadora y salió en el escanear falla en el cilindro 2 y estaba mojada la bujías me comenta que puede ser baja la compresión o hay que anillar y se me hace algo pronto para eso el coche se le adado mantenimiento en tiempo y forma y es nuevo de agencia único dueño modelo 2016 gol sedan y pierde fuerza
Jesús Manuel Rodríguez de México hace 4 años  
JE
4 casos 
Ernesto de Perú hace un año
Buen día tengo un Volkswagen gol crossover metropolitano y tengo el problema de que ya le han hecho dos veces bajada de motor y aún así sigue mojando una bujía y aceite carbonizada asimismo consume aceite y ya no sé qué hacer
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Aceite en el envase de agua

Volkswagen Gol 1992 4 puertas motor 1.8 25 kms
Acabo de hacer mi motor todo funciono bien como 10 minutos y de repente el agua se tornó naranja y aceitosa que puede ser??
Jharitoomar de Venezuela hace 4 años  
JH
1 caso 
Saludos, sí rectificaron la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) haciendo un cepillado, es decir, aplanando su superficie y si su mecánico no instaló una JUNTA confeccionada con material de amianto y cuyo espesor o altura sea de1,0 mm, la junta normal no sella, no Hermetiza el block con la culata y el aceite se mezcla o contamina el refrigerante ; otra posibilidad es que por el cepillado y si ha sido Rectificada la culata varias veces, los pernos que la FIJAN, al motor, quedaron muy largos y no la ajustan ; o el ajuste de los pernos no fue de 55 libras/pie ; otra posibilidad es que un tapón de agua de la culata esté perforado por oxidación o una fisura en el metal de la culata ; el mecánico debía solicitar su comprobación en la rectificadora, haciendo una PRUEBA HIDRAULICA para ver si no existía fisuras o fugas de sus tapones, si el refrigerante está contaminado con aceite como Ud lo informa, tendrá que desmontar nuevamente la culata para hacer la prueba hidraulica o instalar la junta de amianto. Atte.
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Tiene ruido al acelerar, tiene aceite en el multiple de admisión

Volkswagen Gol 2012 1.6 65000 kms
Hola gente tengo un problema ya varias semanas, sucede que al acelerar ase un ruido como un chillido como si algo está suelto. Revise el cuerpo de mariposa y tenía aceite, revise el multiple de admisión también tenía aceite y en sensor map también tenía aceite, entonces procedí, a realizar su limpieza de cada uno de estos mencionados y tmb cambie la válvula pcv, pero resulta después de lavarlos y colocarlos, al acelerar sigue ese chillido y ya varias semanas vuelvo encontrar aceite por el cuerpo de mariposa y también en múltiple de admisión que me aconsejan amigos ese chillido no desaparece.
José AQP de Perú hace 5 años  
JO
1 caso 
honda roja de Argentina hace 5 años
Lo primero que deberás hacer es sacar los centros afuera de la línea de admisión y ahí empieza otra historia...si por esos o ese venteo sopla vapor de aceite deberás ir pensando que tenés fugas en los aros
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Gasto de aceite

Volkswagen Gol 2006 4 puertas, motor 1000 250000 kms
Hola me llamo Victoria tengo un gol G3 del año 2006 hice un viaje con el de unos 200 kilómetros aproximado y al llegar note que avía gastado aceite, sin tirar uno ni marcar nada en el tablero simplemente al verificar la varilla del aceite note que estaba x debajo de lo normal. Esto es normal o es x algún problema? Gracias
Victoria de Uruguay hace 5 años  
VI
1 respuesta 
Saludos Victoria, el intervalo de recorrido correcto para realizar el cambio oportuno del aceite y filtro del motor y si utiliza aceite de tipo. MINERAL es cada 4.000 y si utiliza aceite de tipo SINTÉTICO debe cambiar máximo cada 7.000 km PERO haciendo una revisión ocasionalmente de su nivel y completando si fuera necesario.

NO mantenga ningún tipo de lubricante por intervalos de recorridotodo superiores a los que le informo (ni aunque en sus envases diga que sirven para proteger el motor por mayor recorrido) de lo contrario el aceite estará muy sucio y contaminado a tal punto que ya pierde sus características lubricantes y se convierte por su contaminación en un líquido ABRASIVO que DESGASTA prematuramente su motor; ADEMÁS todo motor tiene un pequeño consumo del aceite y es normal que al hacer la revisión o el cambio a los 4.000 km, el nivel en la VARILLA de medición haya descendido o disminuido y este aprox en la MITAD o en el medio, ENTRE las señales del máximo y mínimo...

Si Ud observa en el momento de realizar la revisión semanal
O al cumplir los 4.000 km de recorrido que el nivel ha bajado Más del MEDIO y próximo al mínimo y sin cumplir con los 4.000 km de recorrido, entonces significaría que su motor consume.

Por lo explicado y para que pueda COMPROBAR y controlar el consumo de su motor, sugiero que realice el cambio de aceite y filtro AHORA y comience a revisar su nivel una vez por semana y determine si consume o no su motor; si Ud observa que el nivel baja o se consume en menor recorrido de los 4.000 km o si se ve humo azul que ocasionalmente salga por el tubo de escape, será necesario CAMBIAR los SELLOS de válvulas, ( los sellos son unos pequeños retenedores de aceite que se montan sobre las GUIAS de válvulas) evitan que el aceite penetre o se consuma en el interior de las cámaras de combustión, para realizar el cambio de los sellos, el mecánico tiene que desmontar la CULATA para que en una rectificadora CAMBIEN las GUIAS si presentan desgaste.

Normalmente al hacer el cambio de sellos y guías el motor deja de consumir aceite en exceso SIEMPRE y CUANDO los cambios de aceite hayan sido realizados OPORTUNAMENTE y con el recorrido que le informé, de lo contrario, como su motor ya tiene un elevado recorrido de 250.000 km y si los cambios de aceite se los realizo con recorridos superiores a los que yo sugiero, sin duda se habrá producido un desgaste PREMATURO en cilindros y anillos de pistón, en este caso el consumo del lubricante se soluciona únicamente REPARANDO por completo el motor.
Atte.
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Encuentro aceite tirado del lado del copiloto

Volkswagen Gol 2011 5 puertas hasback  3005000 kms
Buenos dias mi problema empezó después de hacerle la afinacion mayor empeze a notar manchas de aceite del lado del. Copiloto y revise los niveles de aceite y esta completo a q se podría de ver y cual seria la solución
Violeta de México hace 5 años  
VI
4 casos 
sick solano de México hace 5 años
Revisa el carter o el flitro
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Alarma de aceite de motor en tablero

Volkswagen Gol 2009 Sedan 1.6 sport 124 kms
Hola! Quiero saber por qué me esta prendiéndome la alarma de aceite de motor. Le acabo de hacer el servio completo y cambie un bulbo que presentaba fuga, le cambie juntas de carter y aún así me suena en ocasiones la alarma en el tablero y lo reviso y sus niveles de aceite están bien. Qué problema será?
Erwin Rodríguez de México hace 6 años  
ER
1 respuesta 
rnunez de Perú hace 6 años
Mi estimado prueba cambiando otro filtro. A veces vienen con defectos. A mi me sucedió. Lo peor que me di cuenta despies de cambiar la bomba del mismo
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Hola se humedece la varilla de aceite con agua

Volkswagen Gol 2012 Gol powerpoint 1.4 70000 kms
Se humedece la varilla de aceite con agua
Ariel de Argentina hace 6 años  
AR
1 caso 
Yony de Argentina hace 5 años
Hola ariel cual fue el problema. Ya q tengo el mismo modelo y en la varilla en la parte superior veo condensacion tipo lechoza. En la parte donde mide el aceite esta normal.
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Pr. Aceite motor apagado

Volkswagen Gol 2010 4 puertas  0 kms
Ayer venia en mi carro y de repente empezó a escucharse un ruido muy feo como de carcacha y se prendió pr. Aceite motor apagado me pare por que al parecer no tenia aceite y le compre uno en lo que se lo iba poniendo el ruido se disminuyo un rato pero como el carro le paso eso en soriana me tuve que regresar en el nunca se me apagó pero se escuchaba muy feo la vdd necesito que me ayuden no se adonde puedo llevarlo soy mujer y no tengo idea de lo que es se los agradecería mucho
Nancy de México hace 6 años  
NA
1 caso 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Yo llamaria... A un concesionario o especialista volkswagen... Puede que se haya jodido la bomba de aceite...
El tema que si enciende puede llegar a fundir el motor ya que no tiene presion de aceite...
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Bujías empapadas de aceite

Volkswagen Gol 2010 gol tren 138000 kms
Se comenzó a empapar las bujías con aceite...lo llevamos al mecánico y le dijo q era aros...le hicieron tapa de cilindro asiento de válvula. Válvulas nuevas superficie plana y todo lo que respeta a esa parte...distribución nueva...pero ahora cuando esta regulando se vuelve a llenar de aceite las bujías.
la colo de Argentina hace 6 años  
LA
1 respuesta 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Puede que las camisas de los pistones ya estan rayadas o tienen mucho desgaste y esta pasando aceite hacia las bujias...
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Me marca en el tablero el. Dibujo del aceite

Volkswagen Gol 2008 5 puertas motor 1.6 16738 kms
Hola buenas noches hace una semana me compre el auto tiene todos los servir al día desde hace 2 días me empezó a titilar en el tablero una luz roja. La verdad no se que me indica es grave ?
1
Lourdes de Argentina hace 7 años  
LO
1 respuesta 
Amarcelo de Argentina hace 7 años
Revisaste nivel de aceite?
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Cuanto mide la varilla del aceite del motor

Volkswagen Gol 2004  119200 kms
Compre el carro hace unos días y le cambien el aceite le eche 4 cuartos pero la varilla sigue marcando el mínimo y no estoy seguro si la varrrila es la original o será que el carro se come 5 cuartos de aceite
Carlos castillo de Colombia hace 7 años  
CA
7 casos 
Morfeo2015 de Colombia hace 5 años
Revisa el aceite. Abre el capó de tu auto y saca la varilla del nivel de aceite. Limpia la varilla con un trapo limpio e insértala de vuelta en su tubo. Vuelve a sacarla y revisa el nivel del aceite. Agrega aceite hasta que la varilla marque que el tanque está lleno. Repite esto cada 500 millas (800 km). Si marca un quart (0,94 l) menos en 500 millas, tienes un problema de aceite quemado.
Revisa el escape. Si sale humo azul del tubo de escape de un auto mientras está encendido, puede ser una señal de aceite quemándose. Huele el escape. Un motor que está quemando aceite produce emisiones más altas. Tampoco podrá pasar pruebas de emisiones, debido a las elevadas emisiones de hidrocarburos.
Revisa el motor para ver si está fallando o funcionando con esfuerzo. Un motor que está quemando aceite dañará las bujías, haciendo que éstas funcionen mal.
Inspecciona las bujías. Saca los cables de una bujía. Usa una llave de bujías para remover el mecanismo. Examina la bujía. Una terminal aceitosa, mojada o con hollín es señal de aceite quemado. Reemplaza la bujía y el cable. Repite esto para cada bujía, revisando una a la vez.
Consejos
Al revisar el escape de tu auto por humo, haz que un amigo te siga en otro auto para monitorear tu humo, y ver si aumenta cuando aceleras.
Advertencia
Nunca operes un auto con bajos niveles de aceite. Esto podría resultar en daños a las partes internas del motor.
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Me pierde toda el aceite

Volkswagen Gol 1999 1.0 mi 3 puertas 295000 kms
Hola gente les cuento lo que me esta pasando ojala puedan ayudarme. Compre hace unos meses un vw gol 99 MI es naftero motor 1.0(audi),el auto lo usaba diaramente sin ningun problema solo perdia unas gotas de aceite que no sabian de donde venian,pero funcionaba lo mas bien el auto,un dia empezo a gotear un poco de agua y hacia un ruido como que estaba en tres cilindros,lo lleve al mecanico CON RESPECTO AL AGUA: me sello una fisura de un modulo por el cual perdia agua,me comento que el auto no tenia termostato lo cual no era bueno me dijo. CON REPECTO AL RUIDO QUE HACIA QUE ERA PORQUE ESTABA EN… Leer completa
leandro de Argentina hace 7 años  
LE
5 casos 
insaurralde liliana de Argentina hace 7 años
Hola soy Liliana tengo un gol 99 hace 4 meses le hice cambio de aceite y filtro. A lis dos meses le agregue 800ml porque le faltaba y ahora hoy le tuve q echar otra vez y veo q me pasa aceite en el filtro de aire... Que puede ser me lo podrán decir x si lo tengo q llevar a un mecánico y ya se lo q le van a ser!!!! Por favor contestenmen
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Ruido enel motor luego d cambio decorrea d distribucion aceite y filtr

Volkswagen Gol 1997 Gol gld 3 puertas 1.6 diesel 300000 kms
Hola gente he cambiado la correa de distribucion aceite y filtro y a un gol 1.6 diesel y quedo muy ruidoso como una maquina de coser. La tapa eata hecha a nueva pero el ruido es como ruido a valvula con mucha luz, puede ser que le. Haya errado al punto de la inyectora. Aunque el andar es bueno y arranco 10 puntos despues del cambio. Si alguien pudiera ayudarme, muchas gracias.
juan de Argentina hace 7 años  
JU
4 casos 
Mecatronica RG de México hace 5 años
Te recomiendo verifiques puntos de sincronía en los engranes y purges el sistema, si no tienes otro problema mecánico funcionara perfectamente,.
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Problema de precio de aceite

Volkswagen Gol 1996 3 puertas base  193000 kms
Hola mi problema es que mi vw gol no me levanta presión a la mañana después de estar toda la noche apagado y lo tengo que prender y a apagar varias veces hasta que levanta presión y después no falla más durante todo el día el aceite que uso es el elaion
Leon de Argentina hace 8 años  
LE
1 caso 
Saludos Leon, sugiero primero revisar el trompo de presión de aceite que está ubicado en la parte posterior del motor en la culata, si su cable eléctrico está bien conectado, puede ser daño del trompo, y para determinar si existe una falta de presión verdadera, sugiero medir la presión de aceite instalando el manómetro de presión en el orificio donde va el trompo. Avisa cuanto mide la presión. Atte.
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Problema de precio de aceite

Volkswagen Gol 1996 3 puertas base  193000 kms
Hola mi problema es que mi vw gol no me levanta presión a la mañana después de estar toda la noche apagado y lo tengo que prender y a apagar varias veces hasta que levanta presión y después no falla más durante todo el día el aceite que uso es el elaion
Leon de Argentina hace 8 años  
LE
1 respuesta 
Saludos Leon, sugiero primero revisar el trompo de presión de aceite que está ubicado en la parte posterior del motor en la culata, si su cable eléctrico está bien conectado, puede ser daño del trompo, y para determinar si existe una falta de presión verdadera, sugiero medir la presión de aceite instalando el manómetro de presión en el orificio donde va el trompo. Avisa cuanto mide la presión. Atte.
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Pasta en la tapa donde se le agrega aceite

Volkswagen Gol 2007 4 puertas motor 1.6 gol power 182566 kms
Hola mi problema es cuando le fui agregar aceite me encuentro que en la tapa y al rededor se avía formado una pasta media blanco color cremita que podrá hacer
nikolas de Argentina hace 8 años  
NI
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola nikolas el aceite que colocas es suelto o te lo abren al bidon de 4 lt adelante tuyo?
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Se queda sin aceite

Volkswagen Gol 2014 trend,pack 1,motor 1.6,8 valve 13000 kms
Hola queria preguntar si les paso alguna vez lo siguiente...mi gol trend mod 2014 con 12000 km.. . Le mido el aceite y marcaba la minima...lo llevo al concesionario oficial y me dijeron q era imposible que con tan pocos km y todabia sin el primer service me faltara tanto aceite...bueno lo completaron y me dijeron que se los volviera a llevar...al cabo de un mes y 1300 km mas...marca menos del minimo...que puede ser?no deja manchas...esta impecable por arriba y por abajo...no ventea...no humea...nada. Espero pronto respuesta. Gracias
Daniel de Argentina hace 9 años  
DA
1 respuesta 
Saludos Daniel, no es usual éste daño en un motor tan nuevo, el que no veas humo azul saliendo del escape no significa que no exista, tienes que reclamar al concesionario y sólo él debe solucionar el problema, el consumo se puede producir por falla de SELLOS de válvulas, puede estar levantado uno de ellos de su asiento, significa que no entró correctamente en el canal de la guía de válvula, o su caucho defectuoso permite que el aceite penetre en una de las cámaras de combustión y se queme; La solución es relativamente rápida y consiste en cambiar los sellos defectuosos. PERO también existe la posibilidad que en un pistón sus segmentos o anillos de aceite se alinearon (error de ensamblaje) y permite el consumo, la corrección de éste error significa desarmar el motor totalmente para realizar la sustitución de un nuevo juego de anillos, la sustitución de toda la empaquetadura o JUNTAS y la sustitución de filtro u aceite de motor, ésta reparación puede significar de 4 a 5 días de trabajo. Atte.
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Tiene un poco de agua en el aceite

Volkswagen Gol 1993 4puertas full motor 2.0 200000 kms
La otra ves no me percate que le faltaba agua a mi auto y me subió la temperatura a 110 grados solo permaneció así durante unos 2 kilómetros hasta llegar a mi casa pero ahora tiene un poco de agua en el ase aceite pero muy poco y después de eso lo he probado durante unas cuantas horas y reacciona normal mente incluso le di una prueba en movimiento durante unos 10 kilómetros y también se comporta perfectamente no se si esa agua tenga que ver que ha estado lloviendo demasiado por favor ayúdenme temo que sea el empaque de la cabeza
alexis de México hace 9 años  
AL
1 respuesta 
pablo de Argentina hace 9 años
Amigo probablemente se te soplo la junta de tapa de cilindro(empaque de cabesote)...como saberlo,es muy fácil...tienes que reponer agua cada cierto tiempo,osea que el motor consume agua y no lo pierde por ningún lado...suerte
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No arranca y marca en el tablero bateria y aceite

Volkswagen Gol 1999 3 puertas 166000 kms
Estaba yendo en marcha y me marcaba luz roja de aceite. Pare a cargarle un litro,seguia marcando en rojo y se paraba ,dejaba enfriarlo y volvia a andar un poco mas. Ahora no arranca y marca aceite y bateria en el tablero
Gladis de Argentina hace 9 años  
GL
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola gladis de casualidad lo giraste al motor , ya que si es la bomba de aceite se clavo el motor,Saludos
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Problema con el aceite

Volkswagen Gol 1992 2 puertas ,base motor 1.8 audi 170000 kms
Tuve un problema con el electro aveces prendia pero no bajaba la temperatura y se consumia todo el agua... ahora me fije en el aceite y se ha hecho cm una pasta gris no es aceite ,es cm si le metieron otra cosa, no se si sera malo, el auto enciende y anda bien ,pero no se q sera eso en el aceite,puede ser q se alla pasado agua??
Q problemas puede traer eso?
angel de Argentina hace 9 años  
AN
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola angel paralo urgente al auto ya que es agua, se soplo la junta de tapa de cilindro,saludos
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Aceite perdida

Volkswagen Gol 2014 5 puertas 120000 kms
Hola mi auto esta perdiendo aceite se le cambio reten pero sigue igual no se q puede ser?es UN volkswagen gol 1.4L
natalia de Argentina hace 9 años  
NA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola natalia aceite puede llegar a perder en varios lados, específicamente en que sector ves la perdida. Saludos
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Tiro el aceite

Volkswagen Gol 1990 2 puertas 170000 kms
Mi auto gol 1990 tiro todo el aceite por la parte superior del motor, estaba perdiendo fuerza al momento de andar y lo acelere y por ese motivo echo todo el aceite de golpe, que puede ser algun problema grave o algo facil de solucionar, me ayudan por favor
Ariel de Bolivia hace 10 años  
AR
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Ariel hace poco me llego un auto con el mismo problema, se le soplo la tapa de cilindro salio el aceite por el filtro de aire es decir por la admision, lo único aclárame por donde salio el aceite. Saludos
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Mensaje en tablero - Aceite

Volkswagen Gol 2009 Gol Sport 4 puertas 51935 kms
Hola a todos, quizás me puedan orientar. Hoy, al manejar el auto (Gol Sport 2009) me esta apareciendo constantemente un mensaje que parpadea y hay un sonido de alarma. Alguien sabe que significa o a que se refiere el siguiente mensaje?
"STOP" - una imagen de aceite - "Pr. Aceite" - "Motor apag. ".
Gracias y buen día!
Carey de México hace 10 años  
CA
2 casos 
hilario de México hace 3 años
El dia de ayer envio en el tablero el mismo error. Lo revise tiene el nivel de aceite correcto. Lo tuve que mover a mi casa que estaba como a unos 10 minutos avance y enviaba la alma cuando la velocidad estaba de los 20 a los 30 km. despues de eso no sonaba la alarma pero el mensaje sigue en el tablero, se quita cuando lo llevas en neutral. Se activa una vez que entra la velocidad
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Transpiracion de aceite

Volkswagen Gol 2008 look 1.6 111100 kms
Hola tengo un gol look 2008 y empezo a transpirar aceite x la primera bujia... q puede ser... aro no creo xq no humea... algo en la tapa de valvulas?
dani reyes de Argentina hace 10 años  
DA
1 respuesta 
Hugo de Argentina hace 7 años
Buenas tardes es normal la transpiración de un gol trend 2016
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Por que pasa aceite al sistema de inyeccion

Volkswagen Gol 1997 jetta 1300 kms
Y por que se muebe donde ba el destribuy dor
hugo garcia de México hace 10 años  
HU
1 respuesta 
juan de Argentina hace 10 años
Buenas, te digo mi experiencia, respondiendo a lo del distribuidor, tuve fayas electricas que impedian el buen arranque de mi auto debido a un problema de distribucion, lo que hice fue comprar tapa de distribuidor y rotor nuevo, al colocarlos sucedio lo que dijiste de que se movia, saque la tapa y me encontre conque se habia gastado en la parte superior interna donde apoya el contaco del medio con el rotor, calcule que me dieron un rotor fallado o de mala calidad, asi que volvi a poner el rotor viejo con la tapa nueva y anduvo al pelo. Espero que te sirba de algo
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Sin presion d aceite

Volkswagen Gol 2012 Power 300000 kms
El auto tiene el cigueñal rectificado con metales nuevos, tapa d cilindro nueva y la bomba d aceite nueva. Cuando arranca tiene poca presion y a los minutos se queda en 0.
Lucho de Argentina hace 8 años  
LU

Gasto mucho aceite

Volkswagen Gol 2005 Gol confort sp 250000 kms
En tres días o en un recorrido de 150km gasto 2 litros de aceite
Jose colina de Venezuela hace 9 años  
JO
1 caso 

Problema de arranque y motor con aceite

Volkswagen Gol 2011 4 puertas motor 1.6 sedan 149000 kms
Al comprar mi gol en el primer mes empezó a tirar liquido de los chisgueteros y le salio un ruido a la suspensión y despues se macho de aceite el motor en los primeros mese y lo lleve a la agencia y lo metí en garantia pero del motor únicamente apretaron los tornillos y según checaron que no perdiera presión el motor lo lleve otra vez por lo del motor y de dicen que son vapores del motor que es normal (a mi no se me hace normal que un carro nuevo este manchado el motor de aceite) y como al segundo año de tenerlo empezó con que ya no arranca a la primera tengo que dar marcha una segunda vez para que arranque.
A pesar de estas fallas el carro jala muy bien en autopista, la cierra y en las subidas largas, ya tengo 4 años con el y si me ha gustado.
oscar zuñiga de México hace 9 años  
OS

Fugas de aceite

Volkswagen Gol 1999 gol 1.6 audi 142000 kms
Hola amigo necesito ayuda urgente compre mi auto en febrero de este año como es mi primer auto me emocione y sin revisarlo mucho lo compre... Resulta que le pasaba aceite x el repiradero lo lleve a un taller... Me dijeron que con cambio de aros quedaba me duro 2 dias sin que tire humo... Y empezo de nuevo a gastar aceite y a humear... Se lo volvi a llevar sacaron el motor entero le cambie pistones aros metales nuevos en el cigueñal todooooo... Y volvio a lo mismo. Hace poco me di cuenta que le faltaba la tapa plastica que va adentro del motor... Puede ser x eso que todavia se fuga el aceite???? ayudenme por favor gracias
LUCIANO de Argentina hace 11 años  
LU

Mi carro se apaga o tiembla mucho y el aceite se esta poniendo negro a

Volkswagen Gol 2012 parati 89000 kms
El aceite del carrose comenzo a poner negro las bujias negras y el carro engasolina tiembla mucho y a veces se apaga a q se debe esto no entiendo
victor granados de Perú hace 10 años  
VI
1 respuesta 
Manuel de Argentina hace 10 años
Pueden ser 4 cositas. -Cebador del auto. -Filtros. -Combustible. Si tienes aire en el filtro de combustible, no puede hacer una buena combustion,
El filtro de aceite debe ser cambiado cada 10.000 km, si ya tiene mas que esos kilometros te dara un aceite negro. (Si cambias el filtro, te recomiendo que le pongas un aceite nueve y las bujias nuevas). Si no tienes combustible, se prendera unos segundos y se te apagara.
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Perdida d aceite

Volkswagen Gol 1998 Sedan.3 puertas  400000 kms
Prendio luz d aceite. Pierde el motor aceite pero no se si es la valvula o reten. Como hago para saber eso?
Jesijollada de Argentina hace 7 meses  
JE

Sale aceite de la parte de atrás de la cremallera

Volkswagen Gol 2003 2 puertas motor 1.8 120000 kms
Sale aceite de la parte de atrás de la cremallera. Que debo hacer...cual es el retenedor que debo cambiar?
Felipe de Ecuador hace 9 meses  
FE

Aceite para gol emotion

Volkswagen Gol 2018 4 puertas 1.6 180000 kms
Quiero aceite para la transmisión emoticón, aquí no lo hay y aplican P
1
José Luis herrera de México hace un año  
JO

Hola! Hay aceite marron clarito (como si fuera barro)

Volkswagen Gol 2008 Trend 5 puertas 1.6 101cv 132000 kms
Que puede ser? El auto trabajo a 90 en ruta no vario la temperatura y en la varilla del aceite no se ve agua, saque el agua del radiador y salio limpia. Solo veo aceite en el tacho. Ayudaaaaa
1
Natalia1992 de Argentina hace un año  
NA

Aceite baja gol tren

Volkswagen Gol 2012 4puertas 1.6 135000 kms
Me humea un poco en caliente y bajo el aceite en la barilla solo humea cuando está prendido y lo aceleró un toque
Ariel Galeano de Argentina hace un año  
AR

Falla en la rosca del bulbo de aceite

Volkswagen Gol 2011 5 puertas motor 1.6 145000 kms
Se falseó la rosca donde va el bulbo de aceite , que se puede hacer ?
Carlos de Argentina hace un año  
CA
1 caso 

Que aceite le puedo poner

Volkswagen Gol 2006 Comfortline 3p Diesel 1.9 245261 kms
Elaion f50e me sirve para. Un gol 1.9 sd año 2006
Lucas de Argentina hace 2 años  
LU

Aceite hidráulico

Volkswagen Gol 2004 3puertas 116000 kms
Buenos días,tengo un gol modelo 2004 1.6 16 v naftero,recientemente comenzó a perder aceite hidráulico dejando manchas x todos lados,lo lleve arreglar y la hidráulica me cambio la manguera y las abrazaderas, supuestamente el problema venía de allí,pero ahora me volvió a perder aceite,pero debajo de la bomba que podría ser?
Ezee.c10 de Argentina hace 2 años  
EZ

Se enciende el aceite,

Volkswagen Gol 2014  121000 kms
Por favor su ayuda ,Se cambió el aceite se ha cambiado filtros y sensor de aceite y de vez en cuando se enciende la simbología de aceite saludos desde Ecuador
Julio Moreno de Ecuador hace 2 años  
JU
1 caso 

Cuanto lleva de aceite de caja de cambios

Volkswagen Gol 2004 5 puertas1.6 264609 kms
Cuanto litros de aceite de caja lleva un gol g3 2004 1.6
Nicolas de Argentina hace 2 años  
NI

Tiro el aceite al estacionarlo

Volkswagen Gol 2018 Gol  40000 kms
Gol 2018 , tiro el aceite al estacionarlo lo lleve a la agencia en mexicali a que lo revisaran a los dos dias me dijeron que era un cilindro de la transmisión lo dejé ahí cobraron 30 mil pesos duraron casi un mes con él en lo que llegaba la parte ahora salen con que es un sensor que lleva la unida hidráulica que no lo venden solo que tiene que venderlo todo ahora salen con que arreglar eso son 70 mil pesos más que sin es sensor no pueden hacer el ajuste de la transmisión. A alguien le a pasada que an echo , ni lo que vale el carro quieren que pague y dicen que no hay nada que hacer por ellos es un abuso
Jannett García de México hace 2 años  
JA

Que aceite llevá

Volkswagen Gol 2010 4 puertas 1.6 95000 kms
Que aceite llevá mi gol gt 1.6 modelo 2010 95000 km
Felipe quezada de México hace 2 años  
FE

Tiro. El aceite dela. Transmisión y dejo de caminar

Volkswagen Gol 2017 En 4 puertas. Sedan motor 1.6 90000 kms
Una respuesta de ke podría cer lo ke me está fayando
Geovanni de México hace 2 años  
GE

Baja la presión de aceite

Volkswagen Gol 2012 4 puertas 1.6 150000 kms
Baja la presión de aceite y se prende el espía de aceite
José Luis de México hace 2 años  
JO

Que aceite usa Gol G4 1.9 SD

Volkswagen Gol 2007 Power 5ptas Diesel 1.9 250000 kms
Que aceite es recomendable para un 1.9 diesel 2007
idutra de Argentina hace 2 años  
ID

Hola que aceite le puedo poner a mi gol mi 1.0 año 99 con 290.000 km

Volkswagen Gol 1999 Gol mi 1.0 base 3 puertas 290000 kms
El auto anda perfecto es solo que le toca el mantenimiento y no me puedo comunicar con el dueño anterior para que me diga que aceite llevaba.
Matias daniel 08 de Argentina hace 2 años  
MA
1 caso 

Tiene un poco de aceite debajo de los frenos

Volkswagen Gol 2007 5 puertas 1.8 200000 kms
Mancha aceite en la alfombra del conductor
1
Rous Cobeña de Ecuador hace 2 años  
RO

Ingresa agua al depósito de aceite

Volkswagen Gol 1992 2 puertas 8653212 kms
Ya cambie la empaquetadura de culata. Pero sigue mezclando agua con aceite. Solo entra al aceite no al refrigerante.
José de Bolivia hace 2 años  
JO

Cuánto aceite de caja lleva?

Volkswagen Gol 2003 3 puertas, sedan 1.6 250000 kms
Cuánto aceite de caja lleva?
Victor de Argentina hace 2 años  
VI

Marca aceite Gol trend

Volkswagen Gol 2013 4 puertas, 1.6  98800 kms
Buenas, queria saber que marca de aceite y viscosidad recomiendan para un gol trend 1.6 2013
pablo-93 de Argentina hace 2 años  
PA

Información sobre aceites

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 168000 kms
Hola gente que aceite le debo poner a mi gol con ese kilometraje, es gnc/nafta
Diego de Argentina hace 3 años  
DI

Referencia de aceite

Volkswagen Gol 2018 1.6l Man Gasolina 33500 kms
Cual es la referencia de aceite para un vw gol 1.6 con 33500 kilometros
John de Colombia hace 3 años  
JO

Luz de tablero de aceite se prende

Volkswagen Gol 2001 4 puertas 220000 kms
Tengo un Volkswagen Gol 2001 Brasilero, y se me presento el siguiente problema. Después de andar unos 10 Km. La luz del tablero de aceite se prende, el motor suena mas fuerte, se empieza a acelerar de repente, se calienta mas rápido de lo normal el motor, empieza a cascabelear perdiendo fuerza... le pongo aceite Shell 20-50 cambio cada 5000 Km. y recién va 2300, suele haber como que chorrea aceite alrededor del motor... que puede ser?
Miguel Gonzales de Bolivia hace 3 años  
MI

Que aceite usa la caja de cambios

Volkswagen Gol 2011 Trenlineplus 1.6  135000 kms
Ruido en 4 y5 que serabjdhhhdh
Juan de Chile hace 3 años  
JU

Aceite hidráulico ATF de que grado lo uso para la dirección

Volkswagen Gol 2003 2 puertas,motor 1.6 255000 kms
No, pero no se le cambia desde el 2013
doarman de Chile hace 3 años  
DO

Bujías carbonizadas 42y otras goteando aceite

Volkswagen Gol 1996 Gli 1.6, 3 puertas, nafta 642705 kms
El problema es q comenzó a fallar tiene todas las bujías carbonizadas y la 2° bujía desde la trompa del auto hacía adentro estaba bañada en aceite
Héctor de Argentina hace 3 años  
2 casos 

Aceite de motor

Volkswagen Gol 2009 3  182700 kms
Le puedo echar 10w30 sintetico al motor de mi auto?
Mailen de Argentina hace 3 años  
MA

Medida del aceite de la caja de velocidad del gol 2007

Volkswagen Gol 2007 1.8l Gasolina Confortline  223000 kms
Que capacidad tiene de aceite la caja de velocidad del gol 2007
Jhonny Rivera de Venezuela hace 3 años  
JH

Cuantos litros de aceite lleva la caja de cambio, motor audi??

Volkswagen Gol 1999 5 purtas 318414 kms
Cuantos litros de aceite lleva la caja de cambio motor audi??
Juan Antonio de Argentina hace 3 años  
JU
1 caso 

Aceite empastado

Volkswagen Gol 2011 3 74000 kms
Se me salió el tapón del carter ya dos veces, y perdí el aceite. Como el gol tiene el bloqueo para no fundir motor, la 1º vez se me quedó y la 2º lo paré yo y llamé a la grúa. A alguien le pasó y sabe por qué fue? El aceite se está empastando , puede ser por la marca? Uso lo que recomiendan Elaion 1040
Débora de Argentina hace 3 años  

Agua en la varilla de la aceite

Volkswagen Gol 2005 4 puertad 213032 kms
Me queda la varilla con blanco nada mas el aceite de Carter normal
1
Luis de Uruguay hace 3 años  
LU
1 caso 

Levanta aceite a la bujia

Volkswagen Gol 1998 4puertas 1800000 kms
Si levanta aceite a la bujia es necesario mandarle a retificar las camisas?
Angiech de Argentina hace 3 años  
AN

Aceite dirección

Volkswagen Gol 2011  70000 kms
Hola a todos quería saber q aceite lleva la dirección del gol trend para agregarle gracias se q es hidráulico pero quisiera saber si hay varios tipos o no
JonyM de Argentina hace 3 años  
JO

Humedad de aceite

Volkswagen Gol 2012 1.6l Man Gasolina 5 100100 kms
Necesito saber el tamaño de los retenedores del árbol de leva y cigueñal ya que cambie el kit de distribución y el mecánico me dijo que tenia que cambiar los retenedores pero ahora que los fui a comprar me piden el tamaño, alguien sabe? Gracias
Julián Javier Julio Navarro de Colombia hace 3 años  
JU

No arranca lo lleve al mecánico por un problema de presión de aceite e

Volkswagen Gol 2000 Dublin 3ptas Diesel 1.9 405000 kms
No arranca y tiene todo nuevo
Enrique de Argentina hace 4 años  
EN

Come mucha aceite

Volkswagen Gol 2007 5 puetas.Full full 135000 kms
Come mucha aceite y no larga humo
Evelin de Argentina hace 4 años  
EV

Que aceite lleva

Volkswagen Gol 2010 Trend 5p 1.6 101cv Base 160000 kms
Que aceite lleva un gol trend 2010 1.6... Yo le pongo elaion f30 que es un 10-40 esta bien?
Leandro de Argentina hace 4 años  
LE

Buenas quisiera saber que aceite me recomiendan para hacerle el servis

Volkswagen Gol 2006 Power 3 puertas 1.6 85000 kms
Me acabo de comparar este auto y quiero hacerle el servis por las dudas en teoria tiene 84700km. Pero no se si comprar aceite sintetico o semisintetico quisiera saber las diferencia y que me recomiendan. Otro problema que tengo es que el auto me marca el combustible en reserva aunque le carge medio tanque y despues de ves en cuando mara bien la medida
Emmanuel de Argentina hace 4 años  
EM

Foco de precio de aceite prende muy bajito

Volkswagen Gol 2010 4 puertas motor 1.6 125000 kms
Foco de tablero de la precio de aceite prende muy bajo casi nada quiero sacar una linea para poner un foco leds pero no se que pin es en el cluster gracias de antemano a quien pueda darme información del diagrama gol 2010 motor 1.6 totalmente austero
Persistente de México hace 4 años  
PE

Derrame de aceite caja o flecha

Volkswagen Gol 2015 4 puertas imotion semiautomático 75000 kms
Buen día. De un tiempo para acá cuando giro el volante, alcanzo a sentir un movimiento en el piso junto al pedal. Apenas ayer note varios derrames que se dan cuando hago el cambio de reversa a velocidad y viceversa. La caja se ve chorreada así como la flecha. Adjunto una foto de como luce actualmente. ¿Pudieran darme un poco de información de que podría ser? Gracias!!
zero_67 de México hace 4 años  
ZE
3 casos 

Derrame de aceite caja o flecha

Volkswagen Gol 2015 4 puertas imotion semiautomático 75000 kms
Buen día. De un tiempo para acá cuando giro el volante, alcanzo a sentir un movimiento en el piso junto al pedal. Apenas ayer note varios derrames que se dan cuando hago el cambio de reversa a velocidad y viceversa. La caja se ve chorreada así como la flecha. Adjunto una foto de como luce actualmente. ¿Pudieran darme un poco de información de que podría ser? Gracias!!
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zero_67 de México hace 4 años  
ZE

Pérdida de aceite

Volkswagen Gol 1997 Wolvagen parati 97 0 kms
Ya le cambie los retenes y juntas pero sigue perdiendo que puede ser dede ya muchas gracias si me pueden ayudar!
Leonardo de Uruguay hace 5 años  
LE

Aceite de motor recomendado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 106555 kms
Tengo un gol 2002 con un kilometraje de 106555 deseo saber q aceite debo usar
jorgt de Ecuador hace 5 años  
JO

Marca y grado de aceite

Volkswagen Gol 2012 4 puertas 1.6 gol 72000 kms
Qué grado de aceite y marca me sugieren para ese modelo de gol 2012 4 puertas, gol 1.6 sintético o mineral
Hernán de Perú hace 5 años  
HE

Suena como tu viera aceite y si tiene y otra cosa no en siende el vent

Volkswagen Gol 2014 4 PUERTAS 413951 kms
Tengo gol 2014 saverio no prende el ventiladro normal nada mas enciende con el clima y tiene unos dias que me empezó a sonar como si le faltara aceite ya lo cheque y esta completo
VLADI de México hace 5 años  
VL

Perdió Aceite

Volkswagen Gol 2012 4 puertas Motor 1.6 110000 kms
Mi Gol Tren Pedio Un Aceite y no Me Responde Los Cambios Me Aparece en el Tablero VW Algo Así Arranca Todo Pero No Responde Y Hace Un Chillido
Aldaba de Argentina hace 6 años  
AL

Flitra aceite por enzima del motror

Volkswagen Gol 2013 G5 4000 kms
Hola el único problemita que me dio en realidad son dos pero lo que más me preocupa es el aceite que esta filtrando por arriba no mucho pero esta filtrando del motor
José Luis de Uruguay hace 6 años  
JO

Agua en el aceite del motor

Volkswagen Gol 1998 g2 1600 diecel 350743 kms
Hola amigos. Hace una semana que le hice un medio ajuste al motor pero me quedo consumiendo agua. No calento ni nada pero me fije en el aceite y tengo agua en el aceite que puede ser gracias
yohnton de Uruguay hace 6 años  
YO

Tubo un color en la parte de abajo delantera Tiro aceite y a 2 kilómet

Volkswagen Gol 2015 4 puertas inyection 57000 kms
Golpe en la parte de abajo delantera camine 2 kilómetros me di cuenta que iba tirando aceite se detuvo y la computadora marcaba error
Miguel Ángel de México hace 6 años  
MI

Que tipo o cual es el aceite que lleva el gol imotion 2015 enlos cambi

Volkswagen Gol 2015 4 puertas gol imotion 89000 kms
Que aceite lleva para los cambios automatizados
javier izquierdo javier de México hace 6 años  
JA
1 caso 

Agregar aceite a la caja

Volkswagen Gol 2004 country 1.6 550000 kms
Hola si me pueden asesorar por donde se le agrega el aceite aparte del tapón d nivel al costado veo k arriba de la caja tiene un pequeño tapón...si por ahí se le puede agregar el aceite ya k es muy complicado por el costado...gracias
jose alberto de Argentina hace 6 años  
JO
4 casos 

Aceite pastoso

Volkswagen Gol 1999 2 206540 kms
Buen día a todos primero que nada. Tengo un problema con mi gol 1999 1.0 MI. Pasó a comentarles,Venía andando en la ruta a unos 80km aproximadamente cuando en un momento quiero rebajar se escuchó un ruido a que se trabó algo y no me prendió más el auto. Segundos antes hacia un ruido molestó comi si andará en 3 cilindros. Me podría ayudar alguien? Perdón por la ignorancia es mi primer auto y es un caño el golcito nunca me dejo tirado. Y ahora estoy preocupado.
Axelmigol de Argentina hace 6 años  
AX

Hola quisiera saber en q parte se encuentra situado el tapon de aceite

Volkswagen Gol 1996 Diesel 1.6 200000 kms
Hola quiero saber en que parte se encuentra el tapon para agregarle aceite a la caja del gol 1.6 diesel gracias
Dario osmar de Argentina hace 6 años  
DA
2 casos 

Mezcla de gadolina con aceite

Volkswagen Gol 1996 3 puertas.motor 1.6  2050000 kms
Burnas tengo un problema con mi vw gol motor 1600 monoinyectado el problema es de que el inyector esta votando mucha gasolina y se esta mezclando con el aceite le compre nuevo inyector y sigue el problema asta pence en hacer un acople a carburado x favor ayuden gracias
John de Perú hace 6 años  
JO
1 caso 

Aceite hidraulico en alfombra conductor

Volkswagen Gol 2005 3 puertas confortline 90000 kms
Buenas... ya lei los comentarios a este problema y recien regrese de arreglarlo (supuestamente) y no me genera confianza el arreglo. Como puedo saber si esta bien hecho si aun veo salir aceite de donde ya lo habia notado?
1
Maxi Gol 1.6 de Argentina hace 6 años  
MA

Aceite en el ducto del filtro del aire

Volkswagen Gol 2007 4puertas motor 4.0 full  144000 kms
Destape donde va el filtro y habia un poco de aceite en el ducto del filto el caparazón se plastico mi pregunta es por donde puede estar filtrando el aceite q ahi se encuentra o es normal q este un poco de aceite
Yeya de México hace 6 años  
YE

Foco de cheking y aceite

Volkswagen Gol 2011 CONFORTLINE 107000 kms
Cuando abra el swtich debieran prender todos los focos del tablero y al arrancar apagarse pero el gol no enciende el de cheking y aceite
Por que??
Me dicen amigos que me los desconectaron
Ayuda
vazquez72 de México hace 6 años  
VA

Foco de cheking y aceite

Volkswagen Gol 2011 CONFORTLINE 107000 kms
Cuando abra el swtich debieran prender todos los focos del tablero y al arrancar apagarse pero el gol no enciende el de cheking y aceite
Por que??
Me dicen amigos que me los desconectaron
Ayuda
vazquez72 de México hace 6 años  
VA

Presion normal de aceite de un gol

Volkswagen Gol 2008 NAFTA 1.6  108000 kms
Buenas!! quisiera saber cual es la presion (lbs) normal de aceite de un gol power 1.6 nafta 2008... el auto tiene 108 mil km
MARCOS de Argentina hace 6 años  
MA
1 caso 

Marca falta de aceite

Volkswagen Gol 1996 3 20000 kms
Marcaba q le faltaba aceite y se le eche y uso unos metros y se paró motor
Fiamma cuello de Argentina hace 6 años  
FI

Marcaba falta de aceite le eche largo humo y no arranca mas

Volkswagen Gol 1996 3 22000 kms
Marcaba falta de aceite le eche largo humo y se paro y el motor y no arranca
Fiamma cuello de Argentina hace 6 años  
FI

Prende la luz stop de aceite

Volkswagen Gol 2011 4ptas full 201019 kms
Enciendo el auto dejó calentar y parado enciende la luz stop presión de aceite motor apagar y cuando voy andando es lo mismo
Jon brian de Argentina hace 6 años  
JO

Que aceite me recomiendan gol mi 1999

Volkswagen Gol 1999 4 puertas 1.6 24500 kms
Acabo de comprar el carro pero no se mucho de ellos alguien que me pueda ayudar
Joshua de Guatemala hace 6 años  
JO

Que aceite me recomiendan gol mi 1999

Volkswagen Gol 1999 4 puertas 1.6 24500 kms
Acabo de comprar el carro pero no se mucho de ellos alguien que me pueda ayudar
Joshua de Guatemala hace 6 años  
JO

Aceite hidráulico

Volkswagen Gol 2004 5 puertas 1.6 confortline 168156 kms
Buscaste 'buenas tarde, alguien sabe cual es el tipo o mara de aceite hidraulico que lleva la caja de direccion del gol g3?. . . Muchas gracias'
leojg16 de Argentina hace 6 años  
LE

Sale aceite o nafta caño de escape

Volkswagen Gol 1992 3 puertas 100 kms
El problema es que sale aceite o nafta negra por el caño de escape. No Se bien que es de aceite esta bien. Alguna recomendacion?
Gabriel de Argentina hace 6 años  
GA
2 casos 

Derrame de aceite

Volkswagen Gol 2011 Gol sedan sport 100000 kms
Todo era felicidad, paz y armonía hasta que pasando los 100mil km el auto comenzó a tirar aceite sin razón alguna, después de 3 vueltas con el mecánico descubrimos que el carter no estaba bien fabricado, pues estaba filtrando el aceite a travez de una hendidura, se tuvo que soldar un refuerzo para sellarlo, mientras fue un dolor de cabeza y gasto de dinero durante 7 meses.
Anonimo Monterrey de México hace 7 años  
AN

Se me paso agua al aceite

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1.6 280000 kms
Hola a todos me paso que cargue agua en el depósito y me olvidé de cerrarlo. Salí a la ruta y levantó mucha temperatura y se me paso agua al aceite!! Supongo que se soplaron las juntas!! Quería saber si es eso o algo más grave y cuanto me costaría!!??
@martin de Argentina hace 7 años  
@M

Aceite de la transmision

Volkswagen Gol 2007 1.8 140000 kms
Hola

Quisiera saber que tipo y marca recomiendan de aceite para un Gol 1.8 2007.

Muchas gracias
Carlos de Venezuela hace 7 años  
CA

Aceite para gol 2014

Volkswagen Gol 2014  18600 kms
Compre un gol 2014 y tiene 18600 km recorridos quisiera saber que aceite debo usar. Me comentaron que es castrol gtx quisiera confirmarlo y que tipo de viscosidad
lalo de México hace 7 años  
LA
5 casos 

Olor aceite quemado

Volkswagen Gol 1994 2 puertas 40000 kms
Cuando acelero el auto en ruta empieza a largar olor aceite quemado, mientras que cuando ando en la ciudad a una velocidad minima no me pasa lo mismo
Gustavo de Argentina hace 7 años  
GU

Olor a aceite quemado

Volkswagen Gol 1994 2 40000 kms
Cuando voy por la ruta a mas de 70km empieza a largar olor aceite quemado mientra que andando en la ciudad despacio no larga ni un olor
Gustavo de Argentina hace 7 años  
GU

Agua en exceso por exosto y baja aceite

Volkswagen Gol 2006 Gol Plus 1.000 117600 kms
Hola Amigos... Tengo mi gol mod 2006, 1000 cc. En realidad me ha parecido un muy buen carro por potencia y lo económico en combustible... Ahora estoy teniendo un problema y es que al parecer el empaque de la culata está dañado porque el aceite se me baja y le sale agua, más de lo normal por el exosto. Es posible hacer el cambio de ese empaque a este tipo de carro? Alguien conoce de este problema o de este vehículo?. Tengo el carro hace aproximadamente 4 años y en verdad es un andador!... Agradezco sus aportes amigos!
aladup de Colombia hace 7 años  
AL

Humo y agua al aceite

Volkswagen Gol 2000 Gol 1000 5 puertas 200000 kms
Quede empana con mi gol mil ,tenia mucha pasta en el compartimiento del aceite y cuando quede en pana echo mucho humo blanco ,ademas tiene como un litro mas de aceite ,se agradeceria su consejo,es un gol motor 1000,ahora cascabelea mucho al darle partida y echa mucho pero mucho humo gracias.
Sergio Cabello de Chile hace 7 años  
SE

Encontre aceite en el depósito de agua

Volkswagen Gol 1994 Full motor audi 100000 kms
Puede ser que se halla partido el Block, ya que la noche anterior había caído una helada
2613135756 de Argentina hace 7 años  
26

Aceite de caja mecanica

Volkswagen Gol 2013 1.6 75000 kms
Que aceite de caja me recomienda echar a mi vw gol modelo 2013 carrocería sedan.
enrique de Perú hace 7 años  
EN

Se quedo sin aceite

Volkswagen Gol 1998 4 puerta  160000 kms
No pierde pero la varrila sale seca
Seba de Argentina hace 7 años  
SE

Capsula de aceite

Volkswagen Gol 2007 volkwagen gol 110000 kms
No consigo mi capsula de aceite para mi volkswagen gol que otra capsula me serviria de otro auto?
andreduar09 de Venezuela hace 7 años  
AN

No arraca despue de cabiar carte de aceite

Volkswagen Gol 2001  25600 kms
Hola ecanbiado el carte de mi gol y reyenado el aceite pero no mearanca por mucho q lo intento gracia un saludo
elperilla de España hace 7 años  
EL
1 caso 

El aceite del motor tiene olor a nafta

Volkswagen Gol 2008 4 puertas full AA 135000 kms
Cuando sacas la barilla que mide el aceite tiene olor a nafta...
Alejandro de Argentina hace 8 años  
AL
1 caso 

Transpira aceite donde acuenta la tapa

Volkswagen Gol 1999 Doa puerta gol motor 1,6 diesel 198000 kms
Qeria saber xq traspira aceite del lado izquierdo de la tapa de cilindro donde acuenta en el cilindro...esta un poco mojado cn aceite y gasea normal y humea normal es gasolero...xq podra ser ??? Gracias
Alan de Argentina hace 8 años  
AL
2 casos 

Aceite color gris

Volkswagen Gol 1992 2 puertas  3000 kms
En el tapon de aceite pequeña gota de aceite gris.
mariano de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 

Alarma de aceite

Volkswagen Gol 1995 Motor 2000 0 kms
Si ando despacio no me suena y si lo camino rapido comienza a sonar y si lo camino aun mas rapido se le quita la alarma del aceite
Q pobro ser ocupo de sus ayudas.
Jafet de Costa Rica hace 8 años  
JA
2 casos 

Prenden y apagan las luces testigos del tablero (ignición, aceite etc)

Volkswagen Gol 2005 country 200000 kms
Cuando voy andando se apagan y prenden las lucves testigos del tablero, como si se cortara la tensión. Hace un ruido cerca de la guantera en la parte del acompañante. Es aleatorio y el auto no se para es como si fuera un relé
Claudio La Plata de Argentina hace 8 años  
CL
1 caso 

La rueda trasera empezo a sonar feo y a tirar humo con olor a aceite

Volkswagen Gol 2012 trend  70000 kms
Creo que se rompio el ruleman o algo asi por que me fije y la rueda no estaba dando en ninguna parte, pero sonaba muy feo y bueno largaba ese olor parecido a aceite o algo como eso :/
maury de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 

Que tipo de reloj auxiliar de temperatura y aceite le puedo colocar?

Volkswagen Gol 2007 1.8 350000 kms
Quiero colocarle al coche unos relojes de temperatura y aceite auxiliares pero no se si debo comprar mecánicos o eléctricos. Me podrían ayudar? Gracias!
JorgeVzla de Venezuela hace 8 años  
JO
1 caso 

Que aceite debo poner ami auto

Volkswagen Gol 2010 4 puertas 73770 kms
Un silbido al pisar el freno
jessica paez de Ecuador hace 9 años  
JE
1 caso 

Tengo bajo el aceite y es 0km sin service

Volkswagen Gol 2015 3 puertas motor 1. 6 14200 kms
Hola que tal quería saber que es o por que tengo bajo el aceite mi gol trend 2015 si es 0km tiene 14200 km sin servicio todavía le toca a los 15000 le medi el aceite y me marca la varilla por la mitad entre MIN y MAX pero atrás de la varilla sobrepasa el máximo y el líquido refrigerante lo tengo en la mitad entre MIN y MAX me podrían ayudar le tengo que agregar aceite o espero a los 15000 o la llevo a la concesionaria para que la chequeen?
Gonzalo de Argentina hace 9 años  
GO

Fuerte olor a Nafta en el Aceite del motor

Volkswagen Gol 1998 GL 1.6 mi base 176000 kms
El auto se aceleraba solo!! Se revisaron mariposa e inyectores se calibro perfecto... Y seguia igual , resultando ser cables de sensores como el paso paso... Pero ahi mi problema... Empezó a regular perfecto ,Pero empezó a ahogarce en nafta...quemarlo por el escape(humo negro fuerte olor a nafta) y a escaperar como si fueran pedos xD... Se midio la presión de la nafta con un manometro y daba por debajo de la presión q presisa... Al revisarle el aceite noto q esta muy negro y con fuerte olor a nafta... Lo pare y no lo use hace meses. No tengo idea que pueda ser si me ayudarian les agradezco infinitamente!
YoniMonte de Argentina hace 9 años  
YO
2 casos 

Duda sobre aceite

Volkswagen Gol 1994 gol g1 1.8 nafta 44000 kms
Estimados, acabo de adquirir un gol del 94 con 44.000 km originales. El dueño anterior siempre usó havoline 20w50, que es la recomendada por el auto. Claro que esa recomendación fue hecha muchos años atrás, cuando no existían los aceites sintéticos. Mi pregunta es la sigiente: sigo usando un aceite mineral 20w50 o le puedo poner aceite sintético?
gaston de Uruguay hace 9 años  
GA

Bota el aceite de la dirección

Volkswagen Gol 2012 Tredline  71200 kms
Tengo un gol 2012 y el problema es que el día de hoy al estacionarme salio humo del motor y abrir el cofre y había fuego causado por que el aceite de la dirección se boto, pero no logro ver como por que la tapa esta bien cerrada pero revise el deposito y esta vacío. Alguien sabe por qué lo boto? Revise lo demás y todo esta bien si enciende el auto pero me genera duda el que ocasionó que se votará el aceite. Como nota antes de esto no se oía ruido raro en la dirección.
Luis R de México hace 9 años  
LU
2 casos 

Pasa aceite al tanque de agua

Volkswagen Gol 1997 tres puertas, 1.6  220000 kms
Encontré aceite en el tanque del agua! Hasta ahora no tiene problemas de temperatura, ni nada mas , funciona bien el auto, solo eso!? Gracias
rozales fabian de Argentina hace 10 años  
RO

Al encender el aire acondicionado me marca que le falta aceite

Volkswagen Gol 2001 jetta 170000 kms
Al encender el aire acondicionado me marca que le falta aceite se enciende el tablero
luis osuna de México hace 10 años  
LU

Aceite de motor

Volkswagen Gol 1998 4 puertas, motor 1.6 163000 kms
Saludos
Que tipo y marca de aceite me recomiendan para el motor, deseo cambiarlo, me recomendaron Shell Helix HX7 10W40, actualmente tiene el Valvoline Durablue 20W50
Charlie de Perú hace 10 años  
CH
1 caso 

Sale aceite por la tapa valvulas

Volkswagen Gol 1995 3 puertas motor1.6 171256 kms
Lo q pasa q le hice cambiar la banda de distribucion la bomba de agua y el empaque de la tapa valvulas o tapa del arbol de levas pero se sale aceite por el empaque q puedo hacer o q esta mal me pueden decir para comunicarle al maestro o estan mal las valvulas o q esta eso es mi pregunta me pueden sugerir q hago gracias y solo lo q sucedio es q le cambie la banda y perdio fuerza eso es todo
gustavo de Ecuador hace 10 años  
GU
1 caso 

El voyage me tiro todo el aceite

Volkswagen Gol 2012 voyage 9000 kms
Amigos alguien me puede decir que le paso a mi voyage??? les cuento que lo lleve hace 1mes y 10 dias al service y todo bien hasta ahi pero no se en que momento el auto me tiro todo el aceite y no lo fundi de pedo. Como puede ser??? es un auto nuevo y no deberia de preocuparme pero parece que tuviera un r12 que hay que andar controlandolo a cada rato , la verdad muy mala experiencia
merchanchan de Argentina hace 11 años  
ME

Dirección de escapar el aceite por la barra

Volkswagen Gol 2001 Gol 250000 kms
Se escapa el aceite por la barra y se centra al auto
Eduardo de Brasil hace 8 años  
ED

Señal falta de aceite

Volkswagen Gol 2007 4 puertas, motor 1.6 70000 kms
Buenos días. Sucede que cada tanto se prende la luz de falta de aceite en el tablero y al revisar, el nivel está correcto. Ya me sucedió varias veces y si dejo el auto apagado un rato, se normaliza. De todas formas ahora parece que lo hace más seguido. Me pueden orientar con la solución?
Gracias.
Sebas de Argentina hace 9 años  
SE

Aceite de motor / mineral o sintético / cual es mejor/ cuando cambiar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 TODOS 5000 kms
Saludos gente linda de OPINAUTOS , muchos participantes del foro tienen problemas de consumo en sus motores, y la consulta es frecuente, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente: Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e i… Leer completa
6 casos 
amado de Argentina hace 9 años
Q me combiene sintetico o mineral para gol country 1.9 diesel
Saludos amigo, como dije en mi exposición, el mineral o semisintético lubrican y protegen el motor de la misma manera, sólo que el aceite semisintético tiene en mayor cantidad los MISMOS aditivos que contienen los minerales, en teoría los semisintéticos podrían durar mayor tiempo ( lo prudente y máximo 6.000 Km) PERO el marketing sugiere mayor duración y por ésta razón se reparan con mayor frecuencia los motores y la gente está convencida que es porque los metales de construcción actual de cilindros y piezas del motor fueron de menor calidad que los antiguos, por cierto ésto NO es verdad. El grado térmico recomendado por el fabricante del motor es lo que debe ser ESTRICTAMENTE RESPETADO y de ésto depende la eficacia de lubricación sin importar que tipo de aceite (mineral o sintético) se emplea en el motor, el cambio de aceite mineral debe realizarse cada 4.000 Km. No importa si el motor es a gasolina o diesel, si decides usar mineral solicita PARA motor DIESEL. La conveniencia de usar el mineral es económica, se venden en litros y galones, en cambio los semisintéticos se venden por litro y su costo es mucho más elevado, el deterioro, contaminación y consumo que sufren los dos tipos de aceite es la MISMA, y todo motor consume una mínima cantidad cuando están en buen estado, por conservación del motor, no es conveniente mantener los aceites por un intervalo de recorrido superior al que menciono.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
luis dualibe de Argentina hace 6 años
Hola sirve colocar aceite f30 elaion a un gold trend 2010 '
Carlos de Venezuela hace 8 años
Buenas le puedo colocar aceite diesel 15w40 a un gol coneptline 1.8 es a gasolina
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
WALTER de Argentina hace 8 años
Porqué carajoss NO LEEN bola de VAGOS y dejan de preguntar lo que claramente ESTA ESCRITOO
WALTER de Argentina hace 8 años
CARLOS siiiiiiiiiiiiiii querido se le puede poner 15w40 y mas si vivis en Buenos Aires que no llegamos a los 40°c en verano
logus de Argentina hace 8 años
El aceite sintético es menos denso lo que es apropiado para motores nuevos, el semi sintético es más denso, apto para motores con unos cuántos kilómetros
JAJAJA, me ha causado mucha gracia lo escrito por WALTER
Saludos a todos.
Mebe de México hace 8 años
Santiago, buenas noches, que bujias recomiendas para mi gol sedan 2015
ChristianF de México hace 4 años
Bujias Bosch son las recomendadas para VW
fredy de Venezuela hace 8 años
Tengo un gol 2002 y lo cambió cada 5000 km
Saludos Fredy, aunque en el envase del aceite informe que dura 5.000 Km. NO cumplas un intervalo de recorrido tan elevado, CAMBIA cada 4.000 Km. ya que en tu caso estás sustituyendo el aceite de tu motor cuando ya está muy saturado, sucio y comenzó a perder sus características lubricantes, ésto causa desgaste prematuro ya que las partículas de carbonilla, tierra, oxido y metal quedan sustentadas o se integran en el aceite y son ABRASIVAS, convierten al aceite en un poderoso PULIMENTO que desgasta las piezas móviles del motor. Atte.
maria de Argentina hace 7 años
Cual aceite me recomiendan para gol confothine 2004 e puertas a inyector a nafta
alegria de México hace 7 años
Tipo de aceite de un gol que tiene 91,000 km recorrido??
Agustín de México hace 3 años
Castrol sintético 5w-30
Después de los 100,000 k/m el mismo pero alto kilometraje saludos
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Hola soy Rodrigo pregunta q aceite le puedo poner al motor tengo un voyage 2013
Saludos Rodrigo, en la concesionaria ponen el aceite marca SELENIA semisintético de grado térmico 5w40 que resulta costoso por ser vendido por la representación V. Wagen, si deseas economizar dinero puedes poner aceite MINERAL con grado 10w30, la diferencia entre los dos grados térmicos es mínima y para el motor 1.6 del VOLKSWAGEN VOYAGE no constituye riesgo alguno ni causa desgaste prematuro o daño al motor; PERO los cambios de aceite mineral y filtro se los debe realizar cada 4.000 Km. y en cada cambio de aceite del motor se debe REVISAR el estado del filtro de AIRE (cambiar si es necesario), la marca del aceite que decidas comprar DEBE ser CONOCIDA Y aprobada por API. Atte.
Ariel de Argentina hace 4 años
Buenas tardes el Selenia lo recomienda Fiat y volkswagen siempre uso YPF y ahora recomiendan Shell. Y la recomendación de cambiar el aceite cada 4000 km era para los viejos monogrados hoy se utiliza multigrado tanto sea mineral semi sintético o sintético pleno. Se llama multigrado al componerse de dos cifras 10w40 y lo importante es respetar las normas API ya que cambian los packs de aditivos diseñados para cada marca y motor
El máximo rendimiento de un aceite mineral multigrado ronda de 12 mil a 15 mil km uno de los grandes enemigos de los lubricantes son los filtros que no acompañan la vida útil de los nuevos aceites a saber el filtro de aire no está superando los 10 mil km en la actualidad por la gran contaminación ambiental y de eso surgen las malas mezclas en la combustión
Saludos Ariel, yo como reparador de motores discrepo de realizar los cambios de aceite y filtro del motor con intervalos de recorrido tan extensos como Ud lo sugiere, desde que los concesionarios cambian entre 10 y 15.000 km de recorrido el aceite de los motores, tuvieron un incremento fantástico en sus ingresos y un aumento significativo por la venta de repuestos, ya que los motores se desgastan prematuramente y difícilmente superan los 300.000 km de recorrido, además pese al desarrollo tecnológico de los motores, aún contaminan el aceite afectando sus características lubricantes con residuos de la combustión como ácidos, agua, óxidos, carbonilla e incluso tierra del medio ambiente que inevitablemente pasarán al cárter deteriorando, contaminando el lubricante y que al ensuciarse se convierte en un verdadero abrasivo o pulimento que desgastaran piezas internas en un período muy corto de tiempo o recorrido. Por lo explicado sugiero como PREVENCIÓN al desgaste prematuro y buena conservación del motor, sustituir el aceite multigrado MINERAL cada 4.000 km de recorrido y si utiliza aceite de tipo semisintetico o sintético realizar su cambio máximo cada 7.000 km de recorrido, de este modo su motor podrá superar fácilmente los 500.000 km sin necesidad de reparar. Atte.
Christian López de Colombia hace 7 años
Hola soy christian, mi pregunta va dirigida al cambio de aceite motor que debo hacer a mi auto volkswagen gol 1.6, con 29 mil km. ¿qué referencia de aceite debo echar al motor?
Fabian de Uruguay hace 7 años
Para un gol g5 del 2010. Que aceite me recomiendan
Fabian de Uruguay hace 7 años
También la cantidad de aceite que lleva ya que es mi primer auto gracias
Mario de Argentina hace 7 años
Hola que tal? soy nuevo en el foro. Tengo un gol 1997 monopunto con gnc y 280.000 km que tipo de aceite me recomiendan, mineral, semisinteico o alto kilometraje?
P/d: el motor esta en buenas condiciones!
Gracias!!
Agustín de México hace 3 años
Castrol alto kilometraje
Alex de Venezuela hace 7 años
Amigo santiago cual es la densidad mineral para el motor adecuada para un gol contforline 2007 1.8?
Saludos Alex, no se puede confundir densidad con grado térmico son términos diferentes ; respecto a su consulta, se puede poner aceite tipo MINERAL de grado térmico o SAE 10W30 es mejor y más versátil que el SAE 20W50, cualquiera de los dos grados térmicos se puede poner sin causar ningún problema al motor. Sugiero hacer los cambios de aceite y filtro como prevención a la saturación o suciedad del lubricante y desgaste prematuro del motor cada 4.000 Km de recorrido. Atte
carlos de Argentina hace 3 años
El sae 10w30 no es un aceite semisintetico? tengo entendido que los minerales son sae 15W40

10w40 no es semisintetico? los minerales son 15W40
Ariel lopez de Argentina hace 7 años
Hola soy Ariel tengo un gol 2000 1.0 naftero con gnc,
con 190.000 km supuestamente tiene motor nuevo y la tapa nueva, pero creo que la tapa no quedó bien por el sonido de los botadores que se escucha y también creo que el retén de válvula esta mal echó por que me sale humo blanco por el escape cuando lo aceleró un poco y cuando ando en 1ra y 2da también veo el humo le estaban poniendo 15w 40 de ypf pero quería saber si es el aceite que va o tendría que ser otro! Saludos
Saludos Ariel, NADA tiene que ver el grado térmico del aceite con los problemas que mencionas tiene tu motor, el grado o SAE ideal en tu caso sería 10W30, pero si le has puesto del 15W40 resulta un poco más denso o espeso, pero la diferencia entre las dos lubricantes es insignificante y no ocasionará inconvenientes; NO pienses que poniendo un aceite de mayor grado térmico te solucione los problemas que tiene tu motor en lo que respecta a consumo de aceite o el problema de RUIDO de botadores ya que puede ser causado por desgaste de los mismos o mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que hayan saltado dientes de la correa dentada de éste sistema, cuando ésto ocurre el motor queda fuera de PUNTO y produce el ruido de botadores.

Una manera rápida de determinar si existe falta de sincronización del sistema de distribución es MIDIENDO la compresión del motor, si la compresión medida fuera DIFERENTE en uno o en más cilindros es aviso de desfase de distribución y lo debe revisar un mecánico familiarizado con los motores VWagen. (también podría tratarse de mal asentamiento de válvulas por mal trabajo de rectificadora si el motor ha sido reparado).

Respecto a la salida de humo blanco, que supongo se trata de VAPOR de agua, es NORMAL SIEMPRE y CUANDO salga por el escape cuando el motor y tubo de escape estén aún FRÍOS, pero si el vapor sigue saliendo pese a que el motor ya ha alcanzado su temperatura IDEAL (90°C) de funcionamiento, es aviso de CONSUMO de refrigerante (agua) y esto se presenta por daño de JUNTA o no rectificaron (cepillando) bien la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote);
Si el humo vertido por el escape fuera de color AZUL, es aviso de quema o consumo de aceite, éste problema se puede presentar por rotura o mala introducción de SELLOS (reten de válvula) en sus guías, desgaste o mucha luz entre guías y el vástago de las válvulas.

Como mencionas que el motor supuestamente fue reparado y si el mecánico no introdujo bien los anillos de pistón, me refiero a los RASCADORES de aceite o sus expansores, el motor puede quemar aceite. Atte.
Marix de Argentina hace 7 años
Hola que densidad para un gol diesel 1.6 año 1998?
maria de Argentina hace 7 años
10w30 lo uso desde 2004 y tengo un motor increible
Oscar de Argentina hace 7 años
Como están tengo un vw senda naftero con gnc rectifique él motor completo que aceite me recomienda
Saludos Oscar, el aceite ideal que se ajusta a cualquier condición del motor es SAE 10W30 de la marca que elijas, como recién has reparado el motor debes sustituir el aceite luego de recorrer 2.000 Km, luego los cambio los debes realizar cada 4.000 Km ya que la densidad indicada corresponde a un aceite tipo MINERAL.
Carlos de Perú hace 7 años
Buenos Días, tengo un Vw GOl 2002 4 puertas, en febrero 2017 lo compre ya con aceite cambiado, teniendo un sistema de GLP ya 2 años; he superado ya los 5000 km y necesito hacerle un cambio de aceite al motor... mi pregunta es si le echo un 20W50 castrol magnater (me han recomendado), o que tipo de aceite echarle???... necesito opiniones... gracias.
Carlos, es correcta el grado térmico y la densidad que tiene el aceite 20W50 para su motor, pero el grado térmico y la viscosidad que mejor se ajusta a todas las condiciones de desgaste de un motor, es decir que sirve para motores nuevos o usados es el SAE 10W30. Atte.
Pedro perez de México hace 7 años
Tengo un gol 2013 es taxi lo acabo de comprar lo lleve aaserle en cambio y el mecánico me dijo que le pusiera un aceite monogrado sae 40 como ves esta bien o que aceite recomiendas saludod
Saludos Pedro, por qué decidio el mecanico poner densidad 40 en tu motor ? ¿acaso existe consumo? ¿que recorrido tiene tu auto?
Ariel de Argentina hace 4 años
Buenas tardes en primer lugar no lleva aceit monogrado y a tener en cuenta la recomendación del manual. Además el aceite no rectifica si hubiera desgaste al poner mayor viscosidad solo se empeora el problema. Nunca subir la viscosidad ante un golpeteo o baja de presión solo enmascara el problema
Eduardo uceda de Perú hace 7 años
Buenos días yo tengo un gol del 2012 sedan con 200.000klm q aceite debo usar gracias x su respuesta
Alberto de Uruguay hace 7 años
Buenas noches, gracias por todas las dudas que me aclaran, tengo una VW PARATI, 2005, creo que el aceite que usaba era 20W50 , hice un cambio de aceite y pusieron 15W40 , hace 2 días, éste cambio puede perjudicar el motor? desde ya, gracias por responderme.
Walde de Uruguay hace 7 años
Hola, que aceite me recomiendan para una saveiro 1.6 del 2015?? Gracias
Cony de Argentina hace 7 años
Que aceite le debo comprar para un gol trend 1.6? 2017...
Luis Vergara Gómez de Colombia hace 5 años
Si es de modelo 2018, debes utilizar 5w30, sintético
Benjamin de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 2006 naftero. Q aceite me recomiendan?
brian de Argentina hace 7 años
Que aceite me conviene para un gol 2007 motor 1.6 con 1420000 km?
Miguel de Uruguay hace 7 años
Hola tengo un vw gol conforline 2010 q aceite me recomendas semisintetico o mineral tiene 100 mil kilometros gracias
Juan de Argentina hace 7 años
Hola que tal? Necesito su respuesta, le hice cambio de aceite a mi auto... Un gol power 1.4 2012... Tenia aceite elf 10w 40 y le puse elaion 15w 40 el cambio se hizo bien... Pero al estar regulando hace un golpesito, sera qe no era el aceite adecuado? Porque acelerandolo no lo hace, que puede ser?
vin diesel de México hace 6 años
Que tal amigo yo tengo ese mismo problema como lo pudiste resolver amigo?
Juan de Argentina hace 6 años
Todavia lo hace, no lo he hecho ver y para eso capaz que tienen qe sacar el motor... pero me dijeron qe no era nada grave que lo use y hasta ahora anda bien. Solo el golpesito pero no dificulta en nada
manuel de México hace 6 años
Tengo un gol 2012 y tiene 100000 que aceite me recomiendas utilizar
luis d de Perú hace 4 años
Que aceite le pusiste para los cien mil?
Lucasgolvw de Argentina hace 6 años
Hola santiago tengo un gol 2013 motor 1.4, le puse aceite helix 10w40 de shell, es el correcto? Previamente le había puesto un motul 5w40 pero el mecánico me hizo cambiarlo porque apareció la luz de testigo en el tablero... muchas gracias pero sus respuestas...
Es correcta la densidad que pusieron, pero si el problema de la luz del tablero persiste, hay que comprobar o sustituir el BULBO de presión, si luego continúa la presión baja, hay que revisar el estado del árbol de levas, si existen rayones o desgaste en sus apoyos, será causa de pérdida de presión, si el árbol está bien, revise el estado de cojinetes de biela y bancada del cigüeñal. Atte.
Lucasgolvw de Argentina hace 6 años
Hola Santiago te comento algo mas... una consulta que puse previamente y no conseguí respuesta...
Hola a todos, quería comentarles mi problema... desde ya hace un tiempo (1mes aprox) se prendió la luz de testigo de aceite en mi tablero... les comento tengo un gol power, motor 1.4, lo compre hace poco, no más de 3 meses, tiene echos 58000km... bueno trataré de no aburrirnos... este problema me apareció por 1ra vez manejando por autopista y una vez bajando la velocidad apareció la luz... luego por un tiempo no apareció más. A todo esto, le tenía que hacer los cambios de filtros, compre los siguientes repuestos, aceite motul sae5w40, los filtros de aire y aceite marca mahle, filtro de nafta marca Fran...se los hice, entonces apareció el problema de nuevo... el mecánico recomendó cambiar de aceite por uno más espeso...con mayor densidad... y el filtro de aceite por uno que sea de marca fram(como el qhe ya tenía puesto antes de cambiarlo por el mahle). Le hice caso , cambie el aceite por un hélix 10w40 de shell, y el filtro de aceite fram, al rato de salir del mecánico, volvió a prender la luz de testigo... consultando con amigos, me dijeron que seguramente era el bulbo de aceite... accedí a comprar un repuesto original... lo conseguí, y lo cambiamos junto a mi hno que es mecánico también... Al cambiarlo, la luz no prendió más... luego de un rato de manejarlo, apareció de nuevo... (se imaginarán mi estado de ánimo... ) en la casa de repuestos original... me dijeron que observe bien los cables detrás del bulbo... mi hermano se fijó los cables, se fijó si perdía aceite el bulbo, y noto que la LUZ DE TESTIGO de aceite, prende con el motor en caliente, al bajar las 1000 revoluciones, y al acelerarlo y superar las 1000 y algo... se va la LUZ. Mi hermano llego a la conclusión de que se precisa del manometro para medir la presión de aceite, y determinar cuál es el error? Ya que al estar frío el. Auto, no prende la LUZ pero si al manejarlo varios km y calentarlo... que me recomiendan? Los pasos son los correctos?...
Les cuento que al ir al mecánico de siempre, este me pidió primero que le llevará los bulbos (viejo y nuevo) y que en realidad el problema puede persistir en el aceite, ya que el que tenía antes de comprarlo, era mas espeso y denso (cosa que ya me hizo cambiar de aceite y gastar en uno nuevo)... me recomendó echarle un bardhal... para poner mas espeso al aceite que es 10w40 helix...
La verdad estoy muy preocupado... no se si usar el auto o no... el me recomendó que primero pruebe poniéndole el Bardhal, la verdad no quiero seguir usándolo por precaución pero la realidad es que lo necesito para llegar a mis trabajos
En fin desde ya muchas gracias necesito alguna respuesta...por favor
Saludos!!!
Saludos, si sustituyó el bulbo de aceite con repuesto original y revisaron su cableado electrico y persiste encendiendo la luz, mida la presión de aceite cuando el motor esté caliente, Si la presión es baja, revise NO existan golpes o hundimiento en el cárter ya que puede obstruir la succion de la bomba de aceite, revise no existan rayones en los apoyos del árbol de levas, si estos estan bien, revise cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, si el dueño anterior no hacia el cambio de aceite y filtro oportunamente, puede haber ocasionado rayones o desgaste prematuro en las piezas mencionadas. Atte.
Lucasgolvw de Argentina hace 6 años
Millón de gracias! 10 puntos
Guillermio de El Salvador hace 5 años
Hola
Eso mismo le pasa a mi tengo años amdarlo asi y me fuga aceite por retenedores cigueñal y por el bulbo de presion aceite. Lo lograste arreglar ???
yuri de México hace 3 años
Buenos días tengo un gol 2016 con 58,000 kilómetros pero años 53,000 le puse el castrol 5w 40 pero que otro tipo de aceite puedo agregarle ? gracias
@yuriSaludos Yuri, por qué razón desea cambiar el grado térmico de su aceite, el 5W40 Es el correcto para su motor y es el que debe conservar siempre, así su motor supere los 300.000 km de recorrido, la utilización de diferentes grados térmicos de aceites no son asunto de libre selección o alteración, sólo un ignorante en materia de mecánica podría sugerir alterar el grado térmico del lubricante que utiliza en su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Jesus de Venezuela hace 6 años
Estimados tengo un Gol Comfortline del año 2008 motor 1.8 a Gasolina, ya tiene 156.000Kms de recorrido y en Venezuela no consigo aceite sintetico, que recomendación para aceite semi sintetico o aceite mineral por favor. Gracias
Tatiana de Argentina hace 6 años
Hola Santiago, cual es la densidad recomendada por fabrica para un Gol Power 1.6 modelo 2011?
Saludos Tatiana, la utilización de marcas y tipos de aceite de los concesionarios varían en cada pais según conveniencias comerciales y aspectos climaticos si son en extremo rigurosos, si las temperaturas de invierno son bajo cero, generalmente se emplea aceite de tipo SINTETICO SAE 5W40, si el clima es templado, es decir temperaturas que varian entre 5 a 40* C utilizan aceite de tipo MINERAL SAE 10W30. Cabe informar que cuando se utiliza aceite sintético debe ser revisado y completar su nivel (si es necesario) cada 4.000 km de recorrido y debe ser SUSTITUIDO cada 7.000 km que es el recorrido y momento OPORUNO para realizar su cambio, ésto lo explico ya que muchos mecánicos y establecimientos por error o desconocimiento recomiendan realizar el cambio con intervalos de recorrido superiores o a los 10.000 km.
Cuando se utiliza aceite mineral debe ser CAMBIADO cada 4 000 km de recorrido como mantenimiento preventivo para evitar saturación o ineficacia de las características lubricantes del aceite. Por lo explicado se debe comprender que si no se hacen los cambios de aceite en los recorridos oportunos que informo, se corre el riesgo de causar desgaste prematuro en piezas internas del motor. Espero mi informacion sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Luis Vergara Gómez de Colombia hace 5 años
Esa información es correcta, gracias
Geremias de Venezuela hace 6 años
Buenos dias, Amigo tengo un gol 2007, fuen un carro comprado en vtas de carros recuperados de seguro, se supone, deduzco infiero uno se imagina que estos vehiculos de aseguradoras han tenido altos recorridos y muy mal tratos, en conclusión uno no sabe en realidad como lo han tratado a estos carros... que aceite me recomienda por favor jamas lo he usado aun lo tengo en reparación, pero ya le falta poco para prenderlo y andar, claro me faltaria el tipo de aceite para prenderlo y usarlo
Saludos Geremias, SAE 10W30 es el grado térmico adecuado para su motor que viene de fabrica con la viscosidad o densidad específica para este grado térmico y el 10W30 mineral o 5w40 sintético son los que mejor se adapta a cualquier clima del medio ambiente o desgaste del motor, estos grados pueden ser usados en motores nuevos o con alto recorrido, la marca de aceite puede ser CUALQUIERA conocida y aprobada por API. No hay que confundir el significado de grado térmico con densidad o espesura del lubricante, NADA tienen que ver el grado térmico con la densidad o espesura, son dos parámetros totalmente DIFERENTES. Atte
Guillermio de El Salvador hace 5 años
Eso lei que si tiene muchos kilometros no debe ponerse aceite denso por que no le ayuda al desgaste q tiene sino que lo fuerza mas. Y tiene logica
@GuillermioSaludos Guillermo, nada tiene que ver el GRADO TÉRMICO por ejemplo :10W30 con la espesura o densidad del aceite, el grado térmico no es una unidad de espesura o densidad, del lubricante, son conceptos o cosas diferentes y este es el error o confusión de la gente. Atte.
Gerson mejia de Colombia hace 6 años
Hola buenas tardes mi nombre es gerson vivo en bogota colombia tengo un volkswagen gol comforline modelo 2017 con 20500 kilometros que aceite y que dencidad se debe usar para ese auto muchas gracias
Saludos Gerson, si utilizan aceite de tipo Sintético SAE 5W40 ; Si utilizan aceite de tipo MINERAL SAE 10W30. Atte.
Gerson mejia de Colombia hace 6 años
Hola la verdad lo compre ayer y quiero hacerle el cambio de aceite y no se si aki en colombia vendan el aceite SAE y no se cual es la cantidad a poner en el motor y me gustaria saber
Gerson, el SAE no es marca del aceite, son las siglas de la Sociedad de Ingenieros Automotrices de los EEUU y estas siglas vienen escritas antes de los números que indican el grado del aceite en cualquier envase o recipiente de cualquier marca de aceite, ya sea Castrol, Havoline, Epson, Elfo, las siglas mencionadas es un indicativo que el aceite tiene la aprobación y control de calidad para su fabricación y que cumple con las normas impuestas por SAE. Atte.
Juan de Argentina hace 6 años
Hola amigo tengo un gol cedan 3 puertas 1.6 a nafta q aceite lleva??
Saludos Juan, en su motor puede poner la marca del aceite que Ud. prefiera, y el aceite adecuado o que le va bien a su motor, ajustándose a cualquier grado de desgaste es SAE 10W30, que corresponde a un aceite de tipo MINERAL y debe ser cambiado con su filtro cada 4.000 Km de recorrido como prevención a su saturación aunque en su envase diga que dura para 5.000 Km.
Atte.
maria de Argentina hace 6 años
Gracias por responder , saludo a Ud, atentamente. - María
Flavia de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol power 2012 y tiene 53.000km qué tipo de aceite debo poner
Juan de Argentina hace 6 años
10w 40... semisintetico... yo le puse marca Castrol... buen aceite, tengo el mismo auto
Flavia de Argentina hace 6 años
Juan, y elaion cuál de todos sería? porque hay varios... Si sabes tírame la data...y gracias por contestar...
Juan de Argentina hace 6 años
Y elaion 10w 40 igual
Víctor Manuel Martinez de México hace 6 años
Que aceite usa un gol 2010 GT le tengo que poner sintético
Hillyn de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un gol conforline 2005, primero usaba full sintético y lo cambie a semisintetico 15w40 y ahora quiero cambiarlo a mineral, debido a las condiciones de Venezuela, no puedo pagar el otro. Tiene 197.000 km. Tengo qué hacer algun lavado al motor para el cambio? Le causaría algún problema al motor? Gracias
Walde de Uruguay hace 6 años
Hola hillyn , lo q puedes hacer es ponerle un aceite mineral como el q tienes pensado , usarlo solo 2 o 3 mil kilómetros solamente, y ahi realizar el cambio nuevamente , y ahí si usarlo durante 10mil kilómetros, y ya después sigues haciendo los cambios normalmente. Saludos
Saludos Hillyn, NO requiere hacer preparacion, Ud puede cambiar de TIPO de aceite con el filtro cuando lo desee sin causar en absoluto ningún daño al motor. Si va a usar aceite MINERAL sugiero 10W30, DEBE ser CAMBIADO cada 4.000 km, aunque en su recipiente diga que permite recorrer 5.000 km.

Cabe aclarar que los aceites semi o sintéticos NUNCA deben mantenerse o superar los 7.000 km de recorrido, de lo contrario terminará desgastando la máquina prematuramente.
Atte.
Gonzalo de Argentina hace 6 años
Ola tengo un gol gld gasolero q tipo de aceite le puedo poner...porque no se
Ju.andres.perez de Venezuela hace 6 años
Hola, soy de Venezuela y como bien lo saben muchos el clima aquí es bastante caluroso sobre todo en la zona donde yo vivo que la temperatura todo el año está por encima de los 40° centígrados. Que aceite me recomiendan para mi auto que es un vw gol 2008 confortline con 130mil kms recorridos. El motor esta en excelentes condiciones.
Saludos Ju. Andrés, estos vehículos salen del concesionario con aceite Sintético 5W40 Jamás se debe cambiar su grado térmico ni así el recorrido del vehículo supere los 300.000 km. En el caso que no encuentre este aceite por la situación de su país, se puede utilizar aceite MINERAL 10W30 sin causar ningún tipo de daños o desgaste prematuro al motor ya que la tolerancia o huelgo normal entre piezas internas tienen la separación suficiente para que este aceite penetre y lubrique eficientemente. El clima de su país es tropical, por lo tanto los 50*C de temperatura ambiental NO afectará en absoluto la lubricación de su motor.
El cambio de aceite y filtro de tipo Sintético se lo debe hacer cada 7.000 km por prevención y evitando su pérdida de las características lubricantes por trabajo y contaminación, revise su nivel ocasionalmente y de ser necesario complete su nivel; el aceite de tipo MINERAL se lo debe cambiar cada 4.000 km. aunque en su recipiente este escrito que dura 5.000 km. Si ud espera que se cumpla este recorrido, el aceite terminará saturado y cuando ya ha perdido sus características lubricantes, y cuando este aceite por contaminación se convierte en un abrasivo. Atte.
Alvaro de Colombia hace 6 años
Santiago buen día me llamo Alvsro, estoy en Bogotá Colombia, Tengo un VW sedan 2012 con 56 mil km. Que aceite me recomendarias y que filtros. Mil gracias. Saludos
Saludos Álvaro, si decide utilizar aceite de tipo MINERAL ponga en el motor SAE 10W30, cambie cada 4.000 km de recorrido; Si decide utilizar SINTÉTICO ponga 5W40, en este caso cambie cada 7.000 km, revise el nivel de aceite ocasionalmente, la marca del aceite puede ser cualquiera que sea conocida en su país y que tenga la aprobación de API.

El filtro de aceite puede ser marca FRAM, SHOGUN o GULF pero utilice el recomendado según especificación técnica o basándose en el catálogo de filtros y sugun características de su motor. Cabe informar que en ciertos motores dependiendo del año, tipo o país de ensamble se utilizan filtros con o sin válvula reguladora de presión. Atte.
Alvaro de Colombia hace 6 años
Gracias Santiago muy amable. Saludos
Oscar.Ad de Perú hace 6 años
Estimados,

Tengo un Vw Gol 2005 con 64000 km, adquirido hace poco, que tipo de aceite recomiendan?
Juan Pablo de México hace 6 años
Hola tengo un gol 2012 y por error lo rellene con aceite mineral del 50 en lugar del 30 sintético. Mi duda es tengo que sacar el aceite? Se separa el de 50 del 30 si lo purgo?
Saludos, cambie el aceite.
Lucas de Argentina hace 6 años
Buenas tengo un vw- gol Confortline 2017 a los 12 meses le ice el servi... ahora ya hacen 9 meses de ese último svc. Tengo que hacer cambio de aceite que aceite le pongo... ahora tiene 22.000 km.. . ??? O cuando le realizó el cambio de aceite... lo eh medido y está un poco debajo de la medida max...
Saludos Lucas, jamás se utiliza el TIEMPO como unidad de medida cuando se trata del mantenimiento de un auto, siempre se habla o se hace por KILOMETRAJE RECORRIDO, no por tiempo;
El aceite del motor si Ud ha decidido usar de tipo MINERAL, utilice SAE 10W30, y cambie cada 4.000 km; si decide usar SINTÉTICO utilice SAE 5W40. Cambie cada 7.000 km, por prevención revise los niveles de agua y aceite semanalmente.
El cambio de aceite de la caja de cambios con su diferencial se realiza cada 20.000 km, se utiliza aceite SAE 75W85. El AFINAMIENTO completo de un motor se lo realiza cada 25.000 km.
La revisión de FRENOS se realiza cada 8.000 km y en menor intervalo de recorrido si Ud tiene una modalidad de conducción rápida o deportiva. La sustitución de la correa dentada que forma parte del sistema de distribución se cambia cada 50.000 km si es repuesto ORIGINAL, y cada 30.000 si es repuesto Alterno.
Filtro de combustible se cambia cada 8.000 km y se revise el filtro de aire cada vez que haga el cambio de aceite del motor.
Atte.
Lucas de Argentina hace 6 años
Okey muchas gracias x la respuesta es de gran utilidad
aleondre de Colombia hace 5 años
Buenos días tengo un vw gol modelo 98 en la tarjeta del cambio de aceite no se puede leer el
Tipo de aceite ni el largometraje
Pregunto que tipo de aceite le sirve al motor?
Gracias
Saludos Aleondre, para el Gol del 98 se utiliza aceite de tipo mineral grado 20W50 y se cambia cada 4.000 km de recorrido. Atte.
renato de Argentina hace 5 años
Clarisimo. Nunca tan bien explicado. Brillante
Leticia de Argentina hace 5 años
Hola tengo que agregarle aceite a un Gol naftero 2008 ,que me aconsejan?y por otro lado me resulta raro que casi no tenga por donde lo perdió? Ya que no debo manchones no nada por el estilo. Gracias
Victor Manuel Garduza Pereyra de México hace 5 años
Sufre algún daño un motor que se le ha puesto aceite sintético 5w40 y ahora tiene 6100km y le puse aceite mineral 5w30
gabriel de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol tren 2018 y quisiera saber que marca de aceite puedo comprar
Juan Pablo de México hace 5 años
Hola todos los gol tienen el mismo motor, a mi me funciona bien el PENTO HIGH PERFORMANCE Sintético de. 5w-30 que se supone que es para BMW Mercedes y Volkswagen
Luis Vergara Gómez de Colombia hace 5 años
Así es amigo ese es el aceite no importa la marca
felkpe de Bolivia hace 5 años
Hola tengo un gol 2015 msi, 1.6 litros recorrido de 20.000 km, que aceite debo cambiar o sigo con 5W40?
Paulo de Argentina hace 5 años
Tanto en el GOL POWER como en el GOL TREND (motor 1.6 8v) utilizan aceite sintetico 5W-40. (la gran mayoria traen de fabrica el YPF elaion f50 (Por arreglos entre YPF y VW vienen con ese aceite), Tranquilamente pueden optar por poner otro de iguales prestaciones siempre y cuando RESPETEN el tipo de aceite con su viscosidad (IMPORTANTE... RESPETEN LA VISCOSIDAD). En motores q van desde el CERO km hasta los 150.000km (bien cuidados), se puede utilizar el el 5W-40, a partir de este punto si el auto llegase a consumir por ejemplo...1litro cada 5000kms es cuando se aumenta el grado de viscosidad pasariamos al 10W-40 q ya pasaria a ser ACEITE SEMI-SINTETICO.
Si el auto consume con aceite 10W-40 1litro cada 3000/5000kms... ya estariamos entrando a colocarle 15W-40.
Y para MOTORES con arriba de 200.000kms esten FUMANDO o consumiendo mucho aceite ya estariamos pensando en poner 20W50 (OJO, esto es en el caso de q el motor realmente vaya mal... si el auto tiene 200.000kms o mas y su consumo es normal... seguiria utilizando como maximo un 15W40 )
El 20w-50 es solo para motores MUY DESGASTADOS, NUNCA USARLO en motores de pocos kms y jamas utilizaria un aceite MINERAL dado q por mas q lo cambie muy seguido... estaria desgastando el motor de manera muy prematura
FERNANDO de Perú hace 5 años
Saludos, tengo un VW HB del 2010 lo compre de segunda con 50,000km de recorrido después de llegar al tiempo de cambio del aceite consulte a una concesionaria de la VW sobre el tipo de aceite que debe usar el auto me indicaron el CASTROL GTX HIGH MILEAGE 5w-40, por mi parte consulte en un centro especializado de aceites y me recomendaron el Castrol EDGE 5W-40. Hasta ahora utilizo este tipo de aceite con 81,000km; pero ahora tengo un inconveniente con el recorrido que lleva el auto comenzó con una vibración tenue del motor, podría ser por el tipo de aceite que le coloque?. Atte.
Saludos, nada tiene que ver el grado térmico ni el tipo de aceite que puso y que este relacionada con la falla o vibracion del motor. Podria ser necesario revisar bujías, sus cables, bobina, limpieza de inyectores, revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, revise no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o bajo el cuerpo de aceleración; revise que el sensor MAP no este sucio con eceite su punta interna.
Atte.
Gabriel de Perú hace 5 años
Buenas noches tengo un gol 2010 con 87 mil km anterior mente le puse aceite sintético ya me toca el cambio de aceite que tipo de aceite le puedo poner o sigo utilizando el aceite sintético?
Saludos Gabriel, lea lo escrito al comienzo de esta página y encontrará respuesta a su consulta.
Atte
Oscar lasic de Argentina hace 5 años
Q aceite me recomienda tengo un gol countri naftero 1.6
Johanna de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol gasolero 1.6. Mod 98... que aceite debo ponerle... mineral o sintético? Y que densidad
Cecilia de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches soy Cecilia que aceite me conviene ponerle a un gol diesel 2006 ?
Nacho de Uruguay hace 4 años
Buenas Santiago puede ser que el aceite que puse joda a la hora de meter los cambios, que lo sienta como más pesados?
Saludos Nacho, cual es el modelo del vehículo y qué grado de aceite puso?
veri de Paraguay hace 4 años
Hola tengo un vw logus naftero cuando piso mi acelerador arranca y si dejo d aseledar para de mi ya cambie mi bulbo y aun asi mi carburador aoga de mi ya le compre el csrburador nuebo y sigue igual aoga de mi que puedo hacer para q me funcione sin pisar el acelerador
Saludos Veri, si el motor no se MANTIENE encendido en RALENTÍ en 900 rpm , es posible que por el cable eléctrico que conecta en el SOLENOIDE del carburador nuevo, NO pase electricidad porque esta cortado o quemado en algún punto y esta haciendo cortocircuito contra el metal del motor o con otros cables, el solenoide es un elemento que está atornillado en el costado del carburador y que al girar la llave del switch a posición de CONTACTO o al encender el motor, la alectricidad debe circular por el solenoide, permitiendo que su punta se abra para que pase gasolina al circuito de ralenti; tampoco se mantendrá el RALENTÍ o el motor no quedará encendido cuando Ud suelta el acelerador si el NIVEL de la gasolina contenida en el recipiente del carburador está muy ALTO, en este caso su motor se AHOGA y se APAGA por EXCESO de combustible, por lo tanto un mecánico tiene que REGULAR o CALIBRAR la altura del flotante o boya que cierra o abre la AGUJA que permite o no la entrada de gasolina al recipiente del carburador.

También el mecánico tiene que COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, y también COMPROBAR con una lámpara estroboscopica que el AVANCE de encendido esté perfectamente calibrado según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo, el avance de encendido se regula moviendo el distribuidor o repartidor de la chispa que salta a las diferentes bujías.
Atte.
Hugo de Argentina hace 4 años
Hola. Tengo un gol 99 1.6 diesel y le estoy por cambiar el aceite cual es el que me recomiendan tiene 198.000km y esta bueno el motor.
Alfredo castaño de Argentina hace 4 años
Podría poner en el gol trend motul 5w40 sintético?
Saludos, sí puede utilizar el grado térmico mencionado, tiene amplio rango y protegerá su motor, PERO realice la revisión de su nivel con cierta frecuencia y los cambios de aceite y filtro oportunos por la explicación expuesta al comienzo de esta página. Atte.
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Hola Santiago, tengo un vw gol Power 2009 motor 1.6 con 160.000km , lo compré hace unos meses venía con aceite multigrado 15w40 yo hice el cambio y le coloqué el mismo tipo de aceite porque me dijeron que por el kilometraje no podían ponerle un semisintetico por el desgaste del motor y además por que al estar usando ese tipo de aceite si yo colocaba un semisintetico corría riesgo de que se me tapara algún conducto del motor o la bomba de aceite por el detergente que contiene el semisintetico, me comentaron allegados que debería usar un semisintetico 10w40 , quisiera que me dieras tu opinión
Saludos Ezequiel, FALSO lo que le han dicho, Ud puede incluso poner aceite MINERAL SAE 10W30, 10W40, el tipo y la marca de aceite que desee y en el momento que quiera sin causar daño alguno a su motor, PERO si se decide por Sintético SAE 10W40, cambie cada 7.000 km de recorrido, aunque otras personas o en el mismo recipiente este escrito que rinde más recorrido; si se decide por el Mineral, cambie cada 4.000 km.
Atte.
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Gracias Santiago, según el lubricentro me decían que por el desgaste de las piezas del motor en un auto de este kilometraje un aceite más viscoso como el 15 w 40 funcionaría bien y un semisintetico ejemplo f30 de elaion que es 10w40 me lo consumiría muy rápido y no lubricaria bien las piezas al ser menos viscoso y en caliente ser aún más fluido. Así desgastaria piezas más rapido , por eso me colocaron un f10 15w40 de elaion , yo quería ponerle semisintetico.
Saludos Ezequiel, la información que le dieron es falsa y errada, los "mecánicos" del centro de servicio en donde cambiaron el aceite de su motor, demuestra su falta de conocimiento técnico, están CONFUNDIENDO el significado de GRADO TÉRMICO con VISCOSIDAD o espesura del aceite, son conceptos diferentes. Respecto a lo relacionado con los TIPOS de aceite, sean minerales, semisinteticos o sintéticos JAMÁS pueden ser CAUSANTES de OBSTRUCCIÓN, además, TODOS los aceites actuales, minerales o sintéticos son DETERGENTES su misión además de lubricar eficientemente, es mantener limpio el interior del motor, SIEMPRE y CUANDO los intervalos de recorrido en el que deba realizar el cambio del aceite y filtro se lo haga oportunamente.

Sin querer ser descortés con Ud, Me tomaría mucho tiempo poderle explicar estos conceptos, tendría que explicar fundamentos físicos, tratados de alquimia, termodinámica, lubricación, refrigeración y mecánica ; lo que le puedo informar es que NO todas las piezas internas del motor se desgastan por igual, y si no se respeta el grado térmico recomendado por el fabricante, causará desgaste prematuro, JAMÁS se debe alterar el grado del lubricante ni así el motor supere los 400.000 km de recorrido o así este a punto de ser reparado, cuando un motor consume aceite, es debido a deterioro o desgaste de partes internas y cuando esto sucede, la solución NO es alterar el grado térmico o tratar de poner un lubricante que sea más denso o espeso, cuando existe consumo o quema de aceite, hay que SUSTITUIR la pieza desgastada, cabe informar que si Ud pone aceite pesado en un motor que por desgaste de sus piezas consume, así pusiera un aceite pesado, NO EVITARÁ su quema o consumo y causará desgaste prematuro en piezas que no pudieron ser lubricadas por el espesor o grosor del lubricante que no penetró entre ellas.

El grado térmico que le recomiendo para su motor que tiene 160.000 km de recorrido es SAE 10W30 o 10W40 de cualquier tipo Mineral o sintético, pero cambie cada 4.000 km el MINERAL y cada 7.000 km el de tipo SINTÉTICO.
Atte.
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Muchas gracias Santiago, agradezco infinitamente tu ayuda. Saludos a la distancia.
Batman de Argentina hace 4 años
Hola que aceite me recomiendan para un Volkswagen country 2008 con GNC y tiene 130 km ?
luis d de Perú hace 4 años
Buenas con todos, para los cien mil kilometros de un vw gol g5, que aceite le pongo?
Martin de Argentina hace 4 años
Buenas noches muchacho que tal,tengo un gol trend 2011 naftero con 74.000km (lo compre en noviembre 2018 con 69.800km) fijese que casi no lo uso que en 2 años le hice 4200km...hace maso un mes me empezo a parpadear la luz de aceite despues de unos 40 min que el auto esta en marcha y eso me tiene preocupado...Si lo pongo en marcha y espero a los 90° en el tablero para recien salir y lo uso solo media hora de casa al laburo NO parpadea la luz de aceite...Pido su ayuda y preguntarle que puedo hacer y QUE ACEITE USAR?? Un mecanico me dijo que le ponga shell helix 15/40 y que no me va a parpadear maaas la luz de aceite...Pdta: Yo le cambie aceite (Elaion F30) mas filtro de aceite con valvula (fram) arpenas lo compre osea a los 69.800km y lo cambie de nuevo a los 72.500km otra ves con el mismo filtro y aceite que le mencione osea lo cuido mucho y no le pijoteo y me pone mal que me parpadee esa luz aceite...Gracias
Saludos Martín, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, es posible que solo este flojo el terminal eléctrico del cable que se enchufa en el bulbo de presión, este bulbo es el que hace que se encienda la alerta luminosa en el tablero de instrumentos, si el cable o terminal no estuvieran ajustados puede encender la alerta luminosa, es necesario que el especialista compruebe Midiendo la presión de aceite porque podría tratarse de una falla o daño del bulbo, si este fuera el caso hay que sustituir por uno nuevo ; PERO existe la posibilidad que al dueño anterior se le haya recalentado en algún momento el motor y se esté presentando esta alerta de baja presión por rayones en el árbol de levas o en los cojinetes de bancada o biela del cigueñal; busque un especialista para que determine con certeza cuál es el verdadero problema u origen de la alerta de baja presión. No haga caso del mecánico ignorante que le sugirió poner un aceite de mayor grado térmico, el correcto para su motor es 10W30.
Atte.
Martin de Argentina hace 4 años
Ok ok señor osea el aceite que usted me esta sugeriendo es 10w30 osea disculpe mi ignorancia pero ese 10w30 es lo mismo que yo le echo el f30?? Le pregunto eso porque el F30 en el envase dice 10w40 y usted me puso que es 10w30...Tambien le cuento que ya hice medir la presion y el auto no llega a 3 de presion y tambien le comento que el bulbo ya se lo cambie osea tenia el original de fabrica y le puse un bulbo nuevo ORIGINAL volkswagen y bue como ya le dije anteriormente hice medir la presion con el manometro y solo llega a 3 de presion asi ud que me diria? Gracias y muy atento...Saludos
Martin de Argentina hace 4 años
Y le pregunto esto que me inquieta demasiado osea para mi motor volkswagen 1.6 cual es el aceite que va?? Porque se que ay aceite mineral o vegetal y ay sintetico o semisentetico osea se me mezcla todo eso que no entiendo y que marca seria la mejor? Shell,Castrol,total quartz,elaion etc etc???
Saludos Martín, por favor califique mis respuestas si le resultan útiles ; la diferencia de grado térmico entre el 10W30 o el 10W40 es mínima y cualquiera de estos dos grados no causará ningún problema o desgaste prematuro a su motor, por lo tanto, esta bien el aceite 10W40 que estuvo utilizando, no debe cambiar el grado térmico jamás.

Cabe informar que si el mecánico cuando cambio el aceite no puso el FILTRO adecuado para su motor y no tiene en su interior la válvula reguladora, la presión de lubricación será deficiente.

Lo que Ud informa no me indica nada respecto a que la presión mide 3; debo explicarle que la presión de lubricación será DIFERENTE cuando el motor está frío o caliente y otra si se realiza la medición en revoluciones bajas al RALENTÍ y otra acelerando el motor a 3.000 rpm.

Es muy importante busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que examine y determine si esta bien o mal el bulbo que Ud compro porque pueden venir con falla de fábrica o podría ser que el cable eléctrico que se enchufa en su terminal este con cortocircuito ; otra posibilidad es que si su motor está trabajando a revoluciones menores de 900 rpm en ralenti, el giro o rotación de la bomba de aceite sera bajo o lento, consecuentemente la presión también será baja porque no gira la bomba con suficiente velocidad.

SI luego de comprobar todo lo mencionado, el ESPECIALISTA confirma que la presión es baja, entonces tendrá que examinar el estado del árbol de levas y/o cojinetes de biela o bancada del cigüeñal, o que no exista obstrucción de la cernidera de succión de aceite en el cárter, de existir rayones, desgaste u obstrucción en uno de los elementos mencionados, serán causantes de una VERDADERA alerta de baja presión de lubricación y tendrá que ser corregido o sustituida la pieza afectada. Atte.
Martin de Argentina hace 4 años
Muchas gracias señor santiago estrella saludos muy atte desde Buenos Aires (Argentina)
Matías de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 1.0 2003 ya le pase 350mil el año pasado se le iso cambio de aros metales casi todo por q empezó a ventear ahora ya pasó el año uso un aceite 10/40 y me prende la luz del aceite cuando está caliente más bien cuando estoy parado que queda regulando andando no prende me recomendaron q le ponga un aceite 20/50 de Castrol es recomendable me dejara de prender la luz del aceite
Saludos Matías, jamás se debe cambiar el grado térmico del aceite, mantenga el grado 10w40 ; el mecánico que le sugirió cambiar el grado térmico es ignorante ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mida la presión de aceite y determine si se trata solo de falsa alarma de baja presión originada por daño o defecto del BULBO de PRESIÓN , si el técnico determina que la presión es verdaderamente baja, significaría que el mecánico inexperto que cambió anillos de pistón cometió ERROR en la instalación del árbol de levas o en su ajuste y se rayaron sus apoyos, será la causa de pérdida de presión de aceite ; si el inexperto cambió de posición los cojinetes (metales) de biela o bancada, o no los asentó correctamente sobre el cigüeñal y se produjeron rayones o desgaste prematuro en ellos, o no dio el ajuste o torque a las tuercas o pernos de bancada o biela, causando daño en los cojinetes y consecuentemente disminución de presión de lubricación.

En el caso de confirmarse defecto del bulbo la solución es cambiarlo; envel caso de desgaste o rayones del árbol de levas habría que ver si en la rectificadora lo pueden asentar o determinar si lo debe sustituir ; en el caso de rayones de biela o bancada conlleva a reparación total del motor. Por favor califique esta respuesta si le sirve mi información. Atte.
Matías de Argentina hace 4 años
Muchas gracias lo llevaré a otro mecánico
Titon de México hace 4 años
Gracias me quedo despejada mi duda
Eduardo de México hace 3 años
Hola buenas tardes tengo un Gol 2016 versión Track tiene 11000 kilómetros que tiempo de aceite me recomiendan me venden quaker dorado sintético me dicen que le ponga 15-40 esta bien ? O que tipo de aceite me recomiendan en marca ?
Juan de Argentina hace 3 años
Hola tengo gol Trendencias 2015 km.140.000 puedo usar f10 15w40 mineral
Luis carrasco de Argentina hace 3 años
Hola q aceite se le puede echar a un gol tren despues de los 150mli km q me recomiendan
Saludos Luis, la marca y tipo que Ud desee, lo que no debe cambiar es el SAE o grado térmico, mantenga si decide por utilizar aceite SINTÉTICO el SAE 5W30, si desea utilizar tipo Mineral SAE 10W30. Atte.
Gabriel Pereyra de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol g1 motor audi 1.6 con gnc ¿que aceite deberia usar?
JUAN de Perú hace 2 años
Buena tardes tengo un gol esport 2005, con 120,00 mil kilometros que aceite le puedo echar al motor agradecere infinitamente muchas gracias por su respuesta.
KROD de República Dominicana hace 2 años
Tremenda explicación santiago, saludos
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Enciende la luz testigo de presión de aceite. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 Diesel 1.9 130000 kms
Hace un tiempo me está volviendo loco la luz testigo de presión de aceite que titila y la alarma que suena en el tablero. Lo raro es que esto no sucede de manera constante, a veces pasan algunos días sin ningún problemas y otras ocurre con bastante frecuencia. Mientras voy conduciendo, repentinamente se enciende la luz y suena la alarma. Puede que se pague inmediatamente luego de 2 o 3 veces de titilar y sonar la alarma y otras persiste unos segundos más y se apaga. Reviso en forma permanente el nivel de aceite y el mismo está correcto. No hay ningún ruido extraño al momento de sonar la alarma… Leer completa
Aníbal de Argentina hace 11 años  
AN
135 casos 
Hola Anibal, con el fin de PREVENIR y evitar daños por DEFECTO DE LUBRICACIÓN y descartar la posibilidad de que exista este desperfecto, ya que la alarma puede ser REAL o verdadera, te recomiendo URGENTE llevar el vehículo a un taller y hacer PRUEBA DE PRESIÓN DE ACEITE, que se la hace por el orificio en donde va instalado el bulbo de presión de aceite.
Si la medición de presión es correcta, entonces se trata de una falsa alarma y el problema es menos grave.
Necesito saber si el inconveniente se te presentó luego de realizar cambio de aceite de motor o si apareció repentinamente circulando. ¿Puedes describir cómo es el dibujo de la alarma luminosa del tablero?
¿Cuando se enciende la alarma luminosa, se activa SIMULTANEO el zumbido o alarma auditiva?
¿Estas seguro que el aceite y filtro que pusieron cuando realizaron el cambio, es de densidad apropiada y el filtro adecuado?
¿Cuando cambiaron el trompo o bulbo de presión de aceite fue reemplazado por otro ORIGINAL?
¿Revisaron la fijación o contacto del terminal eléctrico del cable conector del trompo de presión que esté bien sujeto?
Para continuar y tratar de localizar el origen o solución a tu problema, necesito que respondas mis preguntas. Atentamente:
Aníbal de Argentina hace 11 años
Estimado Santiago: muchas gracias por tu molestia en responder. Te comento que no lo recuerdo con exactitud pero creo que el problema surgió aproximadamente en la fecha en que realicé cambio de aceite y filtros. No se si será de importancia pero te comento que también en esos días cambié: sincronizador de caja (sonaba la tercera), la bomba de agua (tenía una pérdida y bajaba el nivel del refrigerante), junta de tapa de válvulas (por una pequeña pérdida de aceite). Como verás se metió mano por muchos lugares y pienso que quizás se dañó algún contacto o sensor. Lo que si recuerdo es que cuando retiré el auto, el mecánico me dijo que en el tablero de instrumentos no funcionaba el reloj indicador de revoluciones del motor y la luz testigo de presión de aceite titilaba en forma permanente, pero sin sonar la alarma (solo luz titilando). Le manifesté que al momento de ingresar el auto al taller estaba todo normal. Me pidió que le compre un bulbo nuevo de presión de aceite para ver si se solucionaba el problema (compré el mismo en un comercio de venta exclusiva de productos VW por lo cual estimo que debe ser original), pero como el problema persistía me derivó a un electricista. Una vez allí, el técnico solo movió hacia uno y otro lado una ficha con una gran cantidad de cables que se dirigen al interior del auto, ubicada detrás del motor, apenas debajo y hacia el costado de donde se ubica el bulbo de aceite. Inmediatamente funcionó el reloj indicador de RPM y dejó de titilar la luz de presión de aceite. Sin más, me indicó que anduviera el vehículo y si no se repetía el inconveniente, estaría solucionado. No volví a registrar ningún inconveniente hasta hace aproximadamente un mes, cuando en forma imprevista, mientras circulaba, se encendió la luz de presión de aceite (dibujo identificado con la aceitera) y simultáneamente comenzó a sonar la alarma durante 2 o 3 segundos, tras lo cual se apagó la luz y dejó de emitir la alarma. La verdad estoy muy preocupado desde entonces con este problema que se repite imprevistamente y que no guarda relación alguna con temperatura, revoluciones del motor, etc. Ante algunos consejos cambié hace 3 días el filtro de aceite por uno de otra marca pero el inconveniente persiste. Perdón si me extendí demasiado pero quería ser lo mas explícito posible. Espero respuesta. Muchas gracias.
Anibal, por lo expuesto hay dos posibilidades de daño, eléctrico y/o mecánico. Para descartar el daño mecánico es necesario medir presión de aceite. Necesito saber cuanto marca a 850 y 3.000 RPM con motor caliente, mas aún cuando informas que fue desarmado el cabezote para cambiar su junta o empaque, puede haber error en el torque de cojinetes de árbol de levas, lo que causa disminución de presión.
En aspecto eléctrico, el bulbo de presión puede estar obstruido o dañado, te digo esto porque a mi me ha pasado en varias ocasiones, cuando la falla es permanente es fácil detectar, pero en otros es ocasional por defecto en su diafragma interno y contacto; Suelen dañarse por una caída o defectos de fabricación, te sugiero cambiar con otro nuevo, no es un repuesto costoso, puede ser un gasto infructuoso, pero hay el 50% de probabilidad de que éste sea el problema, no hay otra manera de estar seguros, y tener certeza de funcionamiento, para luego seguir examinando posibles daños más complejos. Atentamente:
Solucionado
Mejor respuesta (según Aníbal)
Aníbal de Argentina hace 11 años
Estimado Santiago: Quería comentarte que logré solucionar uno de los problemas relacionados con el tacómetro del Tablero de Instrumentos que no funcionaba desde hace 2 o 3 días y la luz de presión de aceite que permanecía encendida y titilando (sin sonar alarma). En base a algunos comentarios expuestos aquí, le pedí al electricista que revise la ficha negra de forma redonda que se encuentra ubicada detrás del motor (mirándolo de frente) y por medio de la cual ingresan los cables desde el mismo hacia el interior del auto. Por suerte descubrió un cable en mal estado y que no hacía buen contacto, procediendo a reemplazarlo y soldarlo correctamente, tras lo cual comenzó a funcionar el tacómetro y se apagó la luz de presión de aceite, por lo cual ambos están funcionando con total normalidad. Ahora me falta saber si con la marcha normal volverá a encenderse de forma imprevista la luz de presión de aceite y a sonar la alarma o esto también se habrá solucionado al reparar el cable indicado. Para mayor tranquilidad esta tarde haré controlar la presión del motor con manómetro y que registren los valores tal como me indicaste. Estaré informando cualquier novedad que pueda ser de utilidad a otros usuarios. Este sitio es una maravilla. Muchas gracias a vos Santiago por tu gentileza en responder a nuestras inquietudes y a todos por comentar los problemas y soluciones.
Hola Aníbal, Ojalá haya sido sólo el daño del cable (circuito) en mención, y sí pudo haber causado el inconveniente de todo, por seguridad medir presión de aceite; Estaré pendiente de lo que cuentes, y para mí es un gusto poder ayudar a las personas que necesitan, soy técnico automotriz y como entenderás, a la distancia lo único que puedo hacer es orientar o sugerir el camino a seguir para evitar daños graves y tratar de localizar averías según nos narran los participantes de éste foro. Atentamente:
joma de México hace 11 años
Que tal, saludos a todos, tengo un problema parecido al tuyo solo que el mio empezo con los ventiladores que de hecho los cambiaron al menos uno, pero empezo a encender y apagar la misma luz que a ti... he escuchado mucho lo del bulbo de aceite, me ayudarias a identificar donde se encuentra mi modelo es lupo 2005, electrico aire acondicionado, saludos desde veracruz, gracias
Hola Joma, sabrás que no conozco el Lupo a mi país no ha llegado éste, pero es posible que tenga parecido al motor del gol 1.8, la ubicación del trompo de presión está en la parte posterior del motor en el cabezote o culata, sobre la caja de cambios. Atentamente:
el electrico de Uruguay hace 11 años
Ola los quiero ayudar con esta falla comun ,testigo aceite titilando en marcha motor, esta falla ocurre cuando el tablero de instrumento no recibe la señal de rpm para tacometro. El tablero determina que hay una incoherencia en el bulbo de presion aceite por que lee que hay presion al estar prendido motor pero no recibe la señal de rpm y determina como que esta apagado motor y por eso titila. Reparacion Verificar cable cortado o ficha negra detras motor hace falso contacto cable rpm ,que el sensor esta detras de la bomba inyección diesel tiene 2 cables uno rpm y otro electrovalvula avance. Espero ayude este comentario saludos
joma de México hace 11 años
Bueno les cuento que tenia hasta el dia de ayer este problema, lo que sucedio es que, en la parte del carter estaba tapada la coladera, lo que dificultaba la circulacion del aceite y lo que ocasionaba el testigo de aceite, esa puede ser una al menos eso me paso ami, le hicieron su afinacion y limpieza del carter y listo, estaba sucio y oloroso y hasta silicon tenia, pero ya quedo espero a alguienle ayude , saludos...
lauquiroga de Argentina hace 10 años
Hola les comento tengo el mismo inconveniente hace unos dias se me quemo la junta de la tapa, la cambiamos y todo genial temperatura 90° anda todo pero la luz de la presión de aceite no deja de titilar y cuando el auto llega a las 3000 vueltas enciende la alarma y no deja de sonar a menos que corte el contacto y vuelva a encender y luego a las 3000 vueltas lo mismo, el aceite es nuevo filtros tambien, bulbos nuevos le coloque de todos los colores y sigue igual, alguien me pude decir que le pasa me esta poniendo loca! La alarma enciende apartir de las 3000 vueltas antes no, la presion de aceite es normal tambien la controlamos
Hola Lauquiroga, el daño que informas se presenta por varias causas y hay que determinar cual de ellas lo provoca. El trompo de aceite que según comentas lo cambiaste, ¿es repuesto original? si no es original, es posible que esté defectuoso.
No sé que kilometraje o recorrido tenga tu auto, cuando es muy elevado, pueden haber problemas de DESGASTE de cojinetes, chaquetas de bancada, biela o de árbol de levas, otras causas posibles son cuando la rejilla de succión de la bomba de aceite se ha taponado por suciedad o impacto que haya hundido el cárter, o cuando la bomba está gastada, todo lo que te menciono hace que BAJE la presión de aceite, haciendo que se encienda la alarma de lubricación. Es muy importante que NO uses el auto hasta que un profesional realice un análisis, ya que puedes causar daños graves al motor. Atte.
lauquiroga de Argentina hace 10 años
Santiago estrella: gracias primero que nada por tomarte tu tiempo, te comento coloque bulbos originales de todos los colores y sigue igual, mire otro auto con el mismo motor y coloque el mismo bulbo y nada, ya fue inpeccionado el auto y tiene excelente presion de aceite, te comento descubri que el tema puede venir por el sensor del rpm, arriba de las 3mil vueltas empieza a sonar la alarma, la unica forma de que no me volviera loca fue desconectandolo, pero lo de la luz de la presion de aceite sigue igual todo el tiempo titilando, si la desconecto del bulbo se apaga, y no se que mas hacerle cambie los bulbos como te dije controle la presion de aceite todo ok pero no logro arreglar ese temita se te ocurre alguna otra idea?
peri de Argentina hace 10 años
Hola queria comentarles que voy a empezar a probar con cada una de las soluciones que propusieron, pero tengo una duda , Anibal pudiste solucionar tu problema????
Aníbal de Argentina hace 10 años
Peri: te cuento que después de hacer todas las pruebas posibles, cambiar bulbo, cambiar, aceite, filtro, est. , etc., hace como 5 meses, un día de pronto no sonó más la alarma, ni encendió más el testigo de presión de aceite... Hasta el día de hoy nunca supe que fue específicamente, o quizás una sumatoria de todo... no lo se... lamento no poder ayudarte mas... saludos.
MMMONTA de Argentina hace 9 años
Hola cambie el bulbo de presion de aceite que se encuentra arriba del filtro de aceite, despues al tiempo empezo a sonar la alarma y prender la luz de testigo al pasar las 2000 rpm, cambie aceite y filtros. Desconecte el cable que se conecta el bulbo y prende igual. Me podrían indicar que puede ser. Muchas gracias.
matias de Argentina hace 9 años
Hola, cambie el bulbo de presion de aceite porque el anterior perdia unas gotitas, el auto ahora no para de tierrar la alarma. Pr aceite. No se como solucionar este error, el mecanico me dijo que si lo hice con el auto encendido, es un error grabado en la computadora y tendria que llevarlo a escanear para borrar el error
Hola Matias, es absurdo lo que te dijo el mecánico, no podías cambiar el trompo de presión de aceite con el motor encendido, es posible que el trompo esté con defecto o el cable, su terminal estén haciendo masa (tierra) en algún lugar. Pon la llave en posición de contacto (que se enciendan las luces del tablero), desconecta el cable del lado del trompo de presión, en ése momento en el tablero la luz de aceite debe apagarse, si no se apaga es porque está haciendo masa el cable, hay que revisar. Atte.
fernando arguello de Argentina hace 9 años
Hola ayer venia por la ruta de cordoba a venado tuerto y de repente empezoa titilar la luz de aceite lo pare en el acto. Vino un mecanico midio y no tenia presion y me dijo que era la bomba. Le puso una bomba nueva brasilera y sigue sin presion. Saco los coginetes del cigueñal para ver como estaba y esta perfecto hasta el arbol de leva secundario para ver el buje y tambien esta perfecto pero sigue sin levantar presion. El aceite no tiene rastros de ningun tipo de restos de material. El motor no hace ningun ruido raro no golpea ni nada. Es mas siempre se usa con molikote anti friccion. Si alguien me pudiera ayudar lo agradeceria muchisimo
Saludos Fernando Arguello, de que año y qué recorrido tiene tu motor?
El sistema de lubricación de un motor está compuesto por (1) la bomba de aceite, que succiona e impulsa a presión el aceite contenido en el (2) cárter, el mismo que no debe tener golpes o hundimiento que no permite que el aceite sea succionado y enviado por las (3) canalizaciones, (4) el filtro de aceite debe ser el adecuado para tu motor y los (5) cojinetes, de (6) cigüeñal y (7) árbol de levas no tengan desgaste.
El sistema de lubricación funciona bien SIEMPRE Y CUANDO, no exista obstrucción en ninguna canalización, el filtro sea el adecuado, que los cojinetes del cigüeñal y árbol de levas tengan el TORQUE (ajuste) correcto, que la (8) JUNTA de la (9) tapa de cilindros esté en buen estado y que los (10) piñones o eje que transmiten la rotación a la bomba de aceite estén en buen estado. Una bomba de aceite no se daña tan repentinamente como lo informas.
¿Cuando te auxilió el mecánico, Tú viste cuanto marcó el manómetro de presión? Inicialmente la alarma de falta de presión pudo titilar o iluminarse en el tablero de instrumentos, sólo por avería del (11) TROMPO DE PRESIÓN, antes de cambiar la bomba y desarmar cojinetes, el mecánico debió comprobar en primer lugar el correcto funcionamiento del trompo, luego medir compresión del motor para descartar un posible daño de JUNTA de cabezote, lo que ocasionaría que el nivel de aceite baje por filtración hacia los cilindros o hacia el radiador, finalmente hacer los trabajos que realizó. Atte.
vega de México hace 9 años
Hola santiago estrella tengo un taxi gol 209 hace unos días lo lleve con un mecánico a cambiarle la banda de distribución pero como no pudo cambiar el reten de abajo porque el tornillo estaba muy duro dela polea donde va la bomba de aceite le agrego un cellador para la fuga del aceite que tenia el reten puso banda armo todo de nuevo y corrí el carro como media hora y marco la luz de presión de aceite pare el carro y lo remolque y lo destapo del cárter y estaba muy sucio cambie aceite y filtro lo limpio y me dijo que ya estaba lo volví a trabajar y me volvió hacer lo mismo esta vez selo lleve de nuevo y cambio la bomba y no quedo sigue marcando la luz de presión de aceite me dijo que volviera a cambiar aceite lo hice y tampoco queda le compre bulbo y nada igual que podría avergüenza pasado el carro nunca me avía dado problemas asi del motor andaba bien hasta que le agrego este cellador al motor porfabor teló agradezco si me ayudas con tu orientación amigo santiago estrella gracias
Saludos amigo, cambiar una correa de distribución no afecta en nada un sistema de lubricación, es necesario saber que sellador puso el mecánico para evitar la fuga del retenedor, si era líquido como aditivo y lo puso en el aceite del motor, pudo ser el causante de daños de cojinetes, si sólo puso por la parte externa no podía afectar en la lubricación, existe la posibilidad que el mecánico tocó y dejó flojo el contacto del bulbo de presión y por ésto se encendió al rodar, me parece raro que repentinamente tengas problemas de lubricación. Un bulbo dañado o de mala calidad, un falso contacto o circuito en su cable eléctrico pueden encender el foco de alarma de presión y puede tratarse de FALSA alarma, antes de sustituir la bomba de aceite infructuosamente, el mecánico debía instalar un manómetro de presión (herramienta) en el orificio en donde se enrosca el bulbo de presión, para determinar si existe o no un daño verdadero. Lo primero que debía hacer es medir la presión de aceite con motor caliente a ralentí 900 rpm, luego acelerando hasta las 3500 rpm. Si se confirmaba baja presión, había que revisar el estado de los cojinetes del árbol de levas, si no tienen desgaste o rayas, destapar el cárter para revisar cojinetes de pistón y cigüeñal, normalmente una baja presión se presenta cuando hay daño en uno de éstos puntos o la presencia de sustancias gomosas provenientes de aditivos, si las partes mencionadas estuvieran bien sin desgastes ni gomosidades, hay que sacar el cabezote, porque los orificios de lubricación de la JUNTA pueden estar obstruidos o una canalización en el block, luego sacar la bomba de aceite y cigüeñal, para lavar soplando aire a presión y pasar alambre por todas las cañerías o ductos de lubricación del block, cigüeñal y cabezote, ésto significa desarmar casi completamente el motor (sin necesidad de sacar pistones de sus cilindros). Atte.
jose de Colombia hace 9 años
Hola , alguien que me pueda ayudar y decirme , porque se me prende el testigo del aceite despues de andar un buen rato y esto sucede siempre,
Saludos José, debes medir la presión de aceite para descartar la posibilidad de que exista desgaste de piezas internas del motor, si la presión está bien, entonces la alarma (luz de aceite) es falsa y causada sólo por daño del trompo, con el tiempo suele dañarse o romperse permitiendo fugas. Atte.
Jorge de México hace 9 años
Buen día a todos, hace unos 4 días el tiltle del aceite empezó a encenderse acompañado de la alarma, pero estos se apagan al momento de revolucionar el motor y se vuelve a encender al bajar, lo lleve al taller a realizar el cambio de aceite y filtro pero el problema aun sigue, espero y me puedan asesorar al respecto muchas gracias y que tengan un excelente día (GRAND CARAVAN 2002)
Germorej de Colombia hace 9 años
Hola, tengo un Volkswagen Tiguan trend & fund modelo 2010 4motion, está presentando la alarma visual y sonora de presion de aceite, ocurre cuando el motor ha trabajado mas de 1 hora y se vuelve repetitiva 10 o 15 minutos, sin importar el regimen de RPM del motor ( bajas o altas). Al dia siguiente todo normal, en ocasiones ha llegado a 2 horas de trabajo sin activar la alarma.
Nivel de aceite bien, esto sucede despues del cambio de aceite, en un taller, que valga decir cuando lo revisé el nivel estaba en minimo, casi no se veia el nivel, y el mecanico recordó que solo le habia puesto 2 cuartos de galon y le termino de llenar con 2 cuartos mas. Tambien cambié el filtro. Agradezco su ayuda e ilustracion para que elementos revisar.
savir de Colombia hace 9 años
Buenas, Quiero consultar en mi gol 98 cuando pongo el switch llave se enciende las luces y empiezan a parpadear al igual que las agujas del velocimentro, temperatura y nivel de gasolina queda como loco todo después de un gran rato normalizan, aveces en viaje empieza a pasar de nuevo todo loco que será
savir de Colombia hace 9 años
Las luces del tablero e instrumentos de medición gasolina, temperatura, veocidad, rpm y las luces de baja gasolina, y temperatura alta encienden y apagan constantemente, y los instrumentos las agujas suben y bajan , me pasa cuando enciendo el carro y sale de pronto cuando ya llevo rato con el carro en un viaje o andando,
savir de Colombia hace 9 años
Lo otro que quería consultar era que estaría pasando , cuando enciendo mi gol 98 y voy a arrancar el carro tiembla como sin fuerza , pero luego que calienta normaliza, que sera
Hola Savir, para solucionar el asunto de la falla de instrumentos, prueba desconectando la batería, limpia sus bornes y vuelve a conectar, es posible que haya sido estática la causante de la anomalía, si continúa el inconveniente, revisa el CONECTOR de cables que está ubicado por el lado del copiloto, dentro del compartimiento motor, en la pared de fuego (la que separa el vano del motor con la cabina), puede estar haciendo mal contacto y causa problemas a los instrumentos del tablero. Atte.
Moralez79 de México hace 9 años
Hola! Santiago Estrella, considero me puedes orientar a darle solucion a mi problema con mi Lupo Modelo 2005, km 195600. Sucede que en carretera despues de un tiempo determinada una media hora, con clima encendido una velocidad aproximada de 100 km/hr. Al poner en neutral (para optimizar el consumo de gasolina) y dejar que el carro avance, la luz testigo se enciende parpadeando en repetidas ocasiones, cuando me paso por primera vez hace un mes!, de inmediato me acoté y revise el nivel de aceite, le faltaba medio litro, en la misma semana lo llevé a servicio, pero esta semana hizo lo mismo en las mismas condiciones, (carretera, velocidad y tiempo). Transito en la ciudad y no lo hace. He notado solo cuando el carro está caliente comienza de nuevo la falla en el tablero.
Saludos Moralez79, No mencionas que luz es la que se ilumina en el tablero, ¿alarma de aceite o de falla del motor?
Atte.
Moralez79 de México hace 9 años
Buen dia! Santiago Estrella, es la alarma de aceite compañero! Gracias, saludos.
Saludos Morales79, hay varios puntos que deben ser comprobados para determinar la causa que encienda la alarma de aceite, es fundamental que el motor en los momentos que permanece encendido en ralentí, esté y se mantenga entre 800 rpm, si existieran momentos en los que se bajan las revoluciones (por falta de limpieza o afinamiento) es posible que se encienda la alarma ya que la bomba de aceite trabaja adecuadamente a las revoluciones indicadas, si disminuyen, la presión de aceite baja. También es importante verificar si el motor tiene instalado el TERMOSTATO, si no estuviera instalado, en los momentos de descenso prolongado, cuando lo pones en neutral para optimizar combustible, el viento enfriaría el motor, afectando su ralentí y disminuyendo sus revoluciones a tal punto que el motor pretende apagarse o requiere ser calentado nuevamente para estabilizar sus revoluciones de mínima. Es necesario también examinar el cable eléctrico que conecta en el trompo de presión de aceite, que no esté haciendo masa en el metal del motor o que no esté haciendo buen contacto en la toma eléctrica del trompo, si el cable estuviera bien y ajustado, entonces es posible una falla del trompo, para comprobar si se trata de una alarma verdadera de falta de presión es necesario sacar el trompo y acudir a un mecánico para que monte el comprobador o medidor de presión y determinar si existe o no un problema verdadero de falta de presión; Si la presión estuviera baja y el recorrido del motor supera los 300.000 Km, podría tratarse de falla de bomba, o desgaste de cojinetes de bancada o biela en el cigüeñal, desgaste o falta de asentamiento del árbol de levas, cualquier anomalía de éstas últimas mencionadas requerirían una inspección física, para determinar si es necesario sustituir la bomba o el motor requiera de reparación. Atte.
savir de Colombia hace 9 años
Buenos días Santiago, gracias por su aporte, he estado haciendo todo ya limpie los conectores, los bornes pero me continua, haciendo una revisión detallada del lo que se presenta, que es la aguja de temperatura se sube de 100 a mas grados y el vehiculo no esta caliente no es real , note que al mover cualquier swtche ya sea de luces o del aire el valor de lectura baja a lo normal , lo otro que sucede es que ya en carretera de pronto los testigos de temperatura alta y bajo nivel de gasolina se encienden y apagan continuamente al igual que las agujas de los indicadores de rpm, velocidad, temperatura,y nivel de gasolina suben y bajan al mismo ritmo como encienden y apagan los testigos ha y el contador del kilómetros también se apaga y prende. Pero el vehiculo sigue trabajando normal, que me puede estar pasando , será que se esta dando falla la cpu computadora
Agradaezco la ayuda
NO es asunto de la computadora, si alguna vez desarmaron el tablero de instrumentos, es posible no hayan conectado correctamente el cableado que va en su parte posterior, en éstos autos el cableado de atrás del tablero tienen un broche de seguridad, si no lo aseguraron puede hacer mal contacto sus cables, habrá que sacar el tablero de instrumentos y revisar. Sobre el pedal de embrague existen varios ramales de cables clasificados con una cinta en la que está escrito a qué pertenecen, buscar el que diga tablero de instrumentos y revisar su conector que está por el mismo sector, es importante que la llave del auto NO esté en contacto para soltar o conectar un conector eléctrico del cableado. Ojalá no exista daño del tablero de instrumentos. Atte.
alex de Argentina hace 9 años
Hola cuanta presión en bares debe tener el motor a 2000 vueltas , tengo el mismo problema con la luz testigo se prende cuando esta caliente y a velocidad.
maru de Argentina hace 9 años
Hola hace dias me chocaron en la parte trasera del vehículo y ahora me figura en el tablero "aux estacionamiento no disponible" y un triangulito amarillo con un signo de admiracion. Le lleve a un mecanico que tiene computadora y no figura ni una anomalia en el mismo. Segun el mecanico podria ser los sensores de estacionamiento. La verdad ni idea... HELP!!!!
abraham oropeza de México hace 9 años
Hola, necesito su ayuda,saben hace una semana mi carro me estaba tirando agua por el empaque de la cabeza del motor,lleve a cambiar el empaque y todo perfecto,al siguiente dia me prendio el testigo de luz de aceite, ya me habia pasado y solo cambie de aceite y filtro y asunto resuelto,pero ahora lo hago y no se apago,ya le cambie bulbo tambien y nada,llegue a tal grado de poner el conector del bulbo directo a tierra, alguien podra ayudarme?

Mi auto es un passat 2004
Saludos Abraham, es necesario por seguridad, medir la presión de aceite, la manguera del medidor debe ser colocada en el lugar en donde va el trompo, al sacar éste trompo observa que su orificio central no esté taponado con suciedad o restos de silicón, observa si es repuesto original ya que los repuestos genéricos no dan buen resultado, revisa que el cable eléctrico que conecta en el trompo mencionado no esté pelado haciendo masa en un punto en el motor, es fácil darse cuenta si el cable está pelado, cuando hace masa el puntero del tablero sube a full. Avisa cuanto marca el medidor de presión, lo normal con motor frío debe marcar 2,5 Kg/pulgada cuadrada, con motor caliente 0,9 Kg/pulgada cuadrada. Atte.
carlos de República Dominicana hace 9 años
Hola amigos , hace 2 dias se reparo la junta y de mi nissan sentra 2001 por calentamiento , luego de la reparacion cuando tengo un tiempo andando en el auto prende la luz de presion de aceite esta luz viene acompañada de un leve sonino como el sonido que tienen los vehiculos DIESEL ( es mas o menos el sonido que relaciono ). Luego apago el auto por unos minutos la luz se apaga y vuelvo andar sin problemas , hasta que pasa un breve tiempo y hace lo mismo.
Saludos Carlos, antes de armar el cabezote ( tapa de cilindros) debían comprobar en la rectificadora que su superficie esté perfectamente plana o cepillar si era necesario, debían comprobar que los cojinetes en donde se asienta el árbol de levas y los cojinetes que lo soportan estén perfectamente alineados y bien asentados ya que una torcedura o defecto originado por recalentamiento, puede causar baja presión de aceite y ruido; Si el maestro que armó el cabezote no tuvo cuidado de realizar una buena limpieza, pueden estar obstruidos los orificios de lubricación del árbol de levas, o penetró suciedad en el orificio de la punta interna del TROMPO de presión, ésto ocasionaría que la alarma de falla de lubricación se encienda en el tablero. También es necesario revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté bien sincronizado y que no haya saltado dientes de su correa dentada, ya que el motor podría estar fuera de punto; Cuando ésto sucede, pueden hacer ruido las válvulas y sus mecanismos causando ruido como el motor a diesel y disminución de presión de aceite; Finalmente hay que revisar que el TORQUE o ajuste de los PERNOS de la tapa de cilindros (cabezote) estén bien, deben ser ajustados a 55 libras/pie. Atte.
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Hola mi saveiro 2001 1.8 me prende la luz de aceite medi la presion de aceite en frio y en minimo y marco 80 psi cuando se acelera sube a mas de 120psi pero en caliente desciende a 20psi... que puede ser
jose de México hace 9 años
Hola ayuda por favor tengo un taurus 2004 y un dia me estacione x unos minutos el auto tenia el clima encendido de pronto se encendio el foco del aceite y en el tablero dice low pressiure oil,,que es presión baja del aceite...y empezo a titiretear la maquina...como queriwndose apagar...en ese momento...yo lo apague,,lo volvi a encender. ,y volvio afuncionar el clima...y ya no fallo...pero ahora cada vez que lo enciendo me aparece esa advertencia de presion baja,del aceite...que podra ser ?? ayuda!!!
taxijuan de Argentina hace 9 años
Hola tengo un problema con el auto es un gol trend 2011 resulta que fallaba andaba en tres cilindros me dijo el mecánico que eran las valvulas entonces se le hizo la tapa de cilindro y alli comenzo el gran problema cuando se termino de armar y se lo puso en marcha se dio que se había quedado sin presión de aceite se cambio el bulbo el aceite y el filtro pero sigue igual no tiene presión se midió con en reloj en donde va el bulbo y no marca y no sabe por donde buscar y para colmo estamos en un pueblo donde hay dos mecánicos y no saben que paso si usted nos puede guiar en algo se lo agradeceremos mucho
gol mileiun 2001 de Paraguay hace 9 años
Hola gente necesito su ayuda. Tengo un gol motor 1.0 16v. Mi vehículo estaba funcionando tan bien hasta que en una acelerada brusca (1ra 2da a fondo 3ra) levantando hasta el ultimo rpm empezó a titilar el indicador de aceite en el tablero. Estoy controlando y veo que sucede especialmente cuando mi revolución no pasa de 3rpm y mi temperatura llega a 90° ahí es donde pestañea como loco. Por favor necesito su ayuda
Saludos amigo, revisa que el nivel de aceite sea el correcto, luego revisa que el terminal eléctrico que conecta en el trompo de presión esté ajustado, revisa el cable que no esté pelado o parcialmente cortado, si todo lo mencionado está bien y persiste la falla, debes medir la presión de aceite retirando el trompo de presión e instalando en su lugar el medidor, si la lectura es correcta, es posible que el daño esté en el trompo, si la presión en el medidor es baja avisa. Atte.
carlos de República Dominicana hace 9 años
Santiago una pregunta , por donde se podria estar escapando el aceite de motor de mi nissan b15 2001 , no humea , no liquea , solo baja el nivel y hace ruidos estraño como falta lubricación , que podria andar mal ? la ultima reparacion que realice fue replanar la culata y limpiar el filtro del cran.
Hola Carlos, a mi país no llegaron éstos autos, no conozco el modelo que mencionas, pero respondiendo tus consultas te informo lo siguiente:
Si no ves fugas o goteos de aceite, es posible que exista consumo, sugiero hacer el cambio o completar el nivel de aceite, recomiendo que en el futuro, los cambios de aceite y filtro del motor sean realizados cada 4.000 Km. por economía es preferible utilizar aceite MINERAL, cualquier marca conocida y aprobada por API. En el momento de elegir un nuevo aceite, la DENSIDAD (espesor) es lo IMPORTANTE, debe ser respetada y utilizar la recomendada por el fabricante. NO importa que cambies el tipo o marca de aceite, no dañará al motor. Una vez que hayas cambiado o completado el nivel, a partir de ésto controla una vez por semana el consumo, es normal y no constituye daño alguno que luego de recorrer los 4.000 Km, en la varilla de medición esté el aceite en nivel MEDIO, es normal que en éste recorrido se consuma hasta 1/2 litro; Cabe mencionar que entre mínimo y máximo de la varilla existe 1 litro, quedando 3/4 de galón en el cárter. Si el consumo fuera MAYOR o si baja el nivel antes del recorrido mencionado, entonces es posible que existan problemas de consumo, y puede ser causado por defecto de JUNTA cuando rectificaron la culata, falta de torque en los pernos de culata, daño por mala instalación o pérdida de elasticidad y retención de SELLOS de válvulas, exceso de luz entre guías y válvulas por desgaste, (ésto debía ser revisado en la rectificadora cuando repararon la culata). Si el mecánico NO tuvo la precaución de evitar que penetren residuos de carbonilla, metal o gránulos de lija en el ESPACIO entre el CILINDRO y PISTÓN cuando hizo limpieza de la superficie plana del block (donde asienta la culata) es posible que la suciedad remordió anillos (segmentos) de lubricación en las ranuras del pistón, cuando sucede ésto, no hay manera de limpiar y se requiere desarmar todo el motor para sustituir nuevos anillos, siempre y cuando no exista ceja o desgaste en los cilindros, un descuido como el mencionado es caro y ocasiona consumo de aceite. Si el recorrido del auto supera los 250.000 Km, y los cambios de aceite se realizaron con intervalos de alto recorrido, es posible que exista desgaste interno del motor y se produzca consumo (aunque no se vea salir humo azul por el escape). Lo referente al RUIDO, como no lo puedo escuchar, sólo me lo imagino, y por ésta razón no sabría decirte con certeza si se origina a nivel de árbol de levas, válvulas o dentro del motor, el ruido puede ser producido por el mismo defecto de lubricación, pero también puede ser un daño diferente, causado por el salto de dientes de la CORREA del sistema de DISTRIBUCIÓN, las válvulas o árbol de levas pueden producir ruido si el motor está fuera de PUNTO. Por todo lo mencionado es necesario que el mecánico revise PRESIÓN DE ACEITE y compruebe el sistema de DISTRIBUCIÓN (conjunto de piezas que permiten la apertura o cierre de válvulas, sincronizando la rotación del cigüeñal con la del árbol de levas y eje del distribuidor mediante correa dentada o cadena para que en el motor se produzcan los 4 tiempos. )
Espero mi información te ayude. Atte.
Roxana de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un VW Gol 2007 remiss. Hasta ayer a la tarde todo normal. Hoy lo enciendo y se mantiene encendida la luz de la aceitera del tablero y tampoco me marca presion de aceite en un reloj que le adicioné. Será el bulbo? Gracias, espero respuesta urgente. La medición de aceite está normal también y no tiene pérdidas visibles. -
taxijuan de Argentina hace 9 años
Hola no es el bulbo si el reloj que le adisionaste es mecanico si el reloj tambien es electrico puede ser el bulbo y si las dos cosas son electricas fijate en el sensor del cigueñal que trabajan con el mismo circuito para eso fijate en el cuenta vueltas que no oscilar si este te marca bien el sensor del cigueñal esta bien y ya tendrias que probar si viene presión de aceite desde bajo y se prueba de la siguiente manera te buscas un filtro de aceite viejo le haces en agujero en la parte de atrs le soldas una tuerca donde enrrosque un flexsible de aceite le colocas un prolongador para poner un reloj y ves si tiene presión desde abajo y asi vas descartando posibles fallas sin desarmar nada proba comentalo si sigue el problema te paso otras cosas suerte
Roxana de Argentina hace 9 años
Solucioné el problema...casi NUNCA PASA... es una burbuja de aire que se cuela entre el filtro y el manómetro. Se desenrosca un poco el filtro de aceite, se pone en marcha el motor y listo, se vuelve a ajustar y todo bien. Espero les sirva esto. Gracias igual
juan carlos de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un VW Gol Power 2007, era de mi hijo lo compró 0km, siempre lo mantuvo como corresponde y es cuidadoso. Se lo compre a principios de abril del 2013, ahí le cambié filtro de aceite, aire nafta y por supuesto el aceite hélix semi sintético. El auto tenía en ese momento 63700 km. Ahora tiene 67600 km, osea 4000 km , para redondear, lo uso poco porque tengo un problema pulmonar que no me permite moverme mucho. Ayer volviendo a casa, yo vivo en una zona, que es difícil estacionar, entonces era de noche y mientras esperaba que alguno se fuera note que titilaba la luz del tablero , el alcahuete de presión de aceite, cuando regulaba a 1000 vueltas, cuando lo aceleraba un poco se apaga. Bueno esta mañana con luz, le revise el nivel de aceite, cosa que hago todas las semanas y esta perfecto, desde hace 4 años. La pregunta es, si puede ser que se haya vencido el aceite, porque, hoy después de medirlo, lo puse en marcha espere que caliente y no lo hizo, pero tengo miedo de arruinar algo. Ya se que lo ideal sería ir al mecánico y te va a decir que lo dejes, lo que pensaba es en cambiarle el aceite y los filtros y ver que pasa pero voy a estar con miedo de ir a lo de mi hico que vive a casi 40km y que pase algo...Que me recomiendan, porque no tengo un mecánico de confianza y estoy jubilado, entonces quiero ir por el camino directo que es el mes barato. Si alguien me puede ayudar con esta decisión, se los voy a agradecer
Saludos Juan Carlos, el bulbo de presión de aceite está instalado en la parte posterior del motor en el cabezote (tapa de cilindros) sobre la caja de cambios, si se observa que la caja de cambios está manchada de aceite es posible que el bulbo esté roto y en éste caso debe ser sustituido, si no hay manchas de aceite, revisa el conector eléctrico que enchufa en el bulbo, puede ser que esté flojo haciendo mal contacto. Atte.
juan carlos de Argentina hace 9 años
Gracias Satiago, Si ayer lo encontré, y al tocarlo, estaba cayendo aceite, yo no me daba cuenta porque lo dejo en la calle y es empedrada, pero lo cambié lo anduve y no titiló mas el alcahuete del tablero. Así que fue lo que vos decís, te agradezco y esperamos que tu respuesta le sirva alguien mas. Slds juan carlos.
Hola Juan Carlos, me complace que mi sugerencia te haya ayudado. Saludos. Atte.
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
SANTIAGO DESDE HOY SERAS EL GURÛ DE VW JA! Ok al grano ayer le cambie filtro aceite y le puse por 1 ra vez por consejos de un amigo q corre rally con un seat ibiza q le ponga aceite motorcraft 100x100 sintetico 5-30 y desde hoy me titila la luz de la aceitera cuando estoy en ralenti en un semaforo x ej,aunque no todas las veces solo cuando cae de vueltas de 950 a 800 es solo un segundo o dos y se apaga,es culpa del aceite esta o bulbo como le paso a juan carlos? Gracias genio por todos los consejos q son posta de alguien q la tiene clara ,ayudas a mucha gente q por ahi no tiene para el mecanico,mil gracias,abrazo.
Saludos Chivofierro2010, gracias por el comentario y espero siempre ayudar. El aceite semisintético es muy buen aceite al igual que un mineral, ambos cumplen las funciones de lubricación y protección del motor, el contenido de más aditivos del semisintético y el marketing, convence al consumidor diciéndole que el semisintético es mejor, que hay más protección, la película lubricante no se rompe a grandes presiones de trabajo y que favorece en la economía porque supera los 10.000 Km de duración; Ésta es la estrategia o eslogan comercial, por ésto tienen más demanda y te sacan mucho más dinero; Los aceites minerales tienen todos y la cantidad suficiente de aditivos para garantizar la protección del motor, pero su vida útil es menor. La marca, cualquiera, siempre y cuando sea aprobada por API.
Lo importante, la DENSIDAD hay que usar la recomendada por el fabricante del motor. Mi opinión como técnico reparador de motores y viendo los daños o consecuencias de realizar los cambios de aceite con intervalos prolongados , soy partidario de usar aceite mineral y cambiar cada 4.000 Km.
Respecto a tu consulta, no atribuyo el inconveniente al aceite que usaste, la alarma de presión puede aparecer si las revoluciones del motor bajan de 800 rpm, o cuando están inestables por suciedad del sensor IAC. Un mal contacto del terminal eléctrico, daño del cable o falla del trompo de PRESIÓN causan destello de la luz de aceite. Espero mi comentario te ayude. Atte.
Gabriel de Argentina hace 9 años
Hola,una consulta, tengo problemas con el alernador, resulta que todos los cables que salen del alternador estan instalados en el borne del positivo dos rojos y uno negro y la bateria se agota por completo , como se instalan los cables? es un Senda diesel 95 , lo compre hace poco es mi primer auto y no entiendo nada, pero lo lleve a varios electricitas y solo te sacan platas sin solucion, me meti a un tutorial y hice una lampara de prubas para ver la fuga de electricidad y cuando saco el cable negro del positivo se apaga la lampara pero no se si va al borne negativo o a masa, me ayudan por favor gracias.
MMMONTA de Argentina hace 9 años
Hola a todos!!!! Solucione el problema. Luego de llevarlo al mecánico donde se verificó la presión de aceite, realizamos cambio del mismo, filtro, bulbos, etc.
Lleve el auto a una casa de tableros en la zona de warnes, donde esta casa realiza este trabajo en los gol diesel, muy comun, me sacaron el tablero y le hicieron como un by pass del medidor de presión de aceite a la computadora, y santo remedio. No sonó nunca más. El testigo de presión funciona. Me costo $ 200 en diciembre del 2014. Espero que les sirva mi experiencia.
salduba de España hace 9 años
Hola, yo he tenido un problema parecido con el opel astra h
Me cambiaron en un taller aceite filtro, filtro gasoil, filtros de aire, gas de aire, liquido refigerante, liquido de frenos, ruedas y la correa de distribucion y un mes despues volvi porque oia un ruido raro. Habia salida en el kit de distribucion una polea defectuosa y la mitad de la correa estaba fuera y esa polea habia hecho un agujero en las tapas de plastico que cubren el motor. Lo vuelvo a llevar al taller y me cambian la correa otra vez, por supuesto sin cobrarme nada. Una semana despues se me enciende la luz del aceite, de forma intermitente, pero no rapida, 20 segundos encendida, 10 apagada, etc... ahora esta encendida mas tiempo. Lo he vuelto a llevar al taller, el aceite esta bien, el chivato lo han cambiado y sigue encendida. Alli no tienen forma de medir la presion del aceite y lo he tenido que llevar a otro taller. Si lo arreglan y se demuestra que en el cambio de la distribucion la cagaron se encargaran ellos del gasto. (los trozos de plastico pudieron caer abajo a los engranajes y obstaculizar el flujo de aceite o fastidiar la correa del aceite). El coche tiene 100.000 kms y nunca me habia dado problema hasta que lo lleve al taller y me hicieron mal la distribucion, que pienso que pusieron floja la correa.
diego de Argentina hace 8 años
Hola Santiago mi nombre es diego tengo un problema hace una semana hice todo el motor nuevo de mi gol ytrend 2010 cigüeñal cilindros pistones aros tapa de cilindro,,,el motor quedo una joya lo único que me hace en caliente cuando baja las rpm prende la luz del aceiite...acelero apenas y seva,,,le puse todooo nuevo,,,,lo único es que donde va las levas esta medio rayadito,,,puede ser que por ahí se fugue un poco la presión de aceite???
Saludos Diego, es indispensable que las revoluciones del motor no bajen de 900 rpm cuando está encendido en ralentí, de lo contrario si están bajas o pretende apagarse el motor podrían encender la alarma de presión; Si los COJINETES de apoyo o soportes del árbol de levas o éste tienen rayones importantes es posible la disminución o pérdida de presión de aceite, ésto debió ser examinado en su debido momento por el mecánico y la rectificadora, comprenderás que por la distancia y sin que yo pueda observar, no sé cual es la proporción del daño o la profundidad de los rayones, en éste caso es el mecánico quien debe tomar la decisión y determinar la solución adecuada, cabe informar que de ser necesario es factible la reparación de los apoyos del cabezote y si son reparados en la rectificadora deben asentar el árbol de levas. Antes de realizar cualquier trabajo en el cabezote o árbol, Es de suma importancia revisar que el cableado eléctrico que conecta en el trompo de presión esté en buenas condiciones y haciendo buen contacto; Si el trompo de presión fue sustituido es aconsejable que haya sido repuesto ORIGINAL, de lo contrario podría ser sólo falla de fábrica o defecto de éste bulbo el causante del encendido de la alarma de presión. Atte.
dario de Argentina hace 8 años
Hola animal en el gol tren 2014 prende la luz y dice que detenga el motor x presión de aceite y lo hace cuando o bien pones el auto en marcha. Lo más raro es que el auto sólo tiene 23000km nada mas. Y la concesionaria le quiere cobra 35 lucas sin saber que tiene xq ni le saben que decir. Un garron. X eso estoy x aca y gracias al que me pueda ayudar
Saludos Dario, Comprendo tu malestar respecto a la concesionaria, por seguridad y prevención mecánica de tu motor, es necesario que saquen el trompo de presión de aceite y en su lugar instalen un medidor para determinar si el inconveniente es sólo por falla del trompo o una falta de contacto del cable eléctrico que conecta en él.
Es posible si hicieron el cambio de aceite de motor, que hayan instalado un FILTRO NO adecuado para tu motor, ciertos motores necesitan el filtro que tiene en su interior una válvula reguladora de presión; Es raro que un motor con tan bajo kilometraje tenga daños internos que causen la caída de presión, pero es posible que una falla de ensamble del motor cause éste inconveniente y debería solucionar la concesionaria como garantía.
Es verdad y lamentable lo que informas, no sé cual es el criterio de los administradores de la concesionaria, parece que no les importa mantener su imagen y prestigio, es imposible que tengan buenos técnicos con los sueldos miserables que pagan y por ésto el consumidor de su producto es el perjudicado.
Atte.
dario de Argentina hace 8 años
Gracias santiago ya la desarme le saque el cárter y tenia flojo el chupador de aceite chupaba a aire. Ahora anda bien
roberto de Argentina hace 8 años
Hola a todos necesito ayudaaa!!! mi gol power 2007 diesel me dejo a pata y pulmon resulta k ayer llegando a mi casa prendio la luz de aceite en el tablero, el mecanico me dijo k regulemos la bomba de gasoil(le dio un toke de aceleración)y me dijo k ahora andaria mejor, a la tarde sali a hacer un tramite y a 9km de casa prendio la luz de aceite y se paro el motor, abri el capot y estaba muy caliente pero el agua del radiador estaba mormal y el reloj de temperatura no marcaba mas de 80 grados y no queria arrancar espere una hr aste k se enfrio un poco y costo pero arranco hice 100 metros y volvio a calentar y se paro, ahora arranca pero pero no lo quiero andar x miedo k se funda el motor
Daniel de Argentina hace 8 años
Lo que me paso a mi fue que en el alternador se encuentra una ficha con entrada doble y un cable de ellos estaba cortado y dejo de funcionar el cuenta vueltas y se prendia la luz del aceite gracias a todos los comentarios de este foro pude solucionarlo , tengo un golf 97 gtd , saludos cordiales
Danhore de Argentina hace 8 años
Holaaaaa les comento lo que me paso a mi: se me trabo el acelerador, apague el motor, cuando lo fui a encender de nuevo no quiso arrancar, luego de empujar a pulso unos diez metros o menos lo hice arrancar, a 100 mts, se encendio la luz testigo del aceite , cuando llegue a mi casa a 6 cuadras lo apague y lo volvi arrancar. Aaranco normal pero a los diez minutos se encencio la luz del aceite, le cambio el bulbo del aceite y sigue igual. Tiene motor hecho nuevo hace un mes standart. Cambie sensores, y bomba aceite nuevas pero bueno no se si puedo usarlo con las luz encencida o pararlo hast solucionarlo, ,,,, que me recomiendann??????
Saludos amigo, NO ENCIENDAS EL MOTOR hasta que el mecánico que lo reparó lo REVISE, puede encenderse la LUZ de aceite por daño o defecto de trompo de presión, O puede ser una alarma VERDADERA de baja presión por falla de bomba, filtro de aceite, O ERROR de mano de obra cuando el mecánico armó el motor. Atte.
Danhore de Argentina hace 8 años
Graciass Santiago el motor completo se lo hice yo, cambie la bomba , bueno puse todo nuevo, es un vw gol 2003, pero me paso lo ehh arrancado un par de veces y anda un par de cuadras y se prende la luz de testigo, bueno me voy a fijar de nuevo. Desde ya muchas gracias
gabriel de Argentina hace 8 años
Hola hace 3 meses compre un passat v6 del 99 con tan solo 17 000km, era del abuelo de un amigo que solo lo usaba de su casa al aeropuerto cuando viajaba con su esposa, el auto esta nuevo pero ayer cambie la bateria por una nueva y de repente aparecio el trestigo de presion de aceite y suena una alarma, el auto no arranca no se si tiene relacion con el cambio de bateria, el auto estuvo parado desde que lo tengo (3 meses) por eso cambie la bateria, cuando lo compre funcionaba correctamente, un mecanico reviso todo y no tiraba fallas en la computadora, alguien puede tener una idea de que puede ser? el aceite esta en el maximo, gracias
maria de Argentina hace 8 años
Hola Santiago, espero me puedas ayudar...tengo un VW FOX 1.6 andaba sin problemas hasta que prendió la luz de aceite , lo lleve a un mecánico en una grúa, me dijo que el problema era la bomba de aceite, la cambio y si bien la luz de aceite se apago, ahora una vez que el motor se calienta y bajan las revoluciones (como por ejemplo cuando me detengo en un semaforo) y se enciende, luego acelero y se apaga y así todo el camino, actualmente no utilizo el auto...el mecánico me dice ahora que es el cigueñal y que debo cambiarlo. Un dato de interés es que al medir la compresión de los pistones 3 funcionan bien y el 4 marca 50 menos de la mitad de lo que marcan el resto. Me sugirieron cambiar el aceite por uno mas grueso y ver si se soluciona. Que me sugieres tu?
Danhore de Argentina hace 8 años
Holaaa, mi problema de que se encendia la luz testigo del aceite, y sonaba la alarma, era problema de los cojinetes de biela, el desgate de los cojinetes largara restos del mismo hacia que se tapara el filtro de la bomba de aceite y no enviada el aceite correspondiente,
Saludos Maria, en tu exposición mencionas que el auto funcionaba bien y repentinamente rodando se encendió la luz o alarma de baja presión de aceite, ésto pudo suceder por FALTA de aceite, obstrucción o falla de trompo de presión, desgaste de apoyos de árbol de levas, desgaste de cojinetes de cigüeñal y daño de bomba de aceite. ANTES de cambiar la bomba de aceite, el mecánico tenía que revisar todo lo mencionado y determinar qué estuvo dañado y qué causó se encienda la luz en el tablero, para ésto existen PROCEDIMIENTOS que se deben seguir de forma ORDENADA, lo primero que el mecánico debía examinar es la cantidad, estado y densidad de aceite, Luego sacar el TROMPO de presión y en su lugar, instalar la herramienta o medidor de presión de aceite, si el medidor marcaba presión BAJA, entonces el mecánico tenía que examinar el estado de árbol de levas y sus asientos (en la tapa de cilindros o cabezote) si NO había anomalías en el árbol, proseguir desmontando el cárter para sacar un cojinete de APOYO del cigüeñal y uno de BIELA para visualizar el estado, en ése momento el mecánico podía darse cuenta si existía o no daño en los cojinetes o en el cigüeñal, si los cojinetes y cigüeñal estaban SANOS, la causa de BAJA PRESIÓN era por daño de bomba de aceite; La sustitución de la bomba de aceite se la hace al FINAL, es decir, luego de haber examinado y comprobado previamente todo lo mencionado, Tu mecánico NO cumplió con el PROCEDIMIENTO y se AVENTURÓ sin fundamentos a sustituir la bomba; Por su negligencia haz realizado un gasto infructuoso pagando una mano de obra injustificada y comprando una bomba que no era la causa de baja presión.
Respecto a lo que te han dicho de poner en el motor un aceite de mayor DENSIDAD NO es la solución y no deja de ser una burrada, lo normal para tu motor es 10W40, si el motor tiene un recorrido superior a 80.000 Km, puedes poner aceite 20W50 JAMÁS permitas que pongan un aceite más pesado o de mayor densidad.
Mencionas que midieron la compresión y que un cilindro marca menos que los otros, Cabe informar que TODO y desde un comienzo pudo originarse al producirse salto o rotura de dientes de la CORREA del sistema de distribución, cuando saltan dientes de la correa el motor queda fuera de PUNTO, consecuentemente las revoluciones del motor en RALENTÍ bajan, el motor falla, la presión de aceite DISMINUYE y la alarma de presión de aceite se enciende sin que exista daño alguno en el sistema de lubricación, cojinetes, cigüeñal, bomba de aceite o trompo de presión. Por la falta de procedimientos de comprobación y fracaso al cambiar la bomba, dudo de su profesionalismo y NO confío en él, lo que te ha dicho respecto al daño de cojinetes o cigüeñal puede ser verdad o falso, yo en tu lugar buscaría la opinión de otro mecánico. Atte.
maria de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago por tu respuesta, buscare otro mecánico y te cuento.
Jesus de México hace 8 años
Hola santiago espero y me ayudes. Resulta que mi carro es un altima 2004 3.5 lt hace unos dias me prendio el testigo del aceite ya revise los niveles y anda todo bien no le falta. Solo que en la mañana vi un pequeño charco de aceite bajo el carro no muy grande. Unos 10 cm de diametro. Me gustaria saber que pudiera tener mi carro?? Ya cambie el filtro del aceite y nada. El testigo se prende y apaga algunas veces. Agradeceria tu ayuda
maria de Argentina hace 8 años
Hola Santiago, Cambie de mecanico.
Cambio bulbo de aceite y el testigo del aceite sigue encendiendo de manera intermitente ( Solo cuando se deja de acelerar el auto).
Rectificaran el motor, que piensas al respecto? esta la posibilidad que al rectificar el motor el auto siga con el testigo del aceite encendido?
Saludos María, para rectificar un motor se lo hace cuando el recorrido del auto es muy alto y cuando existe un desgaste general de sus piezas internas que se presenta u oscila entre los 300 a 400.000 Km. de recorrido, PERO puede ser necesaria una reparación mucho ANTES si los cambios de aceite, filtros de aire y aceite de motor no fueron cambiados oportunamente; Yo recomiendo hacer el cambio cada 4.000 Km de recorrido si el aceite utilizado es MINERAL y si el aceite es SEMISINTÉTICO se lo debe cambiar máximo a los 7.000 Km. como mantenimiento preventivo. Un motor que requiere de reparación suele presentar síntomas como quemar o consumir aceite que sale como humo azul por el escape, engrasa los electrodos de las bujías consecuentemente pierde potencia, presenta aceite en el depurador (compartimiento del filtro de aire).
Lamentablemente las concesionarias con el fin siniestro de impulsar sus ventas en repuestos y mano de obra en las reparaciones de motores, recomiendan a los usuarios de los autos, realizar los cambios de aceite con intervalos de recorrido muy prolongados que superan los 8.000 Km, perjudicando al usuario y causando desgaste prematuro del motor.
El mecánico que te ha sugerido rectificar tu motor debió sacar el trompo de presión y en su lugar instalar la herramienta MEDIDOR de presión de aceite, y tiene la obligación de demostrarte que la presión marcada por el medidor es baja y de éste modo justificar la razón de la reparación.
Cuando un motor está en buen estado y para comprobar si la presión es la correcta, el procedimiento es el siguiente: El motor debe estar caliente, se lo apaga y se saca el trompo de presión, en su lugar se instala el medidor, luego se enciende el motor y en RALENTÍ a 900 rpm. El indicador debe marcar 0.9 Kilogramos X pulgada cuadrada, luego se hace la medición acelerando el motor a 3.000 revoluciones debe marcar entre 2 a 2.4 kilogramos X pulgada cuadrada. Si la presión de aceite del motor es MENOR, es porque la bomba de aceite puede tener falla, y para determinar si el motor necesita ser reparado, ANTES de desarmarlo por completo el mecánico debe sacar el cárter y dos COJINETES de cigüeñal (el uno de BANCADA o apoyo del cigüeñal y el otro de BIELA o brazo del pistón), si los cojinetes presentan desgaste y/o rayones no hay mas alternativa que reparar el motor.
Espero mi información te ayude. Atte.
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 8 años
Se me olvido reseñar mi caso fue hace meses !!! Luego de desarmar yo mismo el motor un par de veces ynrevisar todo yanq la ps de aceite caía al cabo de diez minutos de encender el carro y al ver la luz del tablero encender me dedique a solventar remplaze gomasmde cámara empacadoras bomba de aceite etc!!resulto ser la válvula que va en la base del filtro donde acopla el filtro hacia el bloque del motor donde se encuentra dicha valvula
GOLVWGRACIAS de México hace 8 años
Hola Santiago antes que nada gracias por tanta informacion que es de gran ayuda para el foro y bueno mas ahora que me a pasado algo con mi GOL Sedan 2009 lo adquiri seminuevo hace 3 meses y me habian comentado que lo afinara que ya le tocaba y tambien el anticongelante estaba abajito del minimo y bueno como se sentia muy bien el auto se me paso y asi lo estuve usando sin problemas pero hace una semana de repente empezo a calentarse y lo pare no llego al rojo en el marcador del tablero y recorde que podria tratarse de la falta de anticongelante espero que enfriara y le verti 3 litros despues vi que tenia fuga por una conexión un codo manguera que llega al motor por un costado derecho pero manualmente se lo reajuste y volvi a poner anticongelante pero veo que se gastaba mucho ayer tuve que viajar al rededor de 500 kmts en total y el auto se senmtia bien pero el aceite ya tenia tiempo de estar negro y llegando a mi ciudad me fui por mis hijos como unos 60 km recorridos y de repente senti que perdia potencia y despues un foco de aceite que decia APAGAR MOTOR y me orille y sonaba como un pequeño cascabeleo y alli se apago solo abri el cofre y el motor estaba calientisimo y el deposito de agua / anticongelante no estaba caliente saque la valloneta y sacaba humo esto fue llegando a mi casa por suerte y asi lo deje esperare hasta mañana me dijo el mecanico que le ponga anticongelante lo arranque y se lo lleve pero no se estoy nervioso de que sea algo grave o consecuencias ruidos no se por que el auto es una chulada nada ruidoso espero ayuda por favor gracias por TOODOOO BENDICIONES
Saludos GOLVW, Debes tener mucho cuidado por lo que informas que salía mucho humo por el tubo de la bayoneta de medición de aceite, sin duda es un problema de recalentamiento del motor y es necesario revisar que el nivel de agua (refrigerante) esté completo. Cabe hacer una aclaración NUNCA se debe poner en el envase auxiliar del radiador refrigerante en estado PURO ya que resulta se muy fuerte y abrasivo para el metal de los radiadores y culata (tapa de cilindros), se debe utilizar máximo 1/4 de litro para todo el sistema de refrigeración, de lo contrario en poco tiempo perforará las celdillas de los radiadores del motor y calefacción o causará cráteres o cavidades en la superficie plana del cabezote (culata); La capacidad de refrigeración del AGUA o del REFRIGERANTE es la MISMA, lo que quiero decir es que el líquido refrigerante NO tiene más capacidad de enfriar que el agua, los dos refrigeran IGUAL, se utiliza refrigerante porque tiene aditivos que evitan la OXIDACIÓN en los ductos o cámaras de refrigeración y previenen la CONGELACIÓN del agua en países de clima frío riguroso, en climas extremos se debe usar 1/2 galón de refrigerante puro y se debe completar el sistema con AGUA DESTILADA, NUNCA uses agua mineral.
Muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración. Iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Piwicom de Argentina hace 8 años
Hola, el domingo a la tarde prendi el auto y quedo encendido el testigo de aceite, asi que lo apague, revise la varilla y estaba a tope. Volvi a prender, seguia encendido, di unas vueltas y nada. Ese mismo dia en la noche volvi a prender el auto y seguia el testigo encendido. El lunes por la mañana, volvi a prender y nada, no se prendio y ni siquiera titilo, lo use todo el dia y nunca mas prendio. Que puede ser lo que paso?? Gracias. Pablo
Piwicom de Argentina hace 8 años
El auto es un VW Gol Power 1.6 2006, base
Hola Piwicom, por seguridad es mejor medir la presión de aceite, cuando se encendió la luz del tablero puede ser que entró una impureza o basura (silicón) en el orificio del trompo de presión o tiene falla, es posible que uno de sus cables está pelado y ocasionalmente hace masa en el metal del motor. Atte.
Sr.Flores de Argentina hace 8 años
Saludos, he revisado las respuestas de nuestro apreciado Santiago Estrella, y quería consultarle, en caso de que la baja presión estuviera por:
1. - desgaste en alguna de las piezas del motor (árbol de levas, Pistones, Cigueñal) ¿podríamos identificarlo por algún ruido?
2. - Bomba de Aceite, ¿cuál es la forma más efectiva de descartar una falla con este componente?
roberto de Argentina hace 8 años
Hola amigos, tengo un problema con la luz de precalentamiento de mi gol diesel y le cuesta mucho para arrancar, alguien me podría dar una mano?
Saludos Sr. Flores, primero es necesario verificar si verdaderamente la presión de aceite está baja, sugiero hacer medir en dos establecimientos o expertos diferentes y tener dos opiniones, para medir la presión se debe instalar la herramienta en lugar del trompo de presión, lo normal para el gol 1.6 y 1.8 cc con motor CALIENTE a 900 revoluciones 0,8 a 0,9 Kg / pulg2 , luego acelerar y mantener a 3000 rpm. Debe marcar entre 2 y 2,4 kg /pulg2. Si la presión fuera menor a la indicada, será necesario primero ESCUCHAR con un ESTETOSCOPIO mecánico que no exista golpeteo de cojinetes del árbol de levas, biela o bancada del cigüeñal, si existe RUIDO de golpeteo al acelerar y desacelerar el motor repetidas veces y seguidas, significa que hay desgaste que causa baja presión, si NO existe ruido en los cojinetes entonces el daño es de bomba de aceite, raro pero posible. Atte.
Sr.Flores de Argentina hace 8 años
Sr. Santiago Estrella Ortí, muchas gracias por tomarse el tiempo para responder, muy específicos sus comentarios. Seguiré su recomendación.
Maximiliano Lesik de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 1.6 modelo 2007. Mi problema es que la luz de aceite enciende con la baja regulación, luego al acelerar desaparece. Espero respuestas desde ya muchas gracias.
Saludos Maximiliano, si las revoluciones de ralentí no están estables en 900 rpm y bajan de éste rango, es causa de que se encienda la luz de baja presión ya que la bomba no trabaja bien a menor revolución; Si las revoluciones están en el rango correcto, es posible que el cable eléctrico que conecta en el trompo de presión esté flojo, si está bien enchufado, puede ser daño del trompo. Si la luz del tablero se encendió coincidencialmente luego de un cambio de aceite, es posible que el filtro de aceite que instalaron no sea el adecuado para tu motor ya que ciertos filtros tienen una válvula reguladora de presión. Si el recorrido del auto supera los 300.000 km, es posible exista DESGASTE interno de cojinetes de cigüeñal, árbol de levas o piñones de la misma bomba, cualquier anomalía de las mencionadas serán cuasa de baja presión de aceite. Atte.
Suerte
chuki0515 de Argentina hace 8 años
Hola buenas tardes. Queria q me ayuden tengo un gol country 1.6(2005) y desde ayer me titila la luz de aceite en el tablero. Y aceite tengo lo raro es q acelero y la luz desaparece. Y cuando el motor esta frio note q no tiene problemas. Y no siento q el auto este funcionando mal. El cambio de aceite se lo hice hace 4000 mil kilometro. Q puede estar fallando bomba o bulbo? o puede ser tambien filtro ?
Saludos Chuki0515, si las revoluciones de ralentí no están estables en 900 rpm y bajan de éste rango, es causa de que se encienda la luz de baja presión ya que la bomba no trabaja bien a menor revolución; Si las revoluciones están en el rango correcto, es posible que el cable eléctrico que conecta en el trompo de presión esté flojo, si está bien enchufado, puede ser daño del trompo. Si el recorrido del auto supera los 300.000 km, es posible exista DESGASTE interno de cojinetes de cigüeñal, árbol de levas o piñones de la misma bomba, cualquier anomalía de las mencionadas serán causa de baja presión de aceite.
Atte.
Maximiliano Lesik de Argentina hace 8 años
Saludos Santiago Estrella Orti. Es muy atento de su parte contestar mi mensajes y el de mucha gente. Es grato saber que aya personas como usted, que nos pueda asesorar.
Gracias Maximiliano Lesik por su gentil comentario, para mí es un gusto poder ayudar a la gente. Atte.
Sr.Flores de Argentina hace 8 años
Buen día estimado Santiago, escribo porque a pesar de que cambie a mi gol 2006 1.8, el aceite (el mécanico puso uno más espeso 15 w 40) y filtro, el trombo medidor de presión de aceite (estaba malo) y la bomba de aceite (el mécanico midió con la herramienta y dió por debajo); luego de rodar un rato, digamos 5klms apróx, empieza un ruido (como un cascabeleo) se enciende el led de aceite en el tablero, y luego recalentamiento del motor (hecha humo el motor). Según el mécanico no escuchaba ruido de motor pero ya no confío.
Saludos Sr.Flores, la densidad del aceite usada por el mecánico, está en parámetros aceptables que no pueden causar ningún daño al motor, usted menciona que el trompo de aceite estaba dañado, entonces ésta pudo ser la causa inicial que se encendió la luz de alerta en el tablero, pero para estar seguros es conveniente medir la presión de aceite, si se lo hace con motor FRIÓ debe marcar por lo menos 2 kg/ pulg cuadrada, si el motor está CALIENTE debe marcar entre 0,6 a 0,8 kg/ pulg 2. Si la presión estuviera correcta, es necesario revisar la bomba, cojinetes del cigüeñal y cojinetes del árbol de levas ya que un daño en uno de los elementos mencionados causará baja presión de lubricación.
Cabe advertir cuando se presenta primero un problema de RECALENTAMIENTO en el motor y si se quema la JUNTA de la culata, falla la compresión, lubricación o presión de aceite y en los casos de daño mayor de la junta se contamina el agua del radiador con el aceite o lo contrario; Ahora para determinar qué está fallando en el motor, en primer lugar sugiero medir la COMPRESIÓN que debe marcar IGUAL en los 4 cilindros y el compresiómetro debe medir entre 120 a 140 libras, Si la compresión NO alcanza éstos parámetros y marca menos de 100 libras, es aviso que se daño o sopló la JUNTA y antes de instalar la nueva, la culata (tapa de cilindros) debe ser inspeccionada en la rectificadora y realicen la comprobación de la planicie de su superficie y prueba hidráulica para descartar posibles fisuras o rotura del metal. Si la compresión del motor está BIEN e igual en los 4 cilindros, será necesario revisar la bomba cojinetes y árbol de levas. Atte.
Sr.Flores de Argentina hace 8 años
Santiago muchísimas gracias. Yo tengo una duda respecto a la medición, resulta que cuando el mécanico usó la herramienta (creo que se llama manómetro) la expresión era PSI =Libras x pulg cuadrada y ahí su no supe cual era el equivalente. Disculpa mi ignorancia pero que valores se supone que debe dar usando PSI en lugar de Kg. La otra pregunta es que ese mismo instrumento decía BAR, ¿se puede usar esa expresión para medir aceite?. De antemano muchas gracias.
Jimena de Argentina hace 8 años
Buenas noches, tengo un Gol 1.6 año 2004,estoy teniendo un problema con el aceite. Cambié el bulbo de aceite en abril del año pasado (2015) luego en diciembre y ahora la luz empezó a encenderse de nuevo. Mañana voy a ir a que midan la presión. Qué presión es la normal en frío y en caliente? Así tengo una referencia. Muchas gracias
Saludos Sr.Flores, para medir la PRESIÓN de aceite, se lo hace en Kilogramos por pulgada cuadrada, en LIBRAS por pulgada cuadrada y en BARES; Si queremos hacer la conversión de kilogramos / pulgada cuadrada a LIBRAS (PSI) / por pulgada cuadrada debemos saber que:
1 kg/pulgada cuadrada equivale a 1,01325 libras por pulgada cuadrada, entonces considerando la información anterior veremos que 2 kg / pulgada cuadrada = 2,0265 libras por pulgada cuadrada. 0,8 kg / pulgada cuadrada = 0,8106 libras por pulgada cuadrada. Para obtener el resultado en Bares, hay que saber que 1 bar equivale a 14,5038 libras / pulgada cuadrada, el resultado se obtiene sólo haciendo la conversión, pero la bomba de aceite del auto no suministrará una presión tan alta. Atte.
Saludos Jimena, en su caso es lo mismo que le informo al Sr. Flores. Atte.
Sr. Flores se me olvidó mencionar algo importante, cuando el motor está FRÍO la densidad (grosor) del aceite es MAYOR por lo tanto los datos de presión mencionados son los que debe medir el manómetro con motor frío y en ralentí y para comprobar si la bomba de aceite trabaja bien o si el motor ha sufrido desgaste o daño en sus piezas internas hay que acelerar al motor hasta que alcance las 3.000 rpm. Deben SUBIR de los valores indicados en mi anterior información, Y conforme el motor se calienta la densidad del aceite disminuye, es decir el aceite se vuelve menos espeso, consecuentemente si se le acelera al motor a las 3.000 rpm. Cuando ya esté caliente en su temperatura ideal de trabajo (90°C), es normal que la presión haya disminuido del valor que marcó el manómetro cuando el motor estuvo FRÍO y no constituye daño de bomba o partes internas del motor.
Atte.
Sr.Flores de Argentina hace 8 años
Muchas gracias por su tiempo Santiago, estaré pendiente de darles la información de este caso una vez resuelto. Seguimos en contacto. Que pase buen día.
Marcos Rodriguez p de Venezuela hace 8 años
Hola Santiago soy de Venezuela tengo u. Gol año 2002. La válvula de presión de aceite tenía un bote de aceite y decidí cambiarla cambie el filtro de aceite le cambie el aceite y la válvula y ahora me aparece en el tablero reflejado la luz de aceite y no se le quita y ahí me aparece cuando aceleró se le quita y cuando el carro está en mínimo le aparece que podrá ser. Ya que antes de cambiarle la válvula funcionaba biem
Saludos Marcos, 1) Primero revisar que el terminal eléctrico del cable que conecta en el trompo de presión esté ajustado y que el cable no esté pelado en algún punto haciendo masa, 2) Asegúrate que el filtro de aceite que instalaron sea el correcto para tu motor ya que existen filtros con una válvula interna que sirve para regular la presión de aceite. 3) Si las revoluciones de ralentí están muy bajas (menos de 900 rpm) la rotación de los piñones de la bomba de aceite no giran a la velocidad adecuada para que la presión sea la correcta y hace que se encienda la luz. Este inconveniente puede ser causado por suciedad del cuerpo de aceleración o válvula IAC. Si después de revisar lo mencionado persiste en encenderse la alarma del tablero, por seguridad y prevención de daños es necesario montar en lugar del trompo de presión, la herramienta (manómetro) para hacer la medición, si está bien entonces el daño está en el trompo de aceite que salio con falla, si la presión es baja, sería raro porque mencionas que el motor estuvo bien, tienes que ver que la densidad de aceite haya sido el adecuado. Normalmente una disminución de presión de aceite se puede dar por lo mencionado pero también cuando existe daño o desgaste en árbol de levas o sus apoyos, desgaste o rayones en los cojinetes de cigüeñal o daño de bomba de aceite. Atte.
diego de Argentina hace 8 años
Hola amigo Santiago Estrella, tengo un Jetta 2007, le prende el testigo del aceite, y no me lo hace siempre en rectas o bajadas no lo hace, en una subida lo hace pero no siempre, checaron el carter y estaba sucio, le cambie el bulbo de aceite y nada, sigue haciendolo que podria hacer, tiene 135 mil km
diego de Argentina hace 8 años
Ya le checaron la presión del aceite con el manometro y esta bien.
Johnny de Chile hace 8 años
Estimados al leer los posteos me motivé a escribir, tengo un Golf 1997 l cual hace un años empezó a sonar la alarma de la presión de aceite y subía la temperatura. Lo llevé al mecánico y me cambiaron la bomba de aceite. Al cabo de un tiempo volvió a sonar pero no aumenta la temperatura, pero el ruido es infernal y quiero ver que puedo hacer. Me dicen que use aceite más grueso, otros que más delgado e incluso que desconecte el sensor. Espero comentarios y sugerencias
Saludos Johnny, NUNCA se debe cambiar la densidad del aceite recomendado por el fabricante del auto, (ni cuando el recorrido del motor sea elevado) la persona que diga lo contrario está errada y desconoce de mecánica. Respecto a la alarma activa, es necesario por seguridad MEDIR la presión de aceite, mencionas que la bomba fue cambiada, no serviría de nada haber cambiado si en los cojinetes del cigüeñal o soportes del árbol de levas existe desgaste o rayones, con éste daño la presión será BAJA así pongas bomba nueva. Cabe advertir si el trompo de presión no es de buena calidad "Original" y tiene defecto, o si existe desgaste en los cojinetes, mantendrán activa la alarma sonora. Atte.
Saludos Diego, revisaron el cableado eléctrico que conecta en el trompo de presión? cuando se ha dañado su revestimiento aislante, puede hacer contacto o masa en el block o cortocircuito con otros cables y hacer que encienda la luz en el tablero. Sugiero mientras está encendido el motor, mueve o hala el cable mencionado si destella la luz es aviso de daño del cable. Atte.
diego de Argentina hace 8 años
Muchas gracias Santiago Estrella, voy hacer lo que me comentas, les aviso el resultado. Muchas Gracias
carlos de Colombia hace 8 años
Respuestas muy concretas y exactas excelente, me gustariaseguir en contacto con uds.. .
Alejandra de Argentina hace 8 años
Buenas tardes! me atrevo a escribirle al sr Santiago buscando una respuesta orientadora. Puede Ud decirme como afecta el aceite usado en el motor en este mismo? A ver, puede el aceite romper un motor? Gracias!!
Saludos Alejandra, perdón por la demora en contestar su pregunta, cuando el motor funciona, permanentemente sus piezas internas están en movimiento friccionando unas con otras y el propósito del aceite es atenuar la fricción existente entre ellas y protegerlas evitando su prematuro desgaste o fundición; Cuando el motor funciona se realiza la quema del combustible en el interior de la cámara de combustión de cada cilindro, y en el interior quedan residuos como carbonilla, óxidos, agua y químicos sustancias que NO son vertidas en su totalidad por el tubo de escape a la atmósfera, lo que quiere decir que un porcentaje del contaminante queda retenido en el interior del motor, PERO este residuo que no fue expulsado al exterior se filtra lentamente por los espacios o a través de los anillos de pistón y cilindros, se deposita en al CÁRTER inferior (recipiente que contiene el aceite) (cabe informar cuando se consume un galón de combustible se produce casi un galón de agua ya que el combustible proviene de HIDROCARBUROS y es evacuado a modo de vapor por el tubo de escape a la atmósfera), CONTAMINANDO el lubricante, transformando y deteriorando sus características lubricantes; Cuando el aceite se ha contaminado, las partículas de carbonilla, agua, gasolina mal combustionada y químicos permanecen en suspensión en el aceite sucio y no son RETENIDAS en el filtro de aceite, PASAN o son succionadas a través de la bomba de lubricación al interior de piezas que están en permanente fricción, el aceite sucio se convierte en un poderoso ABRASIVO desgastando prematuramente todas las piezas internas del motor. Por lo explicado y por mi experiencia, soy testigo de los daños y desgaste ocasionados por el cambio de aceite y filtro con intervalos de recorrido prolongados.
Por lo expuesto sugiero como técnico automotriz y a quien me quiera escuchar, que el tiempo PRUDENCIAL para realizar los cambios de aceite (MINERAL) y filtro del motor es cada 4.000 Km. y si el aceite utilizado es SEMISINTÉTICO realice el cambio cada 7.000 Km, PERO controlando cada 2.000 Km. su NIVEL. (Adicionar aceite si el nivel (en la varilla de medición) ha descendido de la señal de máximo. )
Espero mi explicación y aviso de alerta sean leídas por los amigos participantes de éste foro y contribuya a evitar daños o desgaste prematuros en sus motores. Atte.
ESEBEESE de Argentina hace 8 años
Hola: a mi me está pasndo lo mismo con un Volkswagen Gol 2009, con sólo 55.000 km reorridos mas que nada en ruta. Hace vaos años me pasó eso con un Fod Falcon con el que estábamos paseando en Brasil; mediamos el nivel de aceite y estaba bien, peo regresando a Argentina, luego de recorrer 3500 km, saltó una válvula y se quemó la junta de tapa de cilindros. Qué pasaba? Que no andaba la bomba de aceite. Moraleja: ante la duda abstente de usa el auto hasta que no lo vea un mecánico.
ESEBEESE de Argentina hace 8 años
Hola: escribí hace unos días por que cada tanto se me prendia la luz de aceite en mi Gol 2009 con 55.000 km. Lo vio el mecánico, le cambió el sensor y santo remedio, no se prende más.

Prende luz de aceite por baja presion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 country 94000 kms
Hola hace unos dias empezó a prender la luz de aceite cambie aceite y filtro creyendo que ese podia ser el problema pero al calentar el motor a 90° en ralenti nuevamente enciende la luz de aceite y apaga cuando acelero el motor. , Entonces coloque un manometro para medir la presion del mismo y encontre que en frio la presion era de 80lbs pero fue bajando hasta llegar a 15lbs cuando llego el motor a temperatura de trabajo 90°. ¿que puede ser que este causando este problema?. ,ya que el motor no consume aceite y anda muy bien no hace ruidos anomalos ni nada de eso.
Aprendis de Argentina hace 10 años  
AP
40 casos 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola amigo hace cuando hiciste el cambio de aceite y los filtros controla eso, generalmente trabaja entre 40 y 50 lb en ralenti, si ves que sigue persistiendo ese problema te recomendaría que cambies la bomba de aceite ORIGINAL antes que rayes metales o cigueñal. Saludos
pablo de Argentina hace 10 años
Hola amigos. Concuerdo con leonardo,generalmente cuando cambias filtro de aceite,tambien cambias (aceite) ambas cosas juntas,ponle un aceite 15w40 que es liviano y cuando calienta es mas fluido,coloca 4 litros de aceite, controla la presión nuevamente ,si esto no te saca el problema de baja presión tendrás que ir pensando en la bomba de aceite,suerte!!!
Aprendis de Argentina hace 10 años
Hola les cuento que este viernes empezó a prender la luz de aceite y el sabado cambie aceite y filtro puse aceite 20w50 y continuo el problema coloque manometro donde esta el bulbo de aceite y controle presion para descartar que sea el bulbo el problema y marco 15 lbs luego cambie de lugar el flexible del manometro y lo conecte en un tapon que esta ubicado sobre la base del filtro de aceite y marco 20 lbs con el motor a 90° de temperatura y el indicador de aceite prende la luz por baja presion
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Cambia la bomba de aceite y pone 15w 40 de aceite antes que se rompa el motor. Saludos
Aprendis de Argentina hace 10 años
Hola leonardo estas diciendo que el aceite 20w50 que tiene no es el adecuado
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola aprendiz el aceite que viene original es 10w 40 pero cuesta conseguirlo, ponele 15 w 40 que no varia tanto, y proba un rato , si percibe el problema no te va a quedar otra que cambiar la bomba de aceite, porque a la larga te va a rallar metales y cigueñal. Saludos
Aprendis de Argentina hace 10 años
Hola mi pregunta es cuanto tiene que tener de presion de aceite con el motor a 90° de temperatura el vw gol.
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Trabaja entre 40 y 50 lb en ralenti
Daniel de Argentina hace 6 meses
Disculpa cuanto sería el num en el reloj por m estoy volviendo loco yo grac
Aprendis de Argentina hace 10 años
Hola leonardo te comento que consulte a un mecanico que segun dicen tiene mucha esperiencia en vw y dice que esta bien que tenga entre 15 y 20 lbs de presion de aceite. La verdad estoy preocupado porque no se cual es la posta y no quiero que se me valla a romper por falta de lubricacion.
raul de Argentina hace 4 años
Hola. Si tu motor es 1.6 (trend. Suran, fox) a 90° de temperatura y a 800/900rpm va a marcar entre 12 y 15 lbs. Cuando el motor es 0km andará entre las 17 y 20 lbs. Marcan esa presión debido a que toman desgaste las bancadas de la leva, y el bulbo está ubicado al final del recorrido del circuito de lubricación.
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola aprendiz depende del aceite que tenga el motor, en tu caso 15w40 la presión en ralenti es de 40 a 50 lb, te recomendaría que lo consultes con otro mecánico ya que depende el futuro de tu motor. En caliente puede bajar hasta 30 lb pero menos de eso no. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Aprendis)
Aprendis de Argentina hace 10 años
Bueno acabo de cambiar el bulbo de aceite y ahora no prende mas la luz asi que parece que ese era el problema.
Marcya de Venezuela hace 4 años
Que es el bulbo de acewite
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
En mi caso q es parecido ocurre otras variantes 1 al colocar el medidor en la base del filtro en frio me da 80psi en 1000 rpm al acelerar sube a mas de 120psi ir calentando llega a 20 psi en minimo y prende la luz y el motor comienza con ruido de leva al acelerar sube como a 60psi. Cambie la bomba de aceite y aun sigue el problema
Jcgiovatto de Argentina hace 9 años
Seguramente sea la valvula de baypass que esta dentro del portafiltro y no se ve tenes que sacar el portafiltro y en el agujerito superior esta en el fondo la sacas con una llave estrella 8. Me paso en una gol country 2005
LEON de Argentina hace 5 años
Hola JC, me pasaba lo mismo con el encendido de la luz, hice lo q comentaste de la válvula de by pasa, y se solucionó. Muchas gracias!!! Feliz 2019
Gustavo de Argentina hace 3 años
Hola podrías indicarme dónde se encuentra esa válvula?
UriGP de México hace 3 años
@LEONMe podras indicar donde se encuentra la valvula por favor, gracias
Titorcho de Argentina hace 3 años
@UriGPMe pasa lo mismo , la valvula está dentro de la base del filtro hay que sacarlo , son 3 tornillos y en la parte de arriba la vez al fondo , costo 9000$ una locura.
blanco de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un problema se prende la luz de aceite y sube la temperatura si alguien me puede ayudar gracias, carlos blanco
José de Argentina hace 7 años
Hola ten un gol 1.6 fumaba y consumía un poco de aceite le hice cambio de aros y retenes de válvula aah y aproveche de cambie los metales de biela. El problema q tengo ahora es que m prende la luz de aceite en caliente
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Jose cuando apretaron las bielas habrán puesto bien la bomba e aceite, saludos
jose de Argentina hace 6 años
Esta todo bien armado. Todo empezó cuando le hice el plano de la tapa de cilindro de gol trend gracias >
Emiliano de Argentina hace 7 meses
Hola José a mí me pasa lo mismo le hice el plano y empezó a prenderme la luz lo pudistes solucionar
walter de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo un gol power nafta 1.6 año 2008 calentó y quemo la Junta de tapa. Le hicimos la tapa completa hasta con el árbol de leva. También cambiamos metales de niebla y aros. Bomba de aceite nueva y ahora prende la luz de presión de aceite me dijeron que podía ser la válvula que está en a base del filtró de aceite. Pero no la consigo ya no se que más hacer
Veto de Argentina hace 6 años
Hola esa válvula retiene el aceite para que no baje cuando el motor esta apagado... tiene in resorte finito fíjate si no se trabo
Nelson de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol trend y me marca la luz de aceite todo el tiempo le hice hace poco el cambio de aceite y todos los filtros le pusieron elaion 15 w 30 ! Averigüe con distintos mecánicos y uno me dice ke es el bulbo de aceite o tres dice que es la bomba y el otro me dijo que es muy probable que sea la tapa y la leva me dijo que es muy común en la línea Volkswagen que se joda el árbol de leva pero el andar le tiene es perfecto!!! que me recomiendan???ayúdenme que no entiendo nada
JUANPABLO de Argentina hace 4 años
Hola primero controlar presión de aceite!! Si está bien es la tapa de cilindro tengo rectificadora y el 90% de las tapas que entran del trend tienen problema de desgaste en tunel del árbol de levas y leva esto produce fuga y no llega a la presión adecuada
Viscarano de Argentina hace 4 años
Hola amigo... tengo problema de presión con un gol trend. Después que se agarro el arbol de levar...solo un apollo se fundio... lo acomodaron para que no se agarre... quedo con mucha luz seguro... sera ese el motivo que no me levanta presión. ?. Antes de de todo esto ya prendia la luz del bulbo cuando regulaba...desde ya te agradezco por tu tiempo
Zurdo de Argentina hace 3 años
@JUANPABLOMe esta pasando eso con un gol 1.6 ap no levanta presion por que se rompio la bomba la cambiaron y sigue sin presion debido al desgaste de lo cojinetes puede ser?
Juanmanuel de Argentina hace 2 años
@JUANPABLOCapo cuánto sería la presión en caliente
Lazaro de Argentina hace 5 años
Hola compre un gol 2003 y en 10000 rom marca 80 de presion, pero cuando esta en caliente o en 600 800 rom me baja muchísimo la presión casi a 10. Y ahí me prende la luz. Ya cambie bomba de aceite con cojinetes... no se que podrá ser
Jose de Argentina hace 3 años
Lo solucionaste? Me pasa lo mismo
Cesar de Argentina hace 2 años
@JoseMe pasa lo mismo no se que hacer
ALEXSIL de Perú hace 4 años
Tengo un vw gol 2012 90000 km se me soplo cambie culata valvulas eje levas bomba de aceite el mecanico. Le puso 5w 30 chevrone de aceite...cuando conduzco despues de 10 minutos al dejar de acelerar prende luz de aceite...que puedo hacer...
Julio de México hace 4 años
Tengo el mismo problema con el gol 12 el. Asunto es más complicado el circuito de lubricación de el motor ,tiene varios puntos dónde se puede fugar la presión es en el cigüeñal metales de bancada o bielas la bomba de aceite la cabeza o culata en el árbol de levas en la bancada también el bulbo de presión , a mi me va a tocar bajar todo el motor y mandarlo a revisar en una rectificadora la mayoría de mecánicos solo sin adivinos ,bueno con sus onorables esepciones
_LIMADOS_ de Argentina hace 3 años
Tengo un problema parecido en mi Fox, pero cuando le saco la varilla del aceite y la vuelvo a poner deja de tirar la falla de la presión por otro 70km más, le cambie la valvula pcv y tiene aceite elaion feo que lo cambie hace unos días junto con el filtro, que puede ser y porque cuando saco la varilla del aceite y la vuelvo a poner lo deja de hacer?
Daniel de Argentina hace 3 años
Hola que tal tengo un gol Dublín modelo 2000 y tengo 20 de presión de aceite está bien?
leonardo gol de Argentina hace 3 años
No trabajan en frio de 70 a 80 y en caliente de 40 a 50 de presion, saludos
Carrama de Argentina hace 2 años
Tengo un problema con la luz de aceite cuando andas en ruta va bien cuando llegas a un peage que dejas de acelerar prende la luz del aceite y si aceleras se apaga tiene aceite 10 40 de Shell semi sintético y un mecánico me dijo que la cambie y ponga 15 40 porque es un poquito más pesado esto es así o tengo algún otro problema
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Si es asi, cuando el motor tiene pocos km se utiliza un aceite mas liviano porque no estan desgastadas las bancadas, levas cigueñal etc, al haber desgaste la presion del aceite no llega a cubrir a lubricar todo el motor , pero tambien tendrias que revisar que presion de aceite hay en tu motor porque capaz que la bomba o el chupador no absorbe el suficiente aceite, saludos
Victor tovar de México hace un mes
Qué tal, yo también presento el mismo problema, tengo un gol 2010 con motor 1.6 al cual le hice un ajuste de motor y al momento de encenderlo genera un ruido que proviene de la bomba, desconozco si realmente provenga de la bomba pero se escucha como un pequeño golpeteo. El detalle es que la bomba es nueva y metales del cigüeñal y bielas fueron remplazados y me prende el testigo de aceite cuando está en bajas revoluciones y se apaga en alta, cheque con manometro la precisión de aceite en caliente y me marco 10 lb. Desconozco la precisión a la que trabajen esos motores en frío y Caliente, agradecería mucho si me pudieran dar información acerca de ese detalle para poder resolverlo
Julio de México hace un mes
Pide a tu mecánico que haga una prueba con un manómetro fisico en baja a prender debe andar en 10 y en alta en 60
Victor tovar de México hace 23 días
Entonces la presentación de aceite a la que trabajan los motores de estos coches es de 10 a 60 lb ?
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Luz de aceite encendida, baja presión y ruido en el motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 3 puertas, motor 1.6 92000 kms
Hola! Desde hace muy pocas semanas tengo un gol 2003 y está ahora mismo en el taller. Resulta que empezó encenderse la luz del aceite de a ratos y cada tanto. Le hice cambio de aceite y filtro a ver si era eso, pero el problema siguió. La luz se enciende a los 10 minutos de encender el auto y ya casi queda prendida permanentemente, además ahora se oye un ruido en el motor (un taca, taca, taca, taca constante). No sucede apenas lo pongo en marcha, sino al rato... supongo que al subir la temperatura. Es un sonido no muy fuerte pero se siente y apenas compré el auto esto no sucedía. El mecánico d… Leer completa
Ange de Argentina hace 10 años  
AN
28 casos 
OSCAR de Argentina hace 10 años
Ange pregúntale al mecánico si cuando verifico la bomba, no desarmo alguno de los cojinetes de biela para comprobar su desgaste. A mi me paso exactamente lo mismo, tuve q cambiar la bomba y los cojinetes de biela, desgraciadamente ya se me había rallado uno d los muñones del cigueñal, tuve q rectificar el mismo. Pero seguramente esta ahi el problema, no te dejes engañar. Yo soy mecanico corajudo, ja ja ja , un abrazo!!. Mi correo lo mando, pero no puedo abrirlo, buscame en el face como oscar barrera, salgo con dos nietitas
Gole de México hace 6 años
Óscar y cuanto te salio todo el chistesito, pd. Te buscaré en el Facebook tengo exactamente el mismo problema con mi gol
Ange de Argentina hace 10 años
Gracias Oscar por la data, le voy a comentar al mecánico lo de los cojinetes de biela. Actualizo la situación del gol después de dos semanas en el taller:
Le volvimos a cambiar, filtro y aceite, hizo revisar la bomba y anda bien, le cambió los botadores... (todo eso me salió un dinerito, no?).
Ayer me lo traje y el motor no está haciendo ruidos raros por ahora... pero sí se sigue prendiendo la luz del aceite cuando el motor está caliente. Sospecho que si lo uso unos días así... el motor va a volver a resentirse. Así que me da dudas todo y creo que el problema no está resuelto todavía. El auto empezó con este problema justo después de cambiarle el radiador... ¿puede tener algo que ver? Antes no lo comenté porque no me parecía que estuviera vinculado, pero tal vez...!
carlosv8 de Argentina hace 10 años
Tengo un gol 99, le hice la tapa a fondo, pistones aros y hasta una biela nueva! cigüeñal rectificado metales, Todo!! y cuando me lo llevo!! cuando calentaba me prendia la luz del aceite!!! gaste 16 lucas y no quedo bien!!!!! el mecanico un chanta!!! desarmo el motor 2 veces y no dio pie con bola!!. Le puse un reloj de aceite y cuando calienta no tiene mucha presión!! (2 kilos aproximadamente) en caliente!! le dije y saben que me dijo!! que no hicimos los bujes del árbol de levas auxiliar que esta adentro del block! casi lo mato desarmo 2 veces el motor y no fue culo de mandar el block a la rectificadora para embujar nuevo al árbol auxiliar!!!!! un HDP!!! por suerte le cambie el bulbo de aceite y no prendio mas la luz!! pero tengo que hacerle los bujes!!!
Adanrueda de Argentina hace 6 años
Yo tengo el mismo problema. Tengo q embujar el árbol secundario de leva y rectificar el cigüeñal y por ende cambiar de nuevo los metales y de nuevo la junta de tapa de cilindros q puse nueva cuando cambie los metales, aros y limpieza del motor.
Arcelio de Argentina hace 10 años
Tengo un vw jetta del 89 que remotorice con un motor 1.9SDi y me prendia la luz de baja presion del aceite y resulto ser el depresor o bomba de vacio que mi nombre es arcelio soy cubano
Solucionado
Mejor respuesta (según Ange)
Ange de Argentina hace 10 años
Bueno, el auto estuvo otra semana en el taller y finalmente era la bomba de aceite. Ya la habían mandado a revisar antes y no habían detectado que fallaba. Así que la cambiaron y listo, ahora sí se solucionó!! No prende más la luz del aceite.
Gole de México hace 6 años
Cuánto te salió todo ese movimiento de cambiar la bomba de aceite es exactamente lo que me pasa con mi gol y trae encendido el check...quiero saber con cuánto queda ese problema
Aidmer de Venezuela hace 2 años
Te hacía ruido el motor?
jorge de Argentina hace 10 años
Una consulta x mas que sea nueva la bomba de aceite puede fallar ?digo xq ase una semana arme un motor de un gol power1.6 tiene cigueñal rectificado ,cojinetes nuevos, bujes de leva, bomba de aceite nueva, yo le puse un reloj para saber la presion del aceite. Al arrancar marca 60 de presión. Al andar una hora masomenos. Se baja a 10 de presión ,no me marca la luz testio. Pero la presion me preocupa. Cuanto tiene q tener de presion normal este motor? y la bomba nueva podria fallar?. . . Desde ya muchas gracias
Brayan Mancilla de México hace 3 años
Resolviste tu problema ?
nicolas de Argentina hace 9 años
Hola no se donde esta el bulbo de presion de aceite alguien me puede ayudar a encontrarlo ?
Claudio de Argentina hace 6 años
Bajo la. Bobina donde van tidos los cables
Ponelo original
nicolas de Argentina hace 9 años
Hola no se donde esta el bulbo de presión de aceite alguien me puede ayudar a encontrarlo ? tengo un gol 99 dublin se me prende la luz del aceite cuando el auto ya esta caliente 90º solo se prende cuando el motor esta regulando o cuando va en bajas revoluciones
Gi PI de Argentina hace 5 años
Bajo la. Bobina donde van todos los cables. Saca con cuidado antes el sensor eléctrico (tiene uina trabita) que esta en el bulbo, sino vas a enroscar el cable y se va a cortar. Ponelo original
daniel de Argentina hace 9 años
Hola tengo me podrian ayudar tengo un gol 08 lo compre hace un año medio con el problema. Le puse un relog de temperatura 0 a 80 psi --cunado lo enciendo regula 30 -35 psi. Cualdo calienta baja 10 o 5 psi ------- y se me prende la luz de aceite titilando cuando queda regulando cuando lo paro en un semaforo , cuando lo acelero la luz desaparece le cambie el bulbo de aceite y 2 veces el aceite semi sintetico ypf...que podria ser el problema gracia
Daniel
FedeX de Argentina hace 9 años
Hola tengo un vw FOC 2006 empece con el mismo problema de la luz en atablero seguido del taca taca de los botadores lo mande al mecanico y me dijo que cambie aceite...el pelotudo me recomendo mal un aceite con detergente y el chupador de la bomba se tapo por que actuo como limpiador y ensucio al chupador...me fui a otro mecanico recomendado y me cambio todo la bomba de aceite me limpio el chupador me cambio la bomba de agua todo el kit de distribucion correaas y tensor...el refrigerante el filtro de aceite y aceite F30 de elaion semisinteticoel que corresponde...el taca taca se fue pero la luz le cuesta un poco despues de arrancar hasta que la bomba carga me recomendaron cambiar el bulbo de aceite...Perooo el problema ahora es otro ruidos 0 pero al embrayar y pasar los cambios me hace una aceleradita o como una patinadita...que puede ser es normal que haga esto despues de cambiar todas estas cosas (solo lo hace cuando embrayo)
David de Argentina hace 7 años
La culpa no fue del mecánico que te recomendo mal el aceite sino de la mugre que tenias adentro ya que el f30 tiene detergentes también, eso suele pasar después de usar aceites malos y luego pasar a uno bueno
FedeX de Argentina hace 9 años
Como les decia tengo un problema de ruido al embrayar...es como una aceleradita aaaaaammmmaaaaa de 1 a 2 y asi en menor grado 2a3 3a 4y5 siempre en baja velocidad en realcion alta es menor la patinadita...que puede ser le cambie ya todo lo mencionado en el anterior post...estoy perdido por que me dicen que puede ser cualquier cosa...y que con escaneo no sale si es mecanico me pueden acesorar gracias
Vladimir Valdes de Chile hace 9 años
Hola...sabes q yo lleve el auto al taller yx q tenía la luz del aceite prendida y el mecánico me dijo q era la bomba d aceite x q hacia un ruido en los takis...compre la bomba pero igual sigue con la luz encendida y todavía suena pero menos q antes era x q tenia poca presion...ahora el mecánico me dice q compre una bomba original x q compre una alternativa...ya he gastado mucho dinero...no ayo q hacer si creerle al mecánico o no...puede ser otra cosa q la luz sigue encendida o solo es la bomba d aceite...
ariel de Argentina hace 9 años
Hola chicos tengo un gol 07. Con 98.000km, me sale el icono de presion de acaite cuando me detengo en el semaforo, y cuando acelero se va, que puede ser?, no se si llevarlo a una concesionaria oficial, o aun mecanico amigo, en la concesionaria oficial de neuquen llamado iruña me dijeron que el servis me sale 1150 pesos hoy noviembre 2015, le revisan todo y le ponen el scanner me dijeron, hace dos semanas retire el auto de la gencia oficial de usados de wv de neuquen llamado autionet , voy a llamr primero a ver que me dicen, gracias , mi correo es [email protected]. o busquenme en facebook como jarita ja
gabriel de Argentina hace 8 años
Hola amigo pudiste saber que problema tuviste en el auto? al mio le pasa un problema igual que el tuyo.
Fernando de México hace 6 años
Hola qué es lo que tenían sus autos ami me pasa lo mismo cuando me detengo enciende la luz de aceite
Mel peregrin de México hace 5 años
Hola! Pudiste saber qué era lo que ocasionaba eso? Me está pasando lo mismo. Tengo un gol 2014, recientemente comenzó a parpadear la luz del aceite cuando frenaba. Lo lleve al mecánico y cambiaron la bomba y el bulbo, sin embargo sigue con el mismo problema. Que le pasó al tuyo? Cómo se resolvió?
Damian de Argentina hace 5 años
Hola perdon pudistes resolver ese problema ami me pasa lo mismo. Mi es [email protected]
Te agradeceria saber que es. Muchss gracias
sEBASTIAN de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol modelo 2005 y desde el viernes que se siente un golpe en la tapa del motor , le cambie el filtro de aceite y aceite , el golpe disminuyo pero se siente cuando esta frio el motor , cuando levanta temperatura no se siente sonido , solo cuando acelero , me dijeron que puede ser por la bomba de aceite porque no levanta presion?????
Matias de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 2004, cambie el radiador porque se me había dañado y alcance a verlo. No me encendió la luz de temperatura... luego de cambiarlo, el auto salió una belleza, eso fue al mediodía, por la tarde se me encendió la luz de presión de aceite, y sólo se apaga cuando acelero... Le cambié aceite, f10 de elaion, bulbo, bomba y sigue igual. En frío no enciende , sólo después que calienta. Mñna le voy a colocar un manómetro. Dicen que puede ser bujes del árbol de levas o en los cojinetes del cigüeñal... yo creo que es eléctrico el problema. No golpe ni nd. Cuando saco La tapa donde agregó aceite sopla mejor que antes. No humea ni gase. Tiene 170mil km. Ni se cul es la presión correcta de trabajo
Gustavo de Argentina hace 7 años
Hola tengo un palio 99y me prendió la luz del aceite le agregue tres litros pero sigue prenndoda y hace un golpeteo q puede ser?
Antonio de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un gol 2008 basico le mande a lavar el motor, chasis y al dia siguiente me empezo a encender la luz del aceite pero no se escucha ruido en el motor al acelerar se le apaga la luz que podra ser
gaston de Argentina hace 7 años
Tengo el manometro puesto en un gol trend y me marca 35 en frio y en caliente 0 con un aceite 20 w 50 que puede ser el aceite o la leva? cojinetes tiene todo nuevo todo medido por la rectificadora de confianza
Fernando de Argentina hace 7 años
Pudiste solucionar el problema gaston ??
Fernando de Argentina hace 7 años
Pudiste solucionar el problema gaston ??
raul de Argentina hace 4 años
Buscale por el lado de la leva. Yo hice exactamente lo mismo que vos, rectificacion del cigüeñal (bielas y bancadas)Bomba de aceite (me dijo el bombista que use valvoline y filtro mann) y el problema de presion sigue, aunque en menor medida.
Otra solución que me pasaron es que le ponga chicleres de carburador fiat 147 en los orificios de lubricación de la leva, ya que estos son demasiado grande y al tener un poco de desgaste se fuga mucha presión por allí. Los chicleres van clavados en el orificio de lubri de la tapa (son 5) los maquinas un poquito y los clavas. Yo compré de 1.32mm pero me parece que los voy a llevar a 2mm. Ahora lo voy a hacer. Después te comento si resultó.
Christian de Paraguay hace 7 años
Hola. Creo q la mayoría tiene el mismo problema que yo. Luego de que el motor tomara temperatura al bajar las RPM a ralentí titila la luz de aceite y luego queda prendida...Al acelerar se apaga. Se le hizo rectificación al motor hace poco este sería el 2do cambio de aceite. Será que es mugre?
carlosv8 de Argentina hace 7 años
Pone aceite mas pesada. Yo le puse 20/50 y no prendió mas. Es multigrado de castrol
Christian de Paraguay hace 7 años
Gracias Carlos! Lo voy a probar
carlosv8 de Argentina hace 7 años
Tiene en el block un árbol de leva auxiliar que tiene bujes de bronce. Si están gastados fuga presión de aceite
Walter de Argentina hace 7 años
Hola buenas tardes tengo un problema con mi auto rs un gol country 2004 1.6 nafta le cuesta arrancar y arranca en 3 cilindro y falla mucho y ase contra explosiones y toco el acelerador y como q se ahoga
carlosv8 de Argentina hace 7 años
Le llega buena presión de nafta?
carlosv8 de Argentina hace 7 años
Revisa la junta de admisión si se rompió anda en tres cilindros
juanjoc de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol trend 2010 hice cambio de aceite y filtro y a los dias se prendio luz testigo de aceite solo cuando frenaba al regular en baja ( menos de 1000rpm) pero apenas acelero deja de titilar la luz y solo vuelve a aparecer cuando vuelvo a parar, el auto anda bien no hace ruido volvi a hacer al cambio de aceite y filtro xq el mecanico me dijo q el problema era un filtro malo, compre todo yo la segunda vez pero siguio igual el mecanico me dijo q era la bomba le cambie bomba y siguio igual es mi primer auto y no tengo mucho conocimiento si alguien podra decirme q es xq ahora el mecanico quiere cambiar tapa de cilindro
carlosv8 de Argentina hace 7 años
Primero cambia el bulbo de aceite si sigue ponerle aceite más pesada. Multigrado 40 60
juanjoc de Argentina hace 7 años
Gracias carlos v8 voy a probar con eso y veo q pasa un abrazo
carlosv8 de Argentina hace 7 años
Dale! suerte no creo que la tapa tenga algo que ver
Enrique Gonzalez de México hace 6 años
Pudiste solucionar tu problema tengo el mismo problema y no puedo allarle
carlosv8 de Argentina hace 6 años
Yo con aceite más pesada lo solucione. Pero capaz que el tuyo tenga mas desgaste. Cambia el bulbo de aceite también
Nelson de Argentina hace 7 años
Hola juanjoc ami me pasa lo mismo ya cambie el aceite un 15-40 y nada me podrias decir si lo solucionaste al problema gracias
juanjoc de Argentina hace 7 años
Hola nelson te comento yo compre el auto me anduvo joya 2 meses le hice cambio de aceite y filtro y a los dias me marco luz de aceite en baja le puse elaion f 50 y recuerdo q cuando lo compre abri el baul y habia un nlitro de aceite TOTAL sae40 no se si tendra algo q ver q le puse elaion a todos los mecanicos q fui creo q todos me versearon ahora no lo he llevado xq todavia no cobro pero el viernes fui a un local de LUBRICOFI q tiene buena reputacion aca en san luis argentina y el q me atendio me conto q hubo un cliente q tuvo el mismo problema era una suran 2013 y otro con un gol trend como el q yo tengo 2010 con igual problema al trend no le encontraron nada y a la suran el 3 de julio la iban a desarmar todo el motor de aceite para ver q era. A penas tenga la plata lo hare ver.
Nelson de Argentina hace 7 años
Hola juanjoc yo le hice cambio de aceite y le puse f10 elaion u comence con el problema. Lo lleve al taller y enchufaron la computadora y nada ahira cambie x aceite f50 y filtro original y nada tarda un poquito mas en encender la luz miro en el carter y no de ve desgaste de motor osea cambie bulbo de aceite y sigue igual me recomendaron colocarle aceite valvoline o castrol multigrado 20-50 tendre qe probar. Graciass x responder saludos apenas sepa algo del auto escribo juanjoc
juanjoc de Argentina hace 7 años
Gracias Nelson hice lo mismo q vos y siguio igual mucha suerte loco la computadora no me acusa ningun error
juanjoc de Argentina hace 7 años
Hola queria comentar lo q me dijo otro mecanico respecto al testigo de aceite, problema en las levas me dijo q probablemente el auto haya venido con un problema de fabrica de las levas ya q este problema suele pasar superando los 200000 km y yo no los tengo y siempre lo cuide como debe ser o como lo compre usado el anterior dueño le haya vuelto el kilometraje la solucion mas economica q me dio es uzar un aceite mas pesado creo q me dijo castrol 25w60 no recuerdo bien y alli tendria q dejar de prender la luz la solucion mas cara seria pararlo y cambiar levas q es la causa de perdida de compresion... me dejo el animo por el piso pero si alguno le sirve o le dieron otra respuesta. Abrazo a todos
Nelson de Argentina hace 7 años
Hola ya le puse aceite y aditivo anda mejor pero me dijeron qe cambie la bomba de aceite y de a esperar qe pasa pero seguro no es. Lo mas seguro qe hay desgaste u ahi seria buscar desarmando el motor tengo en el auto 94.500km
Raptor77 de Argentina hace 6 años
Hola. Como va... estoy con el mismo problema. Me pusieron un gulf 25w60 y dejo de prender el testigo, lo que si ahora me hace un leve ruido en los botadores, por ahi lei que capaz el aceite es malo. Cual le pusiste vos? por otro lado me recomendaron un castrol. Saludos.
Nelson de Argentina hace 6 años
Hoal alfinal era la bomba de aceite se desarmo y se mando a limpiar la bomba y un tapero con la tapa me soluciono el problema lo mejor es comprar el aceite en envase cerrado y llevarlo a tu mec de confiansa los lubricentro son unos chantas
Leidmer de Venezuela hace 5 meses
@juanjocBuen día tengo el mismo problema con mi gol 2007 he hecho de todo y viendo vídeo en Youtube un mecánico recomienda revisar rociadores de aceite de cilindros que sus orificios se ponen más grandes y entonces bota más aceite de lo normal y por eso baja la presión en mínimo y prende la luz los cambio y problema solucionado yo de verdad no lo he hecho pero es lo que me hace falta
Nelson de Argentina hace 7 años
La verdad no se que seria mejor lo mejor si lo llegas a solucionas avisame juanjoc
Cristian de Argentina hace 6 años
Motor reparado nuevo gol 2004 testigo apaga al salto pero en yo rato de marcha el reloj marca 0 o 5 de presión de aceite con aceite 15w40 y me preocupa ya puse todo tipo de reloj y lo mismo lo que es raro que el testigo no enciende
Jonatan de Argentina hace 6 años
Hola como va tengo un gol motor mil modelo 99 le hice cambio de válvulas botadores correa nueva y bomba de aceite lo use un día y me empezó hacer ruido el motor el problema es q no me sube aceite arriba el mecánico me dijo q puede ser el árbol de leva puede ser eso me dijo q cambiándola va a subir aceite y la luz de aceite me prende en el tablero
Juan zapata de Argentina hace 5 años
Buena tengo un gol trent 2009 lo enciendo y funciona normal. Cuando la temperatura llega a 90g se enciende la luz del aceite. Le cambie el bulbo. El aceite. Y la bomba no hace ruido raro no fuma ni pierde reaccion. Cuando acelero se apaga la luz del tabblero
WALTER de Argentina hace 5 años
Cambia de mecanico lo 1ro
juanjoc de Argentina hace 5 años
Seguro son. Las levas gastadas y pierde compresion alli y si golpea yo abriria la tapa para ver como estan. Antes q doble algo
Adrian de Argentina hace 4 años
Tengo un gol diesel full modelo 2001 se prende el testigo se aceite en el tablero cuando voy en movimiento junto con la alarma del tablero es molesto el ruido ya le hice cambiar la bomba y reten de bancada junto con el aceite y filtro...q puede ser la falla?
RusaKle de Argentina hace 4 años
Hola gente tengo un vw gol mod 2003 con 170mil km reales (con equipo de gas). . . Desde que le compre le he hecho de todo, cambio de radiador,cableado eléctrico completo, cambio de aceite y filtros, cambio de sensores map, tps y el paso a paso. A el auto no lo ocupo mas que a la tarde para ir al trabajo, de un día para el otro queda parado y cuando le doy arranque (no siempre) prende el testigo de aceite y se siente un ruido raro en el motor, esto pasa solo por unos minutos; si mantenes acelerado el auto se va enseguida sino tarde unos minutos en irse y luego no enciende mas el testigo. Alguno tubo este problema?? Se de gente que tiene el mismo problema cuando el motor tiene temperatura, pero a mi me sucede solo cuando le doy el primer arranque del día antes de salir.
carlosv8 de Argentina hace 4 años
Te andará bien la bomba de aceite? Capaz que se vacíen los conductos y le cueste chupar el aceite? No sé. Se me ocurre
Jesus... de Argentina hace 3 años
Buenas noches... Tengo el mismo problema en mi gol 2005... Lo pudiste solucionar ?
Enrique Caballero Nuñez de México hace 4 años
Hola buenos días.
El automóvil de mi hijo es un gol también y presenta el encendido del testigo del aceite al frenar, esto lo ha presentando al estar en carretera después se un recorrido y tener que crear se enciende el testigo del aceite y se apaga de inmediato.
El está viajando distancias de al rededor de 300 a 1000 kilómetros al día.
Me podrían orientar?
belen de Chile hace 9 meses
Lo soluciono? tengo el mismo problema en un gol g5 trend 2011
Eduardo de Argentina hace 4 años
Tengo un Gol 1.9 SD 2000 y a las 2000 RPM se encienden el testigo y la alarma del aceite. Ya cambié los dos bulbos, el filtro, el sensor de RPM funciona bien y tiene presión normal. En marzo 2020 le puse un sintético 5w40, le hice unos 3000 km y perfecto. Después comenzó con ese problema. Ya no sé qué hacer.
Karencoronel2021 de Argentina hace 2 años
También tengo un gol 2000 1.9. Y solo cuando ando en ruta q desaceleró a las 1500 rxm me prende la luz del aceite. Cómo solucionaste tu problema?
Anthony de Perú hace 3 años
Yo tuve el mismo problema... Los. Mecánicos me decían un son fin de cosas... Uno honesto me dijo... Prueba con un filtro de aceite original... Y santo remedio...Solo era comprarle un filtro... Ya que parece que los de vw tienen una valvula interna en sus filtros de aceite
EDGAR FER de Venezuela hace 3 años
No prende la luz presion aceite en tablero al prender el carro???
Luis de México hace 8 meses
Gol 2017 estandar 100000 km prende el testigo de aceite cuando boy viajando y bajo revoluciones sigo avanzando y se quita o cuando paso por vivradores igual prende y se apaga en ciudad no prende, ya le cambie bulbo de aceite y bomba de aceite. Trae aceite 5w40 sintético será que ocupa más grueso?
HeribertoS de México hace 2 meses
Me sumo a la lista de problemas con un gol 2011, le cambié aceite filtros, bujías, bulbo, bomba, cedazo y el problema continúa, llegando a los 90 se enciende la luz de aceite, aceleró y se apaga, pero al bajar las 1500 revoluciones está se enciende.
HeribertoS de México hace 2 meses
Los mecánicos solo quieren estar adivinando, mientras les pagues no dan con bola, incluso me quieren cambiar el motor, pero este no hace ni un ruido inusual.
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Consume mucho aceite y humo es azul SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 3p 1.0 16v 101650 kms
Un dia le revise el nivel de aceite y la varilla de mi gol 10 16v, no media, no se cuanto alcance a andar sin aceite, pero rellene con cuarto y medio y quedo un poco mas de la mitad, en el nivel que debe estar la varilla, he andado 100 km y la varilla ya se bajo por debajo del minimo, al acelerar el carro a fondo bota humo azul cuando esta en reposo y si no se acelera brusco el nivel de humo es inperceptible, cuando voy subiendo se nota el humo azul, el olor que sale del del tubo de escape es a quemado, en la entrada del filtro de aire cerca de la mariposa hay aceite, pero el carro no escurre aceite, al tocar la salida del exosto se ve aceite como quemado, quisiera saber que le pasa al carro y si la falla es muy grave
camilo rodriguez de Colombia hace 10 años  
CA
16 casos 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola camilo el humo puede ser de color blanco gris o negro, generalmente la gama del gris no azul. Lo del aceite en el filtro puede llegar a hacer por valvulas, en el caso que no te consuma agua. Saludos
camilo rodriguez de Colombia hace 10 años
El liquido refrigerante no baja de nivel, se ha mantenido, pero el aceite si consume baste
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola camilo realiza una prueba el motor en caliente controla si sale humo por la tapa de valvulas o por la varilla de medir aceite y me comentas. Saludos
camilo rodriguez de Colombia hace 10 años
La tapa de las valvulas donde queda, porque he mirado el motor encendido pero no hallo humo, me falta mirar si sale humo por la varilla con motor encendido, pero adelante en la persiana cuando el motor esta caliente huele como a aceite quemado,
Tavo de Argentina hace 9 meses
Y que era al final a mí pasa lo. Mismo?
leonardo gol de Argentina hace 10 años
La tapa de valvula es donde colocas el aceite, controla esos dos lugares y aceleralo cuando estas revisando y me comentas. Saludos
camilo rodriguez de Colombia hace 10 años
Hago la aceleracion gradual o brusco a fondo, pues cuando lo acelero brusco a fondo bota humo por el exosto.
leonardo gol de Argentina hace 10 años
El tema que si sale por el exolto tendria que salir humo tambien por los dos lados que te nombre anteriormente, para detectar si es por valvulas o pistones. Saludos
camilo rodriguez de Colombia hace 10 años
Sale muy poco humo por la varilla del aceite es poco casi no se nota, hay la posibilidad que tenga que rectificar el motor, que se halla rayado los cilindros, que se hallan dañado los aniloos, pistones, y el cigueñal?
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Segun lo que comentas me juego que son los aros de los pistones. Saludos
camilo rodriguez de Colombia hace 10 años
Hay la posibilidad que se hallan dañado los pistones o los cilindros, porque empesoi a salir humo suave y cada vez sale mas humo.
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Si camilo cuando desarmas un motor muchas veces te encontras con sorpresas, como daños en cilindros, aros partidos como me paso en varias oportunidades, te conviene llevarlo a una rectificadora al motor y que lo verifiquen ,es caro pero te quedas tranquilo, ya que te dan 1 año de garantía una vez entregado. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según camilo rodriguez)
camilo rodriguez de Colombia hace 9 años
Lo lleve al mecanico yle encontro que eran los sellos de las valvulas, se los cambiaron el carro ya no bota humo pero sigue oliendo a aceite quemado, adicional el carro ahora en ralenti vibra mucho y se le siente como dos golpes fuertes en motor, y en el tubo de escape se escuchan como explosiones parecidas a cuando una moto se le adelanta la chispa.
Reinaldo de Paraguay hace 4 años
Igualito pasa al mio tu ya solucionaste
Pirilo de Uruguay hace 4 meses
Si tira explosiones es combustión incompleta en alguno de los cilindros. Revisa las bujías, cables de bujías rajado (se escapa la chispa a masa) y bobina de alta. Alguno de estos está fallando, no quema cuando debe, acumula combustible sin quemar en el cilindro y cuando le llega chispa hace explosiones por el escape.
Ariel de Argentina hace 11 días
Es la condenada válvula PCV o en ellos VW válvula de venteo está abajo del múltiple de admisión se tapa y no manda gases sino aceite al cuerpo de aceleración y de paso limpia el cuerpo de aceleración.
Pedro de Argentina hace 6 años
Tengo mi gol trend 2014 gasta aceite y larga olor a aceite quemado. Puede que sean los retenes de válvula
Janosanchez de Argentina hace 6 años
Hola mi gol pawer 1.6 consume mdio litro en 3000 km. Alguien me podria decir si esto es normal o son de gastar un poquito de aceote. No gasea nada de nada y tiene buena compresion
Emanuel de Venezuela hace 3 años
Tengo un gol año 2007 no bota humo no tiene bote de aceite de motor las bujías están nuevas pero me consume aceite que puede ser ese problema
Cristian reyes de Chile hace 2 años
Hola amigos tengo un Fox 2005 motor 1.6 bah y desde que le Hice el cambio de aceite empezó a tirar humo azul pero debes en cuando no es siempre solo a ratos y le aceleró y deja de tirar humo
Enzo de Argentina hace 2 años
Hola que tal tengo en gol trend modelo 2011 y me consume un poco de aceite... Una vez el auto en caliente lo aceleró y larga humo azul con olor a quemado
Melina de Argentina hace un año
Hola Enzo! Me pasa lo mismo. Lo solucionaste ya?
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Es muy posible que tengas que cambiar la junta de tapa de cilindro, ya que entra al cilindro, y salga por la valvula de escape, saludos
Emmanuel de Argentina hace 2 años
Hola amigos, tengo un gol trend 2012 , consume mucho aceite, 1 lt cada 1000kms aproximadamente. El tema es que ya se le hizo:
Tapa de cilindro completa, guias de valvulas en bronce , cambio de retenes, sellos , etc.. .
Se grunieron los cilindros porque el rectificador dijo que estaban cristalizados y esa podia ser la causa del consumo.
Tambien se le cambiaron los aros, cojinetes , juntas. Y el auto sigue igual, tira humo solo por escape ,(no por la tapa de valvulas , ni la varilla del aceite)
Cuando calienta se siente mucho mas fuerte el olor a aceite quemado
Espero me puedan dar una mano... gracias
Diego martinez gol g5 2008 1.6 de Uruguay hace un año
Tengo un gol g5 año 2008 y me pasa exactamente lo mismo, le hice la tapa de cilindros le gruñi los cilindros y le hice cambio de aros y sigue haciendo lo mismo, ya no se que más puedes ser. Si alguien tiene el mismo problema y encontró solución POR FAVOR AYUDAR Y COMPARTIR esa solución. Gracias
Enrique Fonseca de Costa Rica hace 10 meses
Hola mi nombre Enrique tengo un Toyota echo 2001 en pezo a salir humo blanco y a gastar aceite lo lleve a revisar y me dijeron que eran sellos de válvulas se los cambien y la compresión de los pistones andan en 210 libras cada uno pero me sigue gastando aseyte y no ay fugas por ningún lado y me deja un leve sernido aseyte en el bunver de atrás al guíen me pue Ade ayudar
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Termostato ¿para qué sirve y cual es su función? SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 GOL 1.4, 1.6, 1.8 60000 kms
Hola amigo (a), a continuación te expongo una explicación de la función del trompo termostato. _ El termostato es uno de los elementos que conforman el sistema de refrigeración del motor de un vehículo, y gran parte de los problemas de RECALENTAMIENTO de los motores se deben a la falla o daño de éste elemento termo mecánico, indispensable y de suma importancia para el mantenimiento de temperatura constante en el motor, esta pieza JAMÁS debe ser eliminada o suprimida, cuando se daña debe ser reemplazada, tiene la función de evitar que el motor tenga oscilaciones térmicas graves. Por leyes fís… Leer completa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años  
SA
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5 casos 
Ferna de Argentina hace 9 años
Tengo un. Gol 2000 gasolero. La temperatura. Llega a 90 y con el electro prendido no baja. Pero tampoco sube.
Tulio Alberto de Colombia hace 5 años
Tengo un gol 2003. En la mañana cuando lo enciendo no se sostiene. Tengo que mantenerlo acelerado unos minutos para que pueda emparejar. Luego q la temperatura sube un poco ya trabaja normal
Saludos Tulio, lo primero es COMPROBAR bujías, cables y bobina, si estos elementos están bien, será necesario hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de Inyectores, si uno de los inyectores está sucio con carbonilla, no cerrará hermético su punta y mientras esta estacionado el auto toda la noche, gotea combustible en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultando el encendido del motor al día siguiente.

Cabe informar que cada 60.000 km se debe sustituir como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor, conocido con el nombre de sensor ECT, como el motor trabaja a temperaturas VARIABLES, la CANTIDAD de combustible DOSIFICADO por la computadora debe ser PROPORCIONAL según la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor, todo esto funciona bien siempre y cuando el funcionamiento del bulbo ECT y su información de temperatura sea correcta o verdadera, con lo explicado Ud comprenderá que de existir falla del bulbo ECT en ciertos momentos la cantidad de combustible suministrado por los inyectores será escasa o excesiva frente a los requerimientos del motor.
La señal electrónica del bulbo mencionado es enviada a la computadora para que ésta pueda comandar el trabajo y cantidad correcta de combustible proporcionado por los inyectores.
Es de suma importancia que un especialista en motores VWagen revise lo mencionado y compruebe que la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor; además si su motor es 1.8, dispone de distribuidor, por lo tanto el técnico tiene que comprobar que el AVANCE de encendido del motor este perfectamente calibrado según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.
Atte.
Khernan0507 de Ecuador hace 5 años
Estimado Santiago tengo el mismo problema con mi gol del 99. Denora un poco en arrancar en las mañana y esta subiéndose la temperatura a más de los 100 y de pronto se baja y se vuelve a subir el electro funciona bien a las 90 enciende y al apagar el vehículo se queda de 3 a 5 mnts prendido y esta haloneanndo en principio poco pero ahora es más seguido como si se fuera a apagar de antemano muchas gracias por su ayuda saludos
Saludos Kernan, en su motor existen dos fallas DIFERENTES , la una respecto a la dificultad de encender el motor en las mañanas y a los atrancones, cabeceos o fallas del motor, en este caso, se debe hacer lo mismo que le recomendé a Tulio en esta misma página.

Respecto a las alteraciones de temperatura, es posible que el PUNTERO del instrumento de temperatura tenga un movimiento Errático o proporcioné una lectura falsa, en este caso, debe REVISAR que el CABLE eléctrico que conecta en el BULBO de temperatura del motor, NO tenga daño su revestimiento AISLANTE, no haga cortocircuito en una superficie metálica, o que el terminal eléctrico del cable esté ajustado en el conector del bulbo, la función de éste bulbo permite el trabajo o movimiento del PUNTERO ; también existe la posibilidad que este bulbo esté dañado y deba sustituir.

Cabe informar, es NORMAL que ciertas veces permanezca encendido, se apague o se vuelva a encender el electroventilador aunque Ud haya apagado el Motor del auto; el termocontacto es un interruptor termoeléctrico, que sensa la temperatura del refrigerante permitiendo o no el paso de electricidad al electroventilador, por lo tanto, se encenderá o apagara el electroventilador SEGÚN la temperatura en la que se encuentre el refrigerante, independiente o sin importar que esté o no funcionando el motor del auto.
Atte.
Saludos Ferna, significa que está bien, y así tiene que trabajar. Atte.
Andres de Argentina hace 9 años
Tengo un gol 2000. Hace una semana le hice la tapa de válvulas le cambie termostato y bomba de agua cuando prende el electro esta en 90 y empieza a subir. Y cuando se apaga empieza a bajar hasta 90.
Jass de Bolivia hace 8 años
Tengo un gol 2001 y la aguja de la temperatura no sube es normal pese a que viajo 200 km
Saludos Jass, No es normal lo que mencionas, el trompo o bulbo PALPADOR es el que comanda el movimiento del PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero, el bulbo está ubicado en la parte SUPERIOR de la toma metalica en el motor, en donde acopla o conecta la manguera superior que proviene del radiador; Revisa que su cable eléctrico haga buen contacto, si está limpio y ajustado, es posible que el bulbo PALPADOR esté quemado.
Atte.
Jass de Bolivia hace 8 años
Gracias lo are revisar
Jass de Bolivia hace 8 años
Hola una pregunta cual es la velocidad crucero en la altura para poder economisar gasolina
Orlando de Chile hace 8 años
Hola tengo un gol año 2000 motor 1.0 lo que pasa q el auto al ensenderlo todo bien pero en trayectos cortos ka temperatura no pasa los 90 al detener el auto empieza el agua a salir por la orilla de la tapa del recipiente de agua y no enciende el ventilador que puede ser
Nelson de Venezuela hace 7 años
A donde va el termostato del gol 2002
Nelson de Venezuela hace 7 años
A donde va el termostatos del gol 2002
Saludos Nelson, Ud no informa que motor tiene su vehículo, la posición del termostato puede variar dependiendo del año de fabricación, modelo y cilindrada del motor del vehículo. El primer punto es en el lado izquerdo superior del motor, en el extremo OPUESTO de la manguera superior que sale del radiador y se conecta en la toma metalica de la capsula o compartimiento del terostato; Otro lugar es detrás de la bomba de agua, en el interior de una cápsula metálica, la bomba está en el lado izquierdo inferior y delantero del motor (lado del conductor del auto) se tiene acceso a la capsula o es visible recostándose en el piso y metiendose bajo el auto, alli se puede observar una toma de la capsula en donde se conecta la manguera inferior del radiador. Si el modelo es un GOL 1.6 MSI el termostato se ubica dentro de la caja plástica en la que se conectan las mangueras de la calefacción, esta caja está ubicada bajo y atrás de la bobina.
Atte.
Nelson de Venezuela hace 7 años
Me di cuenta q estaba detrás de la bomba de agua y no lo tienes. Es necesario q lo traiga o no
Nelson, es muy importante la función del termostato, jamás debe ser eliminado o suprimido, es posible que lo sacaron del motor porque alguna vez tuvo problemas de RECALENTAMIENTO, compra uno de muy buena calidad y con el grado TÉRMICO correcto para tu motor. Sugiero escribas en el recuadro superior derecho de la ventana de esta página en "buscar problemas" el titulo "recalentamiento del motor , causas y soluciones". En este artículo explico la función del termostato y todo lo relacionado al sistema de refrigeración, es probable que necesites esta información para corregir anomalías de refrigeración ya que es posible que al instalar el nuevo termostato, el motor pretenda recalentar. Ojo, si no instalas el termostato, el block del motor o la tapa de cilindros se ROMPEN, además es indispensable para el correcto funcionamiento de todos los sensores y sistema de inyeccion.
Atte.
Nelson de Venezuela hace 7 años
Si el termostato también calienta
Nelson de Venezuela hace 7 años
No lo tiene y busca de subir la temperatura
Nelson, es posible que estén OBSTRUIDOS los orificios que permiten la circulación de agua que sirven para refrigerar el motor en la JUNTA (empaque) que va instalada entre la tapa de cilindros y Block motor, con el tiempo y óxido los orificios de la JUNTA se taponan, en este caso es necesario sacar la tapa de cilindros para cambiar la JUNTA; luego de realizar este trabajo se debe instalar el termostato. Atte.
Miguelmil de Uruguay hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092No encuentro el termostato del maíz 1.6 ,leí tu descripción pero no sé cómo desarmarlo gracias
@MiguelmilAmigo, si no puede desarmar, tiene que buscar un mecánico, el termostato en el motor 1.6 esta en el interior o compartimiento de la caja plástica ubicada bajo la bobina y sobre la caja de cambios. Atte.
Sebajuy de Argentina hace 7 años
Hola, tuve problemas de recalentamiento. Cambie junta de tapa de válvulas y de cilindros porque soplaba, además el electro enciende a los 90 y no se apaga. También cambiamos termostato pero este no trabaja, se lo probo afuera y anda bien. El electro sigue quedando prendido salvo sacando el termostato. Que puede ser?
Saludos Sebajuy, hay que DIFERENCIAR entre el trabajo del TERMOSTATO y el TEROCONTACTO, son dos bulbos con diferente FUNCIÓN
; el TERMOSTATO se encarga de mantener la temperatura IDEAL y constante del refrigerante y motor. El TEROCONTACTO es el encargado de controlar el encendido o apagado oportuno del electroventilador, cuando el ventilador permanece encendido o no se prende es por falla del TEROCONTACTO, debes comprar el repuesto de buena calidad con el GRADO TÉRMICO ADECUADO para tu motor, cabe informar que en los almacenes venden termocontactos de diversos grados térmicos, significa la diferencia del momento o temperatura en la que enciende o apaga el ventilador. Si tu instalas diferente grado al recomendado por el fabricante del motor, el ventilador encenderá o apagará con retraso o mucha anticipación el ventilador, incluso si lo hace muy tarde, puede ocasionar recalentamiento del motor o permanecer encendido el ventilador por mucho tiempo. Es de suma importancia que en el motor del auto permanezca instalado el TERMOSTATO, por ninguna razón se lo debe suprimir, cuando falla se lo debe sustituir con repuesto original y también del grado térmico según especificaciones del fabricante del motor; El funcionamiento de cualquiera de los dos bulbos o trompos es SINCRONIZADO, es decir los dos trabajan dependiendo el uno del otro, sugiero la compra de repuestos originales por su importante función y exactitud que deben tener. Atte.
Sebajuy de Argentina hace 7 años
Gracias por tu comentario. Afuera si trabaja el termostato, lo probaron, pero colocado en el auto no esta trabajando. Esperó q el mecánico encysntre el problema. Si solucionamos les comento
Gaby de México hace 7 años
Buena noche tengo un golf la temperatura esta a 115 de pronto comienza a subir demasiado la temperatura a 125 en esta semana van 2 dias y solo cuando esta lloviendo¿ a que se debe? Revisando todo esta bieb...sera falla del termostato?
Saludos Gaby, el clima no tiene nada que ver con la temperatura de funcionamiento del motor. Debes acudir a un taller o mecánico para que examine si en tu motor se está presentando verdaderamente o no , un problema de recalentamiento, es urgente revisar puedes sin darte cuenta RECALENTAR el motor, quemar la JUNTA de la tapa de cilindros e incluso FUNDIR metales. Cabe informar si el motor no ha presentado síntomas de recalentamiento como son la expulsión de refrigerante a modo de vapor, Si no se escucha lo que hierve el agua o refrigerante en el recipiente auxiliar del radiador, si no se escucha cascabeleo, puede ser sólo una falsa o errática información del medidor de temperatura del tablero de instrumentos, las lecturas falsas se presentan por daño del bulbo PALPADOR que es el que SENSA la temperatura del refrigerante y COMANDA la información o movimiento del PUNTERO del medidor de temperatura. Haz que revise un mecanico tu auto. Atte.
Santiago de Argentina hace 7 años
Hola una pregunta tengo todo nuevo y me sigue marcando el marcador pasado de temperatura llega a marcar 120. O 130. De un gol 2000. Ya a le hizo cambio de termostato. Cambio de bulbo de temperatura. El bulbo superior de marcación de temperatura. Y me sigue marcando mucho más arriba de 90. Que puede ser.
Saludos Santiago, debes considerar que si compraste el TERMOSTATO y bulbos con su GRADO TÉRMICO incorrecto , es decir más ALTO o más caliente que el sugerido por el fabricante del vehículo, el motor recalentara por un termostato que no se abre en su totalidad a los 90*C ; Si el bulbo PALPADOR que es el que permite el funcionamiento del puntero del medidor de temperatura del tablero de instrumentos no es el adecuado podrá causar falla o informacion erratica o falsa del instrumento ; O si el TERMOCONTACTO que se encarga de hacer que se encienda y se apague oportunamente el electroventilador tiene grado térmico diferente podra causar recalentamiento del motor. Por las razones expuestas y por la presicion que deben tener los trompos o bulbos mencionados sugiero comprar repuestos de buena calidad y de ser posible en concesionario. Si los repuestos que adquirirse son de buena calidad y el motor estuviera recalentando, la causa puede ser por obstruccion con oxidación o residuos de minerales de los orificios de circulacion del refrigerante de la JUNTA (empaque) de la cámara ( tapa de cilindros, culata o cabezote), en este caso seria necesario desmontar la culata para sustituir la JUNTA. Si requieres mayor informacion , en el cuadro de "buscar problemas" introduce el título "causas por las que el motor recalienta". Atte.
Santiago de Argentina hace 7 años
Mira el motor a le hizo hace 5 -días cambio de junta y conjunto motor. Las junta fueron compradas en el kit de desestabilización. Pero si voy a cambiar el bulbo y termostato. De igual medida para ver si es eso el problema. Desde ya mucha gracias.
Cristian carpintero de Colombia hace 6 años
Buenas tardes tengo un VW gol modelo 2000 sucede que el ventilador demora mucho en prender no sucede todas las veces pero cuando demora emprender el carro se recalienta, también la aguja del testigo de la temperatura varía a veces esta en 90 y a veces no marca nada de temperatura y es cuando el carro se quiere recalentar cual puede ser el problema la pera de la temperatura la que va al radiador o el sensor que va a la culata y como puedo detectar cual es el que está dañado y si cuando se le hace el escaneó me arrojará el error muchas gracias
Adolfo de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 98 y me prende la luz de la temperatura pero el ventilador anda y no consume agua que puede ser
[email protected] de Venezuela hace 5 años
Hermano tengo un gol 2004 tiene un aparatico verde con este código pa66 gf30 q esta sulfatado q función ASE
cecilia de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol power 2010 y no me corta el electro le cambie los bulbos pero nada sigue igual alguien podria desirme que puedo hacer
Saludos Cecilia, el único problema en su vehículo es que la persona o mecánico que lo revisa es inexperto, y le hará perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo elementos que en realidad están bien o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla,; cabe informar que ninguno de los bulbos del motor controlan el encendido o apagado oportuno del electroventilador, en el GOL POWER 1.6 MSI, existe una caja sensor térmica ubicada en el ldo izquierdo inferior dentro de la aéreocarena del ventilador y capta el calor que emite el radiador y el aire caliente que se proyecta sobre este sensor al atravesar las celdillas del radiador ; esta caja térmica es la que controla el funcionamiento del motor ventilador ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen porque antes de pensar en daños de esta caja térmica, debe examinar que el grupo de cables que conectan en la parte posterior del electroventilador y su conector (ficha) no estén haciendo cortocircuito o no esten PEGADOS los contactos del RELÉ de este sistema o no se trate de un cortocircuito interno en el mismo motor del ventilador ; Si el electroventilador permanece encendido todo el tiempo, retire la llave del switch de encendido y desconecte uno (cualquiera) de los bornes de la batería para evitar que esta se descargue por completo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA. Atte.
cecilia de Argentina hace 3 años
Pero mi auto no es msi me dijeron que podia ser el realy
Cecilia, aún no ha calificado mi primera respuesta ; como lo mencioné en mi primera respuesta CLARO que puede ser falla del relé como le han dicho otros mecánicos , pero antes de cambiar este repuesto , el mecánico debe verificar si en verdad esta dañado, de lo contrario será gasto infructuoso y el técnico tendrá que revisar lo que le he explicado en mi primera respuesta. Consulto ¿su vehículo es un GOL POWER 1.6 CC ? Si su respuesta es afirmativa, entonces sí dispone de un sistema de inyeccion multipunto (MSI) si es así, mi respuesta anterior es correcta.
Por favor si mis respuestas le informan, califíquelas. Atte.
cecilia de Argentina hace 3 años
Muy buena repuesta muchisimas gracias
Alejandro de Argentina hace 2 años
Hola santiago, tengo un gol country 2003, lo compre hace un mese hice el cambio de relee de electroventilador,de alta y baja y cuando voy a sacar el bulbo radiador , me encuentro con un bulbo universal de 88 a 79 grados, le comenté al que se lo compre y su mecánico le aconsejo ese, al auto se le hizo tapa junta anda bárbaro pero lo que me llama la atención es el tiempo que está prendido el electroventilador casi 70 segundos, en ruta trabaja bien.no levanta temperstura andando a gnc anda perfecto no falla, lo único que me molesta es que quede mucho tiempo prendido, mi mecánico me. Aconsejo colocarle un bulbo de 92 a 87 grados, la pregunta y la duda que tengo es que termostato q de apertura tiene que tener?nos si desarmar y verificar eso?bueno espero que me entiendas lo que quiero solucionar. Saludos.
Saludos Alejandro el trompo termostato se encarga de MANTENER CONSTANTE en 90 °C la temperatura del motor luego que ha alcanzado su RÉGIMEN (temperatura normal e ideal de trabajo) y mientras el motor se encuentre encendido ; el TERMOCONTACTO se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador ; estos dos elementos deben trabajar de manera coordinada o en armonía, por lo tanto, estos elementos deben tener el GRADO TÉRMICO preciso sugerido por el FABRICANTE del motor, y como éstos elementos tienen que ser exactos y de excelente calidad, recomiendo adquirir repuestos originales vendidos por concesionario.
El termostato original es 87 / 92 °C y el bulbo termocontacto debe encender al electroventilador a los 91°C y apagarlo a los 88 °C...
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Alejandro de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola santiago. Buenisimo gracias x responderme. Pueeo conseguir termocontacto de92 a 87 o de 88 a 79.no hay otra medida. Esa es mi preocupación. Decimecsi puedo hacer así. Xq x el termocontacto seguro tenga un termostato que debe abrir a los 80. Puede ser?
@AlejandroAún no ha calificado mi respuesta anterior, por favor hágalo, el bulbo termocontacto de 92 /87 °C esta en los parámetros adecuados, cabe aclarar que éste bulbo no sispone de válvula que se abra o cierre circulación de agua , el termocontacto es un interruptor eléctrico que abre o cierra un circuito eléctrico pero mediante accionamiento de unos contactos internos y lámina bimetalica que se mueve por sensación o transmisión TÉRMICA haciendo que el electroventilador se encienda o apague oportunamente...
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Alejandro de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias santiago entonces voy a colocarke el termocobtacto de 92 a 87. De todos modos voy a revisar el termostato y le voy a colocar uno de igual medida que a ra a los 87 así trabaja bien. Y le coloco el refrigerante. Saludo att.
Luis faria de Paraguay hace 6 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas... tengo una duda, a caso el bulbo no debería parar el ventilador a unos grados menos que el grado de abertura del termostato?? Porque si el bulbo va a parar el ventilador a un grado mayor a la del grado de abertura del termostato sucederá que el termostato nunca va a cerrar por completo, y habrá circulación constante de agua entre el motor y radiador, y al ser así el ventilador trabajará de manera continua intentando bajar la temperatura.
@Luis fariaSaludos, la apertura o cierre de la válvula del trompo termostato no esta regido o comandado por el bulbo termocontacto como ud por error confunde y menciona, la funcion del termocontacto es encender o apagar el electroventilador ; el termostato se abre o cierra en función de la temperatura del refrigerante que proviene del radiador y se encarga de mantener la temperatura ideal o de régimen en 90° C , obviamente siempre y cuando exista un trabajo sincronizado con el encendido y apagado oportuno del electroventilador y que es comandado por el termocontacto. Atte.
Alejandro de Argentina hace 2 años
Hola santiago, hoy en mi ciudad hace 38 grados mucho calor, el electroventilador en reposo el auto estuvo 4 minutos 50 segundos prendido.es de 88 a 79 grados una locura. Ek termostato que me esta diciendo en este caso?tendrá con apertura baja. ? Vy a desarmar y ver como esta todo.
Alejandro, aún no ha calificado mis respuestas anteriores como información útil, por favor solo haga clic en el icono de la mano en el lado derecho al final de cada respuesta. Respecto a su nueva consulta, por más absurda que le resulte la temperatura de su motor, no es anormal ni se trata de una locura como Ud por desconocimiento la califica ; La temperatura del medio ambiente solo cuando es extremada o rigurosa puede influir en la temperatura MECÁNICA de un motor, así que si hubiera temperaturas extremas en su ciudad, TODOS los vehículos presentarían problemas de recalentamiento, su mecánico posiblemente le está causando a Ud duda, temor o desinformación, o no lo está asesorando correctamente ; cabe decirle que NORMALMENTE un motor debe alcanzar su temperatura de trabajo IDEAL o de régimen de 90°C en el menor tiempo posible desde que enciende el motor, es decir, en un lapso de tiempo aproximado de 10 minutos y esto es NORMAL, significa que el termostato cumple con su función y una vez alcanzada la temperatura de régimen, la temperatura señalada por el instrumento del tablero debe mantenerse SIEMPRE y constante en el MEDIO o mitad y JAMÁS superar o disminuir de esta posición mientras el motor funcione o este encendido, con ésto quiero decir que la temperatura NO debe disminuir NUNCA ni así su vehículo se desplace a alta velocidad en una carretera de descenso prolongado o en bajada, TAMPOCO debe aumentar la temperatura del instrumento cuando Ud exige máxima potencia de su motor en una carretera en cuasta prolongada, si Ud observa que el puntero SUPERA o DISMINUYE del MEDIO del instrumento, significa que el termostato o uno de los elementos del sistema de refrigeración NO cumple con su funcionamiento correcto y existe falla en el sistema.
Un motor presenta SÍNTOMAS de recalentamiento cuando existe BURBUJEO o EXPULSIÓN del refrigerante, solo en estos casos será AVISO de anomalía o defecto en uno de los elementos que conforman el sistema de refrigeración ; con lo dicho, comprenderá que NO IMPORTA que UD " SIENTA" emanación de bastante calor cuando aproxima la mano o esta junto o muy cerca al motor y ésto es normal, por lo tanto NO constituye daño o anomalía alguna ni de preocupación, a no ser que presente ebullición o expulsión del refrigerante.

Cabe advertir que JAMÁS se debe alterar el grado térmico recomendado por el fabricante del motor del trompo termostato o bulbo termocontacto ni del bulbo térmico que comanda el movimiento del instrumento de temperatura del tablero ni del bulbo ECT, las alteraciones del grado térmico de CUALQUIER elemento mencionado, NO PERMITIRÁ que el motor alcance su temperatura IDEAL de trabajo, por lo tanto, las combustiones se verán AFECTADAS y el consumo de combustible del motor será MAYOR al normal, además se afectará la temperatura que debe alcanzar el aceite para que se realice una buena LUBRICACIÓN, además los SENSORES existentes en el motor y la COMPUTADORA no podrán trabajar de manera óptima y coordinada, sólo un ignorante en materia de mecánica podría alterar el grado térmico recomendado por el fabricante del motor de elementos que conforman el sistema de refrigeración.

SI Ud tiene alguna duda, cambie de mecánico y busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe su sistema de refrigeración. Por favor si mis respuestas son útiles y le informan, califiquelas. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Alejandro de Argentina hace 2 años
Gracias santiago. Mañana voy a revisar todo.
Alejandro de Argentina hace 2 años
Hola. Puse bulbo radiador de 92 a 87 y empezó a levantar temperatura y nunca prendió el. Electro. Prendí aire para activar el electroventilador. Saque agua. Y puse el anterior bulbo de 88 a 79 y también coloque las cazoleta del radiador y trabaja en 50 segundo con mucho calor. Tambien compre una llave de un punto, realice un circuito paralelo para activar electro de manera manual por si un día lo. Llegue a necesitar. Despues esta funcionando así. Bueno gracias x tu predisposición para ayudarme.
Saludos Alejandro, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe todo el sistema de refrigeración. Atte.
Alejandro de Argentina hace 2 años
Hola santiago, te quiero consultar al acelerar gol country 2003 se escucha un tic tic en la parte del lado acompañante de ade tro habitaculo, ese ruido no se escucha del vano motor solo adentro a nafta o gnc,es después de que peino el pedal. Acelerador por momentos se escucha x lo general cuando está levantando temperatura , no es botados y no es ruido a biela.es algo adentro del vehículo
Saludos Alejandro, resulta casi imposible sin tener la oportunidad de escuchar el ruido, identificarlo, pero con su explicación "podría" tratarse del ruido que produce el agua o refrigerante proveniente del motor cuando se acelera e ingresa en el radiador de la calefacción con mayor caudal impulsado por el impeler de la bomba de agua que gira a mayores revoluciones con motor acelerado, esto ocurre cuando el NIVEL del refrigerante ha DISMINUIDO por evaporación, fugas, consumo o si existe aire no deseado en el sistema de refrigeración del motor, o si se ha extraído el trompo termostato ; si no se observan fugas de refrigerante por mangueras, bomba de agua, tuberias o por los tapones del block motor y SÓLO SI el motor sufrió RECALENTAMIENTO en algún momento y si se consume refrigerante y hay que estar completando su nivel , podría tratarse de daño en la JUNTA (empaque) de compresión haciendo que se consuma el refrigerante o ingresando aire al sistema de refrigeración y originando el ruido dentro de la cabina que suele ser similar a circulación de un líquido o burbujeo por canalizaciones existentes en el radiador de calefacción ubicado en el interior de PANEL de la cabina.

Cuando se tratan de RUIDOS anormales, es PREFERIBLE que un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen lo escuche e identifique su ubicación exacta, lo que lo causa o su origen, si el ruido es como un golpeteo metálico podría tratarse de un desgaste de bisagra del capó o parte floja por el sector donde se lo escucha ; Todo lo que he mencionado tan solo son posibilidades de fallas sin confirmar, es necesario que el mecánico revise.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Alejandro de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola santiago no este ruido es x eje como si enciende un rele o el corte de pase de nafta a gas un ruido así pero menos ruidoso y así vez es rápido unbruido cada medio segundo pero es constante no varía al acelerar el auto como si fuera x ej un cascabeles.es como algo eléctrico.
@AlejandroAlejandro, aún no ha calificado mi respuesta anterior, por favor hágalo; si yo no escucho el ruido que ud lo describe y yo solo lo imagino, no puedo determinar de donde proviene con exactitud y qué lo causa , podría nombrar muchos repuestos o elementos ubicados por el sector del panel o eje que podrían tener desgaste o daño y no ser ninguno, no es asunto de ADIVINAR, un mecánico debe escuchar y localizar el origen de este ruido anormal para determinar cual es el problema o falla y dar solución.
Atte.
Alejandro de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias santiago. Okk. Lo voy hacer revisar.
Gonzalo campos de Argentina hace un año
Buen día tengo un gol Dublín 2004 NAFTA tengo el problema que cuando lo paso de 100 me calienta ya me lo uso 2 bese su lo viajo a 80 o 90 anda normal
Y después en baja me anda en 3 cilindros le puse cables nuevos bujías distribuidor. Inyectores paso a paso tps sonda Lambda todo nuevo y sigue con la falla
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Cambio de aceite caja de cambios SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 GOL TREND 4 puertas 1.6  50500 kms
Hola gente, mi consulta se debe a que me dijeron que tengo que cambiar el aceite de la caja de cambios pero no se que me recomiendan teniendo en cuenta que mi auto ya supero los 50.000 km y no lo hice nunca, desde ya se los agradezco. -
Enrique de Argentina hace 6 años  
EN
6 casos 
Saludos Enrique , cada 20.000 km se debe cambiar el aceite de la caja de cambios de tipo MECÁNICA y debe utilizar SIEMPRE sin importar el recorrido del auto , aceite de transmisión SAE 75W85, la marca que Ud prefiera siempre y cuando sea conocida y aprobada por API. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Enrique)
Enrique de Argentina hace 6 años
Muchisimas gracias Santiago es decir que debo hacerlo al cambio con urgencia, en mi caso que ya debería haber hecho 2 cambios puedo tener consecuencias?
Si no existen ruidos anormales en la caja de cambios, es posible que no se causaron daños. Suerte. Atte.
Enrique de Argentina hace 6 años
Es un gran foro al cual agradezco profundamente en este caso a ti Santiago que siempre tienes la voluntad de despejar todas las dudas a los problemas, Muy agradecido... Hasta la próxima
WaltN de Argentina hace 5 años
Es un disparate lo que escribió Santiago Estrella, en un Gol Trend caja manual el aceite de la caja de cambios NO SE CAMBIA CADA 20 MIL KM. En caja manual su duración es indefinida, lo único que recomienda la mayoría de los fabricantes desde hace rato es revisar su nivel y agregarle si falta, hasta en el manual de taller del antiguo Gol AB9 es así. Solo se cambia el aceite si pudo haberse contaminado con agua o alguna mugre por falla mecánica o inundación. Recuerden siempre seguir las instrucciones del fabricante, nada más, es todo lo que necesitan para darle a su auto un buen mantenimiento, no hay trucos mágicos para retrasar el desgaste de un auto sin perder la relación costo beneficio, por ej. Es verdad que si le cambian al motor el aceite cada 1000 km. este les va a durar mucho más pero a los 100 mil km. ya pueden tener gastado en aceite y filtros el costo de un motor hecho a nuevo. Se entiende? Ni ustedes ni yo somos más vivos que los ingenieros que se quemaron las cejas por años.
El Gol Trend del que pregunta puede ser con caja I Motion, en cuyo caso se cambia cada 60 mil km. otros lo hacen cada 50 mil km.
WaltN, es lesivo tu comentario referente a mis recomendaciones, no son disparates como lo mencionas, podrías haber dado tu desacertada o absurda opinión sin necesidad de agredir o insinuar que estoy equivocado, por lo visto eres un completo IGNORANTE OJALÁ SOLO en el tema de mecánica.

El aceite de la caja automática DEBE ser sustituido cada 30.000 km, la vida útil de una caja supera los 350.000 km sin dificultad SIEMPRE y CUANDO el lubricante y filtro sean reemplazados oportunamente, el costo del lubricante y mano de obra es INSIGNIFICANTE frente a lo que cuesta reparar o sustituir una caja; si tú tomaste la decisión errada de no cambiar el aceite , es asunto tuyo, por alguna razón en las concesionarias de TODAS las marcas de vehículos EXISTE, se contempla y se cobra por el MANTENIMIENTO del cambio de aceite de la caja; el concesionario es asesorado por el FABRICANTE del vehículo y por esta razón invierte y mantiene en stock el lubricante especial e incluso vende el filtro y Kit de juntas de goma para la tapa o cárter de la CAJA y se contempla el servicio de sustitución del lubricante, cualquier persona que no es experto en mecánica SABE o comprende que si en el vehículo no se pone agua o no se reemplaza el aceite, ocasionará daños serios en su motor o mecanismos de la transmisión o dirección.

Cabe advertir que desde que se implementó la TÁCTICA COMERCIAL de no hacer el cambio oportuno de los lubricantes, instrucción que PERJUDICA a los usuarios o propietarios de los vehículos, se INCREMENTÓ y Mejoró notablemente el i
"NEGOCIO" o ngreso económico de las CONCESIONARIAS en venta de repuestos y reparaciones PREMATURAS de motores, cajas de cambio y direcciones hidraulicas.

Por mi experiencia de muchos años en la reparación de vehículos y como técnico automotriz que veo a diario el daño causado en diversos mecanismos, sugiero a la gente que QUIERA ACEPTAR mis recomendaciones, CAMBIAR OPORTUNAMENTE los lubricantes y líquidos de sus vehículos si no quieren gastar fuertes cantidades de dinero en reparaciones prematuras.
WaltN de Argentina hace 5 años
Edito y agrego al comentario anterior.
Advertencia:
El trabajo constante de la caja de cambios automática genera alta temperatura, el aceite expuesto a las variaciones de temperatura modifica su estructura y características lubricantes, la conservación del lubricante superior a los 30.000 km ocasionará desgaste prematuro en piezas internas; los DISCOS del sistema de embrague automático van PERDIENDO y desprenden normalmente cierta cantidad de su material que contamina el aceite y se acumula como "lodo", este material a modo de POLVO o partículas queda en suspensión o se integra en el lubricante que progresivamente satura u obstruye el FILTRO interno de la caja y mientras más tiempo se mantenga un aceite sucio o saturado, se convierte en un verdadero ABRASIVO que PULE o desgasta los metales y piezas que conforman la caja, el lodazal del material de los discos obstruye VÁLVULAS, sus minúsculos orificios y conductos de circulación de aceite, si no cambian el aceite cada 30.000 km, se corre el riesgo de causar daños en la bomba de lubricación y descenso de presión interna, generando ruidos anormales o imposibilidad de selección de velocidades.
Atte.
Bernardo de México hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Tines razon,, yo por creer esos comentarios de no abiar el aceite , se daño mi caja. Debido que a las trnsmisiones le entra humedad que con el tiempo va degradando el aceite y más en la marca VW son carrosuy delicados, con la experiencia que tuve ahora lo cambio cada 30,000 km incluso cuando estoy llegando a los 30,000 siento las velocidades forzadas para entrar y al cambiar el aceite , se normaliza el funcionamiento
Gustavo de Venezuela hace 2 años
@WaltNY por dónde se le ve el nivel de aceite de la caja de cambios
jaiker piñeiro de Venezuela hace 2 años
Yo estoy deacuerdo con el señor santiago, no soy mecanico pero por comersme ese cuento de que el aceite de la caja es indestructible nunca la cambie y dañe piñon y corona, me resulto mejor comprar otra de importadora porque en venezuela esa pieza no se consigue. Ahora tengo otro gol y apenas ahor es que le cambiare el aceite sin saber como trataron la caja antes. Aprovecho para preguntar...para un gol 2007 g4 1.8 que aceite me recomendaria?
[email protected] de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes , tengo un gol power 2013 , 53000 km, hice cambio de Correa aceite filtros, hace un ruido raro en punto muerto y pierde aceite
Fernando de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol 96 con 20.000 km que quiero vender ya estoy haciendo todos los service que corresponde cuanto vale un vehículo así? gracias
Joaquin de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo un gol 99 nafta 1.0 y no se que aceite ponerle para el cambio de aceite próximo
Damian de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol tren 1.6 2009 naftero. Que aceite lleva ?
Ramón de Argentina hace 5 años
Tengo un gol country 2007 cada cuantos km le tengo que hacer cambios de aceite
victor m de México hace 5 años
Pues el sr Santiago a de tener una tienda de aceites porque nunca habia oido algo asi
Saludos Victor. No sé qué pretende decir con su sinuoso comentario al decir que " no ha escuchado algo así" pues ahora lea, APRENDA e instruyase.
No poseo tienda, no soy vendedor de aceites, no me debo ni promociono ninguna marca específica de lubricante; mi asesoría es técnica con la cual trato de ayudar a la gente que consulta, INSTRUYASE y cuando conozca del tema, opine y discuta pero exponiendo sus ARGUMENTOS para discutir o discrepar y que demuestren su CONOCIMIENTO. Atte.. .
diegobestia de Argentina hace 5 años
Señor Santiago, me gustaría que me recomendara el tipo de aceite para una caja de cambios manual de vw Gol GLI 1.6 año 1996, desde ya muy agradecido, Saludos.
Saludos Diego, sí su caja de cambios es MECÁNICA el aceite que debe usar es de TRANSMISIÓN SAE 75W85, la marca que Ud prefiera.
Atte.
diegobestia de Argentina hace 5 años
Gracias Santiago, se agradece la buena voluntad, saludos
Cristian de Chile hace 3 años
Y para el motor 10w40?
Esteban de México hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola 😖 me podrías ayudar a saber cual es el aceite que lleva un gol 2013 para transmision manual tiene 100000 km
Horacio de Bolivia hace 5 años
Tengo una duda mi gol automático salta mucho cuando hace los cambios y al hacer el camio hay un ruidito suave en la caja al momento de cambiar
victor m de México hace 5 años
Pues siempre eso es lo que hago tratar de instruirme, es la razón por la que encontré su recomendación, pero instruirme no significa que voy a aceptar como cierto todo tipo de comentarios que encuentre en el internet
victor m de México hace 5 años
Usted no da ningún argumento para que yo pueda creerle, simplemente es su dicho, yo no soy mecanico pero he conducido y he sido propietario de carros de diferentes marcas desde hace 35 años, lo que me suma alrededor de un millon de km de conduccion
viru22 de Argentina hace 5 años
Hola fijarse en el manual del auto que dice que el aceite de caja no se cambia ,ecepto que pierda y hay que agregar,siempre consultar manual.
nico de Argentina hace 5 años
Siempre se cambia cada 3 años o 60 70 u 80 mil km depende el vehículo
alex dios de Venezuela hace 4 años
El Manual dice que ese aceite no requiere cambios ni revisión a menos que se presente una fuga.
Diego Cáceres de Argentina hace 4 años
Hola una pregunta cuantos litros de aceite lleva la caja de el gol modelo 92
Andres de Ecuador hace 3 años
Por favor...tengo un Vw gol sport 5 puertas 2003 con 250.000 km.. . Q aceite le pongo en la caja de cambios y motor por favor ayudeme
Saludos Andres, al motor grado térmico 10W30n a la caja de cambios mecánica o manual, grado térmico 75w85. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Gerson neira de Perú hace 3 años
Buenas yo tngo volkswagen gol stylo 2016...ya tiene 60.000kilometraje
Deseo saber q aceite de caja le pongo y cuanto entra por favor gracias me urge
Walter de Argentina hace 3 años
Hola buen dia. Queria comentarles tengo un gol tren 2014 con 96.000 km me esta asiendo ruido la caja de cambio cuando lo arranco en frio una ves caliente deja de hacer ruido... Me podrian decir xq podria ser... El nivel de aceite esta bien. Hace poco lo tengo me empezó hacer ruido hace poco... Desde ya muchas gracias
Saludos Walter, es el rulemán de embrague el que no sirv, al calentarse deja de emitir el ruido, cambie de rulemán o dependiendo del desgaste, el kit completo de embrague. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Walter de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Usted sabe que no lo hace siempre...lo pongo en marcha sin apretar el embrague lo hace al ruido lo aprietono hace mas ruido
@WalterCambie el rulemán del embrague. Atte.
Walter de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola que tal ya cambie el ruleman de empuje. El rodamiento doble de la caja de cambio y sigue con el mismo ruido ya no se que mas cambiarle... Lo demas dentro de la caja esta impecable si es un auto con pocos km
@WalterEl problema en su auto es la falta de experiencia del mecánico, él debía REVISAR el estado del rulemán tipo CASQUILLO que va instalado en el orificio de la parte posterior del CIGÜEÑAL y que sirve de guía para el eje del motriz de la caja de cambios Siempre que se cambia el rodamiento de empuje del plato de embrague o el kit se debe también sustituir el mencionado casquillo que lo puede observar en la fotografía en el centro del cigüeñal, con el tiempo o trabajo de este pequeño rulemán se desgastan o se pican los palillos y causa ruido. Para tener acceso al casquillo con más facilidad se debe desmontar el volante motor, para sacar el casquillo se lo hace con un extractor, o rompiendo el casquillo con un sincel en punta y golpes de martillo, o mediante el método de grasa comprimida e impacto.
Atte.
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Walter de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola que tal le voy a comentar para ver que me dice... Otra ves a desarmar todo para cambiar eso una lastima xq ya se avia desarmado todo
@WalterWalter, aún no ha calificado mi respuesta anterior, por favor hágalo ; Ud debe CAMBIAR de mecánico, delegue el mantenimiento de su auto a un ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario, el INEXPERTO le hará perder tiempo y dinero realizando trabajos incompletos, innecesarios o teniendo que volver a desarmar y/o cobrando más de la cuenta, o realizando trabajos infructuosos sin solucionar la falla de su auto ; No es posible que Ud sea el que tenga que hacer consultas en este medio para que Ud le asesore y ordene a su mecánico como o qué debe hacer para solucionar la averia en su auto, él como profesional debía detectar la falla o ruido anormal ; es tan absurdo como si el paciente que padece un dolor en el estómago le ordene o le diga al cirujano qué órgano debe extirpar u operar. Por favor si mis respuestas son claras y le informan, califiquelas. Atte.
Julián Galarza de Paraguay hace 2 años
Buenas noches Amigos , mi consulta sobre lubricante para transmisión mecánica para Gol Trend Flex año 2020 que API GL aplicó y viscosidad?
Ya que en su Manila no aparece nada. Gracias
Silvina de Argentina hace 8 meses
Que filtro lleva el aceite de la caja de cambios?
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Manguera de venteo de gases SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 1.0 250000 kms
Alguien podría explicarme -no la función- la peligrosidad de desconectar la manguera de venteo de gases del cárter? Esta manguera lleva los gases de aceite y humedad que exceden el cárter y los conduce a la admisión, para ser quemados por la combustión normal. Resulta que estos gases se condensan y me ensucian mucho la carcasa de filtro de aire. Por lo que entiendo, la finalidad originales que estos gases no entren a la atmósfera (lo cual sería una falacia, pues entrarían quemados pero entrarían). Lo que yo hice fue desconectar esa manguera de la entrada al filtro de aire, y extenderla hacia el piso (una gota de aceite y humedad contamina menos que nubecitas de aceite quemado, no?). Pero quisiera saber si esto es peligroso para el motor.
Sebastián de Argentina hace 10 años  
SE
16 casos 
[email protected] de Argentina hace 10 años
Ponele una manguera hasta el piso, pero tapa el hueco que te queda en el flltro, no le va a afectar mucho
Sebastián de Argentina hace 10 años
Gastón: Lo que decís es cierto, casi no pasa nada. El problema es que -dependiendo de si el motor está acelerando o desacelerando- por ese tubo sale presión o entra aire (durante los rebajes absorbe aire). Por eso no se suele ponerlo hacia el piso, porque absorbe aire y tierra, y la lleva directo al cárter. Además, donde va conectada originalmente, hay una válvula de goma (muy trucha, por cierto), que hace que la manguera esa pueda tirar presión hacia el filtro, pero no pueda absorber aire por allí) Estoy tratando de inventar alguna válvula parecida antes de llevarlo para el piso. Gracias!
Ale1981 de Argentina hace 7 años
A mi se me revento esa manguera que va desde la tapa de valvulas hacia el filtro...
ROBERTO de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 1.0 necesito saber como va la conexión de nafta osea las mangueras lo que necesito saber si tiene retorno o no gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Sebastián)
Hola Sebastian, cuando se contamina el filtro de aire o depurador con aceite expulsado por la manguera de evacuación de gases del motor, es porque los anillos (segmentos) que van en los pistones se han alineado o están desgastados, o están desgastados los cilindros del motor, para solucionar, debes desarmar el motor y reparar. Estas en lo correcto en lo que dices del sistema de circulación de gases, pero además de ser enviados éstos gases a la cámara de combustión para que no sean contaminantes, tienen la función de lubricar las partes altas de los cilindros, segmentos de compresión y guías de válvulas de escape. No es muy buena estrategia o adaptación que pretendes hacer con el fin de evitar que los gases y residuos de aceite que están siendo expulsados por tu motor (que debe ser reparado) manchen o contaminen el filtro o depurador, ante lo que te explico comprenderás que al desconectar la manguera dejarás sin lubricación requerida según mi explicación y provocarás un rápido deterioro y mas daño a las piezas del motor. Atte.
Herkamp de Argentina hace 5 años
Tengo una manguera de venteo en mi Gol x más de 8 años y JAMÁS tuve un problema de desgaste o motorización como decís. Cada auto es un mundo y no hay receta única.
Saludos Erkamp, permitame discrepar de su opinión, el vehículo y modelo que Ud tiene, es el resultado de años de estudio, experiencia y pruebas realizadas por ingenieros de alto nivel y profundo conocimiento, es decir por verdaderos GENIOS de la construcción automotriz, por lo tanto, el vehículo debe ser conservado PERFECTO y como viene de FABRICA; sin el afán de contradecir su opinión, su vehículo no es un modelo especial o excepcional a los demás, por lo tanto no constituye un caso o "un mundo aparte" como Ud lo menciona.

Si Ud decidió desconectar, anular o suprimir una manguera de "venteo" es precisamente porque su motor tiene una FALLA que ocasionaba ascenso de vapores de aceite en exceso que contaminaban el filtro de AIRE y posiblemente mojaba las bujías causando fallas de funcionamiento en su motor; al desconectar esta manguera es un PALIATIVO (un arreglo temporal) y NO la SOLUCIÓN definitiva al daño de su motor; la desconexión de esta manguera que es parte del sistema PCV o también conocido como canister es AVISO de DAÑO, y si en su país realizan controles ANTICONTAMINACION, lo primero que revisaran los técnicos de los establecimientos de control será, que las mangueras del sistema canister estén conectadas, de lo contrario, cualquier aprendiz de mecánica SABRÁ que en el interior de su motor existe desgaste o DAÑO, por lo tanto consume aceite , contamina el medio ambiente o moja el filtro de aire, serán razones POTENCIALES para que su vehículo NO apruebe exámenes de OPACIDAD.

Espero con esta explicación, se de cuenta que su opinión o criterio que "cada vehículo es un mundo diferente" es equivocado, si Ud no es un técnico en la materia de mecanica, no contradiga mi enseñanza o explicación, ni sugiera que mi asesoría técnica a la comunidad es errada.
Atte.
Sergio de Argentina hace 4 años
Buenas tardes, tengo un gol con 5000 km, está nuevo, y esa manguera de venteo ensucia igual el filtro,queda echo una milanesa, y acá no hay ningún desgaste del motor ni nada por el estilo, tiene 5.000km nomás, si se la dejo la manguera voy a tener q cambiar de filtro cada cuánto? Xq no se lavan estos filtros de cartón ! Es al pedo está manguera,ensucia nomás! Acelera mejor el auto ahora.
Sergio no es normal que un auto nuevo moje el filtro con aceite, reclame en la concesionaria, debe estar en garantía.
osi32 de Argentina hace 6 meses
@HerkampHola todavía tienes tu gol
Sebastián de Argentina hace 6 meses
@osi32Hola. No, lo vendí hace dos años, con todo el dolor del mundo. Pero primero le solucioné el problema: le hice motor. Quedó es-trorr-dinario el golcito!
fabibubuu de Argentina hace 10 años
Ponele un aceite 20/60 y te ahorras de cambiar aros y que te cobren carisimo por un tiempo; durante ese tiempo trata de venderlo.
Hola Sebstian, No comparto con lo sugerido por Fabibubuu, Si pones aceite de mayor grado termico, se desgastarán otras piezas internas que no serán lubricadas porque no penetra el aceite de mayor viscosidad, no todas las piezas se desgastan por igual, al leer el absurdo consejo del anterior participante, causarías más desgaste y te costará más dinero en reparacion, además no es lo deshonesto, no te sugiero vender el auto a otra persona con daños ocultos ya que no es ético ni correcto, te expones y puedes ser DEMANDADO legalmente por vender un vehículo con vicios y además por estafa, ésto sí es un verdadero problema, así que mejor sigue mi recomendación de reparar el motor y disfruta de un auto que te servirá por muchos años y funcionará muy bien.
Atte.
Johnson de Perú hace 4 años
Buen mensaje justo, positivo y gran ejemplo. Gracias Santiago por compartir tus conocimientos.
Carper 1978 de Argentina hace 3 años
@JohnsonMuy bien. Hay que ser honesto al vender un auto. A mi me encajaron uno que cuando puse el orris g de la tapa del Carter me empezó a tirar la presión por el astillero y cuando le reclame al dueño anterior me dijo que a el nunca le había pasado. Me recargo.
Sebastián de Argentina hace 10 años
A ver: todo bien, pero el motor no consume una sóla gota de aceite. Si bien la presión en los cilindros no debe ser la misma que hace años, el motor tira más de lo que le puedo pedir (remember que ya tiene 15 años). Le puse hace poco una oil-catch-can casera (los gases del motor y la condensación de humedad interna pasan primero a una botella invertida, allí se condensa el agua, y entra al filtro de aire sólo el gas emanado del aceite). Logré así que el filtro de aire se mantenga limpio y no se formara ninguna pasta blanca. Lo que me permitió ver la oil-catch-can (que la hice transparente) es que el 99% de lo emanado es humedad condensada (vivo en una ciudad de frío y nieve, y estos motores VW condensan mucha humedad del ambiente). Por ahora funciona, y como quiero morir con mi golcito (digo "con" y no "en"), no creo que venderlo pueda ser una solución. Gracias!
DiSallo de Argentina hace 6 años
Hola muy buena tu solución! Podes explicar algo más de la botella invertida? Como es eso? Gracias!
Sebastián de Argentina hace 6 años
Hola. La idea es una botella invertida con dos entradas superiores. Por una entrada pasa a la botella el aceite y sus gases, y por la otra entrada se dirigen sólo los gases al carburador. Te mando una foto (el original va con tapa). Se pone una botella invertida porque cada tanto tenés que sacarle la tapa para que decante lo que se va acumulando (mezcla de aceite y agua).
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DiSallo de Argentina hace 6 años
Gracias Sebastián!! Muy buena la imagen y la idea!! Por suerte no tengo este problema por ahora de que genere esa baba blanca, pero lo voy a tener en cuenta. Mil gracias!!
Tucho de Uruguay hace 6 años
Hola buenas tardes... Tengo un gol G3 1.0 Nafta y estoy teniendo problema con la manguera del recuperador de gases que va al filtro de aire, resulta que una está produciendo una pasta blanca, y no solo eso, la varilla de medición también tiene no consume agua ni aceite... y si lo hace es minimo, tampoco recalienta ni nada, en si anda bien, pero eso me preocupa...los otros día se le cambió la junta de la tapa, pero no soluciono lo de la espuma... Espero me puedan ayudar, saludos
Saludos Tucho, es una lastima que mi respuesta haya sido calificada negativamente ya que es una información y asesoría técnica que explica la causa por le que su motor contamina el aceite con refrigerante o lo contrario, sólo un ignorante en materia de mecánica la pudo calificar mal.

Mi respuesta a su consulta era :
Al desmontar la culata debía ser llevada a una rectificadora para comprobar si su planicie estuvo deformada o torcida como CONSECUENCIA de un recalentamiento del motor, también en la rectificadora debían hacer una PRUEBA HIDRAULICA para determinar si la culata tiene o no fisura; si en la rectificadora hicieron las comprobaciones o trabajos mencionados, entonces existe error del mecánico que monto la culata en el motor, posiblemente instaló una JUNTA de compresión o de culata NORMAL, en vez de instalar una JUNTA CONFECCIONADA sobre medida (cuando la culata ha sido CEPILLADA no se puede instalar una JUNTA normal ya que resulta muy delgada y no hermétiza correctamente o permite que pequeñas cantidades de agua filtren contaminando el aceite) lo mismo ocurre si el mecánico no ajustó a TORQUE de 60 libras/pie los pernos de fijación o ajuste de la culata, es decir si los pernos quedaron flojos, el refrigerante filtra contaminando el aceite. Atte.

Que lástima que respuestas correctas estén sujetas a la opinión o calificación de ignorantes en el tema de mecánica.
YEKI de Argentina hace 5 años
Hola amigos tengo el mismo problema en un gol 1.4 power la varilla se pone blanca y no me consume agua ni se incrementa el azeite del auto parece una transpiracion fuerte color clara el auto anda muy bien y tiene 100000 kmetros no se que hacer
sergio de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches. Queria saber porque me pase de aceite en mi auto y ahora golpea y me mara el marcador de aceite como si le faltara
Saludos Sergio, no se comprende su explicacion, Ud menciona "me pase de aceite" ¿acaso quiere decir que no realizó el cambio oportuno y el motor se quedó sin aceite; o quiere decir que excedió el nivel o puso más aceite de lo debido?
Cabe informar y aclarar que la luz del tablero cuyo icono representa un ACEITERO , significa que la PRESIÓN de aceite está BAJA, NO significa, NO quiere decir que el NIVEL de aceite es bajo como Ud erradamente lo dice, el nivel de aceite se mide con la VARILLA. Atte.
Emanuel galvan de Argentina hace 5 años
Hola sabrias decirme q problemas tiene cuando la valvula d venteo q esta arriba de el motor. Se forma agua y aceite... ? O por q pasa eso. ,?
Saludos Emmanuel, es por contaminación del aceite con refrigerante o agua, esto ocurre por daño o soplo de JUNTA de culata como consecuencia de recalentamiento de motor. Atte.
Josue de Venezuela hace 3 años
Buenas amigo mi bolwagen 1.8 carburado bota agua y aceite así como pastoso por la manguera de los gases eso se debe aquel
Saludos José, el agua o refrigerante esta contaminando el aceite del motor, esto sucede como consecuencia de recalentamiento del motor o si utilizó aditivo o refrigerante con sosa cáustica, este químico carcome los metales tanto del block motor o de la culata y radiadores.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, tiene que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y hacerle revisar en una rectificadora en la que determinarán los trabajos de reparación que requiere, una vez Rectificada la culata, el mevanico debe instalar una nueva junta de compresión, con estos trabajos se soluciona el problema ; cabe advertir que no utilice el vehículo o no encienda si motor en estas condiciones de contaminación del lubricante o causará daños internos que exigirán la reparación total de sii motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Liomotha de México hace 5 años
Tengo una pregunta, voy a intalar un recuperador de aceite en un Audi A1 1.8 turbo, como identifico cual es la manguera de venteo de gases del carter en ese motor?
Saludos Liomotha, consulto ¿por qué desea hacer una adaptación e instalar un recuperador de aceite en su Audi? Su vehículo es el resultado de miles de horas de estudio, pruebas de un conglomerado de ingenieros MASTER y GENIOS de la industria automotriz, se jalarian los pelos de iras al escuchar su intención de instalar un recuperador, su motor es perfecto como viene de fábrica.

Respondiendo su consulta, a cuál se refiere, existen 2 mangueras que permiten la evacuación de vapores de aceite del cárter, su desalojo o ventilación, una va conectada al canister que al mismo tiempo se bifurca en dos canalizaciones que se conectan al múltiple de admisión y forma parte del sistema PCV, y la otra va conectada a la tubería del depurador o ducto de admisión de aire del cuerpo de aceleración.
Atte.
marcela hebrra de Argentina hace 5 años
Podrian decirme donde se conecta la valvula de venteo de gases en el senda gasel? de donde a donde gracias
Santiago coelho de Uruguay hace 5 años
Hola como andan? Espero puedan ayudarme, tengo un vw gol g2 monopunto, el problema es que sale agua del respiradero del carter y va a parar a la boca del monopunto y eso provoca fallas al andar, le cambie el filtro pcv que va conectado al respiradero, rectifiqué la tapa de cilindros, cambié las juntas, cambié el aceite pero sigue saliendo agua por el respiradero, no se si sera condensacion, el tema es que esa agua cae al monopunto y provoca que auto ratonee es decir que falle al andar por la mezcla de nafta y agua que se produce, y si desconecto la manguera del respirador del monopunto falla tambien, si alguien tiene alguna idea de que pueda ser se lo agradezco, otro dato el aceite del motor no tiene agua por lo que descarto alguna fisura en el block, gracias
Mario de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes. Donde va conectada la manguera de venteo de gases... compre un golsito 2000. 1.0 y no se donde va ?? Gracias
Sebastián de Argentina hace 4 años
Mirando el motor de frente, de la carcaza de filtro de aire, a la izquierda, encontrás una manguera que baja por el costado. Esa es el venteo. Va hacia abajo, a una estructura plástica que está al costado del motor y es por donde salen los gases. A mitad de la manguera sale una más pequeña que se conecta en la parte posterior del motor (y vaya a saber Dios su función). El sentido de circulación de los gases es ascendente, y va desde el cárter hacia el filtro de aire.
Pamela de Argentina hace 4 años
La marinera del centro va desde el venteo que viene del Carter lo podes encontrar abajo de el filtro q está arriba del carburador, seguís esa manguera y va hasta la boca del venteo. Suerte !!
Diego100230 de Argentina hace 4 años
Buenas hago una consulta. Tengo rota la manguera de respiración volkswagen polo y al desarmarla tenía aceite dentro. Eso es normal? O tengo algún otro problema? El auto tiene 100.000 km reales y lo compre único dueño. Me pueden decir la razón porque se rompió la manguera? Gracias
Saludos Diego, es normal la existencia de aceite, es por esta manguera que salen los vapores de aceite cuando esta caliente el motor y por esta razón está manchada de lubricante en su interior. Lamentablemente la rotura de la manguera en cuestión se presenta por las vibraciones, vejez y calor del motor. Atte.
tonny de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes saludos desde venezuela. Tengo un vw gol año 92 y mi problema es que cuando ruedo y lo dejo reposar de un dia para otro y saco la manguera del filtro de aire me bota una pequeña cantidad de agua como un cc midiendolo con una jeringa. Pero le mido el nivel de aceite y no esta ligado con agua. Cabe mencionar q ya tengo q destapar el motor y reparar pero queria saber porque sucede lo antes mencionado. Saludos...
Saludos Tony, en el block motor y en la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) existen canalizaciones INDEPENDIENTES por las cuales recorren el aceite y el agua, pero que deben ser hermetizadas por la junta (empaque) de compresión que EVITA que el lubricante y el refrigerante se mesclen, en su caso, esta junta de compresión NO HERMETIZA porque está PARCIALMENTE quemada o dañada y está permitiendo que pequeñas cantidades del refrigerante se pase o se filtre hacia el CÁRTER ; como el aceite es muy caliente y cuando cae el agua sobre él, el agua se evapora y asciende en forma de vapor condensándose en las partes superiores y más frías del motor, en este caso el vapor de agua sube por los conductos de evacuación de los gases del cárter que pasan por las canalizaciones de succión o vacío que están conectadas de algún modo en el ducto de admisión o del depurador.

Sugiero que constantemente si utiliza el vehículo en estas condiciones, REVISE que el aceite no forme una pasta cremosa ya que esto será un indicio que la junta de compresión cada vez estará más dañada y cuando pase más refrigerante sin duda contaminará el lubricante y al hacer funcionar el motor en estas circunstancias causará mucho más daños en piezas que aún pueden ser rectificadas y terminará por costarle más dinero en la reparación del motor y peor aún si daña el cigüeñal o la culata y los tuviera que sustituir.

Trate de no utilizar el vehículo en estas condiciones o repare el motor lo más pronto posible. Cabe informar que el daño de la junta (empaque) de compresión y la deformación de la superficie plana de la culata son CONSECUENCIA de recalentamiento fuerte del motor o el uso de refrigerante o aditivos en estado puro (sin mesclar con agua) o que en su composición química contienen sustancias fuertes que resultan ser muy abrasivas y que incluso pueden corroer o carcomer el metal del block, culata, radiadores y tubos de agua del sistema de refrigeración.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela haciendo click en la mano del margen izquierdo junto a mi respuesta.
Atte.
Sebastián de Argentina hace 2 años
Le hice motor completo. Solucionado el problema, y motor listo para 300.000km más! Jumanji!!!!
Hernan de Argentina hace un año
Buenas amigos como están? Tengo un polo 1.6 AP mismo del gol. Y me está pasando que los gases salen por la varilla del aceite, pensé que eran aros y desarme y están perfectos, el auto no ventea por el escape, solo sale los gases por la varilla del aceite y me sale con el aceite. Antes me había pasado que se tapo la pcv, pero ya la cambie. Será que se tapo la rejilla de la tapa de válvulas y los gases buscan salir por la varilla del aceite? Gracias espero que entiendan mí consulta.
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Caja automatica SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 4 puerta ful caja automatica 125000 kms
Se puso en neutro y se paro. Tiro el aceite cuando estacione. Y en el tablero me dice verificar manual de wv. Algo haci
Alejandra de Argentina hace 6 años  
AL
16 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandra)
Alejandra de Argentina hace 6 años
Nesesitoo respuesta urgente x favor.
Jusab de México hace 4 años
Hola ale pudiste resolver el problema ? Yo tengo un gol 2018 y me pasó lo mismo y no de que hacer
Paccio de México hace 3 años
Me acaba de pasar por segunda ocasión (gol imotion 2018, con 109 mil km, la primera vez, a los 57mil km) no dio aviso, y de repente dejo de cambiar las velocidades y acabo por detenerse, ponerse en neutral y quedar atorado, se salió todo el aceite de la caja. La primera vez me dijeron que fue el "cilindro del clutch o cilindro maestro", y que el robot trabajo en seco, la reparacion salió en 15mil pesos mexicanos. Porqueria de transmisión.
Ivette de México hace 3 años
Hola, si esta mal esa transmisión yo tengo problemas con eso exactamente.
Josefina de México hace 3 años
@PaccioExactamente lo mismo!
Ivette de México hace 3 años
@JosefinaNo he resuelto el problema.
Jusab de México hace 3 años
@PaccioA mi me paso lo. Mismo y ya me deje de tonterías y lo convertí a transmisión manual
Ivette de México hace 3 años
@JusabHolaaa y funciona bien? Si me han dicho que es mejor eso. En costos de cuanto sale eso?
JAOR de México hace 3 años
@PaccioMe acaba de pasar el carro de detuvo y se le salio todo el fluido de la transmison en cuestion de pocos minutos muy rapido se purgo, es un hecho que ya se daño el robot?
Ivette de México hace 3 años
@JAORHola, en mi caso fue el cilindro, no es un hecho que se haya dañado el robot, pero creo que todos los que tenemos gol imotion nos ha pasado lo mismo. Y la mejor solución es el cambio estandar a lo que nos han dicho todos en el foro. Gracias
JAOR de México hace 3 años
@IvetteLes comparto que en mi casa tambien fue la bomba del clutch o cilindro maestro y la reparacion me salio en $ 7500 quedo en 1 dia arreglado considerando que en el taller de transimisones automaticas donde lo lleve tenian una transmision identica y de ahi tomaron la bomba del clutch ahora en el primer dia que lo estuve usando se siente como nuevo muy diferente desparecieron vibraciones o temblores y hasta al encender suena muy levemente los cambios como reloj
Toño de México hace 3 años
@JusabCuanto te costó eso ?
Omar de México hace 3 años
@JAOREn donde lo hiciste m pasas la dirección?
JAOR de México hace 3 años
@OmarCarretera Aldama-Chihuahua km. 6, México 16, Guadalupe, Chihuahua, Chih.
1
JAOR de México hace 3 años
@JAOR614 118 9564 te dejo el telefono yo tuve suerte que solo se daño la bomba del clutch y que la tenian de otro auto pornque nueva me hubiera salido mas caro de $ 7,500 mas el tiempo de espera ademas de que no se daño el motor electrico de la bomba ni la bomba hidraulica por que ay si hubiera sido muy costosa la reparacion
Erinson de México hace 3 años
@JusabCuanto te salio la conversoon
Jesus padilla de México hace 2 años
@PaccioYo tuve que cambiar a std tu tienes garantía checa tus papeles
Vilchis de México hace 2 años
@JusabHola!! En cuanto te salio convertirlo en manual? Y dónde lo realizaste?
James Eliot de México hace 6 meses
@JusabHola que tal, que tan bien te fue con el cambio a manual, fallo en algún tiempo o si fue la mejora definitivamente
Aldaba de Argentina hace 6 años
Me Paso Lo Mismo Encontraste Solucion? Me Aparece en el Tablero Vw
Fede de Argentina hace 5 años
A mi me paso lo mismo es el bombin del embrague
Aldaba de Argentina hace 5 años
Gracias Voy a Verificar
Sandro de Argentina hace 5 años
Llévalo a escáner te va a salir más barato. Yo tuve problemas y me cambiaron el. Bombin y siguió igual hasta me quedé sin cambios. Lo escaneo y ahora está en el taller cambiando el embrague.
Jusab de México hace 4 años
Y te quedó bien cambiando el embrague ? La transmisión de mi gol es tipo dsg y boto aceite y se paró pero me recomendaron cambiarla a manual
Diego leal de Colombia hace 5 años
Necesito caja para Volkswagen gol 1.0 16v modelo 2004 agradezco el apoyo
Diego leal de Colombia hace 5 años
Pregunta la caja de un Volkswagen gol 1.0 16 v modelo 2005 le dirve a un 2004 con las mismas características?
Fede de Argentina hace 5 años
Es el bombin del embrague
gilberto zetina de México hace 5 años
Cuando sele cambia el aceite del deposito se desmonta el robot y al desmontar obligatoriamente se tiene que hacer un aguste basico con escaner de lo contrario ban a apereser errores de todas partes hasta aserle el ajuste te dejo el enlase https://www.youtube.com/watch?v=xURDjZ…
Antonio zaldivar de México hace 4 años
Donde lo puedo llevar para q me lo chequeo xq me dicen q debo de cambiar el robot y el clos y no c si es necesario hacer el cambio ya que es 2016 es muy poco tiempo para se desconponga del robot
Antonio zaldivar de México hace 4 años
Me paso lo mismo se quedó en neutral recomendaciones de donde lo puedo llevar a q me lo arreglen dejo mi número 5575424515 me urge muchas gracias
gilberto zetina de México hace 4 años
Ya las están arreglando en la doctores y viaducto cdmx
Enrique Guibovich de México hace 4 años
En la doctores y viaducto en donde hermano?
Lo están convirtiendo o arreglando?
Norma de México hace 3 años
@gilberto zetinaSi te lo arreglaron? Por favor me pasas el contacto
Fede de Argentina hace 4 años
Tengo un gol tren emotion 2014 se me kedo la palanca en directa y se me blokio las ruedas q puede ser?
Josefina de México hace 3 años
Gol 2017 imotion se quedó en N, no da ninguna otra opción (D,M o R) ayudaaaa
Pither40 de México hace 3 años
Si pudieron resolver su problema
1
Chino de México hace 3 años
Disculpa mi carro es un gol imotion 2017 y Yano entro las velocidades y aparte revisión vw
Angel Garcia de México hace 3 años
El fusible que está en la terminal de la batería pero es un problema de desgaste en flash clutch y el robot se esfuerza y crea el corto
Adolfo garcia de México hace 3 años
@Angel GarciaMe podría dar detalles por favor ,especificando me cuál fusible es.
Ivette de México hace 3 años
@Adolfo garciaHola yo estoy pasando por una pésima situación con esa caja!! No sirvee ni reparandola , les dejo mi número es el 3323360127 vw solo estafa solo es error de ellos que no estan dispuestos a asumir ,dejo varios mensajespara que los usuarios lo vean gracias.
Mauricio de México hace 2 años
@Angel GarciaComo se soluciona esto ángel te agradecería me comentarás, puesto que en un recorrido de 30 km con el motor ya caliente me quemo 10 fusibles uno tras otro, me podrías pasar el dato para la reparación de favor gracias
Mauricio de México hace 2 años
@MauricioMe paso lo mismo calientito me quemo como 25 fusibles que puede ser
Chino de México hace 3 años
Perdón párese revisa vw
Israel de México hace 2 años
Buenos días yo tengo el. Mismo problema tiro el aceite hidráulico de la robótica y se quedó en nuetral
Soy de Tijuana y aquí no hay taller de transmisiones que lo puedan arreglar
Alguien pudiera darme una opción o ayuda para mandarlo a algún taller del interior del país
Vilchis de México hace 2 años
Disculpen tengo un gol 2016 y me está pasando aceite al depósito de agua, alguien sabrá x que pasa esto?
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Zumbido en la caja SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 sedan, (voyage) 115000 kms
El auto funciona muy bien, de hecho corre mas que muchos de otras marcas en su clase, pero cuando le pongo 4° o 5° velocidad y piso el aceledaror hay un zumbido que me incomoda, en un principio pensé que le hacía falta aceite a la caja, o que tenía que cambiarlo, pero estaba en buen nivel y al cambiarlo no se aminoró el problema. Cada vez es mas fuerte el ruido, les agradezco sus respuestas.
FernandoG de México hace 9 años  
FE
10 casos 
jony de Argentina hace 9 años
Hola , a mi me hacia algo parececido y era que le faltaba grasa en el fuelle que se encuentra en la salida del palier de la caja que despues se conecta con la omocinetica , tendrias que sacar o habrir ese fuelle y verificar si rsta seco suerte
FernandoG de México hace 9 años
Muchas gracias Jony lo voy a intentar esta semana, t cuento como me fué.
FernandoG de México hace 9 años
Ya reparé mi auto Jony, estaba bien de el fuelle, lo que tenía mal es el balero gemelo de la caja de velocidades, algunos mecánicos acá dicen que es por el aceite y otros me comentan que al subirlo a 190 km por hora se dañó, son varias las posibilidades pero una la solución. Saludos
Ray cutz de México hace 9 meses
Amigo si se soluciono tu problema? Tengo un problema parecido y mi mecánico su diagnóstico es que hay que cambiar el balero gemelo... Mi problema es igual al tuyo y cuando suelto el acelerador igual zumba pero solo cuando llevo una velocidad porque si lo llevo en neutral no suena...
Erick de México hace 8 años
Cual es el balero gemelo y cuanto te costo la reparación? Mi caso es el mismo. Pensé que eran los baleros dobles de rueda, los revise y me di cuenta que el sonido viene de la caja. Creo son los baleros del diferencial. Saludos.
FernandoG de México hace 8 años
Hola Erick, la caja por dentro tiene dos ejes paralelos en los que van montados los engranes de la caja, en los dos ejes lleva un balero o rodamiento doble al que le llamangemelo aqui en México, cuando se lo cambié varios problemas se solucionaron, como el hecho de que ya no marcaba el velocimetro, pues funciona con un iman que se saturó con las rebabas del balero destruido, y el ruido que era muy molesto. La tranquilidad de que no se dañara mas la caja. Es importante que cuando la armen le pongan muy bien los seguros o retenes para que no se salga algun eje.
Erick de México hace 8 años
Buen día: Agradezco la informacion, despues de comentar en este espacio me dedique a investigar y llegue al balero doble o gemelo. Cotice en la agencia y me cobran solo de mano de obra cerca de 12 mil pesos mas el balero. No e encontrado en Puebla quien me haga ese trabajo. Ya como dato cuanto te costo en total la reparacion?

Saludos.
FernandoG de México hace 8 años
El balero me costó 1000 pesos y la mano de obra 2500 aquí en la cuidad de México. Si quieres te puedo dar los pormenores
Erick de México hace 8 años
Fernando, agradezco la información. Solo me queda buscar quien lo cambie, lo malo es que vivo en Puebla Pue.
Saludos
Eduardo de México hace 2 años
@ErickHola Érick. Tengo el mismo problema con un VW Gol 2012 y vivo en Puebla. ¿Pudiste cambiar el balero en Puebla?
FernandoG de México hace 8 años
Desgraciadamente las personas que arreglan la caja no son muy honestos, pregunta a tus conocidos si hay alguien de confianza que no te cobre tanto, no es tan difícil como lo plantean. Mucha suerte.
joseaguilar de México hace 5 años
Fer un favor tengo el mismo problema pero no he encontrado a un mecánico honesto será posible me pases los datos de quien te apoyo? mi mail es [email protected]
M@RKO's de México hace 7 años
Hola... Ojala y me puedas responder. Aparentemente tengo el mismo problema escucho un zumbido como si un balero ya hubiera tronado, pero este zumbido lo hace todo el tiempo no solo en 4a y 5a, acelero y se escucha mas, freno y baja la intensidad. Ya cambie el aceite de caja, los 2 baleros traseros y 1 delantero, me falta 1 aun, pero nada no le atino. Algún tip que me puedas dar para asegurarme que sea el mismo problema que tuviste??? Saludos / GRACIAS
Solucionado
Mejor respuesta (según FernandoG)
FernandoG de México hace 7 años
Claro, en marcha va sonando el balero, si andando a una velocidad razonable le quitas la velocidad para que quede en punto muerto y se deja de escuchar, definitivamente es la caja, pero si al quitarle la velocidad, con el vuelo que trae tu auto, se sigue escuchando, es un valero de las ruedas o de la flecha, espero tus comentarios y que puedas resolver tu problema.
Miguel de México hace 6 años
Fer, hola! justo yo tengo este problema con la caja, el zumbido empieza como a las 50 klms y se hace mas intenso conforme acelero, me podrias de favor compartir los datos de donde repararon tu auto, yo vivo en la ciudad de mexico, asi que si seria factible.
Raul de México hace 4 años
Tengo un problema con mi carro gol 2009 tiene un zumbido en el lado derecho de la rueda delantera ya cambie los 2 baleros de adelante para descartar eso y sigue el zumbido pero lo raro es q al agarrar una curva hacia el. Lado derecho no se oye pero de ai enfuera sigue siempre el zumbido q podria ser
Erick de México hace 7 años
Buen día:

Aun no resuelvo el zumbido, pero, hace unos meses le preste el auto a mi papá, el viaja de Cuernavaca a Puebla cada 8 días, y me hizo la observación del zumbido constante, a lo que me recomienda cambiar las llantas, ya revise y tampoco son los valeros de rueda. El valor del TRADEWARE en las llantas es 320 (marca kelly filial de Goodyear) y son muy duras. Solo me falta hacer esta prueba.
Saludos
jony de Argentina hace 7 años
Sisi definitivamente puede ser eso ,cambia mucho el andar con ruedas nuevas , los rulemanes traseros , los cambiaste no!! Porque los gol son rompedores compulsivos de rulemanes traseros
Guille de Argentina hace 3 años
Hola grupo tengo un problema
Cada un mes se me rompe el ruleman izquierdo trasero siempre el mismo cambie la cubierta x q estaba de forme pensando qué eso me influia pero no. Lo único q me falta cambiar es la punta de eje Por Favor si alguien le paso q me ayude gracias
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Consumo alto de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.8 138000 kms
Desde que compre mi Gol hace un año he tenido consumo de aceite, me puede llegar a consumir 1 litro por semana o digamos que un litro cada 400 km o es decir un litro por tanque de gasolina, he cambiado de tipo y marca de aceite usando semisintetico entre 10w40 y 10w50 shell, castrol, venoco, inca, y el consumo sigue igual, personas que me siguen en el carro "amigos" me comentan que el carro humea solo en alta "jaloneado" por lo que decidí cambiarle las gomas de las válvulas "sellos" en el taller volkswagen Caracas venezuela, y mi sorpresa esta en que el consumo siguió igual, en 3 dias me consu… Leer completa
Rafa de Colombia hace 10 años  
RA
8 casos 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola rafa antes de desarmar te recomendaría que realices algunas pruebas, controla las bujias para saber como estan quemando, controla en caliente la varilla del aceite y la tapa de valvula como humea, y me comentas. Saludos
Andrés gallardo de Venezuela hace 4 meses
Buenos días leo tengo un gol 2008 me está consumiendo aceite más cuando realizó viajes largos... no tiene bote por ningún lado, ni está votando humo por el escape más no sé si en la arrancada lo hace
Rafa de Colombia hace 10 años
Leo las bujias estan ya desgastadas, pero esta en color negro seco que parece ollin pero solo una, las demas estan desgastadas color metal normal. Al retirar la tapa por donde cargo aceite no humea y tampoco humea por la varilla de medicion de aceite
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Controla donde esta el filtro de aire si no hay aceite y me comentas. Saludos
Rafa de Colombia hace 10 años
En el filtro de aire no, pero si llega un poco de aceite en la tuberia de admision de aire por medio de la tuberia pequeña que vine de la valvula pcv, de echo la mariposa esta algo humeda de aceite, esa revision la hice antes del cambio de sellos de valvula. Posterior al cambio no la he hecho.
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Rafa seguro son los botadores de las válvulas, fíjate en la admisión en que tubería ves aceite. Saludos
Rafa de Colombia hace 10 años
Ok Leonardo gracias. Te preguntonalgo, los botadores o taquetes se graduan? Puede ser por graduación o por desgaste? La tuberia de admision que tiene aceite es una pequeña que viene desde la valvula pcv hacia la tuberia de aire cerca de la mariposa. O
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola rafa los botadores se desgastan al tiempo por las levas y también se regulan mediante unas monedas para la luz de valvulas, pero te recomiendo que lo haga una rectificadora, ya que te lo revisan que controlen las válvulas de admisión como de escape.
EDUARDO de Argentina hace 9 años
Hola tengo mun gol gld 96 full...hace unos dias me empezo a consumir aceite...en 300 km casi un litro,perdidads no tiene,ni falla en ningun momento...lo que si el aceite al revisar la varilla tiene un poco de olor a combustible...le estoy poniendo elaion 15-40...
Rafa de Colombia hace 8 años
Hola eduardo yo nunca pude resolver eso del consumo, creo que es algun anillo o las guias de las vavulas... no he destapado aun lo tengo comprandole aceite semanalme te. Saludos.
Jorge Hamilton de Costa Rica hace 3 años
Te recomiendo que cambies la PCV ya que por ahí se va vapor de aceite al múltiple de admisión. Si vas a cambiar los anillos solo los cambias y NO raspes o limpies el canal del los anteriores... Pon los nuevos así... Para que no tengas que cambiar los pistones y pueda ajustar los anillos con la costrita que tiene el pistón. Y si no le cambias los anillos revisa la PCV y pon un aceite más grueso como el 20W50 para que tenga espesor ya que NO es un carro NUEVO. Slds
pablito de Argentina hace 8 años
Tengo un gol sd 1.9 con 146 mil km yo lo compre el año pasado con 131 mil kms el tema es q me consumia mucha aceite se comia 4 litros en 3500 kms me dijeron q ran los aros, cambiamos aros completos y ahora el consumo es menos pero se esta comiendo casi un litro en mil kms mas o menos anda espectacular tiene muy buena salida de abajo y de arriba mucho mas por lo q imagino q tien compresion anda muuuy bien el autoc pero consume aceite y no se que puede ser si alguien me ayuda!!!
jair clio rn 98 de Argentina hace 8 años
Hola gente tengo un clio rn mod 98... y larga un poco de humo celeste cuando acelero fuerte, anda barbaro, tiene muy buena reaccion... pero eh notado que me consume aceite... el motor en caliente tira un poco de humo x la barilla del aceite... alguien sabra que es? aros? retenes de valvulas?... eso de la valvula de pvc evita el consumo y qe large humo celeste el vehiculo???
jair clio rn 98 de Argentina hace 8 años
Hola gente tengo un clio rn mod 98... y larga un poco de humo celeste cuando acelero fuerte, anda barbaro, tiene muy buena reaccion... pero eh notado que me consume aceite... el motor en caliente tira un poco de humo x la barilla del aceite... alguien sabra que es? aros? retenes de valvulas?... eso de la valvula de pvc evita el consumo y qe large humo celeste el vehiculo???
Rafa de Colombia hace 7 años
Eso es que tienes un anillos de piston roto y te esta pasando la compresion para el carter, ese aire busca salida y se va por la varilla, la valvula PCV lo que hace es que no emite los gases del cartes a la atmofera, con esa fuga de presion con el tiempo la valvula se tiende a dañar por la presion, si te fijas seguramente esta llena de aceite liquido asi como el cuerpo de aceleracion.
Mariana de México hace 7 años
Tengo un gol 2012 y no hubico donde se encuentra la valvula pcv y me consume aceite las bujias se mojan y saca mucho humo
leonardovv de Ecuador hace 7 años
Tengo un wv gol 2002 conforline tiene 388000 de recorrido cada 2000 km me toca completar el aceite dos cuartos de aceite , se me baja mucho no se que sera me puede ayudar alguien...
guillermio de El Salvador hace 7 años
Revisaa la válvula PCV d seguro es esa
Daniel Martínez de Uruguay hace 7 años
Buenas tengo un gol g1 1.8 carburador. Me consume casi medio litro en 600 km pq sera gracias
Rolando de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo vw gol 2008 me consume aceite 1 litro por semana andando en la ciudad no humea no tiene pérdidas. Que puede ser el problema. Gracias
eduardoramos de Venezuela hace 6 años
Buen dia tengo un gol 92 y tiene pistones con anillos grueso grueso x problemas estoy aciendole motor nuevo quisiera saber si los pistones de un gol mas nuevo con anillos fini fino le quedarian igual bn sin problema
Erich Scheuermann de Perú hace 5 años
Tengo un gol 1.8 1996, el manual de usuario indica que es normal el consumo de 1 Ltd de aceite cada 1000 km
Alejandro de Argentina hace 5 años
Hola muchachos yo tengo un gol trend 2009 con GNC y con 149mill km y me consume medio litro cada 20 días es normal ya que el auto anda mucho todos los días !! Precisó respuestas
Rafa de Colombia hace 5 años
El consumo elevado de aceites de un. Otro nunca es normal. Y depende de muchas cosas. El pie del dueño pero sobre todo del Historial de mantenimiento del vehículo
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafa)
Rafa de Colombia hace un año
Lo solucione vendiendolo, nunca dejo de consumir
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Duda sobre temperatura ala que trabaja el gol 1.6

Volkswagen Gol 2004 4 puertas, motor 1.6 150000 kms
Hola que tal desde ante mano pido disculpas por mi poco conocimiento que al explicar tratare de ser lo mas claro posible... tengo un gol 1.6 nafta/gnc al cual hace unos 3 meses le coloque el gnc... despues de tantas veces de llevarlo a regular decidi escanearlo para que a nafta este en perfectas condiciones y no hubo ninguna falla... le hice cambio de filtros aire nafta todo el cambio completo de aceite le cambie tapa de distribuidor y rotor tambien y quedo de 10 a nafta luego lo lleve a regular y quedo tambien muy bien pero el problema es que al llegar a los 95º empieza con los tironeos... el… Leer completa
gabriel_nirvana de Argentina hace 9 años  
GA
21 casos 
Saludos Gabriel, un motor tiene que trabajar con distintos grados de temperaturas desde que está frío hasta que se calienta, alcanzando una temperatura IDEAL que es 90°C. , NO es correcto los 95° que informas, el motor NO funcionará bien si NO alcanza la temperatura IDEAL y tampoco puede funcionar bien si sobrepasa ésta temperatura. En los motores existe un sistema REGULADOR de la temperatura, y en tu caso DETECTO daño del trompo TERMO CONTACTO, su función es hacer que se prenda el electro ventilador a 90°C. Y también existe daño del sensor ECT (sensor de temperatura del refrigerante del motor) a éste sensor lo conocen en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la INYECCIÓN" debe ser reemplazado cada 50.000 Km. su función es muy importante, de éste sensor depende el consumo de combustible del auto, actúa como el antiguo ahogador o estrangulador que tenían los motores a carburador, su función era proporcionar mayor cantidad de combustible cuando el motor estaba FRÍO y progresivamente disminuir el combustible conforme subía la temperatura del motor hasta alcanzar la temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C). El sensor ECT envía su señal a la computadora del auto para mantenerla informada TODO el tiempo, PERO cuando tiene falla, la computadora del auto se vuelve LOCA y no puede controlar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de nafta que deben proporcionar al motor en sus diferentes temperaturas de trabajo. Debes cambiar los dos elementos que menciono. (Trompo TERMO CONTACTO del electro ventilador y sensor ECT).
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Marcelo de Argentina hace 7 años
Hola te hago una consulta quiero cambiar el bolbo del electroventilador y el original viene 93 90c 105 95 c es el correcto?
Saludos Marcelo, 93-90 es correcto. Atte.
Marcelo de Argentina hace 7 años
Bien gracias te hago otra consulta tengo un gol 2003 1.6 con onda A/A y trabaja en la temperatura 93 y 95 ya le cambié bulbo y sensor es correcto que trabaje en esa temperatura?
Saludos Marcelo, es el TERMOSTATO el trompo que se encarga de regular y MANTENER en 90"C la temperatura del refrigerante que circula en las camisas o compartimientos de refrigeración del motor, si su grado térmico no es correcto o si tiene falla y no abre oportunamente su válvula en su totalidad debe ser sustituido, el motor debe trabajar a 90*C. Solo un ignorante en la materia de mecánica habría calificado mal esta respuesta.
Marcelo de Argentina hace 7 años
Le puse un termostato nuevo ase poco y me sigue haciendo lo mismo será de mala calidad el termostato?
Por tener una función muy importante y precisa el TERMOSTATO yo siempre sugiero adquirir el original en concesionario, los repuestos alternos no son exactos y a veces fallan. Es una lástima que mis SUGERENCIAS o respuestas que pretenden ayudar o asesorar correctamente, sean calificadas negativamente por algún ignorante en el tema de mecánica.
Marcelo de Argentina hace 7 años
El termostato que le puse abre a los 80 y el original a los 87 hice probar el termostato y funcima bien me quedaba hacer ver el raiador y esta bien no esta tapado ni nada le puse agua comun con vinagre para lompiar el sircuito y el auto trabaja boen no pasa los 90c puede ser que alla sido malo el refrigerante que tenia? Puede afectar un refrigerante malo en tema de la temperatura?
Marcelo, no es cuestión de instalar en el motor cualquier termostato , su grado termico no es un asunto de libre eleccion , debias instalar el recomendado por el fabricante ya que todos los sensores funcionan correctamente SIEMPRE Y CUANDO el grado térmico del termostato mantenga el motor en su temperatura IDEAL o de régimen que está entre los 87 y 90*C, por ejemplo, si el motor NO alcanza su temperatura IDEAL controlada por el TERMOSTATO, el sensor ECT le "avisará " a la computadora del auto, que el agua o refrigerante está AUN frío consecuentemente la computadora ordenará a los inyectores suministrar MAS combustible para que en el menor tiempo posible el motor ALCANCE su temperatura IDEAL , y si tú instalaste un termostato más FRIO, el consumo de combustible será mayor; por lo explicado, sugiero adquieran el termostato del grado térmico correcto. Si la temperatura del motor siguiera ELEVADA pese al cambio del termostato adecuado, sera conveniente revisar el impeler de la bomba de agua que no este roto o no gire solidariamente con su eje; también podría ser que exista obstrucción en el radiador principal o en el de la calefacción, o en canalizaciones de agua, o en los orificios que permiten la circulación de agua o refrigerante de la JUNTA de la tapa de cilindros por óxido o minerales, la solución en este caso es desmontar e instalar una junta nueva.

Cabe informar que el refrigerante comparado con el agua, tienen exactamente la MISMA capacidad de refrigerar el motor , es decir que el refrigerante comparado con el agua NO enfria más ni menos que el agua. Atte.
Pa nuñez de Uruguay hace 5 años
Viejo, no es así el refrigerante puede aportar mayores temperaturas, estás diciendo cualquier cosa!!!
Saludos Pa Núñez, parece que no leíste bien lo explicado en mi respuesta anterior, pero para aclarar o no dejar dudas te explico lo siguiente:
El refrigerante comparado con el agua tiene aditivos que evitan su congelación a temperaturas del medio ambiente menores a 0 grados centigrados y además evitan la oxidación del sistema de refrigeración, PERO, la capacidad de enfriamiento del refrigerante comparado con el agua común es exactamente la misma, es decir, la persona que cree que el refrigerante enfría más que el agua, está totalmente equivocado. Sugiero antes de discrepar u opinar sobre cualquier tema, instruirse para con conocimiento de causa discrepar o discutir con los que sí conocemos del tema y damos asesoría técnica en este medio. Atte.
Roque Angel rapetti de Argentina hace 5 años
Me parece muy bien resuelto el problema santiago lo que pasa que hay muchos que se creen más papista que el papa. Tu definición es más que correcta
Nacho1993 de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola santiago... tengo un gol 98 1.6 mi y hoy viaje en ruta y nunca calento el motor, o sea la aguja del medidor de temperatura jamas subio, solamente sube cuando voy despacio... tambien me pasa a veces que llega a 90 ° y baja casi hasta el fondo tanto en ruta como en ciudad y por ahi a veces se pasa hasta 95 o 100 ° y despues desciende, y tiene algun cascabeleo a veces a la hora de acelerar... que puede ser?
gabriel_nirvana de Argentina hace 9 años
Muchas gracias santiago voy a probar eso y cualquier cosa te cuento como anduvo saludos!!
Jcgiovatto de Argentina hace 9 años
90 grados es lo normal. Circulando en ruta puede bajar a 80 85 grados
Saludos Jogiovato, su información es INCORRECTA o ERRADA, Una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de REGIMEN que son los 90*C , el motor JAMAS debe bajar de su temperatura IDEAL así el vehículo se desplace a altas velocidades en una carretera plana o en descenso, si la temperatura BAJA en el instrumento del tablero, SIGNIFICA que el TEROSTATO no cumple con su funcion, No es del grado térmico correcto o su válvula permanece abierta por FALLA o daño, permitiendo que circule el refrigerante en los momentos inoportunos, razón por la que la temperatura del motor DISMINUYE, si el termostato funciona bien JAMAS debe permitir que la temperatura SUBA O BAJE así el auto se desplace rápido o lento por una carretera. Atte.
Mauricio de Ecuador hace 6 años
Amigo cuando ingresa aire caliente dentro del vehiculo por las rendijas q podra ser
Saludos Mauricio, existen dos posibilidades por las que puede ingresar calor al interior de la cabina:

1) Si la perilla SELECTORA de temperatura de la calefacción está en posición FRÍO y sin embargo continúa ingresando aire caliente a la cabina, significa que la Válvula de agua que actúa como una llave de paso permitiendo o no que ingrese agua caliente al radiador de la calefacción proveniente desde el motor, está DAÑADA o REMORDIDA con residuos calcáreos u oxidacion; cuando Ud posiciona el selector de temperatura en FRÍO y si esta encendido el ventilador de calefacción, en breves minutos, debería disminuir el calor y comenzar a ingresar aire FRÍO del medio ambiente; Si esto NO OCURRE en su auto, tendrá que sacar la válvula para intentar limpiar o destrabar, si no es posible lograr su correcta función debe sustituir con una nueva.

2) Existe la posibilidad que el ingreso de CALOR al interior de la cabina sea por el PISO del piloto, en sector de los PEDALES y columna de direccion; Revise retirando o levantando la alfombra en el sector bajo los pedales, que en la base de la columna de dirección y piso este instalado y en buenas condiciones un tapón grande tipo bota de goma o caucho que impida el ingreso de AIRE caliente desde el compartimiento del motor a la cabina; es posible que este tapón este roto o alguna vez (si desmontaron la cremallera de dirección) el mecánico se olvidó de instalar esta goma, de no existir o estar ROTA, sin duda será la causa de SOFOCACIÓN de los ocupantes del VEHÍCULO, si esta rota, intente sellar con SILICON, CHOVA o sustituya con una nueva.
Atte.
Elmelence de Uruguay hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Si es correcto la temperatura ambiente no influye con el auto ni por velocidad o suave el auto tiene su propio sistema de refrigeración si hay 0 grado o 40 vallas a 40 0 120 no cambia su sistema propio. Opino!!
Ronal de Perú hace 8 años
Hola. Necesito ayuda...boy hacer um viaje largo lo q deseo saber es...la temperatura de mi gol llefa asta los 100grados y ahi recien se activa el ventilador y lo baja asta 85 grados...podra viajar normal asta esta tamperatura?
Saludos Ronal, lo normal cuando el motor está caliente es que el puntero del instrumento medidor de temperatura del tablero llegue a la MITAD, ésta posición equivale a 90°C (temperatura IDEAL) se puede aceptar hasta una línea más alta que equivale a 92°C como máximo, temperaturas superiores a las indicadas son aviso de problemas de recalentamiento.
Cuando un auto realiza un descenso prolongado en la carretera a alta velocidad, la temperatura JAMÁS debe descender o subir una vez alcanzada la temperatura ideal o de régimen de funcionamiento del motor, DEBE MANTENERSE siempre en los 90°C, Mayor o menor temperatura significa daño del TERMOSTATO y debe ser cambiado inmediatamente, (yo recomiendo usar el repuesto ORIGINAL, resulta ser mucho más costoso por su calidad y confiabilidad, NO recomiendo un alterno porque NO son exactos y fallan) cuando el motor trabaja a menor temperatura de la indicada, se producirá un mayor consumo de combustible que a la larga resultará en derroche de dinero, porque la computadora (UEC) está programada para alcanzar siempre y en el menor tiempo posible la temperatura "IDEAL" , si existe defecto en el termostato y no estabiliza la temperatura del motor o éste NO alcanza su temperatura de régimen, la UEC se "desespera" e inmediatamente ordenará a los inyectores suministrar mayor cantidad de combustible para alcanzar los 90°C, la computadora tratará siempre de alcanzar y mantener el motor a la temperatura ideal. Cabe advertir que un termostato se puede dañar de dos maneras, la una que es muy peligrosa y es cuando su válvula se traba en posición CERRADA, esto puede ocasionar fundición de motor, la otra, cuando su válvula se traba quedando ABIERTA, en este caso el daño no es tan peligroso, sólo impediría que le motor se caliente y consuma mucho combustible, PERO debe ser cambiado pronto, porque si el motor funciona mucho tiempo así, se producirán oscilaciones térmicas bruscas que calientan o enfrían partes del motor muy rápido dilatando o contrayendo el metal de construcción del block y culata, las dilataciones térmicas pueden partir o trizar el metal. Respecto al funcionamiento del electroventilador DEPENDE o es regulado por el trompo TERMOCONTACTO, tanto el encendido como apagado del motor eléctrico del ventilador debe ser OPORTUNO y lógicamente sincronizado con el trabajo del termostato, el termocontacto debe encender el ventilador cuando el refrigerante del motor del auto alcanza los 90°C y mantener encendido hasta que la temperatura del refrigerante baje a los 87°C, es aviso de daño del termocontacto si el electroventilador NO funciona en a las temperaturas mencionadas, sugiero que este repuesto sea ORIGINAL. Con esta explicación estoy seguro que comprenderán la importancia que funcione bien cada elemento y sistema de refrigeración del motor.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Carlos Sebastián Nehme de Argentina hace 5 años
Hola muchas gracias por cada información soy de salta Argentina... Tengo un gol 2010 con 320.000 km no gasta ni una gota de aceite, a los 10.000 le hago los servis... Pero si la. Temperatura se mantiene a la mitad siempre q ando luego un rato, mi duda es si el electro ventilador tiene q prender durante dos o tres minutos, luego se apaga un minuto y vuelve a prender, aveces varian los minutos en especial de noche cuando refresca, y otra cosa q note es q el aire acondicionado luego de enfriar un rato corta y vuelve a encender pero eso solo pasa en la ciudad... Mil gracias
marcopolo de México hace 8 años
Hola q tal acabo de comprar un gol sedan 2012 quiero saber si es normal que la temperatura llegue a los 90 grados o es q no funciona o pasa el agua
Saludos Marcopolo, es NORMAL lo que mencionas y que la temperatura de funcionamiento del motor esté entre 87 90°C.
Atte.
Gaston de Argentina hace 5 años
Hola estimado le hago una consulta el electroventilador de mi gol mod 97 diésel no arranca , cambie bulbo y fusibles, controle continuidad de corriente pero no funciona que será. . .
Saludos Gaston, tiene que revisar un electricista, a distancia y sin examinar su auto es difícil que le pueda dar una asesoría precisa, el que examine su auto tiene que comprobar que no exista burbuja de aire en las canalizaciones de agua del motor y sistema de refrigeración ya que el bulbo de agua para que funcione tiene que estar sumergido en el agua o refrigerante, si existe aire, el bulbo no puede sensar la temperatura del agua, consecuentemente no cierra su circuito y no enciende el electroventilador ; luego tendrá que comprobar el electroventilador (para verificar si esta bien) ésto se lo hace conectando corriente directa de la batería, si el ventilador no funciona con corriente directa, puede tener carbones (escobillas) gastadas o su conector (ficha) no hace buen contacto, o el pequeño motor esta quemado; si el ventilador SÍ funciona en directo, entonces revisará el relé, conector, fusible o que el bulbo termocontacto (que lo ha cambiado) no esté con daño de fabrica, quemado o que no sea el adecuado para su motor, y que no exista cortocircuito en el cableado eléctrico del ventilador. Atte.
gustavo de Argentina hace 8 años
Buenas les queria preguntar si es normal que la temperatura se mantenga en los 90 tengo un gol 1.6 nafta solo...y xq le cuesta arrancar...desde ya muchas gracias...!!
Chacho de Argentina hace 8 años
Hola q tal yo tengo un gol 99 tercera generacion y tengo problemas con el funcionamiento. Nafta me oxila entre 20 mil y 15 mil y en gas anda anda bien y la temperatura se mantiene pasando los 90 en la mitad de la rallita q le sigue no se si es peligroso q labure asi ah aclaro q por seguridad le saque el termostato ya q nterior mente se clavo y me soplo junta desde ya muchas gracias...
badamar de Uruguay hace 8 años
Hola buenos días tengo un gol del 97 1.6 yla temperatura esta llegando a los 100 el mecanico me comento que cambio termostato per sigue igual es mas hace unos días llego a tirar el agua de la reserva ,se y por lo que veo en comentarios la temperatura debería ser 92 puede ser entonces que se soplo la junta me pueden ayudar con algún comentario
Gracias
Saludos Badamar, el recalentamiento puede ser ocasionado si quedó aire en las canalizaciones de agua del motor o si no se purgó, otra posibilidad es si el termostato cambiado no es de buena marca y tiene falla de fábrica; Revisar que el radiador NO tenga obstrucción, si todo lo mencionado está bien, entonces la única posibilidad de recalentamiento del motor es por OBSTRUCCIÓN de los huecos de la JUNTA de culata o tapa de cilindros, con los años se cierran los orificios con minerales o residuos calizos y oxidación consecuentemente NO circula el caudal abundante y necesario del refrigerante y el motor recalienta. Atte.
badamar de Uruguay hace 8 años
Gracias Santiago por tu respuesta y aclaraciones al referirte a la obstrucción de la junta tapa de cilindro quiere decir que se debe abrir y cambiar antes de recalentar más el motor ya que esta llegando a 100 según el medidor del tablero

Es así algo así ?
Saludos Badamar, antes de desmontar la culata pensando en una muy posible obstrucción o cierre de los orificios de la JUNTA, es necesario primero y por ser lo más sencillo, verificar que no exista aire purgando las canalizaciones del sistema de refrigeración, que el radiador no tenga obstrucción y que el termostato esté en buen estado abriéndose y cerrándose oportunamente ya que una falla en éstos elementos mencionados podrían causar recalentamiento del motor. Si lo mencionado está bien, entonces definitivamente el problema en tu motor es causa de obstrucción de los orificios de la JUNTA de la tapa de cilindros o culata. Cabe advertir que es de suma importancia que el mecánico verifique u observe que los orificios de circulación de agua de la nueva JUNTA sean lo suficientemente grandes (casi del tamaño de los huecos de la culata) para permitir abundante paso del caudal necesario para refrigerar el motor cuando se le somete al máximo trabajo o potencial, advierto ésto porque en varios establecimientos venden juntas defectuosas que vienen con sus orificios muy reducidos y en éste caso el mecánico debe AGRANDARLOS con un sacabocados. Lo mejor es comprar juntas CONFECCIONADAS en los establecimientos donde las fabrican o construyen para motores de muchas marcas. Atte.
Negro de Argentina hace 8 años
Tengo un gol 1.6 com problema en la temperatura el recipiente esta frio y el electro funciona
marcopolo de México hace 8 años
Hola buenas tardes quisiera saber cuando km/l me da mi gol 2012 es q no tengo una buena referencia sobre ello tambien quiro saber cuantos km de debe de dar cada cuadro que se tiene el checador de la gasolina
Gustavo de Argentina hace 8 años
Hola. Buenas tardes. Tengo un gol 2004 y en ruta no me levanta nada de temperatura. Si en la ciudad. Por lo tanto no tengo casi calefacción. Cuál puede ser el problema.
axel de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un gol 2004 sedan, cuando voy viajando la temperatura llega a 95 grados y tb aveces pasa y por más que prenda el electro manualmente no le desciende, que puede ser?? Desde ya muchas gracias
axel de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un gol 2004 sedan, cuando voy viajando la temperatura llega a 95 grados y tb aveces pasa y por más que prenda el electro manualmente no le desciende, que puede ser?? Desde ya muchas gracias
Nicolás de Argentina hace 7 años
Supiste que era? Me pasa lo mismo en un senda
juan de Argentina hace 7 años
Hola soy juan y tengo un gol 1.6 diesel año 97 y con el termostato original de 87 grados la temperatura llega a los 100 grados y corta a los 105 grados es normal en el diesel?
Hola Juan, todos los motores deben alcanzar y funcionar a 90°C, si la temperatura es superior sin duda existe una anomalía en el sistema de refrigeración del motor. Sugiero que leas es artículo que escribí, haciendo clic en el recuadro derecho superior de ésta ventana, su título es "problemas de recalentamiento /causas y soluciones. En éste artículo explico las causas que originan y cómo solucionar éste tipo de problemas, obviamente como tu motor es a diesel encontrarás pequeñas diferencias con lo explicado, ya que tiene que ver con un motor a gasolina, pero el funcionamiento del sistema de refrigeración, es el mismo para todos los motores. Atte.
Gerardo de Argentina hace 5 años
Tengo un senda diesel 1.6 si le pongo un bulbo de 88/79. Esta bien va a trabajar bien mi electro ? No estara mucho tiempo prendido ?
Giovani Lopez de Guatemala hace 7 años
Hola que tal, tengo una duda. Tengo una camioneta volkswagen parati modelo 1992 y en el marcador de temperatura se mantiene una raya arriba de la mitad. El mecanico me dijo que midió la temperatura con un aparato y que le marcó 85 grados y que para el está muy caliente. El asunto es que a la temperatura que le indico que es una raya arriba de la mitad, se activa el ventilador y lo hace por cerca de 30 segundos luego se desactiva y espera unos tres minutos y se vuelve a activar, el problema es que la aguja de la temperatura no baja de alli ni siquiera con eso. He logrado bajarla cuando uso el carro frenando con motor o desconectado, de lo contrario en transito pasa eso, cuando llega a esa temperatura inicia nuevamente el ciclo con el ventilador. Cual debe ser la temperatura para ese carro, el termo switch debe ser la causa.
Saludos desde Guatemala
Saludos Giovani Lopez, te voy a explicar lo siguiente:
Cuando el motor es encendido la primera vez en el día y una vez que ha ALCANZADO su temperatura IDEAL de funcionamiento llamada también de RÉGIMEN y que DEBE ser 90°C, luego de ésto, JAMÁS debe subir o bajar la temperatura mientras esté encendido el motor, es decir si te desplazas a alta velocidad en una carretera con un DESCENSO prolongado, NO debe bajar NUNCA la temperatura de los 90°C, si te desplazas en una pendiente prolongada exigiendo todo el potencial al motor JAMÁS debe SOBREPASAR de la temperatura indicada.

Cuando el sistema de refrigeración está funcionando como te explico, significa que está en perfectas condiciones, la temperatura debe mantenerse constante SIEMPRE, cualquier variación en la temperatura significa que existe alguna anomalía o que el TERMOSTATO no sirve, NO es capaz de mantener la temperatura CONSTANTE en el motor y debe ser sustituido con repuesto ORIGINAL y del grado térmico exigido por el constructor del motor, Cualquier falla en el sistema es peligrosa y exige la inspección de un profesional.

Consulto: ¿En tu motor se está presentando síntomas de recalentamiento? como por ejemplo: Pérdida de agua por expulsión por la tapa del recipiente auxiliar, ¿ Acaso se escucha o hace burbujas el agua del recipiente? ¿ Acaso existe consumo de agua? ¿ Acaso se escucha cascabeleo en el motor en los momentos de acelerar?

Si NO existe ninguno de ésto síntomas, NO existe problemas de recalentamiento, es posible que el indicador de temperatura esté dando una señal ERRÁTICA o FALSA de temperatura por falla del trompo-sensor PALPADOR ubicado en la parte SUPERIOR de la toma de agua del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador) éste trompo- sensor es el que comanda o permite el movimiento del puntero del instrumento de temperatura, su falla exige la sustitución con repuesto ORIGINAL y del grado térmico recomendado por concesionario.

Según lo que explicas, no veo problema en el trabajo del electroventilador, ES NORMAL que se encienda de manera seguida y por intervalos, su encendido o apagado OPORTUNO depende del trompo TERMOCONTACTO.

Cabe informar que el indicador de temperatura del tablero de instrumentos que venía instalado en los GOL desde los 90 hasta los 93, fueron de calidad MEDIA, de fábrica no fueron precisos o su indicación no era exactamente en el medio que equivale a los 90°C y ésto no constituía daño alguno.

Cabe sugerir que CAMBIES de "mecánico" si midió correctamente la temperatura del motor y se encontraba en 85°C no debía decir que el motor está trabajando a una temperatura muy alta, ésto revela su ignorancia, TODOS los motores sin excepción deben alcanzar, mantenerse y trabajar a 90°C ni más ni menos, es la temperatura técnica y adecuada para que se realice una buena lubricación, combustión y puedan funcionar adecuadamente los sensores y motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
bruno de Argentina hace 7 años
Hola q tal a mi me pasa lo mismo tengo un gacel modelo 87, o voyage como se llamo en otros paises. El problema q tengo es similar al q comentan arriba. El motor levanta muy rapido la temperatura y se sigue elevando por lo q tiene q prender el electro constantemente asi no se recaliente. Ya limpie el circuito el radiador lo limpie yo pero quiza lo mande a limpiar asi lo desarmen y le saquen toda incrustacion q pueda tener. El problema es q alcanza muy rapido los 90° e incluso sobrepasa la media y comienza a andar el electro. Al cabo de un tiempo corto vuelve a prender y todo el tiempo es asi. Constantemente esta prendido porque sino recalentaria. Al auto le hicieron motor completo nuevo tiene bomba de agua nueva, tampoco tiene sintomas de q este mal la tapa de cilindros o la junta porque no burbujea el agua, osea no me pasa la compresion al circuito ni tampoco le pasa agua al aceite o viceversa. Entonces no se q mas puede ser. Compre el tapon del radiador nuevo para probar a ver si es eso, porque me parece q no estaria levantado presion el circuito
bruno de Argentina hace 7 años
Tengo q aclarar q no tiene el termostato puesto por lo q deberia estar trabajando mas frio el motor incluso y no calentar de esa forma
Saludos Bruno, si tu motor tiende a recalentar pese a que esta sin termostato, (que por cierto jamás debe ser eliminado, cuando falla debe ser SUSTITUIDO) es debido a que el mecánico que armó tu motor cometió el error de instalar una JUNTA de compresión NORMAL , es decir la que es vendida en cualquier almacén de repuestos ERROR, el mecánico debió instalar una JUNTA confeccionada con material de amianto y SOBREMEDIDA es decir más robusta o más alta que la normal y con los orificios que permiten la circulación del refrigerante deben ser AGRANDADOS , es decir solicitarle al maestro que confecciona las juntas que agrande los orificios; en las juntas normales vienen los orificios muy reducidos y estas juntas pueden ser utilizadas únicamente en motores que no hayan sido CEPILLADA su culata o no hayan sufrido recalentamiento. Con lo explicado comprenderás que el único problema de tu motor y que no ha sido solucionado es sólo por ignorancia del mecánico que contrataste, sugiero busques un profesional, ya que tendrás que desmontar nuevamente la culata e instalar una junta sobremedida con un espesor de 1,25 mm. Y orificios agrandados. Cabe informar si no está bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCION o si su correa dentada ha saltado quedando el motor fuera de PUNTO, también será causa de recalentamiento del motor. Cuando hayas sustituido la Junta DEBES instalar el TERMOSTATO que sugiero sea original, sin el termostato se causarán variaciones térmicas violentas que pueden trizar o partir el metal del block o culata, ademas se produce malas combustiones y exceso de consumo de combustible, los sensores no podran trabajar correctamente, la lubricacion no será eficaz, no podrá aprobar controles de opacidad ya que no se realizarán combustiones adecuadas, la computadora NO podrá administrar correctamente el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible que suministrarán al motor.
Espero comprendas la importancia del termostato. Ojalá mi informacion sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
bruno de Argentina hace 7 años
Muchas gracias. Que me recomendas q destape la tapa de cilindros entonces?? Yo quería investigar por todos lados antes de llegar a eso porque significa un gasto muy grande
Bruno, tu narración explica todo lo que sucede en tu motor, y si revisaron el radiador que no tenga obstrucciones y sacaron el TERMOSTATO y persiste recalentando el motor, NO hay otra alternativa, saca la tapa de cilindros e instala la junta confeccionada y con las características que he mencionado. Sin lugar a dudas el problema de tu motor lo solucionarás. Sugiero que el trabajo lo realice un profesional. Atte.
jose luis de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 1.6 modelo 98 la temperatura sube hasta 93° se enciende el electro-ventilador durante diez segundos y se apaga y vuelve a subir a esa temperatura tengo miedo que esté recalentando que debo hacer?
Saludos Jose Luis, Es NORMAL que se encienda o se apague varias veces el electroventilador por intervalos que pueden variar entre 8 segundos hasta casi tres minutos, no constituye daño alguno; La temperatura técnica e IDEAL de funcionamiento para todos los motor es 90°C , en tu explicación del "problema" mencionas un aumento anormal de temperatura de apenas 3°C superior a la IDEAL, (posiblemente un scanner detectó ésta temperatura ya que en el instrumento del tablero no vienen escritos los grados con tal exactitud) no mencionas si el motor ha presentado problemas de recalentamiento que son los explicados en mi respuesta anterior al amigo Giovani.

Por PREVENCIÓN sugiero hacer que un mecánico o electricista revise que el TERMOCONTACTO trompo que comanda el encendido o apagado del electroventilador lo haga OPORTUNAMENTE, aparentemente según tu explicación, el termocontacto está encendiendo el motor del electroventilador más tarde que lo normal y ésto puede ser una falla si es un repuesto alterno (ya que los repuestos alternos no son exactos) o el termocontacto original ya no está en buenas condiciones. También debe revisar que el trompo TERMOSTATO se abra en su TOTALIDAD permitiendo el paso de agua NECESARIO para refrigerar lo suficiente el motor y conserve estable su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento que es de 90°C como lo expliqué.

Cabe hacer una aclaración, cuando el sistema de refrigeración y los elementos que lo conforman como: Radiador, mangueras, termostato, termocontacto, electroventilador, bomba de agua, instrumento de temperatura y su bulbo palpador (que permite el movimiento del puntero del instrumento de temperatura) trabajan bien. Una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL de trabajo ( 90°C), JAMÁS debe subir o bajar la temperatura, así permanezca encendido el electroventilador o si el auto se desplaza rápido en una carretera, descenso prolongado, cuesta o circula por un lugar con mucho tránsito, la posición del PUNTERO o señalador de la temperatura del instrumento del tablero debe estar SIEMPRE en el MEDIO (o muy aproximado) posición que equivale a los 90°C; CUALQUIER ALTERACIÓN en la posición del PUNTERO ya sea más abajo o más arriba y que no sea el MEDIO, es AVISO de FALLA o mal funcionamiento de uno de los elementos que conforman el sistema de refrigeración del motor, lo que obliga a apagar el motor y hacer que revise un mecánico.
Atte.
Germán de Argentina hace 7 años
Hola q tal mi nombre es Germán me compre un gol power 1.6 2010 tengo un problema la temperatura d mi coche sube rápido a 90 y el electroventilador se prende a penas le doy arranque al coche q puede ser?
Saludos Germán, No existe inconveniente que el motor alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90'C) en corto tiempo o al transitar pocas cuadras, significa que el termostato esta trabajando bien, PERO sí es problema que se encienda el electoventilador apenas prendes el motor (que aún está FRÍO) esto ocurre cuando tiene falla el TEROCONTACTO que es el elemento que permite o comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador. Antes de pensar en la falla del termocontacto revisa primero que el nivel del refrigerante sea el correcto, si el nivel está bien, entonces sustituye el termocontacto; Sugiero adquirir repuesto original por su importante función y exactitud.
Germán de Argentina hace 7 años
Muchas gracias Santiago!!!!saludos
Jose de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 2000 la temperatura ando en ciudad y se mantiene en 90, salgo a la ruta a los 90 km el auto levanta temperatura llegando casi a los 110. Qie puede ser alguien que responda que podria ser.
José, revisa que no esté obstruido el radiador, también debe ser revisado el TERMOSTATO es posible que por daño no se esté abriendo por completo su válvula y NO permite que el refrigerante que circula sea abundante o suficiente para refrigerar el motor. La válvula del termostato actúa como una llave de paso de agua de casa, que al abrir o cerrar permite o no la circulación del líquido; Si después de revisar se determina que los elementos mencionados están bien, y persiste recalentado el motor, entonces el problema se presenta por OBSTRUCCION con óxidos o minerales de los orificios de agua de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en éste caso hay que desmontar la Culata para cambiar su Junta. Cabe edvertir que el mecánico DEBE agrandar los huecos de agua de la JUNTA nueva ya que por defecto de fábrica algunas vienen con sus orificios reducidos (sólo los de agua, NO los de aceite). El recalentamiento de tu motor sin duda se presenta por falla de uno de los elementos o problemas mencionados. Atte.
Jose de Argentina hace 7 años
Gracias amigo solucione el problema, cambie bomba de agua, Termostato y junta de tapa de cilimdro. Creo que en una de las 3 estaba el problema,quedo de 10... saludos
GOLaso de Uruguay hace 7 años
No tengo problema de temperatura con el gol 1.6 a nafta 2012, simplemente quiero saber si es correcto que trabaje a 90 grados
Si amigo, la temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento CORRECTO del motor es 90°C y mientras esté ENCENDIDO el motor debe MANTENERSE a ésta temperatura JAMÁS debe subir o bajar. Atte.

Solo un ignorante en el tema de mecánica pudo calificar negativamente esta respuesta.
matias de Argentina hace 7 años
Temperatura del gol 1.6, mi en ruta con frio no supera los 80grados,con el termostato nuevo y original,en ciudad labura entre 97 y 90 grados con bulbo de electro original de 102/91-95/90.me preocupa la temperstura tan baja en ruta
Matías, cuando el Termostato es de buena calidad, debe mantener SIEMPRE la temperatura ESTABLE en los 90*C una vez que el motor alcanza su temperatura IDEAL o de trabajo normal, es decir, es un aviso de mal funcionamiento del termostato cuando el vehículo se desplaza a alta velocidad o por un descenso prolongado cuando la temperatura desciende, la temperatura del refrigerante o del motor , JAMAS debe bajar o subir , debe mantenerse siempre en 90*C. Así que en tu caso, no sirve el termostato instalado.
Edwin de Colombia hace 7 años
Bienas tardes q pena tengo un gol modelo 97 la temperatura llega aveces una linea mas arriba de oa mitad y hay empieza a bajar hassta una linea menos a veces baja un poco mas esto es normal
Saludos Edwin, por lo que mencionas debes cambiar por uno nuevo, el termostato que está en buenas condiciones Jamás debe permitir que la temperatura del refrigerante o del motor OSCILE (suba o disminuya); Una vez alcanzada la temperatura IDEAL del motor que son los 90°C y mientras esté funcionando NUNCA debe subir o bajar de la temperatura indicada, NI cuando el auto se desplace a gran velocidad por un descenso prolongado; Si la temperatura del motor sube o baja de los 90°C, es aviso de falla o daño del termostato; Por ésta razón es necesario cuando falla sea sustituido con repuesto de excelente calidad y mejor si es comprado en concesionario ya que los repuestos alternos NO son exactos. Un termostato que falla no permitirá que el motor alcance su temperatura ideal de funcionamiento, consecuentemente la computadora del auto se desespera o se vuelve loca, ordenando a los inyectores suministren más combustible de lo normal, es decir se eleva el consumo de combustible, además los sensores del motor NO podrán trabajar bien, No se realizará una buena lubricación; Cuando existen oscilaciones térmicas pueden ocasionar la ROTURA o fisura del metal de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) e incluso la rotura del block motor.
Atte.
Maria sanchez de Argentina hace 6 años
Buenas tengo un gol 2012 cambie 2 veces termostato salgo a la ruta y de 90 ° baja a 50°y ya no sirven hoy compre el original lo respetaron funcionaba de diez salgo a 300 km y otra vez quedó en 50°y dejo de calentar? Me podrían ayudar ?
Seba de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 99 sd y mi pregunta es si el reloj de temperatura va de 5 en 5 osea de 70 a 75 y asi sucesivamente porque mi reloj pasa los 90 y llega hasta la siguiente rayita seria 95 y baja eso ws normal? Y en ruta haciendo frio baja a 75 fácil y queda por ahi
Gracias
Ceba, no es normal, cuando el termostato es exacto y scuando funciona bien, una vez que el motor se ha calentado alcanzado la temperatura IDEAL de funcionamiento 90*C, así haga el frío más intenso o así el auto se desplace rápido una ruta de bajada o descenso prolongado, el termostato que esta en buen estado JAMAS debe permitir que la temperatura del motor baje ni un poco, la temperatura debe mantenerse estrictamente CONSTANTE, es decir ni subir ni bajar de los 90*C cualquier alteración de la temperatura es aviso de falla del trompo o elemento del sistema de refrigeración del motor, Así que en tu caso debes cambiar el termostato. Y es posible que la lectura en el indicador de temperatura no sea indicada correctamente por falla del bulbo PALPADOR que es el que hace funcionar o que se mueva al PUNTERO o indicador del instrumento medidor de temperatura del tablero. Si los repuestos que utilizas no son originales, los alternos NO son exactos y suelen venir de fábrica con fallas. Atte.
Atte.
lara de Argentina hace 7 años
Hola buenas tardes, tengo un gol 2006 1.6, el que no viene con sensor de temperatura, le coloque un reloj landrober, y me trabaja con 95 o 97 con trafico, si la calle esta despejada voy en 90 o 93. Cuando apago el motor a cargar nafta que son 5 minutos y lo prendo llega casi a los 100
Saludos Lara, en ciertos automóviles VOLKSWAGEN, es verdad que no viene en su tablero de instrumentos, el INSTRUMENTO de temperatura, pero debo aclarar que en todos los motores de inyección electrónica, vienen de fábrica con el SENSOR de TEMPERATURA montado en el motor y su nombre técnico es ECT (engine coolant temperatura sensor) , ésto lo ACLARO porque tú confundes el nombre del instrumento de temperatura con el sensor de temperatura que son dos elementos DIFERENTES.
Respondiendo tu consulta, es necesario que conozcas que NO siempre son exactos o indican la temperatura verdadera, los instrumentos de temperatura como el que adaptaste, así que en tu caso, mientras en tu motor NO existan SÍNTOMAS de recalentamiento, considera que la temperatura de 97°C del medidor adaptado, en realidad es de sólo 90°C; Y Como mencionas que al rodar en tránsito la temperatura indicada está en 95 0 97°C y cuando no hay tránsito la temperatura DISMINUYE, significa que el TERMOSTATO no mantiene estable la temperatura, es decir NO trabaja bien y debe ser cambiado. Un termostato en buen estado y de buena calidad, JAMÁS debe permitir que la temperatura oscile O no se mantenga siempre en los 90°C una vez que el motor ha alcanzado su temperatura normal de funcionamiento y mientras se mantenga encendido; Lo que quiero decir es que si tú circulas a alta velocidad por una carretera en bajada JAMÁS el motor debe disminuir de los 90°C. Y cuando el auto suba una cuesta prolongada tampoco debe subir o pasar de los 90°C, en tu caso el instrumento adaptado debe indicar siempre los 97°C; cualquier alteración u oscilación de temperatura será aviso de falla del TERMOSTATO. Cabe indicar que el bulbo que comanda el movimiento del puntero del medidor de temperatura es el bulbo PALPADOR, cualquier defecto en éste bulbo haría que el puntero que señala la temperatura en el instrumento, se mueva errática o alocadamente; también es importante que conozcas que el TERMOCONTACTO ubicado en la esquina inferior del RADIADOR es el bulbo que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador, cuando éste bulbo tiene daño o falla, NO enciende en el momento adecuado al electroventilador y ésta falla puede generar un verdadero RECALENTAMIENTO del motor así el trompo termostato se encuentre totalmente abierto y en buenas condiciones.
Mencionas que al apagar el motor el puntero del medidor de temperatura sube a 100°C, ésto se debe porque cuando adaptaron el medidor de temperatura, su bulbo PALPADOR que sensa la temperatura del refrigerante o agua, fue INSTALADO o colocado en un LUGAR INCORRECTO, es decir en un sitio en donde se cumula el agua más caliente del motor o más cercana a los cilindros, JAMÁS se debe instalar un sensor de temperatura muy cercano al block motor porque es la zona más caliente, lo que se debía hacer la persona que adaptó el medidor de temperatura es colocar el palpador en un lugar más cercano y antes del ingreso del agua al termostato. Atte.
Leandro de Argentina hace 7 años
Hola Necesitaba ayuda me compre un Gol Power 1.6 Nafta Mod. 2007 Y Tuve Problema de Temperatura Lo revise Y tenia agua comun, Tuve un Problema temperatura porque No Me Prendio el electroventilador... haci que Decidi cambiarle Bomba de Agua Le coloque El termostato ORIGiNaL "Cuando No Lo Tenia" y le cambie los Bulbos de temperatura y el del electroventilador... Le Coloque Refrigerante Y purgue Toda La cañeria y me encontre Con el Problema de Que no me arranca el electroventilador... Le coloque un relog de temp. Y le saque la señal al bulbo de temp. Y en el relog me marca que mantiene en 95° Por Lo Que dice el Reloj OrlanRover, No Me prende electro, cambie el relay lo puenteo de la ficha y arranca bm... espero que me ayuden Graciaz!!!
gabriel_nirvana de Argentina hace 7 años
Probaste cambiando el relay del electro
Gabriel de Argentina hace 7 años
Hola tengo gol 2011 1.6. La temperatura venia bien. Primeros dias de frio no se si temdra q ver pero lleha solo a 75 u 80... que podra ser?
Leandro de Argentina hace 7 años
Controlaste lo qe es el termostato?? Posiblemente puede estar trabado abierto
Walter de Argentina hace 5 años
Buenas tarde tengo un gol Dublín 2000 1.6 motor Audi cuando arranca el electro el auto comienza a fallar mal
Mosca de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 1,6 nafta y gnc me supera la temperatura ya no se que hacer cambie mangueras saque termostato limpie radiador puse bulbo de dos temperaturas original 102 95 cambie tapa de recipiente del liquido cepille la tapa y hace unos días prendo el aire y se me disparó la temperatura a 110*C obviamente queme junta cual sería el problema los mecánicos no pueden dar con la tecla para evitar sobrecalentamiento me podrían dar una acesoramienro
Saludos Mosca, en mecánica NO existe un problema o falla que no pueda ser solucionado, el único problema de tu motor es que los mecanicos que contrataste son ineptos o no tienen lis conocimientos necesarios. Sugiero midas la compresion del motor, si está muy ALTA, es consecuencia de exceso o varias CEPILLADAS de la culata, y si el mecanico cometio el ERROR de armar la culata instalando una JUNTA o empaque de compresion NORMAL , en vez de instalar una junta SOBREMEDIDA y confeccionada con material de amianto, SERÁN las causas por las que se recalienta el motor. Sugiero leas el artículo que escribí, introduciendo (en el recuadro superior derecho de esta página en donde dice "Buscar" ) el título "recalentamiento del motor, causas y soluciones". Atte.
Mosca de Argentina hace 7 años
Buen muchas gracias la verdad que lo deje nuevamente en el taller y ahora quedó bien sólo me dijeron ya está solucionado sin darme explicaciones al respecto espero que siga así saludos
Ramon Marrtin de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol mod 95 nafta y gas cual es el bulbo correcto que tiene que llevar me refiero al que va en el radiador a que temperatura tiene que prender el electro
Ramon Marrtin de Argentina hace 7 años
Bulbo de temperatura cual es el correcto de cuantos grados
Almiro de Uruguay hace 7 años
Me parpadea la luz de temperatura porque
Mosca de Argentina hace 7 años
Alguien que me Oriente en mi pedido gracias
gabriel_nirvana de Argentina hace 7 años
No tenes que ir a un mecanico tenes que ir a un electricista de autos esproblema de eso
Rodriisma de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 98 1.6 nafta es el ab9. Puse un bulbo de Renault y el auto me labpuro 75 80 grados es normal. O tendría q cambiar el bulbo y el termostato????
Juampi de Argentina hace 6 años
Hola,ando un rato y se me sube la temperatura hasta 110 y luego trata de regresar a 90. Que puede ser?
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andres martin de Perú hace 6 años
Hola , buenas tardes, tengo un gol power 1.6 del año 2011 y normalmente la temperatura esta estable en 90° C. A pesar de ello, reviso el retorno del refrigerante y he notado que tiene un chorro débil, es normal eso ? o es que ya esta a punto de bloquearse la circulación del refrigerante y como evitarlo, por favor necesito una orientacion al respecto.
Saludos Andres, mientras la temperatura del motor se MANTENGA ESTABLE en los 90°C y que equivale a la posición del puntero del instrumento de temperatura en el MEDIO, y mientras NO se escuche ebullición o burbujeos en el recipiente auxiliar del radiador, mientras NO exista expulsión del refrigerante, es un aviso que el sistema de refrigeración está normal y en buenas condiciones.
Atte.
Jorge de Argentina hace 6 años
Hola, que tal! Tengo un gol trend 2010 de sòlo 40.000 km. Consulto si se debe realizar algùn servicio preventivo al sistema refrigerante del motor, a pesar que no supera los 90º, para asì evitar una falla sorpresiva por desgaste de años. Gracias y saludos.
Saludos, sólo el cambio de refrigerante cada 20.000 km, No utilizar refrigerante en estado PURO, si el clima de la cuidad es tropical, es suficiente sólo 1 litro de refrigerante para conservación sin oxidación de todo el sistema, el resto se completa sólo con agua, el refrigerante en estado puro es MUY abrasivo, carcome el metal de radiadores e incluso el de la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) sólo en casos de clima extremo FRÍO usar en estado puro, el refrigerante no se congela como el agua. Atte.
Jorge de Argentina hace 6 años
Hola. Gracias por la pronta y atenta respuesta. Cambiarè el refrigerante. Consulto ademàs si es conveniente alguna revisiòn del circuito de canalizaciones (del material que sea) y reemplazo del termostato luego de cierta vida ùtil o de kilometraje. Gracias nuevamente y saludos!
No es necesario, un termostato o un termocontacto pueden superar los 100.000 km. Sin inconvenientes. No hay cómo pteveer daño alguno en el sistema de refrigeracion y su vehículo tiene poco recorrido como para que se presenten problemas de funcionamiento; a los 50.000 km de recorrido cambie la correa dentada del sistema de distribución, cambie el liquido de dirección hidráulica, cada 20.000 km cambie el aceite de caja si es de tipo MANUAL; Si la caja de cambios es AUTOMATICA cambie su aceite cada 30.000 km. Haga revisión de FRENOS cada 10.000 km, y anticipe su revisión si ud tiene una conducción rápida o deportiva.
Atte.
Jorge de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por todas las recomendaciones. Me ayudó mucho. Un gran saludo! Jorge
Alex Simbaña de Ecuador hace 6 años
Saludos tengo un volkswagen gol 2006, tuve el problema de recalentamiento del motor se quemo el empaque del cabezote(culata), lo lleve al mecanico para su reparacion, me indico que habia que rectificar todo el cabezote,, cambiar bomba de agua, termostato, empaque, lo realizo me salio un precio elevado, se compro un nuevo electroventilador, radiador, termocontacto, mi auto no tenia indicador de temperatura, lo adapte un medidor de temperatura, mecanico y sali un viaje largo y empezo a recalentarse nuevamente, y la tempetura subia 90c a 100 al momento de subir pendientes , se prende el electroventilador la baja a 87, luego se sube pendientes y vuleve a subir de 95 a 100 grados, ya estoy cansado de tener estos incovenientes, y de gastar tanto dinero y no tener el auto funcionando bien, agradeceria su ayuda para parar con estos incovenientes, de antemano muchas gracias.
Saludos Alex, el mecánico debía instalar un empaque de cabezote o de compresion CONFECCIONADO con amianto y SOBREMEDIDA para que la compresión del motor no quede MUY ALTA, además el empaque debia tener los orificios que permiten la circulación de agua o refrigerante AGRANDADOS, si el mecanico cometió el ERROR de instalar un empaque de cabezote NORMAL vendido en cualquier almacén de repuestos, será un gran ERROR y la razón por la que su motor sigue RECALENTANDO, para corregir la falla, tiene que volver a pagar otra mano de obra y repuestos necesarios en desmontar la culata y ser examinada en rectificadora con una prueba hidraulica , y si quiere tener buenos resultados y solucionar la falla del motor, ahora tiene que contratar un TECNICO especialista en motores Volkswagen. Si necesita ayuda y vive en QUITO yo puedo solucionar el problema de su motor y me puede llamar a mi celular que está junto a mi nombre para acordar una cita previa. Atte.
Franco davecchi de Argentina hace 6 años
Hola qué tal tengo un gol gl 1993 a nafta/GNC tengo problemas de temperatura, en ciudad andando en cualquier combustible mí temperatura es de 90° es ideal, pero ahora en ruta andando en GNC la temperatura también es de 90° todo normal me prende y me apaga lo más bien el electro, ahora en ruta cuando lo ando en nafta electrónico arranca y para lo más bien pero en el tablero me indica que trabaja a 110°. Qué puede ser me pasa solo en ruta y en nafta nada mas... Porque yo en ciudad ando a nafta y me anda perfecto... ayuden por favor
Saludos Franco, nada tiene que ver el combustible que utiliza con respecto a la temperatura de trabajo del motor, por lo tanto en su caso existe UNA de cuatro posibles fallas que se está comenzando a presentar y es necesario que un mecánico determine cual es la causa de la alteración o ascenso ocasional de temperatura;

1) Posible falla por vejez o daño del bulbo de temperatura del motor, que permite el funcionamiento del instrumento de temperatura del tablero, en ciertos momentos el bulbo falla haciendo que la información sea FALSA o ERRATICA en el instrumento del tablero; comprobar su eficiente función o si el bulbo es viejo, sustituya.
2) Mala regulación del TIEMPO de ENCENDIDO, se debe regular mediante el uso de lámpara estroboscopica y moviendo el distribuidor; el AVANCE de encendido debe ser calibrado según la presión ATMOSFÉRICA y altura de la ciudad (con relacion al nivel del mar) en donde funciona el auto; Si el AVANCE está más retrasado o adelantado frente a lo que necesita el motor, genera malas combustiones en ciertas velocidades de desplazamiento del auto o en ciertos momentos cuando se le exige más potencia al motor causando un aumento de temperatura anormal.
3) Es posible que el TERMOSTATO por vejez o falla no abre en su totalidad su válvula restringiendo el flujo o circulacion de agua necesario para que el motor sea enfriado adecuadamente, cuando el auto se desplaza en ciudad no requiere de mucga velocidad o potencia y como su trabajo no es muy exigido el motor no genera mucho calor, PERO cuando se desplaza en carretera desarrolla más velocidad y potencia y si en estas circunstancias no se abre totalmente la válvula del termostato, el refrigerante circulante será DEFICIENTE y en consecuencia el motor tiende a recalentar.
4) Con los años y uso, la oxidación puede obstruir las canalizaciones internas del RADIADOR, por lo tanto No circula el caudal necesario; O los orificios de la JUNTA de la culata se obstruyen reduciendo su diámetro y limitando la cantidad del refrigerante circulante, en este caso la solución sería cambiar la JUNTA de compresion (de la culata) nueva. Atte.
Marcio de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema de temperatura con un gol 1.6 diesel modelo 98 y cambie radiador tapa de cilindros aros y pistones todo nuevo. Ando sin termostato y sigue con más de 95 c° no lo puedo andar por que se va la temperatura arriba. Por favor alguna ayuda
Saludos Marcio, consulto: ¿la tapa de cilindros que instalaron en su motor es NUEVA o fue adquirida de segunda mano?
Marcio de Argentina hace 6 años
Hola Santiago gracias por tu atención si la tapa es nueva 0km la compre armada completa lista para colocar pero encontré otro problema tenía un ruido que parecía toberas las cambie nuevas y resultó ser válvulas tocando el pistón le puse una junta de 4 muecas y el ruido se fue pero cuando lo aceleró lo sigue haciendo pero muy poquito revise los pistones viejos y estan rebajados o sea que los tornearon
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Marcio, lanentablemebte la fotografia no permite ver la cara superior del pistón, en los GOL 1.8 de gasolina, vienen montados pistones de baja compresión, es decir su cabeza es de forma CONCAVO o DEPRIMIDA y si alguna vez un inexperto "reparo" el motor e instalo por error pistones planos "de alta compresión" puede ser la causa de detonaciones que su ruido asemeja al golpeteo de válvulas y esto se manifiesta por exceso de compresión; NO es posible que las válvulas choquen levemente contra los pistones como lo manifiestas, ya que el menor contacto de las válvulas contra los pistones las TORCERIA irremediablemente y el motor se quedaría sin compresión, por lo tanto NO podría ni encender.
Atte.
Marcio de Argentina hace 6 años
Pareciera que trabajaron la superficie del Block y bajaron la saliente del pistón
Comprobaste si los pistones son los correctos para el motor?
Es muy raro que en una rectificadora hayan rebajado mucho material del block como para que los pistones sobrepasen, sólo un ignorante dañaria de esa manera un block. Atte.
luis de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un gol 2008, enciendo el vehiculo la temperatura llega a 90 grados enciende el electro ventilador y no para mas bajando la temperatura a 0, la calefaccion no tira aire caliente, ya sea en ciudad como en ruta?? que puede ser...Desde ya muchas gracias
Juan rodolfo de Argentina hace 6 años
Buen dia tengo gol 97 av9 y quiero saber los grados de temperatura del termostato y bulbo de temperatura
Nicolas de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol 1.6 .2004 por momentos la temperatura trabaja en 80. /90 por otro momento se me va a100 gr y después me baja a 70 ya le cambie radiador y bulbo pero no me quedo para nada bien no se que hacer
Moreno nahu de Argentina hace 6 años
Buenas tardes gente mi consulta...
Tengo un gol modelo 1996 el ab9 3 puertas naftero a que temperatura tiene que prender el electro? Por que me han comentado que es a las 100 ° pero yo una vez le cambie el bulbo de temperaturo y prende a los 75 o 80 grados
Federico de Argentina hace 6 años
Buenos días ,tengo un gol 1999 diesel y me sube la temperatura hasta 105 y a los segundos se baja a 90 ' y eso lo hace bastante seguido...por lo qe leí ,le tendré que comprar el termostato nuevo ?
Juan de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un gol 1.6 CLI 1997, levanta temperatura, le cambie la junta de la tapa pensando que podia ser eso pero el preoblema sigue, tambien le cambie el termostato y el bulbo de temperatura del radiador, le puse uno mas chico de 68º pero la temperatura sigue arrancando a los 100º casi y a veces no se mantiene porque arranca el electro a esa temperatura y anda un ratito y se para, es decir no alcanza a bajar a 90º, es como si el bulbo no hiciera su funcion, puede ser que el bulbo de temperatura del refrigerante este mal?sera algún problema con la ECU?el auto tiene 54000Km
Saludos
jorge agramunt de Argentina hace 5 años
Emperatura esta en 90° y el agua tendiendo a salir del vaso contenedor muy caliente. Que sugiere esta situacion ? problemas de tapa quizas o bulbo para camria al correcto ?
matias de Argentina hace 5 años
Si trabaja en 90 /95 grados esta todo bien! Proba acelerar y tocar las mangueras si se ponen duras junta soplada pasa comprension al circuito.de mas esta decir revisar y/o cambiar todos los componentes del circuito de refrigeracion.
jorge agramunt de Argentina hace 5 años
Esta trabajando casi a 100. Si apreto la tapa drl vaso las msngueras estan duras. Si la aflojo sale mucho humo blsnco del vaso y manguera se po e blanda.Me extraña que no arranca el electro
jorge agramunt de Argentina hace 5 años
El aceite esta normal sin rastros de agua
Gerardo de Argentina hace 5 años
Tengo un senda diesel 1.6. Qe bulbo debe yevar el de 88/79 o 92/82... gracias
Hugo bula de Argentina hace 5 años
Hola consulta, tengo un Gol 1.6 2005. Cuando lo ando normal el auto Se mantiene a 90. Pero cuando prendo el aire se pasa de esa temperatura
Marcelo de Bolivia hace 5 años
Buenas tardes una consulta tengo un auto gol 2011 y es la segunda vez que pasa que el auto si quiere encender Cuando hacemos contacto sin embargo no mantiene el motor encendido es como si algo estuviera bloqueado Yo supongo que es algo relacionado con que haya estado todo el día bajo el sol no es la primera vez que me pasa ya que una vez tuvo que venir un electrónico Después de varios que intentaron arreglarlo para darle solución Ahora no encuentro a ese electrónico pero necesito saber qué es lo que está mal
Marta de Argentina hace 5 años
Hola, tengo una duda, tengo un Gol 2004 nafta, la temperatura siempre en 90 y 95 es normal? Le hice todos los mantenimientos aceite, filtros, refrigerante. No consume refrigerante ni aceite Es para preocuparme?
Saludos Marta, una vez que el motor ha alcanzado los 90*C y mientras el motor esté encendido, así el vehículo se desplace a alta velocidad en carretera plana, descensos prolongados o cuestas, el puntero del instrumento de temperatura debe estar y mantenerse SIEMPRE en el MEDIO, es decir en los 90*C; si existieran ALTERACIONES en más o en menos, la tolerancia máxima que Ud debe permitir es que el puntero supere o descienda UNA línea de las marcas dibujadas en la esfera del instrumento, es decir, si el puntero asciende más del medio, significaría que el motor tiene tendencia a recalentar, posiblemente el TERMOSTATO no abre su válvula en su totalidad, o no es del grado térmico correcto para su motor, o esta parcialmente dañado, o el electroventilador no enciende oportunamente, en cualquier caso de alteración en la temperatura del motor o posición del puntero y que no se mantenga en el MEDIO del instrumento, debe hacer que un especialista en motores VWagen revise el correcto y oportuno funcionamiento de los elementos mencionados y que forman parte del sistema de refrigeración del motor. Atte.
Marta de Argentina hace 5 años
Muchísimas gracias por atender mi duda,tendré en cuenta sus consejos y me dirijire a un especialista que lo controle. Atte marta
victor1976 de Argentina hace 5 años
Hola sr Santiago...disculpe la molestia...mi gol 1.6...diesel. . .1999...no me levanta temperatura...le cambie el termostato pero lo maximo que llega es a 80...y cuando agarro ruta llega a 72...que podria ayudar???muchas gracias sr
Saludos Victor, en su caso sigue siendo roblema del TERMOSTATO, si es nuevo tiene daño de fabrica o es de mala calidad, debería MANTENER constante la temperatura a 80*C y jamas bajar mientras esté encendido el motor, ADEMÁS no es del grado térmico correcto para su motor.

Por la importante función de este repuesto, la exactitud requerida y por su calidad, sugiero comprar repuesto ORIGINAL en concesionario, aunque su costo sea mayor que el repuesto alterno.

La función del termostato es REGULAR. Mantener CONSTANTE y estable la temperatura del motor en 90*C, una vez que el motor ha alcanzado la temperatura mencionada o de RÉGIMEN y mientras esté ENCENDIDO, JAMÁS debe bajar o subir de la temperatura mencionada, ASÍ se comprueba y debería ser el correcto funcionamiento del termostato.
Atte.
victor1976 de Argentina hace 5 años
Muchas gracias sr santiago...es ud muy amable...voy a probar con uno original y despues le comento como fue...graciaa
kevin de Uruguay hace 5 años
Hola tengo un gol g2 nafta año 98 mi duda es si esta bien que la temperatura trabaje en 95
Saludos Kervin, lo correcto es 90*C que corresponde a que el PUNTERO se ubique en el MEDIO del instrumento de temperatura; ¿Por qué dice o cómo comprobó que su motor está trabajando en 95*C?
Atte.
kevin de Uruguay hace 5 años
Pasa la mitad y para mi no es normal que trabaje ahi. Muchas gracias por su ayuda
Kevin, un mecánico debe comprobar si el electroventilador TARDA en encender, es decir, lo hace cuando pasa de los 90*C, entonces es un problema o falla del interruptor térmico que controla el encendido o apagado oportuno del electroventilador. SI el ventilados se prende oportunamente y si la temperatura supera el MEDIO entonces es un problema de termostato que no se está abriendo por completo y obstruye la circulación del agua o refrigerante.
Atte.
kevin de Uruguay hace 5 años
Muchisimas gracias...
Mauro de Argentina hace 5 años
Hola... tengo un gol gli 97... cual seria la temperatura ideal para andarlo??? Y me ha dicho el mecanico q no tiene termostato... y anda entre 90 y 93 c... y el electro no lo baja... permanece ahi...
diego de Argentina hace 5 años
Hola. Entoces es normal 90 grados no causa daño a la junta'
Albertoorlando de Argentina hace 4 años
Hola la temperatura de mi gol modelo 96 llega a cien y cepille tapa y cambie la junta lo único el mecánico no cambio el aceite que puede ser? O que hago para que baje la temperatura?
jorge de Argentina hace 4 años
Pregunta es normal q haga seis cuadras y la temperatura del auto suba a los 90 g
Si, es normal siempre y cuando no supere esta temperatura causando recalentamiento ni descienda mientras el motor está encendido, es decir, una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL de trabajo normal o de régimen (90*C) de funcionamiento, JAMÁS debe subir ni bajar mientras esté encendido el motor, siempre debe estar en esta temperatura, sí se le exija mucha potencia en cuestas o el vehículo se desplace a altas velocidades en carreteras de descenso prolongado, cualquier alteración de descenso o ascenso de temperatura será AVISO de falla del TERMOSTATO o de algún elemento que forma parte del sistema de refrigeración del motor.
Diego de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 1998 sube la temperatura y llega a los 110 y el termostato no prende. Que puede ser...
Pedro cavalheiro de Argentina hace 4 años
Hola pregunto tengo un gol Trend 2011 y la baja de la resistencia estába quemada y luego de arreglar puse en la computadora. Para estar seguro y el electro de la baja prende a los 99 y de la alta a los 102. Y luego la temperatura baja rápidamente a 90 grados. Eso estaría bien.
Pedro cavalheiro de Argentina hace 4 años
Quiero aclarar mi consulta que el reloj de temperatura del tablero marca 90 y prende el electro de la baja. Y el de la computadora para controlar marca la temperatura 99 y recién prende la baja del electro. El reloj que marca la temperatura del tablero llega hasta 90 y no sube más.
Pedro cavalheiro de Argentina hace 4 años
Hay cierta diferencia de lo que marca la temperatura del tablero que llega a 90 y prende el electro y no sube más y de la computadora llega a 99 y prende el electro
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola buenos días... Una pregunta que temperatura es la correcta para un Gol diesel 1.6 Mod 97. Y otra cosa sabes que cuando lo dejo parado por más de 3hs oh una noche completa, cuando lo quiero poner en marcha después de 3hs oh al otro día me arranca fallando y al ratito se compone, le hice la bomba inyectora...
Gbonaudi de Argentina hace 3 años
Fijate que no esté tapado el circuito de agua que refrigera el equipo de GNC, o puede estar viejo el diafragma del. Mismo y no trabaja bien cuando el agua circula muy caliente, sino cambia el bulbo del electro y pone el que arranca a 88 grados
Augusto rodriguez de Estados Unidos hace 3 años
Hermano mi gol trabaja a la temperatura de 90 grados, pero cuando lo arranco generalmente pasado 4 o 5 minutos el ventilador enciende y por decirte algo, rara vez vuelve a parar dime que puedo hacer. Gracias
Saludos Augusto, puede tratarse de falla del termocontacto que enciende el electroventilador, o falla del trompo termostato y sin él, volver armar la tapa del compartimiento de termostato, completar el nivel de agua en el sistema de refrigeración y encender el motor y revisar mientras va calentando el motor y observar si sigue encendiendo prematuramente el electroventilador ; sugiero comprobar el termostato, esto se lo hace al sumergir en agua caliente en una olla, pero es necesario medir la temperatura del agua con un termómetro, cuando alcance los 87 a 90 °C, sumergir, la válvula del termostato debe abrir en su totalidad en 1 minuto máximo, si no abre todo, cambiar el termostato si no se abre en su totalidad o se tarda en abrir en más tiempo; si el termostato se encuentra en buen funcionamiento, volver a instalar y comprobar que no exista obstrucción en el radiador, cuando el sistema esté lleno de agua, (motor FRÍO) retirar la tapa del recipiente de llenado del refrigerante, desconectar la manguera inferior del radiador que debe descargar toda el agua en 8 segundos y salir el líquido de forma abundante, si se descarga lentamente es AVISO de obstrucción y podría ser necesario baquetear o sustituir; si se descarga rápido y en el tiempo indicado, entonces hay que sospechar de daño del termocontacto, pero antes de sustituir, revisar que esté en buen estado el relé y limpios los contactos del conector (ficha) de cables que se enchufa en la parte posterior del electroventilador. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Augusto rodriguez de Estados Unidos hace 3 años
Ok voy a revisar lo que me recomendó, entonces quiere decir que no es normal que el ventilador viaje todo el tiempo prendido. Gracia
Augusto rodriguez de Estados Unidos hace 3 años
Disculpa el no haber contestado en tiempo la respuesta que borro, no la había visto, y tampoco se como funciona esto pero la otra respuesta la.vi y. Conteste , no se como calificarla disculpa mi ignorancia, soy una persona mayor que no entiendo mucho de esto.
Solo debía topar con su dedo la mano izquierda que está con el pulgar en alto, así califica una respuesta si le complace o ayuda. Atte.
Ivan de Argentina hace 3 años
Buenas Noches Santiago, una consulta: tengo un Gol Power 2006 1.6, mi problema es que en ciudad el auto funciona bien a 90º pero en ruta baja a 70, 75 en otoño, no imagino en invierno, le puse termostato nuevo, radiador nuevo y sigue igual, que podrá ser? y que problemas puede conllevar? Porque me tironea en baja a veces y a veces no. También noto que la computadora esta unos milisegundos atrasada con respecto a la información, tendrá algo que ver? Desde ya muchas gracias.
Saludos Iván, un termostato que funciona correctamente y cuando el motor ha alcanzado su temperatura ideal de trabajo o de régimen que son los 90°C, JAMÁS debe permitir que la temperatura baje o supere de los 90 grados indicados mientras el motor esté encendido ; la disminución de temperatura en su motor cuando se desplaza el auto a alta velocidad o una carretera o en descenso prolongado es AVISO de mal funcionamiento o defecto de fabrica del termostato que Ud ha cambiado, sugiero adquirir uno original en concesionario por su exactitud y garantía de funcionamiento, en su caso el termostato que instaló permanece ABIERTO y no cierra para que la temperatura jamás baje de 90°C. Respecto a la falla de su motor cuando es tardío en sus reacciones o aceleraciones NADA tiene que ver la computadora, jamás ocurrirá el supuesto retraso de su velocidad interna, jamás permita que un mecánico ignorante o inexperto pretenda manipular sus elementos electrónicos o peor sustituir o intentar reparar nada, la falla de su motor puede ser ocasionada por otras causas como :
Obstrucción de un filtro, falla de bujías, sus cables, bobina, defecto de sensor de oxígeno, MAP, TPS o ECT ; mala sincronización del sistema de distribución ; deficiente presión del envío de combustible hacia los inyectores por falla de bomba o contaminación del combustible con agua etc.. . Su computadora jamás se retrasará en acciones o mandos internos como Ud erradamente lo afirma, ¿ cómo comprobó el retraso en milisegundos?
Cómo Ud comprenderá el origen del mal funcionamiento del motor puede ser causado por la averia o mala sincronización de sistemas y Sin tener la oportunidad de revisar su motor y sólo con su explicación es imposible que yo le informe qué está fallando ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, mediante procedimientos ordenados de comprobación determinará con certeza la causa verdadera de la falla del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Ivan de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias muy completa su respuesta, haré eso voy a buscar el termostato original, en cuanto a lo de la computadora siento ese retraso porque cuando aceleras por ej, la aguja De RPM responde unos milisegundos tarde y también el modo reserva del combustible enciende tarde a veces, y la aguja se mueve en forma robótica, osea no es un movimiento parejo y progresivo, se mueve como en secuencias, igual no es molesto es un detalle que noto pero no complica nada. Ya he ido a 2 mecánicos y ninguno le halla la falla de los tirones, he cambiado cables bujías, bujía, bomba de nafta, sensor ckp (o algo así), filtros todos, así que bueno como ud dice iré a uno q se especialice en Volkswagen para no seguir gastando plata al pedo, de nuevo muchas gracias por su tiempo
Kevin de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol gl 91 me levanta temprano entre 85 y 90 se mantiene hay es normal ??
Joel de Argentina hace 4 meses
Trabaja con presión el audi 1.6 naftero??
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Cuantos litros ocupa la caja de cambio y que aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 g3 233000 kms
El otro día fui por el cambio de aceite a la caja de cambio y no supieron cuantos litros ase la caja y calibre usa el modelo g3 si algún compañero me puede ayudar
orellanac de Chile hace 10 años  
OR
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según orellanac)
pablo de Argentina hace 10 años
Hola amigo tu vw usa dos litros y medio de aceite,y el tipo es 80w90
Guito de Argentina hace 6 años
Hola pablo. El voyage tmb usa dos litros y medio?? Desde ya muchas gracias. Santiago
pablo de Argentina hace 10 años
En el caso de que use menos de 2 litros y 1/2,llénalo hasta el máximo con 80w90...suerte
emanuel de México hace 2 años
Y de que marca le echaste el aceite de caja amigo
orellanac de Chile hace 10 años
Muchas gracias plablo hire por él cambio de aceite de caja
Fabio gnrcarp de Argentina hace 7 años
Qué tipo de aceite lleva en la caja de cambios el gol 94 ?
Aíibal Dávila de Venezuela hace 6 años
Saludos. Por favor, ¿alguien puede decirme qué tipo de aceite usa la caja sincrónica de un Vw Gol 2007? Gracias.
Alex y mia de Venezuela hace 5 años
Tengo un vw gol 2007 le eche dos litros de aceite y lo ruedo y bota por el desagüe que sera al me puede ayudar
Alexander0701 de Venezuela hace 5 años
Buenas tengo un gol 1.8 2001 le esta armando la caja me pueden ayudar diciendome que tipo de aceite lleva y cuantos litros xfa gracias soy nuevo con volskwagen si tienen algun otro consejo se los agradezco
Lucas de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 2oo6 1.6 hace un mes me mete ruido a rodamiento la caja de velocidad los cambios entran bien se le puede echar algun aditivo para suavisarla
Maraarballo de Uruguay hace 5 años
Que tipo de aceite lleva la caja de cambio de un gol 1.6 2015
Valentín Alfonso de Argentina hace 4 años
75w80 total o Elf, lleva 2,5 lts hasta q rebalse el tapón del costado, ese es el nivel perfecto
Ivan de Argentina hace 4 años
Hola un modelo 93 que aceite lleva amigos?
Walter de Argentina hace 4 años
Hola una consulta tengo un gol modelo 96... 1.4 motor audi queria saber que aceite de caja lleva
Gaston de Argentina hace 3 años
Hola cada cuanto se cambia el aceite de caja cada cuantos kilometros?
P@ulit@ de Argentina hace 3 años
El aceite de caja de cambio manual se cambia cada 60.000 km
Marcelo de Argentina hace 3 años
Hola soy Marcelo tengo un gol g3 2003 quería saber que tipo de haceite lleva la caja de cambios y cuántos litros
Paco de México hace 3 años
Hola q tipo de aceite y q marca lleva la caja de velocidades standar de un gol 2010
Sf39 de Argentina hace 2 años
Hola, tengo un gol power 2012 1.4 que aceite lleva la caja de cambios y cuántos litros? Gracias
Santiagooool! de Argentina hace un año
Hola, quiero saber qué aceite de caja lleva mi Gol Power 1.6 Nafta del 2004. Si alguien lo sabe, me lo puede decir?. Gracias!
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Titila luz de presión de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 3 p aire dir 1.6 104000 kms
Buenas noches, bueno les cuento como empezó todo: hace unos días me dí cuenta que a los 5 minutos de haber arrancado y circulado con el vehículo que la luz de presión de aceite comenzaba a parpadear en forma intermitente cuando bajaba la velocidad para pasar un badén ,para doblar ó paraba en un semáforo en esta última situación la luz quería quedarse encendida permanente, cuando arrancaba y tomaba velocidad se apagaba pero cuando bajaba de 2000 RPM de nuevo empezaba a parpadear. Me olvidaba de contarles que cuando realizaba el primer arranque del día, la luz nunca se encendía hasta pasado los… Leer completa
iurko de Argentina hace 10 años  
IU
4 casos 
pablo de Argentina hace 10 años
Amigo tiene que revisar la presión de aceite,tal vez el problema esta en la bomba de aceite,o cambiar el filtro de aceite que pueda estar tapado y por ultimo el aceite 15w40...20w50...revisa el bulbo de presión de aceite...espero que no sea nada grave y suerte!!
iurko de Argentina hace 10 años
Muchas gracias Pablo , me voy a fijar y si lo soluciono te viso
cambiodeforma de Argentina hace 8 años
Hola, solucionaste este problema? Me pasa lo mismo y no sé que hacer. Gracias
pablo de Argentina hace 10 años
Generalmente los vw traen el sensor de presion de aceite en la tapa...
mared de Ecuador hace 10 años
Disculpa tal vez alguien sabe donde pueda encontrar chaquetas de vancada economicas en la ciudad de quito por favor...es de urgencia...mi carro lleva mas de 4 meses parado por eso...si sabe algo por favor a mi correo [email protected] gracias.
Alejandro de Argentina hace 10 años
Me pasó con 2 golcitos y fue el mismo problema, el sensor de presión de aceite. Esta en la parte de atras del bloque del motor, del lado del cortafuegos, seguramente si miras vas a ver que esta toda la zona manchada de aceite. Lo cambias y adios problema. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según iurko)
Carlos -s de Argentina hace 10 años
Alejando tiene razón, el sensor esta en la parte de atrás del bloque, yo tuve un 2003 y tenia bañado en aceite la parte trasera del motor y el escape, y cuando se lo cambie empezó a titilar la luz en el tablero tal cual lo describe IURKO pero no es para asustarse es que tal vez no le pusieron el sensor original y no tiene los mismos valores de referencia de la baja presión, nada mas Saludos
mariana de Argentina hace 8 años
Hola me pasa lo mismo acaban de terminarle de hacer el motor nuevo la probe 2 días y volvió a prender la luz la lleve otra vez le desarmaron todo el motor le cambiaron la bomba todo original la armaron y sigue perdiendo presión el mecanico fue a volswaguen a averiguar dice quue hizo miles de motores y nunca le paso esto hicieron la tapa otra vez y nada sigue la falla hoy fui a buscarlo y le llevaron una suran con el mismo problema tiene 35mil kilómetros y el dueño no le engancha el problema veo que les pasa a varios alguno encontró la solución ???????????????
afshin de Venezuela hace 7 años
Hola amigos a mi me paso igual cambie aceite, filtro de aceite, válvula de presión de aceite, nada después cambie la bomba de aceite nueva nada se cambio !!!!!!!!!!! puse aceite 20/50 nada cambio ????!!!! me dijeron que es de las conchas bancadas que se gastaron ?!!! no se ahora que hacer poco a poco tengo que hacer el motor?
Jair de México hace 7 años
Me pasa algo similar, me enciende el testigo de presion de aceite al encenderlo despues de 2minutos se apaga, despues corriendo parpadea en ocasiones pero nuncaseque da encendido, que puede ser?
jose de Argentina hace 7 años
Hola buenas noche tengo un gol sd 1.9 diesel repare el motor a nuevo. Pero cuando lo puso en marcha el mecanico emediatamente empezó a titilar la luz de presion de aceite junto con la alarma. Luego se apaga marcha un rato y luego me hace lo mismo. No hay ruido extraño el aceite medida normal...en una palabra estoy loco no se que hacer el motor reaciona normal...puede ser que este mal la bomba de aceite espero alguna repuesta gracia
iurko de Argentina hace 7 años
Hola, mirá lo que me pasó a mi era algo raro, después de arrancar estaba normal ,al hacer 500 mts. Aprox al llegar a algún badén cuando bajaba la velocidad empezaba a titilar. Después de tanto buscar. Opté por cambiar el bulbo de presión de aceite y chau problema. Luego comentando con un mecánico me dijo que a veces los bulbos se pinchan y envían mala información. Además de ese cambio estaba tranquilo porque le había hecho cambio de aceite y sabía que no era bajo nivel y se veía que la bomba estaba funcionando. Espero que te sirva esta info.
Suerte
jose de Argentina hace 7 años
Grcias amigo voy a tener en cuenta tu comentario mañana mismo voy por los bubo gracias
iurko de Argentina hace 7 años
Ok, José, espero que también sea solo el bulbo, te mando un abrazo
Nicolas de Argentina hace 6 años
Hola fijense los salpicadores mas que seguro es eso
frías Daniel de Argentina hace 5 años
Buenas tarde tengo un gol 2008 lo lleve a escanear y salto que andaba mal el sensor de presión lo cambie pero se acelera y desacelera aveces se apaga andando y prende la luz de la batería y el aceite
iurko de Argentina hace 5 años
Hola Daniel, mi problema en particular fue que titilaba la luz de presión de aceite, cuando cambie el sensor, el problema desapareció, cuando me ocurrió lo mismo, nuevamente cambie el sensor y volvió todo a la normalidad, en ningún momento se encendió la luz de batería. Espero haber sido de ayuda y que puedas solucionar tu problema.
Emmanuel de Argentina hace 4 años
Hola gente les comento mi inconveniente, tengo un gol power 2007, comenzó con q cuando lo arrancaba no se apaga la luz de aceite, le cambié bulbo, me siguió con el problema, le cambié la bomba y controlé presión de aceite (estaba bien) andaba bien, hasta q hoy pasando un solo día de sacarlo del taller me comenzó a titilar la luz de aceite, alguien me puede ayudar por favorrrrr!!!!!!!!!
Jesus de Argentina hace 4 años
Tengo un gol 05...el auto me anda de reacción de 10...no larga humo...nada...le hice hace una semana cambio de aceite y flitro de todo...pero a veces me prende la luz del aceite...y el tacometro se vuelve loco...ahora lo saque del mecánico y directamente titila la luz y el tacometro quedó clavado en 0...ni se mueve...el auto anda bien...pero. No se va...oe cambie 1 bulbo...pero nada...me está enfermando!!y el. Mecanico. Me. Dijo que tiene buena presión de aceite...tendra otro relay...o ficha??al que me ayude le doy un beso cn coronavirus...jaja...ayudaaaaa
Pablo de Argentina hace 2 años
Es la ficha grande, limpiala con limpia contactos y chau problema, no desarmes nada... La ficha q esta entre la tapa de cilindros y el tablero diré... Y revisa la masa q hay ahí tmb...
Lucia de Argentina hace 8 meses
Hola, tengo un gol 1.9 2006. Hace poco empezó a volverse loco ,no me funcionaba la bocina, el. Limpiaparabrisas...calefa... luego de verificar fusilera ,queso ok. Pero ahora no manda energía a los precalentadores y la luz del aceite titila en rojo. El motor está joya, tiene buena presión de aceite y todo genial. Cambie el modulo 144 pero sigue igual. Alguien Abe q puede ser? Se agradece:)
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Problemas Tablero (Velocimetro, Medidor Combustible, Cuenta Km) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 G3 100000 kms
En Tablero tablero funciona todo (indicador de luces, bateria, freno de mano, aceite, etc) menos lo que se detalla en el Titulo. El velocimetro nunca funciono desde que compre el coche. La aguja del medidor de combustible muy debes en cuando marca el estado de combustible del tanque. En cuanto km (digital) permanece apagado casi todo el tiempo, y cuando enciende puede ocurrir dos cosas: 1. - Muestra siempre el mismo kilometraje 2. - En ocasiones muestra los valores pero con los digitos imcompletos (Es decir un 8 se puede ver como una F, S, U, E o E invertida y asi con el resto de los digito… Leer completa
Ariel Esneyde de Argentina hace 9 años  
AR
10 casos 
Esteban de Argentina hace 8 años
Pudiste resolver el problema? Me sucede lo mismo
Ariel Esneyde de Argentina hace 8 años
No Esteban de momento no tengo solucion. Si llegas a alguna por favor no dejes de comentar
rodry de Argentina hace 8 años
Hola hace unos dias compre un gol trend pack 2 modelo 2014 ,anda perfecto pero hace unos dias empezó hacer ruido cuando lo enciendo como se me avisara algo pero no se que puede ser estuve mirando el foro pero no encontre respuestas si pudieran ayudarme estaria muy agradecido
Solucionado
Mejor respuesta (según Ariel Esneyde)
Ariel Esneyde de Argentina hace 8 años
Buenas Rodry no puedo ayudarte respecto a tu consulta lamentablemente. Esteban! te cuento que la solución fue reemplazar el tablero con uno idéntico que consigui en desarmaredo por $1500. Después de mucho preguntar me estere que los tableros tiene problemas traen un microp que se pone en corto y no hay solucion
Wayne Hugo de Guatemala hace 7 años
Hola amigos tengo un Gol con problemas de combustible y el de la temperatura ya saque la bomba de tanque medí y moví la flotante y no marca como pedo saber si el problema está en los medidores si no tengo diagrama de ese vehículo gracias
Martinwilly de Argentina hace 6 años
Revisa las masas de la bateria a chasis. Y de chasis a motor. Lleva una malla abajo que va de la caja de cambios al motor. Puede que sea eso que no este haciendo buena masa.
Sujey de México hace 7 años
Holaaa tengo el mismo problema no marca el velocímetro la aguja de la gasolina baila y hace un sonido como si estuviera el freno de mano activado ya cambie la resistencia de la bomba de gasolina y nada alguien q sepa q es está el abs frenó de mano epc prendidos auxiliooooo
Juan Francisco de Paraguay hace 6 años
Buenas como esta gente, soy nuevo en el foro...mi consulta es lo siguiente:
Mi gol en donde marca el kilomentraje se va apagando, marca todo bien, pero a veces se vuelve como un reloj digital que le falta pila y muestra todo mal los numeros.
Gabriela de Argentina hace 6 años
A mí me sucede lo mismo , pudiste solucionarlo , yo compré un auto hace unos días y tengo el mismo problema te dejo mi celular , a ver si me podes ayudar 1165690475
Ariel Esneyde de Argentina hace 6 años
Hola Gabriela no pude solucionar el tema. Me vi en la obligación de compara un tablero en un desarmadero y así soluciones la situación, no encontré un lugar q reparen electrónica de los tableros
pirdy de Argentina hace 5 años
Hola saco de contacto y me queda prendido el reloj y odometro y me descarga la bateria
Queco de Argentina hace 3 años
Hola. Me está pasando lo mismo. Pudiste solucionarlo?
Emanuel de Argentina hace 4 años
Buenas tardes tengo un gol 3ptas 2005 g3 el medidor de nafta sube y baja. Le cambie el flotante y sigue con esa falla. Me dijeron que puede ser problemas de tablero sera correcto eso??
Ariel Esneyde de Argentina hace 4 años
Hola, no pude solucionar el tema. Me vi en la obligación de compara un tablero en un desarmadero y así soluciones la situación, no encontré un lugar q reparen electrónica de los tableros
cesar nieves de México hace 4 años
Hola tengo el mismo el problema del indicador de gasolina sube y baja cuando el carro se mueve ya cambie arnés y bomba completa nueva y lo sigue haciendo y el eléctrico piensa que es el flotador pero ya se les probo otros y lo sigue haciendo alguien sabe que otra causa puede ser? Buenas tardes y es un gol sport 2009
Facundo de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes, tengo un gol trend 2015 pack 2 , el tablero está bien , pero no logro ver los kilómetros , solo cuando lo apagó me los muestra , cuando está encendido me sale 5-6 en donde debería ir los kilómetros, alguien sabrá cómo lo solucionó.
NEMO de México hace 2 meses
Me sucede lo mismo...pero a mi me marca 0-1
Trikiforki de Colombia hace un mes
@NEMOHola amigo me podrías decir Cómo solucionaste esta falla ?
Tony de México hace 3 años
Hola tengo un gol 2012. Y cuando el tanque está lleno marca bien la aguja. Solo baja como 3 litros. Y se cae la aguja y marca vacío. Hasta q lo relleno. Nuevamente marca lleno. Alguien sabrá el problema. ? Gracias
lagarto_wey de Argentina hace 3 años
Hola que tal? Tengo un gol trend 2010, después de una reparacion de motor no puedo ver el kilometraje ni la hora, pero es como si estuviera haciendo mal contacto. A alguien le paso? Como solucionaron? Saludos! Cualquier cosa mi mail es [email protected]
lagarto_wey de Argentina hace 3 años
Listo amigos pude solucionarlo. Por si les sirve les cuento. Saqué el tablero (hay un video en youtube que explica perfecto). Sale ese plástico negro y hay 2 tornillos (tipo estrella). De ahi sale el tablero. Sin desconectar nada desmonte la tapa delantera (sale el acrilico con los circulos del velocímetro y el otro). Entonces me di cuenta que la lámina negra donde estan los numeros debia tener mayor presión para que haga contacto y se vean los numeros de la pantallita. Entonces puse papel en los bordes grises que "rozan" la pantallita (3 papeles) para que aumente la presión. Es decir debajo de lo gris a la altura del 7, del 40 y arriba de la pantallita. Y listo, se ve perfecto ahora 👌 esa foto es propia. Saludos!
1
Rocio Adriana de México hace 3 años
Hola, alguien sabe cómo puedo reiniciar las agujas del gol Confortline?
Federico de Argentina hace un año
Hola que tal tengo un gol trend 2009 y hace unos dias eh notado que la hora y el odometro parcial se me resetean de un dia para el oto. El kilometraje total del auto esta joya pero lo otro no. Por ejemplo ayer configure la hora y hoy marca cualquier horario y el parcial estaba en 104 y hoy lo encontre en 0. Que esta fallando y si se puede arreglar?? Desde ya gracias
raguilar de Chile hace un año
El cuenta kilometros de mi vw transporter tiene 65.000 km y de repente comenzó a marcar 6.000 km. Qué explicación tiene?
raguilar de Chile hace un año
Solucionado, se arregló solo.
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Presenta una fuga de aceite en el carter del motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 Power plus BT 163000 kms
Hoy al revisar debajo del auto externamente observe que en el carter del motor esta mojado todo de aceite posibles causas que tan grave es y que tan costoso puede ser arreglarlo o puede ser algún daño interno del motor gracias por su ayuda ??? Soy de Ecuador
Eduardo de Ecuador hace 3 años  
ED
1 caso 
Saludos Eduardo, la fuga debe ser localizada por un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, nadie en Opinautos le puede decir con certeza por dónde se presenta sin examinar, no es asunto de adivinar o de brujería ; puede tratarse sólo por falta de ajuste del tapón devaciado del cárter que se soluciona sólo ajustando, o puede tratarse de daño de la rosca o hilado en el cárter donde enrosca el tapón de vaciado del aceite, en este caso habría que desmontar el cárter y rectificar la rosca en un torno o hacerlo con un machuelo o pueee ser daño de la junta empaque del cárter ; existe la posibilidad que la fuga de aceite sea daño del RETENEDOR delantero o posterior del cigüeñal, si la fuga fuera por el delantero, para sustituir se requiere desarmar el sistema de DISTRIBUCIÓN , el costo incluido el retenedor es $90 dólares. Si la fuga es por el retenedor posterior hay que desmontar la caja de cambios, cabe advertir que el retenedor posterior viene con la rueda fonica que sirve para que funcione el sensor CKP y esté retenedor debe ser adquirido en CONCESIONARIO, solo el retenedor cuesta $190 dólares, lor retenedores genéricos que se están vendiendo en los almacenes de repuestos cuestan $50 dolares PERO NO SIRVEN para nada, no tienen el diámetro preciso del cigüeñal y pese a ser cambiado o nuevo, NO RETIENE el aceite y la fuga persiste o es mayor, obviamente además del valor del repuesto tendrá que sumar el valor de la mano de obra del mecánico y materiales de limpieza, habría que sumar aprox $120 dolares , además al desmontar la caja de cambios se puede observar el conjunto embrague y si presenta DESGASTE deberá ser también cambiado cuyo costo es de $190 dólares. La fuga también puede ser solo por defecto del retenedor del filtro de aceite, la solución se limita a cambiar el filtro y si esta sucio el aceite también es recomendable cambiar, lo que representa un gasto de $28 dólares. Otra posibilidad de fuga es por deterioro de los anillos de goma u ORING existentes en el compartimiento o caja plástica de recolección de vapores de aceite provenientes del cárter y que forma parte del sistema PCV, desmontar esta caja hacer limpieza e instalar con anillos nuevos tiene un costo de $70 dolares, si este compartimiento o caja esta roto cuesta $ 80 dolares mas la mano de obra del mecánico.
SI la fuga se presenta por el retenedor superior del árbol de levas, igual hay que desarmar la distribución el costo del empaque incluida mano de obra es de $90 dólares ; si el problema de fuga es por el empaque de la tapa válvulas el costo incluido mano de obra es de $30 dolares. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Eduardo de Ecuador hace 3 años
Acudi donde el mecanico me supo manifestar que es por el desfoge de donde sale el aceite me puedes ayudar con que tan grave es el asunto o si hay solo que cambiar un filtro y unos cauchos q deben estar desgastados me menciono. O cual es la causa que salga por el desfoge el aceite si serias tan amable para llevarlo a que lo revisen en otro lugar gracias por tu ayuda
Solucionado
Mejor respuesta (según Eduardo)
@EduardoSaludos Eduardo aún no ha calificado mi respuesta anterior como útil, por favor hágalo. El desfogue al que se refiere el mecánico esta ubicado detrás del motor y se refiere la caja plástica de recolección de gases de aceite provenientes del cárter, desmontar es relativamente fácil, se deben sacar sus pernos y sustituir sus anillos de caucho u ORING como lo expliqué en mi respuesta anterior , por este trabajo incluido los anillos de goma cuesta $ 30 dolares. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela
Atte.
Eduardo de Ecuador hace 3 años
Totalmente claro muchas gracias por sus enseñanzas excelente profesional me gustaria saber donde esta ubicado para poder acudir a realizar el trabajo muchas gracias nuevamente por su ayuda
Vivo en Quito, con todo gusto le puedo ayudar pero atendemos mediante cita previa, estoy ubicado en el norte de la ciudad, si gusta me puede llamar para coordinar al teléfono o watsup que está junto a mi nombre. Atte.
Maria de Perú hace 3 años
Hola. Mi auto vw passat esta perdiendo aceite. Pero no gotea. Sin embargo hace una semana lo llene de aceite pero hoy me aparece de nuevo el aviso y esta casi vacio. Que puedo hacer por favor ? Me siemto mal
Saludos María, ACLARACIÓN , si se enciende la alerta luminosa con icono de un aceitero en el tablero de instrumentos, significa que existe BAJA o PERDIDA de PRESIÓN de lubricación, es decir, el icono luminoso NO significa, no informa cual es el NIVEL existente del aceite dentro del motor como Ud erradamente piensa ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que primero revise no este flojo o en cortocircuito el cable eléctrico que se conecta en el bulbo de presión de aceite y que no exista daño en el BULBO de presión, en caso de daño en estos puntos, la solución es sencilla y puede ser necesario sustituir el bulbo de presión por vejez o daño.
2) Si recién realizaron el cambió el aceite del motor, es posible que por error el mecánico instaló un filtro no adecuado (sin válvula de presión interna) para su motor, en este caso la solución es solo cambiar inmediato el filtro e instalar el adecuado.
3) si los cambios de aceite fueron realizados con intervalos de recorrido muy prolongados, en vez de realizar el cambio cada 4.000 km de recorrido si utilizaba aceite de tipo MINERAL y cada 7.000 km de recorrido si utilizaba aceite de tipo SINTÉTICO, podría tener desgaste PREMATURO o rayones que ocasionaron daños en el árbol de levas, cojinetes de biela y bancada del cigüeñal ; los mismos daños se podrían haber ocasionado si su motor se RECALENTÓ en algún momento, en cualquiera de estas fallas mencionadas en el literal 3, obligaría a sustituir las piezas afectadas y en el caso de comprobar el técnico que existe rayones o desgaste en cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, significará que tenga que realizar una REPARACIÓN completa del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Juan bidart de Argentina hace un año
Hola mi gol trend pierde aceite por abajo y el mecánico me dijo q parecía q perdía por la bomba de agua, puede ser? Me dijo q hay q cambiar bomba de agua y correa de distribucion
Cambie de "mecánico" delegue el mantenimiento de su auto a un especialista en vehículos Volkswagen. La fuga de aceite puede ser por deterioro del retenedor delantero del cigüeñal o por otros lugares y no por la bomba ; cada 70.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento preventivo la correa dentada del sistema de distribución y su rulemán tensor y cada 3 cambios se sustituye la bomba de agua ya que se desgasta y constituye ser tensor de esta correa. Atte.
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Tengo que cambiar la bomba de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 1.6 nafta 3 puertas 130000 kms
Hola gente, le hice cambio de junta de tapa de cilindros y se rectifico la tapa porque tuvo una recalentada, el problema ahora es que titila la luz de presión de aceite, le hicimos cambio de bulbo y sigue el problema, voy a cambiar de mecánico porque según el cuando le hizo la junta no le midió la presión de aceite y nada (?¿), la pregunta es: en un lubricentro hacen cambio de bomba de aceite?, soy de la plata y me queda un lubri cerca por eso pregunto gracias por leer esto saludos, y gracias por su respuesta
joseph de Argentina hace 9 años  
JO
9 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según joseph)
Saludos Joseph, respondiendo tu consulta, en un lubricentro no realizan el trabajo que requieres, tienes que acudir a un taller MECÁNICO. ANTES de cambiar la bomba de aceite, es necesario COMPROBAR si tiene daño, puede resultar infructuosa la compra y sustitución de la bomba nueva y continuar la presión baja. Para hacer ésta comprobación es necesario sacar el bulbo de presión, ya que el nuevo que cambiaron puede tener FALLA y con más razón si el bulbo no es un repuesto ORIGINAL. En el lugar del bulbo se debe instalar la herramienta para medir y saber si la presión de la bomba de lubricación es correcta o deficiente. Hago ésta advertencia ya que existe la posibilidad que el mecánico haya montado una JUNTA de cabezote incorrecta para el motor, y que su orificio de lubricación no coincide con el orificio de la canalización o ducto de lubricación del block, consecuentemente el aceite no puede pasar de manera abundante y disminuye la presión. Otra posibilidad es, cuando hicieron la rectificación del cabezote (tapa de cilindros) se olvidaron o el mecánico NO solicitó a la rectificadora que realicen la comprobación de ASENTAMIENTO DEL ÁRBOL DE LEVAS en los cojinetes del cabezote, éste error podría causar una pérdida de presión de lubricación. Otra posibilidad es que el recalentamiento sufrido por el motor fue muy fuerte, pudo afectar y causar daño o deformación de COJINETES (chaquetas) de la bancada o biela del cigüeñal, y si existe un cojinete dañado, al funcionar el motor podría presentar ruido y la presión de aceite será deficiente aunque se cambie la bomba de aceite nueva. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Walter Machado de Uruguay hace 4 años
Compré bomba aceite cambiar ve gol diesel 1.6 la pregunta si lleva junta la base bomba o va solo con semento gracias atentamente Walter Uruguay
joseph de Argentina hace 9 años
Gracias santiago por tu respuesta, voy a llevar el auto a otro mecánico y le voy a explicar esto que vos me contas, ojala sea eso y no haya que hacerle motor (porque alguien por ahí me tiro esa idea) hoy en día cuesta mucho y los repuestos son carisimos espero sean los cojinetes y la bomba nada mas, después te cuento que sucedió gracias saludos!
Mauricio de Argentina hace 7 años
Hola que tal tengo un problema con mi auto es un gol gl 98 le hice tapa nueva con todo nuevo el auto me anda bien pero hay un detalle que es q me tira baja presion de aceite en el reloj casi tocando la franja roja lo lleve al mecanico y se dio cuenta q tenia el carter dañado, sin perdida pero estaba abollado hacia adentro ya q el auto sufrio algun golpe en esa sona... que tengo q hacer repito el auto me anda bien pero el reloj no dice lo mismo
BOCHA de Argentina hace un año
@MauricioEl gol 98 cuando le haces cambio de aceite se puede tapar un regulador muy pequeño que tiene el portafiltro y para cambiarlo es caro , yo directamente se lo saqué hace más de 5 años y nunca más tuve problemas de presión de aceite.
joseph de Argentina hace 9 años
Problema resuelto, era la bomba de aceite desde que se hizo el cambio no tuve mas problemas gracias santiago por la respuesta, 1 abrazo
Hola Joseph, me complace que hayas resuelto el problema, Saludos. Atte.
RodolfoCR de México hace 7 años
Estimado Santuario. Tengo un Gol 2010 y hay fuga de aceite del retén de la bomba de aceite. Mi pregunta es como Quito la polea?
Juan de Argentina hace 5 años
Hola que tal, alguien qe me pueda solucionar? tengo un gol power 2012 con 92.000kms 1.4, me sonaban los botadores, segun mecanico habian unos dañados, asiqe le puse nuevos, duro mas o menos 8 meses bien, ni un ruido, y ahora hace poco empezaron a sonar de nuevo, me pase un poco del servis, pense q era eso, hice el servis y por ahi suenan y por ahi no, siempre en la arrancada en frio... que puede ser? algunos me dijeron que puede ser desgaste de biela o que prueba cambiando la bomba de aceite... que puede ser? gracias
Saludos Juan, primero revise que el nivel del aceite del motor este bien; luego que un ESPECIALISTA en motores VWagen revise que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ya que si la correa saltó y de estar desfasado solo un diente, será suficiente para que las válvulas o sus botadores hagan ruido y se sienta una ligera pérdida de potencia del motor ; si este sistema esta bien, entonces solo existen tres posibilidades para que el ruido de los botadores se presente:
1) Mala CALIDAD de los botadores que sustituyó, razón por la que perdieron la capacidad de mantener y retener presión de aceite en el interior, se descargan (no debería ocurrir) mientras el auto está estacionado toda la noche y al encender el motor al día siguiente producen ruido, una vez transcurridos cierto tiempo en funcionamiento del motor, nuevamente se cargan de aceite y desaparece el ruido, en este caso la solución es nuevamente cambiar botadores.

2) El mecánico debe revisar que no exista DESGASTE en el árbol de levas y en sus apoyos o bancada de la culata, ya que de existir rayones o desgaste la presión de lubricación del motor puede disminuir y no permitir que los botadores se carguen y trabajen adecuadamente.
3) El mecánico debe comprobar que No este DEFORMADA la culata en su parte SUPERIOR y en donde asienta el árbol de levas, como consecuencia y si se produjo alguna vez un fuerte recalentamiento del motor, de existir torcedura, el árbol de levas que es una pieza rígida no podrá asentar perfectamente en la bancada de la culata, consecuentemente el árbol de levas rotaría de manera excéntrica, bamboleante o inestable en la bancada causando daño a los botadores.

El mecánico DEBE medir la presión de la bomba de aceite para comprobar que este LUBRICANDO correctamente, AUNQUE cuando existe deficiente presión de lubricación DEBERÍA ENCENDERSE la luz roja en el tablero de instrumentos; también con un ESTETOSCOPIO automotriz se puede escuchar las partes internas del motor e identificar si existe GOLPETEO producido por desgaste.

Cabe advertir que si ud utiliza para su motor aceite de tipo MINERAL, debe ser cambiado cada 4.000 km ; si utiliza aceite de tipo SINTÉTICO, debe ser sustituido máximo a los 7.000 km, de lo CONTRARIO si el aceite es sustituido con intervalos de recorrido superiores a los indicados, será causa de desgaste PREMATURO en partes internas causando golpeteo o ruidos anormales y que podrían conllevar a REPARAR el motor.
Atte.
Juan de Argentina hace 5 años
Gracias, el auto no gasta nada de aceite la varrilla se mantiene siempre igual, y ahi arrancadas qe suenan y hay dias qe no suena nada... es raro y por ahi si noto q le falta algo de potencia...
Diego de Argentina hace 5 años
Hola una consulta tengo un gol trend 2013 con 109.000km se me prendió la luz del aceite y me dice que lo pare. Medio el aceite y está bien y no hay pérdida x ningún lado así q lo puse en marcha de nuevo y me sigue acusando lo del aceite y q lo pare. Que puede ser el problema????
Saludos, un mecánico tiene que COMPROBAR si la alerta luminosa es un dato verdadero o falso ya que podría ser solo una falla del bulbo de presión, el mecánico debe sacar el bulbo y en su lugar instalar el manómetro, si se confirma que la PRESIÓN es BAJA, será necesario revisar que no exista desgaste en los apoyos del árbol de levas y en los cojinetes del cigüeñal, que no exista impacto o hundimiento en el cárter que impida la succión de la bomba de aceite. Cabe informar si los cambios de aceite fueron realizados con intervalos de RECORRIDO muy LARGOS, sería la causa de desgaste prematuro en las piezas mencionadas ; Ud no debe utilizar el auto hasta no comprobar lo mencionado o podría remorder el motor. Atte.
Luisa de Argentina hace 4 años
Consulta me pierde aceite mi auto y no se como se llama la pieza, es donde se agarra el filtro como si fuera un diafragma o es la bomba d aceite?
Visto desde arriba el filtro esta sujeto a esa pieza y queda abajo de la misma tiene tornillos y por ahí y el contorno circular que tiene la pieza arriba en marcha le filtra aceite. Me podrán decir como se llama. Gracias
Saludos, Se llama BASE o apoyo del filtro de aceite, el problema lo soluciona un buen mecánico, debe revisar no este fisurada, soldar si está, o Hermetizar, o puede ser solo cuestión de instalar un buen filtro, a veces su junta o anillo de goma puede fallar y no sella. Atte
Celeste de Argentina hace 3 años
Hola necesito ayuda segun el letricista q lleve el gol gasolero le hizo todo. Pero parece q es la bomba de aceite no tiene la suficiente presion. D aceite x eso anda un rato y se apaga y ya no quierr encender...
Saludos Celeste, cambie urgente de mecánico, el suyo esta ADIVINANDO no sabe qué sucede y Ud esta perdiendo dinero infructuoso pagando una mano de obra incorrecta; cabe informar que es muy raro y casi nunca falla una bomba de aceite ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen.
La disminución de presión de lubricación se produce por una de tres posibilidades de daño :
1) Si su motor sufrió un fuerte RECALENTAMIENTO alguna vez , podría tener torcedura en forma de arco de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) consecuentemente el árbol de levas no puede asentar plano en todos los soportes sobre la culata, en este caso el mecánico tendría que desmontar la culata para que en una RECTIFICADORA intenten ASENTAR el árbol en todos los apoyos de la culata, ya que si el árbol gira excéntrico y no asienta bien en todos sus soportes o cojinetes, se pierde PRESIÓN de LUBRICACIÓN.

2) Cuando hay obstrucción con suciedad de la rejilla de succión (que esta dentro del cárter) de la bomba de aceite, el especialista tendrá que desmontar o sacar el cárter para limpiar o desobstruir esta rejilla.

3) Si existe DESGASTE o rayones en el árbol e levas por alto recorrido del vehículo o por descuido, no haber realizado oportunamente el cambio del aceite, se produjo desgaste prematuro en uno de los cojinetes (metales) de biela o bancada del cigüeñal, en este caso el mecánico tendría que REPARAR por completo el motor ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que luego de revisar con procedimientos ordenados de comprobación, determine exactamente cuál de los explicados tiene su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Mati N de Argentina hace 3 años
Hola quisiera saber cómo reemplazar el buje del eje de la bomba de aceite, donde asienta el distribuidor, es una saveiro 95 1.6 nafta
Diego de Argentina hace 2 meses
Hola buen día... tengo un gol 1.6 NAFTA y me empezó a titilar la luz del aceite en el tablero y a hacer un ruido diferente en el motor... yo desarme Carter y saque la bomba de aceite pensando q era eso pero la bomba de aceite tira buena presión... asiq no se q puede ser alguno que me diga q pueda ser??
Saludos , busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen paracque compruebe varios puntos; si realizaron el cambio de aceite e instalaron el filtro incorrecto y no tiene en su interior la válvula reguladora de presión, puede ser causa de baja presión de lubricación.
Si su motor se recalentó, o si hubo descuido en realizar el cambio oportuno del aceite y filtro , se podría haber deformado o torcido en forma de arco el cabezote por recalentamiento y al no asentar plano el arbol de levas en todos sus cojinetes, causará una fuga interna de lubricacion y en consecuencia, disminución de presión de lubricación ; lo mismo ocurrirá si existen rayones o desgaste en los apoyos del árbol de levas o desgaste en cojinetes de biela, bancada o cigüeñal ; el especialista conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá determinar con exactitud cual es el daño verdadero en su motor. Atte.
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Luz en tablero (aceite) y taquetes. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 Comfort 20000 kms
Buenas a todos... hace un mes presente problemas con mi vehiculo, como estabamos en dic me fui imposible comprar los repuestos, por lo que no lo rodaba, eventualmente lo prendia para calentarlo, hace unos dias hice lo mismo sin embargo note que le sonaban los taquetes (aqui en Vzla le decimos asi) sin embargo no presente problemas de alerta. Al dia siguiente hice nuevamente la prueba y el sonido ya venia acompañado de la luz, pense que debia efectuar un cambio de aceite ya que probablemente el filtro se habia tapado, coloque el aceite de siempre (mineral 20/50) y nuevo flitro, la luz dejo de p… Leer completa
Ghost de Venezuela hace 8 años  
GH
6 casos 
Simon de Venezuela hace 8 años
Buenas noches amigo te recomiendo que purgues por el filtro de aceite posiblemente puede ser falta de eso y así chequeas si tiene presión la bomba al purgar debería dejar de encender la luz y cargar los taquetes
Ricardorh12 de Venezuela hace 8 años
Tengo un problema parecido con un gol 2007 1.8
Simon como purgas por el filtro de aceite?
Simon de Venezuela hace 8 años
Tienes q aflojar el filtro de aceite y prender el carro el ahí botara un poco y aprietas con eso chequeas si la bomba te esta mandando y bota el aire si lo tienes a mi el mecánico le hizo eso y solucionó el problema Ricardo
Ghost de Venezuela hace 8 años
Hola Simon y Ricardorh12, mi mecanico reviso la presion quitando el tapa valvulas, alli puedo obsevar que no era la indicada, luego de colocarla nuevamante, saco el bulbo o valvula de presion de aceite y a traves de un medidor pudo comprobar que la presion era casi de 0, la otra opcion es... en la base del filtro hay unos tornillos, los cuales estan alli en caso de que se quiera se quiera colocar un medidor alli. A traves de ellos tambien puedes medir la presion del aceite, en este punto si llegaba a 20, sin embargo me dice que deberia en el arranque ser mayor a esta lectura y luego progresivamente regularse. Conclusion por ahora... desmontar el carter, sin embargo por lo extrecho de su ubicacion hay que desacoplar la caja, levantar el motor, extraer el aceite, retirar el carter y validar, si es la coladera que esta obstruida o en efecto se daño la bomba, un buen mecanico puede abrirla y validar si esta internamente rayada, eso hace que no fluya el aceite con la misma presion. Ya luego le indicare si ese es realmente el problema. En tu caso te diria que lo mas economico seria, cambiar el bulbo, aceite y flitro, si la falla presiste habla con tu mecanico ya que si tiene mucho km podrias tal vez colocar un aceite de mayor volumen, caso contrario que sea presion ya tendrias que revisarlo de manera interna.
Solucionado
Mejor respuesta (según Ghost)
Ghost de Venezuela hace 8 años
Hola Simon y Ricardorh12, problema resuelto, la maraca de la bomba estaba obstruida, al parecer anteriormente no le hicieron bien el trabajo o nunca lo hicieron y al no poder absorber bien el aceite había problema de presión. Ya con ese trabajo (cambio de bomba) la presión se mantiene estable por lo que se descarga el desgaste de conchas, cojinetes o bielas.
Vale de Argentina hace 7 años
Hola gente yo tengo el mismo problema, en caso mio se había jodido la bomba de aceite, mi mecánico la compro nueva tenia presión que cuando daban arranque empezaba a salir todo la aceite, después me lo soluciono, luego cambié la bomba de nafta ya que también estaba funcionando mal. Este sábado me fui a trabajar y al regreso mi pareja me fue a buscar y me dice que se rompió algo del motor. Yo le dije imposible ya que el no sabe nada y en cambio yo algo se. Bueno problema era marca en el tablero el aceite, llegamos al semaforo y se apagaba ya acompañado con un ruido molesto. Al otro día le hice saber al mecánico y me dijo q era los botadores y ahora me dice q sacando todo el aceite q tiene se puede poner una las pesada para ver si es eso ta q cuando hizo el cambio d filtro puso la q venden suelta. Será eso? O deberé comprar lo botadores ayuda ya q el sábado lo tengo q vender y lo quiero dejar bien
Marcos luque de Argentina hace 7 años
Hola somos trigo un gol 2007 y empezó a hacer ul ruidito tik tik tik tik que puede ser es del lado de la batería por la bomba de nafta
Coco de Argentina hace 3 años
Mas q seguro es la Valvula canister
Cji23 de Argentina hace 7 años
Hola tengo un vw polo diesel 2003 y andando me prende el testigo de calentamiento (rulo) y queda prendido segundos después de arrancar, cuando lo caliento y arranca apaga, al ratito queda prendido parpadeando
Ghost de Venezuela hace 7 años
Estimado debes validar la presión del aceite, hay varias opciones, una quitando el tapa válvulas sólo q al hacerlo deberás apretar bien la empacadora o cambiarla para q luego no te bote aceite por alli, la otra opción, con un medidor de presion, donde se encuentra el flitro hay un tornillo cabeza tipo allen o tor, debes retirarlo con el carro apagado, conectas el medidor y verás la presión. En caso q no marque la presión ya es un tema de bomba de aceite, q puede ser por obstrucción o por q tiene fuga, lo cual se genera por desgaste
Jesus Freites de Venezuela hace 7 años
Hice el motor y suenan los taquetes, saque la base del filtro y le di a prender y boto mucho aceite, es decir, que la bomba esta buena, saque el bulbo de presion de aceite que esta en la camara de compresion y ahi bota muy poco aceite, que pasara ahi? es un gol 2008
Ghost de Venezuela hace 7 años
Te recomiendo que lo lleves a un taller o al menos q tengas un medidor de presión, el cual lo puedes conectar aa la base del filtró, allí hay un tornillo el cual retiras y conectas el medidor, todo esto con el carro en off, luego q hayas hecho el trabajo, le das arranque y vez si la presión en buena.
hugo ceballos de Argentina hace 7 años
Hola amigos, queria comentarles que mi gol country se leencendio la luz de presion de aceite, le cambie el filtrode aceite y le puse un f50 de ypf elaion, y ahora me hace ruido en la parte superior , abriendo el capot del auto, seria enla primer parte del motor bien arriba,tengo ruido de tac tac tac , que seria para ustedes ?
Ghost de Venezuela hace 7 años
Recomiendo que lo lleves a un taller o al menos q tengas un medidor de presión, el cual lo puedes conectar aa la base del filtró, allí hay un tornillo el cual retiras y conectas el medidor, todo esto con el carro en off, luego q hayas hecho el trabajo, le das arranque y vez si la presión en buena.
Marcel de Bolivia hace 7 años
Hola amigos, tengo un vw golf 1.8 mod. 1998 el apenas tiene 58.000 kms. hace como un par de meses le cambie el aceite 20/50 y empesaron a sonar los hidráulicos (así le llamamos en mi país - Bolivia) es el famos tik tik tik...no prende el foco del aceite ni presenta mas problemas, pero ese sonido es realmente molesto, alguien podría darme las pautas para saber cual es el problema...muchas gracias!
Hernan de Argentina hace 6 años
Hola tengo 8n vw polo 99 nafta le hice motor a nuevo completo sin mesquinar pero a su primer encendido no cargo los botadores. Se le hicieron varias marchas pero no cargan es todo nuevo que problema pudo fallar
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 5 años
Saludos ! mi w gol 2007 le suenan los taquetes, dias atras encendió la luz de la temperatura porque la bomba está dañada y lo mantuve echandole agua en recorridos cortos y cuando recalentaba lo dejaba enfriar y le echaba agua y seguia adealante , hasta que hace un mes comenzarón a sonar los taquetes...Esto seria una falla relacionada al recalentamiento o no? que debo hacer? ya revisé el aceite y se le ve viscosidad y no tiene mezcla de agua con aceite, lo que me hace presumir que no tiene problemas con la camara, también saqué la vávula de presión de aceite encendido y bota presión lo que me permite presumir también que no es la bomba de aceite. Podrian darme alguna orientación?
Juan de Argentina hace 5 años
Hola queria saber q aceite lleva gol comfortline año 2017 motor 1.6
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Codigo de falla 14135 gol 2015 i motion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 i motion  65000 kms
Buen dia , acudi al mecanico por que mi carro se apago en un crucero mientras iba manejando crei que tal vez era la falta de una afinacion mayor (cambio de filtros de gas,aire y aceite) ademas de la limpieza de inyectores y cambio de bujias, antes de hacer estos cambios el carro arrojaba el codigo 14135 , despues se realizo la afinacion mayor y supuse que mi carro ya andaria bien , al dia siguiente de regreso a mi casa avanzando mi carro empezó a desacelerar y arranarce terminando por apagarse despues intente perender el coche y hasta el tercer intento encendio pero se escuchaba un sonido extraño de lado del piloto como si fuera una sonaja. Alguien sabe a que hace referencia ese codigo o que puede tener mi carro? saludos
aalcantarap de México hace 5 años  
AA
11 casos 
angelberen de España hace 5 años
Por ese lado va el sensor del cigueñal comprueba que no este dañado porque tuviera algo suelto el volante de inercia o algun perno de el. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema
Solucionado
Mejor respuesta (según aalcantarap)
aalcantarap de México hace 5 años
Buen dia al final fue la bobina de las bujias y el aparaente cascabeleo era probocado por el motor. Saludos
Julio de México hace 4 años
Oye tengo el código 14135 en un Passat 2005, me lo marca el escáner cuando leo los códigos del TCM, la transmisión está en modo emergencia, me podrías apoyar con la descripción del código 14135
Eliana Barrionuevo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un auto gol trend 2015 me figura en el tablero el código sw5105 hw102 y no se que significa. Les agradecería mucho si me ayudan
angelberen de España hace 4 años
Puedes enviar una foto con esos códigos ,yo tengo la tabla de códigos del escáner pero esos no son,podría ser alguna configuracion
Eliana Barrionuevo de Argentina hace 4 años
Esto me figuró , yo intentaba sacar la alarma de service ahora y se puso esto
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angelberen de España hace 4 años
Pero lo podrás cambiar,busca en internet un vídeo de tu modelo para borrar la revisión ,si tienes el manual del vehículo tambien aparecera
Martin del sur de Argentina hace 8 meses
@angelberenHola tenfo un gol power 2010 1.6 me sale el. Error p0342 generico. Referido al sensor de arbol de levas. Me consume demasiado combustible y pierde potencia. Cual podria ser la solucion??? Desde ya te agradezco
angelberen de España hace 8 meses
@Martin del surEse código puede salir al cambiar la correa de distribución. Y suele ser que no quedo bien alineada ,o cadena de distribución que se está estirando o algo no va bien ,mejor que lo compruebes antes que sea más grave. Si no se actuó en la correa podría ser deterioro o fallo de los conectores (arneses) está es la descripción de tu código
Code: P0342, Manufacturer: Generic, Description: Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 – low input
Héctor de México hace 2 años
Buen día mí gol da el código c306 podrían ayudarme
angelberen de España hace 2 años
Tu código no existe ,comprueba que sea correcto
Ismael de Argentina hace 2 años
Ola buen día tengo un código de error 17513 del gol pawer 2009
angelberen de España hace 2 años
Te contamos las causas del código dtc 17513 p1105 4
Defecto en la OCV o válvula de control de aceite. Cortocircuito en la VCT (válvula solenoide). Bajo nivel de aceite en el motor. El aceite puede estar sucio. Ordenador de abordo dañado. Error del PCM
Nayeli Hernández de México hace un año
Buenas tardes tengo un gol imotion 2015 soy único dueño, y me manda error del sistema buscar servicio VW. Un mecánico puso su escáner y sale el código 14135, mi coche se quedó en reversa y no enciende, alguien que me pueda ayudar en decir que significa el código, de antemano gracias
angelberen de España hace un año
Con la reversa puesta no te deja encender ,tienes que poner la palanca el posición N o P ,pisas freno y ye debería deja cambiar de marcha con el contacto dado ,si no es así comprueba que al pisar freno ves las luces traseras prender ,ese mismo sensor de usa para la caja de cambios ,podría estar dañado ,comprueba también los fusibles
Nayeli Hernández de México hace un año
@angelberenMuevo la palanca pero no cambia sigue en reversa y así lo muestra en el tablero R
angelberen de España hace un año
@Nayeli HernándezSi mueves la palanca pero en el tablero no cambia puede ser porque está fallando el sensor tps ,(es el que indica la posición de la palanca de cambios ) hay varios modelos en una de las cajas de cambios suele fallar el sensor que lleva en la parte trasera que es el que marca en que posición está la palanca de cambios
Nayeli Hernández de México hace un año
@angelberenGracias por tu respuesta, pero no hace los cambios
Christian de México hace 3 meses
Alguien sabe qué significa estos códigos que me aparecieron en el tablero de mi Volkswagen gol 2015
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Venia en la ruta, y de golpe la dirección se puso dura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 power aire y direccion 120000 kms
Hola amigos, les cuento para que me orienten a ver que puede ser venia viajando cuando sentí olor a quemado y la luz testigo de presión de aceite se prendió, seguí andando unos km y se prendió la luz testigo de temperatura,por eso me asuste y pare el vehículo, levante el capot y el agua del deposito que va al radiador hervía, supuse que era el agua y la temperatura (porque ya había tenido una recalentada) espere que se enfriara y cuando le quise dar arranque de nuevo ya no quiso saber mas nada, miro de nuevo el auto y vi que había una correa que estaba suelta que es la que hace girar la bomba… Leer completa
joseph de Argentina hace 9 años  
JO
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según joseph)
Ernest de Argentina hace 9 años
Lo mas probable es que se te soplo la junta de la tapa. Lo de la correa suelta es mala leche, pero lo de temperatura con todo lo nuevo que pusiste es fija que se te soplo la junta. Fijate de encender el auto y si ni bien lo arrancas hace burbujas adentro del deposito
joseph de Argentina hace 9 años
Gracias ernest por responder, llevamos el auto al mecánico le pusieron la correa poly V nueva y le cambiaron la correa de distribución, segun el no estaría soplada la junta pero... en un futuro no muy lejano conviene hacerle el cambio para evitar males mucho mayores , ( no se lo hice ahora porque no tengo mas guita), lo que si me quedo jodiendo la luz testigo de aceite que titila, presión de aceite esta bien, lo controlamos eso también se lo vamos a tener que cambiar (la bomba de aceite), me esta volviendo loco el golcito jaja pero bueno son cosas que pasan!! abrazo y gracias por responder
mauricio de Argentina hace 9 años
DHR DIRECCIONES HIDRÁULICAS ROSARIO estoy en Rosario y especializado en el tema si quieres mas información comunícate al 0341-155030063
NelsonRom de Argentina hace 5 años
Hola, tengo un vw passat modelo 2007. Lo deje parado un mes, me fui y al volver, pude hacerlo arrancar todo funcionaba perfecto hasta que intente girar el volante, esta totalmente bloqueado. Fui con un cerrajero y no es la traba del volante. La direccion esta totalmente bloqueada. Me puede asesorar por favor? dejo mi email [email protected]
Fede de Argentina hace 6 años
Pregunta puedeser que porque tenga las cazoleta rotas me haga vibrar el volante por rato o agarro un desnivel. Y se me valla el. Auto
joseph de Argentina hace 6 años
Es muy probable que te vibre por las cazoletas rotas, ni bien puedas arreglarlas, otra causa de vibración del volante tmb puede ser que necesite alineación y balanceo, o algún soporte de motor que este roto, hacerlo ver en alguna casa de amortiguadores
Fede de Argentina hace 6 años
Gracias por comentar! Ya desarme el auto, y le cambie todo y sigue haciendo lo mismo se me va la dirección sera un Semi eje roto?
marcos de Argentina hace 6 años
La dirección seme puso más dura revise tod pero no hay pérdidas no está dura del todo pero esta mas dura q podría ser
Gudtavo de Argentina hace 4 años
Hola , sabes que es muy dura la dirección de mi gol 1.6 que podra ser !! Para maniobrar para estación es re complicado...
Luciano de Argentina hace 3 años
Hola lo pudiste solucionar? Tengo la misma duda si seran todos asi o el mio
Carbasuyo dante de Argentina hace 4 años
Hola amigo me pueden ayudar se rompió una manguera hidráulica de la dirección está dura mi pregunta es estoy a 5 km de llegar puedo ser o tengo riesgos de romper algo es un gol tred
Lourdes arellano de México hace 2 años
Hola buenos dias tengo un gol 2013 y la direccion esta dura y eb el tablero me indica la bateria que puede ser
Humberto romero de Colombia hace 10 meses
Efectivamente; estando en movimiento se puso dura la dirección, estaba cerca a la casa y lo llevé hasta allá, leyendo comentarios aquí fui a revisar y es la correa de accesorios reventada; ahora la pregunta es si puedo llevarlo andando al taller, aproximadamente 5 km, o es posible colocar la correa en el sitio sin desbarate, gracias
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Enciende la luz de presion de aceite en tablero y ruido en camara SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 SAVEIRO 400000 kms
Enciende la luz de aceite en el tablero suena la camara... rempazamos la bomba de aceite y aun sigue el asunto
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años  
SA
2 casos 
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola, lo adecuado sería medir la presión del aceite intercalando con el sensor (bulbo) un manómetro mecánico que nos indique la presión real del motor en marcha, según el resultado sabremos si es un problema interno del motor o un problema eléctrico del panel de instrumentos. Espero servirte de ayuda. Suerte y saludos. Luis.
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Hola instale con una herramienta especial q se coloca donde va el filtro de aceite...la presion en el momento de encender es de 60 psi en minimo, al acelerar sube a 120 psi... a los dies minutos de encendido cuando el motor calienta la presion desciende a 20 psi en minimo suena los taquetes o leva y enciende en minimo la luz en el tablero yo reemplase la bomba de aceite y todo sigue igual quien me ayuda por fa
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Hoy voy a desmontar de nuevo la bomba de aceite y acortar el resorte interno para ver si disminuye esa alta presion
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola! No modifiques la bomba esta viene calibrada de fábrica, es normal esa presión en ese motor cuando está frío. Si el motor golpea se agravará el problema, el golpe debe ser por tener algún cojinete y muñón del cigüeñal fundido, eso lo podés revisar sacando el cárter. Suerte y saludos. Luis.
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Importantisimo ese dato q me das yo no tengo experiencia sobre los valores nominales del fncionamiento de motores a combustion. Conozco de mecanica y termodinamica pero mi practica va orientada a compresores de refrigeracion sistemas de bombeo asi como motores electricos se q tengo un lio pero no he dado con el a fondo taller rally...le voy a comentar al un amigo mecanico a ver q me ayuda a decidir hacer
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Por cierto q harias tu luis en este caso si como te comente coloque el manometro con na heramienta especial que se coloca en donde va el filtro de aceite y lleva un reloj medidor de presion en el momento de arrancar la presion es de 80psi en 1000rpm y si aceleras sube a todo lo q marca el reloj 120 psi...al calentar el motor la presion va desendiendo y cae a 25psi a 1000rpm pero cuando se acelera caliente sube a 60psi el ruido se nota en las levas mas q todo es en la camara por favor amigo luis q harias si es tu carro saludos
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
El paso para saber si tiene excesivo juego en el cigüeñal es realizar la medida con plastigage, este elemento es similar a un hilo de color verde aproximadamente 1 mm. De espesor sirve para controlar cual es la luz para el aceite, se utiliza de la siguiente forma: 1° se desarma la tapa de biela o bancada a medir, se limpia para eliminar rastros de aceite, se coloca un trozo de plastigage en la superficie del semi cojinete en sentido longitudinal al eje o sea atravezado en el metal, se arma nuevamente la tapa sin moverla ni girarla, se aprieta al torque especificado y se vuelve a desarmar, siempre sin girar ni golpear, ahora se puede apreciar cuanto se aplastó el hilo colocado y entonces se compara con la regla que trae el envase del hilo y se determina si está en tolerancia de desgaste. Todo esto que detalle es solamente para el cigüeñal, pero por el kilometraje del motor también puede tener desgaste excesivo en los alojamientos del árbol de levas y también harían mermar la presión del aceite, la única forma fehaciente de medida es desarmando, el golpeteo que mencionás se puede originar también en el sistema de botadores, desconozco si en ese motor son hidráulicos o regulables, si fueran estos últimos se debe controlar la luz de válvulas y de ser necesario regularla reemplazando los discos de suplemento por los de medida adecuada, si fueran hidráulicos pueden fallar por la falta de presión o por problemas internos. Otro elemento que puede generar golpes pueden ser los pistones, si sufrieron recalentamiento, se sobredilatan, engranan en el cilindro y se deforman generando golpes más fuertes con motor frío, pueden "pistonear" también se el sistema de avance de encendido está muy adelantado. La luz de baja presión debe apagar con más de 4 psi de lo contrario reemplazar el bulbo. De todas formas con 400000 Km. ese motor está "cansado" y tal vez necesite ser rectificado, otra pregunta ¿emite humo por el tubo de escape? Saludos. Luis
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Excelente todos tus datos lo de plastigage no creo que lo encuentre te cuento instale la bomba de aceite vieja cortandole unas vueltas al resorte interno q regula la presion segun recomendaciones del mecanico de aqui...y resulto peor en frio 60psi a 1000 rpm y acelerado 80psi en caliente 30psi y acelerando 40psi...la luz de tablero encendio otro dato importante fue q desmonte todo el motor decidi enviar la camara a la rectificadora y la llevare mañana para q la midan la ajusten u le hagan servicio ya q algunos de los tornillos q sujetan la leva estan fatigados y no agarran bien sobre el alminio de pronto los tendran q encasquillar saque un par de bancadas y se ven perfectas a simple vista y no se nota juego tambien las de biela se ven bien el cigueñal se ve intacto mañana las saco todas y reviso mas a fondo de pronto cambio las conchas dependiendo de lo q digan en la rectificadora pienso q puede haber un conducto de lubricacion obstruido pero mañana desarmo todo voy a descubrir ese daño oculto los anillos se ven bellos si tienes algo mas q opinar por favor me sera de ayuda y te seguire comentando... otra cosa cuales son la presiones nominales tanto de aceite como de compresion en cilindro de esos motores recuerda q yo aceite lo mido por conector el filtro y el cilindro por la bujia... de antemano mil gracias por tomarte tu valioso tiempo cualquier duda en electrotecnia y refrigeracion estoy a la orden amigo luis de taller rally
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Ahhh lo ultimo el humo no hermano casi no veo humo en el escape y potencia tiene de mas por eso quisiera saber los valores de presion normales de esos motores 1.8 vw gol o saveiro
Solucionado
Mejor respuesta (según SAVEIRO 2001)
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 8 años
Disculpen resolvi la situacion cambiando la base del filtro de aceite que va conectado al bloke del motor la cual lleva una valvula interna el caso era q se obstruia y elevaba la presion de aceite haciendo que perdiera las propiedades y causaba taqueteo de las camaras todo fue un exito
Jesus oropeza de México hace 4 años
Repare motor 1.6saveiro y el foco dela ceite se prende bere la vase del filtro gracias
taller Rally de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Hola! Gracias por tu información, es un buen detalle para tener en cuenta. Saludos. Luis
Eduardo Pacheco de Venezuela hace 9 meses
Tengo el mismo problema con un aveo 2009, monte bomba de aceite nueva, pescador limpio, Conchas estaban bien, la cámara no me suena, aceite nuevo, y al calentar el motor prende la luz y también válvula de presión de aceite nueva
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Mi gol no deja de echar humo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 5 puerta 14000 kms
Mi gol es no deja de echar humo le hice la tapa se cilindro ( válvulas nuevas , guía válvulas, retenes y rectificado) también le puse los aros nuevos a los pistones. Pero hice 100km fumigando la ruta y me gastó casi 3 litros de aceite como sino le hubiera hecho nada. Lo único que hice colocar con el mecánico fueron los aros ya que tienen posición y el montaje de los pistones. No encuentro la razón del problema, a no ser que los aros no lo allá colocado bien... necesito que alguien me ayude...
Jesús de Argentina hace 4 años  
JE
11 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jesús)
Saludos Jesús, si el mecánico no tuvo la precaucion de desbastar o limar para hacer CÓNICO el borde supeior de los cilindros con la finalidad de que al introducir los anillos montados en los pistones NO colisiones con el BORDE o FILO superior de los cilindros, es decir la forma cónica del borde DEBE permitir el DESLIZAMIENTO de los anillos facilitando entren en los cilindros junto con el pistón y no exista el riesgo de romper o astilla los anillos.

Otra posibilidad es que los EXPANSORES de los anillos de lubricación no estén bien instalados, consecuentemente éstos anillos no se ABREN, no HERMETIZAN, no EVITAN el ascenso del aceite hacia las cámaras de combustión y causan el consumo o quema del lubricante.

Otra posibilidad es que en la rectificadora no hayan sustituido las GUÍAS de las válvulas o instalaron mal los SELLOS (retenedores de válvulas) y uno de ellos se rompió o se levantó de su guía.

Retire las bujías y por el orificio en la culata observe con la ayuda de una linterna si los 4 cilindros están mojados con aceite, si los 4 cilindros están húmedos o contienen aceite, significa error de instalación o daño en ANILLOS de pistón ; Si se observa aceite en el interior solo en UNO de los cilindros, podría ser que un sello se rompió al introducirlo o no quedó bien asentado.

Todo el problema de su motor es solo por ignorancia o falta de experiencia de su mecánico, busque un profesional.
Atte
Jesús de Argentina hace 4 años
Hola santiago como estas gracias por tu tiempo y por tu respuesta, voy a tener en cuenta todo lo que me dijiste a la brevedad voy hacer revisar todo tal cual me comentaste... por el momento muchísimas gracias... voy a estar mandandote después de arreglado para contarte cuál de todo lo que me dijiste fue el problema... Saludos y felices fiestas.
Horacio carbalo de Argentina hace 4 años
Hola ahí un comentario mi gol country modelo 99 cada vez que lo prendo echa humo blanco pero bastante luego cuando lo manojo no echa más hace poco le hice la tapa nueva válvulas nuevas al igual q distribución completa que puede ser que le pase
Saludos Horacio, error del mecánico, la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) no esta asentando plano en el block motor, consecuentemente la JUNTA (empaque de compresión) NO sella, por esta razón o por falta de ajuste de los pernos de la culata existe una comunicación NO DESEADA entre un cilindro y un canal o ducto de refrigerante, consecuentemente el agua fuga en pequeñas cantidades y entra al nterior del cilindro y tubo de escape, y conforme se calienta el tubo o motor, el agua se evapora originando VAPOR de agua, una vez caliente el motor o el tubo de escape, deja de salir vapor porque la fuga es aún mínima, PERO conforme pase el tiempo causará mayor consumo de refrigerante y nuevamente tendrá que desmontar la culata para corregir el problema que por ignorancia, su mecánico no solucionó. Busque un mecánico especialista.
Atte.
Vicente Guerrero de México hace 3 años
Hola, tengo un gol 2013, mi problema es que echa humo blanco por el escape, jamás ha pasado los 90 grados de temperatura, pero noto que se calienta de mas el motor, y de igual forma el deposito de agua esta casi lleno y muy caliente, ¿Qué puede ser?
Nota: Hace 2 meses le hice el servicio completo (cambio de aceite, bujías, anticongelante, etc.), además cambié polea tensora, banda de distribución, bomba de agua y brida de agua.
Saludos Vicente, para poder cambiar la bomba de agua, el mecánico debía desarmar el sistema de distribución y luego al volver a armar, también debía comprobar y en caso de defecto sustituir el trompo de temperatura TERMOSTATO y posiblemente al volver a armar, cometió ERROR y dejó MAL sincronizado este sistema de DISTRIBUCIÓN y esto genera una elevación de temperatura anormal en el motor y una sensible perdida de potencia ; busque y delegue el mantenimiento preventivo o correctivo de su auto a un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero realizando trabajos indebidos ocasionando fallas que antes no tenía su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Vicente Guerrero de México hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias Santiago, buscaré un mecánico especialista, porque ninguno da con el problema, el último me dijo que posiblemente era la junta de cabeza de motor, y que posiblemente el dueño anterior le haya dado un calentón, pero no creo porque el carro estaba bien hasta que se le hizo el servicio completo que antes mencioné.
@Vicente GuerreroSaludos, para comprobar o determinar si existe daño o quema de la junta de compresión, sólo se mide la compresión, si es IGUAL en los 4 cilindros es AVISO que esta bien, si existe diferencia de compresión entre cilindros y superior a 10 libras, entonces si es posible que el anterior dueño lo recalentó y tendría que desmontar la culata, hacerle revisar en una rectificadora y al final instalar una nueva junta. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
sandrac de Argentina hace 2 años
Buenas tardes. Mi gold trent hizo una pequeña explosion tirando mucho humo y no arrancó. Puede ser falta de aceite y agua? Gracias
METTLER de Argentina hace un año
Mol diesel, larga humo solo al arrancar ¿PORQUE?
METTLER de Argentina hace un año
Quice decir gol diesel
Nancy de Argentina hace un año
Mí vehículo gol modelo ,96 se sarandea y hace humo
José Antonio de México hace 10 meses
Hola amigos me. Pasa lo mismo en este momento lo van anillar me comentan que hay posibilidades de que sean mangueras de frenos o de agua y todo empezó desde que se cambio sellos de valvulas mojaba las bujías de aceite pero no sacaba humo hasta que se cambio sellos y de allí empezó el humadero
Saludos Jose, busque y delegue el trabajo de su auto a un mecánico especialista en la marca Volkswagen, es posible que su mecánico que cambió sellos puso de mala calidad o los introdujo mal sobre las guías y los rompió o los puso torcidos y no cumplen con su función ; cabe informar que existen mecanicos deshonestos o mañosos que por sacar dinero, sugieren realizar el anillado del motor que NO es conveniente , el mecánico que cambió los SELLOS debía desmontar la tapa de cilindros y hacer cambiar las GUÍAS de las válvulas y hacer ASENTAMIENTO de las válvulas en una rectificadora ya que se desgastan y de nada serviría haber cambiado solo los sellos , su mecánico NO hizo el trabajo COMPLETO por esta razón esta quemando aceite su motor y no porque requiera anillado, desconfíe del individuo que quiere anillar su motor , es ignorante o se pasa de VIVO.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Por qué recalienta un motor / causas / soluciones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 Gol motor 1.6, 1.8 40000 kms
Recalentamiento del motor /causas y soluciones Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor. A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor. 1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vací… Leer completa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años  
SA
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19 respuestas 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Buen funcionamiento del electroventilador causa rele, valvulas, termostato malo
Iván Bravo de Ecuador hace 10 años
Hola Santiago, como puedo ubicarte?
Saludos Iván Bravo, vivo en Quito y podemos hacer una cita mi celular es el
0993 982 092 Claro. Atte.
Ale Perea de Argentina hace 10 años
Hola a todos , bueno vengo a contarles mi problema , ya que me canse y no encuentro la solucion y no se que puedo hacer y necesito algunos concejos.
Pasa que el auto sobrecalienta hasta llegar a parpadear la luz roja , y hierve el agua , le cambie la bomba de agua , el termostato , unas cuantas mangueras , limpiamos el radiador, y destape las tuberias , cambie la tapa del anticongelante , le cambiamos el bulbo del electro y funciona bien prende a los 90 ,pero recalienta , ya no se que es , las tapas o juntas no estan quemadas , ya que no tiene aceite en el anticongelante , y no tiene aguado el aceite , no se que mas hacerle , el auto tiene mucha plata encima ese es el unico problema que tiene y no se que podra ser , para colmo una semana antes le isimos el cambio de retenes de valvulas y quedo joya , ya ni quema aceite , que puede ser? necesito una respuesta ya que tener el auto parado no me ayuda mucho. A alguien le sucedio algo similar ? desde ya muchas gracias por tomarse el tiempo de leer , y bueno espero respuestas
Saludos Ale Perea, ¿leíste las causas de recalentamiento del motor? ¿Hiciste en tu auto todas las comprobaciones que expuse en el artículo que escribí al inicio de esta pagina? ¿El sistema de distribución y su correa dentada fue revisada? ¿Mediste la compresión de cada cilindro? para ayudarte necesito que informes cuantas libras marca el compresiómetro. Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
jorge luis P de Ecuador hace 10 años
Buen dia Santiago. Ayúdame con tu conocimiento... tengo un vw gol del 98; al momento de prender el aire del carro, la temperatura me sube, dejo de rodar con el aire prendido y vuelve a bajar , vuelvo a rodar y va subiendo de a poco, apago el aire y la temperatura deja de subir. Todo esto me ocurre cuando hace mucho sol, por las noches no me pasa lo mismo... la temperatura se mantiene normal con el aire encendido. ¿cual crees que es la causante?
Saludos
Iván Bravo de Ecuador hace 10 años
Hola Jorge Luis, como verás no soy Santiago pero a mi me paso algo similar. Como la temperatura en el día es superior el carro calienta mas, por eso para eso está el sistema de refrigeración. En mi caso el problema fue que la cañería de agua tenía fisuras casi imperceptibles, pero lo suficiente como para generar pérdidas de presión y hacer que caliente el carro. Con eso el problema se arregló por un tiempo, pero luego al realizar mantenimiento al sistema de refrigeración y sacar el radiador, me dí cuenta que en su parte posterior (donde va el ventilador) habían varios orificios, lo cambié por uno nuevo y fin del problema. Revisa también que no haya óxido, eso también produce calentamiento. Si te sirve de ayuda, para realizar el mantenimiento del sistema de refrigeración puedes sacar mangueras de una en una, y meter agua a presión. Cuando termines cámbiala por el refrigerante.
Saludos,
Iván.
Cristian de Argentina hace 9 años
Hola que tal mi nombre es Cristian, quisiera hacer una consulta por un problema que estoy teniendo, tengo un gol 96 monopunto le hice el motor y me anda muy mal a nafta, falla mucho y me consume muchisimo combustible, le cambie el tanque de nafta, bomba y el inyector y sigue haciendo lo mismo, el mecanico me dice que puede ser que uno de los sensores que estan en el carburador esten fallando, puede ser que sea eso?. . .
Mija de Venezuela hace 9 años
Hola, tengo un gol 2002 el problema es que recalienta cuando estoy subiendo una pendiente el carro le sube la temperatura mas de 90 grados y bota agua por la tapa pero cuando el carro esta estacionado y prendido funciona normal prende su electro ventilador a 90 grados que puedo hacer para dar con la falla
Saludos Mija, cuando el motor se recalienta como lo mencionas, es decir cuando está trabajando con potencia y sólo lo hace cuando subes cuestas, hay cuatro posibles causantes y debe hacerse el proceso de revisión en el orden que va de lo fácil o lo más complicado y menciono a continuación:
1) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal regulada, o saltó su correa dentada y no puede trabajar correctamente el motor, o mal calibrado el TIEMPO de encendido del motor (regular con lámpara estroboscópica moviendo el distribuidor y según presión atmosférica).
2) Termostato que por daño no se abre totalmente y no permite que todo el caudal de agua (refrigerante) circule de manera abundante para poder enfriar el motor, especialmente cuando se le exige potencia.
3) Obstrucción de radiador, con los años y óxido se taponan sus celdillas, causando disminución del caudal de agua que debe circular por el interior del motor para refrigerarlo y puede ser necesario BAQUETEAR.
4) Obstrucción de los orificios de la JUNTA del cabezote (tapa de cilindros) el óxido va taponando con los años los orificios de la junta y reduce el caudal de agua que debe circular. Estoy seguro que en uno de los puntos mencionados encontrarás la causa del inconveniente. Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Mija de Venezuela hace 9 años
Gracias, y otra pregunta si no es mucha molestia como verifico si el termostato esta bueno, tengo que bajar la bomba de agua para sacar el termostato?. A veces bota refrigerante cuando le sube la temperatura por el desahogo del deposito
Saludos Mija, no es necesario sacar la bomba de agua para cambiar el termostato, en la parte baja mas o menos por la esquina izquierda del motor (lado del conductor), se conecta la manguera proveniente del radiador a una toma metálica tipo tapa que tiene pernos pequeños de 10 mm. , tras la tapa está el termostato y para comprobar si esta bueno o malo, hay que sumergirlo en un recipiente metálico con agua que esté al fuego, se requiere un termómetro sumergido en el agua
((el termostato tiene en su estructura metálica en el centro, un tapón accionado por el resorte, que en frío debe estar cerrado (impide el paso del refrigerante cuando está frío y dentro del motor), conforme el agua se va calentando debe abrirse éste tapón (si estuviera parcialmente abierto cuando el agua está aún fría, significa que no sirve) de forma progresiva y cuando el agua haya alcanzado los 92°C debe estar totalmente contraído el resorte y abierto en su totalidad el tapón (si no está abierto en su totalidad, cuando el agua está caliente a 92° es porque no sirve el termostato)).
Si tienes que comprar termostato nuevo, es necesario que sea repuesto original por su calidad y exactitud, RESPETANDO el GRADO TÉRMICO sugerido por el fabricante del auto, el grado viene marcado en la estructura metálica del termostato y el recomendado para tu motor es 87°/ 92°C (significa CIERRE a los 87° y ABIERTO a los 92°C. )
Espero te sirva mi información. Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Mija de Venezuela hace 9 años
Gracias santiago por la informacion lo estoy haciendo yo por eso tanta pregunta muchas gracias
jose t de Venezuela hace 9 años
Buenas noches tengo un gol 96 motor 1.6, el problema es cuando prendo el aire acondicionado a los 10 minutos comienza subir a temperatura al apagar el aire vuelve su temperatura normal y vuelvo prender el aire sube, le cambie electro, bomba de agua, manguera, mande hacer mantenimiento el radiador, cambie el electroventilador por favor si alguien me puede ayudar. Gracias.
Saludos Jose t, primero debes comprobar sacando la correa de accesorios, que la polea del compresor del A/acondicionado gire a mano suavemente sin trabas, si al girar lo hace bien, entonces el problema de recalentamiento del motor puede originarse por tres posibilidades:

1) Tienes que purgar (sacar burbuja de aire) del sistema de refrigeración del motor, cuando hay aire en sus canalizaciones internas, con poco esfuerzo o trabajo del motor se recalienta, el aire acumulado en las partes superiores del motor como en el cabezote (tapa de cilindros) NO permite la circulación del caudal de refrigerante abundante y necesario para que enfríe el motor.
2) Mide la compresión del motor del auto, en los 4 cilindros debe marcar por igual 130 PSI (libras) con una tolerancia +/- 10 libras, si la compresión estuviera más alta de lo mencionado, significaría que alguna vez rectificaron (cepillaron) el cabezote (tapa de cilindros), al cepillar en exceso sube la compresión, ésto no es bueno para el motor, pierde elasticidad en las aceleraciones y genera altas temperaturas.
3) Con los años de trabajo del motor, en el sistema de refrigeración se produce oxidación y residuos de cal que van obstruyendo los orificios de la JUNTA (empaque) del cabezote, ésto no permite que circule abundante caudal de agua, consecuentemente al usar el A/A el motor tiene que realizar más trabajo y sin una buena refrigeración eleva la temperatura. Para solucionar cualquier inconveniente mencionados en los numerales 2 y 3 es necesario sacar el cabezote.
Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Jose t, se me olvido mencionar lo siguiente:
Si el inconveniente de elevación de temperatura se presenta sin estar circulando el auto, si que se le exija potencia al estar rodando, puede ser que sea una FALSA alarma de elevación de temperatura, puede tratarse únicamente de falla eléctrica del trompo PALPADOR que es el que permite que el puntero del indicador de temperatura en el tablero de instrumentos trabaje y suba más del medio; Un problema verdadero de recalentamiento, sería evidente si el agua del motor hierve o hace ruidos de burbujeo en el recipiente auxiliar del radiador, o cuando se riega el agua o sale vapor por la tapa del recipiente, Si NO pasa lo mencionado, entonces puede tratarse únicamente de un circuito o mal contacto eléctrico, revisa que el cable del trompo palpador o conector hagan buen contacto, que su cable no esté pelado haciendo masa en el motor. Otra posibilidad es que la bobina de accionamiento del compresor de aire acondicionado tenga corto circuito, lo que causaría una alteración eléctrica en el funcionamiento del instrumento de temperatura del tablero, podría ser necesario que un electricista revise lo mencionado. Atte

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
! Pepe de Ecuador hace 8 años
Tengo tengo un problema el aire que bota el electro ventilador va para adentro es normal o esta mal conectado
Rosen de Argentina hace 5 años
Hola,vale la aclaración si es motor diesel o nafta,es la misma compresión que deberían tener?
Edwar Zambrano de Ecuador hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un Vw gool 2003 le cambié los trompos de medidor de temperatura y no me sube la pluma del tablero pero si esta funcionando el ventilador automáticamente que problema puede ser.
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Consumo elevado de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 nafta 1.6  186000 kms
Hola a todos!!!! Mi gol 1.6 actualmente con 186000 km tiene un elevado consumo de aceite. Le hago como corresponde cada 4000 km el respectivo cambio de aceite y filtro pero me come aceite como loco!!!! No tiene ninguna pérdida en ninguna parte. En 600 km de funcionamiento me consumió 2 litros de aceite. Quisiera saber cual sería el problema ya que normal no es!!! Es grave? Muchas gracias y espero ayuda a la brevedad!!!
Richard77 de Uruguay hace 8 años  
RI
9 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Richard77)
Rodrigo de Argentina hace 8 años
Hola buen dia, deberias fijarte bien para mas seguridad, pero segun tengo entendido q si tenes consumo de aceite es por problemas en la tapa, yo hace poco le hice la tapa al mio y me sali algo de 9mil completa!
Richard77 de Uruguay hace 7 años
Hola buen dia... Tengo un gol MI 1.6 nafta año 98. Teniamos pensado ir a florianopolis en semana de turismo en el auto. Ustedes que me recomendarian? Se podrá ir??? Muchas gracias.
La mazacuata de España hace 5 años
A poco existe esa pinche ciudad de florianopolis?
Virgilio de Argentina hace 6 años
Saludos, me llamo Virgilio tengo un Gol naftero 1,6 litros modelo 2008, lo compré desde 0km, nunca dio los 9 litros cada 10km en ciudad, ni tanpoco los 6 litros cada 100km en ruta andando a 100km por hora, me dijeron que luego de los 10.000km iba a dar ese rendimiento, pero fue peor, porque ahora me consume hasta 12,5 litros cada 100km en ciudad, increible. Lo he hecho revisar por los concesionarios y todos dicen que está bien el motor y los cables y sensores, etcétera, etcétera, pero el cosumo sigue igual, el caño de escape se ve casi blanco adentro, arranca al toque, en seguida, pero se chupa todo en ciudad. ¿Qué puede ser?
pablo godoy de Argentina hace 6 años
Tengo un country 2007 1.6 es igual , en ciudad come eso 12 en 100 mas o menos , pero en ruta no 300 km 17 lts me consumió , osea 17.5 km por litro de nafta.
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consume liquido refrigerante SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 gol country 278000 kms
no puedo encontrar la falla .cambie mangueras termostato,bomba de agua cambie radiador ,y sigue consumiendo agua maso un litro x semana.,NO SE MESCLA EL AGUA CON ACEITE. pregunto tiene algo que ver catalizador , sonda lambda
ruben de Argentina hace 7 años  
RU
9 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según ruben)
juancae de Argentina hace 7 años
Cambiaste bomba de agua completa?
ruben de Argentina hace 7 años
Si si completa la bomba empaquetadura .me pusieron una junta como de carton y la cambiepor una mas reforzada ,como metalica y sigue consumiendo liquido .masomenos un litro por semana .unos 400 ,500 km.en ruta casi no se nota el consumo
juancae de Argentina hace 7 años
En el cuerpo de la bomba, la cara que apoya en el block, lleva un anillo de goma (Oring) en algunas bombas, el que viene con la misma, suele ser de mala calidad aparte de no tener la medida correspondiente, hay que cambiarlo por uno de buena calidad (Oring Parker) lo puedes conseguir en alguna casa de rodamientos, retenes, etc.
ZONALERO de Venezuela hace 7 años
Bien dia tengo este mismo problema excesivo consumo de agua le cambie la tapa de tanque del radiador (la culata) le hicieron limpieza al radiador cambie la tapa azul del envase del agua cambie la toma de agua y le hicieron mantenimiento a las mangueras y las abrazaderas y aún consume un litro de agua para cada 50 km rodados no entiendo donde esta la fuga si tampoco se visualiza goteo este problema tiene mas de 3 años y no logro solucionar si pueden ayudarme se los agradezco es un gol 2008 1.8
manuel de Venezuela hace 7 años
Buenas tengo un spacefox y presento ese mismo problema y resulta que era la camara o "culata" no se como llaman ustedes. En fin estaba corroída por la cara donde va la junta los dutos de refrigeración de la camara y lograba filtrar liquido refrigerante al cilindosn dejar rastros de perdidas
Claudio.345 de Argentina hace 7 años
Cuando no se encuentra fuga de agua es posible que la tapa tenga una fuga y valla a la admisión de escape.
Analia de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol power 2007...le hicieron la tapa de cilindro xq recalento x tener una fuga de agua...lo arreglaron y cambie el radiador y la junta...y ahora noto que consume poca agua pero consume no siempre el mecánico me dijo que es normal...mi pregunta será así? Gracias
Gusti de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol trend 2011 y me consume mucha agua hago 40 km y tengo que agregarle un litro de agua, cambie radiador de calefacción termostato mangueras o porta termostato y sigue lo mismo. Si alguien me puede dar una mano desde ya muchas gracias
Emanuel de Argentina hace 5 años
Hola solucionaste el problema?
mario de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol dublin diesel 2001. Y me consume el liquido refrigerante en 40 km.es normal y no le veo perdidas por ningin lado...
Johana de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2002 y todos los días tengo que agregarle agua porque la pierde ninguna manguera esta pinchada y el tapón está bien cerrado no encuentro por donde la pierde
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No funciona el tacometro y luz de aceite intermitente

Volkswagen Gol 2001 diesel 1.9 full 5p 156000 kms
Buenas tardes, tengo un gol 2001 diesel full 5p, un dia lo puse en marcha y no funcionaba el tacometro, al mismo tiempo quedo intermitente la luz del aceite, alguien sabe cual puede ser el problema? Desde ya muchas gracias!!
metanol6666 de Argentina hace 9 años  
ME
20 casos 
Tavo de Argentina hace 6 años
Tengo el m ismo problema por favor alguien que nos ayude
metanol6666 de Argentina hace 6 años
Hace revisar si sube aceite, si sube es un bulbo que va en la bomba de gasoil, solo en el diesel pasa esto, el bulbo sale caro, solución rápida, pone un medidor de presión de aceite,
Tavo de Argentina hace 6 años
Gracias, me fijo y te comento
Eduardo de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema pero el reloj rpm funciona bien. Cambié los dos bulbos de aceite del Gol 1.9 SD 2000 y sigue haciendo lo mismo.
JUAN M de Argentina hace 6 años
Hola pudieron solucionar pq yo tengo el mismo problema si alguno tiene info gracias
metanol6666 de Argentina hace 6 años
Tenés que cambiar el bulbo que está en la bomba de gasoil, sale caro o poner un reloj de presión de aceite
JUAN M de Argentina hace 6 años
Como se q es el bulbo de la bomba de gasoil el q esta jodido ?
metanol6666 de Argentina hace 6 años
Por todo lo mencionado anteriormente, si te pasa tal cual lo que dicen los comentarios es el bulbo, hace 10 días hablé con el dueño del gol y le cambió el bulbo y se solucionó todo, dejo de titilar el testigo de aceite y le marca las revoluciones del motor!
Franco de Argentina hace 7 meses
@metanol6666Como se llama el bulbo que ahí que. Cambiar
fede de Uruguay hace 6 años
Alguien sabe como van los cables del bulbo de rpm del wv 1.9 diesel el sensor esta en bomba
jorge sandoval de Argentina hace 6 años
Hla tengo un gol g3 de tanto darle para arrancar me quede sin batería y se me descalibro el reloj cuenta vuelta como se puede solucionar saludos
Bruno de Argentina hace 4 años
Me paso exactamente el mismo problema. Tengo un gol 2000 Sd y tenia el rele del tacometro medio suelto (que puede ser que se halla quemado) ( en mi caso el rele estaba del lado del acompañante, debajo de la guantera)
Javi de Uruguay hace 4 años
Alguien sabe como conetar un tacometro en un gol g4 en la ecu gracias
Kevin Natalini de Argentina hace 4 años
Cuando te deja de funcionar el cuenta vuelta y te parpadea la luz de presión de aceite en simultaneo, es el bulbo que va al la bomba inyectora, ubicado entre las cuatro salidas de los caños de los inyectores, puede que se corte un cable o el mismo se rompa. Esa es la solución al problema.
Nahu8 de Argentina hace 3 años
Tengo los cables cortados, tengo un gol 1.9 sd 2001. Saben que colores son los conectores?
Milton1980 de Uruguay hace 4 años
Hola q tal, tengo un g3 2001 1.9 no me funciona el rpm, consulte por ese bulbo y me dieron un precio de 25 mil pesos uruguayos saludos! Me parece una locura es una tercera parte de lo q me salió hacer el motor completo.
Adrián g31,9 de Argentina hace 4 años
Hola a mí me hace todo lo mismo pero es más una falla eléctrica me lo hace cuando no enciende el rulo de precalentamiento , después lo dejo un rato y doy contacto y anda precalentamiento y se va la falla de cuenta vuelta y bulbo de aceite
Damian de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo como se soluciona?
Diegol de Argentina hace 3 años
Me pasaba lo mismo en una Gol Country diesel, el rulo del calentador no encendía, el tacómetro muerto y la luz de aceite parpadeante. De
Sconecté la ficha cilindrica que trae todo el cablerío del tablero y la volví a conectar. Empezó a funcionar todo de nuevo. Me dijeron que fue como un reseteo.
JUAN CARLOS de Argentina hace 3 años
Revisa fusible de alta capacidad ubicado al lado de la bateria
Balderrama de Argentina hace 3 años
Me paso lo mismo amigo !! Sabes que solo limpie los bornes !! Ya arrancó a andar el tacómetro y dejo de titilar la luz de aceite !!
Martin de Argentina hace 3 años
Es el bulbo que va entre los caños de la bomba inyectora tiene dos cables ese es del cuentavueltas y queda parpadeando luz de aceite... primero antes de cambiarlo fíjense que no estén cortados los cables
Laura de Argentina hace un año
Ningún Electricista logró encontrar el problema
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Mancha de aceite en alfombra de conductor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 3 125 kms
Buenas vuelvo con un nuevo problema, me sucede lo siguiente, cuando compre mi auto en el piso del conductor se notaba una mancha como de aceite o como si se le hubiera volcado silicona, pero con el tiempo eso se fue haciendo mas grande, al pasar el dedo por el piso se nota como brota ese liquido (aceite o lo que fuese) pero me tiro al piso y debajo del auto no se nota que pierde aceite, quería saber si alguien puede decirme que es. Liquido hidráulico calculo que no por que nunca le tuve que agregar, desde ya muchas gracias
Sergiopeugeot407 de Argentina hace 7 años  
SE
8 casos 
Carlin de Argentina hace 7 años
Es líquido de freno, puede venir de la bomba hidráulica que acciona el pedal de embrague (estamos hablando que la mancha la tenes del lado del conductor por lo que entendí en tu relato)
Sergiopeugeot407 de Argentina hace 7 años
la mancha esta en el lado del conductor, donde va la alfombra, debajo de los pedales y todo ese sector.
osea me decis que puede ser liquido de freno?
Solucionado
Mejor respuesta (según Sergiopeugeot407)
Carlin de Argentina hace 7 años
Así es, pierde la bomba del pedal de embrague (lleva líquido de freno)
Alan234 de Argentina hace 2 años
@CarlinHola. Eso como lo puedo solucionar? Me pasa lo mismo
Walter de Argentina hace 2 años
Me. Pasa lo mismo pero no baja el nivel ni del recipiente de liquido de freno ni del hidráulico
Jesus de Venezuela hace 2 años
Igual a mi empezó desde hace varios días. Que recomiendan
Walter de Argentina hace 5 meses
Hla buenas tardes en la alfombra del lado del conductor pierde aceite a q se debe sime pueden ayudar celos voy agradecer
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Filtro de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 3 puertas,1.6 diesel 300000 kms
Esta mañana le doy arranque y se me revento el filtro ,quería saber cual puede ser la causa
miguel de Argentina hace 8 años  
MI
1 caso 
Saludos Miguel, Ojalá sólo se trate de una falla de la junta de caucho del filtro, habría que revisar el estado del caucho que debe sellar en el contorno metálico de la base en donde asienta, si no hubiera daño en el caucho del filtro, existen dos posibles causas del problema mencionado, la válvula de alivio de presión de la bomba de aceite se trabó, consecuentemente cuando trabaja el motor la válvula de alivio no se abre y se acumula la presión no la mantiene regulada y explota el filtro, es necesario para comprobar éste inconveniente que un mecánico mida la presión de aceite del motor. Otra posibilidad, si el motor en algún momento recalentó, sopló o quemó la JUNTA de la tapa de cilindros (culata o cabezote) cuando ésto sucede, la compresión de uno de los cilindros fuga del cilindro y se introduce en una de las canalizaciones de lubricación e infla el filtro haciendo que explote, una manera de comprobar éste inconveniente es mientras funciona el motor sacar la varilla de medición de aceite, tapar con el dedo pulgar el tubo por unos 5 segundos y destapar si existe presión de gases o aire que sale por el tubo, es aviso que está dañada la junta de la tapa de cilindros; La solución sería sacar el cabezote, hacer prueba hidráulica y comprobar su planicie en una rectificadora, luego armar con junta nueva. Atte.
gabriel de Argentina hace 7 años
Hola santiago,a paso q se quedo sin agua ,una cady vw 2007,y me la paro el vigia,desp le di un par de cuadras mas y le puse agua,la deje y volvio a arrancar hasta q me la freno otra vez el vigia,ahora tengo la junta soplada,pude haber dañado los pistones,camisa,algo de eso?gracias!
Saludos Gabriel, si el recalentamiento fue excesivo lo primero que daña o quema (sopla) es la JUNTA de la cámara, pero la inexistencia de agua en el motor puede causar un recalentamiento tan fuerte que puede dañar e incluso fundir piezas internas del motor.
Atte.
miguel de Argentina hace 8 años
Alguien sabe a q presión de aceite trab el gol diesel 96
Saludos Miguel, 3 kg / pulg" cuadrada cuando el aceite del motor está FRÍO y progresivamente conforme se calienta por el funcionamiento del motor va disminuyendo conforme el aceite se va haciendo menos viscoso y en ralentí debe marcar 0,9 Kg / " 2. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según miguel)
miguel de Argentina hace 8 años
Gracias,problema resuelto
cetsjar2011 de Argentina hace 8 años
Hola yo tenia un senda 96 d y a la mañana siempre me pasaba le cambie varios filtros y con todos era lo mismo opte por sacarle el aceite ponerlo en marcha 30 segundos y luego agregaba el aceite el motor estaba descomprimido y mal cuidado asi anduve 5 meses hasta que le hice el motor nuevo lógicamente no tenia aros y el eje de comando (es el que traslada movimiento a la bomba de aceite) estaba destruido el mecanico dijo que al estar sin aros manda la compreion para abajo y el eje engranadohacia explotar el filtro de aceite ; en el 99 eran tiempos duros asi y todo desde la matanza a la costa viaje dos veces... suerte !!!
miguel de Argentina hace 8 años
X suerte solo fue una falla del filtro,el motor se lo hice completo hace 30 dias
Cabe sandoval de Argentina hace 5 años
Tengo un gol 1.6 diesel y probando antes de terminar de armar el motor moto una fuga generosa por la punta del árbol de levas contraria a la distribución (por el centro donde se pone la herramienta para poner a Punto es normal?
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Testigo de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Gol trend pack 1 55500 kms
Buenas... tengo un problema, resulta que tengo un gol trend 2014 con 55 mil km y me marca presión de aceite... un detalle que creo que es importante es que hace 2 meses más o menos le tuve a agregar aceite xq le faltaba pero nunca me marcó nada y no tiene pérdida por ningún lado (visible) hoy me marcó de nuevo y le agregué aceite xq le faltaba un poco pero siguió marcando... es un problema grave??
Miguel de Argentina hace 3 años  
MI
4 casos 
Saludos Miguel, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe comprobar la presión de aceite mediante uso de manómetro, es posible que en su caso sea solo un problema o daño del BULBO de presión de aceite o falta de ajuste de sus cables eléctricos, pero procure no utilizar su vehículo sin que el técnico determine exactamente si en verdad se trata de una alerta verdadera de baja presión de aceite ya que de ser así, puede ocasionar daños graves internos en su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel)
Miguel de Argentina hace 3 años
Ya lo solucioné, me había asustado xq nombraban la leva. Solo fue problema del bulbo muchas gracias
Robledo de Argentina hace 3 años
Hola tengo un problema con mí gol año 2000 hice hacer la tapa la mandé también a cepillar y sigue pasando aceite al recipiente de agua noc q más acerle
Saludos Robledo, lo relacionado a la contaminación del agua con el aceite es por falta de conocimiento del mecánico inexperto que "reparó" o desarmo la tapa de cilindros, Ud debia delegar esta reparación a un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen ; si el recalentamiento de su motor fue fuerte, razón por la que tuvo que desmontar la tapa de cilindros (cámara, culata o cabezote) y hacerla cepillar, el mecánico debía COMPROBAR también la superficie plana superior del BLOCK motor, ya que suele deformarse al igual que la tapa y también debía ser comprobada o cepillada, de lo contrario, la junta (empaque) de compresión o la tapa de cilindros no ASIENTAN plano, por lo tanto la junta de compresión no puede sellar o Hermetizar permitiendo que las canalizaciones de agua con las de lubricación queden con una comunicación no deseada entre ellas y podría ser la razón por la cual aún se contamina el refrigerante con el lubricante.
Cabe informar que el mecánico también debía fijarse u observar cuando desmontó la culata, en cada uno de los cilindros que NO PRESENTEN en su interior COLORACIÓN AZUL ya que ésto sería un aviso que el excesivo calor afecto al cilindro que tenga esta tonalidad y en este caso habría afectado incluso a los anillos de pistón, debiendo ser desarmado el motor para realizar la rectificación de los cilindros si presentaban deformación u ovalamiento, es decir, el calor podría deformar cilindros y esto obligaria a REPARAR por completo el motor, repito, siempre y cuando uno de los cilindros presenta un tono azul. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Pablo de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol trend 2012 en lo cual me prende la luz de aceite al regular a las 900 vueltas y apenas lo acelero arriba de las 1000 vueltas o andando me deja de marcar la luz de aceite. El nivel de aceite esta por la mitad. Ahora nuevamente voy a hacerle el cambio de filtros y aceite pero queria saber porque lo hace o si es normal? Gracias y saludos.
Saludos Pablo, no es normal lo que Ud comenta, busque urgente un mecánico especialista en motores VWagen debe comprobar primero que el filtro de aceite por daño de su ORING no presente fugas, que el cárter no esté golpeado o hundido obstruyendo la toma de succión de la bomba de aceite, que el bulbo de presión de aceite esté funcionando correctamente , la falla del bulbo o falta de buen contacto de su cable eléctrico o afectación de lo mencionado pueden hacer que se encienda la alerta luminosa en el tablero de instrumentos dando la alerta , pero el mecánico debe comprobar o medir con un manómetro, la presión verdadera en el motor y no es conveniente que Ud circule con el vehículo en estas circunstancias ya que puede remorder el árbol de levas y hasta que no se compruebe si la alerta de baja presión es falsa o verdadera.
Cabe informar que si su motor se RECALENTÓ en algún momento o tiene alto recorrido que supere los 250.000 km y si hubo descuido en el cambio oportuno de aceite o si sus cambios se realizaron con intervalos de recorrido muy prolongados, es POSIBLE que se haya producido daño o desgaste en los APOYOS del árbol de levas, este deformada en forma de arco la parte superior de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) por el excesivo calor y sea por esta causa que el árbol no asienta PLANO en todos sus apoyos, ésta es una de las causas que originan baja presión, lo mismo ocurre si los cojinetes de biela o bancada del cigüeñal están desgastados, ésto causa una fuga interna del aceite provocando la disminución de la presión ; el técnico, mediante procedimientos ordenados de comprobación determinara con certeza cuál es el origen del encendido del foco de presión en su tablero de instrumentos ; Ud comprenderá que sin tener la oportunidad de revisar su motor, es imposible determinar cuál es el problema verdadero en su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Ismael de México hace 5 meses
Hola tengo un gol 2015 se le reventó la banda de distribución y se le cambió la cabeza ya q se dañó, se le cambió el bulbo, bomba de agua y todo el mantenimiento pero ahora marca el icono del aceite cada q acelero se quita.
Hola, consulto ¿ la cabeza o tapa de cilindros fue nueva o de 2da mano , porque si ud compró una que fue recalentado, podria tener torcedura en forma de arco en su parte superior y no asienta plano en todos los cojinetes el arbol de levas, consecuentemente se presentan fugas internas por sus cojinetes y se pierde la presion de lubricación.
Si el mecánico que realizó el trabajo de sustitución NO es especialista en vehículos Volkswagen , pudo cometer errores como no realizar limpieza correcta del motor antes de montar la tapa de cilindros y cayo alguna impureza en canalizaciones de lubricacion, (extraiga y vea si esta obstruido el orificio central del bulbo de presión de aceite con suciedad) ; posiblemente no dio el ajuste correcto en los tornillos de bancada del árbol de levas o em los pernos de fijación de la tapa de cilindros. O instaló un filtro de aceite incorrecto sin válvula reguladora de presión interna. Busque un mecánico especialista para que compruebe lo mencionado , tendra que revisar los cojinetes del árbol y si no encuentra desgaste o anomalía en ellos , tendra que revisar el estado de cojinetes de biela y bancada del cigüeñal. Atte.
Ismael de México hace 5 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Rectifico se llevó la cabeza a la rectificadora le hicieron cambio de válvulas aventaron lavaron todo bueno le hicieron todo el servicio salió del taller y parpadeaba a veces el foco del aceite aceleraba se quitaba se cambió y ya no lo hizo eso fue hace 15 días Y antier empezó con lo mismo y se lo lleve a otro mecánico y había fuga en el retén del árbol de elevas ya que no seño cambiaron. Se cambió y se lavo la coladera pero sigue igual parpadea el código del aceite acelero se le lista. Y así lo traje usando toda la mañana a veces lo hace y a veces no lo hace.
@IsmaelConforme pasa el tiempo, se encenderá con más frecuencia el aviso de baja presión, el técnico tiene que revisar bancadas del árbol o la del cigüeñal.
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Me olvide de colocar la tapa del deposito de agua

Volkswagen Gol 2004 2004 173000 kms
Me olvide de colocar la tapa del deposito de agua y viaje distancias largas después de 4 días me di cuenta porque salia humo de la tapa de aceite,al deposito tenia muy poca agua ,lo volví a rellenar ,al andarlo se prendía el ventilador y lo lleve al mecánico hizo un par de pruebas , me dijo que estaba bien que no había sucedido nada. Luego vacié el radiador y volví a cargar con agua nueva ,por lo que largo como aire y durante esto no se prendió el ventilador. Yo tengo dudas al respecto ,pienso que quizas se pudo haber roto algo ,es posible esto?existe algún tipo de prueba que pueda realizar para estar segura que no se rompió la junta?como me doy cuenta?
anita de Argentina hace 10 años  
AN
18 casos 
Hola Anita, considérate afortunada de no haber causado fundición de motor, la forma de verificar que no pasó nada, es revisando el nivel de aceite, su olor y coloración; Saca la varilla de medición, tapa de aceite deben salir limpias sólo con aceite, sin PASTA blanquecina en forma de NATA, si no se observa en ellas pasta (pasta equivale a contaminación de aceite con agua), es indicio que todo en el motor está bien, también debes observar la tapa y recipiente de agua del radiador que no estén contaminados con aceite, si se viera en la tapa de aceite, varilla o tapa de agua contaminación, significaría que se quemó la junta, sería necesario sacar el cabezote, hacer revisión de la superficie y comprobar que esté PLANA, luego hacer en el cabezote una prueba hidráulica para descartar la posibilidad de que se haya trizado o tenga fisuras, las mismas que se pueden causar, Si se puso en el radiador agua (refrigerante) cuando el motor estaba caliente. Jamás se debe poner refrigerante en un motor caliente, hay que esperar por lo menos 4 horas para llenar de agua (refrigerante) al sistema de refrigeración. Atte.
Héctor de México hace 4 años
Hola buen día yo voy a reparar una fuga del radiador ,al terminar solo lo lleno,o tengo que sopletearlo?
Alejandro de Argentina hace 7 años
Estimados les comento mi problema y como lo solucione tengo un gol diesel de repente se paraba di vueltas por todos lados dos no lo podía encontrar toque todo al final solución cambie el relé de temporizador de calentadores está en caja de relés es uno verde se llama temporizador de arranque o algo así me salió 400 pesos espero les sirva saludos
Dayna de México hace 6 años
Buenas noches tengo una golf 95 se me olvidó poner el tapón del de posito del agua ya no arranco nada mas da marcha pero no arranca le llene el deposito del agua y se volvió. A quedar sin agua me percate y el agua se le fue al escape será ajuste o será las puras juntas
marce de Chile hace 6 años
Hola
Me paso lo mismo con un Hyundai new accent 2011 bencinero hizo un ruido raro y se detuvo el auto. Abro el capot veo q no tiene la tapa del depósito del refrigerante se había caído doy partida al auto y parte bien ni siquiera suena raro el motor x precaución lo llevo donde el mecánico y dice q en frío perdió compresión así q hay q rectificar culata después dice q no parte electroventilador compro bulbo de electroventilador después dice q el auto perdió la chispa y está muerto no quiere partir voy a ver y me percato q hay una mancha de aceite en el suelo lado copiloto y el capot está todo manchado con aceite
X favor si alguien me puede ayudar
Yo dejé el auto andando y ahora perdió la chispa
Otro dato cuando lo dejé el aceite estaba bien no tenía olor ni color raro
Si yo dejé el auto andando puede fallar la computadora?
Gracias
Atenta a sus comentarios
Saludos Marce, NINGUNA de las fallas o acontecimientos que se presentan en el motor de su auto, tienen relación o son causadas por daño o falla de la COMPUTADORA del auto; Según lo que Ud narra en su consula, DEDUZCO que en su motor se produjo un daño de tipo MECÁNICO originado por Recalentamiento del motor y que explicó a continuacion:

Si Ud se olvidó de ajustar la tapa del recipiente de agua, o si el TÉRMOCONTACTO falló (bulbo que enciende el electroventilador oportunamente cuando la temperatura de trabajo del motor comienza a superar los 87*C), CAUSA recalentamiento del motor; lo MISMO ocurre si el trompo TERMOSTATO (que regula o mantiene la temperatura de trabajo constante del motor y dispone de una válvula que actúa como una llave de paso de agua permitiendo o no que circule el refrigerante con el caudal necesario para refrigerar el motor y manteniéndo su temperatura IDEAL de funcionamiento en 87*C) se daña o se traba en posición de CERRADA su válvula, NO permite que el agua circule, por lo tanto, el motor recalienta.

Con lo explicado, Ud comprenderá, si el motor se RECALENTÓ la ebullición del refrigerante originó una enorme presión y Ud escucho el ruido extraño o APAGÓN del motor porque se produjo daño parcial o quema de la JUNTA de compresión instalada entre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y block motor, luego Ud tuvo la SUERTE que el motor volviera a encender y llevarlo a que revise el MECÁNICO.

Una vez que el motor reposó y se enfrió en el taller, la JUNTA de compresión dejó de ser ESTANCA o HERMÉTICA y por esta razón, cuando el mecánico trató de encender el motor NO fue posible o tuvo dificultad, y le avisó que el motor está SIN compresión.

TODAS las fallas como la fuga de aceite del lado del copiloto , o que NO salte chispa en las bujias, o que el electroventilador se haya dañado son CONSECUENCIA del RECALENTAMIENTO que se produjo cuando Ud condujo el auto y a ud misma se le apagó el motor; En este caso los daños que hoy se presentan, NO son RESPONSABILIDAD del mecánico, simplemente son consecuencia del recalentamiento; Para revisar o solucionar los daños, el mecánico necesita desmontar la culata y llevar a una rectificadora para que la examinen y realicen todas las reparaciones que requiera para dejarla en óptimas condiciones y pueda funcionar correctamente su motor. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
marce de Chile hace 6 años
Si se reparo culata se cambió empaquetadura y termostato después de eso sucedió todo lo demás mancha de aceite y no parte electro x eso el mecánico dijo q perdió la chispa y ni el se explica xq
Gracias
A uds se le ocurre q pudo haber pasado?
Atenta a sus comentarios
marce de Chile hace 6 años
Para ser más clara el mecánico reparo la culata y después de la reparación no partió el electro y yo cuando llevo el bulbo me percato de las manchas de aceite y ahí me comentan q perdió la chispa revisaron fusibles sensores de cigüeñal q hace poco lo cambie también de oxígeno q también ya lo cambie x eso estoy totalmente desconcertada y como le comenté hasta el mecánico no sabe q paso y ya lleva 5 días en taller
Agradecida de su respuesta
Atte
Marce
Ok, Marce, entonces esto cambia la situación, en este caso ya constituye NEGLIGENCIA y responsabilidad ABSOLUTA del "mecanico". Atte.
marce de Chile hace 6 años
Gracias x su tiempo y respuestas
Atte
Marce
Veronica de Chile hace 5 años
Se me olvidó poner el tapón al recipiente que lleva el agua para que el motor no se caliente. Me Di cuenta después de haber andado más de media hora ya que vi que algo hervida y notaba agua. Hay me di cuenta lo que había hecho. Al otro día vi el tema del agua le volví a echar ya que estaba vacío,y empezar a notar raro el auto ya que se me empezó a celebrar en poco rato de uso hasta que se paro enciende pero nada que eso. Que hago. ???necesito ayuda. De que si me jodi el motor ,si tiene solución y si es cara la gracia que cometí. Gracias.
Saludos Verónica, cuando la tapa no está colocada en pocos minutos conforme calienta el motor, habría expulsado el refrigerante (agua) en estas circunstancias habría salido vapor de agua y se habría escuchado la ebullición del agua, si el motor se recalentó, la temperatura alta suele en primera instancia quemar o soplar la JUNTA (empaque) de compresión, provocando comunicación (que no debe existir) de compresión entre cilindros o canalizaciones de agua con las de aceite, contaminando se el agua con aceite o lo contrario, en segunda instancia la alta temperatura causa deformación de la superficie plana de la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote), en este caso (si todavía enciende el motor) podría notarse un funcionamiento inestable afectando el RALENTÍ o sentira una disminución de la potencia del motor.

Sugiero retirar la tapa del llenado de aceite y observar si en ella existe una PASTA cremosa o espuma, retire la varilla de medición del aceite, y con el motor FRÍO retire la tapa de llenado del recipiente de agua, si en cualquiera de las tapas o varilla observa pasta o espuma, será AVISO que está quemada la junta de compresión que va interpuesta entre el block motor y la culata; si ud NO observa esta pasta, encienda el motor por 5 minutos, luego apague el motor y extraiga las 4 bujías, si las puntas de los electrodos de las bujías están mojadas con agua, aceite u oxido, será necesario desmontar o desarmar la culata.

Como este trabajo requiere experiencia, busque y delegue esta reparación a un ESPECIALISTA O TÉCNICO en vehículos Volkswagen, si Ud contrata un inexperto, la reparación podría ser un fracaso; el técnico llevará la culata a una rectificadora para que realicen una PRUEBA HIDRAULICA , con la finalidad de COMPROBAR no existan fisuras en su metal y si los daños de la culata son o no REPARABLES, si la culata no sufrió mucho daño, entonces deberá ser RECTIFICADA o cepillada su superficie plana; luego el técnico debe adquirir e instalar una JUNTA de compresión CONFECCIONADA con material de amianto, es decir, no debe comprar la junta de compresión que se vende como repuesto normal en los almacenes de repuestos, debe adquirir la junta CONFECCIONADA en establecimientos donde FABRICAN para diversas marcas de motores, solicitará una junta Sobremedida según informe la rectificafora, esto significa más alta o más robusta si la comparamos con la junta de repuesto normal vendida en los almacenes ; posiblemente el técnico le solicite repuestos adicionales como la CORREA y rodamiento tensor del sistema de distribución (dependiendo del estado o desgaste) aceite y filtro de motor, bujías y refrigerante.

Respecto al costo y dependiendo de los trabajos a realizar en la rectificadora, incluida la mano de obra del técnico y repuestos (en mi país ECUADOR) puede oscilar desde $450 dólares americanos hasta $600,00 SIEMPRE y CUANDO sea factible la reparación o corrección de la culata, en cada país los costos pueden ser diferentes, por lo tanto sugiero solicitar al técnico una proforma aproximada del gasto que le significaría a Ud si fuera necesario hace la reparación de la culata, obviamente todo esto si se CONFIRMA que el motor sufrió fuerte recalentamiento, de lo contrario, si Ud se dio cuenta a tiempo antes de causar daños en la junta, podría ser la solución sólo completar el nivel del refrigerante, es factible que el motor vuelva a funcionar sin dificultad y correctamente.

Espero mi información la ayude. Atte.
Gertala de Argentina hace 5 años
Hola buenas tarde tengo un gool modelo 2005 el tacho de agua me pierde agua por un augero cuadrado que está en el lado derecho del depocito de agua en la parte de arriba a que se debe esta perdida por que cuando levanta temperatura me pierde por ai
Saludos Gabriela, en el recipiente de llenado del agua o refrigerante existe un nivel máximo de llenado, este nivel debe ser respetado estrictamente, ya que si Ud excede o satura el nivel colmando el recipiente, el exceso del agua será expulsado sin que esto constituya un verdadero problema de recalentamiento del motor ; la expulsión del agua también se puede presentar si la TAPA del recipiente no está bien ajustada o su junta de goma no hermetiza o no sella, permitiendo que penetre aire no deseado al sistema de refrigeración o si permite la fuga del refrigerante, en este caso la solución será sólo que un mecánico experto revise o confirme si existe o no daño en la tapa o tenga que ser sustituida.
Si luego de comprobar que el nivel es correcto y si la tapa del recipiente sella bien, será necesario PURGAR el sistema de refrigeración, es decir, sacar la burbuja de aire no deseado del sistema y que pudo penetrar si se derramó toda el agua.

Si luego de realizar las comprobaciones o trabajos sugeridos, persistiera la expulsión del agua cuando el motor alcanza su temperatura normal e ideal de funcionamiento (90*C) , entonces existe la posibilidad que el motor esté verdaderamente RECALENTADO, esto obliga a que el mecánico revise o sustituya el trompo TERMOSTATO que se encarga de regular o controlar la temperatura ideal del trabajo del motor o que el bulbo TÉRMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador tenga falla o este quemado y deba ser sustituido ; el deterioro del termostato o del termocontacto son los principales causantes de problemas de recalentamiento del motor, la sustitución OPORTUNA de cualquiera de estos elementos, (el que tenga falla) puede evitarle daños serios y muy costosos del motor. Espero mi explicación le ayude.
Atte.
Mariano2020 de Argentina hace 4 años
Hola qué tal, a mí me sucede lo mismo que Gabriela, me.se vapor después de andar uuu n tiempo por el orificio cuadrado del tanque de agua, se daño la tapa ? No aguanta la presión ? Y por eso pierde. Vapor
Saludos Mariano, a distancia sin revisar su vehículo no puedo decirle con certeza qué está mal en su motor y qué ocasiona el recalentamiento, si la tapa del recipiente está mal, debe ser sustituida o permitirá que penetre aire no deseado y éste a su vez permitirá que se produzca ebullición del agua y su expulsión a modo de vapor ; PERO, también existe la posibilidad que tenga falla el termostato, o el termocontacto o que exista obstrucción en el radiador o en una manguera o canalización ; lo mismo puede ocurrir si el motor no está bien calibrado en su sistema de DISTRIBUCIÓN.

SI Ud requiere mayor información, en la parte superior de esta página haga click en el icono de una LUPA y escriba "recalentamiento del motor, causas y soluciones" en este tema explico todo lo relacionado al recalentamiento y la función de cada elemento que conforma el sistema de refrigeración.

Por lo explicado, es necesario que un mecánico especialista en motores VWagen, revise la causa o verdadero origen del recalentamiento, si Ud continúa funcionando el motor con síntomas de recalentamiento, podrá causar daños muy costosos.
Atte.
Hassam García de México hace 5 años
Hola, hoy pasé a ponerle anticongelante a mí auto un Pointer 2006 y olvidé ponerle la tapa del tanque. Estuve conduciendo como por 1 hora hasta que el auto empezó a sonar muy raro, sonaba el ventilador y un cascabeleo, me estacioné y me percaté que no tenía puesta la tapa del tanque del anticongelante, se había evaporado y no tenía nada de anticongelante.
Lo dejé por unas 6 horas y regresé a ponerle más anticongelante y volví a mi casa, medio camino estuvo el auto normal. Pero el otro medio camino empezó a sonar el ventilador y el cascabeleo otra vez

¿Alguien sabe que es? ¿Sí es grave? ¿Qué debo de hacer? ¿Tiene arreglo?

Espero su respuesta
Saludos, sí cascabelea su motor es porque está RECALENTANDO , le sugiero leer la respuesta anterior que sería la misma y adecuada en su caso. Atte.
Leonardo de Argentina hace 4 años
Hola. El mecánico me cambio el agua del depósito y se olvidó de poner la tapa, perdió el líquido empezó a hacer ruido raro y re calentar. Lo pare espere una hora y le eche líquido refrigerante el auto anda bien no humea ni tiene baba el aceite pero el agua del depósito hierve. Será el termostato o habré roto otra cosa?? Gracias
Saludos Leonardo, primero debe PURGAR el sistema de refrigeración para asegurarse que no exista burbuja de aire ya que puede causar recalentamiento.
La JUNTA de compresión es muy sensible al recalentamiento, podría haberse soplado o quemado parcialmente y al dejar de ser hermética, permitirá que parte de los gases de compresión pasen hacia las canalizaciones de agua y se observe BURBUJAS en el recipiente auxiliar del radiador, o que exista comunicación no deseada entre cilindros adyacentes y cause falla de funcionamiento en corto tiempo al motor, el hecho que Ud no observe contaminación del refrigerante con el aceite o lo contrario NO significa que no se haya dañado la junta o incluso DEFORMADO la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), el mecánico debe comprobar si existe o no daños como los mencionados. Atte
Leonardo de Argentina hace 4 años
Muchísimas gracias por su respuesta
Fredi de Argentina hace 4 años
Muchachos cm están tengo un gol 1.9 diesel con dirección nomas sin aire y mi pregunta es cm ajustar el tensor de la poliv el tensor la ajusta soll ala correa o hay q ajustarla de alguna manera por favor agradezco una respuesta muchas gracias
Saludos, El tensor es de resorte no es ajustable, Ud debe comprar la correa adecuada y por catalogo según año de fabricación , modelo y número de carrocería del vehículo, si la correa vieja patina o chilla es posible por resequedad, o no es el tamaño apropiado, o el resorte del tensor está roto o cedido ; o una de las poleas no está bien instalada, es decir una de ellas está fuera de alineación con las demás, esto significa que una polea está más metida o más salida que las otras ; todas deben estar a la misma altura y en línea. Busque un buen mecánico, V preferible un especialista en motores VWagen para que determine cual es el verdadero problema. Atte.
Romina de Argentina hace 4 años
Hola a mí me pasa que estaba andando escuché una explosión y salió humo,pare el coche espere que enfríe y lo abri se me había salido el tapón del agua y toda el agua. Espere que enfríe le puse agua lo encendí y a los 10 min otra vez se hirvió el agua y voló la tapa del agua. Por qué puede ser que pase eso
Saludos, esta recalentado su motor, el origen puede ser por defecto de la tapa del recipiente de llenado del refrigerante, o por daño del termostato, u obstrucción del radiador, o no enciende oportunamente el electroventilador, o existe obstrucción en los orificios de la JUNTA (empaque) de compresión que va interpuesta entre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y block motor. Por lo explicado haga revisar su motor a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario, causará daños graves y costosos, procure no utilizar el vehículo en estas condiciones. Atte.
Kevin de Argentina hace 3 años
Hola hoy me olvide de poner la tapa del recipiente de agua. Lo anduve 8 minutos al auto lo pare y después otro 10 minutos cuando llegue a casa me di cuenta. Por el vapor que salia del capot. En el tablero no me marcó que calentó el auto. Como puede saber si se rompió algo? El auto no me fallo ni nada
jesica flores de Argentina hace 3 años
Cuanto sale un tambor de agua paraun gol dedan 5 puertas
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Me pierde aceite la dirección

Volkswagen Gol 2004 5 puertas motor 1.6 188 kms
Como hago para reparar la perdida de la dirección hidráulica del gol 2004
seba de Argentina hace 9 años  
SE
5 casos 
juancae de Argentina hace 9 años
Hay que sacar la caja de direccion y repararla o colocar un recambio, generalmente pierde en la parte interna del auto a la altura de la pedalera y cae en la alfombra
cess de Argentina hace 9 años
Si te pierde el reten de la barra. Saca la cruseta con una llave 13. El reten tiene un ceguro de aro sacas y cambia el reten bale 30 mangos. Tene la precaucion de baciar el aceite primero porque cuando saques el reten te lo tira todo en la alfombra. 14 002505 6. Ese es el numero del reten por lo menos de pawer 2007.
Daniel de Argentina hace 9 años
Y como saco el líquido hidráulico?
mauricio de Argentina hace 9 años
DHR DIRECCIONES HIDRÁULICAS ROSARIO estoy en Rosario y especializado en el tema si quieres mas información comunícate al 0341-155030063
sergio de Chile hace 9 años
Chicos a mi me pierde en la parte de los pedales, aca en chile no se encuentra solo el reten...venden el kit completos...y son muy caros... la pregunta es si se podra mandar a hacer o si se venden estos retenes en fabricas de retenes??? y el precio si alguien sabe xfaaaa
juancae de Argentina hace 9 años
Hola Sergio. Es mucho lo que pierde. Si es muy poco te puedo pasar fotos de una forma de solucionarlo. Me escribis aqui y te envio fotos y la explicacion completa de como hacer para recuperar el aceite y mandarlo de vuelta al deposito. Yo lo tengo hecho hace dos años en un Gol Country 1.9 D. Me canse de las reparaciones cada 6 meses.
Chavílo chavez de Argentina hace 6 años
Amigo me explicas cómo hicistes mi correo es [email protected]
Nicol de Chile hace 4 años
Hola me puede dar las indicaciones por favor me pasa lo mismo pero con un wolswagen gol g3 te dejo mi correo [email protected]
Flore de Argentina hace un año
Hola. Me sucede lo que comentas te sucedía a vos. Me podrás mandar fotos de las que hacías referencia para solucionar el problema por favor?
rodrigo de Argentina hace 9 años
Una consulta, llegue bien hasta sacar el seguro seguer pero me volvi loco sacando el reten y creo que rompi la cremallera ya que lo ultimo que intente fue agujerear y comi un poco donde va alojado el reten sin querer... ademas en la repuestera no tenian el reten de la misma medida y me dieron uno igual pero tiene menos espesor... me dijeron que eso no importaba asi que lo puse igual. Cuestion, pierde una gota constante... antes de averiguar cuanto me sale una cremallera nueva trato de conseguir el reten de medida original a ver si deja de perder?

Agradeceria mucho sus consejos!
juancae de Argentina hace 9 años
Hola Rodrigo, generalmente si se cambia solo el reten y no se "toca" el eje no se elimina la perdida. Esto pasa por que se produce un desgaste en el eje y por mas que se ponga reten nuevo no ajusta como corresponde. En cuanto a lo que comentas sobre el alojamiento del reten creo que te conviene sacar la caja para trabajar comodo y limpiar bien lugo colocar Poxipol an la parte deformada y poner el reten. Pero si rompiste la cremallera lo mejor es mandarla a reparar. Lo que si puedes hacer y si queres prevenis la caida de aceite en la alfombra, escribime a y te envio la info para hacer un recuperador de aceite para cuando se presente nuevamente el problema. No conozco nadie que repare cajas hidraulicas y duren mas de 6 u 8 meses sin este problema.
Santiago.. de Argentina hace 5 años
Hola Amigo...necesito me pases información sobre el tema de la perdida de aceite hidráulico que ensucia la alfombra...te cuento que tengo un gol 2006
Con 164.000 km.. . Es muy poca la perdida de aceite...me fijo siempre en el nivel...en esta semana iré al mecánico que ve el tema de la dirección hidráulica...a ver qué solución me quiere dar...mientras tanto sería bueno si me explicas para que no moje la alfombra...
Gracias soy Rubén de Tucumán
rodrigo de Argentina hace 9 años
Muchas gracias por tu respuesta, lo que voy a hacer entonces es sacarla y colocarle poxipol y en caso de que no funcione voy a comprar una nueva asi me olvido del problema. De todas formas gracias por tu ofrecimiento, saludos y muchas gracias!
juancae de Argentina hace 8 años
Muchos de los que leyeron este comentario me escribieron pidiendo informacion sobre el sistema de recuperacion de aceite, pero nadie, tuvo la gentileza de comentar si pudo o no resolver el problema. Si lo hicieran estarian dando una ayuda a los que tienen el mismo problema, ademas de ser una forma de agradecimiento a todos aquellos que en forma desinterezada ponemos a disposicion los conocimientos y la experiencia adquirida.
Maximiliano de Argentina hace 8 años
Hola Juancae, tengo el mismo problema, pierde aceite hidráulico en la base del volante, interior del auto y me mancho la alfombra, me dijeron que tengo que mandar a reparar la cremallera, es así?? Mi auto es el gol power 1.4 mod 2011...
Pedro de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes me podrias pasar como hiciste el recuperador de aceite ya cambie 3 retenes y sigue el problema mi correo es [email protected] desde ya muchas gracias
Mauricio de México hace 8 años
Hola buenas tardes. Tengo un jetta 2014 y hace 3 días empecé a oír un ruido como de aceleración sin acelerar el mecánico me comento q era la dirección hidraulica abrió el deposito y nos percatamos que no marcaba nivel mínimo ni máximo de aceite le puso aceite sintético para dirección hidraulica y dejo de hacer ese día el ruido pero al día siguiente se escuchó el ruido otra vez y al revisar el aceite estaba derramado lo abrí y le volví a poner aceite poco arriba del mínimo 2 días estuvo bien y al 3 día lo volvió a derramar por que sucede esto? Espero me puedan orientar.
juancae de Argentina hace 7 años
Me canse de recibir mensajes ayuda sobre este tema, de Argentina, Venezuela, Ecuador ,Mexico, Colombia, conteste a todos pero ninguno tuvo la amabilidad de contestar por lo menos para decir como le fue, si le sirvio o no la info que les mande. No contesto mas a ningun pedido de ayuda ni participo en ningun tema en este foro
orlando de Colombia hace 7 años
Amigo, la solución que tienes sirve para cualquier vehículo? A mí me interesaría probar y dar mi opinión, te agradezco
juancae de Argentina hace 7 años
Hola Orlando. Voy a hacer una excepcion y contestar a tu pregunta. A mi particularmente y a otros de mi entorno nos dio muy buen resultado. Sirve para cualquier tipo de vehiculo siempre y cuando se tenga la habilidad mas que el conocimiento para hacer la adaptacion. El principio basico es utilizar el vacio que se produce mediante la admision del motor, en el caso de los nafteros o mediante un depresor en el caso de los Diesel. Me habia prometido a mi mismo no participar mas en este foro pero como puedes apreciar lo sigo haciendo aunque ya creo que dejare de hacerlo definitivamente por los motivos que expongo y que cada dia se acrecientan. Te dejo mi correo para que me escribas y asi poder pasarte la info que te interesa. Cuando reciba tu correo borrare la direccion.
sayi alumine olmos de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gold trend 5puertas mod 2014...y pierde aceite x la salida del caño de escape...que puede ser?
Dani1234 de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes!,tengo un vw senda 94 naftero...tengo una pérdida de aceite del lado derecho por dnd pasan las mangueras pienso yo que son de descarga justo atras del motor altura tapa de cilindro...alguien me podría informar que puede ser?...
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Pablo de Argentina hace 3 años
Hola me pierde aceite por un tornillo puede ser o no me pueden ayudar
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Perdida de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 Trend 5 puertas 1.6 101cv 84276 kms
Hola, buen día. Tengo una mínima perdida por la parte derecha del brazo de dirección justo al finalizar el fueye
Hugo Villada de Argentina hace 4 años  
HU
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Hugo Villada)
Saludos Hugo, prepárese económicamente para sustituir la cremallera de dirección si la fuga es de líquido hidráulico. No intente hacer reparar la cremallera de dirección ya que no quedará bien y al poco tiempo reaparece la fuga y con mayor cantidad, la fuga de hidráulico se presenta por daño interno de la cremallera como consecuencia de caídas en baches de las vías o algún impacto fuerte de la suspensión. Atte
Hugo Villada de Argentina hace 4 años
Por ahí es donde me pierde aceite hidráulico. Alguien me puede decir que es?
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Es daño interno de la cremallera, esta rayado su cilindro como consecuencia de impacto o caída en baches de las vías. No cambie el kit de ORING que venden en ciertos almacenes, no son exactos al original y tampoco podrán resanar los rayones del cilindro, consecuentemente la fuga al poco tiempo será mayor y el gasto de dinero infructuoso. Atte.
jiby de Argentina hace 3 años
Hola ,por hay perdia el mio ,me salia una fortuna ,vi un tutorial de como limpiaban el tacho donde se carga el aceite ,adentro hay un filtro, ,hice lo mismo y sucedio el milagro no pierde una gota mas ,no tengo ni idea por que sucedio esa solucion. Gastaba el dinero poniendo aceite ,durante 8 años. Proba quien te dice que se solucione
Hugo Villada de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes. Alguien me puede explicar porque pierde aceite hidráulico por la punta del fuelle? Si hay posible solución?
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Hugo Villada de Argentina hace 4 años
Ok muchas gracias por su respuesta
Saludos Hugo, es daño de cremallera, aunque ciertos mecánicos le digan que la pueden reparar, no acepte, al poco tiempo vuelve la fuga y Ud habrá perdido el dinero de reparación, repuestos y liquido hidráulico. Solución es cambiar la cremallera y al final hacer alineación de direccion. Atte.
Hugo Villada de Argentina hace 4 años
Ok muchas gracias por su respuesta
Cristian de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol GL mod.94 (el cuadrado) pregunto, la cremallera tiene juego el cilindro la puede reparar uno mismo o directamente hay q cambiarla. ? No es hidráulica. ! Gracias
Saludos Cristian si la cremallera no es hidráulica si se puede regular si tiene mucho juego, PERO si el problema es que tiene daño en dientes del piñón SINFIN o en los dientes de la berra de cremallera, no queda bien reparar y es mejor sustituir. Atte.
Cristian de Argentina hace 3 años
Gracias. Santiago saludos.
Hernan de Argentina hace 2 años
Buenas noches ,tengo una saveiro 1995 gasolera 1.6 y le cambie la junta de válvulas por una de xorcho y me pierde aceite por las punta y no quiero seguir apretando los tornillos por miedo a falsearlos. ,que ouedo hacer
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El motor se detiene, me dicen que puede ser el sensor de cigüeñal

Volkswagen Gol 2004 Gol g3  150000 kms
Estimados; Junto con saludarlos les planteo mi problema, tengo un vw gol g3 año 2004, tuve un choque menor donde se dañaron componentes como depósito de agua, radiador, algunas mangueras, nada complicado, para repararlo empece con problemas en el alternador, el mecánico logro hacer pasar energía y el vehículo funciono. Parte sin problemas. Cuando quisimos revisar más en detalle nos percatamos que la bomba de agua tenia problemas por lo que la cambiamos completa, incluyendo el termoestato y los conectores asociados. El vehículo lo tengo estacionado en un lugar húmedo. Entre arreglo y arreglo ll… Leer completa
Pablo. de Chile hace 8 años  
PA
14 casos 
Saludos Pablo, el apagón repentino del motor es causado por tres posibilidades: 1) NO salta chispa en las bujías, 2) NO llega combustible a los inyectores por daño de bomba de combustible (pila). 3) falta de ajuste O mal contacto eléctrico del fusible general o principal de INDUCCIÓN
La generación de la chispa que salta en las bujías es realizada en trabajo conjunto por el CAPTADOR o sensor CKP (cuya función es captar el giro de la polea del cigüeñal dotada de unos dientes y espacios que cortan el campo magnético de éste sensor, al cortarse el campo magnético da lugar u origina la INDUCCIÓN, haciendo que la bobina proporcione la electricidad de alto voltaje que salta entre los electrodos de las bujías para que se encienda el combustible en el interior de las cámaras de combustión) Si el captador falla, no habrá chispa en las bujías y el motor se apagará o no podrá encender. Si la bomba de combustible tiene falla y deja de funcionar cuando se CALIENTA por daño TÉRMICO, no proporcionará combustible a los inyectores. Para determinar si la bomba tiene falla, es necesario montar el manómetro medidor de presión y con ésta herramienta instalada en el auto, recorrer varios kilómetros hasta que el motor se apague o falle. Una bomba (pila) que está en buen estado JAMÁS debe bajar su presión de las 40 libras (psi) si se observa que el motor se apaga y se vé que la presión BAJA , es aviso que la bomba está dañada y la solución es cambiarla; Si el motor se apaga y la presión de la bomba NO BAJA, es aviso que el daño está en el sensor CKP o captador de giro de la polea del cigüeñal. Cabe advertir, si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original del auto, y así no la uses es necesario revisar su MÓDULO o sus instalaciones eléctricas ya que la falla en un punto puede CORTAR el suministro eléctrico impidiendo que funcione la bomba o suspende la energía y no permite funcionar el sistema de inducción. Espero mi información te ayude. Atte.
Kevin Molina de Argentina hace 5 años
Hola quería consultar, por que desarme el motor de un Volkswagen voyage 2011y no se en qué posición va colocado el sensor del cigüeñal por que tengo 3 cables ,verde, marrón y blanco. ¿dónde debo colocar el cable blanco por que no veo ningún otro?, en cambio el verde y marrón si los pude concretar por que si aparecen dos más de ese color
Pablo. de Chile hace 8 años
Estimado santiago, creo que la información o diagnostico que me entregas es muy detallado y completo. Considerando las 3 posibles opciones de falla. De acuerdo a lo que indicas también puede ser falla en la bomba de combustible, por daño térmico, ya que el sistema de enfriamiento fue reinstalado hace poco. Por lo mismo (miedo a que no funcionara el enfriamiento) puntualmente el vehiculo solo lo probamos detenido y no tuvimos la opción de probarlo andando y registrar la presión de la bomba (opción a realizar, si o si). Con respecto a la alarma "pirata" efectivamente se le instalo un cierre centralizado y alarma. Instalación que puede estar presentando fallas en el contacto general.
Tu respuesta me es muy útil. Muchas gracias y espero solucionar mi problema. Cuando eso suceda volveré a este foro a comentarles el resultado. Saludos y de nuevo muchas gracias
Pablo, una aclaración, un problema de recalentamiento térmico de bomba de combustible no tiene nada que ver con una falla del sistema de refrigeración del motor del auto, el daño térmico de la bomba es causado por un recalentamiento interno de sus contactos eléctricos, cuando su temperatura interna llega a un punto crítico, se abre su circuito eléctrico e impide que fluya la electricidad apagando el motor por falta de combustible, es decir cuando está fría funciona bien, conforme trabaja se calienta por daño y se dilata un contacto interno que corta la corriente, PERO como está sumergida en combustible, en breves segundos se enfría contrayendo sus contactos internos y al cerrarse se unen permitiendo nuevamente el flujo eléctrico, razón por la que el motor después del apagón se vuelve a encender cuando das arranque; A veces resulta difícil detectar el daño térmico, usualmente el mecánico mide la presión cuando la pila está relativamente fría y obviamente funciona aparentemente bien. Por lo explicado surge la necesidad cuando se sospecha de un posible daño térmico de la bomba, hacer la comprobación de su presión montando el manómetro y recorriendo varios kilómetros hasta que se caliente y se determine si tiene o no daño. Atte.
Pablo de Argentina hace 6 años
Buenas tardes, te realizó una consulta ya que cambie la bobina tapa y rotor cables y bujías de mí gol 1.6 motor Audi y sigo sin chispa, no sé dónde encontrar el sensor del cigüeñal, hay que bajar la caja? O como se accede? Desde ya muchas gracias
Saludos Pablo, los motores de inyección, vienen equipados con UNO de tres tipos de sensores, el CKP, el CMP y CAPTADOR que va en el interior del distribuidor, en este caso me refiero a los VWagen GOL 1.8, el tipo de sensor instalado DEPENDE del año de fabricación, cilindrada del auto, marca o país de ensamble); Cualquiera de estos sensores cumplen la MISMA función que es captar la rotación de un eje (cigüeñal o árbol de levas) y PERMITIR se realice la inducción dentro de la bobina y salte la chispa de alto voltaje en los electrodos de las bujias; En el motor puede venir instalado el sensor CKP (que capta la rotacion de la polea del cigueñal y va instalado junto a la polea, este sensor es visible al acostarse en el piso por la parte baja del motor o puede venir instalado en la pared frontal del block, cerca al compartimiento de la caja de cambios o al VOLANTE del motor; Su acceso es fácil y no requiere estar DESARMANDO ningún conjunto o parte como la caja de cambios, es sólo cuestión de localizar su posición.

El otro sensor es el CMP, en este caso, capta la rotacion del árbol de levas, por lo tanto va instalado normalmente en la parte superior y en cualquier extremo de la tapa de válvulas.
En su motor debe venir uno de estos sensores cuya función es la misma , es visible y de fácil acceso. Atte.
Luis suarez de Argentina hace 4 años
Hola q tal una consulta mi auto no tira chispa y no sabemos como sacar el cable captor?? Me podría indicar cómo se saca?? gracias
Estefano de Ecuador hace 4 años
Buenos dias, en mi VW me indican que no hay ese sensor, que en efecto para mi modelo lo reemplaza el sensor hall, que va en el distribuidor, lastimosamente lo reemplace por uno nuevo junto a otra bobina pero aun asi mantieno los tirones en marchas como la 1era y 2da al igual que se apaga cada cierto tiempo. Que mas puedo hacer o cambiar le agradecería mucho
Franco de Argentina hace 7 años
El problema es q lo ha puesto mal a punto le erro un diente no dobla válvulas, pero el sensor de fase te indica q esta mal puesto a punto
Maxipovic de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo un gol trend 2015. Se apaga a cada rato pero arranca inmediatamente. Puede ser ese sensor? En q parte del motor está ubicado? Gracias
Juan Mendez de Colombia hace 6 años
Ya resolvió su problema?como la soluciono?
Antonio flores zapata de México hace 6 años
Disculpa ya arreglaste tu auto yo tengo un gol 2016 y le pasa lo mismo y en la agencia me dijeron que le isieron de todo y yanl presento el fallo en la agencia y me dijo el mecánico que si vuelve a fallar que le cambiara el sensor de cigüeñal pero le sacó que siga haciendo lo misml
Antonio flores zapata de México hace 6 años
Me lo traje para la casa y ya me fallo 3/ veces le voy a cambiar el sensor aver si ya queda
Patrick de México hace 7 años
Tengo un gol 2010 y prendió el check lo lleve al mecánico y m indica q es el sensor del cigüeñal y mi pregunta es por que falla este y donde va colocado
Joselito de México hace 7 años
Hola buena tardes me llamo José García mi coche gol modelo 2011 se apaga de repente o se tironea y se apaga y no quiere arrancar le doy marcha unas 4 o 5 veces y vuelve arrancar o lo dejo unos 5 minutos y arranca bien otra vez y ya le checaron bomba de gasolina,cables,bobina y a veces pasan unos 2 o 3 días y no falla todo está bien la computadora no registra fallas podría ser el sensor de cigüeñal?
Noes de México hace 7 años
Ya resolviste tu problema? yo tengo mi gol 2015 igual con esa falla
Agustin de Argentina hace 5 años
Sabes cual fue tu falla
Ernesto Gutiérrez de México hace 3 años
Tengo gol 2011 se apaga de repente alguien que me pueda ayudar
Moises de Estados Unidos hace 7 años
Hola tengo un Volkswagen bettle 2000 1.8 turbo. Andando el carro se apaga e inmediatamente vuelve a prender ( es standar) me dijo el mecánico que era el sensor del cigüeñal se lo cambiaron y sigue apagandose
JORGE CAR de Uruguay hace 6 años
A todos los que se le apaga o no arranca, desde gol generacion 5ta en adelante, probar reemplazando bobina de encendido, si la marca de la bobina es eldor de origen turco lo mas probable que el problema sea eso. Saludos
JORGE CAR de Uruguay hace 6 años
Trabajo en un servicio oficial VW y llueven este tipo de cosas a diario.
Felix de México hace 6 años
Y como se a solucionado esos problemas xq a mi gol 2012 le pasa lo mismo y no e encontrado la solución ya le cambie bujias, cables de bujias, bomba de gasolina, bobina y se me sigue haciendo la falla de apagarse o baja su potencia cuando me pasa esto lo apago y prendo y otraves como si nada
JORGE CAR de Uruguay hace 6 años
Cambiaste la bobina de encendido? Que marca utilizaste? Si la cambiaste por una delphi o una bosch, el problema puede ser que las bujías y/o cables que utilizaste no son correctos o puedes tener problemas en el sensor G28
Felix de México hace 6 años
Todo es original de agencia lo único q le compre X fuera fueron las bujias antes le tenía unas de iridium y se las cable X unas de 3 electrodos me dijeron q esas son las q llevaba de agencia se las compre en ngk
Felix de México hace 6 años
Jorge car cual es el sensor G8 por favor y q síntomas hace cuando este se descompone
JORGE CAR de Uruguay hace 6 años
Si estas seguro que esos componentes que cambiaste son compatibles puedes probar cambiando el G28, es el sensor de rotación del cigüeñal o CKP. Los síntomas son los que tu describiste, como la bobina se vale de la información que este sensor le proporciona, la gestiona del salto de chispa se produce erraticamente o no se produce. Busca en Google imágenes que te muestran donde esta, reemplazarlo no requiere grandes conocimientos.
Felix de México hace 6 años
Gracias JORGE CAR se te agradeces voy a checar eso y ya te comento
roro de Argentina hace 6 años
Hola...resolviste tu problema? A mi me pasa algo parecido...mi auto(gol trendenline 1.9 se 2004) me viene dejando tirado hace rato...hasta que no arrancó más...lo lleve a un taller de diesel y me dijeron que la bomba no tiene nada que ver...yo pensé que tenía una entrada de aire...pero cuando desarme la bomba eléctrica que está debajo de los asientos de atrás me di cuenta que no sólo la bomba no anda, sino que tampoco llegaba corriente a los cables...bueno,fui a ver el relay y el fusible,pero los dos están bien...ya no se que hacer... sensor de árbol de leva no tiene...no se si tendrá sensor del cigüeñal...yo lo busque y no encontré nada...no se que puede ser...cuando aprieto la pera y lleno el motor de gasoil arranca lo más bien hasta que se termina ese gasoil pero sino no anda...
susy de México hace 5 años
Hola, tengo un Gol VW 2011, detecte unos dias antes de que el gol se empezara a jalonear ejemplo iba en tercera velocidad a buen ritmo de repente se bajo la potencia y de repente nuevamente agarraba el ritmo y asi lo note unos 3 dias lo lleve a revisar y me dijeron que todo estaba bien, volvio a suceder y luego encendio el foco de EPC fui con el electrico y me cambio unas lucers traseras que no funcionaban, pensando que era algo electrico pero no cada vez mas seguido se jaloneaba el carro y lo lleve a escanear, se detecto falla sensor de oxigeno y otro sensor y se cambio pero aun sigue apareciendo el EPC y luego se apaga y se jalonea y vuelve a encender ya no se que mas pueda ser
Saludos Susy, cuando se enciende EPC, significa que existen malas combustiones, es decir, no se quema por completo el combustible que entra en las cámaras de combustión del motor; obviamente si en estas circunstancias un mecánico inexperto conecta un scanner, en su pantalla aparece "daño" del sensor de oxigeno cuando en realidad está en perfectas condiciones, por lo tanto, su mecánico le hizo gastar dinero infructuoso sustituyendo este sensor y sin lograr solucionar la falla.
Busque un especialista en vehículos VWagen para que revise y compruebe el estado de bujías, sus cables de alta tensión y la bobina; cabe advertir que en los motores 1.6 cc cuando fallan los cables o la bobina, deben ser sustituidos al mismo tiempo las bujías, cables y bobina ya que de no cambiar uno de ellos, el viejo o defectuoso daña el repuesto nuevo.

Cabe informar que la computadora de su vehículo rechaza, no funciona bien, y continuará la falla de su motor si ud compra una bobina alterna que no tenga las capacidades electrónicas o resistencia similares a la bobina original vendida en concesionario, solo la bobina BOSH puede reemplazar y tiene las características similares a la bobina original, pero debe solicitar en un almacén, que le vendan la adecuada para VW GOL 1.6 SEGÚN catalogo técnico. Atte.
JORGE CAR de Uruguay hace 5 años
Ponele bobina nueva, si los cables y las bujias estan nuevos no precisa, tecnicamente lo ideal es reemplazar todo pero aca cambiamos todos los días y por lo general ponemos solo la bobina, usamos las Delphi (si consigue Bosch, evidentemente es mejor pero no excluye). Atte Jorge Cardozo, asistente de servicios VW Uruguay.
Saludos Jorge, me alegra que un representante de VW de Uruguay opine en este sitio y nos explique ¿por qué razón pusieron en los nuevos modelos de VWAGEN como el GOL, Voyage y Fox bobinas de pésima calidad, y que en muchos casos no superan los 20.000 km de recorrido?

BOSH en mi país ECUADOR resulta ser la SALVACIÓN para el propietario de estos vehículos, ya que esta bobina de excelente calidad cuesta $98 dolares americanos, supera los 100.000 km de recorrido, la DELPHI de inferior calidad dura poco recorrido de similar calidad a la bobina vendida por el concesionario cuyos precios establecidos para repuestos son un verdadero ATRACO; la bobina ORIGINAL resultó ser una PORQUERÍA y cuesta $478 dólares americanos, cada cable de bujía lo venden en $58 dólares ( no se vende el juego de cables), y cada bujía por tener las siglas VW la venden en $36 dólares.

No soy excluyente como Ud lo manifiesta, ni promociono o representó a ninguna marca, tampoco vendo repuestos, PERO , estoy en contra del ABUSO, extorsión en los precios de repuestos establecidos por el concesionario o representaciones autorizadas, el precio de los repuestos en el Brasil para estos vehículos son extremadamente BARATOS y no existe razón alguna para que los concesionarios fijen el precio con un 800 % de sobreprecio "utilidad o ganancia".
Atte.
Lula de México hace 4 años
Hola!
Compre gol imotion 2016.
52 kilómetros. Impecable!
Al hacer el cambio presenta un ligero jaloncito.
Después instalé alarma y resulta que pierde velocidad y se tironea.
Ya le revisaron bobina, calles, batería, bujías, inyectores.
En el cuarto inyector (D). No tiene la misma potencia de corriente que en las otras tres bujías.
Marca falla en sensor de cigüeñal. Se habrá dañado algo cuando se instaló alarma?
Qué debo hacer?
Ayuda por favor. Gracias.
Saludos Lula, Ud menciona que ANTES de instalar la alarma en su auto, su motor comenzó presentando una pequeña falla o "jaloncito", luego de instalar la alarma esta falla aumentó convirtiéndose en tirones del motor, así que la falla aumentó su magnitud y en su caso no sería una afectación causada por la instalación de la alarma ; pero SÍ sería CONVENIENTE que en el establecimiento que instalaron esta alarma revisen sus conexiones eléctricas por si hubo una falla de instalación ; consulta: ¿el mecánico que revisó su motor o hizo el diagnóstico con scanner es especialista en la marca Volkswagen? Ya que de no serlo, podria omitir procedimientos técnicos de comprobación y no encontrar o detectar el elemento que verdaderamente causa el tironeo en su motor.

Cabe informar que lamentablemente el concesionario instalo en los modelos GOL una bobina de pésima calidad y de corto periodo de vida útil, al igual que la vendida como repuesto original , su falla da origen al salto de chispa DÉBIL en cualquiera de las bujías de los 4 cilindros y si en estas circunstancias un inexperto instalará un scanner para obtener un diagnóstico, en la pantalla (del scanner) podrá aparecer información errada o falsa acusando de daño INEXISTENTE en sensores como el CKP u otros y que en realidad están en buenas condiciones; por lo explicado, busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él detectará con certeza cual es el elemento dañado en su motor, si determina que su bobina tiene daño, Ud debe adquirir una bobina marca BOSH cuyo código es F000 ZSO 210 que es la ÚNICA que tiene la resistencia y capacidad electrónica para que trabaje correctamente la computadora y motor de su vehiculo, además que su precio es mucho menor que el repuesto del concesionario y su vida útil supera los 80.000 Km de recorrido. Atte.
Lula de México hace 4 años
Le agradezco mucho la información.
Al mecánico con su scanner especial para VW, le arroja falla en sensor de cigueñal 14135, falla en el cilindro 4 P0304. Se le cambió bobina y falla menos, pero no está al 100%
Él irá con su amigo de la agencia VW a pedir el diagrama eléctrico y a comentarle, dice que jamás le había sucedido algo así...que después de checar todo y cambiar, quedara igual...
El próximo martes iré porque van a checar los voltajes que llegan a la bobina. Antes iré con el que instalo la alarma...
El mecanico es bueno pero no especialista en VW. Le agradezco la recomendación, por ahí hubiese empezado yo.
Saludos Lula, dígale al mecánico que revise que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, cuando esto ocurre, el diagnóstico con el scanner será ERRADO y en su pantalla puede desplegar información falsa acusando de falla de sensores que en la realidad están bien, una manera fácil de comprobar si esta mal calibrado este sistema de distribución es MIDIENDO la compresión en los 4 cilindros, si la compresión es diferente en uno o más cilindros es AVISO que el sistema está mal calibrado o que la correa dentada ha saltado o fue mal instalada, consecuentemente el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal enviará una señal falsa o ERRÓNEA al computador y por esta razón no se producirán oportunamente el salto de chispa en las bujías, tampoco serán oportunas las combustiones ni el trabajo de inyectores. Atte.
Lula de México hace 4 años
Gracias por su asesoría. Así lo haré mañana que lo lleve. Buena noche!
Roberth Richard Narva Novoa de Perú hace 4 años
Buenos días, tengo un VW. Gol station crossover 1.8 del 2004 y lo que pasa que el motor se apaga cuando esta en movimiento y pude ver que el reloj del kilometraje no anda ni marca los kilómetros recorridos, quisiera me pudieran ayudar con el problema que se me presento. Gracias
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Presión en el circuito de agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Power 5 puertas 1.6 220000 kms
Hola! Resulta que mi gol cuando entra en temperatura se ponen duras las mangueras de agua (la que va del block al radiador y la del block a la bomba) y si abro el tacho de agua con el motor caliente sube el agua y la tira por arriba. El auto NO levanta temperatura por mas q le haga muchos km seguidos. NO hace ningún burbujeo tampoco si le doy arranque con el tacho destapado en frío y lo acelero, y está purgado el sistema. Tampoco mezcla agua con aceite ni baja el nivel de aceite. El auto anda perfecto, no falla. Ya cambié tacho de agua, la tapa del tacho y el termostato y sigue igual, me baja un poco el nivel de agua cada tanto.
Agradezco desde ya todo tipo de ayuda
Leopoldo de Argentina hace 3 años  
LE
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Leopoldo)
Saludos Leopoldo, cuando el motor alcanza la temperatura normal de trabajo (90°C) o de régimen, dentro de las mangueras y sistema de refrigeración se acumula NORMALMENTE presión, así que no hay que sorprenderse que las mangueras en ciertos momentos se encuentren duras o infladas , Ud debe considerar también que según la temperatura de trabajo del motor, la válvula de acción térmica del termostato se abrirá permitiendo la circulación del refrigerante o su válvula estará con menor abertura restringiendo la circulación del refrigerante cuando la temperatura del motor sea menor a la normal e ideal (90°C), así que es normal que en ciertos momentos las mangueras estarán bajo mayor o menor presión, por esta razón en los manuales de INSTRUCCIONES del usuario y por seguridad o evitar accidentes, en todas las marcas de vehículos se prohíbe, por lo tanto NUNCA se debe abrír la tapa del recipiente auxiliar del radiador ya que la presión expulsará el agua hirviendo y podrá quemar al que infrinja esta norma de seguridad ; si su motor no presenta síntomas de recalentamiento o burbujeo del refrigerante, si se enciende el electroventilador oportunamente y la temperatura en el instrumento del tablero se mantiene siempre en el medio de la esfera del instrumento, significa que el sistema está bien y no tiene de qué preocuparse. Respecto al consumo de refrigerante puede ser por una fuga mínima que permite evaporación del refrigerante, esto obliga a revisar que las mangueras estén en buen estado y no sean viejas , sus abrazaderas ajustadas, no presente huellas de oxido o color del refrigerante el orificio inferior de desfogue de la bomba de agua, ni en los tapones de agua ubicados en las paredes laterales del block motor ya que con el tiempo y oxido se carcome el metal y terminan perforados permitiendo la fuga o evaporación del agua, revise que el piso del conductor y copiloto no estén mojados ya que la válvula o el radiador de calefacción por vejez y oxido pueden presentar fugas. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Leopoldo de Argentina hace 3 años
Muchas gracias Santiago! Voy a revisar en busca de fugas y cualquier cosa actualizo. Saludos y gracias nuevamente por tomarte tu tiempo para responder!!
Mauro de Argentina hace 8 meses
A mi me pasa lo mismo tengo un gol 99 diesel y se termina saliendo la manguera de entrada al radiador y no se como hacer para q no se salga, cambie la tapa del depósito de agua y sigue haciendo lo mismo, donde queda regulando despues de usarlo por un tiempo se dale la manguera por la presion
Leopoldo de Argentina hace 3 años
Usé el patriot power sella fisuras y no bajó más el agua, la verdad que 10 puntos el líquido ese. Eso si, las mangueras siguen poniéndose duras pero hasta cierto punto, es decir, llegan a una presión y después por más que lo andes mucho no pasa de eso ni se inflan. Tampoco sube la temperatura ni nada por el estilo.
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Presion de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 1.0 nafta 8v base 170000 kms
Le hice el motor nuevo completo cambando bomba de aceite, encamizado, rectificado de cigueñal tapa de cilindros completa y la presion de aceite se cae a 0 arranca en 60psi hasta llegar a 0. Por momentos oscila entre 30 y 20 psi
GOL G3 de Argentina hace 8 años  
GO
1 caso 
Nicolás de Argentina hace 8 años
Habría que ver que se hizo bien, puede que si rectificaste cigüeñal haya que modificar espesor de cojinetes y demás... probablemente tengas pérdida de presión por abajo... golpea?... zapatea?...
GOL G3 de Argentina hace 8 años
Nicolas, no golpea nada abajo solo se siente el golpeteo de los botadores cuando la presion cae
Nicolás de Argentina hace 8 años
Entonces confirmado que se vacian los botadores por falta de presion de aceite... pusiste repuestos originales?!... tocaste arbol de levas?!. No mas normal es q pierda por arbol de levas o por cigueñal la presion de aceite
Solucionado
Mejor respuesta (según GOL G3)
GOL G3 de Argentina hace 8 años
En un principio pense que era por el arbol de levas entonces lleve a mi tapero de confianza le cambie el arbol de levas y reviso si habia que hacerle algo mas y no hacia falta
GOL G3 de Argentina hace 8 años
En un principio pense que era por el arbol de levas entonces lleve a mi tapero de confianza le cambie el arbol de levas y reviso si habia que hacerle algo mas y no hacia falta
GOL G3 de Argentina hace 8 años
Fue entonces cuando tuve que desarmar el motor y me encontre con el cigueñal rayado y supuse que era por eso, hice el encamizado compre el subconjunto bomba de aceite nueva limpie bien el chupador
Mpaula de Argentina hace 8 años
Buenos dias. Tengo un gol trend, y despues de un cambio de aceite, empezo a mostrar una alerta en la computadora, que dice "pr. Aceite, apague motor". Lo llevamios al mecanico, le cambio un bulbo, y al tiempo, empezo de nuevo. Lo hace puntualmente cuando calienta. Viajamos, y cuando hicimos un rebaje, frenando para doblar, de una ruta a otra, lo empezo a tirar. No hay mancha de aceite, no levanta temperatuira, y el motor se oye sereno al andar. Que puede ser? Gracias. -
Romina de Argentina hace 8 años
Mpaula yo tengo un problema parecido, me dijeron que revise el eje comando, puede ser que tenga desgaste en las dos puntas, que son bujes y para hacer ese trabajo hay que desarmar todo el motor... ante de desarmarlo, proba primero la bomba de aceite. Vos pudiste solucionarlo ??
abel de Argentina hace 4 años
Hola,soy Abel tengo un gol y rectifique cigüeñal,el auto arranca lo mas bien sin ruidos con 80 psi de presión y cuando calienta la presión baja a 6 psi
abel de Argentina hace 4 años
Que puede ser? La tapa supuestamente le revisaron luces y estaba bien no se siente ningun ruido ni de valvulas ni nada
Andrés Norberto Lugrin de Argentina hace un año
Hola buen día como estás hice rectificar los cilindro xrq avia dos camisas rotas se puso tapa nueva pero pasa que le das marcha y calienta y se frena el motor que puede ser ya que José que tocarle
Nicolás de Argentina hace un año
Como que se frena?... tira alerta de presion?... lo mas probables que en motores de bastantes kilometros no puedas reparar solo arriba... tendrias que ver como esta abajo, metales, cigueñal, bomba etc.. .
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No encienden los calentadores. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 Diesel 1.9 base  281000 kms
Buenas , mi problema empezo cuando tuve que cambiar el conector de agua lateral porque estaba reseco y perdia agua ,lo saque desconecte la ficha 4 puntos del bulbo de remperatura ,puse el nuevo volvi a conectar la ficha y no prende el rulito en el tablero y tampoco arranca, mobi la ficha los cables y nada ,revise los fusibles y nada ,lo pude hacer arrancar poniendo un cable desde el pisitivobde bateria a un calentador y me encontre con que la luz del aceite en el tablero no deja de titilar y tiene aceite esta perfecto. A y saque y limpie los relay y tampoco. Lo unico q me quedaria es probar si anda el relay como se hace eso ?? Gracias desde ya.
Fede de Argentina hace 7 años  
FE
16 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
El problema está en la ficha que desconectaste del bulbo, seguramente los cables están resecos y alguno se cortó, revisá el conector y los cables.
Fede de Argentina hace 7 años
A bueno eso me voy a fijar bien mañana ,si los cables estan bien hay alguna forma de probar si la ficha esta mal ??
********************** de Andorra hace 7 años
Hay que probar continuidad con un tester entre el pin de la ficha y el otro extremo del cable, si queres probar el cable a mitad de camino podés pinchar el cable con una aguja para que toque los alambres de cobre y sobre la aguja apoyas la punta del tester.
Fede de Argentina hace 7 años
A bueno ahora lo voy hacer y cuento a ver q pasa...gracias...
Fede de Argentina hace 7 años
No pasa nada sigue igual me fije los cables y estan bien ,lo volvi arrancar con el psitivo y n deja de tiilar la luz del aceite,despues tdo lo otro anda bien la temperatura me marca bien.
********************** de Andorra hace 7 años
Con respecto al testigo de aceite, el cable del bulbo puede estar haciendo masa en algún punto, revisá ese circuito, por otro lado te pregunto que viscosidad de aceite tenes colocado, hace mucho que no le cambiás el aceite, colocale un filtro de aceite de buena calidad. Con el aceite y el filtro nuevo se le puede medir la presión de aceite con un manómetro, se hacen dos lecturas, una con motor frío y la otra con motor caliente para determinar si existe desgaste de semicojinetes del cigüeñal y de la bomba de aceite. Comentá como va el problema.
Fede de Argentina hace 7 años
Hace un mes le hice cambio de filtro y aceite en un lugar q hacen eso la viscocidad n me acuerdo ahora me fijo en el embase q me kedo ,se me hace raro porque antes n tenia el problena hasta el mismo momento q en desenchufe la ficha de 4 puntos para csmbiar el aciple de agua ,en ese m dejo de funcionar los calentadores y hace esto la luz del aceite ,hoy desenchufe la fichita q mide el aceite y la luz sigue igual ,desconecte la fucha 4 puntos y sigue todo igual lo unico q al sacar no mide la temperatura...
********************** de Andorra hace 7 años
Si desconectás la ficha del bulbo de aceite el testigo se apaga y no titila para nada es evidente que el problema es el bulbo, si sigue titilando es lo que te comenté antes, el circuito eléctrico.
Fede de Argentina hace 7 años
Si desconecte el bulbo de aceite y sigue titilando ,puede ser q hay algo q esta mal y eso proboca lo del aceite y los q n anden los calentadores ?? Puede ser algun relay ?
********************** de Andorra hace 7 años
El rele de los precalentadores revisa y también que el cable que va al bulbo no esté pelado en algún lado y toque masa.
Fede de Argentina hace 7 años
Hola que tal,me fije el tema de los cables y esta todo bien ,ahora me di cuenta de otra cosa,no me anda el cuenta vueltas tampoco.
********************** de Andorra hace 7 años
Cada mensaje tuyo es un nuevo problema. Resumimos: titila el testigo de aceite, no marca el testigo de precalentamiento, arranca dándole positivo directo a los precalentadores, el tacómetro dejó de marcar. Hay una Unidad de mando que es un relé de muchos pines que lo llaman calculador, está junto con el resto de los relé, este calculador comanda al rele de los precalentadores, le da corriente a la electroválvula de corte de combustible, fíjate si no está flojo en la placa porta zócalo. No puedo decirte que este calculador hay que cambiarlo porque no trabaja con el tacómetro, el tacómetro trabaja con el alternador.
Solucionado
Mejor respuesta (según Fede)
Fede de Argentina hace 7 años
Revisando bien todo ,tuve q volver al principio ,y era el fusible de q esta alado de la bateria no se notaba pero el filamento estaba cortado. Eso era lo q provocaba todo. Muchas gracias
daniel de Argentina hace 7 años
Ami me hacia lo mismo cambia el filtro de aceite sseguro esta sucio y no titila mas
Fede de Argentina hace 7 años
Hace un mes hice cambio de filtro y aceite me fije el aceite y esta bien.
Rodrigo de Uruguay hace 4 años
Hola que tal tengo un gol 1.9 y también con el mismo problema no me da calentador no anda el cuenta vuelta y me parpadea la luz de aceite, pero si le desconecto la batería unos segundos y la vuelvo a conectar anda todo bn en frío y en caliente me hace lo mismo al no dar. E calentador le doy directo con un cable que le pongo directo al positivo de la batería a los calentadores, cuando arranca me parpadea luz de aceite y cuenta vuelta no anda
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Problema con la luz de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 1.8 170000 kms
Buenas tardes señores, tengo un problemita me encendio la luz de aceite de motor cuando iba rodando, lo apague espere un rato y volvi a encender y apago la luz, una hora despues volvio a encender pero titilaba y se apagaba cuando aceleraba el motor, le cambie la valvula de aceite y trabajo bien hasta 30 minutos despues encendio otra vez solo cuando esta en minimo, y se apaga al acelerar el motor, me gustaria saber si puede ser el filtro tapado, o el filtro de la bomba de aceite, o no se en que me pueden ayudar! gracias.
edisongol de Venezuela hace 10 años  
ED
5 respuestas 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Que kilometraje tiene el aceite, te suenan los taquetes, tienes que tomar en cuenta estos detalles, si suenan los taquetes puede ser la bomba de aceite o el concetor de la valvula de presion de aceite, a mi se me quedaba prendida la luz de presion de aceite en el arranque y era la bomba
edisongol de Venezuela hace 10 años
Ayer le cambie el aceite y solo hizo a prender la luz una vez, solo titilo, no le suenan taquetes ni nada,voy a ponerle un reloj de presion a ver como está, si no me tocara cambiar la bomba. Gracias por la mano compañero.
Solucionado
Mejor respuesta (según edisongol)
donpangui de Chile hace 10 años
Puede ser que el sensor de aceite este con falla ( las partes plásticas estaban vencidas por los años de uso) a mi me sucedió cambie el sensor y se soluciono el problema. Aproveche al revisar el sensor colocar un manometro para chequea la presión del aceite para descartar la bomba de aceite
Lulu de Uruguay hace 3 años
Hola ,estoy preocupada tengo un gool 1000 año 2004 ,me enciende la luz del aceite ,cambie bomba aros ,vielas ,bulbo ,filtro aceite. Y me sigue el problema ,alguien puede ayudarme, gracias ,
victor de México hace 6 meses
Como lo solucionaste ami me pasa exactamente igual
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Recalentamiento interno SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1.8 171000 kms
Saludos, alguien me puede guiar, cambie el retenedor de la bomba hidráulica xq estaba con una fuga interna del aceite hidráulico. A raíz de eso el auto se calienta demasiado en la parte de los pedales, la temperatura del auto esta estable según el medidor, pero se pone demasiado caliente al punto q me quema los pies... Q puede ser?? Agradezco de ante mano su ayuda
jorge de Ecuador hace 10 años  
JO
5 casos 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Te recomendaria sacar toda la alfonbra y lavarla y quitar todo el residuo de aceite hiraulico de la latoneria
jorge de Ecuador hace 10 años
Voy a intentar haber q pasa gracias x la respuesta!!! Si no es eso tal vez algún otro concejo???
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge )
Saludos Jorge, se olvidaron de poner o dejaron mal colocado o está roto el guardapolvo que va en la columna de la dirección y piso del auto, bajo los pedales; Éste guardapolvos tiene el propósito de impedir que ingrese el calor del motor a los pies del conductor y no se sofoque. Atte.
rfdoranteS de México hace 6 años
La guía de gol 2009 se pone dura tanto a la derecha como a la izquierda que podría ser?
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Cambio de aceite y filtro SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 3 puertas, MI 1.0 275000 kms
Hola! quisiera saber si alguien me podría dar una mano, quiero empezar a hacerle el cambio de aceite y filtro a mi gol ya que me dijeron que es facil. Me gustaría que me dieran algunos consejos o mismo la ubicación del carter y el filtro! Les agradeceria!
Leandro de Argentina hace 10 años  
LE
11 casos 
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Mejor respuesta (según Leandro)
Aleks de Argentina hace 10 años
El filtro lo tenés a la derecha (mirando de frente hacia el motor) por debajo del recipiente del liquido de frenos. El filtro tiene que ser con valvula ya que sino puede marcarte lueg la luz de presion de aceite (te vas a dar cuenta porque en el centro del filtro no es hueco sino que tiene como una tapita interna). El carter lleva alrededor de 4Lts y en cuanto al tipo de aceite, yo uso el F10 de YPF (es el que por ahora me da resultado, cada uno tiene sus gustos). En cuanto a las marcas de filtro usé FRAM y WEGA, pero no te sabrIa decir cual me resultó mejor porque no noté diferencias palpables entre ambos. Espero te sirva de algo!
Felipon de Ecuador hace 10 años
Hola, lo que yo le hago es lo siguiente, me voy a una lavadora de carros y ahi lo suben a la rampa ( no se como le diran uds a eso) para lavarlo y aprovecho con una llave exagonal tipo L abro por debajo la tapa del carter y vacio el aceite viejo, luego de esto con una herramienta especial para filtros lo saco el viejo e instalo el nuevo, y paso a ingresar el nuevo aceite(ojo con esto) el aceite debe ser en base al clima, kilometraje del vehiculo segun eso se ve las especificaciones del aceite en la marca que mas prefiera
Fernando perez de México hace 7 años
Hola buenas tardes alguien q me pueda ayudar q aceite lleva un gol 2016 quisiera saber la numeración o como debe de decir el envase aceite para motor selos agradecería pfa
washington de Uruguay hace 7 años
Quiero saber que aceite lleva la vw para ti 1600 nafta año 2008
Marcelo de Argentina hace 6 años
Qué hago cuando le agrego aceite y después de agregarle el aceite me hace un poco de ruido el motor algunos me dijeron que hay que purgarla como se hace ?
Albano Rebolledo de Chile hace 6 años
Tengo un gol año 2018 nuevo que aceite me recomiendas y el cambio a los cuanto kilometraje
Adozeven de México hace 6 años
El que recomienda el manual y el que usan en la agencia es el Castrol Edge 5w40. Cuatro litros. Y el cambio cada 15 mil kilómetros o cada año. Lo que pase primero
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Cajetin de direccion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 gol 20000 kms
Buenas alguien me podrar decir como remplazo la estopera del cajetin del gol que ba donde esta la pedalera y pasa aceite hacia la alfombra hay que desarmar el cajetin completo o no gracias
frank de Venezuela hace 8 años  
FR
5 casos 
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Mejor respuesta (según frank)
Saludos amigo, la fuga de aceite hidráulico por daño del retenedor superior de la caja de la dirección es consecuencia de impactos o caídas en huecos de las vías y cuando ésto ocurre se presenta la fuga del hidráulico, NO sólo se daña el retenedor (estopera) también sufren daños los dientes de la cremallera, eje y piñón SIN FIN. En varios almacenes de repuestos NO originales venden KIT de reparación que NO sirven para nada, te sacan dinero y tienes que pagar al mecánico y al cabo de poco tiempo se presenta nuevamente la fuga, te sugiero NO intentes cambiar el retenedor ni reparar la caja de dirección porque al final tendrás que comprar la caja de dirección nueva. Respondiendo tu consulta, se puede intentar el cambio del retenedor superior sin sacar ni desarmar la cremallera, tienes que sacar el perno de la abrazadera de hierro de la columna de la dirección que entra en el estriado del eje sin fin de la caja de dirección y luego hacer palanca con destornillador para sacar el reten viejo, limpiar los bordes del compartimiento del retenedor y poner PEGA (no silicón) e introducir el nuevo retenedor (estopera). Sin sacar la caja de dirección el trabajo resultará muy incómodo.
Atte.
Guada001 de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigo tengo un gol y tiene el mismo problema como sacó ese perno que esa allí para poder sacar la estopera
frank de Venezuela hace 8 años
Listo hermano gracias
Walter de Argentina hace 4 años
Hola una pregunta la cremayera de un power 2006 anda en un gol power 2002
Saludos Walter, no es posible contestar su pregunta, ya que en modelos de un mismo año tienen diferentes modelos de cremalleras, lo que Ud debe hacer y si va a comprar una cremallera ALTERNA (no original vendida en concesionario) es desmontar la vieja y llevarla a los almacenes como muestra y comparar, obviamente esto se evita si Ud piensa comprar en almacén concesionario porque allí solo con el número del chasis o vin le entregan la correcta, el problema es el costo.
Atte.
Ancenfer de Venezuela hace 2 años
Buenas noche que medida es la estopera del cajetin del sinfín del gol 2007
RICARDO de Perú hace un año
Buenos dias tengo un gol del 2020 ultimamente se esta bloqueando las lunas elanteras no bajan la luz de direccional no funciona y el claxon no suena todo eso me ocurre cuando por 1ra vez del dia enciendo el auto
RICARDO de Perú hace 10 meses
Buenos días tengo un gol del 2020 últimamente se esta bloqueando las lunas eléctricas delanteras no bajan ni suben,el desempañador de luna trasera no funciona, la luz de direccional no funciona y el claxon no suena todo eso me ocurre en cualquier momento del dia espero me ayuden gracias
Saludos, en su caso puede haber un problema en la fusiblera, o falta de limpieza de bornes de la batería, sin revisar su auto resulta imposible determinar dónde está el problema.
Atte.
Nelson de Colombia hace 5 meses
Buen día se me rompió tapón caja dirección Volkswagen tengo que quitar la correa paro no dañar la bomba?
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Reporte de múltiples fallas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2017 G7 comfortline 1.6 35000 kms
Buenas noches, tengo un vw gol g7 sedan comfortline del 2016. Desde hace 5 meses que estoy con un problema y el mecánico no ha podido solucionarlo. Cada vez que dejo el auto al sol y levanta temperatura ambiente, cuando lo voy a prender y/o al ponerlo en marcha me salen múltiples fallas ya sea en el tablero, la radio y/o los bloqueos de las puertas. Esto sucede siempre que queda al sol y hace calor, de noche o cuando queda a la sombra no lo hace... Las fallas no siempre se dan todas juntas, pero le sucede lo siguiente: - En el tablero me señala ERROR DE AIRBAG, ERROR DE FRENOS (las fallas que… Leer completa
Marcelo de Uruguay hace 5 años  
MA
11 respuestas 
Laura de Uruguay hace 5 años
Hola disculpen. Tengo problemas con la luz corta no anda. La larga y demás andan impecable. Me ayudan😐
Marcelo de Uruguay hace 5 años
Le erraste en la zona para realizar la consulta...
Marcelo de Uruguay hace 5 años
Sigo sin encontrar solución al problema. Lo único q pude ver es q tapando del sol la zona del tablero, la falla no sale.
Solucionado
Mejor respuesta (según Marcelo)
josue de México hace 4 años
A mi me pasó algo parecido pero los errores eran todos en la parte trasera del Gol 2012 se prendian los testigos del freno desempañador traser las luces no perndian el limpiaparabrisas trasero no funcionaba etc. y solo fallaban cuando hacia calor. El problema lo solucionaron quitandole los conectores de plastico duro que traen los cables de fabrica por cinta de aislar porque aparentemente al calentarse los cables se salian de su lugar y no hacian contacto y en frio se volvian a juntar. Al poner la cita se solucionó el problemna y todo funciona muy bien.
Marcelo de Uruguay hace 4 años
Al final el problema era el tablero instrumental. Me lo cambiaron y se acabó el problema
Rics1995 de Chile hace 4 años
Me funcionó en un voyage 2017. Gracias!!!!
Lourdes de Argentina hace 3 años
Hola Marcelo, te resultó el cambio que te hicieron ? te cuento, yo hace dos meses estoy con idas y vueltas con mi Gol trend 2017. Lo llevé a un taller VW oficial (en La misma concesionaria donde lo compré) y no logran dar con la falla. Primero cambiaron el transformador de encendido + bujías + cables de bujías, a los días volvió la falla (todas las mismas que vos enumeras) Después me dicen que era un problema de la combustión. Lo retiro y el mismo día vuleve a fallar. Después me dicen que es un problema en los fusibles que se conectan a la unidad de control, supuestamente lo solucionan. A las 24 hs de utilizarlo nuevamente la falla. Supuestamente ellos envian un informe a fábrica y están trabajando a la par, eso es lo que me dicen ahora. Les conte tu caso...
Entiendo que en cada caso puede ser diferente, pero me suena tan parecido. (perdón escribi muy largo...es que ya no se y gaste mucho dinero...
Marcelo de Uruguay hace 3 años
Buenas tardes Lourdes, luego que me cambiaran el tablero instrumental se solucionó el problema. No se cual es la falla que te sale, pero a mi me salían todas las posibles tal cual describo
Lourdes de Argentina hace 3 años
Si, iguales. Empezó con el mensaje de Error de frenos , park pilot no disponible , el velocímetro se pone en cero cuando pongo la luz de giro no se enciende en el tablero. No bajan las ventanillas cuando esta en error. Y si lo apago no vuelve a encender hasta después de un rato. Como que todo falla. Veremos que encuentran esta vez. Me respondieron que están trabajando en conjunto con la fábrica. Gracias por tu respuesta! Saludos
Marcelo de Uruguay hace 3 años
Si, es tal cual lo que me pasaba. Proponeles el cambio del tablero, que te coloquen otro a modo de prueba
Isidro de México hace 2 años
Hola Lourdes, si hicieron el cambio del tablero? Tengo un gol que hace justamente lo mismo, a mí me dicen que es un problema con el módulo del ABS, pero no están seguros, no sé si al final te cambiaron el tablero
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Sin presión de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 3 puertas sedan 119500 kms
Cambié bomba de aceite hice 100Km y se quedo sin presión de aceite.
Esteban de Argentina hace 8 años  
ES
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Esteban)
Saludos Esteban, cuando la presión de aceite del motor es baja (para confirmar éste daño es necesario medir con un manómetro de presión) puede ser causada por daño o mala calidad de la bomba de aceite o desgaste en cojinetes de bancada, biela del cigüeñal o de los cojinetes de apoyo del árbol de levas; Antes de cambiar una bomba el mecánico debe revisar el estado de los cojinetes mencionados, cuando éstos tiene rayón o desgaste, así sea nueva la bomba, la presión disminuirá. Si el motor tiene un recorrido superior a los 200.000 Km. el desgaste interno de todas las piezas puede ser considerable si no se realizaron los cambios de aceite y filtro en los momentos oportunos o se lo cambiaba con intervalos muy prolongados (si el aceite usado es MINERAL se debe cambiar como prevención cada 4.000 km. si es aceite semisintético se debe cambiar cada 7.000 km.) y ésto puede haber desgastado el motor prematuramente, en éstos casos es preferible hacer una sola inversión, reparando completamente el motor para que todo quede bien. Atte.
Fernando de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes. Estoy de acuerdo con todo lo que decís y diseño muchos con respecto a está fallos. Pero resulta que hay otro problema que causa esto y no es problema de bomba de aceite ni bulbos ni nada de eso. Muchos hasta hicieron el motor nuevo y siguen con el problema. Después de luchar con este drama el los motores diesel con 2 bulbos de presión que trabajan de distinta manera, el problema no está por ahí, ni en el motor ni en los bulbos. El sistema trabaja en conjunto con el cuentavueltas, eh aquí la causa de todo esto. Se corta la plaquetas en el tablero y se dispara la luz de aceite al mantener un régimen constante entre 2mil y 2mil500 vueltas. No gasten más tiempo y dinero. Revisen los tableros. No es la primera vez que me pasa esto con distintos vw diesel pero si es la primera vez que encuentro la falla. Se los comparto con mucho gusto y dejen de opinar cosas que no son y no sirven más que para gastar dinero. Desde caba los saluda Fernando.
Antonio de Venezuela hace 3 meses
@FernandoHola Fernando a qué te refieres con el cuenta vueltas?? Tengo el mismo problema en 900rpm me marca sin presión de aceite y al acelerar más de 1200rpm sube a 30/50psi ya he hecho de todo...
Esteban de Argentina hace 8 años
Gracias por la respuesta
felix de Argentina hace 4 años
Hola amigos lo mejor probar con una lampara de prueba en bulbo aceite si se prende cuando toma temperatura probable que sea la leva es muy importante revisar eso si esta bueno ni rallado revisar bomba aceite con varios motores audi me paso.
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Volkswagen Gol se apaga

Volkswagen Gol 2004 Power 1.6 98000 kms
Buenas a todos, no soy muy entendido de mecánica, pero a partir de problemas en mi auto casi que tuve que hacer un acelerado jajaja, les paso a comentar mi problema. Desde mitad del año pasado que el auto se me apaga sin previo aviso, ha pasado tanto en ciudad como alguna vez en ruta, concretamente uno va manejando y de pronto uno va por ejemplo a 60 km/h, el auto deja de responder hasta apagarse, y desde ese entonces el auto pasó por varios mecánicos. Primero uno que se dedica más a electricidad en realidad, probó a cambiarle la bobina, pero el problema persistió. Luego se llevó a un mecán… Leer completa
ad11 de Argentina hace 9 años  
AD
1 caso 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Cuando no hay chispa en bujias se debe verificar que la señal del captador o sensor de cigueñal se este produciendo... antes de proceder a cambiar cualquier pieza...
cristina de Argentina hace 9 años
Me pasa exactamente lo mismo y me canse de andar por los mecánicos, lo lleve a un oficial VW lo pusieron en la computadora y el tema es que después de andarlo tanto tiempo funcionando mal, se sale de punto y entonces hay que resetearlo.
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Es normal que algo electronico se desconfigure... mediante un buen scanner se puede restablecer el programa original... tambien se puede revisar las masas ( negativo de bateria ) que en muchas marcas son los causantes de la mayoria de los problemas electronicos... ( en muchos casos simplemente agregando un cable a motor o chasis , se arreglan infinidad de problemas...
ad11 de Argentina hace 9 años
Alberto, que tal? Muchas gracias por comentar lo de las masas, la computadora fue conectada al auto dos veces, la segunda vez que se hizo concretamente tiró falta de masa, e inclusive problema en el captor del distribuidor. Se le agregaron dos cables de masa, y se le cambió el distribuidor completo (no recuerdo la marca, pero no compramos los chinos que actualmente están apareciendo, ya que no son muy buenos) ya que me hicieron pelota el mismo, le dieron en algún taller al que llevé el auto con un cortafierros... terrible. Previo a eso el mecánico me prestó un distribuidor que utiliza para autos de carrera y lo usé bien. Ahora veremos con este, no me quiero arriesgar a decir nada, solamente usar y examinar el resultado. Gracias también a Cristina por su respuesta!!
Rubén Grosso Argentina de Argentina hace 6 años
Mi gol Trend modelo 15 de repente empezó a temblar el motor como si estuviera la pata floja resultancia sale Igual habré hecho unos 40 kilómetros y se empezó a quedar como si se quedará sin embrague igual y después ya se paró no arrancó más y yo sé que cualquier auto por más que no tenga embrague en punto muerto arranca no tengo la menor idea de lo que pasa pareciera que se quedará Sin comida y yo no creo con un filtro de nafta zp tanto y cuando uno pone contacto para arrancar se siente que la bomba está trabajando hace sea Room
gonza87 de Argentina hace 9 años
AD, como andas? estoy teniendo el mismo problema con mi gol trend 2012 pack 3. Se me apaga andando sin previo aviso y a veces no quiere arrancar. Me dijo el mecánico que no hace chispa. Me lo escanearon en la concesionaria que lo compre y en un mecánico de confianza y me dicen que no salta niguna falla. Le hice el service hace 1 mes y el mecánico me cambio las bujías creyendo que podía ser eso. El problema por ahora persiste. Me interesa saber si lo pudiste solucionar y de ser asi que fue especificamente lo que termino de arreglar el problema. Saludos y gracias
Jose de México hace 8 años
Qué tal gonza87 una pregunta que le hiciste a tu gol también tengo uno igual trend 12' y comenzó con el mismo problema que el tuyo lo lleve a scannear y me comentaron que podía ser el sensor del cigüeña me puedes ayudar con esto o me platicaras que le hiciste al tuyo para resolver tu problema.
Saludos
ad11 de Argentina hace 9 años
Hola Gonza, por el momento no quiero cantar victoria, sólo te diría que preguntes en varios mecánicos por el distribuidor, que fue lo último que cambié. El tuyo creo que funciona sólo con una bobina, proba a preguntar y teneme al tanto a ver qué respuestas te dan, si tené en cuenta de comprar un buen repuesto, hay muchas marcas chinas que no son muy buenas que digamos, tenelo en cuenta. Otra cosa, no te quedes con lo que solamente diga un mecánico, últimamente hay algunos que no entienden tanto como deberían... un abrazo!!
gonza87 de Argentina hace 9 años
Gracias Ad por tu pronta respuesta! Te mantengo al tanto. Abrazo
ad11 de Argentina hace 9 años
De nada! No hay por que!! Un abrazo grande!
martin de Argentina hace 9 años
Buenas, recien saco mi auto Volkswagen gol 1.6 2004 del taller inyeccion, tengo exactamente el mismo problema (el auto, sin previo aviso se apaga) le realice los siguientes detalles:
-cambio de bujias
_cables de bujias
_ sensor de temperatura
_paso a paso
_tapa distribuidor
_rotor distribuidor
_desconecte la alarma x28 (pensado que era problema de la presencia)
Lamentablemente el problema sigue. El auto se apaga de la nada y despues de un ratito enciende lo mas bien... note que en el panel se me enciende la luz de la bateria, voy a ver eso y despues voy a revisar el sensor CKP (Sensor de Posición de Cigueñal)
Mariano de Argentina hace 7 años
Martin buenos dias, lo pudiste solucionar?
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Dentro del distribuidor esta el problema , puede ser el modulo o la captadora...
ad11 de Argentina hace 9 años
Martín, de seguir el problema chequea el distribuidor como dice Alberto Mendoza, a quien agradezco por todas sus respuestas!! Ya cambiaste muchisimas piezas... usalo y al tiempo llevalo a la computadora a ver si le salta algo también. Un abrazo.
el bombero de Venezuela hace 9 años
Buenos dias, amigos tengo un gol 1.6. Del 2001, mi problema es el siguiente,de unos meses para aca el mismo duraba tres o cuatro dias trabajando bien luego se apaga, y tarda como dos horas para prender, cuando lo hace se ahoga de tal manera que no arranca, pasaba dos dias sin prender luego prendia, le cambie, inyectores, bujias, cables, bobina, valvula max, valvula iac, la valvula mariposa q esta debajo de la iac, y ahora no enciende y si lo hace se ahoga , de verdad me carga loco esa falla y ningun mecanico ha dado con ella,
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Desmonte el distrubuidor y llevelo al laboratorio que verifique el modulo y el captador que estan dentro...
el bombero de Venezuela hace 9 años
Ok lo haré muchas gracias, ah tambien se me olvido comentar que al carro le llega corriente y gasolina, me imagino podria ser el distribuidor, mucgas gracias amigo
gonza87 de Argentina hace 9 años
Mi problema era la bobina! La cambie y funciona todo bien
el bombero de Venezuela hace 8 años
Buenas amigos el distribuidor esta bueno el carro solo prendio cuando le heche limpia carburador al cuerpo de aceleracion cuando se acabo se apago el carro,ya no se que hacer
albertomendoza de Colombia hace 8 añosContactar profesional
Si unicamente enciende echandole limpiador , entonces el problema es por combustible... vea si tiene minimo 40 libras de presion y si se estan activando los inyectores , al momento de dar arranque...
el bombero de Venezuela hace 8 años
Ok, muchas gracias, y la pila puede ser de cualquier carro? o tiene que ser de gol, porque me dicen que la del corsa le queda
albertomendoza de Colombia hace 8 añosContactar profesional
Es probable que le quede... tiene que desmontarla y verificar...
diego de Argentina hace 8 años
Hola me compre un gol 2004 diesel 1.9 y les comento q me prendia la luz testigo de aceite , resulta q vino un amigo mecanico con un manometro y lo puso dnd va el bulbo y cuando prendo el auto se va la presión a 60 regulando en algunos minutos cuando empezó a calentar empezó a bajar la presión y se fue casi a cero pero cuando lo aceleras sube a 30
Cheooo de México hace 8 años
Tengo el mismo problema con mi Gol, como terminaron solucionando el problema???
rene de Venezuela hace 8 años
Amigoa tengo el mismo problema en mi gol ayudenme por favor se apaga solo en marcha mientras no esta en marcha no se apaga osea el carro en neutro queda prendido perfecto
Cheooo de México hace 8 años
Rene , ya resolvi mi problema
Lleve el carro como a 7 talleres y todoos daban diagnostico distinto total lo lleve a la agencia

Le cambiaron el distribuidor, cables de bujías y bujías y el problema se resolvió
Y atengo como 2 meses y medio sin problemas
Cheooo de México hace 7 años
Les informo que el auto continua sin fallar ya aprox 7 meses de la reparacion, saludos
Cheooo de México hace 6 años
Les informo que el carro a la fecha ya despues de la reparacion hace 2 años sigue sin fallar
Raymundo de Estados Unidos hace 8 años
Hola a todos si se encuentran en lines yo tengo un vow 2001 es un Beattie también se le conoce como bocho bueno el caso es ke venía corriendo y de repente se apago ke podrá ser
albertomendoza de Colombia hace 8 añosContactar profesional
Raymundo , primero ver que no se revento la correa de reparticion , desmontar el distribuidor y llevarlo al laboratorio ( las pruebas que le hagan deben incluir temperatura )
Raymundo de Estados Unidos hace 8 años
Gracias Alberto ya se lo lleve a un mecánico y dice ke le ba a cambiar crank sensor para empezar
Lonchito de Argentina hace 7 años
Buenas a todos les comento yo tengo un vw gol 2004 hace ya 2 meses que tengo el problema de la falta de corriente en las bujias, ocea no le llega corriente a las bujias... tengo bujias nuevas tapa de distribuidor nueva cables de bujias nuevas bobina nueva rotor nuevo hasta el sensor de la mariposa le cambiaron a mi auto y sigue persistiendo la falla el mecanico dice que no tiene mas nada en la computadora no le salta mas nada... si alguno resolvio el problema por favor que diga que le hiciero a su auto para provar con el mio aver si lo soluciono... desde ya muchas gracias...
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Desmonta el disttribuidor y llevalo al laboratorio... esta falllando el captador del cigueñal o el modulo... ambos estan dentro del distribuidor
Robin de Bolivia hace 7 años
Tengo el mismo problema con mi gol 2005 1.6 el auto anda sin problemas unos 15 min luego se apaga de repente enciende al momento pero no anda ni un minuto y otra ves se apaga
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Sacanner deberia ser la primera accion ; si no hay codigos que ayuden a orientar el diagnostico , entonces verifica que al momento de dar nuevamente encendido ,hay chispa en bujias ; puede estar fallando el captador o sensor de cigueñal...
ANABELA de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol tred 2012 que me empezo a hacer lo mismo, cambie la bomba de nafta y no se arreglo, estuve leyendo en varias publicaciones y algunos comentan de la bujia y varios del CAPTOR
Yo hoy lo llevo al mecanico y les aviso que sucede. El escaner no dio problemas
jona de México hace 6 años
Siempre que pasó con tu vehiculo, si pudiste repararlo y que fue lo que tenía?
rodrigobt1 de Colombia hace 7 años
El problema es el cable o sensor hall del distribudor
jesica de Argentina hace 6 años
Buenas tarde tengo un gol power 2013. Hace unos dias andando se me apaga pero antes de hacerlo me prende la luz de la bateria (tiene un año y medio) y me hace tres bips el auto en el momento giro la llave y lo apago y prendo y sigue andando. Quisiera saber si alguien le ha pasado. Gracias
Manuel de Venezuela hace 6 años
Hola amigos que tal?
Tengo un gol 2007, 1.8. El gol presenta una falla extraña. Cuesta un poco para prenderlo. Luego, a baja velocidad, en primera o segunda, el carro pierde fuerza, le cuesta, luego parece calentar y arranca bien.
Esa Falla empeoró, ya que el carro cascabelea, o tironea, muy fuerte en primera, y en segunda tiembla hasta apagarse y no querer prender. En una subida el carro se me quedó en pleno tráfico. Encendió luego con mucho esfuerzo.
Que creen que sea ese problema?
Gracias de antemano.
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Mide la presion de combustible (3 bares)
alberto de Bolivia hace 6 años
Buenos Dias,Tengo un Gol Mod 2000 Brasilero comprado de segunda mano. En los primeros 3 meses funciono muy bien lo malo es que después de una lluvia ( Al parecer fue eso ) Al momento de manejar después de un cierto tiempo baja las revoluciones y se apaga. Para evitar que se llegue a apagar tengo que apretar varias veces el acelerador para que el Gol no se apague y vuelva a mantenerse en ralenti. Por favor ayuda que puedo hacer?
Saludos
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Inicialmente una limpieza al cuerpo de aceleracion y al iac...
Dennis Zambrano de Perú hace 2 años
Buenas tardes, a mi me pasaba algo similar hasta que le cambie la bobina de encendido.
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Baja presión de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 285000 kms
Hola. Tengo un gol 1.6 2005. Colocamos el reloj de presión de aceite... al encenderlo marca 60 y un poco mas, pero a medida que calienta baja a 0 la presión... el auto no pierde aceite, no humea ni perdió fuerza. Que puede ser el problema?
Dianiz de Argentina hace 3 años  
DI
2 casos 
Saludos Dianis, primero un mecánico especialista en motores VWagen debe comprobar si en verdad tiene problemas de baja presión su motor y lo debe hacer con un manómetro adecuado ; cabe informar cuando el motor o el aceite están FRÍOS, el lubricante es espeso y genera mayor presión, conforme se calientan, disminuye su espesura y la presión también ; existen manómetros de accesorios que no son muy confiables ni exactos y pueden dar una información falsa, si el mecánico confirmara que en verdad existe presión baja, tiene que comprobar que el filtro de aceite disponga de su válvula reguladora de presión y sea el adecuado para su motor, si fuera el correcto, tendrá que revisar el estado de los asientos o apoyos del árbol de levas que debe asentar plano sobre la culata, si su motor se RECALENTÓ en algún momento, pudo torcer la culata en forma de arco, por lo tanto no asienta plano y en todos sus apoyos el árbol de levas y gira excéntrico, esto hace que la presión de lubricación sea baja, lo mismo ocurre y tiene que examinar el especialista no exista hundimiento por impacto del cárter, o por acumulación de tierra o suciedad no esté obstruida la rejulla de succión del aceite de la bomba, y revisará no exista DESGASTE en cojinetes (metales) de biela o bancada ni rayones en el cigüeñal. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Dianiz de Argentina hace 3 años
Muchas gracias, pasaré el dato al mecánico. En los próximos días revisará la bomba de aceite, es mas, la cambiará, para ver si es ahí el problema. A su vez, revisará los cojinetes y demás...
Muchísimas gracias por la respuesta...
Solucionado
Mejor respuesta (según Dianiz)
Muy rara vez se daña una bomba de aceite que ha funcionado sin inconvenientes antes, así que me parece que cambiar la bomba no es lo prioritario y será gasto infructuoso, lo que debe revisar el mecánico es lo que le informé. Atte.
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Pierde aceite por el reten de bancada SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 D 3 puertas Diesel 1.6 389000 kms
Buen dia, tengo un gol 1.6 diesel, 98, le hice el motor nuevo, y me pierde a aceite por el reten de bancada, ya es la segunda vez que me pasa en un mes. El problema es que hay que sacar el motor para cambiarlo y no se porque pasa esto. A alguien le paso?? Ayuda por favor!!
Alejandro silva de Argentina hace 3 años  
AL
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro silva)
Saludos Alejandro, no es normal y lo que puede estar ocurriendo es que los retenedores de aceite no SELLAN o se expulsan solo por una de cuatro posibilidades inconvenientes o errores:
1) El retenedor debe ser original comprado en CONCESIONARIO porque los repuestos ALTERNOS que venden en los almacenes resultaron PÉSIMOS con falla de fábrica, no tienen el DIÁMETRO interno que rosa o lame el CIGÜEÑAL, es decir, el labio del retenedor NO se ajusta al cigüeñal permitiendo la fuga de aceite por la unión entre la caja de cambios y motor.

2) Obstrucción de ductos o canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, este sistema debe succionar los vapores de aceite provenientes del cárter y ventilarlo para que no se acumulen causando alta presión e inflen el cárter y terminen expulsando los retenedores.

3) Si el mecánico que armó su motor no es un ESPECIALISTA, pudo cometer error en el armado o momento de introducir los pistones con sus ANILLOS en el block y uno de estos se rompió, o sus puntas están Alineadas (cosa que no debe suceder) , la mala instalación o cualquier daño en estos anillos permitirían que parte de los gases en los momentos o ciclos de COMPRESIÓN se FILTREN o se pasen desde las cámaras de combustión hacia e inflen el cárter expulsando o despegando los retenedores.

4) Si el mecánico no ajustó los pernos de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) con el TORQUE adecuado y quedaron flojos, la culata no presiona a la junta de compresión, por lo tanto ésta no sella con la superficie del block y los gases de compresión pasarán al cárter ; lo mismo ocurrirá si la superficie plana de la culata no sella, no asienta plano en la superficie del block motor si estuvo torcida (como consecuencia de recalentamiento del motor) y no fue CEPILLADA en una rectificadora ; cualquiera de estos defectos o errores permitirán que los gases en los ciclos de compresión fugaran desde las cámaras de combustión a través de las canalizaciones de lubricación del block e INFLEN el cárter expulsando retenedores o salga el aceite. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Alejandro silva de Argentina hace 3 años
Saludos señor, el martes voy a llevar el auto nuevamente al taller, voy a mostrarle sus mensajes al mecanico. Muchas gracias por tomarse el tiempo de escribirme. Despues le cuento como quedo!! Gracias
Alejandro silva de Argentina hace 3 años
Hola hace 1 mes me entregaron el auto se solucionó el problema de pérdida de aceite por el retén de cigüeñal, le puse el recomendaron ustedes. Ahora se va el aceite para el agua, así que otra vez esta el auto en el mecánico. No sé que puede ser. Ya se hizo el motor y la tapa a nuevo.
Saludos Alejandro, comprendo que Ud no conozca por qué el aceite contamina el agua ya que no es un mecánico, ésto sucede cuando el inexperto que armo su motor omitió o no solicitó en la rectificadora realizar TODOS los trabajos de comprobación que se deben hacer especialmente si el motor fue reparado como CONSECUENCIA de recalentamiento, en la rectificadora debían hacer una prueba hidraulica en la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para comprobar no existan FISURAS en el metal de la misma y que de existir ocasionan fuga y contaminación del lubricante o refrigerante, podría ser que el mecánico no instaló la junta de compresión adecuada y confeccionada con material de amianto y con el grosor preciso si fue cepillada la culata para que no queden fugas de compresión o contaminación del aceite con el refrigerante, si el mecánico instaló una junta NORMAL como las vendidas en cualquier almacén de repuestos, éste podría ser el ERROR.

El único problema de su motor es la falta de conocimiento del mecánico y toda FALLA que exista en el motor luego de haber sido rectificado es de absoluta responsabilidad del que armó, si el mecánico no hizo rectificar la superficie plana de la culata o la del block motor si estuvo deformada, o no ajusto con el torque adecuado los pernos de la culata, serán fallas que originan el problema de contaminación de los líquidos como Ud lo menciona.

La reparación exitosa de un motor DEPENDE directamente del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza su reparación, y como éste es un trabajo costoso y delicado que exige experiencia y conocimientos, le sugerí a Ud que DELEGUE ésta responsabilidad a un ESPECIALISTA de la marca Volkswagen, por no hacerlo, lamentablemente no hay más alternativa que desarmar otra vez el motor y ojala en esta ocasión busque un experto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Lo repare por que se fundió SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 En: 4 puertas,full,motor 1.6,etc. 185 kms
Hola por alguien me puede ayudar con un motor de un gol que repare. Todo le puse nuevo pero después de recorrerlo unos 50a 80 km.se prende la luz de aceite le cambié el switch de aceite y nada le medi la presión con el manómetro y me marca de 10 a 08,él motor no golpea para nada está funcionando bien el problema es la presión de aceite y al momento de volver a desmontar el motor no te el depósito de refrigerante con aceité de motor alguien me puede dar una idea de que es lo que pueda ser muchas gracias...
Berru de Perú hace 8 años  
BE
1 caso 
Saludos Berru, es posible que la culata o tapa de cilindros faltó ser ajustada, el toque correcto es de 60 libras/ pie, si no ajustaron bien, puede contaminar el refrigerante con el aceite y disminuir la presión , también puede causar falla en el motor si el agua pasa a las cámaras mojando las bujías y el agua podrá ser consumida, sugiero primero revisar lo indicado, y si el ajuste de la culata es correcto, puede ser que la superficie plana de la culata esté deformada y si no la cepillaron no existirá ESTANQUIEDAD entre motor y culata.
Atte.
Berru de Perú hace 8 años
Hola muy buenas tardes...bueno cambié de empaque y le di sajuste adecuado pero sigo con el problema de la presión de aceite que se bajaen frío arranca en 60 psi. Y en calientese baja asta 10 o 08 psi lo cambie filtro de aceite original,bomba de aceite y sigue igual lo vovi a desarmar pata que la rectificdora verifique las medidas y están bien...ya no se que mas hacer
Berru de Perú hace 8 años
Hola muy buenas tardes...bueno cambié de empaque y le di sajuste adecuado pero sigo con el problema de la presión de aceite que se bajaen frío arranca en 60 psi. Y en calientese baja asta 10 o 08 psi lo cambie filtro de aceite original,bomba de aceite y sigue igual lo vovi a desarmar pata que la rectificdora verifique las medidas y están bien...ya no se que mas hacer
Hola Berru, se te presentaron DOS problemas que son diferentes y para solucionarlos podría ser necesario nuevamente desarmar todo el motor, no te desanimes que lo importante es hallar la causa del problema para solucionarlo:
Hablemos primero de la contaminación del agua con el aceite; En la rectificadora era necesario hacer una prueba hidráulica para comprobar no existían fisuras o rotura del metal de la culata y en uno de los cilindros o camisas del block motor, éste trabajo debe ser solicitado por el mecánico en la rectificadora, especialmente cuando el motor ha sufrido RECALENTAMIENTO, además si el motor alguna vez fue ENCAMISADO (mecanizados sus cilindros originales por su máximo desgaste y reemplazados por cilindros postizos) se debía revisar el ASENTAMIENTO de las camisas en el block del motor, asegurándose que queden estancas las camisas cuando se monte la junta y ajuste sobre ellas la culata; Luego debías armar la culata con una junta o empaque que sea confeccionada con material de AMIANTO, y si la culata fue rectificada, debías usar una junta de MAYOR grosor, acorde o que compense el material que fue cepillado o cortado, NO debías usar una junta de las que se venden como repuesto normal para el GOL en los almacenes, ésta viene muy delgada, no hermetizaría bien, permitiría que el agua pase a las cámaras o contamine el aceite (pese a que se haya dado el torque adecuado en los pernos de la culata) y la compresión del motor quedaría muy alta. Todas las fallas mencionadas podrían causar contaminación del agua con el aceite del motor o lo contrario.
Respecto al otro porblema de la PRESIÓN BAJA de aceite, el cárter no debe estar deformado o aplastado por golpe y obstruya la succión de la bomba, si está bien, entonces la disminución de presión puede ser causada si la bomba no fue de buena calidad y tuvo falla de fábrica, Pero antes de cambiar la bomba, cabe ADVERTIR que si el cigüeñal fue rectificado, debían ser ASENTADOS en la rectificadora los cojinetes de bancada y biela, y la rectificadora debía informar al mecánico con qué ajuste o torque se debía apretar los pernos de los cojinetes; Una vez que los cojinetes de biela o bancada hubieran sido asentados en la rectificadora, el mecánico debía tener cuidado de NO INTERCAMBIAR SUS POSICIONES, a veces éste error puede cometerse cuando el mecánico saca los cojinetes para lavar antes de armar el motor, O si por error el mecánico les dió la vuelta, es decir el que vino en la parte del sombrerete si fue colocado en el apoyo o asiento del cigüeñal NO asentará correctamente y hará que la presión de aceite baje o no sea la adecuada cuando el motor alcanza su temperatura normal de funcionamiento. También la presión de aceite baja si el árbol de levas estuviera torcido y no asienta correctamente en sus apoyos en la culata. Espero mi información te ayude y localices los inconvenientes. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Berru)
Berru de Perú hace 8 años
Hola chicos ,si solucione el problema gracias por sus comentarios y repuestas. Bueno el problema fue que el eje de levas tenia demasiada luz de aceite en sus puntos de apoyo o en la tapa superior de la culata. Me confie de la rectificdora realizar yo mismo las pruebas de medidas y di con ese problema ,mande la culata ala rectificación la volvi armar en frío arrancó con 80 psi y en caliente baja hasta 25_20psi,ahora lo rrecorro con total tranquilidad y no se presenta el problema muchas gracias Santiago...suerte.
albert de México hace 7 años
Gracias por tu comentario de eje o arbol de levas la tapa en este caso fue la causa
Hola Berru, me complace que mi información te haya servido. Atte
Francisco Alvear de Ecuador hace 7 años
Estimado Santiago soy Francisco Alvear, vivo en Quito. Tengo un Volkswagen Jetta 2004. El problema que tengo es que me aparece aceite del sistema hidráulico en depósito de agua. Con aceite del motor no tengo problema. Qué puedo hacer, qué me puede recomendar. Atentos saludos. Mi celular es 0984905899.
Saludos Francisco, yo también vivo en Quito, si tu auto tiene caja de cambios automática y su ENFRIADOR de aceite que va en el radiador se ha PERFORADO o roto su canalización interna, será la causa de contaminación del refrigerante con el aceite hidráulico de la caja de cambios, en tu caso hay que examinar o comprobar el estado del enfriador. Atte.
Atte.
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Titila la luz de presion de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1993 gol gl 1.9 290000 kms
Hola amigos , como estan,les hago una consulta : cuando pongo en contacto mi gol g1 titila la luz testigo d aceite una ves que le doy arranque la misma sigue titilando pero la luz apenas se ve que puede ser ??
fabry de Argentina hace 9 años  
FA
1 caso 
Hamscali de Estados Unidos hace 9 años
Cambia el sensor d presión de aceite
fabry de Argentina hace 9 años
Gracias por la información , después cuento
fabry de Argentina hace 9 años
Le cambie el bulbo pero debes en cuando prende la luz pero muy débil q puede ser!!!!!!!
Hamscali de Estados Unidos hace 9 años
Bueno ahora hiciste lo mas facil y basico d hacer , si no se resolvio hay que quitar el carter del motor y ver el sedazo de la bomba de aceite Ver si esta tapado , y ya que estas , revisar la bomba , puede ser que este gastada esto se ve en la revisión , sino esta gastada con la limpieza de la bomba y sedazo se tendra que solucionar , buena suerte.
fabry de Argentina hace 9 años
Muchas. Gracias amigo después cuento como lo solucione
Solucionado
Mejor respuesta (según fabry)
fabry de Argentina hace 9 años
Ya lo solucione lo lleve a un macanico amigo para q le midiera la presión y cdo saca la ficha del bulbo la luz seguía prendiendo y era q estaba el cable pelado más a tras y se iba a masa , cambiamos cable y listo solucionado gracias a todos
Juan de Argentina hace 9 años
Hola, Alguien puede decirme por favor donde está el bulbo de aceite, tengo una gol country 1.9 SD diesel que una vez al año, se me prende la luz del aceite y me vuelve loco, de presión está bien. Me dice que detrá del motor hay un conector central o trompo donde puede fallar la conexión del cable, pero no se que cable seguir, saludos.
fabry de Argentina hace 9 años
Hola amigo no sé dónde lo seguro atrás en la tapa de cilindros cámbialo y proba para ver q pasa
renzo miranda de Argentina hace 8 años
Problemas con aceite tengo este problema tengo un senda modelo 95 motor audi hace 3 dias menia lo mas bien y de repente comenzó ha hacer ruido ha válvulas llegue ah casa saq la tapa de válvulas y n tiraba aceite cambie bomba d aceite arme y sigue lo mismo un amigo me dijo q saq la tapa d cilindro q ha lo mejor se taparon los conductos la verdad ya tengo miedo d desarmar si me pueden dar una mano les dejo mi numero ya q n entiendo d esta pagina si puedon mandarma whatsap se los voy ah agradeser 3804294378
Juan de Argentina hace 8 años
Para los VW gol, hay un conector general detràs del motor, a la altura de la tapa de cilindros, es un conector negro cilindrico que conecta todos los sensores del motor y llevarlos en una manguera para adentro. Tienen como una rosca que se afloja y se saca (se desconecta todos los sensores del motor). En mi caso se me predìa la luz del aceita, lo llevè a un electricista en Warnes, me rompiò el 0rt... y lo único que hizo el turra fue un puente con 30 cm de cable de un lado a otro de ese conector; me di cuenta al año. De todas formas verificar que la bomba de aceite funcione bien no està de más. Espero les sirva, abrazo a todos
wally de Argentina hace 8 años
Hola que tal? queria hacerles una consulta tengo un gol gl 1.8 model. 95 cuadrado. Y no me llega chispa corriente a la bujia me fije a la entrada del la alimentación del distribuidor y tengo tres 3 cables uno con positivo señal y psoiivo y deberia ser (negativo, señal y positivo) si alguno sabe cual debe ser el problema desde ya muchas gracias. Saludos.
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Problema de Temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 5 Puertas 1.9 Diesel Base 227000 kms
Estimados, paso a detallar mi problema. Lo hago largo para que quede claro. Tengo un Gol Diesel 1.9 Año 98, 5 Puertas. Es el que tiene el "huevito" en el capot. Hace unos tres meses me empezó a perder la manguera que va del depósito de agua al radiador (tiene forma de "ese"). La cambié y listo. Pero cuando noté que perdía, la aguja me levantó casi hasta llegar al tope (NO me prendió la luz de la temperatura, pero casi, al toque estacioné y busqué el primer mecánico y listo). Desde ahí, empecé con los problemas: La aguja de la temperatura me trabaja entre la mitad y una rayita más arriba. L… Leer completa
pablitko de Argentina hace 9 años  
PA
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo según lo que me comentaste me temo que es la bomba de agua por las variaciones que contas, si no hay algo tapado en los conductos, como me sucedió una vez que desarme un motor y encontre fastix ,Saludos
ricardo de Argentina hace 9 años
Si pablo seguramente es como dice leonardo es la bomba de agua o algun tapon de sellador y tambien me inclinaria x el termostato
david de otro hace 9 años
Hola. Tengo un pPassat del 99 y tambien bajaba la temperatura por debajo de lo normal. Pues se debió a que un mequanico chapuzas ha desconectado una valvula de cierre de agua al motor accionada por el circuito de DEPRESIÓN que comienza en la bomba tandem. Otra cosa que es facil de hacer uno mismo es meter presión al radiador porque probablemente este lleno de oxidos etc, para limpiarlo, o directamente comprar uno nuevo que vale +- 90 euros aqui en europa.
Para el circuito de depresión te descargas el manual de tu motor, que es donde estan todos los esquemas, y sigues a la manguera desde la bomba tandem. La valvula que te comento que corta el circuito es facil de acceder.

Saludos
Betto de Venezuela hace 9 años
Buenas amigo, según la descripción que da de la falla,el elemento que puede estar fallando es el termostato, porque cuando es la bomba de agua el incremento de temperatura va a ser siempre igual y el vehículo tendera a recalentarse.
pablitko de Argentina hace 9 años
Estimados, les cuento. A los días de haber escrito esto, llamativamente la temperatura no supera la mitad, llega raras veces. Cuando voy por autopista clava en 80 (dos rayitas abajo de la mitad). No se si será el frío, o efectivamente el termostato. Tengo que revisar, a lo mejor NO tengo termostato. Ni bien encuentre la solución, lo posteo.
Gracias a todos por sus respuestas!!!!
Solucionado
Mejor respuesta (según pablitko)
pablitko de Argentina hace 8 años
Estimados, tarde, pero seguro. El problema era el TERMOSTATO. Se había pegado. Lo cambién y solución, la aguja no superó nunca más la mitad ni siquiera con 40 grados de calor. Gracias a todos.
willy de Argentina hace 7 años
Gol 97 la temperatura del agua no baja en autopista, trabaja en 85 90...y prende el electro...se supone en autopista 110KM no tendria q ni calentar...sin embargo en el mio siempre trabaja el electro...y en vez en cuando me levanta temperatura...cambie radiador mangueras...no tiene termostato...deposito nuevo...busque perdidas de agua...porque todos los dias tengo q agrgar un poco...no se q purda ser...necesito ayuda gracias!!
PELA de Argentina hace 4 años
Yo tambien tengo una gol country 1999 y, preocupado pues la aguja de la temperatura siempre esta en la mitad o una rayita mas, consulte a mi mecanico y me dijo que la temperatura normal de trabajo, si la mecanica esta bien, es: agua del radiador + - 90°, temp del motor + - 80° y me lo demostro con un termometro electronico. Cuando la temp del radiador sube a 92 - 93 enciende el electro.
PELA de Argentina hace 4 años
Aclaro en el comentario anterior que la gol es una Diesel 1.9...
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Prende luz de presión de aceite cuando calienta el motor y desacelero

Volkswagen Gol 2009 5puertas 109000 kms
Tuve problemas con el motor, rectificamos todo... primero le puse una bomba de aceite no original, y tenia este problema q encendía la luz al llegar a 90 de temperatura. Cambie x una bomba original. Ahora sigue encendiendo la luz pero cuando se calienta bien el motor y al desacelerar... mi mecánico dice q el bulbo funciona bien... q tiene buena presión el motor... le pusimos aceite sintético de la shell... el problema sigue igual... q puede ser?... ayuda...
medina patiño de Argentina hace 9 años  
ME
16 casos 
zaraco de Ecuador hace 9 años
No vale la bomba de aceite mi amigo el echo de que sea original no te garantiza que tenga falla
brian de Argentina hace 7 años
Hola es un prblema de un gol 1.0 espero una respuesto y agradecería !!!tengo este problema ami gol se le cae la presión de aceite,lo prendes la luz testigo no prende ,esperas q caliente y empieza a parpedar lo acelras y no apaga la luz,y se descargan los botadores y el empiesn tactactac,q pasa le hice cugueñal metales,cambie bomba de aceite filtro aceite nuevo,"y sigo con la misma falla!!!puede ser que este fugando presión por la tapa por los botadores??¡?¡ya no se que hacerle,me quedaria hacerle la tapa no la veo mui mal,puiede ser que con el mas minima fuga se pierda tanta presión de aceite?que hago?
nahuel de Argentina hace 3 meses
Arreglaste ese problema?
Derlis de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo problema con un gol trend cuando llega a los 90° empieza a prender la luz del aceite. Ya le cambie la bomba de aceite filtro aceite le cambie metales y el bulbo todo nuevo y sigue igual
Que puede ser si alguien sabe agradecería la información...
Adolfo de Guatemala hace 2 años
Hola una consulta diste con la falla?? Tengo un problema similar y ya repare el motor con todo nuevo y sigue la misma falla
Luzdeluna de Argentina hace 2 años
Me pasó igual. Cambie bulbo y luego bomba de aceite. No encuentra la falla. Alguien sabe que es?
Abel de Paraguay hace 2 años
Me pasa lo mismo ya reemplaze la bomba y el bulbo y sigue el mismo problema
Pedro de Venezuela hace 2 años
Tengo ese problema mi carro es un a520 cheri prende la luz de aceite cuando calienta ya le hice cambio de aceite filtro sigue igual pero como que no hay solución nadie a Resuerto esa falla será llevarlo a China
Luzdeluna de Argentina hace 2 años
Hola lo pude solucionar con un bulbo marca md
Pedro de Colombia hace 2 años
Para ese problema la solución es un filtro de aceite parmo plus que es para aceite semi sintéticos, existen de válvula cerrada y válvula abierta, se necesitan de válvula cerrada que garantice la lubricación constante, porque al calentar el aceite aumenta la viscosidad y le cuesta bombearlo le recomiendo aceite semisintetico 15w-4, 15 es la viscosidad en frío y 40 en caliente con el filtro de válvula cerrada garantiza correcta lubricación, de igual forma debe revisar el sensor de temperatura y programar a 78grados para que no recaliente
Lupita de Estados Unidos hace un año
@PedroHola Pedro, tengo ese problema lo llevé al mecánico y no supo. Le voy a comentar lo que usted dice del filtro de aceite... la luz del aceite prende a los 15 -20 minutos, prende cuando freno... muchas gracias por tomarse el tiempo de dar su opinión
[email protected] de Perú hace un año
Igual ese problema tengo que podrá ser
David Armendariz de México hace 10 meses
Hola tengo el mismo problema...alguin logró resolverlo?
Adán de México hace 6 meses
Amigo si pudiste resolver este problema?
Joan de Venezuela hace 7 meses
La cámara y el árbol de leva
Joan de Venezuela hace 7 meses
Perdida de presión por la leva o la cámara en los asientos de la leva por desgaste
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Valores de presion de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 Power 176600 kms
Buen dia amigos alguien me podria dar cuales son los valores de presion de aceite en rango "psi" para un gol 1.8 G4 en frio, caliente en baja rpm y en alta, necesito medir presion para descartar problemas con la. Bomba de aceite o la valvula de presión. Gracias
Rafa de Colombia hace 8 años  
RA
8 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafa)
Rafa de Colombia hace 7 años
Problema resuelto, era el ducto del bulbo tapaddo.
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Levanta Temperatura/Hinchan Mangueras/Aceite en rec. Agua/Humo Negro SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 Diesel 1.9 150000 kms
Buenas noches, soy nuevo en este foro, quería plantearles algunos problemas que tuve con mi Gol Diesel 1.9, que compre usado, les estaria eternamente agradecidos si me ayudan o hacen algunas sugerencias. Paso a detallarles los sintomas y/o problemas que me estan complicando y las cosas que le hicimos. 1-Levanta temperatura, por lo cual decidimos cambiar el radiador 2-Hinchan las mangueras del agua, creo que es producto del sintoma descripto en punto 1 3-En el recipiente del agua notamos algo de aceite 4-Al darle arranque, para mi gusto despide mucho humo negro. 5-Consumo de aceite Lo llevamos… Leer completa
Ignacio de Argentina hace 8 años  
IG
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ignacio)
Saludos Ignacio, por lo que cuentas, todos los problemas desde el principio se originaron o fueron causado por daño del trompo TERMOSTATO, al no abrirse en su totalidad, obstruía o impedía que circule el caudal de refrigerante abundante y necesario por el interior de las canalizaciones del sistema de refrigeración, ésto causó el recalentamiento del motor y como CONSECUENCIA se quemó la JUNTA de la tapa de cilindros, definitivamente fue un error del "mecánico" que te hizo gastar infructuosamente en el cambio del radiador y por su ignorancia no reemplazó el trompo termostato, razón por la que se produjo el recalentamiento del motor que te ha causado todos los gastos que conlleva la desarmada de la tapa de cilindros y repuestos. Tienes que cambiar el termostato, busca un profesional en mecánica. Los humos negros son aviso de exceso de combustible y ésto puede ser causado por falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, ésto ocurre cuando su correa dentada ha saltado quedando fuera de PUNTO el motor, otra posibilidad es por falla o daño de un inyector que no cierra bien y permite el goteo de combustible, otra posible causa es sensor de OXÍGENO averiado. Es necesario que un mecánico capacitado compruebe lo mencionado. Atte.
Ignacio de Argentina hace 8 años
Muchas gracias por la respuesta. Te comento; me lo vendieron sin termostato, al parecer el dueño anterior se lo quito (seguramente tuvo problemas de temperatura desde ahi) se hizo una prueba hidraulica a la tapa del motor, no se encontro ninguna filtración, cepillamos la tapa, rellenamos algunos desniveles en tapa, se cambio la junta. Se limpio el radiador (Mencionado anteriormente) No levanta temperatura pero sigue inflando las mangueras de agua (no tanto como antes) es lo que mas me preocupa, ya despues de gastarle tanto a la tapa de motor. Se reviso el enfriador, correa de distribución y todo en orden. Me gustaria solucionar el problema de que se hinchan las mangueras. En cuanto al humo, dos de los 4 inyectores no estan andando bien. Hoy regularemos los inyectores. Muchas gracias por la respuesta, ojala me ayudes a solucionar el problema.
juamn de Argentina hace 7 años
Hla ignasio le cuento mi experiencia tuve un gol 1.9 md 2005 lo fundí por problema de temperatura compre otro con chichón en el capo 1.9 md 98 masd malo que el anterior ahora tengo un gol 7.9 md 99 y me tiene enloquecido ya hace seca del mes que estoy renegando cambie radiador cambie tres bomba de agua bulbos mangueras tengo dos temperatura uno dentro del motor y otra en el radiador por ende no arranca el electro. Ahora voy a desmontar la tapa de cilindro. Me dijo un amigo que el tenia el mismo problema y era los agujero de la junta muy chico compro una nueva y selo agrando con un saca bocado y anduvo de diesss.
Saludos Ignacio, si no existe recalentamiento y se hinchan las mangueras, es necesario hacer una purga del motor para estar seguro de que no existe aire en el interior de sus canalizaciones ya que puede estar formando burbuja, ésto puede causar calentamiento anormal y gran presión que inflan las mangueras; Mencionas que el cabezote o tapa de cilindros fue reparada y se hicieron todas las comprobaciones e incluso la prueba hidráulica y persiste el problema, Si luego de PURGAR el sistema, vuelve a hincharse las mangueras, lamentablemente tendrán que desarmar el motor por completo, si alguna vez sufrió recalentamiento y el dueño anterior no esperó que se enfriara y le puso agua FRÍA, O si el motor funcionó mucho tiempo sin TERMOSTATO, las oscilaciones térmicas fueron bruscas y muy fuertes para la resistencia del metal del motor y es posible que se produjo una FISURA en el block o cilindro que permite que escape la compresión de uno de los cilindros hacia las camisas o canalizaciones de agua, razón por la que las mangueras se pueden inflar, luego de desarmado el block hay que hacer un prueba hidráulica en él para localizar la fisura y repararla. Atte.
Ignacio de Argentina hace 8 años
Intentare hacer lo que tu mencionas, pero estuve mirando en internet experiencias y en muchos casos cuentan que hay fisuras que no son detectadas en la prueba hidraulica, se soluciono el problema en cuestion comprando una tapa de motor nueva :( imaginate los gastos q tendre si es asi ya que cambie la junta dos veces, hice la prueba hidraulica, ademas del arreglar y cepillar.
La compresion de los cilindros la revisaron y aparentemente estan bien. Este auto me esta causando mas dolores de cabeza q otra cosa. Q implicancias púede tener seguir andandolo como hipoteticamente va a quedar q se le inflan un poco las mangueras?
Muchas gracias por ser tan atento Santiago.
Ignacio de Argentina hace 8 años
Santiago, al parecer me estafaron con el auto, dice el mecanico que la camisas de los cilindros estan todas flojas. Me interesa saber tu opinion.
Saludos Ignacio, siempre ANTES de comprar o pagar dinero en la compra de un auto, y para evitar sorpresas desagradables o una mala inversión, se debe hacer una "inspección técnica automotriz" con éste trabajo realizado en un buen taller y asesorado por un técnico habrías conocido el estado verdadero de todos los mecanismos y sistemas que conforman el auto y abrías obtenido un presupuesto aproximado del gasto que habría ocasionado el mantenimiento correctivo o preventivo y habrías podido determinar si era conveniente o NO su adquisición. Bueno ya no es momento para arrepentirse y comprendo el malestar que ocasiona la compra de un auto con daño oculto, indudablemente te representará un gasto, pero si se realiza un buen trabajo en la reparación, el gasto se convertirá en una INVERSIÓN y podrás disfrutar de un motor prácticamente NUEVO y durará muchos años o un recorrido aprox. A 180.000 km.
Respecto a las camisas flojas, no es raro ni constituye un daño que asuste, así que no te preocupes, es preferible éste daño a una rotura o fisura en el block motor. Indudablemente el motor ya ha sido desarmado antes que el auto sea tuyo, posiblemente NO pudieron rectificar sus cilindros propios (de fundición) y por ésta razón fue encamisado (es decir se le instalaron cilindros postizos) éste trabajo es común y NO constituye un inconveniente, al contrario facilita los próximos trabajos de reparación del motor. Lo IMPORTANTE es que el mecánico sea un verdadero profesional con experiencia en la reparación de motores y que la rectificadora seleccionada para la rectificación y confección de las nuevas camisas o cilindros, sea reconocida con una excelente reputación, y que los repuestos a utilizarse sean de buena calidad.
La reparación no es algo difícil ni cosa del otro mundo, tendrás que estar preparado con un presupuesto aproximado para la RECTIFICADORA $ 480 dólares americanos, significará la confección e instalación de las nuevas camisas y la reparación de cigüeñal, asentamiento de sus cojinetes, la realización de la prueba hidráulica del block para estar seguros de que no exista fisura, (respondiendo a tu consulta sobre éste tema, te informo que la prueba hidráulica es el MEJOR método e INFALIBLE para localizar cualquier fisura o rotura, además en las rectificadoras disponen de TIENTES especiales en aerosol que resaltan una fisura volviéndola visible), en éste presupuesto no incluyen trabajos en la tapa de cilindros (cabezote o culata) mencionas que ya la repararon. Los repuestos necesarios para la reparación del motor y dejarlo nuevo incluido el conjunto de embrague aprox. $ 520 dólares, el trabajo del mecánico aprox. $ 200 dólares más lubricante, líquidos de limpieza y plastigaje, pega y silicón $ 45 dólares, en mi país representa un gasto total aproximado a $ 1.250 dólares americanos y podrás disfrutar de un motor prácticamente NUEVO. Ponle ánimo y no te decepciones, sugiero que de una vez el mecánico revise el estado de la suspensión, dirección y frenos, observar el estado de neumáticos, realizar una alineación de dirección y balanceo. Es posible que los últimos trabajos mencionados representen más dinero, pero una tarjeta de crédito en éstos casos es la solución.
Espero mi información te ayude. Atte.
Se me olvidó ifnormar respecto a lo mencionado por el mecánico cuando dijo que encontró que las camisas están flojas, ésto puede causar el rato menos pensado que el agua o refrigerante de las canalizaciones de agua comience a filtrar hacia el cárter y contamine el aceite. Respecto a lo que dices que la compresión del motor está bien es independiente, la razón por la que debes reparar el motor es por la flojera de los cilindros postizos (camisas) y el paso de compresión a las canalizaciones de agua, (razón por las que se inflan las mangueras).
Sobre tu otra consulta de las implicaciones de seguir rodando con el daño del motor, progresivamente aumentará el huelgo de las camisas en sus asientos en el block y causara la contaminación del aceite y aumentará la fuga o el paso de la compresión hacia las canalizaciones de agua, consecuentemente a las mangueras hasta que una de ellas reviente. Atte.
Ignacio de Argentina hace 8 años
Muchisimas gracias Santiago. Haremos la inversion, tomare en cuenta cada uno de tus consejos y espero que aproximadamente en una semana y media contarte buenas noticias ya de una buena vez por todas. Saludos-. :d
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Bulon de cigueñal

Volkswagen Gol 2011 trend 100000 kms
Hooooollllaaaa ayuda tengo que sacar el bulon del cigueñal para poder sacar la bomba de aceite para probarla y no puedo no encuentro como trabar el motor para afojarlo porque esta realmente duro
taxijuan de Argentina hace 9 años  
TA
7 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola juan eso se realiza con una mesa de prueba que se sujeta la placa de la corona, pero en el caso que no tengas, fabricate una planchuela con unos agujeros que puedas colocarlos en los bulones que lleva la corona, y de ahi con una llave de fuerza y un tubo lo aflojasal bulon del cigueñal tanto el de la bancada como los que van en los metales,Saludos
taxijuan de Argentina hace 9 años
Gracias lo pruebo y te cuento
BrianDm de Argentina hace 8 años
Me pueden decir que medida es el bulón de la polea que agarra el cigüeñal...Gol motor 1.0
Jorge de Argentina hace 6 años
El bulon de cigüeñal gol trend es rosca derecha?
Agustín de Argentina hace 6 años
Es derecha o izquierda?
shabiri88 de Argentina hace 6 años
La rosca es izquierda o derecha??
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Es rosca derecha tiene dos modelos exagonal N° 19 o tipo estrella, depende del modelo de gol. Saludos
shabiri88 de Argentina hace 6 años
Ah gracias maestro olvide decir q mi auto es un voyage 2015 pero creo q el motor es el mismo q el gol trend y la suran si no m equivoco
Guglielmo de Argentina hace 6 años
Hola buenas quisiera saber si la rosca del polea del cigüeñal de un gol 1.4 es rosca derecha o izquierda ?
rafaelfly de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un gol 2007 1.8 y se me daño la concha del cigüeñal la numero uno x que sucedio eso
Yanina de Argentina hace 5 años
Hola tengo gol trend 2012 quiero saber para q lado afloja el tornillo del cigueñal ???
Daniel de Argentina hace 5 años
Qué lado afloja la polea del cigüeñal del wolvaguen Fox 1.6
leonardo gol de Argentina hace 5 años
La polea lleva tornillos alem, son 4, si te referis a la rueda dentada de la distribucion es giro derecho, saludos
Wilmer de Bolivia hace 5 años
Hola ayuda el perno de la polea de mi gol 2012 esta durisimo necesito sacarlo para cambiar los retenes el problema que tengo es que hay fuga de aceite alguien me ayuda de como aflojar el perno por favor
Gonzalo de Argentina hace 4 años
Yo también tengo el mismo problema esta muy apretado el bulon
Morfeo2015 de Colombia hace 5 años
Les recomiendo que lean este paso a paso
https://sites.google.com/site/mecanica…
ClaudioSu de Argentina hace 2 años
Hola, excelente tu aporte. Donde puedo conseguir las notas técnicas que mostras en la última foto. Gracias
Golf de México hace 4 años
Acabo de cambiar los buzos de la cabeza de motor de un golf modelo 1993 y cuando lo quiero encender el árbol de elevas como que se atora alguien que me pueda ayudar
Emmanuel de Argentina hace 4 años
Para ajustar la polea del cigüeñal para que lado es ?? Gol power 2008
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Giro izquierdo, por lo menos en el modelo 2004 es así, saludos
El Gallo de Oro. de México hace 4 años
Hola tengo mi carro que no tiene corriente en la bobina ni las bujias ni en la bomba de la gasolina. Dicen que puede ser el sensor del cigueñal. Usted que me puede decir que me pueda ayudar, por favor, y muchas gracias, y tambien gracias por esta pagina.
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Hola , revisaste la alarma, desconectada te vas a dar cuenta si sigue fallando, ya que es raro que no lleve tensión a la bobina, porque la masa viene del mismo chasis, y el positivo viene alimentado del alternador,lo de la bomba es aparte ya que puede ser el fusible en el caso que hayas probado la alarma, saludos,
Fernando de Argentina hace 3 años
El bulon del cigüeña es rosca izquierda o derecha? Del gol trend
fran de Argentina hace 2 años
Yo saqué el burro y trabe el volante de arranque con un fierro me funcionó suerte
Brian infante de Argentina hace un año
Alguien me podría decir QUE NUMERO DE TUBO lleva el tornillo del cigüeñal para alojarlo VW FOX MOD 2011 MOTOR CFZ
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Problema con filtro de nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 5 Puertas Base 60800 kms
Hola, les cuento que hace un tiempo hice cambio de aceite y filtros, compre tambien el de nafta, pero estaba siempre diciendo lo tengo que cambiar y no lo hacia. Despues de que me chocaron que tuve que cambiar el eje trasero me fije y era una pavada cambiarlo, asi que lo cambie, le di contacto y se escuchaba ruido atras, me fije y perdia nafta en las fichas que lleva el filtro. Mire bien todo y descubri que las fichas entraban ajustadas en el filtro que tiene puesto, (el cual no tiene marca ni modelo impreso), y medias sueltas en el filtro WEGA, fui al que me vendio el filtro, midio con un cal… Leer completa
Silvio de Argentina hace 7 años  
SI
1 caso 
Silvio de Argentina hace 7 años
Al día de la fecha estoy esperando que me envíen de mercadolibre un filtro que compre, que es el original, para ver que onda, si ese sigue suelto no queda otra que cambiar las fichas, que salen bastante caras.
flor de Argentina hace 6 años
Fram es sin dudas el mejor filtro de la argentina , no dudes en comprarlo, no vas a tener ningun problema con la marca FRAM.
martin de Argentina hace 5 años
Hola yo tambien compre wega y perdia nafta...tenia el mismo ese filtro gris que viene sin marca nombre,pero traia uno orin pero no se si son de la manguera o las trajo el filtro.
Silvio de Argentina hace 5 años
Y cuando te perdió por que otra marca lo reemplazaste para que no pierda?
Sergio de Argentina hace 3 años
El filtro mann no pierde, para el gol 1.6 2008 es el mann wk 613/3
Silvio de Argentina hace 3 años
Hola, compre hasta el original vw y perdía, lo solucioné cambiando los capuchones y ahora tanto los originales como otras marcas no pierden
Solucionado
Mejor respuesta (según Silvio)
Silvio de Argentina hace 3 años
Tuve que cambiar los dos capuchones que van en las puntas del filtro ya que no conseguí un filtro igual
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Falla en 3 cilindros SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 3 puertas ab9 250000 kms
Hola amigos la verdad estoy mas que mal con mi gol, tengo un ab9 base. Naftero...lo adquiri hace 2 años y de ahi q nunca anduvo bien... el auto arranca mal... giro la llave y bien pero no regula... lo e llevado a 3 mecanicos distontos ahora con el ultimo... le explique todo lo qe me ha pasado...el auto en realidad seria multipunto creo...pero este tiene carburador doble boca... y le he abierto el motor como tres veces para recti icarlo y nada sigue la falla... el auto lo aceleras 3 minutos y qeda regulando... lo paras dos horas y es la misma historia...este ultimo mecanico le abrio nuevamente… Leer completa
Pablo de mendoza de Argentina hace 9 años  
PA
3 casos 
Chacal de Argentina hace 9 años
Hola Pablo como estas, en ese año vw lanzo la 2 generación de la familia gol las versiones 1.6 y 1.8 fueron mono-punto salvo la versión gti 2.0 que vino multi-punto el mono-punto es un cuerpo de admisión marca Weber 1 boca trae motor paso a paso, 1 inyector para los cuatro cilindros, la apertura de la mariposa trae un potenciometro, también trae una reguladora de presión en la parte superior del cuerpo,y un sensor de temperatura de aire, no creo que el problema sea mecánico mas bien me parece una falla eléctrica algo que podes probar cuando se acelera es el motor paso a paso este regula el caudal de aire en ralenti aproximadamente en 900 vueltas, podes tener una chupada de aire por las juntas o puede ser que la falla lo ocasione los cables bujías y tapa de rotor en mal estado. Busca así en la web: Manual técnico gol brasil, lo podes bajar al celu si tenes un android. Espero que puedas solucionar tu problema.
Solucionado
Mejor respuesta (según Pablo de mendoza)
Pablo de mendoza de Argentina hace 9 años
Hola chacal...mir. Mi inexperiencia solo se q mi auto tiene un weber doble boca... tiene 4 bujias... el mecanico me dijo qe el habia anulado q sea f alla de electrica yaq habia conectado el cable al lternador directo creo q dijo eso...y con eso habia sacado esa opcion... los cables de bujias los habi. Cambiado por los de su auto un golf... y na da...el rotor lo mismo... a el le parece raro qe solo le falle el cilindro numero tres... es un rompecabezas esto chac l
Chacal de Argentina hace 9 años
Bueno se ve por lo que comentas que alguien le saco la electrónica y la remplazó con un carburador, hay maneras de medir los cables de bujía pero por lo que veo fueron probados y la falla sigue, probaron revisando el captor o el modulo de encendido, no comprendo porque si era gli lo convirtieron en gl. Podes mandar alguna foto del motor??? Te dejo un mail: [email protected]
Pablo de mendoza de Argentina hace 9 años
Dale chacal...mañana saco una fto y te la mando... la verd d solo quiero poder arreglar este auto... ningun mecanico pega en la tecla... y tampoco quiero qe el uto me qede transformado mas un... si le cambia tdo lo hidraulico a mecanico de la tapa... y si la falla sigue? Es un a pena
gustavo de Argentina hace 9 años
Hola queria aportar un dato que por ahi te puede servir , yo tuve un fiat uno y tuve problemas similares y un mecanico me dijo q era problema del carburador y lo mande a reparar a nuevo y seguia igual , despues me dijo q era problema electrico y cambie todo nuevo modulo, bobina, cables rotor , bujias etc... y lo q parecia problema electrico no era , lo lleve a otro mecanico y le esplique q le cambie todo nuevo y me dijo q podia ser q las valvulas no acienten bien y eso hace q no regule y ande mal y parece q anduviera mal por falla electrica o de carburacion , saco la tapa de cilindros y le hizo asientos de valvula y quedo perfecto ! espero q mi experienci te sirva y puedas solucionar lo de tu auto
guillote(el chanchu) nieva de Argentina hace 9 años
Hola flia wv,tengo un wv gol power 2009 nafta-gas,tengo un problemita,a gas anda mas que bien con nafta tengo drama,empezó como que se queria parar,como q estuviera fuera de punto,y al salir en las 2 primeras marchas como que se queda,en ruta anda una bala en velocidad,le cambiaron bobina,un inyector bujias bateria,aceites filtros,y varias cositas mas,y sigue mal,es mas ya no me quiere arrancar ala mañana,tarda y ya estoy arruinando el arranque,y tira humo blanco y agua por el escape,que sera?por favor de solo andar un espectaculo se arruino,lo prendia sin subirme al coche. Mil gracias.
Pablo ruiz de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol ab9 modelo 98 motor 1.8 Audi y aller me empezó a fallar queda en tres cilindros le cambie las bujías y el rotor y sigue haciendo lo mismo. Que puede ser?? Alguien sabe
Jaime ezequiel de Argentina hace 2 años
Hola me pasa lo mismo. Buenas paso a comentar. Tengo mi gol gli 96. Gnc. El problema que tengo es que andaba perfecto. Y a hora como que quedó en 3 cilindros. ( solo gnc está andando) Tiene una falla constante en baja y en alta. Tiene bujías nuevas. Tapa de distribución y rotor, cable de bujías nuevos. El mecánico me dijo que descartó que sea mecánico , el saco la tapa y dijo que no había ningún problema. Ya que la tapa la hice hace 8 meses. Que para el puede ser un tema de bobina o chupada de aire. Lo que si tengo la junta masomenos del múltiples. Noce si tenga algo que ver.
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Cambie bulbo, filtro de aceite y aceite

Volkswagen Gol 2004 3 puertas 104000 kms
El aceite que uso es 15-40 ypf, cambie el bulbo , cambie el filtro de aceite y el aceite, mandaron a revisar la bomba y dijeron q esta nueva y anda correctamente, antes al auto le ponian 15-60 que me dijo el mecanico q esta mal es para motores fundidos, que le ponga el 15-40. El auto anda de diez, me dijeron q mas adelante le tengo q arreglar los gotadores porque hace ruido, mientras manejo por autopista el auto anda de diez no hace ruido nada cuando llego al peaje se me prende la luz de aceite y asi todo el tiempo, apreto el acelerador y desaparece, tambien cuando lo ando en ciudad queda regu… Leer completa
nacho de Argentina hace 9 años  
NA
3 casos 
juancae de Argentina hace 9 años
Podria ser el bulbo de presion de aceite aun siendo nuevo. Lo mejor es medir la presion con un manometro, tendria que estar con el motor caliente entre 20 regulando y 40 acelerado, con ese kilometraje (si es real) no deberia tener problemas mecanicos pero tampoco es una garantia.
Tato de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema, lo han revisado a todo y concluyen en que pueden ser los tapones de las galerias de aceite del block, que debo desarmar el motor completo. Me parece una locura. El mio es un trend 2010 y tiene 60 mil km
ANA MARIA de Argentina hace 9 años
Tengo un gol trend 2011 con 22000 kms y se prende la luz del bulbo de aceite cuando el motor esta caliente y regulando,apena lo acelero se apaga, le cambié en 40 dias 3 veces aceite y filtro, me pueden ayudar ?
miprimergol de Argentina hace 9 años
Hola amigos ,yo tengo un gol 1.9 diesel con el mismo problema y aparecio despues de que le hicieron la tapa de cilindro por una recalentada ,antes andaba barbaro y ahora tambien ya que no golpea ni nada que se le parezca ,el tema es que enciende el testigo...los bulbos son dos,uno en la tapa de cilindro y otro en el filtro de aceite que es el que activa la chicharra ,se los cambie varias veces y mido con manometro la presion luego de haberle cambiado la bomba y acelerando corta ,pero luego cuando en caliente y regulando se va a 10 o menos pero resulta que en la tapa del filtro de aceite lleva una valvula de alivio,si esa se rompe queda como normal abierta y si, en ralentti fuga la presion por ahi,el tema es que esa valvula cuesta 600 mangos y cuando la ves te queres matar ,mide 30 mmx10mm aprox. Pero si te soluciona el problema ,creo que vale la pena. Miprimergol
Jose de Argentina hace 6 años
Hola cómo les va me llamo José y tengo un gol 1.9 sd y tengo el mismo problema quisiera saber si me pueden decir dónde está ubicada esa válvula
Alejandro de Argentina hace 3 años
Hola me dirías que cable ba en el bulbo del filtro de aceite el mio no tiene conectado el cable lla que no se cual es
maxi de Argentina hace 9 años
Hola tengo un gol 99 motor mil y tengo problemas con la presion de aceite, antes de cambiarle los repuestos yo lo usaba y cuando hacía 4km m hacia ruido las válvulas y bajava la presion de aceite,... Mi mecánico le cambio la bomba de aceite y puso una nueva y sigue igual, puse u aceite mas pesado , usaba un 20w40 y le puse 20w50 y hace lo mismo, le hice cambio de metales de biela y de bancada y x último le cambie los botadores y en vez de arreglarlo, el motor qedo clavado... X favor orientenm xq me qieren cobrar 20000 para arreglarlo y no se qe mas hacer... Gracias
maxi de Argentina hace 9 años
Perdón qedo son presion de aceite, no clavado
maxi de Argentina hace 9 años
Perdón qedo sin presion de aceite, no clavado
diego v de Argentina hace 9 años
Yo tuve el mismo problema y lo solucione ! despues de cambiar dos veces el bulbo y cambiar el aceite por uno mas pesado seguia igual. Hasta que un amigo mecanico me dijo que la presion se iba por una luz en los cjinetes de biela y fue asi lo desarmamos revisamos la bomba y estaba bien le pusimos papel españa 10 a los cojinetes que no estaban mal solo tenian desgaste normal es año 98 y le puse el aceite de siempre 15w 40 se soluciono al tener un poco de luz se fuga la presion y baja en ralenti po eso al acelerar sube. Si quiern pueden comprar los cojinetes nuevos y queda como nuevo nosotros hicimos la prueba para ver si era ese el problema ya que es muy comun en los gol y pocos pueden atinar.
miprimergol de Argentina hace 9 años
Gracias muy bueno tu aporte voy a hacerle eso gracias
ANA MARIA de Argentina hace 9 años
Te explico, yo resolvíi el problema, hace dos años choque con el gol tren y entre otras cosas se rompió la tapa de válvulas, se la cambié, pero me dijo el mecánico que se debió cambiar todo el conjunto ( esto es :tapa de cilindros ,arbol de levas y tapa de válvulas)
Asi lo hice y ahora anda perfecto, me salió un poco carito pero solucione el problema
jose de Argentina hace 8 años
Tengo. Un gol 2008 y me prende l luz de presion de aceite , no todos los dias cada tanto, aciando llego a un srmaforo, titila, lo acelero y sr apaga, alguien tiene idea q puede set, muchas graciss
Leo m de Argentina hace 7 años
Hola me pasa lo. Mismo hice el motor completo de un gol power 2007 rectifique tapa completa, cambié pistones ,rectifique cigüeñal, cambie bomba ,y bulbo todo nuevo,y me prende el testigo ,gasté mucha plata y la verdad q ni el mecánico ya sabe que hacer?
nacho de Argentina hace 7 años
Mira yo hice lo mismo que vos le hice el motor completo pero me seguía marcando la luz del aceite, los motores gol tiene una válvula de regulación muy chiquita, y no muchos mecánicos saben de esta Válvula xq se olvidan es muy difícil q se tape pero se tapa, en mi caso esa válvula estaba tapada.
Milton de Argentina hace 3 años
@nachoDonde esta esa valvula
nayaled de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problema, se prende la luz del aceite. Me cambiaron el filtro, es un gol 92 con motor renault. Ahora otro mecanico me dice que el filtro no corresponde, que me pusieron u filtro para motor audi... pareciera que la bomba funciona bien...
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Me compre un Gol! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 power 67000 kms
Hola! les comento, me compre un vw gol 2009 1.6 hace una semana y no me dijeron nada sobre el cambio de correa, tensores, bomba de agua, aceite y filtros... alguien me puede decir cada cuanto es esos mantenimientos? es mi primer auto!
jonathan de Argentina hace 9 años  
JO
4 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según jonathan)
pablo de Argentina hace 9 años
Hola jona...generalmente cuando compras auto usado,lo primero que le haces es cambio de aceite y filtro de aceite,filtro de aire,filtro de nafta, y bujías y cables de bujías para descartar futuros problemas. La correa se cambia cada 40000/50000 km,revisala que este en buen estado y que este SECA,no mojada con aceite etc...si el motor no levanta temperatura y esta todo ok,no hace falta cambiar bomba de agua,te recuerdo que utilices liquido refrigerante y agua destilada...suerte con el nuevo auto.
luis de Argentina hace 5 años
El gol power si corta correa no tuerce valvulas asi que hacela llegar hasta los 60 mil
jonathan de Argentina hace 9 años
Buenisimo pablo! Y como reviso la correa? Lo tengo que llevar a un mecánico o lo puedo ver yo a eso?
pablo de Argentina hace 9 años
Hola jona,vas a observar que tiene una carcasa de metal que cubre la correa,esa tenes que sacarla y mirar el estado de la correa,para sacar la carcasa,primero tenes que sacar la correa que mueve el alternador y bomba de agua,si lo haces con cuidado es sencillo y acordándote como van los tornillos...comenta como te fue!!!
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Fuga de aceite por la manguera de la valvula pcv

Volkswagen Gol 2011  120000 kms
Me está consumiendo aceite mi carrito Pero lo encontré el por que lo Está botando por la manguera de retorno de gases... la que sale de la valvula pcv que va ala mariposa de admisión como soluciono ese problema, ya que lo cambie la valvula pcv
Eder de Perú hace 5 años  
ED
10 casos 
Eder de Perú hace 5 años
Bueno da resolví. El problema era la manguera que va de la valvula pcv se obtruye con el tiempo. La q estuvo tapada era la manguera delgada q retorna o q ha e el vacío... y ya está ok... lo q si quiero saber es si ya tiene 120 mil km ya le puedo subir el grado de aceite ? Yo le pongo el 5w 40. Ya le puedo poner el 10w 40 ? Que alguien me ayude gracias de antemano
Carlosgt30 de Perú hace 4 años
Eder buenos días, tengo el mismo problema con mi VW gol 2011 , una consulta por favor, compraste la manguera pequeña que hace el vacío para cambiarla o solo es limpieza? Gracias!
HHHH de México hace 9 meses
@Carlosgt30Se limpia con gasolina o liquido para limpiar carburadores y después con agua y se deja secar antes de ponerla nuevamente. Si esta rota hay que cambiar la manguera
Lucas de Uruguay hace 4 años
Donde se encuentra la válvula ? Quiero revisarla ya que me apareció un poco de aceite en el filtro de aire
Castapali de Perú hace 4 años
Está muy visible y es de plástico, mira en la tapa del motor, en dónde veas como una especie de torre circular...de cabeza redonda...esa es...y le sale dos mangueras, q se dirige al colector de admisión.
Guillermo de Argentina hace 3 años
Hola que pasa si no esta la válvula pcv puesta, puede ser que pierda aceite
Iván Dominguez de México hace 3 años
Tengo una pregunta. Si el separador de aceite (valvula pc) Y la manguera de gases están en mal estado. Es posible que no pase el GOL 2009 la verificacion y se eleve en Nox????
Fernando F de Perú hace 2 años
Hola Eder. Donde compraste la Valvula?. . . Tengo problemas de fuga en mi VW Polo. Gracias!
daniel de México hace 8 meses
Cuantas valvulas pcv lleva el gol motor 1.6
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Le doy arranque y se enciende el electro, y el motor no enciende SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 4 puertas, 1.6 nafta, aire y dirección  79000 kms
Ayer, después de dar una vuelta, se encendió el electro y no dejo de funcionar... apague el motor del auto, y al encender nuevamente (el motor), el electro volvió a funcionar como si estuviera caliente el motor... le revise el agua y el aceite y estaba todo bien... hoy en la mañana con el motor frío, al darle contacto, el electro vuelve a funcionar, con el agravante que no arranca el motor... la verdad no se que podrá ser!! si alguien me puede ayudar!! gracias!!
Facundo de Argentina hace 9 años  
FA
6 casos 
diegomayer de Argentina hace 9 años
Hola,si lo pudiste solucionar me tiras el dato porque me hace exactamente lo mismo mi gol y no se que puede ser. Gracias!
Solucionado
Mejor respuesta (según Facundo)
Facundo de Argentina hace 9 años
Hola, el problema era que estaba en corto un bulbo de temperatura... Que le daba información a la computadora errónea, le indicaba que la temperatura del agua era de 125 grados... Por eso no le permitía arrancar!! Ojalá te sirva la información!! Saludos...
migelbello de Argentina hace 5 años
Hola cuanto maso me sale repuestos más mano de obra de soplado de junta de vw gol gli? Gracias mi correo [email protected]
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Un cilindro no funciona el nro 4 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 5p 210000 kms
Buenas sale humo azul que se desvanece muy rapido con fuerte olor a gasolina, cambie cables de bujias y bujias nuevas probé con la bobina captadora de otro carro y sensores iac (minimo) y map y sigue la falla el motor se mueve muchisimo me di cuenta que el cilindro 4 al sacar el cable de bujia no esta trabajando,
Bomba de gasolina nueva, mangueras de gasolina nuevas, cambios de aceite y filtros de aceite y gas nuevos, flauta de inyectores buena y probada en otro vehículo, bobina captadora y scaneado y arrojo que todos los sensores 100% operativos pero que hubo una intermitencia en el sensor de lambado o de oxigeno
Tallin de Venezuela hace 9 años  
TA
2 casos 
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Hola luis tengo un gol como el tuyo, si sale humo azul es probable que este pasando gasolina al multiple de escape, debido a que como tu mismo comentaste el cilindro 4 no trabaja bien por ahi se debe estar colando la gasolina y se quema en el escape por estar caliente, revisa bien las bujias, y revisa que los cables de las bujias esten sanos que no tengan una parte rota y por eso no pasa corriente por uno de los cables, habias cambiado los cables? revisalos bien.
Solucionado
Mejor respuesta (según Tallin)
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
1 mide compresion del cilindro ,2 haz una prueba de cables de bujias 3 verifica que el inyector no gotea o envia demasiada gasolina... me cuentas...
Javier de Argentina hace 6 meses
Yo tengo un VW Pointer 1.6 le ice todo nuevo. Tapa de cilindro. Cambie cable. Ujias. Rotor. Tapa. Pero el 4 cilindro no me anda
Tallin de Venezuela hace 9 años
Exactamente realice las pruebas que me indicaron y uno de los inyectores nuevos estaba dañado pasando mas gasolina de lo normal estaba cambiado dentro de la caja gracias a dios se solvento la situacion ya que el inyector por ser nuevo molestaba solo de ves en cuando o cuando se calentaba y por ello no lo detectaban las maquinas que limpian los inyectores, coloque unos de un amigo y el problema paso a su carro y asi descarte la falla pero estaban en lo correcto MUCHAS GRACIAS!!!!
Javier de Argentina hace 6 meses
Hola tengo un VW Pointer 1.6 le ice el motor nuevo cambie junta de múltiple. Cables. Bujías. Rotor y tapa. Pero el cilindro 4 no me funciona alguno me puede ayudar...mandé hacer la tapa tapa también
albertomendoza de Colombia hace 6 mesesContactar profesional
Lo primero debe ser medir la compresión del cilindro... Así vas descartando...
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Consumo de agua y de combustible anormal SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 GL1.6 MI 3 puertas 218000 kms
Hola buenas tardes hace un mes compre el auto en buen estado recomendado por mi mecanico de años, el problema es que consume como 8 o 9 litros cada 50 km en ciudad, y hay que agregarle bastante seguido agua xq se queda vacio el deposito, hoy se me recalento y perdio un poco de aceite por la junta de tapa de valvulas.
Andres de Argentina hace 9 años  
AN
2 casos 
Saludos Andres, antes de comprar un auto hay que hacer una inspección técnica minuciosa con un técnico que te informe cuales son las condiciones mecánicas verdaderas de todo el auto, debía revisar el motor, suspensión, frenos, transmisión, embrague, sistema eléctrico y carrocería, determinar el presupuesto requerido por repuestos y mano de obra a ser invertidos para dejar en perfectas condiciones y verificar que los documentos como traspaso, matrícula, número de motor y compacto son originales y NO remarcados, determinar si el precio que pagaste por el auto es el correcto frente al gasto en reparaciones, si tuvieras que arreglar y costo comercial normal, debías recibir una asesoría por parte del mecánico.
Si tu mecánico de años te lo recomendó, te aprecia y no te vio como una oportunidad para sacarte dinero en reparaciones, por lo menos debería tener un registro o historial de mantenimiento y sabía cual era el estado; Si es responsable y te considera, debería ayudarte a solucionar los inconvenientes sin costo en mano de obra, y a ti te tocará gastar el valor de los repuestos.
Respecto a los daños, el consumo excesivo de combustible se puede dar por varias razones:
1) Filtro de aire obstruido por suciedad, revisa y cambia si está sucio. 2) Inyectores sucios, puede ser que uno de ellos no cierra bien y tiene goteo de combustible, hay que hacer limpieza con ultra sonido y comprobar si no hay daño en uno de ellos con máquina de inyectores. 3) Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada estén a PUNTO, que no haya saltado su correa dentada, ya que ésto causaría un consumo elevado de combustible, falta de potencia en el motor, recalentamiento y no permitiría que varios sensores trabajen correctamente. 4) TIEMPO DE ENCENDIDO, se trata de regular el momento que debe producirse o saltar la chispa en las bujías para que se inflame la mezcla combustible de manera oportuna, se lo hace moviendo el distribuidor y calibrando con lámpara estroboscópica, para dar el avance correcto hay que considerar la altura y presión atmosférica (con relación al mar) de la ciudad en donde circula el auto. 5) BUJÍAS Y SUS CABLES, deben estar en perfectas condiciones, a los cables se los examina con la ayuda de la lámpara estroboscópica, si hay falla en uno de éstos elementos deben ser sustituidos. Respecto al recalentamiento puede darse por lo mencionado anteriormente y/o por falla de termostato o termo contacto si no enciende a tiempo el electro ventilador. Espero mi información te sirva y ayude.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Andres)
Andres de Argentina hace 9 años
Listo problema solucionado, aunque la revisacion fue minusiosa no podiamos ver que la tapa estaba picada por dentro esto hacia el consumo excesivo de aguas, asique se saco la tapa se areno, relleno, retifico y se le hizo el plano nuevo, ahora queda ver el consumo porque come bastante nafta, puede se que este corrido un diente la correa, o que la sonda lambda este defectuosa, o que alguna bujia no de la chispa necesaria sale olor a combustible sin quemar.
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Al frenar se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 Gol 200000 kms
Buenas noches amigo tengo un problema con mi gol ,el carro al frenar se prenden las luces del tablero la del aceite y batería, y se apaga ,le hecho ABC motor,he cambiado los cables de las bujías,la tapa del distribuidor, el termostato, la válvula de iac, y unos días estuvo bien pero el problema persiste. Si me puede ayudar le agradecería mucho saludos gracias.
Marcos de Ecuador hace 4 años  
MA
5 casos 
Saludos Marcos, un especialista en motores VWagen debe revisar su motor, tendrá que hacer un afinamiento completo con limpieza de inyectores y sincronización del sistema de distribución. En qué ciudad vive Ud?
Atte.
Marcos de Ecuador hace 4 años
Buenas tardes gracias en riobamba
Bueno no conozco un mecánico allá para recomendarle, yo soy de Quito. Atte
Marcos de Ecuador hace 4 años
Gracias amigo he estado un poco ocupado pero si me ayuda con ese contacto le agradecería mucho.
Marcos de Ecuador hace 4 años
Gracias amigo he estado un poco ocupado pero si me ayuda con ese contacto le agradecería mucho. Ya que ahora tengo otro problema cuando recorro unos 20 km la tapa del reservorio se sale ,ya cambie el tanque ,la tapa y nada sube la temperatura.
Solucionado
Mejor respuesta (según Marcos)
Saludos Marcos, yo le decía que NO conozco un mecánico allá en Riobamba. Si se sale la tapa del recipiente del refrigerante pese a que esta cambiado el termostato, significa que su motor está RECALENTADO por dos posibilidades:
1) el electroventilador no se prende oportunamente a los 90°C, o no gira su helice enérgicamente a altas revoluciones por daño del pequeño motor del electroventilador.
2) Existe obstrucción en el radiador o en los orificios del EMPAQUE de COMPRESIÓN que va interpuesto entre el cabezote y block motor, por lo tanto los orificios taponados NO permiten la circulación de abundante agua para que refrigeren el motor, con el tiempo se forma oxido y minerales que obstruyen estos orificios y por más que trabajen correctamente el termostato y el electroventilador su motor CONTINUARÁ recalentado, en su caso es necesario desmontar el cabezote, desobstruir los ductos de refrigeración y llevar el cabezote a una rectificadora a que hagan una prueba hidráulica para comprobar no hayan fisuras en el metal , comprobar y determinar si es necesario rectificar o cepillar su superficie plana, comprobar el estado de GUÍAS de válvulas y de tener desgaste, tendrán que ser SUSTITUIDAS , luego hacer ASENTAMIENTO de válvulas, luego CONFECCIONAR con material de AMIANTO un empaque de compresión SOBREMEDIDA, y que debe ser construido considerando el material que fue desbastado o cepillado en la rectificadora y calculando la altura o grosor que debe tener el empaque de compresión para EVITAR que el motor quede con una compresión excesivamente alta y no permita que el motor y sensores trabajen correctamente.

Si Ud se anima, hágase un viaje a Quito, me deja su auto y en el plazo de 5 a 6 días lo viene a retirar solucionado el problema de recalentamiento y de una vez realizado un AFINAMIENTO completo del motor.
Atte.
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Bocanadas de humo blanco no frecuentes gol trend 2010 nafta 1.6 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 4 puertas 1.6 132000 kms
El auto me tira bocanadas de humo blanco no son frecuentes es más cuando el auto está regulando en un semáforo o estacionado en realenti , cuando aceleró veo una bocanada de humo blanco , que se disipa rápido , el tema es que no levanta temperatura , no pasa aceite al agua tampoco , agua al aceite , pero me desconcierta esta avería lo que si me bajaba el agua con refrigerante cada una semana pero al llevarlo era la caja termostatica al cambiarla el problema de la baja del agua se acabó yo los autos que tengo cada una semana reviso aceite. Y agua no se que puede ser agradezco sus respuestas.
Martin83 de Argentina hace 5 años  
MA
2 casos 
Saludos Martín, existe comunicación de una canalización de agua con la cámara de combustión en uno de los cilindros por oxidación o deterioro de la JUNTA (empaque) de compresión. Sustituya la junta e instale una confeccionada con material de AMIANTO, NO instale una junta laminada que se vende como repuesto normal en los almacenes de repuestos, esta junta resulta muy delgada y delicada, no hermetiza como lo hace la de amianto. Atte.
Martin83 de Argentina hace 5 años
Gracias Santiago por responder puntualmente el mecánico me dice que me quede tranquilo que puede ser otra cosa como retenes que si es la junta el auto recalienta falla y no se podría andar , ya que lo uso todos los días para ir a trabajar pero eso es lo que me desconcierta abrir el motor tratando de esquivar que no sea la junta por que me dijeron que no queda bien
Saludos Martín, mi intención es asesorar y evitarle daños a su motor, razón por la que recomiendo buscar un Técnico o ESPECIALISTA, los "mecánicos" que le están atendiendo son ignorantes, si Ud o su vehículo estuvieran bien atendidos por un técnico, no tendría problemas su motor y Ud no tendría que estar consultando o pidiendo asesoría en Opinautos.
Atte.
Martin83 de Argentina hace 5 años
Cuál o que marca me recomienda que sea de amianto ?
Solucionado
Mejor respuesta (según Martin83)
Saludos, existen establecimientos que confeccionan juntas para todo tipo o marca de motores, cualquier mecánico puede informarle la dirección de uno de estos lugares. Atte.
Martin83 de Argentina hace 5 años
Gracias Santiago por el asesoramiento de seguro voy a tener que , buscar un profesional que lo revise a fondo y si la avería es la junta repararlo cuanto antes muchas Gracias por su tiempo
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Que aceite de transmisión usa la caja vw gol 2010 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Motor 1.6 69000 kms
Hola, quisiera que alguien me ayude el carro es un gol imotion pero tiene la caja mecánica, bueno eso me dijerondijo varios pero quiero cambiar el aceite de caja por que no se si el anterior dueño lo aya o no hecho, por seguridad lo haré y llevaré un control, pero no se que TIPO de aceite lleva esta caja...ayuda
Lalo 2987 de Perú hace 5 años  
LA
3 casos 
Saludos Lalo, solicite aceite SAE 75W85 para transmisión, la marca que Ud prefiera o sea conocida en su país, este es el grado térmico del aceite adecuado para su caja de cambios de tipo MECANICA.
Atte.
Luchy.v de Argentina hace 5 años
Hola Santiago!!. . . Consulta!!. . .
Fui a comprar el aceite para caja de densidad que usted recomienda y me preguntan mineral,semisintetico y sintetivo
Mineral para transmisión y realice los cambios del aceite cada 20.000 km de recorrido. Atte.
Luchy.v de Argentina hace 5 años
Hola!... Recién puedo leer!!...
Ya compré,Me vendieron SAE 75.90 sintético!... carísimo... 🤦🏻‍♂️
No pude leer su comentario antes!!...
Luchy.v de Argentina hace 5 años
Que opina usted?. . . Es bueno o malo?
Solucionado
Mejor respuesta (según Lalo 2987)
Esta bien, No causará daño.
Luchy.v de Argentina hace 5 años
Buenísimo,dura un poco más!!
Muchas gracias!!
mecatronico.automotriz de Perú hace 5 años
Buenas tardes, el grado de aceite que indica el señor Santiago Estrella es el adecuado, lo que te recomendaría es que tengas cuidado en el sistema de control electrohidrahulico, por que he tenido muchos casos que le agregan liquido de freno cuando lleva un aceite especial.

Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.

Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://web.facebook.com/Mecatronica.a…

Si deseas contactarme mi numero de celular es 991 540 719
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Cuantas estoperas lleva el Arbol de Leva y el Cigüeñal del Gol 2005 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005  266725 kms
Tengo una fuga de aceite y como nunca he cambiado las estoperas del arbol de leva y del cigüeñal, me gustaria cambiarlas todas. Necesito saber cuantas estoperas lleva el Arbol de Leva y el Cigüeñal del Gol 2005?
Jose Garcia de Venezuela hace 3 años  
JO
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose Garcia)
Saludos José, estoperas o retenedores de aceite en el motor solo son 3 en total ; 1 va montado detrás del piñón del árbol de levas y 2 en el cigüeñal, la una detrás de la polea del cigüeñal y la otra en su parte posterior y para tener acceso a él hay que desmontar la caja de cambios, kit de embrague y volante motor, PERO, las fugas de aceite pueden también presentarse por deterioro de juntas de la tapa válvulas, cárter o por ROTURA del trompo de presión de aceite.

MEJOR sería que Ud busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que DETERMINE con certeza el lugar por dónde se origina la fuga del lubricante, ya que cuando fuga por las ESTOPERAS podría ser por su deterioro y se soluciona la fuga sólo cambiandolas, PERO también existe la posibilidad que las estoperas se despegan, se levantan o son expulsadas por la presión de vapores de aceite si en su motor está OBSTRUIDAS las canalizaciones o ductos que conforman del sistema PCV o también conocido como canister, la obstrucción de este sistema no permite la ventilación o succión de los vapores de aceite del cárter y la presión que se acumula como en una olla de presión, daña las estoperas ; la expulsión del aceite por las estoperas o el desprendimiento de las mismas TAMBIÉN pueden producirse cuando parte de los gases de la COMPRESIÓN se pasan o filtran desde las cámaras de combustión hacia el cárter por desgaste de ANILLOS de pistón o de sus cilindros, ESTO si el recorrido de su vehículo SUPERA los 300.000 km, por desgaste de piezas que obliguen a reparar el motor, en estos casos así Ud cambie VARIAS veces de estoperas continuarán las fugas del aceite, por lo explicado sugiero que busque un mecánico especialista en motores VWagen.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Jose Garcia de Venezuela hace 3 años
Muchas gracias... Útil y completa su repuesta
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Fuga de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 gol 1.6 115000 kms
Voy a comprar auto usado de (VW) "gol 1,6" tiene 114000 km
Pero el motor tiene fuga de aceite... q mi recomienada
1
ahmed de Ecuador hace 3 años  
AH
1 caso 
ymleon de Cuba hace 3 años
Si vale la pena el precio se le cambian los retenes y listo.
No es algo complejo pero debe desarmarce...
Saludos Ahmed , aunque le tome un poquito más de tiempo, el saludo es una norma de cortesía y respeto a la comunidad y acción fundamental para iniciar una comunicación social.

Antes de acordar el precio, entregar dinero o comprar un vehículo y si Ud no es un mecánico experto que pueda reconocer si es chocado o detectar daños ocultos, si no sabe el mantenimiento preventivo o correctivo que requiere, si no sabe si existe daño en el catalizador, la compra del auto le puede significar un mala inversión y costar una fortuna ; realice una Inspección Técnica Automotriz con un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, con este trabajo Ud recibirá asesoría y un informe técnico de cual es el VERDADERO estado mecánico del motor, suspension, frenos, transmisión, embrague, caja de cambios, dirección, sistema de refrigeración, tubo de escape, sistema eléctrico, carrocería, pintura, procedencia, que los números del motor y carrocería sean legítimos, que no existan gravámenes ni multas por infracciones ; además recibirá un PRESUPUESTO del costo de mano de obra y repuestos que se requieren para dejarlo en óptimas condiciones y si con los RESULTADOS de la inspección versus el PRECIO que el dueño le pide por el auto, es o no justo o conveniente, así Ud estará en condiciones de realizar la adquisición con CONOCIMIENTO de CAUSA, nunca compre un auto sin asesoría si Ud no sabe del tema de mecánica.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según ahmed)
Gonza R de Argentina hace 3 años
Fuga de aceite por dónde? El Gol usualmente tiene una fuga por el separador de aceite, está en la parte trasera del motor. La fuga de aceite mancha todo el carter y la parte baja del motor. Si es eso no es un problema importante. https://www.youtube.com/watch?v=R-Kh2D…
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Alguien que me pueda ayudar... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 2 puerta 1.6 ab9  2000000000000 kms
Buenos amigos les comento: le cambie,termostato,bulbo radiador,bomba de agua,no tiene fugas de refrigerante,esta bien purgado, el sincronismo esta perfecto,el avance ok,... cuando saque el refrigerante del circuito estaba relativamente limpio,sin aceite...el problema es este ,le puse un termostato de 80* grados,y (solo en los arranques),lo llevo hasta que caliente...a 80*grados...pero se pasa y sube la temperatura a 90...92* grados ,, habre el termostato (nuevo)...baja a 80* grados y enciende el electro. Y mientras lo uso esta estable a 80* grados...lo paro lo dejo un rato y pasa lo mismo que les comente...podrá ser que el electro este lento?...si tiene bulbo del radiador nuevo...ademas no levanta presión en las mangueras, alguien que me pueda aportar una idea!!
pablo de Argentina hace 10 años  
PA
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1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola pablo lo que yo te recomiendo que el auto vaya siempre a 90 grados, el auto a baja temperatura te consume mas combustible, el auto esta preparado para los bulbos antes hasta esa temperatura. Saludos
pablo de Argentina hace 10 años
Hola leonardo gracias por comentar,pero si le pongo el termostato de 87* a 92* grados...no se iría la temperatura a 100 y mas. ,,,te digo por que no es primera ves que le pongo el termostato de 80* grados y antes me funciono bien,mi auto esta equipado con equipo de gnc,también lo ando a nafta...por eso el consumo no me influye tanto. Que podrá ser?
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola pablo hiciste un comentario que el electro podría andar lento, el electro tiene un relay de potencia que aumenta la velocidad podrías chequear eso. Controlalo y me comentas. Saludos
pablo de Argentina hace 10 años
Hola leonardo,el relay esta bien,el problema viene por otro lado,(ahora) si lo arranco y lo dejo regulando el termostato habre y enciende a 80* grados...pero si lo arranco y salgo,sube a 87 o 90 grados baja a 80, enciende el electro y se normaliza...sera que esta defectuoso el termostato y compre segun me dice el mejorcito que hay ?
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Gaston podria ser el termostato que se encuentra adentro de la bomba de agua ,esta ubicado en la salida de la manguera inferior que viene del radiador, este termosmato se habilita cuando llega aproximadamente a los 85 grados, para cambiarlo hay que subir el radiador asi tenes lugar para sacar los dos tornillos que lleva, fijate de vaciar el circuito de agua. Saludos
ivam de Argentina hace 10 años
Hola yo tengo el problema q me sube la temperatura. Anda el electro pero no es suficiente para emftoadlo y me empezo a salor agua por la tapa del deposito de liquido refrigerante q puede ser estoy preocupado
pablo de Argentina hace 10 años
Hola leo,ese termostato le cambien el que va en la salida de la bomba de agua...estoy pensando que tendré que cambiar la junta de la tapa de cilindro,ya que por descarte ,y le cambie todo nuevo estoy pensando en sacarle la tapa,primero voy medir la compresión de los cilindros, me tiene que dar 130 psi...tal vez esta quemada la junta! espero algún consejo,saludos!!
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Pablo con respecto a la tapa de cilindro en este caso no te conviene tocarla, si te recomiendo en tu modelo 1996 que saques ese termostato, hay modelos como los tuyos que no varia si esta o no, sacalo y lo unico que varia es que el fluido va a circular desde que arrancas hasta que se apaga, la tapa de cilindro hay que cambiarla cuando sucede que el agua y el aceite se mezclan e viceversa, y en el deposito sale el agua como le paso al amigo ivam.
pablo de Argentina hace 10 años
Que mala suerte encontre aceite en el tarrito de agua!!! le controle el aceite puesto hace 5 dias nuevo 4 litros,y la barilla de aceite me dice que la faltan aproximadamente 1 litro de aceite en carter,y el motor no gasea mas de la cuenta...A TERAPIA INTENSIVA!!!!!"""#$%$&/())=
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola pablo el aceite en el recipiente de agua no solo es de la tapa de cilindro sino también del radiador o refrigerante de aceite que se encuentra arriba del filtro de aceite, vas a ver unas mangueras, ahi esta el radiador, generalmente se raja y pasa el aceite al agua pero no el agua en el aceite. Controla eso y me comentas. Saludos
Saludos Pablo, con frecuencia muchos participantes de éste foro, solicitan ayuda con problemas de RECALENTAMIENTO en los motores, razón por la que expongo lo siguiente:

Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor y puedan localizar la avería y solucionar el problema de su motor.
Recalentamiento de motor causas y soluciones. Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:

1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según la siguiente tabla:

A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.

2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.

3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.

4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.

5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.

8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.

9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.

10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.

Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Kaminari de Argentina hace 6 años
Hola chicos yo tengo mi gol hace un año y al comienzo nunca qme di cuenta que no tenia el termostato colocado pero el electro siempre me prende en la segunda velocidad y la pri era nu ca funciona y no es que no anda la primera lo probe puentiando la ficha del bulbo y andan los dos que podra ser ayuda por favor
Solucionado
Mejor respuesta (según pablo)
pablo de Argentina hace 10 años
Hola santiago ley ese aporte que pusiste ya hace un tiempo,sobre calentamiento, esta muy bueno y completo ,compre este auto hace seis meses y ya venia con la junta de la tapa averiada,no hubo caso no pude salvarlo,,,el auto levantaba presión en las mangueras,y era inevitable! le seguí usando hasta que se le soplo la junta...que ahi apareció el aceite en el tarrito de reposición de refrigerante...antes era compresión de los cilindros a las galerías de agua del block del motor,por lo tanto presión en el circuito de refrigeración y temperatura altas...ahora a desarmar. Saludos gente!!!
Rodrigo gonzale de Chile hace 7 años
Hola amigos un gusto sabe tengo un problema con mi golf 2003 diésel. Al encender mi vehículo y recorro unos metros el vehículo se va ahogado no levanta rpm hasta que llega el a momento que se destapa y levanta rpm y anda normal. Espero que me puedan ayudar gracias
Rodrigo, Si el problema que tu motor es el siguiente: Si al acelerar existe un vacío como que no pasara combustible y el motor se tarda varios segundos en levantar revoluciones o acelerar pese a que el pedal del acelerador está pisado a fondo, Primero se debe comprobar lo básico que es, buen funcionamiento y presión de la bomba de combustible, que el filtro de combustible e inyectores no tengan obstrucción, y que el combustible NO esté contaminado con agua. Luego de revisar lo mencionado, existen CUATRO posibles causantes del problema como lo mencionas:

A) Mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, ésto significa que la correa dentada (que regula los TIEMPOS de apertura de las válvulas) ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor, por lo tanto debe ser REVISADO o sincronizado por un mecánico familiarizado con estos motores.
B) Comprobar que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado, revisar que las mangueras pequeñas de tomas de vacío no estén desconectadas o rotas del múltiple de admisión.
C) Comprobar que la JUNTA existente entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) no permitan el ingreso de aire no deseado.

D) Si el motor tuvo RECALENTAMIENTO es posible que exista COMUNICACIÓN entre cilindros, es decir que la compresión de uno se pase al otro por daño o quema parcial de la JUNTA de culata, si se produjo recalentamiento hay que desmontar la culata, examinar su planicie y hacer prueba hidráulica en una rectificadora, si fuera necesario CEPILLAR, debes comprar una junta de culata CONFECCIONADA con material de amianto, y que su espesor o sobremedida sea la indicada por el especialista de la rectificadora, el grosor o espesor de la junta tiene que ser proporcional con el material DESBASTADO de la culata al ser cepillada, no debes instalar una junta de las que se venden normalmente en almacenes ya que su espesor es de 0,6 mm y si instalas ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta y puede recalentar el motor. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
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Ruido como a lata en la rueda trasera. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 Base 3puertas 1.6 22220 kms
Hola como andan ? Resulta que hace poco fui hacer la vtv y no la pase... xq no frenaba bien la rueda trasera y perdía aceitem lo lleve arreglar y al otro dia fui y paso la vtv. Cuestion q mas tarde después de hcer la vtv el auto empieza hcer un ruido extraño en la rueda de atraz la parte trasera. Lo hace solo cuando voy a baja velocidad en 40. A alguno le paso lo mismo. Q puede ser ?????
Beluu de Argentina hace 8 años  
BE
1 caso 
Vwgol1.6 de Colombia hace 8 años
A mi me pasa lonmismo. En la rueda trasera del lado del conductor
Solucionado
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Beluu de Argentina hace 8 años
Era la arandela de la las llantas. Estaban degastadas
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No se purga bomba de aceite luego del cambio de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 Country Power 5ptas 1.6 180000 kms
Hola gente, tengo el problema que cuando cambio el aceite no levanta presion de aceite ,tengo que aflojar el filtro para que purgue lo mismo me pasa cuando no lo uso por una semana tambien no levanta presion y tengo que aflojar el filtro, despues no falla y tiene buena presion , es como que se descarga la bomba o tiene desgaste alguien le paso, gracias
Victor Ambrossini de Argentina hace 4 años  
VI
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Victor Ambrossini)
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Realmente en mis años con gol, jamas me paso, fijate con un filtro de primera marca, aparte jamas purgue.
hugo de Argentina hace 3 años
Hola a mi me pasa exactamente lo mismo cuando cambio aceite o esta parado unos dias tengo que aflojar el filtro y purgar despues en caliente la presion es normal y anda bien
hugo de Argentina hace 3 años
Hola encontraste la solucion??
Tebi de Argentina hace 3 años
Hola! Me pasa exactamente lo mismo, la primera vez me dijeron que era por el filtro que tenia, luego puse uno de buena marca y no me lo hizo hasta ahora que estuvo una semana parada y cuando fui a dar arranque no levantaba presion, ¿alguna solucion? ¿Como purgan?
hugo de Argentina hace 3 años
Hola , cuando me paso a mi , le di arranque y afloje el filtro , cuando empezo a salir aceite lo aprete y hasta ahora no tuve mas problemas es algo raro nunca me habia pasado antes ,tengo colocado un manometro de aceite y tanto en frio como en caliente la presion es normal en todo regimen de vueltas , aclaro es un gol 2005 nafta
GuilleGT de Argentina hace 3 años
Desde el ultimo cambio de aceite q me pasa lo mismo. La presión quesa en cero , aflojo el filtro y levanta enseguida. Alguna sugerencia ?
BOCHA de Argentina hace un año
Hay una pequeña válvula dentro del portafiltro que se tapa , saca el portafiltro y destapale la válvula o sacala y tirala , nunca más vas a tener problemas , yo le hice motor 2 veces por culpa de esa maldita válvula.
Victor Ambrossini de Argentina hace 3 años
Tuve que cambiar la bomba y la nueva no tiene problemas.
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Luz testigo de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 3 puertas, motor 1.6 Power  2600000 kms
Hola buenas...tengo un problema con mi gol Power 1.6 hace un par de meses me pasa que al dejar en pendiente abajo o con un leve desnivel hacia abajo. Al querer arrancar no se me apaga la luz testigo aceite. Ya reacile varias veces cambio de aceite. Pero igual. Esto no pasa al dejar el auto en pendiente hacia arriba y y tampoco en lugar parejo. Aúnque estos últimos dos días paso estando en un nivel parejo. Una persona me dijo que puede ser el chupador de aceite, que esté chupando aire o algo por el estilo. Por es escribo para sacarme dudas. Saludos y gracias
Alvez Facundo de Argentina hace 5 años  
AL
1 caso 
Saludos Alves, si la luz testigo del aceite se encendió luego de realizar un cambio de aceite, es posible que no pusieron el filtro de aceite adecuado para su motor, el filtro instalado debía tener en su interior válvula reguladora de presión, en este caso el problema se soluciona sustituyendo o instalando el filtro correcto.

Cuando el testigo de aceite se enciende hay que MEDIR la presión para COMPROBAR que no sea una FALSA alarma por falla del trompo de presión, o por mal contacto de su cable eléctrico ; revise que el nivel de aceite es correcto, si se comprueba que en verdad la PRESIÓN de aceite es BAJA, este problema puede ser causado por OBSTRUCCIÓN de la rejilla interna de succión de la bomba de aceite, habría que sacar el cárter para hacer limpieza o enderezar si esta golpeado o HUNDIDO obstruyendo la succión de la bomba ; si lo mencionado esta bien, entonces el mecánico tiene que revisar que el árbol de levas o sus APOYOS en la culata no estén RAYADOS o desgastados ya que podrían causar baja presión, si no se encuentra daño en lo mencionado, el técnico tendrá que revisar los COJINETES (metales) de biela y bancada del cigüeñal, de existir rayones o desgaste en ellos serán la causa de deficiente presión de aceite.

El daño o desgaste en Apoyos del árbol de levas obliga a desmontar la culata, para que en una rectificadora ASIENTEN el árbol o lo sustituyan si tiene desgaste ; si los rayones o desgaste están en los cojinetes del CIGÜEÑAL, obliga a REPARAR por completo el motor. Atte.
Alvez Facundo de Argentina hace 5 años
Muchas gracias por la respuesta. Agradezco tu respuesta. Saludos.
Pablo de Ecuador hace un año
Me está pasando lo mismo, cómo lo resolviste por favor
Solucionado
Mejor respuesta (según Alvez Facundo)
Alvez Facundo de Argentina hace un año
Hola Pablo. Mira, lo que tuve que hacer fue cambiar la bomba de aceite porque al parecer no tenia suficiente presión o algo por el estilo, lo que hacía provisoriamente era desenroscar el filtro de aceite, encendía un segundo el auto, y lo apagaba rápidamente, esto hacía que salga un poco de aceite fuera del filtro, lo volvía a enroscar y podía seguir (no es lo recomendable) pero me salvó del apuro unos días hasta que junte el dinero y cambie la bomba de aceite y agua (tenia perdida). Espero te sirva y puedas solucionar tu problema. Escribime que tal te fue. Saludos desde Argentina
Pablo de Ecuador hace un año
@Alvez FacundoEl mecánico ya midio la presion de aceite y me dice que está bien, será que está defectuosa? porque en su mecanica no lo tenia en pendiente y a él nunca se le prendío el testigo. Gracias por tu tiempo
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Que tipo de aceite usar? SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Motor 1.6 87000 kms
Buenas, necesito ayuda, me compré un auto vw gol 2011 motor cfz 1.6 imotion de segunda, no tiene el manual del propietario y los cambios de aceite le estado llenando con aceite sintético 5w40 en Castrol edge, pero me gustaría saber que TIPO de aceite le corresponde la viscosidad, estaba pensando en ponerle 10w40. Me podrían ayudar.
Lalo 2987 de Perú hace 4 años  
LA
6 casos 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Aca en argentina se usa sintetico 15/40, en mi caso marca elaion, pero en otro pais tendrias que preguntar
Solucionado
Mejor respuesta (según Lalo 2987)
El compadrito de Venezuela hace 4 años
Amigo sigue usando ese aceite, yo tengo un vw gol 2006 y tiene 390.000 Km y le sigo colocando el 5W40 ful sintetico y anda bien y ya voy para 8 años con el carro.
Horacio de México hace 7 meses
Hola y que tan seguido hace los cambios de aceite?
Lalo 2987 de Perú hace 4 años
Gracias por su ayuda, me quedaré con el 5w40 haber que pasa...
Jesús Carbajal de Perú hace 2 años
Amigo te recomiendo que sigas usando el 5w40 en liqui moly ya que tiene mejor aditivos que el Castrol y los demás aceites, lleva 4litros de aceite con filtro
Hernan de Perú hace 10 meses
La viscosidad ya esta en el 40 lo que se modificaría es que 5w es s para climas helados como europa pero si tú clima de tu zona es caluroso 5 a 45 grados ya sería 15w40 , es s más por la congelación del aceite por las noches. Por eso es recomendable en Argentina el 5w40 porque ahí hace un frío del orto en invierno , en Perú Ecuador México es menos radical el invierno
juan de Chile hace 12 días
Hola, tengo un Gol Trend(Version Sencilla) año 2022. El manual recomienda usar Aceite VW508 88 Pero buscando en internet existen varias versiones, en una sale el 5W-40 y en otras el 0W-20. Escribo desde Santiago de Chile
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Pesimo tren delantero, ruidos en amortiguadores delanteros

Volkswagen Gol 2004 trendline plus full 5p motor 1.9 sd 150000 kms
Compre un gol practicamente nuevo y muy cuidado, lo mire con un mecanico de arriba abajo y ni un solo detalle... una maravilla envidiable... Al tiempo se me va para un costado andando, al tiempo empeoro... ya al doblar hacia TRRRRR como en los juegos cuando un auto no da mas... mande a hacer gran parte del tren delantero nuevo con rotulas etc.. . La direccion 10 puntos... vino una tormenta, a la semana salgo a dar una vuelta, las ruedas hacen un chillido insoportable, con el uso se fue... pasa un mes, cuando acelero (como todo gasolero se levanta la trompa y cuando largo el acelerador de golpe… Leer completa
khalil de Argentina hace 8 años  
KH
2 casos 
emiliano s.. de Argentina hace 8 años
Yo compré mi gol y usado y todo es un caño por todos lados, es brasilero 1.6 del año 98, me salvo de muchas y me llevo a todos lados, nunca me dejó a pata, están los autos bien mantenidos y los autos mal mantenidos,
maxiii de Argentina hace 8 años
Es la única caja de cambios que copia el angulo del brazo al poner los cambios, por eso cruzada ademas esa caja es utilizada en raly directamente sin refuerzos. Suerte y esperemos que no se pique el cigüeñal de tu astra!!!!.
Saludos
gonzalo m. mouk de Argentina hace 8 años
Mi gol de cero con 25 mil km empezo a hacer todo tipo de ruidos ! como a ford f100 vieja! desastre de calidad cmabie todo el tren delantero y a los 20. 000 km volvio a hacerme lo mismo! hoy tengo un palio fire locompre con 46 mil km la verdad un maravilla ni punto de comparacion en enereo de este año compre un passat b4 aleman del 95 un auto viejo pero aleman y del segmento d en esa epoca de lujo ! un luxury de estos tiempos ! anda absolutamente todo! pero creo q difiere mucho si el auto es brasilero o argentino! mi gol era un power y nunca mas pienso comprar un vw del segmento b ! un vw regional!
PATRICIO de Argentina hace 6 años
El que dice que un gol es una cagada, es un ignorante... que se compre una bici. Es lo mas fuerte que puede haber. Ni hablar de su motor, que con nada de mantenimiento funciona (aceite y agua). Tren delantero re fuerte (mi novia le pego terribles cordonazos, torció llantas y nunca jodió nada) a cierta cantidad de kilómetros obviamente tenes que hacerle algo, como a cualquier auto, sino sos un rata... yo vivo en la patagonia y anduve por el campo con caminos en terrible estado y es lo mas suave. No se sienten nada. Trepe subidas que solo en 4x4 suben. Viaje con un gol power 2008 todo chile, bolivia, paraguay y brasil hasta san pablo... ningun problema... aparte conozco gente que hace cada eregia con ellos...(desde borrachos al volante... ignorantes como el que escribió al principio del foro, mujeres, picadas, carreras de rally y zafarí) y jamas el gol los abandono. Yo tuve desde el gol cuadradito, hasta el trend y verdaderamente sin palabras... me dieron muchas satisfacciones y nunca me hicieron gastar plata.
Y por ultimo no lo vas a comparar con un astra... es 1000 veces mejor y encima el astra es de otro segmento, es un auto mas caro. Ese si que es una cagada... mas complicado y problematico...
mouk sport de Argentina hace 6 años
Estas enamorado papa!
rafael de Argentina hace 6 años
Tenes razón el gol es un caño, tengo uno diésel modelo 99 que ademas de gastar muy poco combustible los repuestos son baratisimos, el mio es brasilero, y eso que si se fabrica en argentina es mejor es una idiotez que nos metieron a los argentinos en la cabeza, no somos ni seremos nunca los mejores del mundo, políticos y gente de mierda hicieron de este pais una lacra, pero el gol es un caño
Yoli de Chile hace 4 años
Que son las bandejas ? Mi mecánico dice que falta comprar las bandejas pero no se qué tiene, si m pueden orientar
Diego de Argentina hace 4 años
Alguien tiene idea si los amortiguadores delanteros del gol ab9 son lo mismo que del gol power
Nicolas de Argentina hace 2 años
El gol ab9 naftero es igual que el gol pawer naftero si es naftero no hay drama pero cambio si es diesel
Kike de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol power 2013 compre los espirales traseros nuevos y me quedo mas bajo de lo que estaba a que se debe?me ayudan con su opinioon gracias
Cecilio de Argentina hace 3 años
El gol es para muertos y pobres como vos y como yo. Si tenes plata te compras un vento. Y no te olvides que V W significa el auto del pueblo, o sea, el más barato y ordinario... Que pensabas que te comprabas un Volvo?
Nicolas de Argentina hace 3 años
Mas auto es el bora y el golf si sabes que vw tiene lineas ejmplo una linea es gol de apartir del primer gol que salio hasta el gol power y despues viene el gol trend y el voyage despues viene la linea de fox y despues la del vento passat polo y la verdad me quedo con el gol ya que esa linea tiene motor audi
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Temperatura en habitaculo (torpedo inferior) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 1.9sd - a/a - d/h - 3puertas,  218000 kms
Estimados, me pasa temperatura al habitaculo, especificamente se calienta todo el torpedo donde esta la caja de cambios y llega a tomar temperaturas muy elevadas... no se que puede ser, revise casi todo! el auto lo adquiri en muy mal estado por lo que, hace poco cambie casi todo el sistema de refrigeracion, lo unico que no cambie fueron los radiadores, todas las lineas(caños) y mangueras son nuevas, tambien bomba de agua y contrafrente de la misma, codos, etc.. . Tuve que mandar a hacer la tapa de cilindros y cambiar la junta por que tenia presion en las mangueras (cosa que en menor grado, sig… Leer completa
sky_rodri305 de Argentina hace 7 años  
SK
3 casos 
Saludos Sky Rodri305, puede estar entrando aire caliente a la cabina y sofocando a sus ocupantes si alguna vez sacaron la cremallera de la dirección para repararla o cambiarla; Con frecuencia los malos mecánicos rompen o no instalan la tapa de caucho o goma, que debe ir instalada en la BASE de la columna de dirección y piso de conductor; Levanta la alfombra bajo los pedales y observa si la tapa mencionada está instalada o rota.

Lo que mencionas respecto a que el motor continúa recalentando, es posible que el mecánico instaló una JUNTA de la culata con sus orificios (que permiten la circulación del refrigerante) muy reducidos o pequeños, lamentablemente en muchos almacenes de repuestos se venden JUNTAS con éste defecto de fábrica, el mecánico antes de instalarla debía AGRANDAR los orificios de agua de la junta.

Otra posibilidad es que el TERMOSTATO instalado NO tenga el grado térmico adecuado para tu motor, se debe instalar o adquirir el ORIGINAL ya que los alternos suelen fallar y no se abre en su totalidad su tapón que actúa como una llave de paso, impidiendo que el caudal de agua necesario para refrigerar el motor pase a través de sus camisas y canalizaciones.
Atte.
sky_rodri305 de Argentina hace 7 años
Santiago, gracias por tu pronta respuesta, debo decir que lo mio es un caso bastante raro, con respecto a las cosas que me marcas, la goma de la columna de direccion esta, no viene de ahi el calor.
Estas cuestiones ya pasaban antes de desarmar el motor, en menor medida, lo que note es que el calentamiento se hace abrupto si uso el auto por encima de las 2000rpm , si hago cambios cortos no se calienta tan rapido, de hecho tarda hasta en calentar el motor, si lo paso a 3000rpm ahi ya calienta mucho mas rapido, logicamente, pero mas referido al calor que siento venir desde el torpedo, para que te des una referencia mejor, este calor sale casi desde la caja, donde va la palanca de cambios. Si se que la goma o fuelle que va de la palanca a la caja (la varilla q las conecta) esa goma esta rota, seria una locura q entre tal calor por ahi a punto de calentar todo el sector como si tuviera una resistencia al rojo.
El motor por temperatura, segun el tablero queda en 90, al margen del calor q sienta. El termostato se lo saque, porque el que tenia era el original y ya no funcionaba adecuadamente, pero antes con el termostato puesto hacia lo mismo. El tema junta, no es, ya que yo realice las reparaciones junto con mi mecanico que es una persona de confianza y basta experiencia e hicimos todo juntos. La junta estaba perfecta con sus orificios acorde. , si utilizo el aire acondicionado con recirculacion y lo mando por las toberas de los pies, la temperatura se va, si no se fuerza el auto sostenidamente. Lo que me da a entender que puede ser temperatura por friccion, algun problema con el aceite, quizas algun radiador tapado, los dos chicos los saque y los limpie, pero el grande no lo verifique, aunque el retorno trabaja normal. Tengo antecedentes de encontrar fastix rojo en las canalizaciones del motor y cedimentos en los radiadores suplementarios...
Villa de Argentina hace 7 años
Hola como estas?,mira yo tuve un problema parecido con un Gol Power 2005. ,de temperatura que le hice tapa cambie radiador y cuando llegaba 140 km la temperatura pasaba los 90º, volvía a 100 km y bajaba la temperatura, de casualidad nos dimos cuenta que el electro solo trabajaba la primera velocidad y la segunda que era la más potente no funcionaba, desarmaron motor del electro cambiaron rulemanes y el problema se soluciono. Ojala te sirva y soluciones. Abrazo.
sky_rodri305 de Argentina hace 7 años
Hola! gracias por el comentario, la verdad es q no sabia que el electro tiene dos velocidades. Mi gol es un dublin 2000, lo espeficico, por si al ya pasar al modelo power quizas pusieron un electro "mas avanzado" que yo sepa, jamas pude diferenciar diferentes velocidades en el electro, por lo que si es como vos decis, aplicando a mi auto, es muy probable que sea eso uno de los causales. Voy a revisarlo de todas maneras y cualquier novedad la estare informando! gracias por tu tiempo y respuesta! saludos
sky_rodri305 de Argentina hace 7 años
arriba la respuesta a santiago sobre mi problema.
Hola Sky, entonces la irradiación del calor a la cabina y sector de la palanca de cambios se puede presentar si alguna vez sacaron el DEFLECTOR que es una lata que aísla el calor enmanado por el tubo de escape, este DEFLECTOR es de aluminio y protege del calor al puente o piso de la carrocería , va instalado bajo el auto. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según sky_rodri305)
sky_rodri305 de Argentina hace 7 años
Santiago, el deflector tambien esta, en estos dias me puse a pensar que si pasa el calor por la goma de la cremallera, como lo que me comentabas, es muy probable que pasara el calor por el fuelle de la palanca q va al piso, de la caja de cambios q ese estaba roto. Me parece una locura, pero no lo habia pensado hasta q me diste ese ejemplo. Voy a probar cambiando eso y luego respondo si era el problema o si el mismo persiste.
Sky, si está roto el fuelle de la base de la palanca de cambios, puede permitir el paso del calor a la cabina. Y lo mismo ocurre si está muy pegado o cerca el tubo de escape a la carrocería. Suerte.
sky_rodri305 de Argentina hace 7 años
Cambie el fuelle de la palanca, y el problema fue parcialmente solucionado, hay una leve emision de calor, pero aseguro que no se compara con lo que era antes. Es minima. Asi que eso a ayudado a la causa principal. Luego quedara verificar por que otro lado ingresa ese minimo de calor. Saludos!
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Atencion-Filtro de aceite, postergar-desactivar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016  32250 kms
Hola! apareció esta leyenda en el display, enxelxmanuel noxfigura nada parecido muchas gracias.
Diego de Argentina hace 3 años  
DI
4 casos 
Saludos Diego, se trata solo de una alerta luminosa que es PROGRAMABLE y que le hace acuerdo que debe hacer el cambio de aceite o algún mantenimiento como revisión de frenos y que fue programada por un mecánico. Esta alerta se la puede desactivar y/o programar con simples procedimientos explicados incluso en videos de YouTube.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Diego)
Diego de Argentina hace 3 años
Hola Santiago muchas gracias por la pronta respuesta. Salute.
Sergio de México hace 2 años
Lo mismo me pasó hoy gracias por la respuesta
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Falla de potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 power 1.6 110000 kms
Tengo un gol 1.6 y el problema que tengo es la potencia... El auto en frio noto que tiene mas fuerza que cuando esta en temperatura, porque cuando lo uso a la mañana yo noto que lo acelero y tiene mucha mas reaccion que cuando esta caliente. Cuando el auto ya agarro temperatura y quiero hacer sobrepasos, etc como que tiende a ahogarse y la fuerza la va haciendo de a tirones. El gol es el 2004 1.6 a inyeccion y creo que el problema esta ahi pero no lo se, se le cambiaron las bujias, cables de las mismas, filtro de aceite y tiene un filtro conico. Me podrian ayudar con este problema??? Muchisimas gracias
FacuC de Argentina hace 9 años  
FA
4 respuestas 
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Mejor respuesta (según FacuC)
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola Facu!, Al ser un auto con inyección puede haber múltiples factores que afecten la potencia, por lo que comentás yo primero empezaría controlando la presión de nafta y el filtro, también el sensor de temperatura del refrigerante para la computadora, no el del tablero, a veces pasa que se rompe el motor paso a paso y obstruye el conducto lo que hace que trabaje ahogado y regule mal, afectando la marcha máxime en caliente. Un dato por que creo que te gusta que ande fuerte, para que tenga más potencia utiliza nafta V-Power ( por que tiene más octanos que YPF) y corregí la posición del distribuidor dándole más avance (corrigiendo en sentido contrario al giro) con el motor caliente, dando aceleradas rápidas desde regulando hasta el límite del pistoneo, o la marcha irregular (tipo Bedford) cuando lo pruebes vas a notar la diferencia. Espero haber sido de ayuda, por favor informame como resultó la reparación, hacelo a "[email protected]". Saludos y suerte. Luis.
FacuC de Argentina hace 9 años
Muchisimas gracias por la ayuda lo voy a tener muy en cuenta! Saludos
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola Facu! Ojalá tengas suerte, co0mentame como te fue. Saludos. Luis
Enrique Paredes las heras santa cruz de Argentina hace 9 años
Hola facu revisa el catalizador!se desintegra y se tapa! hacelo antes de que se llene de ollin tu motor. A mi me paso lo mismo saludos
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Caja imotion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Imotion 104000 kms
Hola chicos... he leido bastante sobre lonq han comentado sobre esta caja imotion. Tengo problemas se queda en N y de ahi no se mueve. Lo he llevado varias veces al taller y no dan con la falla. Ahora dicen que es el cilindro esclavo o bombin del embrague. Descartado bombillas o focos quemados... descartado falta de aceite tutela... descartado fusible 30 Amperios que del lado + de la batería. Robot lo hemos sacado desmontado lavado limpiado todos los sockets dejandola como nueva.
Si alguien puede opinar sobre el tema quedo agradecido. Soy de Ecuador.
Pd. He leido de hacerlo manual me seduce la idea.
A. Cabrera de Ecuador hace 3 años  
A.
1 caso 
Saludos A Cabrera, no pierda tiempo ni dinero infructuoso , su caja de cambios tiene daño interno por deficiencia de presión y peor si desmontaron inexpertos el robot como Ud lo comenta; el valor de reparación se aproxima a los $5.300 dolares, los repuestos tendrán que ser importados, se tardan en llegar de 5 a 6 meses pagando por anticipado el valor total ; he tenido varios casos de clientes que venían de otros talleres tratando de abaratar costos y perdiendo todo el dinero que les representó las reparaciones infructuosas, tenemos experiencia y lo mejor para Ud es convertir o hacer la ADAPTACIÓN de su auto a caja mecánica o MANUAL ; el costo total incluido caja mecanica, kit de embrague, mecanismos, pedalera, palanca de cambios, mano obra y programación del computador le cuesta $3.700 dolares ; solo especialista en vehículos Volkswagen y experimentado en realizar esta adaptación podrá dejar bien su vehículo y como original, requiere prescindir del auto por 20 días; si desea solucionar el problema le puedo ayudar, mi teléfono está junto a mi nombre, solicite cita o turno previo, nuestro trabajo es garantizado.
Atte.
A. Cabrera de Ecuador hace 3 años
3700$ dolares americanos... cuesta hacerlo manual... y ahora...
He leido q vw ha suspendido la venta de esta caja y no recomiendan repararla tarde o temprano se daña una u otra pieza por lo que la mayoria opta por vender el auto o hacerlo manual
En efecto como Ud ha leído, No es recomendable hacer la reparación de su caja de cambios, primero por el costo que implica hacerlo y con el tiempo este gasto resulta infructuoso ya que vuelven aparecer fallas o problemas en la caja, por esta razón es preferible hacer la ADAPTACIÓN que le he sugerido y que obviamente también resulta costosa, pero es la solución definitiva y la alternativa más económica para habilitar o poder utilizar el auto, pero mi advertencia es que Ud delegue esta adaptación a un especialista en vehículos Volkswagen que sea experimentado y conozca cómo realizar esta adaptación, además que sepa cómo modificar y reprogramar la computadora del auto, de lo contrario, una anomalía o error de un inexperto a Ud le causarán más gastos e incluso fallas al motor.
Atte.
A. Cabrera de Ecuador hace 3 años
Aca en Quito - Ecuador he contactado con otros usuarios con caja imotion y les han realizado la adaptacion a Caja manual debido a los multiples problemas , aparte no hay repuestos en el pais, e importarlos cuestan una verdadera fortuna (robot vale 5000$ dolares americanos) y a aparte no me recomienda nadie que intente una reparacion, por que es como un cancer hoy arreglas una cosa mañana se te daña otra pieza y asi has cambiado todo el conjunto y perdido tiempo. Ojala de ser posible pueda hacer un video en youtube explicando un poco sobre este asunto debido a que hay solo videos conaudio idioma brasilero y no se entiende nada peor terminos tecnicos aplicados la ingenieria automotriz. Por lo pronto les envio saludos y gracias a este foro me ayudado muchisimo a no perder mas dinero ni tiempo.
Solucionado
Mejor respuesta (según A. Cabrera)
A. Cabrera de Ecuador hace 3 años
Comunidad... ya hice el cambio a Manual de la Caja robotizada Imotion espero me de muchos km de confianza. Les avisaré por este medio como me va
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Caja de cambios standar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 trendline 150000 kms
Hola buen día...
Espero me puedan ayudar , resulta que la caja de cambios hace un ruido extraño...al meter el pie en el embrague se le quita, lo sacó y sigue sonando... ya lo llevé con el mecánico y me cambió el collarín... se le quitó un poco...porque lo hacía demasiado fuerte... pero lo sigue haciendo... ahora me dicen que puede ser el clutch pero la caja no me da lata hace los cambios bien es sólo el ruido que hace al avanzar... en primera lo hace más fuerte hago el cambio en segunda y lo hace un poco menos...de reversa no lo hace...

Ya lo llevé a checar el nivel de aceite y está bien...Quisiera que me pudieran ayudar. Muchas gracias
PUMA de México hace 7 años  
PU
8 respuestas 
juancae de Argentina hace 7 años
El problema puede estar en los resortes del disco de embrague (rotos o flojos) de ser asi hay que cambiar el conjunto (placa y disco). Comenta como te fue, le puede servir a otros.
PUMA de México hace 7 años
Ok...muchas gracias...pendiente.
PUMA de México hace 7 años
Y checaron mi caja de cbios y me dicen que son los baleros que lleva internos...bueno eso de que la checaron es un decir porque solo levantaron el auto y por puro oído me dijeron eso...bueno pues me sale en un fuerte cantidad repararla segun ellos...pero un amigo mecánico me vende una de un Gol 2016 mucho más barata que repararla...la pregunta es...: Le queda al mio que es 2009?

Espero me puedaa ayudar

Saludos
juancae de Argentina hace 7 años
Si las relaciones son las mismas y los agujeros de anclaje tambien no veo motivo para que no funcione
PUMA de México hace 7 años
Solo quiero saber si le queda una aja de velocidades standar Vw gol 2016 a un 2009...alguien que me pueda asegurar?????
juancae de Argentina hace 7 años
Yo, sin ver una caja y otra no te lo puedo ASEGURAR. Pero que mejor que el mecanico que te vende la caja para saber decirte si le va o no? se supone que esta en el tema.
PUMA de México hace 7 años
Si...el me sixe que si...pw o quiero asegurarme...muchas gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según PUMA)
PUMA de México hace 7 años
Sres muchas gracias por sus comentarios y soluciones...ya quedó la caja de velocidades perfectamente a mi auto...sin problema alguno...la de un 2016 al mio 2009...

Gracias
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Tengo un gol 2001 con muchas fallas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 5 puertas 5000 kms
Hola tengo un gol 2001 cuando enciendo el auto en la mañana tiende a perder fuerza y cuando esta caliente siento que pierde mas fuerza ejemplo. Como que fuera en una subida en primera y meta cuarta o tercera gracias aparte la luz del tablero de el aceite se mantiene constantemente prendida y cuando acelero se le quita y después vuelve a lo mismo prende y apaga prende y apaga que puede ser
gabriel de Venezuela hace 11 años  
GA
8 respuestas 
Hola amigo, revisa bujías, cables de bujías, correa o banda de distribución que este a punto, Tiempo de encendido con lámpara estroboscópica, verifica las revoluciones del motor queden a 850 RPM, si están a la revolución indicada y se sigue encendiendo la alarma de aceite, verifica que no esté roto el bulbo de aceite y fugue por él, si esta roto cámbialo por uno original. Atentamente:
gabriel de Venezuela hace 11 años
Una pregunta no será que el bote de aceite que tiene por el carter tendrá que ver con lo de la luz. Otra cosita el carro tiene un consumo de corriente bravo xq cuando apago el carro si no desconecto la batería al instante al minuto se descarga y ya anterior mente se quemo el alternador tuve que cambiarle la diodera y el relecc que podrá ser eso ya que estoy cansado de conectar y desconectar la batería cada vez que salgo gracias espero pueda ayudarme
Hola Gabriel, Respecto a la pregunta del bote del aceite, si no está golpeado o hundido el cárter de tal manera que pueda obstruir la rejilla interna de succión de aceite, te recomiendo primero revisar los puntos indicador anteriormente ya que por la falla del motor, si no mantiene las revoluciones estables y al ser oscilantes o muy bajas, puede encender la alarma de aceite. Respecto al consumo eléctrico, si la batería es vieja, es posible que ya no tenga la capacidad de mantener la carga eléctrica, ésto se puede comprobar con un medidor de baterías o solicita a un maestro electricista que mida la tensión y determine si vale o no, después de revisada y si el maestro te dice que está en buen estado, entonces habrá que analizar si hay o no un circuito que permita que la batería se descargue. Atentamente:
gabriel de Venezuela hace 11 años
Hola amigo le cuento sobre el consumo que tiene el carro lo probé con otra batería y la deje conectada toda la noche y igual se descarga y aparte de eso la luz que esta en los botones del aire acondicionado el que dice ac se queda encendido y no apaga que puede ser eso ya que la batería se me esta dañando de tanto quitarla y ponerla gracia espero pueda ayudarme en el tablero todas las agujas marcan menos la del kilometraje será que tiene que ver con la misma falla de corriente
Gabriel, en tu caso sí hay circuito, ésto de la luz no comentaste al principio, tienes detectada una avería eléctrica que debes hacerla corregir siguiendo procedimientos de inspección y comprobación con un electricista, hay varios elementos a revisar para solucionar el problema. Atentamente:
gabriel de Venezuela hace 10 años
Hola como esta cuales serian esos elementos que hay que revisar para yo tener una idea
Gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según gabriel)
gabriel de Venezuela hace 10 años
Hola le cuento que el consumo que tenia el carro era el regulador del alternador. Pero ahora me esta pasando que me a quemado 3 reguladores que podrá ser el problema
Espero pronta respuesta y que pueda ayudarme gracias
Hola Gabriel, en un inicio informaste que el alternador había sido reparado y cambiaste el porta diodos y relé, y ahora cuentas que se quemaron varios reguladores, ésto significa que tiene falla el alternador, aparte de ésto hay circuito, definitivamente necesita ser revisado el alternador y sistema eléctrico por electricista para que haga todo el seguimiento de cables y conexiones. Saludos. Atte.
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Ralentí inestable - motor vibra un poco mas de lo normal

Volkswagen Gol 2013 1.6 motor cfz Gol Trend 5p pack i 39000 kms
Hola. Hace un tiempo siento que el motor del gol no anda como antes, empece a sentir hace unos meses que tironeaba un poco, de una manera poco perceptible y entre las 2000 y 2800 vueltas cada tanto pistoneaba un poco al acelerar, aún con nafta de 98 octanos. Luego de esto puse bujías y cables nuevos (33000 km) marca NGK las bujías y bosch los cables, hasta aqui venía todo bien, luego comenzó la falla, a partir de esto un mecánico me dijo que los cables no parecían buenos y compré cables NGK. Las bujías que me indicaron en la casa de repuestos traen tres puntas (las que saqué tenían solo una pu… Leer completa
depto_cool de Argentina hace 8 años  
DE
13 respuestas 
Nicolas de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema ya lograste solucionarlo???? 8 lucas me sacó un mecánico y nada mejoró
depto_cool de Argentina hace 8 años
Hola Nicolás. Lo lleve a un mecánico de la marca, lo escaneó ya dos veces y no encuentra falla en la computadora, me dijo que puede ser o la bobina que se está por joder, aunque cuando se joden el motor te queda galopando y me dijo que me iba a dar cuenta de esa falla, o que podría ser un inyector que trabaja un poquito menos que el resto entonces cuando la salida de gases se empobrece la ECU corrige cada uno o dos segundos, me dijo que esto lo haría solo en ralentí, porque cuando el auto acelera no se notaría. El segundo escaneo no me lo cobró pero testeandolo en la calle me explicó como funcionan estos motores y como funciona su electrónica, se que la tiene clara porque varios me lo recomendaron y solucionaron su problema.
De todos modos por ahora funciona bien, no igual que antes que ni se sentía el motor pero solo es un comportamiento molesto que noto yo y algun otro obsesivo más (el mecanico lo notó). El auto acelera que da miedo y el consumo esta normal (10.2 urbano y 15.5 ruta tranqui a 105-110 sin aire). Por ahora lo dejaré como está y si la cosa se pone mas grave por ahi salta la falla y se puede diagnosticar mejor... espero que no sea un inyector o algun sensor, la bobina buena esta en 2 lucas y media y ni me imagino lo que puede salir otra cosa. Ahora le voy a hacer un viaje de 500 km y le pienso poner un limpiainyectores aleman que anda bien y veré que pasa.
En fin, si alguno da o dió en la tecla con este problema compartan la data. Saludos. -
Nicolas de Argentina hace 8 años
A mi me cambiaron bujía, bobina, cable de bujías y Sonda lambda y hasta ahora parece estar todo solucionado. Usaron todos repuestos originales de vw me salió un huevo... Por ahora regula bien y acelera bárbaro. Gracias
depto_cool de Argentina hace 8 años
Buenisimo, veré entonces si sigue de poner la bobina bosch que me recomendaron. Gracias!
norma de Argentina hace 8 años
Wv gol 2015 cuando llega a 130km empieza a tironear y prende luz epc ¿qué puede ser? gracias
alejandro de Argentina hace 8 años
Hola lleve el auto a la autobhan wvolsvkgen para hacer el service de los 190.000 km que incluye cambio de correa y me dejaron el auto andando mal tironea en 4 y 5 y le cuesta llegar a 140 km cunado el auto andava inclusive a 160km sin esfuerzo alguno. Al service lo lleve 2veces la primera el motor quedo haciendo ruido y levantava temperatura me dijeron que pusieron mal la bomba y la cambiaron junto a la correa porque la gasto mal.la segunda porque note que no se cambio la correa y el motor no andaba como correspondia pero segun el service todo andava bien
Daniel de Argentina hace 8 años
Hola tengo gol 1.6 2005 y el. Motor tiembla como q se quiere frenar y vuelve a arrancar eso lo hace cuando esta a nafta. Porque lo hace quiero saber...
Gracias espero respuesta
depto_cool de Argentina hace 8 años
Norma, lo tuyo puede ser bobina, cables de bujías, bujías o algún inyector se me hace, habría que ver que falla registro la ECU para saber bien donde apuntar. La luz EPC creo que aparece cuando es falla de algo eléctrico.

Alejandro, lo tuyo se me hace que no dieron en el punto con el sincronismo de la correa, yo lo llevaría a revisar con algún mecánico bueno.

Daniel, el auto es a gas y nafta? por ahí tiene algo que ver con la parte que maneja la inyección de nafta o el equipo de gas cuando hace el cambio, ahi tiene que verlo un mecánico de una.
En el mío ahora apareció dos veces esporádicamente la luz EPC y como que se quiso apagar el motor, al pararlo y dar arranque nuevamente, se apagó la luz EPC del tablero y siguió normal, además antes de esto se me murió la batería (hace unas semanas) y la tuve que cambiar, eso si, me dejo de a pie porque cuando lo puentearon para poder moverlo a una cochera arrancó pero quedo clavado en 1200 RPM, como un tipo modo a prueba de de fallos. Luego resetearon la ECU y arranco bien... Me late que me va a dejar de a pie de vuelta, porque el problema inicial del ralentí inestable aún lo tiene y de seguro es por algo que no anda como tiene que ser. El lunes llevo el gol al mecánico y después les cuento que me dice.
Saludos. -
pablo83 de Argentina hace 8 años
Probaste cambiando tapa de distribucion por que al estar viejas juntan humedad
matias de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un gol power 2013, cuando voy en segunda o tercera es como que tironea un poco, tiene 27000 km, y 2 veces iba en viaje y el velocímetro me dejo de andar bajo a cero, después lo pare y volvio a andar.
Luis marte de República Dominicana hace 6 años
Saludos tengo un gol brasileña 2003 la marcha sube y baja, y cuando estoy conduciendo coje como aire, me dijeron que era la bomba de gasolina mala, sela cambié, pero sigue igual que puedo hacer? Ayuda por favor, desde República dominicana.
pablo de Argentina hace 4 años
Hola, es normal que cuando pongo el auto en contacto (no prendido) el relenti vibre ? hace tiempo que el auto sufre un problema de que se apaga por un tiempo y luego prende ,ayer me hizo lo mismo y lo tuve que traer en remolque por que me gaste toda la bateria tratando de prenderlo ,le cargue la bateria y seguia sin arrancar pero despues de desconectar el relenti y conectarlo nuevamente arranco ,me parecio raro la vibración del relenti
Horacio de México hace 2 años
Hola comparto mi experiencia Gol 2019 motor 1.6, 35000 kms, cambie las bujias por unas de platino NGK BKR5EGP STOCK NO 7090 note que el motor vibra ligeramente mas de lo normal. Quite bujias y puse las que traia Bosch convencional (cobre) las originales que quite y la vibracion se fue. De ahora en adelante solo bujias convencionales equivalentes a las que son de fabrica. Las bujias de platino que me dieron eran para un Golf o Jetta pero no Gol. Al parecer el Gol 2019 no lleva de platino al menos asi encontre en el catalogo de bujias NGK. Ademas me di cuenta que la calibracion de la bujias de platino eran de 0.7 mm y la calibracion que llevan en las de tipo convencional son de 1.1 mm lo que ahi puede ser el problema. Compre bujias de cobre Autolite del tipo convencional de cobre y el fabricante recomienda calibracion e 1.1 mm para vw gol 2019 y se quito vibracion y cascabeleo por gasolina de bajo octanaje, quedo como salido de agencia y con bujias de 1.25 $USD. Claro las bujias de cobre duran mucho menos que las de platino de entre 10,000 a 15,000 kms pero no importa por el precio se las puedo cambiar cada 10,000 kms y sale hasta mas barato que ponerle bujias de platino. Al fin de cuentas es la misma chispa que cumple su funcion de quemar la mezcla de combustible con oxigeno. Por cierto habia leido comentarios que las bujias Autolite no sirven para los VW, pues a mi si me funcionaron.
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Ruido extraño del embrague,. . . ????? SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 2 puertas,nafta motor 1.6 8000000 kms
Hola amigos le hago una consulta,espero que me puedan ayudar,en la mañana cuando tiro arranque,al auto lo tengo que acelerar un poco,cuando arranca del lado derecho del motor u embrague produce un sonido raro como un claclaclaclacla desacelero y se va...cuando voy a salir con el auto pongo primera y entre cambio y cambio hace un sonido chicchichi...tipico de embrague...la pregunta es,sera del embrague u alguna parte...a altas velocidades lo hace con mas frecuencia pero sonido mas despacio...los cambios estan medios duros 1,2,3 y 4 y 5 entran bien suave...se le cambio bujes de selectora de marc… Leer completa
pablo de Argentina hace 8 años  
PA
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3 casos 
carlos vico de Uruguay hace 8 años
Hola probablemente lo que tienes roto es el disco de embrague
carlos vico de Uruguay hace 8 años
Hola bueno tu has roto el disco de hembague
Solucionado
Mejor respuesta (según pablo)
pablo de Argentina hace 8 años
Hola gente,lo pude solucionar,le tire un poquito el cable de embrague y quedo de diez...igual gracias por los comentarios!!! en cuanto al ruido del lado derecho al motor,era el bendice del motor de arranque que estaba mal regulado...(se reparo completo hace dos meses y se re regulo )
Saludos Pablo, la falta de tensión del cable de embrague NO produce ruido, así que al tensarlo sólo has disimulado un daño evidente del RODAMIENTO de embrague, prepárate para el gasto de la sustitución del KIT de embrague (plato, disco y rodamiento) que lo tendrás que hacer en poco tiempo. Respecto a lo que mencionas del BENDIX es una pieza que NO posee REGULACIÓN, su construcción es exacta en sus dimensiones, no te olvides de examinar los dientes de su PIÑÓN de ataque y cuando saques la caja de cambios para cambiar el embrague no dejes de examinar los dientes de la CINTA del volante motor, cuando se desgasta la cinta o corona dentada del volante motor puede ocasionar RUIDO cuando el motor de arranque funciona y el piñón de ataque del bendix engarza en ellos, la cinta con los años se desgasta y puede ser sustituida (si tiene desgaste sus dientes) calentando con soplete, de igual manera la nueva debe ser calentada para que se dilate y se pueda introducir en el contorno del volante motor. Atte.
micaela de Argentina hace 8 años
Hola soy mujer me pueden ayudar ? el embrague de mi auto esta duro sera el liquido ???? gracias
almenos4letras de Argentina hace 7 años
¿Que tiene que ver que seas mujer?
Hola Maricela, la DUREZA del pedal de embrague puede afectar la rodilla del conductor si usa mucho el auto, cuando el pedal de embrague es duro al pisar o accionar, es aviso de daño del abanico de resortes del PLATO de embrague, los resortes con el tiempo pierden su elasticidad o cuando se han recalentado por quema de embrague. La solución para que quede suave el pedal es sólo CAMBIAR el conjunto (plato, disco y rulemán ) que conforman el mecanismo embrague. Atte.
Ariel de Argentina hace 7 años
Hola a todos a mí me pasó que arme mi gol diesel 1.9 , una ves armado entero se coloca junto a la caja de atornilla y cuando voy a embraya no embraya , desarmo y llevo la placa a ver. No sé que me le hacen me cobran y me dicen que como estaba no iba a embrayar , lo armó y me hace lo mismo , desarmo saco los tornillos de caja contra block y voy a probar y así embraya ,, ajusto con arandelas de 1.54 cmtros y sigue embraya do ,, necesito que me digan que puede ser ?
[email protected] de Argentina hace 5 años
El embrague de mi gol power 1. 9 diesel al ir soltandolo hace como un zumbido leve...sera problema de todo el kit o alguna lubricacion q este faltando
Fely de Argentina hace 5 años
Es la grapodina a mi me paso lo mismo
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Se cayo la manguera que va del filtro del aire al cuerpo d aceleracion

Volkswagen Gol 2012 5 puertas , estandar 200000 kms
Buenas noches! a mi vehículo se le cayo la manguera y no lo había detectado, hasta que empezó a temblar,perder fuerza o potencia,o como si se brincara la corriente y ha salir olor a combustible y aceite, de inicio por las fallas creí que eran bujías o algún cable , ya los cambie y persiste el problema, después detecte la falta de la manguera y ya se le coloco y sigue la falla, lo lleve a escanear y me arrojo que falla irregular detectada en el cilindro, falla en el cilindro 4, circuito de entrada de alta potencia del sensor de posición del árbol de levas , rendimiento del sistema catalizador p… Leer completa
BETO de México hace 8 años  
BE
5 casos 
BETO de México hace 8 años
Me falto comentarle que parpadea el indicador amarillo que parece una válvula (check) y el epc. Y un dato curioso a cierta velocidad se estabiliza y deja de temblar o tironearse. Lo saque a carretera federal y no me permitio pasar de 110 km x hora.
vega de Argentina hace 8 años
Ami me paso lo mismo y no se como solucionarlo
Juan Mecánico de Argentina hace 8 años
Es el cuerpo de aceleración tenes que limpiarlo por eso pierde potencia y tiembla.
Stephan de España hace 8 años
Mira si el catalizador esta obstruido.
RicardoG de Argentina hace 8 años
Buenas tardes... tengo un gol 1998 1.6 MI nafta y hace unos mese me empezo a presentar una falla... Por momentos mientras andaba, parecía como que perdia fuerza y se empezaba a pinchar y de repente volvia a la normalidad... Esa falla se fue manifestando luego mientras estaba parado en algun semáforo y de repente bajaba apenas de las 1000 vueltas y tendía a apagarse y arrancaba nuevamente... En alguna oportunidad tambien se quedó pero arranca al toque... Lo lleve a un especialista en inyeccion y me lo escaneó y le encontro una falla en una manguerita de los gases o algo asi y que se cambio... por momentos pareceria que anda mejor pero por o menos 1 vez por dia me vuelve a hacer lo mismo... El de Inyeccion me dijo que lo escaneó y no le encontro ninguna falla mas... ahora no se si puede ser de inyección o eléctrico el problema. ¿alguna orientacion?
pipiyo de Argentina hace 5 años
Me podrías decir como lo solucionaste?
Lucas de Argentina hace 8 años
A mi me esta pasando lo mismo en mi gol trend...ademas se siente vomo si chupara aire...alguna sugerencia?donde se encuentra esa manguera. Gracias
gocorrea de Argentina hace 6 años
Hola, a mi me pasa lo mismo con mi vw voyage 2013, pudiste solucionar tu problema?? que fue lo que generaba la falla en tu auto??
Alejandro de Argentina hace 8 años
Gol power lo lleve a concesionario y detectaron falla en bujias bobina las cambiaron lo testearon dio falla en sensor de impulso no lo cambie aun porqe tengo mis dudas el motor en frio cabecea y en ruta se queda como sin nafta no se para baja y se destapa otra vez sera ese bendito sensor?
Lucas de Argentina hace 8 años
Gravias alejandro...resulto q la central del gas me estaba desconfigurando la central del auto
pipiyo de Argentina hace 5 años
Me podrías decir como lo solucionaste?
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Verificar nivel de aceite en caja o diferencial

Volkswagen Gol 2005 4 ptas. 1.8, gol comfortline 329000 kms
Quisiera saber como verificar si la caja de mi gol tiene aceite?
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 10 años  
LU
4 casos 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola luis primero necesitarías subir el auto para tener lugar o meterlo en una fosa, la caja tiene dos tapas con rosca la que se encuentra arriba cerca del falso chasis de ahí controlas el nivel, tendrás que meter una varilla como si estuvieras controlando el nivel de aceite del motor, comentame como te fue,Saludos
Yazmin de México hace 7 años
Como puedo verificar el nivel de aceite del motor y de dirección, por favor
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Hola Jazmin el aceite con la varilla que se ubica a la derecha del motor y el nivel del vaso en la hidraulico
Gustavo de México hace 6 años
Hola. Quisiera saber donde se encuentra el depósito de aceite de transmisión de un gol 2010 para poder cambiarlo. Ya que hace unas semanas comence a notar la palanca de velocidades ligeramente más dura
Gustavo de México hace 6 años
Hola. Quisiera saber donde se encuentra el depósito de aceite de transmisión de un gol 2010 para poder cambiarlo. Ya que hace unas semanas comence a notar la palanca de velocidades ligeramente más dura
Dario de Argentina hace 4 años
Hola, saben donde se consigue el tapón que va ahí, es de un gol power 1.4
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Mendel de Perú hace 3 años
Buenas tardes,Que ceite de motor me recomendaria para un gol HB msi 1.6 del 2016 mod 2017 ?y que tipo de aceite se recomienda para la caja y cada cuanto se cambia?Gracias de antemano.
Jesus Cantu de México hace 3 años
Cómo puedo checar el aceite de la transmisión de un gol 2015?
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Te recomiendo que lo lleves a un lubricentro , ya que la caja lleva dos tornillos uno arriba y otro al costado y una llave allem , una fosa o un elevador hidraulico, saludos
Dario de Argentina hace 2 años
Hola consula xq causa aumenta el nivel de aceite mi auto
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Es solo aceite o mezclado con agua??
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Acelero y tira explosiones por escape , consumo elevado. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 3ptas , 1.6 nafta , confortline 180000 kms
Buenas tardes , para empezar el auto se mando a hacer la tapa porque en un cilindro tenia baja compresion , bueno solucionado esto. Ahora al encender frio o caliente acelero y tira explosiones por el escape y olor a nafta. Anteriormente a esto cambie, paso a paso. Limpie todos los sensores, (lo escanie y todo funciona perfecto segun el electricista) bobina, motor de bomba de nafta y filtro nafta. Tapa distribuidor , rotor. Esta a punto. Todo okei...antes de ayer saque las bujias estaban negras carbon, que puede ser ? las coloque (las limpie)y sigue fallando. Estoy cansado ya con el tema de la… Leer completa
briantj de Argentina hace 7 años  
BR
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según briantj)
briantj de Argentina hace 7 años
Bueno encontre la solucion. Se volvio a escanear. Cuando sacaron la tapa y la volvieron a conectar. ,... esto lo hicieron mal. Conectaron el sensor de temperatura en el sensor de avance del block. Esto hacia que la ECU del auto reconozca que estaba frio el motor (aunque no lo estaba) y tiraba nafta a morir... bueno una negligencia por parte del que la armo. Despues estaba un poco atrasado. Se puso a punto con lampara y anda de maravilla espero que a alguien le sirva en algun momento ya que me trajo demasiados problemas...
Mauro de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol 99 me tira exlsiones en frio...cuando calienta deja de hacerlo...i le cuesta arrrancar parece q falla la carburacion puede ser?
briantj de Argentina hace 6 años
Si es 99 tiene inyeccion , yo chequiaria la puesta a punto con escáner , ahi va a saltar si es algun sensor que puede ser el de temperatura ( cuando esta frio el auto tira mas nafta hasta que calienta tira menos) si tiene algun otro problema sale en el escáner hace poco me hacia explosiones y lo escanie y era la sonda lambda. Espero haberte ayudado
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Fuga de retén de cigüeñal SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 Motor 1.6 250000 kms
Que tal muy buenas tardes me podrían ayudar, tengo un problema con mi gol sedan motor 1.6 tiene fuga de aceite ya se le cambio 3 veces el reten de cigüeñal en una semana pero sigue teniendo la fuga, el retén se sale de su lugar y cuando se instala el mismo no entra justo, se siente un poco flojo pero los 3 retenes los eh comprado en lugares distintos y me dan el mismo diámetro. Agradeceria su ayuda en que me pudieran decir que es lo que le pasa de antemano muchas gracias excelente tarde
Franklin de México hace 2 años  
FR
4 casos 
Saludos Franklin, su mecánico es inexperto , debe primero comprobar que no exista obstrucción en el sistema PCV o canister y por esta razón se acumule presión de vapor de aceite y expulse el retenedor. Cabe advertir que en el motor 1.6 no le quedara bien NINGUN retenedor ALTERNO ya que no tienen la dimensión correcta, ud debe comprar solo en el CONCESIONARIO el repuesto original que viene con la rueda FONICA y el mecánico debe ser experto para que esta rueda quede perfectamente en su posición y sincronizada con el sistema de distribución. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Franklin)
Franklin de México hace 2 años
Muchas gracias por su información Santiago le agradezco
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¿Qué líquido de dirección lleva? SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Trend, Manual 109998 kms
Hola, quería saber qué tipo de aceite lleva la dirección asistida. Sé que debe ser ATF (el rojo) pero no sé qué norma (Dexron, Mercon, etc). Alguien tiene el dato concreto?
Gonza R de Argentina hace 5 años  
GO
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gonza R)
Gonza R de Argentina hace 5 años
Ya lo resolví, es el de la foto. Es específico de VW. El número de pieza es G 004 000 M2.
1
Gabriel de Argentina hace 3 años
Buenas quería saber que aceite lleva un gol trend 2017 trenline Manual. Tiene alrededor de 51 km
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Cuanto sale hacer motor nuevo a gol 94

Volkswagen Gol 1994 1,6 100000 kms
Me consume aceite y no tiene pérdidas el mecánico me dijo que se iba para el filtro de aire pero que tenía que hacerle el motor ser a? En principio cuando lo prendo no sale humo pero cuando esta un rato sale un humo blanco no en cantidad
Clau de Argentina hace 8 años  
CL
5 casos 
Golcito de Argentina hace 6 años
Hola buen día. Quiero saber cuánta plata voy a gastar para hacerle el motor nuevo a mi gol GL 94 motor audi.1.6
Mauricio de Argentina hace 6 años
Hola quería saber que sale cambio de aros y válvulas de motor gol power 1.6 audi
[email protected] de Argentina hace 5 años
Hola que sale hacer un motor de gol gl 1.8
Chelo de Argentina hace 4 años
Hola fui a la Vtv y me dijeron qué larga gases nocivos que tengo qué hacer? gracias
Diego de Argentina hace 4 años
Cuánto sale hacer motor de gol country diesel
Emanuel de Argentina hace 2 años
Hola buena tarde quiero saber cuanta plata voy a gastar para aserle motor ompleto a un gol GL modelo 95
Wilfredo de Argentina hace un año
Buen día
Cuanto cuesta hacer un motor de volkswagen Ab9 diesel 1.9 modelo 2000
Le rogaría respuesta
Gracias
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Perdida de liquido hidraulico en la direccion dentro del coche SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 3 puertas trendline 73000 kms
Hola, tengo una perdida de liquido hidraulico dentro del coche, seguramente en la direcicon. Se ve que es una pequeña perdida porque no llega a manchar la alfombra. El volante no hace ruido, cuando giro vuelve a su centro, la direecion no es dura... todo perfecto. Hace 2 meses que tengo el coche y no lo choque, no lo palizeo. El dueño anterior no lo usaba, estuvo parado como 3 meses... encendiendolo ocasionalmente... Me pude dar cuenta del problema gracias a la lafombra de goma, que cuando mientras utilizaba el coche, la alfombra (por moviemiento de los pies) se va hacia delante casi llegando… Leer completa
Damian de Argentina hace 7 años  
DA
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Damian)
jony de Argentina hace 7 años
Hola damian , es un problema común en los gol , se rompe el reten de la cremallera , justo arriba de los pedales donde se conecta la columna de dirección y la cremallera , Tenes que arreglarlo ya porque cada vez va a tirar mas liquido hidráulico adentro del habitaculo,llevalo a cualquier taller de tren delantero o que arreglen dirección hidráulicas , si te das maña se puede cambiar , pero acelo lo antes posible suerte loco
Damian de Argentina hace 7 años
Hola! si ya esta solucionado. Le cambie un reten... mide menos que la base de una taza... lo pague $100... y la mano de obra (lo lleve a un mecanico) $300...
Me dijo el mecanico que hice bien en arreglarlo rapido porque corria riesgo de que se rompiera otra cosa... asi que todo bien!
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Caja de velocidades zuma ( suenan piñon de ataque y corona) gol 1.8 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 170000 kms
Hola... el problema es el siguiente... cuando compre este carro de segunda mano... tenia un ruido muy fuerte en la caja de velocidades... resulta que no tenia nada de aceite ( valvulina) la caja de velocidades...! el mecánico me dice que al suceder eso se crea un desgaste en el piñón de ataque y la corona y produce ese ruido...! Me recomendó cambiar la valvulina varias veces... y en verdad ha resultado... ha disminuido el ruido... pero todavía es muy molesto...! Algún consejo de que pueda hacer?? ME DIJERON QUE LE INYECTARA GRASA. Lo mejor seria comprar el repuesto nuevo... pero acá en mi país Venezuela. Es casi lo mismo que cambiar la caja de velocidades completa...! y en verdad es muy costoso... y ella funciona perfecta... lo único es el ruido. ! Espero una ayudaa... gracias!
el lobo de Venezuela hace 10 años  
EL
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según el lobo)
Hola Lobo, según tu exposición, si el ruido es como el de una sirena de ambulancia o un molino, la única SOLUCIÓN verdadera es la sustitución de rodamientos (rulemanes) que también deben haberse afectado y el cambio de los piñones dañados; La falta de aceite inevitablemente ocasiona daño general. Es verdad lo que mencionas respecto al costo de reparación, pero para tener una idea del presupuesto y ver los daños ocasionados, hay que desarmar; Si se requiere cambiar muchas piezas, Otra alternativa y más barata podría ser comprar una caja completa y armada de segunda mano de un auto chocado. Lo que mencionas de inyectar grasa, aceite más pesado o avena cruda, puede POR MOMENTO reducir el ruido, pero en poco tiempo tendrás más daños consecuentemente mayores gastos en su reparación. Atte.
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Perdida de presión de aceite cuando calienta el carro SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 4 puertas  300000 kms
Hola amigos como están tengo un problema con un VW gol 1.8 2006 el carro cuando lo enciendo le mido la presión de aceite y marca una buena presión 40 PSI en mínimo y si lo acelero sube a 60 psi, el problema pasa es cuando el vehículo calienta la presión de aceite cae a 0 psi y si lo acelero sube solo a 15 psi por consiguiente cuando conecto el sensor de aceite se enciende el testigo en minimo y se apaga cuando lo acelero que puede estar pasando allí, ya limpie la maraca de la bomba de aceite y hice revisar la bomba y me dijeron que está buena pero sigo con el problema si alguien me pudiera ayudar se lo agradecería mucho
Cesar Bermudez de Venezuela hace un año  
CE
9 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Cesar Bermudez)
Saludos, la presión de aceite puede disminuir cuando han instalado un FILTRO de aceite que no es el correcto para su motor y que no dispone de valvula reguladora de presión; si se ha golpeado el cárter o acumulado suciedad puede obstruir la rejilla de succión de la bomba de aceite , otra posibilidad es por recalentamiento del motor o falta del cambio oportuno de aceite, consecuentemente se produce desgaste o rayones en los cojinetes de biela , bancada o en los apoyos del arbol de levas. Si el motor se recalentó podría estar torcida la parte superior de tapa de cilindros (culata o cabezote) en forma de arco y no permite que el arbol de levas asiente plano en todos sus apoyos o asientos.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe lo mencionado y determine con certeza cual es el problema de su motor.
Atte.
Antonio de Venezuela hace 3 meses
Resolviste me pasa lo mismo
Tulio de Venezuela hace 2 meses
Me está presentando que por ratos me prende presión aceite apagué motor, es Volkswagen touareg v6 2005, quién me puede ayudar?
Si su motor en algún momento se recalento y/o tuvo algún descuido de cambiar oportunamente aceite , o no era el adecuado , podria haber causado rayones o desgaste prematuro en cojinetes de árboles de levas o en los de bancada o biela del cigüeñal, un mecánico debe revisar.
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Falla de inyección SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 GLI 1.6 3 ptas 1 kms
Hola tengo problema con gol el cual es a nafta y una vez que alcanza la temperatura de trabajo de motor a cierta cantidad de RPM aproximadamente entre las 2000 a 3000 hace un cascabeleo y sale humo azul por el escape , como si fuese aros el problema... A eso lo he revisado y visto con varios mecánico no teniendo resultado ya que las bujías no salen empastada ni hay baja en el nivel de aceite... Uno de ellos me dijo que se debía a detonaciones fuera del tiempo del mismo, pero ninguno de los sensores map , sonda lambda , de deronacion marcan error... Y la otra opción sería convertir el sistema a carburación así dejar de perder tiempo y dinero... Mí duda es que conviene y que se puede hacer para descartar el problema original
Fran1986 de Argentina hace 3 años  
FR
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Fran1986)
Saludos Frank, lo que le conviene a Ud es que no PERMITA que ignorantes como los que le sugirieron cambiar su sistema de inyeccion por carburador manipulen su motor, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, para que compruebe la correcta sincronización del sistema de distribución y revise el tiempo o avance de encendido que debe ser calibrado con lámpara estroboscopica ; comprobará no exista obstrucción en el sistema de refrigeración y no tenga carbonilla acumulada en las cámaras de combustión que al quedar en estado incandescente hace que el motor cascabelee o incluso recaliente dañando piezas internas, o compruebe si la compresión está muy alta como consecuencia de exceso de carbonilla o si cepillaron la tapa de cilindros (cámara, culata, cabezote) como consecuencia de un recalentamiento y el mecánico inexperto que lo armó cometió el ERROR de instalar una junta (empaque) de compresión normal en vez de instalar uno SOBREMEDIDA o confeccionado con material de amianto.

Huya de los mecánicos ignorantes que le harán perder tiempo y dinero infructuoso, además todo mecánico sabe que de nada sirve hacer un diagnóstico con scanner si en el tablero de instrumentos de su auto no se encendió la alerta luminosa CHECK ENGINE o EPC, huya del inepto que le sugirió adaptar a carburador, en mecánica no existe ningún problema o falla que no pueda ser solucionada, TODO depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo de su vehículo, solo el ignorante en sistemas de inyección preferiría retornar al antiguo carburador. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Quema negro SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 4 puertas full motor 1.6 90000 kms
Hace poquito lo tengo y vi que en la salida de escape tiene como un ollin negro y pienso q serán las bujías pero no se espero q no queme aceite aunque no lo descarto espero alguien pueda ayudarme y decirme q es y como solucionarlo
emilianovelazquez de Argentina hace 10 años  
EM
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según emilianovelazquez)
eddy de Ecuador hace 10 años
Eso normalmente ocurre por que la combustion no esta siendo perfecta, esto puede ocurrir por exceso de combustible en la mezcla, filtro de aire sucio, motor trabajando excesivamente frio, fuera de punto de encendido. Deberias hacerlo checkear. Ahora hay algo muy importante que puedes verificar tu solo y es pasa el dedo en el escape y despues limpia el dedo con un papel tissue seco, si el dedo te queda limpio sin grasitud es mala combustion pero si el dedo te queda con grasitud hay un problema de que esta quemando aceite
emilianovelazquez de Argentina hace 10 años
Dale pruebo eso mira el filtro de aire cuando lo cambie estaba a la miseria pero capas que le hace falta una afinada a la inyección y encendido
emilianovelazquez de Argentina hace 10 años
Me parece raro xq si quemara aceite me lo consumiría como loco pero el aceite ni mueve d la varilla y si lo dejo en marcha condensa por el escape así que me entra la duda de xq esta así en el miopero lo voy a llevar a afinar haber que soluciono
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Falla o-ring de filtro SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 AB9 260000 kms
Hola !
Tengo un gol mod 96 ab9 motor 1.8 GLI , es la tercera vez que le cambio el filtro de aceite y termina fugandose la presión por la junta del filtro(goma u o-ring). El filtro lo cambié en una ocasión y en las 2 siguientes el mecánico,obtuvimos el mismo resultado, desde la última vez se escuchaba un golpeteo que,leyendo otras opiniones,imagino son los botadores
Alguna idea ?
Gracias
MARIANO de Argentina hace 9 años  
MA
4 respuestas 
Chacal de Argentina hace 9 años
Hola Mariano que tal, es raro lo que te pasa la operación de cambio de filtro de aceite no debería causar problema alguno, al sacar el filtro viejo se empapa con el aceite del filtro sacado el o-ring o sello de goma pero sin sacarlo luego se instala el nuevo y se ajusta con la mano, el mismo aceite que le pusiste con el dedo hace de sellador con el aro de goma al pegarse con la toma de la bomba, le compras algún filtro genérico o le pones el original...??? Pudiste notar el asiento de la bomba y la rosca como para ver en que condiciones esta???
El golpeteo que sentís son los botadores hidráulicos que estan descargados.
Solucionado
Mejor respuesta (según MARIANO)
MARIANO de Argentina hace 9 años
Tenia una marca genérica, le puse uno bosch, y el último volvió a ser generico
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Hay que revisar la valvula de desahogo de la bomba de aceite esta pegada o no sirve.
Matias de Argentina hace 8 años
Viene la válvula de alivio sola o tenes que cambiar con soporte de filtro
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Fuga de aceite por el sensor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 5 puertas trend pack iii 90000 kms
Sensor ubicado en la tapa de cilindros ,debajo de la bobina tiene una pequeña fuga de aceite.
Carlos de Argentina hace 5 años  
CA
1 caso 
angelberen de España hace 5 años
Si pierde el sensor con cambiarlo es suficiente pero tienes que tener en cuenta que si es por exceso de temperatura o sobrepresión en el sistema de lubricacion puede volver a perder
Carlos de Argentina hace 5 años
Ok angelberen , entiendo entonces q dicho sensor es de aceite ??
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
angelberen de España hace 5 años
Prueba a cambiar el sensor de aceite y observa si le vuelve a pasar
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Tipo de aceite Gol 1.8 2008 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 1.8l Man Gasolina 4 177000 kms
Buenas tardes,
Hace unos años compré un Gol usado, el vendedor me dejó 4 potes de aceite Sintetico, uno 5w30 y tres 5w40, desde entonces siempre usé el 5w40. Mi carro ahora tiene 177.000 Kms. Casi siempre use ultra lub y Shell.
Ahora me están ofreciendo Mobil1 Sintetico 0W40 y 10W40, ¿puedo usar cualquiera de los 2 sin problema? ¿Hay un número de aceite recomendado para el gol 2008 1.8 salido de agencia? ¿Debo cambiar viscosidad por tener 177 mil kms?

Soy nuevo en el grupo. Gracias y feliz día.
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fjmarkett de Venezuela hace un año  
FJ
5 respuestas 
Saludos, respondiendo su consulta , el grado térmico adecuado para su motor es el 10W30 pero puede utilizar el aceite sintético 5W40.

Aclaración:
La viscosidad es la capacidad del lubricante con la que puede o no FLUIR o ingresar entre piezas ajustadas y su espesura se basa en una escala que va del 0 al 100 , entendiéndose que el agua tiene 1° de viscosidad y los valores más altos a 1 significa que los liquidos o lubricantes serán más espesos. Los lubricantes de uso automotriz son monogrado o multigrados y tendrán diferentes comportamientos con las temperaturas del medio ambiente y las variables que se producen con el trabajo del motor.

El grado térmico es seleccionado por el fabricante del motor o su representación concesionario, y tiene que ser ACORDE al CLIMA del país en donde funcionará el vehículo y en virtud de AJUSTES entre piezas y CARACTERÍSTICAS técnicas de construccion o resistencia de sus piezas, capacidades revoluciones y potencias diferentes que pueden desarrollar diversos motores.

El grado térmico NO es de libre elección, NO se debe VARIAR o ALTERAR JAMÁS ya que las piezas internas de un motor así tenga alto recorrido no se desgastan por igual y si ud pone un lubricante más viscoso ocasionará mayor o desgaste prematuro en piezas que aún tenían vida util ; ademas se debe considerar que los aceites tienen aditivos que impiden que su película se rompa o se retire de la superficie expuesta a fricción , golpe y temperatura. Hay mucho por explicar y no lo puedo hacer por el tiempo que ocuparía ; ademas hay otro capitulo inmenso sobre el tratado de los lubricantes minerales sintéticos y semi sintéticos, sus aditivos y características anti espumantes, anti corrosión, huntuosidad etc.. .

Generalmente el lubricante monogrado es utilizado en motores de trabajo pesado por ejemplo: SAE 40 y tienen que ser seleccionados para cada motor según sus prestaciones; los multigrados se utilizan con más frecuencia en motores de vehículos livianos y con altas prestaciones cuyas revoluciones y potencia desarrollada exigen lubricantes que puedan fluir con facilidad por espacios entre piezas muy ajustadas y en climas muy fríos o cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura normal o de régimen de funcionamiento y trabaja en climas templados o muy calurosos.

En el recipiente del lubricante multigrado viene escrito por ejemplo : SAE 5W30 , y el primer número 5 que esta junto a la letra W significa que esta viscosidad será para climas de INVIERNO y el siguiente número 30 es la viscosidad para el VERANO, comprendiendose que valores menores a 5W serán para climas muy fríos en donde el agua se congela y valores de 0W 0 menores son los que se utilizaran en climas rigurosamente fríos que superan los -30° C. Los números escritos a la DERECHA de la letra W representa el grado térmico para climas templados, cálidos, y rigurosamente calientes y obviamente debe ser seleccionado correctamente en virtud de las características técnicas del motor , ya que sus piezas internas tienen capacidades diferentes o variables de contraerse o dilarse variando sus ajustes, espacios , luces u holguras entre piezas en fricción.

En resume no cambie el grado térmico establecido por el fabricante o concesionario, cuando un motor por alto recorrido comienza a CONSUMIR , NO utilice aceites de MAYOR grado térmico,

El consumo puede originarse por deterioro de SELLOS ( retenedores pequeños que van instalados sobre las guías de válvulas ) y/o desgaste de GUAS , es estos casos deben ser sustituidos los sellos o guías en una rectificadora y cuando el consumo se presenta por desgaste , deformación de anillos de pistón o de cilindros , o por desgaste de COJINETES de biela o bancada, el motor debe ser REPARADO, jamás cambie el grado térmico porque causara DESGASTE en OTRAS piezas que pueden seguir funcionando luego de la reparación del motor.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según fjmarkett)
fjmarkett de Venezuela hace un año
Gracias, ya leyendo y buscando Información sobre el tema, voy a colocar su aceite recomendado de fábrica 5W30 Sintetico. Gracias por responder.
Aclaraciin : 5W40 sintetico o 10W30 mineral. Los aceites minerales son excelentes lubricantes pero contienen menos aditivos que los sintéticos, pero los suficientes para una eficaz lubricacion y protección del motor, se recomienda el cambio cada 4.000 km de recorrido aunque en su envase diga que dura 5.000 km.
Los aceites sintéticos tienen más aditivos que los minerales, por esta razón cuestan más, y se recomienda su cambio a los 7.000 km por prevención o saturacion con partículas metálicas o impurezas no retenidas por el filtro , o por contaminación con agua, combustible mal quemado, carbonilla y otros químicos que deterioran sus características y que lo convierten en abrasivo si se lo utiliza hasta los 10.000 km que "supuestamente" rinden. Atte.
fjmarkett de Venezuela hace un año
Siempre he usado 5W40 Sintetico y ahora voy a usar el recomendado por VW (5W30), entiendo que recomendado por el fabricante tanto la bomba de aceite como sus componentes trabajan de manera óptima.

El aceite Movil1 dice que viene para 10.000 milas, unos 16 kms., yo lo cambiaría a los 10 mil kms. Y cada 5 mil kilómetros cambio el filtro de aceite.
Ahora aquí en Venezuela me están promocionando el aceite Hyundai Xtree Sintetico y tienen el 5W30, también recomendado para 10 mil kms pero mucho más económico que el Movil1. Control de calidad internacional de la marca sur Coreana para sus vehículos Hyundai y modelos europeos. Tiene usted alguna referencia?
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No conozco esa marca de aceite y le sugiero hacer los cambios de aceite cada 7.000 km , desde que la gente mantiene los lubricsntes sintéticos por 10.000 km , los motores presentan desgaste prematuro y tienen que ser reparados antes de cumplir 250.000 km. Atte.
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Valvula de presion de aceite. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 1.8 5 puertas 45000 kms
Quien sabe una manera efectiva y segura para saber cuando la valvula de presion de aceite esta dañada. Gracias. Es que mi carro prende esa luz y ya le cambie la bomba de aceite y dos veces ese sensor y sigue.
tauro de Venezuela hace 10 años  
TA
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según tauro)
Tauro, si los cambios de aceite no fueron oportunos cada 3.000 Km. y el recorrido del motor es alto, superior a los 250.000 Km. Se produce desgaste en segmentos (anillos-rines), cojinetes de biela y bancada, cojinetes o asientos de árbol de levas etc. Cuando cambiaste la bomba de aceite, antes de armar y cerrar el cárter, el mecánico debió comprobar el juego o desgaste de los cojinetes, removiendo un sombrerete de bancada y uno de biela (cojinetes del cigüeñal) si tu motor tiene desgaste o rayones en éstos puntos, así cambies trompos de presión o bombas jamás mejorará la presión de aceite. Asegúrate que el trompo de presión de aceite haya sido ORIGINAL, los de marca patito no funcionan bien. Saca el trompo de aceite, instala un medidor de presión de aceite de taller y que comprueben cuanto marca con motor frío y caliente, revisa el cable eléctrico que conecta al trompo de presión que no esté pelado o haciendo contacto (masa) contra el metal del motor (circuito). Si el medidor de presión en CALIENTE marca menos de 1kg por pulgada cuadrada, saca la bomba de aceite y sin montar aún el trompo de aceite, sopla a presión aire comprimido por la canalización de lubricación por el lado en donde se enrosca el trompo de presión (ya que podría haber suciedad que impida el funcionamiento correcto del trompo), si al soplar no salen residuos que podían obstruir la canalización, entonces comprobar el posible desgaste de cojinetes y cigüeñal, como te decía si el kilometraje del auto es alto, prepárate a una posible reparación del motor. Atte.
tauro de Venezuela hace 10 años
Gracias Santiago Estrella. Muy completa tu respuesta. Y bastante explicita. Sabes que al cambiar la bomba se reviso el carter y no habia residuos por desgastes en el motor. Estaba bastante limpio. De hecho y gracias a tu respuesta, revise el cable de la valvula de presion y estaba en un hilo. Lo corte y le coloque conector nuevo, y aparentemente era eso porque no volvio a prender la luz de aceite. Agradecido y muchas gracias.
Saludos Tauro, que bueno que haya sido útil mi exposición y te haya ayudado. Abrazos. Atte.
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Testigo de presion de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 g3 1.0 213000 kms
Hola amigos soy pablo ,y me ocurre lo sgte. Iba yo circulando con las ventanas abajo y oi un ruido nuevo como de golpeteo crei que podia ser algo en la transmision asi que detuve el auto y aceleraba pero el ruido seguia y aumentaba a medida que lo hacia , despues se prendio la luz del testigo de aceite , ,sera la bomba , el filtro ,el trompito no creo que este fallando porque el ruido acusa algo ,que podria ser baja presion...que dicen uds ? y por ultimo otra pregunta a mayor kilometraje ,mayor desgaste...el aceite deberia ir cambiandose a un grado mas viscoso con los años o esto afecta el rendimiento y vida util de la bomba? abri el capot y el golpeteo viene del motor 15w 40 esta bien?
daigo de Chile hace 10 años  
DA
5 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola páblo el aceite tenes que mantener el mismo que viene de fabrica, controla la presión de aceite con un manómetro, si tenes baja presión urgente cambia una bomba ORIGINAL porque a la larga vas a rallar algún metal. Saludos
daigo de Chile hace 10 años
Saque la tapa del levas y revise como dice el libro de taller girando el eje de levas para que en el cilindro que revise me queden las 2 levas hacia arriba y aplique presion sobre un botador y luego el resto ,el caso que unos bajaron muchooooo mas de lo permitido que es de 0,1mm. Ya al girar el eje con la mano sonaban como 3 botadores. Asi que habra que reparar... gracias por sus aportes muchachos.
Solucionado
Mejor respuesta (según daigo)
daigo de Chile hace 10 años
Hola muchachos. El problema eran los botadores hay como 3 que al girar el eje de levas con la mano suenan y bajan masssss de 0,1 como dice el manual. Cuanta es la presion que debe marcar el aceite ?
Romy de Argentina hace 5 años
Hola a todos. Tengo un gol w 2000 me lo compré hace 1 mes. Al auto le costaba arrancar. Me dijeron que era la corona. Lo lleve a un mecánico. Le cambió la corona y el taco q estaba roto. Y me dijo que lo usará q se IVA adaptar con el bendi , q le hice hace poco igual. Resulta q el auto sigue igual y peor. Tarda en arrancar, suena feo.
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Romy cuando se cambia realmente desaparece el problema, el tema que el bendi , si no tenes nociones de como funciona el burro de arranque nunca va a quedar bien , saludos
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Sensor de presion de Aceite se prende

Volkswagen Gol 2005 1.0 plus 107000 kms
El sensor de aceite se prende cuando el carro alcanza la tempreratura de trabajo 90°C, es intermitente, cuando sube las revoluciones deja de prender, le cambie el aceite y no tiene la valvula original, ademas hace 15 dias, tenia fuga de aceite por la tapa del motor, se le instalo un eliminador de empaque. Quisiera saber si tiene algo que ver que apago el carro, y el testigo se borra pasado unos 10 minutos vuelve y aparece la falla asi sucesivamente cuando se apaga y se vuelve a prender.
A la espera de sus comentarios
manuel-shanaha de Colombia hace 11 años  
MA
10 casos 
Hola Manuel, la mayor parte de veces que se enciende la alarma de aceite es por defecto o rotura del trompo de presión, que está en la parte posterior del motor en el cabezote. Cambia y compra el original, revisa que su cable que no esté haciendo maza en la carrocería. Si luego de haber hecho lo mencionado y persiste o continúa encendiendo la alarma, mide presión de aceite. Avísanos como te va. Atentamente:
Rafa de Argentina hace 5 años
Hola...tengo un gol diesel 1.9...motor encamisado...medimos presión todo bien pero la alarma de aceite apenas se pone rn marcha empieza a sonar y no para
Juan de México hace 2 años
Buenas tardes, es rosca dónde entra el bulbo de aceite de mi Gol se dañó y el bulbo no aprieta bien... cómo lo puedo solucionar?
Daniel de Ecuador hace 2 años
Hola, tengo un skoda octavia tour 2010 1.6 cc. Hace unos meses reparé el motor, cambié todas la piezas que se deben cambiar en marcas de calidad, hasta el cabezote con todas sus piezas cambié, luego de haber recorrido unos 50 kms o menos empezó a encenderse el testigo de presión de aceite, cambié el sensor y aún continua encendiéndose, lo hice revisar en 2 talleres diferentes y me dicen que la presión está bien, de hecho he recorrido ya unos 13mil kms desde entonces, lo he corrido hasta 150 k/h sin problemas de sobrecalentamiento ni nada de fallas, el motor suena bien. Entonces me dicen que es o puede ser una falla eléctrica. Quisiera saber si a alguien le a pasado lo mismo o tiene conocimiento del caso. Pregunto en este post pues skoda es del grupo vag. Gracias de antemano por sus respuestas
Exel de Argentina hace 10 meses
Buen día gente... podrían decirme de que color es el bulbo de aceite vw gol 2010 me esta haciendo doler la. Cabeza! Gracias
Saludos su tuerca es plateada o dorada, el bulbo de presión esta cerca o junto al filtro de aceite.
Si en su tablero de instrumentos se está encendiendo la alerta luminosa de deficiente presión, podría tratarse de falta de contacto eléctrico del cable que conecta en el bulbo, o por defecto del bulbo , o si realizaron el cambio de aceite , el mecánico pudo instalar por error el filtro no adecuado para su motor, existen filtros que vienen con una válvula reguladora de presión en su interior y otros sin ella.
Si su motor se recalentó o no realizó el cambio oportuno del aceite podría tener desgaste del arbol de levas o torcedura de la tapa de cilindros; recomiendo que busque inmediatamente un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que determine exactamente cual es el problema verdadero en su motor, procure no utilizar el auto en estas circunstancias.
Atte.
Exel de Argentina hace 10 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092La rosaca es color dorada... se le cambio la bomba metales y anduvo de 10 6 meses después empezó denuedo con el piloto...
@ExelSi la razón de los trabajos
Realizados hace 6 meses fueron consecuencia de recalentamiento, es posible que el mecánico no de dio cuenta de torcedura o deformación de la parte superior de la tapa de cilindros en donde debería asentar PLANO el arbol de levas , por la deformación en este lapso de tiempo pudo rayar apoyos del árbol y podría causar disminución de presión de lubricación, haga que revisen su motor y comprueben lo que he mencionado en mi respuesta anterior y en ésta última.
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Prende en el tablero EPC SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Gl 50000 kms
Les comento, cuando voy en carretera como a unos 130km/hr y se siente como se jalonea y como si empezará a trabajar en 3 cilindros y prende la luz EPC en el tablero, (el jaloneo y la sensación que trabajará en 3 cilindros dura muy poco porque voy a alta velocidad), y ya después ando en carretera normal pero con la luz EPC prendida me detengo lo apago y lo prendo y se quita la luz EPC
Cuando estoy en ciudad me hace eso solo cuando lo fuerzo en una subida o de reversa. Le acabo de hacer afinación (bujías, filtros,aceite), le lave el cuerpo de aceleración, ya cheque cables de bujias y bobina y están en perfecto estado.
Ayúdenme es un gol 2014.
Beto2210 de México hace 8 años  
BE
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Beto2210)
Saludos Beto2210, los atranques o jaloneos en las aceleraciones del motor pueden ser causadas aparte de fallas de bujías o sus cables y/o bobina que mencionas que ya las revisaste, por falla del sensor ECT y/o por falla del sensor de OXÍGENO (sonda lambda). No dejes de examinar el filtro de combustible que no esté saturado u obstruido; Comprueba o mide la presión de la bomba de combustible, jamás debe disminuir de 40 libras de presión; Revisa el FONDO del tanque de gasolina del auto para verificar que el combustible no tenga contaminación con agua, a veces en las gasolineras cuando sus empleados no realizan el mantenimiento adecuado de sus cisternas y no extraen el agua que normalmente se acumula, cuando cargas combustible, ingresa contaminado al tanque del auto y puede ser causante de los molestos atrancones o jaloneos. Atte
Beto2210 de México hace 8 años
Hace dos días le cambie el sensor ECT que me comentaste Santiago junto con el anticongelante y al parecer todo regreso a la normalidad, solo me falta sacarlo a carretera para probarlo pero de mientras todo esta al 100, gracias.
Hola Beto, el sensor ECT se debe cambiar como mantenimiento NORMAL cada 50.000 Km, informas que con su reemplazo el motor ha vuelto a la normalidad y me complace; Pero todavía existe la posibilidad que el sensor de OXÍGENO tenga falla y causar atranques o imposibilidad de acelerar, así que debes COMPROBAR su señal y correcto funcionamiento con un osciloscopio, herramienta que posee un buen electricista automotriz.
Cuando tengas que sustituir repuestos electrónicos o sensores del motor, adquiere ORIGINAL, su calidad y precisión es inigualable, recomiendo ésto pese a que no estoy de acuerdo con el ABUSO el costo excesivo de la concesionaria, pero si quieres buenos resultados y soluciones duraderas no queda más alternativa, los repuestos alternos vienen de diversas marcas, procedencia, y ninguno de ellos tendrán la misma calidad y exactitud que el original, los alternos fallan.
Atte.
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Se calienta la palanca de cambios SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 1.8 comfortline station 18000 kms
Hola, tengo unproblema con mi gol station del 2003, cuando ando un rato se calienta mucho la palanca de cambios y el panel central, ademas esta botando un aceite en la parte de los pedales. No se si será dirección, embrague o liquido de frenos. Es normal lo de la temperatura ?. . . Saludos.
LupoFontana de Chile hace 9 años  
LU
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según LupoFontana)
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola amigo lo de la temperatura es relativamente normal ya que abajo esta el caño de escape pero originalmente viene con una proteccion que se va deteriorando al tiempo , seguramente tendras que colocar esa proteccion que creo que es fibra de vidrio con aluminio. Y con respecto al aceite hay unas mangueras atras del torpedo, hacelo ver lo antes posible. Saludos
Lyondant de Ecuador hace 4 años
Cómo se llama esa protección para q no caliente disculpe
LupoFontana de Chile hace 9 años
Gracias Leonardo, habrá que ir al taller.
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Pérdida de aceite por retén de árbol de levas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 5 puertas 1.6 power 145000 kms
Se mandó a cepillar la tapa de cilindros por una pérdida de aceite y se cambió la junta, retenes, distribución y recuperador de gases. Ahora pierde por el retén del árbol de levas cuando antes no perdía con el retén viejo. ¿Se habrán olvidado de rectificar ese lugar? Mi mecánico me dijo que con sellador en esa parte va andar. Ustedes que opinan?
Esteban de Argentina hace 2 años  
ES
1 caso 
Cambie el retenedor con defecto de fábrica o dañado por el mecánico que lo instalo mal.
Attw.
Esteban de Argentina hace 2 años
Si, el mecánico lo había instalado mal. Ya quedó bien. Gracias.
Solucionado
Mejor respuesta (según Esteban)
Esteban de Argentina hace 2 años
Era una mala instalación de la junta nada más.
Pablo de Argentina hace un año
Gol diésel 1.9 2001 tiene 2 sensores en la tapa de cilindros, para que sirven. Gracias
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Gol Sedán se inundó SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 Sedan  65000 kms
Hace 5 días se inundó el coche. Revisé el aceite de motor y el filtro de aire para comprobar que no hubiera agua en el motor.

Tengo miedo de que le haya entrado agua a la transmisión. Es probable? Sólo lo he manejado 2 veces, una distancia en total de 10km.
Entran los cambios bien, sólo que al meter el clutch se escucha un zumbido ligero. Suelto el clutch y se deja de escuchar, lo meto y de nuevo se escucha. Sólo se escucha al meter y dejar oprimido el clutch.

Puede ser que tenga agua adentro de la transmisión? Cómo lo puedo saber o que otra cosa puede ser?
Horacio G. de México hace 6 años  
HO
4 respuestas 
GRGS de México hace 6 añosContactar profesional
Hola no debe tener agua en la transmisión es algo difícil que pase pero no imposible por lo que describes es estándar y el recibido puede ser que el collarín se óxido tienes dos alternativas uno e usarlo así hasta que se lubrique con el poco aceite o grasa que tenga o cambiarlo pero para esto hay que bajar o el motor o la caja suerte
Horacio G. de México hace 6 años
Lo llevé hoy al mecánico y me dijo que el ruido que hace el collarín es muy leve que no pasa nada. Me comentó lo mismo que escribiste, que espere a que se lubrique un poco con lo que hay aún de aceite.
Igual me dijo que como es estándar la transmisión, no le pasa nada si llegó a entrar algo de agua. Que se va a evaporar.

Es cierto eso del agua en la transmisión y so uso así el collarín, corro el riesgo de echar a perder la caja de cambios?
Solucionado
Mejor respuesta (según Horacio G.)
GRGS de México hace 6 años
No para nada el agua si es que entró se evapora pero si el collarín después d e un rato (unos 600kms de uso continuo) y no se le quita mejor hay que cambiarlo a la transmisión para que estés tranquilo puedes hacer un cambio de aceite en la transmisión pero si haces el cambio de collarín como hay que bajar la caja pues se le saca el aceite y se le cambia el aceite es el 80/90 para transmisión estándar suerte
Horacio G. de México hace 6 años
Muchísimas gracias por tu orientación GRGS. La verdad es que desde la semana pasada que se inundó el coche he estado muy nervioso. Se metió mucha agua al interior y temía lo peor para el motor y demás. Lo he estado llevando a revisar y con la limpieza y secado del interior ya estoy más tranquilo.

Muchas gracias por tus respuestas. Saludos!
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Pierde Aceite y tiene un ruido parecido al que hacen los rodamientos SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 1.6l Man Gasolina 173000 kms
El mecanico dice que debo comprar el rotor
cristina17626 de Chile hace 3 años  
CR
1 caso 
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Mejor respuesta (según cristina17626)
Saludos Cristina, los ruidos del motor pueden ser generados por desgaste de rulemanes de la bomba de agua o del alternador, partes que se pueden sustituir o reparar y que no significan mucho dinero ; además el mecánico debe hacer varias comprobaciones para determinar si un motor está en malas condiciones como para que no pueda ser reparado y que tenga que cambiar por completo, esto podría ser posible si hubo descuido de lubricación o baja presión o un fuerte recalentamiento que haya FUNDIDO o averiado mucho piezas internas importantes y que comprar cada una podría ser mucho más costoso que cambiar el motor.
Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que realice un diagnóstico y de este modo Ud tenga otro informe técnico si los dos coinciden con el diagnóstico Ud podrá estar segura y saber cual es la solución adecuada. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
cristina17626 de Chile hace 3 años
Gracias por la respuesta...Haré lo que me sugieren
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Consume agua y el reloj de temperatura marca q no ests caliente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 2 120 kms
El carro consume mucha agua hoy lo andube en mi auto y le dio una falla de cilindro no trabja el cilindro numero4 y le quito la tapa del aceite y se ligo el aceite con el agua pero el auto nunca calento
Rafel de Chile hace 3 años  
RA
2 respuestas 
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Mejor respuesta (según Rafel)
Saludos Rafael, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que desmonte la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) es posible que los filos de los canales de agua de la culata estén con corrosión y carcomidos por oxido y no permiten que la junta (empaque) de compresión selle o sea hermético y permite que el refrigerante se contamine con aceite o lo contrario y que parte del refrigerante pase al cilindro 4, moje la bujía, el motor falle y consuma abundante agua ; es posible que tengan que rellenar con suelda los filos o bordes de la culata y luego cepillar en una rectificadora ; el técnico también tiene que comprobar no estén oxidados o perforados los tapones que están instalados en las paredes del block motor o sustituirlos ; también examinará que el refrigerante no fugue por daño de la bomba de agua o por deterioro de cañerías, mangueras o radiador. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Rafel de Chile hace 3 años
Muchas gracias, de gran ayuda su respuesta
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Baja la presion al levantar temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Gol Trend - 1.6 110000 kms
Buenas a todos, les comento...tengo un gol trend 2011 con 110 mil km; estoy teniendo problema con la tapa de cilindro ya que me dijeron en la vw que es una falla que tienen estos vehiculos, me dijeron que el problema esta en la leva, la cual en las dos ultimas bancadas se ralla tanto la bancada como la leva, y es por ahi donde se fuga presion de aceite...esto creo que podria ser lo q me hacia encender el testigo del aceite cuando subia la temperatura a 90...si bien se trabajo en la bancada y la leva, ahora cuando calienta la presion empieza a bajar, que puede ser lo que produce esa baja de pre… Leer completa
Martin de Argentina hace 5 años  
MA
1 caso 
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Mejor respuesta (según Martin)
Saludos Martin, los mecánicos que le dijeron que el motor volkswagen tiene desperfecto y que es común el desgaste en la leva son unos ignorantes, cambie de mecánico y busque un especialista, su motor es el resultado de alta ingeniería sin defecto alguno de fabrica ; si su motor está dañando la leva es porque la culata, (tapa de cilindros, cámara o cabezote) fue DEFORMADA, esta torcida como CONSECUENCIA de un fuerte recalentamiento del MOTOR y no por defecto de fabrica, es decir, el árbol de levas se raya o se daña porque la CULATA está TORCIDA en forma de ARCO, el fuerte calor torció la parte superior de la culata y por esta razón NO asienta el árbol de levas de manera plana y por igual en todos sus apoyos o soportes de la culata, esto significa que la culata está sentenciada y si en la rectificadora no pueden reparar LOGRANDO que asiente bien el árbol, será una de las razones por las que se puede perder presión de aceite, lo mismo ocurre si existen rayones o desgaste en los cojinetes de biela y/o bancada del cigüeñal también como consecuencia de recalentamiento del motor, falla o falta de lubricación o no se han realizado los cambios oportunos del aceite. En su caso es necesario que la culata sea examinada en una rectificadora e intenten asentar el árbol, si no es posible tendrá que cambiar de culata ; el mecánico especialista debe revisar los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, si tienen desgaste o rayón, tendrá que su motor ser REPARADO por completo. Atte.
Martin de Argentina hace 5 años
Michisimas gracias por tanta informacion, nadie me dio una explicacion tan certera a mi duda con respecto a la tapa, ni los mismos de la vw... Te comento que se midio bien todo y se llevo a cabo un rectificado en cada bancada y en las partes que asienta la leva, se lo dejo prolijo y se le hicieron algunas correcciones para que haya una buena lubricacion, también cambie de filtro de aceite, saque el bosh y le puse uno de marca sacura... El auto anda bien, ya no enciende la. Luz para nada, hay buena presión de aceite y la verdad que hasta ahora no hay problema...gracias por tu tiempo en responderme...saludos, un abrazo.
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Motor nuevo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 trend 127000 kms
Buenas tardes amigo, tengo una gol trend año 2010 que mande hacer tapa motor completo nuevo, aro tambn nuevo, bomba de aceite nuevo, plato y disco de embrague nuevo, y no me salio bien no estira el motor no trabaja bien en baja y cuando pisas el acelerador ai un punto que para el motor solo, y consume mucho para un motor 1.0.
menelio de Paraguay hace 8 años  
ME
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Mejor respuesta (según menelio)
Saludos mnelio, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Luego, hay que iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario sustituir, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
edu18 de Argentina hace 5 años
Hola su información es muy útil. Le puedo hacer una consulta, como varios poseedores de Gol Trend en casa tenemos dos del año 2013, uno de ellos el que tiene 40.000km. Hace la misma falla que en otros temas se han evidenciado. Circulando en caliente en tercera velocidad hace un tironeo y se apaga el motor, prendiendo la luz de batería solamente en el tablero o bien se apaga el motor en ralenti estando parado. Cuando se lo scanea no aparece ninguna anomalía. Se ha reemplazado bobina, captor, cables bujias, bujías sonda lambda y el problema persiste. Si tiene un indicio de x donde buscar se lo agradecere. Atte.
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Cambio de filtro de nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 country 1.6 track and field 80247 kms
Hola muchachos...compre la country hace dos semanas y ya le hice un service yo (correas, filtros, aceite etc), el tema es que no se donde esta el filtro de nafta. Gacias
FACUNDO de Argentina hace 10 años  
FA
1 caso 
pablo de Argentina hace 10 años
Fíjate en el piso atrás por afuera
Solucionado
Mejor respuesta (según FACUNDO)
gol conforline 2004 1.6 de Argentina hace 10 años
Bajo el auto atras justo al lado del tanque de combustible segui las mangueras que solas te ban a llevar a el
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Alarma por presión de aceite

Volkswagen Gol 2010 Gol Trend 1.6 100000 kms
En el display del tablero se prende la Alarma que dice: Stop. Presión Aceite. Apag motor". Esto lo hace cuando ando por la ciudad, y cada vez más seguido. Nunca lo hizo andando a velocidad alta y constante. Lo extraño es que esta alarma se prende, suenan los tres pitidos, y se apaga automáticamente, sin que acelere ni haga otro movimiento. Todas las veces pasa lo mismo. Otra particularidad es que cuando pongo en contacto el auto, no se prende la luz roja de aceite. Se prende la de la batería solamente. Siguiendo consejo de conocidos, le he cambiado el bulbo de aceite, pero el problema persiste… Leer completa
Alejandro de Argentina hace 10 años  
AL
10 casos 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Alejandro con un manómetro controla la presión de aceite para ir descartando problemas, puede llegar a hacer el filtro de aceite o la bomba de aceite, en el caso que el bulbo este funcionando bien. Saludos
Saludos Alejandro, hay que tener cuidado hasta determinar si se trata de una falsa alarma causada por un defecto de contacto eléctrico o si es aviso verdadero de una falta de presión de aceite que puede ser causado por daño o desgaste mecánico. Hay que iniciar por lo elemental, primero debes descubrir por qué "no enciende la luz de aceite al poner contacto". Ésto NO es normal y puede ser causado por dos posibilidades a revisar:
1) CABLE que conecta en el trompo de presión con defecto o rotura parcial. - Mencionas en tu exposición que has cambiado el bulbo, es necesario que ACLARES ésto, ya que en varios países se le conoce como BULBO al foco y al trompo de presión. Mencionas también que ocasionalmente se ilumina el dibujo de la alarma de presión de aceite, ésto significa que el foco de la alarma en el tablero está bien. Para comprobar si existe daño en el CABLE, (motor apagado) desconecta el cable desde el lado del trompo de presión, pon en contacto el switch de la llave, (mientras alguien te avisa lo que sucede viendo el tablero), topar el extremo suelto del cable a una superficie de metal del motor (hacer masa) en repetidas ocasiones, y de vez en cuando moviendo o halando el cable, SIEMPRE y cada vez que hagas contacto a masa debe encender la luz en el tablero, si NO encendiera en algún momento el foco al hacer masa, hay que revisar el CABLE haciendo un seguimiento hasta encontrar el punto en donde hace un falso contacto o corto circuito. Si al hacer masa varias veces SIEMPRE enciende el foco, es aviso que el cable está bien, habrá que sospechar de daño del trompo.
2) TROMPO de presión defectuoso. - El funcionamiento normal de un trompo en buen estado, es que su contacto interno esté en REPOSO por acción de un resorte que mantiene cerrando un circuito que permite se encienda la luz de alarma de presión; (Por ésta razón al poner en contacto el switch DEBE prenderse el foco en el tablero); Al encender el motor se produce presión de aceite que fluye por todas las canalizaciones internas y se INTRODUCE al trompo por un orificio, el aceite llega a un compartimiento separado por una membrana de caucho y que impulsa un resorte y causa la separación del contacto eléctrico interno, abriendo el circuito y apaga la luz del tablero.
En tu caso, por daño en el contacto interno, se enciende el foco causando FALSA ALARMA. El costo del trompo de presión es módico y debes reemplazarlo con repuesto de buena calidad ORIGINAL.

Si después de realizada las comprobaciones persiste la alarma, entonces medir presión de aceite sacando el trompo y conectando en su lugar un manómetro, hay que pensar que es posible exista falla mecánica. AVISA como va el asunto para ayudarte. Atte.
daol de Argentina hace 10 años
Alejandro, tuve exactamente el mismo problema con una Suran 2012, nada más que el problema aparecía cada vez más seguido, al principio con motor frío, no, con motor caliente y más de 1500 rpm tampoco. Por lo que me dice mi mecanico es un problema de materiales de este motor (el 1.6 es el mismo para el Trend y la Suran), se desgasta el arbol de levas y donde asienta. En este momento lo tengo en reparación, están reparando el arbol de levas (desgastado) y donde asienta. Para diagnosticar esta falla se hizo todo el proceso normal: cambio de filtro y aceite, cambio de bulbo, cambio de bomba, hasta que desarmó la tapa de cilindros y encontró el problema, la perdida de presión era por el desgaste antes mencionado. La única solución es llevar la tapa y el árbol de levas a un taller especializado o comprar todo nuevo. Por lo que averiguo mi mecanico en la zona sur del Gran Bs. As. Solamente hay dos lugares donde lo hacen, sino en La Plata. Mi mecanico es de confianza, somos amigos hace más de 30 años. Es un trabajo caro, por materiales y mano de obra. Saludos,
herdanag87 de Argentina hace 6 años
Hola Buenas tardes, tengo en mismo problema que vos, mí gol tren 2011 tiene 106.000km, y ya hice todos los cambios que vos habías echo, mí pregunta es: En que Lugar de Zona Sur rectifican el cigüeñal y el árbol de levas... Yo vivo en Quilmes Oeste!!
Desde ya muchas gracias
manuel974 de México hace 9 años
Tengo un gol mod 2011 y empezó a encenderse la luz del aceite pero al buen rato se escucha un ruido en la tapa de punterías lo apago y se le quita x un rato pero vuelve a hacerlo que podrá ser.
Alejandro chiock de Argentina hace 4 años
Tengo un gol trend 2015 y en la mañana cuando hace mucho frio me salta el aviso de presion de aceite parar el motor leer manual y hace los 3 sonidos de aviso pero cuando calienta no lo hace mas durante el resto del dia
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Hola alejandro, primero cambia un aceite liviano ejemplo 15/40, y despues que te controlen la presion de aceite, saludos
MIQUEAS de Argentina hace un año
Buenas. Le encontraste solucion? me pasa igual. Solo en frio y muy debes en cuando.
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gold tren 2011 tiene la li misma falla se le cambio bulbo se reviso todo. Tienr buena presion pero sigue haciendo la falla en el tablero. Ya nonse que hacer
leonardo gol de Argentina hace un año
Sabrina si se controla aceite, bulbo filtro etc, y sigue baja la presion tenes que verificar el arbol de leva, la luz de aceite hay un desgaste
[email protected] de Argentina hace un año
Efectivamente era el árbol de leva lo solucionamos en octubre del año pasado gracias a Dios !. Mil gracias por tu respuesta
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Perdida de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2018 1.6l Man Gasolina 18000 kms
Hola hace poco comence a notar en mi parqueadero una mancha de un liquido, al principio pense que era una humedad del edificio. Despues me percate que estaba presentando una perdida de aceite el carro. Esta perdida se presenta unicamente cuando el carro esta con el motor caliente ya que ubique un contenedor para revisar toda la noche mientras el motor estaba frio y no se presento perdias en este periodo. Alguien podria darme alguna luz de que podria hacer o que me recomendarian hacer ya que no se absolutamente nada de mecanica.
Paola Arenas de Colombia hace 3 años  
PA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Paola Arenas)
Saludos Paola, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, debe determinar con certeza por donde se presenta la fuga, nadie en Opinautos le puede decir sin ver el motor por donde existe fuga. Atte.
Paola Arenas de Colombia hace 3 años
Cuando le hicieron el cambio de aceite a mi auto le dejaron mal puesto el filtro, esto era lo que estaba generando que se derramara el aceite.
Leandro Dellamea de Argentina hace 3 años
Buenas amigos. Tengo un gol trend 2012... en principio cuando doblo una esquina el volante no vuelve solo, tengo que hacerlo volver con fuerza... que podría ser ??
En segunda instancia, se le hizo lavar el motor y larga humo blanco muy mínimo con olor feo... ya paso mucho tiempo del lavado del mismo y sigue despidiendo humo blanco... me dejarían su opinión. Muchas gracias
Saludos Leandro, antes de adquirir un vehículo de 2da mano Ud DEBÍA solicitar en un buen taller, una Inspección Técnica Automotriz, para que los técnicos le asesoren y determinen el estado mecánico VERDADERO de TODO el vehículo y el presupuesto requerido por mano de obra o repuestos para realizar el mantenimiento preventivo o correctivo del auto y si basándose en los resultados de la proforma convenía o NO comprar este auto, el costo de una inspección es de aproximadamente $80 dólares y es muy útil ya que al ser inspeccionado el vehículo Ud lo adquiere conociendo su estado mecánico y además se protege de realizar una buena inversión, muchas personas neofitas en la compra del auto son estafadas o perjudicadas por comprar sin conocimientos de mecánica, sin asesoría técnica o sin conocimiento de causa.

Sin duda, el auto tuvo un fuerte golpe o choque, por esta razón no retorna la dirección sola o el inflado de los neumáticos está en menos de 30 libras de presión , vaya a un buen taller de colisiones o donde realizan la alineación de direccion y solicite un diagnóstico del estado de la suspensión y dirección , el técnico debe informarle cómo están las DISTANCIAS entre ejes delantero y posterior del lado izquierdo y derecho, el estado del CAMBER y CASTER, una vez que tenga estos datos se podrá determinar las correcciones a realizar o los centímetros que hay que estirar o enderezar, incluso podría ser que este dañada, torcida la cremallera de dirección y de confirmarse este daño tendría que sustituir cremallera completa nueva ; una vez que esté corregida la falla, se hace la alineación y el problema queda resuelto.

En cuanto al humo blanco, hay que DETERMINAR si es VAPOR de AGUA, o el resultado de AHOGO del motor por malas combustiones o exceso de combustible, o mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN, en este caso busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que mediante diagnóstico determine el trabajo o corrección a realizar, OJALÁ que el motor NO haya sido RECALENTADO , y si lo fue, será necesario desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y rectificar.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Leandro Dellamea de Argentina hace 3 años
Excelente respuesta
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Testigo de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2018 4 puertas 1.6 98000 kms
Hola, compré un gol hace un par de meses me indicaron Que ocupaba el cambio de aceite, se lo hice y empezó a sonar y aprender la luz de " presión de aceite baja, apagar motor" lo lleve que lo revisaran y me dijeron que que era el cedazo que estaba sucio y que de una vez le cambiarían el bulbo, la alarma desapareció por unos días, al volver lo lleve con otro mecánico me dijo que checarian la bomba, dijo que estaba funcionando bien, no quedé convencida así que lo lleve a la agencia, ahí me dijeron que era un conector que estaba flojo y que acomodaron unos cables, y todo bien por dos semanas, has… Leer completa
Kate de México hace un año  
KA
3 respuestas 
Saludos Kate. El único problema de su auto es que ud no ha conseguido el mecánico honesto y con el conocimiento necesario para determinar con certeza cual es el origen del encendido de la alerta luminosa del tablero de instrumentos que informa baja presión de lubricacion; en mecánica no existe falla o daño que no pueda ser solucionado, todo dependerá del conocimiento o preparación del mecánico que realiza su mantenimiento; esta alerta luminosa puede ser falsa y tratarse de una falla simple que puede ser error o daño del bulbo de presión, o el cable electrico que se conecta en él podria estar parcialmente quemado y ha perdido su revestimiento aislante y hace contacto (cortocircuito) en el metal del motor haciendo que se encienda la alerta en el tablero ; también existe la posibilidad que exista baja presión verdadera y si ud utiliza el vehículo en estas condiciones podrá causar daños considerables al motor. Cabe informar que una bomba de aceite original está construida con materiales de excelente calidad para que dure la vida útil del motor y suoere los 400.000 km de recorrido sin ser cambiada y difícilmente falla una bomba de lubricacion ; por lo explicado sugiero busque urgentemente un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, para que realice la revisión y emita un diagnóstico verdadero de cual es la falla en su motor y origen de baja presión; cabe mencionar que si su motor en algún momento o alguna vez se recalentó, podría tener desgaste en sus apoyos o esta mal asentado (no asienta plano en todos sus cojinetes) por torcedura en la parte superior de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en donde va montado el arbol de levas , y cuando esto ocurre , se producen fugas internas del aceite y causa descenso de presión de lubricación; si lo comentado es confirmado por el especialista, debe desarmar la culata para que en una rectificadora realicen el asentamiento del arbol de levas siempre y cuando sea posible, y si se confirma esta deformación en forma de arco , como consecuencia de un fuerte recalentamiento , no es posible su reparación y habría que sustituir ; todo lo que he comentado es una elucubración o suposición de un posible daño que deberá ser revisado por especialista, las bajas presiones de lubricacion en un motor se presentan también por desgaste de cojinetes de biela o bancada del cigüeñal cuando los cambios de aceite no han sido realizados oportunamente ; o por obstrucción de la rejilla de succión de aceite de la bomba de lubricación, o cuando el ralenti esta inestable y a menos revoluciones que las 900 rpm que deberia mantener el motor como consecuencia de una mala calibración del sistema de distribución, falla de una bujia o su cable u obstrucción de un inyector. No quiero alarmarse ni causar preocupación , todo lo informado es solo suposición de posibles problemas , pero quien debe confirmar cual es la falla exacta, es el especialista que realice el diagnóstico de su motor
Atte.. .
Kate de México hace un año
Gracias, hoy lo llevaré a otro taller para que le hagan más pruebas, cuando me den diagnóstico, le informo, muchas gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Kate)
Kate de México hace un año
Vendí el carro a la agencia, preferí no seguir gastando dinero...
Gracias
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Sobrecalienta mi vw gol 2000 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 Gol g3 ,3 puertas, base, motor 1.6  160000 kms
Hola a todos , bueno vengo a contarles mi problema , ya que me canse y no encuentro la solucion y no se que puedo hacer y necesito algunos concejos. Pasa que el auto sobrecalienta hasta llegar a parpadear la luz roja , y hierve el agua , le cambie la bomba de agua , el termostato , unas cuantas mangueras , limpiamos el radiador, y destape las tuberias , cambie la tapa del anticongelante , le cambiamos el bulbo del electro y funciona bien prende a los 90 ,pero recalienta , ya no se que es , las tapas o juntas no estan quemadas , ya que no tiene aceite en el anticongelante , y no tiene aguado e… Leer completa
Ale Perea de Argentina hace 10 años  
AL
6 respuestas 
pablo de Argentina hace 10 años
Revisa el punto árbol de levas y cigueñal...cuando le pifian a los grados por mas que este bien de todas sus partes,siempre calienta de mas!!
pablo de Argentina hace 10 años
Otra cosa,cuando este caliente el auto,aprieta las mangueras,...si están duras ,mas de lo normal. Anda pensando en cambiar la junta de tapa de cilindro,esto es por que esta quemada...y el cilindro se esta comunicando con las galerías de agua y esta mandando compresión de los cilindros a las galerías de agua,mangueras etc...cuando esta soplada,manda aceite al agua...o agua al aceite...espero que te sirva y suerte!!
Manuel de Argentina hace 10 años
Hola Ale, asegurate de 3 cosas. La primera que la bomba de agua funcione y haga todo el recorrido completo, sin perder agua. La segunda, que el electro funcione para el lado correcto, si gira en el sentido incorrecto, cuando estes en marcha te va a calentar. Y la tercera que no te pierda agua, usualmente la calefaccion y el aire acondicionado suelen darte problemas. Suerte
Ale Perea de Argentina hace 10 años
Gracias chicos por comentar , puede ser lo de arbol de leva y el cigueñal , este lunes lo llevo al mecanico aver que pasa por que no encontramos solucion ,cuando le aga los controles les cuento que paso , y gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Ale Perea)
Ale Perea de Argentina hace 10 años
Muchachos el auto estaba atrasado , ,fuera de punto, pero ese era el problema y no se como se atraso ! ! ! ya esta solucionado anda de 10 gracias porcomentar
jaciel de México hace 10 años
Hola como resolviste tu problema de que el auto estaba atrasado!!, mi coche se calento me marco el indicador de motor y como que tiembla ahora ya no quiere arrancar me sigue marcando el motor no se que hacer
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Mi auto pierde presión de aceite cuando calienta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 Gli 3 puertas 1.6 250500 kms
Le hice motor nuevo y ahora pierde presión de aceite cuando calienta
Federico de Argentina hace 6 meses  
FE
1 caso 
Saludos, consulto ¿ acaso la razón de realizar la reparación de su motor fue consecuencia de recalentamiento?
Atte.
Federico de Argentina hace 6 meses
No la reparación fue porque humeaba mucho entonces le hicieron un cambio de aros y ahora con todo nuevo me dice q tiene poca presión de aceite
Federico de Argentina hace 6 meses
El auto salió del taller 10 puntos lo usé poco días y empezó a marcar la tetera de aceite debes en cuando y se me dió por ponerle el reloj de aceite y hay descubrí que el auto no tenía presión de aceite cuando recalienta
Solucionado
Mejor respuesta (según Federico)
Un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar si el arbol de levas asienta plano en todos los apoyos o cojinetes de la tapa de cilindros ; no exista rayones o desgaste en los apoyos del árbol o en los cojinetes existentes en la tapa de cilindros ; comprobará si hubo deformación o torcedura en forma de arco como consecuencia del recalentamiento de la superficie alta de la tapa de cilindros en donde debería asienta plano el árbol de levas en todos los cojinetes, hay casos que de existir una LEVE torcedura de la culata, se puede corregir , PERO, si la Deformación es muy pronunciada y supera las tolerancias, podrá ser nefesario sustituir la tapa de cilindros y realizar trabajos de rectificacion como el traslado e instalaciones con asentamiento de válvulas , balancines y propulsores o buzos en el nuevo cabezote o tapa de cilindros.
Si no hay daño en la tapa de cilindros, entonces el mecánico debe revisar el desgaste de cojinetes del cigüeñal, la rajaduras de cojinetes , cigueñal o mal asentamiento de árbol devlevas causan disminución de presión de lubricación; cabe advertir si el mecánico inexperto instalo un filtro de aceite que no tenga en su interior una válvula o el filtro no es el correcto para su motor, serán la causa de baja presión de lubricacion del motor. Atte.
Federico de Argentina hace 6 meses
Mecánico me confirmó que no cambio los cojinetes. Ahora que hago yo le pagué para que haga todo nuevo. No quiero volver abrir el motor. Si tiene todo nuevo arriba los cojinetes por abajo se pueden cambiar?
@FedericoEl único problema de su motor es la ignorancia del inexperto que lo "reparó " ; la disminución de presión de aceite se origina solo por fugas internas por los cojinetes desgastados o rayados de biela, bancada o en el cigüeñal o en la bancada del árbol de levas o desgaste y rayones en el árbol, y muy rara vez la pérdida de presión se presenta por falla de la bomba de aceite ; la baja presión causará desgaste y daños graves en piezas internas , el cambio de cojinetes exige DESARMAR por completo el motor para rectificar, pulir el cigueñal y asentar los cojinetes de biela y bancada , ud no tiene más alternativa que delegar el trabajo de desarme y reparación completa a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen.
Respondiendo su consulta, su "mecanico" el inexperto , SABE que si existe pérdida de presión de lubricacion es porque NO realizó el trabajo completo y necesario que requería su motor , consecuentemente, ud podrá exigir la devolución del dinero pagado por su mal trabajo cuyos resultados se ven reflejados en la pérdida de presión de lubricación ; una vez que sea desarmado el motor , en la rectificadora podrán entregarle un informe técnico explicando cual es la condición verdadera y cual fue el origen de la pérdida de presión y los trabajos de rectificación que se debían realizar para que el motor quede en optimas condiciones mecánicas y de funcionamiento, con este informe, ud puede incluso solo mediante una demanda en una comisaría, exigir la inmediata devolución del dinero que ud le pagó al inexperto por mala práctica mecánica. Atte.
Antonio de Venezuela hace 3 meses
Resolviste me pasa lo mismo
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Se enciende la luz de presión de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 POWER 1.6 47000 kms
Hola amigos! cuando en motor entró en temperatura normal, comenzó a encender la luz roja del aceite, acelerando levemente desaparece, al soltar en acelerador para frenar se enciende, nivel de aceite y temperatura son las correctas ¿ Que opinan? Me viene un fin de semana largo espero encontrar al mecánico mañana así lo llevo, pero mi pregunta es por si no esa o se fue de vacaciones, Gracias. PD Cuándo se solucione les cuento
Carlosflautista de Argentina hace 10 años  
CA
1 caso 
Diego de Argentina hace 10 años
Puede que este jodido el sensor del nivel de aceite, o ya directamente se un problema algo mayor y que la bomba este fallando,saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlosflautista)
Hola Carlos, si no hay ruido en el motor el trabajo es sencillo, se trata del daño del trompo de PRESIÓN de aceite, suelen romperse o dañarse con cierto tiempo de uso, está ubicado en la parte posterior del cabezote o culata, sólo tienes que reemplazarlo con repuesto ORIGINAL. Atte.
oscar de Venezuela hace 10 años
Amigo yo tuve el mismo problema y ese sensor se enciende cuando tambien le falta liga de freno al carro el se enciende y se apaga asi m ismo como tu dices revisa el nivel de liga de freno eso aparece en el manual
Carlosflautista de Argentina hace 10 años
Gracias Amigos! Al fin resuelto el inconveniente. Era el bulbo que fue reemplazado, Muchas gracias por las respuestas
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Fallas de recalentamiento y a soltado 2 veces la polea del cigueñal SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.8 142900 kms
Buenas el carro tenia las siguientes fallas
Vibrava muchisimo y se que do sin fuerzas, el mecanico al que lo lleve me hizo comprar un piston (que tuve que ocmprar los 4 rectificar la camara comprar las valvulas lo monto decia que se escuchaba un ruido, y termine comprando un cigueñal y unas conchas lo monto todo y al final dme entrego el carro, cuando me lo dio estaba super acelerado, asi que le movio algo en el distribuidor y los desacelero el carro empezo a prender la luz del aceite y empezo a recalentar muchisimo, boto la polea del cigueñal el fue se la coloco de nuevo y al dia siguiente la volvio a botar y recalienta igual, que podra ser...
yorkierov de Venezuela hace 10 años  
YO
3 respuestas 
marcos andres rodriguez de Argentina hace 10 años
Esta fuera de punto el arbol de levas y el cigueñal quizás un diente dela correa
Solucionado
Mejor respuesta (según yorkierov)
yorkierov de Venezuela hace 10 años
Era el piñon del cigueñal que botaba los tornillos ya esta solucionado
Nicolás Russo de Argentina hace 5 años
Hola, mi gol con GNC vibra muchísimo y me jode los taco motor, el mecánico me dijo que tiene oscilación la punta de cigüeñal, que puede ser y como lo puedo solucionar
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Temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 5 puertas, Base, Motor 1.9 380000 kms
Hola Goleros tengo el siguiente problema así que lo explicaré bien largo para que se entiendas. Hace 2 meses compre un gol 1.9 SD con 375mil km. Su primer dueño fue prosegur y el segundo un compañero de trabajo. Luego lo yo, desde que lo tengo no tuve muchos problemas hasta el otro dia que paseando con mi señora luego de 2 horas de paseo siento olor a liquido refrigerante y seguido de esto vapor blanco que salia del capot. Mire la temperatura y se fue a lo maximo apague el auto y con el envion llegue a la esquina. Abri el capot y me tiro todo el liquido por la tapa la cual se salio del deposit… Leer completa
BRIANGOL1.9SD de Argentina hace 7 años  
BR
6 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según BRIANGOL1.9SD)
juancae de Argentina hace 7 años
Primero hace lo siguiente, coloca el termostato, fijate que la manguera inferior este en buen estado, si tenes la abrazadera original (elastica) colocale esa, es mejor que las de ajuste con tornillo, despues desconecta la manguera superior del radiador a la tapa de cilindros, llena el radiador (si tenes una manguera con curva para que te quede hacia arriba como si fuera un embudo, mejor) tambien agregale por la manguera de la tapa, cuando el circuito esta lleno conecta la manguera nuevamente, agrega refrigerante en el deposito y pone en marcha. Si todo esta bien, tiene que funcionar bien. Toca la manguera de abajo, la vas a notar fria y la de arriba caliente hasta que abre el termostato, un corto tiempo mas y funciona el electro, tambien vas a notar que sube y baja el nivel del deposito, puede que tire un poco de refrigerante por la descarga, despues se normaliza. Si antes de que tome temperatura tira el agua por la descarga (por que se forma mucha presion en el circuito de refrigeracion, el problema esta en la tapa de cilindros (junta soplada), Comenta como te fue.
BRIANGOL1.9SD de Argentina hace 7 años
Hola juancae te queria agradecer por el comentario. Preferi conseguir el termostato original vw y no uno que sea marca universal porque tengo un compañero que renego con 8 termostato hasta que le puso el original mi problema es que no le consigo la junta porque cuando voy a la ferreteria me dicen que lleva un orrin y cuando lo desarmamos llevava una junta cuadrada en U que agarra el termostato. Pero le encontre un gran cambio haciendo cambio de deposito y tapa. Cuando termine de armar el auto que calculo que sera antes de la semana que viene te aviso como me fue pero al parecer y toco madera safe la junta pero voy hacer la prueba ni bien lo tenga bien armado. Por el momento lo estoy usando sin termostato y con agua destilada.
juancae de Argentina hace 7 años
El termostato (cualquiera) lo podes probar afuera, calenta agua )y si tenes un termometro, mejor) en un recipiente (pava, olla) con el termostato dentro, cuando ves que el agua empieza a hacer pequeñas burbujas tendria que empezar a abrir al ervir ya tiene que estar totalmente abierto. Es mejor el anillo en U. Comenta como te fue, le puede servir a otros
BRIANGOL1.9SD de Argentina hace 7 años
Si el termostato original funciona bien ya lo probe pero no consigo el anillo en U.
BRIANGOL1.9SD de Argentina hace 7 años
Hola juance te queria agradecer por tu comentario se soluciono lo de la temperatura. Todo origial le coloque. Ahora estoy renegando con la junta de goma de la tapa de válvulas que me pierde aceite por la parte trasera y se la cambie colocando unq nueva origina. Y sigue la perdida quiero evitar ponerle formador de juntas y tengo que cambiar 2 tensores y espero que haci no tenga mas problemas por un buen tiempo
juancae de Argentina hace 7 años
Puede que este deformada la tapa o que la junta no sea del espesor adecuado. Hace lo siguiente, en la tapa, hacete una junta de carton tipo caja de zapatos, ponele adhesivo de contacto en ambas caras (poxiran o similar) en la cara interna de la tapa, donde apoya la junta y en la cara de la junta. Con esto le das un poco mas de espesor a la junta. Comenta como te fue, le puede servir a otros
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No arranca, enciende y da mas de 3000rpm SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 5 puertas, 1800 88000 kms
Estimados requiero su apoyo. Lleve mi auto a su mantenimiento preventivo cambie fajas, filtros (aire, aceite, gasolina), bujías, afinamiento y luego de esto el auto empezó a acelerar en marcha lo apagué y no quiso encender hasta luego de unos 8 min pero seguía acelerado. Al siguiente día encendió con normalidad pero luego al encenderlo nuevamente estuvo acelerado y cuando lo apague y quise volver a encender no dio más. Lo lleve al mecánico y me dijo que era el arrancador y que se quemó un cable del alternador. Le cambie el arrancador y el cable además le cambie el sensor de mínimo. Encendió todo normal pero luego ya no quiso encender. Lo empujé para arrancarlo en primera y encendió pero volvió a acelerarse a 3000 - 4000rpm. No sabemos que puede ser. Por favor ayúdennos.
Edu.romero de Perú hace 9 años  
ED
6 respuestas 
alex de Argentina hace 9 años
Verifica el amortiguador que tiene el acelerador, no se los de nafta , pero el mio es diesel y el acelerador tiene un amortiguador queda pegado...
Edu.romero de Perú hace 9 años
Ok, lo verificaré. Pero cree que pueda ser la bomba de gasolina??? o los sensores de temperatura???
Solucionado
Mejor respuesta (según Edu.romero)
Edu.romero de Perú hace 9 años
Estimados para comentarles que solucioné el problema. Cuando saque el carro para llevarlo al taller este esta acelerado a 3000 hasta que la temperatura llegó a 90°C y se normalizó lo que nos indicó que debíamos revisar el sensor de temperatura. Y efectivamente se cambió y quedó OK! gracias por ese foro de verdad que es de gran ayuda.
alex de Argentina hace 9 años
Que bueno me alegro que lo solucionaras, saludos.
hola de Argentina hace 9 años
Che a mi me pasaba lo mismo... lo lleve y me dijeron que estaba sucio el paso a paso... si te vuelve a pasar fijate que es eso... una boludes era
Edu.romero de Perú hace 9 años
Hola, exacto es común que sea el paso a paso pero lo cambié y la falla continuaba. Lo que me explicaron es que el sensor de temperatura empezaba a enviar mala señal a la computadora, cuando el auto estaba frío el sensor enviaba el mensaje que el motor estaba demasiado frío y que lo mantenga acelerado y luego cuando lo apagaba y ya no quería arrancar era porque el sensor le decía a la computadora que el motor estaba demasiado caliente y no diera encendido. Como te digo le cambie el sensor y quedo ok. Y lo bueno es que ese sensor no cuesta mucho. Saludos.
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Tengo consumo de aceite. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Golf Motor 2.0 223100 kms
Le realice el cambio de aceite, le realice 2000 Km y me consumió aproximadamente 1 Lts. Es normal, o tengo que hacer alguna revisión del motor...?
Cual seria su diagnostico sobre el mismo...?
Hugo Felix Valorzi. de Argentina hace 2 años  
HU
1 caso 
Ya con un litro de consumo es algo ya medio peligroso estos motores tienen fama de consumo de aceite tienes que realizar prueba de cimprecion del motor si todo esta ok ya tendrian que revisar retenes de valvulas y guias que estan en la culats
Hugo Felix Valorzi. de Argentina hace 2 años
Perfecto, consulto que es prueba de cimprecion de motor...?
Solucionado
Mejor respuesta (según Hugo Felix Valorzi.)
ingmecanicoduocuc de Chile hace 2 años
@Hugo Felix Valorzi.La prueba de compresion es una prueba de presion por cada cilindro que se mide en psi se hace con un compresimetro
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Que aceite debe llevar original mente mi carro SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 4 puertas full equipo 1.8 79000 kms
Quisiera saber que tipo de aceite, lleva mi volkswagen gol 1.8 modelo 2005 que cuenta con 79.000 kilómetros
Mauricio de Colombia hace 4 años  
MA
7 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Mauricio)
Saludos Mauricio, El grado térmico recomendado para su vehículo es SAE 10W30 si decide utilizar aceite de tipo MINERAL y se debe cambiar cada 4.000 km de recorrido ; si decide utilizar aceite de tipo SINTÉTICO utilice grado térmico SAE 5W40 y cambie cada 7.000 km así le digan que tiene una duración superior a la que le informo, no mantenga los lubricantes sin cambiar por intervalos de recorridos superiores a lo que sugiero como medida de precaucion, prevención al desgaste prematuro y conservación de su motor. Respecto a la MARCA del aceite puede ser la que Ud prefiera como KENDAL , CASTROL, HAVOLINE, SHELL, MOTOR ONE, EPSON, es decir, utilice marcas conocidas en su país y de recipiente sellado, lo que jamás se debe cambiar es el GRADO TÉRMICO ni así el recorrido de su motor superara los 350.000 km. Ud puede utilizar cualquiera de los dos grados o SAE que he mencionado.
Atte.
Mauricio de Colombia hace 4 años
Muchas gracias, Don Santiago lastimosamente lo vendí y compre un volkswagen gol 1.6 modelo 2009 y cuenta con 77.000 kilómetros cual seria su aceite original para el carro
Saludos, el concesionario utiliza aceite marca Selenia u otros dependiendo de la disponibilidad y acuerdos comerciales con proveedores o conveniencias económicas, la marca puede variar según el país ; Ud puede utilizar cualquier marca, la que prefiera siempre y cuando sea conocida y aprobada por API; el TIPO de lubricante se divide en MINERAL, SEMI SINTÉTICO Y SINTÉTICO, cualquiera de estos tipos de aceites lubricaran eficientemente su motor, la diferencia entre el aceite mineral es que este se obtiene del petróleo, los sintéticos son realizados en laboratorios y mezclas químicas, pero el costo de estos lubricantes es mayor que el mineral, el recorrido recomendado para la sustitución del aceite mineral y como prevención a su contaminación y sin desmedro de su eficacia es cambiar cada 4.000 km de recorrido, en caso de utilizar aceite de tipo SINTÉTICO se recomienda el cambio preventivo cada 7.000 km ; lo que jamás se debe cambiar o alterar es el GRADO TÉRMICO que viene escrito en el recipiente y es seleccionado de acuerdo a las oscilaciones térmicas del clima de cada país, en su caso el grado térmico apropiado para su motor y si decide utilizar aceite mineral es SAE 10W30, si decide utilizar aceite Sintético el grado térmico es SAE 5W30. Atte.
Mauricio de Colombia hace 4 años
Muchas gracias por resolver mis dudas
Emmanuel de México hace 3 años
Hola buen día tengo un gol 2013 1.6 con km de 79000 q aceite es recomendable
riki de Venezuela hace 2 años
buenas tengol un gol2005 203.000km que aceite es recomendable
Yhromero de Venezuela hace 2 años
Saludos desde Venezuela, tengo un gol 2005 1.8 con 220 mil km que aceite debe aplicar ???? Gracias
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En que momento debo hacer el segundo service? SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 Gol Power 1.4 10500 kms
Hola como andan? necesito saber como me tengo que manejar con los service, el auto era 0 km y lo uso muy poco, es mas por el tiempo que pasa que los kilómetros que tiene. El primero lo hice año y medio con 7500 km, hice cambio de filtro de aceite, y de aire. Ahora paso un año aproximadamente, es necesario hacer otro cambio de algún filtro? o primer cambio de liquido de freno?? teniendo en cuenta que tiene 10500 km ahora... O cada cuanto teniendo en cuenta los pocos kilometrajes
sergiosyz de Argentina hace 9 años  
SE
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según sergiosyz)
Saludos Sergiosyz, por conservación y mantenimiento del auto, los cambios de aceite de motor recomiendo hacerlos cada 4.000 Km si el aceite utilizado es de tipo MINERAL y cada 6.000 Km si el aceite es SEMISINTÉTICO. El aceite de la caja de cambios si es MECÁNICA cada 20.000 km. si es caja AUTOMÁTICA cada 25.000 Km. NO es una recomendable hacer el mantenimiento por TIEMPO, se lo debe hacer por recorrido. Como técnico y si quieres conservar bien tu auto, recomiendo hacer el mantenimiento preventivo, en los recorridos que sugiero, ya que lamentablemente el concesionario ha establecido, que los cambios de aceite se los realice con intervalos de mayor recorrido, con ésta estrategia comercial (que es beneficiosa para el representante de la marca y perjudicial para el usuario), han obtenido más rentabilidad incrementando la venta de repuestos y trabajo de reparación de motores que prematuramente sufren desgaste. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Norberto de Argentina hace 4 años
Hola que tal? Tengo un gol trend confortline 1.6 modelo 2018, ya tiene 30000 km. La computadora del auto me está avisando que tengo que hacer el 2do service. Hasta cuantos km puedo usar el auto sin hacerle el 2do service?
Saludos, consulta, ¿ cuantos cambios de aceite del motor ha realizado en los 30.000 kilómetros de recorrido y que tipo de aceite (mineral, semisintetico o sintético) estuvieron poniendo a su motor?
Atte.
Oscar de Argentina hace 3 años
A los cuantos km se hace el primer service a gol tren
Rita de Argentina hace 2 años
Hola que tal, consulta, tengo un gold trend modelo 2014, lo compré con 35.000km, el primer service q le hice fué a los 45000km, luegos a los 65000 y 75000kg. Desde ahora cada cuántos kilometrajes o tiempo debo hacerle el service? Muchas gracias
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Sonido del motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 1.8 200000 kms
Buenos dias. He notado que cuando le exigo al VW gol 2006. El montor comienza a sonar como suenan los vw escarabajos viejos. Como los taquetes o algo asi. Ademas que la temperatura tambien le sube cuando dura micho rato encendido y estacionado. 1 hora aprox. De hecho la luz de la presion de aceite parpadea pero el indicador de temperatura no llega aun a los 90. Pero se que esta caliente ya que por la alta temperatura para abrir el capot
joseph de Venezuela hace 10 años  
JO
5 respuestas 
mef112 de Venezuela hace 10 años
Eso es por que ya el motor tiene desgaste y al calentar el aceite se coloca mas delgado y comienza el ruido, colocale aceite 20w-50w es mas grueso y ayuda a mejor viscosidad y por ende disminuye el ruido
robeduar27 de Venezuela hace 10 años
Esa misma falla la tiene mi gol. Creo que puede ser la viscosidad del aceite. Ya que le puse motul 10/40 y no tiene mucha viscosidad.sa
Solucionado
Mejor respuesta (según joseph)
joseph de Venezuela hace 10 años
Gracias esa era la falla. Al cambiar el tipo de aceite se elimino el ruido se le coloco 20/50
Daniel de Venezuela hace 8 años
Buenas mi carro también tiene un ruido como de taquetes rectifique la cámara y anille y que do con un ruido como de taquetes que opinión me dan gracias
Burruko Mora de Honduras hace 5 años
Hola, santi como vas hermano un placer saludarte, quiero hacerte una pregunta sobre mi VW Gol 2012 que aceite lleva este tengo de Kilometraje 82,000Km y vivo en un pais tropical. Gracias de antemano.
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El tablero esta muerto totalmente

Volkswagen Gol 2004 3 ptas aire y direccion 1.6 77000 kms
Hola que tal, gracias por el espacio, el porblema que tiene el tablero es que esta muerto muerto no marca ni velocidad ni nafta, lo unico que me marca son las luces de bateria aceite y freno de mano cuando pongo en contacto. Marca los guiñes y las luces altas y de posicion el resto ESTA TOTALEMENTE MUERTO. Ni los km me marca siquiera. Alguien podra orientarme de que podra llegar a ser? muchas gracias dsde ya
Maxi de Argentina hace 10 años  
MA
9 casos 
Aleks de Argentina hace 10 años
Primero que nada revisá la fusiblera para ver si está quemado el fusible que alimenta el tablero, si está ok, revisá que la tension que tiene para ver si no está por arriba de los 14V y haya quemado las luces y el integrado que maneja los relojes (como hizo el usuario Danibu en el post http://www.opinautos.com/volkswagen/go…)
Guadalupe de México hace 2 años
Hola, disculpe, cual es el fusible que alimenta al tablero?
Gracias desde ahora
Aleks de Argentina hace 2 años
@GuadalupeSeria el fusible 27 si tenes un G3. Tambien puede ser que la falla sea porque se quemo o sulfató la pista de la plaqueta trasera que monta los relojes y las luces del tablero, me pasó que se sulfatóen mi Gol G2 y tuve que armar con el soldador puentes con cable de cobre y estaño.
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francisco de España hace 3 años
Mmi tavlero no marca kilometraje ni temperatura ni revoluciones q sera
Kevin de Paraguay hace 3 años
Me pasa lo mismo con mi fiat stilo 2003 arranca todo pero en el tablero solo marca dos testigos no marca temperatura ni el nivel de combustible ni los intermitentes fusibles ok relé ok revise y todo bien que podría ser?
Elsa Esquivel Barraza de Chile hace 2 años
Hola mi tengo Renault symbol 2019 ,y el tablero no enciende está muerto total ,km temperatura y bencina me puede ayudar x favor
Monica de Chile hace 10 meses
Hola mi renault symbol es 2017 y desde ayer que wl tablero no enciende no se e nada nisiquiera la bemcina que le habra pasado lo lleve donde un electrico dice que los fusible no estan quemado pero no supo solucionar el problema
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Falla en el motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1993 4 puertas base  273000 kms
Hola tengo un vw senda 93 motor 1.6 nafta y gnc hace dos meses atrás le cambie la Junta de la tapa quedó perfecto. Salí a la ruta y me levanto temperatura se me rompió el bulbo del electro. Solucióne el problema pero ahora cuando arrancó como que falla anda tiene fuerza tiene compresión no se junto agua con aceite pero falla y quisiera preguntar si se puede haber jodido la Junta de la tapa de nuevo?podría alguien decirme
MauroMiguel de Argentina hace 5 años  
MA
6 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 5 añosContactar profesional
Es probable ; hazle una prueba de fugas en cilindros y sales de dudas...
MauroMiguel de Argentina hace 5 años
Como hacer eso yo mucho de mecánica no entiendo la bujia n°1estaba bastante empastada cambie la 1 por la dos y mejoró el andar
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Si te moja la bujía en aceite ,quedó mal hecho el trabajo y debes reclamar la garantía...
Solucionado
Mejor respuesta (según MauroMiguel)
MauroMiguel de Argentina hace 5 años
Les comento que pude solucionar el problema se había corrido o roto una moneda que suplementa una válvula eso no dejaba trabajar bien el cilindro y lo dejaba en tres cilindros por suerte no fue nada grave ahora anda perfecto y mi mecánico de 10 ya que consulte a otro y me quería cambiar los aros que ya el motor no servía más
robe de Argentina hace 3 años
Ola tengo gol tren 2009 con gnc el relojito que muestra el gas y pase a nafta se apago y el auto no arranca
albertomendoza de Colombia hace 3 años
Limpieza a los inyectores...
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Auto no enciende ni muestra información en el panel SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 3 puertas 210000 kms
Buenas! ayer tuve un problema con mi Gol, estacione medio alejado del cordon de la vereda y cuando lo fui a encender para acomodarlo no prendio mas. Dejó de mostrar información en el panel (aceite, combustible, estado de luces etc.). Intento encender y se escucha el sonido de las puertas que traban pero no hace nada. Tiene batería cargada y los fusibles bien. Alguna idea?
Jonatan_bbca de Argentina hace 9 años  
JO
5 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jonatan los bornes de la bateria estan bien apretados o no tendra acido los bornes?. Saludos
Jonatan_bbca de Argentina hace 9 años
Sisi los bornes están bien, incluso conectamos la batería otro auto con las pinzas cocodrilo y nada. El electricista me dijo que puede ser la llave que se ha desconfigurado y el cerrajero me dice que es problema eléctrico. Prende las luces bajas, de posicion, la parte del tablero del cuenta vueltas y el velocimetro, pero las luces naranjas del medio no :/ https://encrypted-tbn0.gstatic.com/ima…
Una imagen que encontre en internet para dar una idea.
Gracias!
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Jonatan si fuera la llave te tendria que marcarte la luz amarilla con forma de un auto, si podria ser algo electrico como un cable suelto o un falso contacto. Saludos
Jonatan_bbca de Argentina hace 9 años
Hace poco me empezó a mostrar ese símbolo y el único problema que tenia era que la llave no trababa, o sea, podía retirar la llave estando el auto encendido. Me comentaron que si es un problema de desconfiguración de la llave en el Gol debería encender y apagarse a los pocos segundos pero ni si quiera enciende.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Capaz que tendras que cambiar el tambor de arranque,Saludos
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Revisa el cable negativo de bateria al chasis esta flojo o aislado
Jonatan_bbca de Argentina hace 9 años
Ayer vino un amigo a revisarlo, al parecer el problema de arranque no esta directamente relacionado con el tablero, si bien el problema apareció simultáneamente. La falla del arranque parece estar relacionado con problemas en el Burro, y lo del tablero no sabemos aun. Supongo que va derecho para el electricista! Muchas Gracias!
JuanMaDevoto de Argentina hace 9 años
Hola Jonatan! Contanos que te dijo el electricista, porque yo ando con un problema similar. Hace 1 mes que lo tengo en un taller, tal vez tu electricista dió en el clavo, y le puedo contar al mismo para que investigue el problema. Gracias te mando un saludo
David de México hace 7 años
Ami me pasó lo mismo y fue el cuerpo de aceleración desconecten el socket k haga al carburador y prendera
JuanMaDevoto de Argentina hace 7 años
Genial! al final en mi caso, se había quemado 2 chips de la Ecu. !!!
Jonatan_bbca de Argentina hace 9 años
Hola Juan, el electricista pensó que era el burro, le cambio los carbones, arreglo las luces del tablero y todo, pero aun asi no enciende.
JuanMaDevoto de Argentina hace 9 años
Hola Jonatan! El viernes me llamó mi electricista, y encontró el problema, Me dijo que son los Módulos de recepción de la computadora, Es como el enlace que va desde la fusilera a la computadora. Fijate que revisen eso. Por las dudas. Ahh... y Me sale 6500 repararlo. Me dejaron sin ojo.
Jonatan_bbca de Argentina hace 9 años
No te la puedo creer!! ok, hoy lo llamo y veo que onda! Gracias!
Solucionado
Mejor respuesta (según Jonatan_bbca)
Jonatan_bbca de Argentina hace 9 años
Ayer recibí el auto! el problemam desde un principio era el chip de la llave que se había desconfigurado. Gracias por la ayuda!
Federico de Argentina hace 7 años
Groso me pasó lo mismo
Migue de Argentina hace 7 años
Hola... disculpas por las molestias... tengo un Gol power 1996... el tema es q le doy arranque y ni efecto causa en el burro... pero si lo puedo descargar mojo arranca bien...alguien me podrá dar una idea... lleva algún fusible o algo...porque es como q no le va corriente o algo parecido
JuanMaDevoto de Argentina hace 7 años
Puede ser la bobina de arranque. En realidad pueden ser Muchas cosas y por algo hay que empezar.
Migue de Argentina hace 7 años
Ok muchas gracias... ya vi un mecánico y era el arranque nomás... lo raro es q me andaba bien y después no anduvo más... lo arranque ayer de mañana lo más bien y cuando lo fui a arrancar de nuevo ya no hubo caso
Lukas de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol 1.0 nafta de a ratos pone contacto pero no hace nada... queda como cuando le falta bateria pero es nueva... y mas de una vez lo empuje cuando me pasaba eso y arranca... si alguien sabe algo por favor avisar graciass
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Revisar el arranque , es probable que el automatico o solenoide este fallando...
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Me marca la presión de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Trend 143883 kms
Buen día tengo un trend 2014 tuve que realizarle la tapa de cilindro completa y hoy no deja de marcarme la presión de aceite y la verdad me vuelve loco necesito saber que puedo hacer muchas gracias.
Yamil de Argentina hace 8 años  
YA
5 casos 
julio de Argentina hace 8 años
Hola soy julio y necesito ayuda tengo un un gol power 2005 y el auto me hace una falla en frio arranca bien pero al andar un tiempito o sea cuando calienta ,el auto queda acelerado y no regula le cambie el paso a paso le revise todo y me lo sigue haciendo alguien me puede ayudar? gracias
Yamil de Argentina hace 8 años
Hola buenas tardes solucione lo de la presión de aceite ya q era la bomba q no mandaba la información a la computadora eso ya quedó resuelto. Lo único ahora es q a la mañana cuando arranca en frío falla es como q no cargan los botadores pregunto tendré q pones un aceite mas pesado? Que me recomiendan gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Yamil)
Yamil de Argentina hace 8 años
Buenas tardes ya resolví lo de la presión de aceite era simplemente el cable del sensor que estaba un poco pelado ahora ya no prende el testigo
Yamil de Argentina hace 8 años
Que tal julio deberías hacer revisar la inyeccion y el cuerpo marinosa el servicio es muy importante en la electrónica.
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